TOSFED RALLİ KUPASI GÖZLEMCİ RAPORU

Transkript

1 TOSFED RALLİ KUPASI GÖZLEMCİ RAPORU Ralli Adı: ATLANTİS RALLİSİ Tarih: 22 Haziran 2014 TOSFED Ralli Kupası: Gözlemci Adı: Gözlemci Rapor Tarihi / Puan : BMS - Batı Anadolu Motorsporları Kulübü Ediz Atabey 4 Temmuz 2014 / 504 Puan 1. TOSFED Standart Dökümanlar 1.1. Yol Notu Genel Sunum Düzen ve içerik, standart kurallara uyum Yol diyagramlarının anlaşılabilirliği ve doğruluğu Yol notundaki mesafelerin doğruluğu Start, finiş ve Servis Alanı diyagramlarının netliği Kontrol nokta fotoğraflarının ve teşhislerin netliği ve kullanabilirliği Haritaların içeriğinin ve güzergah diyagramlarının netliği Alternatif yol notlarının açıklığı 1.1.1, Baskının kalitesi ve renkli olması olumlu , Start-Finish ve Servis Alanı diyagramları ve alternatif yok notu bulunmamaktadır Kullanılan harita yetersizdi. Detaylı bir genel harita ve özel etaplar için ayrı ayrı harita kullanılmalıydı Güvenlik Planı Standart kurallara ve içeriğe uyum ve etaplarda kullanımı Sunum, anlaşılabilirlik, baskı kalitesi ve dağıtılmış olması Sektör iletişim planı SOS noktalarının planlaması ve iletişimi Ralli sırasında planların uygulanma oranı Güvenlik Planında hayli eksiklikler bulunuyor. Sektör dağılımı, GPS koordinatları, detaylı harita gibi bilgiler mevcut değil. Etaplarda kullanımı zayıftı Baskı kalitesi iyi fakat etaplara dağıtılmamıştı Görevlilere dair birçok iletişim bilgisi eksik veya hiç yoktu. (Ör: Güvenlik ve Öncü araç iletişim bilgileri vb) SOS noktalarında iletişim problemi var. Altın etabı SOS ile telsiz iletişimi yoktu Özellikle sektör sayısı ve verimliliği planlananın çok gerisindedir Zaman Karnesi Standart düzen ve kullanabilirlik uyumu Her bölüm için ayrı zaman kartları 1.4. Haritalar Haritaların veya yol diyagramlarının anlaşılabilirliği Güzergah diyagramlarının, mesafelerin anlaşılabilirliği ve doğruluğu Tüm Güzergah haritalarının kalitesi ve anlaşılabirliği gps kullanımı Özel Etap haritalarının kalitesi ve anlaşılabirliği (tahliye ve bypass yollarının görünümü vs.) Haritanın ölçekli ve detaylı kullanılışı Genel: Ralli için hazırlanan (ek-kurallarda ve yol notunda görülebilecek) yalnızca bir adet harita -kroki- mevcuttur. Güzergahın ana hattını gösterse de açıklaycı olmaktan uzaktır: Mesafelerin anlaşılması imkansız olduğu gibi GPS kullanımı ve ölçek de mevcut değildir.

2 1.5. Yönetmelik Federasyonun önerdiği düzeltmelerin içeriğinin uygulanması Sunum, anlaşılabilirlik ve baskı kalitesi Zamanında basılıp basılmadığı ve dağıtımı / web sitesi ilanı Üst düzey görevliler tarafından zamanında alınıp alınmadığı Starttan 21 gün önce ulaştırılmalıdır. (5 gün kala alınmıştır.) 1.6. Diğer standart dökümanlar Kayıt listesi, start listesi vs Kismi ve kesin genel klasmanlar doğru zaman ve ilan şekli Bültenlerin imzalı dağıtımı ve ilan şekli Tebligatların formatı Kısmi neticeler dağıtılmamış ve doğru zamanda panoda ilan edilmemiştir Rallinin Web Sayfası Tüm Gerekli bilgilerin yarışmadan önce yayınlanması Yarış Haftası bilgilerin güncel ve doğru akışının sağlanması , Ralli'ye dair (ek-kurallar, zaman çizelgesi, harita, otel rezervasyon formu vb.) dokümanlar, yarışma haftasında ve öncesinde resmi web sitede yayınlanmıştır. 2. START FİNİŞ ÖDÜL TÖRENİ 2.1. Start Yerin uygunluğu TOSFED bayrağının veya Logosunun kullanımı VIP ve protokol görünümü/ bölümü Medya yeri ve uygunluğu Seyircilerin görünümü/bölümü Genel kalite ve sunum Seferihisar'da TEOS marinada, merkezi ve nezih bir ortamda yapıldı TOSFED bayrak ve logoso kullanılmadı. (Ayrıca TRK Logosu dökümantasyonda kullanılmalıdır.) VIP, protokol ve medya için ayrılan bölümler daha belirgin olmalı Sunum akıcıydı ve müzik yayını mevcuttu Finiş Yerin uygunlugu TOSFED bayrağının ve Logosunun kullanımı Podyumda kazanan üç takımın ödül töreni VIP ve protokol görünümü/ bölümü Medya yeri ve uygunluğu Seyircilerin görünümü/bölümü Genel kalite ve sunum bknz , bknz ve bknz Seramoni programa göre 3 buçuk saat gecikmeli yapılabilmiştir. (Bknz 5.5 Sonuç/Neticeler)

3 3. GÜVENLİK 3.1. Güvenlik araçları, Öncü araçları Öncü araçlarının önündeki güvenlik araçlarının adedi ve hazır konumda olup olmadığı (etkinliği) Oncü araçlarının (minimum iki araç - her zaman) hazır olup olmadığı (etkinliği) Listelerin ve zamanların uygunluğu Zaman kartlarının kullanımı, Özel Etap start ve finiş prosedürüleri Görevlerin açık ve anlaşılabilir olması Öncü araçlarının tanıtıcı stiker,ışık, siren ve sesli uyarı sistemine sahip olması, sistemin kullanımı Ralli merkezi ile düzenli iletişim Güvenlik araçlarına ve öncü araçlara check-list verilmesi çok olumlu. Bununla beraber bu listelerin verimli uygulanması ile ilgili ralli öncesi hatırlatma önemli hariç Araçlarda ışık ve sesli uyarı sistemi bulunmamaktaydı. Not: R1 aracı ve T1 aracı yoktu. R1 planlanmamıştı ancak en azından ortak bir araç iki görevi üstlenebilirdi İlk Yardım araçları ve ekipleri Ambulans konumlar, teçhizat, medikal takımlar FIV ler konumlar, teçhizat, medikal ve müdahale kapasitesi Yangınla mücadale kapasitesi konumlar, SS hızlı transit uygunluğu Kurtarma araçları anında müdahale imkanı Etap ortası tıbbi araçların ve kurtarma araçlarının kalite ve kabiliyeti () Genel: Bknz Özel Etap startlarında araçlar müdahale gerektiğinde hemen etaba girecek şekilde konumlandırılmasına dikkat edilmeli. (Bu husus ÖE2-5 Pırlanta Etabında tekrar gözden geçirilmeliydi.) 3.3. Sporcuların Güvenliği Araç izleme (monitor) sisteminin Özel Etaplar süresince verimli ve kusursuz çalışması Acil çıkış noktalarının Güvenlik Plan ı ve Yol Notu nda açıkça belirtilmesi, alanda kolay bulunabilmesi Acil çıkış güzergahlarının her an kullanıma açık halde olması. () () Kavşaklar, patikalar, fiziki olarak bloke edilmiş ve korumalı mı, geçitlerin/kapıların kilitli olması vs Güvenlik Planı ve Yol Notu nda belirtilen hastaneler acil durumlar için hazır ve tetikte olması Her hangi bir acil durumda, anında planlanmış müdahale kapasitesinin yeterliliği Güvenlik koşulları hakkında takım/ekip bilgilendirmesi ve reaksiyonu Hazır olması gereken hastane isimleri yol notunda belirtildiği gibi Güvenlik Planında da olmalı. Yalnızca bir telefon numarası yeterli görülmemelidir , Sektör görevlilerinin birçoğunun (hatta bir SOS noktasındaki görevlinin bile) acil durumda ne yapacağını tam olarak bilemediği gözlemlenmiştir. Yarış öncesi haıtlatma - bilgi tazeleme muhakkak yapılmalıdır Halk/Seyirci Güvenliği Ralliden önce seyircilerin güvenlik hakkında bilgilendirilmesi broşür ve afişler Girilmez yazılı alanların gerekli sembollerle işaretlenmesi, bantlanması, korunması Seyirci alanlarının açık ve net olarak belirtilmesi, kontrol altında tutulması ve gerekirse fiziksel olarak korunması (lastikler, saman balyaları, çarpışma bariyerleri, vs.) Seyirci Alanlarında Seyircileri kontrol veya uyarmak için ikaz düdük, sesli anons sistemi vs teçhizatlarına sahip yeterli sayıda kolluk kuvvetleri/görevli Resmi Dergi ve tüm yazılı dökümanlarda seyirci güvenliği hakkında anlaşılır ve kapsamlı bilgi sunulması, ayrıca tavsiyelere, park alanlarının konumuna Girilmez yazılı () alanlara, haritalara vs. yer verilmesi. Genel: Etap içlerinde doğal olan seyici alanları güvenliydi. Sektörde görevli güvenikler yakın noktalarındaki seyircileri yönlendirebiliyorlardı Web sitesinden seyirci bilgilendirilmesi yapılmıştır. Basılı bir broşür veya afiş bulunmamaktadır.

4 3.5. Ralli yi kontrol etmek için kullanılan ekipman Gözetmenlerin, görevlilerin ve üst düzey personelin kullanacağı ve kolay tanınmasına yardımcı olacağı yelekler/kartlarının uygunluğu ve kullanıma hazır olması Zaman tutan gözetmenlerin uygun yerleşim ve etkin bir biçimde hava koşullarından korunması.masa sandalye çadır veya şemsiye varmı Kontrol noktalarında Güzergah çizelgesi ve Start listesi varmı Zaman tutma ekipmanlarının olası kazalardan korunması Kontrol noktalarının açık bir biçimde işaretli olması ve çit veya şerit kullanarak kontrol altına alınıp korunması Seyircilerin zaman kontrol alanlarından uzaklaştırılması için patikalar kullanılması TOSFED tabelalarının ve malzemelerinin yönetmeliklere uygun olarak kullanımı Güvenlik ve kurtarma araçlarının Özel Etap startında hemen etaba girebilecek konumda olmaları Yelek ve kartların kullanımı genel anlamda iyiydi. (Yarışmacılarla ilişkiler Sorumlusu Yeleği??) Bu kadar sıcak bir mevsimde yapılan rallide, hiçbir kontrol noktasında çadır, tente, şemsiye olmaması (hatta çoğunda masa bile olmaması) kabul edilebilir sınırlarda değildir Dikkat fotosel tabelaları yalnızca bir etapta mevcuttu Sarı kırmızı ve bej diagonal tabela mesafelerine dikkat edilmeli. (Elmas Etabında bej diagonal uyarılar sonrasında yerine konulabildi.) İlk Yardım araçlarının etaba girişlerinin hemen olabilmesi için konumları biraz daha iyi değerlendirilebilirdi. 4. GÜZERGAH RALLİNİN YAPISI 4.1. Normal Etaplar Özel Etaplar arası normal etap uzunluklarının değerlendirmesi Servis alanına erişimin kolaylığı Güzergahın yapısı Ralli merkezi servis alanı özel etapların arasındaki yakınlık Yarışmanın ritmi Özel etap arası normal etap mesafeleri 2km ve 9kmdir Özel Etaplar Sportif ilgi ve mücadele Ortalama hızlar Özel Etap uzunlukları Özel Etap yollarının zemin değerlendirmesi Güvenlik açısından Özel Etapların değerlendirilmesi ,2 kmsi özel etap olmak üzere toplam 153,6 km koşulan yarışta, 3 etap 2şer kez geçilmiştir. Bu, -2 etabın 3er kez geçildiği- kupanın ilk iki yarışına oranla sporcular için daha çekici olmuştur Genel klasmanda 1. olan yarışmacı için ortalama sürat 110km/h'dir Sektör sayısı, iletişim, acil müdahale planlaması gibi unsurlar organizatör tarafından tekrar değerlendirilmelidir Servis Alanları Şampiyona kurallarına uygunluk Yerin uygunluğu ulaşım ve giriş/çıkış kolaylığı Yerin uygunluğu alanın yeterli büyüklükte olması Yerin uygunluğu dış görünüş ve çalışma şartları Tıkanmalara karşı Zaman Kontrol giriş/çıkış noktalarının uygunluğu Servis araçları,kontrol ve denetim için ayrı giriş/çıkış Güvenlik, hijyenik tuvaletler tesislerinin bulunması Seyircilerin Seyirci Alanlarında rahat hareketini ve bu alanlara kontrollü erişimini sağlayan hazırlıklar medya merkezi veya sporcular için İletişim merkezinin bulunması. () Genel kalite ve etkinlik/elverişlilik.. Genel : TEOS Marina'nın otoparkı servis alanı olarak kullanılmıştır. Marinanın olanakları elbette genel kaliteyi artıran bir unsur olmuştur. İlk bakışta küçük bir alan gibi görünmekle birlikte, ufak tefek sıkıntılar dışında majör bir problem yaşanmamıştır Servis araçları için ayrı bir giriş mevcut değildir ve bknz Genel Gözlemler

5 4.4. Yakıt ikmal alanları Servis Alanı çıkışındaki konumu, yeterli büyüklük Elverişli giriş ve çıkış noktaları Koruma, yarışmacıların ve yetkisiz kişilerin kontrolü Alan uygunluğu, hava şartlarından korunma Tam donanımlı yangın söndürme tesisleri, kullanıma hazır yangın söndürme aletleri Servis çıkışındaki Yakıt İkmal Alanı, yetkisiz kişilerin geçişine ve girişine açıktır Tente veya çadır gibi bir koruma mevcut değildi İtfaiye aracı olmamasına rağmen sabit yangın hidrantı hazır durumda bekletilmekteydi. Yangın söndürme tüpleri mevcuttu Lastik işaretleme ve kontrol Lastik işaretleme alanının yakıt ikmal alanının hemen ardında bulunması Gecikmeleri önlemek için yeterli sayıda görevlinin hazır bulunması.organizatörce sağlanacak görevliler Lastik işaretleri kontrol alanının Servis Alanı yanında ve ZK geliş istikametinde bulunması. Yeterli görevli Uygun tabelalarının kurallara uygun kullanılmış olması Kapalı Parklar Yerlerin uygunluğu, start ve finiş noktalarına yakınlığı, aydınlatma Elverişli/uygun Toplama Alanları Görevliler tarafından korunması Ekiplerin girişlerinin kontrolü Ralli öncesi Teknik Kontrol Yerin uygunluğu Çalısma şartları ve teçhizatların uygunluğu Zaman tablosuna bağlı araç giriş kontrol prosedürü, Yeterli sayıda tecrübe sahibi teknik kontrolcünün hazır bulunması Denetimlerin tamamlanması için yeterli zaman tanınması Araçların sorunsuz haraket edebilmesi, birden fazla aracın aynı anda kontrol edilebilmesi olanağı Görevliler tarafından korunması / Kartsız kişilerin bulunmaması Medya için ayrılmış görevlilerce korunan bir alanın bulunması Ek-kurallar ve bültende zaman tablosu bulunmamaktaydı Tek araç için alan düzenlemesi mevcuttu Medya alanı daha belirgin planlanabilirdi Ralli sonrası Teknik Kontrol Yerin uygunluğu ve ayrı bölmelerde yapılıyormu Gözetim altında araçların etkin bir sistem ile Kapalı Park tan tahliye edilmesi Gerekli kontrollerin yapılabilmesi için yeterli zamanın tanınması Çalısma şartları ve teçhizatların uygunluğu Tam korumalı ve kontrollü giriş Tente veya çadır yoktu.

6 4.9. Yol keşfi Uygun program Yol keşif kontrolü için gerekli uygun dökümanlar Yol keşfi sırasında denetimin ve kontrollerin kalitesi.meskün mahal ve Özel etaplarda hız kontrolu gibi Kural dışı yol keşfirinin tespit etmek için kullanılan metot () Genel: Yol keşfisırasında SOS (varsa Midpoint) noktalarına tabelaları konulmalıdır. Start, FF ve Stop npktaları işaretlenmelidir Denetim/kontrol yapılmamıştır Özel Seyirci Etabı ( SSS ) (eğer yapılıyorsa) Detaylı Güvenlik planı hazırlanması ve minimum 2 hafta önce yollanması TOSFED onayını alması () Seyirci güvenliği için alınacak önlemler. Fiziki koruma bariyerleri konum ve malzemesi yeterlimi. () Sesli uyarı sistemi güvenlik amaçlı. () Medya yerleri düzenlenmişmi () TV Canlı yayın varmı () Seyircilere sunucu ile anlatım ve bilgilendirme varmı () Genel kontrolün ve zaman tutumunun kalitesi. () Güvenlik şartları plana uygun yapılmış mı? () Genel kalite ve etkinlik /elverişlilik. () 5. ORGANİZASYON 5.1. Genel Organizasyon Yarıştan önce organizasyon tarafından takımlara, ekiplere ve TOSFED görevlilerine gereken genel desteğin ve yardımın sağlanması İdari kontroller ve dökümantasyon Yarış sırasında, organizasyon tarafından takımlara, görevlilere ve TOSFED görevlilerine gereken genel desteğin ve yardımın sağlanması vs Duyuru ve Bültenlerin dağılımının sağlanması Resmi ilan panosu nun konumu, yeterli büyüklükte olması ve evrak/dökümanların zamanında asılması ve korunması Kısmi ve final sonuçlarının ayrı bir ilan panosuna asılması veya farklı bir renk kağıt ile asılması Ayrı bir ilan panosu mevcut değildi Tanıtım Ralli öncesi tanıtım Yerel otoriteler ile olan ilişkiler Takımlar toplantısı ve takımlara sunulan haklar () Polis ve diğer asayiş kuvvetleri ile olan ilişkiler Ralli öncesinde, sırasında ve sonrasında medya yayını ve kapsamı Rallinin genel popülaritesi. Genel: Ralli'ye ismini verecek bir sponsor bulunması ve uyumlu çalışılması son derece olumlu. Rallinin genel popularitesine etkisi elbette yadsınamaz. İlçe Emniyet Müdürü ve diğer yetkililerin organizasyona bakışı, orada bulunmaları ve yaşanan olay sonrasında olaya yaklaşımları ve konuya sahip çıkmaları olumlu idi.

7 5.3. Ralli Merkezi Ralli merkezinin konum uygunluğu, diğer yerlerden ulasım kolaylığı Alanların ve odaların birbirine olan yakınlığı Tüm alanların görevliler tarafından kimlik kontrol yapılarak koruması Tesislerin, iletişimin ve çalışma şartlarının uygunluğu Üst düzey görevliler için ayrılmış otoparkın elverişliliği ve Ralli merkezine yakınlığı Komiserler odasının hazırlanması (evraklar,bilgisayar,internet) ve yeterli büyüklükte olması Yönlendirme tabelalarının çeşitli alanlarda bulunması, genel işaretleme sistemi Seyirci bilgilendirme için yapılan faaliyetler Ralli Merkezi olarak kullanılan kısım servis alanına çok yakın bir yerdeydi Race Control Ralli Merkezine yürüyüş mesafesi olarak bile uzak bir yerde, asansörü olmayan bir kulede planlanmış. Race Controlun de Ralli Merkez civarında kurgulanması düşünülebilirdi Hiçbir noktada kart kontrolü mevcut değildi Fiziksel kullanım şartları oda toplantı odası olarak kullanıma uygun değildi. Sekreteryanın bir parçası gibi kullanıldı Seyirci için özel bir çaba gözlemlenmedi Medya Olanakları Ana Medya merkezinin uygunluğu, konumu, büyüklüğü ve güvenliği. () Medya akreditasyon işlemi. () Ana Medya Merkezinde ki tesislerin ve teknik yardımın yeterliliği. () Basın sorumlusunun ve görevlilerinin yeterliliği. () Medya Merkezi takımı tarafından sunulan destek ve yardım. () Ralliden önce verilen/sunulan bilgi () Ralliden sonra verilen/sunulan bilgi hızı () Ralli süresince verilen / sunulan bilgi iceriği ve zamanında alınması. () 5.5. Sonuçlar/Neticeler Özel Etap derecelerinin Neticeler Merkezine iletilme zamanı Normal etap ve diğer cezaların Neticeler Merkezince işletilme zamanı ÖE zamanlarının etaplarda/servis alanında dağıtılması Neticeler programının yeterliliği ve formatı Her Bölüm/Ayak vs. sonunda kısmi sınıflandırmaların yayınlanma hızı Neticelerin ve diğer bilgilerin internet ortamında paylaşım hızı ve içeriği Genel: Yarış sırasında ve sonunda neticelerin alınması ve işletilmesi ile ilgili sıkıntılar yaşandı. Neticeler programının yetersiz oluşu, etaplarla iletişimin yetersiz oluşu netice ilanını çok geciktirdi. Ödül törenini saatlerce geciktiren ana unsurlardan biri bu yetersizlikti Görevliler Komiserlerin yeterliliği, tecrübesi ve performansı Yarışma Direktörünün yeterliliği, tecrübesi ve performansı Genel Sekreterin yeterliliği, tecrübesi ve performansı Şef Tıbbi Sorumlunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Güvenlik Sorumlusunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Neticeler Şefi ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Yarışmacılarla İlişkiler Sorumlusunun yeterliliği, tecrübesi ve performansı Teknik Kontrol Şefi ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı.(teknik delege harici) Basın Sorumlusunun ve takımının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Etap Sorumlularının yeterliliği, tecrübesi ve performansı Servis alanı sorumlusunun yeterliliği, tecrübesi ve performansı

8 Genel: Yarışma Direktörü rallinin akışı sırasında iyi niyetli ve gayretli idi. Bununla beraber etaplarla iletişimi daha iyi olmalıydı. Bu sayede ekibine ve yarışa hakimiyetini artırabilirdi. Yukarıda belirtilen çabası ve iyi niyetiyle özellikle sahayla iletişim, zaman tutucu gözetmenlerin malzeme eksiklikleri, güvenlik planının tatbikatı gibi majör hususlarda yarışın standardını bir üstseviyeye çıkarabilir Bir kısmı görevli sayısının yetersizliğinden kaynaklanan ve Güvenlik bahsinde teferruatlı belirtilen (özellikle Güvenlik Planındaki eksiklikler ve tatbikata dair gözden kaçanlar) iyileştirilmelidir bknz. 5.5

9 5.7. Zaman Tutma A Kullanılan Ekipmanlar Zaman Kontrol Noktalarında ÖE startlarında kullanılan sistemler (otomatik / manuel çalıstırmalı) Fodeparı belirlemekte kullanılan sistem Flying finish zamanlarını belirlemekte kullanılan sistem (otomatik/manuel çalıstırmalı) Zamanları ve kayıtları Stop noktası ve Netice merkezine iletmek için kullanılan metot Çeşitli / değişik konumlarda bulunan saatlerin senkronize olması Tüm zaman ölçüm cihazarının resmi Ralli zamanına göre düzeltilmesi Her hangi bir arızaya karşı yedek zaman tutma sisteminin bulunması ve kullanılması. B Zaman Tutucu Gözetmenler Yeterlili malzeme donanım ve bilginin verilmiş olması Pozisyon Etkili performans için yeterli sayıda görevli Fodepar çizgisi ilk iki etapta mevcut değildi Gözlemci saatinde 2. etaptaki FFle fotosel çalışır duruma getirilememişti. Genel olarak FFlerde 3 gözetmen olmalıdır. 2 yeterli değildir. Ayrıca gözetmenler FF çizgisiyle paralel aynı hizada durmalıdırlar Görevli sayısı yetersizdi TOSFED Görevlileri Organizasyon tarafından dökümanların ve tüm evrakların zamanında sunulması.gözlemci ve Komiserlere yollanması Giriş ve çıkış kolaylığı bakımından kartlar ve stickerların tedarik edilmesi Gözlemcisi için tedarik edilen otomobillerin şartlara uygun, trip-master lı GPS li ve şoförlü olması Ralli telsizinin çalışması GPS ve tripmaster mevcut değildi. Şöför temin edilmedi Haberleşme Direktör ile Etap Sorumlusu arasında, ÖE orta nokta, güvenlik noktaları ve ÖE finiş/stop noktaları arasında kesintisiz haberleşme ÖE orta noktası ile Etap Sorumluları arası haberleşme olanağı. () Ralli kontrol, Güvenlik-Tıbbi Sorumlular arası haberleşme Ralli kontrol ve Servis Alanı, refuel noktaları vs. arası haberleşme olanağı Ralli kontrol, güvenlik ve öncü araçlar arası haberleşme Ralli kontrol, Komiserler ve TOSFED gözlemcisi arası haberleşme Ralli kontrol, Güvenlik, Neticeler vs. için ayrı haberleşme ağları. Genel: Yarışın güvenliği için telsizle iletişim konusu tekrar gözden geçirilmeli. Telefon ve hızlı mesaja dayanan bir iletişim, acil ve öngörülmeyen durumlar için yetersizdir Seyirci Planlaması Seyirci alanlarının uygunluğu, konumu, büyüklüğü ve güvenliği Seyirci sayısının tespiti, bilet, davet, () Seyirci alanının yeterliliği Seyirci alanı sorumlusunun ve görevlilerinin yeterliliği. () Seyirciye sunulan hizmet ve yardım ( park yeri, seyirci ulaşım yolları ve yönlendirmesi) seyirci alanındaki catering ve tuvalet gibi imkanlar () Ralli öncesi seyirci alanın tanıtımı ve duyurusu Ralli süresince verilen / sunulan bilgi, neticeler, ses düzeni eğlence ve aktiviteler Genel: Etap üzerindeki doğal seyircialanlarının büyüklükleri yeterli ve güvenliği iyiydi. Ancak seyirci tanıtımı ve ilgisinin çekilmesi için bir çaba mevcut değildi.