TAŞIMACILIK TENİN N ARTTIRILMASI

Transkript

1 SINDIKAT STROJEVODIJ SLOVENIJE SLOVENYA MAKİNİSTLER BİRLB RLİĞİ TAŞIMACILIK İŞÇİLER LERİ İÇİN N DÜZGD ZGÜN İŞ TÜRKİYE DE KAPASİTEN TENİN N ARTTIRILMASI Leon Didič İstanbul, Nisan 2011

2 BÜYÜKLÜK: km 2 NÜFUS: ÇALIŞAN NÜFUS: İŞSİZLİK ORANI: %10,3 ORTALAMA ÜCRET: EUR brüt (971 net) ASGARİ ÜCRET: 748,10 EUR brüt SENDİKA YOĞUNLUĞU: %40 - azalmakta

3 Slovenya Cumhuriyeti Anayasası, Madde 76: Sendika kurma, işletme ve sendikalara katılma özgürlüğü garanti edilecektir. Sendika Temsilcileri Kanunu (1993): Sendika: ticaret dalı, endüstri veya meslek başına işçilerin veya kuruluş başına düşen işçilerin %15 inin işveren tarafından tanınması Sendika şemsiye kuruluşu (konfederasyon, federasyon): Ticaret dalı, endüstri veya meslek başına işçilerin %10 unun işveren kuruluşları veya hükümet tarafından tanınması

4 7 ulusal şemsiye kuruluş (1 i sadece kamu sektörü için) Taşımacılık sektörü 6 şemsiye kuruluşun hepsinde temsil edilmektedir Şemsiye kuruluşlar arasında işbirliği farklılık göstermektedir Karayolu taşımacılığında sendikalar arası işbirliği yok

5 Sadece Demiryolu Sektöründe sendikalar arasında örnek işbirliği mevcuttur Demiryolu sektöründe 8 sendika (çoğu, mesleklere göre örgütlenmiş) Demiryolu sektöründe sendika yoğunluğu (%87) Demiryolu Sektörü sendikaları arasındaki işbirliğinin sonuçları: Demiryolu sektörü için ekonomik ve sosyal konsey Bir Toplu Sözleşme İşçilerin yönetime katılımı (işçi yönetici ve denetleme kurulu) Demiryolları ile ilgili mevzuatın hazırlanmasına katılım İnsan kaynakları planının hazırlanmasına katılım ÖNEMLİ: Sadece tek bir devlet şirketi.

6 1989 İstihdam İlişkileri Kanunu, Toplu Pazarlığı işverenler ve çalışanlar arasındaki karşılıklı hak ve yükümlülükleri belirlemenin bir yolu olarak tanımlamaktadır Toplu Sözleşmeler Kanunu, Toplu Sözleşme ile ilgili tarafları, içerikleri, prosedürleri, formatı, geçerliliği, sona erme tarihlerini, toplu iş anlaşmazlıklarının çözümünü ve yayınlanan Toplu Sözleşmelerin izlenmesini düzenlemektedir. Toplu Sözleşme sadece normal mevzuat hükümlerine kıyasla çalışanların daha lehine olan hükümler içerebilir. Slovenya, toplu sözleşmeler konusunda merkezi bir sisteme sahiptir; bu da neredeyse tüm Toplu Sözleşmelerin kapsanabilmesi anlamına gelmektedir.

7 İşveren örgütlenmesinin zayıf olması (gönüllü/zorunlu üyelik sistemi, üyelerin oda üyeliklerine son vermesi, Toplu Sözleşmelerin iptal edilmesi, Toplu Sözleşme yapmaya ilgi olmaması) Demiryolu Sektörü tek bir Toplu Sözleşmeye sahiptir; bu sözleşme, demiryolu sektöründeki tüm işverenler ve ilgili kuruluşlarda faaliyet gösteren sendikaların temsilcileri arasında imzalanır. Demiryolu Sektörü Toplu Sözleşmesi, Slovenya Cumhuriyeti sınırları içinde faaliyet gösteren diğer uluslararası demiryolu taşımacıları için geçerli değildir. (1 uluslararası demiryolu taşıma şirketi: Rail Cargo Austria: %3 pazar payı)

8 1991 tarihli kanunda Grev tanımlanmıştır Grevler çoğu zaman şirketlerin birkaç ay boyunca maaşları ödemediği durumlarda gerçekleşmektedir grevler sadece sendikalar yoluyla değil, spontane bir şekilde de organize edilebilmektedir Kamu sektöründe grevler sınırlıdır Toplu Sözleşmede belirtilmişse, bir grev için maddi tazminat alınabilir Demiryolu sektöründe, üyelerin duyarlılığı ve farkındalığı nedeniyle ve bu sektördeki grevlerin ekonomiye olan etkisi nedeniyle, grevler başarılı olmaktadır.

9 Devlet Düzeyinde Devlet düzeyinde, sosyal diyalog Ekonomik ve Sosyal Konsey aracılığıyla gerçekleşmektedir; Konsey, Sosyal Anlaşmaları kabul eder ve iş, sağlık ve emeklilik sigortası, ekonomi politikası, vergiler, istihdam, eş yönetim, toplu pazarlık vb. ile ilgili hakları görüşür. Geçmişte, bu düzeyde sosyal diyalog gayet iyi gidiyordu; ancak krizin ortaya çıkışından beri, sosyal diyalog mümkün olan en düşük düzeye inmiştir. Bu krizden nasıl çıkılacağı konusunda sosyal ortaklar arasında bir konsensüs yoktur (hiçbir sosyal anlaşma mevcut değildir; çıkış stratejisi sadece hükümet tarafından benimsenmiş, Ekonomik ve Sosyal Konsey tarafından benimsenmemiştir; kilit reformlarla emeklilik reformu, iş mevzuatının reformu- ilgili muvafakat alınamamıştır).

10 Demiryolu Sektörü Demiryolu sektörü düzeyinde, Ekonomik ve Sosyal Konsey ve üyeleri, Slovenya Demiryolları ve bağlı şirketlerinin sendikalarının tüm temsilcileri ve Slovenya Demiryolları grubunun tüm şirketlerinin yönetim kadrosu faaliyet göstermektedir. Sendikaların baskısı nedeniyle, işveren (devlet) sosyal diyaloğa katılmak zorunda kalmaktadır. Sendikaların baskısı olmasa, hiç sosyal diyalog olmayacaktır. Bu düzeyde sosyal diyalog hayli başarılıdır Toplu Sözleşme, İşçi Konseyi vb.

11 Sendikaların çoğu ETF ve ITF üyesidir Zorluklar: Ortaklar arasında işbirliğini ve ilişkileri arttırmak

12 Sendikaya dahil olmanın avantajları konusunda işçilerin farkındalığının arttırılması Eylemlerin eşgüdümü İşçiler arasında dayanışmanın öneminin vurgulanması

13 Max M. Kampelman : Diyalog, iki monologdan daha fazlasıdır." Leon Didič SINDIKAT STROJEVODIJ SLOVENIJE SLOVENYA MAKİNİSTLER SENDİKASI