DL1000A KULLANICI EL KİTABI. Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

Transkript

1 DL1000A KULLANICI EL KİTABI Her zaman ürününüz le b rl kte bulundurun. Güvenl k, kullanım ve bakım konularında öneml b lg ler çermekted r.

2 ÖNEMLİ MOTOSİKLETİNİZİN RODAJ BİLGİLERİ İlk 1600 km (1000 mil) motosikletinizin ömrü için çok önemlidir. Bu süre içinde rodaj kuralına uyduğunuz taktirde yeni motosikletinizin ömrü ve performansı maksimuma yükselecektir. Suzuki parçaları yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiş ve işlenmiş parçalar düşük toleranslarda imal edilmiştir. Rodaj esnasındaki uygun kullanım işlenmiş parça ve yüzeylerin birbirlerine daha iyi alışmasını sağlar. Motosikletin güvenilirliği ve performansı, rodaj süresi içinde uygulanan özel bakım gösterilen ilgiye bağlıdır. Özellikle motor çalışırken motor parçalarının yüksek hararete maruz kalmaması çok önemlidir. Rodaj talimatları için RODAJ bölümüne başvurun. / DİKKAT/ BİLDİRİM/NOT Lütfen bu el kitabını dikkatle okuyun ve buradaki talimatlara uyun. Özel bilgilerin altını çizmek için sembol ve UYARI, DİKKAT, BİLDİRİM ve NOT kelimelerinin özel anlamları vardır. Bu uyarıcı kelimelerle vurgulanan mesajlara özellikle dikkat edin: Ölümle veya ciddi yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel tehlike içeren durumları gösterir. DİKKAT Küçük veya orta dereceli yaralanmayla sonuçlanabilecek potansiyel tehlike içeren durumları gösterir. NOT Motora veya ekipmana hasar verebilecek potansiyel bir tehlikeyi belirtir. NOT: Bakımı kolaylaştırmaya ya da talimatları açıklamaya yönelik özel bilgileri belirtir.

3 ÖNSÖZ Motosiklet sürmek en zevkli ve heyecan verici sporlardan biridir, motosikletinizi sürmeden önce bu el kitabında yer alan bilgileri tamamen öğrenmelisiniz. Bu el kitabında motosikletiniz için gerekli doğru bakım işlemleri açıklanmıştır. Bu talimatlara tamamen uyduğunuz taktirde motosikletiniz uzun süreler sorunsuz çalışacaktır. Yetkili Suzuki Servisleri bünyesinde motosikletinize en iyi servisi, doğru alet ve ekipmanlarla verebilecek deneyimli teknisyenler bulunmaktadır. Bu el kitabındaki tüm bilgi, çizim, fotoğraf ve özellikler, yayın tarihinde geçerli en son ürün bilgilerini temel almaktadır. Gelişmelere ve diğer değişikliklere bağlı olarak, el kitabında bazı farklılıklar olabilir. Suzuki her an değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Bu el kitabının tüm özellikler veya ilgili yönler için geçerli olduğunu ve tüm ekipmanları açıkladığını unutmayın. Bu nedenle, sahip olduğunuz modelin standart özellikleri bu el kitabında gösterilenden farklı olabilir.

4 İÇİNDEKİLER TÜKETİCİ BİLGİLERİ KUMANDALAR YAKIT, MOTOR VE SOĞUTMA SUYU TAVSİYELERİ RODAJ VE SÜRÜŞ ÖNCESİ İNCELEME SÜRÜŞ ÖNERİLERİ İNCELEME VE BAKIM ARIZA TEŞHİSİ SAKLAMA PROSEDÜRÜ VE MOTOSİKLETİN TEMİZLENMESİ TEKNİK ÖZELLİKLER DİZİN

5

6 TÜKETİCİ BİLGİLERİ 1 AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLETİN YÜKLENMESİ MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN EMNİYETLİ SÜRÜŞ ÖNERİSİ ETİKETLER SERİ NUMARASININ YERİ GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTURALYA İÇİN)

7 TÜKETİCİ BİLGİLERİ AKSESUAR KULLANIMI VE MOTOSİKLET YÜKLEME AKSESUAR KULLANIMI Uygun olmayan aksesuarların kullanılması emniyet açısından sakıncalı olabilir. Suzuki nin piyasada satılan her aksesuarı test etmesi mümkün olmadığı için, bayiniz size kaliteli aksesuarların seçimi ve montajı hakkında yardımcı olabilir. Motosikletiniz için aksesuar seçerken ve bu aksesuarları monte ederken çok dikkatli olun ve sormak istediğiniz her konuda Suzuki bayinize başvurun. Aksesuarların yanlış takılması veya motosiklet üzerinde değişiklik yapılması yol tutuşunu değiştirerek kazaya sebebiyet verebilir. Asla uygun olmayan aksesuarlar kullanmayın ve kullanılan aksesuarların düzgün takıldığından emin olun. Motosiklete eklenen tüm parçalar ve aksesuarlar orijinal Suzuki parçaları veya bu motorda kullanım için tasarlanmış dengi parçalar olmalıdır. Belirtilen talimatlara uyarak takın ve kullanın. Sorunuz olması durumunda Suzuki bayinize danışın. AKSESUAR MONTAJ TALİMATLARI Rüzgarlık, arkalık, sele çantası gibi ilave ağırlık getiren veya aerodinamiği etkileyen aksesuarlar mümkün olduğu kadar alçakta ve motosiklet ile ağırlık merkezine yakın bir yere monte edilmelidir. Destekler ve diğer bağlantı ekipmanları dikkatlice incelenerek montajın sabit ve sağlam olduğu kontrol edilmelidir. Yerden yüksekliğin ve yatma açısının uygun olduğunu kontrol edin. Ayrıca aksesuarların, süspansiyonun, gidonun ve diğer kontrollerin çalışmasını engellemediğini kontrol edin. Gidonlara veya ön çatal alanına takılan aksesuarlar ciddi denge sorunlarına yol açabilir Ekstra ağırlık motosikletin gidon kontrolünü güçleştirebilir. Ağırlık aynı zamanda ön uçta titreşim yaratarak denge sorunlarına neden olabilir. Gidona veya ön çatala takılan aksesuarlar mümkün olduğu kadar hafif ve en az sayıda olmalıdır. Bazı aksesuarlar sürücüyü normal sürüş konumundan çıkartır. Bu durum sürücünün hareket kabiliyetini ve kontrol yeteneğini sınırlandırabilir. İlave elektrik aksesuarları mevcut elektrik sisteminin aşırı yüklenmesine neden olabilir. Aşırı yükler kablo demetlerine zarar verebilir veya motosikletin çalışması sırasında elektrik kaybından dolayı tehlikeli durumlara yol açabilir. Treyler ya da motosiklet sepeti çekmeyin. Bu motosiklet treyler ya da motosiklet sepeti çekmek üzere üretilmemiştir. 1-2

8 YÜKLEME LİMİTİ Motosikletin aşırı veya düzensiz yüklenmesi kontrol kaybına ve kazaya neden olabilir. Bu el kitabında yer alan yükleme limitlerini göz önünde bulundurarak talimatlara uyun. Asla bu motosikletin BAA'sını (Brüt Araç Ağırlığı) aşmayın. G.V.W, motosikletin, aksesuarlar, yük ve sürücü ve yolcuyu içeren birleşik ağırlığıdır. Aksesuarlarınızı seçerken, aksesuarların yükünün yanı sıra, sürücünün ağırlığını da göz önüne alın. İlave aksesuarlar, seyir güvenliğini olumsuz etkilemesinin yanı sıra, istikrarsız bir seyre neden olur. G.V.W.: 440 kg (970 lbs) soğuk lastik basıncında Ön: 250 kpa (2,50 kgf/cm 2, 36 psi) Arka: 290 kpa (2,90 kgf/cm 2, 42 psi) YÜKLEME TALİMATLARI Bu motosiklet yanınızda bir yolcu daha bulunmadığı zamanlarda yalnızca küçük nesneleri taşımak üzere tasarlanmıştır. Aşağıdaki talimatları izleyin: Yükü motosikletin sağ ve sol tarafları arasında dengeledikten sonra sıkıca sabitleyin. Yükü aşağıda ve mümkün olduğu kadar motosikletin ağırlık merkezine yakın yerleştirin. Gidonlara, ön çatala ya da arka çamurluğa büyük ve ağır nesneler takmayın. Motosikletin arka ucunda çıkıntı yapacak şekilde bir bagaj taşıyıcısı veya bagaj kutusu takmayın. Motosikletin arka ucunda çıkıntı yapacak şekilde hiçbir şey taşımayın. Lastiklerinizin yükleme şartlarını karşılayacak olan belirtilmiş lastik şişirme basıncında şişirilmiş olduğundan emin olun. Bakınız sayfa Motosikletinizin yanlış yüklenmesi, kontrolünüzü güçleştirebilir. Motosikletinize aksesuar monte ettiğinizde ya da yük taşırken 130 km/sa (80 mil/saat) altında düşük hızda sürüş yapmalısınız. Gerek duyuldukça süspansiyon ayarı yapın. Kaplamanın arkasında bulunan cisimler direksiyonda sorunlara ve kontrolünüzü kaybetmenize neden olabilir. Grenajın arkasında herhangi bir yük taşımayın. 1-3

9 DEĞİŞİKLİKLER Motosiklet üzerinde değişiklik yapmak veya orijinal ekipmanları yerinden çıkarmak motosikletin emniyetine zarar verebilir veya yasalara aykırı bir durum yaratabilir. Bu motosikletin şasisi, alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Bu nedenle, şasinin ciddi ölçüde zayıflamasına yol açacağından, şasi üzerinde delme ya da kaynak işlemiyle değişiklik yapmayın. Bu uyarıyı önemsememeniz, motosikletinizin güvenli olmayan bir şekilde çalışmasına ve müteakip bir kazaya neden olabilir. Şaside yapılan değişiklerden kaynaklanan kişisel yaralanma ya da motosikletinizin zarar görmesi durumlarında Suzuki hiç bir şekilde sorumlu tutulamaz. Yükleme limitini aşmamak şartıyla ve şaside değişikliğe neden olmayan aksesuarlar kurulabilir. Alüminyum alaşımlı şasi üzerinde delme ve kaynak işlemi yapmak şasiyi zayıflatır. Bu durum, güvenli olmayan çalıştırma koşullarına ve kazaya neden olabilir. Şaside herhangi bir değişiklik yapmayın. MOTOSİKLET SÜRÜCÜLERİ İÇİN GÜVENLİ SÜRÜŞ ÖNERİLERİ Motosiklet sürmek eğlenceli ve heyecan verici bir spordur. Bununla birlikte sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için birtakım ilave önlemlerin alınmasını gerektirir. Bu önlemler: KASK takın Motosiklet güvenlik donanımı, kaliteli bir kask ile başlar. Olası en ciddi yaralanma türü, baş yaralanmalarıdır. DAİMA uygun ve onaylanmış bir kask takın. Ayrıca uygun koruyucu gözlükleri de kullanmanız gereklidir. SÜRÜŞ GİYSİLERİ Motosikletinizi kullanırken giyeceğiniz bol ve uygunsuz giysiler, rahat ve güvenli sürüşü engelleyecektir. Bu nedenle motosiklet kullanırken kaliteli motosiklet giysilerini tercih edin. SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL Bu el kitabının SÜRÜŞ ÖNCESİ KONTROL bölümünde yer alan talimatları inceleyin. Sürücü ve yolcunun emniyetini sağlamak için tam bir kontrol yapmayı unutmayın. MOTOSİKLETİNİZİ TANIYIN Sürüş beceriniz ve mekanik bilgileriniz emniyetli bir sürüşün temelini oluşturmaktadır. Motosikletinize ve kumandalarına alışkanlık kazanana kadar trafiğe kapalı bir alanda pratik yapmanızı öneririz. Unutmayın, pratik mükemmelliğe giden yoldur. 1-4

10 LİMİTLERİNİZİ BİLİN Daima becerilerinizin sınırları dahilinde aracınızı kullanın. Bu sınırları bildiğiniz ve bu sınırlar içerisinde kalabildiğiniz takdirde, kazaların önlenmesi mümkün olacaktır. ETİKETLER Motosikletteki etiketleri okuyun ve uyun. Tüm etiketlerde belirtilenleri anladığınızdan emin olun. Hiçbir etiketi motosikletten sökmeyin. KÖTÜ HAVA KOŞULLARINDA DAHA DA DİKKATLİ OLUN Kötü hava koşullarında özellikle yağmurlu havalarda araç kullanmak aşırı dikkatli olmanızı gerektirir. Frenleme mesafesi, yağmurlu bir günde normal mesafenin iki katına çıkmaktadır. Boyalı yüzey işaretleri, menhol kapakları ve yağlı gözüken yerlerden uzak durun; çünkü bu gibi yerler son derece kaygan olabilir. Demiryolu kavşaklarında, metal ızgaralarda ve köprülerde son derece dikkatli olun. Yol koşullarından emin değilseniz, yavaşlayın! TEMKİNLİ SÜRÜN Motosiklet kazalarının en yaygını, bir motosiklete doğru gelen bir arabanın viraja motosikletten önce girmesi ile oluşmaktadır. Temkinli araç kullanın. Mantıklı hareket eden motosiklet sürücüleri, kendilerinin gün ışığında bile diğer sürücüler tarafından görülmediklerini farz ederek araçlarını kullanırlar. Açık renkli ve ışığı yansıtan giysiler giyin. Sürücünün dikkatini çekebilmek için, gün ışığında dahi ön ve arka farları yakın. Aracınızı kullanırken bir başka sürücünün kör noktasında sürmeyin. 1-5

11 SERİ NUMARASININ YERİ Şasi ve/veya motor seni numaraları motosikletin tescil edilmesinde kullanılır. Aynı zamanda parça siparişi veya özel servis bilgileri verirken yetkili Suzuki bayine referans olur. Şasi numarası1 direksiyon kolonu üzerine basılıdır. Motor seri numarası 2 karterin üzerine basılıdır. GÜRÜLTÜ KONTROL SİSTEMİ (SADECE AVUSTURALYA İÇİN) GÜRÜLTÜ KONTROLÜ SİSTEMİNDE ONAYSIZ DEĞİŞİKLİK YAPMAK YASAKTIR: Kullanıcılar aşağıdaki kurallar için uyarılmaktadır: (a) Son kullanıcıya teslim edilmeden veya satılmadan önce veya kullanımı sırasında herhangi bir yeni araca ses kumandası amaçlı tümleşik olan herhangi bir parça veya tasarım elemanı bakım, onarım veya değişim amacı dışında bir amaçla herhangi birisi tarafından sökülür veya kullanılamaz hale getirilirse; ve (b) Kullanılan araç veya tasarım elemanı herhangi biri tarafından sökülüp veya kullanılmaz hala getirdikten sonra. Gelecekte referans olarak kullanmak için lütfen bu numaraları aşağıdaki kutuların içine yazın. Şasi numarası: Motor numarası: 1-6

12 KUMANDALAR 2 PARÇALARIN KONUMLARI ANAHTAR KONTAK ANAHTARI GÖSTERGE PANELİ SOL GİDON SAĞ GİDON YAKIT TANKI KAPAĞI VİTES KOLU ARKA FREN PEDALI SELE KİLİDİ YAN AYAK SÜSPANSİYON AYARI ÖN CAM ÇIKIŞ TERMİNALİ

13 GEAR KUMANDALAR PARÇALARIN YERİ 1 Kavrama kolu 2 Sol gidon anahtarları 3 Gösterge paneli 4 Ön fren hidrolik deposu 5 Sağ gidon anahtarları 6 Gaz kolu 7 Ön fren kolu 8 Kontak anahtarı 9 Yakıt deposu kapağı 0 Çıkış terminali 2-2

14 A Hava filtresi B Bujiler C Akü D Araçlar E Vites kolu F Yan ayak G Sele kilidi H Sigortalar 2-3

15 I Arka fren hidroliği deposu J Motor yağı doldurma kapağı K Arka fren pedalı L Motor yağı boşaltma tapası M Motor yağı inceleme penceresi N Motor yağ filtresi 2-4

16 ANAHTAR Bu motosiklet ile birlikte bir adet asıl ve bir adet yedek olmak üzere birbirinin aynı iki kontak anahtarı verilir. Yedek anahtarı güvenli bir yerde saklayın. Eğer iki anahtarda kaybolur ve anahtar numarası bilinmezse immobilizer sistemi değiştirilmelidir. (İmmobilizerli model) NOT: İmmobilizer tanımlama kodu anahtar üzerine programlanmıştır. Bu nedenle, anahtarcıda yaptırılmış normal bir anahtar motoru çalıştırmaz. Yedek bir anahtar yaptırmak isterseniz yetkili Suzuki bayine haber verin. Eğer anahtarınızı kaybederseniz, kaybettiğiniz anahtarın devre dışı bırakılması için Suzuki bayine başvurun. İmmobilizer anahtarlı diğer araçlara sahipseniz bu anahtarları motosikletinizi kullanırken kontak anahtarından uzak tutun ya da motosikletinizin immobilizer sistemine parazit yapabilir. İki anahtar orijinal olarak immobilizer sistemine kaydedilmiştir. İki anahtar daha ekleme yapmak mümkündür. Yedek anahtarları yaptırmak ve kaydettirmek için Suzuki bayinize başvurun. 2-5

17 İMMOBİLİZER GÖSTERGESİ (varsa) Kontak açıldığında immobilizer göstergesi 2 kez yanar söner. Daha sonra gösterge 2 saniyeliğine yanar ve sonra söner. İmmobilizer sistemi motor çalıştırma sisteminin çalışmasını elektronik olarak olanaksız hale getirerek motosiklet hırsızlığını önlemeye yardımcı olur. Motor yalnızca programlanmış elektronik tanımlama koduna sahip olan orijinal anahtarlarınızla çalışır. Anahtar, ON konumuna çevrildiğinde tanımlama kodunu ECM'ye iletir. NOT: Gösterge yanıp söner konumda kalırsa motoru çalıştırmak mümkün değildir. Eğer gösterge yanıp söner konumda kalırsa, bunun anlamı ECM ile anahtar arasında iletişim hatası ya da yanlış anahtar kullanılmasıdır. Kontağı kapatın ve daha sonra immobilizer sistemi ile iletişim kurması için tekrar açık konumuna getirin. İki anahtar orijinal olarak immobilizer sistemine kaydedilmiştir. İki anahtar daha ekleme yapmak mümkündür. Kontak ON konumuna getirildiğinde gösterge kayıtlı anahtarların sayısını gösterir. 2-6

18 KONTAK ANAHTARI (İmmobilizerli model) PUSH LOCK PUSH LOCK OFF P OFF ON IGNITION P ON IGNITION Kontak anahtarının dört konumu vardır: OFF (KAPALI) KONUMU Tüm elektrik devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. Anahtar çıkarılabilir. "ON" KONUMU Ateşleme devresi tamamlanır ve motor çalışabilir. Anahtar bu konumda iken far ve stop lambası otomatik olarak yanar. Anahtar bu konumda iken kontaktan çıkarılamaz. NOT: Kontak anahtarını ON konumuna getirdikten sonra motoru kısa bir süre için çalıştırın, aksi taktirde far ve park lambasının çalışmasından dolayı akünün gücü azalacaktır. LOCK KONUMU Direksiyonu kilitlemek için, gidonu tamamen sola doğru çevirin. Aşağı doğru bastırın ve anahtarı LOCK konumuna çevirerek çıkarın. Tüm elektrik devreleri kapalıdır. 2-7

19 PUSH LOCK OFF P ON IGNITION P Park Konumu Motosikletinizi park ederken, direksiyonu kilitleyin ve anahtarı P konumuna getirin. Şimdi anahtar çıkarılabilir seyir lambası ve park (stop) lambası yanık kalacak ve direksiyon kilitlenecektir. Bu konum gece yol kenarına park ederken görünebilirliği arttırmak için kullanılır. Motosiklet hareket halindeyken kontak anahtarının P (PARK) veya LOCK konumuna çevrilmesi tehlikeli olabilir. Direksiyon kilitliyken motosikletin hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz veya motosiklet devrilebilir. Bir kayma veya çarpışma nedeniyle motosiklet düşerse, motosikletin gördüğü beklenmedik hasar motorun çalışmasına, bu da yangına veya arka tekerlek gibi hareketli parçalar nedeniyle yaralanmaya neden olabilir. Motosiklet düşerse, kontak anahtarını derhal kapatın. Motosiklette görülmeyen hasar olup olmadığının incelenmesi için Suzuki bayinize başvurun. PUSH LOCK OFF P ON IGNITION Anahtar deliği kapağın çevrilmesi ile kapatılabilir. Direksiyonu kilitlemeden önce motosikleti durdurun ve yan ayağı üzerine yaslayın. Direksiyon kilitliyken asla motosikleti hareket ettirmeye çalışmayın. 2-8

20 GEAR TRIP AIR GÖSTERGE PANELİ PUSH OFF LOCK P ON IGNITION ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F PUSH LOCK OFF P PUSH ON IGNITION OFF LOCK P ON IGNITION Anahtarı yerleştirirken kapak deliği konumunu anahtar deliği konumu ile aynı hizaya getirin. Yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası A, donma gösterge lambası B, soğutma suyu sıcaklık göstergesi/ yağ basıncı gösterge lambası 4, ABS gösterge lambası D, çekiş kontrol sistemi gösterge lambası 5, LCD'ler ve takometre iğnesi, kontak anahtarı "ON" konumuna çevrildiğinde fonksiyonlarını teyit etmek için aşağıdaki şekilde çalışır. Yakıt enjeksiyon sistemi gösterge lambası A ve donma göstergesi lambası B 2 saniye süreyle yanar. Takometre ibresi tam devir durumuna gelir ve daha sonra eski konumuna geri döner. Tüm LCD kısımlar görüntülenir, ardından normal ekranı gösterilir. Sürüş esnasında ekranı değiştirmek tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ekran üzerinde değişiklik yapmayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-9

21 GEAR TRIP AIR ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F YAĞ BASINCI GÖSTERGE LAMBASI 4 Kontak anahtarı ON (AÇIK) konumundayken motor çalıştırılmadığında, ekranda 6 sembolü görüntülenir ve gösterge lambası 4 yanar. Motor çalıştırıldığında D sembolü ve gösterge lambası sönmelidir. Motor yağ basıncı, normal çalışma seviyesinin altına düştüğünde ekranda 6 sembolü ve gösterge lambası 4 yanar. DÖNÜŞ SİNYALİ GÖSTERGE LAMBASI 2 Sağ ya da sol sinyal lambası çalıştırıldığında gösterge yanıp söner. NOT: Sinyal lambası ampul filamanı veya devre arızasına bağlı olarak düzgün çalışmıyorsa sorun olduğunu sürücüye bildirmek için gösterge lambası daha hızlı yanıp söner. DEVİR SAATİ 3 Devir saati motor hızını dakikadaki devir (devir/dakika) şeklinde gösterir. Takometre ibresi sıfır noktasına gelmezse, takometreyi sıfırlamak için aşağıdaki prosedürü izleyin. NOT Yağ basıncı gösterge lambası yanarken motosikletin sürülmesi motor ve şanzımana hasar verebilir. Düşük yağ basıncını göstererek yağ basıncı göstergesi yandığında motoru hemen durdurun. Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse yağ ekleyin. Gerekli miktarda yağ yoksa ve Işık hala yanıyorsa motosikletinizi arızasının giderilmesi için yetkili Suzuki bayisine ya da uzman bir tamirciye gösterin. 1. ADJUST düğmesini 1 basılı tutun ve kontak anahtarını açın. 2. ADJUST düğmesine 1 4 saniye boyunca basılı tutun. 2-10

22 ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ GÖSTERGE LAMBASI TC 5 Çekiş kontrol sistemi kapatıldığında, çekiş kontrol sistemi gösterge lambası yanık kalır. Çekiş kontrol sistemi Mod 1 veya Mod 2'ye ayarlandığında, çekiş kontrol sistemi gösterge lambası aşağıda şekilde davranır. <YANMA> Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde bu gösterge yanar ve motosikletin hızı 5 km/sa'i (3 mph) aştığında söner. Bir sistem arızası nedeniyle çekiş kontrol sistemi çalışmamaktadır. <Yanıp söner> Çekiş kontrol sistemi hızlanma sırasında arka tekerlekte patinaj tespit etmiştir ve motor güç çıkışını kontrol etmektedir. <KAPALI> Çekiş kontrol sistemi hızlanma sırasında arka tekerleğin çekişini izlemektedir. Çekiş kontrol sistemi açık ve çekiş kontrol sistemi gösterge lambası yanıyorken motosikleti sürmek tehlikeli olabilir. Sürüş sırasında çekiş kontrol sistemi gösterge lambası yanarsa, motosikleti güvenli bir yerde durdurun ve kontağı kapatın. Bir süre sonra kontağı "ON" (AÇIK) konumuna çevirin ve gösterge lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Sürüşe başladıktan sonra gösterge lambası sönerse, çekiş kontrol sistemi çalışmaktadır. Sürüşe başladıktan sonra gösterge lambası sönmezse, çekiş kontrol sistemi çalışmamaktadır. Mümkün olduğunca çabuk olacak şekilde sistemi bir yetkili SUZUKİ bayisine kontrol ettirin. NOT: Çekiş kontrol sistemi hakkında daha ayrıntılı bilgi için, bkz. sayfa

23 GEAR TRIP AIR TERMOMETRE 9 AIR ADJ r/min 2 10 VİTES KONUM GÖSTERGESİ 7 Vites konum göstergesi vites konumunu gösterir. Vites boşta iken gösterge N gösterir. NOT: Ekranda kilometre sayacı görüntüleme alanında CHEC yazarsa vites konum göstergesi bir sayı göstermez, ama ifadesini gösterir. KİLOMETRE SAATİ 8 Kilometre saati, yol alma hızını mil/ saat ya da kilometre/saat olarak gösterir. NOT: Sayacı J toplam kilometre sayacına ayarlayın, sonra km/sa ve mil/sa arasında seçim yapmak için ADJUST düğmesini 1 2 saniye basılı tutun. Bu sırada, kilometre saati km ile mil arasında değişecektir. Trafik düzenlemelerine uymak için hangisi uygunsa, kilometre/saat veya mil/saat i seçin. Gösterge paneli göstergesini ayarladıktan sonra kilometre/saat ve mil/saat göstergelerini kontrol edin. C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F Termometre kontak anahtarı AÇIK konumunda olduğu zaman dış ortam sıcaklığını gösterir. ADJUST düğmesine 1 2 saniye boyunca basıldığında hız göstergesi ayarına göre termometre ekranı C ve F arasında değişecektir. US Hız göstergesi Termometre m/sa F km/sa C ABD dışında Hız göstergesi Termometre m/sa C km/sa C NOT: Düşük hızlarda sürüş sırasında veya motosiklet duruyorken termometre gerçek ortam sıcaklığını göstermez. Ortam sıcaklığı 10 C'nin (14 F) altındayken termometrede "Lo" gösterilir. Ortam sıcaklığı 50 C'nin (122 F) üzerindeyken termometrede "HI" gösterilir. 2-12

24 BOŞ VİTES GÖSTERGE LAMBASI "N" 0 Vites boş konuma alındığında yeşil ışık yanar. Vites boş konumdan başka bir konuma alındığında bu lamba söner. YAKIT ENJEKSİYON SİSTEMİ GÖSTERGE LAMBASI FI A Eğer yakıt enjeksiyon sistemi çalışmazsa kırmızı gösterge lambası A yanar ve gösterge kilometre sayacı alanında FI işaretini iki şekilde gösterir; A. Kilometre sayacındaki J göstergesi kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı değerini ve FI ifadesini sırayla gösterir ve kırmızı gösterge lambası A yanık kalır. B. Motoru marş yaptırırken kilometre sayacındaki göstergede J sürekli olarak FI gösterilir ve kırmızı gösterge lambası A yanıp söner. A modunda motor çalışmaya devam edebilir, ancak B modunda çalışmaz. NOT Yakıt enjeksiyon sistemi ile alakalı bir sorunu bildirmek için yakıt enjeksiyon göstergesi lambası yanar. Yakıt enjeksiyon göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi motora ve şanzımana hasar verebilir. Kırmızı gösterge lambası yandığında ve gösterge FI gösterdiğinde yakıt enjeksiyon sistemini kontrol ettirmek için motosikletinizi en kısa zamanda yetkili Suzuki bayine ya da uzman bir tamirciye gösterin. NOT: Eğer gösterge FI ve kilometre sayacı/günlük kilometre sayacı değerini dönüşümlü olarak gösterir ve kırmızı gösterge lambası yanar ve yanık kalırsa, motoru çalışır durumda yetkili Suzuki bayine getirin. Eğer motor teklerse kontak anahtarını kapatıp açarak motoru çalıştırmayı deneyin. Eğer gösterge sürekli olarak FI gösteriyor ve kırmızı gösterge lambası yanıp sönüyorsa, motor çalışmayacaktır. 2-13

25 GEAR TRIP AIR ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F DONMA GÖSTERGE LAMBASI B Donma gösterge lambası B sıcaklık 3 C'nin (38 F) altına düştüğünde yanıp sönmeye başlar. 30 saniye boyunca yanıp sönmeye devam eder ve sıcaklık 5 C'nin (41 F) üzerine çıkana kadar yanık kalır. Ekran 9 termometre değerini gösterir ve sıcaklık 3 C'nin (38 F) altına düştüğünde 30 saniyeliğine yanıp söner. Ekran 9 termometre değerini gösterir gösterir ve donma gösterge lambası B yanık kalır. Gösterge CHEC gösterdiği zaman aşağıdakileri kontrol edin; Motor durdurma anahtarının konumunda olduğundan emin olun. Vitesin boşta olduğundan ve yan ayağın tamamen yukarıda olduğundan emin olun. UZUN FAR GÖSTERGE LAMBASI C Uzun far açıldığında bu mavi ışık yanacaktır. Gösterge yukarıdaki prosedürden sonra hala CHEC işaretini gösterirse ateşleme sigortasını ve kurşun tel bağlantılarını kontrol edin. 2-14

26 ABS GÖSTERGE LAMBASI D Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumuna çevrildiğinde bu gösterge yanar ve hız 5 km/sa'i (3 mil/sa) aştığında söner. ABS (Kilitlenmeyen Fren Sistemi) ile ilgili bir sorun olması durumunda bu gösterge yanıp söner veya yanar. ABS gösterge lambası yanar veya yanıp sönerken ABS çalışmaz. NOT: Motosikleti çalıştıktan sonra ABS gösterge lambası sönerse kontağı açıp kapatarak ABS göstergesinin işlevini kontrol edin. Motosikleti çalıştırmadan önce motor yüksek devirde çalıştırılmışsa ABS gösterge lambasını sönebilir. Kontak açıldığında ABS gösterge lambası yanmazsa sistemi yetkili Suzuki bayinize mümkün olduğunca çabuk gösterin. ABS gösterge lambası yanıyorken motosikleti sürmek tehlikeli olabilir. Sürüş sırasında ABS gösterge lambası yanıp sönerse veya yanarsa motosikleti güvenli bir yerde durdurun ve kontağı kapatın. Bir süre sonra kontağı "ON" (AÇIK) konumuna çevirin ve gösterge lambasının yanıp yanmadığını kontrol edin. Sürüşe başladıktan sonra gösterge lambası sönerse ABS çalışacaktır. Sürüşe başladıktan sonra gösterge lambası sönmezse, ABS çalışmamaktadır. Mümkün olduğunca çabuk olacak şekilde sistemi bir yetkili SUZUKİ bayisine kontrol ettirin. 2-15

27 GEAR TRIP AIR ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F YAKIT GÖSTERGESİ F Yakıt göstergesi, yakıt deposunda kalan yakıt miktarını gösterir. Yakıt deposu doldu olduğunda yakıt göstergesi 6 segmanın tamamını gösterir. Yakıt seviyesi 4,5 L (4,8/4,0 US/Imp. qt)'nin altına düştüğünde işaret yanıp söner. Yakıt 1,5 L (1,6/1,3 US/Imp. qt)'nin altına düştüğünde işaret ve segman yanıp söner. SOĞUTMA SUYU SICAKLIK GÖSTERGESİ E Soğutma suyu sıcaklığı, bir LCD sıcaklık göstergesi E, su sıcaklık işareti 6 ve gösterge lambası 4 tarafından gösterilir. Soğutma suyu sıcaklığı 116 C'yi (241 F) aştığında, altı LCD segmanının tümü yanar. Soğutma suyu sıcaklığı 120 C'ye ulaştığında, gösterge lambası 4 yanar. Sıcaklık gösterimi E için olan altı LCD segmanının tümü yanarsa, motoru durdurun, motor soğuyana kadar bekleyin ve soğutma suyu seviyesini kontrol edin. NOT Soğutma suyu sıcaklık göstergesi yanıkken motosiklete binilmesi hararetten dolayı motora ciddi hasar verebilir. Yaklaşık Yakıt deposu 1.5 L Yanıp Yakıt gösterişaret Yanıp Yaklaşık 4.5 L Yanıp Dolu NOT: Motosiklet yan ayak üzerine yerleştirildiğinde yakıt göstergesi doğru göstermeyecektir. Motosikleti dik tutarak kontak anahtarını "ON" konumuna getirin. Yakıt işareti yanıp sönerse, yakıt deposunu hemen doldurun. Ayrıca, yakıt deposu neredeyse boş olduğunda yakıt göstergesinin son segmanı yanıp söner. Motor soğutma suyu sıcaklık göstergesi lambası yanarsa, motoru soğuması için durdurun. Soğutma suyu sıcaklık gösterge lambası sönene dek motoru çalıştırmayın. 2-16

28 ANLIK YAKIT TASARRUFU GÖSTERGESİ/ORTALAMA YAKIT TASARRUFU GÖSTERGESİ/ SÜRÜŞ MENZİLİ GÖSTERGESİ/ VOLTMETRE g Bu ekranın 4 fonksiyonu vardır: anlık yakıt tasarrufu göstergesi, ortalama yakıt tasarrufu göstergesi, sürüş menzili göstergesi ve voltmetre. Kontak anahtarını ON konumuna çevirdiğinizde aşağıdaki test modu 2 saniyeliğine görüntülenir. Görüntü kontak kapatıldığında hafızaya alınır ve kontak tekrar açıldığında hafızadaki görüntü gösterilir. km/l'den L/100km'ye km/l modu MPG'den km/l'ye (L/100km) MPG modu km/l modu MPG IMP MPG modundan km/l (L/100 km) moduna geçmek için, sayacı toplam kilometre sayacına ayarlayın ve ADJUST düğmesini 1 2 saniye basılı tutun. L/100 km modu km/l modunu L/100 km moduna değiştirmek için, göstergeyi anlık yakıt tasarrufu göstergesine veya ortalama yakıt tasarrufu göstergesine getirin, ardından MOD anahtarına (Aşağı) 2 saniye süreyle basın. 2-17

29 GEAR TRIP AIR ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F Anlık yakıt tasarrufu göstergesi Anlık yakıt tasarrufu göstergesi, yakıt tüketimini sadece motosiklet hareket halindeyken görüntüler. Ancak, motor dururken, yakıt tasarrufu göstergesi ifadesini gösterir. Bu göstergenin aralığı 0,1 ile 50,0 (km/l, L/100 km) veya 0,1 ile 99,9'dur (MPG IMP). NOT: Ekranda yaklaşık değerler gösterilir. Gösterilen değerler gerçek değerlerle aynı olmayabilir. Görüntüyü değiştirmek için, sol gidon MOD anahtarına (Aşağı) basın. Gösterge aşağıdaki sırayla değişir. km/l Anlık yakıt tasarrufu AVG 1 km/l Günlük km sayacı 1 veya 2 ortalama yakıt tasarrufu RANGE km Sürüş mesafesi V Volt 2-18

30 Ortalama yakıt tasarrufu göstergesi Ortalama yakıt tasarrufu göstergesi, günlük kilometre sayacı 1 ve 2'nin ortalama yakıt tasarrufunu görüntüler. Ortalama yakıt tasarrufu göstergesinin aralığı 0,1 ile 99,9 (km/ L,MPG IMP) veya 2,0 ile 99,9'dur (L/ 100km). Günlük kilometre sayacında 0,0 görüntüleniyorken ortalama yakıt tüketim göstergesi --.- gösterir. Yakıt tüketim göstergesini sıfırlamak için, günlük kilometre sayacını sıfırlayın. NOT: Ekranda yaklaşık değerler gösterilir. Gösterilen değerler gerçek değerlerle aynı olmayabilir. Sürüş menzili göstergesi Sürüş menzili göstergesi, kalan yakıt miktarı temelinde hesaplanan sürüş menzilini (mesafeyi) 0-999km (mil) arasında gösterir. Sürüş menzili göstergesi değeri yakıt alındığında yenilenir. Ama az miktarda yakıt eklendiğinde gösterilen değer değişmeyebilir. Motosikleti yan ayak üzerine oturtulduğunda, değer değişmeyecektir. Tahmin edilen sürüş menzilini (mesafesini) yan ayak kaldırılmış olarak kontrol edin. Akü ayrıldığında, sürüş menzili göstergesi sıfırlanır. Bu durumda, motosiklet belirli bir mesafe sürülünceye dek göstergede --- gösterilir. NOT: Sürüş menzili (mesafe) tahmini bir değerdir. Gösterilen değerler gerçek sürüş mesafesiyle aynı olmayabilir. Gösterge sürüş menzilini (mesafesini) hesaplamak için ortalama yakıt tasarrufu değerini kullanmaz ve hesaplama ortalama yakıt tasarrufu göstergesinin gösterdiğinden farklı olabilir. Motosikletin tahmin edilen sürüş menzili (mesafesi) 0 olana kadar sürülmemesi ve benzinin bitmesinden kaçınılması tavsiye edilir. Voltmetre Voltmetre akü gerilimini 10,0 ile 16,0 V arasında görüntüler. 2-19

31 GEAR TRIP AIR SAAT I ADJ r/min 2 10 C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F Kontak anahtarı AÇIK konumunda olduğu zaman saat gösterilir. Saat 12 saat modunda çalışır. Saati ayarlamak için aşağıdaki prosedürleri uygulayın. ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ EKRANI H Çekiş kontrol sistemi ayarı KAPALI, 1 veya 2 olarak gösterilir. 1 OFF TC 2 NOT: Çekiş kontrol sistemi hakkında daha ayrıntılı bilgi için, bkz. sayfa Saati ayarlarken saat ekranı yanıp sönene dek MOD anahtarına (Yukarı veya Aşağı) ve ADJUST düğmesine 1 aynı anda 2 saniye süreyle basın. Saati ayarlamak için sol gidondaki MOD anahtarına (Yukarı veya Aşağı) basın. ADJUST düğmesine basarak 1 dakikayı ayarlayın. Saat moduna dönmek için MOD anahtarına (Yukarı veya Aşağı) ve ADJUST düğmesine 1 aynı anda 2 saniye süreyle basın. NOT: Anahtar veya düğme basılı tutulduğunda ekrandaki değer sürekli olarak artacaktır. Kontak "ON" konumundayken saat ayarlanabilir. Bu saat motosikletin aküsüyle çalıştırılır. Motosikletiniz iki aydan daha fazla süre kullanılmadıysa aküyü çıkarın. 2-20

32 TOPLAM KİLOMETRE SAYACI/ GÜNLÜK KİLOMETRE SAYACI /GÖSTERGE PANELİ AYDINLATMASI PARLAKLIĞI J Ekranda toplam kilometre sayacı, iki adet günlük kilometre sayacı ve gösterge paneli aydınlatması lambası parlaklığı olmak üzere 4 fonksiyon bulunur. Kontak anahtarını ON konumuna çevirdiğinizde aşağıdaki test modu 2 saniyeliğine görüntülenir. Görüntü kontak kapatıldığında hafızaya alınır ve kontak tekrar açıldığında hafızadaki görüntü gösterilir. km/h mph NOT: Sayacı, toplam kilometre sayacına ayarlayın, km ve mil arasında seçim yapmak için ADJUST düğmesini 1 2 saniye basılı tutun. Bu sırada hız göstergesi km/sa'ten mil/sa'e geçecektir. Trafik düzenlemelerine uymak için hangisi uygunsa, kilometre/saat veya mil/saat i seçin. Gösterge paneli göstergesini ayarladıktan sonra kilometre/saat ve mil/saat göstergelerini kontrol edin. Görüntüyü değiştirmek için, sol gidon MOD anahtarına (Yukarı) basın. Gösterge aşağıdaki sırayla değişir. TRIP 1 TRIP 2 Kilometre sayacı Günlük kilometre 1 Günlük kilometre 2 Gösterge paneli aydınlatması par- 2-21

33 GEAR TRIP AIR ADJ r/min 2 10 Kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı motosikletin kat ettiği toplam mesafeyi kaydeder. Kilometre sayacı 0 ile km veya 0 ile mil arasında değişir. NOT: Toplam mesafe km veya mili aştığında, kilometre sayacı km veya milde kilitlenir. C H RANGE AVG12 E 12 TC OFF 1 2 V MPG USIMP km/l/100km mph km/h F Gösterge paneli aydınlatması parlaklığı Göstergeyi gösterge paneli aydınlatması parlaklığına ayarlayın. ADJUST düğmesine basarak 1 gösterge paneli ışık yoğunluğunu 6 adımda değiştirebilirsiniz. Gösterge paneli aydınlatması parlaklığı (min) ila (maks) kadardır. Sürüş esnasında ekranı değiştirmek tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ekran üzerinde değişiklik yapmayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. Günlük kilometre sayaçları İki adet günlük kilometre sayacı ise sıfırlanabilir toplam kilometre sayaçlarıdır. Aynı anda iki tür mesafe kaydedebilir. Örneğin günlük kilometre sayacı 1, seyahat mesafesini kaydederken günlük kilometre sayacı 2 yakıt alımı için yapılan duruşlar arasındaki mesafeyi kaydedebilir. Günlük kilometre sayacını sıfırlamak için ekranda günlük kilometre sayacı 1 veya 2 varken ADJUST düğmesine 1 2 saniye süreyle basın. Günlük kilometre sayacı 1 veya 2'yi sıfırladığınızda, yakıt tasarrufu göstergesi de sıfırlanır. NOT: Günlük kilometre sayacı 9999,9'u aştığında 0,0'a geri dönüp baştan başlar. 2-22

34 SOL GİDON Debriyaj Kolu Ayarı KAVRAMA KOLU 1 Kavrama kolu, motorun çalıştırılması veya vites değiştirme sırasında tahrikin arka tekerlekten ayrılması için kullanılır. Kolu sıkarak kavrama ayrılabilir. Debriyaj kolu ve boşluğu arasındaki mesafe 4 konumda ayarlanır. Konumu değiştirmek için, debriyaj kolunu ileri doğru itin ve ayarlayıcıyı istenen konuma çevirin. Debriyaj kolu konumunu değiştirdiğiniz zaman, ayarlayıcının doğru konumda durduğuna emin olun, debriyaj kolu tutucusunun bir kısmı ayarlayıcının cenderesi içine takılmalıdır. Bu motosiklet ayarlayıcısı 2 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. Sürüş halindeyken debriyaj kolun konumunu ayarlamak tehlikelidir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla debriyaj kolu konumunu ayarlamayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-23

35 NOT Yandıkları sırada farın veya arka lambanın önüne bir nesne koymayın ve motor durmuş durumdayken kıyafetlerle üstlerini örtmeyin. Bu camın erimesine veya camın ısısı nedeniyle nesnenin zarar görmesine neden olabilir. MOD ANAHTARI 3 MODE SWITCH anahtarının işlevi SELECT anahtarı ile işlevi aynıdır. Detaylar için GÖSTERGE PANELİ ve ÇEKİŞ KONTROLÜ SİSTEMİ bölümlerine başvurun. KARARTMA DÜĞMESİ 2 konumu Kısa far ve arka lambası yanar. NOT: Çekiş kontrol sistemi hakkında daha ayrıntılı bilgi için, bkz. sayfa konumu Kısma anahtarını ileri ittiğinizde, kısa far, uzun far ve arka lamba yanar. Aynı zamanda uzun far gösterge lambası da yanar. Far flaşör anahtarı Farı yakmak için anahtara basın. NOT Farın önüne bant yapıştırmak ve bir şey yerleştirmek farın ısı yaymasını engelleyebilir. Bu da far hasarına neden olabilir. Fara bant yapıştırmayın veya önüne bir şey koymayın. 2-24

36 KORNA ANAHTARI 4 Kornayı çalıştırmak için anahtara basın. DÖNÜŞ SİNYALİ LAMBASI DÜĞMESİ 5 Anahtarı konumuna getirdiğinizde sola dönüş sinyalleri yanar. Anahtarı konumuna getirdiğinizde sağa dönüş sinyalleri yanar. Gösterge lambası da aralıklı olarak yanıp sönecektir. Dönüş sinyalinin çalışmasını iptal etmek için anahtara basın. Sinyalleri doğru kullanmadığınız veya gerektiğinde kapatmadığınız taktirde tehlikeli durumlar ortaya çıkabilir. Diğer sürücüler bunu yanlış anlayabilecekleri için kaza olabilir. Dönüş yaparken veya şerit değiştirirken mutlaka sinyal verin. Şerit değiştirdikten veya dönüş yaptıktan sonra sinyali kapatmayı unutmayın. ÇEKİŞ KONTROL SİSTEMİ ANAHTARI 6 Çekiş Kumanda Sistemi Çekiş kontrol sistemi hızlanma sırasında arka tekerlekte patinaj tespit ettiğinde, arka lastiğin tutuş gücünü eski haline getirmek için motor çıkışını otomatik olarak kontrol eder. Çekiş kontrol sistemi motor güç çıkışını kontrol ederken, çekiş kontrol sistemi gösterge lambası yanıp söner. Çekiş kontrol sisteminden çok fazla beklentinizin olması tehlikeli olabilir. Çekiş kontrol sistemi belirli koşullarda arka tekerlek patinajını sınırlayacak kontrolü sağlayamaz. Sistem yüksek hızla viraj alma, aşırı yatma açısı, frenleme veya motor freni etkisinden kaynaklanan arka teker patinajını kontrol edemez. Motosikleti sürüş becerileriniz, hava ve yol koşullarına uygun bir hızda kullandığınızdan emin olun. Lastiklerin belirtilenler dışında lastiklerle değiştirilmesi tehlikelidir. Lastikleri değiştirirken, belirtilen lastiklerle değiştirdiğinizden emin olun. Motosiklete belirtilen boyut dışında lastikler takılırsa, çekiş kontrol sistemi motor gücü çıkışını doğru şekilde kontrol edemeyebilir. 2-25

37 Çekiş kontrol sistemi Kapalı, Mod 1 veya Mod 2 şeklinde ayarlanabilir. <KAPALI> Çekiş kontrol sistemi arka tekerlek patinaj yapsa bile motor gücü çıkışını kontrol etmez. <Mod 1> Bu modda, çekiş kontrol sisteminin hassasiyeti düşük olarak ayarlanmıştır, dolayısıyla motor güç çıkışını kontrol etmeden önce çekiş kontrol sistemi belirli miktarda patinaja izin verir. NOT: Çekiş kontrol sistemi motor gücü çıkışını kontrol ederken, motor sesi ve egzoz sesi değişir. Ani hızlanma veya başka bir nedenle ön lastik yol yüzeyine tam temas etmediğinde, çekiş kontrol sistemi motor gücü çıkışını kontrol edecektir. Tümsekli bir yolda sürüş sırasında olduğu gibi ön veya arka lastik yol yüzeyine tam temas etmediğinde, çekiş kontrol sistemi motor gücü çıkışını kontrol edecektir. Çekiş kontrol sistemi motor gücü çıkışını kontrol ederken, motor gücünü arttırmak için gaz kolu çalıştırılsa bile motor devri artmayacaktır. Bu durumda, normal duruma dönmek için gazı tamamen kapatın. <Mod 2> Bu modda, çekiş kontrol sisteminin hassasiyeti yüksek olarak ayarlanmıştır, dolayısıyla motor güç çıkışını kontrol etmeden önce çekiş kontrol sistemi Mod 1'ye ayarlandığında olduğunda daha az miktarda patinaja izin verir. Motosikleti çalıştırmadan önce, çekiş kontrol sisteminin istenen modda olduğunun doğrulanmaması tehlikeli olabilir. Motosikleti çalıştırmadan önce, çekiş kontrol sisteminin istenen modda olduğunu doğrulayın. 2-26

38 Mod ayarı 1. Mod seçimi için çekiş kontrol sistemi seçme anahtarına 6 basın. TC OFF 1 2 TC OFF 1 2 NOT: Modu değiştirirken gazı tamamen kapalı tuttuğunuzdan emin olun. Gaz tamamen kapalı olmadığı için mod değiştirmek mümkün değilse, çekiş kontrol sistemi ekranındaki seçilen mod segmanı yanıp söner. Kontak kapatılsa bile ayar hafızada tutulur. Akü tamamen boşalsa, ayrılsa veya motosikletten sökülse bile, çekiş kontrol sistemi ayarı hafızada tutulur. 2. Mod anahtarına (YUKARI, AŞAĞI) 3 basın ve gösterge bütünündeki çekiş kontrol sistemi ekranında gösterilen modu istenen moda getirin. Gösterge aşağıdaki sırayla değişir. TC OFF 1 2 TC OFF OFF TC 2 3. Mod seçimini iptal etmek için çekiş kontrol sistemi anahtarına 6 basın. Gösterge bütünündeki çekiş kontrol sistemi ekranı normal ekran moduna döner. 2-27

39 SAĞ GİDON Ön Fren Kolunun Ayarlanması MOTOR DURDURMA ANAHTARI 1 konumu Ateşleme devreleri kapalıdır. Motor çalışmaz. konumu Ateşleme devreleri açıktır ve motor çalışabilir. ÖN FREN KOLU 2 Ön freni kullanmak için, fren kolunu hafifçe gaz koluna doğru çekin. Bu motosiklette diskli fren sistemi bulunmaktadır ve aracı uygun bir şekilde yavaşlatmak için fazla basınç gerektirmez. Fren kolu içe doğru çekildiğinde fren lambası yanar. Ön fren kolu ile gaz kelebeği kolu arasındaki mesafe 5 pozisyondan birine ayarlanabilir. Konumu değiştirmek için fren kolunu ileri iterek ayarlayıcıyı istediğiniz pozisyona getirin. Fren kolu pozisyonunu her değiştirdiğinizde ayarlayıcının doğru pozisyonda durduğundan emin olun; fren kolunun her bir atımı, ayarlayıcının çukuruna oturmuş olmalıdır. Bu motosiklet ayarlayıcısı 3 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. Ön fren kolu konumunu sürüş esnasında ayarlamak tehlikelidir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ön fren kolu konumunu ayarlamayın. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-28

40 ELEKTRİKLİ MARŞ ANAHTARI 3 Bu anahtar marş motorunu çalıştırmak için kullanılır. Kontak anahtarı "ON" (AÇIK) konumunda, motor durdurma anahtarı konumunda ve vites boştayken motoru çalıştırmak için debriyaj kolunu sıkın ve elektrikli marş anahtarına basın. NOT: Bu motosiklet, ateşleme devresi ve marş devresi için ara kilitleme anahtarlarıyla donatılmıştır. Motor ancak aşağıdaki şartlarda çalıştırılabilir: Vites boşta ve kavrama ayrılmış durumda veya Şanzıman viteste, yan ayak tamamen yukarıda ve kavrama ayrılmış. GAZ KOLU 4 Motor devri gaz konumuna bağlı olarak kontrol edilir. Motor devrini arttırmak için size doğru bükün. Motor devrini azaltmak için sizde uzağa doğru döndürün. FLAŞÖR ANAHTARI 5 Kontak anahtarı ON veya P konumunda iken düğmeye basıldığında dört sinyal lambası ve her iki sinyal gösterge lambası eş zamanlı yanıp sönerler. Acil park etmeniz gerektiğinde ya da aracınızla bir kazaya maruz kaldığınızda karşı trafiği uyarı amacıyla dörtlü flaşörleri yakın. NOT: Elektrikli marş anahtarına basıldığında farlar kapanır. NOT Marş motorunu tek seferde beş saniyeden fazla çalıştırmak marş motoruna ve kablo tesisatına aşırı ısınmadan dolayı zarar verebilir. Tek seferde marş motorunu 5 saniyeden fazla çalıştırmayın. Birkaç teşebbüsten sonra motor çalışmazsa, yakıt ve ateşleme sistemlerini kontrol edin. Bu el kitabında yer alan ARIZA TEŞHİS bölümüne bakınız. 2-29

41 YAKIT DEPOSU KAPAĞI 1 Yakıt seviyesi 2 Doldurma ağzı Yakıt deposunu çok doldurduysanız motor veya güneşin ısıtmasından dolayı genleşen yakıt taşabilir. Taşan yakıt alev alabilir. Yakıt deposu kapağını açmak için anahtarı deliğe sokun ve saat yönünde çevirin. Anahtar takılı iken, anahtarla birlikte yukarı kaldırın ve yakıt deposu kapağını açın. Kapağı kapatmak için anahtar kapak kilidi üzerinde iken kapağı yavaşça aşağı doğru itin. Yakıt deposunu doldururken taze benzin kullanın. Pislik, toz, su veya başka bir sıvı ile kirlenmiş bozuk benzin kullanmayın. Yakıt tankını doldururken yakıt tankına pislik, toz veya su girmediğinden emin olun. Yakıt seviyesi, dolum ağzının altına ulaştığında yakıt ikmalini durdurun. Yakıt ikmali yaparken güvenlik önlemlerine uyulmaması yangına veya zehirli dumanları solumanıza neden olabilir. İyi havalandırılan bir alanda yakıt ikmali yapın. Motorun çalışmadığından emin olun ve sıcak motora yakıt dökmekten kaçının. Sigara içmeyin, yakıt ikmal alanında açık alev veya kıvılcıma neden olacak bir şey bulundurmayın. Benzin dumanını solumayın. Motosiklete yakıt ikmali yaparken çocukları ve hayvanları uzak tutun. 2-30

42 VİTES KOLU ARKA FREN PEDALI Bu motosiklette şekilde gösterildiği gibi çalışan 6 vitesli bir şanzıman bulunmaktadır. Doğru bir biçimde vites değiştirmek için, kavrama kolunu sıkın ve vitesi değiştirdiğiniz anda gazı kesin. Vitesi önce bir üst konuma yükseltip, sonra da bir alt konuma düşürün. Boş vites, 1. ve 2. vites arasındadır. Boş vites seçildiğinde, vites kolunu 1 vites ve 2. vitesin ortasına kadar kaldırın veya bastırın. Arka fren pedalına basıldığında arka kampana fren devreye girer. Arka fren çalıştığında fren lambası yanar. NOT: Vites boştayken, gösterge panelindeki yeşil gösterge lambası yanar. Bununla birlikte, lamba yansa bile, vitesin boşa düzgün bir biçimde geçip geçmediğini belirlemek için debriyaj kolunu yavaşça bırakın. Vites küçültmeden önce motosikletin hızını azaltın. Vites küçültürken, kavrama kenetlenmeden önce motor devri arttırılmalıdır. Bu, diferansiyel parçalarının ve arka lastiğin gereksiz yere aşınmasını önleyecektir. 2-31

43 SELE KİLİDİ Selenin düzgün olarak monte edilmemesi selenin kaymasına ve sürücünün kontrolü kaybetmesine neden olabilir. Doğru pozisyonda seleyi sağlam bir şekilde oturtunuz. Seleyi sökmek için kontak anahtarını saat yönünde çevirin. Selenin arka ucunu yukarıya kaldırın ve geriye doğru kaydırın. Seleyi yeniden monte etmek için, sele kopçalarını sele kopçası tutucularının içine yerleştirin ve sele kilitli duruma gelene kadar aşağıya doğru iyice bastırın. 2-32

44 YAN AYAK Yan ayak tam olarak kapanmadığı halde motosikleti sürmek sola dönüşlerde kazaya neden olabilir. Sürüş öncesinde yan ayak / ateşleme ara kilitleme düğmesinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Sürüşten önce daima yan ayağı tamamen geri çekin. Yan ayak açıkken ve vites boşta iken ateşleme devresini kesmek için bir ara kilitleme anahtarı bulunmaktadır. Yan ayak/ateşleme ara kilitleme anahtarı aşağıdaki gibi çalışır: Yan ayak açık ve şanzıman vitese takılırsa, motor çalıştırılamaz. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. Motor çalışır durumda ve şanzıman vitesteyken yan ayak açılırsa motor durur. NOT Park sırasında gerekli önlemleri almazsanız motosiklet devrilebilir. Motosikleti sert ve düz zeminin üstüne park edin. Eğimli bir alana park etmeniz gerekiyorsa, motosikletin ön tarafının yukarı doğru bakmasını sağlayın ve vitesi 1 e alarak yan ayağın üzerinden savrulması ihtimalini azaltın. 2-33

45 SÜSPANSİYON AYARI Hem ön hem de arka süspansiyonların standart ayarları, düşük ve yüksek hızla birlikte taşınan yükün hafifliği veya ağırlığı gibi çeşitli seyir koşullarına göre seçilmiştir. Süspansiyon ayarları ince ayara, sonra da tercihinize göre ayarlanabilir. NOT Ayarlayıcıları zorlayarak çevirmek süspansiyonlara zarar verebilir. Ayarlayıcıları normal sınırları dışında çevirmeyin. ÖN SÜSPANSİYON Yay Ön Yük Ayarı A Konum 0 B Konum 3 A Konum 5 Eşit olmayan süspansiyon ayarı, yetersiz sürüş hakimiyeti ve denge kaybına neden olacaktır. Yayın ön yükünü değiştirmek için ayar tertibatını 1 saat yönünde veya saat yönünün tersinde çevirin. Ayar tertibatının saat yönünde çevrilmesi yay ön yükünü arttırır. Saat yönünün tersine çevrilmesi ise yay ön yükünü azaltır. Ayarlayıcının yan tarafında 4 adet oyuklu referans çizgisi 1 bulunmaktadır. 5 konumu minimum yay ön yükünü ve 0 konumu da maksimum yay ön yükünü temsil eder. Bu motosiklet ayarlayıcısı 4 konumuna ayarlanmış olarak fabrikadan sevk edilmektedir. Sağ ve sol ön çatalları eşit düzeylerde ayarlayın. 2-34

46 Sönümleme Kuvveti Ayarı Geri tepme ve sıkıştırma sönümleyici kuvveti ilgili ayarlayıcının döndürülmesiyle ayrı ayrı ayarlanabilir. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısı 2 ön süspansiyonun üstünde bulunmaktadır. Kompresyon sönümleme gücü ayarlayıcıları 3 ön süspansiyonun altında bulunmaktadır. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için, ayarlayıcıyı önce standart ayarlarına getirin ve daha sonra ayarlayıcıyı istenen konumda ayarlayın. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konuma ayarlamak için ayarlayıcıyı durana dek saat yönünde çevirin ve sonra 8 klik saatin aksi yönünde çevirin. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısını standart konuma ayarlamak için ayarlayıcıyı durana dek saat yönünde ve sonra 8 klik saatin aksi yönünde çevirin. Ayarlayıcıyı standart pozisyondan saat yönüne sönümleme kuvvetini arttırmak için çevirin. Ayarlayıcıyı sönümleme kuvvetini düşürmek için saat yönü tersine çevirin. Süspansiyonun ince ayarının yapılması için sönümleyici kuvveti her seferinde 1 klik çevrilerek kademeli olarak ayarlanabilir. NOT: Ayarlayıcı tabanını 4, gevşetmeyin aksi halde ayarlayıcı tabanından ön çatal yağı sızacaktır. Eşit olmayan süspansiyon ayarı, yetersiz sürüş hakimiyeti ve denge kaybına neden olacaktır. Sağ ve sol ön çatalları eşit düzeylerde ayarlayın. 2-35

47 ARKA SÜSPANSİYON Yay Ön Yük Ayarı Sönümleme Kuvveti Ayarı Arka süspansiyon yayı ön yükünü ayarlamak için ayarlayıcıyı 1 döndürün. Ayarlayıcıyı çevirdikçe klik seslerini fark edeceksiniz. En yumuşak konumdan klik sayısını sayın. Ayarlayıcının saat yönünde döndürülmesi yay ön yükünü arttıracak tersinde döndürülmesi ise azaltacaktır. Yay ön yükü, fabrikada en yumuşak konumdan itibaren 11 klik konumuna ayarlanmıştır. Arka Süspansiyon Etiketi Geri tepme sönümleyici kuvveti ayarlayıcısı 2 arka süspansiyon sönümleyici biriminin altında bulunmaktadır. Sönümleme kuvvetini ayarlamak için, ayarlayıcıyı önce standart ayarlarına getirin ve daha sonra ayarlayıcıyı istenen konumda ayarlayın. Sönümleme kuvveti ayarlayıcısını standart konuma getirmek için: 1. Durana kadar saat yönünde döndürün. 2. İki zımba işareti hizalanana kadar ayarlayıcıyı saat yönü tersinde 1,25 tur döndürün. Sönümleme kuvvetini sertleştirmek için ayarlayıcıyı saat yönünde ve sönümleme kuvvetini yumuşatmak için saatin tersi yönde döndürün. Bu birim yüksek basınçlı azot gazı içerir. Hor kullanmak patlamaya neden olabilir. Ateşten ve sıcaktan uzak tutun. Daha fazla bilgi için kullanma kılavuzunu okuyun. NOT: Arka süspansiyon birimini atmak için Suzuki bayinize başvurun. 2-36

48 ÖN CAM Yükseklik ayarı Ön cam yüksekliği 3 konuma ayarlanabilir. Ön cam yüksekliğini değiştirmek için aşağıdaki talimatları izleyin. 2. Ön camı istenilen konuma getirin. 3. Sökme işlemlerinin tersi işlemleri uygulayarak ön camı takın. 1. Kepleri 1 ve cıvataları 2 ve ardından ön camı 3 sökün. 2-37

49 Açı ayarı Ön cam açısı, öne doğru eğerek 3 konumda ayarlanabilir. Üçüncü konumun ötesine eğildiğinde eğme konumu serbest bırakılır ve ön cam orijinal konumuna geri döner. Motosikletin ön cam dikiz aynasıyla çakışacak şekilde hareket ettirilmesi tehlikeli olabilir. Dengenizi kaybedip düşebilirsiniz. Ön cam yüksekliğini veya dikiz aynası konumunu ayarladıktan sonra, dikiz aynasının ön cama dokunmadığını kontrol etmek için gidonu sola sağa döndürün. Dikiz aynası ön cama dokunursa, aynanın konumunu ayarlayın. Ayrıca ön camın sıkı ve sağlam bir şekilde takılmış olduğunu da kontrol edin. NOT: Ön cam açısını ayarladıktan sonra, kilitlerin sol ve sağ tarafta aynı konumda sabitlendiklerini kontrol edin. Sürüş esnasında ön cam açısını değiştirmek tehlikeli olabilir. Elinizi gidondan ayırmanız motosikleti kontrol kabiliyetinizi düşürür. Sürüş sırasında asla ön cam açısını değiştirmeyin. Her iki elinizi gidonlarda tutun. 2-38