Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar.

2 ÖNE ÇIKANLAR EKİM AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT ÇALIŞANLARIN İŞVERENLERİ ARACILIĞIYLA OTOMATİK OLARAK EMEKLİLİK PLANINA DÂHİL EDİLMESİNE İLİŞKİN USUL VE ESASLAR HAKKINDAKİ YÖNETMELİK YÜRÜRLÜĞE GİRDİ GÜMRÜK YÖNETMELİĞİNDE DENİZ TİCARETİYLE İLİŞKİLİ MEYDANA GELEN ÖNEMLİ DEĞİŞİKLİKLER Venezuela ile Petrokok Projesi Bakanlar Kurulu kararı ile onaylandı... OLAĞANÜSTÜ HAL 19 NİSAN 2017 TARİHİNE KADAR UZATILDI DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) GAZ YAKITLI GEMİLER İÇİN YENİ IMO KODU YÜRÜRLÜKTE. ZORUNLU IMO KUTUP KODU KAPSAMLI İÇERİĞİYLE YÜRÜRLÜĞE GİRDİ IMO Genel Sekreteri AB nin Sera Gazı Emisyonları Hakkındaki Kararını Eleştirdi YENİ ZELANDA BWM SÖZLEŞMESİ Nİ KABUL ETTİ 1 ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI 24 OCAK 2017 TARİHİND3E ARCTIC BUSINESS TOPLANTISINA TEMSİLCİ GÖNDERDİ AVRUPA ARMATÖRLER BİRLİĞİ (ECSA) EMSA NIN YAKIT PİLLERİNİN DENİZ TAŞIMACILIĞINDA KULLANILMASINA İLİŞKİN İNCELEMESİ ULUSLARARASI ÇALIŞMA ÖRGÜTÜ (ILO) GEMİ ADAMLARI UZUN SÜRELİ SAKATLIK, ÖLÜM VE TERKEDİLMEYE KARŞI GÜVENCE ALTINA ALINIYOR GLOBAL FAALİYETLER ***Global Outlook Conference Mart 2017 tarihinde Oslo/Norveç te gerçekleştirilecektir.. ****European Shipping Week Şubat-3 Mart 2017 tarihleri arasında Brüksel de gerçekleştirilecektir.

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu OCAK 2017 MİLLİ MEVZUAT ÇALIŞANLARIN İŞVERENLERİ ARACILIĞIYLA OTOMATİK OLARAK EMEKLİLİK PLANINA DÂHİL EDİLMESİNE İLİŞKİN USUL VE ESASLAR HAKKINDAKİ YÖNETMELİK 1 Sayıştay ın görüşü alınarak hazırlanan bu Yönetmelik tarihinden itibaren yürürlüğe girmiştir. Bu Yönetmelik kapsamında olup 5510 sayılı Sosyal Sigortalar ve Genel Sağlık Sigortası Kanununun 4 üncü maddesinin birinci fıkrasının (a) bendine göre özel sektörde istihdam edilen çalışanlar, yönetmeliğin 6 ncı maddesindeki esaslara göre, işverenin bir veya birden fazla emeklilik şirketi ile imzalamış olduğu sözleşme kapsamında ilgili emeklilik planına dâhil edilir. Bu yönetmeliğe göre çalışan sayısına bağlı olarak sisteme dâhil olma tarihi değişmektedir. Çalışan sayısı bin ve üzerinde olan bir işverene bağlı olarak çalışanlar tarihinden itibaren başlamakta, diğer farklı çalışan sayılarına göre bu süre farklılaşmakta ve minimum rakam olarak çalışan sayısı beş ve üzerinde ancak ondan az olan bir işverene bağlı olarak çalışanlar ise tarihinden itibaren bu Yönetmelik kapsamında otomatik olarak emeklilik planına dâhil edi lecektir. 2 GÜMRÜK YÖNETMELİĞİNDE DENİZ TİCARETİYLE İLİŞKİLİ MEYDANA GELEN DEĞİŞİKLİKLER Söz konusu yönetmeliğin 72/Ç ve 72/E 2 maddelerinde yapılan değişiklikler ile daha önce iki ayrı form halinde düzenlenen Genel Bildirim Formu ile Deniz Yolu Beyan Formu birleştirilerek Denizyolu Genel Bildirimi adı altında iki bölümlü tek form haline getirilmiş ve bu formun limana varıştan en az iki saat önce gümrük idaresine iletilmesi istenmiştir. 1 Yayımlandığı R. Gazetenin Tarihi: 2/1/2017 No : Gelen deniz taşıtının kontrolü MADDE 72/E (1) 72/Ç maddesi uyarınca Denizyolu Genel Bildirimi verilen taşıtın varışı 71 inci maddenin birinci fıkrası uyarınca gümrük idaresine bildirilir. (2) İhbar, şüphe, yükleme ve taşıma belgelerinde çelişki olması, risk analizi veya gümrük idaresince gerek duyulan hallerde; geminin gizli yerleri, ambar, bölme ve girişlerini gösteren plan ile tasdikli seyir jurnali, elektronik seyir sistemleri, devri çark defteri ve ilgili diğer belgeler istenilerek, bu belgelere göre gemi kontrole tabi tutulur. Bu kapsamdaki kontroller için gemi arama ekiplerinden de faydalanılır. (3) Kontroller sırasında, serbest dolaşımda olmayan ve başka limanlara çıkarılacak olan eşya ile ihtiyaç fazlası tüketim malzemelerinin bulunduğu ambarların kapakları ve gerekli görülen diğer yerler mühür altına alınır. Bu mühürler geminin hareketinden önce sökülür. (4) Varışı bildirilen deniz taşıtına ait Denizyolu Genel Bildiriminde yer alan bilgiler ve ekli belgeler sistemde incelenerek onay işlemi yapılır. Onay işlemini müteakip eşya taşıttan indirilir. (5) İkinci fıkrada yapılan kontroller sonucunda düzenlenen tutanak, kontrolü yapan personel ve kaptan tarafından imzalanır ve tutanaktaki bilgiler geminin uğrayacağı diğer idarelerin görmesi açısından Gemi Takip Programına girili r. Gemi kontrolü sırasında düzenlenen belgelerin birer örneği kaptana verilir. (6) Denizyolu Genel Bildirimi ve ekli belgeler geminin uğrayacağı her limandaki gümrük idaresine veri işleme tekniği yoluyla verilir.

4 Yine 72/Ç maddesine (6) Denizyolu Genel Bildirimini veren kişi Denizyolu Genel Bildirimi ve ekli belgelerde yer alan bilgilerin doğruluğundan sorumludur. fıkrası yeni olarak eklenmiştir. Aynı yönetmeliğin 72/E maddesi başlığı ile beraber değiştirilmiş, daha önce Beyan Formu ve Kontrol olan başlığı Gelen Deniz Taşıtının Kontrolü olarak içeriğiyle beraber değiştirilmiştir. Daha önce beyan ile bazı kayıtlar karşılıklı olarak kontrol edilirken, yeni değişiklikle bu kontroller bir ihbar veya gerek görülmesi durumuna bağlanmıştır. Değişen madde 2 No lu dipnotta belirtilmiştir. 72/Ğ maddesi başlığı ile birlikte değiştirilmiş, daha önceden çıkış yaparken beyanda bulunulması gerekirken bu değişiklik ile beyan ancak ihbar veya gerekli görülmesi hallerine bağlanmıştır. 72/I Çanakkale ve İstanbul Boğazlarından geçen gemiler başlıklı maddesi ile 72/J Transit gemilerden serbest pratika alanların kontrolü başlıklı kısmında (2) Serbest pratika alınmasını müteakip en geç iki saat içerisinde geminin işleticisi, kaptanı veya bunların temsilcisi tarafından Ek -10/G de yer alan Denizyolu Genel Bildirimi ve ekli belgeler ilgili gümrük idaresine veri işleme tekniği yoluyla verilir. denmiş ve daha önce en kısa sürede olan zaman ifadesi bu sefer iki saat ile sınırlandırılmıştır. Yine 72/R ve 74. Maddelerde bilgisayar yoluyla bildirimler hakkındaki düzenlemeler yapılmıştır. Yönetmeliğin 437. Ve Çıkış bildirimi başlıklı maddesine iki numaralı fıkra olarak (2) Denizyolu taşımacılığında çıkış bildirimi eşyanın taşıta yüklenmesinden önce verilir. Çıkış bildiriminde beyan edilen eşyanın miktar bilgisi ile çıkış bildirimine konu olan beyannamede yer alan eşyanın miktar bilgisi elektronik ortamda karşılaştırılır. Farkı n mevzuatta belirlenen sınırlar içerisinde olmaması halinde, eşyanın deniz taşıtına yüklenmesine izin verilmez. ibaresi eklenmiştir. Aynı maddenin 5 fıkrası ise dipnottaki şekilde değiştirilmiştir 3. Söz konusu değişiklikler 12 Ocak 2017 de yayımlanan sayılı resmi gazete ile yayımlanan Gümrük Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik ile yapılmıştır. 3 VENEZUELA İLE PETROKOK PROJESİ Venezuela ile petrokok karşılığında liman ve taşıma sistemini iyileştirmeye yönelik daha önceki anlaşmaları tamamlayıcı anlaşmanın onaylanması hakkındaki karar tarihinde Bakanlar Kurulunca verilmiştir. Hürriyet Gazetesinin 15 Eylül 2016 tarihli haberinde Venezuela nın Ankara Büyükelçisi Jose Gregorio Bracho Reyes Venezuela'nın dünyadaki en büyük petrol rezervine sahip ülkele rden biri olduğunun altını çizerek şunları ifade etmiştir: "Türkiye dünya ekonomisi açısından dünyanın en önde gelen ülkelerinden biri ve ekonomik olarak da gelişiyor. Bizim, ülke olarak 10 milyon ton petrokokumuz var. Bu 10 milyon ton petrokok şu anda piyasaya sunulmayı bekliyor. Enerji Bakanı Pino ve Dışişleri Bakanı Rodriguez, bu toplantıda bu petrokokun belli bir kısmının Türkiye için ayrılıp, bunun iki ülke arasındaki ürün değişiminde ve ticari anlaşmalarda kullanılabileceğini söyledi. Konuyla ilgili karma komisyonun kurulmasını bekliyoruz, görüşmelerimiz devam ediyor." 3 (5) Çıkış bildirimi ile birlikte manifesto bilgileri bilgisayar veri işleme tekniği yoluyla gümrük idaresine gönderilir. Orijinal manifesto ve konşimentolar gümrük kontrolleri kapsamında gerekli görüldüğünde gümrük idaresine ibraz edilmek üzere Kanunun 13 üncü maddesinde belirtilen belge saklama süresince muhafaza edilir. Çıkış bildirimi ile çıkış bildirimine konu olan beyanname ve manifesto bilgileri üzerinden Bakanlıkça belirlenecek usul ve esaslar çerçevesinde deniz taşıtının çıkışından sonra yirmi dört saat içerisinde gerekli işlem ve kontroller yapılır.

5 OLAĞANÜSTÜ HAL 19 NİSAN 2017 TARİHİNE KADAR UZATILDI 1134 nolu TBMM Kararı 4 ile olağanüstü hal perşembe günü saat dan itibaren üç ay süre ile uzatılmıştır. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) 5 GAZ YAKITLI GEMİLER İÇİN YENİ IMO KODU YÜRÜRLÜKTE (01/01/2017) Gaz veya Düşük Parlama Noktalı Diğer Yakıtları Kullanan Gemilerin Güvenliği için Uluslararası Kod (International Code of Safety for Ships using Gases or Other Low-flashpoint Fuels IGF Code), 1 Ocak 2017 tarihinde söz konusu gemilerde çalışan denizcilerin eğitimine yönelik birtakım yeni koşullar getirerek yürürlüğe girdi. IGF Kod öncelikli olarak sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) gibi düşük parlama noktalı yakıt kullanan ekipman ve sistemlerin tasarımı, tesisi, kontrolü ve izlenmesiyle ilgili kurallar içermektedir. Bu kurallara uyulması Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS) ndeki yasal değişikliklerle zorunlu hale getirilmiştir. SOLAS bölüm II-1 de, Bölüm F: Alternatif tasarım ve düzenlemeler (Alternative design and arrangements) ile yeni eklenen Bölüm G: Düşük parlama noktalı yakıt kullanan gemiler (Ships using low-flashpoint fuels) olmak üzere iki temel değişiklik yapılmıştır. Bunların dışında, bölüm II-2 ve Ek (Sertifikalar) üzerindeki değişiklikler de yürürlüğe girmiştir. Ayrıca, Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkındaki Uluslararası Sözleşme (STCW) de de bir takım değişiklikler yapılarak IGF Kodu nu uygulamakla zorunlu gemilerdeki mürettebatın eğitimi ve nitelikleri için asgari koşullar belirlenmiştir. 4 ZORUNLU IMO KUTUP KODU KAPSAMLI İÇERİĞİYLE YÜRÜRLÜĞE GİRDİ (01/01/2017) Kuzey ve Güney Kutup sularında seyreden gemiler için hazırlanan ve kutup çevresi ile denizcilerin ve yolcuların güvenliğini sağlamayı amaçlayan zorunlu Kutup Kodu 1 Ocak 2017 de yürürlüğe girdi. Kuzey ve Güney Kutup Bölgeleri nde tanımlanmış alanlarda taşımacılık yapacak gemilerin Kod gereği Kutup Gemisi Sertifikası (Polar Ship Certificate) na başvurması gerekiyor. Gemilerin fiziksel özellikleri ve ticaret yaptıkları suların durumuna göre A, B ve C kategorilerinde sertifikalar verilecektir. Kutup sularında çalışan kaptan ve güverte zabitlerinin eğitimini ve niteliklerini belirleyen asgari koşullar, Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkındaki Uluslararası Sözleşme (STCW) ve ilgili STCW Kodu kapsamında 1 Temmuz 2018 tarihinden itibaren zorunlu olacaktır. IMO GENEL SEKRETERİ AB NİN SERA GAZI EMİSYONLARI HAKKINDAKİ KARARINI ELEŞTİRDİ IMO Genel Sekreteri Kitack Lim, Avrupa Parlamentosu nun uluslararası deniz taşımacılığını Avrupa Birliği Karbon Ticareti Sistemi (ETS Emissions Trading System) ne dâhil etme kararından sonra Avrupalı yetkililere resmi bir mektup yazdı. 4 5 Ocak 2017 Tarihli ve Sayılı Resmî Gazete 5 İMEAK DTO nun Ocak Ayı IMO Bülteninden faydalanılarak hazırlanmıştır.

6 Mektubunda, bu kararın uygulanmasının gemilerden kaynaklı sera gazlarını azaltmaya yönelik çabaları son derece olumsuz etkileyeceğini savunan Lim şunları kaydetti: Deniz taşımacılığından kaynaklanan emisyonlarda AB-ETS sisteminin uygulanması yönündeki kararın zamansız olduğundan ve IMO nun sera gazlarını azaltmak için şimdiye kadar yaptığı çalışmalara zarar vereceğinden endişeliyim. Avrupa Parlamentosu Çevre Komitesi nin 16 Aralık 2016 tarihinde aldığı bu kararda, sera gazı emisyonlarını küresel çapta azaltmak için IMO tarafından 2021 yılına kadar başka bir küresel önlem belirlenmezse, deniz taşımacılığının 2023 ten itibaren AB-ETS sistemine dâhil edileceği ifade ediliyor. IMO, 2011 de tüm sektör için zorunlu enerji verimliliği tedbirleri kabul eden ilk uluslararası kuruluş niteliği kazanmıştır. Ekim 2016 da ise gemilerin kullandığı yakıtlarla ilgili veri toplanmasına izin verecek küresel bir sistem kabul etmiştir. Sistem ile birlikte tamamlayıcı bir yol haritası, AB Devletleri nin de dâhil olduğu IMO Üye Ülkeleri tarafından oybirliğiyle kabul edildi. Bütün ülkelerin birlikte hareket ettiği bu türden bir siyasi işbirliği, hiç kimsenin küresel topluluğun dışında kalmaması için çok önemlidir, diyen Kitack Lim ekliyor: Bölgesel veya tek taraflı alınmış bir karar, sera gazı emisyonlarını azaltmak için uluslararası platformda gösterilen çabaya zarar verir ve Paris Anlaşması nın küresel hedefleriyle uyuşmazlık gösterir. YENİ ZELANDA BWM SÖZLEŞMESİ Nİ KABUL ETTİ 09/01/2017 Gemilerin balast sularında taşınan ve deniz çevresi için tehlike oluşturan potansiyel olarak istilacı türlere karşı tedbir ve kuralların belirlendiği IMO Balast Suyu Yönetimi (BWM) Sözleşmesi ni en son kabul eden ülke Yeni Zelanda oldu. 5 MADEN ATIKLARI RAPORU: ARAŞTIRILMAYA İHTİYAÇ DUYULAN KONULAR VAR 20/01/2017 Deniz Çevresini Bilimsel Yollarla Koruma Uzmanları Ortak Grubu (GESAMP), 2015 yılında Peru da düzenlenen uluslararası bir atölye çalışmasının bulguları üzerine çalışarak maden atıklarının deniz çevresine olan etkileriyle ilgili bir rapor hazırladı. Rapor, maden atıklarının özellikle metre derinliğinde denizlere etkilerini ve bunların kısa ve uzun vadede deniz çevresi ile deniz kaynaklarını kullanan canlılar üzerindeki sonuçlarını araştırılması gereken konular arasında belirledi yılında Birleşmiş Milletler in tavsiye organlarından biri olarak IMO Sekreteryası altında kurulan GESAMP, Peru daki atölye çalışmasının ardından bir çalışma grubu oluşturmuş ve deniz çevresine boşaltılan maden atıklarının etkilerini değerlendirmeye başlamıştır. GESAMP tarafından yayımlanan rapor ve çalışmalar GESAMP ın internet sitesinden ücretsiz olarak indirilebilir: ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI 24 OCAK 2017 TARİHİND3E ARCTIC BUSINESS TOPLANTISINA TEMSİLCİ GÖNDERDİ Arctic Business Konseyi 24 Ocak 2017 tarihinde Tromso/Norveç te bir araya geldi. Bu konsey farklı endüstriyel sektörlerde iş yapan yöneticilerin ve iş adamlarının arktik konularla ilgili görüşmeler

7 yaptığı bir konseydir. ICS de bu toplantıda bir temsilci ile katılım sağlamış, söz konusu toplantıya 30 CEO iştirak etmiştir. AVRUPA ARMATÖRLER BİRLİĞİ (ECSA) EMSA NIN YAKIT PİLLERİNİN DENİZ TAŞIMACILIĞINDA KULLANILMASINA İLİŞKİN İNCELEMESİ Yakıt Pilleri (Fue1 Cells), deniz taşımacılığı için temiz enerjinin sürdürülebilirliği ve alternatif yakıtlar bağlamında gelecek vaat eden bir teknolojidir. Bugün, daha büyük ölçekli uygulamalar için güçlü potansiyeller açığa çıkaran araştırma ve pilot projelerle birlikte, Yakıt Pillerine ilişkin farklı ve özel gelişmeler mevcuttur. Deniz Taşımacılığında Yakıt Pillerinin kullanılması hakkındaki söz konusu EMSA İncelemesi, EMSA nın Avrupa Komisyonu anlaşması kapsamında ve AB Üyesi Devletlerin desteğiyle, DNV-GL ile birlikte geliştirdiği inisiyatifinin bir sonucudur. Bugün, Yakıt Pili teknolojileri ve hidrojen yakıt çözümlerinin gelişmesi arasındaki sıkı bağa rağmen; LNG, metanol ve diğer düşük parlama noktalı yakıtlardan fayda sağlayan farklı çözümler yürürlüktedir. EMSA, Yakıt Pillerine yönelik hükümlerin IGF Koduna (Gaz veya Düşük Parlama Noktalı Diğer Yakıtları Kullanan Gemilerin Güvenliği için Uluslararası Kod) yeni bir bölüm olarak ekleneceği IGF Kodunun geliştirilme sürecine Avrupa Komisyonu nu desteklemek için katılacaktır. Deniz taşımacılığında Yakıt Pillerinin kullanılmasına ilişkin EMSA incelemesi; teknolojik ve mevzuata ilişkin bir gözden geçirmeyi, deniz taşımacılığı açısından geleceği en parlak olan Yakıt Pili teknolojilerinin seçilmesini ve seçilen teknolojilerin gemi dizayn uygulamalarında Risk ve Emniyet durumlarına göre değerlendirildikleri bir Emniyet Değerlendirmesini kapsıyor. Anılan İncelemeye aşağıdaki linkten erişilebilmektedir: 1ıttp:// a-press-c :u tr ı/extenıa1- news/itenf2921-eııısa-study-on-t he-lise-oi -luel -cel1s-in-slıit fıiııg.lıtınl (Kaynak: EMSA) 6 ULUSLARARASI ÇALIŞMA ÖRGÜTÜ (ILO) GEMİ ADAMLARI UZUN SÜRELİ SAKATLIK, ÖLÜM VE TERKEDİLMEYE KARŞI GÜVENCE ALTINA ALINIYOR MLC 2006 nın 2014 te kabul edilen değişiklikleri kapsamındaki Finansal Güvenlik Sistemi konusu 18 Ocak 2017 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Bu sistem ile hem gemi adamları hem de aileleri uzun süreli sakatlık, ölüm ve terkedilmeye karşı güvence altına alınmıştır. Finansal güvenlik sisteminin gemide kurulduğuna dair sertifikalar ve kayıtların söz konusu tarihten itibaren gemilerde bulundurulması zorunlu hale gelmiştir. Bu güne kadar bu sözleşmeyi kabul eden 81 ülkeden sadece iki tanesi, bu son değişikliğin bu tarihte yürürlüğe girmesini kabul etmediğini, bu uygulamayı ancak 18 Ocak 2018 te yürürlüğe sokabileceğini beyan etmiştir. GLOBAL FAALİYETLER ***Global Outlook Conference Mart 2017 tarihinde Oslo/Norveç te gerçekleştirilecektir. 40 tan fazla ülkeden bakanların, akademisyenlerin ve 150 den fazla CEO ile toplam 300 seçki n misafirin katılacağı bu konferansta; küresel ekonomik büyüme, sosyal ve jeopolitik gerilimler, teknolojik eğilimler, küresel enerji arzı ve diğer ana konular tartışılacaktır.

8 ****European Shipping Week Şubat-3 Mart 2017 tarihleri arasında Brüksel de gerçekleştirilecektir. ECSA nın organizatörlüğünde ilki 2015 yılında yapılan denizcilik haftasının ikincisi olan bu haftada 1 Mart günü ana konferans günü olarak ilan edilmiş, diğer günlerde de çalıştaylar ve seminerler düzenlenmiştir. 7

9 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis -i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr

10 TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsi lcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir. 9