TÜRK STANDARDI TURKISH STANDARD

Transkript

1 TÜRK STANDARDI TURKISH STANDARD TS EN 81-1 (EN 81-1: AC:1999 dahil) Nisan 2001 ICS ASANSÖRLER - YAPIM VE MONTAJ İÇİN GÜVENLİK KURALLARI - BÖLÜM 1: ELEKTRİKLİ ASANSÖRLER Safet rules for the construction and installation of lifts - Part 1: Electric lifts TÜRK STANDARDLARI ENSTİTÜSÜ Necatibe Caddesi No.112 Bakanlıklar/ANKARA

2 ÖN SÖZ Bu standard, CEN tarafından kabul edilen EN 81-1 (1998) standardı esas alınarak TSE Mühendislik Hizmetleri Hazırlık Grubun ca TS (1993) nin revizonu olarak hazırlanmış ve TSE Teknik Kurulu nun 3 Nisan 2001 tarihli toplantısında Türk Standardı olarak kabul edilerek aımına karar verilmiştir. Bu standardın daha önce aımlanmış baskıları geçersizdir.

3 İÇİNDEKİLER 0 - GİRİŞ GENEL PRENSİPLER KAPSAM ATIF YAPILAN STANDARDLAR TARİFLER BİRİMLER VE SEMBOLLER BİRİMLER SEMBOLLER ASANSÖR KUYUSU GENEL HÜKÜMLER ASANSÖR KUYUSU DUVARLARI KUYUNUN DUVARLARI, KUYU TABANI VE KUYU TAVANI KABİN GİRİŞİNE BAKAN ASANSÖR KUYUSU DUVARLARI VE DURAK KAPILARININ YAPISI KABİN, KARŞI AĞIRLIK VE DENGELEME AĞIRLIĞININ ALTINDA BULUNAN HACİMLERİN KORUNMASI ASANSÖR KUYUSUNDAKİ KORUMA ÖNLEMLERİ KUYU ÜST BOŞLUĞU, KUYU ALT BOŞLUĞU ASANSÖR KUYUSUNDAKİ ASANSÖRE AİT OLMAYAN TEÇHİZAT ASANSÖR KUYUSU AYDINLATMASI ACİL DURUMDA KURTARMA MAKİNA VE MAKARA DAİRELERİ GENEL KURALLAR GİRİŞLER MAKİNA DAİRELERİNİN YAPISI VE DONANIMI MAKARA DAİRELERİNİN YAPISI VE DONANIMI DURAK KAPILARI GENEL KURALLAR KAPI VE KAPI KASALARININ DAYANIMI KAPILARIN YÜKSEKLİK VE GENİŞLİKLERİ DURAK KAPISI EŞİKLERİ, KILAVUZLARI VE ASKI TERTİBATI DURAK KAPILARI ÇALIŞIRKEN KORUNMA YEREL AYDINLATMA VE "KABİN KATTA" SİNYAL IŞIKLARI DURAK KAPILARININ KİLİTLENMESİ VE KİLİTLİ OLMASININ DENETLENMESİ OTOMATİK ÇALIŞAN KAPILARIN KAPANMASI KABİN, KARŞI AĞIRLIK VE DENGELEME AĞIRLIĞI KABİNİN YÜKSEKLİĞİ KULLANILABİLİR KABİN ALANI, BEYAN YÜKÜ, KABİNDEKİ İNSAN SAYISI KABİNİN DUVARLARI, TABANI VE TAVANI KABİN ETEĞİ KABİN GİRİŞİ KABİN KAPILARI KABİN KAPILARI ÇALIŞIRKEN KORUNMA KAPANMAKTA OLAN KAPININ TEKRAR AÇILMASI KABİN KAPILARININ KAPALI OLDUĞUNUN ELEKTRİKSEL DENETLENMESİ... 30

4 ÇOK PANELLİ, PANELLERİ MEKANİK OLARAK BAĞLANTILI SÜRMELİ KABİN KAPILARI KABİN KAPISININ AÇILMASI İMDAT KAPAKLARI, İMDAT GEÇİŞ KAPILARI KABİN ÜSTÜ HAVALANDIRMA AYDINLATMA ASKI TERTİBATI, HALAT AĞIRLIĞINI DENGELEME VE AŞIRI HIZA KARŞI KORUNMA ASKI TERTİBATI TAHRİK KASNAĞI, MAKARA ÇAPLARI VE TAMBUR İLE HALAT ÇAPLARININ ORANI, HALAT VE ZİNCİRLER İÇİN BAĞLANTILAR SÜRTÜNME İLE TAHRİKLİ ASANSÖRLERDE HALAT SÜRTÜNMESİ TAMBURLU ASANSÖRLERDE HALATLARIN SARILMASI YÜKÜN HALATLAR VEYA ZİNCİRLER ARASINDA DENGELENMESİ HALAT AĞIRLIĞINI HALATLARLA DENGELEME TAHRİK VE SAPTIRMA KASNAKLARI İLE ZİNCİR MAKARALARININ KORUNMASI GÜVENLİK TERTİBATI HIZ REGÜLÂTÖRÜ YUKARI YÖNDE HAREKET EDEN KABİNİN AŞIRI HIZLANMASINA KARŞI KORUMA TERTİBATI KILAVUZ RAYLAR, TAMPONLAR VE SINIR GÜVENLİK KESİCİLERİ KILAVUZ RAYLARLA İLGİLİ GENEL KURALLAR KABİN, KARŞI AĞIRLIK VE DENGELEME AĞIRLIĞININ KILAVUZLANMASI KABİN VE KARŞI AĞIRLIK TAMPONLARI KABİN VE KARŞI AĞIRLIK TAMPONLARININ STROKLARI SINIR GÜVENLİK KESİCİLERİ KABİN İLE KABİN GİRİŞİNE BAKAN KUYU DUVARI VE KABİN İLE KARŞI AĞIRLIK VEYA DENGELEME AĞIRLIĞI ARASINDAKİ AÇIKLIKLAR GENEL KURALLAR KABİN İLE KABİN GİRİŞİNE BAKAN KUYU DUVARI ARASINDAKİ AÇIKLIK KABİN, KARŞI AĞIRLIK VEYA DENGELEME AĞIRLIĞI ARASINDAKİ AÇIKLIK TAHRİK MAKİNASI GENEL KURAL KABİN VE KARŞI AĞIRLIK VEYA DENGELEME AĞIRLIĞININ TAHRİKİ YAN YATAKSIZ TAHRİK KASNAĞI VEYA ZİNCİR MAKARALARININ KULLANIMI FRENLEME SİSTEMİ ÖZEL DURUM ÇALIŞMASI HIZ TAHRİK MAKİNASININ DURDURULMASI VE DURMA DURUMUNUN DENETLENMESİ KISALTILMIŞ STROKLU TAMPONLAR KULLANILDIĞINDA MAKİNANIN YAVAŞLAMASININ DENETLENMESİ GEVŞEK HALAT VEYA GEVŞEK ZİNCİRE KARŞI GÜVENLİK AYGITLARI MOTOR HAREKET SÜRESİ SINIRLAYICISI TAHRİK MAKİNALARINDAKİ KORUMA TEDBİRLERİ ELEKTRİK TESİSAT VE AKSAMI GENEL KURALLAR KONTAKTÖR, YARDIMCI KONTAKTÖR, ELEKTRİK GÜVENLİK DEVRELERİNE AİT ELEMANLAR... 49

5 MOTORLAR VE DİĞER ELEKTRİK CİHAZLARININ KORUNMASI ANA ANAHTARLAR (ŞALTERLER ) ELEKTRİK TESİSATI AYDINLATMA VE PRİZLER ELEKTRİK ARIZALARINA KARŞI KORUNMA, KUMANDALAR, ÖNCELİKLER HATA ANALİZİ VE ELEKTRİK GÜVENLİK TERTİBATI KUMANDALAR İKAZ LEVHALARI, İŞARETLEMELER VE İŞLETME TALİMATI GENEL KURALLAR KABİN KABİN ÜSTÜ MAKİNA VE MAKARA DAİRELERİ KUYU HIZ REGÜLÂTÖRÜ KUYU ALT BOŞLUĞU TAMPONLAR KAT İSİMLERİ ELEKTRİK TESİSATINDAKİ İŞARETLEMELER DURAK KAPILARI İÇİN KİLİT AÇMA ANAHTARI ALARM TERTİBATI DURAK KAPILARININ KİLİTLEME TERTİBATI GÜVENLİK TERTİBATI ASANSÖR GRUPLARI YUKARI YÖNDE HAREKET EDEN KABİNİN AŞIRI HIZLANMASINA KARŞI KORUMA TERTİBATI MUAYENELER, DENEYLER, TUTULACAK KAYITLAR VE BAKIM İŞLETMEYE ALMADAN ÖNCEKİ MUAYENE VE DENEYLER ASANSÖR DOSYASI ASANSÖRÜ KURAN FİRMANIN TALİMATI EK A - ELEKTRİK GÜVENLİK TERTİBATININ LİSTESİ EK B - KİLİT AÇMA ÜÇGENİ EK C (Bilgi için) TEKNİK BELGE DOSYASI EK D - ASANSÖR HİZMETE ALINMADAN ÖNCE YAPILAN MUAYENE VE DENEYLER EK E (Bilgi için) PERİYODİK MUAYENE VE DENEYLER. ÖNEMLİ BİR DEĞİŞİKLİK VEYA BİR KAZADAN SONRA YAPILMASI GEREKEN MUAYENE VE DENEYLER EK F - GÜVENLİK ELEMANLARI, UYUMLULUĞUN DOĞRULANMASI İÇİN DENEY İŞLEMLERİ EK G (Bilgi için) KILAVUZ RAYLARIN HESAPLANMASI EK H - ELEKTRONİK DEVRE ELEMANLARI - GÖZ ÖNÜNE ALINMAYACAK ARIZALAR EK J - SARKAÇ ÇARPMA DENEYLERİ EK K - SÜRTÜNME İLE TAHRİKLİ ASANSÖRLER İÇİN KUYU ÜST BOŞLUKLARINDAKİ SERBEST MESAFELER EK L - GEREKLİ TAMPON STROKLARI EK M (Bilgi için) TAHRİK YETENEĞİNİN HESAPLANMASI EK N - HALAT GÜVENLİK KATSAYISININ HESAPLANMASI EK ZA (Bilgi için) AVRUPA BİRLİĞİ DİREKTİFLERİNİN TEMEL KURALLARINA VEYA DİĞER ŞARTLARINA DAİR STANDARD MADDELERİ

6 ASANSÖRLER - YAPIM VE MONTAJ İÇİN GÜVENLİK KURALLARI BÖLÜM 1: ELEKTRİKLİ ASANSÖRLER 0 - GİRİŞ GENEL Bu standardın amacı, insan ve ük asansörlerinin çalışması, bakımı ve acil durumlar sırasında muhtemel kaza risklerine karşı insan ve eşaları korumak maksadıla ilgili güvenlik kurallarını tanımlamaktır. 1) Asansörlerde olması muhtemel çeşitli kazalarla ilgili olarak aşağıdaki konularda bir inceleme apılmıştır Aşağıda belirtilenlerin neden olduğu muhtemel riskler: a) Koparma; b) Ezme; c) Düşme; d) Darbe; e) Mahsur kalma; f) Yangın çıkması; g) Elektrik çarpması; h) Aşağıdaki nedenlerden malzemelerin hasara uğraması: 1) Mekanik hasar; 2) Aşınma; 3) Paslanma Güvenliği sağlanacak kişiler: a) Kullanıcılar; b) Servis ve bakım personeli; c) Asansör kuusu, makina dairesi ve varsa makara dairesi dışındaki kişiler Güvenliği sağlanacak maddeler: a) Kabindeki ükler; b) Asansörün parçaları; c) Asansörün monte edildiği bina PRENSİPLER Standardın hazırlanmasında aşağıdaki hususlar göz önüne alınmıştır: Bu standard tüm elektrik, mekanik ve apı konstrüksionuna ve tesislerine ugulanabilir tüm genel teknik kurallara vea bina kısımlarının angından korunmasına tekrar temas etmemektedir. Gerek asansör imalâtına özgü olması ve gerekse asansör kullanımının diğer başka konularda olduğundan çok daha önemli olması nedenile, sağlıklı bir apım için belli zorunlukları tespit etmek gerekli görülmüştür Bu standard, sadece Asansör Direktifinin temel güvenlik kurallarını göz önüne almaz, bunlara ek olarak bina ve inşaatlarda asansör apımı ile ilgili asgarî kuralları da belirtir. Bazı ülkelerde bina apımı ile ilgili gözardı edilemeecek önetmelikler vardır. Bunlardan tipik olarak etkilenen, makina ve makara dairelerinin en az üksekliklerile ve bunların giriş kapılarının boutlarıla ilgili bölümlerdir. 1) Bu standardın çeşitli maddelerinin anlamlarına gerektiğinde açıklık getirmek için bir orum komitesi kurulmuştur. Yaınlanan orumlar millî standardizason kuruluşlarından temin edilebilir. 1

7 Asansör parçalarının ağırlıkları, bout ve/vea şekilleri, elle hareket ettirilmelerine engel oluorsa, bunlar; a) Kaldırma ekipmanını bağlamak için tertibatla donatılmalı, vea b) Böle bir tertibatın monte edilebileceği bir şekilde tasarımlanmalı (meselâ: diş çekilmiş delikler gibi), vea c) Kaldırma ekipmanının rahatça bağlanabileceği şekilde apılmalıdır Bu standard mümkün olduğu kadar sadece, asansörün güvenli işletilmesi açısından malzeme ve cihazlarla ilgili uulması gerekli kuralları belirler Müşteri ile asansör firması arasında aşağıdaki konularda görüşmeler apılmıştır: a) Asansörün kurallara ugun olarak kullanılması; b) Çevre koşulları; c) İnşaatla ilgili problemler; d) Asansörün kurulduğu erle ilgili diğer konular KABULLER Komple asansör tesisinde kullanılan her parça için mümkün olan riskler dikkate alınmıştır. Kurallar bunlara göre belirlenmiştir Bu parçalar: a) Mühendisliğin genel ugulamalarına ve hesap metotlarına göre, bütün hata çeşitleri göz önüne alınarak tasarımlanmış; b) Mekanik ve elektrik olarak ii düzenlenmiş; c) Yeterli daanıklılıkta ve ugun kalitede imal edilmiş ve d) Kusursuz malzemeden mamul olmalıdır. Asbest gibi zararlı maddeler kullanılmamalıdır Asansör parçaları ii bakım görmüş ve ii çalışır durumda, özellikle, ıpranmış bile olsa gerekli ölçülerini muhafaza etmiş olmalıdır Asansör parçaları, önceden tahmin edilebilir çevre etkileri ve özel çalışma şartları asansörün güvenli çalışmasını etkilemeecek şekilde seçilmeli ve erleştirilmelidir Yük taşıan parçaların tasarımlanması ile, bean ükünün %0 ile %100 ü arasındaki bütün ükler için asansörün güvenli çalışması sağlanmalıdır Bu standardın elektrik güvenlik tertibatı ile ilgili kuralları düzenlenirken, bütün bu kurallar erine getirildiğinde, elektrik güvenlik tertibatında medana gelebilecek bir arızanın göz önüne alınması gerekmez Kullanıcılar, asansörlerin kurallara ugun kullanımı sırasında, kendi ihmallerinden ve kasıtlı olmaan ancak dikkatsizce hareketlerinden zarar görmeecek şekilde korunmalıdır Bir kullanıcı bazı durumlarda dikkatsiz bir hareket apabilir. anı anda iki dikkatsiz hareket ve/vea asansörün kullanma talimatının ihlali ihtimali göz önüne alınmamıştır Bakım çalışmaları sırasında, normal olarak kullanıcıların erişemeeceği bir güvenlik tertibatı bilinçli olarak devre dışı bırakılıorsa, asansörün güvenli çalışması garanti edilemez. Ancak kullanıcıların güvenliğini sağlamak için bakım talimatına ugun olarak tamamlaıcı tedbirler alınmalıdır. Bakım personelinin bakım talimatına ugun davranacağı ve bu konuda eğitildiği kabul edilmektedir Bir şahsın ugulaabileceği ata kuvvetler olarak aşağıda belirtilen değerler göz önüne alınmıştır: a) Statik kuvvet : 300 N; b) Çarpma kuvveti : 1000 N Aşağıda belirtilen durumların dışında, tekniğin genel kurallarına ve bu standardın kurallarına ugun olarak imal edilmiş bir mekanik cihaz, fark edilmesi imkânı olmadan tehlike aratacak bir duruma gelemez. Aşağıdaki mekanik arızalar göz önüne alınmıştır: a) Askı halatlarının kopması; 2

8 b) Halatların tahrik kasnağı üzerinden kontrolsuz olarak kaması; c) Yardımcı halat, zincir ve kaış ile bağlantıların tümünün kopması vea gevşemesi; d) Elektromekanik frenin, tambur vea disk üzerinde frenleme etkisi ugulaan mekanik elemanlarından birinin arızalanması; e) Tahrik kasnağı ve ana tahrik elemanları ile ilgili bir parçanın arızalanması Kabinin en alt durak seviesinden serbest düşerek, güvenlik tertibatı çalışmadan önce tamponlar üzerine çarpması kabul edilebilir olarak göz önüne alınmıştır Kabinin hızı mekanik freninin etki etmesine kadar elektrik şebekesinin frekansına bağlı ise, bean hızının % 115 ini vea buna eşdeğer kesrini aşmadığı varsaılmıştır Asansörün kurulduğu bina içindeki organizason, bir imdat çağrısı apıldığında fazla bir gecikme olmadan duruma müdahale edebilmei sağlamalıdır (Madde 0.2.5) Ağır parçaların kaldırılması için tedbirlerin alındığı varsaılmıştır (Madde 0.2.5) Makina dairelerindeki ve elektrik cihazları varsa makara dairelerindeki ortalama sıcaklığın, cihazların doğru çalışmalarını sağlamak için, bunların adığı ısıı hesaba katarak, +5 C ile +40 C arasında korunduğu göz önüne alınmıştır. 1 - KAPSAM Bu standard, sabit olarak ve eni monte edilmiş, tahrik kasnaklı, tamburlu vea zincirli tahrik düzeni olan, belli duraklara hizmet eden, düşeden 15 den fazla eğimli olmaan kılavuz ralar arasında, halat vea zincirle asılı olarak hareket eden, insan ve/vea ük taşımak için tasarımlanmış bir kabini olan elektrikli asansörlerin apım ve montajı için güvenlik kurallarını kapsar Bu standardın kurallarına ek olarak özel durumlarda tamamlaıcı kurallar göz önüne alınmalıdır (patlama tehlikesi olan atmosfer, uç değerlerdeki iklim şartları, sismik koşullar, tehlikeli üklerin nakliesi, vb.) Bu standard; a) Madde 1.1 de belirtilenlerden başka tahrik sistemi olan asansörleri; b) Asansör eri ugun olmadığında, mevcut binalara kurulan asansörleri; 2) c) Bu standard ürürlüğe girmeden önce kurulan bir asansörde apılan önemli değişiklikleri (Ek-E) d) Paternoster, maden asansörleri, tiatro asansörleri, otomatik depolama asansörleri, kovalı asansörler, inşaat asansörleri, gemi asansörleri, deniz petrol arama ve sondaj plâtformlarındaki montaj ve bakım asansörlerini; e) Kılavuz raların düşele aptığı açının 15 i geçtiği asansörleri; f) Asansörlerin naklie, montaj, onarım ve söküm işlerini kapsamaz. Ancak, bu standard bu konularda da fadalı bir temel oluşturabilir. Asansörün güvenli kullanımı için bir anlamı olmadığından gürültü ve titreşimler, bu standardda söz konusu edilmemektedir Bu standard, asansörün angın esnasında kullanılması için gerekli ek kuralları kapsamaz. 2) Mevcut binalar, asansör apımına karar verilmeden önce kullanılan vea kullanılmış olan bir apıdır. İçi tamamen enilenen bir apı, eni bir apı olarak kabul edilmelidir. 3

9 2 - ATIF YAPILAN STANDARDLAR Bu Avrupa standardı, tarih belirtilerek vea belirtilmeksizin diğer aınlardan kabuller ihtiva eder. Bu standardla ilgili atıflar metin içindeki ugun erlerde belirtilmiş ve aşağıda liste halinde verilmiştir. Tarih belirtilen atıflarda daha sonra apılan tadil vea revizonlar, atıf apan bu Avrupa standardında da tadil vea revizon apılması şartı ile ugulanır. Atıf apılan standardın tarihinin belirtilmemesi halinde ilgili standardın en son baskısı kullanılır. EN, ISO, IEC vb. No: EN 294 Adı TS No: (İngilizce) Safet of machiner- Safet distances to TS EN 294 prevent danger zones being reached b the upper limbs EN 1050 Safet of machiner- Principles for risk assessment TS EN 1050 EN Hot rolled products of non allo structural TS 2162 steels- Technical deliver conditions EN EN Fleible cables for lifts TS 9761 EN EN Environmental testing- Part 2: Tests - TS 2090 Test Fc : Vibration (sinusoidal) EN Basic environmental testing procedures- Part 2:Tests - Test Ea and guidance: Shock EN Basic environmental testing procedures- Part 2: Tests - Test Eb and guidance: Bump EN Base materials for printed circuits- Part 2: Specifications- Specification N 2: Phenolic cellulose paper copper-clad laminated sheet of defined flammabilit (vertical burning test) EN Base materials for printed circuits- Part 2: Specifications- Specification N 3: Epode cellule paper copper-clad laminated sheet of defined flammabilit (vertical burning test) EN Isolating transformers and safet isolating transformers-requirements EN TS 2155 EN TS 2184 EN TS 3933 TS 3934 TS 277 EN Low-voltage switchgear and controlgear- TS EN Part 4: Contactors and motor-starters Section 1: Electromechanical contactors and motor-starters EN Low-voltage switchgear and controlgear- Part 5: Control circuit devices and switching elements- Section 1 : Electromechanical control circuit devices EN Safet of information technolog equipment, including electrical business equipment EN Printed boards- Part 1: Generic specification - EN Electromagnetic compatibilit- Product - famil standard for lifts, escalators and passenger conveors- Emission EN Electromagnetic compatibilit- Product - famil standard for lifts, escalators and passenger conveors- Immunit - - Adı (Türkçe) Makinelerde Güvenlik - El ve Kolların Tehlikeli Bölgelere Erişmesine Karşı Güvenlik Mesafeleri Makinelerde Güvenlik - Risk Değerlendirmesi Prensipleri Genel Yapı Çelikleri Kablolar - Yassı Polivinil Klorür Kılıflı Asansör Kabloları Elektronik Cihaz ve Bileşenlere Ugulanacak Çevre Şartlarına Daanıklılık Temel Dene Metotları - Dene F c : Titreşim (Sinüs Biçimli) Denei Çevre Şartlarına Daanıklılık Temel Dene Metotları - Bölüm 2: Deneler - Dene E a ve Kılavuz Mekanik Darbe Çevre Şartlarında Temel Dene Metotları Bölüm 2: Deneler- Dene E b ve Kılavuz: Çarpma Baskılı Devreler İçin Metal Kaplanmış Temel Malzeme - Bakır Kaplanmış Fenolik Selüloz Kâğıt Tabakalar - ekonomik Nitelikte (Ek 1 - Cu) Baskılı Devreler İçin Metal Kaplanmış Temel Malzeme - Bakır Kaplanmış Epoksi Selüloz Kâğıt Tabakalar - Aleve Daanıklı (Ek 2 - Cu) Aırma Transformatörleri ve Güvenlik Aırma Transformatörleri - Kurallar Alçak Gerilim Anahtarlama Düzeni ve Kontrol Düzeni - Bölüm 4: Kontaktörler ve Motor Yol Vericileri - Kısım 1: Elektromekanik Kontaktörler ve Motor Yol Vericileri 4

10 EN, ISO, IEC Adı vb. No: (İngilizce) pren Fire resistance tests of lift landing doors- - Method of test and evaluation IEC Insulation co-ordination for equipment within low-voltage sstems- Part 1: Principles, requirements and tests IEC (iptal erine IEC IEC IEC IEC IEC ) HD 21.1 S3 HD 21.3 S3 HD 21.4 S2 HD 21.5 S3 HD 22.4 S3 HD 214 S2 HD S2 (iptal erine EN ) HD 360 S2 Semiconductor devices- Discrete devices and integrated circuits- Part 5: Optoelectronic devices Polvinl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V- Part 1: General requirements Polvinl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 3: Non-sheathed cables for fied wiring Polvinl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 4: Sheathed cables for fied wiring Polvinl chloride insulated cables of rated voltages up to and including 450/750 V - Part 5: Fleible cables (cords) Rubber insulated cables of rated voltages up to and including 450/750V - Part 4: Cords and fleible cables Method for determining the comparative and the proof tracking indices of solid insulating materials under moist conditions Basic environmental testing procedures- Part 2 : Tests - Test N: Change of temperature Circular rubber insulated lift cables for normal use HD S2 Electrical installations of buildings- Part 4: Protection for safet- Chapter 41: Protection against electric shock HD S1 Electrical installations of buildings- Part 5: Selection and erection of electrical equipment- Chapter 54: Earthing arrangements and protective conductors HD S1 Electrical installations of buildings- Part 6 : Verification -Chapter 61: Initial verification ISO Passenger lifts and service lifts- Guide rails for lifts and counterweights- T tpe TS No: Adı (Türkçe) TS 8162 (90) Yalıtım Koordinasonu - Alçak Gerilim Sistemlerinde, Cihazların Yalıtma Aralıkları ve Yüzesel Kaçak Yolu Uzunlukları Dahil TS 7987 IEC TS 9756 HD 21.1 S3 TS 9758 HD 21.3 S3 TS 9759 HD 21.4 S2 TS 9760 HD 21.5 S3 TS 9765 HD 22.4 S3 TS 3338 TS 2095 EN TS 9766 HD 360 S2 TS IEC Yarı İletken Elemanlar - Münferit Elemanlar ve Tümleşik Devreler - Bölüm 5: Optoelektronik Elemanlar Kablolar - Polivinil Klorür Yalıtımlı - Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan - Bölüm 1: Genel Özellikler Kablolar - Polivinil Klorür Yalıtımlı - Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan - Bölüm 3: Sabit Tesisat İçin Tek Damarlı Kılıfsız Kablolar Kablolar - Polivinil Klorür Yalıtımlı - Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan - Bölüm 4: Sabit Tesisat İçin Kılıflı Kablolar Kablolar - Polivinil Klorür Yalıtımlı - Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan - Bölüm 5: Bükülgen Kablolar (Kordonlar) Kablolar - Kauçuk Yalıtımlı - Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan B1.4 Kordonlar ve Bükülgen Kablolar Katı Yalıtım Malzemeleri - Yüzesel Kaçaklar İle İlgili Mukaese ve Daanıklılık İndislerinin Taini - Nemli Ortam Şartlarında Çevre Şartlarına Daanıklılık - Temel Dene Metotları - Bölüm 2: Deneler - Dene N: Sıcaklık Değişimi Kablolar - Normal Kullanımlar İçin Kauçuk Yalıtımlı Dairesel Asansör Kabloları Binalarda Elektrik Tesisatı Bölüm 4- Güvenlik Korunması Grup 41- Elektrik Çarpmasına Karşı Korunma TS IEC Kablolar-Kauçuk Yalıtımlı-Bean Gerilimi En Çok 450/750 V Olan Bölüm 5: Asansör Kabloları TS (92) Elektrik Tesisatı - Binalarda Elektrik Teçhizatı Seçimi ve Montajı Topraklama Tertibatları ve Koruucu İletkenler - TS 4789 Asansör Kılavuz Raları ve Bağlama Pabuçları 5

11 3 - TARİFLER Bu standardın ugulaması için aşağıdaki tarifler geçerlidir: Anî frenlemeli güvenlik tertibatı (instantaneous safet gear) (parachute à prise instantanée) (Sperrfangvorrichtung): Kılavuz ralar üzerindeki frenleme hareketi anî olan bir güvenlik tertibatı. Anî frenlemeli tampon etkili güvenlik tertibatı (instantaneous safet gear with buffered effect) (parachute à prise instantanée avec effet amorti) (Sperrfangvorrichtung mit Dämpfung): Kılavuz ralara etki ederek çok kısa bir mesafede duran ve ancak kabin ve gerekiorsa karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığındaki frenleme etkisini bir tampon sistemi ardımı ile umuşatan bir tertibat. Asansör kuusu (well) (gaine) (Schacht): Kabin ve varsa karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığının içinde hareket ettiği boşluk. Bu boşluk; genellikle kuu dibi, kuu duvarları ve kuu tavanı ile sınırlanmıştır. Bean hızı (rated speed) (vitesse nominale) (Nenngeschwindigkeit): Asansörün tasarımlandığı, metre/sanie olarak ifade edilen kabin hızı değeri. Bean ükü (rated load) (charge nominale) (Nennlast): Asansörün tasarımlandığı ük değeri. Dengeleme ağırlığı (balancing weight) (masse d équillibrage) (Ausgleichsgewicht): Kabin ağırlığının tümünü vea bir kısmını dengeleerek enerji tasarrufu apan kütle. Elektrik güvenlik zinciri (electric safet chain) (chaîne électrique des sécurités) (Elektrische sicherheitskette): Seri olarak bağlı olan elektrik güvenlik cihazlarının tümü. En küçük halat kopma ükü (minimum breaking load of a rope) (charce de rupture minimale d'un câble) (Mindestbruchkraft eines Seiles): Halat anma çapının karesi ile (mm² olarak), halat tellerinin anma daanımı (N/mm² olarak) ve halat apısına bağlı bir katsaının çarpımına eşit. Etek (Aak koruucu) (apron) (garde-pieds) (Schürze): Kabin eşiği vea durak kapısı eşiğinden aşağı doğru düşe doğrultuda uzanan düzgün bir kısımdır. Güvenlik tertibatı (safet gear) (parachute) (Fangvorrichtung): Aşağı doğru aşırı hız kazanma vea askı tertibatının kopması halinde devree girerek kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığını frenleerek sabit tutan, mekanik bir tertibat. Hız regülâtörü (overspeed governor) (limiteur de vitesse) (Geschwindigkeitsbegrenzer): Asansör belli bir hıza ulaştığında tahrik tertibatını devre dışı bırakan ve gerektiğinde güvenlik tertibatını çalıştıran bir düzen. İskelet (sling) (étrier) (Rahmen): Kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığını taşıan, askı halatlarına bağlantılı metal çerçeve. Bu iskelet kabin duvarlarının bir parçası da olabilir. Kabin (car) (cabine) (Fahrkorb): Asansörün insan ve/vea ükleri taşıan bir parçası. Kabin bükülgen kablosu (travelling cable) (câble pendentif) (Hängekabel): Kabin ile sabit bir bağlantı noktası arasındaki esnek bir kablo. Karşı ağırlık (counterweight) (contrepoids) (Gegengewicht): Sürtünme ile tahriki sağlaan bir kütle. Kamalı güvenlik tertibatı (progressive safet gear) (parachute à prise amortie) (Bremsfangvorrichtung): Kılavuz raları etkileerek frenleme etkisinin sürtünme ile gerçekleştiği, kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığında medana gelen kuvvetlerin kabul edilebilir bir değerde sınırlandırılması için özel önlemlerin alındığı bir güvenlik tertibatı. 6

12 Kılavuz ralar (guide rails) (guides) (Führungsschienen): Kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığına kılavuzluk eden asansör kısımları. Kilit açılma bölgesi (unlocking zone) (zone de déverrouillage) (Entriegelungszone): Durak kapısı kilidinin açılmasına izin verilebilmesi için, kabin tabanının durak seviesinin altında ve üstünde bulunması gereken bölge. Kullanıcı (user) (usager) (Benutzer): Asansörden ararlanan kişi. Kullanılabilir kabin alanı (available car area) (surface utile de la cabine) (Nutzfläche des Fahrkorbes): Döşemeden 1 m ükseklikte ölçülen (el pervazları hariç olmak üzere), asansörün çalışması sırasında olcu ve üklerin ararlanabileceği alan. Kuu alt boşluğu (pit) (cuvette) (Schachtgrube): Kabinin gittiği en alt durak seviesinin altındaki asansör kuusu kısmı. Kuu üst boşluğu (head room) (partie supérieure de la gaine) (Schachtkopf): Kabinin gittiği en üst durak seviesinin üstündeki asansör kuusu kısmı. Lamine cam (laminated glass) (verre feuilleté) (Verbundsicherheitsglas VSG): 2 vea daha fazla cam tabakasından her birinin plastik bir madde ile birleştirilmesile medana gelen güvenlik camı. Makara dairesi (pulle room) (local des poulies) (Rollenraum): tahrik makinasının bulunmadığı, ancak makaraların bulunduğu, hız regülâtörü ve elektrik tertibatının bulunabileceği oda. Makina dairesi (machine room) (local des machines) (Triebwerksraum): Makina vea makinaların ve/vea ilgili donanımın bulunduğu oda. Otomatik sevieleme (re-levelling) (isonivelage) (Nachstellung): Asansör durduktan sonra, ükleme ve boşaltma sırasında gerekirse birbirini takip eden hareketlerle durma seviesinin aarlanması. Regülatör halatı (safet rope) (câble de sécurité) (Sicherheitsseil): Askı tertibatının kopması durumunda güvenlik tertibatını çalıştırmak için kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığına bağlanan ardımcı halat. Sevieleme (levelling) (nivelage) (Einfahren): Durak seviesinde durma hassasietini iileştiren bir sistem. Sürtünme tahrikli asansör (traction drive lift) (ascenseur à adhérence) (Treibscheiben-Aufzug): Tahrik sistemi askı halatlarıla tahrik kasnağı kanalları arasındaki sürtünme kuvvetine daanan asansör. Tahrik makinası (lift machine) (machine) (Triebwerk). Motor dahil olmak üzere, asansörün hareket etmesini ve durmasını sağlaan makina. Tamburlu asansör, zincirli asansör (positive drive lift; includes drum drive) (ascenseur à treuil attelé) (Trommelaufzug, Kettenaufzug): Zincirli asansör, sürtünme dışı ollarla tahrik edilen, zincir vea halatla asılı asansör. Tampon (buffer) (amortisseur) (puffer): Hidrolik vea alarla (vea benzeri tertibatla) frenlemei sağlaan, hareket olu sonundaki esnek bir durdurucu engel. Yolcu (passenger) (usager) (Fahrgast): Asansör ile taşınan herhangi bir şahıs. 7

13 Yük asansörü (goods passenger lift) (ascenseur de charge) 3) (Lastenaufzug): Genellikle insan refakatinde ük taşınması için öngörülen asansör. 4 - BİRİMLER VE SEMBOLLER BİRİMLER Kullanılan birimler, Uluslararası Birimler Sistemi nden (SI) seçilmiştir SEMBOLLER Semboller, kullanıldıkları formüllerde açıklanmıştır. 5 - ASANSÖR KUYUSU GENEL HÜKÜMLER Bu maddedeki kurallar, bir vea daha fazla kabinli asansör kuuları ile ilgilidir Bir asansörün karşı ağırlığı vea dengeleme ağırlığı, kabin ile anı asansör kuusunda bulunmalıdır ASANSÖR KUYUSU DUVARLARI Her asansör kuusu a) Duvar, kuu tabanı ve kuu tavanı ile vea b) Yeterli serbest hacim ile çevrilmiş olmalıdır Tamamen Kapalı Asansör Kuusu Bir binanın içinde, angının aılmasına karşı korunmak için asansör kuusu gereklise, bu kuu tamamen deliksiz duvar, kuu tabanı ve kuu tavanı ile çevrilmiş olmalıdır. Kabul edilebilir açıklıklar sadece şunlardır: a) Durak kapıları açıklıkları; b) Muaene ve imdat kapıları ile muaene kapaklarının açıklıkları; c) Yangın esnasında gaz ve dumanın çıkması için apılmış menfezlerin açıklıkları; d) Havalandırma açıklıkları; e) Asansör kuusu ile makina ve makara daireleri arasındaki sabit delikler; f) Madde 5.6 a göre asansörler arasındaki tel kafesli bölmelerdeki açıklıklar Kısmen Kapalı Asansör Kuusu Bir binanın içinde, angının aılmasına karşı korunmak için asansör kuusu gerekli değilse, (meselâ büük galeri vea avlulardaki, kulelerdeki panorama asansörleri), bu kuu aşağıdaki kuralların erine getirilmesi kadıla tamamen kapalı olmak zorunda değildir. a) Normal olarak insanların girebileceği erlerde duvarlar aşağıda belirtilen durumlar için eterli ükseklikte olmalıdır: Asansörün hareketli kısımları, şahıslar için tehlike aratmamalıdır; Şahısların doğrudan vea elde tutulan cisimlerle asansörün güvenli çalışmasına müdahale etmesi engellenmelidir. Duvarların üksekliği, Şekil 1 ve Şekil 2 e ugun olarak aşağıdaki kurallar erine geldiğinde eterli saılır: 1) Durak kapılarının olduğu kenarlarda en az 3,5 m; 2) Diğer kenarlarda en az 2,5 m ve buna ek olarak asansörün hareketli kısımlarına olan ata mesafe en az 0,5m. 3) ascenseur de charge deimi, standardın Fransızca baskısına, CEN in üç resmi dilindeki metnin harmonize edilmesi ve basitleştirilmesi amacıla eklenmiştir. Başka ve özel bir asansör türünü tanımlamaz. 8

14 Asansörün hareketli kısımlarına olan ata mesafe 0,5 m den fazla ise, 2,5 m değeri, asansörün hareketli kısımlarına olan ata mesafe 2,0 m olduğunda en az 1,1 m olacak şekilde tedricen azaltılabilir; a) Duvarlar deliksiz olmalıdır; b) Duvarlar koridor, galeri vea merdiven kenarından en fazla 0,15 m mesafede olmalıdır (Şekil 1); c) Başka cihazların, asansörün çalışmasını etkilememesi için gerekli önlemler alınmalıdır (Madde 5.8 b ve Madde c); d) Bina dış cephesinden tırmanan asansörler gibi dış hava etkilerine açık olan asansörlerde özel önlemler alınmalıdır (Madde 0.3.3). NOT - Kısmen kapalı kuusu olan asansörler, ancak erleşim ve çevre şartları iice incelendikten sonra apılmalıdır. D H H H 150 mm D C 3,5 m C : Kabin H : Duvarların üksekliği D : Asansörün hareketli kısımlarına olan ata mesafe (Şekil 2) ŞEKİL 1 - Kısmen kapalı asansör kuusu 9

15 H [m] 3,5 3,0 en az 2,5 2,0 1,5 1,1 1,0 0,5 en az 0,5... 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 D [m] ŞEKİL 2 - Kısmen kapalı asansör kuusu, Mesafeler 10

16 Muaene ve İmdat Kapıları, Muaene Kapakları Kullanıcıların güvenliği vea servis için zorunlu olan durumların dışında, muaene ve imdat kapıları ile muaene kapaklarının apımına izin verilmez Muaene kapılarının üksekliği en az 1,4 m, genişliği ise en az 0,6 m olmalıdır. İmdat kapılarının üksekliği en az 1,8 m, genişliği ise en az 0,35 m olmalıdır. Muaene kapakları en fazla 0,5 m ükseklikte ve en fazla 0,5 m genişlikte olmalıdır Birbirini takip eden durak kapısı eşikleri arasındaki mesafe 11 m i geçtiği takdirde, kapı eşikleri arasındaki mesafe 11 m i geçmeecek şekilde imdat kapıları konulmalıdır. Bitişik çalışan kabinlerde Madde 'e göre imdat geçiş kapıları bulunuorsa bu kurala gerek oktur Muaene ve imdat kapıları ile muaene kapakları, kuu içine doğru açılmamalıdır Kapı ve kapakların, anahtarsız kapanıp kilitlenebilen kilitleri olmalıdır. Muaene ve imdat kapıları kilitli olsalar bile, kuu içinden anahtarsız açılabilmelidir Asansörün çalışması ancak, kapı ve kapakların kapalı olması durumunda mümkün olmalıdır. Bu amaç için Madde de belirtilen özelliklere ugun elektrik güvenlik tertibatı kullanılmalıdır. Kuu dibine girmek için kullanılan kapı vea kapılarda, bu kapı vea kapılarla tehlikeli bölgelere girilemiorsa elektrik güvenlik tertibatı kullanılmasına gerek oktur. Normal işletmede kabinin, karşı ağırlığın vea dengeleme ağırlığının patenleri, etekleri vb. dahil en alt kısımları ile kuu tabanı arasında en az 2,0 m mesafe varsa, bu şart erine gelmiş saılır. Kabin bükülgen kablosu, dengeleme halat vea zincirleri ile bunlara ait gereçler, hız regülâtörüne ait gergi tertibatı ve benzeri tertibatın varlığı tehlike tehdidi olarak görülmez Muaene ve imdat kapıları ile muaene kapakları deliksiz olmalı ve mekanik daanıklılık açısından durak kapılarının özelliklerine sahip bulunmalı ve ilgili binanın angından korunması için geçerli önetmelik kurallarını sağlamalıdır Kuunun Havalandırılması Kuu gerektiği kadar havalandırılmalıdır. Asansör kuusu, asansörle ilgisi olmaan hacimlerin havalandırılması için kullanılmamalıdır. NOT - İlgili standard vea önetmelik olmaması durumunda asansör kuusu tavanında, kuu ata kesit alanının en az %1 i kadar havalandırma açıklıkları öngörülmesi tavsie edilir KUYUNUN DUVARLARI, KUYU TABANI VE KUYU TAVANI Kuunun apısı millî imar mevzuatına ugun olmalı ve en azından; tahrik makinasından, güvenlik düzeninin çalışması sırasında kılavuz ralardan, dengesiz üklerden, tamponların çalışmasından vea dengeleme halatı gergi tertibatından, kabinin ükleme ve boşaltılmasından, vb. kanaklanan üklere daanabilecek şekilde olmalıdır Kuu Duvarlarının Daanımı Asansörün güvenli çalışması için kuu duvarları eterli mekanik daanıma sahip olmalıdır. Duvarların iç vea dış üzeinin herhangi bir noktasında dike olarak 5 cm² lik uvarlak vea kare şeklinde bir alana eşit olarak dağılacak 300 N luk bir kuvvet ugulandığında: a) Kalıcı bir şekilde biçim değiştirmemeli ve b) 15 mm den fazla esnememelidir. (Madde 5.4) Normal olarak şahısların erişebileceği erlerdeki düz vea şekil verilmiş cam paneller, Madde de belirtilen üksekliğe kadar lamine camdan mamul olmalıdır. 11

17 Kuu Alt Boşluğu Tabanının Daanımı Kuu alt boşluğu tabanı, asılı kılavuz ralar hariç, her kılavuz raın altında kılavuz raın kütlesinden (kg) kanaklanan kuvvet (N) ve güvenlik tertibatının çalışması anında medana gelen kuvveti (N) taşıabilmelidir (Madde G.2.3 ve Madde G.2.4) Kuu alt boşluğu tabanı, her bir kabin tamponunun altında, bean ükü ile üklü kabin kütlesinden kanaklanan statik kuvvetin 4 katını taşıabilmelidir: 4 ( P Q) g n + Burada: P Boş kabin ve kabine asılı parçaların, meselâ, kabin bükülgen kablosunun kabin tarafından taşınan kısmı ve varsa dengeleme halatları/zincirlerinin vb. kütlelerinin toplamı (kg); Q Bean ükü (Kütle) (kg); g n Standard erçekimi ivmesi ( 9,81 m/s 2 ) dir Kuu alt boşluğu tabanı, her bir karşı ağırlık tamponunun vea dengeleme ağırlığının hareket sahası altında, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığının kütlesinden kanaklanan statik kuvvetin 4 katını taşıabilmelidir: 4 P + q Q karşı ağırlık için g n ( ) 4 q p dengeleme ağırlığı için g n Burada; P Boş kabin ve kabine asılı parçaların, meselâ kabin bükülgen kablosunun kabin tarafından taşınan kısmı ve varsa dengeleme halatları/zincirlerinin vb. kütlelerinin toplamı (kg), Q Bean ükü (Kütle) (kg), g n Standard erçekimi ivmesi ( 9.81 m/s 2 ), q Denge katsaısı (Madde G.2.4) dir Kuu Tavanının Daanımı Madde ve Madde de belirtilen kurallardan bağımsız olarak kılavuz raların asılı olması durumunda askı noktaları en azından Madde G.5.1 de belirtilen ük ve kuvvetlere daanabilmelidir KABİN GİRİŞİNE BAKAN ASANSÖR KUYUSU DUVARLARI VE DURAK KAPILARININ YAPISI Kabin girişine bakan durak kapıları ve kuu duvarları vea duvar bölümlerile ilgili aşağıda belirtilen kurallar, kuunun bütün üksekliği bounca ugulanmalıdır. Kabin ile kabin girişine bakan kuu üzei arasındaki açıklıklar için Madde 11'e bakınız Kabin girişine bakan durak kapıları ve kuu duvarları vea duvar bölümlerinden oluşan kuu üzei, kabin kapısının tüm genişliği bounca, kapıların çalışması için gerekli açıklıklar haricinde kesintisiz bir üze oluşturmalıdır Kuu duvarı, her durak kapısı eşiği altında aşağıda belirtilen kurallara ugun olmalıdır: a) Kuu duvarı, her durak kapısı eşiği altına en az, kilit açılma bölgesinin arı uzunluluğuna 50 mm ilâvesile bulunan uzunlukta düşe bir üzele bağlanmalı ve genişliği kabin giriş genişliğini her iki andan en az 25 mm aşmalıdır; b) Bu üze sürekli, metal levhalar gibi düzgün sert kaplamalardan mamul olmalı ve duvarın herhangi bir noktasında dike olarak 5 cm² lik uvarlak vea kare şeklinde bir alana eşit olarak dağılacak 300 N luk bir kuvvet ugulandığında: 1) Kalıcı bir şekilde biçim değiştirmemeli ve 2) 10 mm den fazla esnememelidir; 12

18 c) Çıkıntılar 5 mm'den daha az olmalıdır, 2 mm i aşan çıkıntılar atala en az 75 lik bir açı apacak şekilde pahlanmalıdır; d) Bunlara ek olarak; 1) a bir alttaki durak kapısının en üst kısmına bağlanmalı, 2) vea ata düzlemle en az 60 açı apan sert ve düzgün bir pah ile aşağıa doğru uzatılmış olmalıdır. Bu pahın ata düzlemdeki izdüşümü 20 mm den az olmamalıdır KABİN, KARŞI AĞIRLIK VE DENGELEME AĞIRLIĞININ ALTINDA BULUNAN HACİMLERİN KORUNMASI Kabin, karşı ağırlık ve dengeleme ağırlığının altında içine girilebilecek bir hacim bulunduğunda kuunun tabanı en az 5000 N/m² hareketli üke göre inşa edilmeli ve; a) Karşı ağırlık tamponunun vea dengeleme ağırlığının hareket sahası altındaki beton kaide, sağlam zemine kadar uzatılmalı, vea b) Karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığında güvenlik tertibatı kullanılmalıdır. NOT - Asansör kuuları tercihen, şahısların girebileceği hacimlerin üstüne erleştirilmemelidir ASANSÖR KUYUSUNDAKİ KORUMA ÖNLEMLERİ Karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığının hareket sahası, kuu tabanından en fazla 0,3 m den başlaıp en az 2,5 m üksekliğe kadar uzanan sert bir aırıcı bölme ile korunmalıdır. Genişlik, en az karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığı genişliğinin her iki anına 0,1 m ilâvesile bulunan genişliğe eşit olmalıdır. Bu bölme delikli malzemeden apılmışsa, EN 294 Madde e ugun olmalıdır Asansör kuusunda birden fazla asansör varsa, farklı asansörlere ait hareketli parçalar arasında aırıcı bölme bulunmalıdır. Bu bölme delikli malzemeden apılmışsa, EN 294 Madde e ugun olmalıdır Bu bölme en az, kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığının en alt hareket noktasından başlaıp, en alt durak seviesinden en az 2,5 m üksekliğe kadar uzanmalıdır. Bölmenin genişliği, Madde deki şartların erine getirildiği durumlar haricinde, bir kuu dibinden diğerine geçişi engelleecek kadar olmalıdır Kabin tavanı kenarının, bitişik asansörün hareketli kısmına (kabin, karşı ağırlık vea dengeleme ağırlığı) olan ata uzaklığı 0,5 m den az ise, aırıcı bölme, tüm kuu üksekliğinde apılmalıdır. Aırıcı bölmenin genişliği en az, hareketli parçanın vea bunun korunulması gereken kısımlarının genişliğinin her iki anına 0,1 m ilâvesile elde edilen genişlik kadar olmalıdır KUYU ÜST BOŞLUĞU, KUYU ALT BOŞLUĞU Sürtünme Tahrikli Asansörlerde Üst Güvenlik Boşluğu Sürtünme tahrikli asansörlerin kuu üst boşluğundaki aşağıda belirtilen gerekli mesafeler Ek K de gösterilmiştir Karşı ağırlık tam kapanmış tampon üzerinde otururken, anı zamanda aşağıdaki dört şart erine getirilmiş olmalıdır: a) Kabin kılavuz raı uzunluğu, ukarı önde en az 0,1+0,035 v² metre daha hareket mesafesine izin vermelidir; 4) b) Boutları Madde de verilen değerlere ugun olan kabin üstünün, (Madde c de belirtilen parçaların üstündeki alanlar hariç) üst seviesile, kuu tavanının en alt seviesi (kabin izdüşümüne rastgelen tavan altındaki sarkan kiriş ve parçalar dahil) arasındaki serbest düşe mesafe en az 1,0 + 0,035 v² metre olmalıdır; 4) 0,035 v² değeri, % 115 bean hızındaki sıçrama mesafesinin arısına tekabül eder. 0,5 (1,15 v)² / 2 g n 0,0337 v² değeri uvarlak olarak 0,035 v² kabul edilmiştir. 13

19 c) Kuu tavanının en alt kısmından; 1) Aşağıdaki 2. madde kapsamına girenlerin dışındaki kabin üstündeki en üksek teçhizat parçasına olan mesafe en az 0,3 + 0,035v² metre olmalıdır; 2) Patenler vea makaraları, halat bağlantıları, varsa kabin üstü siperi ve varsa düşe hareket eden sürmeli kapı başlık ve parçalarının en üksek kısmına olan serbest mesafe en az 0,1 + 0,035 v² metre olmalıdır; d) Kabin üzerinde, 0,5 m 0,6 m 0,8 m boutlarından küçük olmaan, bir üzei üzerinde duran dikdörtgen bloğu alabilecek er bulunmalıdır. Bloğun işgal ettiği hacim içinde direkt askı sisteminde (1/1 askı) askı halatları ve bağlantıları er alabilir; ancak hiçbir halatın merkezi, bloğun düşe üzelerinden 0,15 m den fazla mesafede bulunmamalıdır Kabin, tam kapanmış tamponlar üzerinde oturduğu sırada karşı ağırlık kılavuz raının uzunluğu, ukarı önde en az 0,1 + 0,035v² metre daha hareket mesafesine izin vermelidir Madde 12.8 e göre bir avaşlamanın denetimi devresi mevcutsa mesafelerin hesaplanması için Madde ve Madde de verilen 0,035 v² değeri aşağıda belirtilen oranlara düşürülebilir: a) Bean hızı 4 m/s i geçmeen asansörlerde 0,25 m den küçük olmamak kadıla arıa; b) Bean hızı 4 m/s i geçen asansörlerde 0,28 m den küçük olmamak kadıla 1/3 e Denge halatı olan asansörlerde gergi tertibatı, sıçramaa karşı frenleme vea kilitleme etkili bir tertibata sahipse, koruma mesafelerinin hesaplanmasında kullanılan 0,035 v² değeri erine, halat donanımına bağlı olarak mümkün olan gergi makarası hareket mesafesine, halatların uzamasını göz önüne almak için seir mesafesinin 1/500 ü eklenerek bulunan değer kullanılabilir. Ancak bu değer halatlardaki esnemei göz önüne almak için 0,2 m den küçük olmamalıdır Tamburlu ve Zincirli Asansörlerde Üst Boşluk Güvenlik Mesafeleri Kabinin ukarı hareketinde, en üst durak seviesinden üst tamponlara vuruncaa kadar olan hareket mesafesi en az 0,5 m olmalıdır. Kabin, tampon strokunun sınır noktasına kadar ralarla kılavuzlanmalıdır Üst tamponlar kabin tarafından tamamen sıkıştırıldığında, anı zamanda aşağıdaki 3 şart erine getirilmiş olmalıdır: a) Madde de verilen ölçülere ugun kabin tavanının (Madde b de belirtilen parçaların üstündeki alanlar hariç), kuu tavanının en alt seviesine (kabin izdüşümünde bulunuorlarsa, sarkan kirişler ve teçhizat dahil) olan serbest düşe mesafesi en az 1 m olmalıdır. b) Kuu tavanının en alt kısmı ile; 1) Aşağıdaki 2. madde kapsamına girenlerin dışındaki, kabin üstüne monte edilen teçhizatın en üksek kısımları arasındaki mesafe en az 0,3 m olmalıdır; 2) Patenler vea makaralar, halat bağlantıları, varsa kabin üstü siperi ve varsa düşe hareket eden sürmeli kapı başlık ve parçalarının en üksek kısmına olan serbest mesafe en az 0,1 m olmalıdır; a) Kabin üzerinde, 0,5 m 0,6 m 0,8 m boutlarından küçük olmaan, bir üzei üzerinde duran dikdörtgen bloğu alabilecek er bulunmalıdır. Bloğun işgal ettiği hacim içinde direkt askı sisteminde (1/1 askı) askı halatları vea zinciri ve bunların bağlantıları er alabilir; ancak hiçbir halatın merkezi, bloğun düşe üzelerinden 0,15 m den fazla mesafede bulunmamalıdır Kabin, tam kapanmış tamponlar üzerinde oturduğu sırada varsa, dengeleme ağırlığı kılavuz raının uzunluğu, ukarı önde en az 0,3 m daha hareket mesafesine izin vermelidir Kuu Alt Boşluğu Kuunun alt kısmında, tampon ve kılavuz ra kaideleri ile drenaj tertibatı dışında düzgün ve mümkün olduğu kadar ata tabanı olan bir kuu alt boşluğu bulunmalıdır. Kılavuz ralar, tamponlar, ara bölmeler vb. montajından sonra dahi kuu alt boşluğuna su sızması engellenmiş olmalıdır Durak kapısı dışında kuua giriş kapısı varsa, bu kapı Madde de belirtilen kurallara ugun olmalıdır. 14

20 Bu kapı, kuu alt boşluğu derinliğinin 2,5 m i aşması ve binanın buna elverişli olması durumunda apılmalıdır. Başka bir giriş oksa, etkili kişilerin kuu alt boşluğuna güvenlik içinde girişi için, durak kapısından kolaca erişilebilen sabit bir tertibat bulunmalıdır. Bu tertibat, asansörün hareketli parçalarının çalışma sahasına taşmamalıdır Kabin tam kapanmış tampon üzerinde otururken, anı zamanda aşağıdaki üç şart erine getirilmiş olmalıdır: a) Kuu alt boşluğunda, bir üzü üzerinde duran, boutları en az 0,5 m 0,6 m 1,0 m olan bir dikdörtgen bloğu içine alabilecek bir hacim bulunmalıdır; b) Kuu tabanı ile kabinin en alt kısımları arasındaki serbest düşe mesafe en az 0,5 m olmalıdır. Bu mesafe: 1) Kabin eteği, düşe hareket eden sürmeli kapı parçalarının en alt kısımları ile bitişik duvarlar; 2) Kabinin en alt kısımları ile kılavuz ralar arasında, 0,15 m ata bir mesafede en fazla 0,1 m e düşürülebilir; c) Kuu dibine sabit olarak tespit edilmiş parçaların en üksek olanları (meselâ: en üksek konumunda bulunan denge halatlarının gergi tertibatı) ile b) 1. ve b) 2. maddelerinde belirtilenler hariç, kabinin en alt kısımları arasında en az 0,3 m serbest düşe mesafe bulunmalıdır Kuu alt boşluğunda aşağıdakiler bulunmalıdır: a) Kuu alt boşluğuna giriş kapısından ve kuu döşemesinden erişilebilen, Madde ve Madde 15.7 nin kurallarına ugun bir durdurma anahtarı; b) Bir elektrik prizi (Madde ); c) Kuu dibine giriş kapısı açılınca erişilebilen, kuu adınlatmasını açıp kapamaa araan bir anahtar (Madde 5.9) ASANSÖR KUYUSUNDAKİ ASANSÖRE AİT OLMAYAN TEÇHİZAT Asansör kuusu sadece asansöre ait olmalı, burada asansöre ait olmaan kablo, cihazlar vb. bulunmamalıdır. Bununla beraber kuu içinde, üksek basınçlı sıcak su ve buharlı olmamak kadıla, asansör kuusuna ait ısıtma teçhizatı bulunabilir. Ancak ısıtma cihazlarının kumanda ve aar tertibatı kuu dışında erleştirilmiş olmalıdır. Madde e ugun asansörlerde; a) Kuu duvarları varsa: duvarlar içindeki alan; b) Kuu duvarları oksa: asansörün hareketli kısımlarından 1,5 m ata mesafe içindeki alan kuu olarak kabul edilir ASANSÖR KUYUSU AYDINLATMASI Asansör kuusunda, durak kapıları kapalı olsa dahi kabin tavanının ve kuu dibi döşemesinin 1 m üstünde en az 50 lüks şiddetinde bir adınlatma sağlaacak sabit bir adınlatma tesisatı bulunmalıdır. Kuu adınlatması, kuunun tavanı ve tabanından en çok 0,5 m mesafede konulan birer adet lamba ve bunların arasına konulacak lamba vea lambalardan medana gelmelidir. Madde deki özel duruma başvurulması halinde, kuu akınındaki adınlatma eterli ise, asansör kuusunu arıca ışıklandırmaa gerek oktur ACİL DURUMDA KURTARMA Asansör kuusu içinde çalışan kişilerin mahsur kalma riski varsa ve kabinden vea kuu içinden kurtulabilmeleri için önlemler alınmamışsa, bu risklerin oluştuğu erlere alarm tertibatı konulmalıdır. Alarm tertibatı Madde ve Madde te belirtilen kurallara ugun olmalıdır. 6 - MAKİNA VE MAKARA DAİRELERİ GENEL KURALLAR Tahrik makinaları, bunlarla ilgili teçhizat ve makaralar, sağlam duvarları, tavan ve kapısı ve/vea kapağı olan özel bir odada bulunmalı ve buraa alnız etkili kişiler müdahale edebilmelidir (bakım, kontrol ve kurtarma). 15