ANKARA DA YAYA OLMAK! ANKARA VE ÇAĞDAŞ KENTLERİN KISA BİR KARŞILAŞTIRMASI ESER ATAK

Transkript

1 ANKARA DA YAYA OLMAK! ANKARA VE ÇAĞDAŞ KENTLERİN KISA BİR KARŞILAŞTIRMASI

2 ÇAĞDAŞ KENTLERDE yaya her zaman üstündür. Kent merkezindeki yaya geçitleri düzayak yapılır. Üst-alt geçitler tercih edilmez.

3 ÜST-ALT GEÇİTLER NEREDE? PARİS ŞANZELİZE BULVARI(Champs-Elysée) METREDE BİR YAYA GEÇİDİ

4 HİÇ BÖYLE BİR YAYA GEÇİDİNDEN GEÇTİNİZ Mİ? VİYANA KENT MERKEZİ

5 YAYA ÜST-ALT GEÇİTLERİ NEREDE? TOKYO kent merkezi

6 YAYA ÜST-ALT GEÇİTLERİ NEREDE? TOKYO kent merkezi

7 ÇAĞDAŞ KENTLERDE Yayalar için yeterli sıklıkta ve güvenli yaya geçitleri oluşturulur. New York kent merkezi

8 HATTA, YAYALARIN ÇAPRAZ GEÇEBİLMESİ İÇİN TÜM TRAFİK YÖNLERİ DURDURULUR!

9 ANKARA DA ise yayalar, taşıtların hızını kesmeye uğraşan haşerelerdir..!

10 Bu yüzden yayaların yoldan düzayak geçişi her türlü yayayla mücadelede önlemiyle engellenir.

11 Atatürk Bulvarı Taşıtların akması için ışıklı geçitler kaldırılır, yerlerine üst ve alt geçitler yapılır

12 Meşrutiyet Caddesi- Kızılay İbni Sina Hast. önündeki alt geçit Yayalar taşıt trafiğini kesintiye uğratmamaları için, yaya üst ve alt geçitlerini kullanmaya zorlanır

13 Dikmen Cad Hatta çoğu zaman yaya geçidi bile yapılmaz!

14 ANKARA DA taşıt üstündür! Yaya her zaman zorlanan taraftır. Yayalar mümkünse trafikten kaldırılmalıdır!

15 YAYA HAKLARI BİLDİRGESİ: Sıhhiye Zemin katı yayalarındır. Genel kural olarak yayalar, üst ve alt geçitlere zorlanamaz

16 Meşrutiyet Cad.- Kızılay Meşrutiyet Cad.- Kızılay Mithatpaşa Cad.- Kızılay Kent merkezi kızılay da 19 yaya! alt-üst geçidi bulunuyor. Bu, dünyanın hiçbir ülkesinin kent merkezinde görülmemiş bir uygulamadır.

17 ÇAĞDAŞ KENTLERDE Engelli kişiler için de yaya geçitlerinin düzayak(hemzemin) olması bir zorunluluktur.

18 ABD İNGİLTERE

19 ANKARA DA CUMHURİYET ANKARA 23 EYLÜL 2005

20

21 İnsana değer veren kentlerde ışıklı geçitlerde geçiş süresi en yavaş yaya olan yaşlı, engelli ve çocuk hızına göre belirlenir.

22

23 20 Ankara daki sınırlı sayıda kalan ışıklı yaya geçitlerinde ise yayalara ayrılan geçiş süresi çok kısadır. Yayalar bu sürede emniyetle karşıdan karşıya geçişlerini sağlayamaz!

24 ÇAĞDAŞ KENTLERDE Yaya yolları ve bulvarları oluşturulması ve korunması kent yaşamı ve güvenliği için vazgeçilmez önemdedir.

25 PARİS/FRANSA

26 ANKARA DA Kaldırım ve bulvarlar taşıt trafiği için sürekli daraltılır, budanır, yok edilir

27 Ankara- Sıhhiye Atatürk Bulvarı Sıhhiye

28 Atatürk Bulvarı!

29 Akay Cad. çıkışı

30 Hatta yayalar geçmesin diye beton setler bile çekilebilir! Kızılay- Ekim 2003

31 Kızılay - Ekim 2003

32 İNSANA SAYGI DUYAN KENTLERDE kaldırımlar yayalara aittir, işgal edilmesi düşünülemez.

33 Prag (Çek Cumhuriyeti)

34 Wide Bulvarı (Viyana)

35 ANKARA DA ise Yayalar, kaldırımlarda büfe, taksi durağı, reklam panosu ve taşıtlardan arta kalan kısımda yürümek zorundadır.

36

37

38

39 ANKARALILAR başı öne eğik yürür, çünkü kaldırımlarda her an bir çukura düşebilir ya da ayağını sakatlayabilir

40 Necatibey Cad. Mithatpaşa Cad.

41 Mithatpaşa Cad.

42 Güvenlik Cad.

43 Yaşama hakkına saygı duyan kentlerde can güvenliğinin sağlanması en öncelikli konudur. Yaya güvenliği koşulları sağlanmadan taşıt yolları kullanıma açılmaz!!!

44

45

46 ANKARA DA ise Yollar genişletilir, kavşaklar yapılır SABAH- 28 EYLÜL 2003

47 Ancak yayaların geçişi için hiçbir önlem alınmaz!!! Hürriyet 23 Haziran 2006

48 Yayalar birer birer ölür SABAH- 27 ARALIK 2004

49 Aydınlıkevler Köprülü Kavşağının açılışından bir hafta sonra (Yolda yaya geçidi yoktur)

50 HÜRRİYET-19 KASIM 2005

51 1011 KAVŞAĞI 22 MAYIS 2006 SABAH ANKARA

52 14 MART 2007 SABAH ANKARA

53 17 AĞUSTOS 2006 HÜRRİYET ANKARA

54 Ancak Belediye farklı düşünür!!! BÜYÜKŞEHİR ANKARA- 3 KASIM 2004

55 BÜYÜKŞEHİR ANKARA- 6 EYLÜL 2005 Ölümle sonuçlanan yaya kazalarında Ankara ülke genelinde ilk sıradadır!

56 Yaya ölümlerinde kusurlu olan yayalar ya da sürücülerdir! Kenti otobana dönüştüren çarpık anlayış ve kişiler hiçbir zaman mahkum olmaz!

57 ÇAĞDAŞ KENTLERDE kentin merkezleri yayalarındır. Merkezde taşıtlara kapatılmış yaya bölgeleri ve meydanlar oluşturulur.

58 KENT MERKEZİ MEYDAN STOKHOLM-İSVEÇ

59 YAYA BÖLGESİ AMSTERDAM- HOLLANDA

60 AMSTERDAM(HOLLANDA) KENT MERKEZİ

61 SİENNA(İTALYA) KENT MERKEZİ

62 KIZILMEYDAN (RUSYA) KENT MERKEZİ

63 TRAFALGAR MEYDANI İNGİLTERE

64 Ankara da ise kentin merkezleri transit trafik yolu haline getirilir

65 YAYA MEYDANI NEREDE? KIZILAY- KENT MERKEZİ

66 YAYA MEYDANI NEREDE? Atatürk Bulvarı- Kızılay SIHHİYE MEYDANI!

67 YAYA MEYDANI NEREDE? ULUS KENT MERKEZİ

68 Ankara nın yeni yaya mekanları!!!

69 Ankara da 80 li yılların başında oluşturulmuş İzmir, Yüksel ve Sakarya yaya bölgelerine bir metre ilave edilmemiştir.

70 SONUÇ OLARAK Bir kentte elbette taşıt trafiği de önemlidir. Ancak tüm düzenlemelerin taşıt ulaşımının kesintisiz akımı için yapılması ne kadar doğru ve adildir?

71 Trafiğin kesintisiz akıtılmaya çalışılması; yürüyen tüm insanları adaletsiz bir kentsel çevrede yaşamaya mahkum eder. kenti can güvenliği açısından son derece tehlikeli bir yere dönüştürür.

72 Yayalık ve yaya ulaşımı da en az taşıt ulaşımı kadar, hatta ondan daha önemlidir. Ancak bu gerçek Ankara da yıllardır dışlanmaktadır. Yayalar, trafiğin ve kent yaşamının bir unsuru olarak bile görülmemektedir!

73 Yayalık bir insan hakkıdır. İnsanın var oluşundan bu yana süregelen, en temel ve vazgeçilemez hareket biçimidir. Motorlu taşıtların hareketi için bu hakkın sürekli gasp edilmesi kabul edilemez. Çünkü, otomobil sürücüleri de dahil, insan her şeyden önce bir yayadır!

74 YAYA HAKLARININ KORUNDUĞU DÜZENLEMELER KENTİ DAHA YAŞANILIR VE GÜZEL KILAR Taşıtlar ve yayalar arasında birbirinin hareket kabiliyetini kısıtlamadan ve engellemeden uyumlu bir düzen sağlanmalıdır.

75 YORUMSUZ! HÜRRİYET ANKARA 19 NİSAN 2007

76 yürüyen insanlara da saygı duyulan bir Başkentte kavuşmak dileğiyle

77 Hazırlayan Eser Atak E y l ü l