4. BÖLÜM
1.3. DIŞ TİCARETTE TESLİM ŞEKİLLERİ-INCOTERMS Dış ticaret bünyesinde birçok riski barındırmaktadır. Geçen yüzyılın ilk çeyreğine kadar, ülkeler arasındaki ticaret ile ilgili standart ve yazılı kuralların olmaması, ticaretin yazılı olmayan gelenekler ve alışkanlıklar ile yürütülmesine neden olmuştur. Dış ticaretin farklı ülkeler arasında yapılmasından kaynaklanan kültür, dil ve anlayıştaki çeşitliliğe bağlı ortaya çıkan sorunlar karşısında farklı yorumlamaların yapılması uzun yıllar karışıklıklara yol açmıştır. Sy.26
Bunun üzerine ülkeler arasındaki farklı yorumları ve uygulamaları standart hale getirecek, hükümetlerden bağımsız,uluslararası bir, kuruma ihtiyaç duyulmuş. ve nihayetinde 1919 yılında ; Milletlerarası Ticaret Odası (international Chamber of Commerce (ICC) ın ilk temeileri atılmıştır.
ICC oluşumunda yer alan devietler ICC nin amacını, uluslararası ticaretin ve işbirliğinin geliştirilmesi, özel teşebbüslerin güçlendirilmesi, uluslararası iş dünyasının ihtiyaç duyduğu şartların düzeltilip standart hale getirilmesi, şeklinde belirtmişlerdir (http://www. icc.tobb.org.tr)
Taşıma riski, dış ticaretin en önemli risklerinden biri olarak ifade edilmektedir. Uzun yıllardır gerçekleşen dış ticaret işlemlerinde karşılaşılan sorunlarda, taşıma riski çoğu zaman ön plana geçmiştir. Bu sorunlara çözüm amacıyla ICC ilk olarak 1936 yılında dış ticarette teslim şekillerinin yorumu ve açıklığa kavuşması amacıyla uluslararası kurallar yayınlamıştır. Bu kurallar INCOTERMS 1936» olarak bilinmektedir
(IN.CO.TERMS=International Commercial Terms). Bunun sonrasında, INCOTERMS çeşitli düzeltme ve eklemelerle 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 ve son olarak 2000 yılında güncellenmiştir. Günümüzde geçerli olan versiyon ise 1 Ocak 2011 'de uygulamaya giren INCOTERMS 2010'dur.
Önemli notlar: 06102016 tic. Odası seminer ıcc -Akreditif çok önemli bir ödeme şekli olmasına rağmen dünya genelinde %14 kullanım oranına düşmüştür. Prosedür çoktur. -in.co.terms ler kanun değildir, taraflar kendi aralarında da farklı terimler kullanabilirler: örneğin:fot (free on tree) : ağaçta teslim: diyelim ki kanadalı ile yaptığımız sözleşmede meyveleri ağaçtan alacak şekilde sözleşme yapılabilir. Detaylar taraflarca belirlenir. Yere düşenler, çürük olanlar vd.
Kendi aramızda futbol karşılaşması yaparken kuralları istediğimiz gibi koyabiliriz,ancak fifa nın kendine göre kuralları vardır. İncoterms fifa gibi düşünülebilir. FOT yazarsak açıklama gerekir FOB yazarsak açıklama gerekmez, çünkü taraflar bu kuralı bilmek zorundadır.
Şayet «FOB 1990 «yazarsak ; o zamanki (1990) şartlar geçerlidir. Yazmazsak 2010 (EN SON) geçerlidir. -1980 deki incoterms lerde FOT : tren için kullanılırdı. -C grubunda karşı tarafın adı -F grubunda ilgili tarafın adı yazılır
Grup E - Çıkış: EXW. Ex Works Grup F - Navlun Ödenmemiş FCA. Free Carrier FOB. Free On Board FAS. Free Alongside Ship
Grup C - Navlun Ödenmiş: CFR. Cost and Freight CIF. Cost, Insurance and Freight CPT. Carriage Paid To CIP. Carriage and Insurance Paid to
Grup D - Varış: DAP. Delivered At Place DAT. Delivered At Terminal DDP. Delivered Duty Paid
INCOTERMS 2010, Alım-satımı söz konusu olan mala ilişkin; vergiler, resimler vd. yasal ödemeler ile gümrük işlemlerinin nasıl paylaşılacağını da düzenleyerek uygulamada tartışma konusu olan durumlara da açıklık getirmiştir. ICC:ınt.chamber of commerce (U.A. Ticaret odası) Inter. Commercıal terms: (u.a. Ticari terimler)
INCOTERMS 2010 1) Riskin transferi: Satıcı ; malların kayıp olma, zarar görme veya eksik teslim edilmesi durumları söz konusu olduğunda hak talep etme yetkisine ne zaman sahip olacaktır?
INCOTERMS 2010 2. Sorumlulukların transferi: Satıcı malları nerede ve nasıl alıcının kullanımına sunmalıdır ve alıcı malları nasıl teslim almalıdır? 3. Maliyetlerin paylaşımı: Malların ithalatı ve ihracatı ile ilgili süreçte ortaya çıkan maliyetler alıcı ve satıcı arasında nasıl paylaşılacaktır? soruları kapsamında teslim şekilleri ile ilgili tarafların yükümlülüklerinin sınırlarını belirlemektedir.
INCOTERMS NEREDE KULLANILMAZ? 1. Hizmet sözleşmelerine uygulanmaz. 2. Teslimat dışında sözleşmeye dayalı hakları ve yükümlülükleri tanımlamaz. 1. Malların transferinin, taşınmasının ve teslimatının ayrıntılarını 2. belirtmez, 3. Malların mülkiyet hakkının nasıl aktarılacağını belirlemez. 4. Bir şahsı kendi kayıp ve riskine karşı korumaz 6. Sözleşmenin ihlaline karşı başvuru yollarını tanımlamaz
INCOTERMS HANGİ SORULARA CEVAP VERİR? Malların taşınmasında ve ithalatçıya ulaştırılmasında tarafların sorumlulukları ve sorumluluk sınırlarını belirleme Sorumlulukların yerine getirilmemesi halinde ortaya çıkacak risklerin dağılımını ortaya koyma Taşıma sırasında meydana gelen hasar, zarar ve ziyanda sorumluluk dağılımında sınırları çizme, Hukuki yönü ile teslim ve esaslarını ortaya koyma vb. konuları açıklamaktadır.
1.3.1.INCOTERMS 2000 VE 2010 İLE TESLİM ŞEKİLLERİNE İLİŞKİN GETİRİLEN YENİ DEĞİŞİKLİKLER INCOTERMS 2010, 4 ana başlık altında toplanan 11 terimden oluşmaktadır. E,F,C ve D grubu teslim şekli olarak alt başlıklarda ihracatçı,ithalatçı yada taşıyıcının sorumluluklarının farklılaştıran türlere ayrılmaktadır. E Çıkış, F Navlunu ödenmemişler, C Navlunu ödenmişler, ve D Varış şeklinde gruplandırılmıştır.
1.3.1.INCOTERMS 2000 VE 2010 İLE TESLİM ŞEKİLLERİNE İLİŞKİN GETİRİLEN YENİ DEĞİŞİKLİKLER 2010 versiyonunda DAF, DES, DEQ, DDU terimleri DAF DAF(Delivered at Frontier / Sınırda Teslim), DES (Delivered Ex Ship / Gemide Teslim), DEQ (Delivered Ex Quay / Rıhtımda Teslim), DDU (Delivered Duty Unpaid / Gümrük Resmi Ödenmeksizin Teslim) terimleri ; kaldırılarak bunlar yerine ; DAT(Delivered At Terminal), DAP(Delivered At Place) terimleri eklenmiştir
Uluslararası Ticaret Odası, sürekli değişen ve farklılaşan küresel ticaretin ihtiyaçları doğrultusunda Incoterms 2000 kurallarını gözden geçirerek revize etmiştir. Eylül 2010'da kabul edilen "INCOTERMS 2010" 01.01.2011 tarihinde yürürlüğe girmiştir.
INCOTERMS 2010'da yeni bir sınıflandırma tarzı ortaya konulmuştur. Buna göre teslim şekilleri : "Tüm taşıma biçimlerine ilişkin kurallar" ile "Deniz ve iç karasuları taşımacılığına ilişkin kurallar" olarak ayrılmaktadır.
1.3.2.Incoterms 2010 a Göre Teslim Şekilleri Incoterms 2010 daki yenilikler çerçevesinde; Tüm taşıma modlarına uygulanabilen yedi kloz, ve sadece deniz ve iç su yoluna uygulanabilen dört kloz, olmak üzere klozlar yeni şekli ile bölümlendirilmiştir. Kloz nedir? Sigorta çeşitlerine göre poliçe genel şartlarındaki hususları tamamlayan ve özellikle dikkat edilmesi gereken şartları gösteren uyarı notudur.
Kloz;Emtia ve nakliyat sigortalarında ; 1.tam ziya, 2.dar ve 3.geniş teminat olmak üzere üç ana teminat türü bulunmaktadır. Bunlar teminatlar kısaca Kloz denilen özel şart maddelerinden oluşan metinlerdir. Kloz türleri aşağıdaki gibi açıklanabilir.
Atomik harp silahları, A KLOZU; radyoaktif maddelere bağlı ortaya çıkan kazalar, harp ve grev, gibi istisnalar dışında sigortalı malda ortaya çıkan tüm hasar ve zararları kapsamaktadır. Radyoaktif maddeler için özel tespit edilmiş klozun A Klozuna ilave edilmesi gerekmektedir.
B KLOZU; Sigortalı ile sigortacının anlaştıkları özel rizikoları kapsamaktadır. Yükleme ve tahliye dahil. C KLOZU; malların sadece deniz kazalarına karşı sigortalanmasını kapsamakta olup, en dar kapsamlı sigorta klozu olarak belirtilebilir. İNCOTERMS ler C kloz u kullanır.
***************************** Harp ve Grev rizikoları, yukarıda belirtilen klozlarda hariç tutulmuş olup, ancak ayrıca istenildiği takdirde, INSTITUTE WAR CLAUSES (CARGO) ile Harp rizikoları, INSTITUTE STRIKES CLAUSES (CARGO) ile Grev, Lokavt, Kargaşalık, Sabotaj ve Terör rizikoları bir ek primle teminata ayrıca dahil edilebilir.
TÜM TAŞIMA MODLARINI KAPSAYAN KLOZLAR EXW Fabrikada Teslim FCA CPT CIP DAT DAP DDP Taşıma Aracının Yanında Teslim Navlun Ödenmiş Teslim (carriage paid to) Navlun ve Sigorta Ödenmiş Teslim Terminalde Teslim Belirlenen Noktada Teslim Gümrük Vergileri Ödenmiş Teslim
SADECE DENİZ YOLUNU KAPSAYAN KLOZLAR FAS:Geminin Yanında Teslim FOB:Gemiye Yükleyerek, Küpeşteyi Geçmiş Teslim CFR:Mal Bedeli, Navlun Ödenmiş Teslim CIF:Mal Bedeli, Sigorta, Navlun Ödenmiş Teslim
Incoterms 2010 kurallarındaki yeni düzenlemeler ticaret hayatındaki güncel gelişmeleri ve yenilikleri yansıtmaktadır.
Bu nedenle Incoterms 2010 da en radikal değişikliğin, dört kuralın yürürlükten kaldırılması olduğu söylenebilir. DAF (Delivered at Frontier / Sınırda Teslim), DES (Delivered Ex Ship / Gemide Teslim), DEQ (Delivered Ex Quay / Rıhtımda Teslim), DDU (Delivered Duty Unpaid / Gümrük Resmi Ödenmeksizin Teslim) terimleri ; 2011 başından itibaren geçerli olmak kaydı ile yürürlükten kaldırılmıştır.
Bunların yerine ise; DAT (Delivered at Terminal / Terminalde Teslim) ve DAP (Delivered at Place / Belirlenen Yerde Teslim) olmak üzere iki yeni terimin uygulamaya.geçirilmiştir. Böylelikle, Incoterms kurallarının sayısı 13' den 11' e indirilmiştir
Ayrıca kurallarda Incoterms 2010 un sadece milletlerarası satımlarda değil ve fakat iç satımlarda da kullanılacağı açıkça belirtilerek, Incotermslerin kullanım alanının genişletilmesi de önemlidir. Incoterms 2010 Revizyonu ile getirilen diğer yeni uygulamalar dan bazıları
Denizyolu ile taşımacılıkta risk devri noktası olarak geminin küpeştesinin dikkate alınmaması, satıcı tarafından gemiye yerleştirilme şartının getirilmesi, Daha önceki kullanımda geminin küpeştesini geçmemiş olmak şartıyla, mallardaki tüm zarar ve ziyanı satıcının üstlenmesi söz konusu iken, yeni Incoterms 2010 da risk transferinin ancak malların gemide doğru bir biçimde yüklenmesi ve yerleştirilmesinden sonra gerçekleşmesi,,
Risk transferi açısından, FOB, CFR ve CIF in ayrıca modernize edilmesi, Uluslararası taşıma zincirinde terörist saldırıların önlenmesinin uzun zamandır önemli bir konu olarak yerini koruması ve buna bağlı olarak güvenlik konusunun Incoterms klozları içerisinde yer alması Incoterms 2010 da bu gelişmelerin dikkate alınması ile gerektiğinde güvenlikle ilgili önlemlere ilişkin masrafları hangi tarafın üstleneceğini ortaya koymak adına belirli klozlara satırlar ekleyerek yer verilmesi,
TÜM TAŞIMA MODLARINA ÖZGÜ KURALLAR
1.3.2.1.Exworks (EXW / İşyerinde Teslim) Exworks teslim kuralı, seçilen taşıma türü ne olursa olsun birden çok taşıma türünün söz konusu olması hali de dahil olmak üzere kullanılmaktadır. İş yerinde teslim terimi; satıcının malları kendi fabrikası, deposu, işyeri ve mahallinde ya da ismen belirlenmiş başka bir yerde alıcının tasarrufuna bırakarak, teslim etmesini ve bu andan itibaren sorumluluklarını devretmesini ifade etmektedir.
Satıcı bu teslim şeklinde malları herhangi bir taşıma aracına yüklemek zorunda olmadığı gibi, malların ihracatı sırasında gümrükleme işlemleri gerekmesi halinde bu gümrükleme işlemlerini de yerine getirmek zorunda değildir
Teslim şeklinin özellikleri : Satıcı malları işletmesinde daha önce belirlenen tarihte alıcının emrine hazır tutarak, alıcıya bildirmektedir. Alıcı malları işletmeden teslim alarak ihracı için gerekli belgeleri hazırlamakta ve gümrük işlemlerini tamamlayarak malları kendi ülkesine ithal etmektedir. Malların işletmede teslim edilmesinden itibaren malla ilgili bütün masraf ve risk alıcı tarafından karşılanmaktadır.
EXW teslimde ihracatçının yükümlülükleri en asgari düzeyde iken, ithalatçının yükümlülükleri ve sorumlulukları ise en üst düzeyde bulunmaktadır. BKZ. VİDEO/ders notları
1.3.2.2.Free Carrier ( FCA) Taşıyıcıya Masrafsız Teslim Bu teslim şekli de seçilen taşıma türü ne olursa olsun, birden çok taşıma türünün kullanıldığı hallerde tercih edilebilir. FCA da yükleme yeri satıcının mıntıkasında ise yüklemeyi satıcı yapar. Değilse alıcı yapar.
FCA teslim şeklinin özellikleri: Bu teslim şeklinde satıcı malları gümrük işlemlerini tamamlayarak, belirlenen tarihte ve yerde ilk taşıyıcının gözetimine devrettiği anda, teslim işlemlerini tamamlamış olmaktadır. Bu andan itibaren malla ilgili tüm masraf ve riskler alıcıya geçmekte olup, navlun ücreti de diğer tüm giderler alıcı tarafından ödenmektedir. BKZ. VİDEO
1.3.2.3.carrıage paıd to (CPT) (Taşıma bedeli ödenmiş teslim) CPT teslim şeklinin özellikleri: Satıcı varış yerine kadar navlun ücretini ödemekle yükümlüdür. Malları ilk taşıyıcının gözetimine devrettiği andan itibaren malla ilgili bütün risk ve navlun dışındaki masraflar alıcıya geçmektedir. BKZ. VİDEO
CPT ALMANYA yazılmışsa: Risk Almanya ya kadar satıcıya ait değildir. «Malları ilk taşıyıcının gözetimine devrettiği andan itibaren» Satıcı teslim yerine kadar sorumludur.
1.3.2.4.Carriage And Insurance Paid To(CIP) (Taşıma ve Sigorta Ödenmiş Teslim) Taşıma ve Sigorta Ödenmiş Olarak kuralı, satıcının malları kendisinin seçtiği bir taşıyıcıya ya da diğer bir kişiye belirlenen yerde teslim edeceğini ve satıcının malların belirtilen varış noktasına getirilmesini sağlayacak taşıma sözleşmesini yapmak ve taşıma masraflarını ödemek zorunda olmasını içermektedir.
Satıcı ayrıca alıcının malın taşınması sırasında oluşabilecek zarar ve hasar riskine karşılık bir sigorta sözleşmesi yapmaktadır. CPT, CIP, CFR veya CIF kurallarının kullanılması halinde, satıcı teslim yükümlülüğünü mallar varma yerine ulaştığında değil, malları taşıyıcıya teslim ettiğinde yerine getirmiş olmaktadır.
CIP Teslim şeklinin Özellikleri; Bu kuralda da hasarın geçişi ve masrafların devri farklı yerlerde gerçekleşmektedir. Tarafların hasarın alıcıya geçeceği teslim yerini ve satıcının malların o noktaya kadar taşınmasına ilişkin kararlaştırılan şartların bağlayıcılığının oluşması için taşıma sözleşmesi düzenlediğinde varış yerini, söz konusu taşıma sözleşmesinde açık bir şekilde belirtmesi gerekmektedir. BKZ. VİDEO
1.3.2.5.Delivered At Terminal ( DAT) ( Terminalde Teslim (Yeni Gelen Kural) Bu kuralın da çoklu taşıma türünün söz konusu olduğu hallerde kullanılabileceği belirtilebilir. Terminalde Teslim kuralı, satıcının malları belirlenen varış yerinde ya da limanda belirlenen terminalde gelen taşıma aracından boşaltıldıktan sonra alıcının tasarrufuna bırakmakla malları teslim ettiğini ifade etmektedir.
Terminal ifadesi burada rıhtım, depo, konteyner sahası ya da yol, demiryolu hava kargo istasyonu gibi üstü açık yada kapalı olabilecek herhangi bir yeri kapsamaktadır.
DAT Teslim Şeklinin Özellikleri; Satıcı bu kuralda malların belirlenen varış yerinde ya da limanında belirlenen terminale getirilmesi sırasında oluşan ve taşıma aracından boşaltılmasına ilişkin tüm hasar ve masrafları üstlenmektedir. BKZ. VİDEO
1.3.2.6.Delivered At Place (DAP) ( Belirlenen Yerde Teslim - Yeni Gelen Kural) Birden çok taşıma modunun kullanıldığı taşımalarda tercih edilebilen bu kural, eşyanın alıcı ve satıcı tarafından belirlenmiş olan boşaltma yerinde (bir liman iskelesi, gümrük noktası, havalimanı gibi) boşaltma için hazır durumda nakliye aracının üzerinde alıcının emrine bırakılması şeklinde belirtilmektedir.
DAP Teslim Şeklinin Özellikleri: Belirlenen Yerde Teslim kuralında satıcının malları belirlenen varış yerinde gelen taşıma aracından boşaltılmadan alıcının tasarrufuna bırakması ile teslim yükümlülüğünü yerine getirmesi söz konusu iken, yine bu noktaya kadar oluşacak tüm masraf ve hasar satıcı tarafından karşılanmaktadır. BKZ. VİDEO
1.3.2.7.Delivered Duty Paid (DDP) (Gümrük Vergisi Ödenmiş Teslim) Gümrük Vergileri Ödenmiş Olarak Teslim" kuralı, satıcının malları ithalat için gümrüklenmiş olarak ve belirlenen varma yerinde, eğer varsa kararlaştırılan noktada, gelen taşıma aracında boşaltılmaya hazır şekilde alıcının tasarrufuna bırakarak teslim etmesi ile ifade edilmektedir.
DDP Teslim şeklinin özellikleri; satıcı ithalatçı ülkeye kadar taşıma, sigorta vb. masrafları üstlendiği gibi ithalatçı ülkeye girişte mala ilişkin gümrük vergilerini de ödemek zorundadır. DDP Kuralı, satıcı açısından azami yükümlülüğü göstermektedir. Satıcı sözleşme koşullarına uygun olarak malı hazırlayarak, kendi ülkesinde ve alıcı ülkesinde kullanacağı gerekli belgeleri hazırlamaktadır, ihracat ve ithalata ilişkin gümrük işlemlerini tamamlamaktadır. BKZ. VİDEO
DENİZYOLU VE İÇ SUYOLU TAŞIMALARINA ÖZGÜ KURALLAR
1.3.2.8.Free Alongsıde Shıp (FAS) (Gemi Doğrultusunda Masrafsız Teslim) Bu terim sadece deniz veya iç su taşımacılığında kullanılmaktadır. Gemi Doğrultusunda Masrafsız olarak kısa tanımı yapılan bu kural gereğince, satıcının malları belirlenen yükleme limanında alıcı tarafından seçilen geminin doğrultusunda, yanında (bir rıhtım veya bir mavnada) bırakarak teslim etmesi ile sorumluluklarını tamamladığı teslim şeklidir. Mallara ilişkin hasar ve masraflar mallar gemi doğrultusunda bırakıldıkları anda alıcıya geçmekte ve alıcı bu andan itibaren bütün masrafları üstlenmektedir. BKZ. VİDEO
Tarafların belirlenen yükleme limanındaki yükleme noktasını mümkün olduğunca açık bir şekilde belirtmesi gerekmektedir. Bu noktaya kadar oluşacak masraflar satıcı tarafından karşılanırken, ayrıca ihracat için gümrükleme işlemleri de satıcının yükümlülüğündedir. Satıcının malların ithalatı sırasındaki gümrükleme işlemleri ve ithalata ilişkin mali ödentiler konusunda ise herhangi bir yükümlülüğü bulunmamaktadır.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı malları geminin yanına kadar getirmekle sorumludur. Mallar gemi rıhtımında ise, yükleme yerine getirerek, gemi açıkta demirli ise mavnalarla geminin yanına kadar götürülerek teslim edilmektedir. Tesliminden itibaren malların kaybolması veya hasar görmesi gibi rizikolar alıcıya ait olup, bu andan itibaren malla ilgili bütün masraflar ve navlun alıcı tarafından karşılanmaktadır.
Bu teslim şeklinde ihracat ile ilgili tüm belgeler alıcı tarafından hazırlanmakta ve gümrük işlemleri de alıcı tarafından yapılmaktadır. Alıcının bu ülkede ihracatçı gibi hareket edebilmesi mümkün değilse, bu teslim şekli seçilmemelidir.
******1.3.2.9.Free On Board (FOB)****** ******(Gemide Masrafsız Teslim)****** Deniz veya iç su yolu taşımacılığında kullanılan bu teslim şeklinde satıcının malları gemide teslim etmesi gerekmektedir. Mallara ilişkin hasar ve masraflar, mallar gemiye yerleştirildiğinde alıcıya geçmekte ve alıcı bu andan itibaren tüm masraflara katlanmaktadır
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı malları belirlenen tarihte ve yerde, alıcı tarafından temin edilen gemiye yüklemeyi gerçekleştirmektedir. Mallar geminin küpeştesini aşıp, güvertesine geçtikten sonra meydana gelebilecek her türlü hasar, kayıp ve masraflar alıcının sorumluluğundadır. Satıcı ihracat için gerekli tüm belgeleri hazırlayarak, malların ihracattaki gümrük işlemlerini tamamladıktan sonra teslim etmektedir. Cma /teoman çakır.oltan / fob
FOB kuralında satıcının; malların ithalatı için gümrükleme işlemlerini tamamlaması, ithalat harçlarını ödemesi ve ithalat için gerekli gümrüklerdeki takibe ilişkin herhangi bir yükümlülüğü yoktur. Bkz. video
1.3.2.10.Cost And Freight (CFR) (Masraflar ve Navlun Ödenmiş Teslim) Sadece deniz ya da iç su yolu taşımacığında kullanılan bu terim Masraflar ve Navlun Ödenmiş olarak teslim şeklinde kısaca açıklanabilir. Bu kuralda satıcının malları gemide teslim etmesini veya zaten bu şekilde teslim edilmiş malları tedarik etmesini ifade eder.
Bu teslim şeklinin(cfr) özellikleri; Bu teslim şeklinde satıcı tüm masraf ve riskleri üstlenerek malların yükleneceği limana kadar getirmektedir. Gümrük işlemlerini yaptırmakta ve navlun ücretini ödeyerek yüklemeyi gerçekleştirmektedir. Bu andan itibaren navlun dışındaki malla ilgili tüm masraf ve riskler ise alıcıya ait olmaktadır. Bkz. video
1.3.2.11.Cost, Insurance And Freight (CIF) (Masraflar, Sigorta Ve Navlun Ödenmiş Teslim) Deniz ve iç suyolu taşımacığında kullanılan terimlerden biri olan CIF teslim şekli, malların gemide teslim edilmesini ancak masraflar, sigorta ve navlunun satıcı tarafından ödenmiş olmasını ifade etmektedir. Burada satıcının malların varış limanına getirilmesi için taşıma sözleşmesini yapma ve masraflar ile sigorta ve navlunu ödemesini gerektirmektedir
CİF kuralı kullanıldığında (tıpkı CİP, CPT veya CFR kurallarında olduğu gibi), satıcı teslim yükümlülüğünü mallar varma yerine ulaştığında değil, malları ilgili kural uyarınca taşıyıcıya teslim ettiğinde yerine getirmektedir.
Teslim şeklinin özellikleri : Bu teslim şeklinde satıcı sigorta primi, navlun ve yükleme masrafları ve riskleri üstlenerek malları yükleyeceği limana getirmektedir. Satıcı gemi acentesi ile anlaşarak gemiyi temin etmektedir. Satış sözleşmesindeki malların belirtilen tarihte ve yerde yüklemesinin yapıldığını alıcıya bildirmekte, satıcı sigorta primini ödemek suretiyle yüklediği mal cinsine uygun olan en dar kapsamlı deniz nakliyat sigortasını yaptırmaktadır.
Alıcı daha geniş kapsamlı sigortayı kendi isteği ile yaptırabilmektedir. Mallar gemiye yüklendikten sonra navlun ve sigorta primi dışındaki masraflar ve riskler ise alıcıya geçmektedir. CİF kuralı, satıcının malların ihracatı için gümrüklemesini gerektirmekte, ancak satıcının malların ithalatı için gümrükleme işlemleri ile harçların ödenmesi ve ithalatta gümrükleme formalitelerinin yerine getirilmesi yükümlülüğü bulunmamaktadır.