ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Aralık 2014

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Aralık 2014"

Transkript

1 ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Aralık 014 Çorum da 5 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması amaçlanmıştır. ISSD Tel Fax Galyum Blok No:17 ODTÜ Teknokent, ANKARA,

2 İçindekiler İçindekiler GİRİŞ 3 YÖNTEM 4 ORTALAMA BEKLEME SÜRELERİ 8 SONUÇ ve ÖNERİLER 13 İLETİŞİM BİLGİLERİ 15 ŞİRKET BİLGİLERİ 15

3 Yaşadığınız şehrin kavşaklarında ne kadar zaman harcıyorsunuz? GİRİŞ Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM, kavşakların trafik yoğunluğuna göre yönetilmesini sağlayarak, kavşaklardaki bekleme sürelerini azaltmayı amaçlamaktadır. Çorum da 5 kavşakta kurulumu tamamlanan ve devreye alınan bu sistemin performans analizi yapılmış olup, analiz sonuçları bu dökümanda toplanmıştır. Ayrıca, kullanılan analiz yöntemleri açıklanmış, elde edilen sonuçlar genel hatlarıyla yorumlanmıştır. Bu rapor, Çorum Belediyesi sınırları içerisinde mevcut Dinamik Kavşak Kontrol Sistemleri nden alınan veriler ile düzenlenmiştir. Performans analizi yapılırken, ile tarihleri arasında sistem veritabanına kaydedilen veriler kullanılmıştır. Yapılan çalışmada, her bir kavşak için, günün üç farklı zaman dilimindeki ortalama bekleme süreleri ayrı ayrı hesaplanmış ve sonuçlar tablolara dökülmüştür. Ayrıca, araç yoğunlukları dikkate alınarak tekrar hesaplama daha yapılarak Ağırlıklandırılmış Bekleme Süreleri çıkarılmıştır. 3

4 YÖNTEM Sabit Süreli Kavşak Kontrolü Sabit süreli kavşak kontrolündeki ortalama bekleme sürelerinin hesaplanması için, Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi kurulmadan önce kavşakta çalışmakta olan Kavşak Kontrol Cihazı programından yararlanılmıştır. Bu programda, her yöne ait sabit yeşil süreleri verilmekte olup, kırmızı sürelerine, dolayısıyla da ortalama bekleme sürelerine ulaşmak mümkündür. Örneğin, Abide Kavşağı nda 07:30-09:30 saatleri arasında çalışan sinyal programı Şekil.1 deki gibidir. Bu programdan, her yöne ait yeşil sürelerine ve döngü süresine ulaşmak mümkündür. Ortalama bekleme sürelerini hesaplamak için; Döngü süresi O yöne ait yeşil süresi Ortalama bekleme süresi = = O yöne ait kırmızı süresi bağıntısından faydalanılmıştır. Burada, araçların normal dağılımla geldiği varsayılmış, bu yüzden bir yöne ait kırmızı süresi ikiye bölünerek ortalama bekleme süresine ulaşılmıştır. (Araçların bir kısmı kırmızı ışığın başında, bir kısmı ise sonunda gelecek.) Bu metoda göre Abide Kavşağı için ortalama bekleme süreleri; Työn1 = 77 5 = 6 s ; Työn = 77 0 = 9 s ; Työn3 = = 30 s olarak hesaplanır. Bu değerlerin de ortalamasını alarak, kavşağa ait bir ortalama bekleme süresi elde etmek mümkündür. Yön 1:5 s Yön :0 s Yön 3: 17 s Döngü süresi:77 s Şekil-1 Abide Kavşağı sabah sinyal sekansı 4

5 Dinamik Kavşak Kontrolü Dinamik Kavşak Kontrol Sistem nin kurulu olduğu tüm kavşakların verileri bir veritabanına kaydedilmektedir. Bu veritabanına METIS arayüzü üzerinden erişmek, istenen zaman aralıkları arasındaki her faza ait yeşil sürelerini excel dosyası halinde kaydetmek mümkündür (Bkz. METIS Kullanım Klavuzu). Kavşaklara Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi kurulduktan sonraki ortalama bekleme sürelerinin hesaplanması için, tarihli veriler, sabah (7:30-9:30), gün içi (11:30-13:30) ve akşam (17:30-19:30) verileri olarak ayrı ayrı kaydedilmiştir. Ardından basit bir hesaplama prosedürü ile ortalama bekleme sürelerine ulaşılmıştır. Prosedür şu şekilde özetlenebilir: METIS arayüzü üzerinden İstatistik Araç yoğunluğu seçeneğinden Abide Kavşağı seçilir, zaman aralığı olarak da tarihi ve 7:30-9:30 saat aralığı girilir. Böylece sabah saatlerindeki sinyal sürelerine ulaşılır, bu süreler bir excel dosyasına kaydedilir. (Şekil.) Bu süreler her yöne ait yeşil sürelerini gösterdiği için, her yöne ait kırmızı sürelerinin hesaplanması gerekmektedir. Bunun için önce aşağıdaki bağıntı ile döngü süreleri bulunur: Döngü süresi=yeşil süresi yön1 + Yeşil süresi yön + Yeşil süresi yön3+ koruma süresi (koruma süresi=5*faz sayısı) Örneğin Şekil. deki ilk üç satırda görülen döngünün süresi= *3=54 s olarak hesaplanır. Ardından; Ortalama[(Döngü süresi)i (O yöne ait yeşil süresi)i] Ortalama bekleme süresi = = Ort [O yöne ait kırmızı süresi] ; i = faz indeksi bağıntısı ile ortalama bekleme süresi hesaplanır. 5

6 Şekil- Abide Kavşağı METIS verileri Sağ dönüş, sol dönüş ve tramvay fazlarının ayrı olduğu kavşaklarda, bu fazlar için geçerli olan bekleme süreleri de ayrıca hesaba katılmıştır. Ağırlıklandırılmış Ortalama Bekleme Süresinin Hesaplanması Buraya kadarki tüm hesaplamalar, her yönden aynı sayıda araç geldiği varsayımı ile yapılmış olup, daha gerçekçi bir yaklaşım için araç sayıları da hesaba katılmalıdır. Bunun için izlenmesi gereken yol şu şekildedir: Sayım değerleri kullanılarak her yön için bir çarpım faktörü bulunur: i.yöne ait araç sayısı Çarpım faktörü i.yön= Her yöndeki toplam araç sayısı 6

7 Daha önceden elde edilmiş olan bekleme süreleri bu çarpım faktörü ile çarpılır ve yeni bir sütuna yazılır. Bu işlem sabah, gün içi ve akşam değerleri için ve her yön için yapılır. SABİT SÜRELİ KONTROL Akşam Güniçi Sabah Abide Kavşağı Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş Telekom Geliş Emniyet Geliş Kışla Geliş ORT BEKLEME SÜRESİ 8. AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 8.1 Elde edilen değerler sabah, gün içi ve akşam olacak şekilde toplanır ve ortalaması alınır. Elde edilen değer, Ağırlıklı Ortalama Bekleme Süresi dir. 7

8 ORTALAMA BEKLEME SÜRELERİ SABİT SÜRELİ KONTROL Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah Telekom Geliş ,5 1,7 Emniyet Geliş 5 5 6,0 8,8 Kışla Geliş ,0 6,4 Telekom Geliş ,5 10,4 Emniyet Geliş 5 5 6,0 10,0 Kışla Geliş ,0 7,6 Telekom Geliş ,5 9,5 Emniyet Geliş 5 5 6,0 9,7 Kışla Geliş ,0 9,3 ORT BEKLEME SÜRESİ 8, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 8,1 DİNAMİK KONTROL Abide Kavşağı Abide Kavşağı beklem Telekom Geliş 13,8,6 11,3 4,3 Emniyet Geliş 11,9 4,5 1, 4,0 Kışla Geliş 10,7 5,7 1,8 3,7 Telekom Geliş 11,6 1, 10,6 3,7 Emniyet Geliş 10,6, 11,1 3,6 Kışla Geliş 10,6, 11,1 3,6 Telekom Geliş 13,4 6,9 13,4 4,5 Emniyet Geliş 14,4 5,9 1,9 4,6 Kışla Geliş 1,5 7,8 13,9 4,3 ORT BEKLEME SÜRESİ 1, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 1,1 8

9 SABİT SÜRELİ KONTROL Karakeçili Geliş ,0 38,0 Vilayet Geliş ,0 5,6 Hamit Kaplan Geliş ,5 8,4 Bahçelievler Geliş ,0 5,4 Karakeçili Geliş ,0 1,9 Vilayet Geliş ,0 7, Hamit Kaplan Geliş ,5 6,9 Bahçelievler Geliş ,0,6 Karakeçili Geliş ,0 10,6 Vilayet Geliş ,0 8,0 Hamit Kaplan Geliş ,5 6,9 Bahçelievler Geliş ,0 4, ORT BEKLEME SÜRESİ 36,4 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 38,9 Sabah Güniçi Akşam DİNAMİK KONTROL Anıt Kavşağı Karakeçili Geliş 0,3 40, 0,1 6,8 Vilayet Geliş 1,7 47,8 3,9 4,9 Hamit Kaplan Geliş 15,5 45,0,5 5,8 Bahçelievler Geliş 1,0 48,5 4, 4,8 Karakeçili Geliş 19,3 35,5 17,8 6,3 Vilayet Geliş 1,6 4, 1,1 4,9 Hamit Kaplan Geliş 1,6 4, 1,1 4,9 Bahçelievler Geliş 10,3 44,5,3 4,0 Karakeçili Geliş 19,7 47,4 3,7 6,9 Vilayet Geliş 18,4 48,7 4,4 6,7 Hamit Kaplan Geliş 16,6 50,6 5,3 6, Bahçelievler Geliş 1,4 54,8 7,4 5,0 ORT BEKLEME SÜRESİ,8 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ,5 Sabah Güniçi Akşam Anıt Kavşağı 9

10 SABİT SÜRELİ KONTROL Cengiz Topel Gidiş ,0 5,3 Fevzi Çakmak Gidiş ,5 1,5 İnönü Caddesi Gelis ,0 37,7 Otogar Geliş 65 3,5 7, Cengiz Topel Gidiş ,5 8,8 Fevzi Çakmak Gidiş ,0 6,0 İnönü Caddesi Gelis ,0 10,6 Otogar Geliş ,0 9,0 Cengiz Topel Gidiş ,0 8,6 Fevzi Çakmak Gidiş ,0 8,6 İnönü Caddesi Gelis ,0 7,7 Otogar Geliş ,5 9,8 ORT BEKLEME SÜRESİ 4, AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 43,9 Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah DİNAMİK KONTROL Kışla Kavşağı Kışla Kavşağı Cengiz Topel Gidiş 10,6 48,8 4,4 4,4 Fevzi Çakmak Gidiş 13,4 46,0 3,0 5,1 İnönü Caddesi Gelis 17,3 4, 1,1 6,1 Otogar Geliş 18,1 41,3 0,6 6,4 Cengiz Topel Gidiş 11,5 41,6 0,8 4,5 Fevzi Çakmak Gidiş 11,7 41,4 0,7 4,5 İnönü Caddesi Gelis 13,6 39,5 19,8 5,0 Otogar Geliş 16,3 36,8 18,4 5,7 Cengiz Topel Gidiş 1,4 45,5,8 4,8 Fevzi Çakmak Gidiş 11,5 46,4 3, 4,6 İnönü Caddesi Gelis 13,5 44,5, 5,1 Otogar Geliş 0,5 37,5 18,7 6,7 ORT BEKLEME SÜRESİ 1,3 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 1,0 10

11 SABİT SÜRELİ KONTROL Cemil Bey cad geliş ,0 6,7 Nurettin Bey cad geliş ,0 7,8 Ankara geliş ,5 5,7 Kale mah geliş ,5 58,6 Cemil Bey cad geliş ,0 7,5 Nurettin Bey cad geliş ,0 7,3 Ankara geliş ,0 8,4 Kale mah geliş ,0 1,4 Cemil Bey cad geliş ,5 5,8 Nurettin Bey cad geliş ,0 6,4 Ankara geliş ,5 1,6 Kale mah geliş ,5 11,1 ORT BEKLEME SÜRESİ 43,9 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 50,1 Akşam Güniçi Sabah Akşam Güniçi Sabah DİNAMİK KONTROL Telekom Kavşağı Telekom Kavşağı Cemil Bey cad geliş 1,6 58,0 9,0 5,1 Nurettin Bey cad geliş 14,5 56,1 8,1 5,7 Ankara geliş 15,6 55,0 7,5 6,0 Kale mah geliş 7,9 4,7 1,3 8,5 Cemil Bey cad geliş 13,7 53,6 6,8 5,3 Nurettin Bey cad geliş 13,5 53,8 6,9 5,4 Ankara geliş 16,5 50,8 5,4 6,3 Kale mah geliş 3,6 43,7 1,9 7,7 Cemil Bey cad geliş 13,7 45,5,8 5,3 Nurettin Bey cad geliş 11,5 47,7 3,9 4,6 Ankara geliş 15,5 43,8 1,9 5,8 Kale mah geliş 18,6 40,7 0,3 6,4 ORT BEKLEME SÜRESİ 4,6 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 4,0 11

12 SABİT SÜRELİ KONTROL Bahabey Cd Geliş ,0 9, Gazi Cad Geliş ,0 10,9 Ilıca Cd. Geliş ,5 9,7 Gazi Cad Gidiş ,0 5,7 Bahabey Cd Geliş ,0 9,9 Gazi Cad Geliş ,5 11,9 Ilıca Cd. Geliş ,0 6,8 Gazi Cad Gidiş ,0 6,8 Bahabey Cd Geliş ,5 8,0 Gazi Cad Geliş ,5 48,1 Ilıca Cd. Geliş ,5 6, Gazi Cad Gidiş 68 34,0 8, ORT BEKLEME SÜRESİ 43,5 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 47,1 Sabah Güniçi Akşam DİNAMİK KONTROL Vilayet Kavşağı Bahabey Cd Geliş 0,0 49,1 4,5 7,1 Gazi Cad Geliş 17,3 51,7 5,9 6,9 Ilıca Cd. Geliş 16,0 53,1 6,5 6,1 Gazi Cad Gidiş 15,8 53,3 6,6 5,8 Bahabey Cd Geliş 18,5 50,8 5,4 6, Gazi Cad Geliş 19,9 49,4 4,7 8,5 Ilıca Cd. Geliş 1,4 56,9 8,5 4,6 Gazi Cad Gidiş 18,5 50,8 5,4 6,3 Bahabey Cd Geliş 1,4 51,8 5,9 5,3 Gazi Cad Geliş 18,6 45,6,8 5,7 Ilıca Cd. Geliş 1,6 51,6 5,8 5,3 Gazi Cad Gidiş 0,6 43,6 1,8 7,5 ORT BEKLEME SÜRESİ 5,3 AĞIRLIKLI BEKLEME SÜRESİ 5,1 Sabah Güniçi Akşam Vilayet Kavşağı 1

13 SONUÇ ve ÖNERİLER Ortalama bekleme sürelerinin Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi öncesi/sonrası karşılaştırılması sonucu, Sabit süreli kontrol durumunda tüm kavşaklardaki ortalama bekleme sürelerinin ortalaması 38.8 saniye iken, dinamik kavşak kontrolü ile bu değerin 1. saniyelere düştüğü gözlenmiştir. Bu da, %45,3 lere varan iyileşmenin sağlandığı anlamına gelmektedir. Ağırlıklandırılmış ortalama bekleme süreleri hesaplandığında ise, sabit süreli kontrol durumunda tüm kavşaklardaki ortalama bekleme sürelerinin ortalaması 41.6 saniye iken, dinamik kavşak kontrolü ile bu değerin 0.9 saniyelere düştüğü gözlenmiştir. Bu durumda sağlanan iyileşmenin ise %49,7 lerde olduğu gözlenmiştir. Araç sayımları dikkate alındığında hesaplanan iyileşme oranı, olması gerektiği gibi daha fazladır. Çorum Belediyesi sınırları içerisinde sistem kurulumu yapılan 5 kavşakta; Kavşakların her birinden gün boyunca ortalama aracın geçtiği ve tüm kavşaklarda her aracın, sabit süreli yönetime göre ortalama 1, saniye daha az beklediği değerlendirilerek, CO salınımı ve akaryakıt tüketimi baz alınarak yapılan hesaplar doğrultusunda: a. Günlük, yaklaşık 1.74 TL ye denk gelen akaryakıt tasarrufu sağlanmıştır. 1 b. Günlük, yaklaşık 0.60 ton daha az CO salınımı gerçekleşmektedir. Kavşakta beklediğiniz her dakikanın 5gr CO demek olduğunu biliyor muydunuz? 1 Araçların bekleme anında, ortalama 0.9 litre/saat yakıt tükettikleri varsayılmıştır. (TÜİK verileri doğrultusunda, araçların %8 i Dizel, %30 u Benzinli, %41 LPG li olarak kabul edilmiştir. Akaryakıt fiyatları : Mazot, 3,90 TL, Benzin, 4,36 TL, LPG,,49 TL olarak hesaplanmıştır.) Araçların bekleme anında, ortalama 5 gr/dakika CO salınımına sebep oldukları varsayılmıştır. 13

14 Dinamik Kavşak Yönetim Sistemi kurulumları sırasında yapılan trafik etütleri, sistem kurulumu öncesi ve sonrasında her bir kavşakta ayrı ayrı yapılan gözlemler ve analizler sonucunda şu maddeler göze çarpmaktadır: Çorum şehir merkezindeki kayıtlı araç sayısı 009 yılında iken, 013 verilerine göre bu sayı e çıkmıştır. Araç sayısındaki artış, özellikle Çorum merkezindeki kavşaklara olan talebi her geçen gün artıracak, yeni çözüm arayışlarını da beraberinde getirecektir. Gelişen teknoloji ile birlikte hızla yaygınlaşan Akıllı Trafik Sistemleri, bu kapsamda düşünülmesi gereken çözümlerden biri olarak değerlendirilebilir. Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı tarafından yayınlanan Türkiye Ulaşım ve İletişim Stratejisi nde, Akıllı Ulaştırma Sistemleri nin ülke çapında hızlıca yaygınlaştırılması konusuna vurgu yapılmıştır. Çorum genelinde yapılan trafik etütleri göstermektedir ki, şehirdeki trafik sıkışıklığının en önemli kaynağı Parklanma Sorunu dur. Bu konuda Emniyet Müdürlüğü ile birlikte yürütülecek çalışma ile, özellikle kavşağa yakın bölgelerde yapılan yol kenarı parklanmaların önüne geçilerek, yolların gerçek kapasitelerinden istifade edilmesi sağlanmalıdır. Ayrıca, kavşaklara yakın noktalarda bulunan toplu taşıma durakları da, trafik akışına engel olan nedenlerden biridir. Özellikle Vilayet ve Emniyet Kavşağı nda karşılaşılan bu durum, kavşak çıkışlarında tıkanıklığa neden olup, bu durakların kavşaktan uzaklaştırılacak şekilde taşınması önerilmektedir. Dinamik Kavşak Yönetim Sistemi nin geri sayıcılarla birlikte çalışması mümkün olmadığından, sürücülerin dikkatlerini dağıtmamak ve kavşaklardaki güvenliği artırmak adına sistemin kurulduğu ve bundan sonra kurulacağı tüm kavşaklarda geri sayıcıların sökülmesi gerekmektedir. Sonuç olarak, şu anda dinamik olarak yönetilen kavşakların performansını artırmak için, kavşakların bağlantılı olduğu diğer kavşaklarda da uygulamanın hayata geçirilmesi ve kavşaklar arası koordinasyonun sağlanması çok önemlidir. Unutulmamalıdır ki, trafik yönetimi bir bütün olarak ele alınması gereken bir konudur. 14

15 İLETİŞİM BİLGİLERİ Şule YÜCEL Sistem Mühendisi Tel Fax Recep Çağrı YÜZBAŞIOĞLU Yüksek Sistem Mühendisi Tel Fax ŞİRKET BİLGİLERİ ISSD Galyum Blok No:17 ODTÜ Teknokent, ANKARA, Tel Fax

16 9

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Şubat 2014

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Şubat 2014 ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ Şubat 014 Çorum da 6 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması

Detaylı

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016 ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016 Çorum da 9 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması

Detaylı

2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU

2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU 2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ Çorum da 6 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması amaçlanmıştır.

Detaylı

CHAOS TM. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile... CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Kavşaklarda ve kavşaklar arasındaki yol kesimlerinde trafik daha akıcı hale gelir, Araçların kavşaklarda

Detaylı

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS, araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak kontrol sistemi olarak adlandırılan CHAOS TM,

Detaylı

OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI

OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI Kadir GURBETCİ 1 Abdullah DEMİR 2 Ömer ÇALIŞKAN 3 1 Genel Müdür, İSPARK A.Ş. Genel Müdürlüğü, Büyükdere

Detaylı

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi

CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Sistemin yerleştirildiği kavşaklarda CHAOS ile araçların trafik ışıklarında bekleme süresini en aza indirgemektedir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi Dinamik kavşak

Detaylı

BU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR

BU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR HAT NO : 1 : MİMAR SİNAN - DEVLET HASTANESİ- SAAT KULESİ BUHARA ORTALAMATUR SÜRESİ : 50 YAZIN HAREKET SAATİ : SAATBAŞI 10 GEÇE 20 GEÇE BUÇUK 20 KALA 10 KALA ÇALIŞAN ARAÇ SAYISI : 7 ADET OTOBÜS SAATTE 6

Detaylı

Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri DEĞİŞKEN MESAJ SİSTEMLERİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. (DMS) Değişken Mesaj Sistemleri (DMS); trafik amaçlı LED ler kullanılarak grafik tabanlı yazı, şekil ve resim

Detaylı

VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. VIERO Araç Sayım Sistemi

VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. VIERO Araç Sayım Sistemi ARAÇ SAYIM SİSTEMİ VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. VIERO Araç Sayım Sistemi VIERO Araç Sayım Sistemi, görüntü tabanlı olarak,

Detaylı

T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ

T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ T.C. ULAŞTIRMA BAKANLIĞI ULAŞIMDA ENERJİ VERİMLİLİĞİ Strateji Geliştirme Başkanlığı Mart 2011 İÇERİK 1. Ulaşımda Enerji Verimliliği Nedir? 2. Enerji Verimliliğinde Ulaştırma Sektörünün Mevcut Durumu 3.

Detaylı

AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ

AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ AKILLI KAVŞAK YÖNETİM SİSTEMİ 1 1. PROJE ÖZETİ Dünya nüfusu, gün geçtikçe artmaktadır. Mevcut alt yapılar, artan nüfusla ortaya çıkan ihtiyaçları karşılamakta zorlanmaktadır. Karşılanamayan bu ihtiyaçların

Detaylı

Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri ADAPTİF TRAFİK YÖNETİM SİSTEMİ (ATAK) İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK) Adaptif Trafik Yönetim Sistemi (ATAK); bir yol ağındaki ortalama

Detaylı

Akıllı Şehirler de Ulaşım Çözümleri

Akıllı Şehirler de Ulaşım Çözümleri Akıllı Şehirler de Ulaşım Çözümleri Yrd. Doç. Dr. Hediye Tüydeş Yaman ODTÜ BİLTİR Merkezi Akıllı Ulaşım Sistemleri Birim Başkanı Açıklama notu: Bu sunumda bazı konuların daha akılda kalıcı olması için

Detaylı

Araştırma Notu 12/134

Araştırma Notu 12/134 Araştırma Notu 12/134 4 Haziran 2012 YOKSULUN ENFLASYONU ZENGİNİN ENFLASYONUNDAN YÜKSEK Seyfettin Gürsel * ve Ayşenur Acar ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) TMMOB İNŞAAT MÜHENDİSLERİ ODASI 1980-2012 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSLERİNİN ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) Temmuz 2012, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin Hesaplanması Esasları Bu çalışma, iş mahkemeleri

Detaylı

3/16/2017 UYGULAMALAR YAĞIŞ

3/16/2017 UYGULAMALAR YAĞIŞ UYGULAMALAR YAĞIŞ 1 PLÜVYOGRAF KAYITLARININ DEĞERLENDİRİLMESİ Plüvyograflı bir yağış istasyonunda 12 Mart 1993 günü kaydedilen, 6 saat süreli yağışın plüvyograf kaydı (toplam yağış eğrisi) şekilde gösterilmiştir.

Detaylı

Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi

Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Marmaray ın Ekonomik Faydalarının Değerlendirilmesi Tarihte ilk defa, Avrupa ile Asya'yı birbirine demiryolu ile bağlayan Marmaray; 29 Ekim 2013 te hizmete açıldı. İstanbul'da, iki kıtayı bir araya getiren;

Detaylı

VIERO ARAÇ SAYIM SİSTEMİ

VIERO ARAÇ SAYIM SİSTEMİ VIERO ARAÇ SAYIM SİSTEMİ VIERO, görüntü tabanlı analiz sayesinde, ortalama araç hızı bilgisi üretmekte ve araç yoğunluğunu da ölçmektedir. Viero Araç Sayım Sistemi Viero Araç Sayım Sistemi, görüntü tabanlı

Detaylı

ENFLASYON YOKSULU VURUYOR. Yönetici özeti

ENFLASYON YOKSULU VURUYOR. Yönetici özeti Araştırma Notu 10/68 26 Mart 2010 ENFLASYON YOKSULU VURUYOR Seyfettin Gürsel * ve Onur Altındağ ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon sepeti ağırlıklandırması

Detaylı

HASTA ORDER İŞLEMLERİ

HASTA ORDER İŞLEMLERİ Hasta Order İşlemleri ekranı ayaktan ve yatan hastaların tedavilerinde kullanılacak ilaçların ve hizmetlerin sistem üzerinden kaydedilmesi ve hemşireler tarafından uygulanması amacı ile kullanılmaktadır.

Detaylı

Eğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler. Esra KOÇ , ANTALYA

Eğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler. Esra KOÇ , ANTALYA Eğitimcilerin Eğitimi Bölüm 6: Veri Boşlukları, Veri Akış Faaliyetleri ve Prosedürler Esra KOÇ 23.02.2017, ANTALYA Sunum İçeriği Veri Akış Faaliyetleri, prosedürler ve kontrol sistemleri Veri Boşlukları

Detaylı

MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1- (1) Bu Yönergenin amacı, Millî Eğitim Bakanlığına bağlı resmî ve özel ortaöğretim

Detaylı

tepav Yeni Milli Eğitim Kanun Tasarısı Bütçesi: Nicelik mi, Nitelik mi? Mart2012 N201217 POLİTİKA NOTU Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı

tepav Yeni Milli Eğitim Kanun Tasarısı Bütçesi: Nicelik mi, Nitelik mi? Mart2012 N201217 POLİTİKA NOTU Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı POLİTİKA NOTU Mart2012 N201217 tepav Türkiye Ekonomi Politikaları Araştırma Vakfı Bengisu ÖZENÇ 1 Analist, Ekonomi Etütleri Selin ARSLANHAN MEMİŞ 2 Araştırmacı, Ekonomi Etütleri Yeni Milli Eğitim Kanun

Detaylı

BU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR

BU HATTA ÇALIŞAN OTOBÜSLERİN GEÇTİĞİ CADDE ve SOKAKLAR HAT NO : 1 : MİMAR SİNAN - DEVLET HASTANESİ- SAAT KULESİ BUHARA ORTALAMATUR SÜRESİ : 50 YAZIN HAREKET SAATİ : SAATBAŞI 10 GEÇE 20 GEÇE BUÇUK 20 KALA 10 KALA ÇALIŞAN ARAÇ SAYISI : 7 ADET OTOBÜS 1 OTOBÜS

Detaylı

ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir?

ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir? ServisCell Okul Servisi Çağrı ve Bilgilendirme Sistemi Nedir? ServisCELL, velilerin belirlediği mesafe doğrultusunda, okul servis aracının geldiğini, veli telefonlarına sesli arama ile haber veren, öğrencilerin

Detaylı

ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİNDE BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ NE İLİŞKİN HİZMETLER

ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİNDE BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ NE İLİŞKİN HİZMETLER ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİNDE BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ NE İLİŞKİN HİZMETLER EPDK ENDÜSTRİYEL KONTROL SİSTEMLERİ BİLİŞİM GÜVENLİĞİ YÖNETMELİĞİ Endüstriyel Kontrol Sistemleri (EKS) Bilişim Güvenliği

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2017 YILLARI 2017 YILININ İLK 6 AYLIK DÖNEMİ İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Ocak 2017, Ankara

Detaylı

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011

YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 YEREL YÖNETİMLERDE ULAŞIM HİZMETLERİ 26.11.2011 5216 sayılı kanunda; Büyükşehir Belediyelerinin görev, yetki ve sorumlulukları Büyükşehir ulaşım ana plânını yapmak veya yaptırmak ve uygulamak; ulaşım ve

Detaylı

MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir?

MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir? www.temelteknoloji.com.tr / MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir? MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir? Hazırlayan : Cengiz Pak www.temelteknoloji.com.tr / MRP Nasıl Çalışır, İşin Matematiği Nedir?

Detaylı

Araştırma Notu 14/162

Araştırma Notu 14/162 p Araştırma Notu 14/162 4 Şubat 2014 YOKSUL İLE ZENGİN ARASINDAKİ ENFLASYON FARKI ARTIYOR Seyfettin Gürsel * ve Melike Kökkızıl ** Yönetici özeti Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından yapılan enflasyon

Detaylı

TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU

TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU TRAFİK GÜVENLİĞİ SORUNU Dünya genelinde 2013 yılında trafik çarpışmalarında hayatını kaybedenler yaklaşık: 1.3 milyon kişi 2013 yılında trafik çarpışmalarında yaralananlar: 50 milyon kişiden fazla Trafik

Detaylı

Düşük Karbonlu ve Sürdürülebilir Bir Gelecek için Akıllı Bilişim Semineri

Düşük Karbonlu ve Sürdürülebilir Bir Gelecek için Akıllı Bilişim Semineri Türkiye'nin Düşük Karbonlu Ekonomiye Geçişinin Desteklenmesi için Akıllı Bilgi ve İletişim Teknolojilerinin (BİT) Teşvik Edilmesi Projesi Düşük Karbonlu ve Sürdürülebilir Bir Gelecek için Akıllı Bilişim

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2016 YILLARI 2016 YILININ İKİNCİ 6 AYLIK DÖNEMİ İÇİN İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Temmuz 2016,

Detaylı

BELGENET. ELEKTRONİK BELGE YÖNETİM SİSTEMİ (Zaman Damgası Kurulum Dokümanı) Hazırlayan: Fatih AYDOĞAN

BELGENET. ELEKTRONİK BELGE YÖNETİM SİSTEMİ (Zaman Damgası Kurulum Dokümanı) Hazırlayan: Fatih AYDOĞAN BELGENET ELEKTRONİK BELGE YÖNETİM SİSTEMİ (Zaman Damgası Kurulum Dokümanı) Hazırlayan: Fatih AYDOĞAN 2 İçindekiler ÖZET... 3 TÜBİTAK GEREKSİNİMLERİ... 3 Zaman Damgası Servisi Kurulum Adımları... 4 Adım

Detaylı

DİNAMİK YENİLİKÇİ ÖZGÜN

DİNAMİK YENİLİKÇİ ÖZGÜN DİNAMİK YENİLİKÇİ ÖZGÜN HAKKIMIZDA 2009 yılında kurulan ISSD, sistem tasarımı ve entegrasyonu, sayısal sinyal işleme, yazılım geliştirme ve elektronik tasarım konularında faaliyet göstermektedir. İhtiyaç

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Temmuz 2015, Ankara İnşaat Mühendislerinin Aylık Ücretlerinin

Detaylı

Sistem Temel. Genel Fonksiyonlar. Sistemleri. Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1)

Sistem Temel. Genel Fonksiyonlar. Sistemleri. Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1) Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1) Akıllı Trafik Ağı ve Adaptif Trafik Yönetim Sistemi, hızlı ve güvenli trafik akışını sağlar. /o95 doğruluk oranı ile ölçümler gerçekleştirerek uygun kavşak

Detaylı

Standart Maliyet Uygulamaları Standart Reçete Maliyetlerinin Hesaplanması Maliyet Periyotları

Standart Maliyet Uygulamaları Standart Reçete Maliyetlerinin Hesaplanması Maliyet Periyotları Standart Reçete Maliyetlerinin Hesaplanması Standart maliyet kullanımı ve hesaplamaları; gerçek maliyet rakamları ile planlanan maliyet rakamları ara Standart maliyetler belli bir periyot bazında girilir

Detaylı

AGSoft Vade Farkı Hesaplama Programı

AGSoft Vade Farkı Hesaplama Programı Programın Kullanımı AGSoft Vade Farkı Hesaplama Programı Genel: Değişik tarihlerdeki vadeleri olan borç ve alacakların ortalama vadelerinin hesaplandığı ve girilen vade farkı oranına göre işlem tarihinde

Detaylı

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay)

TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası İnşaat Mühendisi Ücret Hesap Tablosu (TL/Ay) 1980-2015 YILLARI İNŞAAT MÜHENDİSİ ÜCRET HESAP TABLOSU (TL/Ay) (Yönetim Kurulu'nun 2 Mayıs 2015 tarih ve 21/1302 Sayılı Kararı İle Revize Edilmiştir.) Mayıs 2015, Ankara 1 İnşaat Mühendislerinin Aylık

Detaylı

DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.

DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Adres : Nispetiye Mah. Barbaros Bul. Tel. : + 90 212 274 74 77 Gazi Güçnar Sok. Uygur İş Mrk. Kat:5 Fax. : + 90 212 273 26 43 Beşiktaş / İstanbul

Detaylı

Kadıköy Belediyesi Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı

Kadıköy Belediyesi Sürdürülebilir Enerji Eylem Planı Özet Rapor Haziran, 2013 İstanbul, Kadıköy, 2013 1 / 7 ÖZET RAPOR Belediye Başkanları Sözleşmesi Kadıköy Belediyesinin vizyonunun temeli İlçede yaşayanlar için daha sağlıklı bir çevre ve iyi yaşam kalitesinin

Detaylı

Akıllı Ulaşım Sistemleri Çalıştayı. ODTÜ Teknokent ve Firmalarının Yetkinlikleri 13.11.2012

Akıllı Ulaşım Sistemleri Çalıştayı. ODTÜ Teknokent ve Firmalarının Yetkinlikleri 13.11.2012 Çalıştayı ODTÜ Teknokent ve Firmalarının Yetkinlikleri 13.11.2012 ODTÜ ve ODTÜ Teknokent ODTÜ Türkiye nin ilk kampüs üniversitesi 24.500 öğrenci, 2500 akademik personel 40 lisans, 93 master ve 61 doktora

Detaylı

Türkiye nin Petrol Tüketim Dinamiklerine Bir Bakış

Türkiye nin Petrol Tüketim Dinamiklerine Bir Bakış Türkiye nin Petrol Tüketim Dinamiklerine Bir Bakış Barış Sanlı, barissanli2@gmail.com Türkiye nin petrol tüketimi kaç milyon varil/gün ve bu tüketim yükseliyor mu? birçok kişinin farklı cevaplar verdiği

Detaylı

Neden CnlnlRTID. Elektronik Sinyalizasyon. Kontrol. Estetik. Tümüyle Endüstriyel. Kontrol ve Koruma Gerçek Verme. Karar

Neden CnlnlRTID. Elektronik Sinyalizasyon. Kontrol. Estetik. Tümüyle Endüstriyel. Kontrol ve Koruma Gerçek Verme. Karar Kavşak Neden CnlnlRTID Estetik Kontrol Cihaziarı? Tasarım Tümüyle Endüstriyel Donanım TAM Adaptif Kontrol ve Koruma Gerçek Verme Zamanlı Planları Karar Mekanizması Matematiksel Modeller ve Algoritmalar

Detaylı

BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ BAĞIL DEĞERLENDİRME SİSTEMİNE İLİŞKİN ESASLAR

BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ BAĞIL DEĞERLENDİRME SİSTEMİNE İLİŞKİN ESASLAR BÜLENT ECEVİT ÜNİVERSİTESİ BAĞIL DEĞERLENDİRME SİSTEMİNE İLİŞKİN ESASLAR Amaç * MADDE 1. Bu esasların amacı, Bülent Ecevit Üniversitesi Tıp ve Diş Hekimliği Fakülteleri ve Devlet Konservatuvarı dışındaki

Detaylı

Elektronik Denetleme Sistemleri

Elektronik Denetleme Sistemleri Elektronik Denetleme Sistemleri Elektronik Denetleme Sistemleri Ülkemizde hızla artan araç sahipliliği ve bunun bir sonucu olarak artış gösteren trafik kazaları, trafik denetiminde elektronik sistemlerin

Detaylı

ÖZET ...DEĞERLENDİRMELER...

ÖZET ...DEĞERLENDİRMELER... 1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 1..13.13.13.13 1.13.1 ÖZET Ekim ayında yıllık tüketici enflasyonu,1 puan artarak yüzde,9 ya yükselmiştir. Gıda enflasyonunda kısmi bir

Detaylı

Ücret Bütçe Simülasyonu

Ücret Bütçe Simülasyonu DESTEK DOKÜMANI Ürün Bölüm : Bordro Plus : Ücret Bütçe Simülasyonu Ücret Bütçe Simülasyonu İnsan Kaynakları Ücret Simülasyonu Genel bütçeye hazırlık için IK bölümlerinin ücret ve bordro maliyetlerini senaryolaştırabileceği

Detaylı

Konya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin

Konya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin Konya ilimiz Türkiye de en çok bisiklete sahip şehir olmakla beraber dünyanın sayılı bisiklet kentlerinden birisidir. 800 bini geçen bisikletin bulunduğu Konyamızda, neredeyse her haneye birden fazla bisiklet

Detaylı

MEHMET AKİF CADDESİ VE OSMAN PAŞA CADDESİ YENİ TRAFİK AKIŞI BİLGİLENDİRMESİ

MEHMET AKİF CADDESİ VE OSMAN PAŞA CADDESİ YENİ TRAFİK AKIŞI BİLGİLENDİRMESİ MEHMET AKİF CADDESİ VE OSMAN PAŞA CADDESİ YENİ TRAFİK AKIŞI BİLGİLENDİRMESİ 1. ADIM: SORUNUN TESPİTİ Mehmet Akif Caddesi ve Osman Paşa Caddesi hem konut yerleşimine hem ticari faaliyetlere açıktır. Bundan

Detaylı

FABRİKA ORGANİZASYONU Üretim Planlama ve Yönetimi 2. Uygulama: Sipariş ve Parti Büyüklüğü Hesaplama

FABRİKA ORGANİZASYONU Üretim Planlama ve Yönetimi 2. Uygulama: Sipariş ve Parti Büyüklüğü Hesaplama FABRİKA ORGANİZASYONU Üretim Planlama ve Yönetimi 2. Uygulama: Sipariş ve Parti Büyüklüğü Hesaplama Uygulamalar 1. İhtiyaç Hesaplama 2. Sipariş ve Parti Büyüklüğü Hesaplama 3. Dolaşım Akış Çizelgeleme/Terminleme

Detaylı

1. Veri izleme ve kaydetme yöntemi, verilerin kaydedildiği yer ve personelin sorumluluklarına ilişkin tablo:

1. Veri izleme ve kaydetme yöntemi, verilerin kaydedildiği yer ve personelin sorumluluklarına ilişkin tablo: VERİ İZLEME PROSEDÜRÜ Bu prosedür, sera gazı emisyonlarının izlenmesi ve raporlanması kapsamında, faaliyet verileri ile faktörlerinin belirlenmesi, takibi, veri izleme yöntemi, verilerin kaydedildiği yer

Detaylı

D-Tek Uzaktan Eğitim Platformu

D-Tek Uzaktan Eğitim Platformu D-Tek Uzaktan Eğitim Platformu Prof. Dr. Diler Aslan D-Tek Teknoloji Geliştirme, Üretim, Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri Sn. ve Tc. Ltd. Şti. Pamukkale Teknokent Denizli Pamukkale Üniversitesi Tıp Fakültesi

Detaylı

BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar

BİRİNCİ BÖLÜM. Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI ORTAÖĞRETİM KURUMLARINA GEÇİŞ YÖNERGESİ Amaç BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar MADDE 1-(1) Bu Yönergenin amacı, Millî Eğitim Bakanlığına bağlı resmî ve özel örgün ortaöğretim

Detaylı

1. Web Sitesine Giriş 1. Giriş Yapmak için tıklayın tıklanır.

1. Web Sitesine Giriş 1. Giriş Yapmak için tıklayın tıklanır. 1. Web Sitesine Giriş 1. Giriş Yapmak için tıklayın tıklanır. 2. Aşağıdaki ekranda e-mail adresi ve şifre ile giriş yapılır. Şifrenizi hatırlamıyorsanız Şifremi unuttum bağlantısı kullanılarak yeni şifrenin

Detaylı

ÜCRET BORDROSUNDA DEĞĐŞEN SAHALAR

ÜCRET BORDROSUNDA DEĞĐŞEN SAHALAR ÜCRET BORDROSUNDA DEĞĐŞEN SAHALAR Versiyon : 3.6.7.8 ve üstü İlgili Programlar : Ücret Bordrosu Tarih : 28.02.2009 Doküman Seviyesi (1 3) : 3 (Tecrübeli Kullanıcı) GĐRĐŞ SGK tarafından personel bilgilerinin

Detaylı

Cumhuriyet Parkı Led Ekranı

Cumhuriyet Parkı Led Ekranı Cumhuriyet Parkı Led Ekranı İzmit'in merkezi diyebileceğimiz Cumhuriyet Parkı uzun yıllardan bu yana buluşma mekanı olmuştur. İki en kalabalık lisenin ortasında bulunan tekvizyon aynı zamanda gün içinde

Detaylı

2006 Yılı Ocak Eylül Dönemi Sektör Raporu. Ocak- Eylül Dönemi. Sektör Raporu. Petder, 13/12/2006 Sayfa: 1/27

2006 Yılı Ocak Eylül Dönemi Sektör Raporu. Ocak- Eylül Dönemi. Sektör Raporu. Petder, 13/12/2006 Sayfa: 1/27 2006 Ocak- Eylül Dönemi Sektör Raporu Petder, 13/12/2006 Sayfa: 1/27 Bayar Cad. Gülbahar Sok. Perdemsaç Plaza No:17/14 34742 Kozyatağı İstanbul Tel: 216 4452923/24 Faks: 216 4452925 info@petder.org.tr,

Detaylı

Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Yeni Türkiye yolunda, 2023 ulaşım hedeflerimizin yakalanmasında art arda dev adımlar atıyor, yolları bölüyor, dağları deliyor, gönülleri birleştiriyoruz. Recep Tayyip ERDOĞAN Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO KİMDİR? 01 Müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanır, uzun vadeli güvene dayalı ilişkiler kurarız. Müşterilerimiz için değer katacak ve işlerini kolaylaştıracak çözümler

Detaylı

D-Tek Uzaktan Eğitim Kursları

D-Tek Uzaktan Eğitim Kursları D-Tek Uzaktan Eğitim Kursları Prof. Dr. Diler Aslan D-Tek Teknoloji Geliştirme, Üretim, Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri Sn. ve Tc. Ltd. Şti. Pamukkale Teknokent Denizli Pamukkale Üniversitesi Tıp Fakültesi

Detaylı

TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGELERİ 2013 YILI PERFORMANS ENDEKSİ

TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGELERİ 2013 YILI PERFORMANS ENDEKSİ Türkiye Cumhuriyeti Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Bilim ve Teknoloji Genel Müdürlüğü TEKNOLOJİ GELİŞTİRME BÖLGELERİ 2013 YILI PERFORMANS ENDEKSİ KASIM 2014 İÇİNDEKİLER Mevcut Durum Performans Endeks

Detaylı

TRA-FIX I. PROJENİN ADI. TRA-FİX (Otomatik Şehir Trafiği Yönlendirme Sistemi) II. PROJE KONUSU Projemiz iki alanda çözüm sağlamaktadır:

TRA-FIX I. PROJENİN ADI. TRA-FİX (Otomatik Şehir Trafiği Yönlendirme Sistemi) II. PROJE KONUSU Projemiz iki alanda çözüm sağlamaktadır: TRA-FIX KATEGORİ : Açık-Yıldızlar TAKIM ADI : TRA-FIX TAKIM NO : #73 TAKIM ÜYELERİ : Onur TEKİN, Görkem GÜNEY, Derin DURAK TAKIM KOÇU : Yücel TEKİN YARDIMCI KOÇLAR : Fuat GÜNEY, Esat DURAK KURUM : International

Detaylı

Çözümleri KONTROL MERKEZİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri KONTROL MERKEZİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri KONTROL MERKEZİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Kontrol Merkezi (TKM) Trafik Kontrol Merkezi; kentlerin her gün artan ulaşım problemlerinin çözümünde önemli bir

Detaylı

Projenin Adı: İstatistik yardımıyla YGS ye hazırlık için soru çözme planlaması

Projenin Adı: İstatistik yardımıyla YGS ye hazırlık için soru çözme planlaması Projenin Adı: İstatistik yardımıyla YGS ye hazırlık için soru çözme planlaması Projenin Amacı : YGS de başarılı olmak isteyen bir öğrencinin, istatistiksel yöntemler çerçevesinde, sınavda çıkan soru sayısını,

Detaylı

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI

LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ORANLARI RAPOR: TÜRKİYE NİN LOJİSTİK GÖRÜNÜMÜ Giriş: Malumları olduğu üzere, bir ülkenin kalkınması için üretimin olması ve bu üretimin hedefe ulaşması bir zorunluluktur. Lojistik, ilk olarak coğrafyanın bir ürünüdür,

Detaylı

İvme VGA, İvme s_2.1 fiziksel işlemci çekirdeğinin, çalışan iç yapısının herhangi bir simülasyon olmaksızın fiziksel olarak dış dünyaya aktarımıdır.

İvme VGA, İvme s_2.1 fiziksel işlemci çekirdeğinin, çalışan iç yapısının herhangi bir simülasyon olmaksızın fiziksel olarak dış dünyaya aktarımıdır. 1 İVME VGA İvme VGA, İvme s_2.1 fiziksel işlemci çekirdeğinin, çalışan iç yapısının herhangi bir simülasyon olmaksızın fiziksel olarak dış dünyaya aktarımıdır. Genel olarak yazmaçlar, hafıza elemanlarından

Detaylı

MOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ

MOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ MOTORLU TAŞITLARDAN KAYNAKLANAN EMİSYON ENVANTERİNİN HESAPLANMASI: ÇORLU İLÇESİ ÖRNEĞİ Dilek ÜNSAL (*), Hatice Kübra ERDOĞAN, Büşra BAHÇACI, Mine BULUT, Gamze SÖYLER, Begüm COKAY, Merve FIÇICI, Lokman

Detaylı

Program ile birlikte 4 adet örnek Excel dosyası ve bu dosyaları transfer etmekte kullanılan örnek dizaynlar verilmektedir.

Program ile birlikte 4 adet örnek Excel dosyası ve bu dosyaları transfer etmekte kullanılan örnek dizaynlar verilmektedir. 27 Mayıs 2013 İlgili Versiyon/lar : ETA:SQL, ETA:V.8-SQL İlgili Modül/ler : Veri Aktarma, Muhasebe MUHASEBE FİŞİNE EXCEL DEN FATURA TRANSFERİ Excel de bulunan fatura verilerinin muhasebe fişine toplu olarak

Detaylı

BAZI İLLER İÇİN GÜNEŞ IŞINIM ŞİDDETİ, GÜNEŞLENME SÜRESİ VE BERRAKLIK İNDEKSİNİN YENİ ÖLÇÜMLER IŞIĞINDA ANALİZİ

BAZI İLLER İÇİN GÜNEŞ IŞINIM ŞİDDETİ, GÜNEŞLENME SÜRESİ VE BERRAKLIK İNDEKSİNİN YENİ ÖLÇÜMLER IŞIĞINDA ANALİZİ Güneş Günü Sempozyumu 99-28 Kayseri, 2-27 Haziran 1999 BAZI İLLER İÇİN GÜNEŞ IŞINIM ŞİDDETİ, GÜNEŞLENME SÜRESİ VE BERRAKLIK İNDEKSİNİN YENİ ÖLÇÜMLER IŞIĞINDA ANALİZİ Hüsamettin BULUT Çukurova Üni. Müh.

Detaylı

LOGO Bordro Plus

LOGO Bordro Plus Bordro LOGO Kasım 2011 LOGO Bordro Plus LOGO Bordro Plus LOGO Bordro Plus Fark Bilgileri Listesi... 88 Sendika Aidat Listesi... 89 Masraf Merkezi Dağıtım Raporu... 90 Yatırım Teşviki Kanunu Raporu... 91

Detaylı

Basit Format Ulaşım Seferleri

Basit Format Ulaşım Seferleri Basit Format Ulaşım Seferleri Sürüm 1.2 Bu talimatlar, Basit Format Ulaşım Seferleri (bundan böyle PFRT olarak geçecektir) tablosunu doğru şekilde doldurmanıza yardımcı olacaktır. Bu format ile şehir içi

Detaylı

BÖLÜM 14 BİLGİSAYAR UYGULAMALARI - 3 (ORTALAMALARIN KARŞILAŞTIRILMASI)

BÖLÜM 14 BİLGİSAYAR UYGULAMALARI - 3 (ORTALAMALARIN KARŞILAŞTIRILMASI) 1 BÖLÜM 14 BİLGİSAYAR UYGULAMALARI - 3 (ORTALAMALARIN KARŞILAŞTIRILMASI) Hipotez testi konusunda görüldüğü üzere temel betimleme, sayma ve sınıflama işlemlerine dayalı yöntemlerin ötesinde normal dağılım

Detaylı

Çözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.

Çözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Çözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Mühendisliği İnsan-araç ve yol üçgeninde ulaşım çalışmalarının ve yatırımlarının temelini; planlama, projelendirme

Detaylı

Ağustos 2014 BU SAYIDA EPDK DA YENİ ATAMALAR

Ağustos 2014 BU SAYIDA EPDK DA YENİ ATAMALAR Ağustos 2014 PETDER Çevre ve Şehircilik Bakanlığı ve Orman ve Su İşleri Bakanlığı ile imzaladığı protokol çerçevesinde başlattığı Bir Varil Bir Ağaç projesi kapsamında, toplanan her bir varil atık motor

Detaylı

ideal Sistem Tester Kullanım Klavuzu

ideal Sistem Tester Kullanım Klavuzu 1- Sistem Modülüne Giriş ideal Sistem Tester Kullanım Klavuzu Herhangi bir Grafik penceresinin başlığındaki S harfine basılarak açılan menüden yapılabilen seçimlerle kullanılmaya başlanır. Bu menüden,

Detaylı

KONU2 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ ANALİTİK ORTALAMALAR ANALİTİK OLMAYAN MERKEZİ. Aritmetik ortalama **Medyan(median)

KONU2 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ ANALİTİK ORTALAMALAR ANALİTİK OLMAYAN MERKEZİ. Aritmetik ortalama **Medyan(median) KONU2 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ 1 MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ ANALİTİK ORTALAMALAR Bir örneklemde mevcut olan tüm veriler hesaba katılır. ANALİTİK OLMAYAN MERKEZİ EĞİLİM ÖLÇÜLERİ Bir örneklemdeki verilerin bir

Detaylı

KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ DEVLET PLANLAMA ÖRGÜTÜ BASIN AÇIKLAMASI 2008=100 TEMEL YILI TÜKETİCİ FİYATLARI ENDEKSİNİN 2014 MART AYI SONUÇLARI

KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ DEVLET PLANLAMA ÖRGÜTÜ BASIN AÇIKLAMASI 2008=100 TEMEL YILI TÜKETİCİ FİYATLARI ENDEKSİNİN 2014 MART AYI SONUÇLARI KUZEY KIBRIS TÜRK CUMHURİYETİ DEVLET PLANLAMA ÖRGÜTÜ Sayı : DPÖ 0.00.262-14/ Lefkoşa, 3 Nisan 2014 BASIN AÇIKLAMASI 2008=100 TEMEL YILI TÜKETİCİ FİYATLARI ENDEKSİNİN 2014 MART AYI SONUÇLARI Devlet Planlama

Detaylı

2005-2010 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ

2005-2010 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ T.C. ULAŞTIRMA, DENİZCİLİK VE HABERLEŞME BAKANLIĞI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ 25-21 YILLARI ARASI DEVLET VE İL YOLLARI BAKIM-İŞLETME HARCAMALARI ANALİZİ STRATEJİ GELİŞTİRME DAİRESİ BAŞKANLIĞI ULAŞIM MALİYETLERİ

Detaylı

Dosya Sayısı : 2008-2-159 Karar Sayısı : 08-50/752-306 (İlk İnceleme) Karar Tarihi : 14.8.2008

Dosya Sayısı : 2008-2-159 Karar Sayısı : 08-50/752-306 (İlk İnceleme) Karar Tarihi : 14.8.2008 Rekabet Kurumu Başkanlığından, REKABET KURULU KARARI Dosya Sayısı : 2008-2-159 Karar Sayısı : 08-50/752-306 (İlk İnceleme) Karar Tarihi : 14.8.2008 A. TOPLANTIYA KATILAN ÜYELER 10 Başkan Üyeler : Prof.

Detaylı

Zorunlu BES PERSONEL BORDROSU PROGRAMINDA ZOR UNLU BES İŞLEMLERİ KULALNICI KILAVUZU. Datasoft Yazılım

Zorunlu BES PERSONEL BORDROSU PROGRAMINDA ZOR UNLU BES İŞLEMLERİ KULALNICI KILAVUZU. Datasoft Yazılım PERSONEL BORDROSU PROGRAMINDA ZOR UNLU BES İŞLEMLERİ KULALNICI KILAVUZU Zorunlu BES Datasoft Yazılım 2017.01.30 datasoft@datasoft.com.tr Datasoft Yazılım Zorunlu BES Kılavuzu İçindekiler Zorunlu BES Bilgi

Detaylı

ING Bank A.Ş. KORUMA AMAÇLI ŞEMSİYE FONU NA BAĞLI B TİPİ %100 ANAPARA KORUMA AMAÇLI SEKİZİNCİ ALT FONU ( Birinci İhraç )

ING Bank A.Ş. KORUMA AMAÇLI ŞEMSİYE FONU NA BAĞLI B TİPİ %100 ANAPARA KORUMA AMAÇLI SEKİZİNCİ ALT FONU ( Birinci İhraç ) ING Bank A.Ş. KORUMA AMAÇLI ŞEMSİYE FONU NA BAĞLI B TİPİ %100 ANAPARA KORUMA AMAÇLI SEKİZİNCİ ALT FONU ( Birinci İhraç ) Talep Toplama Dönemi : Başlangıç : 21.05.2012 Bitiş : 24.05.2012 Fon Yatırım Dönemi

Detaylı

SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri

SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri «Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskogo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Erzurum Şehri Ön Teklif Minsk 2016 Teknik

Detaylı

Hidrograf. Hiyetograf. Havza. Hidrograf. Havza Çıkışı. Debi (m³/s) Zaman (saat)

Hidrograf. Hiyetograf. Havza. Hidrograf. Havza Çıkışı. Debi (m³/s) Zaman (saat) Hidrograf Analizi Hidrograf Hiyetograf Havza Debi (m³/s) Havza Çıkışı Hidrograf Zaman (saat) Hidrograf Q Hiyetograf Hidrograf t Hidrograf Gecikme zamanı Q Pik Debi Yükselme Eğrisi (kabarma) A B C Alçalma

Detaylı

Lega Tahsilat Odaklı Yasal Takip Sistemi

Lega Tahsilat Odaklı Yasal Takip Sistemi Lega Tahsilat Odaklı Yasal Takip Sistemi BİR TÜRK TELEKOM İŞTİRAKİ 36milyon+ abone $6 milyar+ gelir Türk Telekom, müşterilerine sabit telefon, mobil telefon, veri, internet ve yenilikçi yakınsama teknolojilerine

Detaylı

Bilgi. Ref. No : 2017/1/232 Tarih : Sürüm : PrestoPlus Konu : BES Otomatik Katılım

Bilgi. Ref. No : 2017/1/232 Tarih : Sürüm : PrestoPlus Konu : BES Otomatik Katılım Bilgi Ref. No : 2017/1/232 Tarih : 20.12.2016 Sürüm : PrestoPlus 2.01.75.001 Konu : BES Otomatik Katılım 10.08.2016 tarihde yayınlanan 6740 sayılı yasa ve 17.12.2016 tarihde yayınlanan 29921 sayılı yönetmelik

Detaylı

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU ENERJİ PİYASASI DÜZENLEME KURUMU PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU MAYIS 2015 Mayıs 2015 A. PETROL PİYASASI 1. Mayıs Ayında Uluslararası Piyasalarda ve Türkiye de Ürün Fiyatlarının Seyri 1.1.

Detaylı

KIRSAL KALKINMA. Ülkemizin Ulusal Kırsal Kalkınma Politikalarının belirlendiği strateji belgeleri;

KIRSAL KALKINMA. Ülkemizin Ulusal Kırsal Kalkınma Politikalarının belirlendiği strateji belgeleri; KIRSAL KALKINMA Ülkemizde kalkınma girişimleri, 1970'li yılların ikinci yarısından itibaren "kırsal kalkınma" olarak kavramsallaştırılmış olup, Kırsal Kalkınma, ekonomik ve sosyal sektörleri ilgilendiren

Detaylı

ledtra www.asyatrafik.com.tr Ledtra rkasıdır

ledtra www.asyatrafik.com.tr Ledtra rkasıdır ledtra 2 Ledtra bir Asy a Trafik Sinyali zas yon ma rkasıdır. 2014 www.asyatrafik.com.tr ÜRÜN KATALOĞU 2014 TRA Trafik İşaretleri Üretim Kapasitemiz Ledtra markalı güneş enerjisi ile çalışan ürünlerimiz,

Detaylı

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz

Hakkımızda ECOFİLO KİMDİR? Değerlerimiz Hakkımızda Değerlerimiz ECOFİLO KİMDİR? 01 Müşterilerimizin ihtiyaçlarına odaklanır, uzun vadeli güvene dayalı ilişkiler kurarız. Müşterilerimiz için değer katacak ve işlerini kolaylaştıracak çözümler

Detaylı

BASEL III - LİKİDİTE KARŞILAMA ORANI UYGULAMASI

BASEL III - LİKİDİTE KARŞILAMA ORANI UYGULAMASI BASEL III - LİKİDİTE KARŞILAMA ORANI UYGULAMASI BANKACILIK DÜZENLEME VE DENETLEME KURUMU SIKÇA SORULAN SORULAR VE AÇIKLAMALAR Soru No: 1 İlgili Hüküm: Yönetmelik 9 uncu madde uygulaması Konu: Yüksek kaliteli

Detaylı

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU ENERJİ PİYASASI DÜZENLEME KURUMU PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU KASIM 2015 Kasım 2015 A. PETROL PİYASASI 1. Kasım Ayında Uluslararası Piyasalarda ve Türkiye de Ürün Fiyatlarının Seyri 1.1.

Detaylı

TEMEL EĞİTİMDEN ORTAÖĞRETİME GEÇİŞ

TEMEL EĞİTİMDEN ORTAÖĞRETİME GEÇİŞ TEMEL EĞİTİMDEN ORTAÖĞRETİME GEÇİŞ Temel Eğitimden Ortaöğretime Geçiş Eğitimin doğasında var olan değişim ve gelişime paralel olarak, ortaöğretime geçişe dair yeni uygulamanın işlevsel, sürdürülebilir

Detaylı

1. Gün: Finlandiya Hükümetinin Strateji Araçları

1. Gün: Finlandiya Hükümetinin Strateji Araçları 1. Gün: Finlandiya Hükümetinin Strateji Araçları Virpi Einola-Pekkinen 10.1.2011 1 Finlandiya Hükümetinin Yapısı Finlandiya da 12 Bakanlık vardır. Her Bakanlık kendi yetkisi çerçevesinde yönetim kapsamına

Detaylı

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU ENERJİ PİYASASI DÜZENLEME KURUMU PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU MART 2015 Mart 2015 A. PETROL PİYASASI : 1. Mart Ayında Uluslararası Piyasalarda ve Türkiye de Ürün Fiyatlarının Seyri 1.1.

Detaylı

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU

PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU ENERJİ PİYASASI DÜZENLEME KURUMU PETROL VE LPG PİYASASI FİYATLANDIRMA RAPORU ŞUBAT 2015 Şubat 2015 A. PETROL PİYASASI : 1. Şubat Ayında Uluslararası Piyasalarda ve Türkiye de Ürün Fiyatlarının Seyri 1.1.

Detaylı