Ankara Gözetmen Kurulu Eğitim Sunumları. Otokros. AGK 2012 Eğitim Sunumları

Transkript

1 Ankara Gözetmen Kurulu Eğitim Sunumları Otokros AGK 2012 Eğitim Sunumları 1

2 Otokros Nedir? Her aracın start çizgisinden, 5 farklı kategoride, teker teker başlayarak metrelik bir parkurda antrenman turları dahil toplam olarak en az 4-8 km arasında kat edilen toplam zamanın esas alındığı yarışmadır. Zemin asfalt veya toprak olabilir. Antrenman turlarında en az 1 kere Start a gelip zaman alma talebinde bulunabilir. Zaman alma seansı tek tur zamanı olarak ölçülecektir. AGK 2012 Eğitim Sunumları 2

3 Otokros Nedir? Her aracın start çizgisinden, 5 farklı kategoride, teker teker başlayarak metrelik bir parkurda antrenman turları dahil toplam olarak en az 4-8 km arasında kat edilen toplam zamanın esas alındığı yarışmadır. Türkiye Otokros Şampiyonası na dahil yarışmalarda, her hafta sonu, Cumartesi ve Pazar günleri ayrı birer yarış olarak koşulacak ve her iki gün birbirinden bağımsız olarak Türkiye şampiyonasına puan verecektir. Zemin asfalt veya toprak olabilir. AGK 2012 Eğitim Sunumları 3

4 Otokros Nedir? Her sıralama turunda yarışmacıya durarak Start ve Flying Finish uygulanacaktır. 3 gözetmen tarafından saniyenin 1/1000 ini gösteren kronometrelerle tutulacaktır. Bu üç kronometrede yüksek ve düşük zaman atılarak orta derece esas alınacaktır. Kronometrelerden birinin çalışmaması durumunda iki kronometrenin ortalama zamanı esas olacaktır. Sıralama turlarında alınan zamanlardan küçük olanı yarışmacının finaldeki çıkış sırasını belirleyecektir. Yarışmanın final turları kategori 5, 1, 2, 3 ve 4 şeklinde yapılacaktır. Her yarışmacı ek yönetmelikte belirtilen kadar tur atarak elde edeceği toplam zaman kategorisindeki sıralamasına esas olacaktır. AGK 2012 Eğitim Sunumları 4

5 Biz Nerelerde Görev Alıyoruz? AGK 2012 Eğitim Sunumları 5

6 Kapalı Park Ekiplerin yarışma startı öncesi (start kapalı parkı), ayak sonu (gece kapalı parkı)ve finiş (son kapalı park) sonrası gelerek araçlarını bırakarak, derhal terk etmek zorunda oldukları alanlardır. Otokros branşında; teknik kontrol sonrası ve final turları sonrasında kapalı park uygulaması yapılacaktır. Ödül töreni öncesi, kesin yarışma sonuçlarının açıklanmasından sonra direktör kararıyla kapalı park açılabilir. AGK 2012 Eğitim Sunumları 6

7 Servis Alanı Otokros ta servis alanı giriş ve çıkışları zaman kontrole tabi değildir. Servis alanından start mahalline belirlenen sürede gitmesi gerekmektedir. Servis süresi her yarışmacı için final yarışlarına kadardır. AGK 2012 Eğitim Sunumları 7

8 Zaman Kontrol Noktaları Otokros branşında -ralliden farklı olarak- iki zaman kontrol noktası mevcuttur. Start FF Çıkış bağlantısı Servis Alanı FF START Çıkış bağlantısı AGK 2012 Eğitim Sunumları 8

9 Start ZK bulunmadığından dolayı, yarışmacılar ilan edilen start listesine göre starta geleceklerdir. Parkurdan bir önceki araç çıkmadan diğerine final turlarında start verilemez. Antrenmanlarda parkur müsaitse verilebilir. Bir önceki otomobil parkurdan çıkmadan sırası gelen yarışmacı start mahallinde olması gerekmektedir. Start sırası: Kategori şeklindedir. Start mahallini terk etme süresi: 20 saniye. Start mahallinde lastik değiştirilmesi yasaktır. AGK 2012 Eğitim Sunumları 9

10 Fodepar Hatalı start alması halinde; 10 saniye zaman cezası eklenir. Hatalı start cezaları yalnızca yarışma turları içinde geçerlidir. Fodepar yapan sürücüye bayrak sallama zorunluluğu yoktur. Çünkü sadece yarışma turlarında fodepara zaman ceza veriliyor ve yarışma turlarının durdurulup tekrar startı yoktur. AGK 2012 Eğitim Sunumları 10

11 FF Start noktasıyla FF noktası birbirini görecek kadar yakın mesafededir. Start verildiği anda kronometreler başlatılır ve tur zamanı formatında dereceler alınır. Zaman; saat:dakika:saniye.1/1000 saniye olarak alınır. (11:05:06.973) 2 kronometre varsa, ikisinin ortalaması, 3 kronometre varsa orta derece, föye yazılır ve neticelendirme noktasına bildirilir. AGK 2012 Eğitim Sunumları 11

12 Sarı Bayrak: Bayrak Parkur içerisinde, pilotları tehlikeye karşı uyarmak amaçlı kullanılır, gören pilot yavaşlamalıdır. Damalı Bayrak: FF noktasından, finiş gören pilotlara sallanır. Tur Tabelası: Final turları içerisinde kalan tur sayısı FF noktasından pilotlara gösterilir. AGK 2012 Eğitim Sunumları 12

13 Sektör - Güvenlik Özel Etap ın tanımını yaparken güvenliği sağlanmış demiştik. İşte bu görevi bizler, sektör ve güvenlik gözetmenleri olarak yerine getiriyoruz. Bir etabın güvenliğinin sağlanması, start alan ve etabın güvenli olduğunu düşünen bir ekip için hayati önem taşımaktadır. Son hızla gelmekte olan bir ralli aracının karşısına, bir sapaktan çıkabilecek bir aracın, hayvanın, insanın yaratabileceği sonuçları hayal ediniz AGK 2012 Eğitim Sunumları 13

14 Atandığımız Andan Yarış Bitimine Kadar Yapmamız Gerekenler Atandığımız an, ilgili yarış branşının kurallarını içeren talimatı /kurallar_kitabi.asp adresinden bularak okuyoruz. Baş Gözetmenimizin kim olduğunu ve iletişim bilgilerini mutlaka öğreniyoruz. Hava şartlarının gün içinde değişebileceğini düşünerek yanımıza yağmurluk, kazak vb giyecekler, her ihtimale karşı fazladan su ve atıştırmalık yiyecekler almak faydamıza olabilir. Servise geç kalmamaya özen gösteriyoruz. Eğer gelemeyecek durumdaysak, mutlaka baş gözetmenimizi arayarak gelemeyeceğimizi bildiriyoruz ki servis boşuna bizi beklemesin. AGK 2012 Eğitim Sunumları 14

15 Atandığımız Andan Yarış Bitimine Kadar Yapmamız Gerekenler Noktamıza iner inmez, mümkünse yoldan yüksekte, mümkün değilse en güvenli yerde kendimizi konumlandırıyoruz. Telsizi gereksiz yere kullanmıyoruz. Piller gün boyu dayanmayabilir, gerektiği anlarda anons yapıyoruz. Telsizle konuşurken, mandala bastıktan 1 saniye sonra konuşmaya başlıyoruz, aksi taktirde anonsumuzun başı anlaşılmıyor. Anonsa başlarken, önce kime hitap edeceksek onu 2 kez, sonra kim olduğumuzu bir kez söylüyoruz: Sektör 5, Sektör 5, Sektör 6 (Sektör 6, sektör 5 i anons ediyor.) AGK 2012 Eğitim Sunumları 15

16 Atandığımız Andan Yarış Bitimine Kadar Yapmamız Gerekenler Olabilecek kazalardan sonra soğukkanlı olmalıyız, sorumlumuza yol ve pilotların durumu ile ilgili bilgi vermeliyiz. İlk yardım sertifikamız yoksa, ekibe müdahale etmeyeceğiz. Araç yanmıyorsa pilotları dışarı çıkarmaya çalışmayacağız. Viraj dışı, atlama noktası çevresi, uzun düzlüklerin sonu, viraj içlerinin yola yakın kısımları gibi araçların çıkmasının daha olası olduğu yerlerden öncelikle kendimizi, daha sonra seyircileri uzak tutmalıyız. AGK 2012 Eğitim Sunumları 16

17 Bilmemiz Gerekenler Yarışma öncesi (genelde aynı gün) antrenman seansı da düzenlenir. Antrenmanda tüm zaman kontrol noktaları, yarış seansında olduğu gibi çalışır. Gözetmenler açısından antrenmanların, yarış seanslarından farkı yoktur. AGK 2012 Eğitim Sunumları 17

18 Bilmemiz Gerekenler- 2 Parkur içerisinde, Antrenmanlarda 30 saniye aralıklarla parkur içerisinde birden fazla araç bulunabilir. Yarış yönünün ters istikametinde sürüş YASAKTIR! AGK 2012 Eğitim Sunumları 18

19 SORULARINIZ? AGK 2012 Eğitim Sunumları 19

20 TeŞEKKÜR EDERİZ AGK 2012 Eğitim Sunumları 20

21 Sınav Soruları 1. Kros yarışmasında FF noktasında görevlisiniz. Kronometrelerinizin birisi bozuldu, birisi start sırasında başlatılamadı ve diğeri nizami olarak çalışıyor. Ne yaparsınız? 2. Kros yarışmasında final turlarında yarışmacı belirtilen turdan fazla ve eksik tur atarsa ne yaparsınız? 3. Kros yarışmasında bir yarışmacı fodepar yaparsa uygulanacak işlemler sırası nedir? AGK 2012 Eğitim Sunumları 21