TC. TOROSLAR KAYMAKAMLIĞI TOROSLAR İLÇE MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK MELEKLERİ PROJESİ ÇOCUK VE TRAFİK

TC. TOROSLAR KAYMAKAMLIĞI TOROSLAR İLÇE MİLLİ EĞİTİM MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK MELEKLERİ PROJESİ ÇOCUK VE TRAFİK MERSİN-2014

UNUTMAYALIM! HER KURALIN BİR NEDENİ, UYULMAYAN HER KURALINDA BİR BEDELİ VARDIR.

4

6

Sevgili Öğrenciler, Sayın Okul Müdürleri ve değerli Öğretmenler; Bildiğiniz gibi trafik kazaları ülkemizde büyük bir sorun olarak halen devam etmektedir. Olası trafik kazalarını önlemek amacıyla konulana trafik kurallarında hayat var. Hayatımızı kolaylaştıran, canımızı, malımızı ve sevdiklerimizi koruyan bu kuralları öğrenerek ve uygulayarak daha mutlu ve huzurlu yaşayacağımıza eminim. Mehmet Akif Ersoy Ortaokulu öğretmen ve öğrencilerinin hazırlamış olduğu TRAFİK MELEKLERİ adlı projeye canı gönülden destek vermekteyim. Bu proje kapsamında yapılan çalışmalar ile öğrencilerimizin, ailelerine ve çevrelerinde ki diğer insanlara örnek olarak, trafikte daha duyarlı ve bilinçli insanların olacağına inanıyorum. Bu nedenle de bireysel sorumluluklarını göstererek, topluma hizmet eden bu projede görev alan yönetici, öğretmen ve öğrencilerime çok teşekkür ederim. Ali YILMAZ İlçe Milli Eğitim Müdürü

SEVGİLİ ARKADAŞLAR, BU KİTAP BİZLERE BASİT AMA HAYATIMIZA SAHİP ÇIKABİLECE- ĞİMİZ KURALLARDAN BAHSETMEKTEDİR. HAYATIMIZI YOLDA BULMADIK. HER ŞEYDEN ÖNCE BİZLERİ EVLERİMİZDE BEKLEYEN ANNE VE BABALARIMIZA, TÜM SEVDİKLERİMİZE KARŞI SORUMLULUĞUMUZ OLDUĞUNU ASLA UNUTMAYALIM. BİZ BUNDAN SONRAKİ YAŞAMIMIZ BOYUNCA HAYATIMIZI TEHLİKEYE ATACAK HATALAR YAPMAYACAĞIMIZA HUZURLARINIZDA SÖZ VERİYORUZ.

GİRİŞ Trafikte araç kullanırken trafik kurallarına uymak çok önemlidir. Çünkü trafik kuralları sadece sizin hayatınızı kurtarmaz. Aynı zamanda sevdiklerinizin ve hatta hiç tanımadığınız insanların hayatını kurtarır. Bu kadar yoğun trafikte trafik kuralları olmasaydı diye hiç düşündünüz mü? Her araç sahibi kendine göre hareket etseydi, şerit isimli bölümler olmasaydı her sürücü kendi istediği yönde gitseydi sizce neler olurdu? Ülkemizdeki trafik kazalarının sayısını düşündüğünüzde üzücü bir sonuçla karşılaşmaktayız. Çünkü her gün yaklaşık olarak 600 trafik kazası meydana gelmektedir. Bu 600 trafik kazasında yaklaşık 20 kişi hayatını kaybediyor. Yine yaklaşık 200 kişi de yaralanıyor. Eğer ki trafik kuralları olmasaydı bu sayılar kat kat fazlası olacaktı. Peki trafik kazalarının sebebi ve sorumlusu kim? Trafik kazalarında en büyük sorumlu insandır. Yüzde 94 lük bir oranla insan yani sürücü, yolcu ve yayalar trafik kazalarının en büyük sorumlularıdır. İnsan faktöründen sonra ise yüzde 5 lik bir oranla araçtan kaynaklanan sebepler trafik kazasına neden oluyor. Son yüzde 1 lik oran da yoldaki bozukluklara aittir. Bunca trafik kazasını önlemek mümkün müdür? diye düşünecek olursak cevabı da kendimiz bulabiliriz aslında.. Evet mümkündür. Gerekli kurallar konulursa, ki trafik kuralları konulmuş zaten, ve bu kurallara uyulup uyulmadığı denetim altında tutulup gerektiğinde trafik cezaları ile gerekli önlemler alınırsa bu sayı biraz daha azalacaktır. Aynı zamanda yolların ve trafik işaretlerinin de kontrol edilmesi gerekmektedir. Peki bunda denetim, önlemden sonra başka bir eksik yok mu? Emin olun var.. Eğitim.. İnsanların bu konuda yeterli kadar eğitimli olmaları gerekmektedir. Alkollü olarak araç kullanmaya ya da aşırı hız yapmaya ne yazık ki bazen ceza da engel olamamaktadır. Sürücülerin ve yayaların yeterince eğitimli ve bilinçli olmaları trafik kazalarının büyük ölçüde azaltacaktır. Trafik kazalarından uzak, bilinçli bir yaşam dileriz. EĞİTİM AİLEDE BAŞLAR, OKULDA DEVAM EDER, İÇİNDEKİLER GENEL TANIMLAR...10 TRAFİK TANZİM İŞARETLERİ...18 TRAFİK TEHLİKE VE UYARI İŞARETLERİ...24 TRAFİK BİLGİ İŞARETLERİ...28 TRAFİKTE YAYA OLMAK...32 TRAFİKTE YOLCU OLMAK...38 TRAFİKTE SÜRÜCÜ OLMAK...44 İLKYARDIM BİLGİSİ...50 PROJEDEN KARELER...54 9

1. BÖLÜM GENEL TANIMLAR TRAFİK KURALLARINA UYALIM, OKULUMUZA GÜVENLE ULAŞALIM. 10

Trafik : Trafik: Yayaların, hayvanların ve araçların karayolu üzerinde hal ve hareketlerine trafik denir. Karayolu Nedir : Karayolu: Trafik için, kamunun yararlanmasına açık olan arazi şeridi, köprüler ve alanlara karayolu denir. Taşıt Yolu Nedir : Karayolunun genel olarak taşıt trafiğince kullanılan kısmına taşıt yolu (kaplama) denir. Tek Yönlü Taşıt Yolu Nedir : Taşıt yolunun yalnız bir yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoluna denir. Bu tür yollar tek şeritli olabileceği gibi 2 ya da daha fazla şeritli de olabilir İki Yönlü Taşıt Yolu Nedir : Taşıt yolunun her iki yöndeki taşıt trafiği için kullanıldığı karayoluna iki yönlü karayolu denir. Bölünmüş Yol Nedir : Bir yöndeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen kara yoludur. Otoyol : Özellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve çıkışın yasaklandığı; yaya, hayvan ve motorsuz araçların giremediği, ancak izin verilen motorlu araçların yararlandığı ve trafiğin özel kontrole tabi tutulduğu karayoluna erişme kontrollü karayolu (otoyol) denir Anayol : Ana trafiğe açık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin, bu yolu geçerken veya bu yola girerken, ilk geçiş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoluna anayol denir Tali Yol : Genel olarak üzerindeki trafik yoğunluğu bakımından, Bağlandığı yoldan daha az önemde olan yola tali yol denir. Kavşak : İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alanlara denir. 11

Şerit : Taşıtların bir dizi halinde güvenle seyredebilmeleri için taşıt yolunun çizgilerle ayrılmış bölümüne şerit denir. Ada : Yayaların geçme ve durmalarına, taşıtlardan inip binmelerine yarayan, trafik akımını düzenleme ve trafik güvenliğini sağlama amacıyla yapılmış olan, araçların bulunamayacağı, koruyucu tertibatla belirlenmiş bölüm ve alanlara ada denir. Banket : Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı veya hendek iç üst kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı yerdir. Yerleşim Yeri : Kendisine ulaşan karayolları üzerinde sınırının başlangıcı ve bitimi bir işaret levhası ile belirlenmiş olan yerleşme, çalışma ve barınma amacı ile insanların yararlandıkları yapı ve tesislerin bir arada bulunduğu ve karayolu trafiğine etkileri tespit edilmiş olan il, ilçe, köy veya mezra gibi yerlere yerleşim yeri (birimi) denir. Kaldırım : Karayolunun, taşıt yolu kenarı ile gerçek veya tüzel kişilere ait mülkleri arasında kalan ve yalnız yayaların kullanımına ayrılmış olan kısmına yaya yolu (yaya kaldırımı) denir. Araç : Karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adına araç denir. Taşıt : Karayolunda insan, hayvan ve yük taşımaya yarayan araçlara taşıt denir. Bunlardan; Makine gücü ile yürütülenlere motorlu taşıt İnsan ve hayvan gücü ile yürütülenlere motorsu taşıt» denir Ayrıca; Bir kazanç sağlama amacı olmadan kullanılan taşıtlara hususi taşıt, Bir kazanç sağlamak için kullanılan taşıtlara ticari taşıt Resmi kurumlara ait taşıtlara resmi taşıt, Hem resmi hem ticari taşıtlara ise resmi ticari taşıt adı verilir. Otomobil : Yapısı itibariyle, sürücüsü dahil en çok 8 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu araçtır. Minibüs : Yapısı itibariyle sürücüsü dahil 9 ile 15 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu araçtır. Otobüs : Yapısı itibariyle sürücüsü dahil en az 16 oturma yeri olan ve insan taşımak için imal edilmiş bulunan motorlu araçtır. Bisiklet : En çok 3 tekerleği olan ve üzerinde bulunan insanın adale gücü ile pedal veya el ile tekerleği döndürülmek suretiyle hareket eden ve yolcu taşımalarında kullanılmayan motorsuz araçtır. Azami sürekli anma gücü 0,25 KW ı geçmeyen, hızlandıkça gücü düşen ve hızı en fazla 25 km/saate ulaştıktan sonra veya pedal çevrilmeye ara verildikten hemen sonra gücü tamamen kesilen elektrikli bisikletler de bu sınıfa girer. 12

Motosiklet : 2 veya 3 tekerlekli sepetli veya sepetsiz motorlu araçlardır. Bunlardan karoserisi yük taşıyabilecek şekilde sandıklı veya özel biçimde yapılmış olan ve yolcu taşımalarında kullanılmayan 3 tekerlekli motosikletlere yük motosikleti (triportör) denir. L3, L4, L5 ve L7 sınıfı motorlu araçlardır. Motorlu Bisiklet : Silindir hacmi 50 santimetre küpü geçmeyen, içten patlamalı veya elektrik motoru ile donatılmış ve imal hızı 45 km/s den az olan L1, L2 ve L6 sınıfı motorlu araçtır. Çekici : Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük taşımayan motorlu taşıttır. Sürücü Belgesi : Bu Kanunda belirtilen motorlu araçların sürülmesine yetki veren belgedir. Sürücü belgeleri, Karayollarında sürülecek araçların cins ve gruplarına göre aşağıdaki sınıflara ayrılır. A1 Sınıfı Sürücü Belgesi ( Motorlu bisiklet kullanacaklar için), A2 Sınıfı Sürücü Belgesi ( Motosiklet kullanacaklar için), B Sınıfı Sürücü Belgesi (Otomobil, minibüs veya kamyonet kullanacaklar için), C Sınıfı Sürücü Belgesi (Kamyon kullanacaklar için), D Sınıfı Sürücü Belgesi (Çekici kullanacaklar için), E Sınıfı Sürücü Belgesi (Otobüs kullanacaklar için), F Sınıfı Sürücü Belgesi (Lastik tekerlekli traktör kullanacaklar için), G Sınıfı Sürücü Belgesi (İş makinesi türünden motorlu araçları kullanacaklar için), H Sınıfı Sürücü Belgesi (Hasta ve sakatların kullanabileceği şekilde özel tertibatlı olarak, imal, tadil veya teçhiz edilmiş motosiklet veya otomobil türünden araçları kullanacaklar için), K Sınıfı Sürücü Belgesi (Sürücü adaylarının alacağı sürücü belgesi sınıfına uyan araçları sürmeyi öğrenmeleri için), Sürücü Adaylarında Aranacak Şartlar Sürücü belgesi alacaklarda aşağıdaki şartlar aranır; Yaş şartı A1, A2, F ve H Sınıfı Sürücü Belgesi alacakların 17, B ve G Sınıfı Sürücü Belgesi alacakların 18, C, D ve E sınıfı sürücü belgesi alacakların 22 Yaşını bitirmiş olmaları, b) Öğrenim şartları F,G ve H Sınıfı Sürücü Belgesi alacak olanların ilkokulu, diğerlerinin en az ortaokulu veya 8 yıllık temel eğitimi bitirmiş bulunmaları, c) Sağlık şartları Bu Yönetmelikte belirtilen hükümlere uygun olarak beden ve ruh sağlığı bakımından sürücülük yapmalarına engel durumlarının bulunmadığını sağlık raporu ile belgelendirilmiş olmaları, d) Eğitim ve sınav şartı Sürücü kursuna katılmış ve yapılan sınavları da başararak sertifika almış olmaları, e) Hükümlü olmama şartları 13

Durma Nedir? Durma: Kırmızı ışık, yetkililerin dur işareti, yol kapanması gibi her türlü trafik zorunlulukları nedeni ile aracın durdurulmasına durma denir. Duraklama Nedir? Duraklama: Trafik zorunlulukları dışında araçların, insan indirmek ve bindirmek, eşya yüklemek, boşaltmak veya beklemek amacı ile kısa bir süre için durdurulmasına duraklama denir. Park Etme Nedir? Araçların, durma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılmasıdır. Kavşak : İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır. Azami Ağırlık : Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığıdır. Yüksüz Ağırlık : Üzerinde insan veya eşya (yük) bulunmayan ve akaryakıt deposu dolu olan bir aracın taşınması zorunlu alet, edevat ve donatımı ile birlikte toplam ağırlığıdır. Yüklü Ağırlık : Bir taşıtın yüksüz ağırlığı ile taşımakta olduğu sürücü, hizmetli, yolcu ve eşyanın toplam ağırlığıdır. Ambulans : Hasta veya yaralı insan taşınması için tasarlanmış ve bu amaç için özel ekipmanlara sahip M sınıfı SC kodlu motorlu araçtır. Gabari : Araçların yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülerdir. Yolcu Nedir? Aracı kullanan sürücü ile hizmetliler dışında araçta bulunan kişilerdir. Yolcular; - Yolcular için ayrılmış oturma yerlerinin numaralandırılması zorunludur. - Yolcular için ayrılmış ve numaralandırılmış oturma yerlerinin dışında yolcu taşınamaz Trafik İşaretleri Nedir? Trafiği düzenleme amacı ile kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretlemeleri ile trafik zabıtası veya diğer yetkililerin trafiği yönetmek için yaptıkları hareketlerdir. Geçiş Üstünlüğü Nedir? Geçiş Üstünlüğü: Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamasına geçiş üstünlüğü adı verilir. Geçiş Hakkı Nedir? Geçiş Hakkı: Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre, yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkına geçiş hakkı denir. Park Etme Yasağı Nedir? Park etmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlerdir. Engelli Park Yeri Nedir? Otoparklarda, engelli olup otomobil kullananlar için ayrılmış, tekerlekli araba amblemi taşıyan bölgelerdir. Trafik Kazası Nedir? Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmış olan olaydır. Yerleşim Yeri Nedir? Kendisine ulaşan karayolları üzerinde sınırının başlangıcı ve bitimi bir işaret levhası ile belirlenmiş olan yerleşme, çalışma ve barınma amacı ile insanların yararlandıkları yapı ve tesislerin bir arada bulunduğu ve karayolu trafiğine etkileri tespit edilmiş olan il, ilçe, köy veya mezra gibi yerlere yerleşim yeri (birimi) denir. Araçlarda bulunmayan, karayolunda hareket veya hareketsiz halinde bulunan insandır. 14

Yaya Geçidi : Taşıt yolunda, yayaların güvenli geçebilmelerini sağlamak üzere, trafik işaretleri ile belirlenmiş alandır. Okul Geçidi : Genel olarak okul öncesi, ilköğretim ve orta dereceli okulların çevresinde özellikle öğrencilerin geçmesi için taşıt yolundan ayrılmış ve bir trafik işareti ile belirlenmiş alandır. Üst Geçit: Karayolunun diğer bir karayolu veya demiryolunu üstten geçmesini sağlayan yapıya üst geçit denir. Alt Geçit: Trafik akışını kesmemek için başka bir yolun altından geçirilen yol. Demiryolu Geçidi: Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği bariyerli veya bariyersiz geçitlere demiryolu geçidi (hemzemin geçit) denir. Geçiş Üstünlüğü: Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamasına adı verilir. Geçiş Hakkı: Yayaların ve araç kullananların diğer yaya ve araç kullananlara göre, yolu kullanmak sırasındaki öncelik hakkına denir. Gabari : Araçların yüklü veya yüksüz olarak karayolunda güvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yüksekliklerini belirleyen ölçülerdir.

Trafik Kazası : Karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve zararla sonuçlanmış olan olaydır. İlk Yardım : Herhangi bir kaza ya da yaşamı tehlikeye düşüren durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun daha kötüye gitmesini önlemek amacıyla, ilaçsız olarak yapılan uygulamalara ilkyardım denir. Şoför : Karayolunda, ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı kullanan kişiye denir. Sürücü : Karayolunda, motorlu veya motorsuz bir aracı veya taşıtı sevk ve idare eden kişidir. Sürücü Belgesi ( Ehliyet): Karayolunda, motorlu veya motorsuz bir aracı veya taşıtı sevk ve idare eden kişidir. Yolcu : Aracı kullanan sürücü ile hizmetliler dışında araçta bulunan kişilerdir. Yaya : Araçlarda bulunmayan, karayolunda hareket veya hareketsiz halinde bulunan insandır. 16

Dünyada ve ülkemizde yaşanan, küresel bir sorun haline gelen trafik kazalarında, her yıl binlerce insan ölmekte, milyonlarca insan yaralanmakta yada sakat kalmaktadır. İstatistikler, bu kazaların %95 nin insan hatalarından kaynaklandığını göstermektedir. Yani trafikte bazen YAYA, bazen YOLCU, bazen de SÜRÜCÜ olarak yer alan biz insanlar. Okulumuzun öğretmenleri olarak bizler; öğrencilerimizin ve çevremizdeki insanların trafik kurallarına uyma konusunda sorunları olduğunu gördük. Günün hemen her saatinde aktif olarak katıldığımız trafik hakkında yeteri kadar bilgiye sahip miyiz ya da kuralları yeteri kadar uyguluyor muyuz? Hata kabul etmeyen trafikteki bu sorulardan yola çıkarak trafik kuralları hakkında hem öğrencilerimizi hem de çevremizdekileri diğer insanları bilgilendirmek ve bilinçlendirmek adına küçük bir adım attık. TRAFİK MELEKLERİ projesi ile çocuklarımız, tatlı bir rekabet duygusu içerisinde, eğlenerek temel trafik kurallarını öğrenecek, öğrenmiş olduğu bu bilgileri günlük hayatına uygulayarak hem kendinin hem de çevresindeki insanları koruyacaktır. Yine bu proje, çocuklarımızın bireysel ve sosyal gelişimine katkı sağlayarak, özgüven duygusunu arttıracaktır. ihsan LALE Okul Müdürü

2. BÖLÜM TRAFİK TANZİM İŞARETLERİ Trafik tanzim işaretleri, sürücü ve yayalara uymaları gereken mecburiyet, kısıtlama ve yasaklamaları bildiren işaretlerdir. 18 TRAFİK KURALLARINA SADECE İNSANLAR UYAR.

Trafik İşaretleri : Trafiği düzenleme amacı ile kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretlemeleri ile trafik zabıtası veya diğer yetkililerin trafiği yönetmek için yaptıkları hareketlerdir. Işıklı ve Sesli İşaretler : Trafiği düzenlemede kullanılan ışıklı ve sesli, sabit veya taşınabilir, elle kumanda edilebilen veya otomatik çalışan, üzerinde çeşitli renk, sembol, yazı bulunan ve belirli yanma süresi olan, ışık veya sesle özel bir talimatın aktarılmasını sağlayan trafik tertibatıdır. İşaret Nedir? Sabit veya taşınabilir bir mesnet üzerine yerleştirilmiş ve üzerindeki sembol, renk ve yazı ile özel bir talimatın aktarılmasını sağlayan trafik tertibatıdır. 19

Yol Ver Dur Karşıdan Gelene Yol Ver Girişi Olmayan Yol Taşıt Trafiğine Kapalı Yol Motosiklet Hariç Taşıt Trafiğine Kapalı Yol Motosiklet Giremez Bisiklet Giremez Mopet Giremez Kamyon Giremez Yaya Giremez Motorlu Taşıt Giremez Taşıt Giremez Öndeki Taşıt... Metreden Daha Yakın Takip Edilemez Sağa Dönülemez Sola Dönülemez 20

U- Dönüşü Yapılamaz Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır Kamyonlar İçin Öndeki Taşıtı Geçmek Yasaktır Azami Hız Sınırlaması Sesli İkaz Cihazlarının Kullanılması Yasaktır Bütün Yasaklama ve Kısıtlamaların Sonu Hız Sınırlaması Sonu Geçme Yasağı Sonu Kamyonlar İçin Geçme Yasağı Sonu Sağa Mecburi Yön Sola Mecburi Yön İleri Mecburi Yön İleri ve Sağa Mecburi Yön İleri ve Sola Mecburi Yön İleride Sağa Mecburi Yön İleride Sola Mecburi Yön 21

Sağdan Gidiniz Her İki Yandan Gidiniz Ada Etrafında Dönünüz Mecburi Bisiklet Yolu Mecburi Bisiklet Yolu Sonu Mecburi Yaya Yolu Mecburi Yaya Yolu Sonu Mecburi Asgari Hız Mecburi Asgari Hız Sonu 22

23

TRAFİK TEHLİKE VE UYARI İŞARETLERİ Trafik tehlike ve uyarı işaretleri, trafikteki sürücü ve yayaları tehlike durumuna karşı uyarmak amacıyla kullanılan işaretlerdir. Bu işaret ilesürücü ve yayalar tehlike durumu ile ilgili bilgi sahibi olurlar. TRAFİKTE ÖNCELİK YAYALARA AİTTİR. 24

Sağa Tehlikeli Viraj Sola Tehlikeli Viraj Sağa Tehlikeli Devamlı Virajlar Sola Tehlikeli Devamlı Virajlar Tehlikeli Eğim (İniş) Tehlikeli Eğim (Çıkış) İki Taraftan Daralan Kaplama Sağdan Daralan Kaplama Soldan Daralan Kaplama Kasisli Yol Kaygan Yol Gevşek Malzemeli Zemin Gevşek Şev Yaya Geçidi Okul Geçidi Bisiklet Geçebilir 25

Yolda Çalışma Işıklı İşaret Cihazı Yandan Rüzgâr İki Yönlü Trafik Dikkat Kontrolsüz Kavşak Ana Yol-Tali Yol Kavşağı Sağdan Ana Yola Giriş Soldan Ana Yola Giriş Dönel Kavşak Kontrolsüz Demiryolu Geçidi Kontrolsüz Demiryolu Geçidi (Tek Hat) Demiryolu Hemzemin Geçit Yaklaşımı (Sağ, Sol) (100m) Köprü Yaklaşımı (Sağ, Sol) Engel Tehlikeli Viraj Yön 26

27

TRAFİK BİLGİ İŞARETLERİ Trafik bilgi işaretleri, sürücü ve yayalara yol ve yolun yakın çevresinde bulunan yerleşim yerleri ve hizmet birimleri hakkında bilgiler vermektedir. HAYALİ BİR CANAVAR YARATTILAR, TÜM SUÇU ONA ATTILAR. 28

Girişi Olmayan Yol Kavşağı Kavşak Öncesi Şerit Seçimi Yaya Geçidi Okul Geçidi Hastane Tek Yönlü Yol İleri Çıkmaz Yol Otoyol Başlangıcı Otoyol Sonu Motorlu Taşıt Yolu Başlangıcı Motorlu Taşıt Yolu Sonu Durak Yangın Tehlikesi Anayol Anayol Sonu Bölünmüş Yol Öncesi 29

30

Merhaba, Trafik ortak yaşam alanlarımızın en büyüğüdür. Ve biz insanlar, trafik akışı içerisinde bazen yaya, bazen yolcu, bazen de sürücü olarak yer alırız. Ve bu üç pozisyonda da uymamız gereken kurallar vardır. Bu kuralları öğrenerek ve hayatımızda uygulamaya koyarak olası kazaların önüne geçerek, hem kendi hayatımızı hem de çevremizdeki diğer insanların hayatını korumuş oluruz. Lütfen, trafikte bireysel sorumluluklarımızı yerine getirelim ve ilerleyen sayfadaki can kurtaran trafik kurallarına uyalım, uymayanları uyaralım ki YOLARIMIZ SEVGİ BAĞLARIMIZ OLSUN Mehmet ÖZER Trafik Denetleme Şube Müdürü

3. BÖLÜM TRAFİKTE YAYA OLMAK TRAFİK KÜLTÜRÜ, KANUN İLE DEĞİL SAYGI İLE GELİŞİR. 32

Araç içerisinde olmayan, bulunmayan, karayolunda hareket veya hareketsiz halinde bulunan insanlara yaya denilmektedir. YAYA olarak bulunduğumuz trafikte: Cadde ve sokaklarda yürürken daima, yaya kaldırımlarından yürüyelim, Yaya kaldırımlarında yürürken de evlerin ve dükkanların bulunduğu taraftan yürümek bizler için daha güvenli, Yürürken, yanımızda küçük çocuklar varsa mutlaka ellerinden tutmalıyız, Okula geliş ve gidişlerimizde güvenli yolları tercih edelim, ailemizden ve öğretmenlerimizden bu konuda yardım isteyelim. Yaya kaldırımlarının bulunmadığı yerlerde yani banket dediğimiz yerlerde; gidiş istikametine göre yolun sol tarafından yürümeliyiz.bu şekilde karşıdan gelen aracı daha rahat görebilir, olası Tehlikeleri fark edebiliriz. Hava karardıktan sonra sürücülerin bizleri daha rahat görebilmesi için açık renkli giysileri tercih edelim ya da kıyafetimize veya çantamıza fosforlu, kedi gözü de denen yansıtıcı materyaller takalım. Bizden başka yayaların da olacağını düşünerek, yaya kaldırımlarında dikkatli davranmalıyız, oyun oynamamalı, koşmamalı ve ani hareketlerden kaçınmalıyız. 33

Yaya kaldırımları, yayaların güvenli şekilde yürümesi için ayrılmış yerlerdir. Kaldırımların araçlarla veya eşyalarla kapatması yasaktır. Hepimiz birbirimize gereken saygıyı göstermeliyiz. Trafik akışının sağlıklı İşleyebilmesi için kaldırımlarda ve okul koridorlarında sağdan yürüyelim. Merdivenlerden inerken ve çıkarken de hep sağ tarafı kullanalım. Yaya kaldırımlarında oyun oynamamalıyız. Topumuz yada oyuncaklarımız yola kaçtığında, yolu kontrol etmeden aniden yola fırlamayalım ki üzücü olaylarla karşılaşmayalım. Karşıdan karşıya geçişlerde kısa ve yanlış yolları kullanmayalım. Kısa yol güvenli yol demek değildir. Unutmayalım! TRAFİK SAYGI, SABIR, HOŞGÖRÜ VE DİKKAT GEREKTİRİR 34

Yaya olarak karşıdan karşıya geçerken!.. Alt geçitlerden, Üst geçitlerden Yaya ve okul geçitlerinden, Trafik polisinin olduğu yerlerden, Işıklı cihazların olduğu yerdlerden, Köşe başlarından, GEÇELİM. Köşe başlarından asla çapraz geçmeyelim. TRAFİK MELEKLERİ 35

36

KARŞIDAN KARŞIYA NASIL GÜVENLİ GEÇEBİLİRİZ? Karşıdan karşıya geçmek için yola inmeden, kaldırım veya banketlerde, araç yolunun bir adım gerisinde duralım, Yoldaki araçların uzaklık ve hızlarına dikkat edelim, araçlar uzakta görünebilir, ancak hızları yüksek olabilir, bu nedenle yol güvenli olana kadar bekleyelim, Işıklı cihazların bulunduğu yerlerde biz yayalara yeşil ışık yanmış olsa dahi, araçların tamamen durduğundan emin olalım ve sonra; Önce sola, sonra sağa, sonra tekrar sola, bakıp araç yok ise koşmadan hızlı adımlarla karşıya geçelim, yolun ortasına geldiğimizde tekrar sağa bakarak, yol güvenli ise yine koşmadan hızlı adımlarla karşıya geçelim. 37

4. BÖLÜM TRAFİKTE YOLCU OLMAK 38 HER TRAFİK KURALI EN AZ BİR HAYAT KADAR DEĞERLİDİR.

Yolcu olarak dikkat etmemiz gerekenler: Eminiyet Kemeri Takarken; Yolcuların, kendileri için ayrılmış yerlere oturması zorunludur. Bu yerlerinin dışında yolcu taşınamaz. Ülkemizde yapılan bu yanlış hareketle sevdiklerimizin hayatını tehlikeye atmaktayız. Emniyet kemeri genellikle uzun yolculuklarda tercih edilmekte, şehir içi yollarda pek kullanılmamaktadır. Oysa, şehir içi yolculuklardaki kaza riski, araç ve yaya hareketlerinin yoğunluğundan dolayı, şehirlerarası yollara ve otoyollara oranla çok daha yüksektir. Emniyet kemeri takma zorunluluğu sadece ön koltukta oturanlar için değil, arka koltukta oturanlar içinde kullanılması zorunlu bir mekanizmadır. İster ön koltukta oturalım ister arka koltukta, Her yerde mutlaka EMNİYET KEMERİMİZİ TAKALIM Şehir içerisinde 50 km/s hızla seyreden bir araç, başka bir araçla çarpıştığında, araç içerisinde bulunanların karşı karşıya kaldığı kuvvet tam 40 tondur. Bu kuvvetle ön cama veya direksiyona çarptığınızda, sonuç ölüm veya yaralanma olacaktır. 39

40

YANLIŞ DOĞRU YANLIŞ DOĞRU Oysa, doğru şekilde takılmış emniyet kemeri, frenleme veya çarpışma anında sürücü veyayolcunun üzerine binen kuvvetin, vücuda yayılarak etkisiz hale getirilmesini yani araçla aynı hıza sahip bedeninizin, yine araçla aynı anda durabilmesini sağlayarak; Ölümleri %45, Ağır yaralanmaları ise %50 oranında azaltmaktadır. Emniyet kemeri, boyunkısmana gelecek şekilde değil Omuza denk gelecek şekilde takılmamalıdır. Araçlara inip binerken; Araçların tamamen durduğundan emin olduktan sonra, sağ kapılardan inip, binelim. Trafik akışı sol taraftan devam ettiğinden sol kapıları kullanmak tehlikelidir. Yolcu olarak, toplu taşıma araçlarına mutlaka DURAKLARDAN binelim ve inelim, Toplu taşıma araçlarına binerken, itişip kakışmadan sırayla binelim. Engelli, yaşlı, hamile ve çocuklu bayanlara biniş ve inişlerde öncelik verelim. Araç içerisinde otururken bu insanlara yer verelim. Toplu taşıma araçlarına binmek için lütfen, canımızın istediği yerde araçlara elimiz ile işaret vermeyelim yada ineceğimiz zaman müsait yerde veya sağda inecek var diyerek şoförden yasal olmayan yerlerde bizi indirmesini talep etmeyelim. Kanunlar ve kurallar, trafiği aksatmayacak şekilde indirme ve bindirme işlemleri için durakları belirlemiştir. Yolculuk sırasında, araç içerisindeki sürücü ve diğer insanlara mutlaka saygı göstermeliyiz, dikkati dağıtacak hareketlerden ve gürültüden kaçınmalıyız. 41

Çocuk Koltukları; Araç içinde bulunan bir çocuğun, kaza anında oturduğu yerden fırlayıp savrulmasını önlemek, sağlıklı ve güvenli seyahat edebilmesini sağlamak amacıyla; 150 cm den kısa ve 36 kg ın altındaki çocukların Çocuk Bağlama Sistemleri ni kullanılması zorunludur. Çocuk koltukları, bebekler için ayrı, yürümeyi yeni öğrenmiş çocuklar için ayrı, okul çağındaki küçük çocuklar için ayrıdır. Lütfen çocuğunuzun, boy ve kilosuna uygun büyüklükte bir oto güvenlik koltuğu ya da yükseltici seçiniz. Aksi halde emniyet kemeri bağlamak herhangi bir yarar sağlamayacaktır. Çocuklar hangi tür koltuklar kullanmalıdırlar. Grup 0 : 0-13 kg arası (doğumdan itibaren yaklaşık 1 yaşına kadar) çocuklar, araçta hava yastığı devre dışı bırakıldıktan sonra, gidiş istikametine göre yüzü geriye dönük şekilde çocuk bağlama sistemi kullanılarak taşınmalıdır Grup 1 : 9-18 kg arası, 9 aylıktan yaklaşık 3,5 yaşına kadar olan çocukların kullanabileceği çocuk bağlama sistemi Grup 2-3 : 3,5 yaşından, yaklaşık 12 yaşına kadar olan çocuklarda kullanılması gereken çocuk bağlama sistemleri: Boyu, 135 cm den uzun olan çocuklar, çocuk bağlama sistemleri yerine,ön koltukta oturmamak şartıyla, arka koltuktaki emniyet kemerini takarak seyahat edebilirler. 42

Servis araçlarına inerken ve binerken nelere dikkat etmeliyiz. YANLIŞ DOĞRU Oku servis araçlarına binerken ve inerken acele etmeyelim, sırayla kimseye zarar vermeden araçlara binip, inelim. Sağlıklı ve güvenli bir yolculuk için okul servis aracının içerisinde de doğru yerde ve doğru şekilde oturalım. Asla ayakta yolculuk yapmayalım. Bindiğimiz aracın camından elimizi, kolumuzu ve başımızı dışarı çıkarmayalım, koridorlarda gezmeyelim. Çocuklarımızın okullarına güvenle gidip gelmelerini sağlamak amacıyla çoğumuz Okul Taşıtı veya Okul Servisi denilen araçları tercih ediyoruz. Özel bir amaca hizmet veren ve en değerli varlığımız olan çocuklarımızın bindiği bu araçların Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği ne tabi olduğunu biliyor musunuz? Lütfen! Çocuğunuzu verdiğiniz bu tür araçların bu yönetmelikte belirtilen şartlara uygun olup olmadığını sık sık kontrol ediniz. Okul Aile Birliği ve Okul İdaresi ile de mutlaka iletişim halinde bulununuz. 43

5. BÖLÜM TRAFİKTE SÜRÜCÜ OLMAK 44 TRAFİĞE TEDBİRSİZ ÇIKMA, HAYATINI RİSKE ATMA.

Şoför : Karayolunda, ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı kullanan kişiye denir. Çocuk sürücüler Çocuklar, sürücü olarak bisiklet, scother, paten, kay kay gibi araçları kullanabilir. Bu tür eğlenceli araçları da, trafiğe kapalı alanlarda kullanması daha güvenlidir. Sürücü : Karayolunda, motorlu veya motorsuz bir aracı veya taşıtı sevk ve idare eden kişidir. Arkadaşlarınızla grup halinde yan yana bisiklet sürmeyin, arka arkaya sürün. Dikkat b u sevgi değil! Ebeveyn olarak bu tür yanlış hareketlerle çocuğumuza zarar verdiğimizi unutmayalım. Bisiklet üzerinde akrobasi hareketler yapmayın ve ikinci bir şahsı bisikletinize bindirmeyin, Bisiklet yolunda, okul veya site bahçesinde bisiklet sürünüz. Lütfen! yaya kaldırımlarında, cadde, bulvar ve sokaklarda ve karayolunda bu tür araçları kullanmayınız. 45

46

Çocuk sürücüler Çocuğunuzu mutlu etmek için almış olduğunuz bisikletin, çocuğunuzun yaşına, boyuna ve kilosuna uygun olup olmadığını araştırıp, yükseklik ayarlarının doğru yapılıp yapılmadığını mutlaka kontrol ediniz. Bisikletin ön ve arka kısmına mutlaka reflektör yansıtıcı aparatlar takıp, fren, lastik ve zincirleri sık sık kontrol ediniz. Yetişkin sürücüler ve şöförler Trafik, hata kabul etmeyen ortak yaşam alanıdır. Trafik kazaları, saniyenin onda biri kadar bir zaman diliminde oluşmaktadır. Maalesef kazaların oluşumunda aşırı hız ilk sırayı almaktadır. Hız arttıkça, sürücünün görüş açısı daralır. Hız arttıkça, güç artar kontrol azalır, Hız arttıkça, aracın yola uyguladığı baskı ve yol tutunma kabiliyeti azalır, Hız arttıkça sürücünün dikkat ve konsantrasyonu azalır, gerginliği artar. Hız arttıkça durma mesafesi uzar, direksiyon hakimiyeti azalır ve kaza anında çarpmanın şiddetini artırır. Bu olumsuzluklarda, trafik kazalarında ağır yaralanmaların ve ölümlerin yaşanmasına zemin hazırlar. K O N T R O L SENDE BENDE HEPİMİZ DE YAYADA YOLCUDA SÜRÜCÜDE 47

Araç kullanırken cep telefonuyla arama yapmak, çalan telefona cevap vermek, numara çevirmek gibi davranışlar sürücünün dikkatinin dağılmasına, konsantrasyonunun bozulmasına neden olarak istenmeyen trafik kazalarının oluşmasına sebep olmaktadır. Bu nedenle direksiyon başında telefon ile konuşmayalım. Aracımızı uygun yere çekip konuşmalarımızı yapmaya özen gösterelim. 48

Alkol genel anlamıyla merkezi sinir sisteminin işleyişini bozan bir uyuşturucu türüdür. Düşük miktarlarda alınan alkol bile insanın hareket kabiliyetini, sağlıklı düşünme ve muhakeme yeteneğini olumsuz yönde etkiler. Bu şekilde araç kullanan biri hem kendine hem de çevresinde bulunan tüm insanlara zarar verir. 49

6. BÖLÜM İLKYARDIM BİLGİSİ TRAFİK KURALLARINA UYUN, SEVDİKLERİNİZİ YANINIZDA BULUN 50

A) İlk Yardım Nedir? Herhangi bir kaza ya da yaşamı tehlikeye düşüren durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun daha kötüye gitmesini önlemek amacıyla, ilaçsız olarak yapılan uygulamalara ilkyardım denir. ÖNEMLİ: İLK YARDIM UYGULAMASINDA KESİNLİKLE İLAÇ KULLANILMAZ. B) İlk Yardımda Amaç Nedir? 1. Yaşamı koruma ve sürdürülmesini sağlama 2. Durumun kötüleşmesini engelleme 3. İyileşmesini kolaylaştırma C) İlkyardımcının Özellikleri Ve Sorumlulukları Nedir? 1. Sakin ve telaşsız olmalı. 2. Hastayı sakinleştirmeli. 3. Çevreyi değerlendirip süren bir tehlike olup olmadığını belirlemeli. 4. Kendi can güvenliğini tehlikeye atmamalı. 5. Çevredeki kişileri, sağlık kuruluşları, itfaiye ve güvenliğe haber vermeleri için organize etmeli. 6. Hastanın durumunu değerlendirerek uygun ilk yardıma başlamalı. 7. Hastanın sağlık kuruluşuna bir an önce ulaşmasını sağlamalı. D) İlk Yardımın ABC si Nedir? A. Soluk yolunun açılması. B. Solunumun düzeltilmesi. C. Dolaşımın etkinliğini sağlama. E) Soluk Yolu Nasıl Açılır? 1. Ağızda toz toprak, kırık takma diş ve yabancı cisimler varsa çıkarılır. 2. Bilinci kapalı kişilerde dil arkaya düşüp havayolunu tıkayabilir. Bu durumda baş geriye itilip çene yukarı kaldırılarak soluk yolu açılır. F) Solunum Yolu Nasıl Düzeltilir?(Yapay Solunum) Solunumu duran kişiye derhal yapay solunum uygulanmalıdır. 1. Hasta sert bir zemine yatırılır. 2. Ağız içi temizlenerek varsa yabancı cisimler çıkarılır. 3. Çenesi yukarı kaldırılarak baş hafifçe arkaya itilir. 4. Ağızdan ağıza solunum yapılacaksa burun kapatılır. Burundan solunum yapılacaksa ağız kapatılır. 5. Derin bir soluk alınıp, solunum yaptırılacak kişinin ağzına (ya da burnuna) ağız yerleştirilir. 6. Hastanın göğsünün kabarmasına yetecek şiddette soluk verilir. 51

G) Dolaşımın Etkinliği Nasıl Sağlanır?(Kalp Mesajı) 1. Kalp durmuşsa hemen kalp mesajına başlanır. 2. Hasta sert bir zemine yatırılır ve bir yanına diz çökülür. ÖNEMLİ: YARA İÇİNDEKİ YABANCI CİSİM, KEMİK, PARÇASI VS. ÇIKARILMAMALIDIR. 3.Göğüs kemiğinin(iman tahtası)üçte bir alt ucuna bir elin ayası sıkıca yerleştirilir,diğer elin ayası bunun üstüne konur.parmaklar hastaya temas etmemelidir. 4. Kollar dik tutularak (Bilek ve dirsekler bükülmeden)sabit ve ritmik bir şekilde göğüse 4-5 cm bastırılır. 5. Arada nabız kontrol edilerek dakikada 60 kez olmak üzere dolaşım başlayıncaya kadar devam edilir. H) Bayılmalarda Uygulanacak İlkyardım Kuralları 1. Elbiseleri boyundan, göğüsten ve karından gevşetilir. 2. Hastanın beynine kan gitmesini sağlamak için düz bir yerde sırtüstü yatırılarak,ayakları yukarı kaldırılır ve sonrada şok pozisyonunda bekletilir. Kesinlikle başının altına yastık konmaz. 3. Hastaya uyarıcı kokular koklatılır. (Amonyak vb.) 4. Hastanın zorlanmaksızın kendine gelmesi beklenir. 5. Kendine geldiğinde su, çay gibi içecekler azar azar verilmelidir. I) Göğüs Yaralanmalarında İlkyardım 1. Yaralı, yarı oturur duruma getirilir 2. Havanın akciğerler dolmasına engel olmak için açık olan yara yerine temiz bir bez kapatıp basınç yapmadan sarılır 3. Kazazedenin ısı kaybı önlenir. J) Karın Yaralanmalarında İlkyardım 1. Hastaya ağızdan yiyecek içecek verilmez. 2. Yaralı başı hafif yüksek, dizlerinin altına rulo edilmiş bir battaniye konularak sırt üstü yatırılır 3. Herhangi bir organ dışarı çıkmış ise asla el sürülmez. Geniş bir gaz bezi varsa serum fizyolojik ile ıslatılarak basınç yapmadan organların üzerine örtülür. 4. Yaralı zaman geçirmeden sevk edilir. K) Egzoz Zehirlenmelerinde İlkyardım 1. Hasta derhal temiz havaya çıkarılır. 2. Şuuru tam kapalı olmayanlar temiz havada derin solunum yaptırılır. 3. Şuuru kapalı veya solunum yapmakta güçlük çeken hastalara suni solunum tatbik edilir. 4. Beden ısısının düşmesini engellemek için üstü örtülür. 5. Hasta en seri şekilde sağlık merkezine gönderilir. L) Sindirim Yolu İle Olan Zehirlenmelerinde İlkyardım 1. Zehrin sulanması ve emilimin yavaşlaması için hastalara; süt, yumurta akı,nişasta solisyonlu su içirilir 2. Kusmasına yardım edilir. 3. Asitle olan zehirlenmelerde, hasta hiçbir zaman kusmaya zorlanmaz. Su ve süt yumurta akı karıştırılarak içirilir. 4. Alkali ile olan zehirlenmelerde:1/4 oranında sirke ile hazırlanmış 500ml. su veya limon suyu içirilir. M) Kanamalarda İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Kanayan uzuv (kol, bacak vs.)yükseltilir. 2. Yara üzerine temiz gazlıbez, mendil veya çamaşır parçası konur ve sıkıca bastırılır. 3. Kanama durmazsa kanayan yerin 5 cm yukarı kısmına bandaj uygulanır. 52

ÖNEMLİ: BURUN KANAMASINDA HASTANIN BAŞI GERİYE DOĞ- RU KALDIRILMAZ. N) Burun Kanamasında İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Burnu kanayan kişinin başı hafifçe öne eğilir. 2. Hasta burun üzerine basınç yapar 3. Bu sırada ağızdan soluk alıp verir ve asla sümkürmez. O) Elektirik Çarpmalarında İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Önce ilk yardımcı kendi güvenliğini sağlar. 2. Elektrik akımının yaralı ile teması kesilir. Bu yapılmadan önce yaralıya dokunulmaz 3. Kuru tahta parçası ve lastik gibi elektrik geçirmeyen maddelerle hasta çekilerek veya kablo itilerek akımdan kurtarılır. 4. Solunum durmuşsa yapay solunuma, kalp durmuşsa kalp mesajına başlanır. 5. Yanık varsa soğuk su ile yıkanır. P) Kırıklarda İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Hasta sarsılmaz ve hareket ettirilmez. 2. Kanama varsa durdurulur. 3. Hasta taşınmadan önce kırık bölgesi hareketsiz hale getirilir.(bunun için tahta gibi sert cisimler kullanılabilir.) 4. Açık kırık varsa(kırık uçları görülüyorsa)kırık kemik parçalarına kesinlikle dokunulmaz ve bunlar yerleştirilmeye çalışılmaz. Yara üzerine temiz bir gazlıbez kapatılır. R) Yanıklarda İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Soğuk musluk suyu ile ağrı azaltılır. 2. Hastanın takıları çıkartılır.(daha sonra oluşabilecek şişler nedeniyle çıkarmak zorlaşabilir.) 3. Oluşan kabarcıklar patlatılmaz. 4. Yanan kısımların üzeri temiz gazlıbezle kapatılır hiçbir şey sürülmez. 5. Hastanın bilinci yerinde ise bol su içirilir. ÖNEMLİ: YANIK YÜZEYİNE DİŞ MACUNU, SALÇA,YOĞURT GİBİ MADDELER KESİNLİKLE SÜRÜL- MEMELİDİR. S) Yaralanmalarda İlk Yardım Nasıl Yapılır? 1. Kanama varsa kontrol edilir. 2. Yaranın kirlenmesi önlenir. 3. Varsa kopan parça korunur.(islak bir gazlı beze sarılıp bir naylon torbaya konulur, bu torba da içi buz dolu başka bir torbaya konulur.) 53

7. BÖLÜM PROJEDEN KARELER UYARSAN TRAFİK LEVHALARINA, SAĞ SALİM GİDERSİN YOLUNA. 54

ÖĞRENCİLERİMİZİN PROJE ÇALIŞMALIRINDAN ÖNCEKİ YAPTIKLARI HATALAR PROJE SÜRECİNDEN KARELER 55

PROJE SÜRECİNDEN KARELER KURALLARI KİM DAHA ÇOK BİLİYOR YARIŞMASI YAPIYOZRUZ. 56

Öğrencilerimiz sloganlar hazırlayarak yaptıkları hataları bir daha yapmayacaklarının sözünü veriyorlar. Okul koridorlarımızı trafik işaretleri ile donatarak her an trafiğin içinde olduğumuzu hissettirmeye çalıştık. 57

Kurallara uyacaklarını tüm dünyaya haykırabilmek adına gökyüzüne trafik işaretlerinin olduğu uçurtmaları salıyorlar. 58

Öğrencilerimiz Hilton Oteli civarında bir trafik uygulaması yapılmasına yardımcı oluyor. Bu arada öğretmenimiz motorsiklet incelemesi yapıyor. 59