MEVCUT BİR TANKER İÇİN YÜK TAŞIMA KAPASİTESİ VE YARALI STABİLİTE ANALİZİ

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Ebat: px
Şu sayfadan göstermeyi başlat:

Download "MEVCUT BİR TANKER İÇİN YÜK TAŞIMA KAPASİTESİ VE YARALI STABİLİTE ANALİZİ"

Transkript

1 Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI MEVCUT BİR TANKER İÇİN YÜK TAŞIMA KAPASİTESİ VE YARALI STABİLİTE ANALİZİ Hakan AKYILDIZ 1 ve Metin TAYLAN 2 ÖZET Gemi İnşaatında, tanker dizaynı, çevre kirliliği ve güvenliği açısından önemli bir yere sahiptir. Tanker kazaları ile dünyada oluşan çevre kirliliği zaman zaman önemli boyutlara ulaşmıştır ve bu durum ülkemizi de yakından ilgilendirmektedir. Uluslararası kuruluşlar bu kazalar sonucunda oluşabilecek zararları en aza indirmek amacıyla, bu tür gemilerin dizaynında çok katı kurallar ve düzenlemeler getirmektedirler. Dolayısı ile dizaynerler, ulusal ve uluslararası kurallar ile sözleşmelere, kodlara sıkı sıkıya bağlı kalmak zorundadırlar. Bu çalışmada, örnek olarak alınan bir gemide, çeşitli yük ve balast tankı düzenlemeleri yapılmak suretiyle bunun yük taşıma kapasitesi ve yaralı stabilite karakteristikleri üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Yapılan tüm tank düzenlemeleri ve yaralı stabilite hesapları uluslararası kurallar dikkate alınarak gerçekleştirilmiştir. Tank düzenlemelerinde, geminin yük ve balast taşımak için ayrılan boyu 10 adet eşit aralıklı enine su geçirmez bölmeyle bölünmüş ve tüm konfigürasyonlar için bu sayı sabit tutulmuştur. Hesaplamalar sonucunda bulunan değerler analiz edilerek tablolarda sunulmuştur. GİRİŞ Gemi İnşaatında, tanker dizaynı, çevre kirliliği ve güvenliği açısından önemli bir yere sahiptir. Tanker kazaları ile dünyada oluşan çevre kirliliği zaman zaman önemli boyutlara ulaşmıştır ve bu durum ülkemizi de yakından ilgilendirmektedir. Uluslararası kuruluşlar bu kazalar sonucunda oluşabilecek zararları en aza indirmek amacıyla, bu tür gemilerin dizaynında çok katı kurallar ve düzenlemeler çıkarmaktadırlar. Dolayısı ile 1 Dr. İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Deniz Teknolojisi Mühendisliği Bölümü. Ayazağa-80626, İstanbul, Türkiye. 2 Doç.Dr. İ.T.Ü. Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı Bölümü. Ayazağa-80626, İstanbul, Türkiye. 378

2 dizaynerler, ulusal ve uluslararası kurallar ile sözleşmelere, kodlara sıkı sıkıya bağlı kalmak zorundadırlar. Uluslararası kurallar, bilindiği gibi Birleşmiş Milletler Kuruluşunun ihtisas organlarından, çalışma alanı denizcilik konuları olan Uluslararası Denizcilik Teşkilatı IMO ( International Maritime Organisation) tarafından oluşturulmaktadır. Türkiye de 1958 den beri bu teşkilatın bir üyesidir. IMO tarafından oluşturulan yeni düzenlemeler, dizaynerleri, konvansiyonel gemi tiplerini terketmeye ve kuralları sağlayan gemiler inşaa etmeye zorlamaktadır. Bunun sonucunda iki önemli soru ortaya çıkmaktadır : Kuralları sağlayacak yeni gemilerde yük kapasitesi nasıl etkilenecek? Kazalardan sonra kurtulabilme olasılıkları ne olacak? Bu çalışmada yukarıdaki sorulara cevap verebilmeyi amaçladık. Bunun için de incelediğimiz tanker de, çeşitli tipde yük ve balast tankları kombinasyonları yaratarak kapasite ve buna bağlı olarak yaralı stabilite analizleri yapılmıştır. Uluslararası kurallar içinde, gemilerin teknik özelliklerini ilgilendiren, aşağıdaki sözleşmeler dikkate alınmıştır : 1) 1966 uluslararası yükleme sınırı sözleşmesi ( The International Load Line Convention, 1966) ILLC ) 1974 denizde can ve mal emniyeti sözleşmesi ve 1978 protokolu ( The International Convention for the Safety of Life at Sea (1974) and its 1978 Protocol, SOLAS). 3) 1973 gemilerin sebep olduğu kirlenmenin önlenmesi için uluslararası sözleşme ve 1978 protokolu ( The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (1973) and its 1978 Protocol, MARPOL 73/78 )[1]. HESAPLAR İÇİN OLUŞTURULAN KONFİGÜRASYONLAR Yapılan tüm hesaplar için PCSHCP 4.07 (Ship Hull Characteristics Program) bilgisayar programı kullanılmıştır. Ele alınan geminin formu önce endaze resminden digitizer yardımıyla geometrik olarak tanımlanmış ve gemiye ait diğer veriler de (Kompartmanlar, tanklar, açıklıklar, kritik noktalar vb. ) uygun formatıyla girilerek geminin bilgisayar ortamındaki geometrik tanımı tamamlanmıştır. Hesaplarda kullanılan geminin ana boyutları aşağıdaki gibidir : L BP = 292 m. B = 43.8 m. D = 23.5 m. T = m. 379

3 Geminin yük tanklarının olduğu kısmın uzunluğu 250 m. olup bu kısım enine su geçmez perdelerle 10 eşit parçaya bölünmüştür. Ayrıca, yük ve balast tanklarının yerleştirilmesinde, uluslararası kurallar göz önüne alınarak, B/5 ve B/15 ölçüleri hesaplarda kullanılmıştır. Böylece, 9 farklı konfigürasyon oluşturulmuş ve analiz edilmiştir. Bu konfigürasyonlarda DWT ton ile ton arasında değişmiştir. 1) Tek cidarlı (Balast var) 2) Dipli 3) Dipli 4) Kenarlı 5) Kenarlı 6) Cidarlı 7) Cidarlı 8) Dipli-Çift Kenarlı 9) Dipli-Çift Kenarlı YÜK VE BALAST TANKLARI GEREKSİNİMLERİ Balast Tankları için ; Geminin, balast durumunda güvenli seyri için gemi pervanesini su yüzeyi altında bırakacak yeterli balast tankı kapasitesine sahip olması gerekmektedir. Bu balast kapasitesi, kuralların istediği draft ve trim gereksinimlerini karşılayacak şekilde dizayn edilmelidir. Bu draft ve trim gereksinimleri aşağıdaki şekildedir ; 1) T= *L m. ; Burada T gemi ortasındaki draftı ve L gemi boyunu göstermektedir. Gemi ortasındaki draft bu değerden küçük olmamalıdır. 2) Trim=0.015*L m. ;Burada da geminin kıça trimi bu değeri aşmamalıdır. Balast tankları için düşünülmesi gereken bir diğer husus da, yaralanma durumunda taşınan yükün denize boşalmasını engelleyecek şekilde dizayn edilmeleridir. Bunun için de balast tankları gemi çift dibinde (Double Bottom) ya da gemi bordasında (Wing Tank) düzenlenmelidir. Yük Tankları için ; Yük tanklarının dizaynında ise tank boyutlarını sınırlayan kurallar mevcuttur. Bunun amacı herhangi bir yaralanma durumunda kirlenmeyi en aza indirme olarak açıklanabilir. Bu kurallar da aşağıdaki şekildedir : Yük tanklarının maksimum boyu 10 m. ile 0.2*L arasında olmalıdır. Bu değerler tank yerleşimine göre değişiklik gösterebilir. Tank boylarına bağlı olarak tank hacimleri ; yan tanklar için maksimum m 3, merkez tanklar için ise maksimum m 3 olabilir. 380

4 YARALI STABİLİTE HESAPLARI Yaralı stabilite analizi, tüm tank düzenlemeleri için geminin tam yüklü olduğu durumda yapılmıştır. Yük ve balast tanklarının permeabilitesi 0.95 olarak alınmıştır. Taşınan yükün yoğunluğu ise 0.90 ton/m 3 kabul edilmiştir. Yaralanma senaryoları 1 ve 2 kompartman yaralanması gözönüne alınarak en kötü hal senaryosu tesbit edilmeye çalışılmıştır. Yaralanma senaryoları oluşturulurken kompartman sayısını belirleyen kriterler aşağıdaki şekildedir [2],[3]: 1) Boyu 225 m. den büyük tankerlerde yara geminin herhangi bir yerinde olabilir. 2) Borda yaralanmalarında yaranın boyuna, enine ve yüksekliğine ilerleme kriterleri ; a) Boyuna ; (1/3)*L (2/3) ya da 14.5 m., hangisi küçükse. b) Enine ; B/5 ya da 11.5 m., hangisi küçükse. c) Yüksekliğine ; Gemi dibinden yukarıya sınırsız. 3) Dip yaralanmalarında yaranın boyuna, enine ve yüksekliğine ilerleme kriterleri ise ; a) Boyuna ; (1/3)*L (2/3) ya da 5 m., hangisi küçükse. b) Enine ; B/6 ya da 5 m., hangisi küçükse. c) Yüksekliğine ; B/15 ya da 6 m., hangisi küçükse. Burada belirtilen B/5 ve B/15 değerleri eğer 2m. den küçükse yara boyu ya da yüksekliği minumum 2 m. olarak alınmalıdır. Geminin, yaralanma sonrası stabilitesinde, karşılaması gereken stabilite kriterleri ise aşağıdaki şekilde olmalıdır : SONUÇLAR 1) Geminin yaralandıktan sonraki yüzdüğü su hattı, herhangi bir su basmasına sebep olmamak için, su girebilecek açıklıkların altında kalması gereklidir. 2)Yaralanma sonrası denge açısı 25 0 yi aşmamalıdır. Ancak gemi ana güvertesinin su altında kalmaması şartı ile bu açı 30 0 olabilir. 3) Geminin doğrultma kolu eğrisi (GZ curve), denge açısından sonra, minumum 20 0 meyil açısını kapsayacak şekilde oluşmalıdır. Bu durumda eğri altında kalan alan ise m.rad dan küçük olmamalıdır. 4) Maksimum doğrultma kolu, 20 0 meyil açısını kapsayan alanda, en az 0.1 m. değerinde olmalıdır. 5) Tüm yaralanma senaryoları için yukarıda tanımlanan stabilite kriterleri 1 ve 2 kompartman yaralanması durumlarında sağlanmalıdır. Bu çalışmada, örnek olarak alınan bir gemide, çeşitli balast tankı düzenlemeleri yapılmak suretiyle bunun yük taşıma kapasitesi ve yaralı stabilite karakteristikleri üzerindeki etkileri araştırılmıştır. Yapılan tüm tank düzenlemeleri ve stabilite hesapları uluslararası kurallar dikkate alınarak gerçekleştirilmiştir. Bu kurallar yukarıdaki bölümlerde anlatılmıştır. Tank düzenlemelerinde, geminin yük ve balast taşımak için 381

5 ayrılan boyu 10 adet eşit aralıklı enine su geçirmez bölmeyle bölünmüş ve tüm konfigürasyonlar için bu sayı sabit tutulmuştur(şekil 1-9). Ayrıca, balast ve yük tankları için enine ve yüksekliğine değerler B/5 ve B/15 değerleri dikkate alınarak düzenlenmiştir. Hesaplamalar sonucunda bulunan değerler Tablo 1. ve 2. de sunulmuştur. Tablolarda sunulan değerler daha fazla optimizasyon yapılmak suretiyle iyileştirilebilir. Bu optimizasyon sonucunda örneğin yük kapasitesindeki kayıplar bir miktar daha önlenebilir ya da yaralı stabilite karakteristikleri biraz daha iyileştirilebilir. Fakat bu çalışmada optimizasyon yapmaya gerek görülmemiştir. Çünkü bulunan sonuçların genel görüntüsü ve mertebesinin çok fazla değişmeyeceğine inanılmaktadır. Tablo DWT Tanker Yük Taşıma Kapasiteleri. ALTERNATİF DİZAYN Tek Cidarlı (Balast Yok) Tek Cidarlı (Balast Var) Dipli Dipli Kenarlı Kenarlı Cidarlı Cidarlı Dipli/ Çift Kenarlı Dipli / Çift Kenarlı MEVCUT YÜK YÜK YA DA HACİM YÜK İÇİN HACMİ (m 3 ) SINIRLAMASI MEVCUT % HACİM Hacim % Hacim % Hacim % Yük % Hacim % Yük % Hacim % Yük % Hacim % Yük % 40 Tek cidarlı dizaynda %22.5, B/15 çift dipli dizaynda %12, B/15 çift kenarlı dizaynda %11.4 ve B/15 çift cidarlı dizaynda ise %22 oranlarında fazladan balast taşımaya gerek görülmüştür. B/5 çift dipli, çift kenarlı ve çift cidarlı dizaynlarda ise tabloda belirtildiği oranlarda yük taşıma kapasitesinde azalma tesbit edilmiştir. 382

6 Tablo DWT Tanker için 2 Kompartman Yaralı Stabilite Analizi DİZAYN Tek Cidarlı (Balast Var) Dipli Dipli Kenarlı Kenarlı Cidarlı Cidarlı Dipli/ Çift Kenarlı Dipli / Çift Kenarlı YARALANMA SENARYOSU 3. ve 4. sancak yük tankları çift dip tankları çift dip tankları yan tankları yan tankları L tankları L tankları 2. ve 3. merkez cift dip tankları 2. ve 3. merkez cift dip tankları DENGE AÇISI (Derece) MAX. DOĞRULTMA KOLU (m.) STABİLİTE ARALIĞI GZ ALTINDA KALAN ALAN Burada B/15 çift dipli dizaynda en az denge açısı ; B/15 çift kenarlı dizaynda ise en fazla doğrultma kolu (GZ) değeri elde edilmiştir. Ayrıca bu iki dizaynda stabilite aralığının diğer dizaynlara göre daha fazla olduğu görülmüştür. Tek cidarlı dizayn ve B/5 değerli dizaynlar en kötü denge açılarını vermektedir. Diğer stabilite karakteristikleri açısından da bu dizaynlar zayıf stabiliteye sahiptir. En kötü stabilite karakteristiklerine sahip dizayn ise B/5 çift dipli dizayn olmuştur. B/15 ve B/5 çift cidarlı dizaynlarda (Şekil 6,7 ve Şekil 8,9) tank düzenlemeleri değiştirilmek suretiyle yaralı stabilite karakteristiklerine bakılmıştır. Çift dipli / Çift kenarlı olan dizaynda, stabilite aralığının biraz düşük olmasına rağmen diğer stabilite karakteristiklerinin B/15 ve B/5 çift cidarlı dizaynlara göre daha iyi olduğu görülmüştür. Yaralı stabilite analizinde ortaya çıkan bir diğer sonuç ise çift cidarlı dizaynların, gerek yük taşıma kapasitesi açısından gerekse stabilite açısından diğer dizaynlara göre bir dezavantaj oluşturmamasıdır. 383

7 KAYNAKLAR [1] MARPOL 73/78 Annex I, Chapter III. [2] Tanker Spills Prevention by Design, Committee on Tanker Vessel Design, Marine Board, Commission on Engineering and Technical Systems, National Research Council. National Academy Press. Washington DC,1991. [3] Ship Design and Construction. SNAME, New York, Şekil 1. Tek Cidarlı Konfigürasyon. Şekil 2. Dipli Konfigürasyon. 384

8 Şekil 3. Dipli Konfigürasyon. Şekil 4. Kenarlı Konfigürasyon. 385

9 Şekil 5. Kenarlı Konfigürasyon. Şekil 6. Cidarlı Konfigürasyon. 386

10 Şekil 7. Cidarlı Konfigürasyon. Şekil 8. Dipli-Çift Kenarlı Konfigürasyon. 387

11 Şekil 9. Dipli-Çift Kenarlı Konfigürasyon. 388

IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE KİTAPÇIĞI 11/14/2012

IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE KİTAPÇIĞI 11/14/2012 IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO nun Uluslararası geçerliliği olan hasarsız ve yaralı stabilite kuralları mevcuttur. Bu kurallar uluslararsı sefer yapan tüm gemilerin uyması

Detaylı

ULUSLARARASI STABİLİTE KURALLARININ TANKER DİZAYNI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ

ULUSLARARASI STABİLİTE KURALLARININ TANKER DİZAYNI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ Gemi Mühendisliği ve Sanayimiz Sempozyumu, 24-25 Aralık 2004 ULUSLARARASI STABİLİTE KURALLARININ TANKER DİZAYNI ÜZERİNDEKİ ETKİLERİ Doç. Dr. Metin TAYLAN 1 ÖZET Bu makalede, periyodik olarak çıkarılan

Detaylı

İ.T.Ü. GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ VE DENİZ YAPILARI PROJE I

İ.T.Ü. GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ VE DENİZ YAPILARI PROJE I GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Proje Yöneticisi Öğretim Üyesi : Öğrencinin Adı Soyadı ve No : Gemi Tipi : Taşınacak yük tipi ve miktarı : Servis Hızı : Çalışma rotası ve kısıtlamalar : Klas

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler

7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

MARPOL KURAL 25A NIN TANKER DİZAYNI VE GELECEĞİ ÜZERİNE YANSIMALARI

MARPOL KURAL 25A NIN TANKER DİZAYNI VE GELECEĞİ ÜZERİNE YANSIMALARI Gemi Mühendisliği ve Sanayimiz Sempozyumu, 24-25 Aralık 2004 MARPOL KURAL 25A NIN TANKER DİZAYNI VE GELECEĞİ ÜZERİNE YANSIMALARI Doç. Dr. Metin TAYLAN 1 ÖZET Bilindiği gibi, meydana gelen deniz kazalarında

Detaylı

MEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ

MEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI MEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ Sadık ÖZÜM 1, Bekir ŞENER 2, Hüseyin

Detaylı

Trim Optimizasyonu. P r o f. D r. A l i C a n T A K İ N A C I

Trim Optimizasyonu. P r o f. D r. A l i C a n T A K İ N A C I Trim Optimizasyonu P r o f. D r. A l i C a n T A K İ N A C I İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi Öğretim Üyesi 27. ITTC Direnç Komitesi Üyesi (2011-2014) 26. ITTC İz Ölçeklendirme Komitesi Üyesi

Detaylı

ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ ve DEĞİŞİK TİP GEMİLER İÇİN MODEL DENEYLERİ ile KARŞILAŞTIRILMASI

ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ ve DEĞİŞİK TİP GEMİLER İÇİN MODEL DENEYLERİ ile KARŞILAŞTIRILMASI Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ

Detaylı

ÖNSÖZ. Yararlı olması dileğiyle saygılarımızı sunarız. TÜRK LOYDU 1/54

ÖNSÖZ. Yararlı olması dileğiyle saygılarımızı sunarız. TÜRK LOYDU 1/54 ÖNSÖZ Çeşitli gemi tiplerine uygulanmakta olan intact ve yaralı stabilite kriterlerinin, birçok uluslararası antlaşma, kural ve kararlarda yer aldığı bilinmektedir. Uygulamada zaman zaman bazı karışıklıklar

Detaylı

GEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI

GEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI GEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI Ertekin BAYRAKTARKATAL 1, Alican KILINÇ

Detaylı

TEKNE FORMUNUN BELİRLENMESİ

TEKNE FORMUNUN BELİRLENMESİ TEKNE FORMUNUN ELİRLENMESİ Ön dizaynda gemi büyüklüğünün ve ana boyutların belirlenmesinden sonraki aşamada tekne formunun belirlenmesi gelir. Tekne formu geminin, deplasmanını, kapasitesini, trimini,

Detaylı

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri

Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin Önlenmesine Ait Uluslararası Sözleşme (Marpol 73/78) de Konstrüksiyon, Dizayn, Ekipmanlar ve Sistemlerin Dizaynı ve Onayı ile Stabilite Hususlarında İdarenin

Detaylı

Gemi Geometrisi. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz

Gemi Geometrisi. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz Gemi Geometrisi Prof. Dr. Tamer YILMAZ GEMİ GEOMETRİSİ Bir geminin yüzebilmesi, seyredebilmesi ve dengesi büyük ölçüde geminin su altında kalan kısmının şekli (geometrisi) ile ilgilidir. Su altı formunun

Detaylı

Türkiye sularına uygun balıkçı gemilerinin stabilite karakteristiklerinin incelenmesi

Türkiye sularına uygun balıkçı gemilerinin stabilite karakteristiklerinin incelenmesi itüdergisi/d mühendislik Cilt:4, Sayı:3, 3-12 Haziran 2005 Türkiye sularına uygun balıkçı gemilerinin stabilite karakteristiklerinin incelenmesi Muhsin AYDIN *, Hakan AKYILDIZ İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz

Detaylı

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNALARI BÖLÜMÜ GÜZ YARIYILI

İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNALARI BÖLÜMÜ GÜZ YARIYILI İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNALARI BÖLÜMÜ 2008-2009 GÜZ YARIYILI PROJE I Koordinatörler Prof. Dr. Metin Taylan DERS GEÇME ŞARTLARI %80

Detaylı

YUMRUBAŞLI GEMİLERDE KARŞILAŞILAN HİDRODİNAMİK SORUNLAR

YUMRUBAŞLI GEMİLERDE KARŞILAŞILAN HİDRODİNAMİK SORUNLAR Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI YUMRUBAŞLI GEMİLERDE KARŞILAŞILAN HİDRODİNAMİK

Detaylı

LİMAN İŞLETMECİLİĞİNDE ATIK ALIM FAALİYETLERİ:

LİMAN İŞLETMECİLİĞİNDE ATIK ALIM FAALİYETLERİ: LİMAN İŞLETMECİLİĞİNDE ATIK ALIM FAALİYETLERİ: Çanakkale Liman İşletmesi Örneği Evren BECEREN 1, Ali AKTOPRAK 1, Arzu TORÖZ 2 1 Çanakkale Liman İşletmesi San. Ve Tic. A.Ş. 2 Arse Çevre Mühendislik Dan.

Detaylı

TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ

TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza Y12-01 Sayfa

Detaylı

MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ

MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ MECUT MADDESİ ÖNERİLEN ŞEKLİ Teknik Şartname: Teknik Şartname, geminin tipi ve büyüklüğüne bağlı olarak aşağıdaki hususları kapsamalıdır: A- Genel a) Geminin tanımlanması,

Detaylı

GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ

GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ Ek.1 Tasarım Projesi (Bitirme Çalışması) Teslim ve Sınav Tarihleri 28/05/2012 Bölüm sekreterliğine 1 adet beyaz ciltli basılı formatta ve 6 adet CD ye kopyalanmış

Detaylı

GT = K 1 V. Burada V geminin tüm kapalı alanlarının m 3 olarak hacmi ve. K 1 = 0.2 + 0.02 log 10 V

GT = K 1 V. Burada V geminin tüm kapalı alanlarının m 3 olarak hacmi ve. K 1 = 0.2 + 0.02 log 10 V 7. TONAJ, FRİBORD VE GÖRÜNÜR İŞARETLER 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme

Detaylı

6. GEMİ GEOMETRİSİNE İLİŞKİN TANIMLAR

6. GEMİ GEOMETRİSİNE İLİŞKİN TANIMLAR 6. GEMİ GEOMETRİSİNE İLİŞKİN TANIMLAR Gemilere ilişkin birtakım önemli tanımlar, aşağıda gruplar şeklinde ve belli bir formata göre verilmektedir: Boy, Genişlik, Su Çekimi (Draft), Derinlik ve Fribort

Detaylı

GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1

GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Mesleki Uygulama Esasları Yönetmeliği nde belirtilen,

Detaylı

M/V HAYAT N GEMİSİ KAZA RAPORU

M/V HAYAT N GEMİSİ KAZA RAPORU ANTI H10P: ANTI HEELI NG 10P A N T I H 1 0 P : A N T I H E E L I N G 1 0 P A N T I H 1 0 S : A N T I H 1 0 S W B 1 2 P : W A T E R B A L A S T 1 2 P W B 1 1 P : W A T E R B A L A S T 1 1 P W B1 1 S: W

Detaylı

VE BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ

VE BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ STAİLİTESİ Gemi izaynının En Temel Gerekleri. Yüzme koşulu sağlanmalı: toplam ağırlıklar, sephiye kuvvetine eşit olmalıdır: W. eğişik yükleme durumlarında deniz aracı

Detaylı

GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2

GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2 GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2 Doç. Dr. Barbaros Okan Yükleme Koşulları Denize indirme sırasında geminin boyuna mukavemeti Boş geminin boyuna mukavemeti Ballastlı geminin boyuna mukavemeti

Detaylı

IMO dan HABERLER İMEAK Deniz Ticaret Odası Ocak (2017) Bülteni

IMO dan HABERLER İMEAK Deniz Ticaret Odası Ocak (2017) Bülteni Gaz yakıtlı gemiler için yeni IMO Kodu yürürlükte 01/01/2017 Gaz veya Düşük Parlama Noktalı Diğer Yakıtları Kullanan Gemilerin Güvenliği için Uluslararası Kod (International Code of Safety for Ships using

Detaylı

Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR

Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR Yrd. Doç. Dr. Kpt. Burak Köseoğlu Yrd. Doç. Dr. Kpt. Ali Cemal Töz Öğr. Gör. Kpt. Cenk ŞAKAR Giriş Deniz kirliliği son yıllarda dünya gündemini meşgul eden en önemli çevre kirliliği sorunlarından bir tanesidir.

Detaylı

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri

Kaptan GüvenliG. venliği. Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Çarmıh h Kazaları ve Kılavuz K Kaptan GüvenliG venliği Kılavuz Kaptan Transfer Düzenekleri Kapt. Ali CÖMERT TDİ A.Ş. Kılavuz Kaptan Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim kurulu II. Başkanı 25 Aralık

Detaylı

GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ

GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ Erhan ASLANTAŞ 1 ve Aydoğan ÖZDAMAR 2 ÖZET Gemilerin ön dizayn aşamasında, boyuna mukavemet

Detaylı

Klas girişi Mevcut gemiler için

Klas girişi Mevcut gemiler için Klas girişi Mevcut gemiler için Dünya Çapında Teknik Servis İçin Gemi klaslamada bir dünya lideri Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Transferi (TOC) Klas Transferi (TOC),

Detaylı

KARADENİZ BALIKÇI GEMİLERİNİN GENEL YAPISAL ÖZELLİKLERİ

KARADENİZ BALIKÇI GEMİLERİNİN GENEL YAPISAL ÖZELLİKLERİ Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI KARADENİZ BALIKÇI GEMİLERİNİN GENEL YAPISAL

Detaylı

12. GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak

12. GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak 12. GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak olarak belirlendiği dizayn aşamasıdır. Gereksinim ve

Detaylı

DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ

DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ Prof. Dr. Tamer YILMAZ Prof. Dr. Mesut GÜNER Doç. Dr. Hüseyin YILMAZ YILDIZ TEKNĠK ÜNĠVERSĠTESĠ GEMĠ ĠNġAATI ve GEMĠ MAKĠNELERĠ MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ DİZAYN VE İLERİ

Detaylı

GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN

GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN GEMİ TASARIMI 12.1 KAVRAM DİZAYNI VE ÖN DİZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak olarak belirlendiği dizayn aşamasıdır. Gereksinim ve göev

Detaylı

ÖN ÇÖKTÜRME HAVUZU DİZAYN KRİTERLERİ

ÖN ÇÖKTÜRME HAVUZU DİZAYN KRİTERLERİ ÖN ÇÖKTÜRME HAVUZU DİZAYN KRİTERLERİ Ön çöktürme havuzlarında normal şartlarda BOİ 5 in % 30 40 ı, askıda katıların ise % 50 70 i giderilmektedir. Ön çöktürme havuzunun dizaynındaki amaç, stabil (havuzda

Detaylı

İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS

İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS Cilt C Part C Kısım 17 - İticiler, İtici/Duba Üniteleri Chapter 17 - Pusher, Pusher/Barge Units EKİM 2001 November 2001 İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ

Detaylı

Balıkçı Gemilerinin Stabilitesi ve Stabilite Güvenlik Uygulamaları M. Aydın YTÜ, Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi, İstanbul, Türkiye

Balıkçı Gemilerinin Stabilitesi ve Stabilite Güvenlik Uygulamaları M. Aydın YTÜ, Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi, İstanbul, Türkiye Balıkçı Gemilerinin Stabilitesi ve Stabilite Güvenlik Uygulamaları M. Aydın YTÜ, Gemi İnşaatı ve Denizcilik Fakültesi, İstanbul, Türkiye A. İ. Yılmaz İstanbul, Türkiye ÖZET: Bu çalışma, küçük ve orta büyüklükteki

Detaylı

T.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ

T.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ T.C. YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ YARALI STABİLİTE KURALLARINDAKİ DEĞİŞİKLİKLERİN KONTEYNER GEMİLERİ ÜZERİNDEKİ ETKİLERİNİN İNCELENMESİ ERDEM SOYDAR YÜKSEK LİSANS TEZİ GEMİ İNŞAATI

Detaylı

Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation

Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation Ankara Üniversitesi Çevrebilimleri Dergisi 4(2), 75-79 (2012) Deniz Taşımacılığından Kaynaklanan Kirlilik Pollution From Maritime Transportation Yusuf Koray KÜÇÜK 1, Akasya TOPÇU 2 1 Ulaştırma, Denizcilik

Detaylı

BASINÇLI HAVA TESĐSATI

BASINÇLI HAVA TESĐSATI BASINÇLI HAVA TESĐSATI II. Bölüm Erol ERTAŞ Kompresör Seçimi: Tecrübelerimize göre, çok maksatlı basınçlı hava kullanan basınçlı hava şebekeleri çok kısa zamanda ilk tasarlananın üzerinde genişletilmekte

Detaylı

TEMEL TANIMLAR. Bir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana boyutlar c) Tekne form katsayıları

TEMEL TANIMLAR. Bir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana boyutlar c) Tekne form katsayıları EME ANIMAR ir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana byutlar c) ekne frm katsayıları Geminin üyüklüğü: Geminin ağırlığı (Deplasman,Dead Weight naj) Geminin hacimsel

Detaylı

ULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966)

ULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966) ULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966) Uluslar arası yükleme sınırı sözleşmesi gemilerin denizde can ve mal emniyetini korumak, yükleme sınırlarını tespit

Detaylı

ODEN LOJİSTİK A.Ş Tehlikeli Madde Kodları ve Sembolleri

ODEN LOJİSTİK A.Ş Tehlikeli Madde Kodları ve Sembolleri ODEN LOJİSTİK A.Ş Tehlikeli Madde Kodları ve Sembolleri Tehlikeli ve denizi kirletme riski olan maddelerin denizde taşıma yapan gemiler tarafından taşınması International Convention for the Safety of the

Detaylı

SERVİS DIŞI BEKLEME İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK USUL VE ESASLARA İLİŞKİN YÖNERGE. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar

SERVİS DIŞI BEKLEME İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK USUL VE ESASLARA İLİŞKİN YÖNERGE. BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar SERVİS DIŞI BEKLEME İŞLEMLERİNDE TAKİP EDİLECEK USUL VE ESASLARA İLİŞKİN YÖNERGE BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak, Tanımlar Amaç MADDE 1 (1) Bu Yönergenin amacı; hurdaya ayrılmış gemiler dışında, iş

Detaylı

12.1 KAVRAM DĐZAYNI VE ÖN DĐZAYN

12.1 KAVRAM DĐZAYNI VE ÖN DĐZAYN GEMĐ TASARIMI 12.1 KAVRAM DĐZAYNI VE ÖN DĐZAYN Kavram dizaynı belirlenen ekonomik unsurlar ve sınırlamalara uygun bir dizaynın geneliyle taslak olarak belirlendiği dizayn aşamasıdır. Gereksinim ve göev

Detaylı

KHDAK IMRT sinde Tedavi Planlama Sistemlerinin Monte Carlo Yöntemi ile Karşılaştırılması

KHDAK IMRT sinde Tedavi Planlama Sistemlerinin Monte Carlo Yöntemi ile Karşılaştırılması KHDAK IMRT sinde Tedavi Planlama Sistemlerinin Monte Carlo Yöntemi ile Karşılaştırılması Türkay TOKLU 1, Bahar DİRİCAN 2, Necdet ASLAN 1 1 Yeditepe Üniversitesi, Fizik Bölümü 2 Gülhane Askeri Tıp Akademisi,

Detaylı

Ek-1 GEMİ VEYA SU ARACI İNŞA BAŞVURU BELGESİ

Ek-1 GEMİ VEYA SU ARACI İNŞA BAŞVURU BELGESİ Ek-1 İNŞA BAŞVURU BELGESİ GEMİ ADI/ İNŞA NO GEMİ KLASLI İNŞA EDİLECEK İSE KLAS KURULUŞU GEMİ KLASSIZ İNŞA EDİLECEK İSE PROJE VE HESAPLARDA KURALLARINA ATIF YAPILAN KLAS KURULUŞU PROJE MÜHENDİSİ (Oda Sicil

Detaylı

BU SUNUMUN İÇERİĞİ. Uçak ve Ekipman Kazaları. SAFA Denetimi

BU SUNUMUN İÇERİĞİ. Uçak ve Ekipman Kazaları. SAFA Denetimi BU SUNUMUN İÇERİĞİ Uçak ve Ekipman Kazaları SAFA Denetimi EMNİYET Tehlike, büyük veya yok olmaya yol açabilecek durum, gerçekleşme ihtimali bulunan fakat istenmeyen durum olarak tanımlanmaktadır. İstenmeyen

Detaylı

GÜVENLİ GEMİ İŞLETMECİLİĞİ VE ISM KODU

GÜVENLİ GEMİ İŞLETMECİLİĞİ VE ISM KODU Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI GÜVENLİ GEMİ İŞLETMECİLİĞİ VE ISM KODU Metin

Detaylı

BÖLÜM 4. GEMİ GEOMETRİSİ

BÖLÜM 4. GEMİ GEOMETRİSİ 4.1. Genel Geometrik Tanımlar ÖÜ 4. GEİ GEOETRİSİ Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f T D P FP f T D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su

Detaylı

Tekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar. Gemi Đnşaa ve Deniz Müh.

Tekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar. Gemi Đnşaa ve Deniz Müh. Tekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar 12/14/2011 1 Gemi Đnşaa ve Deniz Müh. OMURGA Lama Omurga Levha Omurga Kutu Omurga Yalpa Omurga 12/14/2011 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2 DĐP YAPISI Çift Dipli

Detaylı

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI

DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI DENİZ KAYNAKLI KİRLİLİKLERİ ÖNLEME ÇALIŞMALARI İMEAK DENİZ TİCARET ODASI GİZEM MATARACI 23.12.2015 1 İMEAK DENİZ TİCARET ODASI 26 Ağustos 1982 de İstanbul Deniz Ticaret Odası olarak kurulmuştur. Daha sonra

Detaylı

ENDAZE MODÜL : ENDAZE

ENDAZE MODÜL : ENDAZE ENDAZE Hazırlayan: ġuayip ORHAN. Marmaris Mesleki Eğitim Merkezi Mobilya Dekorasyon Öğretmeni MODÜL : ENDAZE A OFSET TABLOSU 1 Gemi Tanımı Gemi, Tekne ve Yat Tanımları Gemi: suyun kaldırma kuvvetinden

Detaylı

BÖLÜM 5 Sprinkler Sistemlerinde Su İhtiyacı

BÖLÜM 5 Sprinkler Sistemlerinde Su İhtiyacı BÖLÜM 5 Sprinkler Sistemlerinde Su İhtiyacı 5.1. Sprinkler Sistemi Su İhtiyacının Belirlenmesi 5.1.1. Sprinkler sistemleri için gerekli su ihtiyacı aşağıda verilen yaklaşımlara göre belirlenmelidir. 1.

Detaylı

TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI

TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim

Detaylı

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ENDAZE 1

T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ENDAZE 1 T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ENDAZE 1 ANKARA 2008 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller; Talim

Detaylı

Class 5.2./ Organik peroksitler çoğunlukla çabuk yanan ve çarpma sürtmeye duyarlı maddeler

Class 5.2./ Organik peroksitler çoğunlukla çabuk yanan ve çarpma sürtmeye duyarlı maddeler TEHLİKELİ MADDELER İÇİN IMO SINIFLARI Tehlikeli ve denizi kirletme riski olan in denizde taşıma yapan gemiler tarafından taşınması International Convention for the Safety of the Life at Sea (SOLAS) ve

Detaylı

2. TEKNE FORM PARAMETRELERİ

2. TEKNE FORM PARAMETRELERİ 2. EKNE FOR PARAEREERİ 2.1. Genel Geometrik anımlar ekne geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. OA P f D AP FP f D Güverte /2 Güverte Şekil 1. Genel geometrik

Detaylı

1. ÖN DİZAYN. L BP (m) L OA (m) D (m) DWT TEU. B (m) T (m) GT NT. V (kn) (kw) GEMİ ADI KAYNAK. (t) L/B B/T

1. ÖN DİZAYN. L BP (m) L OA (m) D (m) DWT TEU. B (m) T (m) GT NT. V (kn) (kw) GEMİ ADI KAYNAK. (t) L/B B/T 1. ÖN DİZAYN Bu aşamada tip, tonaj ve hız olarak istenen gemiye benzer niteliklere sahip olabildiğince yeni en az 20, tercihen 40 adet gemiye ait veriler toplanacak ve aşağıdaki tabloya işlenecektir. Bu

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK-1

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK-1 Revizyon No:01 EK-1 1974 Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi (SOLAS 74) Bölüm II-1 de İdarenin Takdirine, Düzenlemesine veya Onayına Bırakılmış Teknik Konular Kural II-1/1.2: Aksine bir hüküm

Detaylı

Konteyner Gemi Piyasalarında. Son Yıllardaki Gelişmeler. 25.02.2013, Istanbul. Chances in Shipping

Konteyner Gemi Piyasalarında. Son Yıllardaki Gelişmeler. 25.02.2013, Istanbul. Chances in Shipping Konteyner Gemi Piyasalarında Son Yıllardaki Gelişmeler 25.02.2013, Istanbul 25 Sektör Gelişimi 6-12 Aylık Kira Ücretleri 1000 TEU Konteyner Gemisi (1997 2012) En yüksek seviye: Mart 2005 (USD 19.500 günlük)

Detaylı

Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği BölümHaber

Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği BölümHaber Gemi ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği BölümHaber Kasım 2014, Sayı:6 Üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye ; endüstrisi, ticareti ve sporu ile, en ileri denizci millet yetiştirmek kabiliyetindedir.

Detaylı

Bahar. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1.

Bahar. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL. Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli i Bölümü 1. Su Yapıları II Dolgu Barajlar Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesi İnşaat Mühendisliği Bölümü Yozgat Yrd. Doç. Dr. Burhan ÜNAL Bozok Üniversitesi n aat Mühendisli

Detaylı

Havuz Mekanik Tesisat Hesabı

Havuz Mekanik Tesisat Hesabı Havuz Mekanik Tesisat Hesabı Havuz Bilgileri; Havuz boyutları=6x9m Havuz Alanı=44m2 Derinliği=.2m Projede TS 899 standartları ele alınmıştır. (TS 899; Yüzme havuzları, suyun hazırlanması, teknik yapım,

Detaylı

HASAR STABİLİTESİ (DAMAGE STABILITY)

HASAR STABİLİTESİ (DAMAGE STABILITY) HASAR STABİLİTESİ (DAMAGE STABILITY) 1 of 94 1. HASAR STABİLİTESİ TEORİSİNİN ESASLARI 1.1. Arşimet Prensibi: Bir madde suda serbestçe yüzerken; bu maddenin kütlesi, bu maddenin yer değiştirmeye zorladığı

Detaylı

Journal of ETA Maritime Science

Journal of ETA Maritime Science 41 T. KEÇECİ, Ö. ARSLAN / Journal of ETA Maritime Science journal homepage: www.gemimo.org Gemi Kazalarına Neden Olan Köprü Üstü Kaynaklı Eksikliklerin İstatistiksel Açıdan İncelemesi Tuba KEÇECİ 1, Özcan

Detaylı

GEMİ KAYNAKLI PETROL TÜREVLİ YASAL OLMAYAN DEŞARJLARIN TESBİTİNDE BİR GEMİADAMININ ÖNGÖRÜLERİ

GEMİ KAYNAKLI PETROL TÜREVLİ YASAL OLMAYAN DEŞARJLARIN TESBİTİNDE BİR GEMİADAMININ ÖNGÖRÜLERİ Gemi Kaynaklı Deniz ve Hava Kirliliği Semineri, 26 Mart 2012, İTÜ Denizcilik Fakültesi, Tuzla GEMİ KAYNAKLI PETROL TÜREVLİ YASAL OLMAYAN DEŞARJLARIN TESBİTİNDE BİR GEMİADAMININ ÖNGÖRÜLERİ Uz. Kpt. A. Tuğsan

Detaylı

PERVANE TASARIMI ve ENERJİ VERİMLİLİĞİ

PERVANE TASARIMI ve ENERJİ VERİMLİLİĞİ MİLPER PERVANE TEKNOLOJİLERİ A.Ş. PERVANE TASARIMI ve ENERJİ VERİMLİLİĞİ Metin ŞAYLAN, BSc. Alican KILIÇASLAN, BSc., İsmail ÇİÇEK, Ph.D. 11.11.2013 İÇERİK EEDI Nedir? SEEMP nedir? Pervane Tasarımı ve Verimlilik

Detaylı

DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI

DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 3 Genel anlamda temel mühendisliği, yapısal yükleri zemine izin verilebilir

Detaylı

EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU

EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU EK C GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ YUSUFELİ BARAJI VE HES PROJESİ ÇEVRESEL ETKİ DEĞERLENDİRMESİ RAPORU GENEL VE TEKNİK TERİMLER SÖZLÜĞÜ Açıklığı ve tutarlılığı sağlamak adına bu bölümde; ÇED raporlarında

Detaylı

GEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ HARP II /II.YARIYIL. : Gemi İnşa Müh. Öğretim Elemanı

GEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ HARP II /II.YARIYIL. : Gemi İnşa Müh. Öğretim Elemanı GEMİ İNŞA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf / Y.Y. GEMİ İNŞA MÜH. GİRİŞ Gİ-211 HARP II /II.YARIYIL Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS 1+1 1.5 2 Dersin Dili : Türkçe

Detaylı

4.1 GENEL GEOMETRİK TANIMLAR

4.1 GENEL GEOMETRİK TANIMLAR GEİ GEOERİSİ 4.1 GENE GEOERİK NIR Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f D P FP f D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su hattı Şekil 4.1. Genel

Detaylı

Resmi Gazete Tarihi: 31.12.2005 Resmi Gazete Sayısı: 26040

Resmi Gazete Tarihi: 31.12.2005 Resmi Gazete Sayısı: 26040 Resmi Gazete Tarihi: 31.12.2005 Resmi Gazete Sayısı: 26040 DÖKME YÜK GEMİLERİNİN GÜVENLİ BİR ŞEKİLDE YÜKLENMESİVE BOŞALTILMASI HAKKINDA YÖNETMELİK BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç Madde

Detaylı

ÖRNEK PROJENİN HİDROLİK HESAPLARI: HİDROLİK BOYUTLANDIRMAYA ESAS KAPASİTE DEĞERLERİ. DİZAYN KAPASİTESİ m 3 /gün. Havalandırma 42 500 0,492 -

ÖRNEK PROJENİN HİDROLİK HESAPLARI: HİDROLİK BOYUTLANDIRMAYA ESAS KAPASİTE DEĞERLERİ. DİZAYN KAPASİTESİ m 3 /gün. Havalandırma 42 500 0,492 - Pnömatik Sistem Hava Kompresörü Tesisteki tüm pnömatik kapak ve vanaların operasyonunda kuru ve temiz havayı temin edecektir. Tank basıncına göre otomatik olarak devreye girip çıkacaktır. Gerekli emniyet

Detaylı

YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR*

YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR* YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR* Çağrı Dönemi Tedbir 0: Tarımsal İşletmelerin Yeniden Yapılandırılması ve Topluluk Standartlarına Ulaştırılmasına Yönelik Yatırımlar Alt Tedbir : Et

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK MSC.215(82), MSC.288(87) ve MSC.289(87) Sayılı Deniz Emniyeti Komitesi Kararlarında İdarenin Takdirine, Düzenlemesine veya Onayına Bırakılmış Teknik Konular MSC.215(82) sayılı Karar, 500 gros ton ve

Detaylı

T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008. www.deltamarine.com.tr

T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008. www.deltamarine.com.tr T.C. MİLLİ SAVUNMA BAKANLIĞI SAVUNMA SANAYİ MÜSTEŞARLIĞI DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK ÇALIŞTAYI 03.06.2008 www.deltamarine.com.tr DELTA DENĠZCĠLĠK, MÜHENDĠSLĠK ve BĠLGĠSAYAR SAN. ve TĠC. A.ġ. 1996 yılında

Detaylı

1- DRAFT SÖRVEY NEDİR?

1- DRAFT SÖRVEY NEDİR? DRAFT SÖRVEY 1- DRAFT SÖRVEY NEDİR? Draft sörvey dökme yüklerin taşınmasında kullanılan, gemi draftının tesbitine dayalı bir kargo hesaplama yöntemidir. Aynı zamanda konteyner gibi ağırlığı bilinen yüklerin

Detaylı

DENİZCİLİK FAL KOMİTESİ FAALİYETLERİNİN

DENİZCİLİK FAL KOMİTESİ FAALİYETLERİNİN DENİZCİLİK FAL KOMİTESİ FAALİYETLERİNİN DEĞERLENDİRİLMESİ KAYSERİ 2 Nisan 2013 Ocak 2017, Ankara 1/13 2/13 AMAÇ ve KAPSAM: Uluslararası Deniz Trafiğinin Kolaylaştırılması Sözleşmesi Facilitation of International

Detaylı

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535.

NOTİK YAYINLAR. Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu. Yayım Tarihi 2013. Yayım Şekli. Stok Numarası 7610270038535. Yayım Tarihi 2013 NOTİK YAYINLAR Seyir Haritaları ve Notik Yayınlar Kataloğu Stok Numarası 7610270038535 Seyir, Hidrografi ve Oşinografi Dairesi Başkanlığınca üretilen ve sayışa sunulan harita ve notik

Detaylı

KARADENİZ BALIKÇI TEKNELERİNDE SEVK SİSTEMİ TASARIMI

KARADENİZ BALIKÇI TEKNELERİNDE SEVK SİSTEMİ TASARIMI KARADENİZ BALIKÇI TEKNELERİNDE SEVK SİSTEMİ TASARIMI Arş. Gör. Emre PEŞMAN *, Prof. Dr. Orhan DURGUN, Arş. Gör. Hasan ÖLMEZ Karadeniz Teknik Üniversitesi, Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi, Gemi İnşaatı

Detaylı

DENiZDEN YAĞ TOPLAMA TEKNİKLERİ VE YENİ GELİŞTİRİLEN BİR YÖNTEM

DENiZDEN YAĞ TOPLAMA TEKNİKLERİ VE YENİ GELİŞTİRİLEN BİR YÖNTEM Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI DENiZDEN YAĞ TOPLAMA TEKNİKLERİ VE YENİ GELİŞTİRİLEN

Detaylı

Deprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları

Deprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları YÖNETMELİK ESASLARI Deprem Yönetmeliklerindeki Burulma Düzensizliği Koşulları Günay Özmen İstanbul Teknik Üniversitesi /57 /57 Burulma Düzensizliğini Etkileyen Faktörler Yapının Plan Geometrisi Planda

Detaylı

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü

Tersaneler ve Kıyı Yapıları Genel Müdürlüğü EK Yangın Emniyet Sistemleri Uluslararası Kodu (International Code for Fire Safety Systems FSS Code) nda İdarenin Takdirine, Düzenlemesine veya Onayına Bırakılan Teknik Konular Paragraf 1/4: Yangın söndürücü

Detaylı

YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR

YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR YATIRIM KAPSAMINDA UYULMASI GEREKEN MİNİMUM KOŞULLAR Çağrı Dönemi: Tedbir : Tarımsal İşletmelerin Yeniden Yapılandırılması ve Topluluk Standartlarına Ulaştırılmasına Yönelik Yatırımlar Alt Tedbir : Süt

Detaylı

Emniyet Valfi Tank üst kısmında çalışma basıncı emniyetini sağlayan, olası darbelere karşı koruma havuzu ile çevrelenen 2 adet emniyet valfi

Emniyet Valfi Tank üst kısmında çalışma basıncı emniyetini sağlayan, olası darbelere karşı koruma havuzu ile çevrelenen 2 adet emniyet valfi Ürün Kodu : S26 Genişlik : 2.550 mm Yükseklik : 3.800 mm Dingil Mesafesi : 1.310 mm Boş Ağırlık : 13.000 kg ± %5 (Seçilen donanıma göre farklılık gösterir) King-Pin Yüksekliği : 1.220 mm (Yüksüz) ISO 3834

Detaylı

MESLEKİ DENETİM ÜCRET TARİFESİ

MESLEKİ DENETİM ÜCRET TARİFESİ TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ Sinem DEDETAŞ Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza 1 / 5 Döküman No: Y11-00 Değ. No 1 Yürürlük Tarihi: 07.07.2010 Değ. Tarihi Değişiklik

Detaylı

YARALANMA. Gemiler pek çok nedenle kaybedilebilir. Bunlar arasında en önemlileri şunlardır:

YARALANMA. Gemiler pek çok nedenle kaybedilebilir. Bunlar arasında en önemlileri şunlardır: YARAANMA Gemiler pek çok nedenle kaybedilebilir. Bunlar arasında en önemlileri şunlardır: Yapısal problemler nedeni ile geminin kırılması veya parçalanması Aşırı dalgalı denizlerde alabora Çatışma veya

Detaylı

DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI. 15 Mart 2013

DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI. 15 Mart 2013 DENİZCİLİK SEKTÖRÜNDE BİLGİ VE İLETİŞİM TEKNOLOJİLERİNİN YENİ KULLANIM ALANLARI 15 Mart 2013 Halil İbrahim KESKİN IT Technical Officer International Mobile Satellite Organization International Mobile Satellite

Detaylı

Dr. DERYA AYDIN OKUR. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA

Dr. DERYA AYDIN OKUR. Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA Dr. DERYA AYDIN OKUR Marmara Üniversitesi Hukuk Fakültesi Deniz Hukuku Anabilim Dalı Araştırma Görevlisi DENİZ HUKUKUNDA LİMAN DEVLETİ YETKİSİ VE DENETİMİ GEMİ KAYNAKLI DENİZ KİRLİLİĞİNİN ÖNLENMESİNDE

Detaylı

MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ DEĞİŞİKLİK KARŞILAŞTIRMA ÇİZELGESİ. Geçerli yönetmelik tarihi : 11.03.2006 MEVCUT MADDE ÖNERİLEN GEREKÇE

MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ DEĞİŞİKLİK KARŞILAŞTIRMA ÇİZELGESİ. Geçerli yönetmelik tarihi : 11.03.2006 MEVCUT MADDE ÖNERİLEN GEREKÇE MEVCUT MADDE ÖNERİLEN GEREKÇE GENEL GENEL 17.02.2006 Tarih ve 26083 sayılı Resmi Gazete de yayınlanan Mevzuat Hazırlama Usül ve Esasları Hakkında Yönetmelik gereği yapılan düzenlemelerle, format, başlıklar

Detaylı

DENİZ-NEHİR TAŞIMACILIĞI

DENİZ-NEHİR TAŞIMACILIĞI DENİZ-NEHİR TAŞIMACILIĞI DENİZ-NEHİR TİPİ GEMİLER Sovyet Dönemi Modern Tarz 4500 6200 DWT 8000 DWT - VOLGA AZOV MAX - VOLZHSKIY - VOLGO-DON - 2900-3500 DWT - VOLGO-BALT - SORMOSKIY - OMSKIY - SIBIRSKIY

Detaylı

TÜRKİYE KIYILARINDA KULANILAN ÇOK NOKTALI TANKER BAĞLAMA VE YÜK BOŞALTMA SİSTEMLERİNİN ANALİZİ. Y. Doç. Dr. Prof. Dr. ÖZET

TÜRKİYE KIYILARINDA KULANILAN ÇOK NOKTALI TANKER BAĞLAMA VE YÜK BOŞALTMA SİSTEMLERİNİN ANALİZİ. Y. Doç. Dr. Prof. Dr. ÖZET 6. Ulusal Kıyı Mühendisliği Sempozyumu 73 TÜRKİYE KIYILARINDA KULANILAN ÇOK NOKTALI TANKER BAĞLAMA VE YÜK BOŞALTMA SİSTEMLERİNİN ANALİZİ Yalçın ÜNSAN Muhittin SÖYLEMEZ Y. Doç. Dr. Prof. Dr. İ.T.Ü. Gemi

Detaylı

GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ

GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 1 İÇERİK 2 1- Geminin Tanımı, Tipleri ve Sınıflandırması 2- Gemi Ağırlığı ve Bileşenleri 3- Gemi Geometrisi ve Form Planı 4- Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi 5- Tonaj, fribord

Detaylı

GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1

GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1 GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1 Doç. Dr. Barbaros Okan Ders Saatleri Pazartesi günleri 13.30 14.20, 14.30 15.20, 15.30 16.20 Yönetmelik gereği %70 devam Bireysel Proje Ana boyutları verilen

Detaylı

Türk Limanlarında Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğini Önleme Konvansiyonu Kapsamında Atık Alım Tesisi Kurulması, İşletimi ve Yönetimi

Türk Limanlarında Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğini Önleme Konvansiyonu Kapsamında Atık Alım Tesisi Kurulması, İşletimi ve Yönetimi ISEM2016, 3 rd International Symposium on Environment and Morality, 4-6 November 2016, Alanya Turkey Türk Limanlarında Gemilerden Kaynaklanan Deniz Kirliliğini Önleme Konvansiyonu Kapsamında Atık Alım

Detaylı

YAYINCIDAN. Saygılarımızla. Yayın Kurulu. TMMOB GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI adına. Sahibi Nurettin Çalışkan. Yazı İşleri Müdürü Ahmet Dursun Alkan

YAYINCIDAN. Saygılarımızla. Yayın Kurulu. TMMOB GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI adına. Sahibi Nurettin Çalışkan. Yazı İşleri Müdürü Ahmet Dursun Alkan YAYINCIDAN TMMOB GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI adına Sahibi Nurettin Çalışkan Yazı İşleri Müdürü Ahmet Dursun Alkan Yayın Kurulu Ahmet Ergin Emra Kızılay Metin Subaşı Muhsin Aydın Osman Kolay Osman Ender Kalender

Detaylı