SAYI DÖRT OCAK K B NYED. TURUNCU NUN HER HAKKI BORUSAN LOJ ST K DA ITIM DEPOLAMA TAfiIMACILIK VE T C. A.fi. YE A TT R. PARA LE SATILAMAZ.

Transkript

1 TURUNCU NUN HER HAKKI BORUSAN LOJ ST K DA ITIM DEPOLAMA TAfiIMACILIK VE T C. A.fi. YE A TT R. PARA LE SATILAMAZ.

2 2 3 Yepyeni bir y l daha bafll yor 2006 y l öylesine h zl ve yo un geçti ki 365 gün döngüsünü ne zaman tamamlad k anlayamad k bile. Abaküsten bir boncuk daha kayd yaflanm fl y llar m z n aras na do ru. Bir y l daha tamamlarken 2006 dan bize kalanlar kazan lm fl baflar lar, yeni yetkinlikler ve tecrübeler, tamamlanm fl ifller, gülümseyerek hat rlad m z sevdiklerimizle paylafl lm fl anlar ve hayat n temposundan s yr l p kendimizi fl martt m z kaçamaklar ise; ne mutlu bize! 2007 y l ndan beklentilerimiz ise yüksek. Etnik tart flmalardan, so uk savafllardan uzak, hoflgörü ve bar fl y l olmas n diliyoruz. Bu y l Türkiye nin bu dile imizi gerçeklefltirmek için güzel bir f rsat olacak. Galata Mevlevi Musiki ve Sema Toplulu u, UNESCO taraf ndan düzenlenen "Kültürel Miras Koruma Projesi", 160 ülkenin haz rlad 1500 proje aras ndan 1. seçildi ve bu nedenle 2007 y l tüm dünyada "Mevlana Y l " olarak kutlanacak. Semazenlerimiz dünyada birçok ülke ve flehirde Mevlevi müzi ini ve semas n icra ederek, bu sufi yolu içindeki hoflgörünün tan t lmas n sa layacaklar. Bir ad m önde olmak Editörce gurur 2005 y l nda Ulusal Kalite Hareketi ne kat lan ve Toplam Kalite uygulamalar n Borusan resmilefltiren Lojistik, istikrarl ve sa lam temelli bir anlay flla ilerlemek için ödüle odaklanmadan geliflim amaçl bafllad yolculukta Mükemmellikte Yetkin oldu unu Kas m da gerçeklefltirilen 15. Kalite Kongresi nde yap lan aç klamayla ö renmifl, kendi kategorisinde ald en yüksek skorla bu yolda emin ad mlarla ilerledi ini göstermifltir. Bu sevinçli haberi bu say m zda sizlerle paylaflmaktan duyuyorum. Borusan Lojistik Da t m Depolama Tafl mac l k ve Tic.A.fi. ad na sahibi Kaan Gürgenç Yönetim Yeri Bayar Caddesi fiehit Mehmet Fatih Öngül Sokak Ba datl o lu Plaza No:3 Kozyata Kad köy stanbul Tel: Faks: Yay n Kurulu brahim Dölen Seden Sunar Arcan Aylin Erol Özcan Sorumlu Müdür Seden Sunar Arcan Yay n Türü Bülten Bas m Yeri ve Tarihi Tunç Matbaac l k San. Tic. A.fi Keresteciler Sitesi Fatih Cad. No Merter Tel: Ocak 2007 Her hakk Borusan Lojistik Da t m Depolama Tafl mac l k ve Tic. A.fi. ye aittir. Yay nlanan yaz ve foto raflardan izinsiz al nt yap lamaz. Para ile sat lamaz. Dergimizle ilgili görüfllerinizi ve abonelik taleplerinizi adresimize girip, stek, öneri ve görüflleriniz için! butonumuza t klayarak bize iletebilirsiniz. Mevlana'ya göre sema; "Gelsin, varl k nam na ne varsa gelsin; Kafiri, putperesti, mecusici gelsin. Dergah m zda bizim yoktur umutsuz; Yüz kere tövbe edip tövbesini bozan gelsin." nidas yla tüm gönülleri kucaklamakt r. Sema, Tanr 'n n "semi" s fat ndan; iflitmekten gelir. Semazen iflitir; ruhunu adapte eder, vücudunu müzikle harekete geçirir. Bunu yaparken tüm hareketlerin bir manas vard r. Semaya bafllarken elleri yere vurarak bafllarlar; bu ilk yarat l fl sembolize eder. Kudum sesleri yarat l fl hat rlatan unsur; ney sesi ise bize can veren kutsal nefes olarak karfl m za ç kar. Semazenlerin giydikleri siyah renkli h rkalar; Tanr 'y kuldan al koyan herfley olarak tan mlan r. Semazenlerin bafllar na giymifl olduklar sikkeler; mezar tafl n simgeler. Ölümü hat rlamaya, dünyan n geçicili ini ak ldan ç karmamaya hizmet eder. Sema'dan önce semazenlerin birbirleriyle selamlaflmalar ; Cemal seyridir. Can n cana; ruhun bir baflka ruha selam d r ayn zamanda. K rm z tecelli rengidir. Meydandaki fleyh postunun k rm z renkli olmas bundan dolay d r. Günefl do madan önce tan yeri k rm z renklidir. Ayd nl n hemen evveli de k rm z d r. Bir bak ma do ufl öncesi k rm z l kt r bu. Semazenlerin giydikleri beyaz elbiselere "tennure" ad verilir. Teni nurland ran elbise manas na gelir. Manevi anlamda ise kefene iflaret eder. Sembolik anlamda semazen, manevi olarak nefsini öldürmüfl, ruhuyla dirilmifltir. Sema s ras ndaki her ses Tanr dan bir davettir; sema bu davete icabettir. Tanr dan gelen bu daveti tüm insanl a ulaflt rmak için ise; sema gösterileri düzenlenir ve semazenler gönülden davetiye sunarlar. Diliyoruz ki genifl kitlelere ulaflma f rsatlar olur ve gönülden sunulan bu davetler kabul görür ve pozitif etkisi tüm y l m za yans r. Biz de bu pozitif elektri in flimdiden bize verdi i enerji ile dergimizin bu say s nda ilginizi çekece ine inand m z üç röportaj ile karfl n zday z. Geçen say lar m zdan farkl olarak bu say m zda ilklere imza att k ve müflterilerimizden Nortel Netafl firmas ndan Baha Sipahi ile keyifli bir röportaj yapt k, DTD den Say n fiemsi Ercan dan Demiryolu Tafl mac l Derne i hakk nda bilgiler ald k. Say n Dilek A. Y ld r m ile koçluk konulu bir söylefli yapt k. Manflet sayfalar m zda Borusan Lojistik haberlerine yer verirken, k fl n art k kendini hissettirdi i bu günlerde Gezgin bölümümüzde yazdan s cak bir esinti olmas için Ayval k tan bahsettik ve ülke tan t m sayfas içinse Cezayir i seçtik. Pupa yelken giden küçük yelkencilerimizin yeni maceralar n anlatt k size, geleneksel Borusan Lojistik çocuk resim yar flmam zdan keyifli anlar paylaflt k, yar flma öncesi sahnelenen do a konulu çocuk tiyatromuzdan bahsettik. Dileriz bizim keyifle haz rlad m z bu say m z siz de keyifle okursunuz. Mutlu, sa l kl, huzurlu yeni bir y l geçirmeniz dileklerimizle 2007 Hoflgörü ve Bar fl y l olsun! Gel gel, ne olursan ol yine gel, ster kafir, ister mecusi, ister puta tapan ol yine gel, Bizim dergah m z, ümitsizlik dergah de ildir, Yüz kere tövbeni bozmufl olsan da yine gel... Mevlana Celalettin Rumi Merhabalar, Öncelikle yeni y l n z kutlar, sa l k, mutluluk ve baflar dolu bir y l dilerim. Son Turuncu dergimizin elinize ulaflmas ndan bu yana bir yaz mevsimi daha geçirdik. S cak havalar yerini h zl ca slak ve so uk günlere b rak rken, 2006 y l n da tamamlam fl olduk. Ülkemiz aç s ndan 2006 yaz gerçekten çok s cak geçti. May s ay ile birlikte ekonomimizde yurtd fl kaynakl da olsa k r lganl n ne kadar yak n ve yüksek bir risk oldu unu tekrar hat rlad k. Benim gibi k rkl yafllar na gelmifl olanlar n haf zalar nda hep kriz ve krizin getirdi i s k n t lar oldu u için san r m pek ço umuz yine mi diye ürktük, bunald k. Umar m yaz hararetini art ran bu s cakl k geçici bir s k nt olarak, yaz aylar gibi geride kalm flt r yaz bizler aç s ndan çok yo un ve dolu bir dönem oldu. Borusan Lojistik i 2010 lu y llara tafl yacak olan Stratejik Planlama dönemini tamamlad k. Bu dönemde geçmifle bakarak neleri iyi yapt k, nerelerde eksikli imiz var, önümüzdeki dönemde neler yapmal y z, hangi süreçlerimizde neleri, ne flekilde gelifltirmeliyiz, hepsinden de önemlisi müflterilerimiz bizden neleri daha iyi yapmam z beklemekte sorular na cevap arad k. Genifl kat l m ve yo un toplant larla geçen bu dönemin sonunda 2010 y l nda Borusan Lojistik i nerede görmek istedi imizi belirledik ve buna göre çal flmalar m za bafllad k. Bizleri yak ndan tan yan siz de erli dostlar m z geçti imiz son dört y lda Borusan Lojistik in nereden nereye geldi ini en iyi gözlemleyen, bu süreçte, bizlere gerekli olan deste i geri bildirimlerinizle vererek, 2006 y l na baflar ile ulaflmam zda en önemli itici gücümüz oldunuz. Bu sayede Borusan Lojistik ailesi büyüyerek, 35 milyon $ seviyelerinde olan cirosunu 140 milyon $ seviyelerine getirirken, tüm Türkiye de müflteri ihtiyaçlar do rultusunda hizmet veren bir flirket haline geldi. Ülkemizde elde etti imiz tecrübeleri yak n co rafyam zda da yayarak uluslararas bir flirket haline gelme yolunda, ilk önemli ad mlar m z olan Borusan International ran, Cezayir ve Dubai flirketlerimizin kurulufllar n Aral k ay nda tamamlad k. Geldi imiz noktan n, elde etti imiz büyümenin, hedefledi imiz seviyelerde olmas bizleri memnun etmekle beraber, strateji çal flmalar nda da gördük ki flirket olarak çok daha büyük hedefleri gerçeklefltirebilecek yetkinli e ve altyap ya sahibiz. Dolay s yla, 2010 hedeflerimizi belirlerken daha genifl co rafyada, çok daha kaliteli ve rekabetçi olma yolunda politikalar m z netlefltirdik. Hizmet kalitemizin istenilen seviyede olmas için sizlere dönem dönem araflt rma konular yla gelmekte, gelifltirmemiz gereken noktalardaki mevcut durum ve müflteri beklentilerini tespit ederek, aradaki fark kapat c önlemleri ve uygulamalar gerçeklefltirmekteyiz. Yapt m z geliflmeler ne kadar günün ihtiyac na cevap verebiliyor, uygulad m z sistemler ne kadar h zl ve etkin, bu konularda hep yeni ve farkl aray fllar içindeyiz. Süreçlerimiz ve kalite sistemlerimiz bizi rakiplerimizden ne kadar ayr flt rmakta, müflterilerimize katabilece imiz de erlerin ne kadar n gerçeklefltiriyoruz, sistemlerimiz en iyisi mi gibi sorulara cevap bulabilmek için farkl ve d flar dan bir bak fl aç s yla kendimizi s namam z gerekti ine inan yoruz. Bu yaz n bizler aç s ndan s cak geçmesine di er bir sebep de, Mükemmellikte Yetkinlik Ödülü ne baflvurumuz oldu. Ekim ayn n n ikinci haftas KalDer taraf ndan de erlendirilerek, EFQM Mükemmellik Modeli çerçevesinde üçüncü taraflarca eksiklerimizin ve gelifltirilmesi gereken alanlar m z n tespit edilmesini sa lad k. Ald m z geri bildirimler, önümüzdeki dönemde yo unlaflmam z gereken alanlar bize göstedi. Müflterilerine de er yaratmak amac yla bütün süreçlerinde yenilikçili i, h z, maliyetleri ve kaliteyi etkin bir flekilde yönetmeyi misyon olarak edindik. Bu misyonu hayata geçirme yönünde 2000 y l ndan beri ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemi ni, 2002 y l ndan beri de ISO Çevre Yönetim Sistemi ile OHSAS fl Sa l ve Güvenli i Yönetim Sistemlerini uygulamaktay z. Tüm bu belgelenmifl yönetim sistemi standartlar n n yan s ra süreçlerimizi sürekli iyilefltirmek amac yla 6 Sigma Metodolojisi ni etkin bir flekilde kullanarak hem süreçlerin iyilefltirilmesini, hem de maliyetlerin düflürülmesini sa lamaktay z. fiirket hedeflerimizi ölçmek ve bunlar zaman nda analiz ederek aksiyon almak amac yla De er Bazl Yönetim (Value Based Management: VBM), müflterilerimizin sesini dinlemek için ise Müflterinin Sesi Yönetimi (Voice of Customer: VOC) gibi modern yönetim tekniklerinden yararlanmaktay z. fiirketimizde uygulanan tüm yönetim tekniklerinin bütünlefltirilmesi ve yayg nlaflt r lmas için Toplam Kalite prensipleri uygulanmakta, yaklafl mlar m z n iyilefltirilmesi yönünde EFQM Mükemmellik Modeli do rultusunda özde erlendirme yapmaktay z y l nda Ulusal Kalite Hareketi ne kat lan ve Toplam Kalite uygulamalar n resmilefltiren Borusan Lojistik, istikrarl ve sa lam temelli bir anlay flla ilerlemek için ödüle odaklanmadan geliflim amaçl bafllad yolculukta Mükemmellikte Yetkin oldu unu Kas m da gerçeklefltirilen 15. Kalite Kongresi nde yap lan aç klamayla ö renmifl, kendi kategorisinde ald en yüksek skorla bu yolda emin ad mlarla ilerledi ini göstermifltir. Bu sevinçli haberi bu say m zda sizlerle paylaflmaktan gurur duyuyorum. Bugünden yar na tafl yaca m z geliflmelerimizle, bu modelin bizlere sunaca f rsatlar n vizyonumuz olan Bir Ad m Önde Olmak gerçeklefltirmede bizlere güç kataca bir gerçektir. Bir sonraki Turuncu say m zda buluflmak dile i ile sa l cakla kal n... Mutlu y llar! brahim DÖLEN Sat fl ve Pazarlama Genel Müdür Yard mc s Borusan Lojistik

3 4 içindekiler BORUSAN LOJ ST K TEN B R 5 Borusan Lojistik ten Bir Çevre Yat r m Daha 6 Borusan Lojistik Pupa Yelken 7 Gezgin: Yelkencilik 8 Borusan Lojistik Çocuk Resim Yar flmas 9 Küçük Yelkencilerimiz Yar fla Devam Ediyor 10 Manflet 11 Bilgi Bankas : Yeni Yat r m Teflvik Tebli i Yürürlükte 12 Manflet 14 Röportaj: DTD fiemsi Ercan 16 Röportaj: Nortel Netafl Baha Sipahi 18 Röportaj: Koçluk Dilek A. Yıldırım ÇEVRE YATIRIMI DAHA Borusan Lojistik olarak sahip oldu umuz ISO Çevre Yönetim Sistemi belgesi ile olumsuz çevresel etkileri kontrol alt nda tutmak ve yasalara tam uyumu taahhüt etmemizin yan s ra, bu alandaki çal flmalar m za bir yenisini daha ekleyerek Gemlik teki Borusan Lojistik Gemlik Liman At k Kabul Tesisi ni 2006 y l içinde faaliyete soktuk. Yeni yönetmelik do rultusunda, limana yanaflan gemilerin kat, s v ve tehlikeli at klar bertaraf edilmek üzere teslim al n yor. Borusan Lojistik Gemlik Liman, böylece Türkiye de at k al m tesisi kurarak lisans alan ve hizmet vermeye bafllayan ilk limanlardan biri oldu. Borusan Lojistik Gemlik Liman na yanaflan gemilerin kat ve tehlikeli at klar n toplayarak denizlerimizin korunmas na, Türkiye nin uluslararas yükümlülüklerini yerine getirmesine ve denizlerimizin temiz kalmas na önemli bir katk da bulunuyoruz. Uluslararas denizcilik her geçen gün daha s k kurallara ba l, yo un denetimden geçen bir alan. Türk denizcilik flirketleri ise bu kurallara uymakta önemli yol kat ettiler, ayn flekilde limanlar m z n da uluslararas standartlara uyum sa lamas gerekmekte. En de erli do al kaynaklar m zdan biri olan denizlerimizi korumak konusunda lojistik sektörüne büyük görev düflüyor. Geçmiflte gemilerden at lan kat ve s v at klar denizlerimize ve k y lar m za çok ciddi zararlar vermekteydi. Biz de, Borusan Lojistik Gemlik Liman na yanaflan gemilere ihtiyaç duyduklar at k bertaraf imkanlar n sunarak, kat at ktan, sintine suyu ve tehlikeli at klara kadar, denizlerimizin sa l aç s ndan ciddi sonuçlar do urabilecek her türlü at teslim alarak do aya zarar vermeyecek flekilde bertaraf edilmesini sa l yoruz. Borusan Lojistik Gemlik Liman, ülkemizde at k al m tesisini kurarak lisans alan ve hizmet vermeye bafllayan limanlardan biri olma özelli ini tafl yor. Türkiye deki tüm limanlar n, yanaflan gemilere eksiksiz ve uluslararas sözleflmelere uygun bir biçimde at k al m hizmeti verme zorunlulu u bulunuyor. Ülkemizde gemilerden at k al m hizmetini düzenleyen Gemilerden At k Al nmas ve At klar n Kontrolü Yönetmeli i, çevre koruma standartlar aç s ndan Türkiye nin Avrupa Birli i ne uyum sürecinde de önemli bir rol oynuyor. Biz de yeni yönetmeli in uygulanmas nda öncülük yapan flirketler aras nda yer alarak üyelik sürecine önemli bir katk da bulundu umuza inan yoruz. Çevre faaliyetlerinde örnek kurulufl Borusan Lojistik in çevre korunmas ile ilgili di er çal flmalar ; at k akülerin içindeki tehlikeli kimyasallar n topra a, havaya ve yeralt sular na kar flmas engelleniyor. Yeni Genel Müdürlük binam zda çevreye zararl ve ozon tabakas n delen gazlar içermeyen klimalar kullan l yor. Çevre faaliyetlerine çal flanlar m z ve ailelerini de dahil etmeye özen gösteriyoruz. 2004, 2005 ve 2006 y llar nda çal flanlar m z n çocuklar aras nda düzenledi imiz Borusan ve Çevre konulu çocuk resim yar flmas nda dereceye giren çocuklar n e itim masraflar na katk da bulunduk. Çal flanlar m za ve ailelerine da t lmak üzere haz rlad m z, Daha Kaliteli Bir Yaflam çin Geri Kazan bafll kl çevre broflürü, çocuklar n dikkatini çekecek boyama sayfalar da içeriyor. Do ru proje, do ru sonuç Tüm süreçlerimizde 6 Sigma Metodolojisi ni uygulad m z gibi, At k Kabul Tesisi projesinde de verimlili i sa lamak için 6 Sigma dan yararland k. Proje, yönetmeli in Resmi Gazete de yay mlanmas n n ard ndan 7 kiflilik bir proje ekibi kurulmas ile bafllat ld. Çal flanlar m zdan oluflan ekip, 6 Sigma Metodolojisi çerçevesinde 6 ayl k süre ile gemilerde verilen at k taleplerini ölçümleyerek Avrupa Birli i efllefltirme projeleri kapsam nda verilen e itimlere kat ld ve dünyadaki en iyi uygulamalar izledi. Çal flmalar sonucunda, Çevre ve Orman Bakanl Çevre Yönetimi Genel Müdürlü ü yetkilileri, Bursa Büyükflehir Belediyesi, Gemlik Belediyesi ve çevre liman ve tesisler ile iletiflim halinde, yönetmelik flartlar na uygun bir yap lanma gerçeklefltirildi. Gemilerden al nan pis su ar tma dahilinde ifllenirken, toplanan di er at klar ise Bursa Büyükflehir Belediyesi ve zaydafl taraf ndan teslim al narak bertaraf ediliyor. At k Kabul Tesisi, 28 m3 (5.600 kg) belirsiz at k, 22,5 m3 (4.500 kg) tehlikeli at k, 28 m3 (5.600 kg) evsel at k, 16,8 m3 (3.306 kg) plastik at k ve 16,8 m3 (3.306 kg) ka t at k depolama kapasitesine sahip. Ayr ca, 50 m3 lük iki ayr s v at k geçici depolama tank da limana yanaflan gemilere hizmet veriyor. Tüm süreçler kay t alt nda Gemlik Liman At k Kabul Tesisimiz, güvenlikten taviz verilmeden, uluslararas standartlara uygun flekilde iflletiliyor. Her gün sabah 08:00 ve akflam 20:00 de olmak üzere iki servis yap l yor. Servis saatleri d fl nda limana yanaflan ve kalk fl yapan gemilere de ara servis veriliyor. Gerek s v gerekse kat at k al mlar titizlikle belgelendirilerek kay t alt na al n yor ve yönetmeli e uygun flekilde verilen kat at klar, Orhangazi çöplü üne ulaflt r lmak üzere kat at k deposuna tafl n yor. Tehlikeli at klar yönetmeli e uygun flekilde bertaraf edilmek üzere zaydafl a teslim ediliyor. 5 SOSYAL SORUMLULUK 20 Gezgin: Ayval k 22 Gezgin: Cezayir 24 Manflet 25 Bilgi Bankas 22 Gerçeklefltirdi imiz ek yat r mlarla, kulland m z liman vinçlerini elektrikle çal fl r hale getirerek, bu flekilde hava ve gürültü kirlili ini de ortadan kald rm fl olduk. fl süreçleri s ras nda ortaya ç kan at klar ayr flt rarak geri dönüflüme gönderiyoruz. Geri dönüfltürülemeyen tehlikeli at klar da ilgili yönetmeliklere uygun bir flekilde imha ettiriyoruz. Gebze depomuzda oluflturulan geçici at k depolama sahas sayesinde de 26 6 Sigma 27 VOC 20

4 6 SOSYAL SORUMLULUK BORUSAN LOJ ST K PUPA YELKEN! Türkiye de yelken sporunun geliflimine verdi i destekle dikkat çeken Borusan Lojistik, bu yöndeki çal flmalar na bir yenisini ekledi. Borusan Lojistik olarak, Türkiye de denizcili in gelifliminde önemli rol oynayan yelken sporuna verdi imiz deste i sürdürüyoruz. Son olarak Vakko Sailing Cup 06 Bosphorus a ve TAKY/Deniz Kuvvetleri Kupas Sabah Aç kdeniz Yat Yar fllar na kat lan Relax teknesinin sponsorlu unu Borusan Lojistik yapt. Teknenin 8 kiflilik ekibinde, Borusan Lojistik Genel Müdür Yard mc s Umur Özkal da yer ald. Sponsorlu unu üstlendi imiz Relax teknesi denizlerdeki performans yla dikkat çekti. Geçen y l aralar nda akademisyen ve ifl kad nlar n n da bulundu u 8 kiflilik bir ekip taraf ndan yönetilen Relax, stanbul Yelken Kulübü Yar fllar nda gezi s n f nda trofe birincisi olmufltu. Tekne geçti imiz y l Deniz Kuvvetleri Kupas nda da yine gezi s n f nda üçüncülük derecesini alm flt. Bu sene ise Çaka Bey Kupas nda üçüncülük derecesi ald lar. Borusan Lojistik olarak, ülkemizde, özellikle de gençler aras nda denizcili in sevdirilmesine büyük katk sa lad na inand m z yelken sporuna bugüne kadar verdi imiz deste i bundan sonra da sürdürece iz. Do an n iki büyük gücü deniz ve rüzgar ile uyum içinde yar flmak ve ayn hedefe kilitlenmifl bir tak m n parças olman n güzelli ini mümkün oldu u kadar çok gencimizin tatmas hedefimiz. Yelkencilik Yelken tarihi, insanl n geliflmesiyle orant l d r. Bilimde geliflen insano lu, yelken ile denizleri keflfetmeye bafllad. Rüzgar n bir kuvvet oldu unu keflfeden insano lu, yelkeni yaparak, günümüze kadar gelen bu önemli arac kullanm fl oldu. Tarihte ilk yelkenin M s rl lar taraf ndan yap ld ve Nil nehrinde kullan ld biliniyor. Ülkemizde 1850 senelerinde ilk filizlerini veren yelken sporu, dönemin Büyükada, Moda ve Yeflilköy sahillerindeki kulüplere ba l yat sahiplerinin aralar nda yapt yar fllar ile bafllar seneleri aras nda, savafllar nedeni ile durulan yelken faaliyetleri 1923 senesinde yelken, kürek ve yüzme dallar n kapsayan Su Sporlar Federasyonu nun kurulmas ile tekrar güncelleflmifltir senesinde yelken branfl Su Sporlar Federasyonu ndan ayr lm flt r ve Türkiye Yelken Federasyonu resmen kurulmufltur. Ülkemizde Yelken Federasyonu taraf ndan tescil edilmifl yelkenli tekne s n flar vard r. Bunlar Olimpik kategoride Laser, 470, Finn, Europe, Mistral ve Olimpik olmayan kategoride Optimist, 420, Pirat, Dragon, Yat ve Radyo Kontrollü Yat s n flar d r. 7 GEZG N Geçti imiz y l da Gemlik te yelken sporunun yayg nlaflmas n sa lamak ve sosyal hayat n geliflimine katk da bulunmak amac yla, Gemlik Yelken Kulübü nün yeniden aç lmas na destek olmufl ve 20 optimist ile birlikte gerekli tüm ekipman sa lam flt k. Bu y l ise Gemlik Yelken Kulübü ne e itim kapasitesinin ve yar flma kabiliyetinin art r lmas na yönelik deste imiz sürmektedir. lk yelken kare fleklindeydi, dolay s yla sadece rüzgar arkadan ald zaman ilerliyordu ve uygun rüzgar bulmak için, yelkenler ço u zaman ya denizde bekliyorlard, ya da günlerce limanlarda beklemek zorundalard. Zamanla yelkenlerin boyu büyüdü ve sonucunda daha büyük yelkenli gemiler yap lmaya baflland. Daha çok tafl mac l kta kullan lan bu gemiler, zamanla savafl gemilerine dönüfltü. Yelken, ilk M s rl lar taraf ndan bulundu u için yelkenli gemiler genelde Akdeniz'de görülüyorlard. Fakat yeni yerler bulmak isteyen cesur kifliler yelkenle dünyan n bilinmeyen yerlerine gittiler. Vikingler sayesinde Avrupa ülkeleri de yavafl yavafl kare yelken ile tan flt lar. Pusulan n da bulunmas ile denizcilikte h zl bir ilerleme yafland. Sanayi devrimi ile buhar gücünün bulunmas na kadar yelkenli gemiler hem ticaret hem de savafl amaçl kullan ld. Günümüzde ise, gezi veya spor amaçl kullan lmaktad rlar. Yelken, yediden yetmifle her yafltan herkesin yapabilece i ender sporlardan biridir. ste e göre yüzlerce çeflit yelkenli tekne vard r. Kimisi performansa ve gençlere göredir, yar fl ön plandad r. Kimisi dinlenme amac yla tasarlanm flt r. Yelken bu yüzden hayat boyu yap labilecek bir spor dal d r. Dolay s yla yelkeni GEZ ve YARIfi diye iki k sma ay rabiliriz. Hatta büyük yelkenli tekne tasar mc lar piyasaya yar fl ve gezi s n f olmak üzere iki çeflit tekne sürerler. Yelken, denizi ve do ay sevmeyen insanlar n yapabilece i bir spor de ildir. Dolay s yla yelken demek DEN Z, DALGA, AKINTI ve RÜZGAR gibi d fl kuvvetlerle mücadele demektir. Bu durum d flar dan görüldü ü kadar kolay de ildir. Ak nt, rüzgar gibi kuvvetler gözle görülemez, hissedilirler ve bunlar kestirebilmek için deniz üzerinde zaman geçirmek gerekir. Bu faktörlerin yaflanmadan ö renilmesi hemen hemen imkans zd r. Zaten yelken dal n zevkli yapan da tüm bunlar n birleflerek yelkeni daha karmafl k yapmas d r. Yelken devaml düflünme gerektiren bir spordur. Ak nt nereden geliyor? Rüzgar ileride nereye dirise eder? Acaba sa anak nereden tazeleyecek? gibi tasalarla yelken insan denizde hiç bofl b rakt rmaz. Yelkenin güzel yan da budur zaten. Yelken adeta deniz üzerinde kumar ya da satranç oynamaya benzer. Özellikle yar fllarda ya rüzgar dönerse diye alakas z rotalar çizerek yar fl kazanma flans n n, kumarda kazanma flans ndan pek fark yoktur. K sacas yelken hem pratik düflünce hem de denizde dayan kl l k gibi farkl unsurlar birlefltirmeyi gerektiren biraz karmafl k bir spordur. Ne kadar çok denizde kal rsan z o kadar iyi havay koklar ve bir o kadar iyi yelkenci olursunuz. YET fik NLER Ç N YELKEN KURSLARI Alize Yatç l k Ba dat Cad. Ayd n fl Merkezi, K z ltoprak / stanbul Tel: Faks: Web: Atlantis Yatç l k E itim Merkezi Münir Nurettin Selçuk Cad. Kalam fl Apt. No: 56 / 2 Kalam fl / stanbul Tel: Faks: Web: info@atlantisyatch.com Denizce / Haluk Ifl nda Ayfle Çavufl Cad. 44 / Suadiye / stanbul Tel: Faks: Web: denizce@denizce.com Galatasaray Kulübü Yelken fiubesi Fenerbahçe Burnu Fenerbahçe / stanbul Tel: Faks: stanbul Sailing Academy Münir Nurettin Selçuk Cad. No: 26 / 1 Kalam fl / stanbul Tel: Faks: Web: stanbul Yelken Kulübü Fenerbahçe Burnu, 34724, Fenerbahçe / stanbul Tel: / Faks : kyk@kalamisyelken.org Kalam fl Yelken Kulübü Kalam fl Fener Cad. No: 2 Kalam fl / stanbul Tel: info@kalamisyelken.com Marina Dragos Yelken htisas Kulübü Orhangazi Mah. Mutlu Sok. No: 63 Dragos - Kartal / stanbul Tel : Faks: info@marinadragos.org Marmara Yelken Kulübü Cami Sok. No: Erenköy / stanbul Tel: Faks: myk@marmarayelken.org.tr Moda Spor Kulübü Derne i Tu lac Eminbey Sok. No: 2 Kad köy / stanbul Tel: Faks: Pupa Yelken E itim Turizm Sanayi ve Tic. Ltd. fiti. dealtepe Kestane Sok. No: 1/2 Maltepe / stanbul Tel: Faks: Showroom stanbul Yelken Kulübü Web: info@pupayelken.com.tr

5 8SOSYAL SORUMLULUK SAYI DÖRT OCAK K B NYED Bursa Bölge Müdürlü ü Gemlik Tesislerimizde çal flanlar m z n çocuklar na yönelik organize etti imiz resim yar flmas n 2006 Kas m ay n n ilk haftas içinde gerçeklefltirdik. Organizasyonun aç l fl, senaryosu Borusan Lojistik e özel olarak Turnagöl Çocuk Tiyatrosu taraf ndan yaz lan ve sahnelenen Do ay Koruyal m temal bir çocuk oyunu ile yap ld. Yaklafl k bir saat süren ve küçük izleyicilerin interaktif kat l m ile renklenen oyun sadece çocuklar n de il ailelerin de nefleli kahkahalar aras nda izlendi. Oyundan sonra 6-12 yafl aras nda de iflen izleyici kitlemiz ile yap lan röportajlardan anlafl ld kadar ile tüm çocuklar m z do ru mesaj alm fl, 6 yafl ndakiler bile geri dönüflüm, ayr flt rma gibi terimlerin önemini, hayat m zdaki yerini kavram flt. Tiyatro ekibi oyun sonras nda da çocuklar m z yaln z b rakmad ve isteyen miniklere yüz boyamas yapt lar. Geleneksel Borusan Lojistik Çocuk Resim Yar flmas 4 Kas m Cumartesi günü Borusan Lojistik Gemlik Tesisleri nde gerçekleflti! Bir süre sonra tüm salon, sarman pisiler, miki fareler ve sevimli tavflanlarla dolmufltu. Yemek ikram n n ard ndan bafllayan ve yaklafl k bir buçuk saat kadar süren çeflitli yafl gruplar ndan çocuklar n kat ld yar flma, lçe Milli E itim Müdürlü ü nün belirledi i resim ö retmenlerinin rehberli i ve refakatinde gerçekleflti. Ayn gün tüm resimler ö retmenlerden oluflan jüri taraf ndan de erlendirildi. Dereceye giren resimler her sene oldu u gibi bu sene de Borusan Lojistik in 2007 takviminde yer al yor ve bu çocuklar m z n bu ö retim y l e itim giderlerine destek veriliyor y l nda, yeniden aç lmas için Borusan n sponsorlu unu üstlendi i Gemlik Yelken Kulübü nün küçük yelkencileri, antrenörleri Önder Cesur eflli inde yaz k fl demeden yar flmaya devam ediyorlar. Son olarak yelkencilerimiz yine Borusan n sponsorlu unda, 8-12 Kas m 2006 tarihlerinde Marmaris te gerçekleflen Amiral Orhan Ayd n Kupas na kat ld lar. Bu yar fla Adana, Ankara, Antalya, Ayd n, Bitlis, Bursa, Isparta, stanbul, zmir, Kocaeli, Mu la, Samsun, Sinop, Trabzon illerinden olmak üzere 28 kulüpten 125 sporcu kat ld. Yedi kiflilik bir tak mla yar fla kat lan yelkencilerimizin gerçeklefltirdikleri dereceler ise flöyle oldu: Küçük yelkencilerimiz yar fl yor! K fl geldi ama küçük yelkencilerimiz yar flmaya devam ediyorlar! 32- Murat Samsun Tu ba Öksüz Hasan Sal U ur Güner Batuhan Cesur Bahad r Arabal Furkan Temir Dereceye giren sporculara ödülleri Mu la l Müdürü Nihat Ekincio lu, TYF Baflkan Vekili Naci Kurifl ve TYF cra Kurulu Üyesi Serhat Belli taraf ndan takdim edildi. 9

6 10 11 MANfiET BOR GÜMRÜK MÜfiAV RL... GÜMRÜKLEME H ZMETLER Borusan grubu çat s alt nda 1984 tarihinde kurulan Borgüm Gümrükleme Hizmetleri, tarihi itibariyle yürürlü e girmifl olan 4458 say l yeni Gümrük Kanunu do rultusunda Borusan Lojistik bünyesinden ayr l p, yeniden yap lanarak Bor Gümrük Müflavirli i ad n alm flt r. BORGÜM geçmiflten gelen deneyimleriyle Türkiye'nin büyük sanayici, ithalatç ve ihracatç lar na gümrükleme hizmeti vermekte. Müflterilerinin gümrükleme ifllemlerine dair yasal yükümlülüklerini onlar ad na tam ve eksiksiz yerine getiren Bor Gümrük ithalat ve ihracat ifllemlerini standartlaflt r lm fl süreçler ve uzman müflavir kadrosuyla en seri flekilde sonuçland rmakta. Yeni Yat r m Teflvik Tebli i Yürürlükte! B LG BANKASI Merkezi stanbul'da olan Bor Gümrük; stanbul - Kozyata, Yeflilköy, Bursa, zmir, Mersin, Karadeniz Ere li, Ankara ve Habur gümrüklerinde tüm gümrükleme hizmetlerini vermektedir. Yat r mlarda devlet yard mlar hakk nda karar n uygulanmas na iliflkin tebli 8 Aral k 2006 tarihli Resmi Gazete de yay mlanarak yürürlü e girdi. Yeni Tebli ile; 1. Yat r m n kapsam, yat r mlardan yararlanma flartlar, müracaat mercileri, yat r ma bafllama, 2. Yat r mc lar n yat r m teflvik belgesi almalar için gerekli belgeler, 3. Gümrük vergisi ve katma de er vergisi muafiyeti, Bor Gümrük, kulland modern yönetim tekniklerini, etkin insan kaynaklar altyap s ve geliflmifl bilgi sistemleri ile entegre ederek, müflteri beklentilerinin üzerine ç kan katma de erli hizmetler sunmay ilke edinmifltir. Gümrükleme hizmetlerine ek olarak müflterilerine gümrük süreçleri ile ilgili dan flmanl k ve müflavirlik hizmetlerini de verirken, onlar ad na afla daki hizmetleri gerçeklefltirmektedir. Hizmet Kapsam ; thalat - ihracat, transit gümrükleme hizmetleri. Yat r m teflvik, dahilde hariçte iflleme belgeleri - Proje teflvik ve belge/izin hizmetleri, müflteri ad na proje teflvik ve belgelerin haz rlanmas, izinlerin al nmas ve kapat lmas. Serbest Bölge uygulamalar - Müflteri ad na Serbest Bölge ofislerinin yönetilmesi. Antrepo hizmetleri - Müflteri ad na antrepo izinlerinin al nmas ve sürecin yönetilmesi. Gümrük kontrolü alt nda iflleme. Ata karne, sergi ve fuar hizmetleri. Dokümantasyon hizmetleri - D fl ticarette kullan lan belgelerin müflteri ad na haz rlanmas (ATR, Menfle, EUR1 belgesi, faturalar). D fl ticaret ve gümrük müflavirlik hizmetleri. Katma De erli Hizmetler; Gümrük süreçleri ile ilgili müflteri taleplerinin de erlendirilerek, en do ru çözüm önerilerinin paylafl lmas. Tüm gümrükleme ifllemlerinin ofis ortam nda on-line olarak yerine getirilmesi. Müflterilere, belirledikleri zaman aral klar nda otomatik raporlama yap lmas Gümrüklerde kullan lan el bilgisayarlar ile anl k raporlama yap lmas. Müflteri ifllemlerinin internet ortam nda anl k olarak takip edilmesine olanak sa lamak (web gümrük imkan ). Tüm beyanname ve belgelerin elektronik olarak (e-arfliv) müflterilerin ad na saklanmas ve istendi inde sunulmas. De iflen gümrük ve d fl ticaret mevzuat hakk nda düzenli bilgilendirme yap lmas. Periyodik olarak mesleki e itimlerin verilmesi. 4. Kullan lm fl makine ve teçhizat yan nda 10 yafl ndan büyük kullan lm fl eflya ile kullan lm fl komple tesisin ithalat na proje baz nda izin verilmesi, 5. Sabit yat r m tutarlar, 6. Faiz deste i uygulamas, 7. Yapt r mlar Ayr nt l olarak düzenlenmektedir. Yeni karar ve tebli in en önemli unsuru, kald r lan yat r m indirimi yerine faiz deste inin getirilmifl olmas d r. stisnalar hariç olmak üzere, kalk nmada öncelikli yörelerde yap lacak yat r mlar KOB lerin yapaca yat r mlar ve Ar-Ge, çevre konular nda yap lacak yat r mlar n gerçeklefltirilmesi için bankalardan (kat l m bankalar dahil) kullan lacak en az 1 y l vadeli yat r m kredileri ile ilgili olarak ödenecek faizin veya kâr pay n n Yeni Türk Liras cinsi kredilerinde 5 puan, döviz kredilerinde ise 2 puan, Hazine Müsteflarl nca da uygun görülmesi halinde azami ilk 4 y l için geri ödenmek kayd yla bütçe kaynaklar ndan karfl lanabilir.

7 12 13 MANfiET HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER HABERLER International Shipbrokers Meeting in 8. si Petrozavodsk ta gerçeklefltirildi. White Sea Onego Shipping Company taraf ndan uluslararas shipbrokers toplant s n n 8. si 2006 da Kuzey Rusya Cumhuriyetleri nden Karelia n n Petrozavodsk flehrinde düzenlendi. Balt k Denizi, Rus nehirleri ve Balt k - Kuzey Avrupa - Akdeniz hatt nda sefer yapan gemi armatörleri ve brokerlar n n ilgi gösterdi i toplant ya ayn zamanda bu bölgeler aras nda ticaret yapan yük sahipleri de oldukça ilgi gösterdi. Yak t fiyatlar nedeniyle yüksek seyreden navlun piyasas koflullar nda birbiriyle zor flartlar alt nda ifl yapan fakat ço u zaman birlikte olma f rsat bulamayan gemi ve yük sahipleri ile brokerlar, güzel haz rlanm fl bu organizasyonda birbirlerini daha iyi tan ma ve anlama f rsat buldular. Borusan Lojistik i temsilen Gemi Kiralama Müdürü Murat Ünsal ile ilk kez kat ld m z toplant da uluslararas denizcilik camias ndan de iflik ve yeni yüzler tan ma f rsat bulduk. 4th Europan 3PL Summit; EYE FOR TRANSPORT 3-4 Ekim tarihlerinde Belçika Brüksel de gerçekleflen 4th Europan 3PL Summit zirvesine kat lan Operasyondan Sorumlu Genel Müdür Yard mc m z Özgür Soy zirvede How to assess the performance of 3PLs and measure the overall success of an outsourcing decision konulu oturumda da konuflmac oldu. Özgür Soy, Kas m tarihlerinde ise, Yabanc Ülkeler Yöneticimiz Mustafa Öçal r ile, yine Eye for Transport taraf ndan bu sefer Dubai de organize edilen Middle East Summit e kat larak, Applying 6 Sigma Methods to the Logistics Service Provider Environment konulu bir sunum yapt. Demiryolu Tafl mac l Derne i (DTD) resmi olarak kuruldu! Demiryolu Tafl mac l Derne i (DTD) demiryolu ile 3 milyon ton yük tafl yan ve demiryolu tafl mac l n art rmay üstlenen demiryolu tafl mac l flirketlerinin ortak çal flmas neticesinde kuruldu. Derne in yönetim kurulunda Borusan Lojistik Uluslararas Forwarding Müdürümüz Gamze Ergün de yer almakta. Derne in hedefleri aras nda demiryolu tafl mac l n n art r lmas ve demiryollar nda Avrupa daki yeni yap lanma ve düzenlemelerin Türkiye de de uygulanmas bulunmakta. Arçelik ile yeni operasyonlar m z bafllad. Arçelik ürünlerinin Esenyurt depomuzda stoklanmas operasyonuna baflland. Depomuzda Arçelik firmas na ait buzdolab, çamafl r makinesi, mikrodalga f r n, su sebili, tansiyon aleti, televizyon, derin dondurucu, klima, su s t c s, elektrik süpürgesi, ekmek k zartma makinesi ve narenciye s kaca gibi çeflitli ürünler bulunmaktad r. Depoda dördü mekanik 17 hidrolik olmak üzere 21 rampa ve 8 i körüklü olmak üzere toplam 21 senksiyonel kap var. Bu kap lardan 3 tanesinde bayi arac yüklemesi yap l rken geri kalan kap lardan da yükleme ve boflaltma kar fl k olarak yap lmaktad r. Kuzey Afrika 6 Sigma Projesi kapsam nda al nan karar çerçevesinde Borusan International Cezayir kuruldu. Borusan Mannesmann Boru nun projesi kapsam nda ton borunun Cezayir e tafl nma projesine aktif olarak devam etmekteyiz. Bu proje kapsam nda Türkiye de BMB fabrikadan teslim al nan borular, Cezayir in güneyinde bulunan Djemaa ve Oumache stok sahalar na kadar tafl nmaktad r. Proje 2007 y l n n Ocak ay n n sonuna kadar devam edecektir: Bu proje kapsam nda operasyon ekibimizde 3 kifli çal flmaktad r. Projenin Türkiye kara nakliye ve gemi kiralama d fl ndaki segmentleri Cezayir de açm fl oldu umuz ofisimizce koordine edilmektedir. CRM de 1. y l m z baflar yla tamamlad k. Business Solutions fiirketimizde yürüttü ümüz CRM (Customer Relationship Management) çalıflmalarını daha sistematik hale getirmek amacıyla Microsoft CRM programının kullanımına geçildi. Program, Borusan Lojistik süreçlerine uygun olarak özellefltirildi ve 2006 Ocak ta tüm Müflteri Hizmetleri ve Satıfl Temsilcileri tarafından kullanılmaya bafllandı. Müflterilerimizin; firma bilgilerinden aldı ı hizmetlere, yapılan ziyaretlerden geribildirimlerine kadar tüm bilgileri ortak bir veritabanı üzerinde toplanıyor. Bu da müflterilerimizin bizimle olan her türlü iletiflimini kayıt altına alarak, her lokasyonumuzdaki tüm ilgililerin gerekli bilgilere online ulaflmasını sa lıyor. MADO nun stanbul Anadolu Yakas sevkiyatlar n da art k Borusan Lojistik yap yor. MADO nun stanbul Avrupa Yakas da t m na ilave olarak Temmuz 2006 dan itibaren stanbul Anadolu Yakas sevkiyatlar n da art k Borusan Lojistik yap yor. Operasyonu, Mado ya dedike edilmifl yar s so utmal, yar s so utmas z 6 van tipi araçla gerçeklefltirmekteyiz. Araçlar m z n so utmal bölümü -10 derece so utma kapasiteli. Bu araçlar yard m yla flerbetli tatl ve sütlü tatl y ayn araçta tafl yabilmekteyiz. Günlük sevkiyatlar m z önceden haz rlanm fl rut planlar yla düzenli olarak her gün yap lmaktad r. L2 ve R2 yetki belgelerimiz al nd! Ulaflt rma Bakanl nca yay nlanan bir genelge ile R2 (Uluslararas Tafl ma flleri Organizatörlü ü) yetki belgesi sahipleri yurtiçi tafl ma iflleri organizatörlü ünü 2. bir (R1) yetki belgesine gerek kalmadan, L2 (Uluslararas Lojistik flletmecili i) yetki belgesi sahipleri de 2. bir (L1) yetki belgesi gerekmeksizin yurtiçi lojistik iflletmecili ini yapabilecek. Bu genelge sonras biz de, Ulaflt rma Bakanl na müracaat m z yaparak R1 ve L1 yetki belgelerimizi iade ettik ve L1 yetki belgesi yerine L2 yetki belgesi ald k. Art k Borusan Lojistik olarak bizim de L2 ve R2 yetki belgelerimiz mevcut. Bu 2 belge karayolu ile eflya tafl mac l konusunda flirketimizin yapm fl oldu u tüm faaliyetleri kapsamaktad r. Ayr ca L2 yetki belgesi C2 (Uluslararas Eflya Tafl mac l ) yetki belgesini bir üst belge olarak da kapsamaktad r. Bu belge özmal ve kay tl kiral k araçlar m z ile uluslararas tafl ma ve yurtiçinde gümrükler aras transit tafl ma yapma gibi yetenekleri de bize kazand rd. Bu belge ile istedi imiz takdirde yurtiçinde kay tl özmal say m z n 50 misli, yurtd fl Avrupa tafl malar nda kay tl özmal say m z kadar ve di er uluslararas tafl malarda ise kay tl özmal say m z n iki misli kadar tafl t da L2 yetki belgemize sözleflmeli olarak kay t ettirme hakk m z var Aral k ay nda da Y ld z Teknik Üniversitesi Lojistik E itim Kamp n n ana sponsoru olduk. Borusan Lojistik, Y ld z Teknik Üniversitesi Kalite ve Verimlilik Kulübü taraf ndan 6-9 Aral k 2006 tarihleri aras nda düzenlenen Lojistik E itim Kamp n n ana sponsoru oldu. Kamp resmi aç l fl n ard ndan Sat fl ve Pazarlamadan sorumlu Genel Müdür Yard mc m z. Dölen in Lojistik ve 6 Sigma konulu sunumu ile bafllad. E itim Kamp n n son günü yap lan vaka analizi yar flmas nda dereceye giren proje sahipleri ise Borusan Lojistik te staj imkan kazand lar. Tuzla Lojistik Merkezi ve Sika operasyonlar n da SGS firmas taraf ndan gerçeklefltirilen entegre d fl denetimle, belgelendirmeye hak kazand. Yönetim Sistemleri ve Teknikleri alan nda sahip oldu u yaklafl m ve uygulamalar ile sektörde fark yaratan Borusan Lojistik, sektör ve sektör d fl k yaslama ziyaretleri talebiyle örnek al nacak düzeye geldi ini göstermektedir. Yönetim Sistemleri alan nda sahip oldu u ISO 9001, ISO ve OHSAS yönetim sistemleri belgelerini tüm operasyonlar na yayg nlaflt ran flirketimiz, en son Tuzla Lojistik Merkezi ve Sika operasyonlar n da SGS firmas taraf ndan gerçeklefltirilen entegre d fl denetimle, belgelendirilmeye hak kazanm flt r. Mopak Ka t n lojistik partneri Borusan Lojistik oldu. fiubat 2006 dan beri ürün sevkiyat ve kara nakliye hizmeti verdi imiz Mopak Ka t ile genel nakliye anlaflmas imzalayarak çal flmalar m z sözleflme temeline tafl d k. Nisan ay bafl nda ise Esenyurt depomuzda depo hizmeti vermeye bafllad k. Yine ayn dönemde yap lan bir sözleflme ile firman n zmir fabrika ç k fll Türkiye deki tüm müflterilerine yapt sevkiyatlar Borusan Lojistik taraf ndan gerçeklefltirilmeye baflland.

8 14 15 RÖPORTAJ TÜRK YE DEM RYOLU TAfiIMACILI I ve AB UYUM SÜREC Türkiye de demiryolu tafl mac l ve demiryollar m z ile ilgili olarak, Demiryolu Tafl mac l Derne i Genel Sekreteri Say n fiemsi Ercan, Turuncu ya görüfllerini aktard. BL - Türkiye de demiryollar n n bugünkü durumu nedir? Avrupa Birli i ne üye ülkelere göre bir k yaslama yapar m s n z? Türkiye demiryollar n n durumu konusundaki görüfllerimizi, AB 2001 verileri ile karfl laflt rarak verelim; Türkiye de, 8,6 bin km demiryolu vard r. Yo unluk km 2 de 11 km dir. Türkiye de km olan elektrikli hatlar demiryolu hatlar n n %20 sini oluflturmaktad r. AB-15 te, km demiryolu vard r. Yo unluk km de 44 km dir. AB-15 de, km olan elektrikli hatlar demiryolu hatlar n n %50 sini oluflturmaktad r. MDAÜ demiryolu hatlar km dir ve bunun km olan %40 elektrikli hatt r. Türkiye de demiryolu yo unlu u AB den 4 kat ve elektrikli hatlar ise 10 kat daha azd r. Türkiye demiryollar ve elektrikli hatlar, teknik standartlara sahip olarak art r lmal d r. Türkiye demiryollar, merkezleri en k sa yolla ba lamamakta ve h zlar 35 km/saattir. AB demiryolu a lar, yük ve yolcu merkezlerini km h zla birbirine ba lamaktad r. Türkiye de daha uzun olan yol mesafeleri, ana yollar n h z 3 defa yavaflt r. Demiryolu hatlar m z geçen ça n ihtiyaçlar na göre de il, günümüz flartlar na göre belirlenmelidir. AB tek pazar n bütünlefltiren ve Avrupa y, Asya ya ba layan bir stratejiyi uygulamaktad r. AB, demiryollar a ve koridorlar n 300 milyar A yat r m ile desteklemektedir. Türkiye de, AB demiryolu projeleri içinde yer alan Edirne- stanbul hatt bile yap lmam fl ve Türkiye demiryollar AB ile bütünleflmemifltir. Demiryolu tafl mac l nda AB ile Türkiye aras ndaki rekabet bozulmufltur. Trans-Asya demiryolu koridorlar nda TAR-N, TAR-C ve TRACECA desteklenirken, Türkiye den geçen TAR-S hatt n n desteklenmemesi rekabeti bozmaktad r. AB de demiryolu tafl mac l, denizyolu ve karayolu ile kombine tafl mac l k halindedir. Türkiye de, demiryolu ile kombine tafl mac l k geliflmemifltir. Tekirda - Band rma vagon-feribot hatt n n baflar l olmas için, eski demiryolu altyap s n n da yenilenmesi gereklidir. Türkiye de 617 lokomotif, 996 yolcu ve yük vagonu vard r. Türkiye de; km 2 ye 0,8 lokomotif, 1,3 yolcu vagonu ve 21 yük vagonu düflmektedir. AB de 35 bin lokomotif, yolcu vagonu ve yük vagonu çal flmaktad r. AB de 1000 km 2 ye; 10 lokomotif, 21 yolcu vagonu ve 147 yük vagonu düflmektedir. Türkiye de lokomotif, vagonu say s, AB den 7-15 defa daha azd r. Demiryolu köklü yat r mlar için, AB mali araçlar n n finans deste i sa lanmal d r. Türkiye bütçesinden kaynak ayr lmal ve özel sektörün yat r m yapmas için mevzuat tamamlanmal d r. Sonuç olarak Türkiye de 9,8 milyon km yük tafl nmaktad r. Demiryolunun pay %4 dür. Türkiye de demiryolunun pay n n artmas için öncelikle bu yap n n de iflmesi gereklidir. BL - Demiryollar kanunu ile beklenen de ifliklikler nelerdir? Demiryolu ve TCDD Kanunu ve Yönetmelikler, AB direktifleri temelinde haz rlanmaktad r. AB direktiflerindeki konular oldukça çok oldu u için, özel bir form kullan lmaktad r. 1991/440 ç pazar n aç lmas, rekabetin yayg nlaflt r lmas ve finans konusunda AB Direktifi Amaç: Topluluk demiryollar n n tek pazar n ihtiyaçlar na uyumu ve etkinli in art r lmas Uygulama alan : Demiryolu iflletmelerinin yönetiminin ba ms zl n n garanti edilmesi; Demiryolu altyap s n n ve demiryolu flirketlerinin yönetim ve muhasebesinin ayr lmas, Demiryolu flirketlerinin mali yap lar n n iyilefltirmesi, Demiryolu a lar na kat lma hakk n n garanti edilmesidir. Demiryolu kanunundan bu konuda beklenenler: Yeni oluflacak Demiryolu Otoritesi ve TCDD nin Bakanlar Kurulu ndan ba ms z olmas, Demiryolu altyap yöneticisi, demiryolu iflletmeleri ve altyap s n n kullan m n n düzenlenmesi, Demiryolu otoritesi bünyesinde, altyap yöneticisi ve demiryolu iflletmelerinin kat l mc bir anlay flla yer almas, TCDD nin mali zararlar ndan uzaklaflarak ticari bir flekilde iflletilmesi. Birinci Demiryolu Paketi: 1995/18 Demiryolu iflletmelerine lisans verilmesi konusunda AB Direktifi Amaç ve uygulama alan : AB nin 91/440 direktifi ile hedeflenen hizmetlerin yap lmas için yetki düzenlemesi (flehir ve bölge demiryolu tafl ma flirketleri bu direktifin uygulama alan d fl ndad r). Üye devletlerde Yetki Alma fiartlar : Demiryolu flirketlerinin idari sorumlular n n Sayg nl k fiartlar n n belirlenmesi, Mali Yeterlilik in düzenlenmesi, Mesleki Yeterlilik in demiryolu flirketlerinin, etkili ve emin operasyon için bilgi, tecrübe ve yönetim organizasyonuna sahip olmas, Personel, hareket eden malzemeler ve organizasyonunun yüksek güvenlikli olmas d r. 1995/19 Demiryolu altyap kapasitesinin oluflmas ve altyap ücreti konusunda AB direktifi Amaç ve uygulama alan : Demiryolu altyap s kapasitesinin da l m için izlenecek usul ve prensiplerin tan mlanmas, Demiryolu altyap kapasitesinin dengeli ve ay r ms z bir temelde da lmas, Demiryolu altyap s n n etkin ve optimal rezerv alt nda kullan lmas na izin verilmesi, Güvenlik Sertifikas al nmas konusunda, demiryolu flirketlerinin topluluk mevzuat ile uygun ulusal mevzuat kay tlar na uymas d r. Türkiye Demiryolu Tafl mac l k Mevzuat ndan beklenen; Demiryolu iflletmesi ve altyap yöneticisinin, yetkisi ve güvenlik sertifikas için aranacak Mesleki Yeterlilik, Mali Yeterlilik ve sayg nl k için aranan standartlar n ve e itim program n n belirlenmesi, Mesleki Yeterlilik E itimi verilmesi için oluflacak yap lanmada, mesleki kuruluflun yer almas. Demiryolu altyap kapasitesinin dengeli ve ay r ms z bir temelde da lmas ücretlendirilmesidir. kinci Demiryolu Paketi 2001/12 Topluluk demiryollar n n gelifltirilmesi için 91/440 no lu de ifltiren direktif Amaç ve uygulama alan : 1991/440 Say l direktifini gelifltirerek; Üye Devletlerin; idari kontrol ve yönetim, kamu kar ve zararlar n n ayr lmas, Üye Devletlerin, demiryolu altyap s n n gelifltirilmesi, Demiryolu altyap s na kat lma konular nda gerekli tedbirlerin al nmas d r. 2001/13 Demiryolu iflletmelerinin lisans konusunda 95/18 de ifltiren ortak direktif Amaç ve uygulama alan : Demiryolu flirketlerinin yetki istisna halleri; yolcu tafl mac l ve bölgesel tafl mac l k flirketleri, mekik veya kendi demiryolunda tafl mac l k veya yaln zca çekicilik yapan flirketler, yetki merciinin, yetki vermesi, durdurmas, geri almas konusunda bilgilendirmeler, 2001/14 Demiryolu altyap s, altyap ücretleri ve güvenli i konusunda ortak direktif Amaç ve uygulama alan : Demiryolu a lar n n referans doküman, Altyap vergileri - maliyeti ve muhasebesi, Ücretlendirme prensibi, istisnas, indirimleri Çevre maliyetleri mukayesesi sistemi Baflar n n iyilefltirilmesi sistemi Altyap kapasitesinin da l m ve takvimi Anlaflma çerçevesi Talepler, programlama, koordinasyon prosedürü Altyap n n olgunlaflmas ve ilgili talepler Özel altyap lar, kapasite analizi, kapasiteyi güçlendirme planlar Türkiye Demiryolu Tafl mac l k Mevzuat ndan beklenen; Demiryolu iflletmelerinin, demiryolu altyap s na ay r ms z kat l m ve saydaml n n sa lanmas, altyap n n optimal kullan m n n cesaretlendirilmesi, aç k pazar tedbirleriyle etkin bir yük tafl mac l yap lmas, ücretlendirme sistemi ve kapasite da l m sa lanmas, demiryolu servis sa lanmas nda, rekabet, kapasite da l m ve tarife sisteminin düzenlenmesidir. BL - Demiryollar uyum sürecinde temel sorunlar neler olabilir? Demiryolu mevzuat n n, demiryolu politikalar temelinde ç kar lmas d r. TCDD nin mevzuat konusunda AB, UIC ve DB ile titiz çal flmalar yapt n görüyoruz. Tafl mac l k sektöründe, BM ve AB de meslek kurulufllar çal flmalarda taraft r. Ülkemizde demiryolu tafl mac l n gelifltirmesi istenen iflletmelerin sektör kuruluflu olan DTD, demiryolu mevzuat n n haz rlanmas na ve demiryollar n n yeniden yap lanmas na destek olmak üzere haz rd r. Demiryolu tafl mac l n n, yeni demiryolu politikalar temelinde yeniden yap lanmas d r. Mevzuat n uygulanmas, demiryolu tafl mac l iflletmelerinin yat r mlar yapmas, demiryolu tafl mac l n gelifltirmesi ve pay n art rmas d r. AB nin demiryolu ulaflt rma a lar ve koridorlar nda kendi politika, proje ve desteklerini ay r ms z uygulayarak Dresden - stanbul Koridorunu tamamlamal d r. Takiben Avrupa y, Asya ya ba layan TAR-S (Trans - Avrupa Güney Demiryolu) AB deki teknik standartlarla yap lmal d r. BL - Demiryollar n n kullan m n n hangi sektörler için cazip oldu unu düflünüyorsunuz? Bu sektörlerde demiryollar n n kullan m ne düzeyde? Demiryollar, büyük miktarda yüklerin tafl nd maden cevheri, kat yak t ve inflaat sektörlerinde avantajl d r. Bu üç sektör 12 milyon ton ile toplam 17,3 milyon ton demiryolu tafl mas n n %70 ini gerçeklefltirmektedir. Ancak maden cevheri, kat yak t ve inflaat sektörlerinde toplam üretimin %10 u demiryolu ile tafl nmaktad r ve bu sektörlerde demiryolu pay n n artmas gerekir. Keza akaryak t, kimyasal madde ve gübre tafl mac l nda tafl mac l n artmas gerekir. Özellikle Akdeniz ve Ege yönünden gelen meyve, sebze, yemifl ile stanbul, zmit ve Bursa dan karfl l k olarak giden sanayi ürünlerinin, beyaz eflyan n da demiryolu ile tafl nmas mümkündür. BL - Avrupa Birli i entegrasyon süreci ile ilgili çal flmalar n zdan bahseder misiniz? AB entegrasyon süreci üzerine stanbul Üniversitesi nde 12 y ld r; AB Tarihi, Türkiye - AB liflkileri, Ortak Tar m Politikas, Bölgesel Kalk nma Politikas ve Tafl mac l k Ortak Politikas, AB Ulaflt rma A lar vb. dersler verdim. Karayolu yolcu, yük ve demiryolu - kombine tafl mac l k sektörlerinde dan flman ve AB dan flman olarak çal flt m. Sektör kurulufllar n ve firmalar temsilen IRU, AB DG TREN ve nezdinde uluslararas dan flmanl k yapt m. Karayolu tafl mac l konusunda AB ortak politikalar n inceleyerek bu temelde AB mevzuat n n yasalar m za aktar lmas ve uygulamalar konusunda çal flmalara kat ld m. Mevzuata al nan Mesleki Yeterlilik E itimi konusunda proje, program ve çal flmalar yapt m. Ülkemizde bölgesel ekonomik entegrasyonun, yaln zca mallar n serbest dolaflmas olarak anlafl ld ve ortak ekonomik politikalar konusunda çal flmalarda gecikmemiz oldu unu düflünüyorum. Bu konularda ekonomik hayat n içinde olan ilgili sektörlerin, gecikmeyi pratik içinde etkin çal flmalarla kapatacaklar n ve ekonominin geliflmesine destek olacaklar n düflünüyorum. K sa özgeçmifl: stanbul do umlu ve stanbul Üniversitesi ktisat Fakültesi mezunu y l nda bafllad karayolu tafl mac l k sektöründeki çal flmalar baz kesintilerle devam ediyor y l nda Belçika da ULB-IEE Avrupa Araflt rma Enstitüsü nde Avrupa Ekonomisi Özel Lisans yapt. stanbul Üniversitesi nde 12 y ld r AB ve ekonomik politikalar ve zaman zaman tafl mac l k üzerine ö retim görevlisi olarak ders veriyor. Karayolu tafl mac l sektöründe 5 y ld r AB ve Uluslararas liflkiler Dan flmanl yap yor. 4 y l demiryolu ve kombine tafl mac l k üzerine firmalarda ve sektörde dan flmanl k ve çal flmalar yapt.

9 16 RÖPORTAJ BL - Nortel Netafl n, Nortel ile olan ortakl kapsam nda da stratejik yenilikler ve de iflimler planlan yor mu? Biraz bilgi verebilirmisiniz? Nortel son y llarda önemli yap sal iyilefltirmelere bafllad. Çeflitli Ar-Ge projelerinin Nortel Netafl'a transferinin ard ndan tüm dünyadaki müflteri hizmetleri fonksiyonlar n, Türkiye ve Meksika'da kurdu u Yüksek Teknoloji Operasyon Mükemmeliyet Merkezleri'nde (Operations Centre of Excellence) toplama karar ald. Burada Nortel Netafl' n geçmifl baflar lar n n, tecrübesinin büyük rolü oldu. Halen flirketimize 300'den fazla mühendis alarak bu merkezi oluflturma çabas içindeyiz. Bu amaçla yeni laboratuvarlar ve ofis alanlar kuruyor, yo un ve kapsaml bir e itim program bafllat yoruz. fle al nan 190 mühendisimiz e itimlerine bafllad. Bu Türkiye için büyük bir kazanç. Telekom alan nda tüm dünyaya mühendislik hizmetleri verecek altyap n n kurulmas, yüzlerce genç mühendisin e itilip, ilerde sadece Nortel Netafl'ta de il tüm sektörde tecrübeli kadrolar yarat lmas bugün birçok ülkenin arzu edip de yapamad güzel geliflmeler. Bizim için de yeni bir gurur kayna. 17 Nortel Netafl Nortel Netafl, telekomünikasyon alan ndaki40y ll k deneyimi ve güçlü Ar-Ge kadrosunun deste iyle, müflterilerine iletiflim flebekelerinin tasar m ve iflletilmesi konusunda yenilikçi çözümler sunmaktad r. Yurt içinde baflta Türk Telekom ve Türk Silahl Kuvvetleri olmak üzere, servis sa lay c lar ve kurumlar için a ve iletiflim çözümleri ile modern iletiflim altyap lar kuran Nortel Netafl, teknoloji odakl projelerde yer almakta, VoIP, multimedya, fiber optik ve yeni nesil kablosuz çözümler gibi en yeni teknolojileri Türk pazar na getirerek lider konumunu sürdürmektedir. fiirket; yurtiçinde Türk Telekom un hizmetine sundu u yaklafl k 10.5 milyon hatl k telefon santral teçhizat, transmisyon ve veri iletiflimi sistemleriyle, Türk Silahl Kuvvetleri için tasarlad ve üretti i IFF, TASMUS sistemleri ve Sahra santrallar yla Türkiye nin sivil ve askeri iletiflim a n n modernizasyonunda önemli görevler üstlenmifltir. Türkiye de i aflk n kurumsal müflterinin 1.5 milyon özel telefon hatt nda (PBX) ayr ca uluslararas müflterilerin 1 milyonu aflk n hatt nda Nortel Netafl teknolojisi kullan lmaktad r. Nortel Netafl, Türkiye nin iletiflim gereksinimini yerli üretimle karfl lamak amac yla 1967'de PTT (Türk Telekom) ve Kanada'n n Northern Electric Company Ltd. (Nortel Networks) ortakl yla kurulmufltur. %31.87 oran nda hissesi MKB de ifllem gören flirketin bafll ca ortaklar n Nortel Networks (%53.13) ve Türk Silahl Kuvvetlerini Güçlendirme Vakf (%15) oluflturmaktad r. Lojistik çözüm orta olarak 2001 y l ndan beri hizmet verdi imiz Nortel Netafl n flletmeler Direktörü Say n Baha Sipahi ile bir söylefli yapt k; BL - Kuruldu unuz 1967 y l ndan bu yana Netafl n Türkiye telekom sektöründeki geçmiflinden biraz söz edebilir misiniz? Bir baflka deyiflle Nortel Netafl bizlere biraz tan t r m s n z? Nortel Netafl, 1967 y l nda Nortel ve PTT ortakl olarak kurulmufl olup, 40 y ld r Türk telekom sanayiine ürün ve hizmet sa layarak Türkiye'nin bu alanda geliflimine öncülük etmifl bir kurulufltur. Baflar larla dolu 40 y lda Nortel Netafl, sektörün en ileri teknolojilerini Türkiye'ye getirmifl, yerli üretime her zaman öncelik vermifl, telekom gibi dünya devlerinin yar flt bir sektörde yerli Ar-Ge birimini kurup geniflletmifltir. Sektör için Nortel Netafl' n adeta bir okul oldu unu ve halen bu sektörde görev yapan çok say da yetiflmifl personelin bir dönem Nortel Netafl'l olarak çal flt n söyleyebiliriz. Nortel Netafl olarak Türk sanayiine, Türk insan na yapt m z katk lardan ötürü gurur duyuyor ve bunu daha ileri hedeflere tafl may görev biliyoruz. Netafl'ta halen 761 kifli çal flmaktad r. Bunun yaklafl k %60' Ar-Ge mühendisidir. Daha önce çal flanlar m z üretim a rl kl iken, dünyada de iflen teknoloji ve pazar flartlar bizi teknoloji ve servis a rl kl bir firma olmaya yöneltmektedir. BL - Hangi sektörlere hizmet vermektesiniz? Genifl ürün ve çözüm portföyümüzle; sa l ktan finansa, e itimden turizme kadar her sektörden her ölçekte kurulufla hizmet vermekteyiz. Merkezi telefon santrallerinden transmisyon ürünlerine, enerji sistemlerinden askeri haberleflme cihazlar na kadar birçok ürünü tasarlamakta, üretmekte, sat fl n, montaj n ve sat fl sonras hizmetlerini üstlenmekteyiz. San r m ço umuz yak n geçmiflte Nortel Netafl' n üretti i telefonlar, PBX sistemlerini kullanm flt r. Günümüzde de kurumsal flebekelere yönelik pazara Nortel'in çok daha geliflmifl sistemlerini sunmaktay z ve ürün portföyümüzü geniflletmekteyiz. Müflterilerimiz aras nda Türk Telekom, Avea ve Vodafone gibi telekom operatörlerini, Türk Silahl Kuvvetleri ile Aselsan' sayabilirim. BL - Kalite yolculu unuz ve de 3 sene üst üste kazan lan EFQM ödülleri ve bu süreçte edindi iniz tecrübeler hakk nda neler söyleyebilirsiniz? Süreçlerinize nas l yans d? Ürün ve hizmet kalitesi, telekom sektöründe çok önemlidir. Bir iflletmecinin flebekesini emanet edece i ifl orta n seçerken nas l titiz davranaca n tahmin edebilirsiniz. Nortel Netafl bu alanda hep baflar l olmufl ve müflteri memnuniyetini hep ön planda tutmufltur. Toplam Kalite anlay fl n n dünyada ve Türkiye'de yeni yeni ortaya ç kt 90'l y llarda bunu kendi bünyesinde uygulayarak Avrupa'da ardarda 3 y l ödül alm fl ender Türk firmalar ndan biridir. Bu bize ne kazand rd? Öncelikle de iflimi, sürekli iyilefltirmeler yoluyla ifl sonuçlar na, hizmet tarz m za ve kalitemize yans tmam z sa lad. Bundan en büyük fayday ise müflterilerimiz gördü. Ça n ve sektörün de iflen koflullar nda her zaman karfl lar nda dinamik ve kaliteyi ön planda tutan bir Nortel Netafl buldular. Baz firmalar için bu tür çal flmalar gelip geçici bir rüzgar gibidir. Oysa Nortel'in tüm dünyada bafllatt Yal n 6 Sigma programlar n Nortel Netafl'ta da hayata geçirerek, kalite ve sürekli iyilefltirme arzumuzun geçici olmad n gösteriyoruz. BL - Telekom sektörünün geçmiflten bugüne durumu nas l? Bilindi i gibi Türkiye'de telekom sektörü, son y llarda özellefltirmeler ve ard ndan büyük iflletmecilerde yeni yönetimlerin iflbafl na gelmesiyle h zl bir de iflim döneminden geçiyor. Küresel rekabetin de etkisiyle sektöre yeni kat l mlar oluyor. Günümüzde teknoloji, ses, veri ve görüntünün ayn kanaldan, h zl flekilde müflteriye ulaflmas n, onlara yeni servisler sunulmas n gerekli k l yor. Ancak bunun uygun bir fiyatla genifl kitlelere ulaflmas da flart. Dolay s yla üretim ve tedarik konular nda küresel imkanlardan yararlan lmas, teknolojik araflt rmalara a rl k verilmesi, servis ve kalitede en iyinin sunulmas baflar n n anahtar haline gelmifltir. BL - Sektörün bir gere i olarak Ar-Ge çal flmalar çok önem tafl yor. Nortel Netafl ta Ar-Ge çal flmalar ne boyutta? Bu alanda iddial oldu unuzu biliyoruz, bu konuda nas l fark yarat yorsunuz? Bu standard korumak için neler yap l yor? Nortel Netafl, Ar-Ge grubuna her zaman özel bir önem vermifl ve Türkiye için paha biçilmez bir de er yaratt na inanarak onu yaflatm fl, büyütmüfltür. Ar-Ge grubumuz da Türkiye'ye y llarca k rsal ve flehir santrallar, PBX ve enerji sistemleri, askeri haberleflme cihazlar gelifltirerek baflar yla hizmet vermifltir. Daha geçti imiz haftalarda TES D'in Elektronik ve Bilgi Teknolojileri Yenilikçilik - Yarat c l k Büyük Ödülü nü ald k ve bundan büyük gurur duyduk. Nortel Netafl Ar-Ge konusundaki faaliyetlerini ve Türk mühendislerinin baflar lar n küresel arenaya da tafl m fl ve Nortel'in gerek Kuzey Amerika'dan gerekse Avrupa'dan Uzak-Do u'ya transfer edece i bir çok projeyi ve bunlara ait laboratuvarlar Türkiye'ye getirmifltir. Halen Nortel Netafl Ar-Ge bölümü 400 mühendisiyle Türkiye'nin önde gelen gelifltirme birimlerinden biridir. Bu baflar n n alt nda yatan temel etken, dünyada en ucuz olmam z de ildir. Bu konuda Çin, Hindistan gibi ülkelerle yar flmak mümkün de il. Ancak gerekli de de il, çünkü Türk mühendisinin yetene i ve kaliteli çal flmas bizim tercih edilmemizin temel etkeni. BL - Netafl olarak sosyal sorumluluk anlam nda yapt n z faaliyetler var m? Nortel Netafl y llard r çevreye, sosyal sorumluluklar na önem vererek çal flm fl bir firmad r. Çevre, sa l k, güvenlik konular na olan duyarl l m z sonucu 1997'de ISO belgesi ald k, çal flt m z firmalar n da buna uygun çal flmas n flart kofltuk. Sivil savunmaya, spora ve sanat faaliyetlerine katk larda bulunduk. Bünyemiz içinde y llard r sürdürdü ümüz bir çal flmay bu konuya güzel bir örnek olarak verebilirim. Nortel Netafl çal flanlar ndan vefat edenlerin çocuklar na okul hayatlar boyunca, flirket çal flanlar n n katk lar yla, burs veren bir vakf m z var. nsanlar n, çocuklar için sosyal dayan flmaya ihtiyaç duyabilece i bir durumda, buna önce Nortel Netafl çal flanlar n n kat laca n bilmesi san r m sadece bir iflyeri de il, bir aile olman n çok güzel bir örne i. BL - Turuncu dergimiz ad na verdi iniz bu röportaj için teflekkür ederiz. Son olarak, eklemek istedi iniz bir husus veya Turuncu okuyucular na bir mesaj n z var m? Ben de Nortel Netafl ad na size teflekkür eder, çal flmalar n zda baflar lar dilerim.

10 18 19 RÖPORTAJ DE fi M KAÇINILMAZ, DÖNÜfiÜM EL M ZDE! Borusan Lojistik, Yönetici Koçlu u programını uygulamaya alarak lojistik sektörüne bir yenilik daha kazandırdı. Yönetici Koçlu u programına Borusan Lojistik in 18 birim yöneticisi katılıyor. Programda, yöneticilerin varolan yetkinliklerinin yanı sıra, liderlik ve koçluk özelliklerini kazanması hedefleniyor. Borusan Lojistik, 2005 Haziran ayında bafllayan koçluk çalıflmalarını LG Coaching den Yönetici Koçu Dilek A. Yıldırım ile 1,5 yıldır birlikte sürdürüyor. Dilek Hanım ile Pazarlama Müdürümüz Seden Sunar Arcan, Turuncu okuyucuları için koçluk konusunda görüfltüler; BL - Koçlu un çok basit bir tan m n yapar m s n z? Koçluk en k sa ve öz anlat mla bir performans arac d r veya 'istenen performansa ulaflmak için koç ve dan flan aras nda kurulan planl bir geliflim iliflkisi' olarak tan mlanabilir. Amac dan flan n kendi belirledi i hedefe, koçun deste iyle ulaflmas ve sorunlar n n üstesinden tek bafl na gelmeyi ö renmesidir. Süreç boyunca dan flan kendisini daha iyi tan r, potansiyelini keflfeder, yetkinliklerini gelifltirir ve harekete geçer. Koçluk bu hizmeti alan dan flan n, özel ve profesyonel yaflamda gelifliminin sa lanmas n hedefleyen ve tümüyle güven ve gizlilik esas na dayanan bir süreçtir. Koçluk uygulayan kurumlar ise çal flanlar n n kiflisel vizyonlar ile organizasyon vizyonu aras ndaki uyumu sa lar ve bireysel performanslar art rarak kurumsal hedeflerine kolayl kla ulafl rlar. BL - Kaç türlü koçluk var? Kim bir koçla çal fl r? Ne olur da böyle bir ihtiyaç ortaya ç kar? Genel olarak spor koçlu u d fl nda bir de yaflam koçlu u dedi imiz, yani konufltu umuz koçluk var. T pk bir sporcu koçu gibi yaflam koçu da en iyi sizi ortaya koymak, performans n z art rmak için yan n zdad r. nsanlar koçlu a birçok nedenle gelirler ama nihai hedef de iflime ayak uydurmak ve de iflmek/dönüflmektir. Koçluk aniden keflfedilmifl yeni bir ö reti de ildir. Muhtemelen m zrak atma yar flmalar n n yap ld tafl devri kadar eskidir, halbuki koçlu u son on senedir performans ve spor koçlu u d fl nda kalan alanlarda bir hizmet olarak sat n alabiliyorsunuz. BL - Genelde sistem nas l çal fl r? Ne s kl kta görüflülür? Çok zaman ay rmak gerekir mi? Koçluk çal flmas n n süresi bireyin veya ekibin tercihleri ve ihtiyaçlar na ba l d r. Belirli bir konuya odaklanan koçluk çal flmalar ortalama alt ay sürer. Bununla birlikte, sürenin geliflmelere göre uzamas veya k salmas mümkündür. Baz bireyler, uzun dönemli olarak bir koçla çal flmay faydal bulup, tercih edebilirler. Görüflmelerin frekans ve süresi dan flan n ihtiyac na göre planlanmakta ve tercihen yüz yüze, gerekli durumlarda telefon üzerinden yap lmaktad r. BL - Çal flt n z kiflilerde herhangi bir dirençle karfl lafl yor musunuz? Yaflad n z enteresan deneyimler vard r muhakkak de il mi? lk zamanlarda koçluk deste i, sorunu olan kifli için gereklidir gibi yanl fl bir anlay fl vard ve bu bafllamak konusunda direnç oluflturabiliyordu. Zamanla koçlu un bir performans arac ve kifliye yap lan çok özel bir yat r m oldu u anlafl ld. Kimi zaman ben de iflemem ki ya da ben böyle iyiyim yaklafl mlar oluyor. Bir iki görüflme sonucu kifliler, koçlukla kiflilik de il davran fl de iflikli ini hedefledi imizi kavr yorlar ve kendilerini objektif olarak de erlendirmeye bafll yorlar. Oluflan güven ve aç kl k sonras da böyle bir direnç kalm yor. BL - Koçluk hizmetlerinin içine neler dahildir? Ayn zamanda bir bak mdan terapi k sm da var diyebilir miyiz? Ne de olsa kiflinin kendiyle ilgili fark ndal n sa lamak da bu sürecin ç kt lar ndan. Koçluk hizmetinde gelece e yönelik olarak çal fl r z. Terapide ise geçmifl ve geçmiflten gelen ve ilerlememizi engelleyen blokajlar üzerinde çal fl l r. Biz geçmifli veri olarak kullan p, konuflmalar m z hedefimize yani gelece e do ru yönlendiriyoruz. BL - Ne tip koçluk hizmetleri var? Üst Düzey Yönetici Koçlu u ile Kurumsal Koçlu u, Bireysel Koçluk tan ay r yoruz. Üst Düzey Yönetici Koçlu u nda, yöneticilerin kendi güçlü yanlar n ve gelifltirmesi gereken alanlar bildi ini varsayarak yola ç k yor ve kendilerine özel bir tasar m uyguluyoruz. Kurumsal Koçluk ise, organizasyonun hedeflerine yönelik koçluk yapmay kapsar. Kurumsal Koçlar, temel koçluk becerilerini, organizasyonun kültürü, dinamikleri, de erleri ve dili üzerindeki kavray fllar ile birlikte uygularlar. BL - S k s k Co-Active Koçluk modelinden söz edilmekte, biraz aç klar m s n z tam olarak nedir? Bugün dünyada çeflitli koçluk modelleri kullan lmakta. Bunlar n ço u yönetim veya organizasyonel geliflim modellerinden türemifltir. Baz lar nda koç uzmand r ve tavsiye, motivasyon, destek sunar. Mentor yaklafl m n yani ben deneyimledim, biliyorum sen de beni takip et modelini koçluk olarak uygulayanlar vard r. Co-Active Koçlukta ise s n r koç de il dan fland r. Koç ve dan flan iflbirlikçidir ve dan flan n hedeflerini gerçeklefltirmek için bu iki kifli aras nda bir müttefiklik iliflkisi oluflur. Bir Co-Active Koç her bir bireyin do al olarak yarat c, kaynaklar n içinde bar nd ran biri oldu una ve düzeltilecek bir yan olmad na inanarak yola ç kar. Herkes kendi cevaplar na sahiptir, sadece kiflinin bunlar araflt rmas gerekebilir. Co-Active Koçluk ta prosesin içinde koç da kiflinin davran fl ve/veya duygular n fark etmesinde ve harekete geçmesinde aktif rol oynar. gibi raporlanm flt r. BL - Bu konuda elde edilen faydalarla ilgili yap lan araflt rmalar var m? Sonuçlar neler? Veya faydas n somut olarak gösterebilecek bir baflar öyküsü veya örnek verilebilir mi? Verilen koçlu un etkinli i nas l ölçülüyor? Evet, koçlu un kalitatif ve kantitatif etkilerini ölçen, ROI (Yat r m n Geri Dönüflü) araflt rmalar yap lm flt r. Yönetici Koçlu unun etkilerini ölçen araflt rmalara bakt m zda afla daki sonuçlarla karfl laflmaktay z: Ana Nokta: Araflt rmalar koçlu a yap lan yat r m n 5-7 kat fazlas ile geri döndü ünü (ROI) göstermektedir. flletmeye Etkileri: firman n kat ld bir araflt rmada, Kurumsal Koçluk çal flmalar n n ifl sonuçlar üzerine birincil etkileri afla daki 1. Geliflmifl bireysel performans 2. Ana sonuçlara pozitif etki (Karl l k dahil) 3. Müflteri servisleri ve rekabetçilik 4. Bireyleri bir üst seviyeye haz rlama; güven art fl, beceri geliflimi, yetki alma, hedeflere ulaflma, iliflkilerde iyileflme ve kuruma ba l l kta art fl Bireysel Etkiler: Fortune 1000 firmalar nda çal flan 100 yönetici üzerinde 6 ay veya 1 sene koçluk alm fl yöneticiler afla daki alanlarda iyileflme gördüklerini belirtmifllerdir. Yöneticilerin: %77'si astlar yla iliflkilerinin, %71'i üstleriyle iliflkilerinin, %67'si tak m çal flmas nda, %63'ü kendi seviyesindeki çal flanlarla iliflkilerinde, %61'i ifl tatmininde, %52'si problem çözme becerilerinde, %44'ü organizasyona ba l l klar nda, %37'si ise müflterilerle iliflkilerinde ciddi bir ilerleme kaydettiklerini belirtmifllerdir. Organizasyonel Faydalar : Ayn araflt rmada 100 yönetici, koçlu un firmalar na olan etkisini afla daki yüzdelerde belirtmifllerdir: Yöneticilerin: %53'ü verimlilikte, %48'i organizasyonel güçlülükte %32'si flirkete olan ba l l kta %23'ü maliyet tasarruflar nda %22'si karl l kta iyileflme gördüklerini kaydetmifltir. BL - Koçluk hizmeti alan kurumlarda neler de ifliyor? Koçluk çal flmalar nda pozitif noktalar n, güçlü yanlar n üzerine odaklan lmas ve bunlar hayata geçirirken oluflacak avantajlar n vurgulanmas kurum içi pozitif enerji ve motivasyonu art r yor. BL - Herkes koç olabilir mi? Ne gibi yetkinliklere sahip olmak gerekir? Koç olmak için gereken özellikler nelerdir? Belli bir meslek sahibi veya yönetici olmak tercih sebebi mi? Koçluk yapman n iki flekli vard r. Birincisi bir yönetici olarak koçluk becerilerini kullanmak, di eri ise koçlu u meslek olarak seçmek ve profesyonel olarak bu ifli sürdürmek. Günümüzde liderlik ve yöneticilik becerilerinin yan s ra koçluk becerileri de bir liderin/yöneticinin tafl mas gereken beceriler olarak karfl m za ç kmaktad r. Meslek olarak koçluk yapmak isteyen kiflilerin, herfleyden önce insana de er vermesi, yarg lar ndan s yr labilmesi, kendini iyi tan mas ve bir ifli yönetmeye haz r hissetmesi gerekir. Bu karar aflamas ndan sonra, ICF yani Uluslararas Koçluk Federasyonu taraf ndan akredite olmufl bir e itimi tamamlamak gerekiyor. BL - Koçluk e itmenlik sürecinde de bir hiyerarfli var m? Koçlar n sürekli geliflmesini, ilerlemesini sa layan baz kademeler var. ICF'e olan üyeli imizi sürdürebilmek için Sertifikal Yard mc Koç (ACC), Sertifikal Profesyonel Koç (PCC), Sertifikal Master Koç (MCC) gibi kademeleri zaman içinde aflmam z gerekiyor. BL - Koçluk belli bir dönem al n rsa m faydas görülüyor, yoksa sürekli mi al nmas gerekir? Koçlu un bir dönem al nmas ve kiflinin öz fark ndal n n artmas, yeni davran fl ve düflünce flekilleri gelifltirmesi, harekete geçmeyi ö renmesi yeterlidir. BL - Koçluk alm fl kifli kendi personeline ayn flekilde destek olacak yetkinli e ulafl yor mu? Bir yöneticinin koçluk yapabilmesi için Yönetimde Koçluk Becerileri e itimini tamamlam fl ve koçluk alm fl olmas do rudur. Koçluk alm fl olman n büyük katk s vard r. Profesyonel Koçlar için de ayn fley söz konusu. BL - Yaflam kalitesini art rmaya yönelik bizlere önerileriniz neler olabilir? Sizin için gerçekten önemli olan fleyler için harekete geçin, ertelemeyin. Sevdi iniz ve sayd n z insanlar n, keyif ald n z anlar n, yaratmak istedi iniz etkinin, ard n zda b rakmak istedi iniz miras n fark nda olun. Yani; vaktinizi ziyan etmeden, hedefleriniz üzerinde yaflay n. Size ifl ve özel yaflam n zda mutlu, doyumlu bir yaflama ulaflmak için flu ad mlar önerebilirim: ODAKLANIN: Kim oldu unuzu ve nelere önem verdi inizi bilin. YARATICI OLUN: Yerçekimi d fl nda bütün kurallar tart fl labilirdir. Ne yapamayaca n z de il ne yapabilece iniz önemlidir. S n rlar n z geniflletin. B LGEL N Z KULLANIN: Sizi engelleyen ve enerjinizi düflüren unsurlar bilin. Sadece d flar dakileri de il, al flkanl klar n z, an lar n z ve de yaklafl mlar n z. Bu engellerden kurtulun ya da yönetmeyi ö retin. HAREKETE GEÇ N: Yapmak istedi iniz fleye bafllamak için izin beklemekten vazgeçin. Ertelemek için daima neden vard r. Siz flimdi bafllay n! nsana, etik de erlere ve sosyal sorumluluk projelerine gönülden de er veren, kaliteye inanan Borusan Lojistik'in koçu olmaktan ve kendimi sizin bir parçan z olarak hissetmekten gerçekten gurur duyuyorum. Sizin gibi genç, yenilikçi, h za ve de iflime ayak uyduran, h zla büyüyen bir kurum ve yöneticilerle çal flmak benim için de bir kazanç. Teflekkür ederim. Koçluk almaya haz r m s n z? Koçluk hizmetinden herkes faydalanabilir ama herkes koçluk almaya haz r de ildir. Afla daki mini test koçluk alma konusunda kendinizi de erlendirmenize yard mc olacakt r. Mevcut durumunuzu 1-5 aras nda de erlendiriniz (1 = Gerçekten uzak, 5 = Gerçe e yak n), sonra sayfan n sonundaki skor de erlendirmesini okuyunuz. Tam olarak arzu etti im yaflam flekline ve kariyere sahip olabilirim. Benim için önemli olan baflar lar ve ölçülebilir sonuçlar elde etmekteyim. Baflar l olmak için yeni fleyler ve farkl yöntemler denemeye aç m. Özel ve ifl yaflam m için gerekli bir vizyon oluflturmaya ve bu do rultuda hareket etmeye haz r m. Kullanamad m bir potansiyelim var. Benim için önemli olan konularda harekete geçmeyi diliyorum. Üretti im sonuçlar n sorumlulu unu al r m. Beni zorlayan, kendimi rahat hissetmedi im ortamlarda da çal flabilirim. Kiflisel ve kariyer geliflimimi gerçeklefltirmek konusunda son derece kararl y m. Çevremdekilerin katk ve elefltirilerine aç m ve memnun olurum. Kendime zarar veren davran fllar m de ifltirmek istiyorum. liflkilerimi korumak ve yeni iliflkiler kurman n beni güçlendirece ine inan yorum. Kaliteli bir yaflam arzuluyorum. Yaflam ma ve kendime daha fazla özen göstermek için zaman, para ve enerji harcamaya haz r m. lerlememi engelleyen inanç ve korkular m keflfetmeyi ve de ifltirmeyi istiyorum. Hedeflerimi gerçeklefltirmek için harekete geçmeye haz r m. DE ERLEND RME ANAHTARI Henüz haz r de ilsiniz Koçluk almaya haz rs n z ama baflar ya ulaflmak için çok kararl olmayabilirsiniz! Koçluk almaya haz rs n z. Hemen bafllay n ve yaflam n zdaki farkl laflmay görün Koçluk almaya gayet haz rs n z. Koçunuza sizden çok fazla sonuç talep etmesini söyleyebilirsiniz. Tebrik Ederim! Bu testi yapmak için zaman ay rd n za göre kendi de er ve ihtiyaçlar n z do rultusunda bir ad m att n z. KEND N Z YAfiAMINIZIN LK SIRASINA YERLEfiT R YORSUNUZ.

11 20 21 GEZG N (Alibey Adas ) Güzelliklerine doyulmayan, adeta Tanr n n kullar na bir lütfü olan Ayval k' n karfl s ndaki adaya Cunda deniyor. Bu adan n, Piri Reis'in Kitab- Bahriye sindeki Yund Adalar ndan oldu u, Yund ad n n giderek Cunda'ya dönüfltü ü, sonucuna var yoruz. Ayval k'ta, emperyalist düflmana karfl ilk asker kurflununu att rm fl Komutan Ali Çetinkaya an s na, adaya Alibey Adas dendi. Her iki isim de kullan la geliyor, kimse yad rgamas n, yabanc kaynakl isim sanmas n. Osmanl Türkü bu adaya Cunda derken, Ortodoks Osmanl ise Moshonis (Kokulu Ada) diyordu. Cunda Adas Ayval k' aç k denize, iki bo az yla da kapayan, aç k denizden sonra mühürleyen bir görünüm tafl yor. Bu adan n Ayval k tan bak ld nda solundaki bo aza Dalyan Bo az, sa ndakine de Dolap Bo az ad verilir. Çok eskiden bir sandal n geçebilece i kadar s olan Dalyan Bo az, 1880 y l nda iki y ll k bir çal flmayla aç ld. En derin yeri bir kulaçtan üçe indirildi, yirmi kulaç da geniflletildi lü y llarda, 8-10 bin kiflinin oturdu u adada, iki bin insan bar n r günümüzde. O y llarda 4 ilkokulu, 1 k z okulu, 1 öksüzler yurdu varken, bugün sadece bir ilkö retim okuluyla bir çocuk yuvas bulunuyor. Deniz eskisi kadar cömert olmasa da, spanak veya pirinçli deniz tara veya deniz minaresi, zeytinli, kekikli ahtapot, kalamar dolmas mükemmel lezzet ve görüntüleriyle Cunda daki meyhane masalar n süslerler. Deniz ürünlerinin d fl nda yöresel otlar ile yap lan salata ve mezelerle de be eni topluyorlar. Deniz Börülcesi, stifno Otu, Ak K z (fievketi Bostan), Radika Hafllama Salata, Turp Otu, Enginar Salatas... Ekim ay bafl ndan itibaren Is rgan Otu Salatas, Ba la Otu, Papules Salatas (ifltah aç c rak mezesi Ekim, Kas m aylar nda bulunup marul salatas gibi çi yeniyor), stifno Otu (bu ot daha tatl yumurtal yap l yor), Aspariça Otu, (bu da yumurtal k zart l yor fark ac mt rak oluflu)... Tüm siparifllere ilave için masan zda Ayval k ta üretilmifl zeytinya n özellikle öneririz. Ayval k ta yemekten sonra mutlaka Kelle Peynirinin tatl lorundan yenilir. Üzerine envai çeflit reçel dökülmesi gerek. Ayval k daha Kaz Da lar n n k vr la k vr la gelen yollar nda serinleyen havas, buram buram yabani kekik ve zeytin kokusu ile karfl lar misafirlerini. Kaz Da lar na geldi inizde hava hafif serinleyip, da lara do ru uzanan zeytinlikler yol boyunca size efllik etmeye bafllad nda anlay n ki iki saat sonra Ayval k ta olacaks n z. Yol boyunca zeytinlikler alt ndaki do al bitki örtüsünde ise yine Ege ye özgü pek çok bitki görebilirsiniz. ri papatyalar, gelincikler, dü ün çiçekleri, ball babalar... Ayval k her ne kadar rüzgârlar ve adalar cenneti olarak tan n yorsa da, halk aras nda söylenen daha ilginç bir söz var: "Ayval k n kedisi, delisi, ölüsü..." diyorlar. Önce kedisi... Ayval k bir sahil kenti. Cunda Adas 'nda bal k restoranlar caddesi var. Yöre bal kç lar, onlara bal k yetifltirme durumundalar. Hergün bal a ç k l p dönüflte sahilde bal k a lar temizleniyor ve kediler paylar na düflenleri sab rs zl kla bekliyorlar. Durum böyle olunca Ayval k kedi nüfusu bak m ndan Türkiye'nin en fazla kedinin yaflad yöresi tabi. S ra ikincide, yani delisinde... Rüzgârl yerlerde ne kadar içki içilse de, sarhofl olundu u pek anlafl lm yor. Buna Ege sofra kültürünün çeflit zenginli i de eklenince, içildikçe içiliyor. Ayval k'ta içkinin dozunu kaç ranlar n eskiden götürülüp b rak ld bir ada var: T marhane Adas. Yar madan n uç k sm çok rüzgâr al yor. Uyar c u ultu sesi, sarhofl oldu u için buraya b rak lanlar kendilerine getiriyor. Ay lanlar da Ayval k'a geri dönüyorlar. flte "Ayval k' n delisi" sözü buradan kalm fl. Ve üçüncüsü, ölüsü... Ayval k ilçesine ne zaman gitseniz, sabah ezan ndan sonra sela ve dualar okundu u dikkatinizi çeker. Adettenmifl, e er bir Ayval kl baflka bir flehirde ya da ülkenin herhangi bir yerinde vefat ettiyse, Ayval kl tan d klar efl, dost, komflu bilsin, ö rensin diye hoparlörlerle duyurulur, duas da okunurmufl. Yani Ayval k'ta hergün birisi öldü ünden de il. Ayval k Turu Ayval k kent merkezi en hareketli yerlerin bafl nda geliyor. Sahil boyunca çay bahçeleri, lokantalar, hediyelik eflya tezgâhlar, restore edilerek üstü kafe alt market olan tarihi tafl Rum evi, önündeki aç k otopark, hemen karfl s nda ise günübirlik tekne turlar n n müracaat masalar ve panolar bulunuyor. Çaml k Pafla Liman ndan sahil boyunca devam edenler, pazar yerini geçince Sar msakl Plaj na ulafl yorlar. Yazl k evler ve otellerin önündeki k y band, deniziyle ünlü. Plaj n suyu di er tatil yörelerine göre daha so uk. Deniz dibinden do an ve denize kar flan so uk su kaynaklar, tuz oran n n da azalmas na neden oluyor. Sar msakl Plaj n arkan zda b rak p "Badavut" denilen sahile gelirseniz, rüzgâr n dalgalarla el ele verip flekillendirdi i ilginç bir kaya yap s ile karfl laflacaks n z. Ancak Ayval k' n bir baflka köflesini keflfetmenin heyecan ve kayalar n büyüsüne kap larak fazla ilerlemeyin. Çünkü burada devletin özel ünitelerinin görev alan bulunuyor. Günbat m ise en güzel fieytan Sofras 'ndan izleniyor. Sar msakl Plaj : Ayval k'a 7 km. mesafedeki bu do al kum plaj, yörede denize girilecek en güzel yerdir. Turistik potansiyelin ço unlu unu buradaki otel, motel, pansiyon ve e lence yerleri oluflturur. fieytan Sofras : Ayval k'a gelen herkes taraf ndan ziyaret edilen bu tepeden Ayval k, Sar msakl ve çevredeki adac klar panoramik olarak seyredilebilmektedir. Özellikle gün bat m nda ola anüstü bir manzara sunan bu yerde büyük bir kaya parças n n üzerinde fleytan n ayak izi oldu una inan lan bir çukura para at larak dilek tutulmas yöresel bir inan fl say lmaktad r. T marhane Adas : Sar msakl Yar madas n n en uç noktas nda tafl bir manast r olup manzara ve iklimin güzelli inden ötürü 70 y l öncesine kadar sinir bozukluklar tedavisinde de erlendirildi i bilinmektedir. Taksiyarhis Kilisesi: Yaflad onca deprem ve bak ms zl a direnebilen tek bir kilise var Cunda da: Taksiyarhis Kilisesi te infla edilen Taksiyarhis, Bizans stilinde bir metropol kilisesi. Y k lma tehlikesi yüzünden kilisenin içine girifl yasaklanm fl. Bu yasaklama karar nda, kilisedeki h rs zl k olay da etkili olmufl. Bal k derisi üzerine ifllenmifl ikonalar ve aziz portrelerinin bir k sm çal nm fl. Kilisenin dev çan kurtar lm fl; bugün Bergama Müzesinde. Aya Nikola Kilisesi: Alibey Adas ndaki bu kilise ncil'den al nm fl temalar yans tan süslemeleri ile ünlüdür. Cunda n n sembollerinden biri de yetmifl y ld r ayakta olan Tafl Kahve dir. Denize karfl günbat m n çay n z yudumlayarak izlemek veya sabahlar ünlü Ayval k Tostu nu yemek için Cunda n n en güzel noktas. Adaya vard n zda, tepelerine ç karak, do ay izlerseniz, bo azlar n adalar n, içiçe girmifl koylar n, zeytin ve çam ormanlar n n güzelli ine doyamayacaks n z. Peki, ya adan n içerisi? Güzelim binalar n n yo unlu u, Ayval k' da genifl ölçüde harap eden 1944 zelzelesiyle birlikte ortadan kalkm fl durumda. Ama yine de kentsel ya da mimari cümbüfl, ada sokaklar nda sarhofl eder insan! Neo - klasik mimari hayranlar na; do ayla ve sessiz bir kentte yaflam iste i olan tutkunlara, en uygun yerdir bu sokaklar. Kâh, girilen bir soka n lofllu una karfl n, bir kap n n dibinden f flk r p üst kat penceresine t rmanan asmas yla, Venedik in dar bir soka nda, yeflile hiç yüz vermemifl, kimi soka nda da adeta Bizans ta duyumsars n z kendinizi. Do a, tarih, mimarl k ve siyaset yollar nda dolafl r durursunuz art k... Kabak çiçe ini mutlaka deneyin... Ayval k ve körfezdeki yeme içme al flkanl klar, Bat Anadolu k y lar, Ege Denizi Adalar, Girit Mutfa n n görkemli bir sentezidir. Ayval k' n co rafyadaki yeri klimas n n fark lezzetlerine de yans m flt r. Ayval k ta k fl aylar nda yaflanan karayel ve poyraz f rt nalar n n yaratt büyük s farkl l klar zeytinin kalitesini olumlu yönde etkilemektedir. Ayval k için bir lezzet üssüdür demek yanl fl olmaz. Bu zenginlikte Ayval k a mübadele ile gelen sosyolojik dokunun rolü büyüktür. Girit ten gelenler Girit Mutfa n n bütün özelliklerini mutfaklar na yans t rlarken, Adal lar denilen ve büyük ço unlu u Midilli den gelenlerin oluflturdu u gruplar baharats z ya da az baharatl yemeklerini bugün de pifliriyorlar. Balkan göçmenleri ise Selanik ve çevresinin mutfa ndan örnekler sergiliyorlar... E er henüz denemediyseniz ve mevsiminde Ayval k ta iseniz Ayval k a öz en ilginç yemeklerden biri olan Kabak Çiçe i Dolmas n mutlaka tatmal s n z. Bu yemek hem hafif tad ve renkli görünüflü ile hem göze hem de dama a ziyafet sunmaktad r. Komfli, elate yie domata! Gemilerle Ayval k'a gelen Yunanlar 'Komfli, elate yie domata - Komflu domatese gel' diye ba ran pazarc lar karfl l yor. Yunanl lar perflembe günleri kurulan halk pazar na ak n ediyor, domatesleri, biberleri, patl canlar pofletlere doldurup Midilli'ye tafl yorlar. Ayval k esnaf n ihya eden Yunanlar, "Param kalmad, haftaya öderim." diyerek borç bile yazd r yor. Bu manzara Bal kesir'in Ayval k ilçesinde kurulan halk pazar ndan. Her perflembe günü ayn tabloyla karfl laflmak mümkün. Yabanc müflteriler ise Midilli Adas 'ndan Ayval k'a gelen Yunanlardan baflkas de il. Nerede Yenir? Kardefller Restaurant-Ayval k Acar Restaurant-Ayval k Akademi Restaurant-Ayval k Artur Restaurant-Ayval k Barba Restaurant-Ayval k Bay-Nihat Restaurant-Cunda Adas Bosna Restaurant-Sar msakl -Ayval k Cunda Restaurant-Ayval k Çaml k Restaurant-Çaml k-ayval k Çi dem Restaurant-Sar msakl -Ayval k Fesle en Restaurant-Ayval k Köflk Restaurant-Çaml k-ayval k Lyra Restaurant-Ayval k Med Cezir Restaurant-Ayval k Nesos Restaurant-Ayval k Saki Restaurant-Ayval k Saray Restaurant-Ayval k Sar msak Restaurant-Ayval k Pizza Uno-Cunda Adas De erli foto raf sanatç s Zeka Sa lam a katk lar ndan dolay teflekkür ederiz.

12 22 23 GEZG N Cezayir Tarih Cezayir, M.S. VII. asr n ortalar ndan sonra slam ordular taraf ndan fethedilerek slam devletinin topraklar na kat ld. Daha sonra çeflitli hanedanl klar n hakimiyetinde kalan Cezayir 1517'de Barbaros Hayrettin Pafla (H z r Reis) ile kardefli Oruç Reis taraf ndan fethedilerek Osmanl topraklar na kat ld. Ayn y l Osmanl Cezayir eyaleti kuruldu. Bu eyalet 1830 y l na kadar ayakta kald y l n n Temmuz ay nda Frans zlar Cezayir'i iflgal ettiler. Frans zlar, buray kurmak istedikleri Büyük Frans z mparatorlu u'nun bir parças haline getirmeyi amaçl yorlard. Bunun için Cezayir'in Müslüman halk n Hristiyanlaflt rmak ve kendilerini tamamen Frans z kültürüne adapte etmek niyetindeydiler. 1830'da Cezayir'de Avrupa'n n en büyük misyonerlik merkezi olan Beyaz Papazlar Cemiyeti kuruldu. Bu cemiyet Cezayir halk n elli y l içinde Hristiyanlaflt rmay amaçl yordu. Ama Cezayir halk n n dinine ba l l onlar n baflar s n engelledi. Frans z iflgaline karfl iki ba ms zl k mücadelesi verildi. lki 14 y l sürdü. Ancak Frans z iflgalciler bütün bu hareketleri fliddetle ve zulümle bast rd lar. Sadece 5 A ustos 1945 tarihinde Frans zlar bir gün içinde 45 bin Cezayirlinin can na k yd lar. Frans z iflgaline karfl ikinci ba ms zl k savafl 1954 y l nda bafllad. Sekiz y l süren ba ms zl k savafl süresince bir buçuk milyon Cezayirli Müslüman, iflgalciler taraf ndan flehit edildi. flkence ve kötü muamele görenlerin say s ise bilinmemektedir. Cezayirliler bu döneme Cezayir Soyk r m ad n vermektedir. Son olarak 2005 ve 2006 y llar nda Cezayir Devlet Baflkan Fransa'y soyk r m yapmakla suçlam fl ve Paris'ten bir özür beklediklerini aç klam flt r. Ancak Fransa iddialar kabul etmemifl, Fransa Devlet Baflkan ve Baflbakan konunun hassas oldu unu ve tarihçiler taraf ndan incelenmesi gerekti ini, siyasete konu edilmemesini istemifllerdir. Cezayir Baflkent: Cezayir (El Jazair) K 3 13 D En büyük flehirler: Cezayir, Oran, Konstantin, Annaba (Cezayir 48 vilayete ayr lm flt r.) Resmi dil: Arapça, Amazi ca, Frans zca Devlet: Cumhuriyet Cumhurbaflkan : Abdelaziz Bouteflika Baflbakan:Abdelaziz Belhadem Ba ms zl k tarihi: Fransa'dan ayr lma, 5 Temmuz 1962 Yüzölçümü: Toplam km 2 (11'inci). Nüfus: 2005 say m na göre (37'nci) Para birimi: Cezayir Dinar nternet alan ad :.dz Telefon kodu: +213 Etnik gruplar: Araplar, Berberiler, Tuaregler ve Kabiller klimi: Ya fllar genellikle bat dan do uya do ru artar, kuzeyden güneye do ru azal r. En çok ya fl alan yöre, Akdeniz in nemli rüzgarlar na aç k olan do u k y flerididir. Arazi yap s : Topraklar n yaklafl k %85 i Büyük Sahra ile kapl d r. Kuzeydeki da lar ve bu da lar n aras ndaki sulak ve verimli ovalar k y boyunca dar bir flerit oluflturur. Do al kaynaklar : Petrol, do al gaz, demir yataklar, fosfat, uranyum, kurflun, çinko. dari Bölgeler Denize yak n kesimde tar ma elveriflli alanlarda baflta zeytin gibi Akdeniz iklimi bitkileri yetiflir. Ülke ekonomisinin belkemi i petrol ve do algazd r. Cezayir dünyan n petrol rezervleri s ralamas nda 14'üncü ülkedir ve ikinci en büyük do algaz ihracatç s d r. Cezayir k y fleridi yeflil olmakla birlikte, k y dan 200 km içeri girildi inde çöl bafllamakta. Ülke boyutlar Türkiye nin neredeyse 3 kat kadard r. Kent genel görünüm olarak daha çok 80 li y llardaki Türkiye yi and rmaktad r. Petrolden kaynaklanan ticaret fazlalar na ra men iflsizlik oran, çok az yat r m olmas na ba l olarak oldukça yüksektir. Frans z iflgal y llar n n etkisi kentin her yerinde göze çarpmaktad r. Halk kendi aras nda Frans zca konuflmakta, gazeteler Frans zca, binalar bile Frans zlar n zaman ndan kalma yap lard r. Dönem dönem radikal slamc lar ve güvenlik kuvvetleri aras nda yaflanan çat flmalar n yüz bin kiflinin hayat na mal oldu u bilinmekte. flsizlik oran çok yüksek oldu u için h rs zl k vakalar oldukça fazla. Devlet ekonomide etkin rol oynamakta. Ortalama maafl 100 $ civar nda ve ev kiralar da yine 100 $ dan bafllamakta. Halk devletin sa lad lojmanlarda oturmakta. Tabi kendilerine lojman ç kmas için belirli bir süre beklemeleri gerekmekte (bazen15 y l). Osmanl egemenli i döneminin üzerinden uzun bir zaman geçmesine ra men hala semt isimlerinde Türk izlerine rastlanmakta; Brahim Dey ( brahim Bey), Mourad Rais (Murat Reis), Dely Brahim (Deli brahim), Oruj Rais (Oruç Reis) gibi... Gece Hayat Hotel Saint George'un içindeki Pasha Club her zevke hitap eder ve Cezayir in en iyi yeridir. Yeme çme Restoran olarak e er yerel yemek tatmak istenirse yine Saint George Oteli nin traditional bölümü tercih edilmelidir. Yemek olarak mutlaka kuskus tad lmal d r. E er bal k yemek istenirse leziz karideslerden tatmak için El Madrak tercih edilmelidir. Cezayir de Türkiye deki kebap yerine tüm kay nt mekânlar nda pizza var. Çay tiryakili i onlarda da var. Çay çok aç k ve flekerli içiyorlar, bardaklar ise bizim bardaklar m za k yasla çok daha küçük. Naneli çaylar da tavsiye edilebilecek güzellikte. Konaklama Baflkent Alger'de kal nabilecek Hilton, Sheraton, Sofitel, El Aurassi, Saint George gibi oteller var. Tümü de 5 y ld zl. Fiyatlar gecelik DA ile DA aras nda de iflmektedir (100 $ = DA). Taksi fiyatlar e er otellerin taksileri kullan l rsa oldukça yüksektir ama güvenlik aç s ndan bu taksiler tercih edilmelidir. Otellerin d fl nda kredi kart geçerli de ildir o yüzden mümkün oldu unca nakit para ile gezmekte fayda vard r. Günlük Hayattan; Ülke genel olarak laiktir. Sadece aile hukuku fleriattan al nm flt r. Erkeklerin 4 kad n ile evlenmeye hakk vard r ama sadece ilk kar s izin verirse. Di er Arap ülkelerinden farkl olarak kapal kad n görmek çok rastlanan bir fley de il, hatta k rsal kesimleri göz önünde bulundurulmazsa, Fatih, Çukurcuma sokaklar na k yasla say ca çok daha az denilebilir. Ülkede içki serbest, hatta geç saatlere kadar aç k Tekel bayii türevindeki bakkallardan temin etmek mümkün. Cezayir de haftan n her günü kapal gifle çal flan 8-10 civar nda sinema var. Kad nlar her yerde oldu u gibi burada da vitrin gezmeyi seviyorlar. Kentin bat k sm nda devlet taraf ndan infla edilmifl turizm kompleksleri bulunmakta. Sidi Fredj de bol miktarda aç k hava restorantlar, dondurmac lar, çöp fliflçiler ve bir de yat marinas var. Zeralda da barlar, restoranlar ve bir at çiftli i var. Akflamüstleri burada at kiralay p kumsalda dolaflmak mümkün. Tabi çok nadir temizlenen at pisliklerinden yükselen kokulara katlanmay göze al rsan z. fiehrin girifline yaklaflt kça tipik bir Akdeniz kasabas görünümündeki Cheraga bulunmakta. Semtin di er ucunda ise devlet taraf ndan yapt r lan, zerafetten yoksun, tamam ifllevsel sosyal konutlar bulunmakta. fiehir merkezine 5 dakika uzakl kta bulunan Bab El Qued (Islak Kap ) da 2001 y l nda oldukça trajedik bir olay yaflanm fl. Bu semtte 10 dakikal k yo un bir ya mur sonucunda 700 kifli ölmüfl. Islak Kap da oturanlar çamurda bo ulmufllar. Kent merkezi ise Frans z koloni tipi binalarla dolu. Kentin panoramik görüntüsü için ise çal fl yorsa teleferi i denemenizi öneririz. Önemli Bilgiler; Al flverifl konusunda sürme ve hurma almadan geri dönülmemelidir. Dünyan n en iyi hurmas Biscra bölgesinde yetiflmektedir. fiaraplar ise kayda de er flekilde güzeldir. Al flveriflte her zaman pazarl k edilmelidir. Mutlaka bir pazarl k pay vard r. Ülke genelde güvenlidir ama yine de yerel biri olmadan flehrin içinde fazla dolafl lmamas n öneririz. Ülke petrolden çok fazla kazanmakta. 5 senedir biriktirdikleri para toplam 65 milyar $.

13 24 25 MANfiET Borusan Lojistik mükemmellik yolunda befl y ld z ald! Avrupa Kalite Yönetimi Vakf n n (EFQM) Türkiye Kalite Derne i ile birlikte düzenledi i Ulusal Kalite Zirvesi 22 Kas m 2006 tarihinde sonuçland. Zirvede baflar l yönetim uygulamalar m zdan ötürü, befl y ld z ile EFQM Mükemmellikte Yetkinlik Belgesi almaya hak kazand k Ekim 2006 tarihleri aras nda tamamlad m z, Genel Müdürlük ofisi ve tüm lokasyonlar m z n dahil oldu u EFQM de erlendirme sürecinin ard ndan, Kas m 2006 tarihlerinde gerçeklefltirilen Ulusal Kalite Zirvesi nde EFQM Mükemmellikte Yetkinlik Belgesi ne lay k görüldü ümüz aç kland. Belge, EFQM Mükemmellik Modeli nin 9 ayr kriterine göre de erlendirilen flirketimizin baflar l bir flekilde yönetildi i ve mükemmellik yolunda kararl ad mlarla ilerledi i anlam na geliyor. Borusan Lojistik in ödüle lay k görülmesinde birçok geliflmifl yönetim metodolojisi ve uygulamas n baflar ile gerçeklefltirdi imiz 6 Sigma Metodolojisi büyük rol oynad. Borusan Lojistik olarak yönetim ve ifl süreçlerimizde kaliteyi en üst düzeye ç karmak için sürekli çal flmaktay z. Modelin bize kendimizi, süreçlerimizi, farkl bir bak fl aç s ile de erlendirme imkân tan d na inanmaktay z. Toplam kalite alan nda Türkiye nin ve Avrupa n n önde gelen firmalar aras na girmek için EFQM Mükemmellik Modeli do rultusunda çal flmalar m za devam etmeyi, müflterilerimize her zaman en kaliteli hizmeti ve servisi sa lamada sektörümüzde öncü rolümüzü sürdürmeyi amaçl yoruz. Sizinle varolduk, sizinle yükselece iz! Borusan Lojistik olarak çal flanlar m za yapt m z yat r m uluslararas ve dünyada tek insan kayna standard olan IIP (Investors In People) ile taçland rmak istiyoruz. Investors in People (IIP) Nedir? Bir kuruluflun ifl performans n n ve rekabet gücünün çal flanlar n n yönetimi ve gelifltirilmesi yoluyla art r lmas üzerine tasarlanm fl pratik bir süreç iyilefltirme arac d r. Investors in People flirket stratejileri ve insan kaynaklar stratejisinin paralleli ini ve entegrasyonunu sa layan bir yönetim arac d r. Standart ayn zamanda, bir kuruluflun insan yönetimi konusunda uluslararas uygulamalara göre hangi noktada oldu unu görmesini sa layan bir k yaslama ölçütüdür. Investors in People esnek bir yap ya sahip, fleffaf, sonuç odakl, küçük, büyük her tip organizasyona uyarlanabilecek bir de iflim arac d r. Bir kuruluflun Investors in People olarak tan nmas için standard n 39 göstergesinin tamam n gösteren anlay fl ve uygulamalara sahip olmas gerekmektedir. Çerçevesi 3 ana bölümden oluflur: Planlama: Kuruluflun performans n iyilefltirmek için stratejilerin gelifltirilmesi. Uygulama: Kuruluflun performans n iyilefltirmek için harekete geçilmesi. De erlendirme: Uygulamalar n kuruluflun performans üzerindeki etkisinin de erlendirilmesi. Investors in People Statüsüne Sahip Olman n Borusan Lojistik e Getirileri: Investors in People (IIP) ile di er kalite standartlar ve modellerindeki ana hedefler olan performans, verimlilik, karl l k ve rekabetçili i art rma, nsanlar kurumlar n kalbini oluflturur. bak flaç s ile gerçekleflerek farkl l k yaratacakt r. Tamamen insana ve insan gelifliminin sa lanmas na odakl olan ve bu konuda da tek olan IIP ile, EFQM Avrupa Kalite Ödülü alma hedefinde Liderlik ve Çal flanlar boyutunda haz rl k yap lmas n sa layacakt r. ç müflteri memnuniyetinin do rudan d fl müflteri memnuniyetini etkiledi ini düflünecek olursak, IIP den al nan sonuçlar bilançoya da yans yacakt r. IIP bir yönetim anlay fl olarak, orta ve üst kademe yöneticilerin insan kaynaklar süreçlerini içsellefltirmelerini ve sahiplenmelerini sa layacakt r. IIP ile, e itim ve di er yollarla çal flanlara yap lan yat r mlar n ne kadar do ru oldu u, performansa dönüflüp dönüflmedi i ve daha iyi nas l yap labilece i belirlenecektir. IIP öncelikle yapt durum de erlendirmesi ve sonras nda tüm fonksiyonlardan oluflan kurum içi proje ekibi ile kurum içi iletiflimi gelifltirmektedir. IIP, çal flanlar n ücret ve ücret d fl sosyal haklar konusunda herhangi bir müdahale veya yönlendirme içermemektedir. Saha personelinin üretim verimlili ini do rudan etkiledi i düflünüldü ünde, ilgili çal flanlar n da IIP sürecine dahil edilmelerinin önemi daha da artmaktad r. IIP nin durum de erlendirme çal flmalar n n verilerinin %75 i, kuruluflu temsil eden örneklem grup ile bire bir görüflmelerden elde edilmektedir ve Çal flan Memnuniyeti Anketi ç kt lar ile de erlendirme çal flmalar verilerinin ç kt lar n içeren bir yol haritas oluflturmaktad r. IIP, Borusan Lojistik in sürekli geliflim anlay fl ile paralellik sa layarak, elde edilen de erlerin süreklili ini üç y l aflmayacak periyod dahilinde denetleyecek ve standartlara uygunluk ve yeterlilik de erlendirmelerini ba ms z dan flmanlar taraf ndan yapmaya devam edecektir. IIP, Borusan Lojistik in insan kaynaklar anlay fl ve uygulamalar n, rakipleri ile uluslararas bazda karfl laflt rma (benchmark) olana sa layacakt r. IIP statüsü, Borusan Lojistik e ülke, sektör ve yerelli inden ba ms z olarak, çal flmak için en çok tercih edilen iflveren faydas n getirecektir. Bu ba lamda da flirkete olan inanc ve ba l l art racakt r. IIP ile, uluslararas kabul görmüfl bir statüye sahip olmakla beraber kurumsal itibar n artmas na katma de er sa lanm fl olunacakt r. Uluslararas Denizcilik Bayraklar ve Denizcilik Terimleri Sözlü ü ALFA Afla da dalg ç var, aç mdan yavafl geçin. KILO Seninle iletiflim kurmak istiyorum. UNIFORM Tehlike içine giriyorsun. ECHO Sanca a k r yorum. OSCAR Denize adam düfltü. YANKEE Çapa çekiyorum (Uluslararas ). Görsel iletiflim görevim var (Donanma). Can yele i tak n (Yelken). INDIA Limana giriyorum (Uluslararas ). Yan nday m (Donanma). Bitifl çevresinde bafllama (Yelken). JULIET Tehlikeli bir yüküm var ve atefl ald m. TANGO Trol yap yorum, uzak dur (Uluslararas ). Önümden geçme (Donanma). DELTA Güçlükle manevra yapabiliyorum, uzaklafl n. NOVEMBER Hay r veya negatif. Terk ve tekrar yelken açma (Yelken). XRAY Niyetini belirtmeyi b rak ve sinyalimi bekle. Kiflisel hat rlatma (Yelken). HOTEL Gemide bir pilot var. Fundo (Funda) Demirlemek için verilen komut. Let Go The Anchor Grandi Dire i Birden fazla direkli gemilerdeki en yüksek direk. Main Mast Güverte Gemilerde ve teknelerde bafltan k ça kadar döflenmifl tahta veya Deck madeni platform döfleme. Haliç Uzunlu u geniflli ine nazaran fazla olan ve karalar n içine do ru uzayan deniz k sm. Bay Haliçlerde sular durgun odu undan gemiler için iyi bir liman say l r. Iskanca De ifltirmek (nöbet, vardiya, kürek). Shift Iskarmoz Kürekli teknelerde küre in ba lanmas veya oturmas için ay veya çelik fleklindeki Thole Pin metal veya ahflap lumbar. ç Omurga Postalar (bir ahflap teknede) omurgaya daha s k ba lamak için bafltan Keelson k ça kadar uzanan ikinci bir omurga. skandil Denizin / tank n derinli ini veya su seviyesini ölçmek. Sounding skarça Bir liman veya koy içindeki kalabal k tekne gurubu, Congestion kar fl k olarak demirlemifl olan tekneler toplulu u. skele Teknenin pruva - pupa hatt na göre sol yar s veya gemiye Gangway girip ç kmak için kullan lan sürme veya inip kalkan merdiven. Kabotaj Bir devletin kendi limanlar aras nda yolcu ve yük tafl ma hakk. Cabotage Kalçete Ayak paleti, paspas yapmak için eski halat liflerinden yap lan mürnellerin Plait saç örgüsü fleklinde örülmesi suretiyle yap lan palet. Kaloma Vermek Zinciri / halat gerekti inde daha fazla salmak. Ease Kana Rakamlar Gemilerin çektikleri su derinli ini göstermek için bafl ve k ç dikmeler hizas na sancak Plimsoll Mark (or Line) ve iskele taraflara desimetre veya feet cinsinden çizilmifl rakamlar. (Romen ve italik). Denizcilik Terimleri Sözlü ü Kançello Tarihi Canceling Date Karavele Caravele Karina Bottom of The Vessel Kasara Castle Kerte Point, Rhumb Kerteriz Bearing Korozyon Corrosion Küpeflte Bulwark K ç Stern K ç Bodoslama Stern Post, Stern Frame Laflin Lashing Lumbara A z Gang Way Lumbuz Bulls Eye, Deadlight, Porthole Manifesto Manifest SIERRA Tornistan ediyorum (Uluslararas ). Bayrak çekiyorum (Donanma). Seyir k salt (Yelken). CHARLIE Evet veya Onayl yorum Seyir de ifltirmek (Yelkencilik). MIKE Gemim duruyor, yolsuz. Kay p iflaret (Yelken). WHISKEY T bbi yard m istiyorum. GOLF Bir pilot istiyorum. QUEBEC Gemi sa l k kurallar na uygundur, limana girifl izni istiyorum (Uluslararas ). Tüm botlar gemiye (Donanma). Donatanlar ile kirac lar aras nda anlaflmaya var lan ve geminin yüklemeye haz r olaca en geç tarihi ifade eder. Herhangi bir fleyin veya durumun içinden ç k lamaz bir hal almas n belirten terim. Bir teknenin su alt nda kalan slak k sm (d fl k s m). Teknelerin bafl orta ve k ç k s mlar nda güverteden daha yüksek olan k s mlar. Bir dairenin 32'de biridir. (11 derece 15 dakika). Herhangi bir maddenin bir tekneden olan yönünü m knatisi veya cayro pusla ile tayin etmek veya ölçmek. Gemi üzerinde bulunan demir ve çelik aksam n, oksijen, havadaki nem ve deniz suyundaki karbonikasit sebebiyle kimyevi de iflikli e u rayarak paslanmas. Güverte üstündeki borda kaplamas. Teknenin geri taraf. Omurgadan k ç tarafa kald r lan dik k s m (A aç veya maden). F rt nal havalarda gemi içindeki yüklerin yerlerinden oynamamas için bunlar n gemi bünyesine ba lanmas. Gemilere girip ç k lan (Bordada aç lan dörtköfle kapak). Gemideki pencerelere verilen isim BRAVO Tehlikeli kargo yüklüyor, boflalt yor veya tafl yorum. LIMA Gemini hemen durdur. Çabuk gel veya beni takip et (Yelken). VICTOR Yard m istiyorum. FOXTROT Engelliyim, benimle iletiflim kurun. PAPA Tüm mürettebat gemiye, hareket ediyoruz (Limandan). ZULU Çekici istiyorum. %20 Skor cezas (Yelken). Çeflitli var fl yerleri için gemiye yüklenen mallar n tam tafsilat n gösteren vesika. Manifestolar yükleme limanlar nda acenteler taraf ndan konflimentolara göre tanzim edilir. Bölüm 2 B LG BANKASI

14 26 27 Borusan da Kaizen Veri toplama arac n n seçimi VOICE OF CUSTOMER Kaizen kelime anlam olarak sürekli iyilefltirme demektir. Bugün herhangi bir süreç iyilefltirme alan nda h z art rmak ve momentum kazanmak amac ile kullan lmaktad r. Üretim alan nda Yal n Metodoloji içinde evrimleflmifltir. Ancak bugün, DMAIC çerçevesinde hizmet alan na da adapte edilmifl durumdad r. Bu ba lamda Borusan da Kaizen, çal flanlar n mevcut yapmakta olduklar görevlerini b rakarak 3-5 gün (1 hafta) tam zamanlar n ay rarak yo un olarak Yal n 6 Sigma Projesi yapmas d r. ki tip Kaizen yap labilir. 1. Yal n 6 Sigma Siyah Kuflak veya Yeflil Kuflak olarak bafllanm fl projenin içinde belli bir sorunun çözümü için Kaizen yap labilir. 2. Projeye Kaizen Projesi olarak bafllanabilir. Her iki tan m n temel özellikleri ortakt r ve bu temel özellikler afla daki gibi tan mlanabilir. Kaizen Ruhu Kaizen yaklafl m n n en büyük hedefi k sa sürede sonuç almak ve h zl bir biçimde uygulamaya geçmektir. Merhaba sevgili Turuncu okuyucular, bu say da Müflterinin Sesi konusunda en önemli araçlardan biri olan anketlerde kullan lan soru tiplerinden biraz bahsetmek istiyoruz. Soru Tipleri a- Olaylara Dayal Bilgi Toplayan Sorular Bunlar genellikle evet, hay r, deniyorum, sürekli al c y m, vb. gibi cevaplanabilecek sorulard r ve cevaplayan aç s ndan cevaplamas kolayd r. Bu ba lamda, anketin bafl na bu tip bir ya da birkaç soru koymak faydal olabilir. Olaylara dayal sorular n amac, net bilgi alabilmektir. Yap lar aç k ve objektif oldu u için cevaplar da büyük ölçüde güvenilirdir. Literatürdeki araflt rmalar bu sorulara oldukça do ru cevaplar verildi ini göstermektedir. Di er taraftan, bu sorulara do ru cevap alamaman n baz nedenleri vard r: Müflteriler soruyu, olay veya anlat lan davran fl anlamam flt r. Müflteriler cevab bilmiyordur (Örnekleme için yanl fl kifliler seçilmifl olabilir). Müflteriler cevab bilseler de hat rlayam yordur. Müflteriler belirli bir sebepten ötürü anketteki soruyu cevaplamakta karars zd r. b- Tutumlar Ölçen Sorular Tutumlar ölçen sorular cevab n kiflinin görüflüne göre de iflti i sorulard r. Müflteri memnuniyeti anketleri genelde bu tip sorulardan oluflur; çok memnunum, memnumum, memnun de ilim, vb. seçenekleri iflaretleyerek müflteriler bir ürün veya servis özelli i hakk ndaki tutumlar n ifade ederler. fiirketler için daha önemli olan konu müflterinin neden memnun oldu u ya da olmad d r. Yüksek enerji ve konsantrasyon gerektiren h zland r lm fl bir DMAIC projesidir. Amac aksiyondur. Kaizen sadece beyin f rt nalar n n gerçekleflti i bir yer de il, aksiyonun oldu u, de iflimin gerçekleflti i bir arenad r. c- Davran fllar Tahmin Eden Sorular Davran flsal sorular ad verilen bu grup, asl nda davran fllar n ölçüsü de ildir. Do ru davran fl verilerini do ru toplaman n tek yolu beklemek ve müflterinin davran fllar n gözlemlemektir; müflterinin sat n alma düzeyi art yor mu, artm yor mu? gibi. Anketlerde geleneksel olarak sorulan baz konular vard r (yeniden sat n alma olas l veya tavsiye eder misiniz? gibi). Davran flsal sorularda cevap cetveli son derece önemlidir; kesinlikle tekrar al r m, belki tavsiye edebilirim, vb. Bu tür sorular n cevaplar na karfl çok tutucu yaklaflmam z gerekir. E er bir müflteri kesinlikle tekrar al r m diyorsa, bu cevap belki tekrar alabilir fleklinde yorumlanmal d r. Ayr lacak Zaman ve Kaynaklar Çal flanlar (Kaizen çal flmas n yürütecek ekip üyeleri), Kaizen haftas nda, vakitlerini tam zamanl olarak projeye ay r rlar. Çal flanlar Kaizen haftas nda sanki tatildeler gibi mevcut ifllerini geride b rakmal d rlar. Kaizen haftas boyunca , telefon trafi i minimize edilmeli, mümkünse elimine edilmelidir. Yönetim, Kaizen haftas boyunca destek olabilecek her türlü kayna seferber etmekle yükümlüdür (bak m, bilgi deste i, insan kayna ihtiyac, pazarlama, vb.). Acil Uygulama Kaizen de çözümleri hayata geçirmek yönünde bir e ilim olmal d r. Uygulaman n tamam na yak n n n Kaizen haftas içinde bitmesi beklenmelidir (uygulama ad mlar n n minimum %80 i bitmifl olmal d r). Bu sebeple Kaizen haftas boyunca mesai saatleri d fl nda da çok yo un çal flma gerekebilir. Kaizen haftas nda uygulamaya al namayan çözümler 20 günlük uygulama döneminde hayata geçirilmelidir. d- Demografik Bilgi Toplayan Sorular Ço u müflteri anketi, müflteriden demografik bilgi toplama f rsat n de erlendirmez. Genellikle flirketler müflteri memnuniyeti anketlerinin d fl nda demografik sorular anket formuna dahil etmez. Anketin uzunlu u önemlidir ancak müflteri böyle bir ankete bafllad ktan sonra sorulara daha kiflisel aç dan cevap vermelerini sa lama flans n z olur. Ayr ca, müflteri veri taban n zdaki eksiklikleri tamamlama flans n z da olur. Ancak, kiflisel olduklar için, bu sorulara opsiyonel ibaresi konulmal d r. Baz müflteriler bu tür kiflisel bilgilerin toplanmas n istemeyebilir. Demografik sorular anketin sonuna eklemek genellikle daha iyidir. e- Aç k Uçlu - Kapal Uçlu Verilecek cevaba göre sorular ikiye ay rmak mümkündür. Aç k Uçlu ve Kapal Uçlu. Aç k Uçlu Sorular Bu tür sorular yap land r lmam fl sorulard r ve müflterilere kendi ifadeleriyle yan t verme ve herhangi bir sorunu dile getirme olana tan r. Sorun objektif olarak tan mlanabilir veya sadece k saca bahsedilerek geçilebilir. Aç k uçlu sorularda önemli nokta s n rlama olmamas d r. Aç k uçlu sorular Kritik Müflteri htiyaçlar ndan (CCR) daha ziyade Kilit Müflteri Sorunlar n (KCI) toplamak için faydal d r. Aç k uçlu sorular sorarken önemli olan cevab bir çerçeveyle s n rland rabilmektir. Her ne kadar bu sorularda s n rlama yoksa da müflteriler belirli bir çerçevede yan tlamaya yönlendirilmelidir. Aç k uçlu sorularda karfl lafl lan sorunlardan baz lar flunlard r: Belirli bir cevap ölçüleri yoktur; görüflülen kifliler istedikleri flekilde cevap vermekte özgürdür. Analiz aç s ndan karfl laflt rmas ve özetlemesi zor bilgiler toplarlar. Cevaplar kaydetmek çok zaman ve çaba ister. Bilginin kalitesi cevaplayan n düflüncelerini ifade edebilme yetene ine ba l d r. Kapal Uçlu Sorular Bu tip sorular cevab birkaç olas alternatifle s n rlar. Bu cevap kategorileri tahminen tüm cevaplar kapsayacak flekilde tasarlan r. Kapal uçlu sorular en önemli cevap alternatiflerini listeledikleri için, nicel de erlendirmeyi hedefler. Bu nedenle, anketlerdeki kapal uçlu sorular daha spesifik, net ve ölçülebilir olan kritik müflteri ihtiyaçlar n n belirlenmesi bak m ndan önemlidir. Kapal uçlu sorular haz rlayanlar, Kilit Müflteri Sorunlar hakk nda ön bilgiye sahip olmal d r. Ayr ca, kilit müflteri sorunlar ölçülebilir karakteristikler biçiminde ifade edilmelidir. Örne in, e er s cakl k showroom ortam ndaki araflt rma konusu içerisinde bir kilit müflteri sorunu olarak belirlenmiflse, sorular haz rlayanlar s cakl daha net, mümkünse ölçülebilir bir tarzda ifade etmelidir. Bu ifl hiç de kolay olmad için insanlar ço unlukla anketlerde genel sorular kullanmay tercih eder ve maalesef bu sorular ifllemeye uygun hiçbir bilgi toplamaz. E er KMS leri ölçülebilir bir yap ya kavuflturam yorsak, kapal uçlu sorular sorman n hiçbir yarar yoktur. Bu durumda, bir showroom u daha s cak k lan fleyler nelerdir gibi aç k uçlu sorular kullanmaya çal fl n. Ancak, aç k uçlu sorular tercih etmeden önce, KMS leri ölçülebilir yap ya dönüfltüremeyece inizden %100 emin olun.