SAMSUN PROJE ULAŞIM A.Ş. GENEL MÜDÜRLÜĞÜ

Transkript

1

2 SAMSUN BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ULAŞTIRMA DAİRE BAŞKANLIĞI SAMSUN PROJE ULAŞIM A.Ş. GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SAMSUN HAFİF RAYLI SİSTEM 211 YILI İŞLETME FAALİYET RAPORU Samsun Mayıs, 212 1

3 SAMULAŞ A.Ş TRAMVAY İŞLETME FAALİYET RAPORU 211 NEDEN HAFİF RAYLI SİSTEMLER 1. GİRİŞ 1.1. TRAMVAY TARİHÇESİ VE SAMULAŞ A.Ş. KRONOLOJİK TARİHÇESİ Tramvay Tarihçesi SAMULAŞ A.Ş. Kronolojik Tarihçesi YOLCU DEĞERLERİ YOLCU SAYILARINI ETKELEYEN FAKTÖRLER Sosyo-Kültürel Etkenleri Sosyo-Ekonomik Etkenleri Mevsim ve İklim Şartlarının Etkisi İŞLETMEYE GENEL BAKIŞ YILINA GENEL BAKIŞ YILI AYLIK VE GÜMLÜK YOLCU VERİLERİ 2.1. BİLET TÜRLERİNE GÖRE AYLIK YOLCU VERİLERİ AYLARA GÖRE ORTALAMA YOLCU VERİLERİ YILI AYLARA GÖRE YOLCU DEĞİŞİM DEĞERLERİ YILI SAATLİK YOLCU VERİLERİ YILI İSTASYON YOLCU DEĞERLERİ YILI TRAN SEFER BİLGİLERİ YILI SEFER TABLOSU DOLULUK ORANLARI DEĞERLERİ SEFER İPTAL TABLOSU SAMULAŞ A.Ş. ENERJİ BİLGİLERİ 4.1. TOPLAM, CER VE SABİT TESİSLER ELEKTRİK TÜKETİMİ (KWH-TL) TÜKETİLEN ELEKTRİK SEFER VE YOLCU SAYILARINA ORANLARI SAMULAŞ A.Ş. KM BİLGİLERİ AYLIK KM BİLGİLERİ AYLIK KM, YOLCU VE ELEKTRİK ORANLARI TRAMVAY KM BİLGİLERİ TRAMVAY KAZA BİLGİLERİ TRAMVAY KAZA NOKTALARI TRAMVAY KAZA SAATLERİ TRAMVAY KAZA TİPLERİ 41 2

4 TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ ŞLETME PLANLAMA TRAFİK KONTROL MERKEZİ TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ T.K.M. Türlerine Göre Aylık Arız Bilgileri T.K.M. Sınıflarına Göre Dağılım Oranları 43 P T.K.M. Tramvay Arıza Kayıtları ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ L Elektrik-Mekanik Ekibi Türlerine Göre Aylık Arız Bilgileri Elektrik-Mekanik Ekibi Sınıflarına Göre Dağılım Oranları 46 P Elektrik-Mekanik Ekibi Tramvay Arıza Kayıtları SAMULAŞ A.Ş. 211 YILI EĞİTİM FAALİYETLERİT SAMULAŞ A.Ş. 211 YILI AKTİVİTELERİTME 55 ME 1. TÜRKİYE HAFİF RAYLI SİSTEMİNİN BULUNDUĞU İLLER DEĞERLENDİRME SONUÇ 6 3

5 SAMSUN HAFİF RAYLI SİSTEM 211 YILI FAALİYET RAPORU NEDEN HAFİF RAYLI SİSTEMLER? Yaşanabilir Şehirler için Hafif Raylı Sistemler Günümüzde, 5 ülkede 4 ü aşkın hafif raylı ulaşım ve tramvay sistemleri mevcuttur. Bununla birlikte, dünya çapında 1 ü aşkın hafif raylı sistem planlaması söz konusudur. Bu denli yüksek maliyetli yatırımlara iten nedenler ne olabilir? KAPASİTE Yatırım maliyetleri yüksek olduğundan dolayı doğru ulaşım ihtiyacına karşılık doğru ulaşım türünü geliştirmek zordur. Hafif raylı sistem; saat başına ve gidilecek yön başına 3. ila 11. arasında yolcu taşımak açısından ideal bir ulaşım türüdür. HIZ VE DÜZENLİLİK Yüksek performansları sayesinde, hafif raylı sistem araçları çabuk hız almakta ve en iyi hizmet hızına erişebilmektedir. GÜVENİLİRLİK Trafik sıkışıklığı olmayan ulaşım, düzenli ve dolayısıyla güvenilirdir. Bu güvenilirlik sayesinde, pik saatlerde kısa aralıklı zaman çizelgeleri düzenlenebilir ve böylece daha iyi yolcu akışı sağlanabilir. Hafif raylı sistemler, kar veya buzun karayolunu etkilediği zorlu meteorolojik koşullarda kaza riski çok az olması ve sürekli çalışması ile yolcu mağduriyetini ortadan kaldırmaktadır. KONFOR, ERİŞİLEBİLİRLİK VE KULLANIM KOLAYLIĞI Daha iyi süspansiyonlu araçlar ve bakımı iyi yapılmış raylar, ile konforlu ve düzgün bir yolculuk sağlayacaktır. Yolcu biniş peronu ile araç arasında boşluk bulunmayan düşük tabanlı araçlar, her tür yolcuya hitap etmektedir. SİSTEM EMNİYETİ Hafif raylı sistemlerin kullanımı özel araç kullanımından kat kat daha emniyetlidir. Tahsisli yol ve trafik ışıklarında geçiş üstünlüğü, karayolu ile olan kaza risklerini azaltmaktadır. ÇEVRE DOSTU Hafif raylı sistemler, elektrikli olması nedeniyle çevreye zararlı gaz salınımı bulunmamaktadır. Nispeten sessiz bir taşımacılık şeklidir. Elektrik çekişli hafif raylı sistemler, cadde seviyesinde bir emisyona neden olmamaktadır. Modern çekiş ekipmanları, frenleme enerjisinin yeniden üretimini ve böylece oldukça fazla enerji tasarrufunu sağlaması ile ekonomiye de katkısı bulunmaktadır. 4

6 ŞEHRİN OLUMLU İMAJINA KATKI Hafif raylı sistemler, estetik olarak hoş görünmektedir ve şehre olumlu ve güçlü bir imaj vermektedir. KENTSEL YAŞAM ÜZERİNDEKİ ETKİ Hafif Raylı Sistem projeleri, sadece taşımacılık projeleri değildir; aynı zamanda şehir projeleridirler. Hafif raylı sistemler, kent merkezlerinin yeniden oluşumu ve modernizasyonuna ve yeni alanların gelişimine katkı sağlamaktadır. Gayrimenkul gelişimini, yeni konutların, işyerlerinin ve ticaret merkezlerinin oluşumunu ve var olanların değerini arttırmayı da sağlamaktadır. SOSYAL SORUMLULUKLARI Kentin eğitim ve kültürel etkinliklerinde üzerine düşen görevleri yapar. Organizasyonlar ve fuarlar aracılığı ile ekonomik katkı sağlar. DEĞERLENDİRME Hafif Raylı Sistemlerin, sessiz, enerji verimli, çok az emisyon üreten, özel araç kullanımına olan bağımlılığı azaltan ve bir şehre pek çok olumlu faydasının olduğu görülmektedir. Hafif raylı sistemlerin kendilerine ayrılan tahsisli güzergâhta ve trafik ışıkları ile öncelik sahibi olması nedeni ile hızlı ve güvenilir bir taşıma sistemi olarak karşımıza çıkmaktadır. 1. GİRİŞ 1.1. TAMVAY TARİHÇESİ VE SAMULAŞ A.Ş. KRONOLOJİK TARİHÇESİ TRAMVAY TARİHÇESİ Tramvay: şehirlerde yol üzerinde döşenmiş özel raylarda hareket eden yolcu taşıtı. Öbür makineli taşıtlar gibi tramvay da 18'lü yıllarda dünyanın görünüşünü değiştirmeye başlayan endüstri devriminin bir ürünüdür. Kent içi yolcu taşımacılığında ilk kurulan raylı taşıma hattı 1832 yılında New York'un Harlem mahallesinde iki at ile çekilen vagon sistemi hizmete açıldı. Avrupa'da ise yine atla çekilen ilk tramvay hattı 1853'te Paris'te açıldı. İlk kablolu tramvay 1873 te San Francisco da kullanıldı. Ve teknolojinin gelişimi ile birlikte, kablolu çekim, sıkıştırılmış havalı motor ve kömürsüz buharlı motor gibi yöntemler denendi. 19. YY sonlarında ilk elektrikli tramvay kullanılmaya başlanmış, ABD ve Avrupa da hızla yayılmıştır. Türkiye de ilk kez Osmanlı döneminde İstanbul da hayvanların çektiği araba işletmeciliği, 4 yıl süreyle Konstantin Krepano Efendi'nin kurduğu "Dersaadet Tramvay Şirketi" ne 1869 da verildi. İlk atlı tramvay 1871 yılında Azapkapı-Galata, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı veeminönü-aksaray olmak üzere 4 hatta çalışmaya başladı. Yerini 1914 yılında elektrikli tramvaya terk etti yılında tramvay işletmesini hükümet İstanbul Belediyesine devretti. 196 da kapatılan tramvay işletmesi 199 da hizmet vermeye tekrar başlamıştır. Günümüzde hızla yayılan tramvay hizmetleri 11 ilde Hafif Raylı Sistem olarak aktif olarak hizmet vermektedir. 5

7 SAMULAŞ A.Ş. KRONOLOJİK TARİHÇESİ : Kavram Projesinin Hazırlanması ve İhaleye Çıkılması : Ulaşım Ana Planı ve Fizibilite Etüdü Şartnamesinin Ulaştırma bakanlığınca onaylanması : Ulaşım Ana Planı ve Fizibilite Etüdünün Tamamlanarak Ulaştırma Bakanlığınca onaylanması : Projenin Yatırım Programına Alınmasına dair bakanlar kurulu kararı : Müşavirlik ve Müşavirlik Hizmetleri İhalesinin Yapılması : Yapım İhalesinin İlana Çıkması Yapım İhalesinin Tarihi : İhale Komisyonunun Kararı : Sözleşme Tarihi : İş Yeri Teslim tarihi : İşletme Ücretsiz Yolcu Taşımaya Başlanıldı : Ücretli Yolcu Taşımaya Başlanıldı 6

8 1.2. YOLCU DEĞERLERİ Samulaş A.Ş. geri dönüşüm sistemi ile en üstün teknolojiyi kullanarak çevreye duyarlı, dakik, hızlı, güvenilir, konforlu yolcu taşımacılığını amaç edinmiştir. Gün içindeki yolcu yoğunluğu dikkate alınarak en uygun olarak sefer tarifeleri hazırlanmış ve teknik birimlerimizce modernizasyon çalışmalarına azami dikkat edilmiştir. Konfor ve güveni temel ilke edinen Samulaş A.Ş. turnikelerinden ücretli alana girişinden ücretli alandan çıkışına kadar tüm süreçleri disiplinli ve koordineli bir şekilde yürütmeyi görev bilmiştir. Raylı sistemde yolcu taşımacılığını 1. Yılını geride bırakan Samulaş A.Ş. faaliyette bulunduğu süre içerisinde giderek artan yolcu grafiği ile Samsun halkına hizmet vermeye devam etmektedir YOLCU SAYILARINI ETKİLEYEN FAKTÖRLER Raylı sistem işletmelerinde yolcu sayılarının gün ve ay içinde ki değişimleri farklı etkenlere bağlıdır. Bu etkenler; Sosyo-Kültürel Etkenler; Okulların açık ve ya kapalı olması Asker sevkiyatı Bayram tatilleri Ramazan ayı Konfor, güvenlik, hız, tarife açısından bulundukları bazı bölgelerde ki alternatifsizliği Gösteri ve mitingler Trafik yoğunluğu Maç, konser çıkışları v.b. Turistik geziler ve yolculuklar Arıza, kaza ve bakım çalışmaları Enerji kesintisi Sosyo-Ekonomik Etkenler; Kent içi ulaşım sistemlerinin bilet tarifeleri Ülkenin ve şehrin ticari ekonomik potansiyeli (Kriz, Fuar, Alışveriş piyasası) Diğer ulaşım sistemleri ile entegrasyonu Promosyon Mevsim ve İklim Şartlarının Etkisi; Kötü hava şartlarında aksamadan çalışan raylı sistemlere yolcu akışı diğer günlere göre daha fazla olmaktadır. Sıcak havalarda da klimalı araçların sunduğu konfor yolculuk talebini artırmaktadır. 7

9 1.4. İŞLETMEYE GENEL BAKIŞ Ana Hat...: m Park Hatları..: Depo Sahası (19 m), Atölye İçi(44 m) Araç Adedi...: 16 İstasyon Adedi : 21 Min. Headway...: 5 dk. min. Yolculuk Süresi..: 35 dk. min İstasyon Boyu.: 45 m İnşaat süresi.: 73 gün Araç Yolcu Kapasitesi : 287 kişi max Araç Yolcu Kapasitesi (M2)...: 6 kişi max Depo Alanı.: 3.m2 Bakım Atölyesi(kapalı alan)..: 5.m2 İdari Bina ofisler : 8m2 Araç Park Kapasite..: Park Alanı 23, Yedek Park 4, Atölye 8 Adet Sefer Saatleri..: 6:15 23:15 İşletme Hızı : 47 km/h 8

10 YILINA GENEL BAKIŞ 211 yılı Özel Halk Otobüsleri toplam yolcu.: yılı SAMULAŞ A.Ş. toplam yolcu sayısı...: yılı aylık yolcu ortalaması...: yılı günlük yolcu ortalaması...: yılı günlük yolcu ortalaması (Hafta İçi)...: yılı günlük yolcu ortalaması (Cumartesi).: yılı günlük yolcu ortalaması ( Pazar) : Yıl içerisinde taşınan toplam yolcunun kart tipi açısından büyük bölümünü; Tam bilet(%35) İndirimli bilette (%48) İndirimli bilet dağılımının %5 sis üniversite öğrencileri, %14 ü Öğretmen-Öğrenci kartlarıdır. Jeton (%14) yer almaktadır. 211 yılı toplam sefer sayısı...: yılı günlük sefer ortalaması...: yılı günlük sefer ortalaması (Hafta İçi)..: yılı günlük sefer ortalaması (Cumartesi) : yılı günlük sefer ortalaması ( Pazar)...: toplam ve ortalama yolcu %lik dağılımı ile en çok kullanılan istasyonlar; 211 yılı toplam yolcuların %53,2 si Gar-Üniversite yönünde, %46,8 ni Üniversite-Gar yönünde taşınmıştır. Toplam Yolcu : Cumhuriyet (%2.3), Üniversite (%14.4), Türkiş (11.6), Gar (%11.1) Hafta İçi Ort. : Cumhuriyet (%19.4), Üniversite (%16.1), Türkiş (11.4), Gar (%1.9) Cumartesi Ort.: Cumhuriyet (%22.8), Türkiş (12.4), Gar (%11.5), Üniversite (%8.4) Pazar Ort. : Cumhuriyet (%24.4), Türkiş (12.4), Gar (%11.5), Üniversite (%8.4) 211 yılı aylık saat dilimlerinde genel yolcu bilgisi Pik saatler ve pik saatlerde yer alan tramvay adetleri; Hafta içi : 6:15-9:45 ve 15:4-19:5 saatleri arasında 14 tramvay Cumartesi: 12:3-19:3 saatleri arasında 12 tramvay Pazar : 6:3-9:3 ve 13:-19:25 saatleri arasında 1 tramvay Yıl içerisinde 7:-8:,12:-13:,15:-17: saatleri arasında artış yönünde dalgalanma gözükmektedir. Ocak-Şubat-Mart-Nisan-Mayıs-Eylül-Ekim-Kasım-Aralık aylarında en çok 16:-16:59 saatleri arasında yolcu taşınmıştır. Haziran-Temmuz-Ağustos aylarında en çok 17:-17:59 saatleri arasında yolcu taşınmıştır. Yaz aylarında yolcu sayılarının azalması, sefer sayılarının azalmasına neden olmuştur. 211 Yılı sefer planlarına genel bakış; Planlanan sefer dür. Planlanan seferlerin adeti gerçekleşmiştir. Planlanan seferlerde %99,5 lik başarı performansı gözlemlenmektedir. 211 Yılı iptal edilen sefer bilgileri 211 yılı en fazla iptal seferler Mart-Mayıs-Temmuz aylarıdır. 9

11 Yolcu yoğunluğu ve tramvay arıza ve bakımları dolayısıyla 211 yılında toplam 48 adet planlanan sefer programından çıkartılmıştır (revize). Gün içerisindeki yoğunluk, konser, sınav v.b gibi nedenler ile gerçekleşen ani yolcu artışından dolayı planlanan seferlere 211 yılında toplam 783 adet sefer dahil edilmiştir. 211 yılı içerisinde toplam 143 adet sefer iptal edilmiştir. İptal nedenlerinin büyük bölümünü olumsuz hava şartları ve yolcu yoğunluğunun azalması nedeni ile iptal edilen seferlerden kaynaklanmaktadır. 211 yılı karşılaştırmalı elektrik bilgileri; 211 yılında toplam KWH elektrik sarf edildi. 211 yılında toplam TL elektrik bedeli ödendi. 211 yılı en çok Kasım-Aralık ayında elektrik tüketildi. 211 yılı sefer başına ortalama 79,29 KWH elektrik tüketilmiş ve 19,4 TL bedel ödenmiştir. 211 yılı yolcu başına ortalama,71 KWH elektrik tüketilmiş ve.18 TL bedel ödenmiştir. 211 yılı karşılaştırmalı KM bilgileri; 211 yılı toplam KM yol katedilmiştir. 211 yılı aylık ortalama KM yol katedilmiş olup, günlük ortalama KM dir. 211 yılında en çok Ekim ayında yol alınmıştır. 211 yılında KM başın ortalama 6 yolcu taşınmıştır. 211 yılı KM başına ortalama 4,81 KWH elektrik tüketilmiş ve.18 TL bedel ödenmiştir. 211 yılı tramvay kaza bilgileri; 211 yılında 38 adet tramvay kazası gerçekleşmiştir. En yoğun istasyon kaza bölgeleri: Gar, Cumhuriyet Meydanı, Denizevleri, Atakum Belediyesi, Mimar Sinan, Türk-İş Tramvay kazalarının büyük bölümü 16:-24: saatleri arasında gerçeklemiştir. Kazaların %8 i maddi hasarlıdır. 1 adet ölümlü kaza mevcuttur. Kış aylarında kaza sayılarında artış görülmektedir. 211 yılı tramvay arıza bilgileri; Arıza bilgilerinde makinistlerin trafik kontrolüne bildirdiği arıza kayıt bilgilerini trafik kontrol merkezi tabloları ile takip edildi. Arıza bilgilerinin atölyede incelemesi sonucunda arızanın gerçekliği, arızanın devamı ile ilgili tutulan kayıtlar elektrik-mekanik ekibi tablolarında yer aldı. İki birimin tablo kayıtlarında en fazla arıza Mart ayında gerçekleşmiş ve iki birimin kayıtlarında arıza çeşitleri içerisinde Sarı BCU ve Kapı Arızaları en fazla arıza çeşidi olarak gözlemlenmiştir. 1

12 724,8 746,836 1,96,267 1,114,76 1,131, , ,263 8,99 1,225,687 1,458,38 1,253,842 1,457, YILI AYLIK VE GÜNLÜK YOLCU VERİLERİ 2.1. BİLET TÜRLERİNE GÖRE AYLIK YOLCU VERİLERİ TARİH Tam Yolcu Sayısı İnd. Yolcu Say. Ultra Light Sayısı Aktarma Sayı Jeton Yol. Sayı Üniv. Otobüs Turn. Sayı Ücretsiz Sayı GENEL TOPLAM OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM YÜZDE ORANI 34,79% 47,61% 1,44%,56% 14,24% 1,37% AYLIK ORTALAMA Tablo 1: 211 YILLIK BİLET TÜRÜNE GÖRE DETAYLI AYLIK YOLCU TABLOSU İşletme aylar itibari ile artış yönlü bir grafik çizmektedir. SAMULAŞ A.Ş. 211 yılı toplam yolcu sayısı 12,863,96 kişidir. Aylık ortalama 1,71,925 kişidir. En fazla yolcu Ekim ve Aralık aylarında, en az yolcu Ocak ve Şubat aylarında taşımıştır. Taşınan yolcunun büyük bölümü indirimli yolcuya aittir. Not: Tabloda yer alan Üniversite Turnikeleri sütunu, tramvaylar ile taşınmayan, şehrin batısından gelip üniversite turnikelerinden geçen ve üniversiteye otobüs ile taşınan yolcu bilgilerini vermesi nedeni ile tramvaylarin taşıdığı toplam yolcu rakamına dahil değildir. SAMULAŞ A.Ş. 211 YILI AYLIK YOLCU GRAFİĞİ 1,6, 1,4, 1,2, 1,, 8, 6, 4, 2, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 1: 211 AYLIK YOLCU DAĞILIMI Grafik 2: 211 BİLET TÜRÜ TOPLAM AYLIK YOLCU DAĞILIM 11 8,, 6,, 4,, 2,, Tam Yolcu İnd. Yolcu Ultra Light Aktarma Jeton Yol. Üniv.Turn. Ücretsiz Sayısı Say. Sayısı Sayı Sayı Sayı Sayı TOPLAM 4,474,457 6,123, ,954 72,347 1,831, , ,763

13 211 yılı toplam yolcular içerisinde en fazla indirimli bilet yer almaktadır. En düşük aktarma yolcular yer almaktadır. 1,, 8, 6, 4, 2, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 3: 211 BİLET TÜRÜNE GÖRE AYLIK YOLCU DAĞILIMI Tam Yolcu Sayısı İnd. Yolcu Say. Ultra Light Sayısı Aktarma Sayı Jeton Yol. Sayı Üniv.Turn. Sayı ORTALAMA Tam Yolcu Ort İndirimli Yolcu Ort Ultra Light Ort Aktarma Yolcu Ort Jeton Yolcu Ort Üniv.Turn. Ortalaması Ücretsiz Yolcu Ort TOPLAM YOLCU ORT. GÜNLÜK ORT HAFTA İÇİ ORT CUMARTESİ ORT PAZAR ORT Tablo 2: 211 YILLIK BİLET TÜRÜNE GÖRE ORTALAMA YOLCU BİLGİLERİ 2, 15, AYLIK ORTALAMA 1, AYLIK HAFTA İÇİ 5, AYLIK CUMARTESİ Tam Yolcu Ortalaması İnd. Yolcu Ortalaması Ultra Light Ortalaması Aktarma Ortalaması Grafik 4: 211 YILLIK BİLET TÜRÜNE GÖRE ORTALAMA YOLCU BİLGİLERİ Jeton Yol. Ortalaması Üniv.Turn. Ortalaması Ücretsiz Ortalaması AYLIK PAZAR Aktarma Sayı 1% Ücretsiz Sayı 1% Üniv.Turn. Sayı 1% Ultra Light Sayısı 2% Jeton Yol. Sayı 14% Tam Yolcu Sayısı 34% İnd. Yolcu Say. 47% 211 SAMKART KART TİPİ YOLCU DAĞILIMI Grafik 5: 211 BİLET TÜRÜ YOLCU % DAĞILIMI 12

14 Bilet türleri içerisinde en fazla %48 ile indirimli yolcu, en az %,56 ile Aktarma yolcu yer almaktadır. OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORAN *İND. ÖĞRETMEN-ÖĞR ,1% *İND.BİLET ,4% *İND.BELED.: İŞÇİ, MEMUR,İTFAİYE 211 YILI İNDİRİMLİ YOLCU DAĞILIMI ,5% *İND. EMEKLİ ,6% *İND. ÜNİV.ÖĞREN ,1% *İND. ENGELLİ ,7% *İND.İLKÖĞRETİM ÖĞRC ,1% *İND.KURUMSAL ABONE ,5% *İND.ANLAŞ.KURUMLAR ,% *İND.DİĞER ,1% İND. YOLC. TOPLAM Tablo 3: 211 DETAYLI İNDİRİMLİ YOLCU VE % DAĞILIMI 211 YILI İNDİRİMLİ YOLCU DAĞILIM GRAFİĞİ *İND. ÜNİV.ÖĞREN. 5% *İND. ÖĞRETMEN- ÖĞR. *İND.BİLET *İND. ENGELLİ *İND.BELED.: İŞÇİ, 2% MEMUR,İTFAİYE *İND. EMEKLİ *İND. EMEKLİ 12% *İND.İLKÖĞRETİM ÖĞRC. 9% *İND. ÜNİV.ÖĞREN. *İND. ENGELLİ *İND.BİLET 6% *İND. ÖĞRETMEN-ÖĞR. 14% *İND.KURUMSAL ABONE 6% *İND.İLKÖĞRETİM ÖĞRC. *İND.KURUMSAL ABONE *İND.BELED.: İŞÇİ, MEMUR,İTFAİYE 1% *İND.DİĞER % *İND.ANLAŞ.KURUMLAR % *İND.ANLAŞ.KURU MLAR *İND.DİĞER Grafik 6: 211 İNDİRİMLİ YOLCU % DAĞILIMI 211 yılı bilet türlerine göre yolcu bilgileri durum değerlendirme; Bilet türleri yükseliş ve düşüşler aylar itibari ile paralellik göstermektedir. Bilet türleri içerisinde en fazla %48 ile indirimli yolcu, en az %,56 ile Aktarma yolcu yer almaktadır. İndirimli bilet içerisinde %5 ile Üniversite öğrencileri yer almaktadır. İndirimli yolcu içerisinde emekli ve ilköğretim öğrencileri adetleri aylar itibari ile artış göstermiştir. Ortalama veriler içerisinde Hafta içi yolcular, tüm bilet türlerinde en fazla değerdedir. Bilet türleri içerisinde en fazla dalgalanma indirimli yolcuda gözükmektedir. Aşağı yönlü dalgalanmanın nedenleri; Yaz aylarında okulların tatil olması. 13

15 Ramazan ayının Ağustos a denk gelmesi. Yaz tatili nedeni ile Samsun nüfusunun azalması. Ocak-Şubat ayı okulların yarıyıl tatiline denk gelmesi Yukarı yönlü dalgalanmanın nedenleri; Bahar mevsimi ile şehrin hareketlenmesi. Yaz tatilinin bitmesi ve okulların açılması AYLARA GÖRE ORTALAMA YOLCU VERİLERİ SAMULAŞ A.Ş. GÜNLÜK ORTALAMA YOLCU SAYISI TARİH GÜNLÜK ORTALAMA HAFTA İÇİ ORTALAMA CUMARTESİ ORTALAMA PAZAR ORTALAMA OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK ORTALAMA Tablo 4: 211 YILI AYLARA GÖRE GÜNLÜK ORTALAMA YOLCU TABLOSU 6, 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 7: 211 YILI ORTALAMA YOLCU DAĞILIMI GÜNLÜK ORTALAMA HAFTA İÇİ ORTALAMA CUMARTESİ ORTALAMA PAZAR ORTALAMA 14

16 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS Grafik 8: AYLARA GÖRE GÜNLÜK YOLCU ORTALAMASI HAZİRA N TEMMU Z AĞUSTO S EYLÜL EKİM KASIM ARALIK GÜNLÜK ORTALAMA 23,381 26,673 35,363 37,138 36,59 32,578 28,267 25,81 4,856 47,33 41,795 47,12 35,21 YILLIK ORT. 6, 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS Grafik 9: AYLARA GÖRE HAFTA İÇİ YOLCU ORTALAMASI HAZİRA N TEMMU Z AĞUSTO S EYLÜL EKİM KASIM ARALIK HAFTA İÇİ ORTALAMA 25,5 25,83 37,844 39,477 39,469 34,861 3,379 27,557 44,537 51,978 44,966 5,972 37,781 YILLIK ORT. 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS Grafik 1: AYLARA GÖRE CUMARTESİ YOLCU ORTALAMASI HAZİRA N TEMMU Z AĞUSTO S EYLÜL EKİM KASIM ARALIK CUMARTESİ ORTALAMA 2,51 22,812 31,474 34,54 32,513 29,466 26,539 23,983 35,173 41,434 38,131 41,31 31,426 YILLIK ORT. 4, 3, 2, 1, Grafik 11: AYLARA GÖRE PAZAR YOLCU ORTALAMASI 15 OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMU Z AĞUSTO S EYLÜL EKİM KASIM ARALIK PAZAR ORTALAMA 17,36 29,43 24,991 28,869 26,685 23,135 21,124 17,591 26,298 31,864 28,15 32,76 25,64 YILLIK ORT.

17 211 yılı ortalama yolcu bilgileri durum değerlendirme; 211 yılı genel değerlendirmede bahar aylarında yolcu grafiği yükselişte iken yaz aylarında yolcu sayısı azalmış ve Ekim-Kasım-Aralık da maksimum seviyeye yükselmiştir. 211 günlük ortalama yolcu sayısı dir. En fazla Ekim ve Aralık aylarında taşınmıştır. Hafta içi yolcu ortalaması ile gerçekleşmiştir ile en fazla taşınan yolcu sayısı Aralık ayında gerçekleşmiştir. Hafta içi ortalama yolcu sayısı genel itibariyle günlük yolcu ortalamasının üzerindedir. Cumartesi yolcu ortalaması yolcu ile gerçekleşmiştir. Cumartesi ortalamanın en yüksek olduğu ay yolcu ile Ekim ayıdır. Pazar yolcu ortalaması yolcu ile gerçekleşmiştir. Hafta içi ve cumartesi yolcu ortalamalarına göre düşük olmakla beraber pazar günü yolcu ortalamasının en yüksek olduğu ay yolcu ile Aralık ayıdır YILI AYLARA GÖRE YOLCU DEĞİŞİM DEĞERLERİ TABLO SAMULAŞ YOLCU SAYISI DEĞİŞİM DEĞERLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM YOLCU Değişim % -,15% 3,4% 46,79% 1,69% 1,53% -13,65% -1,34% -8,69% 53,19% 18,96% -14,% 16,23% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK ORTALAMA YOLCU Ortalama Değişim % -,16% 14,8% 32,58% 5,2% -1,69% -1,77% -13,24% -8,69% 58,3% 15,12% -11,14% 12,48% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK HAFTA İÇİ ORT. YOLCU H.İ. Değişim %,51% 1,3% 46,51% 4,31% -,2% -11,67% -12,86% -9,29% 61,62% 16,71% -13,49% 13,36% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK CUMARTESİ ORT.YOLCU C.TESİ Değişim %,31% 11,27% 37,97% 8,2% -4,53% -9,37% -9,93% -9,63% 46,66% 17,8% -7,97% 7,61% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK PAZAR ORT.YOLCU PAZAR Değişim % 22,59% 67,3% -13,95% 15,52% -7,57% -13,3% -8,69% -16,73% 49,5% 21,17% -12,8% 16,74% Tablo 5: 211 YILI BİLET TÜRÜNE GÖRE DETAYLI AYLIK YOLCU TABLOSU 7.% 6.% 5.% 4.% 3.% 2.% 1.%.% -1.% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK -2.% Ortalama Değişim % H.İ. Değişim % C.TESİ Değişim % PAZAR Değişim % Grafik 12: AYLIK % DEĞİŞİM DEĞERLERİ 16

18 Tabloda yer alan değişim değerleri, ilgili ayın yolcu sayıları ile bir önceki ayın yolcu sayıları arasındaki farkın % de ifadesi oluşturulmuştur. Toplam yolcu, günlük ort., hafta içi ort. ve cumartesi ortl. gruplarının pozitif yönlü en yüksek değişim değerleri Mart ve Eylül aylarında ve pazar ort. pozitif yönlü en düşük değişim değeri ise Şubat ve Eylül ayında gerçekleşmiştir. Negatif yönlü % değişim gruplarında farklılık gözlenir. Toplam gelir Haziran-Kasım, günlük ve hafta içi ort. gelir Temmuz-Kasım, cumartesi ort. gelir Temmuz-Ağustos ve pazar ort. gelir Mart- Ağustos aylarında en düşük değişim değerlerine ulaşmaktadır. 211 yılı toplam ve ortalama yolcu gruplarında genel olarak %lik değişim değerleri yaz aylarında ani düşmüş ve sonbahar ile birlikte ani yükselişe geçmesi dikkat çekmektedir. Kasım ayında gerçekleşen negatif yönlü % değişimin nedeni üniversite öğrencilerinin ara(vize) sınav tarihlerinin olduğu bir aydır. Diğer bir husus Mart ayında yer alan %lik değişim değerindeki ani yükselmedir. Üniversite yarıyıl tatilinden çıkmış ve öğrencilerin gelmesi nedeni ile yolcu sayısı ani artmasından kaynaklanmaktadır. 17

19 YILI SAATLİK YOLCU VERİLERİ GÜNLÜK TOPLAM VE ORTALAMA SAATLİK YOLCU VERİLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK 211 TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA YILI YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU ORTALAMA :-5: :-6: :-7: :-8: :-9: :-1: :-11: :-12: :-13: :-14: :-15: :-16: :-17: :-18: :-19: :-2: :-21: :-22: :-23: OCAK ORTALAMA YOLCU ŞUBAT ORTALAMA YOLCU MART ORTALAMA YOLCU NİSAN ORTALAMA YOLCU MAYIS ORTALAMA YOLCU HAZİRAN ORTALAMA YOLCU TEMMUZ ORTALAMA YOLCU AĞUSTOS ORTALAMA YOLCU EYLÜL ORTALAMA YOLCU EKİM ORTALAMA YOLCU KASIM ORTALAMA YOLCU Tablo 6: 211 YILI GÜNLÜK TOPLAM VE ORTALAMA YOLCU SAATLİK VERİLER Tabloda yer alan 1 saat içerisinde taşınan yolcu sayısı ve 1 saatlik yolcunun ortalama saatlerini vermektedir. 211 yılı en fazla ortalama yolcu kişi ile 16:-16:59 saatlerinde taşınmıştır. Tabloda mevsimler itibari ile yaz ayları haricinde en yoğun taşıma saatleri 16:-16:59 saatleri arasıdır. Bu saatler mesai bitimi ve öğrencilerin okuldan dağılma saatlerdir. Yaz aylarında en fazla 17:-17:59 saatleri arasında yolcu taşınmıştır. Ortalama saatler ile oluşturulan çizgi grafikte, 12 ayın ortak noktası dalga iniş ve çıkış noktalarının aynı olmasıdır. Zirve noktalar, işletmenin pik saatleri olup tramvay sefer dakikalarını ve hatta yer alacak tramvay adetlerini bu noktalar dikkate alınarak yapılmaktadır. Hafta içi, Cumartesi, Pazar günleri yolcu bilgileri farklı olması nedeni ile ayrı ayrı değerlendirilmektedir. Gün içerisinde zirve saatler olarak ifade edilen pik saatler; 7:15-9:45 ; 12:-12:59 ; 15:3-17: 18

20 HAFTA İÇİ TOPLAM VE ORTALAMA SAATLİK YOLCU VERİLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK 211 TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA YILI SAAT YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU ORTALAMA :-5: :-6: :-7: :-8: :-9: :-1: :-11: :-12: :-13: :-14: :-15: :-16: :-17: :-18: :-19: :-2: :-21: :-22: :-23: OCAK ORTALAMA YOLCU ŞUBAT ORTALAMA YOLCU MART ORTALAMA YOLCU NİSAN ORTALAMA YOLCU MAYIS ORTALAMA YOLCU HAZİRAN ORTALAMA YOLCU TEMMUZ ORTALAMA YOLCU AĞUSTOS ORTALAMA YOLCU EYLÜL ORTALAMA YOLCU EKİM ORTALAMA YOLCU KASIM ORTALAMA YOLCU Tablo 7: 211 YILI HAFTA İÇİ TOPLAM VE ORTALAMA YOLCU SAATLİK VERİLER 211 yılı Hafta içi saat diliminde, yaz ayları haricinde en fazla yolcu, 16:-16:59 saatleri arasında taşınmıştır. Yaz aylarında en fazla 17:-17:59 saatleri arasında taşınmıştır. Grafikte yükselen değerlerin yer aldığı yoğun saatler olarak yorumlanmakta ve değerler pik saatler olarak dikkate alınmaktadır. Pik saatler ve pik saatlerde yer alan tramvay adetleri; Hafta içi : 6:15-9:45 ve 15:4-19:5 saatleri arasında 14 tramvay İlerleyen saatlerde tramvay adetleri azaltılmaktadır. 21:3 da 8 adet tramvay ile işletme devam etmekte ve 23:15 de uç istasyonlardan son seferlerini yaparak işletme sona ermektedir. 19

21 Tablo 8: 211 YILI CUMARTESİ TOPLAM VE ORTALAMA YOLCU SAATLİK VERİLER 211 yılı Cumartesi saat diliminde, yaz ayları haricinde en fazla yolcu 13:-13:59 saatleri arasında taşınmıştır. Yaz aylarında saat dilimi yolcu yoğunlukları değişkenlik göstermektedir. Haziran 12:-12:59; Temmuz 17:-17:59; Ağustos 18:-18:59 saatleri arasıdır. Pik saatler ve pik saatlerde yer alan tramvay adetleri; Cumartesi yolcu sayısı hafta içine oranla azalmış olup seferler arası dakika arttırılmıştır. Cumartesi: 12:3-19:3 saatleri arasında 12 tramvay İlerleyen saatlerde tramvay adetleri azaltılmaktadır. 21:3 da 8 adet tramvay ile işletme devam etmekte ve 23:15 de uç istasyonlardan son seferlerini yapmaktadır. 2

22 OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK 211 TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA TOPLAM ORTALAMA YILI SAAT YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU YOLCU ORTALAMA :-5: :-6: :-7: :-8: :-9: :-1: :-11: :-12: :-13: :-14: :-15: :-16: :-17: :-18: :-19: :-2: :-21: :-22: :-23: PAZAR TOPLAM VE ORTALAMA SAATLİK YOLCU VERİLERİ OCAK ORTALAMA YOLCU ŞUBAT ORTALAMA YOLCU MART ORTALAMA YOLCU NİSAN ORTALAMA YOLCU MAYIS ORTALAMA YOLCU HAZİRAN ORTALAMA YOLCU TEMMUZ ORTALAMA YOLCU AĞUSTOS ORTALAMA YOLCU EYLÜL ORTALAMA YOLCU EKİM ORTALAMA YOLCU KASIM ORTALAMA YOLCU Tablo 9: 211 YILI PAZAR TOPLAM VE ORTALAMA YOLCU SAATLİK VERİLER 211 yılı Pazar saat diliminde, yaz ayları haricinde en fazla yolcu 13:-13:59 saatleri arasında taşınmıştır. Yaz aylarında saat dilimi yolcu yoğunlukları değişkenlik göstermektedir. Haziran ve Temmuz 17:-17:59; Ağustos 18:-18:59 saatleri arasıdır. Pik saatler ve pik saatlerde yer alan tramvay adetleri; Pazar yolcu sayısı Cumartesiye oranla azalmış olup seferler arası dakika arttırılmıştır. Pazar : 6:3-9:3 ve 13:-19:25 saatleri arasında 1 tramvay İlerleyen saatlerde tramvay adetleri azaltılmaktadır. 21:3 da 8 adet tramvay ile işletme devam etmekte ve 23:15 de uç istasyonlardan son seferlerini yapmaktadır 21

23 TOPLAM YOLCU SAAT DAĞILIM GRAFİĞİ 16:-16:59 9% 17:-17:59 8% 18:-18:59 7% 15:-15:59 9% 19:-19:59 5% 14:-14:59 8% 2:-2:59 4% 21:-21:59 3% 13:-13:59 8% 23:-23:59 1% 22:-22:59 2% :-5:59 % 6:-6:59 1% 7:-7:59 7% 12:-12:59 7% 8:-8:59 7% 11:-11:59 5% 9:-9:59 5% 1:-1:59 4% :-5:59 6:-6:59 7:-7:59 8:-8:59 9:-9:59 1:-1:59 11:-11:59 12:-12:59 13:-13:59 14:-14:59 15:-15:59 16:-16:59 17:-17:59 18:-18:59 19:-19:59 2:-2:59 21:-21:59 22:-22:59 23:-23:59 Grafik 4: TOPLAM YOLCU SAATLİK DAĞIMI 22

24 11,454 6,998 5,98 13,66 6,63 21, ,396 46,959 51, ,564 53,926 32,755 22,572 18,148 9,77 17,313 25,723 13,72 51,183 65, , ,21 TARİH AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHAN FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TOP YILI İSTASYON YOLCU DEĞERLERİ 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON TOPLAM YOLCU SAYILARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORT YÜZDE (%) 1,1% 14,4%,7%,6% 1,2% 2,% 4,4%,6% 4,8% 11,6% 5,% 3,1% 4,8% 2,1% 1,7%,9% 1,6% 2,4% 1,2% 6,1% 19,8% 11,1% 53,2% 46,8% 1,% Tablo 1: 211 YILI TOPLAM VE ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 25, İSTASYON ORTALAMA YOLCU GRAFİĞİ 2, 15, 1, 5, Grafik 14: 211 YILI ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 25.% 2.% İSTASYONLARA GÖRE YOLCU DAĞILIM ORANLARI 19.8% 15.% 14.4% 11.6% 11.1% 1.% 5.%.% 1.1%.7%.6% 1.2% 2.% 4.4%.6% 4.8% 5.% 3.1% 4.8% 2.1% 1.7%.9% 1.6% 2.4% 1.2% 6.1% Grafik 15: 211 YILI İSTASYONLARA GÖRE YOLCU DAĞILIM ORANLARI 23

25 TARİH AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHAN FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TOP TARİH AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHA N FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TOP 211 yılı istasyon yolcu bilgileri değerlendirme; Yolcunun %53 ü Gardan Üniversite yönüne; %47 si Üniversiteden Gar yönüne hareket etmektedir. 211 yılı en yoğun istasyonlar toplam yolcunun yaklaşık %2 si ile Cumhuriyet Meydanı İstasyonu ve takip eden diğer yoğun istasyonlar Üniversite, Türk-İş, Gar İstasyonlarıdır. Üniversite İstasyonunda dışarıdan gelen ve üniversiteye otobüsler ile taşınan aktarma sütununda yer yolcular toplam yolcunun %1 kadardır. 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON GÜNLÜK ORTALAMA YOLCU SAYILARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORT YÜZDE (%) 1,1% 14,4%,7%,6% 1,2% 2,% 4,4%,6% 4,8% 11,6% 5,1% 3,1% 4,8% 2,1% 1,7%,9% 1,6% 2,4% 1,2% 6,1% 19,7% 11,1% 53,2% 46,8% 1,% Tablo 11: 211 YILI GÜNLÜK ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 211 yılı günlük ortalama en yoğun istasyonlar, C. Meydanı, Üniversite, Türk-İş, Gar İstasyonlarıdır. 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON HAFTA İÇİ ORTALAMA YOLCU SAYILARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORT YÜZDE (%) 1,3% 16,1%,6%,5% 1,2% 1,9% 4,3%,6% 4,7% 11,4% 5,% 2,9% 4,6% 2,1% 1,8%,8% 1,8% 2,4% 1,3% 6,2% 18,8% 1,9% 53,17% 46,83% 1,% Tablo 12: 211 YILI HAFTA İÇİ ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 211 hafta içi en yoğun istasyonlar, Cumhuriyet Meydanı, Üniversite, Türk-İş, Gar İstasyonlarıdır. 24

26 TARİH AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHAN FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TOP 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON CUMARTESİ ORTALAMA YOLCU SAYILARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORT YÜZDE (%),4% 8,4%,8%,6% 1,2% 2,1% 4,7%,6% 5,% 12,5% 5,2% 3,5% 5,2% 2,2% 1,3% 1,2% 1,2% 2,2% 1,1% 6,7% 22,7% 11,8% 52,91% 47,9% 1,% Tablo 13: 211 YILI CUMARTESİ ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 211 yılı cumartesi ortalama en yoğun istasyonlar, Cumhuriyet Meydanı, Türk-İş, Gar İstasyonlarıdır. 25

27 AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHA N FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TO P TARİH AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖY KURU PELİT YENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ MİMAR SİNAN ATAKUM BELEDİYESİ DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHAN FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR GAR-ÜNV (HAT-2) TOP ÜNİV.-GAR (HAT-1) TOP. GENEL.TOP 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON PAZAR ORTALAMA YOLCU SAYILARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORT YÜZDE (%),3% 9,4%,7%,6% 1,2% 2,% 4,7%,5% 4,8% 12,2% 5,% 3,6% 5,4% 2,2% 1,3% 1,5%,8% 2,3% 1,% 5,3% 23,% 12,4% 53,82% 46,18% 1,% Tablo 14: 211 YILI CUMARTESİ ORTALAMA İSTASYON YOLCU VERİLERİ 211 pazar günü en yoğun istasyonlar, Cumhuriyet Meydanı, Türk-İş, Gar, Üniversite İstasyonlarıdır. 211 SAMULAŞ A.Ş. İSTASYON ORTLAMA YOLCU SAYILARI GÜNLÜK ORT. YOLCU H.İ. ORT. YOLCU CUMARTESİ ORT. YOLCU PAZAR ORT.YOL Tablo 15: 211 YILI İSTASYONLARA GÖRE ORTALAMA GÜNLÜK YOLCU VERİLERİ İSTASYON ORTLAMA YOLCU GRAFİĞİ GÜNLÜK ORT. YOLCU H.İ. ORT. YOLCU CUMARTESİ ORT. YOLCU PAZAR ORT.YOL Grafik 17: 211 YILI İSTASYONLARA GÖRE GÜNLÜK ORTALAMA GÜNLÜK YOLCU VERİLERİ 26

28 211 YILI MEVSİMSEL İSTASYON ORTLAMA YOLCU ADETLERİ AKT. ÜNİV. KÖRFEZ PELİTKÖYKURUPELİTYENİMAH. ATAKENT ÇOBANLI ÖMÜREV. TÜRKİŞ CUM.MAHATA.BELD DENİZEV. KARAYOL. EĞİTİM BARUTHAN FENER GENÇLİK P. LİMAN OPERA CUM. MEY. GAR SONBAHAR KIŞ İLKBAHAR YAZ ORTALAMA SONBAHAR KIŞ İLKBAHAR YAZ ORTALAMA Grafik 18: 211 YILI İSTASYONLARA GÖRE ORTALAMA GÜNLÜK YOLCU VERİLERİ Grafikler 211 yılı ortalama yolcular baz alınarak gerçekleştirilmekte ve yorumlanmaktadır. Hafta içi yolcu ortalaması, günlük yolcu ortalamasının üzerinde seyretmektedir. Cumartesi ve Pazar grafik değerleri ortalamanın altında kalmaktadır. 211 yılı en yoğun yolcu taşınama sonbahar dönemidir. Nedeni ise okulların açılmasından kaynaklanmaktadır. İkinci yoğun dönemin ilkbahar olduğu gözükmektedir. Nedeninin, kış sezonun sona ermesi ile şehrin hareketlenmesi olarak yorumlanabilir. Yaz sezonunda tatil dönemi ile birlikte yolcu sayıları da hızlı düşüş yaşanmıştır. Mevsimsel fark tüm istasyonlarda birbirlerine yakın değerdedir. Mevsimsel hareketlilikte yoğunluğun en az olduğu istasyonların Körfez, Pelitköy, Çobanlı, Baruthanedir. Yeni yerleşime açılan bu bölgelerde kurulacak ringler ile yolcu sayıları arttırılabilir. 27

29 YILI TRAMVAY SEFER BİLGİLERİ SEFER TABLOSU 211 YILI SEFER BİLGİLERİ PLANLANAN SEFER GERÇEKLEŞEN SEFER SEFER İPTAL GERÇEKLEŞME ORANI EK SEFER EK SEFER TOP. OCAK ,34% ŞUBAT ,5% MART ,77% NİSAN ,9% MAYIS ,72% HAZİRAN ,49% TEMMUZ ,78% AĞUSTOS ,44% EYLÜL ,78% EKİM ,67% KASIM ,3% ARALIK ,78% TOPLAM ,5% Tablo 16: 211 YILI SEFER BİLGİLERİ 15, PLANLANAN VE GERÇEKLEŞEN SEFER GRAFİĞİ 1, 5, Grafik 19: 211 YILI SEFER BİLGİLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRA TEMM AĞUST EYLÜL EKİM KASIM ARALIK N UZ OS PLANLANAN SEFER 8,532 8,76 9,629 9,717 9,636 9,95 8,692 8,23 8,662 9,869 9,391 1,92 GERÇEKLEŞEN SEFER 8,476 8,36 9,511 9,629 9,32 9,49 8,499 8,184 8,643 9,836 9,325 1,7 28

30 SEFER GERÇEKLEŞME ORANLARI 99.34% 99.5% 98.77% 99.9% 99.49% 99.44% 99.78% 99.67% 99.3% 99.78% 97.78% 96.72% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 2: 211 YILI SEFER GERÇEKLEŞME ORANLARI 211 yılı sefer tablosunda planlanan ve gerçekleşen seferlere ek seferler katılmamıştır. İşletmenin planlanan oranı ölçülmesi nedeni ile ek seferler katılmamış olup ek seferlerin sonradan gerçekleşen seferlere dahil edilerek elektrik, yolcu bilgileri oranlamasında kullanılmıştır. Aylık planlanan sefer bilgileri, aylık yolcu bilgileri ile paralellik göstermektedir. En fazla Aralık ayında sefer gerçekleşmiştir. En az sefer Şubat ayında gerçekleşmiştir. Şubat ayında yolcu sayısının az olması yanında 28 gün olması nedeni ile de sefer sayısı azdır. Ani yolcu artışı nedeni ile 783 adet ek sefer düzenlenmiştir. Sonbahar aylarında okulların açılması ile ek sefer adetleri artmıştır. Ekim ayında en fazla ek sefer yapılmıştır. Tatil dönemi girmesi ile yolcu sayılarının önemli oranda azalması nedeni ek safer sayıları düşmüştür. En düşük Temmuz ayıdır. 211 yılı sefer gerçekleşme oranı %99,5 dir. Gerçekleşen seferler içerisinde planlanan sefere en fazla yaklaşan dönem %99,78 ile Eylül ve Aralık aylarıdır. Ek seferler dikkate alındığında yıllık gerçekleme oranı %99,76 dır DOLULUK ORANLARI DEĞERLERİ TARİH TOPLAM YOLCU SEFER SAYISI SEFER BAŞINA DÜŞEN YOLCU DOLULUK ORANI = SAYISI: (X) (X/275) OCAK % ŞUBAT % MART % NİSAN % MAYIS % HAZİRAN % TEMMUZ % AĞUSTOS % EYLÜL % EKİM % KASIM % ARALIK % TOPLAM ORTALAMA ,38% Tablo 17: 211 YILI TRAMVAY DOLULUK ORANLARI Gerçekleşen seferlere ek seferler dahil edilerek Sefer Sayısı sütunu oluşturulmuştur. Doluluk oranı hesaplanmasında, tramvay taşıma kapasitesini 275 adet yolcu olarak dikkate alınmıştır. 29

31 6% 5% 4% 3% 2% 1% % DOLULUK ORANI 51% 53% 52% 48% 42% 42% 44% 39% 37% 31% 34% 35% OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 21: 211 YILI TRAMVAY DOLULUK % ORANLARI 211 yılında sefer başına yolcuyu en fazla Ekim ayında taşınmıştır. Tramvay taşıma kapasitesi yıl içerinde genellikle %5 nin altında gerçekleşmiştir. Yılın en fazla doluluk oranı %53 ile Ekim ayı, en düşük %31 ile Ocak ayıdır SEFER İPTAL TABLOSU TB-15 SEFER İPTALİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORAN Apleti % Araç Kazası % BCU Arıza % Boji Arıza % Deray % Diğer Araç Arıza % Diğer İptal Sebebleri % Enerji/Elektrik % Kapı Arızası % Klima Arızası 3 3 % Olumsuz Hava Şartları % Pantograf % RSE Arıza % Sağlık Sorunu % Sinyalizasyon hatası 4 4 % TCU Arıza % Tren Bakım % Tren Hızı İle İlgili % Yolcu Yoğunluğunun Azlığı % Yürüyüş ve Eylem İptal Sefer % TOPLAM SEFER İPTAL Çıkartılan Sefer (Revize) Tablo 18: 211 YILI İPTAL SEFER BİLGİLERİ TOPLAM SEFER İPTAL Grafik 22: 211 YILI İPTAL SEFER BİLGİLERİ 3

32 ARIZA TÜRLERİNE GÖRE SEFER İPTALLERİ Yürüyüş ve Eylem İptal Sefer; 1% Apleti; 4% Araç Kazası; 5% BCU Arıza; 4% Tren Hızı İle İlgili; 1% Sinyalizasyon hatası; % Sağlık Sorunu; 1% Tren Bakım; 2% TCU Arıza; 2% Yolcu Yoğunluğunun Azlığı; 21% Boji Arıza; 4% Deray; 2% RSE Arıza; 4% Diğer Araç Arıza; 8% Pantograf; 1% Olumsuz Hava Şartları; 25% Diğer İptal Sebebleri; 5% Enerji/Elektrik; 5% Grafik 23: 211 YILI ARIZA TÜRLERİNE GÖRE İPTAL SEFER BİLGİLERİ Klima Arızası; % Kapı Arızası; 4% 211 yılında toplam 143 adet sefer iptal edilmiştir. İptal seferlerin büyük bölümünü işletmeyi olumsuz etkileyen hava şartlarından ve yolcu yoğunluğunun azlığından kaynaklanmaktadır. Mart ve Nisan aylarında 555 nolu tramvay arıza vermesi nedeni ile hattan çekilmiş ve 13 tramvaylı sefer programına geçilmiştir. Planda bu ve benzeri nedenlerle planlanan seferlerde oluşan toplam 48 adet fark, planda revize edilerek iptal edilmiştir. İşletme en fazla sefer iptalleri, arızalardan dolayı Mart ayında; sel nedeniyle hatta meydana gelen bozulmalar nedeniyle de Mayıs ayında meydana gelmiştir SAMULAŞ A.Ş. ENERJİ BİLGİLERİ 4.1. TOPLAM, CER VE SABİT TESİSLER ELEKTRİK TÜKETİMİ (KWH-TL) SAMULAŞ A.Ş. TÜKETİLEN ELEKTRİK DAĞILIMI KWH KWH TL TL KWH TL BİRİM KWH CER SABİT TESİS CER SABİT TESİS TOPLAM TOPLAM (TL/KWH) OCAK ,2668 ŞUBAT ,2668 MART ,2668 NİSAN ,2668 MAYIS ,2668 HAZİRAN ,2668 TEMMUZ ,2218 AĞUSTOS ,2225 EYLÜL ,2218 EKİM ,2227 KASIM ,2227 ARALIK ,2227 TOPLAM ORT ,2445 Tablo 19: 211 YILI TÜKETİLEN ELEKTRİK TABLOSU 31

33 3,967 3,737 4,22 4,9 3,875 3,417 2,683 2,792 2,996 3,446 3,649 3,572 14,872 14,11 12,89 12,98 12,55 14,525 13,58 15,753 15,331 15,477 16,44 16, , ,131 25,91 2, , , , ,89 146, ,86 178, ,44 728, ,52 771,88 751, , , ,85 614, , ,377 83,8 786,15 198, ,868 21,13 24, ,726 17, , ,61 149, ,36 182, , ,62 7, , , ,239 64,46 64,93 627, , , ,469 82,193 9, 211 YILI AYLIK CER KWH-TL TÜKETİMİ 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK KWH TOPLAM TL TOPLAM Grafik 24: 211 YILI AYLIK TÜKETİLEN TOPLAM ELEKTRİK KWH VE TL DEĞERLERİ 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK KWH CER TL CER Grafik 25: 211 YILI AYLIK TÜKETİLEN CER ELEKTRİK KWH VE TL DEĞERLERİ 18, 16, 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK KWH SABİT TESİS TL SABİT TESİS Grafik 26: 211 YILI AYLIK TÜKETİLEN SABİT TESİS ELEKTRİK KWH VE TL DEĞERLERİ 32

34 211 yılı istasyon yolcu bilgileri değerlendirme; Sarf edilen toplam elektrik, %98 i CER ( hat üzerinde tramvayların tükettiği ve hatta tüketilen diğer elektrik sarfiyatları) elektrik giderleri, %2 sini SABİT TESİS (işletme binası ve atölyede kullanılan elektrik sarfiyatları) elektrik giderleri olarak iki başlıkta gruplandırılmıştır. Elektrik, Temmuz ayına kadar YEDAŞ A.Ş. den, Temmuz ayı ve sonrası Yüksel Enerjiden tedarik edilmeye başlamıştır. 211 yılı elektrik giderleri verilerine bakıldığında; Elektrik Temmuz ayına kadar elektrik birim maliyeti yaklaşık,2668 TL/Kwh dir. Haziran ayında gerçekleşen ihale elektrik Yüksel Enerjiden tedarik edilmeye başlanmış ve birim maliyeti Temmuz ayı ile birlikte,2227 TL/Kwh ye düşmüştür. Toplam elektrik giderlerinde; Toplam kwh elektrik tüketilir iken, karşılığında TL ödeme yapılmıştır. Cer toplam tüketim kwh, ödenen TL dir. Sabit tesisler içerisinde toplam kwh tüketilmiş olup TL ödeme yapılmıştır. En fazla elektrik(kwh) Kasım ayında, en az Temmuz ayında tüketilmiştir. En fazla elektrik bedel olarak(tl) Mart ayında, en az Temmuz ayında ödeme yapılmıştır. Temmuz ayına kadar elektrik birim fiyatı yüksek olması nedeni ile en fazla kwh Kasımda tüketilmiş olmasına karşın en fazla bedeli Mart ayında ödenmiştir. Ortalama elektrik giderlerinde; Yıllık ortalama KWH elektrik tüketilmiş ve ortalama TL ödeme yapılmıştır. Cer aylık ortalama tüketim KWH, ortalama karşılığı TL dir. Sabit tesisler aylık ortalama KWH tüketilmiş ortalama TL ödenmiştir. Yıllık ortalama birim elektrik bedeli,2445 TL/Kwh dır. Elektrik giderleri (KWH) etkileyen faktörler; Gerçekleşen sefer sayısı, Yolcu yoğunlukları Olumsuz hava şartlarıdır TÜKETİLEN ELEKTRİK SEFER VE YOLCU SAYILARINA ORANLARI TÜKETİLEN ELEKTRİK SEFER - YOLCU DAĞILIMI SEFER BAŞINA TÜKETİLEN ELEKTRİK YOLCU BAŞINA TÜKETİLEN ELEKTRİK Kwh TL Kwh TL OCAK 87,45 23,33 1,3,27 ŞUBAT 86,88 23,18,94,25 MART 82,44 21,99,72,19 NİSAN 79,27 21,15,69,18 MAYIS 77,18 2,59,64,17 HAZİRAN 7,54 18,82,66,17 TEMMUZ 71,11 15,77,69,15 AĞUSTOS 76,49 17,2,78,17 EYLÜL 77,13 17,1,55,12 EKİM 82,21 18,31,62,14 KASIM 87,6 19,38,65,15 ARALIK 78,82 17,55,55, YILI ORT. 79,72 19,51,71,18 Tablo 2: 211 YILI BİRİM ELEKTRİK SEFER-YOLCU DEĞER TABLOSU 33

35 SEFER BAŞINA ELEK. KWH-TL GRAFİĞİ Grafik 27: 211 YILI AYLIK TÜKETİLEN CER ELEKTRİK KWH VE TL DEĞERLERİ Elektrik Kwh ve TL değerlerinin, sefer sayıları ile oranlamasında ek seferler dikkate alınmıştır. 211 yılı sefer başına KWH-TL değerlerine bakıldığında; Sefer başına en fazla elektrik(kwh) Ocak ayında, en düşük elektrik Haziran ayında tüketilmiştir. Sefer başına en fazla bedel(tl) Ocak ayında, en az bedel Temmuz ayında ödenmiştir. 211 yılı sefer başına ortalama 79,72 Kwh elektrik tüketilmiş, ortalama 19,51 TL bedel ödenmiştir. Ocak- Temmuz aylarına gerçekleşen seferler aynı olmasına karşılık elektrik değerlerindeki büyük farkın, Ocak ayının getirdiği olumsuz hava şartlarının ısıtıcı kullanımını arttırması ve tramvayın taşıma kapasitesinin (m2 ye düşen yük ağırlığı) artması söylenebilir OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK SEFER BAŞINA ELEK TÜK. Kwh SEFER BAŞINA ELEK TÜK. TL YOLCU BAŞINA ELEK. KWH-TL GRAFİĞİ Grafik 28: 211 YILI AYLIK TÜKETİLEN CER ELEKTRİK KWH VE TL DEĞERLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK YOLCU BAŞINA ELK. TÜK. Kwh YOLCU BAŞINA ELK. TÜK. TL 211 yılı yolcu başına KWH-TL değerlerine bakıldığında; Yolcu başına en fazla elektrik(kwh) Ocak ayında, en düşük elektrik Eylül-Aralık ayında tüketilmiştir. Yolcu başına en fazla bedel(tl) Ocak ayında, en az bedel Eylül-Aralık ayında ödenmiştir. 211 yılı yolcu başına ortalama,71 Kwh elektrik tüketilmiş, ortalama,18 TL bedel ödenmiştir. Ocak ve Aralık ayı yolcu başına elektrik tüketiminde bu büyük farkın nedenini, iki ayda taşınan yolcu sayıları arasındaki büyük farktan kaynaklandığını söyleyebiliriz. 34

36 139, , , , , , ,85 132,95 142, , , ,23 15, SAMULAŞ A.Ş. KM BİLGİLERİ YILI AYLIK KM BİLGİLERİ 211 YILI KM BİLGİSİ VE DAĞILIMI AY GÜNLÜK ORT. KM HAFTA İÇİ ORT. KM CUMARTESİ ORT. KM PAZAR ORTALAMA KM TOPLAM KM OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK YILLIK ORT Tablo 21: 211 YILI KM BİLGİLERİ 2, TOPLAM KM 15, 1, 5, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK YILLIK ORT. Grafik 29: 211 YILI AYLIK KM BİLGİLERİ 8, 211 ORTALAMA KM BİLGİLERİ 6, 4, 2, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK YILLIK ORT. Grafik 3: 211 YILI ORTLAMA KM BİLGİLERİ 211 yılı km verilerine bakıldığında; 211 yılında toplam KM yol kat edilmiştir. Yıl içerisinde alınan ortalama KM bilgileri; Aylık ort. :15.33 KM Hafta İçi ort. : KM Günlük ort. : KM Cumartesi ort.: 4.67 KM Pazar ort. : KM dir. 35 GÜNLÜK ORTALAMA KM HAFTA İÇİ ORTALAMA KM CUMARTESİ ORTALAMA KM PAZAR ORTALAMA KM

37 Yolcu sayılarına göre sefer sayılarında artış ve azalış göstermekte bunun sonucu olarak da yapılan km ler değişiklik göstermektedir. Hafta içi alınan mesafe, tüm ortalama mesafelerden fazladır. En fazla mesafe Aralık ayında alınmıştır. En az mesafe de Şubat ayında alınmıştır. Ortalama değerlerin en yakın olduğu ay, Haziran ayıdır YILI AYLIK KM, YOLCU VE ELEKTRİK ORANLARI 211 YILI KM, YOLCU VE ELEKTRİK ORANLARI AY KM BAŞINA YOLCU KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEK. KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEK. SAYISI DEĞERİ (KWH) BEDELİ (TL) OCAK 5 5,34 1,34 ŞUBAT 6 5,28 1,41 MART 7 5,5 1,35 NİSAN 7 4,72 1,26 MAYIS 7 4,69 1,25 HAZİRAN 6 4,15 1,11 TEMMUZ 6 4,39,97 AĞUSTOS 6 4,72 1,5 EYLÜL 9 4,72 1,5 EKİM 9 4,68 1,4 KASIM 8 5,29 1,18 ARALIK 9 4,8 1,7 ORTALAMA 7 4,82 1,18 Tablo 22: 211 YILI BİRİM KM BİLGİLERİ KM BAŞINA YOLCU SAYISI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK ORTLAMA Grafik 31: 211 YILI KM BAŞINA YOLCU SAYILARI KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEK. DEĞERİ (Kwh) ,8 4, OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK ORTLAMA Grafik 32: 211 YILI KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEKTRİK KWH BİLGİLERİ 36

38 KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEK. BEDELİ (TL) OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK YILLIK ORT. Grafik 31: 211 YILI KM BAŞINA TÜKETİLEN ELEKTRİK TL BİLGİLERİ 211 yılı birim km bilgilerini değerlendirdiğimizde; Km başına ortalama 7 yolcu taşınmaktadır. Km başına tüketilen ortalama elektrik kwh: 4,82 kwh Km başına elektrik (kwh), en fazla Ocak ayında; en az Haziran ayında tüketilmiştir. Km başına tüketilen ortalama TL : 1,18 TL Km başına elektrik bedeli(tl), en fazla Ocak ayında; en az Temmuz ayında ödenmiştir TRAMVAY KM BİLGİLERİ Tren No AY Tablo 23: 211 YILI TRAMVAY KM BİLGİLERİ TOPLAM OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM

39 14, 12, 1, 8, 6, 4, 2, TOPLAM 119,49 114,71 124,34 117,54 115,22 62,434 81,95 19,28 119,89 126,66 117,52 62,336 13,93 13,76 134,65 133,67 Grafik 33: 211 YILI TRAMVAY KM BİLGİLERİ SAMULAŞ A.Ş. KATEDİLEN TRAMVAY KM BİLGİLERİ 211 yılında en fazla mesafeyi 5515 nolu tramvay, en az mesafeyi 5512 nolu tramvay katetmiştir. 211 yılı hatta çıkamayan tramvaylarin arıza nedenleri ve süreleri; 555: Boji içerisinde yer alan AKS arızası - 2 ay, 556: Meydana gelen deray (tramvay hattan çıkması) ile tramvayın İtalya ya gönderilmesi - 5 ay 557: Boji içerisinde yer alan AKS arızasından ötürü 4 ay, 558: Boji içerisinde yer alan AKS arızası - 2 ay, 5512: 24 volt ile çalışan ekipmanlarının yanması 5 ay, 38

40 TRAMVAY KAZA BİLGİLERİ 6.1. TRAMVAY KAZA NOKTALARI TABLO -24 KAZA NOKTALARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM GAR CUMHURİYET OPERA 1 1 LİMAN GENÇLİK P. 1 1 FENER 1 1 BARUTHANE EĞİTİM KARAYOLLARI 1 1 DENİZEVLERİ ATAKUM BELD MİMAR SİNAN TÜRK-İŞ ÖMÜREVLERİ ÇOBANLI ATAKENT 1 1 YENİMAHALLE 1 1 KURUPELİT PELİTKÖY 1 1 KÖRFEZ ÜNİVERSİTE TOPLAM Tablo 24: 211 YILI TRAMVAY KAZA NOKTALARI KAZA BÖLGELERİ ADET VE YÜZDE GRAFİĞİ 4; 1% 6; 16% 3; 8% 1; 3% 6; 16% 1; 3% 1; 3% 1;3% 2; 5% 5; 13% 1; 3% 1; 3% 1; 3% 2; 5% 3; 8% GAR CUMHURİYET OPERA GENÇLİK P. FENER KARAYOLLARI DENİZEVLERİ ATAKUM BELD. MİMAR SİNAN TÜRK-İŞ ÖMÜREVLERİ ATAKENT YENİMAHALLE PELİTKÖY KÖRFEZ Grafik 34: 211 YILI TRAMVAY KAZA NOKTALARI, ADET VE YÜZDE BİLGİLERİ 39

41 AYLIK KAZA BİLGİLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRA TEMMU AĞUST EYLÜL EKİM KASIM ARALIK N Z OS TOPLAM Grafik 35: 211 YILI AYLIK TRAMVAY KAZA BİLGİLERİ 211 yılında toplam 38 tramvay kazası gerçekleşmiştir. 211 tramvay kazalarının büyük bölümü Atakum bölgesinde gerçekleşmiştir. En fazla kaza yapılan bölge istasyonlar, Türk-İş ve Atakum Belediyesinde hemzemin noktalarıdır. Kaza yapılmayan bölge-istasyonlar, Liman, Eğitim, Çobanlı, Kurupelit, Üniversite dir. 211 yılı kazalar kış döneminde artış göstermiştir. En fazla kaza Ocak ayında gerçekleşmiştir. Kasım ayında kaza gözükmemektedir TRAMVAY KAZA SAATLERİ TABLO -25 KAZA SAATLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM 6:-7: 7:-9: :-16: :-19: :-24: Tablo 25: 211 YILI TRAMVAY KAZA SAATLERİ TABLO -25 KAZA SAATLERİ TOPLAM 14; 37% ; % 2; 5% 6:-7: 9; 24% 7:-9: 9:-16: 13; 34% 16:-19: 19:-24: Grafik 35: 211 YILI TRAMVAY KAZA SAATLERİ ADET - % DAĞILIMI Tramvay kazalarının büyük bölümünü, saat 16: dan sonra gerçekleşmektedir. Kazarlar, saat16: sonrasında meydana gelme nedenini, iş çıkış saatleri olması olarak açıklanabilir. 4

42 6.3. TRAMVAY KAZA TİPLERİ TABLO -26 KAZA TİPLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK TOPLAM ORAN YARALAMALI % ÖLÜMLÜ 1 1 3% MADDİ HASARLI % Tablo 26: 211 YILI TRAMVAY KAZA TİPLERİ AYLIK KAZA TİPİ 7; 18% 1; 3% 3; 79% YARALAMALI ÖLÜMLÜ MADDİ HASARLI Grafik 36: 211 YILI TRAMVAY KAZA TİPLERİ ADET - %DE DAĞILIMI 211 yılı tramvay kazaları büyük bölümü, araç kazalarından oluşan ve maddi hasarlı kazalardır. Ocak ayı Karayolları-Denizevleri İstasyonları arasında yer alan yayaların geçiş noktası olan hemzemin geçidinin kullanılmaması sonucunda 55 yaşlarında bir bayanın ölümü ile sonuçlanan 1 adet ölümlü kaza mevcuttur. Yaralamalı kazaların büyük bölü Opera - Gar İstasyonları arasındaki bölgede gerçekleşmiştir. 211 yılı meydana gelen kazaların geneli işletmenin başladığı ilk 5 ay denk gelmesinin nedeni; Samsun halkının sisteme yabancı olması Kış aylarında okulların açılması ve tatil dönüşü şehrin hareketlenmesi, Yaz aylarında havaların aşırı ısınması ile dikkat kaybının artması, Bu unsurlar dikkate alındığında, yolcu yoğunluğunun artması ve sisteme yabancı olmanın verdiği dikkatsizlik ile kazalar ilk 5 ayda yoğunluk kazanmıştır. Eylül-Ekim-Kasım gibi yolcu yoğunluğunun olduğu aylarda kaza oranlarının hızla düşmesi, Samsun halkının sistemi tanıdığını ve benimsediğini gösterir TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ Tramvay arıza kayıtları iki ana başlık ile tabloda tutulmuştur. 1-Trafik kontrol merkezi(t.k.m) arıza kayıtları: Makinistlerin arıza olarak algıladığı ve trafik kontrol merkezine yaptığı anonslar ile oluşturulan tablolar. 2-Araç Elektrik-Mekanik Bakım Ekibi arıza kayıtları: Kontrol merkezinin kayıtları dikkate alınarak, elektrik ve mekanik ekibinin incelemeleri sonucunda arızanın gerçek olup olmamasına göre oluşturulan tablolardır. Arıza ifade edildiği gibi mevcut ise tabloda kaydedilmiştir. 41

43 Tramvay arıza türlerinin onarım sınıfını 4 başlıkta toplanmıştır. Mekanik arızalar(m): Apleti, Bogi, Cam, Dış Kaporta, Mekanik Aksam. Elektrik arızalar(e): Aydınlatma, Batarya-Akü, CCU-RSE-TCS, Dış Gösterge, Far, Hız Göstergeleri, HSCB, IDU, TCU, Pantograf, Y.İnvertör, Zil. Elektrik/Mekanik arızlar(e/m): Ayna, BCU, Cer Kolu, Fren, Kapı Arızaları, Klima, Kumlama, Silecek. Sinyalizasyon arızaları(s): Telsiz, Yolcu Bilgilendirme-Ebis TRAFİK KONTROL MERKEZİ TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ T.K.M. TÜRLERİNE GÖRE AYLIK ARIZA KAYITLARI Araç Arıza Türleri ve Sınıfı OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Toplam Arıza Tablo 27: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ TÜRLERİNE GÖRE ARIZA KAYITLARI Grafik 37: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ AYLIK ARIZA KAYITLARI 42 Arıza Oranı % APLETİ-TEKERLEK (M) ,4% AYDINLATMA (E) ,6% AYNA (E/M) ,9% BATARYA ARIZALARI-AKÜ ( E) ,4% BCU- KIRMIZI (E/M) ,6% BCU- SARI (E/M) ,8% BOGİ SES-TİTREME (M) ,3% CAM (M) ,7% CCU-UDC-RSE-TCS- MPS ( E) ,% CER-İVME KOLU (E/M) ,% DIŞ GÖSTERGE ( E) ,6% DIŞ KAPORTA (M) ,2% FAR ( E) ,1% FREN SİSTEMİ (E/M) ,1% HIZ GÖSTERGESİ ( E) ,5% HSCB ARIZALARI ( E) ,% IDU EKRANI- PROG. HATASI ( E) ,1% KAPI ARIZALARI (E/M) ,4% KLİMA SİSTEMLERİ (E/M) ,5% KUMLAMA (E/M) ,% MEKANİK AKSAM (M) ,7% PANTOGRAF ( E) ,7% SİLECEK (E/M) ,4% TCU ( E) ,8% TELSİZ (S) ,6% YARDIMCI İNVERTÖR ( E) ,4% YOLCU BİLGİLENDİRME-EBİS (S) ,6% ZİL- DEADMEN ( E) ,6% YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ AYLIK ARIZA BİLGİLERİ TOPLAM AYLIK ARIZA KAYITLARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK

44 14.% 12.% 11.8% ARIZA ÇEŞİDİ % DAĞILIMI 1.4% 1.% 8.% 6.% 4.% 2.%.%.4%.6% 2.9% 1.4% 1.6% 7.3% 4.7% 3.% 2.% 6.2%.6% 4.1% 3.1% 3.1%.5% 2.% 6.5% 3.% 5.7%.7% 2.4%.8% 5.6% 2.4% 3.6% 3.6% Grafik 38: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ ARIZA TÜRLERİNE % DAĞILIMI 211 arıza türlerine göre; 211 yılı makinist bildirimleri ile Trafik Kontrol Merkezi 3226 adet arıza kaydetmiştir. Yılın en yoğun arızalar işletmenin ilk 6 ayında gözükmektedir. En fazla arıza Mart ayında, en az arıza Kasım ayında gözükmektedir. Arızalar türleri içerisinde en fazla BCU-BOGİ-KAPI-KLİMA arızaları yer almaktadır. En az arızalar APLETİ-AYDINLATMA-GÖSTERGE PANELLERİ-PANTOGRAF arızalarıdır. Mekanik Aksam arıza sınıfına, tramvay içinde çeşitli yapılan ufak tamirler (kolçak-koltuk-kapak tamiri ) girmektedir T.K.M. SINIFLARINA GÖRE DAĞILIM ORANLARI ARIZA ADET YÜZDE ELEKTRİK ARIZA ( E) % MEKANİK ARIZA (M) % ELEKTRİK/MEKANİK ARZIA (E/M) % SİNYALİZASYON ARIZA (S) 296 9% TOPLA 3226 Tablo 28: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ SINIFLARINA GÖRE ARIZA KAYITLARI ARIZA SINIFLARI ADET VE % GRAFİĞİ 296; 9% 734; 23% ELEKTRİK ( E) MEKANİK (M) 1412; 44% 784; 24% ELEKTRİK/MEKANİK (E/M) SİNYALİZASYON (S) Grafik 39: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ SINIFLARINA GÖRE ARIZA % DAĞILIMI 43

45 211 arıza sınıflarında en fazla elektrik/mekanik, en az sinyalizasyon arızalarıdır T.K.M. TRAMVAY ARIZA KAYITLARI 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ TREN ARIZA BİLGİLERİ Toplam Arıza Arıza Oranı % OCAK ,7% ŞUBAT ,3% MART ,7% NİSAN ,7% MAYIS ,1% HAZİRAN ,3% TEMMUZ ,3% AĞUSTOS ,8% EYLÜL ,1% EKİM ,5% KASIM ,2% ARALIK ,2% ORAN 8% 6% 1% 6% 7% 3% 3% 5% 6% 5% 7% 1% 6% 6% 5% 9% TOPLAM Tablo 29: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ AYLIK TRAMVAY ARIZA KAYITLARI AYLIK TRAMVAY ARIZA KAYITLARI Grafik 4: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ AYLIK TRAMVAY ARIZA VERİLERİ 44

46 TRAMVAY ARIZA %ORAN KAYITLARI 12% 1% 8% 6% 8% 6% 1% 6% 7% 6% 5% 5% 7% 1% 6% 6% 5% 4% 3% 3% 2% % Grafik 41: 211 YILI TRAFİK KONTROL MERKEZİ AYLIK ARIZA % DAĞILIMI 211 T.K.M. kayıtlarında en fazla arıza 553 ve 5512 nolu tramvaylar gözükmektedir. En az arıza 556 ve 557 nolu tramvaylardadır (İki tramvay arızadan dolayı uzun süre hatta çıkamamıştır). Diğer tramvayların arıza oranları (%) kaydı birbirine yakındır ARAÇ ELEKTRİK-MEKANİK BAKIM EKİBİ TRAMVAY ARIZA BİLGİLERİ ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ TÜRLERİNE GÖRE AYLIK ARIZA BİLGİLERİ Araç Arıza Türleri ve Sınıfı 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK AYLIK ARIZA BİLGİLERİ OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Toplam Arıza Tablo 3: 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ TÜRLERİNE GÖRE ARIZA KAYITLARI Arıza Oranı % APLETİ-TEKERLEK (M) ,6% AYDINLATMA (E) ,% AYNA (E/M) ,2% BATARYA ARIZALARI-AKÜ ( E) ,6% BCU- KIRMIZI (E/M) ,6% BCU- SARI (E/M) ,4% BOGİ SES-TİTREME (M) ,6% CAM (M) ,4% CCU-UDC-RSE-TCS- MPS ( E) ,5% CER-İVME KOLU (E/M) ,3% DIŞ GÖSTERGE ( E) ,8% DIŞ KAPORTA (M) ,5% FAR ( E) ,4% FREN SİSTEMİ (E/M) ,2% HIZ GÖSTERGESİ ( E) ,5% HSCB ARIZALARI ( E) ,% IDU EKRANI- PROG. HATASI ( E) ,9% KAPI ARIZALARI (E/M) ,9% KLİMA SİSTEMLERİ (E/M) ,7% KUMLAMA (E/M) ,5% MEKANİK AKSAM (M) ,5% PANTOGRAF ( E) ,9% SİLECEK (E/M) ,5% TCU ( E) ,3% TELSİZ (S) ,4% YARDIMCI İNVERTÖR ( E) ,% YOLCU BİLGİLENDİRME - EBİS (S) ,1% ZİL- DEADMEN ( E) ,8% TOPLAM

47 4 AYLIK ARIZA KAYITLARI OCAK ŞUBAT MART NİSAN MAYIS HAZİRAN TEMMUZ AĞUSTOS EYLÜL EKİM KASIM ARALIK Grafik 42: 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ AYLIK ARIZA KAYITLARI 12.% 1.% 8.% 6.% 4.% 2.%.%.6% 1.% 3.2%.6% 7.4% 2.6% 5.6% 2.4% 3.5% ARIZA ÇEŞİDİ % DAĞILIMI 6.5% 5.4% 2.% 2.3% 2.2%.8%.5% 1.9% 5.7% 4.9% 2.5% 8.5%.9% 5.4% 3.8% 2.5% 4.1% 3.% 1.3% Grafik 43: 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ ARIZA TÜRLERİNE % DAĞILIMI 211 arıza türlerine göre; 211 yılı elektrik-mekanik ekiplerinin gelen incelemeleri sonucunda 1864 adet arıza kaydetmiştir. Aylık arıza bilgileri, T.K.M Ekibi arıza kayıtları ile paralellik göstermektedir. En fazla arızalar işletmenin ilk 6 ayında gözükmektedir. En fazla arıza Mart ayında, en az arıza Aralık ayında gözükmektedir. Arızalar türleri içerisinde en fazla BCU-KAPI-MEKANİK AKSAM arızaları yer almaktadır. En az arızalar APLETİ-AKÜ-GÖSTERGE PANELLERİ-PANTOGRAF arızalardır. Mekanik Aksam arıza sınıfına, tramvay içinde çeşitli yapılan ufak tamirler (kolçak-koltuk-kapak tamiri ) girmektedir ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ SINIFLARINA GÖRE DAĞILIM ORANLARI ARIZA SINIFI ARIZA ADET YÜZDE ELEKTRİK ARIZA ( E) % MEKANİK ARIZA (M) 44 24% ELEKTRİK/MEKANİK ARIZA (E/M) % SİNYALİZASYON ARIZA (S) 176 9% TOPLA Tablo 31: 211 ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ SINIFLARINA GÖRE ARIZA KAYITLARI 46

48 ARIZA SINIFLARI 9% ADET VE % GRAFİĞİ 28% ELEKTRİK ( E) 39% MEKANİK (M) 24% ELEKTRİK/MEKANİK (E/M) SİNYALİZASYON (S) Grafik 44: 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ SINIFLARINA GÖRE ARIZA % DAĞILIMI 211 arıza sınıflarında en fazla elektrik/mekanik, en az sinyalizasyon arızalarıdır ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ TRAMVAY ARIZA KAYITLARI 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK TREN ARIZA BİLGİLERİ Toplam Arıza Oranı Arıza % OCAK ,6% ŞUBAT ,5% MART ,8% NİSAN ,6% MAYIS ,4% HAZİRAN ,2% TEMMUZ ,% AĞUSTOS ,2% EYLÜL ,9% EKİM ,1% KASIM ,8% ARALIK ,8% ORAN 8% 7% 9% 5% 7% 3% 4% 6% 6% 5% 8% 7% 6% 7% 5% 8% TOPLAM Tablo 32: 211 YILI ELEKTRİK-MEKANİK EKİBİ AYLIK TRAMVAY ARIZA KAYITLARI 47