Büromuzun iletişim bilgileri: Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası -İzmir Bürosu-

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3 EDITORIAL EDİTÖRDEN Das Jahr 2011 ist noch jung, doch bereits jetzt steht fest, dass es einige Meilensteine in den Annalen der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer setzen wird. Nachdem wir auf der letztjährigen Hauptversammlung unserer Kammer das fünfhundertste Mitglied begrüßen konnten, werden wir auf unserer diesjährigen Hauptversammlung am 13. April unser sechshundertstes Mitglied willkommen heißen. Noch zur Jahreswende 2008/09 hatten wir einen Mitgliederbestand von 373 Unternehmen, das bedeutet einen Nettozuwachs von über 50 Prozent in gut zwei Jahren. Darüber hinaus werden wir dieses Jahr ein zweites Büro der Kammer einrichten. Zusammen mit dem Bundesland Bremen haben wir ein ansprechendes Büro in der 16. Etage eines Neubaus in Izmir angemietet. Für Bremen ist dort seit dem 10. März 2011 Herr Kemal Şen tätig, für die Kammer wird Ihnen ab Anfang April unser Mitarbeiter, Herr Ünal Eren, zur Verfügung stehen. Die Koordinaten unseres Büros lauten: Deutsch-Türkische Industrie- und Handelskammer -Büro Izmir- Kıbrıs Şehitleri Mah Sok. No: 2 Aksoy Residence 16. Kat G Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) izmir@dtr-ihk.de 2011 yılının henüz başında olmamıza rağmen, daha şimdiden bu yıl içinde Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası nın tarihinde önemli dönüm noktalarını yaşayacağımız kesinleşmiş bulunuyor. Oda mızın geçen yılki Genel Kurul toplantısında 500. üyemizi ağırlama olanağını elde etmiştik. 13 Nisan 2011 de düzenlenecek olan bu yılki Genel Kurul da 600. üyemizi ağırlayacağız yılı başında üye sayımızın 373 düzeyinde olduğunu dikkate alırsak, iki yıl içinde üye sayımızda yüzde 50 nin üzerinde bir artış sağlamış bulunuyoruz. Oda mız bu yıl içinde ayrıca ilk kez yeni bir büro açıyor. Bremen Eyaleti ile birlikte İzmir de yeni bir binanın 16. katında bir büro kiralamış bulunuyoruz. 10 Mart 2011 tarihinden beri Bremen Eyaleti ni burada Kemal Şen temsil ediyor. Nisan ayı başından itibaren de Oda mızı temsilen Ünal Eren sizlerin hizmetinde olacak. Büromuzun iletişim bilgileri: Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası -İzmir Bürosu- Kıbrıs Şehitleri Mah Sok. No: 2 Aksoy Residence 16. Kat G Alsancak-İzmir Tel: +90 (232) Fax: +90 (232) izmir@dtr-ihk.de Marc Lan da u Geschäftsfüh ren des Vors tand smitg li ed der De utsch-tür kisc hen In dus tri e- und Han dels kam mer Marc Lan da u Al man-türk Ti ca ret ve Sa na yi Oda sı Ge nel Sek re te ri ve Yö ne tim Ku ru lu Üye si MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

4 INHALT İÇİNDEKİLER 4 Erholung beim Kraft - fahrzeugbau gibt Impulse für das Nebengewerbe Otomotiv üretimindeki canlanma yan sanayiyi de harekete geçiriyor 18 Der türkische Transport- und Logistik - sektor Automechanika 2011 de katılımcı rekoru bekleniyor 10 Odelo geht an türkische Gruppe Odelo Bayraktar Grubu na satıldı 22 Bremen in Izmir Bremen İzmir de 12 F&E Anstren gungen des Nebengewerbes Geleceğe bir bakış: die World of Industry Istanbul Geschäftsreise bayrischer Unternehmer aus Regensburg Regensburg kentinden Bavyeralı işadamlarının ziyareti 14 Positive Entwick - lung auf dem türkischen Kraftfahrzeugmarkt Türk araç piyasasında olumlu gelişmeler 39 TD-IHK Wirt - schafts treffen empfängt Premier minister Erdoğan Başbakan Erdoğan TD-IHK Ekonomi Buluşması nda IMPRESSUM KÜNYE Herausgeberin & Chefredakteurin / İmtiyaz Sahibi & Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: Özgül Koç Kahraman i.a. der Deutsch-Türkischen Industrie- und Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası adına Anschrift / Adres: Deutsch-Türkische Industrieund Handelskammer / Alman-Türk Ticaret ve Sanayi Odası Yeniköy Cad. No: Tarabya-ISTANBUL Tel.: +90 (212) Fax: +90 (212) info@dtr-ihk.de Internet: Verlag & Anzeigenleitung / Yayınevi & İlan Yönetimi: TITAAN NetMedia GmbH Adnan Akşen Am Mühlenkreuz 50, Bedburg Tel: Fax: info@titaan.de Für Ihre Anzeigenschaltungen wenden Sie sich bitte direkt an den Verlag. / İlan vermek için yayınevi ile irtibata geçmeniz rica olunur. Redaktion & Produktion / Yaz şleri & Prodüksiyon : Istanbul Post Basın Yayın ve Danışmanlık Ltd. Şti. Dr. Stefan Hibbeler Abbas Özpınar Mükremin Seçim Koşuyolu Mah. Katip Salih Sok Kad köy / Istanbul Tel: +90 (216) (216) Fax: +90 (216) redaktion@istanbulpost.net Art der Veröffentlichung / Yay n Türü: Regional, periodisch, Kammermagazin / Yerel, süreli, kurum içi Druck / Baskı: Ege Basım Esatpaşa Mah. Ziya Paşa Cad. No:4 Ege Plaza Ataşehir-İstanbul Tel: +90 (216) pbx Fax: +90 (216) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

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6 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV FOTOS: TOFAŞ Erholung beim Kraftfahrzeugbau gibt Impulse für das Nebengewerbe Ende 2010 stellte das Wall Street Journal fest, dass die Türkei durch schnelles Wachstum Tschechien überholt hat und nun auch als ein Kraftfahrzeugproduzent auf Weltniveau angesehen werden müsse. Otomotiv üretimindeki canlanma yan sanayiyi de harekete geçiriyor 2010 yılının sonuna doğru ABD deki Wall Street Journal Gazetesi Türkiye nin hızlı bir büyümeyle Çek Cumhuriyeti ni geride bırakarak dünya çapında bir otomotiv üreticisi olduğunu yazdı. Tatsächlich hat sich der türkische Kraftfahrzeugbau in den letzten Jahren zur wichtigsten Exportbranche entwickelt und das Interesse internationaler Produzenten aus Haupt- und Nebengewerbe auf sich gezogen. Während es in den vergangenen beiden Jahren gelang, die Produktion neuer Modelle für die türkischen Fabriken zu gewinnen, sehen die Branchenverbände als wichtige Voraussetzung für die weitere Entwicklung eine Verbesserung des türkischen Binnenmarktes an. Neben Forderungen zur Senkung von Steuern auf Kraftfahrzeugerwerb und Kraftstoffe werden dabei insbesondere auch Anreize für den Übergang zu umweltfreundlicheren Fahrzeugen genannt. Marktentwicklung im Januar 2011 Nach einem starken Einbruch bei der türkischen Kraftfahrzeugproduktion in allen Segmenten aufgrund der interna- Gerçekten otomotiv sanayi geçtiğimiz senelerden bu yana Türkiye nin en önemli ihracat sektörü oldu ve hem ana sanayi hem de yan sanayide faaliyet gösteren uluslararası şirketlerin ilgisini çekti. Geçen iki sene boyunca yeni otomobil modellerinin üretimini Türkiye ye kazandırma başarısıyla bu gelişmeye ivme kazandırmak için sektör dernekleri özellikle Türkiye nin iç piyasasının gelişmesine önem vermekte. Öneriler arasında araç alımındaki vergi ile yakıt vergilerinin azaltılması ve daha çevreci araçlara geçişin teşvikle kolaylaştırılması yer alıyor. Ocak 2011 otomotiv piyasası 2009 yılında uluslararası kriz nedeniyle bütün otomotiv dallarındaki gerilemenin ardından geçen sene bir toparlanma başladı ve Ocak 2011 de de devam etti. Binek araç üretimi 2011 Ocak ayında 51 bine ulaştı ve böylece geçen senenin aynı ayına göre yüzde 9 4 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

7 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV tionalen Wirtschaftskrise 2009 setzte im vergangenen Jahr eine Erholung ein, die sich im Januar 2011 fortsetzte. Lag die Zahl der gefertigten PKW im Januar 2011 bei , so erreichte sie damit einen Anstieg um 9 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Nach einem Rekord von Fahrzeugen im Januar 2008 war die Produktion im Januar 2009 auf gesunken und sich dann 2010 im gleichen Monat wieder auf erholt. Einen ähnlichen Verlauf zeigt die Entwicklung auch bei gewerblichen Fahrzeugen und Traktoren. Hier wurden im Januar 2011 Stückzahlen von bei gewerblichen Fahrzeugen und bei Traktoren gemeldet. artış kaydetti. Ocak 2008 de 62 bin araçla rekor düzeye ulaşan üretim 2009 Ocak ta 24 bine düştü ve 2010 Ocak ayında 47 bine ulaştı. Benzer bir gelişme ticari araçlarda ve traktörlerde de meydana geldi. Ticari araç sayısı Ocak 2011 de 40 bin, traktör sayısı ise 2 bin 800 olarak kaydedildi. Marka bazında Renault-Oyak 26 bin 759 binek araçla önde geliyor. İkinci sırada Tofaş 9 bin 169 binek araç ve 16 bin 769 hafif ticari araçla yer alıyor. İhracat 63 bin araçla geçen senenin aynı ayına göre yüzde beş bir artış gösterdi. İhracat artışında özellikle Ford-Otosan ın ihracat miktarı etkili oldu. Ana sanayi 865 milyon dolarlık bir ihracat yaparken Ocak 2011 de yan sanayi ihracatları Während es in den vergangenen beiden Jahren gelang, die Produktion neuer Modelle für die türkischen Fabriken zu gewinnen, sehen die Branchenverbände als wichtige Voraussetzung für die weitere Entwicklung eine Verbesserung des türkischen Binnenmarktes an. Geçtiğimiz iki yıl boyunca yeni otomobil modellerinin üretimini Türkiye ye kazandırma başarısıyla bu gelişmeye ivme kazandırmak için sektör dernekleri özellikle Türkiye nin iç piyasasının gelişmesine önem veriyor. Nach Marken lag Renault-Oyak mit PKW an der Spitze, gefolgt von Tofaş mit PKW und Kleintransportern. Mehr als Fahrzeuge gingen in den Export, was einem Zu - wachs um fünf Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Wesentlich für dieses Ergebnis war die starke Exportsteigerung bei Ford-Otosan. Während das Exportvolumen im Januar 2011 einen Wert von 865 Millionen Dollar erreichte, erzielte das Nebengewerbe einen Exporterlös von 613,5 Millionen Dollar. Damit gestaltete sich die Exportentwicklung für das Nebengewerbe mit einem Zuwachs um 22 Prozent deutlich günstiger als bei den Kraftfahrzeug her - stellern, die einen Rückgang um ein Prozent hinnehmen mussten. Die vier wichtigsten Zielländer des Exports waren Frankreich, Italien, Deutschland und Großbritannien, wobei in Russland der größte Zuwachs erreicht werden konnte. Hier konnte der Export mehr als vervierfacht werden und stieg auf 85,7 Millionen Dollar. Auf dem türkischen Markt stieg der Kraftfahrzeugabsatz im Januar deutlich. Mit PKW lag er um 137 Prozent über dem Vorjahresmonat. In der Türkei gefertigte Fahrzeuge konnten eine 613,5 milyon dolara ulaştı. Böylece yüzde 22 lik bir artışla yan sanayinin artış hızı yüzde bir azalma gösteren ana sanayiye göre daha yüksek gerçekleşti. İhracatın en önemli dört hedef ülkesi Fransa, İtalya, Almanya ile İngiltere idi. Dört kat bir artışla 85,7 milyon dolara ulaşan Rusya pazarında en büyük yükseliş kaydedildi. Türkiye pazarında araç satışları Ocak ayında belirgin bir şekilde yükseldi. 29 bin 868 binek araç ile geçen seneki düzey yüzde 137 aşıldı. Yerli imalat araçlarının gelişmesi ithal araçlara göre biraz önde gidiyor. Die Tofaş Fabrik, die 1971 mit Stück/Jahr ihre Produktion aufnahm, ist heute eines der drei strategischen Produktionszentren von Fiat mit einer Kapazität von Autos yılında 20 bin üretimle faaliyetini başlayan Tofaş fabrikası bugün 400 bin araç kapasiteyle dünya çapında Fiat ın üç stratejik üretim merkezinden biri. MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

8 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV leicht bessere Entwicklung verzeichnen als importierte. Auch wenn diese Daten zeigen, dass noch ein beträchtlicher Weg zurückzulegen ist, bevor an das Geschäftsniveau von 2008 wieder angeknüpft werden kann, ist die Dynamik, mit der sich der Kraftfahrzeugsektor von der Krise erholt hat beachtlich. In ihr spiegelt sich nicht zuletzt die hohe Dynamik, mit der sich der Sektor in der Türkei entwickelt hat. Anlässlich des vierzigsten Jubiläums des türkischen Herstellers TOFAŞ wird darauf hingewiesen, dass dieser im Januar 1971 eine Kapazität von Stück pro Jahr hatte. Heute ist die Kapazität auf Stück gestiegen, die in mehr als 80 Länder exportiert werden. Strategie für den Kraftfahrzeugsektor Im Rahmen der Industriestrategie des Ministeriums für Industrie und Handel ist auch eine Teilstrategie für den Kraftfahrzeugsektor in Vorbereitung. Teilstrategien werden vom Ministerium für Sektoren entwickelt, die als strategisch wichtig bewertet werden. Die Ankündigung der Teilstrategie wird mit Aufrufen aus der Regierung begleitet, die Türkei müsse eine eigene Automobilmarke hervorbringen. Der Aufruf fand zwiespältige Aufnahme. Die meisten Mitglieder des Sektors verweisen darauf, dass nur sehr wenige Länder in der Lage sind, eigene Kraftfahrzeugmarken zu entwickeln. Dies hängt zum einen mit den technologischen Anforderungen, aber auch mit der Kapazität für die internationale Vermarktung zusammen. Der türkische Markt wiederum sei nicht groß genug, um die Entwick - lung einer eigenen Marke zu tragen. Uneingeschränkte Unterstützung findet jedoch das Ziel, den Sektor aus seiner Montageorientierung herauszuführen und stärker auf die Entwicklung eigener Produkte zu orientieren. An der Entwicklung der Industriestrategie und ihrer Teilstra - tegien waren Wirtschaftsverbände stark beteiligt. Gewürdigt wird außerdem, dass die Strategie neben zahlreichen Maßnahmen und Plänen auch einen Mechanismus besitzt, der es ermöglicht, die Umsetzung zu verfolgen. Vorgesehen sind operationelle Teilziele, die mit Zeitmargen versehen sind und periodisch bei der Aktua - lisierung der Strategie überprüft werden sollen. Investitionsschub in 2011 Nach der Entscheidung von General Motors und Fiat, die Produktion des neuen Opel Kleintransporters auf der Grundlage des Fiat Doblo in der Tofaş Fabrik in Bursa zu beginnen sowie die anstehende Produktion des neuen Ford Transit und des Renault Clio 4 wird für 2011 mit bedeutenden Investitionen in Haupt- und Nebengewerbe gerechnet. Es wird von einem Investitionsvolumen in Höhe von zwei Milliarden Dollar in den kommenden zwei Jahren ausgegangen. Tofaş hat im Februar eine Investition für den neuen Fiat Doblo in Betrieb genommen und plant in diesem Jahr weitere, vor allem auf die vorhandenen Modelle gerichtete Investitionen in einer Höhe von 130 Millionen Euro. Bei Renault hat das auf 50 Millionen Euro bezifferte Projekt für die elektrische Version des Fluence begonnen. Während die Clio 4 Entscheidung in Frankreich zu einer Krise führte, wurde mit den Vorbereitungen für die Produktion in Bursa begonnen. Die Hauptrolle bei der für 2013 vorgesehenen Serienfertigung des Clio 4 hat die Oyak Renault Fabrik in Bursa erhalten. Während die Renault Fabrik in Flins einen Anteil von Fahrzeugen erhielt, entfielen auf Bursa Stück. Die Investition bei der Fabrik in Flins beläuft sich auf Millionen Euro. Die in der Türkei ist mit einem Volumen von 200 Millionen Euro vorgesehen. Als weitere Hersteller haben Mercedes, Hyundai und Ford bedeutende Investitionspläne bekannt gegeben. Darüber hinaus wird davon ausgegangen, dass diese Investitionen des Hauptgewerbes durch Investitionen von Zulieferern und Nebengewerbe begleitet werden. (Istanbul Post) Veriler 2008 yılının rekor düzeyine ulaşmak için daha oldukça yol gerektiğini gösterirken Türk otomotiv sektörünün krizden toparlama hızı yine de etkileyici. Bu aynı zamanda Türkiye nin otomotiv sektörünün gelişme hızı ve dinamiğini yansıtıyor. Kırkıncı yıldönümünü kutlayan ve 1971 yılında 20 bin araç kapasitesiyle üretime başlayarak bugün 400 bin kapasite ile 80 ülkeye ihracat yapan Tofaş bunun en güzel bir örneği. Otomotiv sanayi stratejisi T.C. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı nın geliştirdiği sanayi stratejisi bağlamında otomotiv sektörü için bir alt strateji hazırlanmakta. Bu tür alt stratejiler bakanlık tarafından stratejik önem taşıyan sektörler için geliştiriliyor. Otomotiv sektörü stratejisi hazırlanırken aynı zamanda hükümetin yerli bir otomotiv markasının oluşturulması çağrısı eşlik ediyor. Çağrı tam destek bulamadı. Sektör temsilcilerinin çoğu sadece birkaç ülkenin kendi araç markasını oluşturma gücüne sahip olduğunu savunuyor. Burada teknolojik şartlar ve uluslararası pazarlama kapasitesi önemli birer faktör. Ayrıca Türkiye piyasası kendi markasını destekleyecek boyutta değil. Tam destek ise sektörün montaj odaklı durumdan kurtarılması ve kendi ürünlerini geliştirmesinde olacak. Sanayi stratejisi ile alt stratejinin geliştirilmesi sektör kuruluşlarıyla beraber yapıldı. Özellikle stratejinin plan ve düzenlemelerin yanında bunun gerçekleştirilmesini takip etme imkanı veren bir mekanizmaya sahip olması takdir gördü. Stratejide operasyonel alt hedefler bir takvimle beraber sunuluyor ve belirli aralıklarla stratejinin güncelleştirilmesi öngörülüyor yatırım yılı olacak General Motors ve Fiat ın yeni Opel hafif ticari araçları Bursa daki Tofaş fabrikasında Fiat Doblo platformunda üretme kararı ve yeni Ford Transit ile Renault Clio 4 için öngörülen üretim ile 2011 yılında hem ana sanayide hem de yan sanayide önemli yatırımlar bekleniyor. Yatırım düzeyi 2 milyar dolar olarak tahmin ediliyor. Şubat ayında 450 milyon avroluk yeni Fiat Doblo yatırımını hayata geçiren Tofaş'ın bu yıl büyük ölçüde mevcut modellerin yeni versiyonlarını içeren yatırımlara 130 milyon avro ayıracağı belirtilmişti. 50 milyon avro yatırım bedeli olan elektrikli Fluence projesi de başladı. Fransa'da kriz yaratan Renault 'Clio 4'ün üretimi için yatırım hazırlıkları start aldı. 2013'te seri üretime geçilecek olan Clio 4'te başrolü Oyak Renault'nun Bursa daki fabrikası aldı. Renault, Clio 4 yatırımında Fransa'daki Flins fabrikasına 100 bin adetlik pay öngörülürken, Bursa'ya 280 binlik kısmının verilmesine karar kılındı. Yeni model için Fransa'daki Flins fabrikasına milyon avro, Türkiye'ye yaklaşık 200 milyon avroluk yatırım planlanıyor. Ayrıca Mercedes, Hyundai ve Ford da yatırım planlarını ilan etti. Bu yatırımların tedarikçilere ve yan sanayiye de yansıması bekleniyor. (Tercüme: Istanbul Post) 6 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

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10 AUS DER WIRTSCHAFT > INTERVIEW EKONOMİDEN > SÖYLEŞİ Mann+Hummel ist Zulieferpartner der internationalen Automobil- und Maschinenbauindustrie Die Mann+Hummel Gruppe hat mit ihren an 41 Standorten arbeitenden Mitarbeitern 2010 einen Umsatz von 2 Milliarden Euro erzielt. Zu dem Produktportefeuille der Gruppe gehören Luftfilter - systeme, Saugsysteme, Flüssigkeitsfiltersysteme, Innenraumfilter sowie Zylinderkopfhauben aus Plastik mit vielen integrierten Funktionen sowie Filter, die bei Service und Reparatur eingesetzt werden. Wir sprachen mit dem Mann+Hummel Türkei Geschäftsführer Çağrı Savaşan. Mann+Hummel ist ein Produzent im Weltmaßstab. Welchen Stellenwert hat die Türkei für das Unternehmen? Wie beeinflusst Ihre globale Strategie die Türkei? Die Türkei ist eines der Länder, in das Mann+Hummel zuletzt eingestiegen ist und zugleich eines, mit dem die höchsten Erwar - tungen verbunden sind. Die Nähe der Türkei zu Europa und dem Nahen Osten steigern die Wichtigkeit sowohl im Hinblick auf Produktion als auch Investition. Wenn man sich das zukünftige Wachstum des türkischen Automobilsektors vor Augen führt, ist unsere Präsenz hier sowohl für die Gruppe als auch für den Sektor sinnvoll. Auch kann ich sagen, dass die Gruppe für die Türkei über sowohl operationell als auch organisatorisch viel versprechende Strategien verfügt. Die globale Strategie zur Erreichung der Vision von Mann+Hummel wird zusammen mit inneren operationellen Verän - derungen durch die Entwicklung von Produkten und Service für die Kunden und die Markteinführung neuer Technologien eingelöst. Die Auswirkung dieser Strategie auf die Türkei führt ausgehend von dem Gedanken einer Produktion in der Türkei sowie den unseren Vertragshändlern und Kunden gebotenen Produkten und Leistun gen dazu, dass diese, weil sie von sich aus produktivere und ge winnträchtigere Alternativen bieten und auf dem Markt durch innovative Produkte unterstützt werden, Wettbewerbsübe rlegen - heit erreichen. Mann+Hummel uluslararası otomotiv ve makine sanayinin tedarikçi ortağıdır Mann+Hummel Grup, dünya üzerine yayılmış 41 farklı mekanda çalışan personeliyle 2010 yılında 2 milyar Euro yu aşkın ciro yapmıştır. Gurubun ürün portföyü hava filtre sistemleri, emme manifold sistemleri, likit filtre sistemleri, kabin filtreleri ve otomotiv endüstrisinde pek çok entegre fonksiyonlu plastki silindir kapakları yanında servis ve onarım işlemlerinde kullanılan filtreleri kapsamaktadır. Mann+Hummel Türkiye Genel Müdürü Çağrı Savaşan la görüştük. Mann-Hummel dünya çapında bir üretici. Bu bağlamda Türkiye nin yeri nedir? Global stratejiniz Türkiye yi nasıl etkiliyor? Türkiye, Mann+Hummel in en son girdiği fakat beklentilerin en yüksek olduğu ülkelerden biridir. Türkiye nin Avrupa ve Ortadoğu ya olan yakınlığı, önemini hem üretim hem de yatırım anlamında arttırmaktadır. Türkiye deki otomotiv sektörünün ileriye dönük büyüme hacmini de dikkate aldığımızda burada olmamızın grup ve sektör için faydalı olduğunu düşünüyoruz. Grubun, Türkiye de operasyonel ve organizosyonel pozitif gelişme vadeden stratejileri olduğunu söyleyebilirim. Global strateji, Mann+Hummel in vizyonuna ulaşması için kendi içinde operasyonel değişimlerle beraber, müşterilerine sunduğu ürün ve servislerin gelişmesi ve bunlarla beraber yenilikçi teknolojilerin pazara sunulması ile mümkün olacaktır. Çağrı Savaşan Bu stratejinin Türkiye ye etkisi, Türkiye de üretim odaklı düşünmemiz, bayilerimize ve müşterilerimize sunduğumuz servis ve ürünlerin, gün sonunda kendilerine daha verimli ve kazançlı alternatifler yaratacak olması aynı zamanda kendilerini pazarda yenilikçi ürünlerle destekleyerek rakiplere karşı daha güçlü kılmaktan geçmektedir. Türkiye deki şirketiniz ne zaman kuruldu? Kuruluşun ana hedefi neydi? Hangi noktaya kadar ilerlediniz? MANN+HUMMEL Türkiye, 2008 yılının sonlarında kuruldu ve ticari faaliyetlerine 2009 yılı itibari ile başladı yılından beri irtibat bürosu ile pazarı yakından inceleyen ve gelişmeleri takip eden firmamız, Türkiye de ve çevre ülkelerde daha etkin olabilmek amacıyla Türkiye de yatırım yapmaya karar verdi. Ana hedef, elbette ki global stratejimizden gelmekte. Hedefimiz, faaliyette bulunduğumuz her ülkede, her türlü sıvı ve hava filtreleme sistemlerinde lider firma olmaktır. Bu yolda hızla ilerliyoruz, lojistik alanda yaptığımız 8 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

11 AUS DER WIRTSCHAFT > INTERVIEW EKONOMİDEN > SÖYLEŞİ Wann wurde Ihr Unternehmen in der Türkei gegründet? Mann+Hummel Türkei wurde Ende 2008 gegründet und hat seine Geschäftstätigkeit Anfang 2009 aufgenommen. Unsere Firma, die seit 2005 mit einem Verbindungsbüro den Markt untersuchte und die Entwicklungen verfolgte, entschloss sich zur Investition, um in der Türkei und den umliegenden Ländern wirksamer zu werden. Das Hauptziel ergibt sich natürlich aus unserer globalen Strategie. Unser Ziel ist es, in jedem Land, in dem wir aktiv sind, zum führenden Unternehmen bei Luft- und Flüssigkeitsfiltern zu werden. Auf diesem Weg kommen wir schnell voran. Durch unsere Investitionen in Logistik können wir von unseren Depots aus unseren Kunden einen schnellen und effizienten Service bieten. Wir haben neben dem Autoersatzteilmarkt auch begonnen, unsere Kooperationen durch den Service, den wir bei Montage und Verteilung von Ersatzteilen leisten, weiterzuentwickeln. Neben dem Automobilsektor beschäftigen wir uns auch intensiv mit industriellen Anwendungen und Wasserfilterung. Durch die Nähe zum Markt macht sich das Vertrauen, das wir in die Türkei gesetzt haben, schnell bezahlt. Haben Sie Investitionspläne für die Türkei? Wollen Sie in der Türkei produzieren? Die Priorität unserer Gruppe liegt darauf, unsere Präsenz in der Türkei zu verstärken und planen Investitionen zu verwirklichen, die sich für uns und die Türkei lohnen. Die Geschwindigkeit, mit der wir unsere Pläne verwirklichen, hängt natürlich direkt von der Wachstumsgeschwindigkeit des Marktes ab. Wir wissen um die Vorteile der Produktion vor Ort. Wir ziehen es vor, statt Produkte mit hohem Potenzial zu importieren, sie in der Türkei zu produzieren. Vor allem die Nähe zu den Produzenten wird unsere Servicequalität und Geschwindigkeit steigern. Dadurch werden unsere Operationen ökonomischer und effizienter. Mit einer Investition wollen wir unsere innovativen Technologien, die ein wichtiger Bestandteil unserer globalen Strategie sind, an die Türkei anpassen, dadurch die Qualität erhöhen und einen Beitrag zur türkischen Wirtschaft leisten. Was unterscheidet die Produkte von Mann+Hummel von anderen? Wir haben immer durch unsere Marke von hoher Qualität existiert und uns durch unser Serviceverständnis von anderen abgehoben. Unsere größte und unveränderliche Besonderheit ist die Qualität von Originalteilen, d.h. dass wir unsere Produkte mit Genehmigung des Fahrzeugherstellers selbst entwickeln und produzieren und diese allen Kunden mit gleichem Standard anbieten. Wir sind weltweit an 42 Orten mit mehr als 20 Produktionsstätten und Mitarbeitern vertreten. Durch die Vorteile, die wir den Herstellern von Originalteilen bieten, sind wir auf dem Markt die bevorzugte Marke. Unsere Stärke als Zulieferer für Original - hersteller spiegelt sich in gleicher Weise auch beim Aftersale wieder. Die seit 70 Jahren gewährleistete Qualität und die Bekannt - heit als Marke machen uns zu einer bevorzugten Firma. Wir sind stolz darauf, dass wir nach nur 2,5 Jahren in der Türkei von Kunden auf unserem Markt als Führer gesehen werden, der sich stets auf das Richtige konzentriert, Teamarbeit und Ethikver - ständnis zeigt sowie Qualität, guten Service und innovative Technologie bietet. Haben Sie vor, in der Türkei mit Forschung & Entwicklung zu beginnen? Wir haben weltweit definierte für alle unsere Standorte arbeitende zentrale F&E Zentren. Von diesen Zentren aus werden alle F&E Aktivitäten der Gruppe gesteuert. Die Gründung eines F&E Zentrums parallel zu einer Investition in der Türkei ist möglich und wird zum gegebenen Zeitpunkt geprüft. (Stefan Hibbeler) yatırımlar sonucunda, Türkiye deki depomuzdan iş ortaklarımıza hızlı ve verimli bir servis sağlayabilmekteyiz. Otomotiv yenileme pazarı faaliyetlerinin yanı sıra orijinal ekipman üreticilerinin montaj ve yedek parça dağıtım kanallarına sağladığımız hizmetlerle de var olan işbirliğimizi geliştirmeye başlamış durumdayız. Otomotiv sektörünün yanında, endüstriyel uygulamalar ve su filtrasyonuna yönelik faaliyetlerimizde yoğun olarak sürmekte. Pazara yakın olmanın, Türkiye ye güvenmenin karşılığını çok hızlı bir şekilde alıyoruz. Türkiye de yatırım planlarınız nedir? Üretim planlarınız var mı? Grup olarak önceliğimiz Türkiye deki varlığımızı arttırmak ve önümüzdeki dönemde Türkiye ye ve gurubumuza değer katacak yatırım planlarını hayata geçirmeyi planlıyoruz. Planlarımızın hayata geçirilme hızı, tabiî ki pazarın büyüme oranı ile doğru orantılı ivmelenmektedir. Lokal üretimin sağladığı avantajları biliyoruz. Yüksek potansiyeldeki ürünlerin ithalatını yapmak yerine Türkiye de üretimin olmasını tercih etmekteyiz. Özellikle üreticilere yakın olmamız, verdiğimiz hizmet kalite ve hızını arttıracaktır. Bu sayede daha ekonomik ve verimli bir operasyon amaçlamaktayız. Yatırımla beraber, global stratejimizin ana unsurları arasında bulunan yenilikçi teknolojimizin Türkiye adaptasyonunu da gerçekleştirerek kaliteyi arttırmak ve Türkiye ekonomisine faydalı olmayı hedefliyoruz. Mann-Hummel ürünlerini başkalarından ayıran özellikleri nedir? Biz her zaman yüksek kaliteli markamız ile var olduk, ayrıca vermiş olduğumuz hizmet anlayışımız ile fark yaratmaktayız. Orijinal ekipman kalitesi, en büyük ve değişmez özelliğimiz, yani teknolojik olarak ana üreticiler tarafından onaylanmış ve kabul edilmiş kalitede ürünleri kendimiz geliştirip üretiyoruz ve bütün müşterilerimize aynı standartta sunuyoruz. Dünyada 42 lokasyonda, 20 yi aşkın üretim tesisiyle, çalışanımız var. Orijinal ekipman üreticilerine tedarik ettiğimiz ürünlerin bize sağladığı avantajla pazarda da tercih edilen marka olmaktayız. Orijinal ekipman tedariğindeki gücümüz satış sonrasına da aynı şekilde yansımaktadır. 70 yıldır sağladığımız kalite istikrarımız ve marka bilinirliğimiz bizi tercih edilen firma haline getirmiştir. Mann+Hummel in Türkiye de yaklaşık 2,5 yıllık bir geçmişi olmasına rağmen, marka olgumuzun pazarda her zaman doğru odaklanan, dürüst, lider, takım çalışmasını yansıtan, etik anlayışı benimsemiş; kaliteyi, en iyi hizmeti ve yenilikçi teknolojiyi yansıttığını kullanıcıların kendilerinden duymamız bizi gururlandırmaktadır. Türkiye de Ar-Ge yapıyor musunuz? Ya da ilerde söz konusu olabilir mi? Global olarak belirlenmiş ve tüm lokasyonlarımıza bu merkezlerden hizmet veren merkezi AR-GE tesislerimiz var. Bu merkezler tüm grup için araştırma ve geliştirme çalışmalarını bu merkezden yönetmektedirler, Türkiye de yatırım planlarımıza paralel olarak araştırma ve geliştirme yapabileceğimiz tesislerin kurulabiliyor olması bir olasılıktır bu konuyu da ayrıca değerlendiriyor olacağız. FOTO: MANN+HUMMEL MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

12 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Odelo geht an türkische Gruppe Die Odelo Unternehmensgruppe produziert seit 1935 Beleuchtungs - einheiten für Fahrzeuge. Odelo Bayraktar Grubu na satıldı Odelo Şirketler Grubu 1935 ten beri araçlar için ışık sistemleri üretiyor. Am 28. Februar teilte das Unternehmen, das insbesondere Beleuchtungselemente für führende deutsche Fahrzeugbauer herstellt, den Verkauf an die türkische Bayraktar Gruppe mit. In einem Gespräch mit der Tageszeitung Milliyet teilt das Unternehmen mit, dass es sich elf Monate lang um den Kauf bemüht hat und dass sich zahlreiche weitere Bewerber für die Odelo Gruppe bemühten. Mit dem Kauf der deutschen Unternehmensgruppe zielt die Bayraktar Gruppe darauf, innerhalb von fünf Jahren weltweit zu den zehn größten Produzenten bei Beleuchtungselementen für Fahrzeuge zu werden. Die Odelo Gruppe verfügt über fünf Fabriken, davon eine in Slowenien. Die Beschäftigten erwirtschafteten im vergangenen Jahr einen Umsatz von 163 Millionen Euro. Die Bayraktar Gruppe, die in der Türkei über die Marke Farba verfügt, setzt zum einen auf die technologische Zusammenarbeit mit den hinzugekauften Unternehmen und zum anderen auch darauf, durch die Synergie der Unternehmen ihren weltweiten Marktanteil auszubauen. Ahmet Bayraktar, Vizepräsident der Bayraktarlar Holding: Wir werden als Partner zusammenarbeiten und sicherstellen, dass diese Übernahme Wertzuwachs für unsere Kunden weltweit schafft. Durch die Kombination unserer vereinten Stärken werden wir zu einem innovativen, global wettbewerbsfähigen Automobilzulieferunternehmen für Außenbeleuchtungssysteme. (Istanbul Post) TAYSAD Büro in Deutschland eröffnet Zum 1. Januar 2011 hat der Verband des türkischen Kraftfahr - zeugnebengewerbes TAYSAD seine Vertretung in Deutschland eröffnet. Zum Repräsentanten des Verbands wurde Ahmet Yılmaz ernannt. Das Büro soll insbesondere auf den Gebieten Forschung und Entwicklung, neue Technologien und Materialien beitragen, sowie die Bekanntheit von TAYSAD bei deutschen OEM Herstellern erhöhen. In einem Interview für die Zeitschrift des Verbandes wies Yılmaz darauf hin, dass das türkische Kfz-Nebengewerbe in Deut - schland bisher nicht ausreichend wahrgenommen werde. Dabei verwies er auf Stärken und Schwächen des türkischen Sektors und hob hervor, dass technologisches Niveau und die Qualität der Fertigung in Deutschland noch nicht ausreichend bekannt seien. Als Schwachstellen wies er auf Forschung und Entwicklung, Logistikservice, Kosten und Prozessoptimierung hin. (TAYSAD) 28 Şubat tarihinde firmanın özellikle Almanya nın önde gelen otomotiv şirketlerine yönelik üretim yapan Türk Bayraktar Grubu na satıldığını bildirdi. Bayraktar Grubu ise Milliyet le yaptığı bir röportajda birçok başka şirketin Odelo ile ilgilendiğini ve on bir aylık bir çabayla bu satışın gerçekleştirildiğini anlattı. Alman yan sanayi şirketini satın alan Bayraktar Grubu beş sene içinde küresel önde gelen on ışık sistemi arasında ilk ona girmeyi hedefliyor. Odelo nun biri Slovenya da olmak üzere beş fabrikası bulunuyor. Bin 400 elemanla 163 milyon avroluk bir ciro yaratıyor. Türkiye de Farba markasıyla faaliyet gösteren Bayraktar Grubu yeni alınan şirketle teknolojik işbirliği ve yeni oluşmuş sinerjiyle küresel pazar payını genişletmek istiyor. Bayraktar Grubu Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ahmet Bayraktar hedeflerini şöyle anlatıyor: Ortak olarak çalışacağız ve bu alımla müşterimize yeni bir değer sunmayı hedefliyoruz. Birleştirilmiş gücümüzle yenilikçi ve küresel rekabette araç ışık sektöründe güçlü bir yan sanayi şirketi olacağız. (Tercüme: Istanbul Post) FOTOS: ODELO/BAYRAKTAR GROUP TAYSAD Almanya Ofisi açıldı 1 Ocak tan itibaren TAYSAD Almanya temsilciliği açıldı. Temsilci olarak Ahmet Yılmaz atandı. Bu ofisle özellikle araştırma geliştirme alanında ve yeni teknoloji ve malzemeler konusunda işbirliklerine katkı sunulacak ve Almanya daki OEM üreticiler arasında TAYSAD ın ismi tanıtılacak. TAYSAD Dergisi nde yayınlanan bir röportajda Ahmet Yılmaz, Türk yan sanayinin Almanya da henüz yeterince bilinmediğini söyledi. Bu bağlamda sektörün güçlü ve zayıf taraflarına değinerek Türkiye de ulaşılmış teknolojik düzey ve kalitenin Almanya da henüz yeterince bilinmediğini anlattı. Zayıf noktalar olarak özellikle araştırma geliştirme, lojistik hizmeti ile maliyet ve süreç iyileştirmesine değindi. (Tercüme: Istanbul Post) 10 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

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14 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV F&E Anstren gungen des Nebengewerbes Am 26. Februar verlieh Minister präsi - dent Erdoğan 87 Forschungs- und Entwicklungszentren ihr Anerkennung s - zertifikat. 18 dieser Zentren entfallen nach Angaben des Verbands des türkischen Kfz-Nebengewerbes TAYSAD auf diesen Sektor. Das Kfz-Hauptgewerbe war mit zwölf Unternehmen beteiligt. Das Engagement des türkischen Kfz-Nebengewerbes bei Forschung und Entwicklung markiert einen Qualitätssprung, der in den letzten Jahren vollzogen werden konnte. Die Unternehmen setzen jetzt verstärkt darauf, ihre Strategien nicht vordergründig am türkischen Markt, sondern an weltweiten Entwicklungen auszurichten und sich in die F&E Prozesse der internationalen Akteure einzubringen. Ein zweiter Fokus der Innovationsaktivitäten bezieht sich auf Prozessoptimierungen und Verbesserungen bei der Fertigung, die eine Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit herbeiführen sollen. TAYSAD hat sich das Ziel gesetzt, die Zahl der F&E Zentren im Kraftfahrzeugnebengewerbe bis Ende 2011 auf 30 zu erhöhen. (Istanbul Post) Yan Sanayide Ar-Ge çabaları yoğunlaşıyor 26 Şubatta Başbakan Erdoğan 87 araştırma ve geliştirme merkezine resmi belgelerini takdim etti. TAYSAD verilerine göre bunların 18 i merkez otomotiv yan sanayi ile 12 ana sanayiye ait. Yan sanayinin bu alandaki yoğun çalışmaları aynı zamanda sektörün geçen on sene boyunca meydana gelen gelişimine ışık tutuyor. Şirketlerin artık stratejileri sadece Türkiye pazarına değil küresel gelişmelere göre belirleniyor ve uluslararası aksiyonlarla Ar-Ge çalışmalarına katkı sunmaya çalışıyor. Rekabet gücünü arttırmak üzere yenilik aktivitelerinin ikinci bir odağı süreç iyileştirilmesi ile üretimin verimliliğinin arttırılması. TAYSAD 2011 için yan sanayinin 30 Ar-Ge merkezine ulaşması hedefini koydu. (Istanbul Post) Markt volumen des türkischen Ersatzteile markts bei 1,8 Milliarden Euro Der Vorsitzende des Vereins zur Entwicklung des Ersatzteilemarkts (YPG) Hayri Kaya gibt an, dass sich der Markt für Ersatzteile in der Türkei bei ungefähr 1,8 Milliarden Euro bewegt. Im Hinblick auf die Fertigung der Teile verfügen die Kfz- Hersteller über einen Anteil von 20 Prozent, während 80 Prozent von Teileherstellern gefertigt werden. Bei den Verkaufskanälen entfallen 60 Prozent auf Vertragshändler und 40 Prozent auf unabhängige Distributoren. Der Fahr - zeugbestand in der Türkei habe zwölf Millionen erreicht und biete damit ein bedeutsames Marktpotenzial. Nach Angaben von Kaya hat sich die Flexibilisierung der Rechtsvorschriften für den Kfz-Service stark auf den Servicemarkt ausgewirkt und für die Verbraucher zu einer deutlichen Preissenkung geführt. (Istanbul Post) Türk yedek parça pazarının hacmi yaklaşık 1,8 milyar avro dolayında Yenileme Pazarı Geliştirme Derneği (YPG) Başkanı Hayri Kaza, Türk yedek parça piyasasının boyutunu 1 milyar 800 milyon avro dolayında olduğunu söyledi. Parça üretiminde orijinal ekipman üreticileri (OEM) yüzde 20, yan sanayi yüzde 80 bir paya sahip. Satış kanalları bazında yüzde 60, bayilerle birlikte yüzde 40 bağımsız dağıtıcılar aracılığıyla satılıyor. 12 milyon araçla Türkiye artık önemli bir piyasa potansiyeli oluşturdu. Araç servisine yönelik servis düzenlemelerinin esnekleştirilmesiyle sektör çok değişti ve artık tüketiciye belirgin bir indirim sağlanmış durumda. (Tercüme: Istanbul Post) 12 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

15 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Türkisches Taximodell gewinnt in New York Im Februar haben die Bürger New Yorks entschieden. Türk taksisinin New York başarısı Şubat ayında New York sakinleri kararlarını verdi. Das neue Taxi-Modell der US-Metropole kommt nicht von Nissan oder Ford, sondern von dem türkischen Hersteller Karsan. Entsprechend groß war die Freude in Bursa, wo nun an eine Investition in Höhe von 150 Millionen Dollar für die Serienproduktion gedacht ist. Die Serienreife des Taxis ist für 2013 vorgesehen. Karsan geht davon aus, dass nach New York auch in anderen Metropolen Interesse an dem Fahrzeug besteht. Zu den Besonderheiten des Karsan Modells, das sich bei einer Volksabstimmung in New York durchsetzte, gehört unter anderem, dass es über eine flexible Antriebstechnik verfügt. Das Taxi kann mit einem Gas-, Benzin-, Hybrid- oder Elektromotor ausgestattet werden. Beim Innendesign wurde großer Wert auf Komfort sowie die Bedürfnisse unterschiedlicher Benutzergruppen beispielsweise auch Behinderter gelegt. (Istanbul Post) ABD metropolünün yeni taksi modeli Nissan ya da Ford dan değil Türk üreticisi Karsan ın olacak. Bursa da büyük sevinçle beraber seri üretim için 150 milyon dolarlık bir yatırım öngörülüyor artık. Karsan New York ta başarılı olan tasarımın başka metropollerde de başarılı olacağına inanıyor. Referandum ile New York ta kabul gören Karsan modelinin özellikleri arasında esnek bir motor seçeneği dikkati çekiyor. Taksi, gaz, benzin, hibrid ve elektrik motorlarıyla çalışabiliyor. İç tasarımda hem konfor hem de başta engelliler olmak üzere yolcuların ihtiyaçları düşünülmüş. (Tercüme: Istanbul Post) FOTO: KARSAN

16 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Positive Entwicklung auf dem türkischen Kraftfahrzeugmarkt Mit fast Fahrzeugen hat der Verkauf von Kfz in der Türkei 2010 einen neuen Bestwert markiert. Türk araç piyasasında olumlu gelişmeler Satılan 800 bin araç sayısıyla 2010 yılında Türkiye deki araç satışı bir rekor düzeye ulaştı. FOTO: TOFAŞ Der Absatz war um 4,6 Prozent größer als im bisherigen Spitzenjahr 2005 mit und lag um 38 Prozent über dem Niveau von Branchenvertreter gehen für 2011 von einem weiteren Wachstum von rund 12 Prozent aus. Der Januar verzeichnete mit fast Verkäufen das bisher beste Ergebnis für diesen Monat überhaupt. Der Anteil von Importwagen hat sich 2010 gegenüber 2009 erhöht. Zu den wesentlichen Ursachen dürfte der gestiegene Wechselkurs der Türkischen Lira (TL) zählen. Insgesamt kamen 58,8 Prozent der 2010 in der Türkei verkauften Kfz aus dem Ausland (2009: 54,5 Prozent), bei Pkw lag der Anteil bei 69,5 Prozent (2009: 65,8 Prozent). Der Export von in der Türkei gefertigten Kfz nahm 2010 gegenüber 2009 um 20 Prozent auf Stück zu. Marktführer bei Pkw war 2010 Renault vor Ford, Hyundai, Fiat und Volkswagen. Durch die Hinzunahme der in der Türkei sehr populären Kastenwagen und anderer leichter Nutzfahrzeuge verschiebt sich die Reihenfolge etwas. Unter den meistverkauften Daha önceki rekor yılı olan 2005 teki 758 bin 537 rakam yüzde 4,6 aşıldı ve 2009 senesi göre yüzde 38 lik bir artış kaydedildi. Sektör uzmanları 2011 senesi içinde yüzde 12 lik bir büyüme öngörüyorlar. Ocak ayındaki 45 bin araç satış rakamı yine bir Ocak rekoru oluşturdu. İthal araç oranı 2010 da 2009 a göre yükseldi. Bunun en önemli nedeni döviz kuru ile ilgili gelişmeydi. Türkiye de 2010 da satılan araçların toplamının yüzde 58,8 i yurt dışından ithal edildi. Bu oran 2009 yüzde 54,4 idi. Binek araçlarda bu oran yüzde 69,5 ve 2009 yılında yüzde 65,8 oldu. Türkiye den ihraç edilen araç sayısı yüzde 20 lik bir artışla 754 bine ulaştı senesinde piyasanın lideri Renault oldu. Bundan sonra Ford, Hyundai, Fiat ile Volkswagen geliyor. Türkiye de çok sevilen hafif ticari araçlar değerlendirmeye katıldığı taktirde sıralamada hafif bir değişik oluyor. En çok satılan marka sıralamasında Citroen ile Dacia en çok artış gösteren markalar oldu. Çin Halk Cumhuriyeti nden gelen (Chery, Geely, Dongfeng Motors) araç sayısı 7 bin 150 sayısını buldu ve böylece 6 bin 263 araç ile MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

17 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Fabrikaten konnten Citroen und Dacia den größten Zuwachs verzeichnen. Der Absatz von Fahrzeugen aus der VR China (Chery, Geely, Dongfeng Motors) lag bei und damit leicht über dem Niveau von 2009 (6.263). Ihr Anteil sank jedoch trotz verstärkter Marketingaktivitäten von 1,1 Prozent auf 0,9 Prozent. Steigende Neuzulassungen Die Zahl der in der Türkei zum Straßenverkehr zugelassenen Kfz (einschließlich Zweirädern) hat sich 2010 nach Angaben der Für die Automobilzulieferer der Türkei war 2010 ebenfalls ein Jahr der Erholung. Vor allem die anziehende lokale Produktion kam den Unternehmen zugute. Im Export von Teilen blieb die Zunahme mit etwa 9% hinter der Verbesserung der Autohersteller zurück. düzeyini biraz aştı. Yine de piyasa payı yüzde 1,1 den yüzde 0,9 e azalmış oldu. Araç kayıtları büyüyor Türkiye İstatistik Enstitüsü verilerine göre 2010 yılında Türkiye de trafiğe katılan araç sayısı (motosikletler dahil) artmaya devam etti yılının sonunda milyon olan araç sayısı 2010 Kasım ayına kadar milyon araca yükseldi. Bunların 7,5 milyonu binek araçlardan oluştu, 2.38 milyonu hafif ticari araç, 2010 yılı otomotiv yan sanayi için de bir toparlanma yılı oldu. Özellikle yükselen yerli imalat sektöre fayda sağladı. İhracattaki yüzde 9 luk artış ise ana sanayinin artış oranının altında seyretti. türkischen Statistikbehörde TÜIK weiter erhöht. Von rund 14,32 Mio. Fahrzeugen Ende 2009 steig der Wert bis Ende November 2010 auf insgesamt rund 15,02 Mio. Stück, davon 7,50 Mio. Pkw, 2,38 Mio. leichte Nutzfahrzeuge, Lkw und Busse. Hinzu kommen 2,39 Mio. motorisierte Zweiräder und 1,40 Mio. Traktoren. Für die Automobilzulieferer der Türkei war 2010 ebenfalls ein Jahr der Erholung. Vor allem die anziehende lokale Produktion kam den Unternehmen zugute. Im Export von Teilen blieb die Zunahme mit etwa 9 Prozent hinter der Verbesserung der Autohersteller zurück. Für 2011 rechnet der Branchenverband TAYSAD (Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği) mit einem Umsatzwachstum von etwa 10 Prozent. Produktion/Branchenstruktur Der Fahrzeugbau in der Türkei konzentriert sich geografisch auf die nordwestlichen Provinzen Istanbul, Kocaeli, Bursa und Adapazarı. Die 13 türkischen Hersteller von Pkw, Lkw und Bussen, 727 bin 158 kamyon ve 594 bin 405 i de otobüs oldu. Ayrıca bunların arasında 2.39 milyon motosiklet ile 1.4 milyon traktör de bulunuyor yılı otomotiv yan sanayi için de bir toparlanma yılı oldu. Özellikle yükselen yerli imalat sektöre fayda sağladı. İhracattaki yüzde 9 luk artış ise ana sanayinin artış oranın altında seyretti. Taşıt Araçları Yan Sanayiciler Derneği 2011 yılında yüzde 10 luk bir büyüme bekliyor. Üretim ve sektör yapısı Türkiye deki araç üretimi bölgesel olarak Kuzey Batı illerinde, özellikle İstanbul, Kocaeli, Bursa ve Adapazarı nda yoğunlaşıyor. Genellikle uluslararası otomotiv grupları ortaklıklarla belli modelleri üreten 13 Türk binek, kamyon ve otobüs araç imalatçısı (Adresleri Otomotiv Sanayiciler Derneği nin web sitesinde bulunuyor) özellikle Avrupa Birliği ne (AB) yönelik ihracat yapıyor yılının sonuna doğru yerli otomotiv markasının geliştirilmesi tartışması başladı. Siyasetten önerilen fikir sanayi tarafından Insgesamt kamen 58,8% der 2010 in der Türkei verkauften Kfz aus dem Ausland (2009: 54,5%), bei Pkw lag der Anteil bei 69,5% (2009: 65,8%). Der Export von in der Türkei gefertigten Kfz nahm 2010 gegenüber 2009 um 20% auf Stück zu. Türkiye de 2010 da satılan araçların toplamının yüzde 58,8 i yurt dışından ithal edildi. Bu oran 2009 da yüzde 54,4 idi. Binek araçlarda bu oran yüzde 69,5 di ve 2009 yılında bu yüzde 65,8 oldu. Türkiye den ihraç edilen araç sayısı yüzde 20 lik bir artışla 754 bine ulaştı. MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

18 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Bei schweren Lkw ist Mercedes-Benz der größte Hersteller im Land, Ford ist 2007 mit dem Modell Cargo hinzu gekommen. In der Omnibusfertigung erzielen Mercedes-Benz und M.A.N. vor Temsa, BMC und Otokar den größten Output. Ağır kamyon imalatında Mercedes-Benz en büyük imalatçı. Buna 2007 den beri Ford, Cargo modeli ile katılıyor. Otobüslerde Mercedes-Benz ile MAN en büyük üretici konumunda. meist Partner- oder Tochtergesellschaften internationaler Automobilkonzerne, fertigen ausgewählte Modelle, die zu einem großen Teil in die EU exportiert werden (Firmenanschriften auf der Internetseite des Verbandes OSD). Zur Jahreswende 2010/11 kam erneut die Diskussion um den Aufbau einer eigenständigen türkischen Automarke auf. Angeregt vor allem von Seiten der Politik, sehen Industrievertreter ein solches Projekt zwar als technisch möglich an, weisen aber auf die immensen Schwierigkeiten bei der Etablierung einer neuen und international unbekannten Marke hin. Es dürfte auf diesem Feld daher eher bei einer Anzahl von kleineren Nischenherstellern bleiben. Die höchsten Stückzahlen bei der Produktion erreichte 2010 Tofaş Fiat vor Oyak Renault und Ford Otosan. Neben diesen bauen Honda, Hyundai und Toyota Pkw in der Türkei. Die Firma Karsan teknik olarak uygulanabileceği yönünde karşılık buldu fakat böyle bir proje yeni ve henüz bilinmeyen bir markanın lansmanındaki sorunları beraber getiriyor. Bu alanda sadece birkaç niş üretici kalması muhtemel üretiminde Tofaş Fiat önde geliyor. Bundan sonra Oyak Renault ile Fort Otosan geliyor. Bunun dışında Honda, Hyundai ile Toyota nın Türkiye de binek araçları üretiliyor. Karsan Peugeot grubu için bir hafif ticari araç üretiyor. Hafif ticari araç alanında en önemli imalatçı Ford ve Fiat. Tofaş Fiat 2012 den itibaren General Motors için Opel Combo yu Doblo model platformunda üretecek. Ağır kamyon imalatında Mercedes-Benz en büyük imalatçı. Buna 2007 den beri Ford, Cargo modeli ile katılıyor. Otobüslerde Mercedes-Benz ile MAN en büyük üretici konumunda. Ayrıca Temsa, BMC ve Otokar bu sektörde faaliyet gösteriyor. FOTO: GEMPORT Für die Automobilzulieferer der Türkei war 2010 ebenfalls ein Jahr der Erholung. Vor allem die anziehende lokale Produktion kam den Unternehmen zugute. Im Export von Teilen blieb die Zunahme mit etwa 9% hinter der Verbesserung der Autohersteller zurück. Für 2011 rechnet der Branchenverband TAYSAD (Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği) mit einem Umsatzwachstum von etwa 10% yılı otomotiv yan sanayi için de bir toparlanma yılı oldu. Özellikle yükselen yerli imalat sektöre fayda sağladı. İhracattaki yüzde 9 luk artış ise ana sanayinin artış oranın altında seyretti. Taşıt Araçları Yan Sanayiciler Derneği 2011 yılında yüzde 10 luk bir büyüme bekliyor. 16 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011

19 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV fertigt unter anderem Kastenwagen für den Peugeot-Konzern. Ford und Fiat sind die wichtigsten Produzenten im Bereich leichte Nutzfahrzeuge. Tofaş Fiat wird ab 2012 zusätzlich für General Motors den Opel Combo auf Basis des Doblo bauen. Bei schweren Lkw ist Mercedes-Benz der größte Hersteller im Land, Ford ist 2007 mit dem Modell Cargo hinzu gekommen. In der Omnibusfertigung erzielen Mercedes-Benz und M.A.N. vor Temsa, BMC und Otokar den größten Output. Mit dem Ausbau der Kfz-Produktion ist in der Türkei auch eine dynamische Zulieferindustrie herangewachsen. Sie zeigt starkes Interesse an technischen Kooperationen. Verstärkt wollen sich türkische Unternehmen dabei auch im Ausland umsehen, bestehende Firmen erwerben, mit Partnern zusammenarbeiten oder selbst eine lokale Fertigung aufbauen. Im Bereich der Produktion von Teilen, Komponenten und Zubehör sind circa Firmen tätig, davon etwa als direkte Zulieferer für OEM. Auch deutsche Unternehmen sind hier stark engagiert. So fertigt Bosch in Bursa Einspritzanlagen, der Mahle- Araç imalat sektörün gelişmesiyle çok dinamik bir tedarik sanayisi de oluştu. Bu sektör teknik işbirliğine çok açık bir sektör. Bu bağlamda Türk şirketleri özellikle yurt dışında şirket alımları ya da ortaklıklar arıyor ya da yerel imalata başlamak istiyor. Parça, modül ve aksesuar imalatında yaklaşık 4 bin şirket faaliyet gösteriyor. Bunlardan bin 120 si doğrudan orijinal ekipman Durch die Entscheidung von Renault, eines von vier geplanten Autos mit elektrischem Antrieb in der Türkei zu fertigen, gehört das Land zu den ersten Produktionsstandorten der neuen Technologie. Renault nun dört elektrikli araç modelinden birisini Türkiye de üretme kararı almasıyla Türkiye bu yeni teknolojiyi üretecek ilk yerlerden biri olacak. Ableger Mopisan in Konya und Izmir Motorteile. Tendenziell geht die Entwicklung zu einer vermehrten Produktion von Komponenten anstelle von Einbau- oder Ersatzteilen. Firmenanschriften zur Branche und weitergehende Informationen sind auf der Webseite von TAYSAD zu finden. Durch die Entscheidung von Renault, eines von vier geplanten Autos mit elektrischem Antrieb in der Türkei zu fertigen, gehört das Land zu den ersten Produktionsstandorten der neuen Technologie. Auch Fiat und Ford präsentierten 2010 Elektroversionen ihrer in der Türkei gebauten Kleinlieferwagen Transit Connect und Doblo. Die engere Zusammenarbeit von Autokonzernen und Batterieherstellern sowie Unternehmen aus der Elektrogeräteindustrie könnte diese Entwicklung weiter fördern. Deutscher Lieferanteil leicht gestiegen Die Einfuhr von Teilen und Zubehör unter der HS-Kategorie 8708 bezifferte die TÜIK-Statistik im Jahr 2010 (2009) auf rund 3,32 (2,42) Mrd. US$. Der deutsche Lieferanteil stieg wieder etwas an und lag bei 23,8 Prozent (2009: 21,5 Prozent). Er hatte 2008 bei fast 28 Prozent gelegen. Motoren, Fahrgestelle und Karosserien werden nur zu einem geringeren Teil aus Deutschland importiert. Dr. Marcus Knupp Ger many Tra de & In vest i.de üreticisine yönelik tedarik yapıyor. Bu alanda Alman şirketler de yoğun faaliyet gösteriyor. Bosch Bursa daki fabrikasında dizel püskürtme sistemleri, Mahle grubun bir uzantısı olan Mopisan Konya da ve İzmir de motor parçaları üretiyor. Eğilim daha çok yedek parça imalatından modül imalatına doğru gidiyor. İlgili şirket adresleri ve daha ayrıntılı bilgiler TAYSAD ın web sitesinde bulunabilir. Renault nun dört elektrikli araç modelinden birisini Türkiye de üretme kararı almasıyla Türkiye bu yeni teknolojiyi üretecek ilk yerlerden biri olacak. Fiat ile Ford da 2010 yılında Türkiye de üretilen Transit Connect ve Doblo markalı hafif ticari araçların elektrikli versiyonlarını sundu. Akü imalatçıları, elektrik makine sanayi ile araç üreticileriyle yakın işbirlikleri bu gelişmeyi destekleyebilir. Alman tedarikçi payı biraz daha arttı HS kategorisi 8708 ile kayıt edilmiş parça ve ekipman ithalatı Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre 2010 yılında 3.32 milyar dolara (2009 da 2.42 milyar dolar idi) yükseldi. Alman tedarikçi payı yüzde 23,8 i buluyor (2009 ta yüzde 21,5 idi). Fakat 2008 yılında bu oran yüzde 28 düzeyinde bulunuyordu. Özellikle motor, karoseri ile şasi alanında Almanya nın payı düşük. (Tercüme: Istanbul Post) MÄRZ-APRIL MART-NİSAN

20 AUS DER WIRTSCHAFT > AUTOMOTIVE EKONOMİDEN > OTOMOTİV Automechanika rechnet 2011 mit einem Besucherrekord Die vom 7. bis 10. April gemeinsam von der Han - nover Messe International und der Messe Frank - furt veranstaltete Automechanika Istanbul rechnet in diesem Jahr mit einem Besucherrekord. Automechanika 2011 de katılımcı rekoru bekleniyor 7 ile 10 Nisan tarihleri arasında Hannover Messe International ile Frankfurt Messe nin ortaklaşa düzenlediği Automechanika İstanbul Fuarı nda bu yıl bir katılımcı rekoru bekleniyor. Die alle zwei Jahre nunmehr zum sechsten Mal in Istanbul auf dem TÜYAP Messegelände durchgeführte Messe für das Kfz- Nebengewerbe konnte Aussteller aus 32 Ländern vorweisen Fachbesucher aus 102 Ländern fanden den Weg zur Messe. Im Mittelpunkt der Messe, die von den einschlägigen türkischen Fachverbänden unterstützt wird, stehen Teile und Systeme, Zubehör und Tuning, Reparatur und Pflege, Service und Autowäsche sowie Vertrieb und Management. In diesem Jahr werden 522 türkische Unternehmen an der Messe teilnehmen lag ihre Zahl noch bei 447. Mitte März meldete die Tageszeitung Hürriyet, dass in diesem Jahr mit mehr als Ausstellern aus über 40 Ländern gerechnet wird. Die Zahl der deutschen Aussteller wird mit 26 angegeben. Als diesjähriges Partnerland der Messe nimmt Serbien mit zehn Firmen teil. Ausschlaggebend für die Wahl Serbiens waren die in den letzten Jahren zunehmenden Kooperationen des Kraftfahrzeugsektors beider Länder, von denen sich man ein bedeutendes Wachstumspotenzial verspricht. Bei den Besuchern lagen 2009 der Iran, Syrien, Bulgarien, Deutschland, Italien, Ägypten, Griechenland, England, Russland und der Irak an der Spitze. Entwicklungen auf dem Aftersale Markt Unter den 13 weltweit veranstalteten Automechanika Messen wird die Türkei als zweitgrößte bewertet. Die Automechanika in İki yılda bir düzenlenen otomotiv yan sanayi fuarı bu yıl altıncı kez İstanbul TÜYAP Fuar alanında açılıyor. Fuara 2009 yılında 32 ülkeden 823 şirket katılmıştı. Ayrıca 102 ülkeden 31 bin 514 profesyonel fuarı ziyaret etti. İlgili ihtisas kuruluşları tarafından destekleyen fuar oto parça ve sistemleri, aksesuar ve tuning, tamirat ve bakım, servis ve oto yıkama ve bayi ile yönetim alanlarından oluşuyor. Bu yıl 522 Türk şirket katılımı ile 2009 yılının 447 şirket katılımını oldukça aşıyor. Mart ortasında Hürriyet Gazetesi nde yayınlanan bir haberde kırktan fazla ülkeden binden fazla katılımcı beklendiği belirtiliyordu. Almanya katılımı 26 şirket ile olacak. Bu yılın konuk ülkesi Sırbistan on şirketle katılıyor. Sırbistan seçmesinde özellikle son yıllarda iki ülke arasında yükselen ve büyük bir potansiyele sahip olan otomotiv sektöründe işbirliği etkili oldu fuarında ziyaretçi ülkeler arasında sırasıyla İran, Suriye, Bulgaristan, Almanya, İtalya, Mısır, Yunanistan, İngiltere, Rusya ve Irak ön sıradaydı. Aftersale piyasalarda gelişmeler Dünya çapında 13 Automechanika etkinliği arasında Türkiye deki fuar ikinci sırada bulunuyor. Fuar konseptinin temeli olan Frankfurt taki Automechanika Fuarı nın etkinliği ve cazibesi göz önüne sürülüyor. Katılımcılar yenilikleri ve yetkinlikleri gösterirken fuarın yan etkinlikleri de sektör gelişimine ışık tutuyor. Frankfurt taki fuar esnasında sunulan Alman Otomotiv Ekonomi FOTO: AUTOMECHANIKA, İSTANBUL 18 MÄRZ-APRIL MART-NİSAN 2011