için Teknik Yardım Projesi Technical Assistance for Implementation Capacity for the Environmental Noise Directive Gürültü Kaynak Verileri (1) - Demiryolları Simon Shilton, Kilit Uzman 2
Genel Bakış Gürültü haritalama için gerekli veri setleri Kaynak verileri Karayolları, demiryolları, sanayi, limanlar ve eğlence yerleri Kaynak ile alıcılar arasında kalan tüm veriler Sesin kaynaktan alıcıya yayılımı Analitik veriler Yerleşim yerleri ve gürültüye hassas alanlar
Nitelik Demiryolu orta çizgisi geometrisi Kategori başına tren akışı Ray tipi/ray destek yapısı Kategorilerde lokomotif/vagon tipi Mekansal referans metodu Vektör Genel Bakış Nesne yapısı Çoklu çizgiler Yükseklik tipi Referans özelliği Nitelik metodu NA NA NA Ölçüm birimi Metre (m) Aralık NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA Kategori başına hız NA NA NA NA NA Km/h *20-230 km/sa Fren tertibatı aktivasyonu NA NA NA NA NA NA NA Vagon sayısı NA NA NA NA NA Unit Köprü/balast düzeltmesi *1-50 ünite NA NA NA NA NA NA NA
Genel Bakış: Demiryollarına ilişkin İyi Uygulamalar Kılavuzu Demiryolu kaynağı ile ilgili 2 İUKv2 (İyi Uygulamalar Kılavuzu versiyon 2) Çözüm Kiti mevcuttur Defra NANR 208 araştırması altında geliştirilen nicel doğruluk ifadeleri yer almaktadır Bölüm 2 de ele alınan 7 konu Çevresel Gürültü Direktfi nin gündeme getirdiği konulardır Kaynakla ilgili konular 2.20 ila 2.27 arasında yer almaktadır İUKv2 de atıfta bulunulan NANR 208 nihai raporunda RMR için doğruluk gereklilikleri ve demiryolunun kesitlere ayrılmasına ilişkin ilave öneriler mevcuttur
Genel Bakış: Demiryollarına ilişkin İyi Uygulamalar Kılavuzu Aşağıdaki hususlar için İUKv2 Çözüm Kitleri olmadığı dikkate alınmalıdır: Demiryolu kategorisinin seçimi Raylı taşıt akışı Ray tipi/ray destek yapısı Fren tertibatı aktivasyonu Vagon sayısı, RMR standardına kıyasla Bu durum, bu verilerin her zaman bilindiği anlamına gelmez!
Genel Bakış: İlgili Çözüm Kitleri Çözüm Kiti 8: Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü seviyesi Çözüm Kiti 9: Tren (veya tramvay) hızı
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü RMR Geçici metodun kentsel metro, tramvaylar ve hafif raylı sistemler için bir kategorisi vardır Kategori 7, ancak Avrupa çapında kullanımda olan çok çeşitli tramvay ve hafif raylı sistemler vardır, eğer RMR Geçici Metodu içerisinde normalde yer almayan tramvay ve hafif raylı sistemlere ilişkin bazı durumlar modellenmek isteniyorsa, İUKv2 deki Çözüm Kiti 8 bunun için hazırlanmıştır
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü
Tramvay ve hafif raylı taşıtların ses gücü
Tren (veya tramvay) hızı
İUKv2 ve NANR 208 den İlave Rehberlik Demiryolu araç kategorileri Kategori tanımlı emisyon özelliklerinin seçimi RMR Geçici metot kategorileri Hollanda trenleridir Türk trenleri RMR Geçici Metot kategorilerine göre nasıl sınıflandırılacak?
Tren kategorileri Tip (ünite sayısı)
Kategori 1 Kategori 2 Kategori 3 Demiryolu araç kategorileri Tipik hızı 60 ila 130 km/saat olan Alman demiryolları DB nin lastikli frenlere sahip konvansiyonel elektrikli yolcu trenleri ile (uluslararası) vagonları (1 ünite = 2 boji) Elektrikli lokomotifli, tipik hızı 80 ila 140 km/saat arasında olan, SCNF ve TEE ye ait diskli frenlere ve ilaveten lastikli frenlere sahip elektrikli yolcu trenleri ve (uluslararası) vagonlar (1 ünite = 2 boji) Tipik hızı 60 ila 120 km/saat arasında olan, farkedilir şekilde elektrikli makine gürültüsü çıkaran, daha kısa mesafelerde seyreden, diskli frenlere sahip banliyö trenleri (kentleşmiş bölgeler içerisinde veya etrafında, 1 ünite = 2 boji) Kategori 4 Tipik hızı 40 ila 80 km/saat arasında olan, lastikli frenlere sahip nakliye trenleri (tüm nakliye vagonları için, 1 ünite = 2 aks) Kategori 5 Tipik hızı 40 ila 80 km/saat arasında olan, lastikli frenlere sahip dizel yolcu trenleri (1 ünite = 2 boji) Kategori 6 Kategori 7 Kategori 8 Kategori 9 Kategori 10 Tipik hızı 40 ila 120 km/saat arasında olan, diskli frenlere sahip dizel yolcu trenleri (1 ünite = 2 boji) Tipik hızı 40 ila 80 km/saat arasında olan, diskli frenlere sahip şehiriçi metro, tramvay ve hafif raylı sistemler (1 ünite = 2 boji) Tipik hızı 40 ila 160 km/saat arasında olan, diskli frenlere sahip modern ve güncel elektrikli yolcu trenleri (çift katlı trenler dahil) (1 ünite = 2 boji) Tipik hızı 150 ila 250 km/saat arasında olan, diskli ve lastikli frenlere sahip, TGV-PBA vethalys yüksek hızlı trenleri. Güç üniteleri ve yolcu vagonları arasında ayrım yapılmıştır (1 tren= 2 güç ünitesi + 8 yolcu vagonu = 13 boji) ICE3 hızlı trenleri için rezerve edilmiş; bu trenler için gürültü emisyonu katsayısı henüz verilmemiştir. (Not: RMR 2004 taslak versiyonunda 10. kategori kaldırılmış ve ICE3 trenleri 9. kategorinin bir parçası olarak düşünülmüştür)
Demiryolu araç kategorileri RMVR 2004 "Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 2004, Ministerie Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Versie: 7 Aralık 2004, demiryolu araçlarını 10 RMR Kategorisine yerleştirmek veya yeni Kategoriler oluşturmak için bir prosedür sunar. WG-AEN nun (Gürültü Maruziyetinin Değerlendirilmesi-Avrupa Çalışma Grubu) İUKv2 de (İyi Uygulamalar Kılavuzu versiyon 2) tercih edilen seçenekler: Seçenek 1 RMVR deki uygun bir Hollanda tren kategorisine (1-10) yerleştirmek için trenin fiziksel özelliklerinin kullanılması (ör. dökme demir blok frenler veya diskli frenler) Seçenek 2 RMVR 2004 ün Ölçüm Metodunda (Prosedür A) belirlendiği üzere, ilgili Üye Devletin rayının tahmini karakteristik pürüzlülüğü için bir düzeltme ile birlikte Seçenek 1 in kullanılması Seçenek 3 Üye Devlette tipik olarak bulunan rayların kabulü ile tren geçiş gürültüsünün ölçülmesinin yanı sıra akustik karakteristiği belli, diskli frene sahip bir aracın geçiş gürültüsünün de ölçülmesi İUKv2 : Seçenek 2 ye kıyasla Seçenek 3 tercih edilir, Seçenek 1 e kıyasla da Seçenek 2 tercih edilir İUKv2 tam ölçüm metodunu aktaran daha 6 adet detaylı Seçenek sunmaktadır
Demiryolu araç kategorileri Ölçüm metodolojisinin tanımı Ölçüm Metotları için Teknik Düzenlemeler Emisyon Demiryolu Trafiği 2006, İngilizce tercüme edilmiş versiyonu AR-INTERIM-CM WP 3.2.2, 2003, İngilizce
Demiryolu araç kategorileri
İUKv2 ve NANR 208 den İlave Rehberlik İstasyonlara giriş yaparak duran trenlerin gürültüsü İUKv2 duran trenler için benzer bir gürültü emisyonu elde etmek için 40 km/saatlik hat hızı ile istasyonların yakınında hat kesitlerinin modellenmesini önermektedir Demiryolu araç akışı NANR 208 %18 içerisindeki akışın <1dB, ve %35 içerisindeki akışın belirsizliğini <2dB olarak önermektedir Sefer tarifelerinin analizi yeterli düzeyde doğru olabilir Ray tipi ve yapımı Varsayılan ray tipinin kullanımı 4dB civarında bölgesel belirsizliklere yol açabilir Ray tipi 50m ray uzunluğu dahilinde <2dB lik belirsizlik oranında, 500m ray dahilinde ise <5dB lik belirsizlik oranında düzeltilmelidir
İlginiz için teşekkürler! Simon.shilton@acustica.co.uk