Sürüm Notları. Scania Diagnos & Programmer 3 Sürüm 2.28

Transkript

1 tr-tr Sürüm Notları Scania Diagnos & Programmer 3 Sürüm sürümü, Scania Diagnos & Programmer 3'ün 2.27 sürümünün yerini almaktadır ve P, G, R, S, T serisi ve F, K, N serisi araçlarda bulunan sistemler ile Scania Engines'i desteklemektedir.

2 Sisteme özel yenilikler... 4 Devrenin kontrol edilmesi Araç bilgileri... 4 Anahtar modülü konfigürasyonu aracı... 4 ACC Klima sistemi... 4 ALM ALM1 Alarm sistemi... 4 APS Hava işleme sistemi... 5 AUS Bilgi eğlence sistemi... 5 BMS EBS7 Elektronik fren yönetimi sistemi... 5 BWE BCI2 Üstyapı elektrik sistemi... 6 CMS Şasi yönetim sistemi... 6 COL Yardımcı kabin soğutucu sistemi... 7 COO COO8 Koordinatör... 7 CSS CSS2 Çarpışma güvenliği sistemi... 7 DCS DCS1, PDS1 Kapı kontrolü sistemi... 8 EEC Egzoz gazı son işlem sistemi... 8 EMS Motor Yönetim Sistemi... 9 S8 ve EMD OCS... 9 EST İlave dingil direksiyonuna yönelik elektrohidrolik kontrol sistemi... 9 GMS Şanzıman yönetim sistemi...10 ICL Gösterge paneli...10 INL INL2 İç aydınlatma sistemi...10 LAS LAS1, LAS2 Kilitleme ve alarm sistemi...11 RTC C300 Scania Communicator...11 VIS CUV3 Görünürlük sistemi...11 WTA Yardımcı su ısıtıcısı sistemi...12 Bilinen problemler ve eksiklikler...13 EMS Motor Yönetim Sistemi...13 OCS...13 TMS Şanzıman yönetim sistemi...13 Bilgiler Scania CV AB 2016

3 SDP3 hizmetlerini eksiksiz kullanabilmek için bilgisayarınızda kurulu hizmetlerin bir Sertifikası olmalıdır. Sertifikayla ilgili daha fazla bilgi için bkz. TIL > Scania Diagnos & Programmer > Diğer bilgiler > SDP3'teki servisler için sertifika bölümüne bakın. Kullandığınız SDP3 sürümünden daha eski bir sürüme kayıtlı demo dosyalarının, parametreleri göstermek için kısıtlı imkanları vardır. Scania CV AB 2016

4 Sisteme özel yenilikler Devrenin kontrol edilmesi Araç bilgileri Araç bilgilerinin kaybolması durumunda devre şemalarının kullanılmasına yönelik iyileştirmeler yapılmıştır. Fare imlecini bir bağlantı pimine götürdüğünüzde, kablo ucu parça numarası, ilgili kablo sıkıştırma el pensesi, sökme aleti ve kablo işareti görüntülenir. Anahtar modülü konfigürasyonu aracı Gösterge panelinde bulunan sorun giderme, konfigüre etme, yenileme ve doğrulama anahtar modülleri için kullanılır. Araç ayrıca anahtarları dijital olarak hareket ettirmeyi de destekler. Bu nedenle araçtaki düğmelerin anahtar modülleri arasında hareket ettirilmesi gerekir. Araç, Elektrik sistemi> COO > Kalibrasyon ya da Fonksiyonlar > Kalibrasyon > Üstyapı adaptasyonu vasıtasıyla başlatılabilir. ACC Klima sistemi Klima sisteminde yeni sistem seçeneği: ACC3. Sistemin 2 sürümü mevcuttur: ACC Premium ve ACC Otomatik. Su valfi artık kullanılmıyor. Sıcaklık kontrolüne yönelik bir hava klapesi kullanılır. Ayrı bir kontrol ve tepki aracılığıyla tüm aktüatörlerde sorun giderme. Klima panelini veya aktüatörü yenilemede kalibrasyon kılavuzluğu. Klima ünitesinin bir tarafına yerleştirilmiş yeni fan motoru. Klima sistemindeki alt veriyolu aracılığıyla yardımcı su ısıtıcısı kontrolü (WTA2). Klima sistemindeki (ACC3) motor kapatılması (COL) tamamlandığında konforlu soğutma sağlamaya yönelik kontrol, sorun giderme ve arıza kodu ayarı. ALM ALM1 Alarm sistemi LAS'ın kullanımdan kaldırılmasıyla şu iki yeni sistem ailesi gelmiştir: DCS ve ALM. Scania CV AB 2016

5 İşlevsellik LAS ile benzerlik gösterir ancak artık yeni kontrol ünitelerine dağıtılır. ALM, kusursuz bir alarm kontrol ünitesidir. Sorun giderme işlemini etkileyen en büyük değişiklikler: İlave sensörlere yönelik konfigüre edilebilen girişler (parametre ayarı). Daha az ayarlanabilir parametre sayısı. Daima bir PIN kodu ve şifreleme koduyla koruma. Kilitleme ve kilit açma işlemleri Fonksiyonlar görünümü > Kalibrasyon > Hırsızlık koruması aracılığıyla yapılır. APS Hava işleme sistemi Hava işleme sisteminde yeni sistem seçeneği: APS2. APS2'de 6 adet devre bulunur. Bu yeni devre bir güç aktarma devresidir. Farklı sistem durumlarını ve işletimsel modları kontrol etme kılavuzluğu. Basınç sensörlerini konfigüre etme kılavuzluğu. Alıcı kurutucunun yenilenmesinden sonra parametreleri ayarlama kılavuzluğu. Kontrol etme ve sorun giderme konularında kılavuzluğu. Basınç sensörleri yenilenebilirdir. İyileştirilmiş soğutma modu vardır. AUS Bilgi eğlence sistemi Bilgi eğlence sisteminde yeni sistem seçeneği: AUS4. Bu sistemin 2 farklı performans modu mevcuttur: Standart ve temel Harita güncellemesi Scania'dan alınan harici yazılım aracılığıyla yapılır (SDP3 değil). Kontrol ünitesine yönelik yazılımın, program güncelleştirmeleri için kullanılan uyumlu bir USB belleğine indirilmesi TIL aracılığıyla yapılır. BMS EBS7 Elektronik fren yönetimi sistemi Elektronik fren yönetimi sisteminde yeni sistem seçeneği: EBS7. Sistem, EBS5 ile benzerlik gösterir ancak tüm bileşenleri yeni bir tasarımla sunulmuştur. Bunun yanı sıra, bileşen kodları farklı sürümler için Scania CV AB 2016

6 aynıdır. Direksiyon açısı sensörü artık EBS kontrol ünitesine doğrudan bağlı değildir. Bunun yerine sürücü desteği için CAN veriyolu aracılığıyla koordinatöre bağlıdır. Direksiyon açısı sensörünün kalibrasyonu bu nedenle Fonksiyonlar > Kalibrasyon > Şasi > Frenler ekranından yapılır. Fren kaliperi aşınma sensörlerine voltaj beslemesinin manuel etkinleştirmesine yönelik bir kılavuz piyasaya sunulmuştur. Arıza kodları üzerinde çalışılmış ve bu kodlara çözümler getirilmiştir. Arıza kodlarının sayısı azaltılmıştır. Sorun gidermenin pnömatik arızalarına yönelik kılavuzlar piyasaya sunulmuştur. Tüm kılavuzların arıza kodu metnindeki Eylemler başlığı altında bulunan bir link aracılığıyla başlatıldığını unutmayınız. Tekerlek devri sensörlerine ve aşınma sensörlerine yönelik regülatör modülü girişlerini kontrol etme amaçlı kılavuzlar piyasaya sunulmuştur. Tüm kılavuzların arıza kodu metnindeki Eylemler başlığı altında bulunan bir link aracılığıyla başlatıldığını unutmayınız. EBS7'de 2 adet merdane freni test modu başlatılmıştır. o Merdane freni test modu 1 (TC düğmesine 6 saniye basılır), MOT araç testleri için kullanılır. o Merdane freni test modu 2 (TC düğmesine 9 saniye basılır), aşınma sorunları olan araç kombinasyonlarını incelemek için kullanılır. Merdane freni test modları hakkında daha fazla bilgi edinmek için bkz. Scania Multi. BWE BCI2 Üstyapı elektrik sistemi Üstyapı elektrik sisteminde yeni sistem seçeneği: BCI2. BCI2, BCI1'deki gibi sorun giderme desteğinin yanı sıra şunu da içerir: 500 kbit/s CAN veriyolu. Üstyapı fonksiyonundan alınan sürücü bilgilerinin parametre ayarı değiştirilmiştir. Bu programlama, ICL'de değil doğrudan BICT'de yapılır. Daha fazla bilgi edinmek ve diğer haberler için bkz. BICT için Sürüm Notları. CMS Şasi yönetim sistemi Yeni bir sistem ailesi ve sistem seçeneği: Şasi yönetim sistemi (CMS) Scania CV AB 2016

7 CMS, aşağıdakilere benzer belirli sensörleri ve aktüatörleri yönetir: akışa ve konuma yönelik direksiyon servo sensörü çift devreli direksiyona yönelik elektrikli hidrolik pompa yakıt seviyesi sensörü marş aküsü rölesi diferansiyel kilidi konnektörleri solenoid valfleri. Daha önceden koordinatördeki istenen seviye kontrolü fonksiyonlarındaki mantık artık CMS'de de vardır. ELC, CMS'de bulunan bir alt veriyolu aracılığıyla bağlanır. COL Yardımcı kabin soğutucu sistemi Motor kapatıldığında (kısa süreli duraklamalarda) başlayan yardımcı kabin soğutucusuna yönelik tamamen yeni bir sistem. COL. Sistem, elektrikli bir kompresörü ve fanı bulunan mevcut klima ünitesini kullanır. Sistem, sadece ACC3 ile birlikte konfigüre edilebilir. Tüm tanılamalar bir alt veriyolu aracılığıyla ACC3'te yürütülür. ACC3'te alt veriyolu aracılığıyla kontrol edilen tamamen yeni bir sistemdir. Arıza kodu ayarı, tanılamalar ve sorun giderme ACC3 aracılığıyla yapılır. Sistem, klima sistemindeki devrelerden oluşur. COO COO8 Koordinatör Koordinatörde yeni sistem seçeneği: COO8. Tüm CAN veriyollarında daha hızlı destek sağlamak için yeni donanım ve yazılım. Şasi elektrik sisteminde yeni CAN veriyolu: Turuncu. Kırmızı, turuncu, sarı ve yeşil CAN veriyollarında 500 kbit/sn. Programlanabilir anahtar modülleri için yeni CAN veriyolu. Tüm sorun gidermeler ve konfigürasyonlar SDP3'ten başlatılan anahtar modülü konfigürasyon aracı ile yapılır. Daima bir PIN kodu ve şifreleme koduyla koruma. Kilitleme ve kilit açma işlemleri Fonksiyonlar görünümü > Kalibrasyon > Hırsızlık koruması aracılığıyla yapılır. CSS CSS2 Çarpışma güvenliği Scania CV AB 2016

8 sistemi Çarpışma güvenliği sisteminde yeni sistem seçeneği: CSS2. Yan çarpışma perdelerine yönelik sistemde yeni bir işlevsellik vardır ve bu yeni CAN hızıyla uyumludur. Arıza kodları üzerinde çalışılmıştır. Yan çarpışma perdelerinde yeni arıza kodları bulunmuştur. DCS DCS1, PDS1 Kapı kontrolü sistemi LAS'ın kullanımdan kaldırılmasıyla şu iki yeni sistem ailesi gelmiştir: DCS ve ALM. İşlevsellik LAS ile benzerlik gösterir ancak artık yeni kontrol ünitelerine dağıtılır. ALM, kendi başlığı altında açıklanan kusursuz bir alarm kontrol ünitesi haline gelmiştir. Düğme panellerinden ve kontrol ünitesi çıkışlarından gelen tüm sinyallerin tanılama desteği bulunur ve sorun giderilmesi SDP3 aracılığıyla sağlanır. Sorun giderme kılavuzlarına arıza koduna bağlantılı olarak her bileşenin altından veya Fonksiyonlar ekranından ulaşılabilir. DCS sistemine yönelik genel bir açıklama Scania Multi'nin altındadır. Sorun giderme işlemini etkileyen en önemli değişiklikler: CAN tabanlı düğme panelleri bulunan geliştirilmiş CAN işlevselliği. o Kapı aydınlatmasına yönelik DCS üzerinden değil VIS üzerinden alınan anahtar modülü. o DCS'ye yönelik anahtar modülleri anahtar modülü konfigürasyon aracıyla konfigüre edilemez. Her kapıda bir kontrol ünitesi: sürücü kapısı kontrol ünitesi (DCS1) ve yolcu kapısı kontrol ünitesi (PDS1). Fonksiyonlar ekranından uzaktan kumandaları (DCS1) yönetme. Daima bir PIN kodu ve şifreleme koduyla koruma. Kilitleme ve kilit açma işlemleri Fonksiyonlar görünümü > Kalibrasyon > Hırsızlık koruması aracılığıyla yapılır. EEC Egzoz gazı son işlem sistemi SCR sisteminin havasını alma, SCR devresi sorun giderme veya onarım için açıldığında SCR sisteminin havasını almaya yönelik yeni bir kılavuzdur. Scania CV AB 2016

9 Egzoz gazı son işlem Sorun giderme seçeneği birçok yönden geliştirilmiştir: o o o İndirgeyici dozajlama cihazındaki basınç sensörü kontrolü artık otomatiktir. İndirgeyici pompasının sorun giderme işlemi daha net hale getirilmiştir. İndirgeyici pompasında modüle edilen basınç, yanlış yönlendirmeye yol açtığı için artık görüntülenmiyor. EMS Motor Yönetim Sistemi S8 ve EMD1 Scania sürekli olarak İnceleme programını geliştirmeye ve çalışmayı daha etkili kılmaya yönelik çaba sarf ediyor. Egzoz gazı son işlem, sülfür kirliliğinin kontrolü fonksiyonunu değerlendirdikten sonra bu fonksiyonu hem İnceleme programından hem de SDP3'ten kaldırma kararı aldık. OCS B1015 çarpışma dedektörü desteği kamyonlara da uygulanmıştır. Daha fazla bilgi edinmek için bkz. Elektrik sistemi> EMS > E103, OCS kontrol ünitesi > OCS > B > B1015, Çarpışma dedektörü. LNG tanklarına yönelik akış şemaları Fonksiyonlar > Kontrol > Güç aktarma > Yakıt sistemi Z> Yakıt sistemine, gaz motorlarına yönelik akış şeması bölümünde de kullanılmıştır EST İlave dingil direksiyonuna yönelik elektrohidrolik kontrol sistemi Yeni bir sistem ailesi ve sistem seçeneği: İlave dingil direksiyonuna yönelik elektrohidrolik kontrol sistemi (EST). EST, ilave dingil direksiyonuna yönelik mekanik bağlantı sisteminin yanı sıra RAS'ın da yerini alır. Tam ileri konuma kalibrasyon sağlama kılavuzluğu. Servis modunu etkinleştirme ve devre dışı bırakma kılavuzluğu. Sistem testi kılavuzluğu. Hidroliklerin havasını alma kılavuzluğu. Kontrol etme ve sorun giderme konularında kılavuzluğu. Scania CV AB 2016

10 GMS Şanzıman yönetim sistemi Retarder kontrolleri ve kalibrasyonları, Fonksiyonlar > Şasi > Frenler öğesinden Fonksiyonlar> Güç aktarma> Yardımcı fren öğesine taşınmıştır. Comfort Shift bulunan araçlara yönelik kılavuzlar artık yeniden doğru şekilde görüntülenmektedir. Retarder kılavuzları, Comfort Shift bulunan araçlar ve manuel şanzımanlı araçlar için doğru şekilde görüntülenmektedir. OPC5/RET2 için donmuş görüntüler eklenmiş olup bu görüntüler SDP3'te arıza kodlarıyla bağlantılı şekilde görünür kılınmıştır. TMS1'de ve TMS2'de bulunan fonksiyon parametreleri için yetki düzeyleri değiştirilmiştir. ICL Gösterge paneli Gösterge panelinde yeni sistem seçeneği: ICL3. Sistem 2 sürümde mevcuttur: dijital görüntü göstergeli olarak ve dijital görüntü göstergesiz olarak. Üstyapı işlevselliğinin büyük bir bölümü BCI bünyesinden BICT bünyesine taşınmıştır. 8 üstyapı gösterge lambasından 2'sini kontrol etmek adına üstyapı için gösterge panelinde standart olarak 2 pim mevcuttur. 2 sürümü vardır: o Standart (km/sa ve mil/sa) o Yüksek (km/sa ve mil/sa) Gösterge lambalarının sorun giderme işlemi anlaşılması kolay kılavuzlarla daha kolay hale getirilmiştir. Artırılmış arıza kodu sayısı. INL INL2 İç aydınlatma sistemi İç aydınlatmada yeni sistem seçeneği: INL2. İç aydınlatmanın kontrolüne yönelik tamamen yeni bir kontrol ünitesi piyasaya sunulmuştur. Kontrol ünitesinin kendi arıza kodları ve sinyal tanılamaları vardır. Sorun giderme kılavuzlarına arıza kodlarından, devrelerden ve Fonksiyonlar ekranından ulaşılabilir. Kontrol ünitesi, gösterge paneline yerleştirilmiş anahtar modülüne Scania CV AB 2016

11 entegredir. 3 sürümü vardır: o Temel sürüm o Gösterge paneli arkasında olacak şekilde arka plan aydınlatması kontrollü olarak o Gösterge panelinin arkasında ve üstünde olacak şekilde arka plan aydınlatması kontrollü olarak Anahtarlar, anahtar modülü konfigürasyon aracıyla konfigüre edilemez. Yazılım güncellemesi yapılamaz. LAS LAS1, LAS2 Kilitleme ve alarm sistemi COO/EMS/LAS menü seçeneği, COO8, DCS1, PDS1 ve ALM1'i desteklemez. Bu menü seçeneği aşamalı olarak durdurulmuş ve Fonksiyonlar ekranı > Kalibrasyon > Hırsızlık koruması öğesi aracılığıyla kilitleme ve kilit açma ile yer değiştirmiştir RTC C300 Scania Communicator C300 Scania Communicator için yeni sistem seçeneği: Geliştirilmiş donanım ve sonraki işlevselliklere yönelik yeni imkanlar. Artırılmış arıza kodu sayısı. Kontrol ünitesinden Scania sunucusuna yapılan bağlantı durumunun sorun gidermesine yönelik yeni kılavuz. Kurulum durumuna yönelik kılavuz C300 için kullanımdan kaldırılmış olup yerine geliştirilmiş arıza kodları ve bağlantı durumu kılavuzu getirilmiştir. Isıtıcıya bağlı uygulama kontrollü fonksiyonlar (WTA). SDP3'te Fonksiyonlar ekranı aracılığıyla araç odaklı sorun giderme. Destek Hattında aracın dışından sorun giderme işlevselliğine yönelik olarak yeni geliştirilen araçlar bulunacaktır. VIS CUV3 Görünürlük sistemi Görünürlük sisteminde yeni sistem seçeneği: CUV3. Sistemin 2 sürümü mevcuttur: Temel ve Geliştirilmiş. CUV2, CUV3 benzeri sorun giderme desteğinin yanı sıra aşağıdaki yeni özellikleri de içerir: Scania CV AB 2016

12 500 kbit/s CAN veriyolu. Alt veriyolunda LED farlar. LIN tipi alt veriyolunda yağmur ve ışık sensörü (12 V). Yeni fonksiyona yönelik destek: viraj aydınlatması. Örneğin, Uzun far flaşörünü dönüşümlü çalıştırma parametresi gibi uzaktan etkinleştirme sinyalleri önceki gibi BCI'dan değil CUV'dan ayarlanır. WTA Yardımcı su ısıtıcısı sistemi Yardımcı su ısıtıcısında yeni sistem seçeneği: WTA2. Bu sistemin 2 farklı performans modu mevcuttur: 3 kw (kabin ısıtıcı) ve 6 kw (kabin ve motor ısıtıcı). Isıtıcı, birkaç başarısız başlatma denemesinin ardından kendini kilitler. SDP3, gerektiğinde ısıtıcının kilidini açabilen bir kalibrasyon kılavuzunu içermektedir. Yanma havası fanını yenilerken yeni fanın karbondioksit içeriği uyarınca ayarlanması gerekir. İçerik ölçümüne yönelik kılavuz Fonksiyonlar ekranındaki SDP3'te bulunur. Arıza kodu metinleri revize edilmiştir. Scania CV AB 2016

13 Bilinen problemler ve eksiklikler EMS Motor Yönetim Sistemi OCS 2015 yılı Kasım ayından önce üretilen LNG araçlarına yönelik C1677 ve C1678 için herhangi bir destek bulunmaz. Sonuç olarak yüksek basınçlarda yakıt seviyesi sensörüne ve solenoid valflerine ilişkin bilgiler ve sinyaller artık Elektrik sistemi ekranında değildir. Scania, bunun yerine sorun giderme işlemi için yakıt sistemine yönelik akış şemasına başvurmaktadır. Daha fazla bilgi edinmek için bkz. Fonksiyonlar > Kontroller> Güç aktarma> Yakıt sistemi> Yakıt sistemine, gaz motorlarına yönelik akış şeması. TMS Şanzıman yönetim sistemi TMS1 için öncesi yazılım ve TMS2 için öncesi yazılım, ara mil freni testini başlatırken devreye sokulan yüksek buçuğu hesaba katmaz. Testi gerçekleştirmek için aracın devre sokulmuş ve nötr durumda olan düşük buçuğu barındırması gerekir. Scania CV AB 2016