1. MANSİYON; BORUSAN MANNESMAN ÖZEL ÖDÜLÜ;

Transkript

1 30 Mart 2012, İstanbul PROSteel 2012 Jüri Değerlendirme Toplantısı: Jüri, 30 Mart 2012 Cuma günü saat 09:30 da Yapı-Endüstri Merkezi nde toplanmıştır. Jüri üyeleri, Yrd. Doç. Dr. Yük. Mim. İpek Akpınar; Yük. Mim. Yakup Hazan; Dr. Yük. Mim. Cem İlhan; Dr. Y. İnş. Müh. Selçuk İz; Yük. Müh. Mim. Yaşar Marulyalı; Prof. Dr. Y. Müh. Mim. Hasan Şener; Prof. Dr. Y. İnş. Müh. Nesrin Yardımcı*dır. Raportör, Peyzaj Mimarı/YEM Eğitim ve Etkinlikler Sorumlusu Zeynep Gülşen dir. *Jüri üyelerinden Prof. Dr. Nesrin Yardımcı mazereti nedeniyle jüri toplantısına katılamamıştır. Altı jüri üyesinin bulunduğu değerlendirme toplantısında 3-3 eşitlik durumunda jüri başkanı Yaşar Marulyalı nın oyunun iki oy yerine geçmesi kararlaştırılmıştır. Jüri, yarışmaya 32 grubun proje gönderdiğini tespit etmiştir. Yarışma şartnamesine uygun olarak teslim edilen 32 proje üzerinden değerlendirmeler başlamıştır. Öğrencilerin uygun gördüğü yerde, verilen ihtiyaç programına uygun küçük ölçekteki yerleşmelerin ihtiyacına cevap verecek, modüler düzende tasarlanmış çelik taşıyıcılı otobüs terminali tasarımları, jüri tarafından aşağıdaki değerlendirme kriterleri ile tartışılmıştır. Projelerin özgün olması ve özgünlük düzeyini zedeleyecek esinlenme ve alıntıların olmaması, Projelerde, mimarlık ve mühendislik çözümlerinde yaratıcılık ve olgunluğun yanı sıra, mimarinin ve taşıyıcı sistemin uyum içinde olması, Mimari tasarımın yanında yapının taşıyıcı sisteminin doğru seçilmiş ve ön boyutlarının tanımlanmış, detay ilkelerinin çözülmüş olması, Sistem seçimi, kullanılacak yapısal çelik malzemeler, kesit ve birleşim tipi seçiminin uygun olması, Çelik ve onun çeşitli kullanımlarına ilişkin bilgilerin yaygınlaştırılması ve çeliğin gelişimine dikkat çekilmesi, Çeliğin imgesinin geliştirilmesi, Sürdürülebilirlik prensiplerine sadık kalınması, Projeler, yukarıdaki kriterler çerçevesinde jüri tarafından değerlendirilmiş, elemeler ve ödül dağılımı aşağıdaki şekilde gerçekleştirilmiştir. 1. ELEMEDE; 23 Sıra numaralı proje; teslim eden tüm projelerin incelenmesi sonucu, çizim ve ifadelerin yeterli bulunduğu, program isteğinin sağlandığı ve genel olarak çeliğin ana malzeme olarak kullanıldığı görülürken; 23 sıra no lu proje, şartname koşullarını yerine getirmedeki yetersizliği nedeniyle oybirliğiyle elenmiştir. 2. ELEMEDE; 5 beş bir + 6 beş bir + 8 beş bir + 12 altı 13 beş bir + 16 altı 18 altı 21 dört iki + 22 beş bir + 26 altı 27 dört iki + 28 altı 30 altı 32 altı Sıra numaralı projeler; programda istenenleri sağlamalarına ve çelik imgesini kullanmalarına karşın, yeterince olgunlaşmamış oldukları tespit edilerek değerlendirme kriterleri açısından elenmişlerdir.

2 3. ELEMEDE; 1 beş bir + 3 altı 10 beş bir + 14 dört iki + 17 beş bir + 19 dört iki + 20 altı 24 dört iki + Sıra numaralı projeler; mimari çözüm ile taşıyıcı sistem arasındaki uyumun yetersizliği, tasarım özgünlük düzeyi kapsamında yaratıcı çözümlerin yeterince geliştirilmemesi, bir terminal binasında olması gereken plan kurgusu ile mekan organizasyonunun yeterince olgunlaştırılamaması, sürdürülebilirlik prensiplerine yeterince vurgu yapılmaması, ayrıca mühendislik raporundaki eksiklikler nedenleriyle elenmişlerdir. ÖDÜL GRUBU: 5. MANSİYON; 9 altı + Sıra numaralı proje; problem alanı seçimindeki özgünlük ve bu alanın gelişimi için geliştirdiği önerideki duyarlılık nedeni ile başarılı bulunmuştur; bunlara karşılık, terminal ana mekanında araç ve müşteri kotlarının farklı kotlarda düzenlenmesinde getirdiği zorluklar (peron ve bekleme yeri arasındaki düşey sirkülasyon yetersizliği, iki kot arasındaki bağlantı kopukluğu) ve mühendislik raporundaki belirsizlikler nedenleriyle 5. mansiyon ödülüne oybirliğiyle değer görülmüştür. 4. MANSİYON; 29 altı + Sıra numaralı proje; modüler ve çelik taşıyıcılı terminal ihtiyacına getirdiği tek modülün kurgusundaki olgunluk ve mimari çözüm ile taşıyıcı sistem arasındaki uyum olumlu bulunmuştur; ancak modüler büyüme sorununa aranan mimari çözümün yeterince olgunlaştırılamamış olması ve mekan organizasyonundaki yetersizlikler nedenleriyle 4. mansiyon ödülüne oybirliğiyle değer görülmüştür. 3. MANSİYON; 2 altı + Sıra numaralı proje; modüler düzende tasarlanmış çelik taşıyıcılı otobüs terminali ihtiyacına getirdiği çözüm önerisinde taşıyıcı sistemin geliştirilmesine gösterdiği duyarlılık ve taşıyıcı sistem ile mimari mekan arasındaki uyum olumlu bulunurken, önerilen modüler büyüme sistemindeki yetersizlikler ve mekan organizasyonunun yeterince olgunlaştırılamaması nedenleriyle 3. mansiyon ödülüne oybirliğiyle değer görülmüştür. 2. MANSİYON; 7 altı + Sıra numaralı proje; net plan anlayışı, büyüyebilir organizasyon şeması, yalın cephe dili ve tüm bunların uyumunda gösterdiği tutarlılık nedenleriyle olumlu bulunmuştur; bunlara karşın, seçilen mimari strüktürün matematiksel modeli ve yapısal çözümlendirme ile boyutlandırma çalışmalarındaki yetersizlikler nedenleriyle 2. mansiyon ödülüne oybirliğiyle değer görülmüştür.

3 1. MANSİYON; 4 altı + Sıra numaralı proje; problem alanı olarak seçilen yerin özgünlüğü, mevcut yerle kurulan olumlu ilişki, mevcut altyapı sistemlerine eklemlenmenin getirdiği zorlukların olgun biçimde çözümü, sürdürülebilirlik kriterine verilen ağırlıklı önem ve geri dönüşümlü malzeme kullanımı başarılı bulunmuştur; bunlara karşın, taşıyıcı sistem ve çelik imge gelişimindeki eksiklikler ile mühendislik raporundaki belirsizlikler nedenleriyle 1. mansiyon ödülüne oybirliğiyle değer görülmüştür. BORUSAN MANNESMAN ÖZEL ÖDÜLÜ; 25 altı + Sıra numaralı proje; seçilen yere strüktürü ile yeni bir imge getirmesi, sürdürülebilirlik ve bununla ilgili detayların özenle geliştirilmesi, mimari çözümün iki farklı kotta başarılı sirkülasyon ile çözümü, net plan organizasyonu, mimari mekan ile taşıyıcı sistem arasındaki uyumlu ilişki, önerdiği tekrar eden çelik modül sisteminin tasarımın kimliği haline gelişi, sismik yalıtımın kullanımı ve kesit çözümlemelerinde Borusan profillerinin avantajlarının ön plana çıkarılarak çelik strüktürün doğrulanması olumlu bulunarak oybirliğiyle Borusan Mannesman Özel Ödülü ne değer görülmüştür. 3. ÖDÜL; 31 altı + Sıra numaralı proje; ihtiyaç programına yönelik getirilen şemanın otobüs ile bekleme salonu yolcu sayısı ilişkisinde rasyonellik sorunu ve mühendislik raporunun yeterince olgunlaşmamış olmasına karşın; terminal tipolojisine getirdiği özgün katkı, proje bütünündeki çelik kullanımına ilişkin olumlu vurgu, farklı coğrafyalarda ve konumlarda yerleşebilme potansiyeli, modüler tasarımıyla büyüyebilme sorununa getirdiği başarılı çözüm önerisi ve yaya-taşıt sirkülasyonunu ayırma konusundaki olumlu yaklaşımı olumlu bulunarak oybirliğiyle 3.lük Ödülü ne değer görülmüştür. 2. ÖDÜL; 15 altı + Sıra numaralı proje; yolcu karşılama alanındaki mekan çözümü ve strüktür başarısına karşılık peron kurgusunda bu vurgunun gösterilmemesi ile avlu örtüsüyle peron örtüsü arasındaki strüktür kurgu uyumunun yeterince geliştirilmemesine karşın; yer ve problem alanı seçimindeki özgünlük, iklim ve mimarlık arası ilişkinin olumlu kurgusu, peyzaj özelliklerinin ve çelik strüktürün yorumlanmasındaki başarı, bunun mühendislik raporuyla desteklenmesi, iklimle uyumlu yaşam ortamı yaratılarak kamusal alan / kamusal mekan oluşturulmasındaki olgunluk olumlu bulunarak oybirliğiyle 2.lik Ödülü ne değer görülmüştür. 1. ÖDÜL; 11 altı + Sıra numaralı proje; çelik taşıyıcılı otobüs terminali tasarımı önerisinde modüler gelişmenin istasyon sınırıyla kısıtlanmış olması eleştirilmiştir; buna karşın, metropolde raylı sistem ve karayolu kesişimini gündeme getirerek çözüm arayışı sunması, bu arayışın odağındaki yer seçimi ve problem alanındaki özgünlük, çelik imgesinin ön plana çıkarılması, modülerlik ve büyüme çözümündeki doğru kurgu, mimari ve strüktür arasındaki uyumun olgunluk düzeyi, plan çözümündeki yalınlık ve tüm bu fikirlerin teslim dilindeki başarısı göz önünde bulundurularak oybirliğiyle 1.lik Ödülü ne değer görülmüştür.

4 PROSTEEL 2012 ÇELİK YAPI TASARIMI ÖĞRENCİ YARIŞMASI SIRA-RUMUZ LİSTESİ SIRA RUMUZ

5

6

7