Motor ve çevresi 13B DİZEL ENJEKSİYON

Transkript

1 Motor ve çevresi Program N : B1 Vdiag N : 44 Kisaltmalar - 1 Teşhis - Giriş - 2 Teşhis - Temizlik talimatları - 9 Teşhis - Sistemin çalışması - 11 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri - 17 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 22 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 25 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 26 Teşhis - Arızaların yorumlanması - 28 Teşhis - Uygunluk kontrolü - 79 Teşhis - Durumların özet tablosu Teşhis - Durumların yorumlanması Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Teşhis - Parametrelerin yorumlanması Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis - Arıza bulma cetvelleri Teşhis - Testler MART 2006 Edition Turque "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Tüm telif hakları RENAULT-MAİS'e aittir. RENAULT-MAİS'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Renault s.a.s. 2006

2 1 Program N : B1 KISALTMALAR KISALTMALAR ABS ABC APC AVC BVA BVM BVR CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV LPG HLE MAG MIG OK TN OBD SER SSPP THLE OZ UCH UPC UCT UHLE VIN KISALTMANIN ANLAMI ABS Fren Sistemi Arıza Bulma Cetveli Kontak sonrası Kontak öncesi Otomatik vites kutusu Mekanik vites kutusu Robotize vites kutusu Controller area network Klima Kompakt disk Takviyeli direksiyon (hidrolik) Elektrik takviyeli direksiyon Dijital video diski Teşhis Arıza Kodu EGR (exhaust gaz recycling) Dinamik sürüş kontrolü (Electronic stability program) Fan motor grubu Şehir doğalgazı Sıvılaştırılmış petrol gazı Yüksek elastikiyet sınırı Metal Aktif gaz (çelik malzemelerin kaynağı için) Metal Asal gaz (alüminyum malzemelerin kaynağı için) Onarım Kataloğu Teknik not Araç üzerinde teşhis Elektrikli punta direnç kaynağı Lastik basınçları kontrol sistemi Çok yüksek elastikiyet sınırı Onarım Zamanı Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi Tavan kontrol ünitesi Aşırı yüksek elastikiyet sınırı Şasi numarası -1

3 1 Program N : B1 Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): Mégane II ve Scénic II K9K 732 İlgili fonksiyon: Common rail direkt dizel enjeksiyon piezo K9K STEP 2 EURO 4 (Siemens SID 301) Beyin adı: Enjeksiyon SID301 VDIAG N : TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi CLIP Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé Üniversel kontrol plaketi Manometre 3. HATIRLATMALAR Yöntem Aracın beyinlerini teşhis etmek için, kontağı teşhis moduna getiriniz (zorlamalı kontak sonrası + akım). İşleme aşağıda belirtilen şekilde devam ediniz: araç kartını kart okuyucuya yerleştiriniz, marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla), teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız: teşhis aletini sökünüz, marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 s'den az) basınız, zorlamalı kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol ediniz. SID301_V44_PRELI -2

4 Program N : B1 Teşhis - Giriş Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir -3

5 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 n 'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet ABC'leri (Arıza Bulma Cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor evet hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz -4

6 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. -5

7 Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, uygun aletleri kullanınız. -6

8 Sistem: Enjeksiyon Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin İdari tanıtım bilgileri TEŞHİS FORMU Sayfa 1 / 2 Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu Müşteri şikayeti 579 Çalışmıyor - arıza 570 Stop etme - soğukken çalıştırmada zorluk 571 Stop etme - sıcakken çalıştırmada zorluk 586 Enjeksiyon / ön ısıtma ikaz ışığının yanması 572 Rölanti - kararsız devir 574 Sarsıntı - kesiklik 573 Güç düşüklüğü 520 Anormal ses, titreşim 576 Egzoz dumanı - kokusu 569 Zor çalıştırma Diğer Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 001 Soğukken 005 Sürüş sırasında 008 Yavaşlarken 002 Sıcakken 006 Vites değiştirirken 009 Ani arıza 003 Duruyorken 007 Hızlanırken 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza 004 Zaman zaman Diğer Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis katalogu numarası: Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Adı ve/veya referansı: Kullanılan elektrik şeması Diğer dokümanlar FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

9 Sistem: Enjeksiyon TEŞHİS FORMU Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

10 Teşhis - Temizlik talimatları I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır: yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması, bir elemanın tıkanması, bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi. Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir. Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır. Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir? plastik veya metal talaşlar, boya, lifler: karton, fırça, kağıt, giysi, bez, saç benzeri yabancı maddeler, ortam havası vb. DİKKAT Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir. II - Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar DİKKAT Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz: aksesuar ve eksantrik kayışlarını, elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası), motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için. Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır. -9

11 Teşhis - Temizlik talimatları Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme olasılığı azdır. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır. Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı ). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir. Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız. Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir). Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz. Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz. Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız. Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz. III - Müdahale sırasında uyulması gereken talimatlar Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır. Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür. Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır. Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar. Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız. -10

12 Teşhis - Sistemin çalışması SİSTEMİN TANIMI Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir. K9K motor Step 2'de kullanılan Siemens VDO Common Rail Piezo sistemi bir ikinci nesil Common rail enjeksiyon sistemidir. Rampada kullanılan yakıtın basıncı 1650 bar'a kadar ulaşabilir. Piezoelektrik aktüatörlerle kumanda edilen enjektörler kullanılır. Yakıt bir yüksek basınç pompasıyla basınçlandırılarak dört enjektörü besleyen rampaya gönderilir. Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemden oluşmaktadır: depo, motorin filtresi, transfer pompası ve enjektörlerin geri dönüş boruları grubundan oluşan alçak basınç devresi, yüksek basınç pompası, rampa, enjektörler ve yüksek basınç boruları grubundan oluşan yüksek basınç devresi. Bu sistemin tamamının kumanda ve kontrol edilmesini sağlayan belirli sayıda kaptör ve aktüatörler vardır. 112 uçlu SIEMENS marka ve SID301 tipi beyinle donatılmıştır. Sistemi oluşturan parçalar: bir besleme el pompası, bir motorin filtresi, yakıt basınç elektrovanası (YBE), yakıt debi elektrovanası (YDE) ve entegre yakıt transferi pompası (EYT, besleme pompası) olan bir yüksek basınç pompası (YBP), enjeksiyon rampası, bir yakıt basınç kaptörü, dört Piezo enjektör, motorin sıcaklık kaptörü, su sıcaklık kaptörü, bir silindir sıra kaptörü, bir manyetik tutucu, bir aşırı besleme basınç kaptörü, konum kaptörü olan bir EGR elektrovanası, bir gaz pedalı potansiyometresi, bir enjeksiyon beynine entegre edilmiş atmosferik basınç kaptörü, hava sıcaklık kaptörü içinde olan bir debimetre bir rölanti kesme klapesi. YAKIT BESLEMESİ Common Rail Pompası Common rail pompası aşağıda belirtilen elemanlardan oluşur: Yakıt transferi dahili pompası: Bu pompa kanatçıklı rotatif pompadır, yakıt filtresi yoluyla depodan yakıtı çeker ve yüksek basınç pompasını yakıtla besler. Debi kontrol elektrovanası: Bu elektrovana yüksek basınç pompası girişinde yakıt debisini düzenler ve çalışma fazlarına göre, en uygun yakıt miktarının sıkıştırılmasını sağlayarak Common Rail pompasının verimliliğini ve dolayısıyla motorun verimliliğini artırır. Yüksek basınç pompası: Bu pompa 3 pistonlu radyal bir pompadır, rampada istenen yakıt basıncını üretir. Basınç kontrol elektrovanası: Bu elektrovana yüksek basınç pompası çıkışında basıncı düzenler. -11

13 Teşhis - Sistemin çalışması Piezo enjektörler Piezo enjektörler enjeksiyon sürecinin çok düzgün bir şekilde tekrarlanmasıyla püskürtülen yakıt miktarının hızlı ve kesin dozajını sağlarlar. Piezo aktüatörü kondansatör gibi çalışır. Enjektörü kumanda etmek için, beyin aktüatörün değişimini ve enjektörün açılmasını sağlamak için tam zamanında yeteri miktarda enerji gönderir. Enjeksiyon süresi boyunca, Piezo aktüatör bu enerjiyi stoklar. Enjeksiyon süresi sonunda, beyin komutun başlangıcında gönderdiği enerjiyi geri alır. Piezo aktüatör deşarj olur ve başlangıç şeklini alır. Enjektör kapanır. Verimliliğini artırmak için, Piezo aktüatörü tarafından geri verilen enerji yeniden kullanılır, bu bir sonraki enjeksiyon için harcanan enerjiyi düşürür. DİKKAT! Enjektörlerin voltajı çok yüksektir (klasik enjektörlerden çok daha yüksek) Voltaj 150 V'a ulaşabilir. Motor senkronizasyonu Yakıt enjeksiyonunun kontrolü için belirleyici bilgilerden biri, her an motor pistonlarından her birinin ilgili olduğu silindirdeki konumunun bilinmesidir. Açısal konum ölçümü, motor volanı, manyetik tutucu veya krank mili üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Motor volanı, aralarında belirli derecelerde açı olan 60-2 dişten oluşur, eksik dişler bir işaret aralığı oluşturur. Motor devrinin yarı hızında dönen, eksantrik mili üzerine işlenmiş bir dişten ikaz alan bir ikinci kaptör (Hall etkili) enjeksiyon çevriminin işleyişinde bilgi yollar. 1 no'lu silindir pistonu Üst Ölü Nokta'ya (ÜÖN) geldiği zaman, sıkıştırma sonu veya egzoz sonu aşamasında olabilir, eksantrik mili kaptörü bu durumun ayırt edilmesini sağlar. Beyin, bu iki kaptörün verdiği sinyalleri karşılaştırarak, motor volanının açısal konumunun, enjektörün çalışma sırasının ve enjeksiyon çevriminin ilerlemesinin eşzamanlı çalışmasını sağlayacak kapasitededir. Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır. Eksantrik mili kaptörü sadece motorun çalıştırılmasına yarar. Motor bağımsız olarak çalışmaya başladıktan sonra (marş motoruna gerek kalmadan), manyetik tutucudan gelen bilgi yeterli olur. Motor çalışıyorken, eksantrik mili kaptörü arızası, motorun düzgün çalışmasını hiçbir şekilde bozmaz. -12

14 Teşhis - Sistemin çalışması Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon başlangıcının ayarlanması Her silindir için enjeksiyon kontrol parametreleri enjekte edilecek yakıt ve enjeksiyon başlama anı değerleridir. Bunlar aşağıda belirtilen bilgilere göre enjeksiyon beyni tarafından değerlendirilir: Motor devri. Gaz pedalı konumu. Aşırı besleme havası basıncı Su sıcaklığı. Hava sıcaklığı. Yakıt sıcaklığı. Hava debisi. Rampadaki yakıt basıncı. Her bölümdeki debi düzenlemesi Bu düzenlemenin amacı, yanma sırasında her silindirin ürettiği tork üzerinde etkisi olan sistemlerin (enjektörler, sıkıştırma oranı) dağılımlarını gidererek motorun düzenli çalışmasını sağlamaktır. Düzenleme, sadece motor sıcakken, rölanti devrinde ve motor devri yeteri kadar kararlı olduğunda aktiftir. Düzenleme aktif olduğunda her silindirle ilgili öğretilen enjeksiyon süresi düzeltme katsayısı vardır, aksi taktirde son öğretilen değer sabit kalır. Her yeni çevrimde, katsayılar 1'den başlatılır. Hava beslemesi Temiz hava debisi ölçümü Dışarıdan motora giren temiz hava debisi debimetre (sıcak telli debimetre) tarafından hesaplanır. Debimetrenin içinde bir temiz hava sıcaklık kaptörü (CTN) bulunmaktadır. Debimetre, en iyi çevrim oranını sağlamak için geri yollanacak egzoz gazı miktarını kontrol eder. Hava debisinin ölçümü, EGR elektrovanası tarafından kapalı çevrimde bir düzenlemenin gerçekleşmesini sağlar. EGR elektrovanası kumandası EGR elektrovanası sistemi, konum kaptörü olan, doğru akımla kumanda edilen EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası, konum kaptörü tarafından düzenleme devredeyken kontrol edilir. EGR elektrovanası, belirli bir orana kadar özellikle azot oksit (NOx) emisyonlarında belirgin bir azalma sağlar. Turbokompresör kumandası Turbokompresör sistemi, temiz hava emme devresinde aşırı basınç veya vakum oluşturması amacıyla, vakum pompası devresine bağlı bir diyafram yoluyla kanatlara kumanda etmeyi sağlayan, bir elektrovanadan oluşmaktadır. Hava emme klapesi kumandası Klape beklemede otomatik olarak açık konumdadır ve motoru durdurmak ve durmasını kolaylaştırmak için sadece motor beslemesinin kesilmesinde kumanda edilir. -13

15 Teşhis - Sistemin çalışması RÖLANTİ DEVRİNİN YÖNETİMİ Enjeksiyon beyni hesaplanan rölanti referans devrine göre rölanti devri düzenlemesini belirler. Rölanti referans devri aşağıda belirtilenlere bağlıdır: su sıcaklığına, kirlilik önleme stratejilerine, klimanın gereksinimlerine, seçili vites kademesine, elektrik tüketeçlerine, akü gerilimine. MOTOR TORK YÖNETİMİ Tork sistemi, sürücü talebini motor tarafından sağlanan torka dönüştüren bir sistemdir. Bu sistem, yörünge kontrolü (ESP), Otomatik Vites Kutusu veya Robotize Vites Kutusu (araçta varsa) gibi bazı fonksiyonlarda gereklidir. Her iç sistem (ESP, BVA, BVR), mültipleks ağ aracılığıyla enjeksiyon beynine bir tork talebi gönderir. Bu tork sistemi, sistemler arası tork talepleri ile sürücü talebi (gaz pedalı veya Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonu tarafından oluşturulan) arasındaki farklılıkları sonuca bağlar. Bu farklılıklar sonrasında ortaya çıkan sonuç verilmesi gereken tork referans değerini belirler. Tork referans değerinin belirlenmesinden itibaren, en iyi şartlarda (onay, egzoz gazı emisyonu,...) motorun istenen torku gerçekleştirebilmesi için beyin, enjekte edilecek yakıt miktarını (enjeksiyon süresi ve enjeksiyon sayısı) ve gerekli hava miktarını (aşırı besleme basıncı ve EGR oranı) belirler. ÖN/ART ISITMA YÖNETİMİ Ön/art ısıtmanın yönetimi, ön ısıtma bujilerine ve gösterge tablosundaki ön ısıtma ikaz ışığına (mültipleks ağ üzerinden) kumanda edilmesinden oluşur. Ön ısıtma bujileri bir röle kutusu tarafından harekete geçirilir ve akü tarafından verilen güç ile çalışır. Kontağın açılmasından sonra. Ön ısıtma zamanlayıcısı devreye girer. İkaz ışığı akü gerilimi, atmosferik basınç, su sıcaklığı fonksiyonlarının süresi boyunca yanar. Su sıcaklığı belli bir sınırın altındaysa, art ısıtma fonksiyonu yanma dengesini ve böylece motorun çalışmasını iyileştirmeyi sağlar (yanmamış yakıt ve egzoz gazı emisyonunun azaltılması). MOTOR SU SICAKLIĞI YÖNETİMİ Motorun soğutulması, 2 hızlı Fan Motor Grubu (yavaş: 1 no'lu Fan Motor Grubu ve hızlı: 2 no'lu Fan Motor Grubu) tarafından sağlanır. Enjeksiyon beyni mültipleks ağ yoluyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden çalışmalarını talep eder. Soğutmayı sağlamak için: Motor çalışıyor 1 no'lu Fan Motor Grubuna, su sıcaklığı 96 C 'yi aşarsa kumanda edilir ve su sıcaklığı 94 C'nin altına düşerse durdurulur. 2 no'lu Fan Motor Grubu su sıcaklığı 104 C 'yi aşarsa kumanda edilir ve su sıcaklığı 102 C'nin altına düşerse durdurulur. -14

16 Teşhis - Sistemin çalışması Motor suyu sıcaklığı 120 C ikaz sınırını aşarsa, enjeksiyon beyni mültipleks ağ üzerinden gösterge tablosu beyninden su sıcaklık ikaz ışığının yanmasını talep eder. Su sıcaklığı 117 C'nin altına inerse ikaz durdurulur. Motor suyu sıcaklığı 115 C sınırını aştığında, enjeksiyon beyni mültipleks ağ üzerinden sıcaklık girişini sınırlandırmak için motor yükünün düşürülmesi amacıyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden klima kompresörünün devreden çıkarılmasını talep eder. Su sıcaklığı 110 C'nin altına indiğinde devreden çıkarma talebine son verilir. Su sıcaklık kaptörü devresinde bir arıza algılandığında, enjeksiyon beyni su sıcaklık ikaz ışığının yanmasını ve 2 no'lu Fan Motor Grubu'nun çalıştırılmasını talep eder. Motor yönetiminden başka, enjeksiyon beyni, klima ve Otomatik Vites Kutusu / Robotize Vites Kutusu (araçta varsa) fonksiyonları için soğutma gereksinimlerini düzenler. İÇERDİĞİ DİĞER FONKSİYONLAR Beynin içerdiği diğer fonksiyonlar: CAN, Yol bilgisayarı, Antidemaraj sistemi Hava yastığı Crash (çarpma), Panik önleme, Motor durdurma yönetimi, Marş motoru yönetimi, Klima, Hız regülatörü / limitörü SİSTEMLER ARASI BİLGİ ALIŞVERİŞİ Motor kontrol beynine özgü gereksinimlere göre sistemler arası bağlantılar aşağıdaki şekildedir: OBD'ye bağlı kirlilik sorununu bildirmek için gösterge tablosu beyniyle "OBD" ikaz ışığının yakılması talebi, Performansın sınırlanmasına neden olabilecek motor kontrolü sisteminin çalışma güvenliği sorununu uyarmak için "1. derecede önemli" arıza ikaz ışığının yakılması talebi, motorun durmasına neden olabilecek motor kontrolü sisteminin çalışma güvenliği sorununu uyarmak için "2. derecede önemli" arıza ikaz ışığının yakılması talebi, Motorun aşırı ısınma sorunu veya su sıcaklık kaptörü arızası uyarısı için "Motorun aşırı ısınması" ikaz ışığının yakılması talebi, Motorun soğutulması ve ayrıca klima gereksinimleri için Fan Motor Gruplarının çalıştırılması talebi, Motor stratejilerinin; kalkış, performans, stop etmeyi önleme, aşırı güç... gibi gereksinimleri için klima kompresörünü devreden çıkarma talebi, Motorun çalıştırılması, performans artışı, stop etmeyi önleme, aşırı devir... ve benzeri motor stratejilerinin gereksinimleri için elektrik tüketeçlerinin (araç içi ısıtma rezistansı, arka cam rezistansı) devreden çıkarılması talebi, Elektrik tüketeçlerinin devreye alınma sıralaması ve güç sınırlaması açısından taleplerin bir kurala bağlanması, Bu son fonksiyon normal alternatör yerine kumandalı bir alternatörün takılması ile mümkün hale gelebilir. Bu fonksiyon kritik çalışma safhalarında, özellikle rölanti devrinde ve aracın kalkışı sırasında motorun bu işlevleri gerçekleştirmesinin kolaylaştırılmasını sağlar. Bu talepler, alternatöre iletilmeden önce mültipleks ağ yoluyla Koruma ve Güç Kontrol Ünitesine gönderilir ve orada değerlendirilir. -15

17 Teşhis - Sistemin çalışması OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF Beyin DF EGR elektrovanası konum kaptörü devresi DF EGR elektrovanası KULLANIM ÖNLEMLERİ / RİSKLER Sistem konusunda en önemli tavsiye: Motor çalışıyorken enjektörlerin elektrik bağlantılarını kesinlikle sökmeyiniz. Piezoelektrik teknoloji enjektörlerin açılması için "elektrik sinyali" ve kapanması için bir başka "elektrik sinyali" almasını içermektedir. Motor çalışıyorken bu 2 "elektrik sinyali" arasında yani tam enjeksiyon sırasında kablo bağlantılarının sökülmesi, enjeksiyon sırasında silindirde (silindirlerde) hiç istenmeyen termodinamik koşulların oluşmasına yetecek kadar uzun süre enjektörün açık kalmasına veya motorun hasar görmesine yol açacak bir hidrolik basıncın oluşmasına neden olacaktır. DİKKAT! Enjektörlerin voltajı çok yüksektir (klasik enjektörlerden çok daha yüksek) Voltaj 150 V'a ulaşabilir. -16

18 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 32 UÇLU SİYAH A SOKETİ Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Tanım Kullanılmıyor Hız regülatörü Çalıştırma / Durdurma CAN L1 CAN H1 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Hız limitörü Çalıştırma / Durdurma Debriyaj kontaktörü bilgisi Kontak sonrası + akım beslemesi Hız regülatörü / limitörü butonu sinyali Hız regülatörü / limitörü butonu şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kontak açma durdurma bilgisi Yakıtta su kaptörü yazılım sinyali (Kullanılmıyor) Pedal potansiyometresi 2 no'lu pistinin beslemesi (+ 5 V'ta) Pedal potansiyometre 2 no'lu pistinin sinyali Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin beslemesi Şase Şase Şase Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin sinyali Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi Şase -17

19 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Tanım EGR elektrovanası kumandası (-) ucu EGR elektrovanası kumandası (+) ucu Hava emme klapesi şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Hava klapesi konumu okuması Kullanılmıyor Manyetik tutucu (-) sinyali Yakıtta su kaptörü analog sinyali EGR elektrovanası konum kaptörü sinyali EGR elektrovanası konum kaptörü sinyali 5 V beslemesi Manyetik tutucu (+) sinyali Kullanılmıyor EGR elektrovanası konum kaptörü şasesi Kullanılmıyor Ön ısıtma beyni durumunun okunması Kullanılmıyor Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali Klima akışkanı basınç kaptörü 5 V beslemesi Ön ısıtma beyni kumandası çıkışı Eksantrik mili kaptör sinyali Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi Kullanılmıyor Hava emme klapesi kumandası çıkışı Kullanılmıyor Kullanılmıyor Akü + kutbu Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Eksantrik mili kaptörü -18

20 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 48 UÇLU KAHVERENGİ B SOKETİ (Devam) Uç J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Tanım Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor CAN H2 Ana röle kumandası enjeksiyon besleme çıkışı Kullanılmıyor Kullanılmıyor CAN L2 Kullanılmıyor Kullanılmıyor VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi VBR: Enjeksiyon besleme ana rölesi sonrası beslemesi Aşırı besleme elektrovanası Kullanılmıyor Debi düzenleme elektrovanası kumandası çıkışı Basınç düzenleme elektrovanası kumandası çıkışı -19

21 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 48 UÇLU GRİ C SOKETİ Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 Tanım Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Aşırı besleme kaptörü sinyal girişi Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Hava sıcaklık kaptörü sinyal girişi Su sıcaklık kaptörü sinyal girişi Yakıt sıcaklık kaptörü sinyal girişi Aşırı besleme basınç kaptörü 5 V beslemesi Debimetre sinyal girişi Kullanılmıyor Su sıcaklık kaptörü şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Debimetre şasesi Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi Debimetre 5 V beslemesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Rampa basınç kaptörü 5 V beslemesi Rampa basınç kaptörü sinyal girişi Kullanılmıyor -20

22 Teşhis - Beyin uçlarının görevleri 48 UÇLU GRİ C SOKETİ (Devam) Uç H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Rampa basınç kaptörü şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor 1 no'lu enjektör kumandası 2 no'lu enjektör kumandası 3 no'lu enjektör kumandası 4 no'lu enjektör kumandası 1 no'lu enjektör beslemesi 2 no'lu enjektör beslemesi 3 no'lu enjektör beslemesi 4 no'lu enjektör beslemesi Tanım -21

23 Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMLERİ Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prize bağlanarak tekrar programlanabilir (bakınız Teknik Not 3585A). Beynin tekrar programlanması süresi boyunca Fan Motor Grupları otomatik olarak devreye girer. DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Akü şarj cihazını bağlayınız. Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...). Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60 C ve hava sıcaklığı < 50 C). Beynin her tekrar programlanmasından önce: SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu kullanarak teşhis aletine beyin verilerini (motor uyarlamaları) kaydediniz. Beynin her tekrar programlanmasından sonra: kontağı kapatıp açınız, Aşağıdaki aşamaları yapmak için teşhis aletini kullanınız: RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz. motor uyarlamalarını yeniden etkin hale getirebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu veriniz. SC013 "Şasi numarası kodunun girilmesi" komutunu veriniz. motoru çalıştırınız (dikkat marş safhası 30 saniye kadar sürebilir). enjeksiyon beyninin tekrar programlanmasından sonra diğer beyinlerde hafızaya alınmış arızaların görülmesi mümkündür. Bu beyinlerin hafızasından arızaları siliniz bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle komple bir teşhis gerçekleştiriniz. SIEMENS SID301 ENJEKSİYON SİSTEMİNDE HERHANGİ BİR ENJEKTÖR KODLARINI YAZMA İŞLEMİNİN GERÇEKLEŞTİRİLMESİNE GEREK YOKTUR. DİKKAT Enjeksiyon beyni antidemaraj onarım kodunu ömür boyu saklar. Bu sistemde arıza giderme kodu yoktur. İade etmek koşuluyla Yedek Parça Mağazası'ndan alınan veya başka bir araçtan sökülerek takılan beyinlerle deneme yapılması yasaktır, Beyinler kesin olarak programlanmıştır. Enjeksiyon beyni arızalıysa, "Teşhis formu"nu doldurunuz ve Techline'a başvurunuz. -22

24 Teşhis - Organların değiştirilmesi EGR (EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞÜM) ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ Bir EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini (0 km) ve aynı şekilde son kontak kapatılması (beynin otomatik beslenmesi aşaması) sırasında ölçülen offset değerini hafızaya almalıdır. Bu verilerle beyin, EGR elektrovanasındaki bir kirlenme veya sıkışmayı algılar. Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin yeni elektrovananın offset değeri ile çalışması için hafızadaki offset değerlerini siliniz. Bu stratejiye bağlı veriler "EGR ÖĞRETME İŞLEMİ" fonksiyonunda yeniden gruplandırılmıştır. EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra uygulanacak prosedür: "SİLME" menüsünü seçiniz, RZ002 "EGR elektrovanası uyarlamaları" silme komutunu veriniz, kontağı kapatınız, 30 saniye bekleyiniz (beynin otomatik beslenmesi aşaması), EGR elektrovanası öğretme işleminin yapılmasını sağlamak için aracı çalıştırınız, PR400 "Yeni EGR elektrovanası Offset " ve PR129 "Son EGR elektrovanası Offset" değerleri parametrelerini görüntüleyiniz, yeniden tanıtma işlemlerinin uygun şekilde yapılmış olması halinde 0,75 V < PR400 = PR129 < 1,5 V olur. BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ Sistem, RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prize bağlanarak programlanabilir (bakınız Teknik Not 3585A). Beynin (yeniden) programlanması süresi boyunca, Fan Motor Grupları otomatik olarak devreye girer. DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Akü şarj cihazını bağlayınız. Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...). Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı < 60 ve hava sıcaklığı < 50 ). Beynin her tekrar programlanmasından önce: SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu kullanarak teşhis aletine beyin verilerini (motor uyarlamaları) kaydediniz. Beynin her programlanmasından sonra: Kontağı kapatıp açınız. Aşağıdaki aşamaları yapmak için teşhis aletini kullanınız: RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz. Motor uyarlamalarını düzenleyebilmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu veriniz. Motoru çalıştırınız (dikkat marş safhası 30 saniye kadar sürebilir). Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz. Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapabilmek için teşhis aletini kullanınız: SC013 "Şasi numarası kodunun girilmesi " komutunu veriniz. Enjeksiyon beyninin tekrar programlanmasından sonra diğer beyinlerde hafızaya alınmış arızaların görülmesi mümkündür. Bu beyinlerin hafızasından arızaları siliniz Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle komple kontrol ediniz. -23

25 Teşhis - Organların değiştirilmesi DİKKAT Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir çünkü bu parça daha sonra başka hiçbir araca takılamaz. POMPA, ENJEKTÖR, RAMPA + RAMPA BASINCI KAPTÖRÜ VEYA ALÇAK BASINÇ DEVRESİ ELEMANININ (MOTORİN FİLTRESİ vb...) DEĞİŞTİRİLMESİ. Bu organlardan birinin değiştirilmesinin ardından, bir RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları"nı silme işlemi gerçekleştiriniz. -24

26 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri ÖZEL KOMUTLAR SC001: SC003: SC013: Kaydedilen verilerin yazılması. Beynin değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra bu komutu veriniz (veriler SC003 komutuyla kaydedilmişse). Beyin verilerinin kaydedilmesi. Bu komut beynin çalışma verilerinin, motor uyarlamalarının kaydedilmesini sağlar. Beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) önce bu komutu veriniz. Şasi numarasının girilmesi. Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar. Bu komutu, beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra uygulayınız. TANITIMIN OKUNMASI LC009: LC065: Klima. Klimalı veya klimasız. Motorinde su algılayıcısı. Motorinde su var veya yok. -25

27 Teşhis - Arızaların özet tablosu Aletteki arıza İlgili DTC İşlem adı DF Su sıcaklık kaptörü devresi DF Atmosferik basınç kaptörü devresi DF Aşırı besleme basınç kaptörü devresi DF Manyetik tutucu devresi DF Rampa basınç kaptörü devresi DF Pedal potansiyometresi 1. pist devresi DF Pedal potansiyometresi 2. pist devresi DF Kaptörlerin 1 n 'lu besleme gerilimi DF Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi DF Ana röle kumanda devresi DF EGR kumanda devresi DF Ön ısıtma beyni kumanda devresi DF Ön ısıtma beyni teşhis hattı DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF Beyin DF Emme havası sıcaklık kaptörü devresi DF Beyin besleme gerilimi DF Klima akışkanı kaptörü devresi DF Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu DF Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu DF Aşırı besleme elektrovanası kumanda devresi DF Hava debimetre devresi DF Rölanti kesici klape kumandası devresi DF Debriyaj kontaktörü devresi DF Araç hız bilgisi DF Eksantrik mili kaptörü devresi -26

28 Teşhis - Arızaların özet tablosu Aletteki arıza İlgili DTC İşlem adı DF Yakıt sıcaklık kaptörü devresi DF no'lu fren kontaktörü devresi DF Hava debisi talebi DF Geri vites bilgisi DF Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası DF EGR elektrovanası DF EGR elektrovanası konum kaptörü devresi DF Enjektör kumandası DF Hava emme devresi DF Alternatör şarj bilgisi DF Basınç uyumu DF Hava emme klapesi devresi DF EGR elektrovanası konumu düzenlemesi DF Debi regülatörü devresi DF Debi düzenleme uyarlaması DF Basınç regülatörü devresi DF Rampa basıncı DF Motorinde su algılanması DF Fren / gaz pedalı konumunda uyumsuzluk DF Güvenlik amacıyla motorun durdurulması -27

29 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF001 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Mikro kesiklikler 2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: gösterge tablosunda motorun aşırı ısınması ikaz ışığı yanar, Fan Motor Grupları devrededir, klima kompresörü devre dışıdır, su sıcaklığı değeri koruma moduna geçmiştir, 10 C < PR064 "Su sıcaklığı" < 90 C olmuştur Su sıcaklık kaptörünün 4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz. Direnç aşağıdaki değerler arasında değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: 25 C'de 2252 Ω ± 112,16 Ω 50 C'de 810 Ω ± 39 Ω 80 C'de 283 Ω ± 8 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptörün soketinin 4 no'lu ucu Beynin C soketinin D4 ucu Beynin C soketinin C3 ucu Gösterge tablosu Gösterge tablosu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF001-28

30 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF003 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre 1.DEF : Mikro kesiklikler Özellikler: Atmosferik basınç kaptörü enjeksiyon beyninin içindedir, ayrılmaz bir parçasıdır. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama koşulları: Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: belki çok hafif bir duman çıkabilir, PR035 "Atmosferik basınç" = 900 mbar atmosferik basınç parametresinin değeri koruma moduna geçer. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarını sökünüz ve soketinin kontak durumlarını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF003-29

31 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF004 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre 1.DEF : Mikro kesiklikler 2.DEF : Alt limit dışı sinyal 3.DEF : Üst limit dışı sinyal Arıza mevcut ise: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. CO.0 CC.1 1.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Arıza mevcut ise: EGR fonksiyonu yasaklanır, PR041 = 1000 mbar aşırı besleme basıncı parametresinin değeri koruma modundadır aşırı besleme kesilir. Aşırı besleme basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin C soketinin D1 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin B2 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin B1 ucu Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu Aşırı besleme basıncı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF004-30

32 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF004 DEVAM 2.DEF 3.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Öncelikli olarak DF2226 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: 1 saniye süreyle kontağın açılmasının ardından motor sıcak ve araç duruyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: motor tarafından sağlanan maksimum tork sınırlanır. Aşırı besleme basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin D1 ucu Beynin C soketinin B2 ucu Beynin C soketinin B1 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Düzgünse, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -31

33 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF005 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU DEVRESİ 1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF : Sinyal yokluğu 3.DEF : Limit dışı sinyal 4.DEF : Limit dışı değerler 5.DEF : Tanıtma işlemi/yeniden başlatma Özellikler: Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması, motorun stop etmesi veya çalıştırılamaması (yeniden çalıştırılamaması). Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Marşa basılırken veya rölanti devrindeyken arızanın mevcut olarak belirmesi. Manyetik tutucunun 2 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun motora doğru takıldığından emin olunuz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun direncini uçları arasında ölçünüz Direnç yaklaşık 680 Ω ± 68 Ω değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin D1 ucu Beynin B soketinin C1 ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Motor volan dişlisinin hasarlı olmadığını kontrol ediniz (eksik diş olmamalı). ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF005-32

34 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF007 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Arızalı kaptör 2.DEF : Üst limit dışı sinyal 3.DEF : Mikro kesiklikler Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği: Öncelikli olarak DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Arıza mevcut ise: 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığının yanması. Tork ve devir referans değerinin sınırlandırılması, güç kaybı. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılması ardından veya motor çalışıyorken rölanti dışındaki bir motor devrinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Rampa basınç kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin J2 ucu Beynin C soketinin H2 ucu Beynin C soketinin H1 ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Düzgün ise, kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF007-33

35 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF008 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF : Sinyal yokluğu CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF009 "Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist devresi" arızası aynı anda mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takılmış olduğunu kontrol ediniz. Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Rölanti referans devri sınırlaması, güç kaybı ve yasaklanan hız düzenlemesi. 1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. 70 km/h'ye kadar hızlanmada devir düzenlemesi 1800 d/d'de (yavaşlamada 65 km/h), sonra 80 km/h'nin üstünde hız düzenleme olasılığı. Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 1,7 kω ± 0,9 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Kontak açıkken, pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucunda + 5 V ve 5 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin H2 ucu Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin G2 ucu Enjeksiyon sistemi beyni A soketinin H3 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF008-34

36 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF009 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Özellikler: Güç sınırlaması. Hız düzenleme/sınırlama fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Gaz pedalının pedal basılı değil (motor çalışmıyor, kontak açık) konumundan tam gaz basılı konumuna geçildiğinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 2,85 kω ± 2,05 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin F3 ucu Beynin A soketinin F2 ucu Beynin A soketinin F4 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 1 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 6 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF009-35

37 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Aşağıda belirtilen bir veya birçok arızanın aynı anda olması durumunda: DF009 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi" arızası, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızası, rampa basınç kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızası, klima akışkanı kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. DF056 "Hava debimetresi devresi" arızası, hava debimetresi soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" arızası, EGR elektrovanası konum kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza mevcut ise: Hız regülatörü / limitörü devre dışı kalır. Güç sınırlandırılmıştır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. 1 no'lu beslemeye bağlı kaptörler: rampa basınç kaptörü, gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pist kaptörü. klima akışkanı basınç kaptörü, hava debimetresi kaptörü, EGR elektrovana konum kaptörü. Olası sorunlu kaptörü ve/veya bağlantıyı bulmak için, bu kaptörlerden birinin bağlantısını sökünüz ardında da arızanın hafızaya alınmış duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz. Arıza hala mevcut ise, her kaptör için (teker teker) işleme yeniden başlayınız. (Beynin arızayı algılamasına fırsat vermek için her soket çıkarma işleminden sonra birkaç saniye bekleyiniz). Bağlantının sökülmesinden sonra arıza hafızaya alınmış duruma geçerse, sorunlu kaptörü değiştiriniz veya hattını onarınız. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Kaptörlerin ve enjeksiyon beyni soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF011-36

38 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 DEVAM Arıza bu kaptörlerin bağlantılarının sökülmesine rağmen hala mevcutsa: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin C soketinin J2 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin H1 ucu Enjeksiyon beyninin A soketinin F2 ucu Enjeksiyon beyninin A soketinin F4 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin B4 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin F3 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin F1 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin E3 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin C4 ucu Enjeksiyon beyninin B soketinin D3 ucu Rampa basınç kaptörünün 2 no'lu ucu Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucu Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 2 no'lu ucu Gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 6 no'lu ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu Klima akışkanı basınç kaptörünün A ucu Hava debimetresi kaptörünün 5 no'lu ucu Hava debimetresi kaptörünün 2 no'lu ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün 1 no'lu ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün 3 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -37

39 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF012 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Aşağıda belirtilen bir veya birçok arızanın aynı anda olması durumunda: DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi" arızası, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızası, rampa basınç kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza mevcut ise: Hız regülatörü devre dışı bırakılır. Güç sınırlandırılmıştır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. 2 no'lu beslemeye bağlı kaptörler: Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pist kaptörü. Aşırı besleme basınç kaptörü. Olası sorunlu kaptörü ve/veya bağlantıyı bulmak için, bu kaptörlerden birinin bağlantısını sökünüz ardında da arızanın hafızaya alınmış duruma geçip geçmediğini kontrol ediniz. Arıza hala mevcut ise, her kaptör için (teker teker) işleme yeniden başlayınız. (Beynin arızayı algılamasına fırsat vermek için her soket çıkarma işleminden sonra birkaç saniye bekleyiniz). Bağlantının sökülmesinden sonra arıza hafızaya alınmış duruma geçerse, sorunlu kaptörü değiştiriniz veya hattını onarınız. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Kaptörlerin ve enjeksiyon beyni soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Arıza bu kaptörlerin bağlantılarının sökülmesine rağmen hala mevcutsa: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin C soketinin D1 ucu Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin B2 ucu Aşırı besleme basınç kaptörünün 2 no'lu ucu Enjeksiyon beyninin A soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyninin A soketinin H3 ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pistinin 3 no'lu ucu Gaz pedalı potansiyometresi 1 no'lu pistinin 5 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF012-38

40 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF015 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Özellikler: "Enjeksiyon kontrol ünitesi beyni besleme rölesi" (50A) Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi altındaki motor ara bağlantı kutusunda röle tablasında yer alır. Motorun stop etmesi veya yeniden çalıştırılamaması. Arıza mevcut ise: 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar. Akünün durumunu kontrol ediniz. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Enjeksiyon besleme rölesi ve mesnedinin durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon F1 ve F2 sigortalarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin bağlantısını kontrol ediniz. Kontak açıkken, ana röle mesnedi tablasının 5 ve 1 no'lu uçlarında kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Ana röle mesnedi tablasının 2 no'lu ucu Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu beynin B soketinin K1 ucu beynin B soketinin L3 ucu beynin B soketinin L4 ucu beynin A soketinin G1 ucu Arıza devam ediyorsa, ana röleyi değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF015-39

41 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF016 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Limit dışı değerler CC : Kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölantide çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: EGR'nin kesilmesi ve kirlilik önleme uygun değildir. EGR elektrovanası soketinin ve enjeksiyon beyninin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının direncini 2 ve 6 no'lu uçları arasından ölçünüz. Direnç 2,3 Ω civarında değilse elektrovanayı değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: EGR elektrovanasının 2 no'lu ucu EGR elektrovanasının 6 no'lu ucu beynin B soketinin A2 ucu beynin B soketinin A1 ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF016-40

42 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motoru çalıştırma girişimlerinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Arıza mevcut ise, motor soğukken zorlukla çalıştırılır hatta hiç çalıştırılamaz veya sürekli ön ısıtma çalışır ve ön ısıtma bujileri arızalanır. Ön ısıtma beyni soketinin ve ön ısıtma bujileri besleme kablolarının ve enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Güç besleme sigortaları tablasının F2 (70A) besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kontak sonrası + 12 V Beynin B soketinin F1 ucu Beynin B soketinin E1 ucu Ön ısıtma beyninin 4 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu Bu bağlantılar düzgünse, ön ısıtma beynini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF017-41

43 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF025 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılması girişimlerinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Arıza mevcut ise, motor soğukken zorlukla çalıştırılır hatta hiç çalıştırılamaz veya sürekli ön ısıtma çalışır ve ön ısıtma bujileri arızalanır. Ön ısıtma beyni soketinin ve ön ısıtma bujileri besleme kablolarının bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Ön ısıtma bujileri soketlerinin ve enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Güç besleme sigortaları tablasının F2 (70A) besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz. Ön ısıtma bujilerinin direncini kontrol ediniz. Direnci + 20 C'de 2 Ω'un altında olan bujiyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kontak sonrası + 12 V Beynin B soketinin F1 ucu Beynin B soketinin E1 ucu Ön ısıtma beyninin 4 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu 1 no'lu ön ısıtma bujisi soketi Ön ısıtma beyninin 2 no'lu ucu 2 no'lu ön ısıtma bujisi soketi Ön ısıtma beyninin 7 no'lu ucu 3 no'lu ön ısıtma bujisi soketi Ön ısıtma beyninin 1 no'lu ucu 4 no'lu ön ısıtma bujisi soketi Ön ısıtma beyninin 6 no'lu ucu Bu bağlantılar düzgünse, ön ısıtma beynini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF025-42

44 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Hatta açık devre 2.DEF : Açık devre veya dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Motor devri ve torku sınırlandırılır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kaybı ve minimum 2 silindirle çalışma. 1 no'lu enjektör soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. 1 no'lu enjektörü sökünüz. 1 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, kω aralığında değilse enjektörü değiştiriniz. Aralık dahilindeyse 1 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin L1 ucu Beynin C soketinin M1 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF026-43

45 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Hatta açık devre 2.DEF : Açık devre veya dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Motor devri ve torku sınırlandırılır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kaybı ve minimum 2 silindirle çalışma. 2 no'lu enjektör soketinin ve enjeksiyon beyni C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. 2 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz. 2 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, kω aralığında değilse enjektörü değiştiriniz. Aralık dahilindeyse 2 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin L2 ucu Beynin C soketinin M2 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF027-44

46 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Hatta açık devre 2.DEF : Açık devre veya dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Motor devri ve torku sınırlandırılır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kaybı ve minimum 2 silindirle çalışma. 3 no'lu enjektör soketinin ve enjeksiyon beyni C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. 3 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz. 3 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, kω aralığında değilse enjektörü değiştiriniz. Aralık dahilindeyse 3 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin L3 ucu Beynin C soketinin M3 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF028-45

47 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Hatta açık devre 2.DEF : Açık devre veya dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Motor devri ve torku sınırlandırılır. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kaybı ve minimum 2 silindirle çalışma. 4 no'lu enjektör soketinin ve enjeksiyon beyni C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. 4 no'lu enjektörün soketlerini sökünüz. 4 no'lu enjektörün direncini 1 ve 2 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, kω aralığında değilse enjektörü değiştiriniz. Aralık içindeyse 4 no'lu enjektörü yeniden bağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin L4 ucu Beynin C soketinin M4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF029-46

48 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN 1.DEF - 20.DEF : Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda, öncelikle sistemin diğer arızalarını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motoru çalıştırma denemesinin ardından veya motor çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: 1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. 9.DEF arızası durumunda bir mültipleks ağ teşhisi yapınız (Enjeksiyon sistemi ile ABS sistemi arasındaki Can H ve Can L hatlarında arıza olasılığı). Aynı şekilde ABS beyninde herhangi bir arıza olmadığını da kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF038-47

49 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF039 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Mikro kesiklikler Özellikler: Emme havası sıcaklık kaptörü, hava debimetresinin içinde bulunur. Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Hava sıcaklığı bir koruma modu değerini PR059 "Emme havası sıcaklığı" = 40 C parametresinin değerini alır. Hava debimetresi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Hava sıcaklık kaptörünün direncini, hava debimetresinin 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz. Hava sıcaklık kaptörünün direnci, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse hava debimetresini değiştiriniz: 10 C'de, 3714 Ω ± 161 Ω 20 C'de 2448 Ω ± 95 Ω 30 C'de 1671 Ω ± 58 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin C2 ucu Beynin C soketinin E3 ucu Hava debimetresinin 1 no'lu ucu Hava debimetresinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF039-48

50 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF047 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz. Eğer Akü Gerilimi < 10 V ise aküyü değiştiriniz. Akü uçlarının ve kutup başlarının bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz. Aracın şarj devresini kontrol ediniz. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Röle mesnet tablasını ve enjeksiyon besleme rölesinin konumunu ve durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa röleyi değiştiriniz. Kontak açıkken, ana röle mesnedi tablasının 5 ve 1 no'lu uçlarında kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Ana röle mesnedi tablasının 5 no'lu ucu Şasi şasesi Beynin A soketinin G1 ucu Beynin A soketinin L3 ucu Beynin A soketinin L4 ucu Beynin A soketinin G4, H1, H4 ve G3 uçları Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF047-49

51 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF049 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda aşağıda belirtilen teşhis yönteminin uygulanması. Klima akışkanı basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün B ucunda + 5 V ve A ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin F3 ucu Beynin B soketinin B4 ucu Beynin B soketinin E3 ucu klima akışkanı kaptörü soketinin A ucu klima akışkanı kaptörü soketinin B ucu klima akışkanı kaptörü soketinin C ucu Arıza devam ediyorsa, klima akışkanı kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF049-50

52 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF051 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ FONKSİYONU 1.DEF : Limit dışı değerler CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Özellikler: Arıza olması durumunda, hız regülatörü / limitörü fonksiyonu yasaklanır. Hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun çalıştırma / durdurma butonu soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu çalıştırma / durdurma butonunun A2 ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Hız regülatörü / Hız limitörü fonksiyonunun çalıştırma-durdurma butonunun çalışmasını kontrol ediniz ('ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF051-51

53 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF053 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINCI DÜZENLEME FONKSİYONU 1.DEF : Basınç düzenleme elektrovanası kapalı 2.DEF : Basınç düzenleme elektrovanası açık 3.DEF : Debi düzenleme elektrovanası açık 4.DEF : Debi düzenleme elektrovanası kapalı 5.DEF : Parça arızası: debi veya basınç elektrovanası 6.DEF : Basınç düzenlemesinde dalgalanma 7.DEF : Debi düzenlemesinde dalgalanma Birden fazla arıza olması durumunda arıza ele alma önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikli olarak DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" veya DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Özellikler: Motorun durdurulması olasılığı ile birlikte 1. veya 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması veya, güç kaybıyla birlikte 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza motor çalışıyorken mevcut olarak belirir. Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü"nü uygulayınız. Test 2 "Yakıt transferi dahili pompasının kontrolü"nü uygulayınız. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü"nü uygulayınız. Test 6 "Enjektörlerde aşırı kaçak / açık enjektör kontrolü"nü uygulayınız. Test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı kontrolü"nü uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA SID301_V44_DF053 Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutuyla bir silme işlemi gerçekleştiriniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -52

54 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF054 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CO : Açık devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, AC214 "Turbokompresör kumanda elektrovanası" aktüatör komutu. Arıza mevcut ise: Güç kaybıyla birlikte 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması. Aşırı besleme elektrovanasının 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşırı besleme elektrovanasının direncini 1 2 no'lu uçları arasında ölçünüz: Direnç 23 C'de 21 Ω ± 2,1 Ω aralığında değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Kontak açıkken aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyninin B soketinin M1 ucu Aşırı besleme elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF054-53

55 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF056 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Arıza mevcut ise: Güç kaybıyla birlikte egzozda duman. Hava debimetresi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, debimetrenin 4 no'lu ucunda + 12 V, 5 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Debimetre soketinin 6 no'lu ucu Debimetre soketinin 2 no'lu ucu Debimetre soketinin 5 no'lu ucu Beynin C soketinin D2 ucu Beynin C soketinin E3 ucu Beynin C soketinin F1 ucu Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken: Hava debimetresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki gerilimi kontrol ediniz, gerilimin 0,3 V - 0,7 V aralığında olmaması halinde hava debimetresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF056-54

56 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF067 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RÖLANTİ KESME KLAPESİ KUMANDASI DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO : Açık devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, AC012 "Hava emme klapesi" aktüatör kumandası. Özellikler: Motorun durdurulması sırasında rölanti kesici klapenin işlevsel olmaması nedeniyle veya klapenin kapalı olduğundan motor stop eder ve bir daha çalıştırılması mümkün olmaz. Hava emme klapesi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Hava emme klapesinin 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğundan emin olunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin B3 ucu Beynin B soketinin G1 ucu Beynin B soketinin A3 ucu Hava emme klapesinin 4 no'lu ucu Hava emme klapesinin 5 no'lu ucu Hava emme klapesinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, hava emme klapesini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF067-55

57 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF070 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBRİYAJ KONTAKTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bir yol denemesi sırasında (araç hızı 90 km/h'ten daha yüksek) gaz pedalına yapılan bir dizi işlemin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Motorda silkeleme veya yüksek devir. Debriyaj kontaktörü soketinin ve beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, debriyaj kontaktörünün 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Düzgün ise: Debriyaj kontaktörünün uygunluğunu ve ayarını kontrol ediniz (yeri, bağlantısı). ET121 "Debriyaj kontaktörü bilgisi" durumunu gözlemleyiniz: ET121 debriyajın kavrama durumu "SERBEST" konumda olmalıdır, ET121 debriyajın ayrılma durumu "BASILI" konumda olmalıdır Bu kontroller uygun değilse, debriyaj kontaktörünü değiştiriniz. Kontaktör beslemesi düzgün değilse: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin C4 ucu Şase Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF070-56

58 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF091 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ HIZ BİLGİSİ 1.DEF : Limit dışı değerler Özellikler: Yok. Bu tip araçlarda araç hızını CAN'a aktaran ABS veya ilave bir beyindir (eğer araçta ABS yoksa). CAN şebekesine müdahale edebilmek için (enjeksiyon ve ABS arasında CAN H ve CAN L hatları arızası) mültipleks ağ testini yapınız. Bundan başka ABS beyninde veya araç hızını veren sistemde arıza olmadığını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF091-57

59 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF097 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF : Sinyal yokluğu 3.DEF : Limit dışı değerler 4.DEF : Tanıtma işlemi / Yeniden başlatma Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının veya yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Marş süresi çok uzun, birçok marş girişiminin yapılması gereklidir. Eksantrik mili kaptörünün düzgün yerleştirildiğini ve bağlantısını kontrol ediniz. Eksantrik mili soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, eksantrik mili kontaktörünün 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Beynin B soketinin H4 ucu Beynin B soketinin F2 ucu Enjeksiyon besleme rölesi mesnedinin 5 no'lu ucu Düzgünse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF097-58

60 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF098 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Mikro kesiklikler 2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Kontağın açılmasının ardından en fazla 10 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Yakıt sıcaklığı parametresinin değeri PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 60 C koruma modunda olur. Yakıt sıcaklık kaptörünün 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt sıcaklık kaptörü uçlarında direnci ölçünüz. Direnci aşağıdaki değerler arasında değilse yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: 25 C'de 2051 Ω ± 123 Ω 50 C'de 811 Ω ± 47 Ω 80 C'de 309 Ω ± 17 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin C4 ucu Beynin C soketinin E4 ucu Yakıt sıcaklık kaptörünün 1 no'lu ucu Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF098-59

61 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF127 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Limit dışı değerler 2.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 3.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Fren pedalında yapılan bir dizi işlemin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Fren kontaktörünün 4 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin E4 ucu fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu Bir mültipleks ağı testi yapınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF127-60

62 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF129 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA DEBİSİ TALEBİ 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız. Arıza mevcut ise: EGR fonksiyonunun kesilmesi. Hava besleme hortumlarının düzgün takıldığını kontrol ediniz. Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Hava besleme devresinin filtreden emme borusuna kadar tamamını kontrol ediniz. Hava debimetresi 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, debimetrenin 5 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Debimetre soketinin 6 no'lu ucu Debimetre soketinin 2 no'lu ucu Debimetre soketinin 5 no'lu ucu Beynin C soketinin D2 ucu Beynin C soketinin E3 ucu Beynin C soketinin F1 ucu Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken: Hava debimetresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki gerilimi kontrol ediniz, gerilimin 0,3 V - 0,7 V aralığında olmaması halinde hava debimetresini değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF129-61

63 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF173 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ GERİ VİTES BİLGİSİ 1.DEF : Limit dışı değerler Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bu teşhis yöntemini uygulayınız. Özellik: Arıza mevcut, geri vites lambaları çalışmıyor. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Bir mültipleks ağı testi yapınız. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF173-62

64 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF195 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının veya yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Marş süresi çok uzun, birçok marş girişiminin yapılması gereklidir. Eksantrik mili kaptörünün düzgün yerleştirildiğini ve bağlantısını kontrol ediniz. Eksantrik mili soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, eksantrik mili kontaktörünün 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V beslemesini ve 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin H4 ucu Beynin B soketinin F2 ucu Enjeksiyon besleme rölesi mesnedinin 5 no'lu ucu Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Eksantrik mili kaptör dişlisinin durumunu kontrol ediniz. Düzgünse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF195-63

65 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF202 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI 1.DEF : İç elemanlarının kilitli kalması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Motorun kararsız çalışması stop etmesine kadar gidebilir. Zor çalışır, hatta soğukta hiç çalışmaz. Güç kaybı. Duman emisyonu olabilir. EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 3 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin C4 ucu Beynin B soketinin C3 ucu Beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu EGR elektrovanasının 5 no'lu ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü: clip aletinin teşhis modundan çıkınız, kontağı kapatınız, EGR elektrovanasının soketini sökünüz, EGR elektrovanasını sökünüz. Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz. Herhangi bir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden tanıtmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız. Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF202-64

66 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF209 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemini uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: EGR elektrovanasının kesilmesi. EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 3 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin C4 ucu Beynin B soketinin C3 ucu Beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu EGR elektrovanasının 5 no'lu ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü: clip aletinin teşhis modundan çıkınız, kontağı kapatınız, EGR elektrovanasının soketini sökünüz, EGR elektrovanasını sökünüz. Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz. Hiçbir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden başlatmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız. Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF209-65

67 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF249 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI 1.DEF : Tolerans dışı gerilim 2.DEF : Tanıtma işlemi / Yeniden başlatma 3.DEF : Sinyal uyumsuzluğu Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kayıpları hatta motorun çalışması mümkün olmaz. Enjektör soketlerinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjektörleri sökünüz. Enjektörlerin direncini ölçünüz. Direnci 150 ve 250 kω arasında olmayan enjektörü değiştiriniz. Aralık dahilindeyse enjektörleri yeniden takınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin L1 ucu Beynin C soketinin M1 ucu Beynin C soketinin L2 ucu Beynin C soketinin M2 ucu Beynin C soketinin L3 ucu Beynin C soketinin M3 ucu Beynin C soketinin L4 ucu Beynin C soketinin M4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF249-66

68 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF301 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA EMME DEVRESİ 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kaybı. EGR elektrovanasının kesilmesi. Aşırı beslemenin kesilmesi. Vakumla turbokompresör kumanda devresini kontrol ediniz (vakum pompası, borular, diyafram...). Hava besleme devresini kontrol ediniz. Turbokompresör kanatçıklarının durumunu ve sıkışmadığını kontrol ediniz. Aşırı besleme elektrovanasının 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Emme klapesi elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz: Direnç 23 C'de 21 Ω ± 2,1 arasında olmalıdır. Direnç tolerans dışıysa, elektrovanayı değiştiriniz. Kontak açıkken aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğunu kontrol ediniz. Turbokompresör kumanda elektrovanasının 2 no'lu ucunda kontak sonrası + akım bulunmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin M1 ucu Turbokompresör kumanda elektrovanasının 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF301-67

69 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF532 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ALTERNATÖR ŞARJ BİLGİSİ 1.DEF : Limit dışı değerler Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Rölanti ayarı kararsız. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Şarj devresi kontrolü yapınız. Bir mültipleks ağı testi yapınız. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF532-68

70 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF582 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BASINÇ UYUMU 1.DEF : Alt limit dışı sinyal 2.DEF : Üst limit dışı sinyal Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Arıza mevcut ise: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Güç kayıpları, tork referans değerinin sınırlandırılması. Aşırı besleme basıncı kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 2 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: beynin C soketinin D1 ucu beynin C soketinin B2 ucu beynin C soketinin B1 ucu kaptör soketinin 1 no'lu ucu kaptör soketinin 2 no'lu ucu kaptör soketinin 3 no'lu ucu Düzgünse, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF582-69

71 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF641 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA EMME KLAPESİ DEVRESİ 1.DEF : Sinyal yok 2.DEF : DF067 arızasını ele alınız 3.DEF : Limit dışı değerler 4.DEF : Sinyal uyumsuzluğu Özellikler: DF641, 2.DEF arızası olması durumunda DF067"Rölanti kesici klapesi kumandası devresi" arızasının teşhis yöntemini uygulayınız. Hava klapesinin kapanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: motorun çalıştırılması ve durdurulmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi, bir yol denemesi, AC012 "Hava emme klapesi" aktüatör kumandası. Hava emme klapesi soketinin ve beynin B soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Hava emme klapesinin 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğundan emin olunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin B soketinin B3 ucu Beynin B soketinin G1 ucu Beynin B soketinin A3 ucu hava emme klapesinin 4 no'lu ucu hava emme klapesinin 5 no'lu ucu hava emme klapesinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, hava emme klapesini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF641-70

72 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF647 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KONUMU DÜZENLEMESİ 1.DEF : Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF : Alt limit dışı sinyal 3.DEF : Üst limit dışı sinyal 4.DEF : Limit dışı değerler 5.DEF : Kaptör arızalı Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Motorun kararsız çalışması stop etmesine kadar gidebilir. Zor çalışır, hatta soğukta hiç çalışmaz. Güç kaybı. Duman emisyonu olabilir. EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V ve 3 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: beynin B soketinin C4 ucu beynin B soketinin C3 ucu beynin B soketinin D3 ucu EGR elektrovanasının 1 no'lu ucu EGR elektrovanasının 5 no'lu ucu EGR elektrovanasının 3 no'lu ucu EGR elektrovanasının çalışmasının kontrolü: Clip aletinin teşhis modundan çıkınız, kontağı kapatınız, EGR elektrovanasının soketini sökünüz, EGR elektrovanasını sökünüz. Herhangi bir partikülün pistonun hareketini engellemediğini kontrol ediniz. Herhangi bir partikül pistonun hareketini engellemiyorsa, EGR elektrovanası çalışma değerlerini yeniden tanıtmak için RZ002 "EGR uyarlamaları" komutunu kullanınız. Elektrovananın onarımı mümkün olmayan bir şekilde tıkanması veya sıkışması halinde, EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız organların değiştirilmesi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF647-71

73 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF770 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBİ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Parametre maksimum sınırda Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı veya gösterge tablosunda 2. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı, motorun stop etmesi veya tekrar çalıştırmanın mümkün olmaması. Yakıt debi elektrovanası 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Debi elektrovanasının direncini, beynin B soketinin M3 ucu ile enjeksiyon ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasından ölçünüz. Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında değilse, pompayı değiştiriniz. Kontak açıkken, yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: enjeksiyon beyni C soketinin M3 ucu Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 2 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF770-72

74 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF771 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBİ DÜZENLEME AKTÜATÖRÜ UYARLAMASI 1.DEF : Minimum sınır parametresi 2.DEF : Maksimum sınır parametresi Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının ve yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü"nü uygulayınız. Test 2 "Yakıt transferi dahili pompasının kontrolü"nü uygulayınız. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü"nü uygulayınız. Test 6 "Enjektörlerde aşırı kaçak / açık enjektör kontrolünü" uygulayınız. Test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı kontrolü"nü uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA SID301_V44_DF771 Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutuyla bir silme işlemi gerçekleştiriniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -73

75 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF773 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Parametre maksimum sınırda Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: Gösterge tablosunda 1. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı veya gösterge tablosunda 2. derecede önemli ikaz ışığının yanması ve güç kaybı, motorun stop etmesi veya tekrar çalıştırmanın mümkün olmaması. Yakıt basınç elektrovanası 2 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin B soketinin M4 ucu ve enjeksiyon ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasında basınç elektrovanasının direncini ölçünüz. Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında değilse, pompayı değiştiriniz. Kontak açıkken yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyni C soketinin M4 ucu Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 2 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF773-74

76 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF885 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINCI 1.DEF : Motorun çalıştırılması sırasında çok düşük rampa basıncı Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalıştırılmasının ardından 30 saniye içinde arızanın mevcut olarak belirmesi Özellikler: Gösterge tablosunda 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Marş motoru ve motor zor çalışıyor hatta hiç çalışmıyor. Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü"nü uygulayınız. Test 2 "Yakıt transferi dahili pompasının kontrolü"nü uygulayınız. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü"nü uygulayınız. Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü"nü uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA SID301_V44_DF885 Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutuyla bir silme işlemi gerçekleştiriniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -75

77 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF886 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTORİNDE SU ALGILAMA 1.DEF : Motorinde su algılanması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: 40 km/h hızından daha yüksek bir hızda ve 1000 d/d'dan daha yüksek bir motor devrinde yapılan bir yol denemesinin ardından arızanın mevcut olarak belirmesi. Motorin filtresinde su olup olmadığını kontrol ediniz, gerekirse filtreyi değiştiriniz. Yakıt filtresinin boşaltınız. Motorinde su algılama sondası 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıkken, motorinde su algılama sondasının 1 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın ve 3 no'lu ucunda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu enjeksiyon sistemi beyni A soketinin F1 ucu motorinde su algılama sondasının 2 no'lu ucu motorinde su algılama sondasının 2 no'lu ucu Motorinde su algılama sondasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF886-76

78 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF887 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FREN/GAZ PEDALI KONUMUNDA UYUMSUZLUK 1.DEF : Uyumsuzluk Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bu teşhis yöntemini uygulayınız. Özellikler: Fren ve gaz pedalları 30 saniye süresince aynı anda "basılı" olarak algılanıyorlar. Gaz pedalının sıkışmadığını veya hiçbir şeyin çalışmasını engellemediğini kontrol ediniz (yer halısı, vs...). Gaz pedalı potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 1,7 kω ± 0,9 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 2,85 kω ± 2,05 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin F3 ucu Beynin A soketinin F2 ucu Beynin A soketinin F4 ucu Beynin A soketinin G2 ucu Beynin A soketinin H2 ucu Beynin A soketinin H3 ucu Pedal potansiyometresi soketinin 1 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 6 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu Pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA SID301_V44_DF887 Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. RZ001 "Beyin hafızasını" siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -77

79 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF889 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTOR GÜVENLİĞİ İÇİN DURDURMA 1.DEF : Elektrik 2.DEF : Hidrolik Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda, öncelikle sistemin diğer arızalarını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Bu teşhis yöntemini uygulayınız. Özellikler: Kontağın kapatılmasının ardından motor stop etmiyor. Turbokompresörü kontrol ediniz. Motorun yağ emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_DF889-78

80 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ANA EKRAN Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < X < 14,4 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri 3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken). Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi " DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi " DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 5 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. SID301_V44_CCONF -79

81 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ANA EKRAN (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" nin yorumlamasını uygulayınız. 7 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. 8 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı 9 Motor ET038: Motor Yaklaşık 0 bar Enjeksiyon rampasındaki motorin basıncını bar olarak gösterir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. "DURDURULMUŞ" Motorun o andaki durumunu gösterir. DURDURULMUŞ MARŞ MOTORU ÇALIŞIYOR ÇALIŞIYOR Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" ve DF053 "Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. YOK -80

82 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ANA EKRAN (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 10 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 11 Araç hızı PR089: Araç hızı "AKTİF DEĞİL" Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF Enjeksiyon beyni UCH tarafından iletilen antidemaraj onarım kodunu tanımamıştır. "0 km/h" Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. AKTİF ise teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. ABS veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine bakınız -81

83 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 1,6 V < X < 4,9 V Sorun olması halinde, DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Hava devresi kaptörlerinin gerilimi PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi " arızasının yorumlanmasına bakınız. 3 Hava debisi PR132: PR634: Hava debisi Hava debisi talebi 0 mg/püskürtme Enjeksiyon beyni tarafından yapılan hava debi hesaplaması. PR073: Hava debimetresi besleme gerilimi Hava debimetresi beslemesinin gerilimini V olarak gösterir Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. -82

84 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması halinde, PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 5 Motor devri PR055: Motor devri "0 d/d" Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -83

85 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt sıcaklığı PR063: PR082: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir 0,1 V < X < 4,9 V Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasını uygulayınız. 2 Su sıcaklığı PR064: PR084: Su sıcaklığı Su sıcaklık kaptörü gerilimi Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. 0,13 V < X < 4,90 V Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 3 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 4 Rampa basıncı PR038: PR008: PR080: Rampa basıncı Rampa basıncı referans değeri Rampa basınç kaptörü gerilimi Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir X = 0 bar 0,4 V < X < 4,7 V Sorun olması durumunda, DF053" Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız. -84

86 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET638: Yakıt debisi regülatörü AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF770 PR739: Yakıt debi elektrovanası devresi 0A'ya yakın "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. 5 Yakıt debisi PR364: 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi PR405: PR406: 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi X = 0 YOK PR365: 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 6 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET613 arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 7 Emme havası sıcaklığı PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 Emme basıncı PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. -85

87 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis Enjektörler PR228: ET228: ET229: ET230: ET231: Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi 1. silindir enjektör kumandası 2. silindir enjektör kumandası 3. silindir enjektör kumandası 4. silindir enjektör kumandası 49 V < X < 96 V AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, DF026, DF027, DF028, DF029 "1, 2, 3, 4 no'lu silindirlerin enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız -86

88 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Besleme ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT YOK 2 Fren kontağı ET012: ET013: Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı Fren pedalı kontaklarının durumlarının fren pedalı basılı değilken "AKTİF DEĞİL", fren pedalı basılıyken "AKTİF" konumda olduklarını gösterir Sorun olması durumunda, ET012 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET013 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 3 Debriyaj pedalı ET121: Debriyaj kontaktörü bilgisi Debriyaj pedalı kontaklarının durumlarının debriyaj pedalı basılı değilken "AKTİF DEĞİL", debriyaj pedalı basılıyken "AKTİF" konumda olduklarını gösterir Sorun olması durumunda, ET121 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET673: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması HAYIR Sorun olması durumunda, ET673 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET028: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi AKTİF DEĞİL 4 İkaz ışığının yanması ET513: ET029: Kilometre sayacı 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi 0 AKTİF DEĞİL Enjeksiyon beyninde herhangi bir arıza olmadığını kontrol ediniz. ET514: Kilometre sayacı 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı 0-87

89 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır 5 Gaz pedalı PR028: PR086: PR029: Pedal konumu (1. pist) Pedal potansiyometresi 1. pist gerilimi Pedal konumu (2. pist) % 8 < x < % 93 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır 0,4 V < X < 4,64 V pedal basılı değilken 0 V'a yaklaşır ve tam gaz iken 5 V'a yaklaşır % 5 < x < % 75 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi " DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. PR088: Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi 0,27 V < X < 3,75 V pedal basılı değilken 0 V'a yaklaşır ve tam gaz iken 5 V'a yaklaşır -88

90 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Ön ısıtma ET160: Ön ısıtma röle kumandası AKTİF DEĞİL YOK 2 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 3 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < X < 14,4 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basıncı/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. -89

91 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET121 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 2 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı 3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı değerini C olarak gösterir Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. 5 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Sorun olması halinde, DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -90

92 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Rampa basıncı PR038: PR008: Rampa basıncı Rampa basıncı referans değeri Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir X = 0 bar Sorun olması halinde, DF053" Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız. 7 Hava debisi PR132: Hava debisi 0 mg/püskürtme Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması. YOK 8 EGR PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi 540 Mv < X < 4490 Mv Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresinin" yorumlanmasına başvurunuz. 9 Emme basıncı PR032: Emme basıncı 900 mbar < X < 1100 mbar Yerel atmosferik basınç YOK 10 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. -91

93 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET648: Fan motor grubu AKTİF DEĞİL 1 Fan Motor Grubu ET022: ET021: Fan Motor Grubu düşük hız talebi Fan Motor Grubu yüksek hız talebi - - YOK 2 Su sıcaklığı PR064: PR084: Su sıcaklığı Su sıcaklık kaptörü gerilimi Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. 0,1 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -92

94 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET648: Fan motor grubu AKTİF DEĞİL 1 Fan Motor Grubu ET022: ET021: Fan Motor Grubu düşük hız talebi Fan Motor Grubu yüksek hız talebi - - YOK 2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör çalıştırma talebi AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...). AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamış. YOK 3 Yükseltilmiş rölanti ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi AKTİF DEĞİL YOK 4 Klima akışkanı PR037: PR076: Klima akışkanı basıncı Klima akışkanı kaptörü gerilimi Klima akışkanı basıncını bar olarak gösterir. 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -93

95 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (devam): Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı 6 Araç hızı PR089: Araç hızı Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir "0 km/h" Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ yoluyla iletilir. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Bir mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine bakınız. -94

96 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Ortam sıcaklığına yakın (motor soğukken) Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 Araç içi ısıtma rezistansları ET111: ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi HAYIR HAYIR Sorun olması durumunda, ET111 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET112 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -95

97 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hız regülatörü/ limitörü ET042: ET045: Hız regülatörü/ Limitörü Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme butonları AKTİF DEĞİL AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET042 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET045 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -96

98 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KORUMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Antidemaraj ET003: Antidemaraj Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımamıştır. AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili "yardım"ı uygulayınız. 2 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < X < 14,4 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğretilmiş HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmedi. HAYIR ise, Mültipleks ağı test ediniz, enjeksiyon beynini ve UCH'ı teşhis ediniz. -97

99 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. ANA EKRAN Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 13 V < X < 16 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri 3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı 800 d/d civarında. D/d olarak motorun dönme hızını gösterir. Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. 4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır. Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi " DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 5 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. -98

100 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. ANA EKRAN (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir, bu değer yakıt sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasını uygulayınız. 7 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. PR032 = yerel atmosferik basınç Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. 8 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı Enjeksiyon rampasındaki motorinin bar olarak basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" ve DF053 "Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. -99

101 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. ANA EKRAN (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 9 Motor ET038: Motor 10 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 11 Araç hızı PR089: Araç hızı "ÇALIŞIYOR" Motorun o andaki durumunu gösterir. DURDURULMUŞ MARŞ MOTORU ÇALIŞIYOR ÇALIŞIYOR "AKTİF DEĞİL" Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımamıştır. "0 km/h" Aracın hızını km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. YOK AKTİF ise teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. Bir mültipleks ağ teşhisi yapınız. ABS veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine bakınız -100

102 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. PR032 = yerel atmosferik basınç Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 1,6 V < X < 4,9 V Sorun olması halinde, DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Hava devresi kaptörlerinin gerilimi PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi arızasının yorumlanmasına başvurunuz. -101

103 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 3 Hava debisi PR132: PR634: Hava debisi Hava debisi talebi 300 < X < 350 mg/püskürtme Enjeksiyon beyni tarafından yapılan hava debi hesaplaması. Debi talebe uymalıdır ve talebe yakın olmalıdır. Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. PR073: Hava debimetresi besleme gerilimi Hava debimetresi beslemesinin gerilimini V olarak gösterir 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması halinde, PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 5 Motor devri PR055: Motor devri 800 d/d civarında Motorun d/d olarak dönme hızını gösterir Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -102

104 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt sıcaklığı PR063: PR082: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir 0,1 V < X < 4,9 V Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasını uygulayınız. 2 Su sıcaklığı PR064: PR084: Su sıcaklığı Su sıcaklık kaptörü gerilimi Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir 0,1 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 3 Motor devri PR055: Motor devri 800 d/d civarında.d/d olarak motorun dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 4 Rampa basıncı PR038: PR008: PR080: Rampa basıncı Rampa basıncı referans değeri Rampa basınç kaptörü gerilimi Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir 200 < X < 250 bar Basınç referans değerine uymalıdır ve referans değerine yakın olmalıdır. 0,4 V < X < 4,7 V Sorun olması halinde, DF053" Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız. -103

105 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET638: PR739: Yakıt debisi regülatörü Yakıt debi elektrovanası devresi AKTİF Maksimum 2A Sorun olması durumunda, DF770 "Yüksek basınç debi aktüatörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz 5 Yakıt debisi PR364: PR405: PR406: 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi X = 1 (tolerans - 0,7 ± 0,9) (birimsiz düzeltme faktörü) Sorun olması durumunda, test 6"Enjektörlerde aşırı kaçak/injektörler açık" testini uygulayınız. PR365: 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 6 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET613 arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 7 Emme havası sıcaklığı PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 Emme basıncı PR078: Emme basıncı kaptörü gerilimi 0,2 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. -104

106 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 9 Enjektörler PR228: ET228: ET229: ET230: ET231: Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi 1. silindir enjektör kumandası 2. silindir enjektör kumandası 3. silindir enjektör kumandası 4 no'lu silindir enjektörü kumandası 49 V < X < 96 V AKTİF Sorun olması durumunda, DF026, DF027, DF028, DF029 "1, 2, 3, 4 no'lu silindirlerin enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız -105

107 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Besleme ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT YOK 2 Fren kontağı ET012: ET013: Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı Fren pedalı kontaklarının durumlarının fren pedalı basılı değilken "AKTİF DEĞİL", fren pedalı basılıyken "AKTİF" konumda olduklarını gösterir Sorun olması durumunda, ET012 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET013 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 3 Debriyaj pedalı ET121: Debriyaj kontaktörü bilgisi Debriyaj pedalı kontaklarının durumlarının debriyaj pedalı basılı değilken "AKTİF DEĞİL", debriyaj pedalı basılıyken "AKTİF" konumda olduklarını gösterir Sorun olması durumunda, ET121 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET673: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması HAYIR Sorun olması durumunda, ET673 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET028: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi AKTİF DEĞİL 4 İkaz ışığının yanması ET513: ET029: Kilometre sayacı 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi 0 AKTİF DEĞİL Enjeksiyon beyninde herhangi bir arıza olmadığını kontrol ediniz. ET514: Kilometre sayacı 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı 0-106

108 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır 5 Gaz pedalı PR028: PR086: PR029: Pedal konumu (1. pist) Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi Pedal konumu (2. pist) % 8 < x < % 93 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır 0,4 V < X < 4,64 V pedal basılı değilken 0 V'a yaklaşır ve tam gaz iken 5 V'a yaklaşır % 5 < x < % 75 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi " DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. PR088: Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi 0,27 V < X < 3,75 V pedal basılı değilken 0 V'a yaklaşır ve tam gaz iken 5 V'a yaklaşır -107

109 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Ön ısıtma ET160: Ön ısıtma röle kumandası AKTİF DEĞİL YOK 2 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 3 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 13 V < X < 16 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C olarak gösterir. Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. -108

110 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt basıncı ET613: Yakıt basınç regülatörü AKTİF DEĞİL YOK 2 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı 3 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Yakıt sıcaklığını C olarak gösterir, bu değer yakıt sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir Sorun olması halinde, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 4 Emme havası sıcaklığı PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı değerini C olarak gösterir Bu bilgi hava basınç/ sıcaklık kaptörü tarafından verilir Sorun olması durumunda PR059 "Emme havası sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına bakınız. 5 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç 900 mbar < X < 1100 mbar Atmosferik basıncı mbar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Sorun olması halinde, DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -109

111 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Rampa basıncı PR038: PR008: Rampa basıncı Rampa basıncı referans değeri Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir X = 0 bar Sorun olması halinde, DF053" Rampa basınç düzenleme fonksiyonu" ve DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızalarının yorumlanmasına bakınız. 7 Hava debisi PR132: Hava debisi 300 < X <350 mg/püskürtme Enjeksiyon beyni tarafından yapılan hava debi hesaplaması. YOK 8 EGR PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi 540 Mv < X < 4490 Mv Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresinin" yorumlanmasına başvurunuz. 9 Yakıt basıncı PR032: Emme basıncı - YOK 10 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu % 0 < x < % 100 pedal basılı değil konumunda % 0'a yaklaşır ve pedal tam gaz konumunda % 100'e yaklaşır Sorun olması halinde, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. -110

112 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET648: Fan motor grubu AKTİF DEĞİL 1 Fan Motor Grubu ET022: ET021: Fan Motor Grubu düşük hız talebi Fan Motor Grubu yüksek hız talebi - - YOK 2 Su sıcaklığı PR064: PR084: Su sıcaklığı Su sıcaklık kaptörü gerilimi Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir 0,1 V < X < 4,9 V Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -111

113 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis ET648: Fan motor grubu AKTİF DEĞİL 1 Fan Motor Grubu ET022: ET021: Fan Motor Grubu düşük hız talebi Fan Motor Grubu yüksek hız talebi - - YOK 2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör çalıştırma talebi AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...) AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamış. YOK 3 Yükseltilmiş rölanti ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi AKTİF DEĞİL veya AKTİF (Klima çalışıyorsa) YOK 4 Klima akışkanı PR037: PR076: Klima akışkanı basıncı Klima akışkanı kaptörü gerilimi Klima akışkanı basıncını bar olarak gösterir. 0,1 V < X < 4,8 V Sorun olması durumunda, DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -112

114 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (devam): Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı 6 Araç hızı PR089: Araç hızı Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir "0 km/h" Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ yoluyla iletilir. Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. Bir mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı Elektronik Kontrol Ünitesi teşhisine bakınız. -113

115 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak gösterir Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 Araç içi ısıtma rezistansları ET111: ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi HAYIR HAYIR Sorun olması durumunda, ET111 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET112 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -114

116 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hız regülatörü/ limitörü ET042: ET045: Hız regülatörü/ Limitörü Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme butonları AKTİF DEĞİL AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, ET042 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, ET045 durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -115

117 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölantide. KORUMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Antidemaraj ET003: Antidemaraj Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF: Enjeksiyon beyni UCH tarafından iletilen antidemaraj onarım kodunu tanımaz. AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili "yardım" ı uygulayınız. 2 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 13 V < X < 16 V Sorun olması halinde "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğretilmiş HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmedi. HAYIR ise, Mültipleks ağı test ediniz, enjeksiyon beynini ve UCH'ı teşhis ediniz. -116

118 Teşhis - Durumların özet tablosu Parametre kodu Teşhis aletindeki arıza adı ET001 ET003 ET006 ET012 ET013 ET021 ET022 ET023 ET028 ET029 ET033 ET038 ET042 ET045 ET077 ET088 ET111 ET112 ET121 ET148 ET160 ET228 ET229 ET230 ET231 ET238 ET556 ET557 ET613 ET638 ET648 ET649 ET673 Beyinde kontak sonrası + akım Antidemaraj Kod öğretildi Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı Fan Motor Grubu yüksek hız talebi Fan Motor Grubu düşük hız talebi Yükseltilmiş rölanti talebi 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı talebi EGR elektrovanası Motor Hız regülatörü/limitörü Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçme butonları Darbe algılandı Kompresör çalıştırma talebi Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi Debriyaj kontaktörü bilgisi OBD ikaz ışığını yakma talebi Ön ısıtma röle kumandası 1. silindir enjektör kumandası 2. silindir enjektör kumandası 3. silindir enjektör kumandası 4. silindir enjektör kumandası Senkronizasyon Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma Yakıt basınç regülatörü Yakıt debisi regülatörü Fan motor grubu Motorinde su algılama kaptörü Gaz pedalı sıkışmış -117

119 Teşhis - Durumların yorumlanması ET001 BEYİN KONTAK SONRASI + AKIM Özellik: Bu kontrolleri sadece "MEVCUT" ve "MEVCUT DEĞİL" durumları, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. YOK Kontak kapalıyken. Koruma ve güç kontrol ünitesi F5D (5A) besleme sigortasının durumunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şasenin mevcut olduğunu kontrol ediniz: Enjeksiyon beyni A soketinin G4 ucu Enjeksiyon beyni A soketinin H4 ucu Enjeksiyon beyni A soketinin H1 ucu Enjeksiyon beyni A soketinin G3 ucu Akü şasesi Akü şasesi Akü şasesi Akü şasesi Enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. Gerilim yoksa, aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliğinden ve şaseye göre yalıtımından emin olunuz: Enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucu Kontak sonrası + akım MEVCUT Kontak açık. Kontak kapalı, enjeksiyon beyninin A soketinin D1 ucundakontak sonrası + 12 V olduğunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

120 Teşhis - Durumların yorumlanması ET012 ET013 ANA FREN KONTAĞI EMNİYET FRENİ KONTAĞI Özellikler: Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız. Fren pedalı basılı "AKTİF DEĞİL" DURUMU. Stop lambaları çalışıyorsa: Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile beynin A soketinin E4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız. Stop lambaları çalışmıyorsa: Stop lambası sigortasıyla fren kontaktörünün montajını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) Kontaktör serbest (Fren pedalı basılı) 3 ve 4 1 ve 2 1 ve 2 3 ve 4 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Fren kontaktörü soketinin 2 ve 4 no'lu uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET012/SID301_V44_ET

121 Teşhis - Durumların yorumlanması ET012 ET013 DEVAM Fren pedalı basılı değil "AKTİF " DURUMU. Fren kontaktörünün, stop lambası sigortasının durumunu ve montajını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) Kontaktör serbest (Fren pedalı basılı) 3 ve 4 1 ve 2 1 ve 2 3 ve 4 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile beynin A soketinin E4 ucu arasındaki hatta + 12 V'ta yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -120

122 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 HIZ REGÜLATÖR / LİMİTÖRÜ Özellikler: Kontrolleri sadece butonların konumu ile durumlar arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız. REGÜLATÖR, LİMİTÖR yok, çalıştırma / durdurma butonu basılı. Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve beynin (A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Hız regülatörü / limitörü butonu soketinin A2 ve B2 uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1 Buton hız regülatörü konumunda Buton hız limitörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1 A2 ve B1 A2 ve A3 Gerekiyorsa butonu değiştiriniz. Buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

123 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 DEVAM Buton serbest konumda (ET042 "AKTİF"). Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve beynin (A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1 Buton hız regülatörü konumunda Buton hız limitörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1 A2 ve B1 A2 ve A3 Gerekiyorsa butonu değiştiriniz. Buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -122

124 Teşhis - Durumların yorumlanması ET077 ALGILANAN DARBE Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. EVET Araç kaza geçirdiğinde, enjeksiyon beyni mültipleks ağ ile gönderilen darbe bilgisini alır ve bu durumda enjeksiyonu kesebilir. ET077 durumu "EVET" konumunda. 10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız. Mültipleks ağ testi yapınız ve olası arızaları ele alınız. HAYIR Normal çalışma şartlarında, beyin herhangi bir darbe bilgisi almadığında ET077 durumu "HAYIR" konumda olur. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

125 Teşhis - Durumların yorumlanması ET111 SABİTLENEN ARAÇ İÇİ ISITMA REZİSTANSI SAYISI Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. EVET Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistansı sayısını sabitler. Devrede olan Araç İçi Isıtma rezistansı sayısı enjeksiyon beyni tarafından sabitlendiğinde ET111 durumu "EVET" olur. HAYIR Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistansı sayısını sabitler. Devreye alınacak Araç İçi Isıtma rezistansı sayısına Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından serbestçe kumanda edilebildiğinde ET111 durumu "HAYIR" olur. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

126 Teşhis - Durumların yorumlanması ARAÇ IÇI İSİTMA REZISTANSİ BESLEMESININ KESILMESI ET112 Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. EVET Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistanslarının beslemelerini keser. Araç İçi Isıtma Rezistansları beslemelerinin enjeksiyon beyni talebiyle kesildiğinde ET112 durumu "EVET" olur. HAYIR Enjeksiyon sisteminin gereksinimlerine göre (güç ihtiyacı, tork düşürülmesi, vb...), enjeksiyon beyni, kumanda edilen araç içi ısıtma rezistanslarının beslemelerini keser. Devreye alınacak Araç İçi Isıtma rezistansı sayısına Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından serbestçe kumanda edilebildiğinde ET112 durumu "HAYIR" olur. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

127 Teşhis - Durumların yorumlanması ET121 DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ Özellikler: Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız. Debriyaj pedalı basılı "AKTİF DEĞİL" durumu. Debriyaj kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz. Debriyaj kontaktörü soketinin 2 no'lu ucu ile beynin A soketinin C4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız. Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucunda şase olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Kontaktör basılı (Debriyaj pedalı basılı değil) Kontaktör serbest (Debriyaj pedalı basılı) 1 ve ve 2 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

128 Teşhis - Durumların yorumlanması ET121 DEVAM Debriyaj pedalı basılı değil "AKTİF" DURUMU. Debriyaj kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz. Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik Uçlar arasındaki yalıtım Kontaktör basılı (fren pedalı basılı değil) Kontaktör serbest (Fren pedalı basılı) 1 ve ve 2 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Fren kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile beynin A soketinin C4 ucu arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -127

129 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarılar: Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 4 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ001 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Devreden çıkarma butonuna basılması. ET556 durumu "DURUM 1" olursa: Sürücünün, hız düzenlemesi "0" butonuna bastığında debriyaj kontaktörünün arızalı olması (o andan itibaren enjeksiyon beyni, debriyaj pedalı konumu ile ilgili bilgi alamaz). ET556 durumu "DURUM 1" de kilitli kalıyorsa, ET045 "direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçicisi" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve hız regülatörü R/0" komutun tuşunu teşhis ediniz. DURUM 2 Debriyaj pedalı basılı Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır. ET556 durumu, durmada "DURUM 2" de kilitli ise, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne baştan başlayınız. SID301_V44_ET

130 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 DEVAM DURUM 3 Fren pedalı basılı Sürücü fren pedalına basarsa, hız düzenleme/sınırlama fonksiyonu ET045 "AKTİF DEĞİL" olur. Seyir halindeyken veya araç duruyorken yapılan hız düzenlemesi fonksiyonu testi sırasında ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. ET556 durumu "DURUM 3" te kilitli ise, ET012 "primer fren kontağı" ve ET013 "sekonder fren kontağı" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 4 Vites konumu boşta Seyir halindeyken sürücü vites kolunu vites boşta konumuna getirirse, ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçer. Bu işlem, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu devre dışı bırakır. Araç seyir halindeyken, bir vitese takılmasından sonra ET556 durumu "DURUM 4" konumunda kilitli kalırsa, Techline a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne baştan başlayınız. -129

131 Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarılar: Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 6 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ001 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Otomatik vites kutusu arıza modunda Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı kavramalı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi / sınırlaması fonksiyonu devre dışı kalır. ET557 durumu, durmada "DURUM 1" de kilitli ise, Techline'a başvurunuz. DURUM 2 Antipatinaj talebi Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj sistemi devreye alındığında hız düzenleme / sınırlama fonksiyonu devre dışı kalır. Sadece seyir halinde ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer. Kontak açıkken, araç çalışmıyorken bu durum ortaya çıkarsa, bakınız 38C, ABS fren sistemi. DURUM 3 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası ET557 durumu "DURUM 3" ise, hız regülatörü sisteminin elemanlarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" ve ET045 "Direksiyon simidi üzerindeki HR/HL fonksiyonu seçicileri" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. ET557 durumu "DURUM 1" konumunda kilitlenmişse, Techline a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne baştan başlayınız. SID301_V44_ET

132 Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 DEVAM DURUM 4 Enjeksiyon beyni tarafından saptanan arıza Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 4" konumuna geçer: Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları. Gaz pedalı arızaları. Motor devri 4700 d/d'nin üstünde. Motor devri 1000 d/d'nin altında. Bir mültipleks ağ testi ardından bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 5 Geçersiz araç hızı Beyin tarafından algılanan araç hızı değişmiyorsa, ET557 durumu "DURUM 5" konumuna geçer. DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz ve ABS beynine bir teşhis işlemi uygulayınız. Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 6 Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk Beyin, sürücü tarafından yapılan hız talebi ile araç hızı arasında bir uyumsuzluk algılarsa ET556 durumu "DURUM 6" konumuna geçer. Araç hız bilgisi ya hatalıdır ya da iletilmesi sırasında parazitler oluşmuştur. DF091 "Araç hız bilgisi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. ABS devresine bir teşhis işlemi uygulayınız (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Uygunluk kontrolüne baştan başlayınız. -131

133 Teşhis - Durumların yorumlanması ET613 YAKIT BASINCI REGÜLATÖRÜ Yok. Bu elektrovana yüksek basınç pompası çıkışında basıncı düzenler. AKTİF DEĞİL Motor çalışmıyorken. Motor rölantide çalışıyorken. AKTİF Motor ağır yükte çalışıyorken. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

134 Teşhis - Durumların yorumlanması ET638 YAKIT DEBİSİ REGÜLATÖRÜ Yok. Bu elektrovana yüksek basınç pompası girişinde yakıt debisini düzenler ve çalışma fazlarına göre, en uygun yakıt miktarının sıkıştırılmasını sağlayarak Common Rail pompasının verimliliğini ve dolayısıyla motorun verimliliğini artırır. AKTİF Motor rölantide çalışıyorken. AKTİF DEĞİL Motor çalışmıyorken. Motor ağır yükte çalışıyorken. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

135 Teşhis - Durumların yorumlanması ET673 GAZ PEDALI SIKIŞMASININ ALGILANMASI Özellikler: Bu yöntemi sadece durum "EVET" ise uygulayınız. Gaz pedalının kilitlenmediğini ve herhangi bir şeyin (zemin halısı vb...) çalışmasını engellemediğini kontrol ediniz. Gaz pedalı potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünün 4 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Beynin A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 1 no'lu pistinin direncini 5 ve 3 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 1,7 kω ± 0,9 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 2,85 kω ± 2,05 kω değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Fren kontaktörünü kontrol ediniz (bakınız ET012 "Primer fren kontağı" ve ET013 "Sekonder fren kontağı" durumlarının yorumlanması). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin A soketinin F3 ucu Beynin A soketinin F2 ucu Beynin A soketinin F4 ucu Beynin A soketinin G2 ucu Beynin A soketinin H2 ucu Beynin A soketinin H3 ucu Beynin A soketinin E4 ucu pedal potansiyometresi soketinin 1 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 6 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu Mültipleks ağı testi yapınız. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne komple bir teşhis işlemi uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA RZ001 "Beyin hafızasını" siliniz. Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. SID301_V44_ET

136 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu Teşhis aletindeki arıza adı PR005 PR008 PR017 PR028 PR029 PR030 PR032 PR035 PR037 PR038 PR040 PR041 PR051 PR055 PR059 PR063 PR064 PR073 PR074 PR076 PR077 PR078 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR086 PR088 PR089 EGR elektrovanası açma referans değeri Rampa basıncı referans değeri Yakıt debisi Pedal konumu (1. pist) Pedal konumu (2. pist) Gaz pedalı konumu Emme basıncı Atmosferik basınç Klima akışkanı basıncı Rampa basıncı Doğrusal değişen rampa basıncı Aşırı besleme basıncı EGR elektrovanası konumu teyidi Motor devri Emme havası sıcaklığı Yakıt sıcaklığı Su sıcaklığı Hava debimetresi besleme gerilimi Akü gerilimi Klima akışkanı kaptörü gerilimi EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi Emme basıncı kaptörü gerilimi Atmosferik basınç kaptörü gerilimi Rampa basınç kaptörü gerilimi Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi Hava sıcaklık kaptörü gerilimi Su sıcaklık kaptörü gerilimi Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi Araç hızı -135

137 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu Teşhis aletindeki arıza adı PR125 PR129 PR130 PR132 PR228 PR364 PR365 PR400 PR405 PR406 PR513 PR514 PR634 PR739 Klima kompresörünün çektiği güç EGR elektrovanası son offset değeri Hız regülatörü referans değeri Hava debisi Enjektör kumandaları kondansatörü gerilimi 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi EGR elektrovanası yeni offset değeri 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi Kilometre sayacı 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı Kilometre sayacı 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı Hava debisi talebi Yakıt debi elektrovanası devresi -136

138 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR038 RAMPA BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: "parametre" menüsünde bir uyumsuzluğun tespit edilmesinden sonra veya AC003 "Yakıt basınç elektrovanası" komutunun verilmesinin ardından, bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.) ardından. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Beynin C soketinin H1 ucu Beynin C soketinin H2 ucu Beynin C soketinin J2 ucu rampa basıncı kaptörü soketinin 3 no'lu ucu, rampa basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu rampa basıncı kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Tüm bu hatlar uygunsa, yakıt basınç kaptörü beslemesinin mevcut olduğunu kontrol ediniz: + 5 V rampa basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Şase rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinin sızdırmazlığını (gözle kontrol, koku taraması vb.) kontrol ediniz: pompa gövdesinin üzerini, yüksek basınç klapesini, boruları, enjektör rampasını ve rakorlarını, enjektör yuvalarını, vb. Önceki kontrollerin hepsi uygunsa: Kontak açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken: PR038 parametresini görüntüleyiniz: değer 30 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur. Aksi halde, rampa basınç kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA SID301_V44_PR038 Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -137

139 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR041 AŞIRI BESLEME BASINCI Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Kontak açık, motor çalışmıyorken: Aşırı besleme basınç kaptörünü sökünüz. Kaptör kablo demetine bağlıyken, "parametre" ekranından PR041 değerini tespit ediniz: Ekrandaki değer PR035 "Atmosferik basınç" değerine çok yakın değilse, motor çalışmıyorken PR035 ve PR041 parametreleri arasındaki maksimum fark = ± 50 mbar değilse: Sinyal hattının ve aşırı besleme basınç kaptörü besleme hatlarının yalıtımını ve parazit direncinin olmadığını kontrol ediniz. Hatlar uygunsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Aşırı besleme basınç kaptörüne bir vakum veya basınç pompası bağlayınız. 0,1 ve 1,3 bar arasında bir basınç uygulayınız, (uygulanacak maksimum basınç 1,3 bar) "Parametre" ekranında görüntülenen basınç değerini, vakum pompasının verdiği değerle karşılaştırınız: Sapma* = ± 0,1 bar olması halinde, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Sapma yoksa, aşırı besleme basınç kaptörü uygundur. * Not: Teşhis aleti mutlak basıncı gösterir, vakum pompasının manometresi bağıl basıncı gösterir: bu iki ölçüm arasındaki normal fark atmosferik basınç yani PR035 parametresi değerine eşittir. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_PR

140 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR059 EMME HAVASI SICAKLIĞI Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Hava basınç / sıcaklık kaptörü (debimetre) soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. Hava debimetresinin 1 ve 2 no'lu uçları arasında direncini ölçünüz. Teorik değerler: 10 C'de 3714 Ω ± 161 Ω 20 C'de 2448 Ω ± 95 Ω 30 C'de 1671 Ω ± 58 Ω Uygun değilse, hava basınç / sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_PR

141 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR064 SU SICAKLIĞI Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Su sıcaklık kaptörü soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünün 3 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz. Teorik değerler: 25 C'de 2252 Ω ± 112,6 Ω 50 C'de 810 Ω ± 39 Ω 80 C'de 283 Ω ± 8 Ω Uygun değilse, su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_PR

142 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR364 PR405 PR406 PR365 1 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ 2 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ 3 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ 4 NO'LU SİLİNDİRİN YAKIT DEBİSİ DÜZELTMESİ Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Bu parametrelerin değeri motor çalışıyorken 1 (tolerans - 0,7 / +0,9)'e eşit değilse, test 7 "Hatalı enjeksiyon miktarı"nı uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. SID301_V44_PR364/SID301_V44_PR405/ SID301_V44_PR406/SID301_V44_PR

143 Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması SİLME İŞLEMLERİ RZ001: RZ002: RZ004: RZ005: RZ019: Beyin hafızası. Beyin hafızasındaki arızaların silinmesini sağlar. EGR uyarlamaları Bu komuttan sadece EGR elektrovanasının değiştirilmesi sırasında yararlanınız. Basınç düzenleme uyarlamaları. Öğretme işlemleri. Bu komut beyin verilerinin tamamının yeniden başlatılmasını sağlar (motor, EGR, rampa uyarlamaları...). Öğretme işlemlerinin tekrar başlatılması. Arızanın onaylanması için hafızaya alınmış bir arızayı, mevcut bir arıza konumuna geçirirken aktüatör komutlarını kullanınız. ÇALIŞTIRMA AC003: AC005 - AC008: AC012: AC029: AC037: AC079: AC099: AC100: AC213. AC214: Yakıt basınç elektrovanası. 1-4 no'lu silindir enjektörleri. Bu komutun verilmesi ilgili silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Hava emme klapesi. Bu komutun verilmesi hava emme klapesinin ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi. Bu komutun verilmesi bir müdahaleden sonra yüksek basınç devresi sızdırmazlığının kontrolünü sağlar. Ön ısıtma rölesi. Bu komutun verilmesi ön ısıtma rölesinin ses kontrolünün yapılmasını ve gösterge tablosu ikaz ışığının yanmasını sağlar. Aktüatörlerin statik testi. Bu toplu komut verme işlemi (aynı anda AC003, AC005 - AC008, AC012, AC037, AC213, ve AC214 komutlarının verilmesi), enjeksiyon sistemi aktüatörlerini harekete geçirme olanağı sağlar. Elektrik tüketeçlerini yasaklama. Elektrik tüketeçlerini yasaklama durumunu sona erdirme. Yakıt debi elektrovanası. Turbokompresör kumanda elektrovanası. Bu komutun verilmesi turbokompresör kumanda elektrovanasının ses kontrolünün yapılmasını sağlar. -142

144 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. BEYİN ARIZASI BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1 MARŞ SORUNU MOTOR ÇALIŞMIYOR VEYA ZOR ÇALIŞIYOR ABC2 SOĞUKKEN ZOR ÇALIŞIYOR ABC3 MOTORUN DURDURULMASI İMKANSIZ ABC4 RÖLANTİ PROBLEMİ RÖLANTİ DEVRİ ÇOK YÜKSEK ABC5 RÖLANTİ DEVRİ ÇOK DÜŞÜK VEYA KARARSIZ ABC6-143

145 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. ARACIN SEYİR HALİNDEKİ DAVRANIŞI MOTOR DURMASI (STOP ETMESİ) ABC7 DÜŞÜK (HATTA YOK) MOTOR DEVRİNDE YAVAŞLAMA, HIZLANMA ABC8 MOTOR TEKLİYOR ABC9 ZAMANSIZ HIZLANMA ABC10 MOTOR FRENİ YOK ABC11 MOTOR GÜCÜNDE AZALMA ABC12 MOTOR GÜCÜNÜN ARTMASI ABC13 RÖLANTİ DEVRİNDE VEYA FREN PEDALI BIRAKILDIĞINDA AŞIRI DEVİR ABC14 AŞIRI YAKIT TÜKETİMİ ABC15 MOTOR SES YAPIYOR ABC16 MOTORUN AŞIRI ISINMASI ABC17-144

146 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. SES, KOKU VEYA DUMAN MOTORUN MARŞ SIRASINDA SİYAH DUMAN ATMASI ABC18 MOTORUN MAVİ DUMAN ATMASI ABC19 MOTORUN YÜKSEK YOLLARDA SİYAH DUMAN ATMASI ABC20 MOTORUN BEYAZ DUMAN ATMASI (ÖZELLİKLE İLK ÇALIŞTIRMA SIRASINDA) ABC21 EGZOZ GAZI KONTROLÜ İYİ SONUÇ VERMİYOR ABC22-145

147 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC1 Beyinle bağlantı yok Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve aynı araçta bulunan hiçbir beyinle iletişim kurulamıyorsa, arızalı bir beyin mültipleks ağı etkiliyor olabilir. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (9,5 volt < Akü gerilimi < 17,5 volt). Teşhis aletiyle mültipleks ağın teşhisini yapınız. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinde ve motor sigorta kutusu içinde enjeksiyon sigortalarının bulunduğunu ve durumlarını kontrol ediniz. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni şaselerini kontrol ediniz (kalite, oksidasyon, akü kutbuna şase bağlantı cıvatalarının sıkılığı). Beynin düzgün beslendiğini kontrol ediniz: 32 uçlu siyah A soketinin G4, H1 ve H4 uçlarında şase. 32 uçlu siyah A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + akım. Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz: 16 no'lu uçta kontak öncesi + akım 1 no'lu uçta kontak sonrası + akım 4 ve 5 no'lu uçlarda şase Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz. SID301_V44_ALP1-146

148 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC2 Motor çalışmıyor veya zor çalışıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Akü kapasitesini kontrol ediniz. Marş motorunu ve marş motoru rölesini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni ana rölesini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Eksantrik mili kaptörünü ve manyetik tutucuyu ve onların kablolarını kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP2-147

149 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC3 Soğukken zor çalışıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve seviyesinin doğru olduğunu kontrol ediniz. Akü kapasitesini kontrol ediniz. Marş motorunu kontrol ediniz. Su, yakıt ve emme havası sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Ön ısıtma sistemini kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. Kompresyonu kontrol ediniz. SID301_V44_ALP3-148

150 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC4 Motor durdurulamıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. SID301_V44_ALP4-149

151 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC5 Rölanti devir çok hızlı Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. SID301_V44_ALP5-150

152 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC6 Rölantı devrı çok yavaş veya kararsiz Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Klima basınç kaptörünü kontrol ediniz. EGR sistemini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP6-151

153 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC7 Motorun durdurulması Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Have emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. EGR sistemini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP7-152

154 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC8 Düşük (hatta yok) motor devrinde yavaşlama, hızlanma Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Have emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. EGR sistemini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP8-153

155 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC9 Motor tekliyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz. Araç hız sinyalini kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP9-154

156 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC10 Zamansız hızlanma Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz. Araç hız sinyalini kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP10-155

157 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC11 Motor freni yok Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Rölanti devrinin uygunluğunu kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP11-156

158 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC12 Motor gücünde azalma Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Yakıt filtresinin iyi durumda olduğunu ve temizliğini kontrol ediniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Soğutma devresini (sıvı seviyesi) kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Gaz pedalının (kaptör ve kablolar) düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz. Araç hız sinyalini kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. EGR sistemini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP12-157

159 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC13 Motor gücünde artma Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. Debriyaj pedalını (soket ve kablolar) kontrol ediniz. Araç hız sinyalini kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP13-158

160 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC14 Rölanti devrinde veya fren pedalı basılı değil konumda aşırı devir Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. CLIP teşhis aletiyle, mültipleks ağı testi yapınız. CLIP teşhis aletiyle, ABS beynini kontrol ediniz. SID301_V44_ALP14-159

161 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC15 Aşırı yakıt tüketimi Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. 1 ve 2 testlerini uygulayarak alçak basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP15-160

162 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC16 Motor ses yapıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP16-161

163 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC17 Motorun aşırı ısınması Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Soğutma devresini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Motor sigorta ve röle kutusunun durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Fan Motor Gruplarının iyi çalıştığını kontrol ediniz. SID301_V44_ALP17-162

164 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC18 Motorun marş sırasında siyah duman atması Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Yakıt sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Soğutma devresini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. SID301_V44_ALP18-163

165 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC19 Motorun mavi duman atması Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünü kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. Turbokompresörün durumunu kontrol ediniz. EGR sistemini kontrol ediniz. Egzoz hattının iyi durumda olduğunu kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. SID301_V44_ALP19-164

166 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC20 Motorun rampada duman atması Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motor yağı kalitesini ve yağ seviyesini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. SID301_V44_ALP20-165

167 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC21 Motorun beyaz duman atması (özellikle marşta) Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt filtresinin uygunluğunu (hava girişi) kontrol ediniz. Soğutma devresini kontrol ediniz. Ön ısıtma sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP21-166

168 Teşhis - Arıza bulma cetvelleri ABC22 Egzoz gazı kontrolü uygun değil Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Enjeksiyon beyni soket bağlantılarının ve kablolarının iyi durumda olduğunu, şase ve beslemelerin mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava emme sistemini kontrol ediniz. Hava klapesinin düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Hava debimetresini kontrol ediniz. Aşırı besleme basıncını kontrol ediniz. EGR sistemini kontrol ediniz. 3, 4 ve 5 testlerini uygulayarak yüksek basınç yakıt beslemesi sistemini kontrol ediniz. 6 ve 7 testlerini uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. SID301_V44_ALP22-167

169 Teşhis - Testler Testlere yalnızca bir Arıza Bulma Cetveli'nin (ABC) ele alınması veya Arızaların yorumlanması sırasında başvurunuz. Bazı özel kontroller "testler" altında gruplandırılmış olup değişik Arıza Bulma Cetvellerinin ihtiyacına göre kullanılmaktadır. TEST 1: Alçak basınç besleme sistemi kontrolü. TEST 2: Yakıt transferi dahili pompası kontrolü. TEST 3: Yüksek basınç yakıt basınç elektrovanası kontrolü. TEST 4: Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü. TEST 5: Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü. TEST 6: Enjektörlerde aşırı kaçak / enjektörler açık. TEST 7: Hatalı enjeksiyon miktarı. -168

170 Teşhis - Testler TEST 1 Alçak basınç besleme sistemi kontrolü Belirtiler: Pompaya bağlı şeffaf yakıt geliş borusunda yakıt görülmüyor veya büyük hava kabarcıkları görülüyor (küçük hava kabarcıklarına izin verilir). Motor çalışmıyorken. Yakıtın mevcut olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz (dizel yerine benzin, kirli yakıt). Yakıt el pompasıyla besleme sisteminin havasını alınız. Manüel pompalama sırasında yakıt düzgün bir şekilde dolaşım yapıyor mu? EVET Alçak basınç besleme sistemi uygundur. HAYIR Besleme ve geri dönüş borularının sızdırmazlığını, iyi durumda olduğunu ve düzgün takıldıklarını kontrol ediniz. Yakıt filtresinin temizliğini kontrol ediniz. Yakıt şamandırasını sökünüz ve sızdırmazlığı kontrol ediniz. Yakıt şamandırası süzgecinin tıkalı olmadığını kontrol ediniz. SID301_V44_TEST1-169

171 Teşhis - Testler TEST 2 Yakıt transferi dahili pompası kontrolü Testten önceki şartlar: Test 1 "Alçak basınç besleme sistemi kontrolü" önceden yapıldı ve uygun. Belirti: Pompaya bağlı şeffaf yakıt geliş borusunda yakıt görülüyor. Bununla beraber yakıt, marş esnasında dolaşım yapmıyor. Yakıt debi elektrovanası soketini (turuncu renkli) sökünüz. Pompanın geri dönüş hortumunu sökünüz ve sızdırmayacak şekilde tıkayınız. Motorin debisini ölçmek için pompaya bir hortum bağlayınız. Marşın 15 saniye boyunca çalışmasını sağlamak ve bu testi gerçekleştirmek için zorunlu olarak aşağıdaki yöntemi uygulayınız: Akü şarj cihazı bağlayınız. SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu veriniz. RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz. En az 15 saniye süresince marşı çalıştırınız (marş süresince motor devri 250 d/d) Minimum 500 ml'lik dereceli deney kabına alınan yakıtın debisini ölçünüz. Minimum debi 15 saniye için 25 ml olmalıdır. SC001 "Beyin verilerinin yazılması" komutunu veriniz. Ölçülen debi 25 ml'den az mı? EVET Pompayı değiştiriniz. HAYIR Alçak basınç sistemi testi doğrudur. SID301_V44_TEST2-170

172 Teşhis - Testler TEST 3 Yakıt basınç elektrovanası kontrolü Testten önceki şartlar: Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır. Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Belirti: Marş sırasında yaklaşık 50 bar rampa basıncı. Yakıt basınç elektrovanasının direncini, beynin B soketinin M4 ucu ile enjeksiyon ana röle soketinin 4 no'lu ucu arasından ölçünüz. Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında mı? HAYIR Pompayı değiştiriniz. EVET Kontak açıkken, yakıt basınç elektrovanası soketinin 1 no'lu ucundaki gerilimi ölçünüz. Gerilim akü gerilimine eşit mi? EVET HAYIR Yakıt basınç elektrovanası soketlerinin ve enjeksiyon ana rölenin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz. SID301_V44_TEST3-171

173 Teşhis - Testler TEST 3 DEVAM Yakıt basınç elektrovanası soketinin ve beynin B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu yakıt basınç elektrovanasının 2 no'lu ucu Enjeksiyon rölesi gri soketinin 4 no'lu ucu yakıt basınç elektrovanasının 1 no'lu ucu Bağlantı uygun mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET İkaz akımı > 0 A mi? HAYIR Techline'a başvurunuz. EVET Yakıt basınç elektrovanası elektriksel olarak çalışıyor mu? Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz. -172

174 Teşhis - Testler TEST 4 Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü Testten önceki şartlar: Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır. Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur. Belirti: Marş sırasında rampa basıncı yok veya çok az. Marş sırasında rampa referans basınç değeri minimum 150 bar'dır. Yakıt debi elektrovanasının direncini elektrovananın 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz. Direnç 1,5 Ω ve 15 Ω arasında mı? EVET Kontak açıkken, yakıt debi elektrovanası soketinin 1 no'lu ucundaki gerilimi ölçünüz. Gerilim akü gerilimine eşit mi? EVET HAYIR HAYIR Pompayı değiştiriniz. Yakıt basınç elektrovanası soketlerinin ve enjeksiyon ana rölenin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz. Marş sırasında, PR739 "Yakıt debi elektrovana akımı" parametresiyle ikaz akımını kontrol ediniz. İkaz akımı 0,6 A ve 1 A arasında olmalıdır? HAYIR A EVET SID301_V44_TEST4-173

175 Teşhis - Testler TEST 4 DEVAM 1 Yakıt basınç elektrovanası soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyni C soketinin M3 ucu yakıt debi elektrovanasının 2 no'lu ucu Enjeksiyon rölesi gri soketinin 5 no'lu ucu yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Bağlantı uygun mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET İkaz akımı > 0 A mi? HAYIR Techline'a başvurunuz. EVET Yakıt debisi elektrovanası elektriksel olarak çalışıyor mu? Enjeksiyon ana rölesini kontrol ediniz. -174

176 Teşhis - Testler TEST 4 DEVAM 2 Motor çalışıyor Motor çalışmıyor Yağ seviyesinin uygun ve motor suyu sıcaklığının 60 C'nin üstünde olduğunu kontrol ediniz. Motor rölantide çalışıyorken. AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu veriniz Motor 4 hızlanma çevrimi gerçekleştirecektir. PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine bakınız. 4 hızlanma çevrimi sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi, PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresine ± 50 bar toleransla uygun davranıyor mu? Not: Rampa basıncının, referans değerine ulaşamaması büyük bir enjektör kaçağının veya basınç sinyalinin hatalı olduğunun işaretidir. EVET Sistem testi doğrudur. HAYIR Test 5 Yağ seviyesinin doğru olduğunu kontrol ediniz? Marş sırasında (3 saniye yeterli) PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine başvurunuz. Marş sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi ile PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi uyumlu mu? EVET Sistem testi doğrudur. HAYIR Test 6-175

177 Teşhis - Testler TEST 5 Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü Testten önceki şartlar: Motor sıcaklığı 80 C - 90 C arasında. Bütün elektrik tüketeçleri kapalı. Klima kapalı. Deponun en az yarısı dolu. Boruların bağlantıları ve bağlantı yerleri kontrol edildi. Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Şeffaf geri dönüş hortumunda pislikler (çapak) gözlemlenirse enjeksiyon sisteminin tamamının (enjektörler, pompa, rampa, yüksek basınç boruları ve bütün geri dönüş hortumları) değiştirilmesi gerekir. Belirtiler: Rampa basıncının referans değeri civarlarında değişimler göstermesi. Rampa referans basınç değerine ulaşılamıyor. Rölanti ayarı kararsız. Yanmada ses. Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız. Pompanın şeffaf besleme hortumunda büyük hava kabarcıkları var mı? EVET Yüksek basınç sistemini kontrol ediniz. HAYIR Yakıt debi elektrovanasının soketini (turuncu renkli) sökünüz, motor duruyor mu? HAYIR Pompayı değiştiriniz (yakıt debi elektrovanası mekanik olarak açık kalır). EVET Yakıt debi elektrovanasının soketini takınız, motoru yeniden çalıştırmadan önce, kontağı kapatınız ve 30 saniye bekleyiniz. Yakıt basınç elektrovanasının soketini (beyaz renkli) sökünüz, motorun çalışması durdu mu? HAYIR Pompayı değiştiriniz (yakıt basınç elektrovanası mekanik olarak açık kalır). EVET SID301_V44_TEST5-176

178 Teşhis - Testler TEST 5 DEVAM 1 Yakıt basınç elektrovanası soketini takınız, motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız. Aşağıdaki parametrelere bakınız. PR364 "1 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi". PR365 "4 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi". PR405 "2 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi". PR406 "3 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi". Referans değerleri 1 (tolerans - 0,7 / + 0,9) mi? HAYIR Test 6'yı uygulayarak enjektörleri kontrol ediniz. EVET Yağ seviyesinin doğru ve motor sıcaklığının 60 C'nin üstünde olduğunu kontrol ediniz. Motor rölantide çalışıyorken. AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu veriniz Motor 4 hızlanma çevrimi gerçekleştirecektir. PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine bakınız. 4 hızlanma çevrimi sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi, PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi ile uyumlu mu? EVET Sistem testi doğrudur. HAYIR PR063 "Yakıt sıcaklığı" ve PR064 "Su sıcaklığı" parametrelerini saptayınız. Rölanti devrinde çalışma sırasında yakıt sıcaklık referans değeri 60 C - 80 C arasındadır. Su sıcaklığı referans değeri 80 C - 90 C arasındadır. Uyarı: 136 C'nin üstündeki yakıt sıcaklıklarında, plastik hortumları korumak için maksimum rampa basıncı düşürülür. 100 C'nin üstünde soğutma suyu sıcaklığında, motoru korumak için maksimum rampa basıncı düşürülür. -177

179 Teşhis - Testler TEST 5 DEVAM 2 Yakıt ve su sıcaklıkları, referans değerleri aralığı içinde mi? EVET HAYIR İlgili kaptörleri kontrol ediniz. Motoru durdurunuz, yakıt debi ve basınç elektrovanaları soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Yakıt basınç ve debi elektrovanalarının direncini ölçünüz. Beynin B soketinin M3 ucu ile enjeksiyonun ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasındaki ve beynin B soketinin M4 ucu ile enjeksiyonun ana röle soketinin 5 no'lu ucu arasındaki direnci ölçünüz. Dirençler 1,5 Ω ile 15 Ω arasında mı? HAYIR Pompayı değiştiriniz. EVET -178

180 Teşhis - Testler TEST 5 DEVAM 3 Kontak açık ve rampa basınç kaptörü soketi takılı durumda. 3 ve 2 no'lu uçlar arasında rampa basınç kaptörünün besleme gerilimini ölçünüz. Besleme gerilimi yaklaşık 5 V. 1 ve 2 no'lu uçlar arasında rampa basınç kaptörünün gerilimini ölçünüz. Gerilim yaklaşık 0,5 V. DİKKAT Yüksek basınç kaptörüyle ilgili kısımlarda direnç ölçümleri yapmayınız! Hasar verme tehlikesi mevcuttur! Besleme gerilimleri ve kaptör gerilimi doğru mu? HAYIR D EVET Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız. Yakıtın yanması sırasında farklı bir ses duyulabilir. PR038 "Rampa basıncı" parametresiyle rampa basıncını kontrol ediniz. Rölanti devrinde rampa basıncı 190 ile 210 bar arasındadır 2000 d/d'de rampa basıncı 400 ve 500 bar arasındadır 3000 d/d'de rampa basıncı 500 ile 700 bar arasındadır 4000 d/d'de rampa basıncı 700 ile 900 bar arasındadır Rampa basınç değerleri doğru mu? EVET Rampa basınç düzenleme devresinin testi doğrudur. HAYIR Kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz. Ölçümler, verilen değerlere uygun mu? HAYIR Pompayı değiştiriniz. EVET Rampa basınç düzenleme devresinin testi doğrudur. Not: Rampa basınç düzenleme devresinde, aşınma, kirlenme veya arızalı kaptör veya aktüatör nedeniyle referans değerine göre farklılıklar ortaya çıkabilir. Bu farklılıklar ancak belli bir sınıra kadar basınç regülatörü ile giderilebilir. Sonuç olarak rampa basıncının çok yüksek / yüksek veya esnek ayarı yapılabilir. -179

181 Teşhis - Testler TEST 5 DEVAM 4 Besleme geriliminin düzgün olmadığı (5 V) durumda, yakıt rampa basıncı kaptörü soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Yakıt rampa basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Yakıt rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Enjeksiyon beyni C soketinin F2 ucu Enjeksiyon beyni C soketinin J2 ucu Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kaptör geriliminin doğru olmadığı (0,5 V) durumda, yakıt rampa basıncı kaptörü soketinin ve beynin C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Yakıt rampa basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu Yakıt rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Enjeksiyon beyni C soketinin H2 ucu Enjeksiyon beyni C soketinin J2 ucu Arıza devam ediyorsa, kaptörüyle birlikte rampayı ve yüksek basınç borularını değiştiriniz. -180

182 Teşhis - Testler TEST 6 Enjektörlerde aşırı kaçak / enjektörler açık Testten önceki şartlar: Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır. Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur. Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü" doğrudur. Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü" doğrudur. Belirtiler: Marş sırasında rampa basıncı yok veya çok az. Motor çalışmıyorken. Enjektörlerin direncini ölçünüz. Direnç 150 ve 250 kω arasında. Ortam sıcaklığını ölçünüz (yaklaşık 20 C), motoru minimum 30 dakika soğumaya bırakınız. Direnç doğru mu? HAYIR İlgili enjektörleri değiştiriniz. EVET Enjektörlerin geri dönüş bağlantılarını sökünüz ve sızdırmazlıklarını sağlayacak şekilde geri dönüş borularını kapatınız (boru kitleri + bidonlar Mot 1711 ve Mot 1771). Marşın 15 saniye boyunca çalışmasını sağlamak ve bu testi gerçekleştirmek için zorunlu olarak aşağıdaki yöntemi uygulayınız: Yakıt debi elektrovanası soketini (turuncu renkli) sökünüz. SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutunu veriniz. RZ019 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu veriniz. En az 15 saniye süresince marşı çalıştırınız (marş süresince motor devri 250 d/d) SC001 "Beyin verilerinin yazılması" komutunu veriniz. Marş safhasında, enjektörlerden geri dönen miktar her enjektör için 20 ml'nin üzerinde midir? Bu prosedürü 3 defadan fazla tekrarlamayınız ve her marş motorunu 15 saniye süresince çalıştırma işleminin arasına 30 saniye'lik bekleme süreleri koyunuz. Marş motorunu 15 saniye'lik sürelerle bir 3 kez daha çalıştırmadan önce 30 dakika geçmesini bekleyiniz. Marş motoruna zarar vermemek için bu talimata uyunuz. EVET İlgili enjektörleri değiştiriniz. HAYIR SID301_V44_TEST6-181

183 Teşhis - Testler TEST 6 DEVAM Geri dönüş borularını takınız. PR008 "Rampa basıncı referans değeri" ve PR038 "Rampa basıncı" parametrelerine bakınız. Marş motorunun 3 saniyelik çalışma çevrimi sırasında PR038 "Rampa basıncı" parametresi, PR008 "Rampa basıncı referans değeri" parametresi ile uyumlu mu? EVET Enjeksiyon sisteminin çalışması uygun. HAYIR Ön ısıtma bujilerini sökünüz ve nemlenmesini kontrol ediniz. Ön ısıtma bujileri yakıttan nemlenmişse, enjektör büyük bir olasılıkla sızdırmazlığını kaybetmiştir. Ön ısıtma bujileri yakıtla nemlendi mi? EVET İlgili enjektörleri değiştiriniz. HAYIR Pompayı değiştiriniz (yüksek basınç pompasında boşaltma supabı açık veya yakıt debi elektrovanası mekanik olarak kapalı konumda sıkışmış). -182

184 Teşhis - Testler TEST 7 Hatalı enjeksiyon miktarı Testten önceki şartlar: Alçak basınç sisteminin tamamı iyi durumda olmalıdır. Yüksek basınç boruları ve bağlantılarının sızdırmazlığını kontrol ediniz. Test 3 "Yakıt basınç elektrovanası kontrolü" doğrudur. Test 4 "Yüksek basınç pompası ve yakıt debi elektrovanası kontrolü" doğrudur. Test 5 "Rampa yüksek basınç düzenleme devresinin kontrolü" doğrudur. Bütün elektrik tüketeçleri kapalı. Klima kapalı. Belirti: Motor rölantide düzgün çalışmıyor, beyaz dumanlar çıkarıyor. Kontak kapalıyken. Enjektörlerin direncini ölçünüz. Referans değeri direnci 150 ve 250 kω arasında. Ortam sıcaklığını ölçünüz (yaklaşık 20 C), motoru minimum 30 dakika soğumaya bırakınız. Dirençler doğru mu? HAYIR İlgili enjektörleri değiştiriniz. EVET SID301_V44_TEST7-183

185 Teşhis - Testler TEST 7 DEVAM Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde çalışmaya bırakınız. PR064 "su sıcaklığı" parametresine bakınız ve 60 C'nin üstünde bir sıcaklıkta olmasını bekleyiniz. Aşağıdaki parametrelere bakınız PR364 "1 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi" PR365 "4 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi" PR405 "2 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi" PR406 "3 no'lu silindir yakıt debisinin düzeltilmesi" Referans değerleri 1 (toleran - 0,7/+ 0,9) mi? EVET Enjektörlerin geri dönüş bağlantılarını sökünüz ve sızdırmazlıklarını sağlayacak şekilde geri dönüş borularını kapatınız (boru kitleri + bidonlar Mot 1711 ve Mot 1771). Rölantide, enjektör geri dönüş debisini kontrol ediniz. 5 dakika sonunda her enjektörlerden geri dönen miktar ml aralığında olmalıdır. Enjektör başına geri dönen yakıt miktarı 24 ml'den çok veya 16 ml'den az mı? EVET HAYIR Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Kompresyonlar düzgün mü? HAYIR EVET Arızalı enjektörü değiştiriniz. Daha önceden arızanın iki alev kesici puldan kaynaklanmadığını kontrol ediniz. Motor arızası. HAYIR Enjektör düzgün Techline'a başvurunuz. -184