KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ
ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI
SOMA 301 CAN KAYBI
VAN 604 CAN KAYBI
JAPONYA 15.828 CAN KAYBI
ÖLÜ SAYISI (Olay Yeri) HER GÜN : 10 KİŞİ (1 Asansör Kazası) HER AY : 307 KİŞİ (1 Soma Faciası) HER YIL : 3.685 KİŞİ (6 Van Depremi) 10 YILDA : 42.447 KİŞİ (3 Tsunami Felaketi)
KAZA OLUŞ TÜRÜ VE YAŞ ARALIKLARINA GÖRE ÖLÜ SAYISI 400 350 300 250 200 150 100 50 0 0-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51-55 56-60 61-65 66-70 71-75 76-80 80+ Karşılıklı Çarpışma Arkadan Çarpma Yandan Çarpma Yayaya Çarpma Yoldan Çıkma/Devrilme Diğer
TRAFİK YOĞUNLUĞU ve KAZA İLİŞKİSİ
SON 1O YILDA KARAYOLU SEYİR, YÜK VE YOLCU TAŞIMALARI Taşıt-Km % 90 Ton-Km % 47 Yolcu-Km % 63 52,35 152,16 164,31 99,43 224,05 268,18 2003 2013 2003 2013 2003 2013 X Milyar
YILLARA GÖRE TAŞIT-KM VE ÖLÜ SAYISI (Olay Yeri) 120.000 6.000 100.000 80.000 3.946 4.427 4.505 4.633 5.007 4.236 4.324 4.045 85.495 93.989 99.431 5.000 4.000 TAŞIT-KM (MİLYON) 60.000 40.000 52.349 57.767 61.129 64.577 69.609 69.771 72.432 80.124 3.835 3.750 3.685 3.000 2.000 ÖLÜ SAYISI 20.000 1.000 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 TAŞIT-KM Ölü Sayısı -
YILLARA GÖRE 100 MİLYON TAŞIT-KM YE DÜŞEN CAN KAYBI 5,72 5,71 5,51 5,39 5,43 Son 10 Yılda % 59 azalma 4,61 4,41 3,69 3,24 2,63 2,33 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki yol ağı dikkate alınmıştır.
BÖLÜNMÜŞ YOL UZUNLUĞU VE KARŞILIKLI ÇARPIŞMA TÜRÜ KAZALARDA CAN KAYBI (Olay Yeri) Bölünmüş Yol Uzunluğu (Km) 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 708 7.463 849 9.254 1.153 11.304 792 12.785 884 13.867 15.358 17.474 649 627 19.702 564 23.051 22.253 21.227 339 341 364 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 Ölü Sayısı - 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Bölünmüş Yol Uzunluğu Ölü Sayısı -
KAZA FAKTÖRLERİ İnsan Faktörü ; 98,31 %? Sürücü; 88,97 Yol; 0,77 Araç; 0,92 Yolcu; 0,43 Yaya; 8,91
TRAFİK KAZALARINDA HIZIN ETKİSİ KAZA ÖLÜ YARALI 161.302 % 42,7 3.685 % 55,0 274.828 % 46,3 68.821 2.027 127.204 TÜM KAZALAR HIZ KAYNAKLI KAZALAR TÜM KAZALAR HIZ KAYNAKLI KAZALAR TÜM KAZALAR HIZ KAYNAKLI KAZALAR Hızdan kaynaklı kazalarda hayatını kaybeden 2.027 kişinin 849 unu hız kusuru bulunan sürücüler oluşturmaktadır. Başka bir deyişle, 1.178 (% 58) kişi ise hiçbir kusuru olmadığı halde hayatını kaybetmiştir. 2013 yılında sürücüsüne hız kusuru verilen trafik kazaları dikkate alınmıştır.
KGM YOL AĞINDAKİ KAVŞAKLARDA MEYDANA GELEN ÖLÜMLÜ VE YARALANMALI KAZALAR KAVŞAK DURUMU KAZA SAYISI ÖLÜ SAYISI YARALI SAYISI SİNYALİZE KAVŞAK 3.491 89 7.895 SİNYALİZE OLMAYAN KAVŞAK 7.119 256 15.689 TOPLAM KAVŞAK KAZALARI 10.610 345 23.584 TOPLAM KAZALAR 47.407 2.320 102.509 KAVŞAK KAZALARI 22% KAZA ORANI DİĞER 78% KAVŞAK KAZALARI 15% ÖLÜ ORANI DİĞER 85%
DAHA GÜVENLİ YOLLAR İÇİN KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ NDE YOL GÜVENLİĞİ ÇALIŞMALARI
TRAFİK İŞARET VE LEVHALARI Trafik İşareti Emir verir Düzenli ve güvenli bir trafik akışının sağlanması için trafik işaret ve levhalarına uyulması hayati önem taşımaktadır. Uyulmadığında Sonuç Uyarır Kaza Karmaşa Bilgi verir
KAZALARIN YOĞUN OLDUĞU KESİMLERİN TESPİTİ Kaza Tespit Tutanakları (EGM) Koordinat Bilgisi Sayısal haritalar üzerine kaza bilgilerinin işlenmesi Daha detaylı kaza analizi Problemlerin daha doğru tespiti
KAZA KARA NOKTALARI Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda bulunan yollarda meydana gelen trafik kazalarına ait bilgiler analiz edilmekte ve Kaza Kara Noktaları tespit edilmektedir. Kaza Kara Noktaları; Belirli bir nedenden dolayı Belirli bir kaza türünün yoğunlaştığı ve belirlenen kriterleri aştığı kesim veya noktalardır. Belirlenen Kara Noktalar yerinde incelenmekte, yapısal iyileştirme gereken kesimlerde neler yapılacağı tespit edilmektedir.
KAZA KARA NOKTALARI (Devamı) Kara Nokta İyileştirmeleri kapsamında; Kavşak düzenlemesi, Köy geçişlerinde alt geçit yapılması, Modern Dönel Kavşak yapılması, Kurp iyileştirilmesi, Sinyalizasyon Sistemleri tesisi, Çelik veya Beton Otokorkuluk yapılması, Yaya Geçitleri yapılması, vb. işler yapılmaktadır. 2014 Yılı Yatırım Programına dahil edilen Kaza Kara Noktalar ve Kaza Potansiyeli Yüksek Kesimler toplam 135 adet olup 2015 Yılında da 135 adet Kara Nokta İyileştirilmesi hedeflenmiştir.
Ekim 2014 itibariyle 1104 adet projede Trafik Güvenliği Kontrolü, 1415 km de Trafik Güvenliği Ekipmanları Kontrolü yapılmıştır. PLANLANAN PROJELER ÜZERİNDE TRAFİK GÜVENLİĞİ KONTROLÜ (ROAD SAFETY AUDIT) Uygun değil Yol Projesi (Geometrik Elemanlar) Trafik Güvenliği Kontrolü Uygun Onay Uygun değil Yol Projesi (Trafik Güvenliği Ekipmanları) Trafik Güvenliği Kontrolü Uygun Onay
HIZ SINIRI BÖLGESİ (KAPI UYGULAMASI) KGM nin sorumluluğundaki yollarda ÖRNEK UYGULAMALAR; KGM nin sorumluluğu dışındaki yollarda
HIZ SINIRI BÖLGESİ (KAPI UYGULAMASI) ÖRNEK UYGULAMALAR KGM nin sorumluluğundaki yollarda KGM nin sorumluluğu dışındaki yollarda
YOL ÇALIŞMA ALANLARI Yol yapım, bakım ve onarım çalışma alanlarında özellikle bölünmüş yolun iki yönlü yola aktarılarak, trafiğin iki yönlü seyrettiği yerlerde meydana gelen trafik kazalarının azaltılabilmesi amacıyla, daha etkin bir işaretleme ve fiziki düzenleme ile bu alanların disiplin altına alınması hedeflenmiştir. Bu kapsamda özellikle iki yönlü trafiğin seyrettiği kesimlerdeki geometrik ve fiziki yapı yeniden düzenlenerek, standart ve bilgi işaretlemeleri yenilenmiş olup, bu kesimlerde araçların birbirini sollaması zorlaştırılmıştır.
AMAÇ SARSMA BANTLARI (RUMBLE STRIPS) Yol çizgileri ile sağlanan görselliğin yanında ses ve titreşim sağlar Şeridin dışına çıkan uykulu, dikkatsiz yada yorgun sürücüleri daha belirgin bir uyarıcı ile uyarır Araç şeridi terk etmeden önce sürücüye bir miktar reaksiyon süresi sağlar Banket Sarsma Bantları: Tek araçlı yoldan çıkma türü kazaları azaltmak Orta Çizgi Sarsma Bantları: Karşılıklı çarpışma ve sol yönlü tek araçlı yoldan çıkma türü kazaları azaltmak Bu amaçla, Genel Müdürlüğümüz bünyesinde bir komisyon oluşturulmuş olup çalışmalara başlanılmıştır.
KAVŞAK BÖLGELERİNDE UYGULANACAK YENİLİKLER KGM YOL AĞI Devlet Yolu-Devlet Yolu Kavşakları Devlet Yolu-İl Yolu Kavşakları İl Yolu-İl Yolu Kavşakları 5 ve 5 ten fazla Yandan çarpma ve arkadan çarpma şeklinde meydana gelen kazaları en az seviyeye indirebilmek Yapılacak çalışma; Tüm kavşak bölgelerinin BSK ile kaplanarak Trafik Güvenliği Ekipmanları ile yatay (çizgi, ok ve semboller) ve düşey işaretlemelerin yenilenmesi, Kavşağın yatay ve düşey geometrisinin değiştirilmesi, Yol yüzeyinin belirli bir mesafe içerisinde kavşak ortak alanını da kapsayacak şekilde farklı renkli malzeme ile kaplanması, Gerektiğinde elektronik sistemlerle de desteklenmesi, böylece sürücüler tarafından farklı bir bölgeye geldiklerinin farkındalığını yaratmak amacını taşımaktadır. 2014 yılı sonuna kadar uygulamaya esas projelerin hazırlanması hedeflenmektedir.
KARAYOLU AĞINDA AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ
AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ (AUS) ÇALIŞMALARIMIZ AUS Mimarisi Ülke Raporları Karayolu Ağı Akıllı Ulaşım Sistemleri Uygulama Planının Hazırlanması Teknik Şartnameler ve Birim Fiyat Tariflerinin Hazırlanması Eğitim ve Teknik Raporların Hazırlanması
MEVCUT AUS UYGULAMALARI Sürücü Bilgilendirme Sistemleri Ücret Toplama Sistemleri Tünel Sistemleri Sinyalizasyon Sistemleri Video izleme ve Kayıt Sistemleri
AUS İLE İLGİLİ STRATEJİLER VE FAALİYETLER TYS Merkezlerinin Kurulması Haberleşme Altyapısının Tesisi AUS Sistemlerinin Yaygınlaştırılması
BEKLENEN FAYDALAR Trafik kazalarına hızlı müdahale imkanı sağlanır Çevre Korunur Seyahat süresi kısalır Trafik Güvenliği artar AUS Karayolu ağının mevcut kapasitesini en etkin şekilde kullanılır Düzgün trafik akışı ile emisyon salınımı ve yakıt tüketimi azalır Karayolu ekiplerinin sevk ve İdaresinde etkinliği artar Trafik sıkışıklığı azalır Hava ve Yol durumu bilgileri ile sürüş güvenliği artar Alternatif güzergah ve şerit yönetimi sağlanır Yol çalışmalarında görsel uyarı ile kaza riskleri azalır
İLGİNİZE TEŞEKKÜR EDERİM. MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ