Yararlanılacak Kaynaklar
|
|
- Emin Öztoprak
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 T.C. Afyon Kocatepe Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM DENEYLERİ Konu 1: Giriş Yrd.Doç.Dr. Cahit GÜRER Afyonkarahisar 1 Yararlanılacak Kaynaklar Asfalt ve Uygulamaları, İSFALT yayınları, Ilıcalı vd. Yol Malzemeleri ve Uygulamaları, A.Tunç. Bitümlü Sıcak Karışımlar. Gürer C. Lisansüstü Ders Notları. Yol Üstyapısı Umar F., Ağar E. Temin edilebilir. 2 1
2 İlk asfalt kaplama uygulaması, 1825 yıllarında Paris te gerçekleştirilmiştir. 1. Temel Tanımlar 3 Esnek yol üstyapıları (asfalt kaplamalar) Yolun trafik yüklerini taşıyan ve gerilmeleri dağıtmak üzere, yolun taban yüzeyi üzerine yerleştirilen tabakalı sisteme üstyapı adı verilir. Yol üstyapıları esnek ve rijit üstyapılar olmak üzere iki ana gruba ayrılmaktadır. Esnek üstyapılar; aşınma tabakası, binder tabakası, temel (bitümlü temel, pmt ve çpmt) tabakası ve alt temel tabakalarından oluşmaktadır. 4 2
3 Diğer mühendislik yapılarına göre yollar bazı farklılıklar gösterirler. Yollar sonsuz uzunluktadır ve üstyapının oturduğu taban zemini bir noktadan diğerine değisebilir. Yol üstyapısını olusturan tabakalar farklı özellik tasıyan malzemelerden yapılmıstır. Sonuçta karışık bir sistem ortaya çıkmaktadır. Bu nedenle üstyapı projelendirilmesi inşaat mühendisliğinin en karışık ve en çok araştırmaya gereksinim duyulan bir konusu olmaya devam etmektedir. 5 Kaplama Tipine Göre Türkiye Yol Ağı Uzunlukları ( 2012) 1077 km 212 km 1447 km km km Asfalt Betonu Sathi Kaplama Parke Stabilize Diğer Toplam Yol Ağı Uzunlukları (km) Ülkemizdeki yolların tamamına yakını esnek üstyapılarından oluşmaktadır. 6 3
4 Üstyapı Trafik yükünü taşımak üzere taban zemini üzerine yerleştirilen tabakalı yol yapısıdır. 7 Yol Üstyapıları Trafik Yükü Rijit Kaplama Taban Zemini 1. Rijit Yol Üstyapısı 2. Esnek Yol Üstyapısı 3. Kompozit Üstyapı 8 4
5 Esnek Üstyapı: Tesviye yüzeyi ile sıkı bir temas sağlayan ve yükleri taban zeminine dağıtan bir üstyapı şekli olup, stabilitesi agrega kenetlenmesine, dane sürtünmesine ve kohezyona bağlıdır. Rijit Üstyapı: Oldukça yüksek eğilme mukavemetine sahip ve portland çimentosundan yapılmış tek tabakalı plak vasıtasıyla yükleri taban zeminine dağıtan üstyapı tipidir. 9 Tipik bir esnek üstyapı en kesiti ve bir esnek yol üstyapısı karot örneği. Aşınma Tabakası Binder Tabakası Bitümlü Temel Tabkası Esnek yol üstyapısı karotu 10 Taban Zemini Gürer C.,
6 Bir yol üstyapısı farklı tabakalardan oluşur En düşük tabaka kalınlıkları: Alt Temel Kalınlığı: 20 cm Temel Tabakası Kırılmış çakıl veya kırmataş: 10 cm Plent-mix kırmataş:10 cm Penetrasyon makadam: 7,5 cm Asfalt Kaplama Tabakası BSK Binder Tb: 4 cm BSK Aşınma Tb:4 cm Ağır taşıtlar için iki yöndeki trafik değerleri YOGT 500 olması durumunda bitümlü sıcak karışım (BSK) kullanılır. YOGT < 500 olması durumunda sathi kaplama kullanılır. 11 Kaplama Temel Kaplama Tipik Bir Yarma Enkesiti Tipik Bir Dolgu Enkesiti 12 6
7 Yol Üstyapı Tabakaları ve Fonksiyonları Temel Tabakası Kaplama tabakasının hemen altına yerleştirilen daneli veya uygun bir malzeme ile işlem görmüş malzeme tabakasıdır. Alt temel ve taban zeminine gelen basınç gerilmelerini kabul edilebilir bir seviyeye düşürmek ve belirli bir esneklik sağlayarak kaplamanın kırılmasını önlemek gibi işlevleri vardır. Bu yüzden temel tabakası fiziksel ve mekanik özellikleri iyi olan (seçme) malzemelerden teşkil edilir. 14 7
8 1. Alttemel Tabakası Alttemel, taban yüzeyi ile temel tabakası arasına yerleştirilen sıkıştırılmış daneli malzeme veya uygun bir bağlayıcı malzeme ile stabilize edilmiş malzeme tabakasıdır. Alttemel yalnız don bölgesindeki, dona hassas taban zeminleri veya taşıma gücü yeterli olmayan taban zeminleri üzerinde yapılır. Bu durumların söz konusu olmadığı hallerde yapılmayabilir. Alttemel tabakası taban zemininin taşıma gücünü aşabilecek yüksek gerilmeleri ve tabanda oluşacak don etkisinin üstyapıya yansımasını önleyecek özelliklere sahip bulunmalıdır. Temel ve alttemel tabakasının ayrı yapılmasının sebebi yine ekonomik nedenlerdir. Tek bir temel tabakası yaparak daha pahalı malzeme kullanmak yerine, alttemelle birlikte temel tabakası yapılır ve alttemelde kullanılan daha ucuz malzemelerle ekonomi sağlanmış 15 olur. Minimum alttemel kalınlığı 20 cm olmalıdır. 3. Taban Zemini (Subgrade) Tesviye yüzeyi altında kalan, yarma ve dolgularda üstyapı taşıma gücüne etkisi olabilecek bir derinliğe kadar devam eden tabakadır. 16 8
9 Tesviye Yüzeyi Yol üstyapısı ve banketlerin oturduğu yol altyapı zemininin üst yüzeyidir. Bu tabakada gerektiğinde kompaksiyon veya iyileştirme (zemin ıslahı) yapılabilir. Sıkıştırılmış Zemin (Kompaksiyon) Zemin Islahı (Seçme malzeme tabakası serilmesi veya zemin stabilizasyonu yapılması) 17 Sıkıştırılmış Zemin Kaplamanın üzerine oturacağı zemin yeterince sıkıştırılarak stabil bir temel görevi görmelidir. Bunun için bitkisel toprak kazılıp atılmalı ve zemin gevşetilip sıkıştırılmalıdır. 18 9
10 Zemin Islahı (Stabilizasyonu) Yolun oturduğu zeminin taşıma gücünün arttırılması, değişen su içeriği ile taşıma gücündeki değişmelerin azaltılması, don duyarlılığının azaltılması, Oturmaların en aza indirilmesi vb. nedenlerden ötürü zeminlerin iyileştirilmeleri gerekir. 19 Seçme Malzeme Tabakası Yolun oturduğu zemin çok düşük taşıma gücüne sahip ise bu zemin kaldırılıp atıldıktan sonra yerine uygun nitelikte bir seçme malzeme konulup sıkıştırılmasıyla seçme malzeme tabakası elde edilir. Üstyapının oturacağı zemin belli bir taşıma gücüne sahip olmalı ve zeminin hacim değiştirmesi (oturma, şişme, kabarma vb.) kaplamayı olumsuz etkilememelidir
11 21 4. Kaplama Tabakası Üstyapının trafik yüklerine doğrudan maruz kalan en üst tabakasıdır. Taşıtlara sürüş konforu ve emniyeti sağlamak amacıyla yapılırlar. Trafik yükleri nedeniyle oluşan basınç ve çekme gerilmelerinin en yüksek seviyede olması nedeniyle kaplama tabakası, üstyapının diğer tabakalarına göre daha yüksek bir elastisite modülüne sahip olmalıdır. Kaplama tabakasının kalınlığı arttıkça yolun direnci artar
12 Yollarda temel tabakası üzerine konan asfalt kaplama tabakaları, genellikle yapım ve çalışma ilkeleri oldukça farklı iki tipe ayrılırlar. BİTÜMLÜ KAPLAMA TABAKALARI SATHİ KAPLAMALI YOL ÜST YAPISI BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM(BSK) KAPLAMALIYOL ÜST YAPISI 23 BSK kaplama tabakaları «aşınma» ve «binder» olmak üzere iki farklı tabakadan oluşurlar
13 BSK Kaplama Tabakalarına ait Karot Numuneleri (web site 1) 25 Yolun Amacı Yolun yapısal olarak amacı, yola gelen gerilme ya da basıncın yapıya olan etkisini azaltmayı sağlamaktır. Bir yolun üzerindeki bir araç teker ve yol yüzeyi arasında küçük temas alanı üzerinde doğrudan bir yük ya da gerilme uygular. Araç hareket ettiği zaman, yüzeyin pürüzlülüğünün de etkisiyle aracın aşağı yukarı hareketiyle ilave dinamik gerilmeler de eklenir. Bu, yol boyunca araç hareketiyle yüzeye bir çekiçleme etkisi yapmaktadır
14 Statik ve dinamik gerilmeler yolun yüzeyinde en büyüktür ve yapı derinliğine inildikçe piramit şeklinde yayılma gösterir. Yükün yayılımı arttıkça gerilme düşer, temel seviyesine inildiğinde gerilme bir zarar vermeyecek, taşımayı zorlaştıracak bir etki yapamayacak kadar düşer. Kolaylık olsun diye yükün piramit şeklindeki yayılışının yatayla 45 o lik bir açı yaptığı düşünülebilir ve bu yaklaşık olarak doğru bir gerilme şekli verir. Gerçekte yayılma, yolun üst tabakalarında biraz daha büyük olmaktadır. Rijit Üstyapı Esnek Üstyapı 27 Esnek üstyapılarda, günümüzde görülmekte olan yoğun trafik artışı 20 yıllık projelendirmede dikkate alınmaktadır (genelde yıllık %2). Bununla birlikte, eğer doğru bir şekilde inşaat yapılırsa, ve bütün malzemeler gerekli standartta seçilirse, proje şartnamelerine uyulursa yeterli taşıma kapasitesine ulaşılacaktır ve yol proje ömrünü sağlayacaktır
15 Yeniden yapım düşünülmezse, yeni projelendirme standardı 40 yıla kadar seçilebilir. Ancak periyodik bakım ve tamirler yapılmalıdır. Drenaj problemi de çok önemlidir. Drene edilmemiş fazlaca su ihtiva eden zeminler, erken bozulma ve hasar görmeye elverişli bir üst yapı oluşumuna müsaade eder. Esnek üstyapılarda, yük altında yapının küçük bir miktar düşey hareketi olduğu unutulmamalıdır. 29 Kaplama Kalınlığı 1. TRAFİK ETKİLERİ 4. YAPIM VEBAKIM ŞARTLARI 2.İKLİMVE ÇEVRE ETKİLERİ 3. MALZEME 30 15
16 1.TRAFİK ETKİLERİ Trafik Hacmi, kompozisyonu (taşıt ağırlıklarına göre dağılımı), artış eğilimi, gelecekte beklenen trafik hacmi Dingil yükleri (standart dingil yükü:8.2 ton tahriksiz tek dingil:10 ton, tahrikli tek dingil 11.5 ton) Dingil sayısı ve teker geometrisi (konfigürasyonu) Standart yük tekerrür sayısı Yükleme hızı (veya tatbik süresi) İKLİM VE ÇEVRE ETKİLERİ Günse ve mevsimsel ısı değişimleri, yağış miktarı ve don derinliği En yüksek ve en düşük sıcaklık Drenaj şartları, uzun dönem oturmalar Zeminin don kabarması, şişme, donma-çözülme peryotları Zeminin taşıma gücündeki değişimler 32 16
17 3. MALZEME ETKİSİ Kullanılan malzemelerin (agrega, bitüm, beton) fiziksel özellikleri, Kaplama tabakalarının yük dağıtma kabiliyetleri, deformasyon direnci, mukavemeti, vb. Mekanik özellikleri Malzeme karakteristiklerinin zamanla değişimi, aşınma direnci, durabilite, vb. özellikleri Kaplama tabakalarının yorulma mukavemeti YAPIM VE BAKIMŞARTLARI Kaplama dizaynı (tabaka kalınlıkları ve cinsi) Yapım kalitesi ve kalite kontrol seviyesi Bakım-Onarım peryotları ve kalitesi Trafik yüklerinin kontrolü ve kısıtlanması 34 17
18 Kaplamaların İki Temel İşlevi 1. PERFORMANS (Sürüş konforu ve emniyet) 2. STABİLİTE (Deformasyona Karşı Direnç) 35 Kaplamalar Taşıtlar için düzgün ve pürüzsüz yüzeyler sağlamalıdır. Kaplama yüzeyi sürüş emniyeti için yeterince kayma direncine sahip olmalıdır. Trafik yüklerinin oluşturacağı aşınmalara ve deformasyonlara karşı yeterince dirençli olmalıdır. Trafik yüklerini yayarak taban zeminine intikal ettirebilmeli fakat bu yüklere karşı koyabilecek kadar da mukavemetli olmalıdır
19 Bakım, onarım ve rehabilitasyon (yeniden kaplama yapılması) maliyetlerinin az olması için yeterince yorulma mukavemetine sahip olmalıdır. Hem zeminde istenilen gerilmeyi oluşturabilecek hem de tahmin edilen yük tekerrür sayısına yeterince direnç gösterebilecek kalınlıkta olacaktır. Yağmur ve kar sularının sızmasını önleyecek kadar geçirimsiz olmalıdır. 37 Zeminin don kabarması ve şişmelerden dolayı oluşabilecek gerilmelere karşı koyabilmeli ve zeminin taşıma gücünde olabilecek azalmalarda yeterince rijit ama zeminin uzun dönem oturmalarında da bu çökmelere uyum sağlayabilecek kadar da esnek davranış gösterebilmelidir
20 Özet olarak Taşıtlar için sürüş konforu ve sürüş emniyeti sağlamalı, Trafik yüklerini emniyetle zemine intikal ettirmeli, Trafik, iklim ve çevre etkilerine karşı dirençli ve dayanıklı olmalıdır. 39 Gerilmeler 40 20
21 Özet olarak Taşıtlar için sürüş konforu ve sürüş emniyeti sağlamalı, Trafik yüklerini emniyetle zemine intikal ettirmeli, Trafik, iklim ve çevre etkilerine karşı dirençli ve dayanıklı olmalıdır. 41 Esnek Üstyapıların Üstünlükleri 1. Asfalt betonu kaplamalar trafik için düzgün ve gürültüsüz bir yüzey meydana getirirler. 2. Yüzey aşınması ve dingil yüklerinin doğurduğu deformasyonlara karşı dirençlidirler. 3. Özellikle kuru olduklarında yüksek sürtünme katsayısı verirler. 4. Belirli ve yeterli bir stabilite ve rijitliğe sahip olduklarında yükü alt tabakalara yayarlar. 5. Yüzeyin geçirimsizliğini sağlarlar. 6. Kademeli inşaata uygundurlar. 7. Özellikle bakım ve onarım trafik altında yapılabildiği için servis yoluna gereksinim olmaz. 8. Yapımdan birkaç saat sonra trafiğe açılabilir. 9. Uygulaması daha kolaydır. 10. Asfalt betonu bakımı kolaydır. Ancak daha sık bakım gerekir
22 Esnek Üstyapıların Sakıncaları 1. Asfalt betonunda bağlayıcı malzeme olarak kullanılan asfalt termoplastik bir malzemedir. Sıcaklığa bağlı olarak değişim gösterir. Dolayısıyla asfalt betonu da bu özelliklerden etkilenir. İnşaat sırasında özellikle şartnamede belirtilen sıcaklılara uyulmalıdır. Aksi takdirde istenilen performans elde edilemeyecektir. Beton yollarda çimentonun özelliğinden dolayı büyük bir problem söz konusu olmaz Asfalt betonunda gerilme deformasyon ilişkileri yükleme hızının ve sıcaklığın fonksiyonu olduğundan sabit bir elastisite modülü ( Mpa) ve poison oranına(v= ) sahip değildir. Projelendirmede de elastisite teorisi kullanıldığı için karmaşıktır. Bu karmaşıklıktan oluşan zorluk takviye projelendirilmelerinde de ortaya çıkar. Çünkü takviye projelendirilmeleri sırasında yolun en gayri müsait olduğu durum dikkate alınacaktır. Yol altyapısı genellikle don çözülmesi sırasında ve fazla yağış alan mevsimlerde en zayıf anındadır. Dolayısıyla yolun hangi mevsimde en zayıf olduğunu belirlemekte zordur
23 3. Bitümlü bağlayıcıların yapısı kaplamanın yapımında birkaç sene sonra bağlayıcı içindeki uçucu bileşenlerin uçması ve oksite olması ile bozulur. Yaşlanma denilen bu olay bağlayıcının sertleşmesi, daha az uzaması, agregaya karşı adhezyonun azalması şeklinde kendini hissettirir. Böylece kaplama gevrekleşir, kolay bozulup dağılır. Ayrıca yola dökülen benzin, motorin, yağ gibi maddeler de kaplamanın kimyasal yapısını bozacaktır. Soğuk bölgelerde yapılan tuzlamalar da kaplamanın yapısını bozacaktır Koyu renkli olduklarından gece görünmeleri zordur. 5. Bitümlü kaplamaların uygulanacağı zeminin kuru yada en fazla %2 nemli olması gerekmektedir. Böylece bitümlü kaplamaların özellikle yağışlı bölgelerde uygulama süreleri çok kısıtlıdır. Buna karşılık beton kaplamalar nemli zeminlere de uygulanabilir. 6. Asfalt bir petrol ürünüdür. Yani ithal edilmektedir. Bu da döviz harcaması demektir. 7. Yapım sırasında sarf edilen enerji de rijit üstyapılara göre fazladır
24 Rijit Üstyapıların Üstünlükleri 1. Kayma sürtünme katsayıları yüksektir. Kaymaya karşı direnci fazladır. Yol yüzeyi düz olduğundan yağış suları kolay akar ve yüzey çabuk kurur. 2. Yuvarlanma sürtünme katsayısı, dolayısıyla harekete karşı direnci düşüktür. Vasıtaların yıpranması azalır, mekanik ömürleri artar. 3. Dayanıklı bir kaplama tipidir. Dayanma bakımından her türlü etkiye karşı koyacak şekilde hazırlanabilirler. 4. Yüksek kalitesi dikkate alındığında, beton asfalt, parke kaplamalar gibi eşdeğer kaplamalardan daha ekonomiktir. 5. Gürültüsüz ve tozsuzdur. Işığı az emer. Yüzey pürüzlülüğü az olduğu için yüksek hızda az gürültü yapar. Açık rengi sayesinde gece kolay görünür Gerekli önlemler alındığında zayıf zeminler üzerinde de iyi hizmet görebilirler. 7. Gereği gibi bakıma tabi tutulduklarında tam bir yüzey geçirimsizliği sağlarlar. 8. Özenle inşa edilen bir beton kaplamanın bakım masrafları beton asfalt kaplamalara oranla daha düşüktür. İyi yapılmış beton yolların hiçbir yüzey bakımı olmadan 20 sene kullanılmaları mümkündür. 9. Plastikli bağlayıcılarla yapılan yollarda çok görülen ondülasyonlar beton yollarda görülmez. 10. Türkiye nin birçok bölgesinde beton dökümü için inşaat mevsimi daha uzun sürelidir. Asfalt betonunun aksine asfalt zeminlere döküm yapılabilir. 11. Betonda kullanılan çimentonun hammaddesi tamamen yerlidir. Dolayısıyla ucuzdur
25 Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK-2011) verilerinden yapılan derlemeye göre, ihracatın yüzde 18,5 artışla 134 milyar 954 milyon dolara ulaştığı, ithalatın ise yüzde 29,4 artışla 240 milyar 833 milyon 236 bin dolara ulaştığı 2011 yılında, enerji faturası bir önceki yıla göre yüzde 40,56 oranında artarak 54 milyar 113 milyon 489 bin dolar oldu. 49 Rijit Üstyapıların Sakıncaları 1. Projede ve inşaatta yapılacak küçük bir hata veya ihmal, trafikle ilgili olmadan, kaplamanın çabuk harabolmasına yol açan çatlakların oluşmasına neden olabilir. Priz sırasındaki ısı değişiklikleri çatlakların oluş nedenlerindendir. 2. Yapım sırasında ve beton prizini tamamlayıncaya kadar yol trafiğe kapalı kalacaktır. Bu süre yaklaşık bir aydır. Tamir ve bakım işlemleri yapılırken de aynı sakınca ortaya çıkmaktadır. 3. Asfalt betonunun aksine trafik altında çalışmaya elverişli değildir. Trafiğe açık bir yolda uygulanmaları durumunda servis 50 yolu inşasını gerektirir. 25
26 4. Beton yollar alt tesisler bakımından güçlük yaratır. Beton yolların yapımından sonra doğalgaz, kanalizasyon, su, telefon tesislerinin yapım ve tamirleri çok güçlükle yapılır. 5. Açık rengi dolayısıyla güneşte göz kamaştırmalarına neden olur. 6. Derzlerin varlığı ve kaplama yüzeyinde kaymaya karşı direnç sağlanması için oluşturulan yivler gürültü yapmakta ve sürüş konforunu azaltmaktadır. 7. Derzlerin yapımı ve bakımı büyük özen ve deneyim gerektirmektedir. 8. Aşınma etkisiyle kaygan hale gelir. 9. Döşeme plağının alt ve üst yüzeyi sıcaklıklarındaki farklardan, plakta ek gerilmeler oluşmaktadır. 51 T.C. Afyon Kocatepe Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü «BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM DENEYLERİ» SORULAR? Yrd.Doç.Dr.Cahit GÜRER 52 26
27 Kaynaklar Umar F., Ağar E Yol Üstyapısı. İTÜ Yayınları. Tunç A Yol Malzemeleri ve Uygulamaları. Ankara. Nobel Yayın ve Dağıtım. Web Site 1: Erişim:
BÖLÜM 2. ESNEK ÜSTYAPILAR
BÖLÜM 2. ESNEK ÜSTYAPILAR Esnek üstyapılar, taşıtlar için gerekli performansı (sürüş konforu ve emniyeti sağlayabilme özelliğine) sağlayan ve taşıtların neden olduğu gerilmelere karşı yeterince stabiliteye
DetaylıBÖLÜM 1. TEMEL BİLGİLER. 1.1 Giriş
BÖLÜM 1. TEMEL BİLGİLER 1.1 Giriş Bir yol üstyapısı, değişik elemanlardan oluşur. Bu elemanlar üstyapının proje ömrü boyunca emniyetli bir şekilde ve her türlü iklim koşulları altında hizmet verebilmesini
DetaylıBÖLÜM 7. RİJİT ÜSTYAPILAR
BÖLÜM 7. RİJİT ÜSTYAPILAR Rijit Üstyapı: Oldukça yüksek eğilme mukavemetine sahip ve Portland çimentosundan yapılmış, tek tabakalı plak vasıtasıyla yükleri taban zeminine dağıtan üstyapı tipidir. Çimento
DetaylıBÖLÜM 6. ASFALT BETONU KAPLAMALARDA MEYDANA GELEN BOZULMALAR, NEDENLERİ VE İYİLEŞTİRİLMELERİ 6.1. Giriş Her çeşit kaplamada; -trafik etkisi -iklim
BÖLÜM 6. ASFALT BETONU KAPLAMALARDA MEYDANA GELEN BOZULMALAR, NEDENLERİ VE İYİLEŞTİRİLMELERİ 6.1. Giriş Her çeşit kaplamada; -trafik etkisi -iklim şartları - don etkisi - yol inşaatının uygun olmayan mevsimde
DetaylıKarayolu Üstyapı Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Karayolu Üstyapı Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN What is pavement? Bir karayolu üstyapısı, doğal zemin veya dolgu üzerine (taban zemini) üzerine, taşıt yüklerini dağıtma amacıyla yapılan
DetaylıKARAYOLU ESNEK ÜSTYAPISININ PROJELENDĐRĐLMESĐ; D655-01 KARAYOLU ÖRNEĞĐ
MYO-ÖS 2010- Ulusal Meslek Yüksekokulları Öğrenci Sempozyumu 21-22 EKĐM 2010-DÜZCE KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPISININ PROJELENDĐRĐLMESĐ; D655-01 KARAYOLU ÖRNEĞĐ Ercan ÖZGAN 1, Sercan SERĐN 1, Şebnem SARGIN 1,
DetaylıBir esnek üstyapı projesi hazırlanırken değerlendirilmesi gereken faktörler: - Trafik hacmi, - Dingil yükü, - Dingil yüklerinin tekrarlanma sayısı -
BÖLÜM 5. ESNEK ÜSTYAPILARIN PROJELENDİRİLMESİ Yeni bir yol üstyapısının projelendirilmesindeki amaç; proje süresi boyunca, üzerinden geçecek trafiği, büyük deformasyonlara ve çatlamalara maruz kalmadan,
DetaylıSathi Kaplamalar. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Sathi Kaplamalar Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Sathi Kaplama Mevcut BSK kaplama üzerine veya granüler temel tabaka üzerine astar tabakası ve yapıştırma tabakası seriminden sonra, uygun oranda kübik şekle yakın
DetaylıBSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N
BSK Kaplamalı Yollarda Bozulmalar P R O F. D R. M U S T A F A K A R A Ş A H İ N Çatlaklar Yorulma çatlağı Blok kırılma Kenar kırılması Boyuna kırılma (tekerlek izinde) Boyuna kırılma (tekerlek izi dışında)
DetaylıYOL İNŞAATINDA GEOSENTETİKLERİN KULLANIMI
YOL İNŞAATINDA GEOSENTETİKLERİN KULLANIMI Erhan DERİCİ Selhan ACAR Tez Danışmanı Yard. Doç. Dr. Devrim ALKAYA Geotekstil Nedir? İnsan yapısı bir proje, yapı veya sistemin bir parçası olarak temel elemanı,
DetaylıYüzeyaltı Drenaj (Subsurface Drainage) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Yüzeyaltı Drenaj (Subsurface Drainage) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Neden gerekli? Hat üstyapısının drenajı için Yer altı suyunu kontrol etmek için Şevlerin drene edilmesi için gereklidir. Yüzeyaltı drenaj,
DetaylıBitümlü sıcak karışımlar; - aşınma - binder - bitümlü temel. tabakalarında kullanılır.
BÖLÜM 4. BİTÜMLÜ KARIŞIMLAR Bitümlü sıcak karışımlar hem asfalt bağlayıcının hem de reganın uygun ısıya kadar ısıtılıp uygun oranlarda plentte karışımı ile elde edilmekte ve yüksek standartlı esnek kaplamaların
DetaylıAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ DÖNER SERMAYE GELİR GETİRİCİ FAALİYET CETVELİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
AFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ DÖNER SERMAYE GELİR GETİRİCİ FAALİYET CETVELİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ S.N Bilim Dalı İşin Adı Mesai İçi Mesai Dışı Mahalinde Fiyat (TL) Fiyat (TL) Fiyat (TL) Analiz Süresi
DetaylıTrafik yükünü taşımak üzere yapılan ve kaplama, temel, alttemel tabakalarını içine alan yol yapısıdır.
Yol Üstyapısı Trafik yükünü taşımak üzere yapılan ve kaplama, temel, alttemel tabakalarını içine alan yol yapısıdır. Üstyapı Tipleri 1- Esnek Üstyapı Tesviye yüzeyi ile sıkı bir temas sağlayan ve yükleri
DetaylıİSTANBUL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, KARAYOLU ÜSTYAPI MÜHENDİSLİĞİ QUIZ SINAVI
İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ, KARAYOLU ÜSTYAPI MÜHENDİSLİĞİ QUIZ SINAVI Karayolu üstyapı tasarımında AASHTO yöntemi kullanılacaktır. Verilenler: Proje ömrü: 25
DetaylıBETON YOL Hasdal-Kemerburgaz
BETON YOL Hasdal-Kemerburgaz 1 İçerik 1. Beton yol lokasyonu 2. Beton yol özellikleri 2.1) Beton tabaka kalınlığı 2.2) Yolun enkesitinin şematik gösterimi 3. Mevcut beton karışım dizaynı 4. Beton yol yapım
DetaylıBahar. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1.
Su Yapıları II Dolgu Barajlar Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yozgat Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli
DetaylıBeton Yol Üstyapı Elemanları. Taban Zeminleri (Temel) Kaplama Altı Tabakası Beton Plaklar Derzler Derz dolgu malzemeleri
Beton Yol Üstyapı Elemanları Taban Zeminleri (Temel) Kaplama Altı Tabakası Beton Plaklar Derzler Derz dolgu malzemeleri Beton Yol Üstyapı Elemanları Şekil.1 Beton yol üstyapı elemanları Taban Zeminleri
DetaylıÜstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Üstyapı Tasarımını Etkileyen Faktörler Trafik ve yüklemesi Yapısal modeller Malzeme özellikleri Çevre Trafik ve Yüklemesi Trafik, üstyapı
DetaylıCRM ve SMR DENEYSEL ÇALIŞMALARI
CRM ve SMR DENEYSEL ÇALIŞMALARI Y.Doç.Dr. Murat KARACASU Eskişehir Osmangazi Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Nisan 2011 TÜRKİYE DE SON 6 YILDA
Detaylı3.2 Bitümlü Bağlayıcılar
3.2 Bitümlü Bağlayıcılar Bitümlü karışımlarda agrega danelerini bir arada tutmak, geçirimsizliği sağlamak, dayanımı artırmak gibi bazı özelliklerin kazandırılması için bitümlü bağlayıcılar kullanılır.
Detaylı2.1. Yukarıdaki hususlar dikkate alınarak tasarlanmış betonun siparişinde aşağıdaki bilgiler üreticiye verilmelidir.
Beton Kullanıcısının TS EN 206 ya Göre Beton Siparişinde Dikkat Etmesi Gereken Hususlar Hazırlayan Tümer AKAKIN Beton siparişi, TS EN 206-1 in uygulamaya girmesiyle birlikte çok önemli bir husus olmıştur.
DetaylıBÖLÜM 3. ESNEK ÜSTYAPILARDA KULLANILAN MALZEMELER
BÖLÜM 3. ESNEK ÜSTYAPILARDA KULLANILAN MALZEMELER Esnek üstyapıda kullanılan malzemeleri - agregalar - bitümlü bağlayıcılar olmak üzere iki kısma ayırmak mümkündür. Bu bölümde iki ana malzeme grubunun
DetaylıProf. Dr. Osman SİVRİKAYA Zemin Mekaniği I Ders Notu
HAFTALIK DERS PLANI Hafta Konular Kaynaklar 1 Zeminle İlgili Problemler ve Zeminlerin Oluşumu [1], s. 1-13 2 Zeminlerin Fiziksel Özellikleri [1], s. 14-79; [23]; [24]; [25] 3 Zeminlerin Sınıflandırılması
DetaylıDRENAJ YAPILARI. Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN
DRENAJ YAPILARI Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN DRENAJ Yapımı tamamlanıp trafiğe açılan bir yolun gerek yüzey suyu ve gerekse yer altı suyuna karşı sürekli olarak korunması, suyun yola olan zararlarının önlenmesi
DetaylıİÇİNDEKİLER. Sayfa No ÖZET ABSTRACT TEŞEKKÜR SİMGELER VE KISALTMALAR DİZİNİ. iii iv v vi vii ix x ŞEKİLLER DİZİNİ RESİMLER DİZİNİ ÇİZELGELER DİZİNİ
İÇİNDEKİLER ÖZET ABSTRACT TEŞEKKÜR SİMGELER VE KISALTMALAR DİZİNİ ŞEKİLLER DİZİNİ RESİMLER DİZİNİ ÇİZELGELER DİZİNİ Sayfa No iii iv v vi vii ix x 1. GİRİŞ 1 2. GENEL BİLGİLER 4 2.1 Esnek Yol Üstyapı Tabakaları
DetaylıBeton Yol Kalınlık Tasarımı. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Beton Yol Kalınlık Tasarımı Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Esnek, Kompozit ve Beton Yol Tipik Kesitleri Beton Yol Tasarımında Dikkate Alınan Parametreler Taban zemini parametresi Taban zemini reaksiyon modülü
DetaylıGEBZE TEKNİK ÜNİVERİSİTESİ MİMARLIK FAKÜLTESİ MİMARLIK BÖLÜMÜ
GEBZE TEKNİK ÜNİVERİSİTESİ MİMARLIK FAKÜLTESİ MİMARLIK BÖLÜMÜ MİM 142 YAPI BİLGİSİ I Prof.Dr.Nilay COŞGUN Arş.Gör. Seher GÜZELÇOBAN MAYUK Arş.Gör. Fazilet TUĞRUL Arş.Gör.Ayşegül ENGİN Arş.Gör. Selin ÖZTÜRK
DetaylıKARAYOLLARINDA YÜZEY DRENAJI. Prof. Dr. Mustafa KARAŞAHİN
KARAYOLLARINDA YÜZEY DRENAJI Prof. Dr. Mustafa KARAŞAHİN Drenajın Amacı Yağmur veya kar suyunun yolun taşkına neden olmasına engel olmak ve yol yüzeyinde suyun birikmesine engel olmak, Karayolu üstyapısı
DetaylıAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
YÜKSEK LİSANS PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL ADI KREDİSİ* INS-5501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-5601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL ADI KREDİSİ* INS-5502 UZMANLIK
DetaylıZEMİNLERDE SU ZEMİN SUYU
ZEMİNLERDE SU ZEMİN SUYU Bir zemin kütlesini oluşturan taneler arasındaki boşluklar kısmen ya da tamamen su ile dolu olabilir. Zeminlerin taşıma gücü, yük altında sıkışması, şevler ve toprak barajlar gibi
DetaylıKARAYOLU TASARIM EL KİTABI ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI
KARAYOLU TASARIM EL KİTABI 69 4. ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI Yol enkesiti karayolu kapasitesini ve güvenliğini etkileyen önemli bir eleman olup, trafik şeritleri, banket, refüj, üstyapı, hendek ve yarma
DetaylıDr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 2-TEMEL KAVRAMLAR 3 Karayolu: Her türlü kara taşıt ve yaya ulaşımı için oluşturulmuş kamunun yararına açık arazi şeridi Karayolu trafiği: Karayolunu
DetaylıAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI BAŞKANLIĞI DOKTORA PROGRAMI
DOKTORA PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL ADI INS-6501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-6601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL ADI INS-6502 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0
DetaylıİNŞAAT MALZEME BİLGİSİ
İNŞAAT MALZEME BİLGİSİ Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, yapı malzemelerinin önemi 2 Yapı malzemelerinin genel özellikleri,
DetaylıULAŞTIRMA SİSTEMLERİNE İLİŞKİN GENEL TANIMLAR
1 ULAŞTIRMA SİSTEMLERİNE İLİŞKİN GENEL TANIMLAR Ulaştırma Mühendisliğinde kullanılan teknik terimlerin ve ulaştırma sistemlerine ilişkin genel tanımların bir özeti aşağıdaki satırlarda verilmektedir. 1.
DetaylıHidrolik Yapılarda (Kanallar, Kıyı Koruma Yapıları, Göletler) Erozyon Koruması
HİDROLİK YAPILAR»» Taşkın Kanalları Yeterli mesafenin olmadığı durumlarda hücre içleri beton veya kırmataş ile doldurularak Flexi HDS istinat duvarı uygulaması yapılabilir.»» Dere ve Akarsular»» Hendek
DetaylıÇEVRE GEOTEKNİĞİ DERSİ
ÇEVRE GEOTEKNİĞİ DERSİ ATIK VE ZEMİNLERİN OTURMASI DERSİN SORUMLUSU YRD. DOÇ DR. AHMET ŞENOL HAZIRLAYANLAR 2013138017 ALİHAN UTKU YILMAZ 2013138020 MUSTAFA ÖZBAY OTURMA Yapının(dolayısıyla temelin ) düşey
DetaylıEsnek Üstyapılar : Asfalt Betonu Kaplamalar (Bitümlü Sıcak Karışımlar- BSK)
Yol Üstyapısı trafik yüklerini taşıyan ve gerilmeleri dağıtmak üzere, yolun taban yüzeyi üzerine yerleştirilen seçilmiş ve işlenmiş malzemelerden oluşan tabakalı sistem Yol üstyapıları, yük ve çevresel
DetaylıAFYON KOCATEPE ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ
YÜKSEK LİSANS PROGRAMI BİRİNCİ YIL BİRİNCİ YARIYIL KREDİSİ* INS-5501 UZMANLIK ALAN DERSİ Z 8 0 8 0 9 INS-5601 TEZ HAZIRLIK ÇALIŞMASI Z 0 1 1 0 1 20 1 21 12 30 İKİNCİ YARIYIL KREDİSİ* INS-5502 UZMANLIK
DetaylıYrd.Doç.Dr. Mert EKŞİ
PEYZAJ YAPILARI 1 DERSİ Zemin hazırlığı Peyzaj Mimarlığında Zemin Kaplamaları Zemin hazırlığı Derinlik Öngörülen trafiğe Toprak koşullarına İklime Döşeme malzemesine bağlıdır. Yrd.Doç.Dr. Mert Eksi İstanbul
DetaylıVolkan Emre UZ, İslam GÖKALP, S. Ercan EPSİLELİ, Mehtap TEPE
Volkan Emre UZ, İslam GÖKALP, S. Ercan EPSİLELİ, Mehtap TEPE ««KARAYOLLARI TEKNİK ŞARTNAMESİNDE (KTŞ) YER ALAN PÜRÜZLENDİRME UYGULAMASI VE BU UYGULAMADA ENDÜSTRİYEL ATIKLARIN KULLANILABİLİRLİĞİ»» Karayolları
DetaylıBeton Şartnamesinin Hazırlanması. Beton için şartname hazırlayıcı aşağıda verilen hususları dikkate almalıdır:
Beton Kullanıcısına Yönelik Kısaca TS EN 206-1 Beton Standardı Hazırlayan:Tümer Akakın 8 Aralık 2004 günü, Türkiye de yapı malzemeleri açısından önemli bir değişim günü olmuştur. Avrupa Birliği ne teknik
DetaylıYAPI TEMELLERİ HAKKINDA
YAPI TEMELLERİ HAKKINDA Kolon ve perdeler vasıtası ile gelen yapı yüklerini zemine aktaran yapı elemanlarına TEMEL denir. Zeminin kazılıp, sıkıştırılmasından ve temel yatağı hazırlıkları yapıldıktan sonra,
DetaylıBetonu oluşturan malzemelerin oranlanması, daha yaygın adıyla beton karışım hesabı, birbirine bağlı iki ana aşamadan oluşur:
1 BETON KARIŞIM HESABI Betonu oluşturan malzemelerin oranlanması, daha yaygın adıyla beton karışım hesabı, birbirine bağlı iki ana aşamadan oluşur: I. Uygun bileşenlerin ( çimento, agrega, su ve katkılar
DetaylıKar Mücadelesi. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Kar Mücadelesi Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzey Kaplaması Yüzey Dokusu Kaplamanın yüzeysel dokusu ve pürüzlülüğü hem sürüş konforunu hem de sürüş emniyetini belirler. Kaplama yeterince düzgün ama gerekli
DetaylıBARAJ PLANLAMA VE TASARIMI
i BARAJ PLANLAMA VE TASARIMI CİLT 2 Prof. Dr. Necati Ağıralioğlu ii Yayın No : 2487 Teknik Dizisi : 148 2. Baskı - Ağustos 2011 - İSTANBUL ISBN 978-605 - 377-509 6 Copyright Bu kitabın bu basısı için Türkiye
DetaylıDERZ TASARIMI 1. YAPILARDA DERZLER
DERZ TASARIMI 1. YAPILARDA DERZLER Çağdaş inşaat sektörünün gelişimi ile daha büyük, geniş ve yüksek yapılar yapılmaya başlandı. Bu nedenle sıcaklık etkisi ile malzemenin boyutsal değişimi ve bunun yarattığı
DetaylıDoç. Dr. Halit YAZICI
Dokuz Eylül Üniversitesi Đnşaat Mühendisliği Bölümü ÖZEL BETONLAR RCC-SSB Doç. Dr. Halit YAZICI http://kisi.deu.edu.tr/halit.yazici/ SİLİNDİRLE SIKI TIRILMI BETON (SSB) Silindirle sıkıştırılmış beton (SSB),
DetaylıKOMPOZİTLER Sakarya Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
Başlık KOMPOZİTLER Sakarya Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Tanım İki veya daha fazla malzemenin, iyi özelliklerini bir araya toplamak ya da ortaya yeni bir özellik çıkarmak için, mikro veya makro seviyede
DetaylıMS 991 POLYÜREA BAZLI ESNEK MASTİK ÜRÜN AÇIKLAMASI
MS 991 POLYÜREA BAZLI ESNEK MASTİK ÜRÜN AÇIKLAMASI MS 991 yapısında solvent ve uçucu bileşen içermeyen 2 kompenantlı 3:1 oranında kullanılan derz, dilatasyon noktaları ve beton çatlakları için tasarlanmış
DetaylıBETON KARIŞIM HESABI. Beton; BETON
BETON KARIŞIM HESABI Beton; Çimento, agrega (kum, çakıl), su ve gerektiğinde katkı maddeleri karıştırılarak elde edilen yapı malzemesine beton denir. Çimento Su ve katkı mad. Agrega BETON Malzeme Türk
DetaylıBeton Asfaltın Farklı Türden Temeller Üzerindeki Serbest Basınç Mukavemet Değerinin Değişimi
Fırat Üniv. Fen ve Müh. Bil. Der. Science and Eng. J of Fırat Univ. 18 (1), 91-97, 2006 18 (1), 91-97, 2006 Beton Asfaltın Farklı Türden Temeller Üzerindeki Serbest Basınç Mukavemet Değerinin Değişimi
DetaylıTOPRAK MÜHENDİSLİĞİ YÜRÜTEN: PROF. DR. MESUT HASDEMİR HAZIRLAYAN: HAKAN TOPATAN
1 TOPRAK MÜHENDİSLİĞİ YÜRÜTEN: PROF. DR. MESUT HASDEMİR HAZIRLAYAN: HAKAN TOPATAN ORMAN YOLLARI YAPIMINDAKİ YERİ VE ÖNEMİ (1) 2 Doğru yol yapımı, doğru yerin tespit edilmesiyle mümkündür. Orman yollarının,
DetaylıKar Mücadelesi-Siperler. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Kar Mücadelesi-Siperler Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzey Kaplaması Yüzey Dokusu Kaplamanın yüzeysel dokusu ve pürüzlülüğü hem sürüş konforunu hem de sürüş emniyetini belirler. Kaplama yeterince düzgün ama
DetaylıINSA354 ZEMİN MEKANİĞİ
INSA354 ZEMİN MEKANİĞİ Dr. Ece ÇELİK 1. Kompaksiyon 2 Kompaksiyon (sıkıştırma) Kompaksiyon mekanik olarak zeminin yoğunluğunu artırma yöntemi olarak tanımlanmaktadır. Yapı işlerinde kompaksiyon, inşaat
DetaylıKARAYOLLARINDA YÜZEY DRENAJI. Prof. Dr. Mustafa KARAŞAHİN
KARAYOLLARINDA YÜZEY DRENAJI Prof. Dr. Mustafa KARAŞAHİN Drenajın Amacı Yağmur veya kar suyunun yolun taşkına neden olmasına engel olmak ve yol yüzeyinde suyun birikmesine engel olmak, Karayolu üstyapısı
DetaylıGENİŞ TABANLI VE ÇİFT TEKERLEKLİ AĞIR TAŞITLARIN KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPILARI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ ÖZET
GENİŞ TABANLI VE ÇİFT TEKERLEKLİ AĞIR TAŞITLARIN KARAYOLU ESNEK ÜSTYAPILARI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ Mehmet SALTAN, F.Selcan FINDIK S.Demirel Üniversitesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, ISPARTA
DetaylıDUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GÜZ YARIYILI
DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2017-2018 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 3 2 Yapı: Tüm canlıların beslenme, barınma ve diğer doğal gereksinimlerini
DetaylıMukavemet 1. Fatih ALİBEYOĞLU. -Çalışma Soruları-
1 Mukavemet 1 Fatih ALİBEYOĞLU -Çalışma Soruları- Soru 1 AB ve BC silindirik çubukları şekilde gösterildiği gibi, B de kaynak edilmiş ve yüklenmiştir. P kuvvetinin büyüklüğünü, AB çubuğundaki çekme gerilmesiyle
DetaylıÜzerinde Meydana Gelecek Hasarları Kendiliğinden İyileştirme Kabiliyetine Sahip Yeni Nesil Esnek Beton
Üzerinde Meydana Gelecek Hasarları Kendiliğinden İyileştirme Kabiliyetine Sahip Yeni Nesil Esnek Beton Prof. Dr. Mustafa ŞAHMARAN İleri İnşaat Mühendisliği Malzeme Araştırma Laboratuvarı Advanced Civil
DetaylıBELEDİYELERDE YOL ÜSTYAPISI SORUNLARINA GENEL BAKIŞ VE ANTALYA ÖRNEĞİ
BELEDİYELERDE YOL ÜSTYAPISI SORUNLARINA GENEL BAKIŞ VE ANTALYA ÖRNEĞİ A. Erol DİKİCİOĞLU ASTON Asfalt Beton İnşaat Sanayi ve Tic. AŞ, ANTALYA ÖZET Türkiye de yılda ortalama 14 milyon ton Bitümlü Sıcak
DetaylıTOPRAK İŞ KONU-5 SIKIŞTIRMA MAKİNELERİ
TOPRAK İŞ KONU-5 SIKIŞTIRMA MAKİNELERİ SIKIŞTIRMA MAKİNELERİ; İki grupta incelenir. 1. Dinamik sıkıştırma makineleri 2. Statik sıkıştırma makineleri Dinamik sıkıştırma makineleri. Vibrasyonlu Silindirler:
DetaylıKARAYOLU SINIFLANDIRMASI
GEOMETRİK STANDARTLARIN SEÇİMİ PROJE TRAFİĞİ ve TRAFİK TAHMİNİ KARAYOLU SINIFLANDIRMASI 2 3 Karayollarını farklı parametrelere göre sınıflandırabiliriz: Yolun geçtiği bölgenin özelliğine göre: Kırsal yollar
DetaylıDENEYİN YAPILIŞI: 1. 15 cm lik küp kalıbın ölçüleri mm doğrulukta alınır. Etiket yazılarak içine konulur.
NİĞDE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TAZE BETON DENEYLERİ DENEY ADI: TAZE BETON BİRİM HACİM AĞIRLIĞI DENEY STANDARDI: TS EN 12350-6, TS2941, ASTM C138 DENEYİN AMACI: Taze
DetaylıTEMELLER. Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü. Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi
TEMELLER Celal Bayar Üniversitesi Turgutlu Meslek Yüksekokulu İnşaat Bölümü Öğretim Görevlisi Tekin TEZCAN İnşaat Yüksek Mühendisi TEMELLER Yapının kendi yükü ile üzerine binen hareketli yükleri emniyetli
DetaylıYENİ NESİL ERKEN YAŞ YÜKSEK DAYANIMLI ÇİMENTO BAĞLAYICILI ONARIM MALZEMESİ
YENİ NESİL ERKEN YAŞ YÜKSEK DAYANIMLI ÇİMENTO BAĞLAYICILI ONARIM MALZEMESİ Doç. Dr. Mustafa ŞAHMARAN Gazi Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yapılar Kaliteli Yaşamı Destekler
DetaylıINM 305 Zemin Mekaniği
Hafta_8 INM 305 Zemin Mekaniği Zeminlerde Gerilme ve Dağılışı Yrd.Doç.Dr. İnan KESKİN inankeskin@karabuk.edu.tr, inankeskin@gmail.com Haftalık Konular Hafta 1: Zeminlerin Oluşumu Hafta 2: Hafta 3: Hafta
Detaylıtaze beton işlenebilirlik
8 taze beton işlenebilirlik Paki Turgut Kaynaklar 1) Hewlett PC, Cement Admixture: uses and applications, Cement Admixture Association 2) Domone P, Illston J, Construction Materials, 4th Edition 3) Mindess
DetaylıAASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi *
İMO Teknik Dergi, 2007 4257-4270, Yazı 281 AASHTO-86 Yöntemine Göre Üstyapı Tabakalarının Ekonomik Analizi * Baha Vural KÖK* Necati KULOĞLU** ÖZ AASHTO-86 tasarım yönteminde, üst yapı sayısı (SN) taban
DetaylıBETON YOLLAR TMH. THBB Beton Yollar Teknik Çalışma Grubu
BETON YOLLAR THBB Beton Yollar Teknik Çalışma Grubu TÜRKİYE'DE ULAŞTIRMANIN DURUMU Bilindiği gibi 1950 li yıllarda, Türkiye de hızlı ancak kontrolsüz ve düzensiz kentleşme başlamıstır. Bu arada yeni bir
DetaylıYAPI MALZEMELERİ DERS NOTLARI
YAPI MALZEMELERİ DERS NOTLARI YAPI MALZEMELERİ Herhangi bir yapının projelendirmesi ve inşaatı aşamasında amaç aşağıda belirtilen üç koşulu bir arada gerçekleştirmektir: a) Yapı istenilen işlevi yapabilmelidir,
DetaylıBAĞLAYICILAR. Alçı harcı, Kireç harcı, Takviyeli kireç harcı, Çimento harcı, Kuru harç, Şap ve sıva harcıdır.
Yapısal peyzaj unsurlarının oluşturulmasında doğal taş, tuğla, karo, beton plak gibi döşeme, kaplama ve duvar malzemelerinin; Birbiriyle bağlanmasında, Yatay bir zemin üzerine döşenmesinde, Düşey bir zemin
DetaylıSÜRTÜNME Buraya kadar olan çalışmalarımızda, birbirleriyle temas halindeki yüzeylerde oluşan kuvvetleri etki ve buna bağlı tepki kuvvetini yüzeye dik
SÜRTÜNME Buraya kadar olan çalışmalarımızda, birbirleriyle temas halindeki yüzeylerde oluşan kuvvetleri etki ve buna bağlı tepki kuvvetini yüzeye dik (normal) olarak ifade etmiştik. Bu yaklaşım idealize
DetaylıAR-GE DAİRESİ BAŞKANLIĞI VE AR-GE BAŞMÜHENDİSLİKLERİ LABORATUVARLARI
AR-GE DAİRESİ BAŞKANLIĞI VE AR-GE BAŞMÜHENDİSLİKLERİ LABORATUVARLARI AR-GE DAİRESİ BAŞKANLIĞI AR-GE DAİRESİ BAŞKANLIĞI LABORATUVARLARI BETON LABORATUVARI MEKANİK LABORATUVARI FİZİK LABORATUVARI KİMYA LABORATUVARI
DetaylıPLASTİK ŞEKİL VERME (PŞV) Plastik Şekil Vermenin Temelleri: Başlangıç iş parçasının şekline bağlı olarak PŞV iki gruba ayrılır.
PLASTİK ŞEKİL VERME (PŞV) Metallerin katı halde kalıp olarak adlandırılan takımlar yardımıyla akma dayanımlarını aşan gerilmelere maruz bırakılarak plastik deformasyonla şeklinin kalıcı olarak değiştirilmesidir
DetaylıYığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması
Yığma yapı elemanları ve bu elemanlardan temel taşıyıcı olan yığma duvarlar ve malzeme karakteristiklerinin araştırılması Farklı sonlu eleman tipleri ve farklı modelleme teknikleri kullanılarak yığma duvarların
DetaylıBÖLÜNMÜŞ YOLLARDA KADEMELİ İNŞAAT
BÖLÜNMÜŞ YOLLARDA KADEMELİ İNŞAAT A.Gürkan GÜNGÖR 1 Mücahit ARMAN 2 Murat ÖZBEN 3 Müge KAHRAMANGİL 4 Ahmet SAĞLIK 5 ÖZET Ulaşım sistemlerinin gelişmişliği ve bu sistemlerin birbiri ile olan entegrasyonu,
DetaylıBitümlü Karışımlar. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Bitümlü Karışımlar Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Bitümlü Sıcak Karışımlar (BSK) Belli orandaki, Bitüm ve aggrega, asfalt plentinde belli bir sıcaklıkta karıştırılarak elde edilir. BSK: - Aşınma tabakası -
DetaylıDUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI
DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 3 Genel anlamda temel mühendisliği, yapısal yükleri zemine izin verilebilir
Detaylıinşaat mühendisliğinde de tünel kazımı esnasında gevşek zeminlerin ve parçalı kayaların stabilizasyonunda,
ENJEKSİYON Buradaki amaç zeminin ya da kaya kütlesinin mühendislik özelliklerini iyileştirmektir. Nitekim bu iyileştirme zeminin gerilmedeformasyon ve dayanım gibi mekanik özellikleri ile geçirimlilik
DetaylıBETON KARIŞIM HESABI (TS 802)
BETON KARIŞIM HESABI (TS 802) Beton karışım hesabı Önceden belirlenen özellik ve dayanımda beton üretebilmek için; istenilen kıvam ve işlenebilme özelliğine sahip; yeterli dayanım ve dayanıklılıkta olan,
DetaylıUzun Ömürlü Esnek Üstyapıların Tasarımı
Uzun Ömürlü Esnek Üstyapıların Tasarımı Perviz Ahmedzade, Mehmet Yılmaz Fırat Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü, ELAZIĞ Tel: (424) 2370000/**** pahmedzade@firat.edu.tr Öz
DetaylıKATI ATIK DEPOLAMA SAHALARININ GEOTEKNİK TASARIM İLKELERİ HAZIRLAYANLAR MUHAMMED DUMAN MUHAMMET TEZCAN AHMET ARAS
KATI ATIK DEPOLAMA SAHALARININ GEOTEKNİK TASARIM İLKELERİ HAZIRLAYANLAR MUHAMMED DUMAN MUHAMMET TEZCAN AHMET ARAS Atıkların Sınıflandırılması ve Tasfiyesi Atıkların Geri Dönüşümü Çevre Bilinci Eğitiminin
DetaylıADANA BİLİM VE TEKNOLOJİ ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2014 Yılı DÖNER SERMAYE FİYAT LİSTESİ
Kullanılıyor Mesai içi 1. AGREGA DENEYLERİ 1.1. Elek analizleri 150 1.2. Agrega özgül ağırlığının bulunması 130 1.3. Agrega su muhtevasının bulunması 130 1.4. Los Angeles deneyi ile aşınma kaybının bulunması
DetaylıESNEK ÜSTYAPILAR İLE RİJİT ÜSTYAPILARIN TEKNİK VE EKONOMİK YÖNDEN KARŞILAŞTIRILMASI. Ümit GİRİŞ YÜKSEK LİSANS TEZİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ
ESNEK ÜSTYAPILAR İLE RİJİT ÜSTYAPILARIN TEKNİK VE EKONOMİK YÖNDEN KARŞILAŞTIRILMASI Ümit GİRİŞ YÜKSEK LİSANS TEZİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ GAZİ ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ OCAK 2007 ANKARA TEZ BİLDİRİMİ
DetaylıANALİZ YÖNTEMLERİ. Şevlerin duraylılığı kaya mekaniği ve geoteknik bilim dallarının en karmaşık konusunu oluşturmaktadır.
ŞEV STABİLİTESİ VE GÜVENSİZ ŞEVLERİN İYİLEŞTİRİLMESİ Y.Doç.Dr. Devrim ALKAYA PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ ŞEVLERİN DURAYLILIĞI Şevlerin duraylılığı kaya mekaniği ve geoteknik bilim
DetaylıZEMİN BETONU ÇATLAKLARI VE ÖZEL KONULAR
ZEMİN BETONU ÇATLAKLARI VE ÖZEL KONULAR Doç. Dr. Hasan YILDIRIM İTÜ İnşaat Fakültesi Yapı Malzemesi Anabilim Dalı mail : yildirimhasan63@hotmail.com hasanyildirim@itu.edu.tr 0212 285 37 61-0533 356 48
DetaylıPOLİÜRETAN KAPLAMA TEKNİK ŞARTNAMESİ
1 Genel Notlar : Betonun mukavemeti epoksi kaplamalar için uygun olmalıdır, dolayısıyla kaplama yapılacak beton en az C 25 tercihen C 30 C 35 standardında olmalı, yüzeyde ( kaymak tabakası ) gevşek kısım
DetaylıYAPI MALZEMESİ OLARAK BETON
TANIM YAPI MALZEMESİ OLARAK BETON Concrete kelimesi Latinceden concretus (grow together) ) kelimesinden gelmektedir. Türkçeye ise Beton kelimesi Fransızcadan gelmektedir. Agrega, çimento, su ve gerektiğinde
Detaylıİnşaat Mühendisliğine Giriş. Konu 8: Ulaştırma Mühendisliği (Transportation Engineering) Karayolu (Highways) Yrd.Doç.Dr.
İnşaat Mühendisliğine Giriş Konu 8: Ulaştırma Mühendisliği (Transportation Engineering) Karayolu (Highways) Yrd.Doç.Dr.Cahit GÜRER İnşaat Mühendisliği Bölümü Ulaştırma Anabilim Dalı Ders İçeriği Ulaştırma
DetaylıZEMİN MEKANİĞİ VE TEMEL İNŞAATI İnce Daneli Zeminlerin Kıvamı ve Kıvam Limitleri. Yrd.Doç.Dr. SAADET A. BERİLGEN
ZEMİN MEKANİĞİ VE TEMEL İNŞAATI İnce Daneli Zeminlerin Kıvamı ve Kıvam Limitleri Yrd.Doç.Dr. SAADET A. BERİLGEN Ders İçeriği Kıvam (Atterberg) Limitleri Likit Limit, LL Plastik Limit, PL Platisite İndisi,
Detaylı7.3 ELASTĐK ZEMĐNE OTURAN PLAKLARIN DAVRANIŞI (BTÜ DE YAPILAN DENEYLER) BTÜ de Yapılan Deneyler
7. ELASTĐK ZEMĐNE OTURAN PLAKLARIN DAVRANIŞI (BTÜ DE YAPILAN DENEYLER) 7..1 BTÜ de Yapılan Deneyler Braunscweig Teknik Üniversitesi nde [15] ve Tames Polytecnic de [16] Elastik zemine oturan çelik tel
DetaylıZemin ve Asfalt Güçlendirme
Zemin ve Asfalt Güçlendirme Zemin iyileştirmenin temel amacı mekanik araçlarla zemindeki boşluk oranının azaltılması veya bu boşlukların çeşitli malzemeler ile doldurulması anlaşılır. Zayıf zeminin taşıma
DetaylıORMANCILIKTA SANAT YAPILARI
1 ORMANCILIKTA SANAT YAPILARI SANAT YAPISI NEDİR? 2 Orman yollarının yapımında bu yollara zarar veren yer üstü ve yer altı sularının yol gövdesinden uzaklaştırılması amacıyla yüzeysel ve derin drenaj yapılması;
DetaylıTS 500 (2000): Betonarme yapıların hesap ve yapım kuralları TS 498: Yapı elemanlarının boyutlandırılmasında alınacak yüklerin hesap değerleri
TS 500 (2000): Betonarme yapıların hesap ve yapım kuralları Bu standart betonarme yapı elemanları ve yapıların kullanım amaç ve süresine uygun güvenlikte tasarlanması hesaplanması, boyutlandırılması ve
Detaylı2/27/2018. Erken dayanım sınıfı N: Normal R: Hızlı gün norm basınç dayanımı (N/mm 2 )
TS EN 197-1 de tanımlanan çimento tiplerine göre çimentonun bileşen malzemeleri: a) Ana bileşen: Portland çimentosu klinkeri b) İkinci ana bileşen (major katkılar): Uçucu kül, yüksek fırın cürufu, kalker,
DetaylıASFALT BETONU BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM 03.06.2014 BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM TİPLERİ
BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM BİTÜMLÜ SICAK KARIŞIM TİPLERİ asfalt olarak da adlandırılan bitümlü sıcak karışım, asfalt plentlerinde 160 0 C civarında ısıtılmış mineral agrega ile bitümün karıştırılmasıyla elde
DetaylıİÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 BÖLÜM 2
İÇİNDEKİLER BÖLÜM 1 Malzeme Seçiminin Temelleri... 1 1.1 Giriş... 2 1.2 Malzeme seçiminin önemi... 2 1.3 Malzemelerin sınıflandırılması... 3 1.4 Malzeme seçimi adımları... 5 1.5 Malzeme seçiminde dikkate
DetaylıBitüm Miktarının Asfalt Betonu Dayanımına Etkisinin Bulanık Mantık Yaklaşımıyla Değerlendirilmesi
6 th International Advanced Technologies Symposium (IATS 11), 16-18 May 2011, Elazığ, Turkey Bitüm Miktarının Asfalt Betonu Dayanımına Etkisinin Bulanık Mantık Yaklaşımıyla Değerlendirilmesi N. Morova
Detaylı