Plastik Enjeksiyon Parçaların Kalıp Tedariğinde Dışa Bağımlılık

Transkript

1 OTOMOTĐV SANAYĐĐ DERNEĞĐ AUTOMOTIVE MANUFACTURERS ASSOCIATION Plastik Enjeksiyon Parçaların Kalıp Tedariğinde Dışa Bağımlılık Tolga YALGI Kıdemli Satınalma Müdürü Toyota Motor Europe 9 Haziran 2009

2 Türkiye Otomotiv Sanayiinin Vizyonu Daha fazla katma değer üreterek Avrupa Birliği içindeki en rekabetçi üretim ve gelişmiş Ar-Ge merkezi olmaktır. Maksimum yerlileştirme = Minimum dışa bağımlılık

3 Türkiye Otomotiv Sanayiinde Dışa Bağımlılık: Parça a ithalatı: 3.2 milyar $/Yıl Araç ve parça üretimi * Motor * * * * * Şanzıman Elektronik PLASTĐK K ENJEKSĐYON KALIPLARI (Yüksek görsellik g kalitesi ve montaj kalitesi gerektiren parçalar) alar) Araç ve parça a ihracatı: 21.9 milyar $/yıl Araç: : 14.9 Parça: a: 7.0

4 Yüksek görsellik kalitesi ve montaj kalitesi gerektiren plastik enjeksiyon parcalari hangileridir? Tavan direği kaplamaları Torpido Parçalar aları Spoiler Kapı paneli Konsol Tampon Ön n cam ızgarası (cift malzemeli enjeksiyon) Tampon

5 Dışa Bağımlı Kalıp Tedariğinin Sektörel Bazda Dağılımı - Binek araçlar - Hafif ticari araçlar 2008 yılı gerçekleşen üretim adedi: 1,092,000 - Ford - Fiat - Renault - Toyota - Honda - Hyundai Odak Noktası - Kamyon - Otobüs - Minibüs - Diğerleri 2008 yılı gerçekleşen üretim adedi: 55,000

6 Problemin Tanımı Binek araçlar ve hafif ticari araçlarda yüksek görsellik kalitesi ve montaj kalitesi gerektiren plastik enjeksiyon parçalarda dışa bağımlılık! Yerli Kalıp Tasarımı ve Üretimi Yedek Parça ve Aksam Sanayiinin plastik enjeksiyon parça tasarımı ve üretimi Ana Sanayinin Yerli Araç Üretimi Yurtdışında Kalıp Tasarımı ve Üretimi Önde gelen ülkeler: - Portekiz - Fransa -Đtalya - Çin - Kore - Japonya PROBLEM

7 Problemin Etkileri: Mali Etki Binek ve hafif ticari araç üreticilerinin model bazında yıllık kapasiteleri Üretici Ford Fiat Renault Toyota Honda Hyundai Model Transit Connect Transit Doblo Fiorino Linea Megane Clio Symbol Auris Corolla Verso Civic Accent Matrix Yıllık Adet (bin) yıllık süreçte ana ve ara model değişimleri Üretici Ford Fiat Renault Toyota Honda Hyundai Toplam Ana model değişim sayısı Ara model değişim sayısı Toplam 44

8 Problemin etkileri- Mali Etki Ana Model Değişim Sayısı Ara Model Değişim Sayısı Kalıp Maliyeti M M TOPLAM 825 M (10 yıllık) Varsayım: Ana model toplam plastik enjeksiyon kalıp tutarı : 30 M Ara model toplam plastik enjeksiyon kalıp tutarı : 7.5 M

9 Problemin etkileri- Mali etki Plastik enjeksiyon kalıplarının tedarik kaynağı dağılımı: 825 M (10 yıllık) Yerli Tedarik, 20% Dışa Bağımlılık Đş Hacmi: 660 M (10 yıllık) Yurtdışından Tedarik 80% Đçerik Tasarım Üretim Proje takip masrafları Nakliye

10 Problemin etkileri - Proje terminleri Kalıplar pların n yurtdışı ışında tedarik edilmesi proje takibini daha karmaşı şık k hale getirmekte ve üretim hazırl rlık zamanının n uzamasına sebep olmaktadır.

11 Kalıp Tedariğindeki Đş Modelleri Đş Modeli A: Kalıpçı seçiminden ve kalıp p tedariğinden inden yedek parça a ve aksam sanayii sorumlu Parça Siparişi Kalıp Siparişi ANA SANAYĐ Yedek Parça ve Aksam Sanayii Üretim Hazırlıklarının Takibinde Destek KALIP ÜRETĐCĐSĐ Đş Modeli B: Kalıpçı seçiminden ve kalıp p tedariğinden inden ana sanayi sorumlu ANA SANAYĐ Parça Siparişi Yedek Parça ve Aksam Sanayii Kalıp Siparişi Üretim Hazırlıkları KALIP ÜRETĐCĐSĐ

12 Ana Sanayi Ford Fiat Renault Toyota Honda Hyundai Đş Modeli Torpido: B Tampon: B Diğerleri: A A A A A B Notlar Đş Modeli A artma eğiliminde Kalıp tasarımı ve üretimi süreçlerinde etkin rol oynuyor Tampon ve torpido parçaları kendi bünyesinde üretiliyor. Kalıplar ana firma kontrolünde Japonya da yapılıyor. Sonuç: : Kalıp p tedariği i sorumluluğu, u, çoğunlukla yedek parça a ve aksam sanayilerine bırakb rakılmıştır.

13 Ana Sanayinin Yedek Parça ve Aksam Sanayiinden Talebi Plastik enjeksiyon kalıplar plarının n tamamının n maliyet ve kalite açısından yüksek y rekabetçilik seviyesinde yerlileştirilmesi.

14 Orta ve Uzun Vadede Beklentiler (5-20 yıl) 1) Dışa Bağımlılığın Yok Edilmesi Katma değerin yurt içinde kalması Kalıp tasarımı ve üretiminde küresel boyutta rekabetçi uzman bir iş gücüne sahip olunması

15 Orta ve Uzun Vadede Beklentiler (5-20 yıl) 2) Yerli kalıpların kullanılmasıyla, belirli bir gelişim sürecinin ardından, hem ana sanayinin hem de yedek parça ve aksam sanayiinin kazan-kazan ilkesiyle maliyet avantajı sağlaması

16 Orta ve Uzun Vadede Beklentiler (5-20 yıl) 3) Kalite ve maliyet konularında küresel boyutta rekabetçi seviyede yerli kalıpların yurt dışına ihraç edilerek Türkiye otomotiv sanayiinin ihracatına katkıda bulunulması ve plastik enjeksiyon kalıbı konusunda Türkiye nin küresel markalardan biri haline getirilmesidir.

17 Teşekkür Ederim.