Ankara Gözetmen Kurulu Eğitim Sunumları

Transkript

1 Ankara Gözetmen Kurulu Eğitim Sunumları Ralli-Ek Bilgiler AGK 2011 Eğitim Sunumları 1

2 Servis Alanı Organizatörün bilgisi dışında servis alanında benzin doldurma veya boşaltma işlemi yapılamaz. Organizatör, benzin ikmali için, servis araçlarından belli bir uzaklıkta, ayrılmış, olası kazalara karşı güvenliği sağlanmış noktalar oluşturur. Servis Giriş ve Çıkış ZK kurallarına uygun olarak kurulur ve görev yaparlar. ZK tabelalarının arası 5 metreye kadar düşürülebilir. Hız limiti, 30 km/s dir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 2

3 Zaman Kontrol Noktaları Zaman kaydının yapılabilmesi için, iki ekip mensubunun ve aracın kontrol alanında ve masanın hemen yakınında bulunması gerekir. (Nötralizasyon verilmesi halinde araçların birikmesi durumu hariç) Saat başı geldiğinde 60, 61, 62 ve 63 gibi dakikalar yazılmamalıdır. Zaman Kaydı Örneği: ZK 4A AGK 2011 Eğitim Sunumları 3

4 ZK START BERABER 25 metre metre 25 metre YARIŞ YÖNÜ ZK MASASI START MASASI

5 ZK ZK da karşılaşılabilecek üç önemli durum mevcuttur: 1. İki aracın aynı dakika dilimi içerisinde zaman kaydı yaptırması: Bu durumda iki karneye de aynı zaman ve aynı teorik start zamanı işlenir ve start noktasına acilen bilgi verilir. Bu, araçlar start çizgisine gelmeden gerekli ayarlamanın (bir önceki zk zamanı erken olan erken start alır) yapılması için gereklidir. 2. Aracın sarı ZK tabelasını geçmesinin ardından, herhangi birinin (pilot, mekaniker vs.) araca müdahale (tamirat) etmeleri: Not alınarak, mutlaka bildirilmesi gereken bir durumdur. AGK 2011 Eğitim Sunumları 5

6 ZK 3. Nötralizasyon halinde zaman kaydı devam edeceğinden araçların tamamının kapalı park alanına (Sarı ZK ile başlayan kısım) sığmaması ihtimali doğabilir. Zaman kaydını yaptıran herkes kapalı park kurallarına tabidir. Bu durumda da, yarışmacının yükümlülüğü zaman kaydını vaktinde yaptırmaktır. Bu durumda kapalı parkı belirlemek amacıyla, Sarı ZK tabelasının geriye çekilmesi faydalı olacaktır. AGK 2011 Eğitim Sunumları 6

7 Start Ekipler bej diagonalı 20 saniye içerisinde geçmek durumundadırlar. Kendisine verilen süre içerisinde hazır ol(a)mayan ekibe yeni zaman verilirken, durum föye de mutlaka not alınmalıdır. Yarışmacının, starta geldiği anda ideal süresini aşmış olması durumunda süpürücüye göre hareket edilir. Süpürücü etaba girmediyse ve karnesi mevcutsa start verilir, aksi hallerde start verilmez. AGK 2011 Eğitim Sunumları 7

8 Sektör - Güvenlik Özel Etap ın tanımını yaparken güvenliği sağlanmış demiştik. İşte bu görevi bizler, sektör ve güvenlik gözetmenleri olarak yerine getiriyoruz. Bir etabın güvenliğinin sağlanması, start alan ve etabın güvenli olduğunu düşünen bir ekip için hayati önem taşımaktadır. Son hızla gelmekte olan bir ralli aracının karşısına, bir sapaktan çıkabilecek bir aracın, hayvanın, insanın yaratabileceği sonuçları hayal ediniz AGK 2011 Eğitim Sunumları 8

9 Görev yerimize geldikten sonra mutlaka kaçıncı sektör olduğumuzu ve kaçıncı kilometrede bulunduğumuzu öğreniyoruz, telsizimizi, suyumuzu ve kumanyamızı almayı unutmuyoruz. Yerimize iner inmez, mümkünse yoldan yüksekte, mümkün değilse en güvenli yerde kendimizi konumlandırıyoruz. Telsizi gereksiz yere kullanmıyoruz. Piller gün boyu dayanmayabilir, gerektiği anlarda anons yapıyoruz. Telsizle konuşurken, mandala bastıktan 1 saniye sonra konuşmaya başlıyoruz. Araç takibi, olası bir kaza durumunda büyük önem arz etmektedir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 9

10 Yarış başladıktan sonra, (varsa) bingo ya, (organizatör temin etmediyse) kendimizin oluşturacağı kağıda notlarımızı alırız. AGK 2011 Eğitim Sunumları 10

11 Olabilecek kazalardan sonra soğukkanlı olmalıyız, iletişimde olduğumuz sos noktamıza yol ve pilotların durumu ile ilgili bilgi vermeliyiz. İlk yardım sertifikamız yoksa, ekibe müdahale etmeyeceğiz. Araç yanmıyorsa pilotları dışarı çıkarmaya çalışmayacağız. Viraj dışı, atlama noktası çevresi, uzun düzlüklerin sonu, viraj içlerinin yola yakın kısımları gibi araçların çıkmasının daha olası olduğu yerlerden öncelikle kendimizi, daha sonra seyircileri uzak tutmalıyız. AGK 2011 Eğitim Sunumları 11

12 FF STOP BERABER 100 metre metre 25 metre YARIŞ YÖNÜ FF MASASI STOP MASASI

13 FF Kronoprinter ve fotoselli sistem olsa bile manüel (elle) zaman alınması zorunludur. Ekiplerin sarı FF STOP masası arasında durmaları yasaktır. Araçların kapı numaralarına da bakmamız gerekiyor, kulaklarımız daima yolda ve iki aracın art arda gelmesi durumuna karşı her zaman hazırlıklı oluyoruz. (Özellikle start aralıklarının 1 dakikaya düştüğü andan itibaren) Üç kronometre mevcut ise orta zaman, iki kronometre mevcut ise daha iyi olan zaman ilgili ekibin zamanı olarak STOP masasına bildirilir. (saat: dakika: saniye. 1/10 saniye) (11:43:28.5) AGK 2011 Eğitim Sunumları 13

14 STOP Çıkarma yaparken dikkatli oluyoruz, 60'lık düzende olduğumuzu unutmuyoruz, saat başı geldiğinde çıkarmaya ayrı bir hassasiyet gösteriyoruz. FF noktasından, zaman herhangi bir nedenden dolayı, o an bildirilememiş ise görevli sadece imzasını atacak ve kayıt edilemeyen zaman ilk nötralizasyon veya toplama noktasında karneye işlenecektir. Sarı FF tabelasından, Bej diagonale kadar olan kısımda kapalı park kurallarının geçerli olduğunu unutmayalım. (Tamirat yapılamaz, ekiplerin haricinde herhangi biri araçları itemez vb.) AGK 2011 Eğitim Sunumları 14

15 ZAMAN KARNESi Otomobil No Gün 1. Kısım Pazar, 1 Kasım 2009 ZK 10 ZK ÖE10 Yeşilli 1 YARIŞMACI 6,20 km FİNİŞ ZAMANI TEORIK START S D SN 1/10 ÖE10 (ZK10 +3') GERÇEK START HEDEF SÜRE S D S D ÖNCEKİ OTOMOBİL S D 10A ETAP DERECESİ ZK10A ZK 10A 11 Servis Girişi YARIŞMACI Servis Çıkışı KULLANIMI VARIŞ ZAMANI S D ZK10A KULLANIMI ZK 10B SERVİS GİRİŞİ HEDEF SÜRE VARIŞ ZAMANI S D ZK10A ÖNCEKİ OTOMOBİL S D ZK Tapınaktepe 10B S D ZK10B ZK10B YARIŞMACI KULLANIMI ZK S D ZK10B ÖNCEKİ OTOMOBİL S D 11 ZK11 ZK 11 ZK 10 ÖE11 M Oil 3 YARIŞMACI 6,00 km FİNİŞ ZAMANI S D SN 1/10 HEDEF SÜRE VARIŞ ZAMANI S D ZK11 KULLANIMI TEORIK START ÖE11 (ZK11 +3') GERÇEK START HEDEF SÜRE VARIŞ ZAMANI S D S D ÖNCEKİ OTOMOBİL S D 12 ETAP DERECESİ ZK S D ZK12

16 BARAŞIRLI BİR KARNE UYGULAMASI? AGK 2011 Eğitim Sunumları 16

17 Toplama Toplama alanı için maksimum bekletme süresi organizatör tarafından belirlenir. Biz gözetmenler olarak verilen süre içerisinde, zk noktalarına gecikme, kaza vb gibi durumlarla açılan araların kapatılmasını sağlamalıyız. Bunun için, ilk gelen yarışmacının karnesine, zaman çizelgesinde toplama çıkış için gösterilen ilk araç çıkışı na isabet eden zaman, teorik start olarak yazılır ve ardından gelen yarışmacılara start aralığı korunacak şekilde zamanları hesaplanıp karneye işlenir ve yarışmacılara bildirilir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 17

18 AGK 2011 Eğitim Sunumları 18

19 Araç Sıra No Araç Kapı No Giriş Saati Çıkış Saati Bekleme Süresi :14 12:27 13 dk :14 12:29 15 dk :16 12:31 15 dk :18 12:33 15 dk :21 12:35 14 dk :24 12:37 13 dk :28 12:39 11 dk :28 12:41 13 dk :29 12:43 14 dk :30 12:45 15 dk :32 12:47 15 dk :33 12:48 15 dk :34 12:49 15 dk :39 12:50 11 dk :39 12:51 12 dk :40 12:52 12 dk AGK 2011 Eğitim Sunumları 19

20 Toplama Örnek: 4 Kapı Numaralı araca ait karne. ZK 4A Toplama girişidir. Geldiği zaman ve hesaplanan teorik start burada yazılır. ZK4B de aracın noktaya geldiği zaman işlenir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 20

21 Fleksi (Esnek) Servis Fleksi servis; yarışmacıların, ihtiyaç duydukları hallerde ilk ayak sonundaki serviste kullanacakları 45 dakikayı hemen değil, yine kuralların izin verdiği süreler içerisinde daha esnek bir şekilde kullanmalarına imkan vermektedir. Örneğin: İmkanları kısıtlı bir takımın iki arcından birinin ciddi mekanik sorunları varsa, bu takım öncelikle tüm gücünü bu aracın tamiratına ayırıp işi tamamladıktan sonra diğer aracı servise almak amacıyla, 2. aracı için fleksi servis uygulaması isteyebilir. Durum tam tersi de olabilir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 21

22 Fleksi (Esnek) Servis Sadece, 1. ayağın 45 dakikalık gün sonu servisinde uygulanacaktır. Talepte bulunan yarışmacılar, servis giriş gözetmenine durumu bildirerek, araçlarını flexi servis için oluşturulan kapalı parka bırakacaklardır. Otomobil, daha sonra fleksi servise izin verilen süre içerisinde, bulunduğu kapalı parktan çıkarılarak servise alınabilecektir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 22

23 Fleksi (Esnek) Servis Fleksi servis uygulamasıyla servis verilen yarış otomobili, zaman karnesiyle ilgili tüm prosedürlere uyulması ve ilgili tüm zaman cezalarına tabii olunması şartıyla; önceden yazılı olarak organizatöre belirtilen bir takım personeli tarafından, sadece bir defaya mahsus olmak üzere kapalı parktan servis alanına veya servis alanından kapalı parka sürülebilir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 23

24 Fleksi (Esnek) Servis Flexi serviste, uygulamada 2 farklı zaman kontrolü mevcuttur. Bir tanesi yarışmacının, flexi servis kapalı parkından çıkmasıyla (45 dakika); diğeri ise, ilk aracın kapalı parka girmesi ile (3 saat). 45 dakikanın bitiminde, gün sonu kapalı parkında olmalıdır. 3 saat ise, bir maksimum süredir. Bitmeden girilmesi problem olmayacaktır. Yarışmacı iki süreyi de göz önünde bulundurmalıdır. Dolayısıyla buna göre standart karneden farklı olarak, yarışmacının flexi servis kapalı parkını terk ettiği anda işlenmesi gereken başka bir karne mevcuttur. AGK 2011 Eğitim Sunumları 24

25 Örnek: İlgili araç, 20:29 da servise girmiş, 21:14 te ise kapalı parka giriş yapmıştır. AGK 2011 Eğitim Sunumları 25

26 Son olarak; Yarışmacılar ile ikili diyaloglara girmekten kaçınmalısınız. Zaman Kontrol noktanıza yarışmada görevli olmayanları sokmayınız. Yorum yapmaktan kaçınınız, görevimiz gözlemlemektir. Unutmayınız ki; yorumlarınız, komiserler kurulunda aleyhinize delil olarak kullanılabilir. Gözlemlerimizi yürütmek direktörün ve organizasyonun görevidir. Karar vermek Komiserler Kurulunun görevidir. AGK 2011 Eğitim Sunumları 26

27 SORULARINIZ? AGK 2011 Eğitim Sunumları 27

28 TEŞeKKÜR EDERİZ AGK 2011 Eğitim Sunumları 28