İSTANBUL KARTİNG DAYANIKLILIK BİRİNCİLİĞİ 5. AYAK YARIŞMASI TARİH : 9 EYLÜL 2012 YER: KÖRFEZ KARTİNG PİSTİ SAAT: 11:30 EK YÖNETMELİK ASN Onay No: 2012 /1408 İKDB.5 ASN Onay Tarihi: 14 / 08 /2012 ORGANİZATÖR: İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 1
1. Yarışma Programı 08.08.2012 Yönetmeliğin TOSFED e ulaşması 17.08.2012 Yönetmeliğin yayınlanması ve izinlerin alınması 27.08.2012 Atanan görevlileri davet ve bilgilendirme 06.08.2012, Perş. 18:00 Kayıtların kapanması ve kayıt listesinin ilanı 07.09.2012, Cuma Sigorta poliçesi ve izinlerin TOSFED e gönderilmesi 08.09.2012, Cumartesi Serbest antrenman 09.09.2012, Pazar Resmi belgelerin TOSFED gözlemcisine verilmesi 09.09.2012, Pazar Kesin start listesinin ilanı 08 Eylül 2012 Cumartesi Serbest antrenman 13:00-18:00 İdari ve Teknik kontrol 17:00-18:30 09 Eylül 2012 Pazar Takım ve yarışmacılarla brifing 09:15-09:35 Görevlilerle brifing 09:35-09:55 Görevlilerin yerlerini alması 09:55 Resmi antrenman 10:00-10:30 1.Komiserler Toplantısı 10:30-11:00 Grid kapısının açılması (transponder test) 11:15 Grid kapısının kapanması 11:25 YARIŞMA STARTI 11:30 Yarışma Finişi ve Kapalı Park 17:30 Geçici neticelerin ilanı 17:40 2. Komiserler Toplantısı 17:30-18:00 İtiraz Süresi 17:45-18:00 Kesin neticeler ve ödül töreni 18:30 Adres ve Resmi İlan Yerleri: Eski Bağdat Cad. No:19/5 Altıntepe, Maltepe-İstanbul Körfez Yarış Pisti, Güney Mah. Körfez-Kocaeli Telefon : 216 587 30 45 532 266 74 23 Faks : 216 394 42 39 e-mail: info@ikok.org.tr, info@prokart.org web: www.ikok.org.tr, www.prokart.org İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 2
2. ORGANİZASYON 2.1. Giriş Bu yönetmelikte İKOK tarafından 9 Eylül 2012 tarihinde organize edilen İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği 5. Ayak yarışması içeriği, katılım şartları, uygulaması, değerlendirmesi ve kuralları anlatılmaktadır. 2.2. İçerik İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği, TOSFED tarafından 11 Nisan 2012 tarihinde açıklanan ve TOSFED resmi internet sitesinde yayınlanan 2012 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı çerçevesinde düzenlenmektedir. Her takım, her yarışa, bu yönetmelikte anlatılan kuralların gerektirdiği gibi katılacak, kurallar dahilinde yarışacaktır. Bu yönetmelikte yer almayan tüm kurallar için 2012 Mahalli Karting Dayanıklılık Talimatı kuralları geçerlidir. 2.3. Güvenlik Birincilik ve yarışlar boyunca birinci öncelik güvenliktir. Bu doğrultuda gerekli tüm tedbirler alınmış olup, güvenlik kuralları ve güvenliği destekleyici diğer kurallar tüm takım ve yarışmacılara yazılı ve sözlü olarak anlatılacak ve güvenlik kurallarını ihlal eden yarışmacı veya takım yarıştan ihraç edilecektir. 2.4. Sorumluluk Bu yönetmelikte güvenlik önlemleri ve kurallar anlatılmaktadır. Ayrıca alınan ve alınacak tedbirler hakkında da bilgiler verilmektedir. Yarışmacı ve pilotlar kayıt formunu imzalamamış olsalar dahi, doldurmuş olmakla, bu yönetmelik ve dayandığı ilgili tüm kuralları okumuş anlamış olduklarını ve uygulayacaklarını kabul ve beyan ederler. Yarışma esnasında yarışmacıların, pilotların ve servis elemanlarının uğrayabilecekleri kazalar ve hasarlardan dolayı, yarışmanın gerektirdiği tüm emniyet tedbirlerinin alınmış olması koşuluyla, Organizasyon Komitesi maddi veya manevi hiçbir sorumluluk altında değildir. 2.5. Organizasyon Komitesi Organizasyon Komitesi Başkanı Organizasyon Komitesi Bşk. Yrd. Organizasyon Komitesi üyeleri Yarışma Direktörü Güvenlik Sorumlusu : Ali Ertuğrul Ersin : Akın Tekdal : Osman Aydemir : Ceyhan Eryalaz : Kerem Zengin : Caymaz Kaptan : Fatih Sağıroğlu : Korhan Yüzbaşıoğlu : Bora Yıldırım : Selim Teoman : Güngör Çelik 2.6. Yarışma Görevlileri ASN Gözlemcisi Spor Komiserleri Başkanı Spor Komiseri Spor Komiseri Yarışma Direktörü Yarışma Direktör Yrd. Teknik Kontrol Sorumlusu Yarışmacılarla İlişkiler Basınla İlişkiler Sorumlusu Yarışma Sekreteri Güvenlik Sorumlusu Neticeler sorumlusu Proyabis sorumlusu Yakıt İstasyonu Sorumlusu Servis İstasyonu Sorumlusu Yarışma Sağlık Ekibi ve Ambulans Gözetmen Bülent Aydeniz Yüksel Karasu Melike Aytaş Yaşar Altun Selim Teoman Zafer Eski Kenan Canakçay Müge Birden Bora Yıldırım Serkan Turan Güngör Çelik Burç Sümer Deniz Bayrak İKOK TEKNİK ekibi İKOK TEKNİK ekibi Mobillife Kocaeli bölgesi 24 gözetmen İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 3
2.7. Kayıt ücreti Yarış kayıt ücreti yarışmacı takım başına 250 (ikiyüzelli) TL dir. Ayrıca yarışmacı takım başına 50 (elli) TL sigorta ücreti alınacaktır. 2.8. Handikap (Ek-Ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süreleri Prosedürü 2.8.1. Handikap (Ek-Ağırlık) Prosedürü Handikap kuralının temeli, Honda motor kullanan her takımın yarış sonunda standart yarış ortalama kilosu olan en az 173 kg ı (82kg pilot + 91kg kart), Briggs & Stratton kullanan her takımın yarış sonunda standart yarış ortalama kilosu olan en az 160 kg ı (82kg pilot + 78kg kart) karşılaması esasına dayanmaktadır. Yarış Ortalama Kilosusunun (YOK) detaylı tarifi ve hesaplanış şekli Ek-1 de yer almaktadır. Her yarış günü, idari kontrol sırasında, her pilot pistte yarışacağı şekilde (tulum, ayakkabı, kask, eldiven ile birlikte) hakemlerin gözetiminde organizasyonun belirleyeceği kişiler tarafından tartılacak ve pilotların kiloları söz konusu yarış günü için referans pilot kilosu olarak kayıt edilecektir. Bu kilolar Prokart Yarış Bilgi Sistemi ne de (PROYABİS) işlenecektir. Kadın pilotların kiloları 1,33 ile, 1999, 1998 ve 1997 yılı doğumlu erkek pilotların kiloları 1,25 ile çarpılır. Bir takımda birden fazla 1,25 çarpan hakkı olan (doğum yılı itibarı ile) erkek pilot olması durumunda takımın belirleyeceği ve sadece en fazla 2 pilot bu çarpan hakkını kazanır. Kartlar, teknik kontrol esnasında teknik kontrolü yapan kişiler tarafından tartılacak ve elde edilen kilo bilgileri söz konusu yarış günü için referans kart kilosu olarak PROYABİS e kayıt edilecektir. Kart tartım prosedürü Ek-1 de Kart Tartım Prosedürü adı altında açıklanmıştır. Ek-1 de belirtilen yöntemler ve PROYABİS kullanılarak ortaya çıkan, takımlara ait bilgiler (takım ortalama kilosu, takım pilot kiloları, takım handikap önerisi vb.) 3 kopya halinde basılarak (PROYABİS te İLANPANOSU sekmesinde otomatik olarak oluşur) hakemlerce onaylandıktan sonra, bir tanesi tur zamanının görüntülendiği monitörün yanına asılacak, bir tanesi pilot değişim alanındaki pit sorumlusuna ve sonuncusu da yarış direktörüne teslim edilecektir. Her takım, ilan edilen bilgiler doğrultusunda hesaplayarak, kullanacağı handikap miktarına karar vermekten kendi sorumludur. İlan panosunda handikap takması sistemce tavsiye edilmeyen takımlar gerekli gördükleri takdirde handikap takabilir ve/veya handikap takması sistemce tavsiye edilen takımlar, panoda ilan edilen ağırlıktan daha az ya da fazla kiloda handikap takabilirler. Handikap takan ve takacak olan takımlar teknik kontrolde takacakları handikapı beyan etmek ve göstermekle yükümlüdürler. Aksi takdirde, takımın YOK u handikapsız ağırlığı üzerinden hesaplanacaktır. Takımlar gerekli gördükleri takdirde, yarış esnasında handikap ekleyip çıkartabilirler. Kart üzerine handikap ekleme/çıkarma işlemi mekanik servis tarafından yapılacaktır. Takımlar ekledikleri veya çıkardıkları handikap bilgisini teknik kontrol sorumlusuna bildirmekle yükümlüdürler. Aksi takdirde, takım YOK u aracın kayıtlı kiloları arasında en hafifi (referans kart kilosu ya da yarış sonu kart kilosu) esas alınarak hesaplanacaktır. Her pilot değişiminde, inen pilotlar indikleri anda ve oldukları gibi (ayakkabı, tulum, kask, eldiven ve koruma techizatları ile birlikte) tartılacaklardır. Her pilot indiği anda tartılmasından kendisi sorumludur. İnen pilot tartılmaz ise söz konusu pilotun üyesi olduğu takım pilot ağırlık ihlali yapmış sayılır ve 3.20.12. maddesindeki ceza uygulanır. Tartılan her pilotun kilo bilgisi ve pilot değişim saati PROYABİS e işlenecektir. Yarış sona erdiğinde, kapalı parka alınmak üzere pite dönen kartlar teknik kontrolü yapan kişiler tarafından tartılacak ve yarış sonu kilo bilgileri PROYABİS e girilecektir. Ağırlıkların hesaplanma yöntemi ve handikapların araca monte edilme şekli Ek-1 de yer almaktadır. 2.9. Çekici araç Yarış sırasında herhangi bir nedenle (mekanik arıza, kaza, hasar, vb) pistte kalan ve çekici araç isteyen takımların araçları çekici araç gelmeden araç tekrar yarışa devam edebilir duruma gelse bile, çekici araca yüklenecek ve pit alanına getirilecektir. İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 4
3. YARIŞMA İLE İLGİLİ DİĞER BİLGİLER 3.1. Kayıt Formu 3.2. Teknik Kontrol Formu 3.3. Teknik Şartname İstanbul Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği ne katılacak takımların yarışmalarda kullanacakları araçlar aşağıda belirtilen teknik şartlara uymak zorundadır. Teknik kontrolde belirtilen şartları sağlamayan, standart teslim özellikleri değiştirilmiş, motoru güçlendirilmiş, ağırlığı azaltılmış veya serbest olanlar dışındaki özellikleri değiştirilmiş olan araçların start almasına izin verilmeyecektir. a) Handikap (Ek ağırlık) ve Yarışmacı Sürüş Süresi Ek ağırlık ve yarışmacı sürüş süresi kuralları, Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği Talimatı nın 3.11.1. maddesinde tarif edilmiştir. Kilo tamamlamak için kullanılacak ağırlıklar katı bloklar olacak, her biri şase veya koltuğa çapı en az 6 mm olan 2 adet cıvata ile ve alet kullanmadan sökülemeyecek şekilde monte edilecek, tel, kablo bağı, kablo, vb. malzemeler kesinlikle kullanılmayacaktır. b) Motorlar Motorlar İKOK tarafından hazırlanan ve TOSFED tarafından onaylanmış olan Honda GX390 motor spesifikasyon dosyasına uygun olmalıdır. c) Ateşleme Motorun üzerinde orijinal fabrika çıkış değerlerine sahip olmalıdır. d) Motorların teknik özellikleri Teknik özellikler Honda GX390 Sport Briggs&Stratton World Formula Motor hacmi 390 cm³ 200 cm³ Motor gücü 13 BG 14 BG Performans 5100 d/d da azami 13 BG 7200 d/d da azami 14 BG Benzin Kurşunsuz Kurşunsuz Motor yağı 1 lt. 15W/50 tam sentetik Serbest, 0,65 lt. Buji Renault 77 00 500 168 UV1 Champion RG4HC Emme valfi 0,15 mm 0,127 mm Egzoz valfi 0,20 mm 0,178 mm Karbüratör memesi 92 numara 2,6 mm Nozzle Yarış öncesi organizasyon tarafından temin edilecek nozzle kullanılacaktır. Devir kesici - 7100 (azami +100) d/d Hava filtresi K&N veya Green Green Aktarma dişlisi (pinyon) 15 17 Kavrama Max. 1900 devir/dakika e) Karbüratör Motorun orijinal karbüratörü olup spesifikasyonlardaki standart memeler kullanılır. Herhangi bir modifikasyon yapılamaz. İKOK tarafından hazırlanan ve TOSFED tarafından onaylanmış olan Honda GX390 motor spesifikasyon dosyasına uygun olmalıdır f) Yakıt Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği Talimatı nın 3.14 maddesinde belirtilen özelliklere uygun nitelikte yakıt, organizasyon tarafından temin edilir. Herhangi bir oktan değiştirici veya katkı maddesi kullanılması yasaktır. g) Telsiz Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği Talimatı nın 3.9 maddesinde belirtilen kurallara göre kullanılır. h) Aks dişlisi 47 dişli kullanılacaktır. İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 5
i) Lastikler Organizasyon tarafından sezon boyunca kullanılacak lastikler belirlenir ve sadece bu lastikler kullanılabilir. Yağmur lastikleri de organizasyon tarafından belirlenen marka, tip ve özellikte olacaktır. Yarışma öncesi ve sırasında lastik ısıtıcısı veya herhangi bir kimyasal kullanılamaz. j) Araç üstü donanım Devir sayaçları, ısı göstergeleri, kronometreler ve kameralar, güvenliği tehdit etmedikleri ve aracın herhangi bir ünitesine tesir etmedikleri müddetçe kullanılabilirler. Araçların arka güvenlik lambaları yanar vaziyette olmalıdır. Bu konuda sorumluluk takımlara aittir. Lambası yanmayan takımın aracı pite çağrılacak ve yanar hale getirildikten sonra yarışmasına izin verilecektir. k) Jantlar Kuru zemin lastikleri için: 130/210 alüminyum Yağmur lastikleri için:130/180 alüminyum l) Fren Sistem hidrolik olmalı, pedal ve pompalar arasındaki bağlantı çift olmalıdır. Fren diskini koruyucu ped kullanılması opsiyoneldir. Hidrolik yağı FIA1 olmalıdır. m) Egzoz Standart fabrika egzozu olacaktır. Gürültüyü azaltmak üzere etkin susturucu zorunludur. Ortam gürültüsü dahil maksimum 103 db/a dır. Ölçüm yarışmanın herhangi bir anında maksimum devirde yapılır. n) Şasi Tüm CIK onaylı veya organizasyon tarafından belirlenen şasiler kullanılabilir. Şasiler orijinal formlarındaki fotoğraf, çizim ve fiziksel ölçülere uyum sağlamalı, harici herhangi bir müdahalede bulunulmamış olmalıdır. Şasinin teknik detayları Marka/model Serbest Aks çapı 40mm Fren 100 hidrolik FIA1 Benzin Deposu Maksimum 8,5lt Kuru zemin lastikleri 4.5/7.1 Dunlop SL1 sert Yağmur lastikleri 4.5/6.5 Mojo W2 yağmur Ön-arka lastik açıklıkları Serbest Koltuk Serbest Direksiyon Serbest o) Donanım güvenliği Ulusal karting talimatı 2.6 donanım güvenliği geçerlidir. p) Yarış donanımı Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği Talimatı 3.5 maddesi geçerlidir. q) Arka tamponlar Lastikleri kapatacak şekilde ve standart plastik malzemeden yapılmış olmalıdır. r) Grenajlar Grenajlar, ön tampon ve diğer plastik aksamlar kırık veya yırtık olmamalıdır. s) Numaralar Sarı zemin üzerine siyah yazıyla olmalıdır. Numara levhalarının üzerinde varsa sadece organizatörün sağlayacağı reklamlar yer alabilir. t) İdari ve teknik kontrol t1) İdari kontrol yarışma alanında yer alan sekreteryada yarışma programında belirtilen saatler dahilinde yapılacaktır. İdari kontrol esnasında yarışmacılar ve sürücüler 2012 yılına ait Tosfed ihtisas lisansını ibraz etmekle yükümlüdürler. t2) Yarışmacılar araçlarının teknik kontrolünü yarışma yönetmeliğinin program bölümünde belirtilen yer ve zamanda yaptırmakla yükümlüdürler. Komiserler Kurulu nca geçerli kabul edilmeyen sebeplerle teknik kontrole geç getirilen araçlar yarışmaya alınmazlar. Bu kurala uymayan yarışmacılar yarışmadan ihraç edilirler. t3) Yarış gününde motor revizyonu ancak teknik kontrol görevlisinin izni ile yapılır. İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 6
t4) Padok ve Pit sahası dahilinde görevliler takdirinde olmak üzere süratli kart kullanan sürücülerin takımlarına Mahalli Karting Dayanıklılık Birinciliği Talimatı nın 3.20.7. maddesindeki ceza uygulanır. u) Genel güvenlik Koltuklar sürücünün ve şasinin statik dengelerini bozmayacak şekilde bağlanmalı, kırılganlığı artıracak ve güvenliği bozacak deliklerin olmamasına dikkat edilmelidir. Bağlantı ve birleştirmelerde plastik kelepçe, tel, kablo, ip ve bantla sabitleme yapılması yasaktır. Şasi ve diğer aksamlarda yapılacak kaynak ve birleştirmeler teknik kontrol sorumlusu tarafından onaylanmalıdır. v) Takım Direktörleri ve Takım Direktör Yardımcıları Takım Direktörleri ve Takım Direktör Yardımcıları sürücü olmayan takımlarda, pit alanına üstlerinde organizasyon tarafından verilen yaka kartlarıyla ve tulumlu olarak girebilirler. Takım direktörü ve/veya yardımcısı takım adına pit alanında izin verilen kişi sayısına dahil sayılacaktır. 3.4. Güvenlik Planı Ektedir. Pist krokisinde 1, 2 ve 3 nolu noktalarda özel güvenlik elemanları görev yapacaklardır. 1 ve 2 nolu kapılardan yarış yönetimi ve gözetmenler dışında kimse geçiş yapamayacaktır. 3 nolu kapıdan yarışmacılar giriş yapabileceklerdir. 3.5. Körfez Karting Pisti Ulaşım Krokisi Ektedir. 3.6. Körfez Karting Pisti Krokisi Ektedir. 3.7. Yarış Programı 1. ayak: 02 Haziran 2012 İstanbul Autodrom 2. ayak: 24 Haziran 2012 İzmir Ülkü 3. ayak: 14 Temmuz 2012 İstanbul Autodrom 4. ayak: 29 Temmuz 2012 İzmit Körfez 5. ayak: 9 Eylül 2012 İzmit Körfez 6. ayak: 13 Ekim 2012 Adana Sökün 7. ayak: 03 Kasım 2012 İstanbul Autodrom İSTANBUL KARTİNG VE OTOMOBİL KULÜBÜ 7