Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri veya bilgi notları hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar. CİLT:3

2 ÖNE ÇIKANLAR OCAK AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT KREDİ GARANTİ KURUMLARINA SAĞLANAN HAZİNE DESTEĞİNE İLİŞKİN KARARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KARAR YAYIMLANDI. Bankalar ve finans şirketleri birbirlerine kendi teamülleri çerçevesinde doğrudan ve uluslararası sendikasyona katılım yoluyla vade sınırı bulunmaksızın döviz kredisi açabilecekler. GEMİ VE YAT İHRACATÇILARI BİRLİĞİNİN UNVANI GEMİ, YAT VE HİZMETLERİ İHRACATÇILARI BİRLİĞİ OLARAK DEĞİŞTİRİLMİŞTİR. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) KARAYA ÇIKMA İZİNLERİ İÇİN YENİ KARARLAR 1 OCAK 2018 DE UYGULAMAYA GİRDİ Sanchi Adlı Tanker, 6 Ocak ta Doğu Çin Denizi Açıklarında Hong Kong Bandıralı CF Crystal Adlı Kargo Gemisiyle Çarpışarak Yandı GEMİLERİN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE BAĞLANMASI İÇİN DÜZENLEMELER YAPILIYOR ELEKTRONİK SEYİR TEKNOLOJİLERİ İÇİN IMO BEŞ FARKLI ÇÖZÜM BELİRLEDİ DENİZCİLİKTE ELEKTRONİK VERİ DEĞİŞİMİ MODELLERİ 1 AVRUPA BİRLİĞİ (AB).. ARMATÖRLER VE LİMANLAR, LİMAN KABUL TESİSLERİ DİREKTİFİ Nİ MEMNUNİYETLE KARŞILADI AB Gemi Geri Dönüşümü Mevzuatına İki Tehlikeli Madde Daha Eklendi AVRUPALI TERSANELER VE AVRUPALI DENİZ EKİPMANI ÜRETİCİLERİ ZAMAN İÇİNDE AĞIR BASKILARA MARUZ KALABİLİRLER GLOBAL EVENTS ** 4th Marine Forum Singapore Conference March 1, Singapur **** Seatrade Cruise Global, March 5-8, Fort Lauderdale, FL **** Transas Global Conference 2018 (TGC 2018), March 6-8, Vancouver, BC, Canada **** Posidonia, Haziran 4-8, Athens, Greece

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu OCAK 2018 RESMİ GAZETE AYLIK MEVZUAT DEĞİŞİKLİKLERİ KREDİ GARANTİ KURUMLARINA SAĞLANAN HAZİNE DESTEĞİNE İLİŞKİN KARARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KARAR YAYIMLANDI. 01 OCAK 2018 PAZARTESİ Sayı: Kredi Garanti Kurumlarına Sağlanan Hazine Desteğine İlişkin Kararda Değişiklik Yapılmasına Dair Bakanlar Kurulu kararı, Resmi Gazete de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Buna göre, KGF kefaletinden yararlanabilmek için KOBİ vasfına sahip işletmeler ve KOBİ kapsamında sayılan esnaf ve sanatkâr, serbest meslek mensubu, tarımsal işletme ve çiftçiler ile KOBİ tanımı dışında kalan diğer işletmelerin kredilerinin, krediye başvuru sırasında donuk alacak olarak sınıflandırılmamış olması ve izlenen alacaklar niteliğinde bulunmaması gerekecek. Vade süresi asgari 6 ay, azami 5 yıl olan işletme kredilerinde anapara ödemesiz dönem en fazla 1 yıl olacak. Asgari vadesi 6 ay, azami vadesi 10 yıl olan yatırım kredilerinde ise anapara ödemesiz dönem en fazla 3 yıl olarak uygulanacak. Ödemesiz döneme ilişkin faizler azami 1 yıllık dönemler sonunda tahakkuk ve tahsil edilecek, ihtiyaç duyulması halinde ödemesiz döneme 1 ay ilave yapılabilecek. 2 Kefalet verilmiş kredilerin yeniden vadelendirilmesi veya yapılandırılması ve bu nedenle belirtilen vade sürelerinin aşılması durumunda, azami sürelere en fazla 36 ay eklenebilecek. Kredilerin 36 ay şartına uyulmak suretiyle birden fazla kez yapılandırılması söz konusu olabilecek. Hazine Müsteşarlığı, daha önce kefalet verilen tutarlar hariç olmak üzere, kefalet verilen azami kredi vadesini ve anapara ödemesiz dönemini, kefalet oranını, yararlanıcı türleri için kefalet limitleri ile komisyon tutar veya oranını belirleyebilecek ve değiştirebilecek. Müsteşarlık, işletme hesabındaki tutarın 25 milyon liranın altına düşmesi durumunda işletme hesabına hesap bakiyesi 250 milyon lirayı geçmeyecek şekilde destek hesabı aracılığıyla aktarım yapabilecek. KGF, destek hesabına aktarılan tutarın tamamını en geç takip eden iş günü işletme hesabına aktaracak. Müsteşarlık ve KGF arasında imzalanan protokoller kapsamında KGF tarafından verilmiş kefaletler aynı koşullarda devam edecek. YATIRIMLARDA DEVLET YARDIMLARI HAKKINDA KARARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KARAR YAYIMLANDI 20 OCAK 2018 CUMA Sayı: /6/2012 tarihli ve 2012/3305 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile yürürlüğe konulan Yatırımlarda Devlet Yardımları Hakkında Kararın Öncelikli Yatırımlar başlıklı 17 nci maddesinin birinci fıkrasının (a) bendi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir. a) Denizyolu veya havayolu ile yük ve/veya yolcu taşımacılığına yönelik yatırımlar.

4 Değişen maddeye göre daha önce sadece denizyolu için verilmiş olan 5 inci bölgede uygulanan bölgesel desteklerden faydalanma istisnası havayolu ile yük ve/veya yolcu taşımacılığına yönelik yatırımlar içinde verilmiştir. Ancak bu yatırımlar, 6 ncı bölgede yer almaları halinde bulunduğu bölge desteklerine tabidir. TÜRK PARASI KIYMETİNİ KORUMA KANUNU HAKKINDA 32 SAYILI KARARDA DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR KARARIN YÜRÜRLÜĞE KONULMASINA İLİŞKİN BAKANLAR KURULU KARARI YAYIMLANDI. 25 OCAK 2018 PERŞEMBE Sayı: Bakanlar Kurulu kararı ekinde yayımlanan kararla yurt içinde yerleşik kişilerce kullanılacak döviz kredilerine dair karar hükümlerinde değişiklik yapıldı ve yeni maddeler eklendi. Bankalar ve finans şirketleri birbirlerine kendi teamülleri çerçevesinde doğrudan ve uluslararası sendikasyona katılım yoluyla vade sınırı bulunmaksızın döviz kredisi açabilecekler. İthalat ve ihracat rejimlerine göre emtia kredisi açmaları serbest olacak. Bankalar ile finansal kiralama, faktoring ve finansman şirketleri Türkiye de yerleşik kişilere bu esaslar çerçevesinde döviz kredisi kullandırabilecekler. Döviz geliri olmayan kişiler yurt içinden döviz kredisi temin edemeyecekler ancak, kamu kurumları, bankalar ile Türkiye de yerleşik finansal kiralama şirketleri, faktoring şirketlerinin kullanacakları krediler ile kullanım tarihinde kredi bakiyesi 15 milyon dolar ve üzerinde olan Türkiye de yerleşik kişilerce kullanılacak döviz kredi bu kapsam dışında tutuldu. Döviz kredisi kullanma yasağı istinası, teşvik belgesi kapsamında kredi almaları öngörülen Türkiye de yerleşik kişiler tarafından KDV kararı eki (I) sayılı listenin 17. sırasında gümrük tarife istatistik pozisyonlarında yer alan makine ve cihazların finansmanı için kullanılacak kredileri ve finansal kiralama işlemlerini kapsamayacak. 3 Döviz kredisi kullanma istisnası kapsamında, kamu özel işbirliği kapsamında gerçekleştirilecek projeleri yürütmekle görevli olan Türkiye de yerleşik kişilerin kullanacakları döviz kredileri ile döviz kazandırıcı hizmet ve faaliyetlere ilişkin bağlantılarını ve muhtemel döviz gelirlerini belgelemek kaydıyla, son üç yılda döviz geliri olmayan bu kişilerin belgeledikleri muhtemel döviz gelirleri toplamını aşmayacak şekilde kullanacakları döviz kredileri de yer alıyor. Döviz geliri olan Türkiye de yerleşik kişilerin yurt içinde kullanacakları döviz kredilerinde, kredi bakiyesinin 15 milyon doların altında olması durumunda kullanılmak istenen kredi tutarı ile mevcut kredi bakiyesi toplamı son üç yılın döviz gelirlerini aşamayacak. Bankalar ve finansman şirketleri, bu durumu kontrol etmekle yükümlü olacaklar. Bu durumun sonradan tespit edilmesi halinde, kredilerin aşıma neden olan kısmı geri çağrılacak veya TL krediye dönüştürülecek. Karara eklenen geçici maddelere göre, kararın yürürlüğe gireceği tarih olan 2 Mayıs itibarıyla açık bulunan ve kredi bakiyesi 15 milyon doların altında olan Türkiye de yerleşik kişiler tarafından yurt içi veya dışında temin edilmiş olan döviz kredileri, yukarıdaki hükümlerin kapsamına girenler hariç olmak üzere hiçbir şekilde döviz kredisi olarak, dövize endeksli krediler de hiçbir şekilde dövize endeksli kredi olarak yenilenmeyecek. Geçici maddelere göre ayrıca, 2 Mayıs tan önce kullanılmış olan döviz kredileri ve dövize endeksli krediler de kredi bakiyesi hesaplamasına dâhil edilecek.

5 GEMİ VE YAT İHRACATÇILARI BİRLİĞİNİN UNVANININ DEĞİŞTİRİLMESİNE İLİŞKİN TEBLİĞ YAYIMLANDI. 25 OCAK 2018 PERŞEMBE Sayı: İstanbul da kurulu Gemi ve Yat İhracatçıları Birliğinin unvanı Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği olarak değiştirilmiştir. VERGİ USUL KANUNU GENEL TEBLİĞİ (SIRA NO: 491) YAYIMLANDI. 25 OCAK 2018 PERŞEMBE Sayı: Bu Tebliğ ile borsada rayici olmayan yabancı paraların, 4/1/1961 tarihli ve 213 sayılı Vergi Usul Kanunu gereğince 2017 yılı için yapılacak değerlemelerine esas oluşturacak kurları tespit edilmiş ve tebliğ ekinde yayımlanmıştır. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 1 IMO KOMİTELERİNİN ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDAKİ TOPLANTILARI Kirliliğin Önlenmesi Alt Komite Toplantısı (Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR)) (05/02/ /02/2018)/5.Oturum Seyir, Haberleşme, Arama ve Kurtarma Alt Komitesi (Sub-Committee on Navigation, Communications and Search and Rescue (NCSR)) (19/02/ /02/2018)/5.Oturum Gemi Sistem ve Cihazları Alt Komitesi (Sub-Committee on Ship Systems and Equipment (SSE)) (12/03/ /03/2018)/5.Oturum Deniz Çevresi Koruma Komitesi (Marine Environment Protection Committee) (09/04/ /04/2018)/72.Oturum Hukuk Komitesi (Legal Committee) (23/04/ /04/2018)/105.Oturum Deniz Emniyet Komitesi (Maritime Safety Committee (MSC)) (16/05/ /05/2018)/99.Oturum 4 KARAYA ÇIKMA İZİNLERİ İÇİN YENİ KARARLAR 1 OCAK 2018 DE UYGULAMAYA GİRDİ 01/01/2018 Denizcilerin karaya çıkma hakları, 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren tüm dünyada yürürlüğe giren yasal değişikliklerle iyileştirildi. Kıyı izinleriyle ilgili uluslararası standarda eklenen yeni hüküm; millet, etnik köken, renk, cinsiyet, din, siyasi görüş veya sosyal köken farklılıklarından doğabilecek her türlü ayrımcılığı ortadan kaldırmaktadır. Uluslararası Deniz Trafiğinin Kolaylaştırılması (FAL) Sözleşmesi nde yapılan bir diğer düzenleme ise deniz taşımacılığıyla ilgili bilgilerin iletilmesi için elektronik bilgi değişimi ve elektronik veri paylaşımı sistemlerinin kullanılması koşulu olmuştur. Uygulamaya 8 Nisan 2019 tarihine kadar geçilmesi gerektiği ve en az 12 ay boyunca elektronik sistemle birlikte kâğıtla bilgi aktarımına da izin verileceği belirtildi. 1 Deniz Ticaret Odası Aylık IMO Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

6 Kaçak yolculukların engellenmesi hakkındaki bölümde de güncellemeler yapıldı. Yeni bir standarda göre, hükümetler, uygun koşullar sağlanırsa kaçak yolculara, kaçak yolculuk girişimlerine veya bunlara yardım eden kişi ya da şirketlere karşı yasal süreç başlatacaktır. Ayrıca, 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere üç IMO FAL formu da yenilendi. SANCHİ ADLI TANKER, 6 OCAK TA DOĞU ÇİN DENİZİ AÇIKLARINDA HONG KONG BANDIRALI CF CRYSTAL ADLI KARGO GEMİSİYLE ÇARPIŞARAK YANDI 06/01/2017 Panama bandıralı Sanchi adlı tanker, 6 Ocak ta Doğu Çin Denizi açıklarında Hong Kong bandıralı CF Crystal adlı kargo gemisiyle çarpışarak yanmaya başladı. Çin in Şangay açıklarında yanan tanker, yoğun söndürme çalışmalarına rağmen kazadan 8 gün sonra bir patlamanın ardından yandı. Tankerde 30 u İran ve 2 si Bangladeş uyruklu 32 kişilik mürettebat arasından kurtulan olmadığı bildirildi. CF Crystal deki 21 Çin uyruklu mürettebat sağ olarak kurtarılmış ve gemi incelenmek için Şanghay limanına götürülmüştür. GEMİLERİN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE BAĞLANMASI İÇİN DÜZENLEMELER YAPILIYOR 23/01/2018 Gemilerin palamar yerlerine bağlanması sırasında yaşanan kazalar IMO nun çözümler üretmeye çalıştığı konuların başında geliyor. Gemi Tasarımı ve İnşası Alt komitesinin bu ay yaptığı toplantıda güvenli demirlenme/bağlama operasyonları hakkında yeni bir SOLAS düzenlemesi ve bununla ilgili olarak ekipmanların güvenli kullanılmasını düzenleyen kılavuzlar ele alındı. Alt komite, önümüzdeki dönemde çalışmaya devam edeceği konuları belirledi ve uluslararası sularda seyreden gemilerde 12 den fazla sektör çalışanı taşınmasıyla ilgili yeni bir SOLAS bölümü ve ilgili Kodu hazırlamaya karar verdi DÜNYA DENİZCİLİK GÜNÜ 24/01/2018 IMO bu yıl kuruluşunu belgeleyen Sözleşme nin 70.yıldönümünü kutlayacak Dünya Denizcilik Günü teması buna uygun olarak IMO 70: Mirasımız - Daha İyi Denizcilik Daha İyi Bir Gelecek şeklinde belirlendi. Bu tema çerçevesinde hem geçmişe dönülecek hem de denizciliği ilgilendiren güncel meselelere yoğunlaşılacaktır. Ayrıca, gelecekte sektörü ne gibi güçlüklerin beklediği ve sürdürülebilir kalkınmaya destek olmak için neler yapılabileceği tartışılacaktır. Örgüt 25 Haziran 2018 i Denizci Günü olarak belirlerken Dünya Denizcilik Günü nü her zamanki gibi Eylül ayının son günlerinde kutlamaya karar verdi. Diğer etkinliklerle ilgili detaylar ilerleyen zamanlarda duyurulacaktır. Paralel etkinlik 2018 Dünya Denizcilik Günü Paralel Etkinliği Haziran ayında Polonya Cumhuriyeti Hükümeti nin ev sahipliğinde kutlanacaktır.

7 ELEKTRONİK SEYİR TEKNOLOJİLERİ İÇİN IMO BEŞ FARKLI ÇÖZÜM BELİRLEDİ 26/01/2018 Her yıl Kopenhag ve Oslo arasında seyahat eden bir gemide elektronik seyir teknolojilerindeki gelişmelerin gündeme getirildiği uluslararası bir konferans düzenlenmektedir. Bu sene Ocak günlerinde gerçekleşen konferansa katılan IMO, denizcilik sektörünün dijital teknolojilerin gittikçe önem kazandığı bir döneme hazırlıklı olması gerektiğine dikkat çekti. Gemiler için entegre ve etkili e-seyir sistemleri geliştirilmesini hedefleyen IMO elektronik seyir strateji planında (SIP) beş temel çözüm önerisi bulunmaktadır. Bunlar aşağıdaki gibidir: Ç1: gelişmiş, uyumlaştırılmış ve kullanıcı dostu köprüüstü tasarımı; Ç2: standartlaştırılmış, otomatikleştirilmiş raporlama araçları; Ç3: daha güvenilir, dayanıklı ve entegre köprüüstü ekipmanı ve seyir bilgileri; Ç4: haberleşme ekipmanları tarafından alınan bilgilerin grafiklerle sunulması; Ç9: Gemi Trafik Hizmetleri Portföyü için gelişmiş haberleşme yöntemleri. Yasa düzenleyiciler ile sektör arasında işbirliği yapılmasının önemine dikkat çeken IMO ayrıca kutup bölgelerinde e-seyir hizmetleri, e-seyir ve büyük veri ve otonom operasyonlar hakkında da açıklamalarda bulundu. DENİZCİLİKTE ELEKTRONİK VERİ DEĞİŞİMİ MODELLERİ 31/01/2018 IMO, gemilerde etkili bir elektronik veri değişimi sisteminin ancak standartlaştırılmış ve uyumlaştırılmış modellerle sağlanabileceği görüşünü savunuyor. Bu veri modelleri arasında özellikle ihracat, ithalat ve transit gibi otomatikleştirilmiş sistemler arasında transfer edilebilecek verilerin tanımlanması ve biçimlendirilmesi önemli. Söz konusu sistemler, Nisan 2019 dan itibaren geçerli olacak IMO Kolaylaştırma Sözleşmesi ndeki elektronik veri değişimi düzenlemelerini hayata geçirmek için temel kabul edilecektir. Dünya Gümrük Örgütü nün (WCO) Ocak günlerinde Brüksel de düzenlediği Veri Modeli Proje Takımı toplantısına katılan IMO, WCO nun konuyla ilgili son çalışmaları hakkında bilgi aldı. WCO Veri Modeli, elektronik veri değişimi için tek pencere sisteminin kullanılmasını destekliyor. IMO nun kolaylaştırma ve elektronik iş süreçleri hakkındaki sözleşme ve düzenlemelerini gözden geçirmek için IMO, WCO ve toplantıya katılan diğer taraflar bir odak grubu oluşturdu. Değerlendirilen kural ve düzenlemeler, deniz ticareti faaliyeti gösteren taraflar arasında standartlaştırılmış ve etkili bir elektronik veri değişimi yapılabilmesi için kılavuz bilgiler sağlıyor. Odak grubun çalışmalarıyla ilgili gelişmeler Haziran 2018 deki IMO Kolaylaştırma Komitesi oturumunda sunulacaktır. 6

8 AVRUPA BİRLİĞİ 2 ARMATÖRLER VE LİMANLAR, LİMAN KABUL TESİSLERİ DİREKTİFİ Nİ MEMNUNİYETLE KARŞILADI Avrupalı armatörler, Avrupa Komisyonu nun 16 Ocak 2018 tarihinde kabul ettiği Plastik Stratejisi ni memnuniyetle karşıladı. Plastikler hakkında Avrupa çapında bir ilk olan söz konusu Strateji, döngüsel (circular) ekonomiye geçisin bir aşamasını oluşturmakta ve uzun zamandır beklenen Liman Kabul Tesisleri Direktifi nin revizyonunu da kapsamaktadır. Yeni tasarı, deniz çevresini daha yüksek düzeyde korunmayı hedefliyor ve deniz çöplerinin önlemesine yönelik tedbirler ortaya koyuyor. Buna göre Tasarı, yeterli sayıda liman kabul tesisini garanti altına almayı amaçlıyor, gemilerden gelişmiş bir atık bildirimi istiyor ve şeffaf bir atık teslimi ücretlendirme yapısı talep ediyor. Her ne kadar deniz çöplerinin çoğunluğu karadaki faaliyetlerden kaynaklanıyor olsa da, gemilerden kaynaklanan atıkların kontrol edilmesinde deniz taşımacılığının rolü büyüktür. Avrupa Topluluğu Armatörler Birliği (ECSA) Genel Sekreteri Martin DORSMAN: ECSA, Liman Kabul Tesisleri Direktifi nin gemileri atıkların ve yük kalıntılarının denizlere yasadışı yollarla deşarjını engellemek amacıyla atıklarını kıyı atık alım tesislerinde deşarj etmeye teşvik etmesini destekliyor. Limanlardaki mevcut ve yeni atık tiplerine uygun kabul tesislerinin garanti edilmesi için şimdiki uygulamaların uyumlu hale getirilmesi gerektiği hususuna katılıyoruz. Gemiadamlarını atıkları kıyıya teslim etmeye teşvik eden akla yatkın, tutarlı ve işlevsel ücret sistemi de memnuniyetle karşılanmaktadır. Bununla birlikte bazı endişelerimiz var. Limanlardaki prosedürler, maliyetleri kabul edilebilir seviyelerde tutmalıdır. Ayrıca, limitsiz miktarda atığın teslimini mümkün kılan atık teslimine yönelik şimdi önerilen dolaylı ücret sistemini de sorunlu buluyoruz. Söz konusu öneri, teslim edilen atık miktarına bakılmaksızın ücreti aynı tutacağı için atığı kaynağında azaltmaya yönelik bir teşvik sağlamayacaktır. Bu durum da, atık tesliminin sabit fiyatının tanımlanmasında zorluklar yaratabilir. Çünkü liman kabul tesisi işletmecileri ne kadar kapasiteye ihtiyaç olduğunu bilmeksizin atık elleçleme masraflarının her zaman kapsanacağını garanti etmek zorunda kalacaktır dedi. Avrupa Deniz Limanları Örgütü (ESPO) Genel Sekreteri Isabelle RYCKBOST da konu ile ilgili olarak, tasarının verimliliği artırmayı, idari yükü azaltmayı ve kirleten öder prensibine bağlı kalmayı hedeflemesini memnuniyetle karşılıyoruz. Şimdi, masadaki somut koşulları detaylı olarak incelemeye ve Komisyon un önerdiği seçeneklerin gemilerden kaynaklanan atıkların yönetilmesine yönelik verimli ve aynı zamanda sorumlu bir rejimin temin edilmesi için en iyi yol olup olmadığını görmemiz gerekiyor. Gemilerin ürettiği atıklar, Avrupa limanları için her zaman bir öncelik olmuştur. Liman idareleri, kendi yeterlilikleri ve finansal imkânları dâhilinde sorumluluklarını üstlenmeye kesinlikle isteklidirler dedi. ESPO, denizde deşarj edilen atıkların azaltılması için daha iyi bir yaptırım mekanizmasının oluşturulmasının yanı sıra, doğru teşviklerin sağlanmasının da önemli olduğu görüşündedir. Mevcut Direktif ile uygulamaya konan ve gemilerin atık teslim edip etmemesine bakılmaksızın bir limana uğradıklarında minimum sabit bir ücret ödedikleri ücret sistemi, kıyıda artan miktarlarda atığın teslim edilmesinde paya sahiptir. Avrupa limanları, söz konusu teşvik politikasının güçlendirilmesini, güncel tasarının bir parçası olarak değerlendirmektedir. Bununla birlikte Avrupa limanları, gemilerin tehlikeli atık ve yük kalıntısı dâhil olmak üzere, 7 2 Deniz Ticaret Odası Aylık AB Bülteninden istifade edilerek hazırlanmıştır.

9 sınırsız miktarda çöpü sabit bir ücretle teslim etmesinin kirleten öder prensibinden keskin ve kabul edilemez şekilde uzaklaştığı ve bu durumun, AB nin atık politikasının temelini oluşturan gemide üretilen atığın azaltılarak kaynağında bertaraf edilmesi ilkesini riske attığı görüşündedir. (Kaynak: ESPO) AB GEMİ GERİ DÖNÜŞÜMÜ MEVZUATI NA İKİ TEHLİKELİ MADDE DAHA EKLENDİ Gemilerin emniyetli ve çevreye duyarlı şekilde geri dönüştürülmesine yönelik Hong Kong Konvansiyonu nda belirtilen 13 maddeye ilaveten, perfluorooctane sulfonic acid (PFOS) ve brominated flame retardant hexabromocyclododecane (HBCDD) maddeleri de AB nin Gemi Geri Dönüşümü Mevzuatı na eklenmiştir. Söz konusu Mevzuatta bahsedilen iki tehlikeli madde (PFOS ve HBCDD) hakkında Avrupa Deniz Güvenliği Ajansı (EMSA) tarafından DNV-GL ile sıkı bir işbirliği içerisinde bir çalışma yapılmıştır. PFOS ve HBCDD maddelerinin özelliklerine ve kullanımlarına ilişkin mevcut bilgi eksikliklerini gideren çalışma, bahsedilen iki tehlikeli maddenin gemilerde ve teçhizatta bulunabileceğini ortaya koyuyor ve güncel mevzuatın uygulanmasına, güncellenmiş materyal listesine, bu maddelerin örneklenmesine, elleçlenmesine ve analiz edilmesine dair hususlara ışık tutuyor. (Kaynak: EMSA) AVRUPALI TERSANELER VE AVRUPALI DENİZ EKİPMANI ÜRETİCİLERİ ZAMAN İÇİNDE AĞIR BASKILARA MARUZ KALABİLİRLER Gemi İnşa ve Deniz Malzemeleri Alanlarında Küreselleşmede Yeni Trendler: Avrupa nın Endüstriyel ve Ticari Politikası Üzerindeki Sonuçları adlı AB destekli bir çalışmanın sonuçlarına göre, sadece ortak ve net hedefi olan bir AB gemi inşa politikası Avrupa nın Asya ile rekabet edebilmesine yardımcı olacaktır. Çalışmada, Avrupa daki her bir gemi inşa ülkesinin, hedefe odaklanmış bir ulusal gemi inşa stratejisi bulunan Asya ülkelerine ayak uydurmak için çabaladığı ifade ediliyor. Avrupa Tersaneler ve Deniz Ekipmanları Birliği (SEA Europe) Genel Sekteri Christophe TYTGAT a göre: Bu çalışma, iyi görünen mevcut sipariş durumuna rağmen, Avrupa daki deniz teknolojileri endüstrisinin güvende ve halinden memnun olamayacağını açıkça göstermektedir. Artan korumacı politikalar ya da Çin in siyasi bir amaç olarak yüksek teknolojili gemi sektörüne girmeye hazırlanması nedeniyle, Avrupalı tersaneler ya da Avrupalı deniz ekipmanları üreticilerinin zaman içinde ağır baskılara maruz kalacağı kabul edilmelidir dedi. Çalışma son olarak, Avrupa kıtasının ve yurttaşlarının güvenliğinin garanti edilmesi için deniz bölgelerinin kontrol altında tutulmasına duyulan ihtiyacı vurgulayarak, Avrupa deniz teknolojisi sektörünün stratejik boyutunu kabul etmektedir. TYTGAT a göre de Avrupa da güçlü bir deniz teknolojisi sektörü; Avrupa ekonomisine, Avrupa daki istihdama ve genel olarak Avrupa toplumuna hayati katkı sunmaya devam edecek, Avrupa nın ve yurttaşlarının güvenliğinin garanti altına alınmasına yardımcı olacaktır. (Kaynak: Maritime Journal) 8 GLOBAL FAALİYETLER ** 4th Marine Forum Singapore Conference March 1, Singapur *** Seatrade Cruise Global, March 5-8, Fort Lauderdale, FL **** Transas Global Conference 2018 (TGC 2018), March 6-8, Vancouver, BC, Canada

10 **** Hong Kong Ship Finance Forum, April 12, Singapur **** Posidonia, Haziran 4-8, Athens, Greece **** Marine Money Week, Haziran 18-20, New York, NY 9 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr

11 TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. 10 Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.