STABİLİZATÖRLER. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
|
|
- Aysun Akyıldız
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 STABİLİZATÖRLER Prof Dr N Sefa KURALAY 1
2 STABİLİZATÖRLER Görevleri ve Uygulama Şekilleri Stabilizatörler, şasi veya karoserinin yalpa hareketini azaltmak ve aracın viraj davranışını iyileştirmek amacıyla kullanılırlar Stabilizatör otomobiller için yaklaşık 10 mm den itibaren, kamyon, otobüs gibi ağır araçlarda 60 mm çapa kadar kullanılan, dairesel kesitli, U formunda kıvrılmış yapı elemanıdır Resim : STABİLİZATÖR TİP-1 uygulamasında her iki taraftan H ve F noktalarından elastik lastik yataklar üzerinden askı sisteminin boyuna yön vericilerine bağlanır Resim : STABİLİZATÖR TİP- uygulamasında sırt kısmından H noktalarından şasiye dönebilir olarak yataklanır Bacak uçları F ve enine yön vericiler arasındaki bağlantı ara kollar üzerinden yapılır Prof Dr N Sefa KURALAY
3 Şasinin düşey yaylanması esnasında stabilizatör bacakları eşit şekilde ve aynı yönde döndüğünden herhangi bir kuvvet iletimi söz konusu değildir Tek yönlü bir yaylanma durumunda bacaklardan bir tanesi yola göre pozisyonunu muhafaza ettiği ve diğeri de F noktasından f yolu kadar yukarıya veya aşağıya doğru hareket ettiği için stabilizatör sırt kısmında bir burulma ortaya çıkar Tek taraflı burulma oluşturan kuvvet F ST, stabilizatör yay katsayısı yarı değeri üzerinden F ST c ST f Karşılıklı viraj yaylanmasında stabilizatör bacaklarının ters yönlü olarak burulmaları söz konusudur Stabilizatör, tek yönlü yaylanmaya göre iki kat daha sert olarak etkir Resim: TİP - tarzı monte edilmiş stabilizatör Prof Dr N Sefa KURALAY 3
4 , TİP - 3: Genel uygulamanın bir istisnası olarak VW 1600 serisinin ön askı sisteminde ve Citroen in GS modelinde arka askı sisteminde kullanılan stabilizatör uygulamasında (Tip-3) olduğu gibi, her bir tekerleğin bağlı olduğu boyuna yön vericiler uç kısımlarından bir burulma yayı ile irtibatlandırılmıştır Stabilizatör Hesaplaması - Ön kabuller Resim : Stabilizatör Tip 3, basit olarak her iki taraftan bir aksın boyuna yön vericilerine bağlı burulma yayı stabilizatörün en ekonomik kullanım şeklidir Bu tarz bir stabilizatör aynı zamanda yön vericilerin birbirlerine olan yanal mesafelerini de muhafaza eder Stabilizatör hesabı, yalpa hareketi esnasındaki karşılıklı yaylanmada askı kollarının ucuna etkiyen, ayrıca tekerlek temas noktasına indirgenmiş stabilizatör yay katsayısı c ST ye bağlı stabilizatörün gerçek takıldığı yerdeki yay katsayısı c S in değerinin de bilinmesi gerekmektedir Prof Dr N Sefa KURALAY 4
5 Aracın her iki aksının yalpa merkezi yüksekliklerinin ve düşey yaylanma yay katsayılarının değişmemesi durumunda stabilizatörler yardımıyla belirli bir viraj hızında (Savulma tehlikesi!) yalpa açısı belirli bir değeri aşmamalıdır Ön ve arka aksta kullanılacak stabilizatörün tekerlek temas noktasına indirgenmiş yay katsayıları c STÖ ve c STA nın toplamı aşağıdaki eşitlikten hesaplanabilir : m R =0 m Ö = 450 kg M Ö F S F = S1000 mm F S R =1400 mm S Ö M YALPA m A = 550 kg h m = 500 mm S A m R = 0 M A L R = 500 mm Düşey hareket Özgül frekansı f Ö = 1,0 Hz Yalpa ekseni m R = 0 Düşey hareket özgül frekansı f A = 1, Hz c STÖ q M M M 1 q s s 1 Ö A YALPA Ö ST Ö c c c STA Fh Ö s ST Ö m ; Ö s M y alpa 0,5s v m R M A M Ö h c m Ö A M A s A Prof Dr N Sefa KURALAY 5 V = 108 km/h
6 Stabilizatör yay katsayısı c S : c ST tekerlek temas noktasına indirgenmiş yay katsayısıdır c S i x b c G ST Tablo : Stabilizatör hesabında elastik yataklamaların sayısına göre düzeltme faktörü b G i WS s v A S r l 0 c S i WS b c G ST Prof Dr N Sefa KURALAY 6
7 Tip 1 Tarzındaki Stabilizatörün Hesabı Tablo : Prof Dr N Sefa KURALAY 7
8 Tespit edilen d 1 çapı ölçüsünün yüzey işleme durumuna göre belirli norm ölçü toleransları içinde olması gerekir Yeni d 1 çapına göre stabilizatör yay katsayısı düzeltilmelidir : c S1 c S0 d d Hesaplama için ek olarak yalpa sırasında stabilizatör bacaklarını zıt yönlü olarak zorlayan maksimum yay sıkışması f 1 ve yay uzamasının f değerinin bilinmesine gerek vardır f S f 1 i f X b G F f Stabilizatörü zorlayan maksimum kuvvet max S S1 Tip -1 tarzında kullanılan stabilizatörde en yüksek gerilme ( V1 ) bacak kısmında H yataklama bölgesinde ve stabilizatör sırt kısmında ortada ( V ) ortaya çıkmaktadır c Prof Dr N Sefa KURALAY 8
9 Resim : Tip 1 tarzındaki stabilizatörde oluşan maksimum gerilmeler Prof Dr N Sefa KURALAY 9
10 Tablo : Stabilizatör ve burulma yayı olarak kullanılan yay çelikleri DIN 171 den alınmıştır Prof Dr N Sefa KURALAY 10
11 Hesaplama Örneği, Tip 1 Alttaki resimde verilen Renault 6 aracının arka aksına altta resmi ve ölçüleri verilen stabilizatör, tip 1 tarzında monte edilecektir Stabilizatöre ait bazı değerler : C STR = 4,0 dan/cm l 1 = 6 cm f 1 = 14,4 cm l = 45,5 cm f = 6 cm l 0 = 6 cm r = 35 cm L S = L S = 91 cm Çevrim oranı i X r l Tablodan b G = 0,86 5,84 Prof Dr N Sefa KURALAY 11
12 Stabilizatör yay katsayısı c S0 : c S0 i X c b G STR 5,84 4,0 0,86 158,4 dan / cm Bu tip stabilizatörde L S = L S, bu yüzden çap denklemi çok basitleşir : d d d c 13,9 S0 l 0 5 3, ,436 (6 36 3,8945,5) 1,39 5 3,0910 mm (l 0 3l 1 3,89l Haddelenmiş 14 mm çapında yay çeliği tablodan 0, mm toleransla seçilir Böylece stabilizatör çapı d 1 = 14 0, mm Yeni çapa göre yay katsayısının düzeltilmesi gerekmektedir Buna göre yay katsayısı c S1 : c S1 c S0 d d ,4 Prof Dr N Sefa KURALAY 1 1,4 1,39 ) cm dan/cm
13 Stabilizatör bacak kısmındaki H yataklama noktası yakınındaki V1 gerilmesi : V1 V1 10,F max l d d ,F max 3 1 F max ın hesaplanabilmesi için f S gereklidir: l 0 0 l 1 0,65 l 9 10 ; l 9 0 f F S max V1 f 1 f i c X S1 f b S G 163,16 35 da N 10, ,4 14,3 14,4 0,86,16 5,84 dan/cm cm V1 785 N/mm Sırt kısmındaki gerilme L V S V L' 8,14F S d 8,14F d max 3 1 ve l 7 max 3 1 l 7 l 1 6 l l l0 ve de 0 için : 8,1435 l ,4 7 8 dan/cm Prof Dr N Sefa KURALAY 13 V 66 N/mm
14 En büyük gerilme stabilizatör malzemesi emniyet gerilme değerinden küçük olması gerekmektedir: 1, S V1 em V1 7851, S 1, 1, Yay çeliği olarak tablodan en uygun olarak mukavemet sınıfı I ve S 95 dan/mm olan Ck 53 V + Cr malzemesi gündeme gelmektedir Burada 14 için krom (Cr) ilavesi gereklidir Seçilen malzeme S 785 N/mm Ck 53 + Cr B = dan/mm Prof Dr N Sefa KURALAY 14
15 Hesaplama Örneği, Tip - Stabilizatör ölçüleri ve askı sistemi verilen Opel Kadett 1, de kullanılan Tip- tarzındaki stabilizatörün hesabı için gerekli ölçüler : c STR = 5,0 dan/cm s A =17,4 cm v A = 67 cm f 1 = 10,6 cm f = 7,5 cm ve b G = 0,8 Prof Dr N Sefa KURALAY 15
16 Faktör b G resim den aksa stabilizatörün her bir bacağının bağlantısı için (F noktası) şer adet elastik ve H noktasında da 1 adet yatak kullanılmıştır Resim den stabilizatöre ait boyutsal değerler : l 0 = 18, cm l = 37,65 cm l 4 = 4,15 cm l 5 = 3,5 cm l 6 = 7,3 cm l 7 = 17,7 cm l 9 = 3,5 cm l 10 = 10,75 cm R = 4,5 cm Stabilizatör yay katsayısı c S0 değerini hesaplamak için gerekli i W : i c W S0 s v A A c STR b 17,4 67 i G W 1,904 53,6 0,8 ve, dan/cm k =1 ve +l 4 3 alınmak suretiyle stabilizatör çapı d 0 : d d d ,39 c S0 6,1810, 6, kl cm 13,9 3 0 (118, mm l 5 3 L S ) (3,5 7,78l 67) (7,7837,6517,7 Prof Dr N Sefa KURALAY 16 l 7 l 3 4 ) (4,15 3 )
17 Hesaplanan d 0 değerinin tablodan norm çap d 1 =140, mm değerine düzeltilmesi gerekir Çap düzeltmesiyle yay katsısının yeni değeri c S1 : c S1 c S0 d d 1 0 4, 1,4 1,39 4,75 dan/cm 8 N/cm Çap toleranslarını da dikkate alınmasıyla ortaya çıkabilecek maksimum ve minimum yay katsayıları : c c c Smax Smin S1 c S1 d d max 1 4 1,4,8 1,4 dmin 1,38 c S1,8 d 1 1,4,8 1,3 dan/cm bu da ,1 dan/cm 41N/cm,8 dan/cm 8 %100 5,7 N/cm yani Stabilizatör sırtının orta kısmındaki V gerilmesi: V 8,14F d max 3 1 l 7 l 1 l 6 7 Prof Dr N Sefa KURALAY 17
18 f S F max V L L' f S 1 S f i c 1 W S1 f b S , G 10,6 7,5 0,8 1,904,83,9 8,1488,7 7,3 17,7 1 0, ,4 17,7 0,115 F f S max ,9 cm 88,7 dan 887 N dan/cm Stabilizatörün yataklama noktası H yakınındaki V3 gerilmesi : 503 N/mm V3 10,F d max 3 1 l 7 l l 5 7 0,65 10,88,7 3,5 V3 17,7 0, dan/cm 486 N/mm 3 1,4 17,7 Sırt kısmından bacak kısmına geçişteki R yarıçaplı kavisli bölgedeki V4 gerilmesi : V4 10,88,7 10,751,36 3 1, dan/cm 478 N/mm Prof Dr N Sefa KURALAY 18
19 En büyük gerilme yardımıyla bu durumda V malzeme ve mukavemet özellikleri belirlenebilir: V S 1, S em V 50,31, 1, 1, S 50,3 dan/mm 503 N/mm Yay çeliği tablosundan 1) C 53 V + Cr ( S 95 dan/mm ) Fakat daha uygun fiyatlı olması ) Ck 45 V veya Ck 60 V gibi islah çeliklerinin de kullanılması mümkündür Bu durumda stabilizatör malzemesi : Ck 53 V + Cr, B = dan/mm Prof Dr N Sefa KURALAY 19
20 HAVA YAYLARI ve HİDRO-PNÖMATİK YAYLAR Prof Dr N Sefa KURALAY 0
21 HAVA YAYLARI Gazlı yaylar (Hava veya azot gazı), kapalı hacimdeki gazların elastik davranışının yay olarak kullanılmasıdır Otobüs ve kamyonlarda tercih edilirler Hava yayları progresif yay karakteristiğine sahiptir Gaz basıncının değişmesi ile yaylanma yüke göre ayarlanır, ayrıca şasi yüksekliği muhafaza edilebilir, hatta bir seviye ayar regülatörü ile aynı seviyede tutulabilirbu şekilde virajdaki yana yatma da azaltılır Resim : Askı sisteminde hava yayı uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 1
22 Yaprak yay tanım eğrisi Hava yayı tanım eğrisi Resim: Hava yayı ve çelik yay karşılaştırması Prof Dr N Sefa KURALAY
23 Sızdırmazlık konisi Efektif çap Efektif çap Resim: Gazlı yay ve hava yayı karşılaştırması Prof Dr N Sefa KURALAY 3
24 Hava Yayı Körüklerinin Karakteristiği Bir hava yayı sistemi; yay körükleri, ayar ventilleri, basınçlı hava boruları, depolar ile bir kompresörden meydana gelir Esas itibariyle yay elementini, uygun ayar ventillerinin kullanılmasıyla araçlarda çoğu kez değişik yük durumlarına otomatik olarak uyan ve basınçlı hava ile doldurulmuş yay körüğü oluşturmaktadır Seviye ayar ventilleri, statik yükten bağımsız olarak montaj yerini, yani otobüslerde sabit bir binme yüksekliğini ve kamyonlarda ise sabit bir yükleme yüksekliğinin muhafaza edilmesini sağlarlar Hava yayı körüğü ile çelik yay elemanlarında olduğu gibi, aks ile gövde arasındaki metal bir bağlantı olmadığı için ses gürültüleri gövdeye çok az iletilir Yay katsayısı ve doğal frekans Hava yayının diğer bir önemli yanı, artan yük ile körüğün artan iç basıncı neticesinde yay katsayısının artması ve azalan işletme basıncında ise uygun bir şekilde azalmasıdır Araç konforunun bir ölçüsü olarak yay tekniğinde genelde doğal frekans kullanılır f 1 c m [Hz] veya f 1 cg F [Hz] (1) Prof Dr N Sefa KURALAY 4
25 Hava yayı körüğünün taşıma kuvveti,üst basınç ile efektif alanın (basınç alanının) çarpımından bulunur: F p Ü A W [N] Efektif alan Hava yayı körükleri kloropren tabanlı, örneğin Du-pont firmasının Neopren ve bunun içinde mukavemet artırıcı vulkanize edilmiş kord dokuma gibi lastik karışımlarından meydana gelmektedir () Resim : İki katlı körükte ve kıvrılabilir silindirik körükte efektif alanın gösterilişi Prof Dr N Sefa KURALAY 5
26 Resim a : Katlanabilir körüklü hava yayı elemanı Prof Dr N Sefa KURALAY 6
27 Resim b : Konik boğazlı, katlanabilir körüklü hava yayı Prof Dr N Sefa KURALAY 7
28 Resim c : Bağlantı boğazlı katlanabilir körüklü hava yayı Prof Dr N Sefa KURALAY 8
29 Resim d : Çift katlı körüklü hava yayı Prof Dr N Sefa KURALAY 9
30 Ek hacim ve efektif alanın değişimi Optimum bir seyahat konforu elde etmek için hava yayı körüklerinin montaj yerine uydurulması gerekmektedir Ek hacmin seçilen körük tipinin uygun sınırları içinde değiştirilmesiyle çeşitli işletme durumlarına uygun bir doğal frekans değerine ulaşılır Körük duvarının sertliği ihmal edildiği taktirde yay katsayısı c, taşıma kuvveti F ile yay yolu s den veya basınç ve kuvvet değerinden elde edilir c df ds p Ü da ds W A W dp ds Ü [N/cm] (3) Resim a : Hava yayı yay katsayısının ek hacme ve efektif alanın körük tipine bağlı değişimi Prof Dr N Sefa KURALAY 30
31 Resim b : Farklı hava yayı tipleri için efektif alan AW nin karakteristik eğrileri Resim c : Yayın karakteristik eğrisine toplam hacmin ve piston hacminin etkisi Prof Dr N Sefa KURALAY 31
32 İzobar yay sabiti : İzobar ile veya sonsuz büyüklükteki bir ek hacimli karakteristik eğri ile ifade edilen efektif alanın değişimi yay katsayısını ve böylece yaylandırılmış bir sistemin doğal frekansını belirlemektedir İzobar yaylanmadaki yay katsayısı dp Ü /ds = 0 olduğundan c i p Ü da ds W [N/cm] Dinamik ve statik yay katsayısı : Havanın termodinamik değişiminin dikkate alınması halinde dpü A W ds ifadesi 3 nolu bağıntıdan şu şekilde yazılabilir (Resim): n(p a p Ü A W ) V Bir dinamik (adyabatik) yaylanma durumu ( = n =1,4) için yay katsayısı: c din p Ü da ds W (p p A W ) V [N/cm] Bir statik (izoterm) hareket durumunda n = 1 olur Statik yay katsayısı : da W A W c p (p p ) [N/cm] (6) stat Ü a Ü ds V a Ü Prof Dr N Sefa KURALAY 3 (5)
33 Düşük bir doğal frekansı elde etmek için ya yay hacmi V nin büyütülmesi veya efektif alanın A W küçültülmesi gerekmektedir Esas olarak yay-kütle sisteminin doğal frekansı için önemli olan dinamik (adyabatik) yay katsayısı ön planda tutulur Hava yayı körüğünün statik (izoterm) yay katsayısı bu tip yay körüklerinin konstrüksiyon prensiplerine bağlı olarak hemen hemen tüm durumlarda sineye çekilir Sabit doğal frekans : Havanın termodinamik durum değişmeleri mutlak basınçlarla bağlantılı olduğundan bu yük durumlarında sabit bir doğal frekansa ancak yüksek hava basınçlarında ulaşılabilir Pratikte yeteri derecede bir doğal frekans düzgünlüğüne 3 bar basıncın üstündeki basınçlarla çalışılırsa ulaşılmaktadır Doğal frekansın hava basıncı ile olan bağlantısı: f 1 da ds 1 A W V Prof Dr N Sefa KURALAY 33 g A W W Resim : Çeşitli termodinamik hal değişiklikleri için hava yayı karakteristik eğrileri p p a Ü [Hz]
34 Ayar Ventilinin Tesir Durumu Hava yayı körükleri otomatik olarak yüke uyan yay elemanlarıdır Hareket esnasında değişen yüklere uyabilme çeşitlerine daha yakından bakılması gerekir Ayar ventili önemli olan bir yapı elemanıdır Bunun için sadece yükseklik ayar ventili kullanılır Araç gövdesinin hızlı yay hareketlerinde, yani kısa zaman içerisindeki titreşimlerde, istenmeyen bir ayar ve hava sarfiyatının meydana gelmemesi için, ayar ventillerinin konstrüksiyonu, ayarlama işlemi, gecikmeli meydana gelebilecek tarzda yapılır Resim : Hava yaylı araçlarda ayar ventilinin düzenlenmesi Prof Dr N Sefa KURALAY 34
35 Prof Dr N Sefa KURALAY 35
36 Çeşitli yüklerde bir ayar ventilinin kullanılması halinde kıvrılabilir bir silindirik körüğün dinamik (adyabatik) yay karakteristiği verilmiştir İşletme yüksekliği bütün yük durumlarında sabit kalmaktadır Her yük için basınç ayarı neticesi yüke bağlı bir yay karakteristik eğrisi uymaktadır Titreşim Sönümleyici Hava yayı körüklerinin önemli bir sönümleme özelliği yoktur Bu sebeple hava yaylı araçların titreşim sönümleyicilerle (Amortisörlerle) donatılmaları gerekir Resim : Ayar ventilinin kullanılmasıyla işletme yüksekliğinin sabit tutulmasının açıklaması Prof Dr N Sefa KURALAY 36
37 Taşıma yükü F Yaylanma miktarı s deformasyonu s Parametre : Piston hacmi dm 3 Karakteristik Eğri Yapraklarının Kullanılması Normal olarak konstrüktör için yüke, hava basıncına ve yerleştirme ölçülerine uygun olarak belirli bir hava yayı körüğünün çeşitli ek hacimli dinamik (adyabatik) yay karakteristik eğrisi hazırdır Tasarım yüksekliği Hava yayı boyu A Resim : Kıvrılabilir silindirik körüğün çeşitli ek hacimlerdeki yay karakteristik eğrileri Prof Dr N Sefa KURALAY 37
38 Kuvvet F Yay Katsayısının Belirlenmesi Verilen kuvvete uygun olarak yay katsayısı c, karakteristik eğri diyagramından aşağıda verildiği gibi elde edilir Karakteristik eğriye teğet, çalışma yüksekliğinde öyle çizilmeli ki, yay karakteristiği ile teğet arasında kalan L mesafeleri s = +0 mm ve s = - 0 mm de eşit olsun Bundan sonra çalışma yüksekliği (s = 0 mm) de teğet üzerinde okunacak kuvvetler yardımıyla ve s = mm lik yaylanmada yay katsayısı F c F ( s100) (s0) s ifadesi ile belirlenir [N/cm] Yay deplasmanı 10 cm Tasarım yüksekliği Yay deplasmanı s [mm] Prof Dr N Sefa KURALAY 38
39 KARAKTERİSTİK EĞRİ ARA DEĞERLERİNİN BELİRLENMESİ 1) Fakat çoğu kez meydana gelen yük veya taşıma kuvveti için yay karakteristik eğrisi mevcut olmayıp, diyagramlarda sadece karakteristik eğriler hava yayı körüklerindeki basınç [bar] olarak verilmiştir Bu durumda doğal frekans, hava yayı körüğünün tam yük bölgesi içinde hemen hemen sabit olduğundan mevcut olan komşu bir karakteristik eğrinin kuvvetinden kesin olarak hesaplanabilir ) Diğer bir olanak interpolasyon yöntemidir Burada basit olması nedeniyle yay katsayısı c nin yay kuvveti F ile orantılı olduğu kabul edilir Basit olması nedeniyle burada c, F ile veya c, p Ü ile orantılı olduğu şartı kullanıldığından bu metodun hataları, düşük basınçlarda yüksek basınçlara oranla daha kuvvetli bir şekilde ortaya çıkmaktadır 3) Hava yayının taşıma kuvvet / yay deformasyonu şeklinde tüm karakteristik eğrileri biliniyor ise, F kuvvetinin p ü basıncı ile ilişkisi ve c yay katsayısının da mutlak basınç p = pa + pü ile ilişkisinden yararlanarak yayın çalışma yüksekliğindeki bilinen bir karakteristik eğrisini kullanarak bilinmeyen bir çalışma basıncındaki dinamik yay katsayısı belirlenebilir Prof Dr N Sefa KURALAY 39
40 Kuvvet F Bilinen yay katsayısı c 5 bar efektif basınçtaki izobar Resim : Karakteristik eğri olmaksızın belirli bir yükleme değerindeki yay sabiti c nin bulunması pa AW pü AW Tasarım yüksekliği Aranan yay kay sayısı c Yaylanma miktarı s mm Prof Dr N Sefa KURALAY 40
41 Aracın Kapasitif Strok Yüksekliğinin Hava Yayı Körükleri Yardımıyla Belirlenmesi Hava yayı körükleri sadece araç gövdelerinin yaylandırılmasında değil, kamyonlarda hatta Container ile nakil işlemlerinde gövdenin kaldırılmasında ve indirilmesinde kullanılır, Strok yükü = sabit Max Kaldırma yüksekliği Toplam strok P Ü = 3 bar Max Yay uzaması Tasarım yüksekliği Max İndirme yüksekliği Yaylanma s Max Yay sıkışması Prof Dr N Sefa KURALAY 41 Kaldırma ve indirme işlemlerinin yapılmasında araç konstrüktörünü, verilen yük payında (hava yayı körüğünün tam yükteki payı) ve mevcut basınç altındaki hava yayı körükleri ile ulaşılabilecek mümkün olan yollar ilgilendirmektedir Bu yolları hesaplayabilmek için hava yayı körüklerinin izobar durum değişimindeki karakteristik eğrilerinden faydalanılmaktadır Resim : Kaldırma ve indirme için mümkün olan yolların izobar karakteristik eğrilerinin hesaplanması
42 Efektif Alan (izobarın) Karakteristik Eğrilerinin Hesabı Birçok durumda araç konstrüktörleri tarafından verilen karakteristik eğrilerin basınç verilerine uymayan basınçlara kadar kaldırılması için müsaade edilmektedir Verilen bir basınç ile efektif alanı bilinen bir karakteristik eğrisinden, işletme yüksekliğinden kaldırmak için gerekli olan yol hesaplanabilir Hava basınçları p Ü taşıma kuvvetleri F ile orantılı olduklarından, p p Ü Ü1 F F 1 bağıntısından, ilgili kısım için efektif alan karakteristiği hesaplanabilir Resim: Bilinen bir izobardan diğer izobarın hesaplanması Kaldırma max yolu Prof Dr N Sefa KURALAY 4
43 Tekerlek Temas noktasına indirgenmiş yay katsayısı ve şasi doğal frekansı Sarkaç aksların tamamen hava yayı ile düzenlenmesi tekerleğe ve hava yayı körüğüne tesir eden kuvvetler değişik manivela kollarından etki etmektedirler Bu sebeple tekerlek ve hava yayı körüğündeki kuvvetler ve yay yolları değişik büyüklükler göstermektedir Araç kasası Hava yayı körüğü Araç kasası Hava yayı körüğü Tekerlek b F, c Tekerlek Resim : Sarkaç aksın hava yayı ile düzenlenmesi a G, c red Yön verici kollar Resim : Boyuna yön verici aksın hava yayı ile düzenlenmesi Aracın doğal frekansını hesaplamak için tekerlek ortasına indirgenmiş yay yolu, b c a c red [N/cm] Prof Dr N Sefa KURALAY 43
44 Doğal frekans: f A 1 c red G g [Hz] Yay yolu ve doğal frekans ifadelerinin birleştirilmesi ve hava yayı körük kuvveti (F) ile tekerlek ortasındaki kuvvetin (G) a ve b uzaklıklarının dikkate alınmasıyla araç gövdesinin doğal frekansı direkt hava yay körüğünün değerlerinden hesaplanır 1 f A c b F a g [Hz] Çelik Yay ve Hava Yayının Birlikte Kullanılması Çelik yayların hava yay körükleri ile birleştirilmesi Hava yayı körüklerinin çelik yaylarla birleştirilmesi çoğu kez faydalıdır Örnek olarak bir yaprak yay boyuna ve yan kuvvetleri karşıladığı için, aksa yön vermek için ilave bir yön vericilere gerek bırakmaz Yalnız çelik yay hava yayı tarafından ön görülen f = sabit şartını az miktarda azaltacak şekilde tesir eder Bu tesir, çelik yayın montajı esnasında belirli miktarda ön gerilmesiyle azaltılabilir f 1 c F g c S S 1 S 5 F S 5 s V [Hz] Prof Dr N Sefa KURALAY 44
45 Çelik yayın çökme miktarı : 5 sv f [cm] Bu durumda çelik yayın taşıdığı yük payından teorik doğal frekansı ile aracın hava yayı körüğünün doğal frekansı aynıdır Çünkü otomatik ayar sistemi hava yayı yüksekliğini h daima sabit tutmaktadır Çelik yaya isabet eden yük miktarı değişmemekte ve farkı her durumda hava yayı körüğü tarafından karşılanmaktadır Sistemin doğal frekansı f A 1 (c c S F F )g S [Hz] Resim : Hava yayı körüğünün çelik bir yay (Yaprak yay) ile birleştirilmesi Prof Dr N Sefa KURALAY 45
46 TAŞITLARDA HAVA YAYI UYGULAMA ÖRNEKLERİ Resim : Bir şehir içi otobüsün hava yayı kullanılmış çift enine yön vericili askı sistemi Resim : Bir şehir içi otobüsünün arka sabit aksında hava yayı uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 46
47 Resim: Seyahat otobüsü ön aksında hava yayı uygulaması (Evobus) Prof Dr N Sefa KURALAY 47
48 Resim: Seyahat otobüsü arka aksında hava yayı uygulaması (Evobus) Prof Dr N Sefa KURALAY 48
49 Resim : Bir otobüsün ön ve arka aksında hava yayı uygulamasına ait örnek Prof Dr N Sefa KURALAY 49
50 Prof Dr N Sefa KURALAY 50
51 Resim : Bir üç akslı kamyonun ön, arka ve ilave dingildeki hava yayı uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 51
52 Resim : Bir üç akslı kamyonun ön, arka ve ilave dingildeki hava yayı uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 5
53 Resim : Bir çekicinin kabin askısında ve arka aksındaki hava yayı uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 53
54 Resim : Bir kamyon veya otobüs sürücü koltuğunda hava yayı uygulaması Resim : Bir binek otomobilde hava yayı körüğü ve amortisör kombinasyonu Prof Dr N Sefa KURALAY 54
55 Resim : Hava yayı ile yaylandırılan bir tren vagonunun taşıyıcı tekerlek grubu Prof Dr N Sefa KURALAY 55
56 Resim : Tek katlı körük yaylar üzerine motor ve iş makinesi grubunun oturtulması Resim : Çift katlı körüklü hava yayı ile bantlı iletici gergi mekanizması uygulaması Prof Dr N Sefa KURALAY 56
57 HİDRO-PNÖMATİK YAY Prensip olarak basınçlı gaz yayıdır Sabit miktardaki gaz (genelde azot gazı) yağın pompalanması veya boşalması ile sıkıştırılmaktadır Gaz ve sıvı fazlar bir diyafram ile ayrılmıştır Gaz ve sıvı bar arasında değişen basınca sahiptir Diğer tüm elemanlar hidrolik olarak birbiri ile irtibatlıdır ve amortisör görevini de yapmaktadır Bir yüksek basınç sistemi yüke bağlı olarak yay elemanı içindeki hidrolik miktarını değiştirmek suretiyle otomatik olarak seviye ayarlamasını üstlenmiştir Yaylanma küresi Karoser bağlantısı Kauçuk körük Askı sistemi Resim : Hidro-pnömatik yay elemanı ve askı sistemine bağlantısı Prof Dr N Sefa KURALAY 57
58 Seviye ayar sistemi ve dağıtıcı Alçak basınçlı geri dönüş hatları Hidrolik deposu Yüksek basınç hatları Yüksek basınç pompası ve hidrolik akü Yaylanma küreleri Resim : Hidro-pnömatik yayın araç üzerine uygulanmışı ve gerekli donanımlar Prof Dr N Sefa KURALAY 58
59 LASTİK (KAUÇUK) YAY Bu yay elemanlarında lastik veya kauçuğun elastik deformasyonundan yararlanılır Ve progresif yay karakteristiğine ulaşılır Lastik yayın yay mesafesi bir askı sisteminin tüm yaylanmasına yetecek kadar değildir Taşıma kapasitesi düşüktür Ayrıca, yük altındaki yumuşak lastik yayın formu geçikmeli olarak değişir Form değişikliği ne kadar çabuk gerçekleşirse, lastik yayın elastik tepkisi o oranda düşük kalır Bu yüzden çok az ana yay olarak kullanılır Genelde ana metal yaya destek olarak ilave yay şeklinde, örneğin dayanma veya çarpma takozu olarak kullanılır Yön verici kol (iç kovana bağlanmıştır) Şasi bağlantı kulağı Dış kovan İç kovan Kauçuk dolgu Resim : Kauçuk (Lastik) yay ve askı sistemi bağlantısında uygulanışı Prof Dr N Sefa KURALAY 59
60 Teşekkür ederim Prof Dr N Sefa KURALAY Prof Dr N Sefa KURALAY 60
YAYLANMANIN TEMEL ESASLARI. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
YAYLANMANIN TEMEL ESASLARI Prof r N Sefa KURALAY 1 YAYLANMANIN TEMEL ESASLARI Titreşim hareketleri esas itibariyle düzgün olmayan yollarda ortaya çıkar Yolcuları sarsıntılarla, aracı ve yolu aşırı dinamik
DetaylıTemel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Aks ve milin tanımı Akslar ve millerin mukavemet hesabı Millerde titreşim hesabı Mil tasarımı için tavsiyeler
DetaylıSüspansiyon elemanları
Süspansiyon elemanları Çelik yaylar Helisel yaylar, süspansiyon yayı Yaprak yaylar. süspansiyon yayı Burulma Çubukları, stabilizatör, süspansiyon yayı Helisel yay Yaprak yaylar Otomobillerde nadiren kullanılmaktadır.
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI AKSLAR VE MİLLER P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Dönen parça veya elemanlar taşıyan
DetaylıMakine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller
Makine Elemanları I Prof. Dr. Akgün ALSARAN Temel bilgiler-flipped Classroom Akslar ve Miller İçerik Giriş Temel kavramlar Sınıflandırma Aks ve mil mukavemet hesabı Millerde titreşim kontrolü Konstrüksiyon
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Mühendislik Fakültesi Makina Müh.Böl.Çiçek Özes. Bu sunudaki bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir.
AKSLAR ve MİLLER Bu sunudaki bilgiler değişik kaynaklardan derlemedir. AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler.
DetaylıŞekil 1.17. Çekmeye veya basmaya çalışan kademeli milin teorik çentik faktörü kt
Şekilde gösterilen eleman; 1) F = 188 kn; ) F = 36 96 kn; 3) F = (-5 +160) kn; 4) F=± 10 kn kuvvetlerle çekmeye zorlanmaktadır. Boyutları D = 40 mm, d = 35 mm, r = 7 mm; malzemesi C 45 ıslah çeliği olan
DetaylıDAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SIKI SARILAN TORSİYON YAYLARININ HESABI
DAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SIKI SARILAN TORSİYON YAYLARININ HESABI Yaylar enerji depolayan elemanlardır. Torsiyon yaylarında, malzemenin elastik bölgesinde kalmak şartiyle, yaya eksenden R uzaklıkta
DetaylıAKSLAR ve MİLLER. DEÜ Makina Elemanlarına Giriş Ç. Özes, M. Belevi, M. Demirsoy
AKSLAR ve MİLLER AKSLAR MİLLER Eksenel kuvvetlerde her iki elemanda çekmeye veya basmaya zorlanabilirler. Her iki elemanda içi dolu veya boş imal edilirler. Eksen durumlarına göre Genel olarak düz elemanlardır
DetaylıYAYLANMA ve METAL YAYLAR. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
YAYLANMA ve METAL YAYLAR Prof Dr N Sefa KURALAY YAYLANMA VE TEKERLEK ASKI SİSTEMLERİ Yayların Görevi Yol düzgünsüzlüğü sonucu tekerlekler dönme hareketi yapmanın yanı sıra yukarı aşağı hareket ederler
DetaylıAKM 205-BÖLÜM 2-UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ
AKM 205-BÖLÜM 2-UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ 1 Bir otomobil lastiğinin basıncı, lastik içerisindeki havanın sıcaklığına bağlıdır Hava sıcaklığı 25 C iken etkin basınç 210 kpa dır Eğer lastiğin hacmi 0025
DetaylıÇözüm: Borunun et kalınlığı (s) çubuğun eksenel kuvvetle çekmeye zorlanması şartından;
Soru 1) Şekilde gösterilen ve dış çapı D 10 mm olan iki borudan oluşan çelik konstrüksiyon II. Kaliteli alın kaynağı ile birleştirilmektedir. Malzemesi St olan boru F 180*10 3 N luk değişken bir çekme
DetaylıDeneyin Amacı Çekme deneyinin incelenmesi ve metalik bir malzemeye ait çekme deneyinin yapılması.
1 Deneyin Adı Çekme Deneyi Deneyin Amacı Çekme deneyinin incelenmesi ve metalik bir malzemeye ait çekme deneyinin yapılması. Teorik Bilgi Malzemelerin statik (darbesiz) yük altındaki mukavemet özelliklerini
DetaylıMİLLER ve AKSLAR SAKARYA ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-I DERS NOTU
MİLLER ve AKSLAR MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE ELEMANLARI-I DERS NOTU Miller ve Akslar 2 / 40 AKS: Şekil olarak mile benzeyen, ancak döndürme momenti iletmediği için burulmaya zorlanmayan, sadece eğilme
DetaylıTEKERLEK ASKI SİSTEMLERİ. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
TEKERLEK ASKI SİSTEMLERİ Prof Dr N Sefa KURALAY 1 TEKERLEK ASKI SİSTEMLERİ Araç kasisli yollarda kullanıldığında tekerleklerde darbeli kuvvetler ortaya çıkar Bu kuvvetler askı sistemi ve yaylar üzerinden
DetaylıTİCARİ ARAÇ GELİŞTİRME PROJESİ KAPSAMINDA DİNAMİK MODELİN TESTLER İLE DOĞRULANMASI
TİCARİ ARAÇ GELİŞTİRME PROJESİ KAPSAMINDA DİNAMİK MODELİN TESTLER İLE DOĞRULANMASI Baki Orçun ORGÜL, Mustafa Latif KOYUNCU, Sertaç DİLEROĞLU, Harun GÖKÇE Hexagon Studio Araç Mühendisliği Bölümü OTEKON
DetaylıYAYLAR. Bu sunu farklı kaynaklardan derlenmiştir.
YAYLAR Gerek yapıldıktan malzemelerin elastiktik özellikleri ve gerekse şekillerinden dolayı dış etkenler (kuvvet, moment) altında başka makina elemanlarına kıyasla daha büyük bir oranda şekil değişikliğine
DetaylıİÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 5 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 8 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 9 1.5 TAŞIT
DetaylıDAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN ÇEKME YAYLARININ HESABI
DAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN ÇEKME YAYLARININ HESABI Yaylar enerji depolayan elemanlardır. Çekme yaylarında, malzemenin elastik bölgesinde kalmak şartiyle, yayın ekseni doğrultusunda etkiyen
Detaylı1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.
Mil-Göbek Bağlantıları Soruları 1. Mil-göbek bağlantılarını fiziksel esasa göre sınıflandırarak her sınıfın çalışma prensiplerini açıklayınız. 2. Kaç çeşit uygu kaması vardır? Şekil ile açıklayınız. 3.
DetaylıBÖLÜM 4 TEK SERBESTLİK DERECELİ SİSTEMLERİN HARMONİK OLARAK ZORLANMIŞ TİTREŞİMİ
BÖLÜM 4 TEK SERBESTLİK DERECELİ SİSTEMLERİN HARMONİK OLARAK ZORLANMIŞ TİTREŞİMİ Kaynaklar: S.S. Rao, Mechanical Vibrations, Pearson, Zeki Kıral Ders notları Mekanik veya yapısal sistemlere dışarıdan bir
DetaylıİÇİNDEKİLER. Bölüm 1 GİRİŞ
İÇİNDEKİLER Bölüm 1 GİRİŞ 1.1 TAŞITLAR VE SOSYAL YAŞAM... 1 1.2 TARİHSEL GELİŞİM... 1 1.2.1 Türk Otomotiv Endüstrisi... 11 1.3 TAŞITLARIN SINIFLANDIRILMASI... 14 1.4 TAŞITA ETKİYEN KUVVETLER... 15 1.5
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız.
MAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız. F = 2000 ± 1900 N F = ± 160 N F = 150 ± 150 N F = 100 ± 90 N F = ± 50 N F = 16,16 N F = 333,33 N F =
DetaylıBernoulli Denklemi, Basınç ve Hız Yükleri Borularda Piezometre ve Enerji Yükleri Venturi Deney Sistemi
Bernoulli Denklemi, Basınç ve Hız Yükleri Borularda Piezometre ve Enerji Yükleri Venturi Deney Sistemi Akışkanlar dinamiğinde, sürtünmesiz akışkanlar için Bernoulli prensibi akımın hız arttıkça aynı anda
DetaylıMUKAVEMET DERSİ. (Temel Kavramlar) Prof. Dr. Berna KENDİRLİ
MUKAVEMET DERSİ (Temel Kavramlar) Prof. Dr. Berna KENDİRLİ Ders Planı HAFTA KONU 1 Giriş, Mukavemetin tanımı ve genel ilkeleri 2 Mukavemetin temel kavramları 3-4 Normal kuvvet 5-6 Gerilme analizi 7 Şekil
DetaylıHidrostatik Güç İletimi. Vedat Temiz
Hidrostatik Güç İletimi Vedat Temiz Tanım Hidrolik pompa ve motor kullanarak bir sıvı yardımıyla gücün aktarılmasıdır. Hidrolik Pompa: Pompa milinin her turunda (dönmesinde) sabit bir miktar sıvı hareketi
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI
MAKİNE ELEMANLARI DERS SLAYTLARI YORULMA P r o f. D r. İ r f a n K A Y M A Z P r o f. D r. A k g ü n A L S A R A N A r ş. G ör. İ l y a s H A C I S A L İ HOĞ LU Aloha Havayolları Uçuş 243: Hilo dan Honolulu
DetaylıTermodinamik Termodinamik Süreçlerde İŞ ve ISI
Termodinamik Süreçlerde İŞ ve ISI Termodinamik Hareketli bir pistonla bağlantılı bir silindirik kap içindeki gazı inceleyelim (Şekil e bakınız). Denge halinde iken, hacmi V olan gaz, silindir çeperlerine
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 2 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ. Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 2 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. Bir otomobile lastiğinin basıncı, lastik içerisindeki havanın sıcaklığına bağlıdır. Hava sıcaklığı
DetaylıMühendislik Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü
ÇEKME DENEYİ 1. DENEYİN AMACI Mühendislik malzemeleri rijit olmadığından kuvvet altında deforme olup, şekil ve boyut değişiklikleri gösterirler. Malzeme özelliklerini anlamak üzere mekanik testler yapılır.
DetaylıDisk frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, kampanalı frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, ısınma, disk ve kampanalı frenlerin karşılaştırılması
Disk frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, kampanalı frenler, kuvvet iletimi, konstrüksiyon, ısınma, disk ve kampanalı frenlerin karşılaştırılması Hidrolik Fren Sistemi Sürtünmeli Frenler Doğrudan doğruya
DetaylıSıkma sırasında oluşan gerilmeden öngerilme kuvvetini hesaplarız. Boru içindeki basınç işletme basıncıdır. Buradan işletme kuvvetini buluruz.
Ø50 Şekilde gösterilen boru bağlantısında flanşlar birbirine 6 adet M0 luk öngerilme cıvatası ile bağlanmıştır. Cıvatalar 0.9 kalitesinde olup, gövde çapı 7,mm dir. Cıvatalar gövdelerindeki akma mukavemetinin
DetaylıULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
ULUDAĞ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ OTO4003 OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY FÖYÜ LAB. NO:.. DENEY ADI : SES İLETİM KAYBI DENEYİ 2017 BURSA 1) AMAÇ Bir malzemenin
DetaylıMOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ
MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme
DetaylıTEKNOLOJİNİN BİLİMSEL İLKELERİ. Öğr. Gör. Adem ÇALIŞKAN
TEKNOLOJİNİN BİLİMSEL İLKELERİ 3 Malzemelerin esnekliği Gerilme Bir cisme uygulanan kuvvetin, kesit alanına bölümüdür. Kuvvetin yüzeye dik olması halindeki gerilme "normal gerilme" adını alır ve şeklinde
DetaylıProf. Dr. N. Sefa KURALAY DİREKSİYON SİSTEMİ
Prof Dr N Sefa KURALAY DİREKSİYON SİSTEMİ DİREKSİYON SİSTEMİ 1 DİREKSİYON GEOMETRİSİ Aksondan Yön Verme Ön tekerleklere yön verilmesiyle araç belirli bir hareket yönüne zorlanır Motorlu araçlar aksondan
DetaylıT.C. BİLECİK ŞEYH EDEBALİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE VE İMALAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MIM331 MÜHENDİSLİKTE DENEYSEL METODLAR DERSİ
T.C. BİLECİK ŞEYH EDEBALİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE VE İMALAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MIM331 MÜHENDİSLİKTE DENEYSEL METODLAR DERSİ 3 NOKTA EĞME DENEY FÖYÜ ÖĞRETİM ÜYESİ YRD.DOÇ.DR.ÖMER KADİR
DetaylıBURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor
3 BURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması 1.1.018 MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor 1 3. Burulma Genel Bilgiler Burulma (Torsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme
Detaylı2.2 KAYNAKLI BİRLEŞİMLER
2.2 KAYNAKLI BİRLEŞİMLER Aynı veya benzer alaşımlı metal parçaların ısı etkisi altında birleştirilmesine kaynak denir. Kaynaklama işlemi sırasında uygulanan teknik bakımından çeşitli kaynaklama yöntemleri
DetaylıMALZEME BİLGİSİ DERS 7 DR. FATİH AY. www.fatihay.net fatihay@fatihay.net
MALZEME BİLGİSİ DERS 7 DR. FATİH AY www.fatihay.net fatihay@fatihay.net GEÇEN HAFTA KRİSTAL KAFES NOKTALARI KRİSTAL KAFES DOĞRULTULARI KRİSTAL KAFES DÜZLEMLERİ DOĞRUSAL VE DÜZLEMSEL YOĞUNLUK KRİSTAL VE
DetaylıVİSKOZİTE SIVILARIN VİSKOZİTESİ
VİSKOZİTE Katı, sıvı veya gaz halinde bütün cisimler, kitlelerinin bir bölümünün birbirine göre şekil ya da göreceli yer değiştirmelerine karşı bir mukavemet arz ederler. Bu mukavemet değişik türlerde
DetaylıMETİN SORULARI. Hareket Cıvataları. Pim ve Perno Bağlantıları
Hareket Cıvataları METİN SORULARI. Hareket cıvatalarını bağlama cıvataları ile karşılaştırınız ve özelliklerini anlatınız. 2. Hareket vidalarının verimi hangi esaslara göre belirlenir? Açıklayınız ve gereken
Detaylı2.5. İletkenlerde R, L, C Hesabı İletim Hatlarında Direnç (R) İletim hatlarında gerilim düşümüne ve güç kaybına sebebiyet veren direncin doğru
2.5. İletkenlerde R, L, C Hesabı 2.5.1. İletim Hatlarında Direnç (R) İletim hatlarında gerilim düşümüne ve güç kaybına sebebiyet veren direncin doğru hesaplanması gerekir. DA direnci, R=ρ.l/A eşitliğinden
DetaylıP u, şekil kayıpları ise kanal şekline bağlı sürtünme katsayısı (k) ve ilgili dinamik basınç değerinden saptanır:
2.2.2. Vantilatörler Vantilatörlerin görevi, belirli bir basınç farkı yaratarak istenilen debide havayı iletmektir. Vantilatörlerde işletme karakteristiklerini; toplam basınç (Pt), debi (Q) ve güç gereksinimi
DetaylıBASMA DENEYİ MALZEME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ. 1. Basma Deneyinin Amacı
1. Basma Deneyinin Amacı Mühendislik malzemelerinin çoğu, uygulanan gerilmeler altında biçimlerini kalıcı olarak değiştirirler, yani plastik şekil değişimine uğrarlar. Bu malzemelerin hangi koşullar altında
DetaylıİNŞAAT MALZEME BİLGİSİ
İNŞAAT MALZEME BİLGİSİ Prof. Dr. Metin OLGUN Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarımsal Yapılar ve Sulama Bölümü HAFTA KONU 1 Giriş, yapı malzemelerinin önemi 2 Yapı malzemelerinin genel özellikleri,
DetaylıOTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ
OTOMOTİV TEKNOLOJİLERİ Prof. Dr. Atatürk Üniversitesi, Mühendislik Fakültesi, Makina Mühendisliği Bölümü, Erzurum Bu bölümde 1. Direnç a. Aerodinamik b. Dinamik, yuvarlanma c. Yokuş 2. Tekerlek tahrik
DetaylıT.C. GAZİ ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUVARI
T.C. GAZİ ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUVARI BORULARDA VE HİDROLİK ELEMANLARDA SÜRTÜNME KAYIPLARI DENEY FÖYÜ 1. DENEYİN AMACI Borularda
DetaylıBeton pompalı kamyonlar. Beton pompalı kamyonlar hakkında genel bilgiler. Tasarım. Beton pompalı kamyonlar burulmaya karşı ekstra sağlam kabul edilir.
Beton pompalı kamyonlar hakkında genel bilgiler Beton pompalı kamyonlar hakkında genel bilgiler Beton pompalı kamyonlar burulmaya karşı ekstra sağlam kabul edilir. Tasarım Üstyapıyı öyle güçlü ve sert
DetaylıMAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ
T.C PAMUKKALE ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKĠNE ELEMANLARI II REDÜKTÖR PROJESĠ Öğrencinin; Adı: Cengiz Görkem Soyadı: DENGĠZ No: 07223019 DanıĢman: Doç. Dr. TEZCAN ġekercġoğlu
DetaylıSaf Eğilme(Pure Bending)
Saf Eğilme(Pure Bending) Saf Eğilme (Pure Bending) Bu bölümde doğrusal, prizmatik, homojen bir elemanın eğilme etkisi altındaki şekil değiştirmesini/ deformasyonları incelenecek. Burada çıkarılacak formüller
DetaylıGeometriden kaynaklanan etkileri en aza indirmek için yük ve uzama, sırasıyla mühendislik gerilmesi ve mühendislik birim şekil değişimi parametreleri elde etmek üzere normalize edilir. Mühendislik gerilmesi
DetaylıDİŞLİ ÇARKLAR II: HESAPLAMA
DİŞLİ ÇARLAR II: HESAPLAMA Prof. Dr. İrfan AYMAZ Atatürk Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Dişli Çark uvvetleri Diş Dibi Gerilmeleri
Detaylı6. GENLEŞME DEPOLARI 6.1 AÇIK GENLEŞME DEPOSU
6. GENLEŞME DEPOLARI Genleşme depoları sistemdeki basıncın kontrolü ve sisteme gerekli su desteğinin sağlanması bakımından çok önemlidir. Genleşme depoları açık ve kapalı olmak üzere iki tiptedir. 6.1
DetaylıT.C. TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
T.C. TURGUT ÖZAL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 3 NOKTA EĞME DENEY FÖYÜ (TEK EKSENLİ EĞİLME DENEYİ) ÖĞRETİM ÜYESİ YRD.DOÇ.DR. AHMET TEMÜGAN DERS ASİSTANI ARŞ.GÖR. FATİH KAYA
DetaylıYuvarlanmalı Yataklar- Rulmanlar. Bir rulman iç bilezik, dış bilezik, yuvarlanma elemanları ve kafesten oluşan bir sistemdir.
YATAKLAR Yataklar Genellikle milleri veya aksları destekleyen yataklar, kaymalı ve yuvarlanmalı (rulman) olmak üzere iki gruba ayrılır. Kaymalı yataklarda yüzeyler arasında kayma, rulmanlarda ise yüzeyler
DetaylıDişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde
DİŞLİ ÇARKLAR Dişli çark mekanizmaları en geniş kullanım alanı olan, gerek iletilebilen güç gerekse ulaşılabilen çevre hızları bakımından da mekanizmalar içinde özel bir yeri bulunan mekanizmalardır. Mekanizmayı
DetaylıYABANCI KUVVETLİ FREN SİSTEMLERİ
YABANCI KUVVETLİ FREN SİSTEMLERİ MEKANİK ve HAVALI FRENLER Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1 YABANCI KUVVETLİ FREN SİSTEMLERİ 1. Çarpmalı Mekanik Frenler ve Tasarım Esasları Çarpmalı fren sistemleri ağırlıklı
DetaylıKAYMALI YATAKLAR II: Radyal Kaymalı Yataklar
KAYMALI YATAKLAR II: Radyal Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Radyal yataklama türleri Sommerfield Sayısı Sonsuz Genişlikte
DetaylıBAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9A GERİNİM ÖLÇER KULLANARAK GERİLİM ANALİZİ YAPILMASI
BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 40 MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY 9A GERİNİM ÖLÇER KULLANARAK GERİLİM ANALİZİ YAPILMASI TEORİ Bir noktada oluşan gerinim ve gerilme değerlerini
DetaylıÖRNEK SAYISAL UYGULAMALAR
ÖRNEK SAYISAL UYGULAMALAR 1-Vidalı kriko: Şekil deki kriko için; Verilenler Vidalı Mil Malzemesi: Ck 45 Vidalı mil konumu: Düşey Somun Malzemesi: Bronz Kaldırılacak en büyük (maksimum) yük: 50.000 N Vida
DetaylıMAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ
MAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ 1.GİRİŞ Deney tesisatı; içerisine bir ısıtıcı,bir basınç prizi ve manometre borusu yerleştirilmiş cam bir silindirden oluşmuştur. Ayrıca bu hazneden
DetaylıMAK 305 MAKİNE ELEMANLARI-1
MAK 305 MAKİNE ELEMANLARI-1 BURKULMA HESABI Doç.Dr. Ali Rıza YILDIZ MAK 305 Makine Elemanları-Doç. Dr. Ali Rıza YILDIZ 1 BU SLAYTTAN EDİNİLMESİ BEKLENEN BİLGİLER Burkulmanın tanımı Burkulmanın hangi durumlarda
DetaylıO )molekül ağırlığı 18 g/mol ve 1g suyun kapladığı hacimde
1) Suyun ( H 2 O )molekül ağırlığı 18 g/mol ve 1g suyun kapladığı hacimde 10 6 m 3 olduğuna göre, birbirine komşu su moleküllerinin arasındaki uzaklığı Avagadro sayısını kullanarak hesap ediniz. Moleküllerin
DetaylıKompozit Malzemeler ve Mekaniği. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Kompozit Malzemeler ve Mekaniği Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 4 Laminatların Makromekanik Analizi Kaynak: Kompozit Malzeme Mekaniği, Autar K. Kaw, Çevirenler: B. Okutan Baba, R. Karakuzu. 4 Laminatların
DetaylıYapı veya dolgu yüklerinin neden olduğu gerilme artışı, zemin tabakalarını sıkıştırır.
18. KONSOLİDASYON Bir mühendislik yapısının veya dolgunun altında bulunan zeminin sıkışmasına konsolidasyon denir. Sıkışma 3 boyutlu olmasına karşılık fark ihmal edilebilir nitelikte olduğundan 2 boyutlu
DetaylıSÖNÜMLEME ELEMANLARI AMORTİSÖRLER. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
SÖNÜMLEME ELEMANLARI AMORTİSÖRLER Prof Dr N Sefa KURALAY 1 SÖNÜMLEME ELEMANLARI, AMORTİSÖRLER Amortisörlerin Görevleri: Taşıt yaylarına paralel olarak bağlanan amortisörlerin; Aksların ve tekerleklerin
Detaylıolup uygu kaması A formuna sahiptir. Müsaade edilen yüzey basıncı p em kasnak malzemesi GG ve mil malzemesi St 50 dir.
ÖRNEK 1: Düz kayış kasnağı bir mil üzerine radyal yönde uygu kaması ile eksenel yönde İse bir pul ve cıvata ile sabitleştirilmiştir. İletilecek güç 1 kw ve devir sayısı n=500 D/d olup uygu kaması A formuna
DetaylıMAK 305 MAKİNE ELEMANLARI-1
MAK 305 MAKİNE ELEMANLARI-1 5.BÖLÜM Bağlama Elemanları Kaynak Bağlantıları Doç.Dr. Ali Rıza Yıldız 1 BU SLAYTTAN EDİNİLMESİ BEKLENEN BİLGİLER Bağlama Elemanlarının Tanımı ve Sınıflandırılması Kaynak Bağlantılarının
DetaylıDers Notları 3 Geçirimlilik Permeabilite
Ders Notları 3 Geçirimlilik Permeabilite Zemindeki mühendislik problemleri, zeminin kendisinden değil, boşluklarında bulunan boşluk suyundan kaynaklanır. Su olmayan bir gezegende yaşıyor olsaydık, zemin
DetaylıKompozit Malzemeler ve Mekaniği. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Kompozit Malzemeler ve Mekaniği Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 4 Laminatların Makromekanik Analizi Kaynak: Kompozit Malzeme Mekaniği, Autar K. Kaw, Çevirenler: B. Okutan Baba, R. Karakuzu. 4 Laminatların
DetaylıSÜRÜŞ SİSTEMLERİ. Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1
SÜRÜŞ SİSTEMLERİ Prof. Dr. N. Sefa KURALAY 1 SÜRÜŞ SİSTEMLERİ Bir aracın sürüş sistemine şasi, yani kendinden taşıyıcılı karoseri, yaylanma, tekerlek askı sistemleri, yani ön ve arka akslar, direksiyon,
DetaylıBurma deneyinin çekme deneyi kadar geniş bir kullanım alanı yoktur ve çekme deneyi kadar standartlaştırılmamış bir deneydir. Uygulamada malzemelerin
BURMA DENEYİ Burma deneyinin çekme deneyi kadar geniş bir kullanım alanı yoktur ve çekme deneyi kadar standartlaştırılmamış bir deneydir. Uygulamada malzemelerin genel mekanik özelliklerinin saptanmasında
DetaylıÖZHENDEKCİ BASINÇ ÇUBUKLARI
BASINÇ ÇUBUKLARI Kesit zoru olarak yalnızca eksenel doğrultuda basınca maruz kalan elemanlara basınç çubukları denir. Bu tip çubuklara örnek olarak pandül kolonları, kafes sistemlerin basınca çalışan dikme
DetaylıTERMODİNAMİĞİN BİRİNCİ YASASI
İzotermal ve Adyabatik İşlemler Sıcaklığı sabit tutulan sistemlerde yapılan işlemlere izotermal işlem, ısı alışverişlerine göre yalıtılmış sistemlerde yapılan işlemlere ise adyabatik işlem adı verilir.
DetaylıBileşik kirişlerde kesme akımının belirlenmesi İnce cidarlı kirişlerde kesme akımının belirlenmesi
Kesme Akımı Bölüm Hedefleri Bileşik kirişlerde kesme akımının belirlenmesi İnce cidarlı kirişlerde kesme akımının belirlenmesi Copyright 011 Pearson Education South Asia Pte Ltd BİLEŞİK KİRİŞLERDE KESME
DetaylıPrecision Spring Europa (PSE) Kalıp Yayları. PSE Kalıp Yaylarını Seçme Kriterleri
Precision Spring Europa (PSE) Kalıp Yayları Yaylar kalıcı deformasyon göstermeyen mekanik parçalardır.şekil verme işlemleri sırasında sacın düzgün şekilde tutulmasına yararlar.bu sayede kırışıklıklar ve
DetaylıPompa tarafından iletilen akışkanın birim ağırlığı başına verilen enerji (kg.m /kg), birim olarak uzunluk birimi (m) ile belirtilebilir.
2.3.1. Pompalar Öteki sanayi kesimlerinde olduğu gibi, gıda sanayinde de çeşitli işlem aşamalarında, akışkanların iletiminde pompalar kullanılır. Örneğin; işlemlerde gerekli su, buhar, elde edilen sıvı
DetaylıKAYMALI YATAKLAR. Kaymalı Yataklar. Prof. Dr. İrfan KAYMAZ. Erzurum Teknik Üniversitesi. Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü
KAYMALI YATAKLAR Prof. Dr. İrfan KAYMAZ Mühendislik ve Mimarlık Fakültesi Makine Mühendisliği Bölümü Giriş Bu bölüm sonunda öğreneceğiniz konular: Eksenel yataklama türleri Yatak malzemeleri Hidrodinamik
DetaylıMOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 11
MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 11 Traktör Mekaniği - Tekerlek çevre kuvvetinin belirlenmesi - Çeki kuvveti ve yürüme direnci - Traktörün ağırlığı Traktör Gücü - Çeki gücü, iş makinası için çıkış gücü Prof.
DetaylıGEZER KREN KÖPRÜSÜ KONSTRÜKSİYONU VE HESABI
GEZER KRE KÖPRÜSÜ KOSTRÜKSİYOU VE HESABI 1. GEZER KÖPRÜLÜ KRE Gezer köprülü krenler, yüksekte bulunan raylar üzerinde hareket eden arabalı köprülerdir. Araba yükleri kaldırır veya indirir ve köprü üzerindeki
Detaylı2009 Kasım. www.guven-kutay.ch MUKAVEMET DEĞERLERİ ÖRNEKLER. 05-5a. M. Güven KUTAY. 05-5a-ornekler.doc
2009 Kasım MUKAVEMET DEĞERLERİ ÖRNEKLER 05-5a M. Güven KUTAY 05-5a-ornekler.doc İ Ç İ N D E K İ L E R 5. MUKAVEMET HESAPLARI İÇİN ÖRNEKLER...5.3 5.1. 1. Grup örnekler...5.3 5.1.1. Örnek 1, aturalı mil
DetaylıİTKİLİ MOTORLU UÇAĞIN YATAY UÇUŞ HIZI
İTKİLİ MOTORLU UÇAĞIN YATAY UÇUŞ HIZI Mustafa Cavcar Anadolu Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi 26470 Eskişehir Yatay uçuş sabit uçuş irtifaında yeryüzüne paralel olarak yapılan uçuştur.
DetaylıKadar artar. Artan bu hacmi depolayacak açık genleşme deposunun hacmi ise;
7. GENLEŞME DEPOLARI Genleşme depoları sistemdeki basıncın kontrolü ve sisteme gerekli su desteğinin sağlanması bakımından çok önemlidir. Genleşme depoları açık ve kapalı olmak üzere iki tiptedir. 7.1
DetaylıVarsayımlar ve Tanımlar Tekil Yükleri Aktaran Kablolar Örnekler Yayılı Yük Aktaran Kablolar. 7.3 Yatayda Yayılı Yük Aktaran Kablolar
7.1 7.2 Varsayımlar ve Tanımlar Tekil Yükleri Aktaran Kablolar Örnekler Yayılı Yük Aktaran Kablolar 7.3 Yatayda Yayılı Yük Aktaran Kablolar 7.4 Örnekler Kendi Ağırlığını Taşıyan Kablolar (Zincir Eğrisi)
DetaylıKılavuz Rayları ve Emniyet Freni Mekanizmaları Üzerindeki Gerilmelere Dair Araştırma
Kılavuz Rayları ve Emniyet Freni Mekanizmaları Üzerindeki Gerilmelere Dair Araştırma Dr. C. Erdem Đmrak 1, Said Bedir 1, Sefa Targıt 2 1 Đstanbul Teknik Üniversitesi, Makine Mühendisliği Fakültesi, Makine
DetaylıYÜKSEK KAPASİTELİ YÜK HÜCRELERİNİN DOĞRULANMASI
295 YÜKSEK KAPASİTELİ YÜK HÜCRELERİNİN DOĞRULANMASI Besim YÜKSEL ÖZET Ölü ağırlıklarla direkt yükleme metoduyla doğrulanamayacak kadar yüksek kapasiteli yük hücrelerinin ( load cell ), endüstride direkt
DetaylıEndüstriyel Yatık Tip Redüktör Seçim Kriterleri
Endüstriyel Yatık Tip Redüktör Seçim Kriterleri Gelişen imalat teknolojileri ile birlikte birim hacimde daha yüksek tork değerlerine sahip redüktörihtiyacı kullanıcıların en önemli beklentilerinden biri
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Uygulama Sorusu-1 Şekildeki 40 mm çaplı şaft 0 kn eksenel çekme kuvveti ve 450 Nm burulma momentine maruzdur. Ayrıca milin her iki ucunda 360 Nm lik eğilme momenti etki etmektedir. Mil malzemesi için σ
DetaylıMETALİK MALZEMELERİN ÇEKME DENEYİ
METALİK MALZEMELERİN ÇEKME DENEYİ Çekme deneyi, malzemelerin statik yük altında elastik ve plastik davranışını belirlemek amacıyla uygulanır. Çekme deneyi, asıl malzemeyi temsil etmesi için hazırlanan
DetaylıSIZDIRMAZLIK ELEMANLARINDA KARŞILAŞILAN PROBLEMLER, NEDENLERİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ
313 SIZDIRMAZLIK ELEMANLARINDA KARŞILAŞILAN PROBLEMLER, NEDENLERİ VE ÇÖZÜM ÖNERİLERİ Bülend DEMİRALP ÖZET Hidrolik silindirler, sızıntı problemleri nedeniyle ya da bakım amaçlı söküldüklerinde, kullanılan
DetaylıDAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN BASMA YAYLARININ HESABI
DAİRESEL KESİTLİ TELDEN SOĞUK OLARAK SARILAN BASMA YAYLARININ HESABI Yaylar enerji depolayan elemanlardır. Basma yaylarında, malzemenin elastik bölgesinde kalmak şartiyle, yayın ekseni doğrultusunda etkiyen
DetaylıMühendislik Mekaniği Statik. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Mühendislik Mekaniği Statik Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 7 İç Kuvvetler Kaynak: Mühendislik Mekaniği: Statik, R. C. Hibbeler, S. C. Fan, Çevirenler: A. Soyuçok, Ö. Soyuçok. 7. İç Kuvvetler Bu bölümde, bir
DetaylıIsı Farkı Analizi: Nasıl Yapılır? Neden Gereklidir? Joseph Kubin Mustafa Tümer TAN
Isı Farkı Analizi: Nasıl Yapılır? Neden Gereklidir? Joseph Kubin Mustafa Tümer TAN Genleşme Isı alan cisimlerin moleküllerinin hareketi artar. Bu da moleküller arası uzaklığın artmasına neden olur. Bunun
DetaylıSORU 1) ÇÖZÜM 1) UYGULAMALI AKIŞKANLAR MEKANİĞİ 1
SORU 1) Şekildeki sistemde içteki mil dönmektedir. İki silindir arasında yağ filmi vardır. Sistemde sızdırmazlık sağlanarak yağ kaçağı önlenmiştir. Verilen değerlere göre sürtünme yolu ile harcanan sürtünme
DetaylıCĠSMĠN Hacmi = Sıvının SON Hacmi - Sıvının ĠLK Hacmi. Sıvıların Kaldırma Kuvveti Nelere Bağlıdır? d = V
8.SINIF KUVVET VE HAREKET ÜNİTE ÇALIŞMA YAPRAĞI /11/2013 KALDIRMA KUVVETİ Sıvıların cisimlere uyguladığı kaldırma kuvvetini bulmak için,n nı önce havada,sonra aynı n nı düzeneği bozmadan suda ölçeriz.daha
Detaylı11.1 11.2. Tanım Akışkanların Statiği (Hidrostatik) Örnekler Kaldırma Kuvveti. 11.3 Örnek Eylemsizlik Momenti. 11.4 Eylemsizlik Yarıçapı
11.1 11. Tanım Akışkanların Statiği (Hidrostatik) Örnekler Kaldırma Kuvveti 11.3 Örnek Eylemsizlik Momenti 11.4 Eylemsizlik Yarıçapı 11.5 Eksen Takımının Değiştirilmesi 11.6 Asal Eylemsizlik Momentleri
DetaylıPnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi
Pnömatik Silindir Tasarımı Ve Analizi Burak Gökberk ÖZÇİÇEK İzmir Katip Çelebi Üniversitesi y170228007@ogr.ikc.edu.tr Özet Bu çalışmada, bir pnömatik silindirin analitik yöntemler ile tasarımı yapılmıştır.
DetaylıMOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 10
MOTORLAR VE TRAKTÖRLER Dersi 10 Traktör Mekaniği Traktörlerde ağırlık merkezi yerinin tayini Hareketsiz durumdaki traktörde kuvvetler Arka dingili muharrik traktörlerde kuvvetler Çeki Kancası ve Çeki Demirine
DetaylıKUBOTA SIFIR KUYRUK ÇIKINTILI MİNİ EKSKAVATÖR
KUBOTA SIFIR KUYRUK ÇIKINTILI MİNİ EKSKAVATÖR Sıfır kuyruk çıkıntısı. Ultra kompakt. Çalıştırması kolay. Kubota U10-3, kuyruk çıkıntısı olmayan mini bir ekskavatörden beklediğiniz her şey ve daha fazlasıdır.
Detaylı