2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU

Ebat: px

Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU"

Müge Ahmad
8 yıl önce
İzleme sayısı:

1 2014 PERFORMANS ANALİZ RAPORU ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ Çorum da 6 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması amaçlanmıştır. ISSD Tel Fax İkizler Binası No: ZK-5 ODTÜ Teknokent, ANKARA, info@issd.com.tr

2 İçindekiler İçindekiler GİRİŞ Yılı Performans Değerlendirmesi 4 1. Ortalama Bekleme Süreleri 4 2. Ağırlıklandırılmış Ortalama Bekleme Süreleri 5 3. İyileşme Oranları 6 4. CHAOS TM Öncesi CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimi 7 5. CHAOS TM Sonrası CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimi 8 SONUÇLAR 9 İLETİŞİM BİLGİLERİ 10 ŞİRKET BİLGİLERİ 10 2

3 Yaşadığınız şehrin kavşaklarında ne kadar zaman harcıyorsunuz? GİRİŞ Çorum şehir merkezindeki kayıtlı araç sayısı 2009 yılında iken, 2013 verilerine göre bu sayı e çıkmıştır. Araç sayısındaki artış, özellikle Çorum merkezindeki kavşaklara olan talebi her geçen gün artıracak, yeni çözüm arayışlarını da beraberinde getirecektir. Gelişen teknoloji ile birlikte hızla yaygınlaşan Akıllı Trafik Sistemleri, bu kapsamda düşünülmesi gereken çözümlerden biri olarak değerlendirilebilir. Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM, kavşakların trafik yoğunluğuna göre yönetilmesini sağlayarak, kavşaklardaki bekleme sürelerini azaltmayı amaçlamaktadır. Çorum da 6 kavşakta kurulumu tamamlanan ve devreye alınan bu sistemin 2014 yılı boyunca sergilediği performansın analizi yapılmış olup, analiz sonuçları bu dokümanda toplanmıştır. Ayrıca, kullanılan analiz yöntemleri açıklanmış, elde edilen sonuçlar genel hatlarıyla yorumlanmıştır. Bu rapor, Çorum Belediyesi sınırları içerisinde mevcut Dinamik Kavşak Kontrol Sistemleri nden 2014 yılı boyunca alınan veriler ile düzenlenmiştir. Performans analizi yapılırken, ile tarihleri arasında sistem veri tabanına kaydedilen veriler kullanılmıştır. Yapılan çalışmada, her bir kavşak için, günün üç farklı zaman dilimindeki ortalama bekleme süreleri ayrı ayrı hesaplanmış ve sonuçlar tablolara dökülmüştür. Ayrıca, araç yoğunlukları dikkate alınarak tekrar hesaplama daha yapılarak Ağırlıklandırılmış Bekleme Süreleri çıkarılmıştır. Son olarak, kavşaklardaki CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimi hesaplanarak Dinamik Kavşak Kontrol Sistemleri nin çevreye olan olumlu katkısı vurgulanmıştır. 3

4 2014 Yılı Performans Değerlendirmesi 1. Ortalama Bekleme Süreleri Trafik Kontrol Merkezi Yazılımı METIS üzerinden çekilen veriler kullanılarak, her kavşakta verilen yeşil süreleri ve kırmızı süreleri kullanılarak ortalama bekleme süreleri hesaplanmıştır yılında tüm kavşaklardaki ortalama bekleme süresi 21,7 s olarak gözlenmiş olup sonuçlar Şekil 1 de gösterilmiştir. Şekil 1 Ortalama bekleme sürelerinin karşılaştırılması 4

5 2. Ağırlıklandırılmış Ortalama Bekleme Süreleri Kavşak kollarındaki araç hacimlerinin bekleme sürelerine etkisi analize dahil edilerek ağırlıklandırılmış ortalama bekleme süreleri hesaplanmıştır yılında tüm kavşaklardaki ağırlıklandırılmış ortalama bekleme süresi 21,3 s olarak gözlenmiş olup sonuçlar Şekil 2 de gösterilmiştir. Şekil 2 Ağırlıklandırılmış ortalama bekleme sürelerinin karşılaştırılması 5

6 3. İyileşme Oranları 2014 yılında tüm kavşaklardaki iyileşme oranlarının ortalaması %44, ağırlıklandırılmış iyileşme oranlarının ortalaması ise %48 olarak hesaplanmıştır. Şekil 3 Her kavşak için ortalama bekleme süresindeki iyileşmeler Şekil 4 Her kavşak için ağırlıklandırılmış ortalama bekleme süresindeki iyileşmeler 6

7 4. CHAOS TM Öncesi CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimi Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM kurulmadan önce kavşaklarda araçların neden olduğu CO2 salınımı ve akaryakıt tüketim miktarları Şekil 5 te verilmiştir. Buna göre araçlar 2014 yılında, günde 1,233 ton CO2 salınımına neden olmuş ve TL lik akaryakıt tüketmiştir. Şekil 5 CHAOS TM öncesi CO2 salınımı ve akaryakıt tüketimi 7

8 5. CHAOS TM Sonrası CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimi Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM kurulduktan sonra kavşaklarda araçların neden olduğu, hesaplanan CO2 salınımı ve akaryakıt tüketim miktarları Şekil 6 te verilmiştir. Buna göre araçlar 2014 yılında, günde 0,642 ton CO2 salınımına neden olmuş ve TL lik akaryakıt tüketmiştir. Şekil 6 CHAOS TM sonrası CO2 salınımı ve akaryakıt tüketimi 8

SONUÇLAR Şekil 7 CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimindeki İyileşmeler Kavşakların her birinden gün boyunca ortalama 11.000 (Ocak-Nisan), 12.000 (Mayıs- Ağustos) ve 13.

9 SONUÇLAR Şekil 7 CO2 Salınımı ve Akaryakıt Tüketimindeki İyileşmeler Kavşakların her birinden gün boyunca ortalama (Ocak-Nisan), (Mayıs- Ağustos) ve (Eylül-Aralık) aracın geçtiği ve tüm kavşaklarda her aracın, sabit süreli yönetime göre ortalama 19,4 saniye daha az beklediği değerlendirilerek, CO2 salınımı ve akaryakıt tüketimi baz alınarak yapılan hesaplar doğrultusunda: Kavşakta beklediğiniz her dakikanın 25gr CO2 demek olduğunu biliyor muydunuz? a. Günlük, yaklaşık TL ye denk gelen akaryakıt tasarrufu sağlanmıştır. 1 b. Günlük, yaklaşık 0,591 ton daha az CO 2 salınımı gerçekleşmektedir. 2 1 Araçların bekleme anında, ortalama 0,9 litre/saat yakıt tükettikleri varsayılmıştır yılı akaryakıt fiyatları TÜİK verilerinden aylık olarak çekilmiştir. 2 Araçların bekleme anında, ortalama 25 gr/dakika CO 2 salınımına sebep oldukları varsayılmıştır. 9

10 İLETİŞİM BİLGİLERİ Şule YÜCEL Sistem Mühendisi Tel: Fulya ÖZSAN Şehir Plancısı Tel: Kiarash Ghasemlou Uzman Ulaşım Plancısı Tel: ŞİRKET BİLGİLERİ ISSD İkizler Binası No: ZK-5 ODTÜ Teknokent, ANKARA, Tel Fax

11 9

Benzer belgeler

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016

ÇORUM DİNAMİK KAVŞAK KONTROL SİSTEMİ UYGULAMASININ PERFORMANS ANALİZİ NİSAN 2016 Çorum da 9 kavşakta hayata geçirilen Dinamik Kavşak Kontrol Sistemi CHAOS TM ile kavşaklarda bekleme sürelerinin azaltılması