Motor ve çevresi 13B DİZEL ENJEKSİYON

Transkript

1 Motor ve çevresi Injection DCM 1.2 Program N : 4D Vdiag N : 48, 4C, 50 KISALTMALAR - 1 Teşhis - Giriş - 2 Teşhis - Temizlik talimatları - 10 Teşhis - Sistemin çalışması - 12 Teşhis - Beyin uçlarının görevi - 20 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 24 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 29 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 30 Teşhis - Arızaların yorumlanması - 32 Teşhis - Uygunluk kontrolü Teşhis - Durumların özet tablosu Teşhis - Durumların yorumlanması Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Teşhis - Parametrelerin yorumlanması Teşhis - Komutların özet tablosu Teşhis - Testler Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis - Arıza bulma cetveli NİSAN 2006 Edition Turque "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Tüm telif hakları Renault-mais'e aittir. Renault-mais'ten yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Renault s.a.s. 2006

2 1 Injection DCM 1.2 KISALTMALAR KISALTMALAR ABS ABC APC AVC BVA BVM BVR CAN AC CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNC LPG HLE MAG MIG OK TN OBD SER SSPP THLE OZ UCH UPC UCT UHLE VIN KISALTMANIN ANLAMI ABS Fren Sistemi Arıza Bulma Cetveli Kontak sonrası Kontak öncesi Otomatik vites kutusu Mekanik vites kutusu Robotize vites kutusu Controller area network Klima Kompakt disk Takviyeli direksiyon (hidrolik) Elektrik takviyeli direksiyon Dijital video diski Teşhis Arıza Kodu EGR (exhaust gaz recycling) Dinamik sürüş kontrolü (Electronic stability program) Fan motor grubu Sıkıştırılmış Doğal gaz Sıvılaştırılmış petrol gazı Yüksek elastikiyet sınırı Metal Aktif gaz (çelik malzemelerin kaynağı için) Metal Asal gaz (alüminyum malzemelerin kaynağı için) Onarım Kataloğu Teknik not Araç üzerinde teşhis Elektrikli punta direnç kaynağı Lastik basınçları kontrol sistemi Çok yüksek elastikiyet sınırı Onarım Zamanı Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi Tavan kontrol ünitesi Aşırı yüksek elastikiyet sınırı Şasi numarası -1

3 1 Injection DCM 1.2 Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): CLIO III K9K 766, 768, 750, 752 motorlar İlgili fonksiyon: COMMON RAIL, MULTİ ENJEKSİYON, DELPHI Direkt Dizel Enjeksiyon sistemi Beyin adı: Enjeksiyon DCM TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: Visu-Schéma Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom), basılı dokümanlar. Teşhis aleti tipi CLIP + CAN sondası Gerekli aletlerin tipi Gerekli özel aletler Mültimetre Elé uçlu beyin kontrol plaketi Elé Üniversel kontrol plaketi Mot Enjektör debisi ölçüm aletleri DCM1.2_V48_PRELI/DCM1.2_V4C_PRELI/DCM1.2_V50_PRELI DCM1.2 X85 V3.0-2

4 Teşhis - Giriş 3. HATIRLATMALAR Aracın beyinlerinde teşhis yapabilmek için kontağı açınız. Aracın ekipman tipine göre, aşağıdakileri işlemleri yapınız: Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için, anahtarla kontağı açınız. Renault kartlı araçlarda, aracın kartı yuvasında, marş koşulları dışında, marş butonuna uzun süreli basınız (5 saniyeden fazla), teşhis aletini bağlayıp istediğiniz işlemleri yapınız. Not: Xenon farların sağ ve sol beyinleri kısa farlar yakıldığında beslenir. Bu durumda teşhisleri, kontak teşhis modunda açıldıktan (zorlamalı kontak sonrası + akım) ve kısa farlar yandıktan sonra mümkündür. Kontak sonrası + akımın kesilmesi için aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Anahtarlı/radyofrekanslı uzaktan kumandalı araçlar için, anahtarla kontağı kapatınız Renault kartlı araçlarda, marş butonuna iki kez kısa süreyle (3 saniyeden az) basınız, kontak sonrası + akımın kesilmesini gösterge tablosundaki beyin ikaz ışıklarının sönmesiyle kontrol ediniz. -3

5 Teşhis - Giriş Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksidasyon, kıvrılmış uçlar, vb.), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa fakat müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayetleri ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir -4

6 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Katalogu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? Hayır ABC 1'e bakınız Evet Arızaların okunması Arıza var mı? Hayır Uygunluk kontrolü Evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor Hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor Evet Hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor Hayır Arıza giderildi Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz -5

7 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış"tan "mevcut"a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. -6

8 Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: Techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, uygun aletleri kullanınız. 7. DİREKT YÜKSEK BASINÇ ENJEKSİYONU SİSTEMİNE MÜDAHALE EDİLİRKEN MUTLAKA UYULMASI GEREKEN TEMİZLİK TALİMATLARI: Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır: yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması, bir elemanın tıkanması, bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi. Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir. Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır. -7

9 Sistem: Enjeksiyon Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin İdari tanıtım bilgileri TEŞHİS FORMU Sayfa 1 / 2 Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu Müşteri şikayeti 579 Çalışmıyor - arıza 570 Stop etme - soğukken çalıştırmada zorluk 571 Stop etme - sıcakken çalıştırmada zorluk 586 Enjeksiyon / ön ısıtma ikaz ışığının yanması 572 Rölanti - kararsız devir 574 Darbe - kesiklik 573 Güç düşüklüğü 520 Anormal ses, titreşim 576 Egzoz dumanı - kokusu 569 Zor çalıştırma Diğer Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 001 Soğukken 005 Sürüş sırasında 008 Yavaşlarken 002 Sıcakken 006 Vites değiştirirken 009 Ani arıza 003 Duruyorken 007 Hızlanırken 010 Yavaş yavaş ortaya çıkan arıza 004 Zaman zaman Diğer Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis katalogu tipi: Onarım Katalogu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis katalogu numarası: Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Adı ve/veya referansı: Kullanılan elektrik şeması Diğer dokümanlar FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

10 Sistem: Enjeksiyon TEŞHİS FORMU Sayfa 2 / 2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 01 Teşhis Formu yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak veya çoğaltılacak sayfa

11 Teşhis - Temizlik talimatları I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER ÖNEMLİ Enjektör devresine yapılacak her türlü müdahaleden önce, teşhis aletiyle aşağıdakileri kontrol ediniz: rampanın basınç altında olmadığını, yakıt sıcaklığının yükselmediğini. Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir? plastik veya metal talaşlar, boya, lifler: karton, fırça, kağıt, giysi, bez. saç benzeri yabancı maddeler, ortam havası vb. DİKKAT Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısında sorunlar yaratabilir. II - Her türlü müdahaleden önce uyulması gereken talimatlar DİKKAT Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz: aksesuar ve eksantrik kayışlarını, elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası), motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için. Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar da atılmalıdır. Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır. Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı ). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir. -10

12 Teşhis - Temizlik talimatları Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız. Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir). Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz. Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz. Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız. Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz. III - Müdahale sırasında uyulması gereken talimatlar Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır. Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür. Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır. Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar. Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız. -11

13 Teşhis - Sistemin çalışması Sistemin tanımı K9 motorda kullanılan DCM1.2 enjeksiyon sistemi, elektronik olarak yönetilen yüksek basınçlı bir enjeksiyon sistemidir. Yakıt, yüksek basınç pompası ile sıkıştırılır sonra enjektörleri besleyen bir rampada bekletilir. Enjeksiyon beyni, enjektör kütüğüne bir akım sinyali gönderildiğinde gerçekleşir. Enjekte edilen debi, rampa basıncı ve uygulanan sinyalin uzunluğu ile orantılıdır ve enjeksiyon başlangıcı, sinyal başlangıcında gerçekleşir. Bu devrenin yakıt basınç seviyesine göre belirlenen iki alt sistemi bulunmaktadır: Alçak basınç devresi; depo, yakıt filtresi, aktarma pompası ve enjektör kütüğü geri dönüş hortumlarından oluşur, Yüksek basınç devresi; yüksek basınç pompası, rampa, enjektör kütüğü ve yüksek basınç borularından oluşur. Sonuç olarak, sisteme kumanda etmeyi ve grubu kontrol etmeyi sağlayan belli sayıda düzenleme kaptörü ve aktüatörü vardır. Gerçekleştirilen fonksiyonlar: Fonksiyon: Yakıt beslemesi yönetimi (avans, debi ve basınç). Enjekte edilen yakıtın miktarı ve enjeksiyon avansının ayarlanması Enjeksiyon kontrol parametreleri, birbiriyle bağlantılı avans ve enjekte edilecek yakıt miktarıdır. Bu miktarlar, aşağıdaki kaptörlerden alınan bilgilerle beyin tarafından ölçülür: motor devri (senkronizasyon için Krank mili + Eksantrik), gaz pedalı, aşırı besleme basıncı (K9K 766, 768, 750 motorlar için aşırı besleme basınç kaptörü ve K9K 750 motor için hava basınç / sıcaklık kaptörü), hava sıcaklığı (K9K 766 ve 768 motorlar için debimetre, K9K 750 motor için basınç / hava sıcaklık kaptörü, K9K 752 motor için enjeksiyon hava sıcaklık kaptörü), hava şarjı (debisi hesaplı), su sıcaklığı, rampa basıncı, atmosferik basınç. Enjekte edilecek miktarlar ve onların avansları aşağıda belirtilen şekilde değiştirilir: bir referans dişi, bu diş ile sinyallerin başlangıcı arasındaki süre, enjektör kütüğünün beslenmesi sırasında geçen süre Hesaplamanın hemen ardından verilere göre her enjektör kütüğüne bir elektrik akımı (sinyal veya "darbe sinyali") gönderilir. Sistem bir - dört arasında enjeksiyon gerçekleştirir (bir pilot enjeksiyon, bir ön-enjeksiyon, bir ana enjeksiyon, bir art enjeksiyon). Genel prensip, enjekte edilen daha sonra da yanmanın işleyişini ve kirletici egzoz emisyonlarının indirgenmesini optimize etmek için farklı tür enjeksiyon debilerine paylaştırılacak olan toplam debinin hesaplanmasıdır. Bir ivmeölçer, yakıt enjeksiyonundaki sapmaların bir kısmını kontrol eder. İvmeölçerin birkaç görevi vardır: Enjeksiyondaki fazla akışları algılayarak motorun korunması (temel versiyonda iptal edildi). Sapma ve dağılmaların ölçülmesiyle enjekte edilen yakıt miktarının kontrolü. Bir yandan süreyi ve öte yandan enjeksiyon avansını değiştirerek, enjekte edilen yakıt miktarının ve karışımın ateşlenme anının yeniden ayarlanması. -12

14 Teşhis - Sistemin çalışması Rampa basıncıyla kontrol Yanma kalitesi silindirin içine püskürtülen damlacıkların büyüklüğünden etkilenir. Yanma odasında, çok küçük yakıt damlacıklarının tamamen yanmaya zamanı olur ve yanmamış parçacıklar veya duman oluşturmaz. Kirlilik önleme standartlarına uygun olabilmesi için damlacıkların boylarının küçültülmesi ve bu nedenle de enjeksiyon deliklerinin küçültülmesi gerekir. Bu delikler çok küçük olunca, belirli bir basınçla daha az yakıt püskürtülebilir ve bu da güçte sınırlanmaya neden olur. Bu olumsuzluğu gidermek için, enjekte edilen yakıtın miktarının artırılması gerekir, bu durum basıncın (ve enjektörlerin uçlarındaki delik sayısını) yükseltilmesi zorunluluğunu getirir. Delphi Comman Rail sisteminde, enjeksiyon rampasındaki basınç 1600 bar'a kadar yükselebilir ve sürekli olarak ayarlanmalıdır. Ölçme devresi, sistem beyninin bir analog çıkışına bağlı ve enjeksiyon rampası üzerindeki bir aktif basınç kaptöründen oluşmaktadır. Yüksek Basınç pompası, sisteme entegre bir alçak basınç (5 bar) transfer pompasıyla beslenir. Yüksek basınç pompası da, basıncı şarj için yakıt debi (IMV) elektrovanası ile ve deşarjı için enjektör vanaları ile kontrol edilen rampayı besler. Basınç düşüşleri de bu şekilde karşılanabilir. Yakıt debi elektrovanası, yüksek basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu ilave ekipman sayesinde ısınma minimuma inerken motor verimi yükselir. Rampa geri dönüş basıncı için enjektörlerin supapları kullanıldığından, bu supaplar küçük elektrik sinyalleri ile kontrol edilir: bu empülsler enjektörün açılmasına neden olmayacak kadar kısa süreli ve (yakıt, enjektörlere bağlı geri dönüş devresinden geçer), valfleri açarak rampada geri dönüşü sağlayacak kadar uzun süreli olmalıdır. Yakıt fazlası, yakıt debisine göre yakıt filtresine veya depoya geri gönderilir. IMV'nin kumanda edilememesi durumunda, rampa basıncı pompada bulunan geri dönüş elektrovanası tarafından sınırlandırılır. Rölanti ayarı Rölanti devrinin hesaplamasını beyin yapar. Sonuçta beyin, aşağıdaki elemanların durumuna göre sağlanacak anlık güç seviyesini hesaplama durumundadır: motor suyu sıcaklığı, takılı olan vites kademesi, akü şarjı, aktif olma veya olmama durumlarına göre elektrik tüketeçleri (İlave ısıtma, Klima, Fan Motor Grubu, rezistanslı ön cam...), algılanan sistem arızaları. Enjektörlerin özel debi düzeltme kodu (C2I) DCM1.2 sistemi enjektörleri, yakıt debilerinin hassas bir şekilde ayarlanması için düzeltme değerleriyle kalibre edilmeleri gerekir. Her enjektörün kalibrasyonu, test standı üzerinde farklı basınçlarda gerçekleştirilir ve özellikleri, enjektör kütüklerinin üzerine yapıştırılmış etiketlere kaydedilir. Bu düzeltme değerleri, daha sonra fabrika farklılıklarını hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için beynin hafızasına kaydedilir. -13

15 Teşhis - Sistemin çalışması Açısal konum ölçümü Manyetik tutucu: Açısal konum ölçümü, krank milinin motor volanı üzerine işlenmiş dişlerle harekete geçen manyeto-endüktif bir kaptörün yardımıyla gerçekleştirilir. Bu volan, aralarında altı derece açı olan altmış dişten oluşur, eksik iki diş bir boşluk oluşturur. Silindir sıra kaptörü: Yüksek basınç pompası, motor devrinin yarı hızında dönen tahrik dişlisi (eksantrik mili ile eş zamanlı) üzerine işlenmiş bir dişten ikaz (uyarı) alan bir ikinci kaptör (Hall etkili) enjeksiyon aşamasında bilgi yollar. Beynin APS (Angular Position Subsysteme) modülü, bu iki kaptörün verdiği sinyalleri karşılaştırarak, enjeksiyon çevriminde ilerlemesinin eşzamanlı çalışmasını sağlayacak verileri, motor volanının açısal konumu, motor devri, enjektörün çalışma sırası bilgilerini sunabilecek duruma gelmiş olur. Bu program, motor devri ile ilgili bilgiyi sisteme ulaştırır. "Yeni pompa haznesini doldurma" ("pompanın beslenmesi'') stratejisi Pompanın "yağlanması" bir beslenme aşamasıyla gerçekleşir, bu aşama sırasında, motorini rampaya "aktarmadan önce" pompa dolar ve basınç tutar. Bu "yağlanma" aşaması, "Yeni pompa haznesini doldurma" olarak adlandırılan ve pompanın çalıştırılmasını, pompanın dolması ve çalışmaya hazır olabilmesi için gerekli olan 10 saniye süreyle yasaklayan bir strateji sayesinde gerçekleşir. Anahtarlı araçlarda, anahtarın çevrili durumuna bu "motoru çalıştırma ön aşaması" gerçekleşmeden son verilirse, yeni bir motoru çalıştırma girişiminden önce "power latch" olayının gerçekleşmesi gerekli değildir. Bu stratejinin uygulanması motorun fabrikada ilk çalıştırılması sırasında, daha sonra beynin değiştirilmesinin ardından rampa basıncıyla ilgili parametrelerin yeni beyne girilmemiş olması halinde veya enjeksiyon beyninin tekrar programlanması sonrasında gerçekleşir. VLC (Variable Low Capacity) Debi kapasitesi fonksiyonu Motor ömrü boyunca, motorin sıcaklığı, parçaların aşınması, motorin filtresinde kurum birikmesi... gibi birçok parametrenin bir araya gelmesiyle sistem limiti aşılabilir. Bu durumda, rampa basıncı pompa kapasitesindeki düşmeden dolayı sağlanamayabilir. Bu strateji, pompa kapasitesinin düşmesi durumunda, talep edilen debiyi, basınç kontrolüyle basıncı yeniden kontrol etmeyi sağlayan değere kadar azaltır. Bu stratejinin harekete geçirilmesiyle müşteri, araç performansında bir eksilme hissedebilir (ET563 "Debi olarak kapasite fonksiyonu" durumu tarafından teyit edilmiştir). Bu, enjeksiyon sisteminin normal bir çalışma şeklidir. -14

16 Teşhis - Sistemin çalışması Fonksiyon: Hava debisinin yönetimi EGR elektrovanası kumandası K9K 766, 768 (euro 4) motorlar: EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu teyid eden bir potansiyometreye bağlı doğru akımla çalışan bir oransal EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre yoluyla konumu ve/veya hava debisinin artışının değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir. K9K 750, 752 (euro 3) motorlar: EGR elektrovana sistemi, elektrovana konumunu teyid eden bir potansiyometreye bağlı solenoidle çalışan bir EGR elektrovanasından oluşur. EGR elektrovanası potansiyometre ile konumu ve/veya hava debisinin artışının değerlendirilmesiyle kapalı çevrim olarak kontrol edilir. Hava debisinin hesaplanması K9K 766, 768 (euro 4) motorlar: Dışarıdan motora giren temiz hava debisinin oranı sıcak telli bir debimetre tarafından ayarlanır. Bu debimetre, en iyi çevrim oranını sağlamak için geri verilecek egzoz gazı miktarını kontrol eder. Debimetrenin içinde bir temiz hava sıcaklık kaptörü bulunmaktadır. Hava debisinin ölçümü, EGR elektrovanası tarafından kapalı çevrimde bir düzenlemenin gerçekleşmesini sağlar. K9K 750, 752 (euro 3) motorlar: Bazı modellerde hava debimetresi bulunmamaktadır. Bu durumda alınan temiz hava miktarının çevre sistemleri tarafından sağlanan değerlere göre değerlendirilmesi gerekir. Hava şarjı (teorik), modellemeler yardımıyla aşağıda belirtilen çeşitli parametrelere göre hesaplanır: turbokompresörden ve/veya eşanjörden (mevcut ise) sonra yerleştirilen sondayla ölçülen emme havası sıcaklığı, aşırı besleme basıncı, atmosferik basınç (dış hava), EGR elektrovanası konumu, yakıt debisi, motor devri. Turbokompresör kumandası K9K 766 motorlar: Turbokompresör sistemi emme devresinde aşırı basınç veya vakum oluşturması wastegate'e kumanda etmeyi sağlayan bir elektrovanadan oluşmaktadır. K9K 750, 752, 768 motorlar: Turbo sistemi otomatik düzenlemelidir, beyin tarafından yönetilmesine gerek yoktur. -15

17 Teşhis - Sistemin çalışması Fonksiyon: İçerdiği fonksiyonlar Klima yönetimi yardımcısı Klimalı modellerde DCM1.2 sistemi, bazı kullanım şartlarında klimayı devreden çıkarabilme olanağı sağlar: sürücünün isteğiyle durdurma, marş aşamaları sırasında, aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için), motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için). geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi durumlarda). Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açmamak için tekrarlanmadıkları sürece bu koşulları dikkate almayınız. örneğin bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda. Klimanın soğutma çevriminde yönetimi Klima, soğutma çevrimi tipindedir, yönetimi birçok beyin arasında paylaştırılmıştır. Enjeksiyon beyninin görevleri: araç içi kumandalarına ve basınç değerine bağlı olarak soğutma talebinin yönetilmesi, basınç ölçülmesi yoluyla kompresör tarafından çekilen gücün saptanması, araç hızına ve basınca bağlı olarak fan motor grubu komutlarının belirlenmesi. Sürücü, gösterge tablosundan klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu bilgi enjeksiyon sistemi beynine CAN ağı üzerinden iletilir. Bu soğutma talebine, ölçülen basınca göre izin verilir ya da verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa soğutma çevrimi stratejisi devreye sokulamaz. Not: Fan Motor Grubunun kumanda talepleri enjeksiyon beyninden gönderiliyor olsa bile bunlar CAN veri yoluyla aktarılırlar. Bu talepler klimaya bağlı olup aynı zamanda motor suyu sıcaklığına ve araç hızına da bağlıdır. Araç içi ısıtma devresinin sıcaklık düzenlemesi: Direkt enjeksiyonlu bir motorun özelliği yakıtı yanma odasına doğrudan püskürten bir enjeksiyon sisteminin olmasıdır. Bunun sonucunda motorun üst kısmında termik kayıplar azalmış ve buna bağlı olarak silindir kapağındaki soğutma devresi boyutları da küçülmüştür. Bu küçülmenin sonucunda devrede dolaşan suyun sıcaklığı daha yavaş artmaktadır. Bu su araç içi ısıtma sistemi tarafından kullanılmaktadır. Bu nedenle aşırı soğuklarda araç içi konfor sıcaklığına kısa sürede ulaşabilmek daha zor olur. Isıtma süresini kısaltmak için araç içini ısıtma devresine "Araç İçi Isıtma Rezistansları" (RCH) adı verilen hava ısıtma elemanları yerleştirilmiştir. Araç içi merkezi kontrol ünitesi UPC, Araç İçi Isıtma Rezistanslarına (RCH) kumanda edilme gereksinimini belirler, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi (UPC), Araç İçi Isıtma Rezistanslarına fiziksel olarak kumanda eder ve enjeksiyon beyni bir taraftan alternatör yüküne göre Araç İçi Isıtma Rezistanslarının çektiği gücün sınırlandırılmasını, ve diğer taraftan motor devri, motor yükü ve araç hızına göre Araç İçi Isıtma Rezistanslarının çalışmasının yasaklanmasını belirler. -16

18 Teşhis - Sistemin çalışması Hız limitörü / regülatörünün yönetimi Araç hızı regülatörü fonksiyonu, devrede olduğunda aracın hızını seyir şartları ne olursa olsun önceden seçilen bir değerde tutmayı sağlar. Sürücü, kumanda tuşlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir. Hız regülatörünün çalışması, kumanda tuşlarıyla, hız regülatörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla, debriyaj veya fren pedalına basılması ile ilgili hareketlerin algılanmasıyla ya da araç hızı uyumsuzluğu ya da ani yavaşlama gibi sistem hatalarının algılanmasıyla durdurulur. Hız regülatörünün çalışması aynı şekilde, sürücü tarafından istendiğinde aracın kontrolünü ele almak ve seçilen referans hızı geçmek için düzenleme debisinin aşılmasına yol açacak şekilde gaz pedalına basarak geçici olarak durdurulabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde düzenleme hızı tekrar sağlanacaktır. Aracın aynı kullanım koşullarında olmasına bağlı birkaç nedenin fonksiyonu devre dışı bırakmasından sonra (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür. Böylece araç ayarlanmış hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir. Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçme butonuyla) aracın hızını önceden belirlenen bir değerle sınırlandırılmasını sağlar. Sürücü aracını, referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde kontrol eder. Bu hızı aşmayı denediğinde sistem pedalın talebini dikkate almayacak ve gaz pedalına yeteri kadar basılı olması koşuluyla hız regülatörünün yaptığı gibi aracın hızını kontrol edecektir. Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarıyla ister tek dokunuşla ister sürekli basarak ayarlanmış hızın değiştirilmesi mümkündür. Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızın aşılması mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumu yardımıyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu sayede hız sınırlaması devreye girecektir. Sürücü, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu kontrol etmek için aşağıdaki kumandaları kullanabilir: gaz pedalı, fren pedalı, debriyaj pedalı (sadece Robotize Vites Kutulu araçlar için), hız regülatörünün veya hız limitörünün çalışma modunun seçilmesini sağlayan fonksiyon seçme komütatörü. Gösterge tablosundan görüntüleme Beyin, motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu bilgiler beş fonksiyonu kapsar: Araç Üzerinde Teşhis Sistemi (EOBD) arıza ikaz ışığı, ön/art ısıtma, su sıcaklığı ve 1. derecede önemli arıza (kritik olmayan arıza) ve 2. derecede önemli arıza (acil duruş) gibi motor arızaları. Bu beş fonksiyon, beş ikaz ışığıyla veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla belirtilir. -17

19 Teşhis - Sistemin çalışması Ön/art ısıtma ikaz ışığı Bu çalışma ikaz ışığı ön ısıtmanın çalışma halinde olduğunu gösterir. Motor suyu sıcaklığı ikaz ışığı Bu ikaz ışığı, motorun aşırı ısınma göstergesi gibi kullanılır. Motorun aşırı ısınması durumunda sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir. OBD ikaz ışığı OBD arıza ikaz ışığı, aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızalarının mevcut olduğunu sürücüye bildirmek için veya EOBD sistemi devre dışı ise kullanılır. Enjeksiyon beyni, sadece arka arkaya üç yol denemesi sonunda arıza mevcut konumda olduğunda OBD ikaz ışığının yakılması talebinde bulunur. Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü. OBD ikaz ışığının yakılmasına neden olan OBD onaylı bir arıza halinde, İkaz ışığının test amacıyla yanmasından sonra herhangi bir yanıp sönme gerçekleşmemelidir. Üstelik gösterge tablosu "Kirlilik önleme sistemi kontrol edilmeli" mesajını ekrana getirir. Bu ikaz ışığının yakılması vites kutusu beyni (mevcut ise) tarafından da talep edilebilir. Not: Bu ikaz ışığı ancak aracın Araç üzerinde teşhis sistemi (EOBD) donanımlı olması halinde yanar. 1. derecede önemli arıza Basit bir arıza durumunda beyin, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yakılmasını talep edebilir. Genel olarak gösterge tablosunda "service" ikaz ışığı yanar ve "Enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı yayınlanır. Bakınız: gösterge tablosunun çalışması. Not: Gösterge tablosunun "Hız regülatörü / Hız limitörü" fonksiyonu mevcut olarak tanıtıldığı halde, enjeksiyon beyni sistemin mevcut olduğunu algılamamış olması halinde "service" ikaz ışığı yanar. 2. derecede önemli arıza Önemli bir arıza durumunda beyin, 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yakılmasını talep eder. Genel olarak gösterge tablosunda "STOP" ikaz ışığı yanar ve "Enjeksiyon sisteminde arıza" mesajı yayınlanır. Bakınız: gösterge tablosunun çalışması. -18

20 Teşhis - Sistemin çalışması OBD ikaz ışığının yanmasına neden olan arızalar Arıza kodu İşlem adı Özellikler DF010 EGR konum kaptörü devresi (Minimum ve maksimum konumu limitleri) 1.DEF 2.DEF DF026 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC DF027 2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC DF028 3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC DF029 4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi CO - CC DF648 Beyin 2.DEF DF114 EGR elektrovanası devresi (EGR elektrovanası açık konumda sıkışmış) 4.DEF -19

21 Teşhis - Beyin uçlarının görevi Araç içi (CH) siyah A soketi: Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Tanım Motorinde su algılama bilgisi (Opsiyonel) Hız regülatörü çalıştırma / durdurma kumandası CAN L1 CAN H1 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor K hattı teşhis sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Hız limitörü çalıştırma/durdurma kumandası Debriyaj kontaktörü bilgileri (Robotize Vites Kutulu K9K 766'da kullanılmıyor) Kontak sonrası + akım beslemesi Hız regülatörü programlama kumandası Hız regülatörü şasesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Açılışta Stop - Kontak bilgisi Motorinde su algılama bilgisi (Opsiyonel) Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist beslemesi Pedal potansiyometre 2 no'lu pistinin sinyali Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist şasesi Röle sonrası 12 V beslemesi Potansiyometre 1. pist beslemesi Kullanılmıyor Şase Şase Pedal potansiyometresi 1 no'lu pistinin sinyali Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist şasesi Şase -20

22 Teşhis - Beyin uçlarının görevi Motor Kahverengi B soketi (CMI): Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 Tanım + 5 V hava debimetresi (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) Hava debimetresi + sinyali (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) Hava debimetresi şasesi (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) 1 no'lu enjektör + ucu (besleme) EGR konum kaptörü + 5 V ucu EGR konum kaptörü + sinyali EGR elektrovanası konum kaptörü şasesi 1 no'lu enjektör kumandası Aşırı besleme basınç kaptörü + 5 V ucu Aşırı besleme basınç kaptörü + sinyali Aşırı besleme basınç kaptörü şasesi 3 no'lu enjektör + ucu (besleme) Rampa basınç kaptörü + 5 V ucu Rampa basınç kaptörü + sinyali Rampa basınç kaptörü şasesi 3 no'lu enjektör kumandası Kullanılmıyor 1 no'lu silindir sıra kaptörü sinyali Eksantrik mili kaptörü 4 no'lu silindir enjektörü + ucu İvme ölçme kaptörü şasesi Manyetik tutucu (UÖN kaptörü) + sinyali Manyetik tutucu şasesi 4 no'lu enjektör kumandası -21

23 Teşhis - Beyin uçlarının görevi Motor kahverengi B (CMI) soketi (DEVAM): Uç G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1 L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4 Tanım İvme ölçer kaptörü + sinyali Yakıt sıcaklık kaptörü sinyali Yakıt sıcaklık kaptörü şasesi 2 no'lu silindir enjektörü + ucu Kullanılmıyor Su sıcaklık kaptörü + sinyali Su sıcaklık kaptörü şasesi 2 no'lu enjektör kumandası Kullanılmıyor Emme havası sıcaklık sinyali (sadece K9K 750 ve 752 motorlar) Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü şasesi (sadece K9K 752 motor) Kullanılmıyor İvmeölçer muhafazası Hava sıcaklık kaptörü (debimetre) + sinyali (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor EGR elektrovanası kumandası - ucu (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) Kullanılmıyor Turbo elektrovanası kumandası - ucu (K9K 768, 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) EGR elektrovanası kumandası + ucu (K9K 750 ve 752 motorlarda kullanılmıyor) Yakıt basıncı düzenleme elektrovanası kumandası - ucu -22

24 Teşhis - Beyin uçlarının görevi Harici gri C soketi (CME): Uç A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4 F1 F2 F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1 H2 H3 H4 Tanım Kullanılmıyor Kullanılmıyor Motor CAN L sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor) Motor CAN H sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Klima akışkanı basınç kaptörü sinyali Klima akışkanı basınç kaptörü + 5 V ucu Kullanılmıyor Kullanılmıyor Ön ısıtma beyni teşhis sinyali Kullanılmıyor Kullanılmıyor Motorinde su sondası şasesi (opsiyonel) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Ana röle kumandası - ucu Ön ısıtma beyni kumandası - ucu Ön ısıtma beyni kumandası - ucu Kullanılmıyor Kullanılmıyor + 12 V beslemesi (UPC rölesi sonrası) Klima akışkanı basınç kaptörü şasesi Şase Şase + 12 V beslemesi (UPC rölesi sonrası) Kullanılmıyor Manyetik tutucu sinyali (sadece robotize vites kutulu K9K 766 motor) -23

25 Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ Eski beyni sökmeden önce satış sonrasında, aşağıdaki verileri teşhis aleti ile kaydediniz: SC003 "Beyin verilerini kaydetme" komutu ile C2I (enjektör özel düzeltme kodu) ve motor uyarlamaları parametreleri. Sistem, RENAULT CLIP teşhis aleti ile diagnostik prizi tarafından programlanabilir (TN 3585A'ya bakınız, beynin programlanma ve yeniden programlanma prosedürü ve teşhis aleti ile sağlanan talimatları izleyiniz). DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Akü şarj cihazını bağlayınız. Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...). Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 C'nin altında). Yeni enjeksiyon beyninin her programlanmasından sonra Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız. Teşhis aletiyle Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi alanını seçiniz. SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" komutunu onarım modunda çalıştırınız ve teşhis aletinden gelen bilgileri uygulayınız. Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız. ENJEKSİYON alanını seçiniz ve ET006 "Kod öğretildi" durumunu kontrol ediniz. ET006: EVET ise C2I kodlarının ve motor uyarlamalarının tekrar işlevsel olabilmeleri için teşhis aletindeki SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız. Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız. Pompanın değiştirilmesi durumunda, yüksek basınç pompasının değiştirilme prosedürüne bakınız (TN 5011 A'ya bakınız, K9K motorlarda Delphi yüksek basınç pompalarının beslenmesi). Motor çalışıncaya kadar, sürekli olarak marşa basınız (motorun çalışma süresi 20 saniyeyi bulabilir). Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz. Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız: VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz. Enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin hafızasını siliniz. ET006: HAYIR ise SC017 "Enjeksiyon antidemaraj kodu öğretme işlemi" kumandasını bir kez daha çalıştırınız ve teşhis aletinden gelen bilgileri uygulayınız. -24

26 Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYİN DEĞİŞTİRME VE PROGRAMLAMA İŞLEMLERİ (DEVAM) DİKKAT BİR PROGRAMLAMA İŞLEMİNDEN SONRA, 30 DAKİKADAN ÖNCE AKÜNÜN BAĞLANTILARINI TAKMAYINIZ (araçta diğer müdahaleleri yapmak için). Not: Beynin programlanmasından sonra, SC001 ve SC003 komutlarının unutulması veya çalışmaması Her enjektör üzerinde C2I'yi okuyarak her enjektörün C2I'lerini manüel olarak yazınız (bakınız, enjektörlerin değiştirilmesi). Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Motor beyni arızalarını siliniz. DİKKAT Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir, çünkü bu parça başka herhangi bir araca takılamaz. -25

27 Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYNİN YENİDEN PROGRAMLANMA İŞLEMİ Satış sonrası, beynin her yeniden programlanma işlemine başlamadan önce teşhis aletine aşağıda belirtilen verileri kaydediniz: SC003 "Beyin verilerini kaydetme" komutu ile C2I (enjektör özel düzeltme kodu) ve motor uyarlamaları parametreleri. Sistem, RENAULT CLIP teşhis aleti ile diagnostik prizi tarafından yeniden programlanabilir (TN 3585A'ya bakınız, beynin programlanma ve yeniden programlanma prosedürü ve teşhis aleti ile sağlanan talimatları izleyiniz). DİKKAT Teşhis aletine akım veriniz (atölyenin elektriğinden veya araç çakmağından). Akü şarj cihazı bağlayınız. Bütün elektrik tüketeçlerini kapatınız (farlar, tavan lambaları, klima, radyo CD...). Motorun soğumasını bekleyiniz (motor suyu sıcaklığı 60 C'nin altında ve hava sıcaklığı 50 C'nin altında). Beynin her yeniden programlanmasından sonra: C2I kodlarının ve motor uyarlamalarının tekrar işlevsel olabilmeleri için teşhis aletindeki SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız. Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. Kontağı kapatınız ardından yeniden açınız. Pompanın değiştirilmesi durumunda, yüksek basınç pompasının değiştirilme prosedürüne bakınız (TN 5011A'ya bakınız, K9K motorlarda Delphi yüksek basınç pompalarının beslenmesi). Motor çalışıncaya kadar, sürekli olarak marşa basınız (motorun çalışma süresi 20 saniyeyi bulabilir). Motoru durdurunuz (beynin tanıtma işleminin gerçekleşmesi için) ve 30 saniye bekleyiniz. Kontağı açınız ve aşağıdaki işlemleri yapmak için teşhis aletini kullanınız VP010 "Şasi numarasının yazılması" komutunu veriniz. Enjeksiyonun programlanmasından sonra, hafızaya alınmış arızalar diğer beyinlerde de belirebilir. Bu beyinlerin hafızasını siliniz. Not: Beynin programlanmasından sonra, SC001 ve SC003 komutlarının unutulması veya çalışmaması Her enjektör üzerinde C2I'yi okuyarak her enjektörün C2I'lerini manüel olarak yazınız (bakınız, enjektörlerin değiştirilmesi). Beynin tanıtma işlemlerini (FMG...) otomatik olarak gerçekleştirmesi için AC028 "Statik test" komutunu kullanınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Motor beyni arızalarını siliniz. DİKKAT Yedek Parça Mağazası'ndan gelen bir enjeksiyon beynini denemeniz mümkün değildir, çünkü bu parça başka herhangi bir araca takılamaz. -26

28 Teşhis - Organların değiştirilmesi ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ: Not: C2I (enjektör özel düzeltme kodu), bir enjektörün hassas bir şekilde debi ayarının yapılabilmesi için her enjektöre fabrikada uygulanan bir kalibrasyondur. Bu düzeltme değerleri her enjektörün üstünde bulunan bir etikette kayıtlıdır daha sonra fabrika farklılıklarını hesaba katarak her enjektöre kumanda edebilmesi için beyne girilir. Sistemin parametreleri RENAULT CLIP teşhis aletiyle diagnostik prizi kullanılarak ayarlanabilir. Bir veya birkaç enjektör değiştirilirken C2I parametrelerini de değiştiriniz. Bunun için C2I'i aşağıdaki komutlarla tekrar beyne yazınız: 1 no'lu silindir enjektörü: VP001 "1 no'lu silindir enjektörü kodu" (motor volanı tarafındaki silindir) komutu 2 no'lu silindir enjektörü: VP002 "2 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu 3 no'lu silindir enjektörü: VP003 "3 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu 5 no'lu silindir enjektörü: VP004 "4 no'lu silindir enjektörü kodu" komutu SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla dört C2I kodunun birden girilmesi mümkündür. Uygun komutu vererek onarımcı değiştirilen enjektörün yeni C2I'ini tekrar girebilecek ve eski C2I'i silebilecektir. Sadece en az üç enjektörün aynı anda değiştirilmesinden sonra enjektör uyarlamalarını RZ004 "Basınç düzenleme uyarlamaları" komutunu vererek sıfırlayınız. -27

29 Teşhis - Organların değiştirilmesi YÜKSEK BASINÇ POMPASININ DEĞİŞTİRİLMESİ DİKKAT Beynin yeniden programlanması durumunda, aşağıdaki yöntemi ancak AC028 "Statik test" komutunu kullandıktan sonra yapınız (beynin yeniden programlanma işlemine bakınız). PROSEDÜR K9K motorda delphi yüksek basıncın yeniden beslenmesi, TN 5011A notuna bakınız. EGR ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ: EGR elektrovanasının değiştirilmesi halinde, yeni elektrovanaya yeni offset konumunun öğretilmesi önemlidir. Bunun için EGR öğretme işlemlerini silme rutini aracılığıyla eski offset değerlerini siliniz, RZ002 ''EGR elektrovanası uyarlaması" komutunu veriniz. DİKKAT Elektrovananın yeni olmaması halinde bu komutu kullanmayınız. -28

30 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri PARAMETRELENDİRMELER VP001: 1. Silindir enjektörü kodu VP002: 2. Silindir enjektörü kodu VP003: 3. Silindir enjektörü kodu VP004: 4. Silindir enjektörü kodu Bu komutlar enjektörün üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlarlar. SC001 komutu çalışmadığı zaman, enjektörün değiştirilmesi, beynin programlanması (tekrar programlanması) veya değiştirilmesi işlemlerinin ardından bu komutları kullanınız. VP010: Şasi No'sunun yazılması. Bu komut aracın şasi numarasının beyne elle girilebilmesini sağlar. Bu komutu, beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) sonra uygulayınız. VP013: Enjektör kumandalarının kilitlenmesi. Bu komut, kompresyon testi yapmak için enjektörlerin elektriksel olarak kumanda edilmelerini yasaklar. ÖZEL KOMUTLAR SC001: Kaydedilen verilerin yazılması. Bu komutu, beynin değiştirilmesinden veya programlanmasından (yeniden programlanmasından) sonra kullanınız (verilerin SC003 komutu ile kaydedilmiş olması halinde). SC002: Enjektör kodlarının girilmesi. Bu komut enjektörlerin üzerinde yazılı olan kalibrasyon kodunun elle yazılmasını sağlar. Bu komutu enjektörlerin değiştirilmesinden sonra veriniz. SC003: Beyin verilerinin kaydı. Bu komut, beynin çalışma verilerinin, C2I parametrelerinin (enjektörün düzeltme kodu) ve motor uyarlamalarının kaydedilmesini sağlar. Beynin her değiştirilmesinden veya programlanmasından (tekrar programlanmasından) önce bu komutu veriniz. -29

31 Teşhis - Arızaların özet tablosu Aletteki arıza DTC İşlem adı DF Su sıcaklık kaptörü devresi DF Hava sıcaklık kaptörü devresi DF Atmosferik basınç kaptörü devresi DF Manyetik tutucu devresi DF Rampa basınç kaptörü devresi DF Pedal potansiyometresi 1. pist devresi DF Pedal potansiyometresi 2. pist devresi DF EGR konum kaptörü devresi DF Araç hız bilgisi devresi DF Ana röle kumanda devresi DF EGR kumanda devresi DF Ön ısıtma beyni kumanda devresi DF Alçak basınç elektrovanası kumanda devresi DF Ön ısıtma beyni teşhis hattı DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF Antidemaraj DF Beyin DF Emme havası sıcaklık kaptörü devresi DF Beyin besleme gerilimi DF Klima akışkanı kaptörü devresi DF Fren kontaktörü devresi DF Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu DF Enjektör kumanda devresi -30

32 Teşhis - Arızaların özet tablosu Aletteki arıza DTC İşlem adı DF Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu DF Hava debimetre devresi DF no'lu silindirde yanma bozukluğu DF no'lu silindirde yanma bozukluğu DF no'lu silindirde yanma bozukluğu DF no'lu silindirde yanma bozukluğu DF Emme manifoldu basınç kaptörü devresi DF Yakıt sıcaklık kaptörü devresi DF099 C101 Otomatik veya robotize vites kutusunun mültipleks ağla bağlantısı DF Beyin hafızası DF Silindir sıra kaptörü devresi DF Kaptörlerin besleme gerilimi DF EGR elektrovanası devresi DF İvme ölçer devresi DF Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist besleme gerilimi DF Debi kapasitesi fonksiyonu DF Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyum arızası DF EGR elektrovanası konum kaptörü devresi DF Debriyaj kontaktörü bilgisi DF Turbokompresör aktüatör devresi DF Turbo aksiyonör kumandası DF Fren kontaktörü bilgisi DF F Beyin DF Enjektörlerin öğretme işlemi çevrimi gerçekleştirilmemiş. -31

33 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF001 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Özellikler: DF001 arızasının mevcut olması halinde, fan motor grubu düşük hızının (GMV 1) devreye girmesiyle birlikte ön ısıtma süresinin 10 saniyeden fazla olması. 1 no'lu Fan Motor Grubu'nun arızalı olması halinde, klima donanımlı araçlarda 2 no'lu Fan Motor Grubu çalışmaya başlar. Su sıcaklık kaptörünün 4 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç aşağıdaki değerler arasında değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: - 40 C'de: Ω ± 7000 Ω - 10 C'de: Ω ± 1128 Ω 25 C'de : 2252 Ω ± 112 Ω 50 C'de 811 Ω ± 39 Ω 80 C'de 283 Ω ± 8 Ω 110 C'de: 115 Ω ± 3 Ω 120 C'de: 88 Ω ± 2 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin H3 ucu enjeksiyon beyni B soketinin H2 ucu Su sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Su sıcaklık kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF001/DCM1.2_V4C_DF001/DCM1.2_V50_DF001-32

34 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF002 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Özellik: Yok. DİKKAT K9K 750 ve K9K 752 motorlarda emme havası sıcaklık kaptörü yoktur teşhis aletinde görüntülen değeri sabit kalır Debimetrenin hava sıcaklık kaptörü bağımsız bir elektrik devresidir. Beyin ve hava debimetresi arasındaki kablo demetini arızada bir durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz. Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, hava debimetresinin ve soket bağlantılarının durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: - 40 C'de: Ω < Ω < Ω - 20 C'de: Ω < Ω < Ω 0 C'de : 5497 Ω < Ω < 6050 Ω 20 C'de: 2353 Ω < Ω < 2544 Ω 40 C'de: 1114 Ω < Ω < 1186 Ω 60 C'de: 568,9 Ω < Ω < 597,4 Ω 80 C'de: 310 Ω < Ω < 321,6 Ω 100 C'de: 180,4 Ω < Ω < 185,1 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin K2 ucu Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin A3 ucu Debimetre soketinin 1 no'lu ucu Debimetre soketinin 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF002/DCM1.2_V4C_DF002/DCM1.2_V50_DF002-33

35 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF003 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Özellik: Bir atmosferik basınç kaptörü beyne entegre edilmiştir. Kablo demetindeki olası hasarı araştırınız, enjeksiyon beyni soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz. Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz. Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz. Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G3, G4, H4 uçları Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu + APC Ana şase UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 1 no'lu ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF003/DCM1.2_V4C_DF003/DCM1.2_V50_DF003-34

36 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF005 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU DEVRESİ 1.DEF : Uyumsuzluk 2.DEF : Sinyal yokluğu 3.DEF : Fazla ilave diş 4.DEF : Dişler eksik 5.DEF : İlave dişler 6.DEF : Eksik diş çok Özellik: 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF, 6.DEF arızalarının mevcut olması halinde: motorun durdurulması ve gösterge tablosu "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. 4.DEF veya 5.DEF arızalarının mevcut olması halinde: ikaz ışığı yanmadan motor performanslarında % 75 oranında azalma. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirtilmesi. Manyetik tutucu soketinin (2 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Manyetik tutucunun 1 ve 2 no'lu uçları arasında (750 ve 752 motorlar için A ve B uçları) direnci ölçünüz. Direnç: (20 C'de) 680 Ω ± 68 Ω aralığında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin F2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin F3 ucu manyetik tutucu soketinin 1 no'lu ucu A ucu (750 ve 752 motorlar) manyetik tutucu soketinin 2 no'lu ucu B ucu (750 ve 752 motorlar) Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF005/DCM1.2_V4C_DF005/DCM1.2_V50_DF005-35

37 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF007 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre C0.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Uyumsuzluk 2.DEF : Minimum sınırın altında 3.DEF : Maksimum sınırın üzerinde 4.DEF : Tolerans dışı değer Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği: DF007 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arızanın mevcut olarak bildirilmesi. Özellikler: DF007 arızasının mevcut olması halinde: motor dururu ve tekrar çalışması imkansız olur, gösterge tablosunda "enjeksiyon sisteminde arıza" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Rampa basınç kaptörünün 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Rampa basınç kaptörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin D3 ucu enjeksiyon beyni B soketinin D2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin D1 ucu rampa basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu rampa basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu rampa basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, rampayı değiştiriniz. Not: Rampa basınç kaptörü rampaya entegredir. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF007/DCM1.2_V4C_DF007/DCM1.2_V50_DF007-36

38 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF008 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL POTANSİYOMETRESİ 1. PİST DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Pedal potansiyometresinin 1 ve 2 no'lu pistleri arasında uyumsuzluk 2.DEF : Sinyal yokluğu 3.DEF : Kilitlenmiş parça Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği: DF008 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. Özellikler: DF008 arızasının mevcut olması halinde: yükseltilmiş rölanti (1000 d/d) ve motor performanslarının % 75 oranına kadar inmesi, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi. Eğer DF008 ve DF009 arızaları mevcut ise: motor devri zorunlu olarak 1800 d/d'ya çıkar (1. ve 2. pistlerde arıza), 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi. Not: Boştayken motor devrinin 1 saniye için yükselme tehlikesi olasılığı. 1.DEF 3.DEF Özellik: Yok. Enjeksiyon beyninin (siyah) A soketinin ve pedal potansiyometresinin soketinin bağlantılarını sökünüz. Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki H2 ucu ve F3 ucu arasında yalıtımı kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, gaz pedalı pedal potansiyometresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF008/DCM1.2_V4C_DF008/DCM1.2_V50_DF008-37

39 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF008 DEVAM CO.0 CC.1 2.DEF Özellik: Yok. Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 3 ve 5 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç, 800 Ω < Ω < 2600 Ω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Pedal potansiyometresinin 5 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni A soketinin G2 ucu enjeksiyon beyni A soketinin H2 ucu enjeksiyon beyni A soketinin H3 ucu pedal potansiyometresi soketinin 3 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 4 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 5 no'lu ucu Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz. Beynin A soketi üzerindeki H2 ucu ve F3 ucu arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, gaz pedalı pedal potansiyometresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -38

40 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF009 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2. PİST DEVRESİ C0.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda ele alma önceliği: DF009 ve DF122 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF122 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi besleme gerilimi arızasını ele alınız". Özellikler: Eğer DF009 arızasının mevcut olması halinde: yükseltilmiş rölanti (1000 d/d) ve motor performanslarının % 75 oranına kadar inmesi, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjektör kontrol edilmeli" mesajının belirmesi. Eğer DF009 ve DF008 arızaları mevcut ise: motor devrinin zorlamalı olarak 1800 d/d'ya getirilmesi (1. ve 2. pistlerde arıza), 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajının belirmesi. Not: Boştayken motor devrinin 1 saniye için yükselme tehlikesi olasılığı. CO.0 Özellik: Yok. Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz Beynin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç, 850 Ω < Ω < 4900 Ω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz. Beynin A soketinin F3 ucunda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni A soketinin F3 ucu gaz pedalı potansiyometresi 2 no'lu pistinin 1 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF009/DCM1.2_V4C_DF009/DCM1.2_V50_DF009-39

41 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF009 DEVAM CC.1 Özellik: Yok. Pedal potansiyometresi 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz Beynin 32 uçlu siyah A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç, 850 Ω < Ω < 4900 Ω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu enjeksiyon beyni A soketinin F4 ucu enjeksiyon beyni A soketinin F3 ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 2 no'lu ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 6 no'lu ucu pedal kaptörü 2. pisti soketinin 1 no'lu ucu Beynin A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz. Beynin A soketi üzerindeki F2 ucu ile F3 ucu arasında yalıtımı kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -40

42 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF010 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF : Minimum sınırın altında Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF010 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. MOTOR: K9K 766 ve 768 EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Beynin B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 3 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 3 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF010/DCM1.2_V4C_DF010/DCM1.2_V50_DF010-41

43 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF010 DEVAM MOTOR: K9K 750 ve 752 EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Beynin B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. EGR elektrovanasının 4 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 4 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -42

44 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF014 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ HIZ BİLGİSİ DEVRESİ Özellik: Yok. Bu tip araçlarda ABS beyni veya ilave beyin (aracın ABS donanımlı olmaması halinde) araç hız bilgisini mültipleks ağa aktarır. CAN ağına müdahalede bulunabilmek için (enjeksiyon sistemi ile ABS sistemi arasındaki Can H ve Can L hatlarında arıza) mültipleks ağ teşhisi yapınız. Aynı şekilde ABS beyninde veya araç hızını veren sistemde arıza olmadığını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF014/DCM1.2_V4C_DF014/DCM1.2_V50_DF014-43

45 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF015 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ANA RÖLE KUMANDA DEVRESİ 1.DEF : Sürekli alt seviyede 2.DEF : Sürekli üst seviyede Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız. Koruma ve güç kontrol ünitesi üzerindeki beyaz soketin (1, 2 ve 5 no'lu uçlar) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni C soketinin F1 ucu enjeksiyon beyni C soketinin H2 ucu enjeksiyon beyni C soketinin G2 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 5 no'lu ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 2 no'lu ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 1 no'lu ucu Sorun olması durumunda, ana röleyi değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF015/DCM1.2_V4C_DF015/DCM1.2_V50_DF015-44

46 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF016 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR KUMANDA DEVRESİ C0 : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Aşırı ısınma algılanması Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF016 arızasının mevcut olması: motorun stop etmesine kadar gidebilecek kararsız çalışma.motorun zorlukla çalışması hatta soğukken hiç çalışmaması EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz. 2 ve 6 no'lu uçlar arasındaki direnç 2 Ω - 2,5 Ω (23 C ± 5 C'de) aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz. EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda 13,5 V ± 0,5 V (motor çalışıyorken), 12 V ± 0,5 V (kontak açık, motor çalışmıyorken) akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M3 ucu enjeksiyon beyni B soketinin L4 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF016/DCM1.2_V4C_DF016/DCM1.2_V50_DF016-45

47 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF016 DEVAM MOTOR (euro 3): K9K 750 ve 752 CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 :+ 12 V'ta kısa devre EGR elektrovanasının 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz. 1 ve 5 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 C'de 8 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse, elektrovanayı değiştiriniz. EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucunda 13,5 V ± 0,5 V (motor çalışıyorken), 12 V ± 0,5 V (kontak açık, motor çalışmıyorken) akımın mevcut olduğundan emin olunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin L3 ucu enjeksiyon beyni gri C soketinin H2 ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -46

48 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ C0.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Özellikler: DF017 arızasının mevcut olması halinde: motor zor çalışır (hatta soğukken hiç çalışmaz). C0.0 mevcut ise: hasara hatta motorun tahrip olmasına yol açabilecek ön ısıtma bujilerine sürekli kumanda edilmesi. Ön ısıtma beyni soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni C soketinin (32 uçlu gri ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: sürekli + 12 V akım enjeksiyon beyni C soketinin D3 ucu enjeksiyon beyni C soketinin F2 ucu Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 9 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF017/DCM1.2_V4C_DF017/DCM1.2_V50_DF017-47

49 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF024 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ALÇAK BASINÇ ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Özellikler: C0 veya CC.1 arızasıyla birlikte DF024 arızasının da mevcut olması halinde: 1. ve 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi. Yakıt debi elektrovanası tam açılır, vuruntu hissedilir ve motorun kararsız çalışmasını önlemek için motor durur. Yakıt debi elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt debi elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın olduğundan emin olunuz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt debi elektrovanasının direncini, 1 ve 2 no 'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, 5,3 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse debi elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, alçak basınç elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF024/DCM1.2_V4C_DF024/DCM1.2_V50_DF024-48

50 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF025 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI Özellikler: Teşhiste bu arıza ancak açık devre olduğunda ortaya çıkar. Ön ısıtma bujisi soketlerinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Her ön ısıtma bujisinin direncini ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında olmalıdır. Arızalı bujileri değiştiriniz. Ön ısıtma beyni soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Ön ısıtma beyninin 3 no'lu ucunda + 12 V akü akımın bulunmasını sağlayınız. Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucunda kumanda sinyalinin bulunmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni gri C soketinin D3 ucu enjeksiyon beyni gri C soketinin F2 ucu Ön ısıtma beyninin 9 no'lu ucu Ön ısıtma beyninin 8 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, ön ısıtma beynini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF025/DCM1.2_V4C_DF025/DCM1.2_V50_DF025-49

51 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ C0 : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Minimum dayanak 2.DEF : Maksimum dayanak Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF026 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir. C0 CC Özellik: Yok. Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz. 1 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. AC005 "1 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. 1 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünün kablosunu 1 no'lu silindir enjektörüne bağlayınız ve AC006 "2 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu? EVET 1 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 1 no'lu enjektör kumanda devresindedir. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin A4 ucu enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin B4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. HAYIR 1 no'lu enjektör arızalıysa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF026/DCM1.2_V4C_DF026/DCM1.2_V50_DF026-50

52 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 DEVAM 1.DEF 2.DEF Yok. Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz. C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz. İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz. İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz. Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, 1 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -51

53 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ C0 : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Minimum dayanak 2.DEF : Maksimum dayanak Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF027 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir. C0 CC Özellik: Yok. Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz. 2 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. AC006 "2 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. 2 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa 2 no'lu silindir enjektörüne, 3 no'lu silindir enjektörünün kablosunu bağlayınız ve AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu veriniz. Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu? EVET 2 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 2 no'lu enjektör kumanda devresindedir. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. HAYIR 2 no'lu enjektör arızalıysa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF027/DCM1.2_V4C_DF027/DCM1.2_V50_DF027-52

54 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 DEVAM 1.DEF 2.DEF Yok. Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz. C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz. İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz. İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz. Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, 2 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -53

55 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ C0 : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Minimum dayanak 2.DEF : Maksimum dayanak Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF028 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli " mesajı belirir. C0 CC Özellik: Yok. Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz. 3 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. 3 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 3 no'lu silindir enjektörüne 4 no'lu silindir enjektörü kablosunu bağlayınız ve AC008 "4 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu? EVET 3 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 3 no'lu enjektör kumanda devresindedir. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. HAYIR 3 no'lu enjektör arızalıysa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF028/DCM1.2_V4C_DF028/DCM1.2_V50_DF028-54

56 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 DEVAM 1.DEF 2.DEF Yok. Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz. C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz. İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz. İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz. Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, 3 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -55

57 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ C0 : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF : Minimum dayanak 2.DEF : Maksimum dayanak Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF029 arızasının ortaya çıkması sırasında, rölanti devri 1000 d/d'de sabitlenir, motordan ses gelir, motor devri kararsız çalışır, motor performansı % 75'e düşer ve bir sonraki kontak kapatılmasına kadar 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjektör kontrol edilmeli" mesajı belirir. C0 CC Özellik: Yok. Kontağı kapatınız ve 15 saniye bekleyiniz. 4 no'lu silindir enjektörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu ) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. AC008 "4 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. 4 no'lu enjektörün beş kumanda çevrimi işitilmiyorsa, 4 no'lu silindir enjektörüne 3 no'lu silindir enjektörünün kablosunu bağlayınız ve AC007 "3 no'lu silindir enjektörü" komutunu kullanınız. Enjektör kumanda çevrimi çalışıyor mu? EVET 4 no'lu enjektör çalışıyorsa arıza, 4 no'lu enjektör kumanda devresindedir. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. HAYIR 4 no'lu enjektör arızalıysa, 4. silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF029/DCM1.2_V4C_DF029/DCM1.2_V50_DF029-56

58 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 DEVAM 1.DEF 2.DEF Yok. Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek basınç veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz. C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz. İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz. İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz. Arızanın devam edip etmediğini kontrol etmek için bir yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, 4 no'lu silindir enjektörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -57

59 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF037 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ANTİDEMARAJ Özellikler: Yok. Bir mültipleks ağ testi yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sorun olması durumunda bakınız: OK 394, erişim - güvenlik, 82A. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF037/DCM1.2_V4C_DF037/DCM1.2_V50_DF037-58

60 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN 1.DEF : Analog / dijital konvertör 2.DEF : Enjektör kodlarının girilmesi 3.DEF : Hafızanın kendi kendini kontrolü arızası 4.DEF : Yenilenmemiş Watchdog 5.DEF : Enjektör kumanda hattında ses 6.DEF : Watchdog çalıştırma Özellikler: Bu arızanın ortaya çıkması sırasında: motor devri 1300 d/d'da sabitlenmiştir ve motor ses yapmaktadır 1. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı belirir, veya motorun durdurulması ve 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi. 1.DEF 3.DEF 4.DEF 6.DEF Özellik: Yok. Techline'a başvurunuz. 2.DEF Özellik: Yok. Enjektörün düzeltme kodunun (C2I) enjektörlere ait olduğunu kontrol ediniz aksi durumda C2I'yı giriniz (bakınız "Tanıtma ve öğretme işlemleri"). C2I kodları enjektörlere aitse, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF038/DCM1.2_V4C_DF038/DCM1.2_V50_DF038-59

61 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 DEVAM 5.DEF Özellik: Yok. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni B soketinin A4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin B4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -60

62 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF039 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EMME HAVASI SICAKLIK KAPTÖRÜ CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Özellikler: Bu arızanın ortaya çıkması sırasında: Motor ses yapar ve hafif bir duman çıkar. DİKKAT K9K 766, K9K 768 motorlarda emme havası sıcaklık kaptörü yoktur Vdiag 48 ve Vdiag 4C'de görüntülen değeri sabit kalır. Arıza durumunda (mevcut hafızaya alınmış) değişiklik saptayacak şekilde enjeksiyon beyni ve basınç kaptörü ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetinde olası hasarları araştırınız, basınç kaptörü ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Direnç aşağıdaki değerler aralığında değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: - 40 C'de Ω ± 2841 Ω - 20 C'de Ω ± 828 Ω 0 C'de : 5887 Ω ± 283 Ω 20 C'de 2511 Ω ± 108 Ω 40 C'de 1200 Ω ± 47 Ω 60 C'de 612 Ω ± 22 Ω 80 C'de 329 Ω ± 1 Ω 100 C'de 186 Ω ± 6 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J2 ucu Enjeksiyon beyni, kahverengi B soketinin C1 ucu Enjeksiyon beyni, kahverengi B soketinin C3 ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, basınç ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF039/DCM1.2_V4C_DF039/DCM1.2_V50_DF039-61

63 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF039 DEVAM Özellik: Yok. MOTOR: K9K 752 Durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde, enjeksiyon beyni ve enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünün ve soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Direnci aşağıdaki değerlerde değilse hava sıcaklık kaptörünü değiştiriniz: - 40 C'de Ω ± 6791 Ω - 10 C'de 9539 Ω ± 916 Ω 25 C'de : 2051 Ω ± 123 Ω 50 C'de 810 Ω ± 47 Ω 80 C'de 309 Ω ± 17 Ω Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J2 ucu Enjeksiyon beyni kahverengi B soketinin J3 ucu Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu Enjeksiyon havası sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon havası sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -62

64 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF047 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF : Minimum sınırın altında Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motor çalışıyorken 1000 d/d'nin üzerindeki bir motor devrinde mevcut olarak belirir. Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz. Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz. Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz. Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Aracın şarj devresini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G4, H4 uçları Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu Kahverengi UPC soketinin 7 no'lu ucu Ana şase UPC (Koruma ve güç kontrol ünitesi) beyaz soketinin 1 no'lu ucu UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF047/DCM1.2_V4C_DF047/DCM1.2_V50_DF047-63

65 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF049 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KLİMA AKIŞKANI KAPTÖRÜ DEVRESİ C0.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF049 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. Durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde, enjeksiyon beyni ve klima akışkanı basınç kaptörü arasındaki kablo demetini hareket ettiriniz. Kablo demetindeki olası hasarları araştırınız, klima akışkanı basınç kaptörünün ve soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Klima akışkanı basınç kaptörünün bağlantılarını ve soketinin durumunu inceleyiniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu gri) C soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin B ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin A ucunda şase bağlantısının mevcut olduğundan emin olunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyninin C soketinin C4 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin C3 ucu Enjeksiyon beyninin C soketinin G3 ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin B ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin C ucu Klima akışkanı kaptörü soketinin A ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF049/DCM1.2_V4C_DF049/DCM1.2_V50_DF049-64

66 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF050 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FREN KONTAKTÖRÜ DEVRESİ C0.0 : Açık devre veya şasede kısa devre 1.DEF : Sinyal yok Özellikler: Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış. Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız. Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörü beslemesinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Araç İçi Sigorta ve Röle Kutusu (BFR) UCH enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu fren kontaktörünün 2 no'lu ucu fren kontaktörünün 4 no'lu ucu fren kontaktörünün 3 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF050/DCM1.2_V4C_DF050/DCM1.2_V50_DF050-65

67 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF051 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ FONKSİYONU 1.DEF : Uyumsuzluk 2.DEF : Çalıştırma/durdurma butonu Özellikler: Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni A soketinin A2 ucu enjeksiyon beyni A soketinin C3 ucu hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonunun A3 ucu hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonunun B1 ucu Hız regülatörü / limitörü (hız regülatörü / limitörü ET042 durumunun yorumlanmasına bakınız) fonksiyonu çalıştırma - durdurma butonunun çalışmasını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF051/DCM1.2_V4C_DF051/DCM1.2_V50_DF051-66

68 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖR KUMANDA DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : şasede kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda: DF052 "Enjektör kumanda devresi", DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi", uygulanan teşhis yöntemi aynı olmakla birlikte, bu arızaların aynı anda ortaya çıkması arızalı enjektörün hangisi (hangileri) olduğunu saptama olanağı sağlar. Özellikler: Arızanın ortaya çıkması sırasında: motordan ses, motor devrinde kararsızlık, motor performanslarında azalma ve 2. derecede arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi. Kontağı kapatınız, enjektör soketlerinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Kontağı kapatınız, enjektörleri sökünüz (veya DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarıyla saptanan enjektörü sökünüz) ve kontağı tekrar açınız. Teşhis aletiyle DF052 arızasının ne gibi bir gelişme gösterdiğini kontrol ediniz. DF052 arızası mevcut mu yoksa hafızaya alınmış mı? ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF052/DCM1.2_V4C_DF052/DCM1.2_V50_DF052-67

69 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 DEVAM DF052 MEVCUT Enjektörler arızalı değil. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin A4 ucu 1 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+) enjeksiyon beyni B soketinin B4 ucu 1 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali) enjeksiyon beyni B soketinin G4 ucu 2 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+) enjeksiyon beyni B soketinin H4 ucu 2 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali) enjeksiyon beyni B soketinin C4 ucu 3 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+) enjeksiyon beyni B soketinin D4 ucu 3 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali) enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu 4 no'lu enjektörün 1 no'lu ucu (+) enjeksiyon beyni B soketinin F4 ucu 4 no'lu enjektörün 2 no'lu ucu (kumanda sinyali) Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DF052 HAFIZAYA ALINMIŞ Enjektör(ler)de arıza. DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızasından, DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" arızasına kadar olan arızalardan birinin mevcut olması halinde arızalı olduğu tanımlanan enjektörü değiştiriniz. Arızalı enjektör devresinin hangisi olduğunu tanımlayacak arızalardan herhangi birinin mevcut olmaması halinde: kontağı kapatınız, dört enjektörden birinin bağlantılarını takınız, kontağı tekrar açınız. Arıza tekrar mevcut olarak beliriyorsa, bağlantıları takılan enjektörü değiştiriniz. Diğer enjektörler için de aynı prosedürü uygulayınız. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -68

70 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF053 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINCINI DÜZENLEME FONKSİYONU 1.DEF : minimum sınır dayanağında 2.DEF : maksimum sınır dayanağında 3.DEF : minimum eşiğinin altında 4.DEF : maksimum eşiğinin üzerinde 5.DEF : kuvvetli debi akımı < minimum 6.DEF : kuvvetli debi akımı > maksimum 7.DEF : zayıf debi akımı < minimum 8.DEF : zayıf debi akımı > maksimum Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda: DF053 "Rampa basıncı düzenleme fonksiyonu", DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi", DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi", öncelikli olarak DF007 veya DF098 arızasını ele alınız. Özellikler: DF053 arızası halinde, motorun durması ve 2. derecede arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesi mümkündür. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Yakıt debi elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt debi elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın (röle sonrası) mevcut olduğundan emin olunuz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt debi elektrovanasının direncini, 1 ve 2 no 'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 20 C'de, 5,3 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse debi elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF053/DCM1.2_V4C_DF053/DCM1.2_V50_DF053-69

71 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF056 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA DEBİMETRESİ DEVRESİ 1.DEF : Sürekli alt seviyede 2.DEF : Sürekli üst seviyede 3.DEF : Minimum eşiğinin altında 4.DEF : Maksimum sınırın üzerinde 5.DEF : Minimum sınır dayanağında 6.DEF : Maksimum sınır dayanağında Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda: DF089 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi", DF056 "Hava debimetresi devresi", öncelikli olarak DF089 arızasını ele alınız. Özellikler: DF056 arızasının mevcut olması halinde: hava debisi düzenlemesinin durması ve EGR elektrovanasının kapanması. Hava filtresinin tıkanmadığını kontrol ediniz. Hava filtresinin tıkanmadığını, hava filtresi çıkışından emme borularına kadar emme devresinde herhangi bir tıkanma olmadığını kontrol ediniz. Hava debimetresi soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Hava debimetresinin 5 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Hava debimetresinin 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin A1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin A3 ucu enjeksiyon beyni B soketinin A2 ucu Hava debimetresinin 5 no'lu ucu Hava debimetresinin 2 no'lu ucu Hava debimetresinin 6 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF056/DCM1.2_V4C_DF056/DCM1.2_V50_DF056-70

72 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF059 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Özellikler: DF059 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF026 (CC veya CO) ve DF059 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF026 "1. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız. DF053 ve DF059 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız. Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz. Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF059/DCM1.2_V4C_DF059/DCM1.2_V50_DF059-71

73 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Özellikler: DF060 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF027 (CC veya CO) ve DF060 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF027 "2. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız. DF053 ve DF060 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 Basınç düzenlemesi arızasını ele alınız. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız. Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz. Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF060/DCM1.2_V4C_DF060/DCM1.2_V50_DF060-72

74 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Özellikler: DF061 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF028 (CC veya CO) ve DF061 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF028 "3. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız. DF053 ve DF061 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız. Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz. Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF061/DCM1.2_V4C_DF061/DCM1.2_V50_DF061-73

75 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Özellikler: DF062 arızasının mevcut olması halinde, motorda ses, kesiklik, motorun üç silindirle çalışması, motor devrinin 1000 d/d'da tutulması, motor performanslarının % 75 olarak sınırlandırılması, 1 derecede önemli arıza ikaz ışığının yanması. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motor rölanti devrinde çalışırken arızanın mevcut olarak belirmesi. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF029 (CC veya CO) ve DF062 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF029 "4. silindir enjektörü kumanda devresi" (CC veya CO) arızasını ele alınız. DF053 ve DF062 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda, öncelikle DF053 "Basınç düzenlemesi" arızasını ele alınız. Yakıtın olduğunu ve uygunluğunu kontrol ediniz. Motor kompresyonlarını kontrol ediniz. Supap boşluklarını kontrol ediniz ve gerekirse ayarlayınız. Emme borularını ve EGR elektrovanasını kontrol ediniz ve gerekiyorsa temizleyiniz. Sorun devam ediyorsa enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF062/DCM1.2_V4C_DF062/DCM1.2_V50_DF062-74

76 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF089 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EMME MANİFOLDU BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Sürekli alt seviyede 2.DEF : Sürekli üst seviyede 3.DEF : Minimum eşiğinin altında 4.DEF : Maksimum sınırın üzerinde 5.DEF : Uyumsuzluk 6.DEF : Maksimum sınır dayanağında 7.DEF : Minimum sınır dayanağında Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF089 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. Özellikler: 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve beraberinde "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" mesajı belirir. 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF Özellik: Yok. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin (3 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF089/DCM1.2_V4C_DF089/DCM1.2_V50_DF089-75

77 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF089 DEVAM 1 MOTOR: K9K 752, 766 ve 768 Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğundan emin olunuz. Aşırı besleme basınç kaptörünün 2 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin C3 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. MOTOR: K9K 750 Aşırı besleme basınç kaptörünün 3 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğundan emin olunuz. Aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğundan emin olunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin C2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin C3 ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 3 no'lu ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 4 no'lu ucu aşırı besleme basınç kaptörü soketinin 1 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -76

78 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF089 DEVAM 2 5.DEF 6.DEF 7.DEF Özellik: Yok. Aşırı besleme devresinin sızdırmazlığını gözle kontrol ediniz. Hava besleme hortumlarını sökünüz ve hortumların tıkalı olmadıklarını kontrol ediniz. Atmosferik basınç ile aşırı besleme basıncı arasında (PR035 "Atmosferik basınç" = PR032 "Emme basıncı") bir uyum olduğunu kontrol ediniz. Motor çalışmıyorken (soğukken) iki kaptör arasındaki basınç hassas olarak aynı değerde olmalıdır. Değerler çok farklıysa aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Turbokompresörü kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -77

79 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF098 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.1 : Açık devre veya + 12 Volt'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre Özellik: Yok. Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin (2 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Yakıt sıcaklık kaptörü uçlarında direnci ölçünüz. Direnci, 25 C'de 2,2 kω civarında değilse yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız. enjeksiyon beyni B soketinin G2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin G3 ucu yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 1 no'lu ucu yakıt sıcaklık kaptörü soketinin 2 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF098/DCM1.2_V4C_DF098/DCM1.2_V50_DF098-78

80 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF099 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ OTOMATİK VEYA ROBOTİZE VİTES KUTUSUNUN MÜLTİPLEKS AĞLA BAĞLANTISI 1.DEF : Sinyal yok MOTOR: K9K RVK Özellikler: Otomatik modda vites kutusunda vites geçişi yok. OBD ikaz ışığı yanıyor. Bir mültipleks ağı testi yapınız. Robotize Vites Kutusu beyni A soketinin (siyah, 52 uçlu) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni C soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: enjeksiyon beyni C soketinin A3 ucu enjeksiyon beyni C soketinin A4 ucu robotize vites kutusu beyni A soketinin (siyah, 52 uçlu) 33 no'lu ucu robotize vites kutusu beyni A soketinin (siyah, 52 uçlu) 45 no'lu ucu ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF099/DCM1.2_V4C_DF099/DCM1.2_V50_DF099-79

81 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF107 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN HAFIZASI Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF107 arızasının mevcut olması halinde: motor durur ve tekrar çalışması imkansız olur, gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Teşhis aleti aracılığıyla (SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla) enjektörlerin düzeltme kodunu (C2I) giriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF107/DCM1.2_V4C_DF107/DCM1.2_V50_DF107-80

82 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF112 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SİLİNDİR SIRA KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF : Sinyal yok Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin E2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin E4 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 2 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 2 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF112/DCM1.2_V4C_DF112/DCM1.2_V50_DF112-81

83 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF113 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN BESLEME GERİLİMİ 1.DEF : Minimum sınır dayanağında 2.DEF : Maksimum sınır dayanağında Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda: DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi", DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi", DF009 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi", DF010 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi", DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi", DF056 "Hava debimetresi devresi", DF089 "Emme manifoldu basınç kaptörü devresi", DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızasını öncelikli olarak ele alınız. Özellikler: DF113 arızasının mevcut olması halinde motor anında durur ve bir daha çalıştırılamaz. 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir. 5 V akımla beslenen bütün kaptör soketlerinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Klima akışkanı basınç kaptörü. Silindir sıra kaptörü: Turbo aşırı besleme basınç kaptörü. Rampa basınç kaptörü. Pedal kaptörü 1. ve 2. pisti EGR elektrovanası konum kaptörü. Debimetre. Enjeksiyon beyni A, B ve C soketlerinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. + 5 V ile beslenen kaptörlerden birinin olası bir iç arızasının (kısa devre) yerini belirlemek için, yukarıdaki listedeki kaptörlerin her birini art arda sökünüz ve her sökme işlemi sırasında, arızanın "mevcut" konumdan "hafızaya alınmış" konuma geçip geçmediğini kontrol ediniz. Arızalı kaptörün yeri belirlenirse, bunun soket bağlantılarını ve uygunluğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF113/DCM1.2_V4C_DF113/DCM1.2_V50_DF113-82

84 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF113 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: Enjeksiyon beyni C soketinin C4 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin C1 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin D1 ucu Enjeksiyon beyni A soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu Enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu klima akışkanı basınç kaptörünün B ucu turbokompresör aşırı besleme basınç kaptörünün 1 no'lu ucu rampa basınç kaptörünün 3 no'lu ucu pedal kaptörü 1. pistinin 3 no'lu ucu pedal kaptörü 2. pistinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası konum kaptörünün 1 no'lu ucu (K9K 766 ve 768 motorlar) EGR elektrovanası konum kaptörünün 2 no'lu ucu (K9K 750 ve 752 motorlar) Enjeksiyon beyni B soketinin A1 ucu debimetrenin 5 no'lu ucu (K9K 766 ve 768 motorlar) ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -83

85 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF114 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI DEVRESİ 1.DEF : Minimum sınır dayanağında 2.DEF : Maksimum sınır dayanağında 3.DEF : Uyumsuzluk 4.DEF : Sıkışmış elektrovana 5.DEF : Kirlenmiş elektrovana Özellik: DF114 arızasının mevcut olması halinde: motorun stop etmesine kadar gidebilecek kararsız çalışma. Marş zor basıyor hatta motor soğukken hiç basmıyor, egzozdan duman çıkıyor ve performans düşüklüğü oluyor. 2. derecede önemli arıza ikaz ışığının yanmasıyla birlikte gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. MOTOR: K9K 766 ve 768 EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz. 2 ve 6 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 C'de 2 Ω - 2,5 Ω aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M3 ucu enjeksiyon beyni B soketinin L4 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu Ayrıca, 4.DEF veya 5.DEF arızası mevcut : EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol ediniz. Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz. EGR elektrovanasını takınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF114/DCM1.2_V4C_DF114/DCM1.2_V50_DF114-84

86 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF114 DEVAM MOTOR: K9K 750 ve 752 EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının uçlarındaki direnci ölçünüz. 1 ve 5 no'lu uçlar arasındaki direnç 20 C'de 8 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse, elektrovanayı değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin L3 ucu koruma ve güç kontrol ünitesi beyaz soketinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu Ayrıca, 4.DEF veya 5.DEF arızası mevcut olduğunda: EGR elektrovanasını sökünüz. Elektrovanayı tıkayabilecek yabancı maddelerin (kurum...) olmadığını kontrol ediniz. Yabancı maddeleri çıkarınız ve EGR elektrovanasını temizleyiniz. EGR elektrovanasını takınız. Beyin hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -85

87 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF121 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ İVMEÖLÇER DEVRESİ Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Birden fazla arıza olması durumunda DF121 "İvmeölçer kaptörü devresi", DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi", DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi", DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi", DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi", DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi", DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi", DF003 "Atmosferik basınç kaptörü devresi", DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızalarını öncelikli olarak ele alınız, Bu kaptörlerde oluşacak bir arıza ivmeölçerin hatalı teşhisine neden olabilir. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. Araca takılı olan enjektörlerin araç tipine ve motor numarasına uyup uymadığını (alçak, yüksek veya çok yüksek basınçlı enjektör) kontrol ediniz. İvmeölçer soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu ve kaptörün K1 ucundaki kılıfını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin F1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin G1 ucu ivmeölçer kaptörü soketinin 1 no'lu ucu ivmeölçer kaptörü soketinin 2 no'lu ucu C2I'nin beyne doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Motor üzerindeki ivmeölçerin sıkılığını kontrol ediniz (bakınız OK 392 mekanik,, İvmeölçer). İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra, mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla motor uyarlamalarını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, ivmeölçeri değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, ivmeölçeri değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF121/DCM1.2_V4C_DF121/DCM1.2_V50_DF121-86

88 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF122 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL POTANSİYOMETRESİ 2 NO' LU PİST BESLEME GERİLİMİ CO.1 : açık devre veya + 12 V'ta kısa devre CC.0 : şasede kısa devre Özellikler: DF122 arızasının mevcut olması halinde: rölanti devri 1000 d/d'da sabitlenir, motor performansları % 75'te sınırlanır, 1. derecede arıza ikaz ışığı yanar ve gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi kontrol edilmeli" belirir. CC.0 Özellik: Yok. Pedal potansiyometresinin 6 uçlu soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresi 2. pist direncini 2 ve 6 no'lu uçlar arasında ölçünüz. Direnç 2,85 kω ± 2,05 kω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: Enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz. Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki F2 ucunun şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF122/DCM1.2_V4C_DF122/DCM1.2_V50_DF122-87

89 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF122 DEVAM CO.1 Özellik: Yok. Pedal potansiyometresi soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Pedal potansiyometresinin 2 ve 6 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direnç 2,85 kω ± 2,5 kω aralığında değilse pedal potansiyometresini değiştiriniz. Pedal potansiyometresinin 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. Pedal potansiyometresinin 6 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Enjeksiyon beyni A soketini ve pedal potansiyometresinin soketini sökünüz. A soketinin F2 ve F4 uçları arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni A soketi üzerindeki F2 ucunun + 12 V akıma göre yalıtımını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni A soketinin F2 ucu enjeksiyon beyni A soketinin F4 ucu pedal potansiyometresi soketinin 2 no'lu ucu pedal potansiyometresi soketinin 6 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, pedal potansiyometresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -88

90 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF130 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBİ KAPASİTESİ FONKSİYONU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arızanın motor çalışıyorken mevcut olarak belirmesi. Özellikler: DF130 arızasının mevcut olması halinde: motor durabilir, gösterge tablosunda "enjeksiyon sistemi arızalı" mesajının belirmesiyle birlikte 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Debi elektrovanasının (IMV) soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Debi elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasında direnci ölçünüz. Direnç 20 C'de, 5,3 Ω ± 0,5 Ω aralığında değilse yakıt debi elektrovanasını değiştiriniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M4 ucu Yakıt debi elektrovanasının 1 no'lu ucu Depoda yakıt bulunduğunu kontrol ediniz. Test 1 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, test 7 "Yüksek basınç sisteminin kontrolü"nü (bakınız TEST bölümü) yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF130/DCM1.2_V4C_DF130/DCM1.2_V50_DF130-89

91 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF195 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Marş motoru çalışırken veya motor rölanti devrinde çalışıyorken arızanın mevcut olarak belirmesi. Silindir sıra kaptörü 3 uçlu soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucunda kontak sonrası + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı, sürekliliği ve parazit direnç olmamasını sağlayınız. beynin B soketinin E2 ucu beynin B soketinin E3 ucu UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 2 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 1 no'lu ucu silindir sıra kaptörü soketinin 3 no'lu ucu Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF195/DCM1.2_V4C_DF195/DCM1.2_V50_DF195-90

92 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF209 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF209 ve DF113 arızalarının birlikte ortaya çıkması durumunda öncelikle DF113 "Kaptör besleme gerilimi" arızasını ele alınız. Özellikler: Yok. EGR elektrovanası 6 uçlu soketinin durumunu ve bağlantısını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. MOTOR: K9K 766 ve 768 EGR elektrovanasının 1 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. EGR elektrovanasının 3 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 1 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 5 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 3 no'lu ucu Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF209/DCM1.2_V4C_DF209/DCM1.2_V50_DF209-91

93 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF209 DEVAM MOTOR: K9K 750 ve 752 EGR elektrovanasının 2 no'lu ucunda + 5 V akımın mevcut olmasını sağlayınız. EGR elektrovanasının 4 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin B1 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B2 ucu enjeksiyon beyni B soketinin B3 ucu EGR elektrovanası soketinin 2 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 6 no'lu ucu EGR elektrovanası soketinin 4 no'lu ucu Sorun olması durumunda EGR elektrovanasını değiştiriniz. Sorun olması durumunda, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -92

94 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF221 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ 1.DEF : Uyumsuzluk Özellik: Yok. Debriyaj pedalı kontaktörü soketinin durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Pedal basılı konumdayken debriyaj pedalı kontaktörünün 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz. Uygun olmaması halinde debriyaj pedalı kontaktörünü değiştiriniz. Debriyaj pedalı kontaktörünün 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olmasını sağlayınız. Enjeksiyon beyni A soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini ve yalıtımını sağlayınız: Enjeksiyon beyni A soketinin C4 ucu Debriyaj pedalı kontaktörünün 2 no'lu ucu. Sorun devam ediyorsa debriyaj kontaktörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF221/DCM1.2_V4C_DF221/DCM1.2_V50_DF221-93

95 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF261 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TURBOKOMPRESÖR WASTEGATE DEVRESİ C0.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre MOTOR: K9K 766 Özellikler: DF261 arızasının mevcut olması halinde, hava debisi düzenlemesi kesilir, EGR elektrovanası kapanır, aşırı besleme düzenlemesi kesilir. Gösterge tablosunda "Enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı belirir ve motor performansı sınırlandırılır. Turbokompresörün düzgün çalıştığından emin olunuz, hava emme devresini kontrol ediniz (tıkanma...), aşırı besleme basıncı sinyalini kontrol ediniz, vites kutusundaki vites kademesi değerini kontrol ediniz. Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda besleme akımının mevcut olmasını sağlayınız. Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direncin 23 C'de 20 Ω ± 2 Ω aralığında olmaması halinde turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M2 ucu UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF261/DCM1.2_V4C_DF261/DCM1.2_V50_DF261-94

96 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF427 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ TURBO AKSİYONÖR KUMANDASI 1.DEF : Minimum sınır dayanağında 2.DEF : Maksimum sınır dayanağında MOTOR: K9K 766 Özellikler: DF427 arızasının mevcut olması halinde, hava debisi düzenlemesi kesilir, EGR elektrovanası kapanır, aşırı besleme düzenlemesi kesilir. Gösterge tablosunda "Enjeksiyon sistemi arızalı" mesajı ve motor performansının sınırlandırılması. Turbokompresörün düzgün çalıştığından emin olunuz, hava emme devresini kontrol ediniz (tıkanma...), aşırı besleme basıncı sinyalini kontrol ediniz, vites kutusundaki vites kademesi değerini kontrol ediniz. Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Turbo aşırı besleme elektrovanası soketinin 2 no'lu ucunda besleme akımının mevcut olmasını sağlayınız. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 ve 2 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Direncin 23 C'de 20 Ω ± 2 Ω aralığında olmaması halinde turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: enjeksiyon beyni B soketinin M2 ucu UPC beyaz soketinin 2 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 1 no'lu ucu Turbo aşırı besleme elektrovanasının 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa, turbo aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF427/DCM1.2_V4C_DF427/DCM1.2_V50_DF427-95

97 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF631 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FREN KONTAKTÖRÜ BİLGİSİ 1.DEF : Sinyal yok 2.DEF : Uyumsuzluk Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olsa da aşağıdaki teşhis yöntemini uygulayınız. Özellikler: Hız kesilmesi veya fren pedalına basılması durumunda, arıza mevcut olarak belirir. Hız regülatörü fonksiyonu yasaklanmış. Fren kontaktörü soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörü beslemesinin 2 no'lu ucunda + 12 V akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni A soketinin E4 ucu UCH Araç İçi Sigorta ve Röle Kutusu (BFR) Fren kontaktörünün 3 no'lu ucu Fren kontaktörünün 4 no'lu ucu Fren kontaktörünün 2 no'lu ucu Sorun devam ediyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF631/DCM1.2_V4C_DF631/DCM1.2_V50_DF631-96

98 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF648 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN 1.DEF : EEPROM hafızasına yazma 2.DEF : EEPROM hafızasını okuma Özellik: Yok. Mültipleks ağ testi yapınız. Enjeksiyon beyni ve akü arasındaki kablo demetini durum değişikliği (mevcut hafızaya alınmış) saptayacak şekilde hareket ettiriniz. Kablo demeti üzerinde olabilecek hasarları araştırınız, akü bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kontak açıldığı sırada akü gerilimini ölçünüz. Akü gerilimin 11 V'tan düşük olması halinde aküyü şarj ediniz. Akünün uçlarının ve kutup başlarının bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni (32 uçlu siyah) A soketinin bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatların yalıtımını ve sürekliliğini sağlayınız: Enjeksiyon beyni siyah A soketinin D1 ucu Enjeksiyon beyni siyah A soketinin H1, G4, H4, G3 uçları Enjeksiyon beyni siyah C soketinin G2 ucu Enjeksiyon beyni siyah C soketinin H2 ucu UPC Ana şase UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 1 no'lu ucu UPC (Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi) soketinin 2 no'lu ucu Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF648/DCM1.2_V4C_DF648/DCM1.2_V50_DF648-97

99 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF859 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖRLERİN ÖĞRETİLME İŞLEMİ ÇEVRİMİ GERÇEKLEŞTİRİLMEMİŞ. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF859, DF052, DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarının birden fazla olması durumunda öncelikli olarak aşağıdaki arızaları ele alınız: DF052 "Enjektör kumanda devresi" DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" C2I'nin enjeksiyon beynine doğru olarak kaydedildiğini kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni B soketinin (48 uçlu kahverengi) K1 ucunda ivmeölçerin kılıfını kontrol ediniz. DF052, DF026, DF027, DF028, DF029 arızalarının olmaması halinde; aşağıdaki işlem sırasını uygulayınız: (ivmeölçer kaptörünün algılanması): araç duruyorken. 30 saniye süreyle motor rölanti devrinde çalışıyorken, 20 C < C su < 150 C, - 50 C < C motorin < 150 C. (enjektörlerin ayarlanma koşulu): Motor sıcakken (65 C < C su < 94 C) Yüksek basınç bölgesinde: Araç hızı > 30 km/h Motor devri > 1250 d/d, 0 C < C hava < 150 C, 10 < V Akü < 16 V, - 50 C < C motorin < 150 C, debi > 17 mg/püskürtme. (enjektörlerin ayarlanma koşulu): motor sıcakken (79 C < C su < 94 C) Alçak basınç bölgesinde: Araç duruyorken, Motor devri < 1000 d/d (herhangi bir elektrik tüketeci devrede değilken), 0 C < C hava < 150 C, 10 < V Akü < 16 V, 10 C < C motorin < 57 C, debi < 10 mg/püskürtme. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. DCM1.2_V48_DF859/DCM1.2_V4C_DF859/DCM1.2_V50_DF859-98

100 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF859 DEVAM İvmeölçerin motora sıkı bir şekilde takıldığını kontrol ediniz. İvmeölçeri yeniden sıktıktan sonra mutlaka RZ004 "Basınç düzenlemesi uyarlamaları" komutu yardımıyla basınç düzenlemesi uyarlamalarını siliniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aleti tarafından bildirilen arızaları ele alınız. Beynin arıza hafızasını siliniz. Yol denemesi yaptıktan sonra teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. -99

101 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" arıza teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri 0 d/d Motor dönme hızını belirtir. Sorun olması durumunda DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Rölanti düzenlemesi PR010: Rölanti düzenlemesi referans değeri Motorun rölanti devrinde erişmesi gereken yaklaşık dönme hızını (825 d/d) gösterir Sorun olması durumunda, DF053 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu", DF007 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu" ve DF024 "Alçak basınç elektrovanasına kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu PR030 = %0 Gaz pedalının % olarak konumunu belirtir. Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi", DF009 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi"arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda: PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. DCM1.2_V48_CCONF/DCM1.2_V4C_CCONF/DCM1.2_V50_CCONF -100

102 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 PR730: Hava sıcaklığı 7 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı Soğukken = PR064 Sıcakken: 50 C Yakıt sıcaklığını C cinsinden belirtir. Bu değer "yakıt sıcaklık kaptörü" tarafından verilir. Arıza modu değeri: 30 C Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 9 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı Atmosferik basıncı mbar cinsinden gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken: PR035 = PR032 = yerel atmosferik basıncı. -101

103 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 10 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı 11 Motor ET038: Motor 12 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 13 Kod öğretildi ET006: KOD öğretildi Soğukken: 1 bar Enjeksiyon rampasındaki motorinin Bar cinsinden basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. Arıza modu değeri: 2000 bar MOTOR ÇALIŞMIYORKEN ÇALIŞIYORKEN Motorun o andaki durumunu gösterir. AKTİF DEĞİL Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıyor. EVET Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğrenildi HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmedi. Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi"arızasının yorumlanmasına başvurunuz. YOK AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. HAYIR ise, Techline'a başvurunuz. -102

104 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 3) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 14 Araç hızı PR089: Araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız. 15 Yeni pompanın haznesi ET637: Yeni pompa haznesinin doldurulması YAPILMIŞ Pompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir. 16 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu AKTİF DEĞİL Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC) Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -103

105 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. MARŞ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motor ET038: Motor 2 Marş ET076: Marş 3 Hava yastığı ET077: Darbe algılandı MOTOR ÇALIŞMIYORKEN ÇALIŞIYORKEN İZİN VERİLMİŞ Enjeksiyon sisteminin marşa izin verip vermediğini belirtir. İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni veriyor. YASAKLANMIŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor. HAYIR EVET (enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış darbe) YOK YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple teşhisini yapınız. ET077 durumu EVET ise: 10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız. Ardından hafızadaki arızaları siliniz. -104

106 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KORUMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Beyinde kontak sonrası + akım ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT Beynin, kontak Sonrası + akımla beslendiğini gösterir. MEVCUT - MEVCUT DEĞİL Sorun olması durumunda, DF047 "Beyin besleme gerilimi" ve DF015 "Ana röle kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi 4 Marş ET076: Marş AKTİF DEĞİL AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanıdı. AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımadı. EVET Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğrenilmiştir. HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmemiştir. İZİN VERİLMİŞ Enjeksiyon sisteminin marşa izin verip vermediğini belirtir. İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni veriyor YASAKLANMIŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor. AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. HAYIR ise bir mültipleks ağ testi uygulayınız. YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple teşhisini yapınız. -105

107 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Klima bulunma durumu ET079: Klima bulunma durumu EVET - HAYIR Aracın üzerinde klimanın olup olmadığını belirtir. EVET: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmıştır. HAYIR: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmamıştır. Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız. 2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör çalıştırma talebi AKTİF DEĞİL Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alma talebinde bulunur (mültipleks ağ üzerinden). AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...). AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri. YOK -106

108 Teşhis - Uygunluk kontrolü Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 3 Klima çalışma izni ET004: Klima çalışma izni HAYIR EVET: Motor çalışma koşulları iyi durumda (su sıcaklığı,motor yükü...). Araç özel bir manevra safhasında değildir (rampada hareket veya stop...). HAYIR: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamış. YOK 4 Klima akışkanı basıncı PR037: Klima akışkanı basıncı 2 bar < PR037 < 27 bar Sistem içindeki klima akışkanı basınç değerini bar olarak belirtir. Koruma modu değeri: 0 bar Sorun olması durumunda, DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 5 Motor devri PR055: Motor devri 0 d/d Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 6 Yükseltilmiş rölanti talebi ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi MEVCUT DEĞİL Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi enjeksiyon sisteminden yükseltilmiş rölanti talebinde bulunur. MEVCUT DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır. MEVCUT: UCH talepte bulunmuştur. Eğer ET023 uyumlu değilse teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız. Testin sonucu olumluysa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisine başvurunuz. 7 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı ortam sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -107

109 Teşhis - Uygunluk kontrolü Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 8 Araç hızı PR089: Araç hızı 0 km/h Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız. 9 Klima kompresörünün çektiği güç PR125: Klima kompresörünün çektiği güç 0 W Kompresörün çektiği gücü belirtir. YOK 10 Fan motor grubu hızları talebi* ET022: 11 ET021: Fan motor grubu düşük hız talebi Fan motor grubu yüksek hız talebi AKTİF DEĞİL Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Motor devri = 0 d/d - veya devreye alma koşulları sağlanmamış. AKTİF: Motor devri = rölanti devri, klima akışkanı basıncı uygun ve araç hızı = 0 km/h veya su sıcaklığı yüksek. AKTİF DEĞİL Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Çünkü motor devri = 0 d/d. AKTİF: Motor devri = rölanti devri. Klima akışkanı basıncı > 15 bar, araç hızı = 0 km/h veya su sıcaklığı yüksek YOK * Klima talebinde bulunulduğunda motor rölanti devrinde ve araç hızı = 0 km/h ise ET022 her zaman "AKTİF" ve ET021 "AKTİF DEĞİL" (klima akışkanı basıncının > 15 bar, araç hızının = 0 km/h ve su sıcaklığının yüksek olması haricinde) olacaktır. Fan Motor Gruplarının çalışması, seyir sırasında su sıcaklığı belli koşulların etkisiyle yasaklanmıştır. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan mültipleks bilgisi almadığında fan motor grupları sürekli devrede kalır. -108

110 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 3 Sabitlenen Araç içi Isıtma Rezistansı sayısı Araç içi Isıtma Rezistansı beslemesinin kesilmesi Araç içi Isıtma Rezistansı beslemesinin kesilmesi ET111: ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi EVET - HAYIR Araç içi ısıtma rezistansları, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yönetilir. Bunlar aşırı elektrik gücü çeken tüketeçlerdir. Bu nedenle kullanımları her an hazır olan mevcut güce (alternatör gücü) bağlıdır. Kullanımlarına izin vermek ve sınırlama getirmek veya devreden çıkartabilmek için motor çalışma koşullarına (tork, güç...) bağlı olarak enjeksiyon sistemi, kullanıma hazır mekanik bir güç bilançosu çıkartacaktır (bu bilgiler, CAN ağı yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne gönderilir). Not: Araç içi ısıtma rezistansına kumanda edildiğinde, enjeksiyon sistemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden gelen yükseltilmiş bir rölanti talebine cevap vermelidir. YOK -109

111 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı 2 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi Soğukken = PR064 Sıcakken: 50 C Yakıt sıcaklığını C olarak belirtir. Arıza modu değeri: 30 C. 0,0 mg/püskürtme Her enjektör için mg/püskürtme olarak püskürtülen yakıtın debisini belirtir. Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. YOK 3 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı Soğukken veya sıcakken: Soğukken: 1 bar Enjeksiyon rampasındaki motorinin Bar olarak basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. Arıza modu değeri: 2000 bar Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi"arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Rampa basıncı referans değeri PR008: Rampa basıncı referans değeri 375 bar (Motorun çalıştırılması için referans basınç değeri) Soğukken: 405 bar Sıcakken: 230 bar Motorun en uygun koşullarda çalışabilmesi için gerekli teorik basınç değerini belirtir. YOK 5 Rampa basınç kaptörü gerilimi PR80: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0,5 V < PR080 < 4,5 V Rampa basınç kaptörüne beynin gönderdiği gerilimi Volt olarak belirtir. Arıza modu değeri: 4,5 V YOK -110

112 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ALT FONKSİYON: YAKIT DEVRESİ (DEVAM) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Motor devri PR055: Motor devri 0 d/d Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 7 Rölanti düzenlemesi PR010: Rölanti düzenlemesi referans değeri Erişilecek teorik motor devrini gösterir (yaklaşık 825 d/d). Sorun olması durumunda, DF007 ''Rampa basınç kaptörü devresi", DF024 "Alçak basınç elektrovanası kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 8 Yeni pompanın haznesi ET637: Yeni pompa haznesinin doldurulması YAPILMIŞ Pompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir. 9 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu AKTİF DEĞİL Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC) Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -111

113 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 PR730: Hava sıcaklığı 3 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 5 Ön ısıtma beyni ET007: Ön ısıtma beyni kumandası AKTİF - AKTİF DEĞİL Ön ısıtma beyninin kumanda durumunu gösterir. Sorun olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni hattı" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. -112

114 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 PR730: Hava sıcaklığı 2 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör beyne entegredir. Emme devresi basıncını (mbar olarak) gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken: PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç. 4 Hava debisi PR132: Hava debisi mg/püskürtme Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması. YOK 5 Emme basıncı kaptörü gerilimi PR078: Emme manifoldu basınç kaptörü (aşırı besleme basınç kaptörü) gerilimi Emme manifoldu basıncı kaptörünün beslemesi için beynin gönderdiği gerilimi Volt olarak gösterir. YOK 6 Motor devri PR055: Motor devri 0 d/d Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. -113

115 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -114

116 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu Pedal basılı değil % 0 Pedalın, basılı değil ve basılı konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir. %0 < PR030 < %100 Sorun olması durumunda, "1. pist ve 2. pist pedal kaptörü devresi" (DF008 ve DF009) ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Gaz pedalı konumu PR568: PR569: 1. pist pedal konumu 2. pist pedal konumu % 15 % 7 Pedal potansiyometresi 1 no'lu ve 2 no'lu pistleri besleme gerilimi yüzdesini belirtir. %10 < PR568 < % 20 %5 < PR569 < %15 Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi"arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. -115

117 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 EGR elektrovanası kumandası ET008: Elektrovana kumandası AKTİF DEĞİL EGR elektrovanası kumanda durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Elektrovana beyin tarafından kumanda edilmemiştir. AKTİF: Elektrovana beyin tarafından kumanda edilmiştir. YOK 2 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör beyne entegredir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. 3 Hava debisi PR132: Hava debisi 4 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması. 0,0 mg/püskürtme mg/püskürtme olarak yüksek basınç pompası çıkışındaki yakıt debisini belirtir. YOK YOK 5 EGR elektrovanası açma referans değeri PR005: EGR elektrovanası açma referans değeri Soğukken veya % olarak Motorun en uygun koşullarda çalışabilmesi için EGR elektrovanası teorik açma değerini belirtir. PR005 = PR051 YOK 6 EGR elektrovanası konumu teyidi PR051: EGR elektrovanası konumu teyidi Soğukken veya sıcakken = % 0 EGR elektrovanası konumunun gerçek değerini belirtir. PR051 = PR005 Arıza modu değeri % 30. YOK -116

118 Teşhis - Uygunluk kontrolü Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. ALT FONKSİYON: KİRLİLİK ÖNLEME/OBD (DEVAM) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi 0,5 V < PR077 < 4,8 V YOK 8 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu Pedal basılı değil: % 0 Pedalın, basılı değil ve basılı konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir. PR030 = %0 Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -117

119 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Araç hızı PR089: Araç hızı 0 km/h Aracın km/h cinsinden hızını belirtir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Bir mültipleks ağ testi yapınız. Bakınız ABS sistemi veya araç hızı beyni teşhisi. 2 Hız regülatörü / limitörü ET042: Hız regülatörü / limitörü AKTİF DEĞİL: Hiçbir butona basılmamışsa. DURUM 1: Hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonu basılı. DURUM 2: Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu basılı. DURUM 3: Arttırma butonu basılı. DURUM 4: Azaltma butonu basılı. DURUM 5: Devreden çıkarma butonu basılı. DURUM 6: Devreye alma butonu basılı. Direksiyon simidindeki kumandalar ve hız regülatörü / limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -118

120 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 3 Hız düzenleme - sınırlama (devam) ET556: Hız regülatörü / limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılmasınot: Hız düzenlemesi, ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel olabilir HR/HL fonksiyonu ile devre dışı bırakma Not: Hız düzenlemesi, ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel olabilir AKTİF DEĞİL DURUM 1: Fren pedalı basılı. DURUM 2: Antipatinaj talebi. DURUM 3: Devreden çıkarma tuşuna basma. DURUM 4: Debriyaj pedalı basılı. DURUM 5: Vites kolu boş konumda. DURUM 6: Talep edilen ve geçersiz araç hızı arasında uyumsuzluk. AKTİF DEĞİL DURUM 1: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası. DURUM 2: Enjeksiyon beyni tarafından algılanan arıza. DURUM 3: Geçersiz araç hızı. DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda. Hız düzenlemesi ve sınırlaması birçok durumda devre dışı kalabilir. DİKKAT Bazı devre dışı kalma durumları hafızaya alınır, bu durumu yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza hafızası" komutunu kullanınız. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü", ET556 "Sürücü tarafından Hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması" ve ET557 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. -119

121 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor çalışmıyor, kontak açık. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 4 Fren kontağı ET012: ET013: Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı AKTİF DEĞİL Fren pedalı kontaktörlerinin tanınmasını sağlar. AKTİF DEĞİL: Fren pedalı basılı değil. AKTİF: Fren pedalına basılı. Sorun olması durumunda ET012 "primer fren kontaktörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET013 durumunun uyumlu olmaması halinde teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız. 5 Debriyaj kontağı ET040: Debriyaj pedalı BASILI DEĞİL Debriyaj pedalı kontaktörlerinin tanındığını belirtir. BASILI DEĞİL: Pedal basılı değil BASILI: Pedal basılı Sorun olması durumunda ET040 "debriyaj pedalı" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET036: Hız limitörü AKTİF DEĞİL 6 Hız regülatörü / Limitörü Butonu ET043: Hız regülatörü Hız regülatörü/limitörü butonu kontaklarının tanımlanmasını belirtir. AKTİF DEĞİL: Buton serbest konumda. AKTİF: Hız Regülatörü/ limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -120

122 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" arıza teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri Soğukken: 900 d/d Sıcakken: 800 d/d. Motor dönme hızını belirtir. Sorun olması durumunda DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 3 Rölanti düzenlemesi PR010: Rölanti düzenlemesi referans değeri yaklaşık 825 d/d Motorun rölanti devrinde erişmesi gereken dönme hızını gösterir Sorun olması durumunda, DF053 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu", DF007 "Rampa basıncını düzenleme fonksiyonu" ve DF024 "Alçak basınç elektrovanasına kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu (pedal basılı değil): PR030 = % 0 Gaz pedalının % olarak konumunu belirtir. Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal potansiyometresi 1. pist devresi", DF009 "Pedal potansiyometresi 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda: PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -121

123 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 PR730: Hava sıcaklığı 7 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı Soğukken = PR064 Sıcakken: 50 C Yakıt sıcaklığını C cinsinden belirtir. Bu değer "yakıt sıcaklık kaptörü" tarafından verilir. Arıza modu değeri: 30 C Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 9 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı Soğukken veya sıcakken: 600 mbar < PR035 < 1050 mbar Atmosferik basıncı mbar cinsinden gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Emme devresi basıncını mbar olarak gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken: PR035 = PR032 = yerel atmosferik basıncı. -122

124 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 10 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı 11 Motor ET038: Motor 12 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 13 Kod öğretildi ET006: KOD öğretildi Soğukken: 1 bar Injection rampasındaki motorinin Bar cinsinden basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. Arıza modu değeri: 2000 bar ÇALIŞIYORKEN MOTOR ÇALIŞMIYORKEN Motorun o andaki durumunu gösterir. AKTİF DEĞİL Antidemaraj sisteminin durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıştır. AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımıyor. EVET Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğrenilmiştir. HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmemiştir. Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. YOK AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. HAYIR ise, Techline'a başvurunuz. -123

125 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. BEYNİN ANA DURUM VE PARAMETRELERİ (DEVAM 3) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 14 Araç hızı PR089: Araç hızı Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız. 15 Yeni pompanın haznesi ET637: Yeni pompa haznesinin doldurulması YAPILMIŞ Pompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir. 16 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu AKTİF DEĞİL Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC) Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -124

126 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. MARŞ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motor ET038: Motor 2 Marş ET076: Marş 3 Hava yastığı ET077: Darbe algılandı ÇALIŞIYORKEN MOTOR ÇALIŞMIYORKEN İZİN VERİLMİŞ Enjeksiyon sisteminin marşa izin verip vermediğini belirtir. İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni veriyor. YASAKLANMIŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor. HAYIR EVET (enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış darbe) YOK YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple teşhisini yapınız. ET077 durumu EVET ise: 10 saniye süreliğine kontağı kapatınız ve motoru çalıştırmak için kontağı tekrar açınız. Ardından hafızadaki arızaları siliniz. -125

127 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. KORUMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Beyinde kontak sonrası + akım ET001: Beyinde kontak sonrası + akım MEVCUT Beynin, kontak Sonrası + akımla beslendiğini gösterir. MEVCUT MEVCUT DEĞİL Sorun olması durumunda, DF047 "Beyin besleme gerilimi" ve DF015 "Ana röle kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Antidemaraj ET003: Antidemaraj 3 Kod öğretildi ET006: Kod öğretildi 4 Marş ET076: Marş AKTİF DEĞİL AKTİF DEĞİL: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanıdı. AKTİF: Enjeksiyon beyni Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından iletilen antidemaraj kodunu tanımadı. EVET Antidemaraj kodunun beyin tarafından öğrenilip öğrenilmediğini belirtir. EVET: Kod öğrenilmiştir. HAYIR: Kod enjeksiyon beyni tarafından öğrenilmemiştir. İZİN VERİLMİŞ Enjeksiyon sisteminin marşa izin verip vermediğini belirtir. İZİN VERİLMİŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni veriyor. YASAKLANMIŞ: Enjeksiyon beyni, marş izni vermiyor. AKTİF ise, teşhis aletindeki ET003 durumu ile ilgili yardımı uygulayınız. HAYIR ise bir mültipleks ağ testi uygulayınız. YASAKLANMIŞ ise ön ısıtma sisteminin komple teşhisini yapınız. -126

128 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Klima bulunma durumu ET079: Klima bulunma durumu EVET - HAYIR Aracın üzerinde klimanın olup olmadığını belirtir. EVET: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmıştır. HAYIR: Enjeksiyon beyni tarafından klima algılanmamıştır. Araç ekipmanıyla uyumsuzluk varsa mültipleks ağ testi yapınız ve ilgili yöntemi uygulayınız. 2 Kompresör çalıştırma talebi ET088: Kompresör çalıştırma talebi AKTİF DEĞİL Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden kompresörü devreye alma talebinde bulunur (mültipleks ağ üzerinden). AKTİF: Otomatik Vites Kutusu, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi sistemlerinde mültipleks ağ arızası olmamalıdır. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan devreye alma talebinde bulunmalıdır. Klima akışkanı basınç kaptörü arızalı olmamalıdır. Motor çalışma koşulları iyi durumda olmalıdır (su sıcaklığı, motor yükü...). AKTİF DEĞİL: Yukarıda belirtilen koşullardan biri. YOK -127

129 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 3 Klima çalışma izni ET004: Klima çalışma izni EVET - HAYIR EVET: Motor çalışma koşulları iyi durumda (su sıcaklığı,motor yükü...). Araç özel bir manevra safhasında değildir (rampada hareket veya stop...). HAYIR: Yukarıda belirtilen koşullardan biri sağlanmamış. YOK 4 Klima akışkanı basıncı PR037: Klima akışkanı basıncı 2 bar < PR037 < 27 bar Sistem içindeki klima akışkanı basınç değerini bar olarak belirtir. Koruma modu değeri: 0 bar Sorun olması durumunda, DF049 "Klima akışkanı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 5 Motor devri PR055: Motor devri Soğukken: 900 d/d Sıcakken: 805 d/d. Motorun dönme hızını d/d olarak gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 6 Yükseltilmiş rölanti talebi ET023: Yükseltilmiş rölanti talebi MEVCUT - MEVCUT DEĞİL Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi enjeksiyon sisteminden yükseltilmiş rölanti talebinde bulunur. MEVCUT DEĞİL: Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi talepte bulunmamıştır. MEVCUT: UCH talepte bulunmuştur. Eğer ET023 uyumlu değilse teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız. Testin sonucu olumluysa Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi teşhisine başvurunuz. 7 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı ortam sıcaklığı Sıcakken 90 C Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -128

130 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU (DEVAM 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 8 Araç hızı PR089: Araç hızı 0 km/h Araç hızını km/h cinsinden gösterir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Mültipleks ağ testi yapınız. ABS veya araç hızı beyninin teşhisine bakınız. 9 Klima kompresörünün çektiği güç PR125: Klima kompresörünün çektiği güç W olarak Kompresörün çektiği gücü belirtir. YOK 10 Fan motor grubu hızları talebi* ET022: 11 ET021: Fan motor grubu düşük hız talebi Fan motor grubu yüksek hız talebi Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Motor devri = 0 d/d - veya devreye alma koşulları sağlanmamış. AKTİF: Motor devri = rölanti devri, klima akışkanı basıncı uygun ve araç hızı = 0 km/h veya su sıcaklığı yüksek. Enjeksiyon sistemi, Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi'nden fan motor gruplarını çalıştırma talebinde bulunur. AKTİF DEĞİL: Çünkü motor devri = 0 d/d. AKTİF: Motor devri = rölanti devri. Klima akışkanı basıncı > 15 bar, araç hızı = 0 km/h veya su sıcaklığı yüksek YOK * Klima talebinde bulunulduğunda motor rölantide ve araç hızı = 0 km/h ise ET022 her zaman "AKTİF" ve ET021 "AKTİF DEĞİL" (Klima akışkanı basıncının > 15 bar, araç hızının = 0 km/h ve su sıcaklığının yüksek olması haricinde) olacaktır. Fan Motor Gruplarının çalışması, seyir sırasında su sıcaklığı belli koşulların etkisiyle yasaklanmıştır. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi, enjeksiyondan mültipleks bilgisi almadığında fan motor grupları sürekli devrede kalır. -129

131 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 3 Sabitlenen Araç içi Isıtma Rezistansı sayısı Araç içi Isıtma Rezistansı beslemesinin kesilmesi Araç içi Isıtma Rezistansı beslemesinin kesilmesi ET111: ET112: Sabitlenen araç içi ısıtma rezistansı sayısı Araç içi ısıtma rezistansı beslemesinin kesilmesi EVET - HAYIR Araç içi ısıtma rezistansları, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi tarafından yönetilir. Bunlar aşırı elektrik gücü çeken tüketeçlerdir. Bu nedenle kullanımları her an hazır olan mevcut güce (alternatör gücü) bağlıdır. Kullanımlarına izin vermek ve sınırlama getirmek veya devreden çıkartabilmek için motor çalışma koşullarına (tork, güç...) bağlı olarak enjeksiyon sistemi, kullanıma hazır mekanik bir güç bilançosu çıkartacaktır (bu bilgiler, CAN ağı yoluyla Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'ne gönderilir). Not: Araç içi ısıtma rezistansına kumanda edildiğinde, enjeksiyon sistemi Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nden gelen yükseltilmiş bir rölanti talebine cevap vermelidir. YOK -130

132 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Yakıt sıcaklığı PR063: Yakıt sıcaklığı 2 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi Soğukken = PR064 Sıcakken: 50 C Yakıt sıcaklığını C olarak belirtir. Arıza modu değeri: 30 C Sıcakken: 5 mg/püskürtme Her enjektör için mg/ püskürtme olarak püskürtülen yakıtın debisini belirtir. Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. YOK 3 Rampa basıncı PR038: Rampa basıncı Soğukken veya sıcakken: Soğukken: 1 bar Enjeksiyon rampasındaki motorinin Bar olarak basıncını belirtir. Bu basınç değeri rampanın üzerindeki kaptör tarafından gönderilir. Arıza modu değeri: 2000 bar Sorun olması durumunda, DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Rampa basıncı referans değeri PR008: Rampa basıncı referans değeri 375 bar (Motorun çalıştırılması için referans basınç değeri) Soğukken: 405 bar Sıcakken: 230 bar Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir. YOK 5 Rampa basınç kaptörü gerilimi PR80: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0,5 V < PR080 < 4,5 V Rampa basınç kaptörüne beynin gönderdiği gerilimi Volt olarak belirtir. Arıza modu değeri: 4,5 V YOK -131

133 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. ALT FONKSİYON: YAKIT DEVRESİ (DEVAM) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 6 Motor devri PR055: Motor devri Soğukken: 900 d/d Sıcakken: 805 d/d. Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. 7 Rölanti düzenlemesi PR010: Rölanti düzenlemesi referans değeri Erişilecek teorik motor devrini gösterir (yaklaşık 825 d/d). Sorun olması durumunda, DF007 ''Rampa basınç kaptörü devresi", DF024 "Alçak basınç elektrovanası kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 8 Yeni pompanın haznesi ET637: Yeni pompa haznesinin doldurulması YAPILMIŞ Pompanın doldurulması işleminin gerçekleştiğini gösterir. 9 Debi kapasitesi ET563: Debi kapasitesi fonksiyonu AKTİF DEĞİL Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC) Sorun olması durumunda, DF130 "Debi kapasitesi fonksiyonu" arızasının yorumlanmasını uygulayınız. -132

134 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. ATEŞLEME / ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken: 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. 2 PR730: Hava sıcaklığı 3 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Akü gerilimi PR074: Akü gerilimi 12 V < PR074 < 14,4 V Sorun olması durumunda, "Şarj devresi" teşhisini uygulayınız. 5 Ön ısıtma beyni ET007: Ön ısıtma beyni kumandası AKTİF - AKTİF DEĞİL Ön ısıtma beyninin kumanda durumunu gösterir. Sorun olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni hattı" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. -133

135 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 PR730: Hava sıcaklığı 2 PR059: Debimetre havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, hava debimetresine entegre hava sıcaklık kaptörü tarafından sağlanır. Emme havası sıcaklığını C cinsinden gösterir. Bu bilgi, sıcaklık kaptörü tarafından verilir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız. Sorun olması durumunda, DF039 "Emme havası sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Hava devresi basıncı PR035: PR032: Atmosferik basınç Emme basıncı Atmosferik basınç mbar olarak gösterilir. Kaptör beyne entegredir. Emme devresi basıncını (mbar olarak) gösterir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken: PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç. 4 Hava debisi PR132: Hava debisi mg/püskürtme Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması. YOK 5 Emme basıncı kaptörü gerilimi PR078: Emme manifoldu basınç kaptörü (aşırı besleme basınç kaptörü) gerilimi Emme manifoldu basıncı kaptörünün beslemesi için beynin gönderdiği gerilimi Volt olarak gösterir. YOK 6 Motor devri PR055: Motor devri Soğukken: 900 d/d Sıcakken: 805 d/d. Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Sorun olması durumunda, DF005 "Manyetik tutucu devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. -134

136 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. MOTOR SOĞUTMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -135

137 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu Pedal basılı değil % 0 Pedalın, basılı değil ve basılı konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir. % 0 < PR030 < % 100 Sorun olması durumunda, "1. pist ve 2. pist pedal kaptörü devresi" (DF008 ve DF009) ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. 2 Gaz pedalı konumu PR568: PR569: 1. pist pedal konumu 2. pist pedal konumu % 15 % 7 Pedal potansiyometresi 1 no'lu ve 2 no'lu pistleri besleme gerilimi yüzdesini belirtir. %10 < PR568 < % 20 %5 < PR569 < %15 Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. -136

138 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 EGR elektrovanası kumandası ET008: Elektrovana kumandası AKTİF - AKTİF DEĞİL EGR elektrovanası kumanda durumunu belirtir. AKTİF DEĞİL: Elektrovana beyin tarafından kumanda edilmemiştir. AKTİF: Elektrovana beyin tarafından kumanda edilmiştir. YOK 2 Atmosferik basınç PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basıncı mbar olarak belirtir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Uyumsuzluk durumunda, kontak açık ve motor çalışmıyorken PR035 = PR032 = yerel atmosferik basınç olduğunu kontrol ediniz. 3 Hava debisi PR132: Hava debisi 4 Yakıt debisi PR017: Yakıt debisi Sıcakken: 195 mg/ püskürtme Hava debisinin enjeksiyon beyni tarafından hesaplanması. Sıcakken: 5 mg/püskürtme mg/püskürtme olarak yüksek basınç pompası çıkışındaki yakıt debisini belirtir. YOK YOK 5 EGR elektrovanası açma referans değeri PR005: EGR elektrovanası açma referans değeri Soğukken veya % olarak Motorun en uygun koşullarda çalışabilmesi için EGR elektrovanası teorik açma değerini belirtir. PR005 = PR051 YOK 6 EGR elektrovanası konumu teyidi PR051: EGR elektrovanası konumu teyidi % 0 EGR elektrovanası konumunun gerçek değerini belirtir. PR051 = PR005 Arıza modu değeri % 30 YOK -137

139 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. ALT FONKSİYON: KİRLİLİK ÖNLEME/OBD (DEVAM) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi 0,5 V < PR077 < 4,8 V YOK 8 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu Pedal basılı değil % 0 Pedalın, basılı değil ve basılı konumları arasındaki durumunu yüzde olarak verir. PR030 = %0 Sorun olması durumunda, DF008 "Pedal kaptörü 1. pist devresi", DF009 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" ve DF113 "Kaptörlerin besleme gerilimi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 9 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Sıcakken 90 C Soğukken ortam havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Arıza modu değeri: 80 C Sorun olması durumunda, PR064 "Su sıcaklığı" parametresinin yorumlanmasına başvurunuz. -138

140 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Araç hızı PR089: Araç hızı 0 km/h Aracın km/h cinsinden hızını belirtir. Bu parametre ABS beyni veya araç hızı beyni tarafından iletilir. Bu bilgi enjeksiyon sistemine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Bir mültipleks ağ testi yapınız. Bakınız ABS sistemi veya araç hızı beyni teşhisi. 2 Hız regülatörü / limitörü ET042: Hız regülatörü / limitörü AKTİF DEĞİL: Hiçbir butona basılmamışsa. DURUM 1: Hız regülatörü çalıştırma/durdurma butonu basılı. DURUM 2: Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu basılı. DURUM 3: Arttırma butonu basılı. DURUM 4: Azaltma butonu basılı. DURUM 5: Devreden çıkarma butonu basılı. DURUM 6: Devreye alma butonu basılı. Direksiyon simidindeki kumandalar ve hız regülatörü / limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -139

141 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (DEVAM 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 3 Hız düzenleme - sınırlama (devam) ET556: Hız regülatörü / limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması Not: Hız düzenlemesi, ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel olabilir HR/HL fonksiyonu ile devre dışı bırakma Not: Hız düzenlemesi, ancak hızın > 30 km/h olması halinde işlevsel olabilir AKTİF DEĞİL DURUM 1: Fren pedalı basılı. DURUM 2: Antipatinaj talebi. DURUM 3: Devreden çıkarma tuşuna basma. DURUM 4: Debriyaj pedalı basılı. DURUM 5: Vites kolu boş konumda. DURUM 6: Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk AKTİF DEĞİL DURUM 1: Hız regülatörü veya hız limitörü arızası. DURUM 2: Enjeksiyon beyni tarafından algılanan arıza. DURUM 3: Geçersiz araç hızı. DURUM 4: Otomatik vites kutusu arıza modunda. Hız düzenlemesi ve sınırlaması birçok durumda devre dışı kalabilir. DİKKAT Bazı devre dışı kalma durumları hafızaya alınır, bu durumu yeniden başlatmak için RZ007 "Arıza hafızası" komutunu kullanınız. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü", ET556 "Sürücü tarafından Hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması" ve ET557 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. -140

142 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama koşulu: Motor rölanti devrinde. ALT FONKSİYON: HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ (DEVAM) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 4 Fren kontağı ET012: ET013: Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı AKTİF DEĞİL AKTİF DEĞİL Fren pedalı kontaktörlerinin tanınmasını sağlar. AKTİF DEĞİL: Fren pedalı basılı değil. AKTİF: Fren pedalına basılı. Sorun olması durumunda ET012 "primer fren kontaktörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET013 durumunun uyumlu olmaması halinde teşhis aletiyle bir mültipleks ağ testi yapınız. 5 Debriyaj kontağı ET040: Debriyaj pedalı BASILI DEĞİL Debriyaj pedalı kontaktörlerinin tanındığını belirtir. BASILI DEĞİL: Pedal basılı değil BASILI: Pedal basılı Sorun olması durumunda ET040 "debriyaj pedalı" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET036: Hız limitörü AKTİF DEĞİL 6 Hız regülatörü / Limitörü Butonu ET043: Hız regülatörü Hız regülatörü/limitörü butonu kontaklarının tanımlanmasını belirtir. AKTİF DEĞİL: Buton serbest konumda. AKTİF: Hız Regülatörü/ limitörü butonunun hangi durumda olduğunu belirtir. Sorun olması durumunda, ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. -141

143 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu İşlem adı ET001 ET002 ET003 ET004 ET005 ET006 ET007 ET008 ET012 ET013 ET021 ET022 ET023 ET033 ET036 ET038 ET039 Beyinde kontak sonrası + akım Alçak basınç aktüatörü Antidemaraj Klima çalışma izni Kart / Anahtar Kod öğretildi Ön ısıtma beyni kumandası EGR elektrovanası kumandası Primer fren kontaktörü Sekonder fren kontağı Fan motor grubu yüksek hız talebi Fan motor grubu düşük hız talebi Yükseltilmiş rölanti talebi EGR elektrovanası Hız limitörü Motor Fren pedalı -142

144 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET040 ET041 ET042 ET043 ET044 ET076 ET077 ET079 ET088 ET111 ET112 ET418 ET419 ET556 ET557 ET563 ET637 İşlem adı Debriyaj pedalı Vites kutusu kademesi Hız regülatörü / Limitörü Hız regülatörü Ana röle Marş Darbe algılandı Klima bulunma durumu Kompresör çalıştırma talebi Sabitlenen Araç İçi Isıtma Rezistansı* sayısı Araç İçi Isıtma Rezistansının* kesilmesi Hız regülatörü fonksiyonu Hız limitörü fonksiyonu Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma Debi kapasitesi fonksiyonu Yeni pompa haznesinin doldurulması *RCH: Araç İçi Isıtma Rezistansı -143

145 Teşhis - Durumların yorumlanması ET012 ANA FREN KONTAĞI Özellik: Sadece pedal konumu ile "AKTİF DEĞİL " ve "AKTİF" durumları arasında uyumsuzluk varsa kontrolleri uygulayınız. DURUM "AKTİF DEĞİL" ve fren pedalı basılı. Stop lambaları çalışıyorsa: Fren kontaktörü soketinin 3 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) E4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız. Stop lambaları çalışmıyorsa: Fren kontaktörünün ve aynı şekilde stop lambalarının 1H sigortasının (15A) durumunu ve montajını kontrol ediniz. Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Kontaktör basılı (Fren pedalı basılı değil) Kontaktör basılı değil (Fren pedalı basılı) 3 ve 4 1 ve 2 1 ve 2 3 ve 4 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Fren kontaktörü soketinin 2 ve 4 no'lu uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. DCM1.2_V48_ET012/DCM1.2_V4C_ET012/DCM1.2_V50_ET

146 Teşhis - Durumların yorumlanması ET012 DEVAM DURUM: "AKTİF" ve fren pedalı basılı değil. Fren kontaktörünü, stop lambaları 1H sigortasının (15A) durumları ile montajlarını ve ampullerin uygunluğunu kontrol ediniz. Fren kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Kontaktör basılı (Fren pedalı basılı değil) Kontaktör basılı değil (Fren pedalı basılı) 3 ve 4 1 ve 2 1 ve 2 3 ve 4 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Fren kontaktörü 1H soketinin (15A) 3 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) E4 ucu arasındaki hattın + 12 V akıma göre yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -145

147 Teşhis - Durumların yorumlanması ET040 DEBRİYAJ PEDALI Özellik: Kontrolleri sadece "BASILI DEĞİL" ve "BASILI" durumlarının pedal konumuyla uyumsuz olması halinde uygulayınız. DURUM "BASILI DEĞİL" ve debriyaj pedalı basılı. Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz. Debriyaj kontaktörü soketinin 2 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) C4 ucu arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz ve sağlayınız. Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucunda şase bağlantısının mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Kontaktör basılı (Debriyaj pedalı basılı değil) Kontaktör basılı değil (Debriyaj pedalı basılı) 1 ve ve 2 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. DCM1.2_V48_ET040/DCM1.2_V4C_ET040/DCM1.2_V50_ET

148 Teşhis - Durumların yorumlanması ET040 DEVAM DURUM "BASILI" ve debriyaj pedalı basılı. Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz. Debriyaj kontaktörünü sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Kontaktör basılı (Debriyaj pedalı basılı değil) Kontaktör basılı değil (Debriyaj pedalı basılı) 1 ve ve 2 Gerekirse kontaktörü değiştiriniz. Debriyaj kontaktörü soketinin 1 no'lu ucu ile enjeksiyon beyni A soketinin (32 uçlu siyah) C4 ucu arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz ve sağlayınız. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -147

149 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ Özellik: Kontrolleri sadece butonların konumu ile durumlar arasında uyumsuzluk varsa uygulayınız. Çalıştırma / durdurma butonu basılı ve ET042 durumu "AKTİF DEĞİL" ise (DURUM1, DURUM2 durumlarının mevcut olmaması), aşağıdaki kontrolleri yapınız: Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve enjeksiyon beyninin (32 uçlu siyah A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Hız regülatörü / limitörü butonu soketinin A2 ve B2 uçlarında kontak sonrası + akımın mevcut olduğunu kontrol ediniz ve olmasını sağlayınız. Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1 Buton hız regülatörü konumunda Buton, hız limitörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1 A2 ve B1 A2 ve A3 Gerekirse butonu değiştiriniz. Hız regülatörü/limitörü buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin 32 uçlu siyah A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. DCM1.2_V48_ET042/DCM1.2_V4C_ET042/DCM1.2_V50_ET

150 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 DEVAM 1 DURUM1, DURUM2, buton serbest konumda. Hız regülatörü çalıştırma / durdurma butonunun ve enjeksiyon beyninin (32 uçlu siyah A soketi) soket bağlantılarını kontrol ediniz. Hız regülatörü / limitörü butonunu sökerek çalışmasını test ediniz: Uçlar arasındaki süreklilik uçlar arasında yalıtım Buton serbest konumda - A2 ve A3 - A2 ve B1 Buton hız regülatörü konumunda Buton, hız limitörü konumunda A2 ve A3 A2 ve B1 A2 ve B1 A2 ve A3 Gerekirse butonu değiştiriniz. Hız regülatörü/limitörü buton soketinin A3 ucu (regülatör) veya B1 ucu (limitör) ile beynin 32 uçlu siyah A soketinin A2 ucu (regülatör) veya C3 ucu (limitör) arasındaki hattın + 12 V'a göre yalıtımını kontrol ediniz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -149

151 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 DEVAM 2 DURUM3, DURUM4, DURUM5, DURUM6 durumları mevcut değil, buton basılı (ET042 "AKTİF DEĞİL"). Hava yastığı beynini kilitleyiniz ve sürücü ön hava yastığını sökünüz (bakınız OK 392, Mekanik, 88C, hava yastığı ve öngergiler, sürücü ön hava yastığı). Sürücü ön hava yastığı altındaki 3 uçlu siyah soketin durumunu ve doğru bağlanmış olduğunu kontrol ediniz. 3 uçlu soketi sökünüz ve buton tarafındaki direnç değerlerini kontrol ediniz: Buton serbest konumda DURUM3 (+ butonu basılı) DURUM4 (- butonu basılı) DURUM5 (0 butonu basılı) DURUM6 (R butonu basılı) R = SONSUZ R = yaklaşık 300 Ω R = yaklaşık 100 Ω R = yaklaşık 0 Ω R = yaklaşık 900 Ω Eğer değerler uygun değilse direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz. 3 uçlu siyah soketi tekrar takınız ve beynin 32 uçlu siyah A soketinin D3 ve D2 uçları arasından başlayarak aynı ölçümleri yapınız. Değerler uygun değilse ilgili elektrik şemasından yararlanarak (hat direnci, kısa devre...) motor enjeksiyon beyniyle direksiyon simidi altındaki döner kontaktör arasındaki hattı kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Değerler uygunsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -150

152 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 DEVAM 3 DURUM3, DURUM4, DURUM5, DURUM6, buton basılı değil. Hava yastığı beynini kilitleyiniz ve sürücü ön hava yastığını sökünüz (bakınız OK 392, Mekanik, 88C, hava yastığı ve öngergiler, sürücü ön hava yastığı). Sürücü ön hava yastığı altındaki 3 uçlu siyah soketin durumunu ve doğru bağlanmış olduğunu kontrol ediniz. 3 uçlu soketi sökünüz ve buton tarafındaki direnç değerlerini kontrol ediniz: Buton serbest konumda DURUM3 (+ butonu basılı) DURUM4 (- butonu basılı) DURUM5 (0 butonu basılı) DURUM6 (R butonu basılı) R = SONSUZ R = yaklaşık 300 Ω R = yaklaşık 100 Ω R = yaklaşık 0 Ω R = yaklaşık 900 Ω Eğer değerler uygun değilse direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz. 3 uçlu siyah soketi tekrar takınız ve beynin 32 uçlu siyah A soketinin D3 ve D2 uçları arasından başlayarak aynı ölçümleri yapınız. Değerler uygun değilse ilgili elektrik şemasından yararlanarak (hat direnci, kısa devre, şaseye göre yalıtım...) motor enjeksiyon beyniyle direksiyon simidi altındaki döner kontaktör arasındaki hattı kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Değerler uygunsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. -151

153 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarı: Araç 30 km/h hızı geçtiğinde hız düzenlemesi devre dışı kalabilir. ET556 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 6 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Fren pedalı basılı Fren pedalına her basıldığında hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer. ET556 durumu fren pedalına basmadan "DURUM 1" olursa, ET012 ve ET013 "Primer ve sekonder fren kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 2 Antipatinaj talebi Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi sırasında hız düzenleme fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer. Antipatinaj sistemi talebi olmaksızın ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçiyorsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi). DURUM 3 Devreden çıkarma butonuna basılması Seyir halinde, hız regülatörü / limitörü devredeyken ve sürücü hız regülatörü / limitörünün "0" butonuna basarsa ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. Hız regülatörü / limitörünün "0" butonuna basmadan ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçerse, ET413 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz ve Hız regülatörü / limitörünün "R/0" kumanda butonunu teşhis ediniz. ONARIMDAN SONRA Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz. DCM1.2_V48_ET556/DCM1.2_V4C_ET556/DCM1.2_V50_ET

154 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 DEVAM Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. DURUM 4 Debriyaj pedalı basılı SADECE MEKANİK VİTES KUTUSU Vites kutusu motor kavramasının ayrıldığı durumda (debriyaj pedalı basılı veya vites kutusu vites boşta konumunda), hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve debriyaj pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçer. Debriyaj pedalına basmadan ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçerse, ET040 "Debriyaj pedalı" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 5 Vites kolu boş konumda Seyir halinde, hız düzenlemesi aktif ET556 durumu "DURUM 5" olur ve sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolu boş konuma getirilmişse veya, vites kolu otomatik vites kutusunda boş konumdadır. Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır. ET556 durumu, debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolunu boşa getirmeden veya otomatik vites kutusunda boş konuma getirmeden "DURUM 5" oluyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 6 Talep edilen hız ile araç hızı arasında uyumsuzluk Beyin sürücü tarafından talep edilen hız ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa, ET556 durumu "DURUM 6" olur. Bu seyir sırasında, aktif bir hız düzenlemesi ve önemli bir yükselti farkında meydana gelebilir. Önemli bir yükselti farkı olmadığında, ET556 durumu "DURUM 6" oluyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz. -153

155 Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Uyarı: Araç 30 km/h hızı geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. ET557 durumu, hız regülatörünün devre dışı kalmasının 4 nedenini belirtir. DİKKAT Enjeksiyon beyni tarafından hafızaya alınmış devre dışı bırakma işlemlerini yeniden başlatmak için RZ007 "Beynin arıza hafızası" komutunu kullanınız. DURUM 1 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / limitörü" ve ET413 "Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. ET557 durumu "DURUM 1" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 2 Enjeksiyon beyni tarafından saptanan arıza Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 2" konumuna geçer: manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları, gaz pedalı arızaları, motor düşük devir (1000 d/d'nin altında), motor yüksek devir (4700 d/d'nin üzerinde). Bir mültipleks ağ testi ardından da bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz. DCM1.2_V48_ET557/DCM1.2_V4C_ET557/DCM1.2_V50_ET

156 Teşhis - Durumların yorumlanması ET557 DEVAM Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. DURUM 3 Geçersiz araç hızı Beyin tarafından algılanan araç hızı geçersiz ise ET557 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. ABS beynini teşhis ediniz. Arıza varsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 4 Otomatik vites kutusu arıza modunda OVK arıza modunda ise ET557 durumu "DURUM 4" konumuna geçer. OVK beynini teşhis ediniz. Arızalar mevcutsa (bakınız 23A, Otomatik vites kutusu). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ONARIMDAN SONRA Olası arızaları ele alınız. Hafızaya alınmış arızaları siliniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir teşhis gerçekleştiriniz. -155

157 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu İşlem adı PR001 PR005 PR008 PR010 PR017 PR019 PR020 PR021 PR026 PR028 PR029 PR030 PR032 PR033 PR034 PR035 PR036 PR037 PR038 PR039 PR040 PR046 PR051 PR052 PR055 PR056 PR057 PR059 İleri EGR elektrovanası açma referans değeri Rampa basıncı referans değeri Rölanti düzenlemesi referans değeri Yakıt debisi Doğrusal değişen hava debisi Yavaşlama EGR talebi EGR elektrovanası konumu offset değeri Pedal konumu (1. pist) Pedal konumu (2. pist) Gaz pedalı konumu Emme basıncı Talep edilen emme basıncı Doğrusal değişen emme basıncı Atmosferik basınç Doğrusal değişen atmosferik basınç Klima akışkanı basıncı Rampa basıncı Rampa basıncı brüt değeri Doğrusal değişen rampa basıncı EGR elektrovanası Çevrimsel Açılma Oranı EGR elektrovanası konumu teyidi Rampa basıncı değer teyidi Motor devri Anlık motor devri Doğrusal değişen yakıt sıcaklığı Emme havası sıcaklığı -156

158 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Parametre kodu PR062 PR063 PR064 PR065 PR067 PR068 PR069 PR070 PR072 PR074 PR075 PR077 PR078 PR080 PR087 PR089 PR125 PR132 PR135 PR136 PR147 PR148 PR400 PR568 PR569 PR634 PR730 İşlem adı Doğrusal değişen dış hava sıcaklığı Yakıt sıcaklığı Su sıcaklığı Doğrusal değişen su sıcaklığı 1 no'lu enjektör akım yükseliş süresi 2 no'lu enjektör akım yükseliş süresi 3 no'lu enjektör akım yükseliş süresi 4 no'lu enjektör akım yükseliş süresi Doğrusal değişen kaptörlerin besleme gerilimi Akü gerilimi Brüt akü gerilimi EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi Emme basıncı kaptörü gerilimi Rampa basınç kaptörü gerilimi Pedal kaptörü 2 no'lu pist brüt gerilimi. Araç hızı Klima kompresörünün çektiği güç Hava debisi Hız regülatörü / Hız limitörü tuşları gerilimi EGR elektrovanası konumu Pedal potansiyometresi 1. pist gerilimi Pedal potansiyometresi 2. pist gerilimi EGR elektrovanası yeni offset değeri 1. pist pedal konumu 2. pist pedal konumu Hava debisi talebi Debimetre havası sıcaklığı -157

159 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR064 SU SICAKLIĞI Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Su sıcaklık kaptörü soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Su sıcaklık kaptörünün 2 ve 3 no'lu uçları arasındaki direnci ölçünüz. Teorik değerler: - 10 C'de Ω ± 1128 Ω 25 C'de 2252 Ω ± 112,6 Ω 50 C'de 811,4 Ω ± 38,4 Ω 80 C'de 282,6 Ω ± 7,83 Ω Eğer uygun değilse su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. DCM1.2_V48_PR064/DCM1.2_V4C_PR064/DCM1.2_V50_PR

160 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR730 DEBİMETRE HAVASI SICAKLIĞI Özellikler: Kontrolleri sadece parametre uyumsuzsa uygulayınız. Hava debimetresinin soket bağlantılarının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa kaptörü değiştiriniz. Hava debimetresinin veya kaptörün direncini 1 ve 2 no'lu uçları arasında ölçünüz. Teorik değerler: - 10 C'de: Ω 0 C'de: Ω 10 C'de: Ω 20 C'de: Ω 30 C'de: Ω Uygun değilse, hava basınç / sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. ONARIMDAN SONRA Teşhis aletinin belirttiği arızaları ele alınız. Beyin hafızasını siliniz. Bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. DCM1.2_V48_PR730/DCM1.2_V4C_PR730/DCM1.2_V50_PR

161 Teşhis - Komutların özet tablosu Komut kodu İşlem adı Yorumlar RZ001 Arıza hafızası Bu komut, beyin tarafından hafızaya alınmış arızaların silinmesini sağlar. RZ002 EGR uyarlamaları Bu komuttan sadece EGR elektrovanasının değiştirilmesi sırasında yararlanınız. RZ004 Basınç düzenleme uyarlamaları Bu komutu, dört enjektörün aynı anda değiştirilmesi sırasında kullanınız. Enjektör uyarlamalarının sıfırlanmasını sağlar. RZ005 Öğretme işlemleri Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar. AC001 Ön ısıtma beyni Bu devreye alma işlemi, ön ısıtma bujileri beslemesinin test edilmesi için ön ısıtma beyninin kumanda edilmesini sağlar. AC002 AC004 AC005 AC006 AC007 AC008 AC010 EGR elektrovanası Aşırı besleme elektrovanası 1 no'lu silindir enjektörü 2 no'lu silindir enjektörü 3 no'lu silindir enjektörü 4 no'lu silindir enjektörü Yüksek basınç pompası Bu komutun verilmesi 1 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Bu komutun verilmesi 2 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Bu komutun verilmesi 3 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Bu komutun verilmesi 4 no'lu silindir enjektörünün ses kontrolünün yapılmasını sağlar. Bu devreye alma işlemi yüksek basınç pompası çalışma ses kontrolünün yapılmasını sağlar. AC028 Statik testi Bu devreye alma komutunun verilmesi, EGR elektrovanası ve yüksek basınç pompası devreleri teşhisinin başlatılmasını sağlar (kontak açık, motor çalışmıyorken). AC029 AC212 Yüksek basınç sızdırmazlık testi Yeni pompa haznesinin doldurulması Bu komutun verilmesi bir müdahaleden sonra yüksek basınç devresi sızdırmazlığının kontrolünü sağlar (Araç duruyor motor çalışmıyorken). Motorun bir sonraki çalıştırılması sırasında "Yeni pompa haznesinin doldurulması" işlemini gerçekleştirir. -160

162 Teşhis - Testler Testlere yalnızca bir Arıza Bulma Cetveli'nin (ABC) ele alınması veya Arızaların yorumlanması sırasında başvurunuz. Bazı özel kontroller "testler" halinde gruplandırılmış olup çeşitli Arıza Bulma Cetvelleri'nin ele alınması veya arızaların yorumlanması sırasında bunlardan ihtiyaca göre yararlanılacaktır. TEST 1: Alçak basınç devresinin kontrolü. TEST 2: Elektrik devresinin kontrolü. TEST 3: Enjektörlerin kontrolü. TEST 4: Parametrelerin kontrolü. TEST 5: Hava emme devresinin kontrolü. TEST 6: Beynin kontrolü. TEST 7: Yüksek basınç sisteminin kontrolü. TEST 8: Yüksek basınç devresi sızdırmazlık kontrolü. TEST 9: Enjektörlerin sızdırmazlık kontrolü. TEST 10: Marş safhasında enjektör dönüş debisi. TEST 11: Motorin filtresi kontrolü. TEST 12: Turbokompresör kumandası elektrovanasının kontrolü. -161

163 Teşhis - Testler TEST 1 ALÇAK BASINÇ DEVRESİNİN KONTROLÜ Alçak basınç devresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz. Alçak basınç devresi bağlantıları uygun mudur? Gerekli onarımları yapınız. EVET Yakıt el pompasının durumunu ve çalışmasını kontrol ediniz. Rakorlardaki kaçakları arayınız. Rakor ve hortumlarda kaçak var mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. HAYIR Motorinde hava kabarcıkları olmadığını kontrol ediniz. Alçak basınç devresinde hava kabarcıkları var mı? HAYIR Alçak basınç devresi testi doğrudur. EVET Alçak basınç devresinin havasını alınız. Filtrenin altına bir kap yerleştiriniz. Geri dönüş hortumunu filtreden ayırınız ve filtreyi tapayla kapatınız. Hava kalmayıncaya kadar yakıt el pompasıyla pompalayınız. Geri dönüş hortumunu hemen yerine bağlayınız. DCM1.2_V48_TEST1/DCM1.2_V4C_TEST1/DCM1.2_V50_TEST1-162

164 Teşhis - Testler TEST 2 ELEKTRİK DEVRESİNİN KONTROLÜ Akünün şarjını ve alternatörün çalışmasını kontrol ediniz. Şarj devresi düzgün mü? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Sigortaları kontrol ediniz. Sigortalar düzgün mü? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Enjeksiyon emniyet rölesinin çalışmasını kontrol ediniz. Enjeksiyon emniyet rölesi düzgün çalışıyor mu HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Motor şaselerini kontrol ediniz. Motor şaseleri uygun mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Elektrik devresi uygundur. DCM1.2_V48_TEST2/DCM1.2_V4C_TEST2/DCM1.2_V50_TEST2-163

165 Teşhis - Testler TEST 3 ENJEKTÖRLERİN KONTROLÜ Enjektörlerin yakınında motorin var mı? HAYIR EVET Kaçağın olduğu yeri saptayınız ve gerekli onarımları yapınız. AC005, AC006, AC007, AC008 komutlarıyla enjektörlere kumanda ediniz. Aracın 1 metre uzağından elektrovananın hareket ettiği duyuluyor mu? EVET HAYIR Test 11'i gerçekleştiriniz. Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı enjektörü (veya enjektörleri) değiştiriniz. Motorun çalıştırılması gerçekleşiyor mu? EVET Test sonu. HAYIR Techline'a başvurunuz DCM1.2_V48_TEST3/DCM1.2_V4C_TEST3/DCM1.2_V50_TEST3-164

166 Teşhis - Testler TEST 4 PARAMETRELERİN KONTROLÜ Teşhis aletiyle C2I'in tanıtım ekranına doğru olarak girildiğini kontrol ediniz. C2I doğru olarak girilmiş mi? EVET HAYIR Teşhis aletiyle C2I'i giriniz (motor volanı tarafı 1 no'lu silindir). Elektrik tüketeçlerinin enjeksiyonun çeşitli alt fonksiyonlarına göre teşhis aletiyle sağlanan durumu elektrik tüketeçlerinin gerçek durumuna uyuyor mu? HAYIR Gerekli teşhisi ve onarımları yapınız. EVET Motor parametrelerinin uyumunu kontrol ediniz. DCM1.2_V48_TEST4/DCM1.2_V4C_TEST4/DCM1.2_V50_TEST4-165

167 Teşhis - Testler TEST 5 EMME DEVRESİNİN KONTROLÜ Hava kaçağı veya girişi olmadığını kontrol ediniz. Bir hava kaçağı veya girişi var mı? EVET Gerekli onarımları yapınız. HAYIR Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz. Hava filtresinin durumu uygun mu? HAYIR Hava filtresini değiştiriniz. EVET Emme manifoldunun tıkalı (kirlenmiş) olup olmadığını kontrol ediniz. Emme manifoldu tıkanmış mı? EVET Emme manifoldunu temizleyiniz. HAYIR Hava devresi uygun. DCM1.2_V48_TEST5/DCM1.2_V4C_TEST5/DCM1.2_V50_TEST5-166

168 Teşhis - Testler TEST 6 BEYNİN KONTROLÜ Beynin soket bağlantılarını kontrol ediniz (katlanmış uç, oksitlenme izleri, silikon bulunması...). Beyin soketlerinin iyi takılı olup olmadığını kontrol ediniz. Beyin uygun. DCM1.2_V48_TEST6/DCM1.2_V4C_TEST6/DCM1.2_V50_TEST6-167

169 Teşhis - Testler TEST 7 YÜKSEK BASINÇ SİSTEMİNİN KONTROLÜ Özellik: Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız. ÖNEMLİ Marş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir. Yüksek basınç pompasının kapasitesini aşağıdaki şekilde kontrol etmek mümkündür: Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi) ve MOT. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız. Dört enjektörün elektrik devresini ayırınız. Kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz. "Beynin ana durum ve parametreler" ekranına geliniz. Marş motorunu 5 saniye çalıştırınız. Rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038). Rampa basıncı 1050 bar'ın üzerinde mi? HAYIR EVET Rampa basıncı 900 bar'ın üzerinde mi? HAYI R Soğukken testi tekrarlayınız. Su sıcaklığı = Ortam havası sıcaklığı. Rampa basıncı 1050 bar'ın üzerinde mi? HAYIR EVET Pompa çalışma basıncı sağlayabilir. Kontağı kapatınız, dört enjektörün ve alçak basınç elektrovanasının elektrik bağlantılarını takınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.' Dört enjektörün geri dönüş debisini kontrol ederek enjektör teşhisi yapınız. (Bakınız TEST 9 enjektör sızdırmazlık kontrolü). Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz (minimum devir 200 d/d). Kontağı kapatınız, dört enjektörün ve alçak basınç elektrovanasının elektrik bağlantılarını takınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.' TEST 11'i gerçekleştiriniz. A DCM1.2_V48_TEST7/DCM1.2_V4C_TEST7/DCM1.2_V50_TEST7-168

170 Teşhis - Testler TEST 7 DEVAM Dört enjektörün geri dönüş debisini kontrol ederek enjektör teşhisi yapınız. Motor çalışmıyorsa TEST 9 veya TEST 10'a bakınız. TEST 9 veya TEST 10'un sonuçları olumlu mu? HAYIR EVET Arızalı enjektör veya enjektörleri değiştiriniz. Yüksek basınç pompasını değiştiriniz. -169

171 Teşhis - Testler TEST 8 YÜKSEK BASINÇ DEVRESİ SIZDIRMAZLIK KONTROLU Özellik: Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız. Motor çalışıyorken, yüksek basınç devresi sızdırmazlık testinin yapılmasını sağlayan bir komut vardır. Bu komut yüksek basınç devresinde bir rakorun iyi sıkılmamasından veya iyi vidalanmamasından kaynaklanan bir kaçağın teşhis edilebilmesini sağlar. Bu test uygun torkla sıkılmamış bir rakordan gelen küçük bir kaçağı bulamaz. Bu komut ancak motor sıcaklığının 60 C'nin üstünde olması halinde işlevseldir. Motor bölmesi kenarlarında bulunan her cisme (aletler veya diğerleri) motorun bu 4 hızlanma aşamasında dikkat ediniz (olası titreşimler). AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu kullanınız; motor otomatik olarak, rampada basıncı yükseltmek için dört hızlanma çevrimi yapacaktır, yüksek basınç devresinde kaçakların olup olmadığını kontrol ediniz. DCM1.2_V48_TEST8/DCM1.2_V4C_TEST8/DCM1.2_V50_TEST8-170

172 Teşhis - Testler TEST 9 ENJEKTÖRLERİN SIZDIRMAZLIK KONTROLÜ Özellik: Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız. Enjektörlerde bir dahili kaçağın algılanabilmesi için AC029 komutu aynı zamanda her enjektörün geri dönüş debisinin kontrolünü sağlar. Bu dört çevrim sırasında motor bölmesinin kenarlarında bulunan her cisme (alet veya diğerleri) dikkat ediniz (titreşim olabilir). Gerekli aletler Mot "Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler". Veya: İç çapı 4 mm ve uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve dört dereceli deney kabı kullanınız. Prosedür Motor suyu sıcaklığının 60 C'nin üzerinde olduğundan emin olunuz, kontağı kapatınız, dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz. alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız. enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum bağlayınız, bu dört hortumu dört ayrı dereceli deney kabına daldırınız. Bu hazırlıklar tamamlandıktan sonra, motoru çalıştırınız ve 30 saniye boyunca rölantide çalıştırınız. AC029 "Yüksek basınç devresi sızdırmazlık testi" komutunu veriniz. Motor otomatik olarak, rampada basıncı yükseltmek ve bu şartlarda enjektörlerin dahili kaçaklarını ölçmek için dört hızlanma çevrimi yapacaktır. Çevrim tamamlandıktan sonra, her enjektörün geri dönüş debisini doğru bir şekilde saptamak için AC029 komutunu ikinci kez çalıştırınız. Bu iki çevrim sonunda, her enjektörün geri dönüş debisi maksimum 45 ml olmalıdır. Eğer enjektörlerden bir tanesinin geri dönüş debisi 45 ml'den fazla ise, arızalı enjektörü değiştiriniz. Enjektörlerden 4 şeffaf hortumu çıkartınız ve enjektör geri dönüş devresini bağlayınız. DCM1.2_V48_TEST9/DCM1.2_V4C_TEST9/DCM1.2_V50_TEST9-171

173 Teşhis - Testler TEST 9 DEVAM Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız: Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi) ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız. 4 enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz, kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz. "Beynin durumları ve ana parametreleri"ekranına geliniz. marş motorunu 5 saniye çalıştırınız. rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038). Rampa basıncı (PR038) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız. Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız, test dolum elektrovanasını sökünüz (test IMV'si) ve alçak basınç elektrovanası soketini pompaya tekrar bağlayınız, kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.' -172

174 Teşhis - Testler TEST 10 MARŞ SAFHASINDA ENJEKTÖR GERİ DÖNÜŞ DEBİSİ Özellik: Bazı arızalar bu testin yapılmasını engelleyecektir, ilk önce bu arızaları ele alınız. ÖNEMLİ Marş motorunun 5 saniyeden fazla çalıştırılması gereksiz ve tehlikelidir. Motorun çalışmaması durumunda sadece statik kaçağın ölçülmesi mümkündür, bir başka ifadeyle çalışmadığı ve yüksek basınç altında olan kapalı enjektördeki kaçak. Marş devresinin iyi çalıştığından emin olunuz (minimum devir 200 d/d). Gerekli aletler Mot "Enjektör debi ölçümü için gerekli olan aletler". Veya: İç çapı 4 mm uzunluğu yaklaşık 50 cm olan dört hortum ve bir test adaptörü (IMV TESTİ) kullanınız. Prosedür Kontağı kapatınız, dört enjektörün dönüş hortumlarını sökünüz. Alçak basınç devresinin boşalmasını önlemek için pompa venturi ağzına bir tapa takınız. enjektörlerin geri dönüş hortumlarının yerine dört şeffaf hortum (Mot. 1711) bağlayınız, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi) ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız. dört enjektörün elektrik bağlantılarını sökünüz, kontağı açınız ve marş motorunu 5 saniye çalıştırınız, her hortumdaki motorin miktarını ölçünüz. Dönüş kaçağı 10 cm'nin üzerinde olan enjektörü veya enjektörleri değiştiriniz. Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız IMV test bağlantısını sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız. Dört şeffaf hortumu sökünüz ve enjektör geri dönüş devresini tekrar bağlayınız. Kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.' Onarımı onaylamak için aşağıdaki testi yapınız: Kontak kapalıyken, pompa üzerindeki alçak basınç elektrovanasının bağlantılarını sökünüz (IMV kahverengi soketi) ve Mot. 1711'in adaptörünü veya test IMV'sini bağlayınız. dört enjektörün elektrik devresini ayırınız, kontağı açınız, teşhis aletini bağlayınız ve enjeksiyon sistemi ile bağlantı kurunuz. "Beynin durumları ve ana parametreleri"ekranına geliniz. marş motorunu 5 saniye çalıştırınız. rampadaki maksimum basınç değerini teşhis aleti ile test süresince okuyunuz (PR038). Rampa basıncı (PR038) 1050 bar'ın üzerinde değilse, test 7'yi uygulayınız. Kontağı kapatınız ve dört enjektörün elektrik bağlantılarını tekrar takınız, Test IMV'sini sökünüz ve pompa üzerine alçak basınç elektrovanası soketini bağlayınız. kontağı açınız, teşhis aleti ile enjeksiyon arızalarını siliniz.' DCM1.2_V48_TEST10/DCM1.2_V4C_TEST10/DCM1.2_V50_TEST10-173

175 Teşhis - Testler TEST 11 MOTORİN FİLTRESİNİN KONTROLÜ Motorin filtresinin uygunluğunu kontrol ediniz. Motorin filtresi uygun mu? HAYIR Filtreyi orijinal parça ile değiştiriniz. EVET Kontağı kapatınız, motorin filtresindeki motorini analiz ediniz. Filtreye bağlı besleme ve motorin geri dönüş hortumlarını sökünüz. Filtrenin giriş / çıkışlarını uygun tapalarla derhal kapatınız. Mesnedin filtresini sökünüz ve tapaları yerinde tutarak filtreyi kuvvelice sallayınız. Olası pislikleri sökmek için tornavidanın sapı ile filtrenin etrafına vurunuz. Koruma tapasını kaldırarak ve cıvatalarını sökerek ve hava alma vidasını tamamen çıkararak filtrenin tamamını cam bir kaba boşaltınız. Kabın dibinde siyah partiküller birikiyor mu? EVET HAYIR Sadece metal partikülleri biraraya toplamak için kabın altına bir mıknatıs tutunuz. Mıknatısı kaptan uzaklaştırınız. Yakıt filtresi uygun. Sadece mıknatıs ile toplanan partiküllerin yüzeyi 1 cm 2 den fazla mı? EVET HAYIR Enjeksiyon sistemini komple değiştiriniz. Yakıt filtresi uygun. DCM1.2_V48_TEST11/DCM1.2_V4C_TEST11/DCM1.2_V50_TEST11-174

176 Teşhis - Testler TEST 12 TURBOKOMPRESÖR KUMANDASI ELEKTROVANA KONTROLÜ Vakum devresi grubunun tüm hortumlarının takılı olduğunu kontrol ediniz. Tüm hortumlar takılı mı? HAYIR Hortumları yeniden takınız. EVET Elektrovana üzerindeki boru bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz. Bitron Rapide Ref: ve : vakum pompası 2: turbokompresör diyagramı 3: havalandırma kanalı filtresi DCM1.2_V48_TEST12/DCM1.2_V4C_TEST12/DCM1.2_V50_TEST12-175

177 Teşhis - Testler TEST 12 DEVAM 1 Tüm elektrovana hortumları düzgün bağlanmış mı? EVET HAYIR Hortumları şemadaki gibi düzgün bağlayınız (vakum pompası ve diyafram). Vakum devresi elemanları grubu üzerindeki bağlantıları kontrol ediniz. Bilgi için: elektrovana bağlantısı on/off (rölanti kesici klape, swirl klapeleri veya EGR by-pass kumandası). 1: vakum pompası 2: turbokompresör diyagramı 3: havalandırma kanalı filtresi -176

178 Teşhis - Testler TEST 12 DEVAM 2 Tüm devre hortumları bağlandı mı? EVET HAYIR Vakum pompası devresinin tüm hortumlarını düzgün şekilde takınız. Hortumlarının katlanmamış, delinmemiş, ezilmemiş, tıkanmamış... olduğunu kontrol ediniz Hortumlar katlanmış, delinmiş, ezilmiş, tıkalı... mı? EVET Gerekli onarımları yapınız. HAYIR Manometre ile motor rölantide çalışıyorken vakum pompasının vakumunu kontrol ediniz. Vakum pompası, doğru bir vakumu mu yönetiyor (- 850 mb 'den mb'ye kadar motor rölantide çalışıyorken)? HAYIR Vakum pompasını (EVT) değiştiriniz. EVET Elektrovananın ve kablo demeti soketlerinin doğru takılı ve düzgün durumda olduğunu kontrol ediniz (elektrik kontakları ezilmemiş, yıpranmamış, oksitlenmemiş - su/nem olmaması soketlerin doğru takılmış, kırılmamış ve deforme olmamış olması,...). Elektrik kablo demetinin durumu düzgün mü? EVET HAYIR Gerekiyorsa elektrik kablo demetini değiştiriniz. -177

179 Teşhis - Testler TEST 12 DEVAM 3 Elektrovana besleme gerilimini kontrol ediniz. Motor rölantide çalışıyorken elektrovana gerilimi. Uyarı: Kutup'larda besleme yok. Motor tipi Elektrovana kutup başlarındaki gerilim ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI* K9K, 78 kw hariç tüm tipler (THP 100 ch) 12,7 V % kw (THP 100 ch) 10,7 V % 70 Elektrovana besleme gerilimi düzgün mü? EVET HAYIR Gerekiyorsa elektrik kablo demetini değiştiriniz. Müşteri şikayetine göre ABC'yi izleyerek yönteme devam ediniz (güç düşüklüğü, çok fazla güç). RCO*: Çevrimsel Açılma Oranı -178

180 Teşhis - Müşteri şikayetleri Özellik: Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. BEYİNLE BAĞLANTI YOK ABC1 MARŞ SORUNU MOTOR ÇALIŞMIYOR ABC2 MOTOR ZOR ÇALIŞIYOR VEYA ÇALIŞTIKTAN SONRA STOP EDİYOR ABC3 SICAK İKEN ZOR ÇALIŞIYOR ABC4 RÖLANTİ PROBLEMİ RÖLANTİ KARARSIZ (STOP EDİYOR) ABC5 RÖLANTİ ÇOK YÜKSEK VEYA ÇOK DÜŞÜK ABC6-179

181 Teşhis - Müşteri şikayetleri ARACIN SEYİR HALİNDEKİ DAVRANIŞI MOTORUN ZAMANSıZ HıZLANMASı/YAVAşLAMASı VE DEVRINDE KARARSıZLıK. ABC7 HIZLANMADA KESİKLİK ABC8 MOTOR DURMASI (STOP ETMESİ) ABC9 MOTORDA TEKLEME ABC10 MOTOR GÜCÜNDE AZALMA ABC11 MOTOR GÜCÜNÜN ARTMASI ABC12 AŞIRI YAKIT TÜKETİMİ ABC13 AYAK GAZDAN ÇEKİLİNCE VEYA VİTES DEĞİŞTİRİRKEN AŞIRI DEVİR ABC14 KALKIŞTA MOTOR ÇÖKÜYOR ABC15 SES, KOKU VEYA DUMAN MOTOR SES YAPIYOR, GÜRÜLTÜLÜ ÇALIŞIYOR ABC16 MAVİ, BEYAZ,SİYAH DUMAN ABC17 HIZLANIRKEN DUMAN (MAVİ, BEYAZ, SİYAH) ABC18-180

182 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC1 Beyinle bağlantı yok Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Bir başka araç beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek, teşhis aletinin arıza nedeni olmadığından emin olunuz. Arızanın nedeni teşhis aletinin kendisi değilse ve aynı araçta bulunan hiçbir beyinle iletişim kurulamıyorsa, arızalı bir beyin mültipleks ağı etkiliyor olabilir. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (9,5 volt < Akü gerilimi < 17,5 volt). Teşhis aletiyle mültipleks ağın teşhisini yapınız. Koruma ve Güç Kontrol Ünitesi üzerinde ve motor sigorta kutusu içinde enjeksiyon sigortalarının bulunduğunu ve durumlarını kontrol ediniz. Beyin soketlerinin bağlantılarını ve durumlarını kontrol ediniz. Enjeksiyon beyni şaselerini kontrol ediniz (kalite, oksidasyon, akü kutbuna şase bağlantı cıvatalarının sıkılığı). Beyin beslemesini kontrol ediniz: 32 uçlu siyah A soketin H1, G4 ve H4 uçlarında şase. 32 uçlu siyah A soketinin D1 ucunda kontak sonrası + akım. Diagnostik prizin düzgün beslendiğini kontrol ediniz: 16 no'lu uçta kontak öncesi + akım 1 no'lu uçta kontak sonrası + akım 4 ve 5 no'lu uçlarda şase Yapılan bu çeşitli kontrollerden sonra bağlantı kurulamıyorsa, Techline'a başvurunuz. DCM1.2_V48_ALP1/DCM1.2_V4C_ALP1/DCM1.2_V50_ALP1-181

183 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 Motor çalışmıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz. Sente ayarı iyi yapılmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP2/DCM1.2_V4C_ALP2/DCM1.2_V50_ALP2-182

184 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 DEVAM 1 Marş motoru düzgün bir şekilde çalışıyor mu (minimum motor devri 200 d/d)? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Kontak sonrası + akımda PR038 "Rampa basıncı" parametresi 50 bar'ın altında mı? HAYIR DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" teşhis yöntemini uygulayınız. EVET TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız. Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. -183

185 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 DEVAM 2 TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -184

186 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC3 Motor zor çalışıyor veya çalışıp stop ediyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR Sente ayarı iyi yapılmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP3/DCM1.2_V4C_ALP3/DCM1.2_V50_ALP3-185

187 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC3 DEVAM Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -186

188 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC4 Sıcakken zor çalışıyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP4/DCM1.2_V4C_ALP4/DCM1.2_V50_ALP4-187

189 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC4 DEVAM Enjektörlere AC005, AC006, AC007, AC008 komutlarıyla kumanda ediniz. Aracın 1 metre uzağından elektrovananın çalıştığı duyuluyor mu? EVET HAYIR TEST 11'i gerçekleştiriniz. Test 11'in sonucu olumluysa, arızalı enjektörü (veya enjektörleri) değiştiriniz. TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -188

190 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC5 Kararsız rölanti (stop ediyor) Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET DCM1.2_V48_ALP5/DCM1.2_V4C_ALP5/DCM1.2_V50_ALP5-189

191 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC5 DEVAM Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -190

192 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC6 Çok yüksek veya çok düşük rölanti Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz. Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. DCM1.2_V48_ALP6/DCM1.2_V4C_ALP6/DCM1.2_V50_ALP6-191

193 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC7 Motorun zamansız hızlanması / yavaşlaması ve motor devrinde kararsızlık. Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. DCM1.2_V48_ALP7/DCM1.2_V4C_ALP7/DCM1.2_V50_ALP7-192

194 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC8 Hızlanmada kesiklik. Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz. Turbokompresörün durumu iyi midir? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP8/DCM1.2_V4C_ALP8/DCM1.2_V50_ALP8-193

195 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC8 DEVAM Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -194

196 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC9 Motorun durması (stop etmesi) Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR DCM1.2_V48_ALP9/DCM1.2_V4C_ALP9/DCM1.2_V50_ALP9-195

197 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC9 DEVAM Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 2'yi uygulayarak elektrik devresini kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız. TEST 7'yi uygulayarak yüksek basınç sistemi kontrolünü yapınız. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -196

198 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC10 Motor tekliyor Özellik: Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Bakınız: sistemin çalışması, Fonksiyon: Yakıt beslemesinin yönetilmesi (avans, yakıt debisi ve basınç), paragraf: debi kapasitesi fonksiyonu (VLC) Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Motor kablo demeti kopuk veya ezilmiş mi? EVET Gerekli onarımları yapınız. HAYIR Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. DCM1.2_V48_ALP10/DCM1.2_V4C_ALP10/DCM1.2_V50_ALP10-197

199 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC10 DEVAM TEST 7'yi uygulayarak Yüksek Basınç pompasının kontrolünü yapınız. ET563 "Debi kapasite fonksiyonu" durumu "Aktif" mi? HAYIR EVET Araç "Debi kapasite fonksiyonu" stratejisine girer. Bu fonksiyon; dış hava sıcaklığı yükseldiğinde, depodaki yakıt seviyesi 1/4 üzerinde, araç yüklü ve araç hızı arttığında kolay bir şekilde devreye girer. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Motorin filtresi kontrol ediniz. Motorin filtresini değiştirme kilometresine ulaşıldı mı? EVET Motorin filtresini değiştiriniz. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -198

200 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC11 Motor gücünde azalma Özellik: Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Sistemin çalışmasında debi kapasite fonksiyonunun açıklamasına bakınız. Bu durumda, güç düşüklüğü verilen çevrimsel açılma oranı referans değeri için yetersiz bir vakuma bağlıdır. ET563 "Debi kapasite fonksiyonu" durumu "Aktif" mi? HAYIR TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. EVET HAYIR Motorin filtresi kontrol ediniz. Değiştirme kilometresi yaklaşmış mı? EVET Motorin filtresini değiştiriniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Motor yağı seviyesi doğru mu? HAYIR Yağ seviyesini tamamlayınız. EVET Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz. Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa TEST 12'ye bakınız. DCM1.2_V48_ALP11/DCM1.2_V4C_ALP11/DCM1.2_V50_ALP11-199

201 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC11 DEVAM 1 Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının tümü düzgün mü? HAYIR Gerekiyorsa hortumları ve elektrik kablolarını düzgün şekilde yeniden bağlayınız. EVET Elektrovananın kutup uçlarında elektrik direncini ölçünüz (EV 23 C'de). Elektrovananın kutup uçlarındaki elektrik direnci (EV 23 C'de) doğru mu? Bitron Rapide Ref: ve Direnç: 18 Ω - 22 Ω. HAYIR Elektrovanayı yenisi ile değiştiriniz. EVET -200

202 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC11 DEVAM 2 Elektrovana ve diyaframın 2 no'lu ucu arasında vakumu kontrol ediniz. 1: vakum pompası 2: turbokompresör diyagramı 3: havalandırma kanalı filtresi -201

203 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC11 DEVAM 3 Elektrovana ve diyaframın 2 no'lu ucu arasındaki vakumlama aşağıdaki değerlerden yüksek midir? Motor tipi Vakumlama ÇEVRİMSEL AÇILMA ORANI* HAYIR Elektrovanayı yenisi ile değiştiriniz. K9K, 78 kw hariç tüm tipler (THP 100 ch) 78 kw (THP 100 ch) mb % mb % 70 EVET Elektrovana çok önemli titreşimlere veya darbelere mi maruz kalıyor? Tavsiyeler: Elektrovana mesnedine düzgün şekilde sabitlenmelidir. Hiçbir şekilde motor çevresi ile temas etmesine izin verilmemelidir. HAYIR Vakum devresi borularında yağ var mı? Seviyede yükselme oluyorsa bu mutlaka vakum pompası geri dönüş önleme klapesi'den kaynaklanmıştır. HAYIR EVET EVET Gerekli onarımları yapınız (Aşağıdaki önlemleri izleyiniz). Suyun geldiği yeri arayınız ve gerekli onarımları yapınız. Elektrovanayı değiştiriniz, vakum devresinin hortumlarını temizleyiniz. Ayrıca: Elektrovanayı su sıçramalarına karşı koruyunuz. Tavsiyeler: Elektrovana yere nazaran 450 mm yüksekliğe, su, çamur ve her türlü başka sıvı sıçramalarının ulaşamıyacağı bir alana yerleştirilmelidir. Yüksek basınç su ile temizleme yasaktır. RCO*: Çevrimsel Açılma Oranı -202

204 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC11 DEVAM 4 Elektrovana arıza nedeni değildir: Turbokompresör düzenleme sistemini kontrol ediniz (diyafram, kumanda çubuğu, wastegate / değişken hacimli). Turbokompresörü kontrol ediniz (örneğin mil sıkışmış). Aşırı besleme borularının durumunu kontrol ediniz (delinmiş, çıkmış). Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz. Aşırı besleme basınç ölçüm sistemini kontrol ediniz. Gaz kumandası ve debimetreyi kontrol ediniz. Turbokompresör düzgün mü? EVET TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız. TEST 7'yi uygulayarak Yüksek Basınç pompasının kontrolünü yapınız. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Supap boşlukları düzgün şekilde ayarlanmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -203

205 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC12 Motor gücünde artma Bu müşteri şikayetini sadece teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra ele alınız. Bu durumda, kumanda elektrovanası kilitlenir ve vakum daha sonrasında düşürülemeyecek şekilde artar. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının düzgün olduğunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa TEST 12'ye bakınız. Turbokompresör kumandası elektrovanası elektrik ve pnömatik bağlantılarının tümü düzgün mü? HAYIR Gerekiyorsa hortumları ve elektrik kablolarını düzgün şekilde yeniden bağlayınız. EVET Elektrovana üzerindeki boruların bağlantısı ters mi yapılmış? EVET Boruları düzgün takınız. HAYIR DCM1.2_V48_ALP12/DCM1.2_V4C_ALP12/DCM1.2_V50_ALP12-204

206 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC12 DEVAM 1 Turbokompresör düzenleme kumandasını kontrol ediniz. Turbokompresör düzenleme kumandası tıkalı mı? EVET Gerekli onarımları yapınız. HAYIR Elektrovanayı değiştiriniz. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -205

207 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC12 DEVAM 2 Bu durumda, arıza nedeni olabilen elektrovananın dinamik özelliğidir (atmosferik basınca dönme süresi). Son kontrol, bu özellikleri ölçecek özel bir kontrol aparatında ölçülerek yapılır. Elektrovana gövdesinin bunun havalandırmasını etkileyecek sıvı püskürtmelerine maruz kalmadığını kontrol ediniz (su, motor yağı, vites kutusu yağı, fren hidroliği, soğutma sıvısı, çamur, toz, veya her türlü başka sıvı). Tavsiyeler: Elektrovana yere nazaran 450 mm yüksekliğe, su, çamur ve her türlü başka sıvı sıçramalarının ulaşamıyacağı bir alana yerleştirilmelidir. Yüksek basınç su ile temizleme yasaktır. Soğutma sıvısı var mı? EVET Aşağıdakileri tavsiyelere uyunuz. HAYIR Elektrovana çok önemli titreşimlere veya darbelere mi maruz kalıyor? Tavsiyeler: Elektrovana mesnedine düzgün şekilde sabitlenmelidir. Hiçbir şekilde motor çevresi ile temas etmesine izin verilmemelidir. EVET Aşağıdakileri tavsiyelere uyunuz. HAYIR Turbokompresör düzenleme kumandasını kontrol ediniz (kısmi tıkanma yok,...). -206

208 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC12 DEVAM 3 Turbokompresör kumandası çalışıyor mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Elektrovanayı değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. -207

209 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC13 Aşırı yakıt tüketimi Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. Motorin sıcaklık kaptöründe kaçak mı var? EVET Yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz. HAYIR TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Yüksek basınç devresinde kaçak olmadığını gözle kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP13/DCM1.2_V4C_ALP13/DCM1.2_V50_ALP13-208

210 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC13 DEVAM TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz. Turbokompresörün durumu iyi midir? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -209

211 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC14 Ayak gazdan çekilince veya vites değiştirilirken aşırı yüksek devir Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Herhangi bir engelin gaz pedalı stroğunu bozmadığını kontrol ediniz (halı, sert nokta...). TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz. Turbokompresörün durumu iyi midir? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET DCM1.2_V48_ALP14/DCM1.2_V4C_ALP14/DCM1.2_V50_ALP14-210

212 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC14 DEVAM TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -211

213 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC15 Kalkışta motor performansı düşüyor Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Debriyaj mesafesi doğru şekilde ayarlanmış mı? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. DCM1.2_V48_ALP15/DCM1.2_V4C_ALP15/DCM1.2_V50_ALP15-212

214 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC16 Motor vuruntusu ve gürültülü çalışma Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 3'ü uygulayarak enjektörlerin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. DCM1.2_V48_ALP16/DCM1.2_V4C_ALP16/DCM1.2_V50_ALP16-213

215 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC17 Mavi, beyaz, siyah duman Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP17/DCM1.2_V4C_ALP17/DCM1.2_V50_ALP17-214

216 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC17 DEVAM Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -215

217 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC18 Hızlanma sırasında (siyah, beyaz, mavi) duman Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra bu müşteri şikayetini inceleyiniz. Yakıt deposunun dolu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Motor yağı ve soğutma sıvısının seviyelerini kontrol ediniz. Motorun yağını emip emmediğini kontrol ediniz (motor devrinde kararsızlık). Kompresyon değerleri doğru mu? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Ön ısıtma bujilerinin durumunu kontrol ediniz. DCM1.2_V48_ALP18/DCM1.2_V4C_ALP18/DCM1.2_V50_ALP18-216

218 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC18 DEVAM Katalizör tıkanmış veya bozulmuş mu? EVET Katalizörü değiştiriniz. HAYIR TEST 5'i uygulayarak hava emme devresini kontrol ediniz. Turbokompresörün iyi çalıştığından emin olunuz. Turbokompresörün durumu iyi midir? HAYIR Gerekli onarımları yapınız. EVET Motor kablo demetinin durumunu gözle kontrol ediniz. TEST 4'ü uygulayarak motor parametrelerini kontrol ediniz. -217

219 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC18 DEVAM TEST 1'i uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. TEST 6'yı uygulayarak beynin kontrolünü yapınız. Müşteri şikayeti devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. -218