LASTİK TEKERLEK MEKANİĞİ. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
|
|
- Nesrin Karakoç
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 LASTİK TEKERLEK MEKANİĞİ Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
2 LASTİK TEKERLEK MEKANİĞİ Lastik tekerleğin mekanik özellikleri yuvarlanma direnci, aderans olayı, yan kuvvetler etkisi altındaki hareket, düşey titreşimler altındaki davranışı başlıklarında incelenebilir. 1. Yuvarlanma Direnci : Yuvarlanmakta olan bir lastik tekerlekte malzeme temas bölgesinden her geçişte bir takım şekil değişikliklerine uğrar. Bu şekil değişikliklerinde malzemenin histerezisi dolayısıyla her çevrimde bir miktar enerji ısıya dönüşür. Bu yüzden bir lastik ön görülen hızdan daha yukarı bir hızda kullanılırsa, profilin sıcakta yumuşayan yapıştırma malzemesinden ötürü karkastan ayrılması tehlikesi doğar. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 2
3 G Üzerinde fren veya tahrik kuvveti olmayan sadece yuvarlanma hareketi yapan bir lastiğin yuvarlanma direnci oluşumu: Lastik tekerleği radyal yönde pek çok yay ve amortisörden (sönümleme elemanından) meydana geldiğini düşünelim. G Temas bölgesine gelen elemancıklardaki sönüm basıncı artırırken, temas bölgesini terk eden elemancıklardaki sönüm basıncı azaltır. Bu yüzden zemindeki basınç bileşeni merkezden e mesafesi kadar öne doğru kayar ve tekerlek yükü ile bir kuvvet çifti oluşturur Tekerleği harekette tutmak için merkezine bir kuvvet tatbik edilmelidir. Bu da zeminde oluşan reaksiyon kuvveti ile bir kuvvet çifti oluşturarak bir önceki kuvvet çiftini dengeler, yani Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 3
4 Şimdi tekerleğin miline tahrik yönünde bir moment tatbik edelim. Kuvvetlerin eşitliği söz konusu olduğu için, sadece moment dengesinden Tahrik Frenleme F R G G G F T r G B Elastik basınç F T B G G Resim :Tahrik edilen ve frenlenen tekerlekte kuvvetler. Sönüm basıncı F F T T.r G.e M r e r M.G ve buradan M r f R.G (1) M B.r G.e B M r e r.g ve buradan M r f R Toplam basınç.g (2) Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 4
5 Örneğin: Yol f R. İyi asfalt 0,01 Beton yol 0, ,014 Parke yol 0, ,02 Kötü cadde 0,03 Toprak yol 0, ,16 Gevşek kum 0,15...0,30 Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 5
6 2. Çevre Kuvveti, Elastik Kayma, Kuvvet Bağıntı Katsayısı ve Aderans : Tekerleğe tatbik edilen tahrik veya fren kuvveti neticesinde elastik deformasyonlar ortaya çıkar ve bu deformasyonlarında bazı kinematik sonuçları olur. Tahrik edilen tekerlekte temas bölgesi önündeki liflerde bir sıkışma olurken, temas bölgesini terk eden liflerde bir açılma söz konusudur. Yani temas bölgesinde bir kayma olduğu anlaşılmaktadır. Tekerleğe uygulanan momentin bir fonksiyonu olan bu elastik kayma aşağıdaki gibi tanımlanır: Tahrik Tahrik kayması r. v s T.100 [%] r. Frenleme kayması s B v r..100 [%] v Resim : Tahrik durumunda bir lastiğin şekildeğişimi Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 6
7 Kuvvet bağıntı katsayısı f Tekerlek momentinin yarıçapa oranından elde edilen çevresel kuvvetinin tekerlek yüküne oranından elde edilen Yol/Tekerlek kuvvet bağıntı katsayısının ( f ) değeri elastik kaymaya göre aşağıdaki gibi değişmektedir.. (% ). h h Tutunma sürtünme katsayısı g Kayma sürtünme katsayısı % Elastik kayma s %.. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 7
8 . Kayma sürtünme katsayısı G Sürtünme katsayısı Asfalt - kuru Asfalt - ıslak Mıcır - gevşek Kar - yumuşak Tutunma ve kayma sürtünme katsayılarının kar veya buz kaplı zeminler üzerindeki düşüşü asfalt zemindeki düşüşünden daha kuvvetli olmaktadır. Buz Kayma s Kuru Tutunma sürtünme katsayısı H. Hız v Islak Nemli Islak Ayrıca, artan hız ile birlikte H ve G değerleri aynı tarzda düşmektedir Resim : Sürtünme katsayısının farklı yol yüzeylerinde kaymaya ve hıza bağlı olarak değişimi. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 8
9 Su filmi kalınlığının belirleyici olduğu su kaplı yol yüzeylerinde hızın büyük bir etkisi söz konusudur. Lastik tekerleğin su üzerinde bir su kızağı gibi kayması neticesinde (Aquaplaning) kayma sürtünme katsayısı 0,1 değerlerine kadar düşer Su filmi kalınlığı : Profil derinliği 8 mm lastik tekerlek Profilsiz kabak lastik Kayma sürtünme katsayısı G. Hız v Resim : Kayma sürtünme katsayısının profilli ve kabak lastikte kayma hızına bağlı olarak değişimi Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 9
10 Kayma sürtünme katsayısı G Kabak lastik Profilli lastik Araç hızı [km/h] Aquaplaning Su filmi Yol Tam temas yüzeyi filmi Su Yol Temas yüzeyi azalmış Su filmi Yol Temas yüzeyi kaybolmuş Aquaplaning oluşumu. 1 mm den daha derin su filminde ve yüksek hızda profilsiz (kabak) lastiğin yüzmesi Hidrodinamik basınç etkisiyle oluşan su kaması. Resim : Su kızaklaması (Aquaplaning) olayının yol tekerlek arasındaki kayma hızına bağlı olarak oluşumu Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 10
11 H ve G değerleri sadece yol/tekerlek kuvvet çiftine bağlı olmayıp yolun kirliliğine, ıslaklığına, yol şartlarına (karlı,buzlu, v.s) ve araç kayma hızına da bağlıdır. Aşağıda bazı kayma sürtünme katsayısı değeri G değerleri verilmiştir: Yol Kuru Islak Yağlı Donmuş Beton 0,85 0,75 0,50 0,11 Asfalt 0,85 0,60 0,30 0,10 Parke 0,70 0,65 0,35 0,08 Küçük parke 0,80 0,55 0,30 0,08 Ayrıca lastik profilinin yüksekliği ve yol yüzeyindeki su filmi kalınlığı da tekerlekten yola iletilebilecek kuvveti azaltmaktadır. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 11
12 3. Diyagonal Hareket ve Yan Kuvvet: Bir tekerlek düşey yükün yanı sıra çevresel ve yanal yönde etkiyen kuvvetleri de taşımak, iletmek zorundadır. S Yanal yöndeki kuvvetler genelde aracın eğrisel bir yörünge üzerinde hareketi sırasında kütle kuvvetlerinin zemine iletilmesini sağlarlar. Tutunma Bölgesi Kayma Bölgesi S n R bir sol viraja girmiş aracın tekerlek merkezine etkiyen merkezkaç kuvveti etkisiyle tekerlek karkası ve temas yüzeyinde oluşan yanal yer değiştirmeler gösterilmiştir. Diyagonal hareket açısı değerinin büyüklüğüne bağlı olarak temas yüzeyinde tutunma ve kayma bölgeleri oluşur Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 12
13 Yan kuvvet bağıntı katsayısı fs = S/G Yol tekerlek arasındaki yanal yönde oluşan ve diyagonal hareket açısının bir fonksiyonu olan yan kuvvet S. Tekerlek yüküne, Yol / tekerlek temas yüzeyine ve durumuna, Lastik tipine, lastik iç basıncına, Araç seyir hızı ve Tekerlek kamber açısı gibi pek çok büyüklüğe bağlıdır. Kuru, kaba beton Kuru, düz beton Karla kaplı Buzlu zemin Diyagonal hareket açısı Resim : Bir diyagonal lastiğin çeşitli yol yüzeyinde yan kuvvet bağıntı katsayısının diyagonal hareket açısına göre değişimi Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 13.
14 Lastik geri getirme momenti MR Yan kuvvet S Düşey yük G Düşey kuvvet G Diyagonal hareket açısı 0. Resim : Yan kuvvetin diyagonal hareket açısına göre değişimi. Lastik düşey yükü G parametre. Lastik boyutu : 175 HR 14, p=2,3 bar. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 14. Diyagonal hareket açısı 0 Resim : Lastik geri getirme momentinin diyagonal hareket açısına göre değişimi. Lastik boyutu 175 HR 14, p=2,3 bar. Yan kuvvet, tekerlek temas yüzeyi ortasından değil, bilakis lastik kaster mesafesi n R kadar arkasından etkir. Diyagonal harekette bu moment kolu ile yan kuvvet diyagonal hareket açısını küçülmek isteyen lastik geri getirme momentinin oluşturur
15 Temas yüzeyi boyu Yan Kuvvet ve Geri Getirme Momentinin Oluşumu için Lastik Modeli: Yan kuvvetin teşkili ve geri getirme momentinin oluşumu aşağıda üstten görünüşü verilen basit bir lastik modeli ile açıklanabilir: Taranmış kısımlar lastiğin yola temas eden temas yüzeyini ifade etmektedir. Lastik önce doğrusal hareket etmektedir a Doğrusal hareket b küçük diyagonal hareket açısı c büyük diyagonal hareket açısı Jant düzlemi Noktanın temas yüzeyine girişi Tutunma bölgesi Kayma bölgesi Noktanın temas yüzeyini terk etmesi Küçük açısında temas yüzeyindeki X noktasının yanal yer değiştirmesi Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 15
16 Yan kuvvet S ve geri getirme momenti M R diyagonal hareket açısı ya, tekerlek yüküne G, yol şartlarına, tekerlek yapısına (radyal, diyagonal), tekerlek hava basıncına, aracın hareket hızına bağlıdır. Kamber Açısı ve Yan Kuvveti: Araçlarda tekerlekler değişik nedenlerle zemine dik değildir. Tekerlek düzleminin düşey düzlemle yaptığı açıya kamber açısı ( ) denir. Kamber açısı tekerlek üzerinde konik yuvarlanma nedeniyle temas yüzeyinde elastik kayma ve dolayısıyla bir yan kuvvet oluşturur. Bu kuvvetin yönü tekerleğin eğik olduğu tarafa doğrudur Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 16
17 Geri getirme momenti MR [dan.m] Yan kuvvet S [dan]. = = = +6 0 = Diyagonal hareket açısı = +6 0 = +3 0 Tekerleğin kamber açısı altında konik yuvarlanması esnasında zeminde oluşan deformasyonlar = Diyagonal hareket açısı Resim : Kamber açısının diyagonal harekete etkisinin etkisi S( ) ve M R ( ) üzerinde etkisi Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 17
18 Yan ve Çevresel Kuvvetlerin (Fren veya Yan Kuvvet) aynı anda oluşması:. Tekerleğe etkiyen çevresel kuvvet (fren veya tahrik kuvveti) ve yan kuvvetin aynı anda ortaya çıkması durumunda bileşke kuvvet, kuru sürtünmedeki Coulomb sürtünme çemberinin benzeri belirli bir sınır değeri aşamaz (Kamm çemberi). Buna ait olan kuvvet bağıntı katsayısı : Kamm çemberi (B veya F T G ) 2 S 2 H B veya F T H.G S Resim : Teğetsel ve yan kuvvetlerin aynı anda ortaya çıkması durumunda bu iki kuvvetin bileşkesi kuvvet, coulomb çemberi benzeri bir sınır değeri aşamaz. Araç tekniğinde bu çembere Kamm çemberi denir. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 18.
19 Geri Getirme Momenti MR [dan.m] Yan Kuvvet S [dan]. Maksimal taşınabilir yan kuvvet, çevresel kuvvetlerin aynı anda ortaya çıkması durumunda olması gerekenden daha küçüktür. 0 B e n R M R S S.n R B.e Fren Kuvveti B Tahrik Kuvveti A F T dan Resim : a) Çevresel kuvvetin etkimesi halindeki diyagonal harekette temas yüzeyindeki deformasyonlar. b) Çevresel kuvvetin etkisiyle yan kuvvet S ve geri getirme momentinin M R farklı diyagonal hareket açılarındaki değişimi. dan Fren Kuvveti B Tahrik Kuvveti A F T.. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 19
20 Radyal yapı tarzındaki lastiklerde diyagonal lastiklere göre çevresel kuvvetlerin diyagonal harekete etkileri daha azdır. Diyagonal hareketin tekerleğin yuvarlanma direnci üzerine olumsuz bir etkisi söz konusudur. Diyagonal harekette yuvarlanma direnci artar. Yukarıdaki bölümlerde verilen açıklamalar, diyagonal hareketteki lastik davranışları, diyagonal hareket açılarının çok yavaş değiştiği durumlar için geçerlidir. Hızlı gelişen olaylarda S, M R ve arasında etkili olan faz açıları ortaya çıkar. Bu durumda olaylar lastik dinamik teorisi ile izah edilebilir. Özellikle ön aksta tepinme ve kanat çırpma (Trampeln, Flattern) tarzında ortaya çıkan titreşimlerde (frekans aralığı Hz) dinamik teorinin kullanılması gerekir. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 20
21 TEKERLEKLER Bir aracın tekerleklerinden şu özellikler beklenmektedir: Düşük kütle, yön verilen tekerleklerde büyük direksiyon açılarına ulaşmak için küçük yarıçap, yüksek şekil mukavemeti ve elastikiyet, frenleme veya sürtünme sonucu oluşan ısının kolayca iletilmesi ve lastik arızalarında kolayca değiştirilebilirlik. Ayrıca araç ve yol arasında etkiyen tüm kuvvetler tekerlek tarafından da iletilmektedir. Bu yüzden aşağıdaki talepler tekerlekten beklenmektedir: Emniyet Konfor Ekonomik : Lastiğin janta iyi şekilde oturmasının sağlanması. Yeterli mukavemet. Tekerlek göbeği ile emniyetli bir bağlantı. Fren donanımı için yeterince serbest hacim. : Düşük balanssızlık. Yanal ve dikey yönde düşük salgı. Lastiğin tekere kolay monte edilebilmesi ve güzel bir görünüm. : Ucuzluk. Düşük kütle ve kütlesel atalet momenti. Uzun bir kullanım ömrü. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 21
22 Tekerleğin Yapısı Tekerlek ; göbek ve bijon delikli tekerlek kovan ve janttan oluşmaktadır. Tekerlek kovanı yerine tekerlek diski de kullanılmaktadır. Tekerlek, tekerlek göbeğine akson mili etrafında dönebilecek şekilde yataklanmış bir flanşa, tekerlek tespit somunları veya cıvatalarıyla bağlanmıştır. Ayrıca fren tamburu veya diski de sabit olarak bu flanşa cıvatalar ile bağlanmıştır. Resim : Tahrik edilen ve yön verilen tekerleğin göbeği Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 22
23 Resim : Tekerlek yataklamasına ait 1., 2. ve 3. kuşak örnekler Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 23
24 Resim : Araçlardaki tekerlek tipleri 1. Saç diskli tekerlek 2. Hafif metal tekerlek 3. Telli tekerlek 4. Radyal yönde parçalanabilen çelik döküm tekerlek Yapım şekline bağlı olarak tekerlekler diskli tekerlekler ve telli (veya parmaklı) tekerlekler diye ve malzemesine bağlı olarak ta çelik tekerlekler ve hafif metal alaşım tekerlekler diye ayrılabilir. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 24
25 Diskli tekerlekler Avantajları nedeniyle binek otomobillerde ve kamyonlarda sıkça kullanılır. İyi bir ısı iletim kapasitesine ve ayrıca jantla birlikte yapılan diskli tekerlekler yüksek mukavemete sahiptir. Konik biçimde uygulanan tekerlek tespit somunları (Bijon somunları) tekerin çok iyi merkezlenmesini sağlarlar. Diskli tekerler çelik saçtan preslenerek veya hafif metal alaşımlarından döküm veya dökme suretiyle imal edilirler.. Resim. : Çelik diskli tekerlek (solda). Magnezyum alaşımlı hafif metalden pres döküm tekerlek (sağda) Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 25
26 Telli tekerlekler Özellikle motosikletlerde yaygın olarak kullanılır. Göbek ve jant tel çubuklarla gerilmiştir. Mukavemetlerinin daha fazla olması nedeniyle hafif metal alaşımdan parmaklı tekerlekler bu telli tekerleklerin yerini alamaya başlamıştır. Resim :Telli tekerlek Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 26
27 Jantlar Tekerlek kovanına sabit bağlı veya sökülebilir olan jantlar mevcuttur. Ayrıca boyuna parçalı jantlar (Yüzük jantlar), enine parçalı jantlar ve yekpare jantlar gibi gruplara ayrılmaktadır. Kesit formuna göre de jantları derin yataklı, yarı derin yataklı ve omuzları eğimli diye de sınıflandırmak mümkündür. Sığ yataklı jantlar çok az olarak sadece römorklarda kullanılmaktadır. Resim : Yekpare simetrik derin yataklı jant kesiti Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 27
28 Kamyon, otobüs ve römorklarda eskiden kullanılan sığ yataklı jantların yerine genelde boyuna yönde parçalanabilen eğik omuzlu jantlar kullanılır. Resim : Eğik omuzlu ve asimetrik çıkıntılı jant tipleri Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 28
29 Trilex Jantlar : Bu jantlar çevresel olarak parçalıdır. Jant başına bir uzun ve iki kısa uçlarında birbirine geçmeli jant dilimlerinden oluşmaktadır. Trilex jantın parçalarının sabitlenmesi bir tekerlek yıldızı ile yapılmaktadır. Resim : Tekerlek yıldızlı trilex jant Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 29
30 Jantların boyutlandırılması standarttır ve ölçüler inç olarak verilir. İki önemli ölçüsü ise ağız açıklığı ve jant çapıdır 2. Örnek : Jant üzerindeki semboller 8, Örnek : Jant üzerindeki semboller 4 J x 15 H Jant ağız genişliği a = 4 inç ve jant çapı D = 15 inç. J harfi jant omzunun ölçülendirilmesi için bir sembol x işareti derin yataklı bir jantı ifade etmektedir. H harfi jantın dış tarafındaki omzunda bir çıkıntının bulunduğunu ifade etmektedir. H harfinin yerine şu işaretler de kullanılır: H2 Jantın her iki omuz tarafında çepeçevre çıkıntı FH Dış omuz tarafından düz çıkıntı FH2 İki tarafta düz çıkıntı CH Kombinasyonlu çıkıntılar : Dış omuz tarafında düz ve iç tarafta normal çıkıntı Jant ağız genişliği a = 8,5 inç. Jant çapı D = 20 inç - işareti bu jantın eğik omuzlu, düşük yatak derinlikli veya yarı düşük derin yataklı bir jant olduğunu ifade etmektedir. Yarı derin yataklı jantlar ayrıca ek olarak SDC (semi drop center) ihtiva ederler. Örneğin: 8,00-24 SDC. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 30
31 Jant yazı ve işaretlemeleri Jant genişliği Merkez delik çapı Nominal Çap Ön Arka Tubeless Setleri Jant çukuru Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 31
32 Jantlarla ilgili Temel Ölçüler Pres derinliği e Pres derinliği (mm) = e,disk tekerleğinin jant ortasından tekerlek kasnağının dayanma yüzeyine olan ölçüsüdür. Bu ölçü pozitif veya negatif olabilir. Aynı lastik boyutu için değişik pres derinlikleri bulunmaktadır İz genişliğini büyültmek için (Optik) çoğu zaman pres derinliği değiştirilir. Dikkat edilmesi gereken hususlar: - Boşluk - Lastik aşınma yüzeyinin kapatılması Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 32
33 Arka boşluk GÖBEK DERİNLİĞİ (OFFSET) Jant genişliği Tekerlek göbek derinliği orta çıkıntının arka yüzeyinin jantın merkez hattı ile arasındaki uzaklıktır. Sıfır Göbek Derinliği : Çıkıntının arka yüzeyi merkez hat üzerinde ise 0 kaçıklık Fren tarafı Merkez hattı Merkez hattı Merkez hattı Pozitif göbek Sıfır göbek Negatif göbek derinlik derinliği derinliği Dış kısım Pozitif Göbek Derinliği : Yüzey önde yada tekerlek tarafında ise pozitif kaçıklık.çoğunlukla önden çekişli araçlarda. Negatif Göbek Derinliği : Yüzey arkada yada fren tarafında ise negatif kaçıklık.çoğunlukla derin dişli tekerleklerde. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 33
34 Teşekkürler Prof. Dr. N. Sefa KURALAY Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 34
İÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 11 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 14 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 15 1.5
DetaylıDisk frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, kampanalı frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, ısınma, disk ve kampanalı frenlerin karşılaştırılması
Disk frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, kampanalı frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, ısınma, disk ve kampanalı frenlerin karşılaştırılması Hidrolik Fren Sistemi Sürtünmeli Frenler Doğrudan doğruya
DetaylıMOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 11
MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 11 Traktör Mekaniği - Tekerlek çevre kuvvetinin belirlenmesi - Çeki kuvveti ve yürüme direnci - Traktörün ağırlığı Traktör Gücü - Çeki gücü, iş makinası için çıkış gücü Prof.
DetaylıİÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 5 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 8 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 9 1.5 TAŞIT
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan AYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli Çark uvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri
DetaylıKAVRAMALAR SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-II DERS NOTU. Doç.Dr. Akın Oğuz KAPTI
KAVRAMALAR MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-II DERS NOTU Doç.Dr. Akın Oğuz KAPTI Kavramalar / 4 Kavramaların temel görevi iki mili birbirine bağlamaktır. Bu temel görevin yanında şu fonksiyonları
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ
DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Dişli Çarklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Güç ve Hareket İletim Elemanları Basit Dişli Dizileri
DetaylıProf. Dr. İrfan KAYMAZ
Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Kayış-kasnak mekanizmalarının türü Kayış türleri Meydana gelen kuvvetler Geometrik
DetaylıMOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 10
MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 10 Traktör Mekaniği Traktörlerde ağırlık merkezi yerinin tayini Hareketsiz durumdaki traktörde kuvvetler Arka dingili muharrik traktörlerde kuvvetler Çeki Kancası ve Çeki Demirine
DetaylıHız-Moment Dönüşüm Mekanizmaları. Vedat Temiz
Hız-Moment Dönüşüm Mekanizmaları Vedat Temiz Neden hız-moment dönüşümü? 1. Makina için gereken hızlar çoğunlukla standart motorların hızlarından farklıdır. 2. Makina hızının, çalışma sırasında düzenli
DetaylıHasan Esen ZKÜ FEN BİL. ENST. MAKİNE EĞT.BL. ÖĞRENCİSİ 2000 0281 07 007
Hasan Esen ZKÜ FEN BİL. ENST. MAKİNE EĞT.BL. ÖĞRENCİSİ 2000 0281 07 007 I.GİRİŞ Motorlu araç frenleri alanındaki gelişme, taşıtları değişik sürüş koşullarında mümkün olan en iyi şekilde frenleyebilen verimli,
DetaylıFRENLER SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-II DERS NOTU
FRENLER MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-II DERS NOTU Frenler 2 / 20 Frenler, sürtünme yüzeyli kavramalarla benzer prensiplere göre çalışan bir makine elemanı grubunu oluştururlar. Şu şekilde
DetaylıYrd. Doç. Dr. Fatih TOSUNOĞLU Erzurum Teknik Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü
Yrd. Doç. Dr. Fatih TOSUNOĞLU Erzurum Teknik Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü 1 kışkan Statiğine Giriş kışkan statiği (hidrostatik, aerostatik), durgun haldeki akışkanlarla
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) 2 DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ
Makine Elemanları 2 DİŞLİ ÇARKLAR I: GİRİŞ 1 Bu bölümden elde edilecek kazanımlar Güç Ve Hareket İletim Elemanları Basit Dişli Dizileri Redüktörler Ve Vites Kutuları : Sınıflandırma Ve Kavramlar Silindirik
DetaylıBayi Geliştirme ve Eğitim Müdürlüğü TEMEL LASTİK BİLGİLERİ
TEMEL LASTİK BİLGİLERİ Lastik; kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden oluşan ve aracın yol ile temasını sağlayan tek ve en önemli parçasıdır. Lastiğin Görevi ;
DetaylıBÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER
BÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER Dinamikten bilindiği üzere belli bir yörünge üzerinde hareket eden cisimleri hareket yönünün tersi yönünde bir takım kuvvetler etkiler. Bu hareketler
DetaylıRULMANLAR YUVARLANMALI YATAKLAR-I. Makine Elemanları 2. Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız. BURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Makine Elemanları 2 YUVARLANMALI YATAKLAR-I RULMANLAR Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 Bu Bölümden Elde Edilecek Kazanımlar Yuvarlanmalı Yataklamalar Ve Türleri Bilyalı Rulmanlar Sabit Bilyalı Rulmanlar Eğik
DetaylıKAYMALI YATAKLAR II: Radyal Kaymalı Yataklar
KAYMALI YATAKLAR II: Radyal Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Radyal yataklama türleri Sommerfield Sayısı Sonsuz Genişlikte
DetaylıRömorklar MICHELIN CARGOXBIB HIGH FLOTATION MICHELIN CARGOXBIB HEAVY DUTY MICHELIN CARGOXBIB MICHELIN XS
Römorklar MICHELIN HIGH FLOTATION MICHELIN HEAVY DUTY MICHELIN MICHELIN XS Römorklar Toprak üzerinde daha az etkisi olan yükler için düşük basınçlı römork lastiği YENİ MICHELIN HIGH FLOTATION HOMOJEN VE
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu hafta Şasi Sistemleri Tekerlekler ve Lastikler Süspansiyonlar Direksiyon Sistemleri
DetaylıMAKİNA ELEMANLAR I MAK Bütün Gruplar ÖDEV 2
MAKİNA ELEMANLAR I MAK 341 - Bütün Gruplar ÖDEV 2 Şekilde çelik bir mile sıkı geçme olarak monte edilmiş dişli çark gösterilmiştir. Söz konusu bağlantının P gücünü n dönme hızında k misli emniyetle iletmesi
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Prof. Dr. Akgün ALSARAN Arş. Gör. İlyas HACISALİHOĞLU Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli
DetaylıKAYMALI YATAKLAR I: Eksenel Yataklar
KAYMALI YATAKLAR I: Eksenel Yataklar Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Eksenel yataklama türleri Yatak malzemeleri Hidrodinamik
DetaylıMAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ
T.C PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ Öğrencinin; Adı: Cengiz Görkem Soyadı: DENGĠZ No: 07223019 DanıĢman: Doç. Dr. TEZCAN ġekercġoğlu
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI - (7.Hafta)
MAKİNE ELEMANLARI - (7.Hafta) PRES (SIKI) GEÇMELER-2 B- Konik Geçme Bağlantısı Şekildeki gibi konik bir milin ucuna kasnağı sıkı geçme ile bağlamak için F ç Çakma kuvveti uygulamalıyız. Kasnağın milin
DetaylıTahrik tekerleri ve flanş bağlantılı tekerler
Tahrik tekerleri ve flanş bağlantılı tekerler 458 we innovate mobility www.blickle.com İçindekiler GEVN/GEVA Serisi Taşıma kapasitesi Sayfa GEVN/GEVA 160-620 mm 250-3000 kg 460, 467 GSTN/GSTA Serisi Taşıma
DetaylıMakina Elemanları I (G3) Ödev 1:
Makina Elemanları I (G3) Ödev 1: 1. Şekilde verilen dönen aks aynı düzlemde bulunan F 1 ve F 2 kuvvetleri ile yüklenmiştir. Değişken eğilme zorlanması etkisindeki aks Fe50 malzemeden yapılmıştır. Yatakların
DetaylıMakine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR İçerik Giriş Konik dişli çark mekanizması Konik dişli çark mukavemet hesabı Konik dişli ark mekanizmalarında oluşan kuvvetler
DetaylıAğır yük ruletleri, süper elastik dolgu lastik tekerler
Ağır yük ruletleri, süper elastik dolgu lastik tekerler 200 İçindekiler VLE L LS Serisi Taşıma kapasitesi Sayfa VLE - 5 mm - 18 kg 202 203 L-VLE mm kg LS-VLE - 5 mm - 18 kg 204 201 Seri: VLE Çelik sac
DetaylıINM 305 Zemin Mekaniği
Hafta_8 INM 305 Zemin Mekaniği Zeminlerde Gerilme ve Dağılışı Yrd.Doç.Dr. İnan KESKİN inankeskin@karabuk.edu.tr, inankeskin@gmail.com Haftalık Konular Hafta 1: Zeminlerin Oluşumu Hafta 2: Hafta 3: Hafta
DetaylıYAYLANMANIN TEMEL ESASLARI. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
YAYLANMANIN TEMEL ESASLARI Prof r N Sefa KURALAY 1 YAYLANMANIN TEMEL ESASLARI Titreşim hareketleri esas itibariyle düzgün olmayan yollarda ortaya çıkar Yolcuları sarsıntılarla, aracı ve yolu aşırı dinamik
DetaylıFizik 101-Fizik I 2013-2014. Statik Denge ve Esneklik
1 -Fizik I 2013-2014 Statik Denge ve Esneklik Nurdan Demirci Sankır Ofis: 364, Tel: 2924332 2 İçerik Denge Şartları Ağırlık Merkezi Statik Dengedeki Katı Cisimlere ler Katıların Esneklik Özellikleri 1
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız.
MAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız. F = 2000 ± 1900 N F = ± 160 N F = 150 ± 150 N F = 100 ± 90 N F = ± 50 N F = 16,16 N F = 333,33 N F =
DetaylıSaf Eğilme(Pure Bending)
Saf Eğilme(Pure Bending) Saf Eğilme (Pure Bending) Bu bölümde doğrusal, prizmatik, homojen bir elemanın eğilme etkisi altındaki şekil değiştirmesini/ deformasyonları incelenecek. Burada çıkarılacak formüller
Detaylır r r F İŞ : Şekil yörüngesinde hareket eden bir parçacık üzerine kuvvetini göstermektedir. Parçacık A noktasından
İŞ : Şekil yörüngesinde hareket eden bir parçacık üzerine etkiyenf r kuvvetini göstermektedir. Parçacık A noktasından r r geçerken konum vektörü uygun bir O orijininden ölçülmektedir ve d r A dan A ne
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II. Makine Elemanları 2 HESAPLAMALAR. Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız. BURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Makine Elemanları 2 DİŞLİ ÇARKLAR II HESAPLAMALAR Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 Bu Bölümden Elde Edilecek Kazanımlar Dişli Çark Kuvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri Mukavemeti Etkileyen Faktörler Yüzey Basıncı
DetaylıY.Doç.Dr. Tarkan SANDALCI TAŞITLARA GİRİŞ
TAŞITLARA GİRİŞ Taşıtların Sınıflandırılması L Sınıfı İki ve üç veya dört tekerlekli motorlu araçlardır. L1 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s i, içten yanmalı motorlu ise silindir kapasitesi 50 cm³ ü, elektrik
DetaylıKAYIŞ-KASNAK MEKANİZMALARI
KAYIŞ-KASNAK MEKANİZMALARI Müh.Böl. Makina Tasarımı II Burada verilen bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir. Bir milden diğerine güç ve hareket iletmek için kullanılan mekanizmalardır. Döndürülen Eleman
DetaylıYUVARLANMALI YATAKLAR I: RULMANLAR
Rulmanlı Yataklar YUVARLANMALI YATAKLAR I: RULMANLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Rulmanlı Yataklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Yuvarlanmalı
DetaylıMÜHENDİSLİK MEKANİĞİ (STATİK)
MÜHENDİSLİK MEKANİĞİ (STATİK) Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, temel kavramlar, statiğin temel ilkeleri 2-3 Düzlem kuvvetler
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Helisel Dişli Çarklar Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular:
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR III: HELİSEL DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Prof. Dr. Akgün ALSARAN Arş. Gör. İlyas HACISALİHOĞLU Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Helisel Dişli Çarklar Bu bölüm
DetaylıKAYMALI YATAKLAR-II RADYAL YATAKLAR
Makine Elemanları 2 KAYMALI YATAKLAR-II RADYAL YATAKLAR Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 Bu Bölümden Elde Edilecek Kazanımlar Radyal yataklama türleri Sommerfield Sayısı Sonsuz Genişlikte Radyal Yatak Hesabı
DetaylıELASTİSİTE TEORİSİ I. Yrd. Doç Dr. Eray Arslan
ELASTİSİTE TEORİSİ I Yrd. Doç Dr. Eray Arslan Mühendislik Tasarımı Genel Senaryo Analitik çözüm Fiziksel Problem Matematiksel model Diferansiyel Denklem Problem ile ilgili sorular:... Deformasyon ne kadar
DetaylıKİNETİK ENERJİ, İŞ-İŞ ve ENERJİ PRENSİBİ
KİNETİK ENERJİ, İŞ-İŞ ve ENERJİ PRENSİBİ Amaçlar 1. Kuvvet ve kuvvet çiftlerinin yaptığı işlerin tanımlanması, 2. Rijit cisme iş ve enerji prensiplerinin uygulanması. UYGULAMALAR Beton mikserinin iki motoru
DetaylıMakine Elemanları I. Bağlama Elemanları. Prof. Dr. İrfan KAYMAZ. Erzurum Teknik Üniversitesi. Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü
Bağlama Elemanları Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü İçerik Bağlama Elemanlarının Sınıflandırılması Şekil Bağlı bağlama elemanlarının hesabı Kuvvet
DetaylıSÜRTÜNME Buraya kadar olan çalışmalarımızda, birbirleriyle temas halindeki yüzeylerde oluşan kuvvetleri etki ve buna bağlı tepki kuvvetini yüzeye dik
SÜRTÜNME Buraya kadar olan çalışmalarımızda, birbirleriyle temas halindeki yüzeylerde oluşan kuvvetleri etki ve buna bağlı tepki kuvvetini yüzeye dik (normal) olarak ifade etmiştik. Bu yaklaşım idealize
DetaylıKAYMALI YATAKLAR. Kaymalı Yataklar. Prof. Dr. İrfan KAYMAZ. Erzurum Teknik Üniversitesi. Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü
KAYMALI YATAKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Eksenel yataklama türleri Yatak malzemeleri Hidrodinamik
DetaylıMassachusetts Teknoloji Enstitüsü-Fizik Bölümü
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü-Fizik Bölümü Fizik 8.01 Ödev # 8 Güz, 1999 ÇÖZÜMLER Dru Renner dru@mit.edu 14 Kasım 1999 Saat: 18.20 Problem 8.1 Bir sonraki hareket bir odağının merkezinde gezegenin
DetaylıMUKAVEMET HESAPLARI : ÇİFT KİRİŞLİ GEZER KÖPRÜLÜ VİNÇ
MUKAVEMET HESAPLARI ÜRÜN KODU MAKİNA ADI : 20+5 TON : ÇİFT KİRİŞLİ GEZER KÖPRÜLÜ VİNÇ İÇİNDEKİLER ÇELİK YAPI ANALİZİ (VİNÇ KÖPRÜSÜ) TEKER HESAPLARI HALAT HESAPLARI KANCA BLOĞU HESABI TAMBUR HESAPLARI SAYFA
Detaylı1 MAKİNE ELEMANLARINDA TEMEL KAVRAMLAR VE BİRİM SİSTEMLERİ
İÇİNDEKİLER ÖNSÖZ III Bölüm 1 MAKİNE ELEMANLARINDA TEMEL KAVRAMLAR VE BİRİM SİSTEMLERİ 11 1.1. SI Birim Sistemi 12 1.2. Boyut Analizi 16 1.3. Temel Bilgiler 17 1.4.Makine Elemanlarına Giriş 17 1.4.1 Makine
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde 1. Direnç a. Aerodinamik b. Dinamik, yuvarlanma c. Yokuş 2. Tekerlek tahrik
DetaylıEkonomik Kamyon ve Otobüs Lastikleri
Ekonomik Kamyon ve Otobüs Lastikleri Ön aks lastikleri Ön aks lastikleri Kamyonlar için lastik etiketi Yeni mevzuat, ticari işletmelere lastik seçiminde yardım ediyor. 1 Kasım 2012 itibarı ile geçerli
Detaylı9. TOPRAKTA GERİLME DAĞILIMI VE YANAL TOPRAK BASINCI
9. TOPRAKTA GERİLME DAĞILIMI VE YANAL TOPRAK BASINCI Birçok mühendislik probleminin çözümünde, uygulanan yükler altında toprak kütlesinde meydana gelebilecek gerilme/deformasyon özelliklerinin belirlenmesi
Detaylı9. TOPRAKTA GERİLME DAĞILIMI VE YANAL TOPRAK BASINCI
9. TOPRAKTA GERİLME DAĞILIMI VE YANAL TOPRAK BASINCI Birçok mühendislik probleminin çözümünde, uygulanan yükler altında toprak kütlesinde meydana gelebilecek gerilme/deformasyon özelliklerinin belirlenmesi
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Doç.Dr.İrfan AY-Arş.Gör.T.Kerem DEMİRCİOĞLU MAKİNE PARÇALARINI ETKİLEYEN KUVVETLER VE GERİLMELER
MAKİNE PARÇALARINI ETKİLEYEN KUVVETLER VE GERİLMELER Dış Kuvvetler : Katı cisimlere uygulanan kuvvet cismi çekmeye, basmaya, burmaya, eğilmeye yada kesilmeye zorlar. Cisimde geçici ve kalıcı şekil değişikliği
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Atatürk Üniversitesi Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: ın
Detaylı3.KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI. 05.05.2015 Dr.Salim ASLANLAR 1
3.KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI 05.05.2015 Dr.Salim ASLANLAR 1 KABARTILI DİRENÇ KAYNAĞI Kabartılı direnç kaynağı, seri imalat için ekonomik bir birleştirme yöntemidir. Uygulamadan yararlanılarak, çoğunlukla
Detaylı7-Sürtünme. Daha önceki bölümlerde temas yüzeylerinde sürtünme olmadığını kabul etmiştik. Yüzeyler diğerlerine göre serbestçe hareket edebilmekteydi
7-Sürtünme Daha önceki bölümlerde temas yüzeylerinde sürtünme olmadığını kabul etmiştik. Yüzeyler diğerlerine göre serbestçe hareket edebilmekteydi Gerçekte tam sürtünmesiz yüzey yoktur. Birbiriyle temas
DetaylıHareket Kanunları Uygulamaları
Fiz 1011 Ders 6 Hareket Kanunları Uygulamaları Sürtünme Kuvveti Dirençli Ortamda Hareket Düzgün Dairesel Hareket http://kisi.deu.edu.tr/mehmet.tarakci/ Sürtünme Kuvveti Çevre faktörlerinden dolayı (hava,
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Makina Elemanlarına Giriş Ç. Özes, M. Belevi, M. Demirsoy
AKSLAR ve MİLLER AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler. Eksen durumlarına göre Genel olarak düz elemanlardır
DetaylıİŞ : Şekilde yörüngesinde hareket eden bir parçacık üzerine kuvveti görülmektedir. Parçacık A noktasından
İŞ : Şekilde yörüngesinde hareket eden bir parçacık üzerine etkiyen F kuvveti görülmektedir. Parçacık A noktasından r geçerken konum vektörü uygun bir O orijininden ölçülmektedir ve A dan A ne diferansiyel
DetaylıFizik 101-Fizik I 2013-2014. Dönme Hareketinin Dinamiği
-Fizik I 2013-2014 Dönme Hareketinin Dinamiği Nurdan Demirci Sankır Ofis: 364, Tel: 2924332 İçerik Vektörel Çarpım ve Tork Katı Cismin Yuvarlanma Hareketi Bir Parçacığın Açısal Momentumu Dönen Katı Cismin
DetaylıRULMANLI YATAKLAR. Dönme şeklindeki izafi hareketi destekleyen ve yüzeyleri arasında yuvarlanma hareketi olan yataklara rulman adı verilir.
RULMANLI YATAKLAR Yataklar iki eleman arasındaki bir veya birkaç yönde izafi harekete minimum sürtünme ile izin veren fakat kuvvet doğrultusundaki harekete engel olan destekleme elemanlarıdır. Dönme şeklindeki
DetaylıBASMA DENEYİ MALZEME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ. 1. Basma Deneyinin Amacı
1. Basma Deneyinin Amacı Mühendislik malzemelerinin çoğu, uygulanan gerilmeler altında biçimlerini kalıcı olarak değiştirirler, yani plastik şekil değişimine uğrarlar. Bu malzemelerin hangi koşullar altında
DetaylıT.C. GAZĠ ÜNĠVERSĠTESĠ MAKĠNE RESĠM VE KONSTRÜKSĠYON ÖĞRETMENLĠĞĠ ANABĠLĠM DALI LĠSANS TEZĠ KAYMALI YATAKLAR. Hazırlayan : Ġrem YAĞLICI
T.C. GAZĠ ÜNĠVERSĠTESĠ MAKĠNE RESĠM VE KONSTRÜKSĠYON ÖĞRETMENLĠĞĠ ANABĠLĠM DALI LĠSANS TEZĠ KAYMALI YATAKLAR Hazırlayan : Ġrem YAĞLICI 051227054 Tez Yöneticisi : Prof. Dr. H. Rıza BÖRKLÜ ANKARA 2009 Giriş
DetaylıMUKAVEMET Öğr. Gör. Fatih KURTULUŞ
www.sakarya.edu.tr MUKAVEMET Öğr. Gör. Fatih KURTULUŞ www.sakarya.edu.tr 1. DÜŞEY YÜKLÜ KİRİŞLER Cisimlerin mukavemeti konusunun esas problemi, herhangi bir yapıya uygulanan bir kuvvetin oluşturacağı gerilme
DetaylıProf. Dr. Osman SİVRİKAYA Zemin Mekaniği I Ders Notu
HAFTALIK DERS PLANI Hafta Konular Kaynaklar 1 Zeminle İlgili Problemler ve Zeminlerin Oluşumu [1], s. 1-13 2 Zeminlerin Fiziksel Özellikleri [1], s. 14-79; [23]; [24]; [25] 3 Zeminlerin Sınıflandırılması
DetaylıTemel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Aks ve milin tanımı Akslar ve millerin mukavemet hesabı Millerde titreşim hesabı Mil tasarımı için tavsiyeler
DetaylıMühendislik Mekaniği Dinamik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Dinamik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 17 Rijit Cismin Düzlemsel Kinetiği; Kuvvet ve İvme Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Dinamik, R.C.Hibbeler, S.C.Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok.
DetaylıRULMANLI YATAKLAR 28.04.2016. Rulmanlı Yataklar
RULMANLI YATAKLAR MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-II DERS NOTU Doç.Dr. Akın Oğuz KAPTI Rulmanlı Yataklar Yataklar minimum sürtünme ile izafi harekete müsaade eden, fakat kuvvet doğrultusundaki
DetaylıFizik-1 UYGULAMA-7. Katı bir cismin sabit bir eksen etrafında dönmesi
Fizik-1 UYGULAMA-7 Katı bir cismin sabit bir eksen etrafında dönmesi 1) Bir tekerlek üzerinde bir noktanın açısal konumu olarak verilmektedir. a) t=0 ve t=3s için bu noktanın açısal konumunu, açısal hızını
DetaylıAlt şasi tasarım. Genel bilgiler. Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir:
Alt şasi aşağıdaki amaçlar için kullanılabilir: Yükü şasi çerçevesi üzerine düzgün bir şekilde dağıtmak için Tekerlekler ve çerçeve üzerinde dik duran diğer parçalar için boşluk sağlamak amacıyla Üstyapıyı
DetaylıYatak Katsayısı Yaklaşımı
Yatak Katsayısı Yaklaşımı Yatak katsayısı yaklaşımı, sürekli bir ortam olan zemin için kurulmuş matematik bir modeldir. Zemin bu modelde yaylar ile temsil edilir. Yaylar, temel taban basıncı ve zemin deformasyonu
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
Helisel Dişli Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Erzurum Teknik Üniversitesi Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Erzurum Teknik Üniversitesi
DetaylıKAMYON VE OTOBÜS LASTİKLERİ
KAMYON VE OTOBÜS LASTİKLERİ ÜRÜNLERİMİZ DH100 GH100 GH110 GH105 GC700 DC700 LZ300 LC700 LZ305 LH100 KAMYON OTOBÜS LASTİKLERİ DM 900 DM905 DM 910 GZ300 DZ 300 GUW 550 DUW550 GU 500 Yaz Kış DH100 DH100 Plus
DetaylıKAYIŞ-KASNAK MEKANİZMALARI
KAYIŞ-KASNAK MEKANİZMALARI Müh.Böl. Melih Belevi-Çiçek Özes Burada verilen bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir. Bir milden diğerine güç ve hareket iletmek için kullanılan mekanizmalardır. Döndürülen
DetaylıSilindirik iç ve dış yüzeyler üzerine açılan helisel girinti ve çıkıntılara vida denir.
9. VİDALAR Silindirik iç ve dış yüzeyler üzerine açılan helisel girinti ve çıkıntılara vida denir. Vida Helisi Vida Adımı Bir kenarı silindirin çapına eşit dik bir üçgen, silindirin üzerine sarıldığında
DetaylıŞekil. Tasarlanacak mekanizmanın şematik gösterimi
Örnek : Düz dişli alın çarkları: Bir kaldırma mekanizmasının P=30 kw güç ileten ve çevrim oranı i=500 (d/dak)/ 300 (d/dak) olan evolvent profilli standard düz dişli mekanizmasının (redüktör) tasarlanması
Detaylı3.1. Basınç 3. BASINÇ VE AKIŞKAN STATİĞİ
3. BASINÇ VE AKIŞKAN STATİĞİ Doç.Dr. Serdar GÖNCÜ (Ağustos 2011) 3.1. Basınç Bir akışkan tarafından birim alana uygulanan normal kuvvete basınç denir Basınç birimi N/m 2 olup buna pascal (Pa) denir. 1
DetaylıBURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor
3 BURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması 1.1.018 MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor 1 3. Burulma Genel Bilgiler Burulma (Torsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme
DetaylıRtop = Ry + R2 + R3 + Rm. R2 = k * A * sin
Mekanik Özellikler Eğimli arazide çalışan bir greydere etki eden toplam direnç kuvvetleri aşağıdaki eşitlikle hesaplanabilir: Rtop = Ry + R2 + R3 + Rm Kesme direnci (R2 ) dan olarak aşağıdaki şekilde hesaplanır:
DetaylıBATMIŞ YÜZEYLERE GELEN HİDROSTATİK KUVVETLER
BATMIŞ YÜZEYLERE GELEN HİDROSTATİK KUVVETLER Yrd. Doç. Dr. Beytullah EREN Çevre Mühendisliği Bölümü BATMIŞ YÜZEYLERE GELEN HİDROSTATİK KUVVETLER Atatürk Barajı (Şanlıurfa) BATMIŞ YÜZEYLERE ETKİYEN KUVVETLER
DetaylıMakine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Temel bilgiler Rulmanlar
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Temel bilgiler Rulmanlar İçerik Giriş Rulmanlar Yuvarlanma elemanı geometrileri Rulman çeşitleri Rulman malzemeleri Rulman standardı 2 Giriş www.sezerrulman.com.tr
Detaylı1.1 Statik Aktif Durum için Coulomb Yönteminde Zemin Kamasına Etkiyen Kuvvetler
TEORİ 1Yanal Toprak İtkisi 11 Aktif İtki Yöntemi 111 Coulomb Yöntemi 11 Rankine Yöntemi 1 Pasif İtki Yöntemi 11 Coulomb Yöntemi : 1 Rankine Yöntemi : 13 Sükunetteki İtki Danimarka Kodu 14 Dinamik Toprak
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI PERÇİN VE YAPIŞTIRICI BAĞLANTILARI P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Perçin; iki veya
DetaylıCıvata-somun bağlantıları
Cıvata-somun bağlantıları 11/30/2014 İçerik Vida geometrik büyüklükleri Standart vidalar Vida boyutları Cıvata-somun bağlantı şekilleri Cıvata-somun imalatı Cıvata-somun hesabı Cıvataların mukavemet hesabı
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR
DİŞLİ ÇARKLAR IV: KONİK DİŞLİ ÇARKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Atatürk Üniversitesi Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: ın
DetaylıGİRİŞ. Faylar ve Kıvrımlar. Volkanlar
JEOLOJİK YAPILAR GİRİŞ Dünyamızın üzerinde yaşadığımız kesiminden çekirdeğine kadar olan kısmında çeşitli olaylar cereyan etmektedir. İnsan ömrüne oranla son derece yavaş olan bu hareketlerin çoğu gözle
DetaylıMukavemet-II PROF. DR. MURAT DEMİR AYDIN
Mukavemet-II PROF. DR. MURAT DEMİR AYDIN KAYNAK KİTAPLAR Cisimlerin Mukavemeti F.P. BEER, E.R. JOHNSTON Mukavemet-2 Prof.Dr. Onur SAYMAN, Prof.Dr. Ramazan Karakuzu Mukavemet Mehmet H. OMURTAG 1 SİMETRİK
DetaylıYeni Deprem Yönetmeliği ve İstinat Yapıları Hesaplarındaki Değişiklikler
İnşaat Mühendisleri Odası Denizli Şubesi istcad istinat Duvarı Yazılımı & Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği nin İstinat Yapıları Hakkındaki Hükümleri Yeni Deprem Yönetmeliği ve İstinat Yapıları Hesaplarındaki
DetaylıMühendislik Mekaniği Dinamik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Dinamik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 13 Parçacık Kinetiği: Kuvvet ve İvme Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Dinamik, R.C.Hibbeler, S.C.Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok. 13 Parçacık
DetaylıHavalı lastikli teker ve ruletler
Havalı lastikli teker ve ruletler 1 İçindekiler P L LS Serisi Taşıma kapasitesi Sayfa P - mm - 55 kg 19/193 19 L-P 00-0 mm - kg LS-P - mm 3-55 kg 19 PS Serisi Taşıma kapasitesi Sayfa PS - 53 mm - 1 kg
DetaylıSTATIK MUKAVEMET. Doç. Dr. NURHAYAT DEĞİRMENCİ
STATIK MUKAVEMET Doç. Dr. NURHAYAT DEĞİRMENCİ STATİK DENGE KOŞULLARI Yapı elemanlarının tasarımında bu elemanlarda oluşan iç kuvvetlerin dağılımının bilinmesi gerekir. Dış ve iç kuvvetlerin belirlenmesinde
DetaylıEkim, Bakım ve Gübreleme Makinaları Dersi
Ekim, Bakım ve Gübreleme Makinaları Dersi Tahıl Ekim Makinaları 4 e-mail: dursun@agri.ankara.edu.tr Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları ve Teknolojileri Mühendisliği Bölümü 2017 nde Yararlanılan
DetaylıMakine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Giriş Temel kavramlar Sınıflandırma Aks ve mil mukavemet hesabı Millerde titreşim kontrolü Konstrüksiyon
DetaylıTablo 1 Deney esnasında kullanacağımız numunelere ait elastisite modülleri tablosu
BASİT MESNETLİ KİRİŞTE SEHİM DENEYİ Deneyin Amacı Farklı malzeme ve kalınlığa sahip kirişlerin uygulanan yükün kirişin eğilme miktarına oranı olan rijitlik değerin değişik olduğunun gösterilmesi. Kiriş
DetaylıMAK 4004 BİTİRME ÖDEVİ DERSİ PROJE ÖNERİSİ
- ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ Form BTP-01 (1/) BAHAR 007-008 4/01/008 Taşıt Hareket Denklemlerinin Bilgisayar Yardımıyla Çözümü 1. Taşıta etkiyen kuvvetlerin belirlenmesi. Düz harekette taşıt hareket denklemlerinin
DetaylıKavramalar ve Frenler
Shigley s Mechanical Engineering Design Richard G. Budynas and J. Keith Nisbett Kavramalar ve Frenler Hazırlayan Makine Mühendisliği Bölümü Sakarya Üniversitesi Giriş Bir makina elemanı olarak kavramalar
DetaylıKar Mücadelesi. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Kar Mücadelesi Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Yüzey Kaplaması Yüzey Dokusu Kaplamanın yüzeysel dokusu ve pürüzlülüğü hem sürüş konforunu hem de sürüş emniyetini belirler. Kaplama yeterince düzgün ama gerekli
Detaylı