TOSFED BÖLGESEL RALLİ ŞAMPİYONASI GÖZLEMCİ RAPORU

Transkript

1 TOSFED BÖLGESEL RALLİ ŞAMPİYONASI GÖZLEMCİ RAPORU Ralli Adı: 34. YEŞİL BURSA RALLİSİ Tarih: AĞUSTOS 2009 TOSFED Bölgesel Ralli Şampiyonası: BOSSEK - BURSA KATSAYI: 1 Gözlemci Adı: MURAT KAYA Gözlemci Rapor Tarihi : / TOSFED Standart Dökümanlar 1.1. Yol Notu Genel Sunum Düzen ve içerik, standart kurallara uyum Yol diyagramlarının anlaşılabilirliği ve doğruluğu Yol notundaki mesafelerin doğruluğu Start, finiş ve Servis Alanı diyagramlarının netliği Kontrol nokta fotoğraflarının ve teşhislerin netliği ve kullanabilirliği Haritaların içeriğinin ve güzergah diyagramlarının netliği Haritalar yeterince net ve detaylı değildi. Yol Notunda alternetif yol notu yoktu Güvenlik Planı Standart kurallara ve içeriğe uyum Sunum, anlaşılabilirlik ve baskı kalitesi Güvenlik araçlarının belirlenmiş Start zamanlarının ve görevlilerin uygunluğu Ralli sırasında planların uygulanma oranı Güvenik Planında yer alan harita ve GPS çizimleri renkli olmadığı için anlışması zordu Zaman Karnesi Standart düzen ve kullanabilirlik uyumu Her bölüm için ayrı zaman kartları Zaman Karnesinde Ö.E. 5 Fevziye Etabı yok. Zaman Çizelgesi ve Zaman Karnesindeki Zaman Kontrol numaraları birbirine uyumlu değil. Karne biraz daha büyük ve anlaşılır olabilirdi.

2 1.4. Alternatif Güzergahlar Haritaların veya yol diyagramlarının anlaşılabilirliği Güzergah diyagramlarının, mesafelerin anlaşılabilirliği ve doğruluğu Alternatif güzargah çizimleri yoktu Yönetmelik Gözlemcinin önerdiği düzeltmelerin içeriğinin uygulanması Sunum, anlaşılabilirlik ve baskı kalitesi Zamanında basılıp basılmadığı Üst düzey görevliler tarafından zamanında alınıp alınmadığı 1.6. Diğer standart dökümanlar Kayıt listesi, start listesi vs Kismi ve kesin genel klasmanlar Bültenler Komiserlerin gündemi, toplantı notları, kararlar vs Organizasyon tarafından sunulan haritalar Tüm Güzergah haritalarının kalitesi ve anlaşılabirliği Özel Etap haritalarının kalitesi ve anlaşılabirliği (tahliye ve bypass yollarının görünümü vs.) Kullanılan haritalar yetersizdi. 2. START FİNİŞ ÖDÜL TÖRENİ 2.1. Start Yerin uygunluğu TOSFED bayrağının gösterilmesi VIP ve protokol görünümü/ bölümü Seyircilerin görünümü/bölümü Genel kalite ve sunum Protokol yoktu. VİP, PROTOKOL ve MEDYA için ayrılmış alan yoktu. Seyirci için ayrılan bölüm yetersizdi. Alanda güvenlik yoktu ve düzensizdi.

3 2.2. Finiş Yerin uygunlugu TOSFED bayrağının gösterilmesi Podyumda kazanan üç takımın ödül töreni VIP ve protokol görünümü/ bölümü Seyircilerin görünümü/bölümü Genel kalite ve sunum 2.1 e ilave olarak Finiş alanında hazırlıklar yapılmamış ve araçları karşılayan kimse yoktu Gözetmen noktası ilk araç gedikten sonra kuruldu. Yarış Yönetiminden kimse finiş noktasında yoktu. 3. GÜVENLİK 3.1. Güvenlik araçları, Öncü araçları Öncü araçlarının önündeki güvenlik araçlarının adedi ve hazır konumda olup olmadığı (etkinliği) Oncü araçlarının (minimum iki araç - her zaman) hazır olup olmadığı (etkinliği) Listelerin ve zamanların uygunluğu Zaman kartlarının kullanımı, Özel Etap start ve finiş prosedürüleri Görevlerin açık ve anlaşılabilir olması Öncü araçlarının ışık, siren ve sesli uyarı sistemine sahip olması, sistemin kullanımı Ralli merkezi ile düzenli iletişim. Öncü araçlardan 00 da ışık ve sesli uyarı sistemi yoktu. 0 ve 00 da telsiz olmasına rahmen Ralli Merkezinden iletişim yapılmadı Acil araçlar ve insan gücü Ambulans konumlar, teçhizat, medikal takımlar FIV ler konumlar, teçhizat, medikal ve müdahale kapasitesi Yangınla mücadale kapasitesi konumlar, SSs hızlı transit uygunluğu Kurtarma anında müdahale imkanı Etap ortası tıbbi araçların ve takımların kalite ve kabiliyeti Fiv araçları yoktu. Etaplarda Rescue araç yoktu.

4 3.3. Takımların Güvenliği Araç izleme (monitor) sisteminin Özel Etaplar süresince verimli ve kusursuz çalışması Acil çıkış noktalarının Güvenlik Plan ı ve Yol Notu nda açıkça belirtilmesi, alanda kolay bulunabilmesi Acil çıkış güzergahlarının her an kullanıma açık halde olması Kurtarma helikopter inin iniş alanları, bu alanların GPS konumunun Yol Notu nda belirtilmesi, bu alanların uygunluğu ( varsa ) Kavşaklar, patikalar, fiziki olarak bloke edilmiş ve korumalı mı, geçitlerin/kapıların kilitli olması vs Güvenlik Planı ve Yol Notu nda belirtilen hastaneler acil durumlar için hazır ve tetikte olması Her hangi bir acil durumda, anında müdahale kapasitesinin yeterliliği Güvenlik koşulları hakkında takım/ekip reaksiyonu ve yorumu. Etaplarda yeterince güvenlik ve sektör yoktu. Ö.E 2-6 Fethiye etabı güvenlik ve sektör sayıların yetersiz olmasından dolayı Komiserler Kurulu Tarafından Normal Etap' a çevirilmiştir Halk/Seyirci Güvenliği Ralliden önce seyircilerin güvenlik hakkında bilgilendirilmesi ve eğitilmesi Girilmez yazılı alanların gerekli sembollerle işaretlenmesi, bantlanması, korunması Seyirci alanlarının açık ve net olarak belirtilmesi, kontrol altında tutulması ve gerekirse fiziksel olarak korunması (lastikler, saman balyaları, çarpışma bariyerleri, vs.) Gerek görüldüğü an Seyircileri kontrol etmek veya uyarmak için ikaz düdük, sesli anons sistemi vs teçhizatlarına sahip yeterli sayıda polis/görevli Resmi Dergi ve tüm yazılı dökümanlarda seyirci güvenliği hakkında anlaşılır ve kapsamlı bilgi sunulması, ayrıca tavsiyelere, park alanlarının konumuna Girilmez yazılı alanlara, haritalara vs. yer verilmesi. SSS Lubco etabında seyirci için alınan tedbirler yetersizdi. Özellikle Zaman Kontrol Noktası ve Start alanı arasındaki kısım seyirci, servis elamanları, takım direktörleri ve seyircilerle doluydu. Araçların arasında sigara için kişiler vardı Ralli yi kontrol etmek için kullanılan ekipman Gözetmenlerin, görevlilerin ve üst düzey personelin kullanacağı ve kolay tanınmasına yardımcı olacağı yelekler/kartlarınn uygunluğu ve kullanıma hazır olması Zaman tutan gözetmenlerin uygun ve etkin bir biçimde hava koşullarından korunması Zaman tutma ekipmanlarının olası kazalardan korunması Kontrol noktalarının açık bir biçimde işaretli olması ve çit veya şerit kullanarak kontrol altına alınıp korunması Seyircilerin patikalar kullanarak zaman kontrol alanlarından uzaklaştırılması TOSFED tabelalarınınyönetmeliklere uygun olarak kullanımı Güvenlik ve kurtarma araçlarının/takımlarının Özel Etap startına yakın bir yerde ve hemen etaba girebilecek konumda olmaları / Etap Sorumlusu ve/veya Ralli Kontrol gözetiminde olmaları.

5 Gözetmen yelekleri servis alanında görev yapan gözetmenlerde gün boyu yoktu. Etaplarda bir kısımda var diğer kısımda yoktu. SOS olarak görev yapanların tanıtıcı kıyafatleri yoktu ve telsiz tabelaları bir çok noktada yoktu. Gözetmenler hava şartlarına göre korunaksızlardı. 4. GÜZERGAH RALLİNİN YAPISI 4.1. Normal Etaplar Özel Etaplar arası normal etap uzunlukları Toplanma alanlarına erişimin kolaylığı Güzergahın yapısı Özel Etaplar ve Servis Alanı arasındaki yakınlık Yarışmanın ritmi Özel Etaplar Sportif ilgi ve mücadele Ortalama hızlar Özel Etap uzunlukları Güvenlik açısından Özel Etapların değerlendirilmesi 4.3. Servis Alanları Şampiyona kurallarına uygunluk Yerin uygunluğu ulaşım ve giriş/çıkış kolaylığı Yerin uygunluğu alanın yeterli büyüklükte olması Yerin uygunluğu dış görünüş ve çalışma şartları Tıkanmalara karşı Zaman Kontrol giriş/çıkış noktalarının uygunluğu Servis araçları,kontrol ve denetim için ayrı giriş/çıkış Güvenlik, hijyenik tuvaletler ve iletişim tesislerinin bulunması Seyircilerin Seyirci Alanlarında rahat hareketini ve bu alanlara kontrollü erişimini sağlayan hazırlıklar TOSFED tabelalarının kurallara uygun kullanılması Genel kalite ve etkinlik/elverişlilik.. Servis alanında servis araçları girişi ve çıkışını denetleyen kontrol eden personel yoktu.

6 4.4. Yakıt ikmal alanları Servis Alanı çıkışındaki konumu, yeterli büyüklük Elverişli giriş ve çıkış noktaları Koruma, yetkisiz kişilerin kontrolü Alan uygunluğu, hava şartlarından korunma Tam donanımlı yangın söndürme tesisleri, kullanıma hazır yangın söndürme aletleri TOSFED tabelalarının kurallara uygun kullanılmış olması İkaz/uyarı işaretlerinin kolaylıkla ve gözle görülebilir yerlerde konuşlandırılması. Yakıt ikmal alanı yetkisiz kişilerden korunması sağlayacak yetkili kişiler yoktu. Hava şartlarına uygun koruma yoktu. Hava oldukca sıçaktı bütün yakıt ve dolum malzemleri güneşin altında duruyordu. Çadır kurulması gerekliydi Lastik işaretleme ve kontrol Lastik işaretleme alanının yakıt ikmal alanının hemen ardında bulunması Gecikmeleri önlemek için yeterli sayıda görevlinin hazır bulunması Lastik işaretleri kontrol alanının Servis Alanı yanında ve ZK geliş istikametinde bulunması Gecikmeleri önlemek için yeterli sayıda görevlinin hazır bulunması TOSFED tabelalarının kurallara uygun kullanılmış olması Kapalı Parklar Yerlerin uygunluğu, start ve finiş noktalarına yakınlığı Elverişli/uygun Toplama Alanları Görevliler tarafından korunması Ekiplerin girişlerinin kontrolü. Yarışmanın Start ve Finiş Kapalı Parklalırın güvenlik sayısı azdı mutlaka arttırılmalı. Toplama alanında görevli yoktu ve herkes toplama alanın içerisindeydi.

7 4.7. Ralli öncesi Teknik Kontrol Yerin uygunluğu Çalısma şartları ve teçhizatların uygunluğu (lift, aletler vs.) Zaman tablosuna bağlı araç giriş kontrol prosedürü, Yeterli sayıda tecrübe sahibi teknik kontrolcünün hazır bulunması Denetimlerin tamamlanması için yeterli zaman tanınması Araçların sorunsuz haraket edebilmesi, birden fazla aracın aynı anda kontrol edilebilmesi olanağı Görevliler tarafından korunması Mevcut Medya için ayrılmış görevlilerce korunan bir alanın bulunması. Güvenlik yetersizdi. Medya için ayrılmış bir alan yoktu Ralli sonrası Teknik Kontrol Yerin uygunluğu Gözetim altında araçların etkin bir sistem ile Kapalı Park tan tahliye edilmesi Gerekli kontrollerin yapılabilmesi için yeterli zamanın tanınması Çalısma şartları ve teçhizatların uygunluğu (lift, aletler vs.) Tam korumalı ve kontrollü giriş Antrenman Uygun program Antrenman kontrolü için gerekli uygun dökümasyon Antrenman sırasında denetimin ve kontrollerin kalitesi Genel düzenlemeler Yasak antrenmanı tespit etmek için kullanılan metot

8 4.10. Deneme Sürüşü (eğer yapılıyorsa) Denem Sürüşü nün, Özel Etapların karakterini tespit etmesi Ralli merkezine makul uzaklığı Finişten starta geri dönüş yolunun uygunluğu Servis araçları için ayrılan alanın uygunluğu Genel kontrolün ve zaman tutumunun kalitesi Güvenlik şartları Genel kalite ve etkinlik /elverişlilik. 5. ORGANİZASYON 5.1. Genel Organizasyon Yarıştan önce organizasyon tarafından takımlara, ekiplere ve TOSFED görevlilerine gereken genel desteğin ve yardımın sağlanması İdari kontroller ve dökümantasyon Yariştan sırasında, organizasyon tarafından takımlara, görevlilere ve TOSFED görevlilerine gereken genel desteğin ve yardımın sağlanması vs Bildirilerin ve gerekli dökümanların dağılımının sağlanması Resmi ilan panosu nun konumu, yeterli büyüklükte olması ve evrak/dökümanların zamanında asılması Kısmi ve final sonuçlarının ayrı bir ilan panosuna asılması Kısım ve Final sonuçları için ayrı bir ilan panosunda yoktu Tanıtım Ralli öncesi tanıtım Ralli sırasında tanıtım Yerel otoriteler ile olan ilişkiler Polis ve diğer asayiş kuvvetleri ile olan ilişkiler Ralli öncesinde, sırasında ve sonrasında medya yayını ve kapsamı Rallinin ekipler açısından popülaritesi Rallinin genel popülaritesi ve itibarı.

9 5.3. Ralli Merkezi Ralli merkezinin konumuygunluğu, diğer yerlerden ulasım kolaylığı Alanların ve odaların birbirine olan yakınlığı Tüm alanların görevliler tarafından kimlik kontrol yapılarak koruması Tesislerin, iletişimin ve çalışma şartlarının uygunluğu Üst düzey görevliler için ayrılmış otoparkın elverişliliği ve Ralli merkezine yakınlığı Komiserler odasının konumu ve yeterli büyüklükte olması Yönlendirme tabelalarının çeşitli alanlarda bulunması, genel işaretleme sistemi Seyirci danışma tesisleri, uygunluğu ve konumu. Kart kontrolu yapılmıyordu. Üst düzey için ayrılmış ayrı bir park alanı yokru. Yönlendirme tabelaları merkez içinde vardı Medya Olanakları Ana Medya merkezinin uygunluğu, konumu, büyüklüğü ve güvenliği Medya akreditasyon işlemi Ana Medya Merkezinde ki tesislerin ve teknik yardımın yeterliliği Basın sorumlusunun ve takımının yeterliliği Medya Merkezi takımı tarafından sunulan destek ve yardım Ralliden önce verilen/sunulan bilgi Ralli süresince verilen / sunulan bilgi iceriği ve zamannda alınması. Medya akreditasyon işlemleri yapılmadı. Basın sorumlusu ve takımı bilgi olarak yeterli değildi Sonuçlar/Neticeler Özel Etap zamanlarının Neticeler Merkezine iletilme zamanı Diğer zamanların ve cezaların Neticeler Merkezine iletilme zamanı ÖE zamanlarının ve hızlarının dağıtılması Resmi olmayan güzargah zamanların dağıtımı Her Bölüm/Ayak vs. sonunda kısmi sınıflandırmaların yayınlanma hızı Neticelerin ve diğer bilgilerin internet ortamında paylaşım hızı ve içeriği Yarış başında aksamalar yaşandı.

10 5.6. Görevliler Komiserlerin yeterliliği, tecrübesi ve performansı Yarışma Direktörünün yeterliliği, tecrübesi ve performansı Genel Sekreterin yeterliliği, tecrübesi ve performansı Şef Tıbbi Sorumlunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Güvenlik Sorumlusunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Neticeler Şefi ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusunun yeterliliği, tecrübesi ve performansı Teknik Kontrol Şefi ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Basın Sorumlusunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Etap Sorumlularının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Güzergahta görevli gözetmenlerin yeterliliği ve performansı. Yarışmacılarla ilişkiler sorumluları yarışma boyunca her yerde yarışmacılara yardımcı olmuşlardır. Basın sorumlusunun daha özverli ve bilgili olması gerekmekte. Etap Sorumluları etapında görev alan görevlilere yeterli bilgiyi aktarmıyor ve etaplarına hakim değillerdi. Güvenlik Sorumlusu Etap sorumlularına hakim değildi Zaman Tutma A Kullanılan Ekipmanlar Zaman Kontrol Noktalarında ÖE startlarında kullanılan sistemler (otomatik / manuel çalıstırmalı) Fodeparı belirlemekte kullanılan sistem Flying finish zamanlarını belirlemekte kullanılan sistem (otomatik/manuel çalıstırmalı) Zamanları ve kayıtları Stop noktası ve Netice merkezine iletmek için kullanılan metot Çeşitli / değişik konumlarda bulunan saatlerin senkronize olması Tüm zaman ölçüm cihazarının resmi Ralli zamanına göre düzeltilmesi Her hangi bir arızaya karşı yedek zaman tutma sisteminin bulunması. B Zaman Tutucular Yeterlilik, tecrübe ve performans Pozisyon Etkili performans için yeterli sayı Yedek zaman tutma sistemi yoktu. İki özel etapta ışıklı start sistemi çalışmıyordu elle start verildi. Bir özel etapta sekranisazyon hatası vardı. T 1 araçı yoktu, olsaydı bu eksiklikler olmaya bilirdi.

11 5.8. TOSFED Şartları Organizasyon tarafından dökümanların ve tüm evrakların zamanında sunulması Giriş ve çıkış kolaylığı bakımından kartlar ve stickerların tedarik edilmesi TOSFED gözlemcileri için tedarik edilen otomobillerin şartlara uygun, tripmaster lı GPS li ve şoförlü olması Ralli telsizinin çalışması 5.9. Haberleşme Direktör ile Etap Sorumlusu arasında, ÖE orta nokta, güvenlik noktaları ve ÖE finiş/stop noktaları arasında kesintisiz haberleşme ÖE orta noktası ile Etap Sorumlularu arası haberleşme olanağı Ralli kontrol, Güvenlik-Tıbbi Sorumlular arası haberleşme Ralli kontrol ve Servis Alanı, refuel noktaları vs. arası haberleşme olanağı Rally kontrol, güvenlik ve öncü araçlar arası haberleşme Ralli kontrol, Komiserler ve TOSFED gözlemcisi arası haberleşme Ralli kontrol, Güvenlik, Neticeler vs. için ayrı haberleşme ağları.