Motor ve çevresi 13B DİZEL ENJEKSİYON

Transkript

1 Motor ve çevresi EDC16CP33 Teşhis - Giriş - 2 Teşhis - Temizlik talimatları - 7 Teşhis - Sistemin çalışması - 9 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 17 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 19 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 21 Teşhis - Arızaların yorumlanması - 25 Teşhis - Uygunluk kontrolü Teşhis - Durumların özet tablosu Teşhis - Durumların yorumlanması Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Teşhis - Parametrelerin yorumlanması Teşhis - Komutların özet tablosu Teşhis - Komutların yorumlanması Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis - Arıza bulma cetveli Edition Croate "Metode popravka koje propisuje proizvoğaè u ovom dokumentu su utvrğene u skladu s tehnièkim pojedinostima koje vrijede na datum izrade ovog dokumenta. Podlo ne su izmjenama u sluèaju promjena kod proizvoğaèa u proizvodnji razlièitih sastavnih dijelova i dodatne opreme vozila te marke". Sva autorska prava pridr ava Renault s.a.s. Kopiranje ili prevoğenje ovog dokumenta, èak i djelomièno, kao i koristenje sustava za odreğivanje kataloskih brojeva rezervnih dijelova zabranjeno je bez prethodnog i pismenog ovlastenja Renault s.a.s. Renault s.a.s. MR-410-X83-000$000_trkTOC.mif

2 1 EDC16CP33 Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): TRAFIC II faz 2 Motor: M9R 780 İlgili fonksiyon: Bosch Dizel enjeksiyon Beyin adı: BOSCH EDC16CP33 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Elektrik Şemaları: Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom). Teşhis aleti tipi CLIP Gerekli aletlerin tipi Mültimetre Gerekli özel aletler Elé Üniversel kontrol plaketi EDC16CP33_V0C_PRELI MR-410-X83-000$045_trk.mif - 2

3 Teşhis - Giriş 3. HATIRLATMALAR Arızalar Arızalar mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (bazı şartlara göre ortaya çıkar ve daha önceden veya hala mevcut fakat teşhis edilememiş olarak o anki şartlara göre kaybolur). Mevcut veya hafızaya alınmış arızaların durumu, zorlamalı kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra <F id="979">teşhis aletinin </F> devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış bir arıza için, görüntülenen arızaları not ediniz ve Tavsiyeler bölümündeki açıklamaları izleyiniz. Arıza, tavsiyeler uygulanarak teyit edilmişse hala mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb...), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler). Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı, uyumlu olmadıklarında teşhis aletinde hiçbir arıza ortaya çıkarmayan verileri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenmeyen arızaların teşhisini yapmak, sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Bu bölümde, kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışındaysa ilgili teşhisin sayfasına bakınız. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Teşhis aletiyle yapılan kontrolün doğru olmasına karşılık müşteri şikayeti hala devam ediyorsa sorunu müşteri şikayeti ile ele alınız. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. MR-410-X83-000$045_trk.mif - 3

4 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Sisteme ön teşhis yapınız Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP, Onarım Kataloğu veya Teknik Not'ta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Beyinle bağlantı var mı? hayır 1 no'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet ABC'leri (Arıza bulma cetvelleri) kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor evet hayır Arıza giderildi Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderildi evet Doldurduğunuz Teşhis formuyla Techline'a başvurunuz MR-410-X83-000$045_trk.mif - 4

5 Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü Teşhis zorluğu Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimlerin, dirençlerin, yalıtımların elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi Soketleri sökünüz ve klipslerin ve dillerin durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı kısımlarda gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Bağlantı esnasında klips veya kablo uçlarının oturmuş olduğundan emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. MR-410-X83-000$045_trk.mif - 5

6 Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: Techline teknik desteği talebi olduğunda, onay zorunluluğu olan parçaların değişimleri sırasında onay talepleri için, geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemana uygulanacak her işlem, insana veya malzemeye gelebilecek herhangi bir zararın önlenmesi için güvenlik kurallarına uyulmasını gerektirir: yetersiz şarj durumunda beyinlerin düzgün çalışmayacağını göz önünde bulundurarak akünün şarj durumunu kontrol ediniz, uygun aletleri kullanınız. MR-410-X83-000$045_trk.mif - 6

7 Teşhis - Temizlik talimatları I - KİRLİLİĞE BAĞLI RİSKLER Yüksek basınç direkt enjeksiyon sistemi kirliliğe karşı çok duyarlıdır. Yabancı madde girmesi sonucu ortaya çıkan tehlikeler şunlardır: yüksek basınç enjeksiyon sisteminin arızalanması veya tahrip olması, bir elemanın tıkanması, bir parçanın sızdırmazlığını kaybetmesi. Satış sonrasındaki bütün müdahaleler çok temiz koşullarda yapılmalıdır. Bir işlemin çok iyi temizlik şartlarında yapılması, sökme esnasında sistemin içine hiçbir yabancı madde (birkaç mikron boyunda parçacıklar) girmemiş olması anlamına gelir. Temizlik prensipleri filtreden başlayıp enjektörlere kadar uygulanır. Kirliliğe yol açan elemanlar hangileridir? plastik veya metal talaşlar, boya, lifler: karton, fırça, kağıt, giysi, bez, saç benzeri yabancı maddeler, ortamdaki kirli hava, vb. türünden yabancı maddeler. DİKKAT Soket bağlantılarına zarar vermemek için motorun yüksek basınçlı bir aletle temizlenmesi yasaktır. Ayrıca, nem soketler içine yerleşip kalarak elektrik bağlantısı sorunları yaratabilir. II - HER TÜRLÜ MÜDAHALEDEN ÖNCE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR DİKKAT Yüksek basınç enjeksiyon sistemine yapılacak her türlü müdahaleden önce, aşağıdakileri koruyunuz: aksesuar kayışları, elektrikli aksesuarları (marş motoru, alternatör, elektrikli takviyeli direksiyon pompası), motor volanı yüzeyini, debriyaj baskısı üzerine motorin akmasını önlemek için. eksantrik mekanizması zinciri. Sökülen rakorları kapatmak için hazırda tapa bulundurunuz (tapa takımı Yedek Parça Mağazası'nda satılmaktadır). Tapalar tek kullanımlıktır. Kullanıldıktan sonra tapaların atılması gerekir (bir kez kullanıldıktan sonra kirlenirler, yeniden kullanmak için temizlemek yeterli olmaz). Kullanılmayan tapalar atılmalıdır. MR-410-X83-000$090_trk.mif - 7

8 Teşhis - Temizlik talimatları Sökülen parçaların saklanması için, elinizde toz geçirmeyecek şekilde birkaç kez kapatılabilen plastik torbalar bulundurunuz. Bu şekilde saklanan parçaların kirlenme riski daha düşüktür. Bu torbalar tek bir kullanım içindir, bir kere kullanıldıktan sonra atılmalıdır. Tüy bırakmayan temizleme bezleri temin ediniz (bez referansı ). Klasik bez veya kağıt kullanılması yasaktır. Çünkü bunlar tüy bırakarak yakıt devresini kirletebilirler. Her bez yalnızca bir kez kullanılabilir. Her müdahalede yeni temizleme ürünü kullanınız (kullanılmış bir temizleme ürününde pislik bulunur). Ürünü, temiz bir kaba boşaltınız. Her müdahalede temiz ve iyi durumda bir fırça kullanınız (fırçanın kılları dökülmemelidir). Fırça ve temizleme ürünü ile açılacak rakorları temizleyiniz. Temizlenen kısımları (aletler, tezgah ve parçalar, rakorlar ve enjeksiyon sistemi bölgesi) basınçlı hava ile temizleyiniz. Fırça tüylerinin kalmadığını kontrol ediniz. Ellerinizi önceden, gerekirse müdahale sırasında da yıkayınız. Koruyucu eldiven kullanırken ve her türlü kirliliği önlemek için deri eldivenlerin üstüne lastik eldivenler giyiniz. III - HER TÜRLÜ MÜDAHALEDE UYULMASI GEREKEN TALİMATLAR Devre açılır açılmaz, içine kir girebilecek delikleri mutlaka kapatınız. Kullanılacak tapalar Yedek Parça Mağazası'ndan temin edilebilir. Bu tapalar hiçbir şekilde yeniden kullanılmamalıdır. Kısa bir süre sonra tekrar açılacak olsa bile, hava geçirmez poşeti tekrar kapatınız. Çevredeki hava bir kirlilik faktörüdür. Sökülen bütün enjeksiyon sistemi elemanları tapa ile kapatıldıktan sonra sızdırmaz bir plastik torbada saklanmalıdır. Devrenin açılmasından sonra fırça, temizleme ürünü, hava tabancası, tel fırça, klasik bez parçası kullanmak kesinlikle yasaktır. Sonuçta, bu elemanlar sisteme yabancı madde girmesine neden olurlar. Değiştirilecek yeni bir parçayı ambalajından araca tam takılacağı sırada çıkartınız. MR-410-X83-000$090_trk.mif - 8

9 Teşhis - Sistemin çalışması Sistemin tanımı Yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sisteminin amacı belirli bir anda motora belli miktarda yakıt vermektir. 128 uçlu BOSCH marka ve EDC16CP33 tipi bir beyinle donatılmıştır. Sistemi oluşturan parçalar: bir besleme el pompası, bir motorin filtresi, bir yüksek basınç pompası, yüksek basınç pompasına (MPROP) sabitlenmiş yakıt basınç regülatörü (veya aktüatör), enjeksiyon rampasına (DRV) ayarlanmış yakıt basınç regülatörü (veya aktüatör), enjeksiyon rampası, bir yakıt basınç kaptörü, dört piezo elektrik enjektör, motorin sıcaklık kaptörü, su sıcaklık kaptörü, bir ön hava sıcaklık kaptörü, bir silindir sıra kaptörü, bir manyetik tutucu, bir aşırı besleme basınç kaptörü, EGR elektrovanası, geri dönüştürülen gazların soğutma elektrovanası, bir gaz pedalı potansiyometresi, bir enjeksiyon beynine entegre edilmiş atmosferik basınç kaptörü, bir debimetre, bir aşırı besleme sınırlama elektrovanası, hava emme klapesi. "Common rail" yüksek basınçlı direkt enjeksiyon sistemi sıralı modda çalışır (benzinli motorlardaki çok noktalı enjeksiyon çalışma sisteminin esasına dayanır). Kullanılan enjektörler, klasik solenoid enjektörlere göre düşürülen açma ve kapama süreleri sayesinde daha hassas bir şekilde enjeksiyon sağlayan piezo elektik enjektörlerdir. Bu enjeksiyon sistemi, ön enjeksiyon yöntemi sayesinde çalışma sırasındaki gürültüyü azaltır, kirliliğe yol açan partiküllerin ve kirletici gaz miktarının seviyesini düşürür ve düşük devirlerde bile yüksek motor torku elde edilmesini sağlar. Yüksek basınç pompası, yüksek basınç sağlayarak bunu enjeksiyon rampasına yollar. Pompa üstünde bulunan elektrovana verilen motorini beyin tarafından istenen miktara göre kontrol eder. Rampa, enjektörlerin her birini bir çelik boruyla besler. Enjeksiyon rampası üzerinde bulunan bir elektrovana, beyin tarafından belirlenen talebe göre rampadaki motorin basıncını ayarlar. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 9

10 Teşhis - Sistemin çalışması a) Beyin: Motorun düzgün çalışması için gerekli enjeksiyon basınç değerini belirler, basınç rampada 1600 bar'a ulaşabilir, sürekli ayarlanmalıdır. Rampa üzerinde bulunan basınç kaptörünün ilettiği değeri inceleyerek basınç değerinin doğru olup olmadığını kontrol eder. Doğru motorin miktarını yollamak için gerekli enjeksiyon süresini ve enjeksiyonu başlatma anını saptar. Bu iki değeri saptadıktan sonra her enjektöre elektrikli ve otomatik olarak kumanda eder. Enjekte edilen yakıt miktarı aşağıdakilere göre belirlenir: Motor devri (senkronizasyon için Krank mili + Kam). Gaz pedalı. Turbo basıncı. Su sıcaklığı. Emme havası sıcaklığı. Hava debisi. Rampadaki basınç. Araç hızı. Beyin aşağıdaki fonksiyonları yönetir: rölanti ayarını, emme manifolduna yeniden enjekte edilen egzoz gazı debisini, yakıt besleme kontrolünü (avans, debi ve rampa basıncı), fan motor grubu kumandasını, fan motor grubu kumanda talebi (Mégane ve Scénic), klimayı (soğutma çevrimi fonksiyonu), hız regülatörü / limitörü fonksiyonunu, ön-art ısıtma kumandasını, mültipleks ağ ile ikaz ışıklarının kumandasını, aşırı besleme basıncı. Yüksek basınç pompası içinde bulunan besleme pompası ile alçak basınçta beslenir (transfer pompası). Basıncı aşağıdakiler tarafından kontrol edilen rampayı besler: marş fazı, soğuk motoru çalılştırmak için (yakıt devresinin ısıtılması için ısının artırılması) ve pedal basılı olmadığı durumda rampa basınç regülatörü (DRV). ve diğer bütün fazlar için pompa basınç regülatörü (MPROP) (durumların %90'ı). Piezo elektrik enjektörlerin olası kaçakları çok düşük olduğundan, basınç regülatörünün (DRV) açılması, rampadaki basıncı düşürmenin ve enjeksiyonun ele alınmasında aşırı basınçları önlemenin tek yoludur. Pompa üzerinde basınç regülatörü (MPROP) yüksek basınç pompasına sadece rampada gerekli olan basıncı sabit tutabilecek miktarda motorin sağlar. Bu eleman sayesinde, ısınma azalır ve motor verimi yükselir. Not: Her piezo elektrik enjektör geri dönüş rampasına bağlantılıdır. Enjektör geri dönüş rampası, geri dönüş rampası ucunda 10 bar'a ayarlanmış mekanik klape tarafından basınç altında tutulur (oysa solenoidli enjektörler doğrudan ortak yakıt geri dönüş devresine bağlıdır). Bu özellik piezo elektrik enjektörün çalışmasıyla ilgilidir. Pompadan, enjektörlerin veya rampanın geri dönüş rampasından gelen yakıt fazlası düşük basınçlı bir "kollektör" de toplanır ardından yakıt soğuk (geri dönüşüm) olduğu sürece yakıt filtresine ardından depoya gönderilir. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 10

11 Teşhis - Sistemin çalışması b) Aracın farklı beyinleri arasındaki mültipleks hat: Bu araçta bulunan elektronik sistem mültiplekstir. Bu sistem, aracın farklı beyinleri arasında bağlantı sağlar. Bu nedenle: gösterge tablosundaki arıza ikaz ışıklarının yanması mültipleks ağ tarafından sağlanır, mültipleks ağ üzerinden yapılan araç arızalarının bildirilmesi, vites kutusu üzerindeki araç hız kaptörünün kaldırılması. Gösterge tablosu araç hız bilgisi, kablo bağlantısı ile ABS beyni ile iletilir (veya araçta ABS sistemi yoksa vites kutusu üzerindeki kaptör ile). Bu bilgi sonra, mültipleks ağ üzerinden araçta varsa enjeksiyon beyni, hava yastığı beyni ve otomatik vites kutusu beyni gibi temel kullanıcılara iletilir. Bazı araçlarda filtrenin içinde yer alan motorinde su algılama kaptörü bulunur. Motorinde su varsa, turuncu renkli "enjeksiyon ve ön-art ısıtma" ikaz ışığı yanar. ÖNEMLİ Motor aşağıdaki yakıtlarla çalıştırılmamalıdır: içinde %10 'dan fazla diester bulunan motorin, çok az miktarda olsa bile benzin. Sistem, motorini 1600 bar'a kadar yükselen bir basınçla motora püskürtebilir. Her müdahaleden önce enjeksiyon rampasının basınç altında olmadığını ve yakıt sıcaklığının çok yüksek olmadığını kontrol ediniz. Yüksek basınçlı enjeksiyon sistemi üzerinde her müdahalede bu dokümanda belirtilen temizlik ve güvenlik talimatına uyulması gerekir. Enjektörlerin ve pompanın içini sökmek yasaktır. Sadece yüksek basınç pompasında (MPROP) ayarlanmış yakıt basıncı regülatörü (veya aktüatör), enjeksiyon rampasına (DRV) ayarlanmış yakıt basıncı regülatörü (veya aktüatör), veya motorin sıcaklık kaptörü değiştirilebilir. Güvenlik açısından, motor çalışırken yüksek basınç borusu rakorunu gevşetmek kesinlikle yasaktır. Devrenin kirlenmemesi açısından, yakıt rampası basınç kaptörünün sökülmesi yasaktır. Basınç kaptörünün arızası durumunda basınç kaptörünü, rampayı ve beş yüksek basınç borusunu değiştiriniz. Sistemin herhangi bir parçasını doğrudan + 12 V ile beslemek yasaktır. Kurumu kazıma ve ultrasonlu temizlik işlemleri yasaktır. Aküyü doğru olarak bağlamadan motoru kesinlikle çalıştırmayınız. Araç üzerinde kaynak yapılırken enjeksiyon beyni bağlantısını sökünüz. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 11

12 Teşhis - Sistemin çalışması c) İçerdiği fonksiyonlar: Klima yönetimine yardım: Klimalı modellerde EDC16CP33 sistemi, bazı kullanım şartlarında klimayı devreden çıkarabilme olanağını sağlar: sürücünün isteğiyle durdurma, marş aşamaları sırasında, aşırı ısınma durumunda (motor tarafından verilen gücü azaltmak için), motor çok yüksek devirlerde sabit tutulduğunda (kompresörün korunması için). geçici kullanım şartlarında (sollama sırasındaki ani hızlanma talepleri, stop etmeyi önleme, kalkış gibi durumlarda). Sistemde kararsızlıklara (beklenmedik anlarda devre dışı kalma) yol açmamak için tekrarlanmadıkları sürece bu koşulları dikkate almayınız. bazı arızaların ortaya çıktığı zamanlarda. Klimanın soğutma çevriminde yönetimi: Klima, soğutma çevrimi tipindedir, yönetimi birçok beyin arasında paylaştırılmıştır. Enjeksiyon beyninin görevleri: motor suyu sıcaklığı ve motor devrine bağlı olarak soğutma talebine izin vermek, klima akışkanı basıncından yararlanarak kompresör tarafından çekilen gücü hesaplamak, Araç hızına, klima akışkanı basıncına ve motor suyu sıcaklığına göre Fan Motor Gruplarının kumandasını talep ediniz, Fan Motor Gruplarının kumandasına kumanda ediniz. Sürücü, bir anahtara bağlı havalandırma kumanda butonuyla klimanın çalıştırılmasını talep eder. Bu soğutma talebine, ölçülen basınca göre izin verilir ya da verilmez. Bu basınç çalışma limitlerinin dışındaysa soğutma çevrimi stratejisi devreye alınamaz. Klima izni, enjeksiyon beyni tarafından motorun çalıştırılmasından 2-8 saniye sonra verilir. Termoplonjörlerin yönetimi: Soğukken çalıştırmayı kolaylaştırmak için, araçta termoplonjörler vardır. Mevcut olduklarını kontrol etmek için, teşhis aleti ile LC056 Termoplonjörler (VAR VEYA YOK) tanıtma işleminin okunmasını kullanınız. Bu termoplonjörler, motor suyu sıcaklığının artmasını hızlandırmak için temel çalışma safhalarına göre enjeksiyon beyni tarafından yönetilir ve kumanda edilir. Kumanda edilen maksimum termoplonjör sayısı üçtür, kumandaları temel olarak sıcaklığına ve hava sıcaklığına bağlıdır. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 12

13 Teşhis - Sistemin çalışması II Hız regülatörü / Hız limitörü kumandası: Aracın hız regülatörü fonksiyonu devreye alındığında seyir koşulları ne olursa olsun araç hızının önceden seçilen bir değerde tutulmasını sağlar. Sürücü, kumanda butonlarıyla aracın hızını artırabilir veya düşürebilir. Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir: gaz pedalına basabilir ve referans hızı geçebilir (sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde, araç referans hızına dönecektir), sistemin kumanda butonlarına basabilir. Hız regülatörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir: sistemin kumanda butonlarıyla, hız regülatörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla, fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla, araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla. Sürücü hızını artırmak istediğinde gaz pedalına basarak hız regülatörü fonksiyonunu geçici olarak durdurabilir. Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde düzenleme hızı tekrar sağlanacaktır. Böylece araç referans hıza kontrollü bir hız kademesiyle ulaşmayı deneyecektir. Araç hızı kontrol sistemi devre dışı kalmasından sonra (beyin beslemesi kesilmeden) araç hızı kontrolünü yeniden devreye almak ve son referans hıza dönmek mümkündür. Hız limitörü fonksiyonu aktif hale getirildiğinde (seçici komütatörle) aracın hızını önceden belirlenen bir değerle sınırlandırmayı sağlar. Sürücü aracını, referans hıza ulaşana kadar gaz pedalını kullanarak normal bir şekilde kontrol eder. Sürücü bu hızı aşmayı denediğinde, sistem pedalın talebini dikkate almaz ve gaz pedalına yeteri kadar basılması koşuluyla araç hız regülatörünün yapacağı gibi aracın hızını kontrol eder. Hız regülatöründe olduğu gibi kumanda butonlarına tek dokunuşla ya da sürekli basarak ayarlanmış hız değerinin değiştirilmesi mümkündür. Güvenlik nedenleriyle, pedal konumunun sınır değerini aşacak şekilde gaz pedalına basarak referans hızın aşılması mümkündür. Hız kontrolü pedalın bu konumuyla aracın hızı, referans hızın altına inene kadar yapılacaktır, bu durumda hız limitörü yeniden devreye girer. Sürücü referans hızı geçmek isterse, bunu aşağıda belirtilen işlemlerle gerçekleştirebilir: gaz pedalının "sert nokta"sını geçerek, kısa veya uzun süreli basmayla referans hızını artırarak. Hız limitörü fonksiyonu aşağıda belirtilen işlemlerle devreden çıkarılabilir: sistemin kumanda butonlarıyla, hız limitörü seçici komütatörünün devre dışı bırakılmasıyla, fren veya debriyaj pedalına basma gibi sistemle ilgili hareketlerin algılanmasıyla, araç hızı uyumsuzluğu gibi sistem hatalarının algılanmasıyla. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 13

14 Teşhis - Sistemin çalışması III Hava emme klapesi kumandası Hava emme klapesi iki işlevselliği sağlar: Motorun durdurulmasında rölanti kesici fonksiyonu, silindirlere doğru hava geçişini kesmek için klape kapatılacaktır. Amaç, motoru mümkün olduğunca hızlı durdurmak ve motorun kesilmesi sırasında kararsızlıkları azaltmaktır. Motorun çalışma aşamalarına göre vana kontrol fonksiyonu EGR elektrovanasını geçiş ayarlama kesitinde venturi etkisi yaratmak için hava klapesini belli bir % oranında kapatacaktır. Bu geçiş kontrol sisteminin amacı, EGR gazlarının hava debisini hızlandırmak ve egzoz gazı emisyonlarını azaltmaktır. EGR yönetimi EGR sistemi (Exhaust Gas Recirculation veya Egzoz gazları geri dönüşüm sistemi) egzoz gazlarının bir kısmının alınarak emme manifolduna tekrar gönderilmelerini sağlar. Egzoz gazları egzoz manifoldu'ndan alınır (turbokompresörden önce), ardından EGR soğutucusuna ve EGR elektrovanasına yönlendirilir. EGR soğutucusu EGR soğutucu by-pass'ı, gaz-su eşanjörü ile egzoz'tan alınan gazları soğutmayı ve onları manifolda tekrar göndermeyi amaçlar. Bu soğutucunun kirlilik önleme ihtiyaçlarına göre gazların soğutulması veya soğutulmamasını sağlayan tam açık veya tam kapalı tip bir elektrovanası vardır. EGR elektrovanası Sistem, doğru akımlı bir EGR elektrovanası ve elektrovananın konumunu teyit eden bir potansiyometreden oluşur. Açılması pozitif bir kumanda düzeneği ile kontrol edilir (0 %100). Potansiyometre, elektrovananın kumanda edilmesine ve teşhis edilmesine yarar. Motorun ilk çalıştırılmasında, ardından her motorun çalıştırılmasından sonra ve vananın her kapanmasında, "vana kapalı" konumu öğrenilir (offset). Bu değer, öğrenilen ilk offset veya son offset, teşhis sonları ile karşılaştırılır. Ayrıca elektrovananın kumandasını yeniden ayarlamayı sağlar. Sonuç olarak EGR elektrovanasını ona kumanda eden beyinle bağlantısını sağlamak çok önemlidir. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 14

15 Teşhis - Sistemin çalışması İkaz ışıklarının yönetimi: Gösterge tablosundan görüntüleme Beyin motorun çalışmasıyla ilgili bazı bilgilerin gösterge tablosundaki gösterimini yönetir. Bu beş fonksiyonu kapsamaktadır: ön / art ısıtma ikaz ışığı, su sıcaklığı ikaz ışığı, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (kritik olmayan arıza), 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı (acil duruş), EOBD (European On Board Diagnostic)'nin OBD ikaz ışığı, Bu beş fonksiyon 3 ikaz ışığıyla ve/veya yol bilgisayarı tarafından yayınlanan mesajlarla belirtilir. Ön-art ısıtma / kritik olmayan turuncu "SERVICE" (1. derecede önemli) ikaz ışığı Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır: Kontağın açılması ile sürekli aydınlatma: Bujilerin ön ısıtmasını gösterir. "Enjeksiyon arızası" mesajıyla birlikte sürekli yanma: 1. derecede önemli bir arıza olduğunu belirtir (Enjeksiyon sisteminin arıza modunda çalışmasını zorunlu kılar). Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır. Sıcaklık / "STOP" acil duruş kırmızı (2. derecede önemli) ikaz ışığı Bu ikaz ışığı aynı zamanda çalışma ikaz ışığı ve sistem arızasının göstergesi olarak kullanılır. Kontağın açılmasıyla 3 saniye boyunca yanar (gösterge tablosu tarafından yönetilen otomatik test prosedürü): Sürekli yanma: Motorun aşırı ısınmasını belirtir (sürücü aracı durdurup durdurmamakta serbesttir). "Motorun durması" mesajıyla birlikte sürekli yanma: 2. derecede önemli bir sorun olduğunu belirtir (Bu durumda, enjeksiyon birkaç saniye sonra otomatik olarak kesilir). Kullanıcı mümkün olan en kısa süre içinde onarım işlemini yapmalıdır. "TURUNCU" "OBD" aşırı kirlilik ikaz ışığı Motor şekliyle simgelenen bu ikaz ışığı, kontak açılınca yaklaşık 3 saniye boyunca yanar. Bu ikaz ışığı sistemde bir veya birçok OBD arızası varsa yanar. Arıza ikaz ışığı aşırı bir kirlenmeye yol açan enjeksiyon arızaların mevcut olduğunu veya EOBD (European On Board Diagnostic) sistemi nin devre dışı olduğunu sürücüye bildirmek için kullanılır. Enjeksiyon beyni, arka arkaya üç yol denemesi sonunda sadece arıza mevcut olduğunda OBD ikaz ışığının yanması talebinde bulunur. Kontağın açılmasıyla (gösterge tablosu tarafından yapılan otomatik test prosedürü) enjeksiyon beyni tarafından yapılan 3 saniyelik işlemin gözle kontrolü. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 15

16 Teşhis - Sistemin çalışması EOBD yönetimi (European On Board Diagnostic): OBD (On Board Diagnostic) sistemi aracın kirlilik önlemesini etkileyen arızaların algılanmasını sağlar (OBD EURO IV kirlilik önleme normlarını aşma). Bu sistem aracın bütün ömrü boyunca devrede olmalıdır. 1. OBD arızasının ortaya çıkış şartları Bir OBD ikaz ışığı 3 sürüş çevrimi sonunda algılanır. Sürücünün, aracında doğrudan kirliliğe bağlı bir arıza olduğunu öğrenmesini sağlar. 2. OBD tarafından saptanan sistem arızaları Sadece aşağıda belirtilen arızalar OBD sistemi tarafından saptanır: DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi". DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi" DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi". DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi". DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi". DF056 "Hava debimetresi devresi". DF107 "Beyin hafızası". DF200 "Atmosferik basınç kaptörü" DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi". DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi". DF569 "Aşırı besleme devresi". DF647 "EGR elektrovanası konum düzenlemesi". Bazı onarımlarda, çeşitli motor organlarının düzgün çalışmasını sağlamak için öğretme işlemleri yapmak gerekir. EGR elektrovanasının veya bir enjektörün değiştirilmesi durumunda öğretme işlemi prosedürlerini uygulayınız (bakınız "Organların değiştirilmesi"). 3. OBD arızasını silme şartları Bir OBD arızasının silinmesi birçok aşamada gerçekleştirilir. Ancak teşhis aletindeki mevcut arıza araçla 3 yol denemesi sonunda hafızaya alınmış (onarımın ardından) olur. OBD ikaz ışığı ancak bu 3 yol denemesi sonrasında söner. Gösterge tablosu ikaz ışığının yanması her zaman sistemde bir arızanın olduğunu göstermez. OBD arızasının ve uygulama parametrelerinin beyinden silinebilmesi için, motorun 40 ısıtma çevrimi yapması gerekir. Bir motor ısınma çevrimi, aşağıda belirtilenlerin oluştuğu bir yol denemesidir: motor suyu sıcaklığı en az 71,1 C'ye ulaşmışsa, motorun çalışmaya başladığındaki sıcaklığa göre motor suyu sıcaklığı 22,2 C değişmişse. Bu şartlardan biri yerine getirilmezse, OBD arızası enjeksiyon beyninde sürekli mevcut veya hafızaya alınmış olacaktır. MR-410-X83-000$135_trk.mif - 16

17 Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYNİN DEĞİŞTİRİLMESİ VEYA YENİDEN PROGRAMLANMASI Beynin değiştirilmesi veya programlanması durumunda üç aşamaya uyumalıdır: SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi", SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" ve SC040 "Hız limitörü". Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce SC003'yi kullanınız. Eskisine uygun olarak yeni beyni* tanıtabilmek için teşhis aletindeki bazı verileri kaydetmeyi sağlar. Kaydedilen veriler şunlardır: enjektör kodları, EGR öğretme işlemi, araç opsiyonları. Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra SC001'yi kullanınız. Verilerin yeni beyne* yeniden yazılmasını sağlar (SC003 komutu ile kaydedilen). Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra SC040'ı kullanınız. Araçlara uygulanan sınırlamaya göre, kurum araçlarının hız sınırlaması tanıtma işleminin yapılmasını sağlar (gösterge tablosuna yapıştırılmış etiket). Değiştirilecek beyinle bağlantıya girilemiyorsa herhangi bir kayıt işlemi de gerçekleşemez. Beynin değiştirilmesinden sonra, ekipmanına veya parametrelerine göre, ilgili kumandalarla, beynin manüel olarak tanıtma işlemini yapınız. SC002: "Enjektör kodlarının girilmesi". Yeni beyne* EGR elektrovanası verilerini öğretme işlemi kontağın 1. kez açılmasında otomatik olarak gerçekleşir. PROSEDÜR Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından önce: SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" seçiniz, "Bir kayıt dosyası bulunuyor, bu verilerin üzerine kaydetmek istiyor musunuz?" mesajı görülüyorsa : (bu dosya teşhis aleti üzerinde gerçekleştirilmiş en son kayıt işleminin dosyasıdır) "EVET" i seçiniz, Kaydetme yapıldığında, beyni değiştiriniz veya yeniden programlamayı uygulayınız sonra bir sonraki aşamaya geçiniz. Beynin değiştirilmesinden veya yeniden programlanmasından sonra: SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu seçiniz. Talimatları uygulayınız, Komut bittiğinde, kontağı kapatınız, Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönme yapmasını bekleyiniz (birkaç saniye) ve kontağı açınız, Bağlantıya giriniz ve arıza hafızasını siliniz, Prosedürün sonu. * yeni beyin veya yeniden programlamadan çıkarken. MR-410-X83-000$180_trk.mif - 17

18 Teşhis - Organların değiştirilmesi EGZOZ GAZI GERİ DÖNÜŞ ELEKTROVANASININ DEĞİŞTİRİLMESİ (EGR ELEKTROVANASI) EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra beyin, yeni elektrovananın offset değerini ve son kontak kapatılması sırasında (1 dakika ) ölçülen, elektrovana kapama değerine ait offset değeriyle birlikte hafızaya almalıdır. Bu verilerle beyin, elektrovanadaki bir kirlenme veya tıkanmayı algılayabilecektir. Elektrovananın değiştirilmesi durumunda, stratejinin, yeni elektrovananın SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" offset değeri ile çalışması için hafızadaki offset değerlerini siliniz. Bu stratejiye bağlı veriler "Kirlilik önleme/obd" alt fonksiyonunda gruplandırılmıştır. PR128: EGR ELEKTROVANASI İLK OFFSET DEĞERİ. PR129: EGR ELEKTROVANASI SON OFFSET DEĞERİ > = PR128 elektrovana yeni ise. PR128 ve PR129 öğretme işlemleri EGR elektrovanasının her değişiminde silinmelidir. EGR elektrovanasının değiştirilmesinden sonra izlenecek prosedür: SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız. Müdahale tipi olarak "EGR elektrovanasını" seçiniz ardından teşhis aleti ile verilen talimatları izleyiniz. Komut bittiğinde. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açmadan önce 1 dakika bekleyiniz. Kontağın bir sonraki açılmasında yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretme işlemi otomatik olarak gerçekleşir. Not: Yeni EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretilmesi sırasında, "Kirlilik önleme/obd" alt fonksiyonu aşağıdakileri gösterir: %10 < PR128 < %40 PR129 < % 0 EGR elektrovanası son offset değeri öğretme işleminin yapılabilmesini sağlamak için aracı çalıştırınız. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açmadan önce 1 dakika bekleyiniz. EGR elektrovanasının yeniden öğretilen en son offset değeri beyin hafızasına kaydedilmiştir. Not: Son EGR elektrovanası offset değerinin yeniden öğretilmesi sırasında, "Kirlilik önleme/obd" alt fonksiyonu aşağıdakileri gösterir: %10 < PR128 < %40 %10 < PR129 < %40 Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz. Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız. Beyin hafızasından arızaları siliniz. Yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. MR-410-X83-000$180_trk.mif - 18

19 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri ENJEKTÖRLERİN DEĞİŞTİRİLMESİ Not: "IMA" (Enjektörün düzeltme kodu) kodlama işlemi debisini tam bir hassaslıkla düzeltmek için (enjektörle sınıflandırma) her enjektöre özgü düzeltme değerleri ile yapılan bir kalibrasyondur. Bu düzeltme, mekanik arızaları ve piezo aksiyonörünün arızalarını dikkate alır. Her enjektör sınıfı, bir test kontrol aparatında farklı basınçlar için yapılmış ölçümler ile belirlenir. IMA (7 karakterli alfanümerik kod) sınıf tanımlayıcısı ardından enjektör flanşı üzerine işlenir. Bu özel düzeltme sınıfları, üretim arızalarını dikkate alarak enjektörlere kumanda eder ardından beynin EEPROM*'u içine yazılır. Bir veya birçok enjektörün değişmesinden sonra, IMA kodlarını yeniden giriniz ardından SC036 "öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız. Bunun için, enjektörlerin gövdesine işlenmiş "IMA" kodunu (kodlarını) tespit ediniz ve bu kodları SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutuyla beyne giriniz ve teşhis aleti tarafından verilen talimatlara uyunuz.sc036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması"'nı kullanınız ve "enjektörleri" seçiniz ardından prosedüre devam ediniz. DİKKAT Motorlar ancak doğru IMA kodları öğretildiyse düzgün şekilde çalışabilir. Hiçbir kod öğretilmediyse veya doğru olmayan bir kod öğretilmişse, "Enjektör kod(ları) DF066 arızası mevcuttur ve motor arıza moduna geçer (aşırı devir sınırlama). Başka bir enjektörün kodu öğretilmişse, sistem kabul eder ama uyarlanmamış bir düzeltme uygular: motoru tahrip etme riski, performans kaybı ve kirlilik. Doğru enjektör kodlarını doğru motor/beyin silindiri ile mutlaka birleştiriniz. Not: M9R motorda (Renault - Nissan ortaklık ürünü motor) 1 no'lu silindir eksantrik mekanizması tarafında bulunur. DİKKAT Komut bittiğinde, kontağı kapatınız ve teşhis modundan çıkınız. 1 dakika bekleyiniz ve kontağı açınız. Yeniden teşhis moduna giriniz. Ana ekranda "Beynin tanıtılması" fonksiyonunu seçiniz. Beyne girilen enjektör kodlarının enjektör gövdesine işlenmiş kodlarla uyumlu olduğunu kontrol ediniz. Kodlar uyumlu değilse, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu prosedürüne başlayınız. Daha sonra sistem arızalarını kontrol ediniz ve hafızaya alınmış olası arızaları siliniz. Beyinde arıza yoksa, işlem sonlanır. Aksi durumda, mevcut arızaları ele alınız. HAVA EMME KLAPESİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Emme klapesinin değiştirilmesinden sonra, SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Komut bittiğinde, kontağı kapatınız ve teşhis modundan çıkınız. Kontağı tekrar açmadan önce 1 dakika bekleyiniz. *EEPROM : Electrically Erasable Programmable Read-only Memory. MR-410-X83-000$225_trk.mif - 19

20 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri Kullanılan tanıtma işlemleri okumalarının özeti Tanıtma işlemlerinin okunması, yapılan tanıtma işlemlerinin durumunu kontrol etmeyi sağlar. Bu tanıtmaların okutulmasında hiçbir değiştirme mümkün değildir. LC009 LC056 LC065 LC120 LC121 Klima VAR VEYA YOK Termoplonjörler VAR VEYA YOK Motorinde su algılama VAR VEYA YOK Hız regülatörü VAR VEYA YOK Hız limitörü VAR VEYA YOK MR-410-X83-000$225_trk.mif - 20

21 Teşhis - Arızaların özet tablosu ARIZA İKAZ IŞIKLARININ YÖNETİMİ Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi. Arıza DF001 Su sıcaklığı kaptörü devresi DF002 Hava sıcaklık kaptörü devresi DF004 Aşırı besleme basınç kaptörü devresi DF007 Rampa basınç kaptörü devresi DF011 Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi DF012 Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi DF013 Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi DF017 Ön ısıtma beyni kumanda devresi DF018 Fan motor grubu düşük hız kumanda devresi DF019 Fan motor grubu yüksek hız kumanda devresi *EOBD: European On Board Diagnostic. On altılık sistemde DTC kodu 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ikaz ışığı) 2. derecede önemli STOP arıza ikaz ışığı (Kırmızı ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor EOBD* ikaz ışığının yanması 115 CC.0/CO CC.0/CO CO.0/CC.1/ 1.DEF CC.0/CO.1/ 1.DEF/2.DEF - - CO.0/CC.1/ 1.DEF DEF/2.DEF DEF/2.DEF DEF/2.DEF CC.0/CO/CC.1/ 1.DEF CC.0/CO/CC.1/ 1.DEF CC.0/CO/ CC.1/ 1.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF 1.DEF/ 2.DEF DF025 Ön ısıtma beyni teşhis hattı CC.0/CO.1 - DF026 1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF027 2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF028 3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi DF029 4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi DF032 1 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi DF033 2 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi 201 CO CC.1/1.DEF CO CC.1/1.DEF CO CC.1/1.DEF CO CC.1/1.DEF CC.1/CC.0/ CO/1.DEF CC.1/CC.0/ CO/1.DEF - CO/CC.1/ 1.DEF CO/CC.1/ 1.DEF CO/CC.1/ 1.DEF CO/CC.1/ 1.DEF - - MR-410-X83-000$270_trk.mif - 21

22 Teşhis - Arızaların özet tablosu ARIZA İKAZ IŞIKLARININ YÖNETİMİ Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi. Arıza DF034 3 no'lu termoplonjör rölesi kumanda devresi *EOBD: European On Board Diagnostic. On altılık sistemde DTC kodu 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ikaz ışığı) 2. derecede önemli STOP arıza ikaz ışığı (Kırmızı ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor CC.1/CC.0/ CO/1.DEF EOBD* ikaz ışığının yanması DF038 Beyin DEF/2.DEF 1.DEF/3.DEF - - DF046 Akü gerilimi DEF/2.DEF/ 3.DEF - DF047 Beyin besleme gerilimi DEF - DF051 Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu DEF - DF052 Enjektör kumanda devresi CC.0/CC.1/ CC - - DF054 Aşırı besleme elektrovanası kumanda devresi 45 DF056 Hava debimetresi devresi 100 CC.1/CC.0/CO/ 1.DEF 1.DEF/CO.0/ CC CC.1/CC.0/ CO/1.DEF 1.DEF CO.0/CC.1 DF059 1 no'lu silindirde yanma bozukluğu X - DF060 2 no'lu silindirde yanma bozukluğu X - DF061 3 no'lu silindirde yanma bozukluğu X - DF062 4 no'lu silindirde yanma bozukluğu X - DF065 Yanma bozukluğu DEF - DF066 Enjektör kod(ları) DEF/2.DEF DF091 Araç hız bilgisi DF098 Yakıt sıcaklık kaptörü devresi 1.DEF/2.DEF/ 3.DEF CC.0/CO MR-410-X83-000$270_trk.mif - 22

23 Teşhis - Arızaların özet tablosu ARIZA İKAZ IŞIKLARININ YÖNETİMİ Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi. Arıza *EOBD: European On Board Diagnostic. On altılık sistemde DTC kodu 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ikaz ışığı) 2. derecede önemli STOP arıza ikaz ışığı (Kırmızı ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor EOBD* ikaz ışığının yanması DF107 Beyin hafızası 62F 1.DEF DEF DF119 Eksantrik mili kaptör sinyali DEF/2.DEF - DF120 Manyetik tutucu sinyali DEF/2.DEF - - DF151 Ana röle devresi DEF/2.DEF DF165 Gaz pedalı konum kaptörü devresi DF195 Eksantrik mili kaptörü/ manyetik tutucu uyumu DF196 Pedal kaptörü 1. pist devresi DF198 Pedal kaptörü 2. pist devresi DF200 Atmosferik basınç kaptörü devresi DEF/3.DEF - 2.DEF DEF CO.0/CC.1 1.DEF CO.0/CC.1 1.DEF DEF/ 2.DEF DF209 EGR elektrovanası konum kaptörü devresi CC.1/CO.0 DF221 Debriyaj kontak bilgisi DEF - DF228 Fren bilgileri DEF - DF230 Klima soğutma çevrimi rölesi kumanda devresi CC.1/CC.0/ CO/1.DEF DF232 Klima akışkanı basınç kaptörü devresi 1.DEF/2.DEF DF249 Enjektör kumandası 62B - 1.DEF - - DF265 1 n 'lu enjektör DEF - DF266 2 n 'lu enjektör DEF - DF267 3 n 'lu enjektör DEF - DF268 4 n 'lu enjektör DEF - DF272 EGR elektrovanası kumanda devresi CO/CC.1/ CC.0/CC/ 1.DEF MR-410-X83-000$270_trk.mif - 23

24 Teşhis - Arızaların özet tablosu ARIZA İKAZ IŞIKLARININ YÖNETİMİ Beliren arızalara göre gösterge tablosunda ikaz ışıklarını yakma yönetimi. Arıza *EOBD: European On Board Diagnostic. On altılık sistemde DTC kodu 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı (Turuncu ikaz ışığı) 2. derecede önemli STOP arıza ikaz ışığı (Kırmızı ikaz ışığı) İkaz ışığı yanmıyor EOBD* ikaz ışığının yanması DF293 Motorinde su algılama DEF - DF304 EGR by-pass devresi CO/CC.0/ CC.1/1.DEF - DF323 Hava emme klapesi CC.0/CC.1/ 1.DEF/CC - DF364 Klima DEF/ 2.DEF - DF502 Hız regülatörü ve limitörü tuşu DEF - DF569 Aşırı besleme devresi DEF/2.DEF DEF/2.DEF DF645 Hava emme klapesi konum ayarı DF646 Hava emme klapesi konum kaptörü DF647 EGR elektrovanası konum düzenlemesi DF891 1 no'lu grubun enjektör beslemesi DF892 2 no'lu grubun enjektör beslemesi DF895 Rampa üzerinde basınç düzenlemesi DF896 Pompa üzerindeki basınç düzenlemesi DF897 Pompa üzerindeki basınç regülatörü devresi DF898 Rampa üzerindeki basınç regülatörü devresi DEF/ 2.DEF CC/CO DEF/2.DEF/ 3.DEF DEF/2.DEF 3.DEF/4.DEF CC.0/1.DEF CC.0/1.DEF DEF/3.DEF 1.DEF/4.DEF DEF/ 3.DEF/ 4.DEF CO/CC.1/ 1.DEF DEF - - CC CO/CC.1 CC.0/1.DEF - - MR-410-X83-000$270_trk.mif - 24

25 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF001 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SU SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü gerilimi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: termoplonjörlere artık kumanda edilmiyor, su sıcaklığı: PR064 "Su sıcaklığı" parametresi 119 C'de sabitlenir, ön ısıtma zamanı 4 saniyenin üzerinde, fan motor grubu düşük hızı sürekli besleniyor. 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar. Beyin soketlerine her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.0 Yok. Su sıcaklık kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 244 no'lu organın 3C ve 3JK hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 67 Ω'nin altında ise kaptörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 19A, Soğutma, Su sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 244 organları arasında 3C. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF001 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 25

26 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF001 DEVAM CO.1 Yok. Su sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 244 no'lu organın 3C ve 3JK hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 83 Ω'nin üzerinde ise kaptörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 19A, Soğutma, Su sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 244 organları arasında 3C. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 244 organları arasında 3C, 120 ve 244 organları arasında 3JK. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 26

27 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF002 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü gerilimi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: termoplonjörler yasaklanır, emme havası sıcaklığı arıza modundadır PR059 "Emme havası sıcaklığı" = 20 C. Hava sıcaklık kaptörü, hava debimetresine entegredir. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.0 Yok. Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 799 organın 3ABQ ve 3DU bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 87 Ω'nin altında ise hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava debimetresi, Sökme-Takma). Debimetre sökülü iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3ABQ. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF002 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 27

28 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF002 DEVAM CO.1 Yok. Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 799 organın 3ABQ ve 3DU bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 50 Ω'nin üzerinde ise hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava debimetresi, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3ABQ, 120 ve 799 organları arasında 3DU. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3ABQ, 120 ve 799 organları arasında 3DU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 28

29 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF004 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AŞIRI BESLEME BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF : Aşırı besleme basıncı ve atmosfer basıncı arasında uyum arızası. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 n 'lu besleme gerilimi", DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Arıza mevcut ise: motor torkunun sınırlandırılması, aşırı besleme basıncı arıza modundadır, PR041 "Aşırı besleme basıncı" = 0,75 bar, 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO.0 Yok. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LQ, 120 ve 1071 organları arasında 3LP. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. *EOBD: European On Board Diagnostic. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF004 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 29

30 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF004 DEVAM Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Aşırı besleme basınç kaptörü, Sökme-Takma). CC.1 Yok. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LN. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Aşırı besleme basınç kaptörü, Sökme-Takma). 1.DEF Yok. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresini teşhis ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 30

31 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF007 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA BASINÇ KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: Minimum sınırın altında 2.DEF: Maksimum sınırın üzerinde Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: rampa basıncı arıza modunda, PR038 "Rampa basıncı" 1150 bar, 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.0 Yok. Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF007 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 31

32 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF007 DEVAM 1 CO.1 Yok. Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. 120 ve 1032 organları arasında 3LY. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 32

33 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF007 DEVAM 2 1.DEF 2.DEF Arıza, bir marş denemesinden veya motor soğukken marştan sonra, birkaç saati geçen sürüş sırasında mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirir (su sıcaklığı motorun son duruşu ile yapılacak olan bu marş süresi arasında en az 60 C değişmelidir). Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. 120 ve 1032 organları arasında 3LY. 120 ve 1032 organları arasında 3LZ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aracın kontağı açık, motor 1 dakikadan fazla süredir çalışmıyorken: PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur. Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 33

34 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 1 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: klimanın devreden çıkması, motor torkunun sınırlandırılması, HR/HL fonksiyonunun kesilmesi, termoplonjörlerin kesilmesi, EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır. gaz pedalı kaptörü koruma modunda: 1. pist yerine 2. pist değerinin kullanılması. 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok. Not: 1 no'lu besleme aşağıda belirtilen organları besler: gaz pedalı kaptörü (1. pist), aşırı besleme basınç kaptörü. *EOBD: European On Board Diagnostic. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF011 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 34

35 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 921 organın 3LR, 1071 organın 3LQ. En az iki gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin sökülmesinin ardından gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LQ. Gaz pedalı kaptörünün bağlantısının kesilmesinden sonra, gerilim normale dönüyorsa, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 35

36 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF011 DEVAM 2 2.DEF Yok. Not: 1 no'lu besleme aşağıda belirtilen organları besler: gaz pedalı kaptörü (1. pist), aşırı besleme basınç kaptörü. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 921 organın 3LR, 1071 organın 3LQ. En az 2 gerilimden biri + 4,9 V'un altındaysa, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin sökülmesinin ardından gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LQ. Gaz pedalı kaptörünün bağlantısının kesilmesinden sonra, gerilim normale dönüyorsa, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 36

37 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF012 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 2 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: motor torkunun sınırlandırılması, hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun kesilmesi, termoplonjörlerin kesilmesi, klimanın devreden çıkması, fan motor grubu düşük hızı sürekli besleniyor. Gaz pedalı kaptörü koruma modunda: 1. pist değerinin kullanılması. 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok. Not: 2 no'lu besleme aşağıda belirtilen organları besler: gaz pedalı kaptörü (2. pist), egzoz gazı geri dönüş vanası konum kaptörü, hava emme klapesi konum kaptörü, hız regülatörü / limitörü butonu (direksiyon simidi üzerindeki buton). *EOBD: European On Board Diagnostic. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF012 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 37

38 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF012 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 921 organın 3LU, 1461 organın 38KQ, 169 organın 3GC. En az gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, bu soketleri teker teker sökünüz. Hava emme klapesi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KQ. Gaz pedalı kaptörünün bağlantısının kesilmesinden sonra, gerilim normale dönüyorsa, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LU. EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3GC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 38

39 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF012 DEVAM 2 2.DEF Yok. Not: 2 no'lu besleme aşağıda belirtilen organları besler: gaz pedalı kaptörü (2. pist), egzoz gazı geri dönüş vanası konum kaptörü, hava emme klapesi konum kaptörü. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 921 organın 3LU, 1461 organın 38KQ, 169 organın 3GC. En az gerilimden biri 4,9 V'un altında ise, bu soketleri teker teker sökünüz. Hava emme klapesi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KQ. Gaz pedalı kaptörünün bağlantısının kesilmesinden sonra, gerilim normale dönüyorsa, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LU. EGR elektrovanası bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3GC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 39

40 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF013 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KAPTÖRLERİN 3 NO'LU BESLEME GERİLİMİ 1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: motor torkunun sınırlandırılması, SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" testinin yasaklanması. 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD* yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok. Not: 3 no'lu besleme aşağıda belirtilen organlara ayrılmıştır: hava debimetresi, rampa basınç kaptörü. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 799 organın 3KJ, 1032 organın 3LX. En az gerilimden biri + 5,1 V'un üzerindeyse, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz. 799 organın bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3KJ organın bağlantılarının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. *EOBD: European On Board Diagnostic. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF013 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 40

41 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF013 DEVAM Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 2.DEF Yok. Not: 3 no'lu besleme aşağıda belirtilen organlara ayrılmıştır: debimetreyi, rampa basınç kaptörü. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda besleme gerilimini ölçünüz: 799 organın 3KJ, 1032 organın 3LX. En az gerilimden biri 4,9 V'un altındaysa, kaptörlerin soketlerini teker teker sökünüz. Hava debimetresi bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3KJ. Rampa basınç kaptörü bağlantısının kesilmesinin ardından, gerilim normale dönüyorsa. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Bağlantıların kesilmesi ile oluşan arızaları siliniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 41

42 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile rölenin kumanda edilmesi. Özellikler: ön ısıtmanın yasaklanması. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FF kodlu bağlantı. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 257 organın BP17. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, ön art ısıtma beynini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF017 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 42

43 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 DEVAM 1 CC.1 Yok. Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FF. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, ön art ısıtma beynini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni, Sökme-Takma). CC.0 Yok. Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FF. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 257 organın BP17. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, ön art ısıtma beynini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 43

44 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF017 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu devreye alındığında belirir. Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FF. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 257 organın BP17. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 44

45 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF018 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: kontağın açılması, arıza hafızasının silinmesi, AC154 "Fan motor grubu düşük hız" komutu ile rölenin kumanda edilmesi. Özellikler: fan motor grubu yüksek hızının sürekli kumanda edilmesi, 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Fan motor grubu düşük hızına kumanda edilmiyor. "Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan motor grubu düşük hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: 120 ve 335 organları arasında 49J. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 335 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis aleti ile AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF018 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 45

46 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF018 DEVAM 1 CC.1 Fan motor grubu düşük hızına kumanda edilmiyor. "Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan motor grubu düşük hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 335 organları arasında 49J. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.0 Fan motor grubu düşük hızına sürekli kumanda edilmesi. "Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan motor grubu düşük hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: 120 ve 335 organları arasında 49J. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 335 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis aleti ile AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 46

47 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF018 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC154 "Fan motor grubu düşük hız" komutu devreye alındığında belirir. "Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan motor grubu düşük hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Düşük hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 120 ve 335 organları arasında 49J. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 335 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aleti ile AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 47

48 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF019 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: kontağın açılması, arıza hafızasının silinmesi, AC153 "Fan motor grubu yüksek hız" komutu ile rölenin kumanda edilmesi. Özellikler: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Fan motor grubu yüksek hızına kumanda edilmiyor. "Fan motor grubu yüksek hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın sürekliliğini kontrol ediniz: 120 ve 336 organları arasında 49K. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 336 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis aleti ile AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF019 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 48

49 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF019 DEVAM 1 CC.1 Fan motor grubu yüksek hızına kumanda edilmiyor. "Fan motor grubu yüksek hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 336 organları arasında 49K. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CO.0 Fan motor grubu yüksek hızına sürekli kumanda edilmesi. "Fan motor grubu yüksek hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: 120 ve 336 organları arasında 49K. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 336 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Teşhis aleti ile AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 49

50 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF019 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC153 "Fan motor grubu yüksek hız" komutu devreye alındığında belirir. "Fan motor grubu yüksek hız" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Fan Motor Grubu yüksek hız" rölesi bobininin direncini ölçünüz. Ölçüm yönüne dikkat ediniz, koruma diyodu mevcut. Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Yüksek hız rölesini sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hattın yalıtımını ve sürekliliğini kontrol ediniz: 120 ve 336 organları arasında 49K. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 336 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Teşhis aleti ile AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ aksiyonörü ile kumanda ediniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 50

51 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF025 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ÖN ISITMA BEYNİ TEŞHİS HATTI Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: kontak açıkken ön ısıtma safhasında, motor çalışıyorken art ısıtma safhasında, AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla bujilerin kumandası. DİKKAT Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Ön art ısıtma beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Tüm ön ısıtma bujileri soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutu ile bujilere kumanda safhası sırasında, ön ısıtma bujilerinden geçen akımı ölçünüz. 5 saniye kumanda edilmesinden sonra, akımı 1A'nın altında veya 6A'nın üzerinde olan bujiyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 257 ve 682 organları arasında 37AB, 257 ve 681 organları arasında 37AA, 257 ve 680 organları arasında 37Z, 257 ve 683 organları arasında 37AC. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 257 organın BP17. Motorun şaselemesini kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu yorumlayınız. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF025 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 51

52 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF025 DEVAM Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soket arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta (ön ısıtma rölesi beyninin diagnostik hattı) sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FY. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, ön art ısıtma beynini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 52

53 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, CO için 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. 1 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF026 MR-410-X83-000$315_trk.mif - 53

54 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF026 DEVAM CC Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 1 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 1 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$315_trk.mif - 54

55 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, CO için 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. 2 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF027 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 55

56 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF027 DEVAM CC Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 2 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki iki hatta yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 2 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 56

57 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, CO için 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. 3 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF028 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 57

58 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF028 DEVAM CC Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 3 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki iki hatta yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Özellik: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 3 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 58

59 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 MEVCUT veya HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİR ENJEKTÖRÜ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. CC ve 1.DEF için 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, CO için 1. dereceden önemli ikaz ışığı yanar. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. 4 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF029 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 59

60 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF029 DEVAM CC Özellikler: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 4 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki iki hatta yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Özellikler: Arızanın belirmesi sırasında, motor durur. 4 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 60

61 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF032 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: AC063 "1 n 'lu termoplonjörler rölesi" aktüatör kumandası. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "1 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "1 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1773 organın BP91 ve 3JS bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3JA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1773 organları arasında 3JA. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1773 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF032 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 61

62 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF032 DEVAM 1 CC.1 Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "1 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "1 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1773 organın BP91 ve 3JS bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3JA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1773 organları arasında 3JA. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.0 Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "1 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "1 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1773 organın BP91 ve 3JS bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3JA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 62

63 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF032 DEVAM 2 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1773 organları arasında 3JA. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1773 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC063 "1 no'lu termoplonjör rölesi" komutu devreye alındığında belirir. FM14 sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "1 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "1 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1773 organın BP91 ve 3JS bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3JA bağlantıları arasındadirenci ölçünüz. Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1773 organları arasında 3JA. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1773 organın 37X. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 1773 organın BP91. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 63

64 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF033 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: AC064 "2 n 'lu termoplonjörler rölesi" aktüatör kumandası. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. F1D sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "2 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "2 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1774 organın BP92 ve 3JC bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1774 organları arasında 3AFA. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1774 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF033 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 64

65 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF033 DEVAM 1 CC.1 Yok. F1D sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "2 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "2 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1774 organın BP92 ve 3JC bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1774 organları arasında 3AFA. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.0 Yok. F1D sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "2 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "2 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1774 organın BP92 ve 3JC bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1774 organları arasında 3AFA. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1774 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 65

66 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF033 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutu devreye alındığında belirir. F1D sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "2 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "2 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1774 organın BP92 ve 3JC bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFA bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1774 organları arasında 3AFA. Ayrıca aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1774 organın 37X. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 1774 organın BP92. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 66

67 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF034 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: AC031 "3 n 'lu termoplonjörler rölesi" aktüatör kumandası. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "3 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "3 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1775 organın BP91 ve 3JD bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFB bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1775 organları arasında 3AFB. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1775 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF034 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 67

68 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF034 DEVAM 1 CC.1 Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "3 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "3 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1775 organın BP91 ve 3JD bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFB bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1775 organları arasında 3AFB. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.0 Yok. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "3 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "3 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1775 organın BP91 ve 3JD bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFB bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1775 organları arasında 3AFB. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1775 organın 37X. Hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 68

69 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF034 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi" komutu devreye alındığında belirir. F1C sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun "3 no'lu termoplonjör" röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "3 no'lu termoplonjör" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz (röle sökülü): 1775 organın BP91 ve 3JD bağlantıları arasındaki yalıtım organın 37X ve 3AFB bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 200 Ω'un üzerinde veya 20 Ω'un altında ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1775 organları arasında 3AFB. Ayrıca aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1775 organın 37X. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 1775 organın BP91. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 69

70 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF038 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN 1.DEF: Dahili elektronik arıza 2.DEF: Verilerin uyumsuzluğu 3.DEF: Beyin besleme gerilimi Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: 1.DEF için durumlara göre, 1. derecede veya 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar, 2.DEF için 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar, 3.DEF için 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar, motor torkunun sınırlandırılması, motorun durdurulması. 1.DEF Yok. Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız. Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz. Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz. 2.DEF Yok Techline'a başvurunuz. 3.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF047 "Beyin besleme gerilimi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarını ele alınız. DF047 "Beyin besleme gerilimi" veya DF046 "Akü gerilimi" arızalarından biri mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF046 veya DF047'nin ele alınmasından sonra arızayı siliniz. Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF038 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 70

71 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF046 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AKÜ GERİLİMİ 1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında 3.DEF: Yeniden başlatma gerçekleştirilmemiş. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Beynin çalışma gerilimi: 6 V < çalışma gerilimi < 16,5 V. Motorun çalışması imkansız. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok Şarj devresini kontrol ediniz, TN 6014A "şarj devresi kontrolü"nü uygulayınız. Gerekli onarımları yapınız. 2.DEF Yok Bir voltmetre ile, akü gerilimini ölçünüz. Ardından, PR074 "Akü gerilimi" değerini teşhis aletinizle gösterilen değer ile karşılaştırınız. Fark yoksa (1 V'un altında): Aküyü şarj ediniz ve sonra test ediniz. Arızalı ise, değiştiriniz. Ardından şarj devresini kontrol ediniz: TN 6014A "şarj devresi kontrolü". Fark varsa (1 V'un üzerinde): Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. İlgili elektrik şemasıyla: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC. 120 organın NF bağlantılarında şaselerin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF046 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 71

72 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF046 DEVAM 3.DEF Bu arızayı mevcutsa ele alınız. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ardından power-latch*'ten sonra kontağı yeniden açınız, arızanın hala mevcut olup olmadığını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 72

73 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF047 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN BESLEME GERİLİMİ 1.DEF: Tolerans dışı gerilim Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. İlgili elektrik şemasıyla: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC. 120 organın NF bağlantılarında şaselerin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF047 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 73

74 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF051 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ FONKSİYONU 1.DEF: Direksiyondan HR/HL kumandası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: hız regülatörü / limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir yol denemesi, motorun çalıştırılması. Özellikler: Arıza mevcut ise: hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun kesilmesi. Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: En az ikisinden biri mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF196 "1. pist pedalı kaptör devresi", DF198 "2. pist pedalı kaptör devresi" arızalarını ele alınız. Direksiyondan kumandalarının uygunluğunu kontrol ediniz: direksiyon simidi orta muhafazası altındaki 689 organ soketinin bağlantılarını sökünüz (ohmmetre direksiyondan kumanda tarafına bağlı), ölçüm aşağıdaki değeri göstermelidir: 900 Ω (± 10 Ω) "Devreye alma" kumandasına basıldığında. (dokunmalı kumanda butonu "R" direksiyon simidinin sağ tarafındadır) 0 Ω (maksimum 0,8 Ω) "Bekletme" kumandasına basıldığında. (dokunmalı kumanda butonu "O" direksiyon simidinin sağ tarafındadır) 300 Ω (± 10 Ω) "Set +" kumandasına basılması sırasında. (Dokunmalı kumanda butonu direksiyon simidinin sol tarafındadır) 100 Ω (± 10 Ω) "Set -" kumandasına basılması sırasında. (Dokunmalı kumanda butonu direksiyon simidinin sol tarafındadır) Sonsuz direnç durma konumunda. Değerler uygun değilse, direksiyon simidindeki kumandaları değiştiriniz. Değerler uygunsa, aynı ölçümleri 120 no'lu organdan itibaren 86G ve 86M hatları üzerinde yapınız (direksiyondan kumanda rakoru bağlı). Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Değerler uygunsa, arızayı siliniz, kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız. Arıza devam ediyorsa (direksiyon kumandalarına bastıktan sonra), Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF051 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 74

75 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖR KUMANDA DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC : Kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, motorun durdurulması. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Motor çalışıyorken, enjektör bağlantılarını sökmeyiniz. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. CC.0 Yok. Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF052 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 75

76 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 DEVAM 1 CC.1 Yok Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 76

77 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF052 DEVAM 2 CC Yok. Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU, Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 77

78 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF054 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC.0 : şasede kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa öncelikle DF046 "Akü gerilimi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" aktüatör komutu. Özellikler: Arıza mevcut ise: aşırı beslemeye artık izin verilmez, EGR fonksiyonu yasaklanır, 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar. Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok Aşırı besleme elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1475 organları arasında 3MG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1475 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF054 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 78

79 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF054 DEVAM 1 CC.1 Yok Aşırı besleme elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerindeyse veya 6 Ω'un altındaysa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1475 organları arasında 3MG. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, 1475 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma). CC.0 Yok Aşırı besleme elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1475 organını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1475 organları arasında 3MG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1475 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 79

80 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF054 DEVAM 2 1.DEF Özellik: Bu arıza, beynin kumanda bölümü aşırı ısındığında veya AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutu devreye alındığında belirir. Aşırı besleme elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 20 Ω ± 4 Ω değilse, aşırı besleme elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12B, Aşırı besleme, Turbokompresör kumanda elektrovanası, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1475 organları arasında 3MG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1475 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza hafızaya alınmışsa, arızayı siliniz ve AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu kullanınız. AC004 "Aşırı besleme elektrovanası", DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" komutunun kumanda edilmesi sırasında 1.DEF arızaları mevcut veya hafızaya alınmışsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 80

81 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF056 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA DEBİSİ KAPTÖRÜ DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: Kontağın kapatılmasından sonra uyum Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, kontağın kapatılması: 1.DEF. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar ve aşırı besleme CO.0 ve CC.1 için izin verilmiyor, EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır, motor torkunun sınırlandırılması, arıza modu değeri, rölanti devrinde PR132 "Hava debisi" 90 kg/h. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO.0 Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi " arızası aynı anda mevcut ise, hava debimetresi soketinin düzgün olarak bağlandığını kontrol ediniz. Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi 1.DEF" arızasını ele alınız. Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF056 MR-410-X83-000$360_trk.mif - 81

82 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF056 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3DV, 120 ve 799 organları arasında 3KJ, 120 ve 799 organları arasında 3DU. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 799 organın 3KJ, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 799 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Test 5 "Hava debimetresi"ni uygulayınız. Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken: 799 organın 3DW ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz. Gerilim 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. CC.1 Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi 1.DEF" arızasını ele alınız. Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3DV, 120 ve 799 organları arasında 3KJ, 120 ve 799 organları arasında 3DU. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 799 organın 3KJ, Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 799 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 82

83 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF056 DEVAM 2 Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken: 799 organın 3DW ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz. Gerilim 0,3 V ± 0,1 V aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. 1.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi 1.DEF" arızasını ele alınız. Hava debimetresi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3DV, 120 ve 799 organları arasında 3KJ, 120 ve 799 organları arasında 3DU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Debimetrenin durumunu kontrol ediniz: debimetrenin hassas elemanı üzerinde görünen bir hasar yok. Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "aşırı besleme fonksiyonu" nu uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$360_trk.mif - 83

84 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF059 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında, su sıcaklığı 20 C PR001 "Su sıcaklığı". Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle: DF026 "1 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF052 "Enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Özellikler: Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz. Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız OK 408 Mekanik, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme Takma). Motor kontrol beyni yanma fazında bir arızayı birçok kez art arda algılarsa teşhis aletinde DF059 "1 no'lu silindirde yanma bozukluğu" arıza kodu belirir. Birçok eleman buna neden olabilir: segmanlar, piston, supaplar, enjektör, ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF059 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 84

85 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF059 DEVAM SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza hafızaya alınmış ise: Arızalı enjektörü sökünüz, (bakınız OK 408, Mekanik Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme-Takma), Enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörü motorun diğer bir enjektörüyle yerlerini değiştiriniz. SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru çalıştırınız, arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 85

86 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında, su sıcaklığı 20 C PR001 "Su sıcaklığı". Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF027 "2 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF052 "Enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Özellikler: Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz. Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız OK 408 Mekanik, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme Takma). Motor kontrol beyni yanma fazında bir arızayı birçok kez art arda algılarsa teşhis aletinde DF060 "2 no'lu silindirde yanma bozukluğu" arıza kodu belirir. Birçok eleman buna neden olabilir: segmanlar, piston, supaplar, enjektör, ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF060 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 86

87 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF060 DEVAM SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza hafızaya alınmış ise: Arızalı enjektörü sökünüz, (bakınız OK 408, Mekanik Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme-Takma), Enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörü motorun diğer bir enjektörüyle yerlerini değiştiriniz. SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru yeniden çalıştırınız, Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 87

88 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında, su sıcaklığı 20 C PR001 "Su sıcaklığı". Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF028 "3 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF052 "Enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Özellikler: Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz. Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız OK 408 Mekanik, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme Takma). Motor kontrol beyni yanma fazında bir arızayı birçok kez art arda algılarsa teşhis aletinde DF061 "3 no'lu silindirde yanma bozukluğu" arıza kodu belirir. Birçok eleman buna neden olabilir: segmanlar, piston, supaplar, enjektör, ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF061 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 88

89 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF061 DEVAM SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza hafızaya alınmış ise: Arızalı enjektörü sökünüz, (bakınız OK 408, Mekanik Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme-Takma), Enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörü motorun diğer bir enjektörüyle yerlerini değiştiriniz. SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru yeniden çalıştırınız. Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 89

90 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 NO'LU SİLİNDİRDE YANMA BOZUKLUĞU Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında, su sıcaklığı 20 C PR001 "Su sıcaklığı". Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF029 "4 no'lu silindir enjektörü kumanda devresi" ve DF052 "Enjektör kumanda devresi" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Özellikler: Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Bir enjektörün değiştirilmesinden sonra, SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Motor çalışıyorken, enjektör soketlerini asla sökmeyiniz. Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız OK 408 Mekanik, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme Takma). Motor kontrol beyni yanma fazında bir arızayı birçok kez art arda algılarsa teşhis aletinde DF062 "4 no'lu silindirde yanma bozukluğu" arıza kodu belirir. Birçok eleman buna neden olabilir: segmanlar, piston, supaplar, enjektör, ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF062 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 90

91 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF062 DEVAM SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza hafızaya alınmış ise: Arızalı enjektörü sökünüz, (bakınız OK 408, Mekanik Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme-Takma), Enjektör montajında hiçbir arıza saptanmadıysa (özellikle enjektör ayar pulu), bu enjektörü motorun diğer bir enjektörüyle yerlerini değiştiriniz. SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" ve SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutlarını kullanınız ve prosedürü izleyiniz. Motoru yeniden çalıştırınız, Arızalı enjektör takılmış olduğu yeni yerinde de yanma bozukluğu gösteriyorsa, bu enjektörü değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 91

92 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF065 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YANMA BOZUKLUĞU 1.DEF: Birçok silindirde algılanan yanma bozuklukları Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra yeniden belirirse: motor devri rölanti ile 1050 d/d PR055 "Motor devri"arasında, su sıcaklığı 20 C PR001 "Su sıcaklığı". Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Öncelikli olarak aşağıdaki arızaların yorumlanmasını uygulayınız: mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF052 "Enjektör kumanda devresi". mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". mevcut veya hafızaya alınmışsa, DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi". Özellikler: Hafızaya alınmış kodlar ve her enjektöre işlenmiş kodlar arasındaki uyumu kontrol ediniz, değilse SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu devreye alınız ve prosedürü izleyiniz. DİKKAT Bir enjektörün sökülmesi / takılması için, temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz (bakınız OK 408 Mekanik, Dizel enjeksiyon, Motorin enjektörleri: Sökme Takma). Motor kontrol beyni birçok kez art arda gelen yanma fazı sırasında bir arıza saptadıysa DF065 "Yanma bozukluğu" teşhis aletinde belirir. Birçok eleman buna neden olabilir: segmanlar, piston, supaplar, enjektör, ön ısıtma bujisinin sızdırmazlığı. SC037 "Kompresyon testi" testini "MANÜEL" modda uygulayarak motorun kompresyonlarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF065 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 92

93 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF066 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖR(S) KODLARI(S) 1.DEF: Hafızada kod yok 2.DEF: Tanıtma işlemi/yeniden başlatma Özellikler: Arıza mevcut ise: enjeksiyon debisi sınırlandırılır, maksimum 1500 d/d'lik bir devire kadar izin veren motor torku sınırlaması, 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar. 1.DEF Bu arıza, yanlış bir enjektör kodu SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutundan itibaren girilmişse belirir. Enjektör kodlarını kontrol ediniz ve SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu kullanarak enjektör kodlarını yeniden programlayınız. (Komutların yorumlanması bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz). Kodların yazılma işlemi bittikten sonra: Kontağı kapatınız. 1 dakika bekleyiniz ve kontağı açınız. Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz. İşlem sonu. ÖNEMLİ DF066 "Enjektör kodları" arızası enjektör kodlarının girilmesinden sonra mevcut olarak kalırsa, power-latch*'in her kontağın kapatılmasından sonra yapıldığını kontrol ediniz. Kontağı kapatınız. 1 dakika bekleyiniz ardından kontağı açınız. Bağlantı kurunuz. Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasını siliniz ve işlem sonu. Arıza mevcut ise, Techline'a başvurunuz. * Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF066 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 93

94 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF066 DEVAM 2.DEF Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: bir enjeksiyon beyninin değiştirilmesi, bir yeniden programlama. Bu arıza, kodlanmamış tüm (yeni veya yeniden programlanmanın ardından) beyinlerde mevcut olarak belirir. Enjektör kodlarını aşağıdakileri kullanarak programlayınız: ya SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması"komutu, ya da SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu. (Komutların yorumlanması bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz). Kodların yazılma işlemi bittikten sonra: Kontağı kapatınız. 1 dakika bekleyiniz ve kontağı açınız. Bağlantı kurunuz ve arıza hafızasını siliniz. İşlem sonu. ÖNEMLİ DF066 "Enjektör kodları" arızası enjektör kodlarının girilmesinden sonra mevcut olarak kalırsa, power-latch*'in her kontağın kapatılmasından sonra yapıldığını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. * Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra Antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 94

95 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF091 HAFIZAYA ALINMIŞ ARAÇ HIZ BİLGİSİ 1.DEF : Araç hızı çok yüksek. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: bir yol denemesi. Özellikler: enjeksiyon beynine doğru ABS beyni tarafından iletilen araç hız bilgisi kalibrasyonda belirtilen sınırın üzerindedir, Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. ABS beyin soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C "ABS fren sistemi"). Mültipleks ağın komple teşhisini yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF091M MR-410-X83-000$405_trk.mif - 95

96 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF098 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ YAKIT SICAKLIK KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.0 : Şasede kısa devre CO.1 : Açık devre veya + 12 V'ta kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza kontağın açılması ile mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza mevcut ise: koruma modu yakıt sıcaklığı PR063 "Yakıt sıcaklığı" = 100 C. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.0 Yok. Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3FAB ve 3LD hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 85 Ω'nin altında veya 50 kω'nin üzerinde (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma) ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1066 organları arasında 3FAB. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF098 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 96

97 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF098 DEVAM CO.1 Yok. Yakıt sıcaklık kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3FAB ve 3LD hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 85 Ω'nin altında veya 50 kω'nin üzerinde (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma) ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1066 organları arasında 3FAB. 120 ve 1066 organları arasında 3LD. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1066 organları arasında 3FAB. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 97

98 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF107 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN HAFIZASI 1.DEF : EEPROM arızası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: 1. dereceden önemli ve EOBD ikaz ışıkları yanar. Arıza hafızaya alınmış ise, beyin hafızasından arızayı siliniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve kontağı yeniden açınız. Motoru çalıştırınız ve yeniden bağlantı kurunuz. Bu arıza, beyin EEPROM 'un yazılma fazında olmasına rağmen akü bağlantılarının sökülmesine bağlı art arda gelen yazma hatasına bağlı olabilir. Durum böyle ise, yeni bir kalibrasyonun yüklenmesi arızayı silmeyi sağlar. Daha sık bir kalibrasyon mevcutsa, bu kalibrasyonu beyne yükleyiniz. Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF107 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 98

99 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF119 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖR SİNYALİ 1.DEF: Eksantrik mili sinyali yok veya eksantrik mekanizmasında sorun (kayış gerginliği veya eksantrik ayarı) 2.DEF: Besleme sorunu, parazitli sinyal, eksantrik mili kaptörü dahili arızası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok. Eksantrik mili kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza hafızaya alınmış ise: Çevre şartlarına bakınız. Arızanın algılanmasında devir rölantiden çok düşükse (400 d/d'nin altında) ve hiçbir müşteri şikayeti belirlenemiyorsa (müşteri tarafından belirtildiği gibi ikaz ışığı yanmıyor marşa engel yok), algılama motorun stop etmesinin ardından ortaya çıkar. Arızayı siliniz ve bir yol denemesi yapınız. Not: Belirtilen uçlar arasında direnci ölçerken uçlar arasında kısa devre yapmadan doğru olarak ölçünüz. 1/ Ohmmetre veya mültimetre ile direnci ölçmeden önce kaptör soketlerini sökünüz. 2/ 1265 organın 3SV ve 37X bağlantıları arasındaki direnç (sinyal ve besleme) 7,2 kω ve 13,4 kω arasında olmalıdır (nominal 10,2 kω). 3/ 1265 organın 3SX ve 37X bağlantıları arasındaki direnç (şase ve aşırı besleme) 100 kω'un üzerinde olmalıdır. 4/ 1265 organın 3SX ve 3SV arasındaki direnç (şase ve sinyal) 100 kω'un üzerinde olmalıdır. Değerler uygun değilse, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu, Eksantrik mili kaptörü, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF119 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 99

100 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF119 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1265 organları arasında 3SX, 120 ve 1265 organları arasında 3SV. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1265 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, eksantrik mili kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 11A, Motor üst ve ön grubu, Eksantrik mili kaptörü, Sökme-Takma). 2.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızasını ele alınız. Eksantrik mili kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1265 organları arasında 3SX, 120 ve 1265 organları arasında 3SV. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1265 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi / eksantrik mili. Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 100

101 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF120 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MANYETİK TUTUCU SİNYALİ 1.DEF: Manyetik tutucu sinyali parazitli, motor volanı üzerindeki diş kırık, manyetik tutucu dahili arızası 2.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi, motoru çalıştırma girişimleri sırasında. Özellikler: Manyetik tutucu eksantrik mili kaptörü ile uyumludur. Arıza mevcutsa, 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Enjeksiyon beyni soketlerini kapsayan her türlü müdahalede Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kaptörün doğru tespitlendiğini kontrol ediniz. 149 no'lu organın 3BG ve 3BL hatları arasında direnci ölçünüz. Bobin direnci 600 Ω ve 1000 Ω arasında değilse, manyetik tutucuyu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,, Dizel enjeksiyon, Manyetik tutucu, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre sürekliliği, yalıtımı ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 149 organları arasında 3BG, 120 ve 149 organları arasında 3BL. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, manyetik tutucuyu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,, Dizel enjeksiyon, Manyetik tutucu, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF120 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 101

102 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF151 HAFIZAYA ALINMIŞ ANA RÖLE DEVRESİ 1.DEF: Röle devreyi çok erken kesiyor 2.DEF: Röle devreyi çok geç kesiyor Özellikler: 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF Yok. Enjeksiyon besleme röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Akü kutup başlarının sıkılığını ve durumunu kontrol ediniz. Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülmüş olarak) kontrol ediniz: 983 organın 3FB1 ve BP38 bağlantıları arasında yalıtım. 983 organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 6 Ω'nin altında veya 1 kω'un üzerinde ise 983 organını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta kontak öncesi + akım beslemesini kontrol ediniz: 983 organın BP38. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 983 organın 3FB1. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF151M MR-410-X83-000$405_trk.mif - 102

103 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF151 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 120 organın 37X. 120 organın 3FB organın 3FB organın NF bağlantılarında şaselerin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz. 2.DEF Yok. Enjeksiyon besleme röle mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülmüş olarak) kontrol ediniz: 983 organın 3FB1 ve BP38 bağlantıları arasında yalıtım. Organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci 6 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise röleyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, enjeksiyon besleme rölesini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 103

104 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF165 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ GAZ PEDALI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Sinyal uyumsuzluğu 2.DEF: Gaz pedalı sıkışmasının algılanması 3.DEF: Pedal arızası Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Fren pedalına ve gaz pedalına aynı anda basılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Aşırı besleme ve hız düzenlemesine izin verilmez. Motor devri 1400 d/d'de sabitlenir. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LT ve 3LR hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,2 kω ± 0,50 kω değilse, kaptörü değiştiriniz 921 no'lu organın 3LU ve 3LV hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,7 kω ± 0,70 kω aralığında değilse kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LR, 120 ve 921 organları arasında 3LS, 120 ve 921 organları arasında 3LT, 120 ve 921 organları arasında 3LU, 120 ve 921 organları arasında 3LW, 120 ve 921 organları arasında 3LV. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF165 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 104

105 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF195 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EKSANTRİK MİLİ KAPTÖRÜ/MANYETİK TUTUCU UYUMU 1.DEF: Manyetik tutucu sinyali yok veya sinyal parazitli Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF119 "Eksantrik mili kaptör sinyali" ve DF120 "Manyetik tutucu sinyali" arızalarının yorumlanmasını uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, 10 saniye süren bir marş motorunun çalıştırılması veya motor çalışıyorken 1 dakikalık süre sonrasında belirir. Özellikler: Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Kaptörün bağlantısını ve eksantrik mili dişlisinin uygunluğunu kontrol ediniz. Manyetik tutucu soketinin durumunu kontrol ediniz. Eksantrik mili kaptör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Montaj işleminin uygunluğunu kontrol ediniz: eksantrik mili dişlisi / eksantrik mili. Eksantrik milinin sente ayarını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF195 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 105

106 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF196 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL KAPTÖRÜ 1. PİST DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: 1. ve 2. pist arasında uyum Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi"" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: motor torkunun sınırlandırılması, hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez, 1. derecede önemli ikaz ışığı yanar, rölanti devri 1400 d/d'dir, motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO.0 Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF198 "Pedal kaptörü 2. pist devresi" arızası aynı anda mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LT ve 3LR hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 2 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LU ve 3LV hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF196 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 106

107 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF196 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LS. 120 ve 921 organları arasında 3LR. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.1 Özellikler: Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LT ve 3LR hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 2 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LU ve 3LV hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LS. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LT. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 107

108 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF196 DEVAM 2 1.DEF Özellikler: Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LT ve 3LR hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 2 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LT ve 3LS hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LU ve 3LV hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 3 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LW hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LR, 120 ve 921 organları arasında 3LS, 120 ve 921 organları arasında 3LT, 120 ve 921 organları arasında 3LU, 120 ve 921 organları arasında 3LW, 120 ve 921 organları arasında 3LV. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LS, 120 ve 921 organları arasında 3LW. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek için "Sürücü parametreleri"alt fonksiyonunun uygunluk kontrolüne bakınız. Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 108

109 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF198 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ PEDAL KAPTÖRÜ 2. PİST DEVRESİ CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: 1. ve 2. pist arasında uyum Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Gaz pedalının basılı değil konumundan tam gaz basılı konuma geçme durumunda arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: motor torkunun sınırlandırılması, hız düzenleme fonksiyonunun devreye girmesine izin verilmez. 1. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar. rölanti devri 1400 d/d'dir, Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO.0 Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: DF196 "Pedal kaptörü 1. pist devresi" arızası aynı anda mevcut ise, pedal kaptörü soketinin düzgün olarak takıldığını kontrol ediniz. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LU hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 3 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LW hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF198 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 109

110 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF198 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LU. 120 ve 921 organları arasında 3LW. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LW. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. CC.1 Yok. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LU hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 3 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LW hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LW. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 921 organları arasında 3LV. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 110

111 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF198 DEVAM 2 1.DEF Yok. Pedal kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LR ve 3LT hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 2 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LS ve 3LT hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LU hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 3 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. 921 no'lu organın 3LV ve 3LW hatları arasında direnci ölçünüz. Direnci 500 Ω'un altında veya 10 kω'un üzerinde ise kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 3LR kodlu bağlantı, 3LS kodlu bağlantı, 3LT kodlu bağlantı, 3LU kodlu bağlantı, 3LW kodlu bağlantı, 3LV kodlu bağlantı, 120 ve 921 no'lu organlar arasında. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 3LW kodlu bağlantı, 3LS kodlu bağlantı, 120 ve 921 no'lu organlar arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, pedal konumunu değiştiriniz ve gaz pedalı kaptörünün çalışma değerlerini kontrol etmek için "Sürücü parametreleri"alt fonksiyonunun uygunluk kontrolüne bakınız. Saptanan değerler uyumsuzsa, gaz pedalı kaptörünü değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$405_trk.mif - 111

112 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF200 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ATMOSFERİK BASINÇ KAPTÖRÜ 1.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 2.DEF: Minimum sınırın altında Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: EOBD ikaz ışığı yanar. Atmosferik basınç kaptörü enjeksiyon beyninin içindedir, ayrılmaz bir parçasıdır. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Arıza mevcut ise: hafif bir duman vardır, atmosferik basınç değeri koruma moduna geçer, PR035 "Atmosferik basınç" = 0,75 bar. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz ve motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol ediniz. PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun değilse (2 araç arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF200 MR-410-X83-000$405_trk.mif - 112

113 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF209 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KONUM KAPTÖRÜ DEVRESİ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü gerilimi" veya DF012 "Kaptörlerin 2 n 'lu besleme gerilimi" arızalarını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. EGR stratejisinin kesilmesi: elektrovana kapalı konumda. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.1 Yok. EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3GC ve 3JM bağlantıları (kaptör beslemesi ve kaptör şasesi) ve 3EL ve 3JM bağlantıları (kaptör sinyali ve kaptör şasesi) arasındaki dirençleri ölçünüz. Dirençler 1 kω'un altındaysa, elektrovanayı değiştiriniz. Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3EL. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3JM. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF209 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 113

114 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF209 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3EL, 120 ve 169 organları arasında 3VP. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. CO.0 Yok. EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3GC ve 3JM bağlantıları (kaptör beslemesi ve kaptör şasesi) ve 3EL ve 3JM bağlantıları (kaptör sinyali ve kaptör şasesi) arasındaki dirençleri ölçünüz. Dirençler 15 kω'un üzerindeyse, elektrovanayı değiştiriniz. Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3EL, 120 ve 169 organları arasında 3GC. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3EL. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3EL, 120 ve 169 organları arasında 3VQ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 114

115 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF221 HAFIZAYA ALINMIŞ DEBRİYAJ KONTAK BİLGİSİ 1.DEF: Vites değişiminde debriyaj uyumsuzluğu Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, araç hızı 35 km/h aşan bir yol denemesi sırasında mevcut olarak belirirse. Özellikler: hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun kesilmesi. Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Debriyaj kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "Pedala basmadan" ET233 "DEBRİYAJ PEDALI" durumunun normalde " SERBEST" konumda olduğunu görüntüleyiniz. Debriyaj pedalına basınız ve bu durumun "BASILI" olduğunu saptayınız. ET233 "Debriyaj pedalı" durumu "BASILI" olursa, arızayı siliniz, kontağı kapatınız, power-latch*in sona ermesini bekleyiniz ve kontağı açınız. Bir yol denemesi yapınız sonra arızayı okuyunuz. Arıza tekrar ortaya çıkarsa, Techline'a başvurunuz. ET233 "Debriyaj pedalı" durumu "BASILI" değilse, Kontaktöre işlem yapmadan 675 organını sökünüz, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 675 organın MJ ve 145X, 675 organın MK ve 145X. 675 organına basınız ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 675 organın MJ ve 145X, 675 organın MK ve 145X. Bu iki kontrol uygun değilse, 675 organını değiştiriniz. Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 675 organları arasında 145X. 675 organın MJ veya MK bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. * Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF221M MR-410-X83-000$450_trk.mif - 115

116 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF228 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ FREN BİLGİLERİ 1.DEF: Tekrarlı fren ile uyum 1.DEF Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Fren pedalına basılmasının ardından arıza mevcut olarak belirir. Özellikler: Arıza mevcut ise: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonunun kesilmesi. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF228 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 116

117 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF228 DEVAM 1 "Durumlar listesi" menüsünden itibaren, ET704 "1 N 'lu fren kontaktörü" ve ET705 "2 N 'lu fren kontaktörü" durumlarını kontrol ediniz ve aşağıdakileri kontrol ediniz: fren pedalı basılı değil konumda ET704 = "SERBEST" ve ET705 = "SERBEST" fren pedalına basılması ET704 = "BASILI" ve ET705 = "BASILI" HAYI ET705 gerektiği gibi tanımlanmış mı? EVET ET704 gerektiği gibi tanımlanmış mı? HAYIR EVET Arızayı siliniz Teşhis sonu Fren pedalı kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz. ABS fren sistemi beyin soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 160 organın AP organın bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 1094 ve 160 organları arasında 65A. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Fren pedalı kontaktörünü sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik, basılı konumda: 160 organın AP26 ve 65A bağlantıları arasında süreklilik. Gerekiyorsa kontaktörü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Fren pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). Arıza devam ediyorsa, bir ABS - ESP teşhisi uygulayınız sonra, hiçbir arıza ortaya çıkmıyorsa bir mültipleks ağ teşhisi uygulayınız. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 117

118 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF228 DEVAM 2 Fren pedalı kontaktörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Fren pedalı kontaktörünü sökünüz ve durumunu ve ayarını kontrol ediniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Fren pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). Fren pedalı kontaktörünün röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 160 organın AP26. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. ABS fren sistemi beyninin bağlantılarını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 160 organları arasında 5A. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Fren pedalı kontaktörünün çalışmasını kontrol ediniz: bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik, basılı konumda: 160 organın AP26 ve 65A bağlantıları arasında süreklilik. Gerekiyorsa fren kontaktörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Fren pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 118

119 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF249 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKTÖRLERİN KUMANDASI 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF046 "Akü gerilimi", DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" ve DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" arızalarını ele alınız. Özellikler: Arıza mevcut ise: bazı durumlarda, 2. derecede önemli ikaz ışığı yanar ve motor durur. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Bu arıza, beyin enjektörlerin kumanda kısmında bir arıza algıladığında belirir. Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF249 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 119

120 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF265 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 N LU ENJEKTÖR 1.DEF: Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF026 "1 no'lu enjektör kumanda devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılmasından sonra, bir yol denemesi. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz, motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" nı uygulayınız. 1 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF265 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 120

121 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF266 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 N LU ENJEKTÖR 1.DEF: Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF027 "2 no'lu enjektör kumanda devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılmasından sonra, bir yol denemesi. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" nı uygulayınız. 2 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF266 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 121

122 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF267 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 3 N LU ENJEKTÖR 1.DEF: Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF028 "3 no'lu enjektör kumanda devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılmasından sonra, bir yol denemesi. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" nı uygulayınız. 3 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF267 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 122

123 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF268 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 4 N LU ENJEKTÖR 1.DEF: Dahili elektronik arıza Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF029 "4 no'lu enjektör kumanda devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılmasından sonra, bir yol denemesi. DİKKAT 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Motor çalışıyorken, enjektörlerin soket bağlantılarını sökmeyiniz: motoru tahrip etme riski. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması" nı uygulayınız. 4 n 'lu enjektör soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF268 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 123

124 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF272 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KUMANDA DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Arıza mevcut ise: EOBD ikaz ışığı yanar. EGR fonksiyonu yasaklanır. Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3VP ve 3VQ hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 400 Ω'un üzerinde (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme, Gaz geri dönüşüm elektrovanası, Sökme-Takma) ise 169 organını değiştiriniz. Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3VP, 120 ve 169 organları arasında 3VQ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF272 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 124

125 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF272 DEVAM 1 CC.0 CC.1 Yok. EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3VP ve 3VQ hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm elektrovanası, Sökme-Takma). Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3VP, 120 ve 169 organları arasında 3VQ. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3VP, 120 ve 169 organları arasında 3VQ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 125

126 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF272 DEVAM 2 CC Yok. EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3VP ve 3VQ hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise EGR elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm elektrovanası, Sökme-Takma). Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3VP, 120 ve 169 organları arasında 3VQ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.O, CC.1, CC statülerinin arızalarını ele alınız. Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir. Arıza devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 126

127 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF293 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ MOTORİNDE SU ALGILAMA 1.DEF: Hat üzerinde açık devre veya motorinde su olması Teşhis uygulama şartları: Mevcut veya hafızaya alınmış arıza durumunda. DİKKAT Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Yakıt filtresinde su olmadığını kontrol ediniz. Yakıt filtresinin ve gerekiyorsa motorin alçak basınç devresinin havasını alınız. Motoru çalıştırınız ve onarımı teyit etmek için en az 1 dakika bekleyiniz. Arıza hafızaya alınmış ama mevcut değilse, bir yol denemesi yapınız (bakınız Not). Arızanın tekrar ortaya çıkmaması halinde teşhis sonu. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 414 organları arasında 3WT. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 414 organın 37X. 414 organın ML bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Motoru çalıştırınız ve onarımı teyit etmek için en az 1 dakika bekleyiniz. Kullanılan yakıtın uygunluğunu kontrol ediniz: Benzini, solventi, incelticiyi, sülfürik asiti (beyazımsı renkli yakıt), su veya fuel oil'i ortaya çıkarmak için temiz bir motorin örneği ile yakıtı karşılaştırınız. Motorin uygun değilse, aşağıdaki işlemleri uygulayınız: Motorini değiştiriniz. Motorin filtresini değiştiriniz. Motorin alçak basınç devresinin havasını alınız. Tüm bu kontrollerde herhangi bir arıza ortaya çıkmazsa: su algılama sondasını değiştiriniz, arızayı siliniz, motoru çalıştırınız ve onarımın teyidi için en az 1 dakika bekleyiniz. Not: Yakıt filtresi kutusundaki suyun seviyesi, sonda elektrodları seviyesinin altında olduğu halde, bazı sürüş koşulları (viraj, rampa) suyun mevcut olarak algılanmasına yol açabilir (yakıt filtresi kutusundaki kaptörün konumu "merkezinde yer almaması", sürüş koşullarının oluşturduğu güçlüklerle birleşince, su algılanmasına yol açar). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF293 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 127

128 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF304 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR BY-PASS DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza kontağın açılmasının ardından yeniden belirir. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. EGR by-pass elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1301 organları arasında 3TP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1301 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF304 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 128

129 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF304 DEVAM 1 CC.0 Yok. EGR by-pass elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1301 organları arasında 3TP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1301 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 129

130 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF304 DEVAM 2 CC.1 Yok. EGR by-pass elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 1 kω'un üzerinde veya 6 Ω'un altında ise, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta + 12 V'a göre sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1301 organları arasında 3TP. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, EGR by-pass elektrovanasını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 130

131 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF304 DEVAM 3 1.DEF Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir. Bu arızayı ortaya çıkarmak için bir yol denemesi gerekebilir. EGR by-pass elektrovana soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Saptanan direnç 46 Ω ± 14 Ω değilse, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1301 organları arasında 3TP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1301 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 131

132 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF323 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA EMME KLAPESİ CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CC : Kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, kontağın açılmasının ardından mevcut olarak belirir. Özellikler: Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.0 CC.1 Yok. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3AAX ve 3AAY hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise hava emme klapesini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF323 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 132

133 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF323 DEVAM 1 CC Yok. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3AAX ve 3AAY hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 133

134 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF323 DEVAM 2 1.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa öncelikle CO, CC.0, CC.1, CC statülerini ele alınız. Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir. Bir yol denemesi gerekli olabilir. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3AAX ve 3AAY hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 0,5 Ω'un altında veya 400 Ω'un üzerinde ise 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 5 V'a göre yalıtımı (beyin beslemesi) kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 134

135 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF364 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ KLİMA BAĞLANTISI 1.DEF: Klima akışkanı basıncının aşırı yükselmesi 2.DEF: Klima akışkanı basıncının düşük olması 1.DEF 2.DEF Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. PR037 "Klima akışkanı basıncı" parametresi ile klima akışkanı basıncını kontrol ediniz. Klima çalışıyorken, basınç 5 ve 6 bar arasında olmalıdır. Klima çalışmıyorken, basınç 15 ve 22 bar arasında olmalıdır. Klima devresini kontrol ediniz (bakınız OK 408 Mekanik, 62A, klima). Klima akışkanı basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Akünün ve enjeksiyon beyninin bağlantılarını sökünüz. "Üniversel kontrol plaketi" ile, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı ve sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1202 arasında 38Y, 120 ve 1202 arasında 38X, 120 ve 1202 organları arasında 38U. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, klima akışkanı basınç kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 62A, Klima, Freon basınç kaptörü, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF364 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 135

136 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF502 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA LİMİTÖRÜ TUŞU 1.DEF: Hız regülatörü/limitörü çalıştırma/durdurma tuşu uyumsuzluğu Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: hız regülatörü / limitörü fonksiyonun devreye alınması ile bir yol denemesi, motorun çalıştırılması. Özellikler: Arıza mevcut ise: hız regülatörü/limitörü fonksiyonunun kesilmesi. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Hız regülatörü / Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonu soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Buton durma konumunda iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 1081 organın AP3 ve 3FX, 1081 organın AP3 ve 3PD, Hız regülatörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3FX arasında sürekliliği kontrol ediniz. Hız limitörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3PD arasında sürekliliği kontrol ediniz. Gerekiyorsa Hız regülatörü / Hız limitörü çalıştırma/durdurma butonunu değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1081 organları arasında 3FX, 120 ve 1081 organları arasında 3PD. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF502 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 136

137 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF569 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ AŞIRI BESLEME DEVRESİ 1.DEF: Aşırı besleme basıncı çok yüksek 2.DEF: Aşırı besleme basıncı çok düşük Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" ve DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızalarını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Arıza mevcut ise: motor torkunun sınırlandırılması, aşırı besleme düzenlemesi yasaklanır, EGR fonksiyonu yasaklanır, 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF 2.DEF Yok. Aşırı besleme basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF569 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 137

138 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF569 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LQ, 120 ve 1071 organları arasında 3LP, 120 ve 1071 organları arasında 3LN. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Motor duruyorken, kontak açıkken, PR035 "atmosferik basınç" ve PR041 "aşırı besleme basıncı" parametrelerini görüntüleyiniz. Fark > 100 mbar ise, okunan atmosferik basıncın uyumlu olduğunu kontrol ediniz (örneğin başka bir araç ile karşılaştırarak). Atmosferik basınç uyumlu ise, aşırı besleme kaptörünü değiştiriniz. Aksi durumda, Techline'a başvurunuz. Test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresinin kontrolü"nü uygulayınız. Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "aşırı besleme fonksiyonu" nu uygulayınız. ABC8 "Motorun stop etmesi"ni uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasını uygulayınız. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 138

139 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF645 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ HAVA EMME KLAPESİ KONUM REGÜLATÖRÜ 1.DEF: Tolerans dışı değer 2.DEF: Hava emme klapesi açık konumda sıkışmış Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Motorun çalışmasından sonra arıza mevcut olarak belirir. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF323 "Hava emme klapesi", DF012 "Kaptörlerin 2 n 'lu besleme gerilimi" ve DF046 "Hava emme klapesi konum kaptörü" arızalarını ele alınız. Özellikler: Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF 2.DEF Yok. Klapenin mekanik olarak sıkışmadığını kontrol ediniz: Motor çalışmıyorken, hava emme klapesi hava geliş hortumunun bağlantılarını sökünüz. Klapenin açık konumda olduğunu kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ardından motoru durdurunuz. Motorun durdurulmasında klapenin kapandığını ardından motor durduktan sonra yeniden açıldığını kontrol ediniz. Durum böyle değilse, hava emme klapesini değiştiriniz. Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Klapenin temizliğini sağlayınız. Gerekiyorsa temizleyiniz. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF645 MR-410-X83-000$450_trk.mif - 139

140 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF645 DEVAM 1461 no'lu organın 38KQ ve 38KP (potansiyometre beslemesi ve potansiyometre şasesi) arasında ve 38KS ve 38KP (potansiyometre sinyali ve potansiyometre şasesi) bağlantıları arasında dirençleri ölçünüz. Dirençler 290 Ω ve 6 kω arasında değilse 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KQ, 120 ve 1461 organları arasında 38KS, 120 ve 1461 organları arasında 38KP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre yalıtımı (beyin beslemesi) kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 3AAX, 120 ve 1461 organları arasında 3AAY. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$450_trk.mif - 140

141 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF646 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EMME HAVASI KLAPESİ KONUM KAPTÖRÜ CC.1 : + 12 V'ta kısa devre CO.0 : Açık devre veya şasede kısa devre Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Arıza mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikli olarak DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" arızasını ele alma yöntemi uygulayınız. Özellikler: Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CC.1 Yok. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 38KQ ve 38KP (potansiyometre beslemesi ve potansiyometre şasesi) arasında ve 38KS ve 38KP (potansiyometre sinyali ve potansiyometre şasesi) bağlantıları arasında dirençleri ölçünüz. Dirençler 290 Ω ve 6 kω arasında değilse 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı + 12 V'a veya + 5 V (beyin beslemesi) 'a göre kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KS. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KP, 120 ve 1461 organları arasında 38KQ, 120 ve 1461 organları arasında 38KS. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF646 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 141

142 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF646 DEVAM CO.0 Yok. Hava emme klapesi soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 38KQ ve 38KP (potansiyometre beslemesi ve potansiyometre şasesi) arasında ve 38KS ve 38KP (potansiyometre sinyali ve potansiyometre şasesi) bağlantıları arasında dirençleri ölçünüz. Dirençler 290 Ω ve 6 kω arasında değilse 1461 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Emme klapesi, Sökme-Takma). Ardından klapenin açma kapanma dayanaklarının öğretme işleminin yeniden başlatılması için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "emme klapesi" ni seçiniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta yalıtımı şaseye göre kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KS. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KS, 120 ve 1461 organları arasında 38KQ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 142

143 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF647 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ EGR ELEKTROVANASI KONUM REGÜLATÖRÜ 1.DEF: 1 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu 2.DEF: 2 no'lu EGR elektrovanası offset değeri uyumsuzluğu 3.DEF: Elektrovana açık konumda sıkışmış 4.DEF: Elektrovana kapalı konumda kilitli kalmış Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: 1.DEF, 2.DEF ve 3.DEF için 1. dereceden önemli ikaz ışıkları ve EOBD yanar, 4.DEF için sadece EOBD ikaz ışığı yanar, EGR fonksiyonu, motor kontrol beyni ile yasaklanır, Motor kontrol beyninin soketiyle ilgili her türlü müdahale için Ele kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF 2.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi", DF046 "Akü gerilimi", DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" veya DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi" arızalarını ele alınız. EGR elektrovanası soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 no'lu organın 3GC ve 3JM hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1 kω < Ω < 7,5 kω arasında değilse 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR kutusu, Sökme-Takma ). 169 no'lu organın 3EL ve 3JM hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 3,9 kω < Ω < 12,6 kω arasında değilse 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR kutusu, Sökme-Takma ). Değiştirilmesinden sonra, EGR elektrovanasının offset'lerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF647 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 143

144 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF647 DEVAM Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3GC, 120 ve 169 organları arasında 3EL, 120 ve 169 organları arasında 3JM. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 169 organını sökünüz ve temizleyiniz, ardından 169 organını takınız ve motoru çalıştırınız (bakınız OK 408, Mekanik 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm kutusu: Sökme-Takma). Arıza devam ediyorsa, 169 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, Gazların geri dönüşüm kutusu, Sökme-takma) ardından SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve EGR elektrovanası offset'lerini yeniden başlatmak için "EGR elektrovanası"nı seçiniz. 3.DEF 4.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi", DF046 "Akü gerilimi", DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" veya DF272 "EGR elektrovanası kumanda devresi" arızalarını ele alınız. EGR elektrovanasını sökünüz ve temizleyiniz ardından yeniden takınız ve motoru çalıştırınız (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR kutusu, Sökme-takma). Arıza devam ediyorsa, EGR elektrovanasını değiştiriniz ardından EGR elektrovanası offset değerlerini yeniden başlatmak için SC036 "Öğretme işlemlerin yeniden başlatılması" komutunu kullanınız ve "EGR elektrovanası" nı seçiniz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 144

145 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF891 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 1 NO'LU GRUBUN ENJEKTÖR BESLEMESİ CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Soket bağlantısı arızası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" arızalarını ele alınız. Özellikler: Arıza mevcut ise: önemli ikaz ışığı yanar, motorun durdurulması. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF891 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 145

146 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF892 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ 2 NO'LU GRUBUN ENJEKTÖR BESLEMESİ CC.0 : Şasede kısa devre 1.DEF: Soket bağlantısı arızası Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması. Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF026 "1 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF027 "2 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF028 "3 no'lu silindir enjektör kumanda devresi", DF029 "4 no'lu silindir enjektör kumanda devresi" arızalarını ele alınız. Özellikler: Arıza mevcut ise: 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, motorun durdurulması. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Enjektör soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 193 organları arasında 3KW, 120 ve 193 organları arasında 3CR, 120 ve 194 organları arasında 3KX, 120 ve 194 organları arasında 3CS, 120 ve 195 organları arasında 3KY, 120 ve 195 organları arasında 3CT, 120 ve 196 organları arasında 3KZ, 120 ve 196 organları arasında 3CU. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF892 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 146

147 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF895 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ DÜZENLEMESİ 1.DEF: Minimum sınırın altında 2.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 3.DEF: Negatif çevrim farkı 4.DEF: Pozitif çevrim farkı Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması, bir yol denemesi. Özellikler: DF895 "Rampa üzerinde basınç regülatörü" rampaya entegre olan basınç regülatörüne bağlıdır (DRV). DF896 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" pompaya entegre olan basınç regülatörüne bağlıdır (MPROP). Rampa üzerine entegre yakıt basınç regülatörü (DRV) ve pompa üzerine entegre yakıt basınç regülatörü (MPROP) asla birlikte kumanda edilmez. Arıza mevcut ise: motor duruyor ve 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 1.DEF, 4.DEF, 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 2.DEF, 3.DEF, motor torkunun sınırlandırılması 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, rampa basınç regülatörü pompa üzerine entegre regülatör ile yapılır (MPROP): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF. Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut ve hafızaya alınmışlarsa, öncelikle DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatörü devresi", DF897 "Pompa üzerinde basınç regülatörü devresi", DF896 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" arızalarını ele alma yöntemini uygulayınız. Motorin yüksek basınç devresi üzerinde kaçak olmadığından emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Depoda yakıt seviyesini kontrol ediniz: Kaptör, şamandıra, yakıt arızası durumunda, öncelikle bu arızayı ele alınız Test 3 "alçak basınç devresi kontrolü" ile alçak basınç devresini kontrol ediniz ve yakıt alçak basınç devresinde dış kaçak ve hava olmadığından emin olunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF895 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 147

148 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF895 DEVAM SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" testini uygulayınız. Arıza devam ediyorsa, rampa üzerinde basınç regülatörü soket bağlantılarını kontrol ediniz (DRV). Motor kontrol beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Rampa üzerindeki basınç regülatörünün sızdırmazlığını kontrol ediniz (DRV): Rampa üzerinde basınç regülatörü alçak basınç geri dönüş hortumunun bağlantılarını sökünüz (DRV). Onun yerine, geri dönen motorini toplamak için diğer ucu herhangi bir kaba daldırılmış şeffaf hortumu bağlayınız. Motoru çalıştırınız ve motorun rölantide çalışmasına izin veriniz. Motor marş motoruyla çalıştırılırken, hiçbir motorin debisi şeffaf hortuma akmamalıdır çünkü hidrolik sistem basıncının yükselmesini sağlamak için rampa üzerinde basınç regülatörü (DRV) kapalıdır. Motorun çalıştırılmasından sonra, birkaç saniye sonra ve motorin soğuk olduğu sürece (15 C'nin altında), motorin şeffaf hortumdan akmalıdır çünkü basınç rampadaki regülatör tarafından ayarlanmaktadır (DRV). Motorin sıcakken (15 C'nin üzerinde), ayar pompa üzerindeki basınç regülatörü ile sağlanır (MPROP). Hiçbir motorin debisi hortuma akmamalıdır. Davranışı bu tanıma uygun değilse, rampayı değiştiriniz (rampa üzerindeki basınç regülatörünün sökülmesine (DRV) izin verilmemektedir). Not: Yukarıda belirtilen davranış, DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatör devresi", DF897 "Pompa üzerinde regülatör devresi", DF896 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" arızalarının mevcut olması durumunda geçerli değildir. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz no'lu organın 3FB ve 3HI hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç: 20 C'de 2 Ω ve 6 Ω arasında değilse techline'a başvurunuz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 148

149 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF896 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ 1.DEF: Minimum sınırın altında 2.DEF: Maksimum sınırın üzerinde 3.DEF: Negatif çevrim farkı 4.DEF: Pozitif çevrim farkı Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: kontağın açılması, motorun çalıştırılması. Özellikler: Arıza mevcut ise: motor duruyor ve 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 1.DEF, 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, motor torkunun sınırlandırılması: 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF, rampa basınç regülatörü rampa üzerine entegre bir regülatör ile yapılır (DRV): 2.DEF, 3.DEF, 4.DEF. 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcut veya hafızaya alınmışsa, öncelikle DF897 "Pompa üzerinde basınç regülatör devresi", DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatör devresi" arızalarını ele alınız. Motorin yüksek basınç devresi üzerinde kaçak olmadığından emin olunuz. Gerekiyorsa onarınız. Depodaki yakıt seviyesini kontrol ediniz. Test 3 "alçak basınç devresi kontrolü" ile alçak basınç devresini kontrol ediniz ve yakıt alçak basınç devresinde dış kaçak ve hava olmadığından emin olunuz. SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" testini uygulayınız. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. EDC16CP33_V0C_DF896 MR-410-X83-000$495_trk.mif Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız

150 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF897 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra tekrar belirir: kontağın açılması, AC226 "Pompa üzerinde basınç regülatörü" komutu ile regülatörün kumanda edilmesi. Özellikler: Yakıt debi regülatörü yüksek basınç pompasına entegredir. Arıza mevcut ise: enjekte edilen yakıt miktarının sınırlandırılması ve motor devri 3000 d/d ile sınırlanır: CO, CC.1, 1.DEF yakıt debisinin açık çevrimde düzenlemesi, 2. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: CC.0: motor duruyor, 1. dereceden önemli arıza ikaz ışığı yanar: CO, CC.1, 1.DEF, basınç regülatörü, pompa üzerinde basınç regülatörü ile sağlanır (MPROP). Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3HI bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,5 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1105 organları arasında 3HI. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1105 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF897 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 150

151 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF897 DEVAM 1 CC.0 Yok. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3HI bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,5 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1105 organları arasında 3HI. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1105 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. CC.1 Yok. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3HI bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1,5 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1105 organları arasında 3HI. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1105 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 151

152 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF897 DEVAM 2 1.DEF Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir. Pompa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (MPROP). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3HI bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında veya 6 Ω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1105 organları arasında 3HI. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1105 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 152

153 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF898 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ DEVRESİ CO : Açık devre CC.0 : Şasede kısa devre CC.1 : + 12 V'ta kısa devre 1.DEF: Dahili elektronik arıza Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlardan sonra tekrar belirir: kontağın açılması, AC225 "Rampa üzerinde basınç regülatörü" komutu ile regülatörün kumanda edilmesi. Özellikler: Rampa üzerinde basınç regülatörü (DRV) yüksek basınç rampasına entegredir. DF898 "Rampa üzerinde basınç regülatör devresi" rampa üzerine entegre basınç regülatörüne bağlıdır (DRV). Arıza mevcut ise: enjekte edilen yakıt miktarının sınırlandırılması ve motor devri 3000 d/d ile sınırlanır: CO, CC.1, 1.DEF, 2. derecede önemli arıza ikaz ışığı yanar, CO, CC.1, 1.DEF için motorun hemen durdurulması, CC.0 için birkaç dakika sonra motorun durdurulması, rampa üzerinde basınç regülatörü pompa üzerinde basınç regülatörü ile yapılır (MPROP). Motor kontrol beyni soketleriyle ilgili her türlü müdahale için Elé kontrol plaketini kullanınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. CO Yok. Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3RG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_DF898 MR-410-X83-000$495_trk.mif - 153

154 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF898 DEVAM 1 Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1198 organları arasında 3RG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1198 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. CC.0 Yok. Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3RG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1198 organları arasında 3RG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1198 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 154

155 Teşhis - Arızaların yorumlanması DF898 DEVAM 2 CC.1 Yok. Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3RG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında veya 1 kω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 1198 organları arasında 3RG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1198 organın 3FB. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 1.DEF Özellikler: Bu arıza, beyin kumanda bölümü aşırı ısındığında belirir. Rampa üzerindeki basınç regülatörü soketinin durumunu kontrol ediniz (DVR). Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 37X ve 3RG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 2 Ω'un altında veya 6 Ω'un üzerinde ise Techline'a başvurunuz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1198 organları arasında 3RG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1198 organın 3FB. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız, 1 dakika bekleyiniz ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$495_trk.mif - 155

156 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Besleme PR074: Akü gerilimi 8,5 V < X < 15 V Sorun olması durumunda, aküyü kontrol ediniz ve şarj devresi teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Kontak açıkken 0 d/d 3 PR190: Rölanti devri referans değeri 4 Enjeksiyon tanıtma işlemi ET104: Enjektör kodlarının kullanılması EVET = yapıldı HAYIR = yapılmadı Bu durum enjektör kodları öğretme işleminin yapılıp yapılmadığını belirtir. Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF066 "Enjektör kodu (kodları)" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Basınç PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Arıza modu değeri: 0,75 bar.. Sorun olması durumunda DF200 "Atmosferik basınç kaptörü" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 6 PR038: Rampa basıncı 0 bar < X < 90 bar Su sıcaklığı < 30 C ise. Sorun olması durumunda DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. EDC16CP33_V0C_CCONF MR-410-X83-000$540_trk.mif - 156

157 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. BEYNİN BAŞLICA DURUM VE PARAMETRELERİ (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 7 Sıcaklık PR059: Emme havası sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Emme havasının sıcaklığını C olarak belirtir PR059 PR064 motor soğukken Teşhis Sorun olması durumunda, DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" yorumlanmasına başvurunuz. 8 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. PR059 PR064 motor soğukken 9 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 10 Emme PR132: Hava debisi Emme havası debisini kg/h olarak gösterir 0 kg/h 11 Güvenlik ET077: Darbe algılandı HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergiler). MR-410-X83-000$540_trk.mif - 157

158 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Sıcaklık PR059: Emme havası sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Emme havasının sıcaklığını C olarak gösterir. PR059 PR064 motor soğukken Teşhis Sorun olması durumunda DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. PR059 PR064 motor soğukken 3 Aşırı besleme PR009: Aşırı besleme basıncı referans değeri 1 bar Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Yok. 4 PR041: Aşırı besleme basıncı PR041 = PR035 ± 0,20 bar Sorun olması durumunda DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 158

159 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. HAVA DEVRESİNİN ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 5 Hava sirkülasyonu PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Arıza modu değeri: 0,75 bar.. Sorun olması durumunda DF200 "Atmosferik basınç kaptörü" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 6 PR132: Hava debisi Emme havası debisini kg/h olarak gösterir 0 kg/h 7 PR490: Motor hava debisi Motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir 0,0 mg/püskürtme Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 PR747: Emme klapesi konumu Emme klapesi konumunu yüzde olarak verir Araç duruyorken PR747 = % 0 Sorun olması durumunda, DF645 "Hava emme klapesi konum regülatörü", DF646 "Hava emme klapesi konum kaptörü" ve DF323 "Hava emme klapesi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 9 Kaptörlerin beslemesi PR225: Hava debimetresi gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 10 PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 11 PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 12 PR224: Aşırı besleme basınç kaptörü gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", 0 V < X < 5 V DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme 0 V < X < 5 V gerilimi" ve DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi" arızaların yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 159

160 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. HAVA DEVRESİNİN ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 13 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem) Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 14 EGR PR051: EGR elektrovanaı konumu teyidi EGR elektrovanası için gerekli olan yüzdeyi belirtir Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 15 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 16 Hava sirkülasyonu PR023: Hava debisi farkı Emme havası debisini ve motora giren hava arasındaki deltayı gösterir. X > 400 mg/püskürtme Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 160

161 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. *Çevrimsel Açılma Oranı YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d 2 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 3 Basınç PR008: Rampa basıncı referans değeri Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir X = 250 ± 50 bar Teşhis Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 4 PR038: Rampa basıncı 0 bar < X < 90 bar Sorun olması durumunda DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 PR213: Rampa basıncı çevrim farkı X = PR008 - PR038 6 Debi PR017: Yakıt debisi Kontak açık 0,0 mg/püskürtme 7 PR157: Yakıt debisi referans değeri 8 Yakıt regülatörü PR484: Yakıt düzenleme elektrovanası çevrimsel açılma oranı* Kontak açık 0,0 mg/püskürtme Elektrovananın açma kumandasını yüzde olarak gösterir % 0,0 Yok Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Yok Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 161

162 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 9 Debi düzeltmesi PR364: 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 10 PR405: 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 11 PR406: 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 12 PR365: 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi Görüntüleme ve Uyarılar X = 0,0 mg/püskürtme Teşhis Sorun olması durumunda 10 no'lu "Enjektörlerin kötü şekilde çalışması" testine başvurunuz. 13 Kaptörlerin beslemesi PR080: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 14 PR082: Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi. 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasına başvurunuz. 15 Sıcaklık PR063: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklığını gösterir - 30 C < X < 90 C Koruma modu değeri: 100 C 16 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. PR059 PR064 motor soğukken Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 162

163 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 17 Akım şiddeti PR006: Rampa basınç regülatörü akım şiddeti 18 PR007: Rampa basınç regülatörü akım şiddeti referans değeri 19 PR739: Yakıt debi elektrovanası devresi Görüntüleme ve Uyarılar Rampa basınç regülatörünün çektiği akım şiddetini gösterir PR006 PR007 Rampa basınç regülatörünün çektiği teorik akım şiddetini gösterir Yakıt debisi elektrovanasının çektiği akım şiddetini gösterir ~ 200 ma Teşhis Sorun olması durumunda, DF898 "Rampa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Yok Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 163

164 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d cinsinden 2 PR190: Rölanti devri dönme hızını gösterir. referans değeri Kontak açıkken 0 d/d 3 Gaz pedalı konumu 4 Kaptör beslemesi PR030: PR086: Gaz pedalı konumu Pedal potansiyometre si 1 no'lu pist gerilimi 5 PR088: Pedal potansiyometre si 2 no'lu pist gerilimi 6 Debriyaj pedalı ET034: Debriyaj pedalı bilgisi alındı Gaz pedalının konumunu belirtir. Pedala hiç basılmadığında X = % 0 Gaz pedalı basılı değil 0,70 V < X < 0,80 V Gaz pedalı basılı değil 0,30 V < X < 0,40 V Kontağın açılması ile ET034 HAYIR konumundadır ardından debriyaj pedalına basıldığında EVET olur 7 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 8 Sıcaklık PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Teşhis Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF196 "Pedal kaptörü 1 no'lu pist devresi" veya DF198 "Pedal kaptörü 2 no'lu pist devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. DİKKAT Bu normal bir çalışma şeklidir. Debriyaj kontaktörü bilgisinin uyumsuzluğu, vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. (*) Pedal gerilimleri - soğukken ve kontak kapalıyken (bilgilendirme amaçlı ± 0,2 ortalama değerler). PR030 Gaz pedalı konumu % 0 %100 % 138 PR086 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi * 0,73 V 3,50 V 4,53 V PR088 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi * 0,36 V 1,74 V 2,26 V MR-410-X83-000$540_trk.mif - 164

165 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. ATEŞLEME/ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Ön ısıtma ET007: Ön ısıtma beyni kumandası 2 ET120: Ön-art ısıtma bilgisi AKTİF beyin stratejisine göre ön ısıtma bujilerinin devreye alınması ile ET120 durumunun MEVCUT veya MEVCUT DEĞİL olduğunu gösterir 3 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 4 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d 5 Sıcaklık PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. PR059 PR064 motor soğukken Sorun olması durumunda DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 6 PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havasının sıcaklığını gösterir. PR059 PR064 motor soğukken Sorun olması durumunda DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 7 Motorun durumu ET038: Motor Motorun kontak sonrası + akımda olup olmadığını gösterir ÇALIŞIYOR veya ÇALIŞMIYOR olduğunu gösterir Yok. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 165

166 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Egzoz gazı geri dönüşümü PR005: EGR elektrovanası açma referans değeri EGR elektrovanası için gerekli olan yüzdeyi belirtir Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 3 PR022: EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı 4 PR051: EGR elektrovanası konumu teyidi 5 PR128: EGR elektrovanası ilk offset değeri Referans değeri ve EGR elektrovanası konumu arasındaki yüzde farkını gösterir EGR elektrovanası için gerekli olan yüzdeyi belirtir Yüzdesini gösterir % 20 6 PR129: EGR elektrovanası son offset değeri 7 ET587: Geri dönüştürülen egzoz gazının soğutulması AKTİF DEĞİL Beyin stratejisine göre MR-410-X83-000$540_trk.mif - 166

167 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 8 Debi PR132: Hava debisi Emme havası debisini kg/h olarak gösterir PR132 = 0 kg/h Sorun olması halinde, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına bakınız 9 PR490: Motor hava debisi 10 PR171: EGR için hava debisi referans değeri Motora giren hava debisini mg/püskürtme olarak gösterir PR490 = 0 mg/ püskürtme EGR elektrovanasının hava debisini gösterir Yok 11 Kaptör beslemesi PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi EGR elektrovanası kapalı konumda. Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 12 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). MR-410-X83-000$540_trk.mif - 167

168 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. MOTOR SOĞUTMASI ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. 2 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 PR053: Klima tarafından talep edilen devir Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir. Kontak açıkken 0 d/d YOK 4 Kaptör beslemesi PR084: Su sıcaklık kaptörü gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 6 Röle kumandası ET143: Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası AKTİF DEĞİL Motor soğuk ve klima beslemesi kesik Sorun olması durumunda, DF018 "Fan motor grubu düşük hız kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 7 ET144: Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası Sorun olması durumunda, DF019 "Fan motor grubu yüksek hız kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 168

169 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 2 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. 3 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d olarak dönme hızını belirtir. Kontak açıkken 0 d/d Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 PR053: Klima tarafından talep edilen devir 5 Klima ET079: Klima bulunma durumu Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir. Kontak açıkken 0 d/d EVET veya HAYIR Ekipmana göre Yok MR-410-X83-000$540_trk.mif - 169

170 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Motorun durumu Görüntüleme ve Uyarılar ET038: Motor Motorun kontak sonrası + akımda olup olmadığını gösterir ÇALIŞIYOR veya ÇALIŞMIYOR olduğunu gösterir 2 Motor devri PR055: Motor devri Motorun d/d cinsinden dönme hızını gösterir. Kontak açıkken 0 d/d 3 Sıcaklık PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. PR059 PR064 motor soğukken PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havasının sıcaklığını gösterir. PR059 PR064 motor soğukken 4 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 5 Röle kumandası ET205: 1 no'lu termoplonjör röle kumandası 6 ET206: 2 no'lu termoplonjör röle kumandası 7 ET207: 3 no'lu termoplonjör röle kumandası AKTİF veya AKTİF DEĞİL Beyin, hava ve su sıcaklığı stratejisine göre. Teşhis Yok Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Yok MR-410-X83-000$540_trk.mif - 170

171 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Hız regülatörü limitörü PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 2 PR130: Hız regülatörü referans değeri Hız düzenlemesi referans hızını belirtir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Hız regülatörü, ancak hızın aşağıdaki değerde olması halinde devreye alınabilir. V > 30 km/h 3 ET042: Hız regülatörü / limitörü 4 Fren pedalı konumu ET704: 1 n 'lu fren kontağı 5 ET705: 2 n 'lu fren kontağı AKTİF DEĞİL: Herhangi bir butona basılmadığında DÜZENLEME: Hız regülatörünün "ÇALIŞTIRMA / DURDURMA" butonu basılı. SINIRLAMA: hız limitörü "ÇALIŞTIRMA / DURDURMA" butonu basılı. Fren pedalı basılı BASILI Fren pedalı basılı değil BASILI DEĞİL Sorun olması durumunda ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. Gösterge tablosundaki yeşil çalışma ikaz ışığını yakar. Gösterge tablosundaki turuncu çalışma ikaz ışığını yakar. Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgisinin uyumsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontaktörü, ET705 "2 no'lu fren kontaktörü" ve ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 171

172 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 Debriyaj pedalı konumu ET405: Debriyaj pedalı kontaktörü Debriyaj pedalı basılı BASILI Debriyaj pedalı basılı değil BASILI DEĞİL 8 Hız regülatörü / Hız limitörünün devre dışı bırakılması ET556: Hız regülatörü / limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması DURUM 1 Fren pedalı basılı. Sorun olması DURUM 2 ÇALIŞMA talebi durumunda, ET556 "Sürücü tarafından DURUM 3 Devreden çıkarma hız regülatörü / butonuna limitörünün devre basılması. dışı bırakılması" durumunun DURUM 4 Debriyaj pedalı basılı. yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 5: Vites kolu boşta konumunda. DURUM 6: Araç hızıyla araç hızı talebi arasında uyumsuzluk. 9 ET557: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma DURUM 1 DURUM 2 DURUM 3 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası. Enjeksiyon beyni tarafından algılanan sorun. Araç hızı geçersiz. Sorun olması durumunda, ET557 "HR/HL fonksiyonu ile devre dışı bırakma" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 172

173 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. MARŞ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Besleme ET001: Beyinde kontak sonrası + akım Görüntüleme ve Uyarılar Kontak açıkken MEVCUT Teşhis Sorun olması durumunda DF046 "Akü gerilimi" veya DF151 "Ana röle devresi" yorumlanmasını uygulayınız. 2 PR074: Akü gerilimi 8,5 V < X < 15 V Sorun olması durumunda, aküyü kontrol ediniz ve şarj devresi teşhisini uygulayınız. 3 Motorun durumu ET038: Motor Motorun kontak sonrası + akımda olup olmadığını gösterir ÇALIŞIYOR veya ÇALIŞMIYOR olduğunu gösterir Yok 4 Antidemaraj ET341: Antidemaraj kodu öğretilmiş EVET 5 ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ 6 ET003: Antidemaraj AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü) MR-410-X83-000$540_trk.mif - 173

174 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. MARŞ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 7 Marş ET238: Senkronizasyon YAPILMAMIŞ ardından motor çalışıyorken "yapıldı" olur 8 Güvenlik ET077: Darbe algılandı HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucu arasındaki tüm faz kaymaları (eksantrik mekanizması sentede kayma olması veya zinciri gevşek) DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu arızasının belirmesine neden olur. Motorun çalıştırılması imkansız olduğu durumda: motor marş motoruyla döndürülüyorken, durum YAPILMIŞ" olur. EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergiler). 9 Ön ısıtma ET120: Ön-art ısıtma bilgisi MEVCUT ön ısıtma bujilerinin devreye alınması ile Beyin stratejisine göre. Sorun olması durumunda, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 174

175 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR ÇALIŞMIYOR, KONTAK AÇIK. KORUMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Güvenlik ET077: Darbe algılandı HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. 2 Antidemaraj ET341: Antidemaraj kodu öğretilmiş EVET 3 ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ 4 ET003: Antidemaraj AKTİF DEĞİL EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergi mekanizmaları). Sorun olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü) MR-410-X83-000$540_trk.mif - 175

176 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. BEYNİN ANA DURUMLARI VE PARAMETRELERİ Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Besleme PR074: Akü gerilimi 8,5 V < X < 15 V Sorun olması durumunda, aküyü kontrol ediniz ve şarj devresi teşhisini uygulayınız. 2 Motor devri PR055: Motor devri Motor devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 PR190: Rölanti devri referans değeri 4 Enjeksiyon tanıtma işlemi ET104: Enjektör kodlarının kullanılması Bu durum enjektör kodları öğretme işleminin yapılıp yapılmadığını belirtir. EVET = yapıldı HAYIR = yapılmadı Sorun olması durumunda DF066 "Enjektör kodu (kodları)" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Basınç PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Arıza modu değeri: 0,75 bar.. 6 PR038: Rampa basıncı Rölantide 270 bar ± 20 bar Tam gaz 1700 bar ± 20 bar Sorun olması durumunda, DF200 "Atmosferik basınç kaptörü" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 176

177 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. BEYNİN BAŞLICA DURUM VE PARAMETRELERİ (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 7 Sıcaklık PR059: Emme havası sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Emme havasının sıcaklığını gösterir. Teşhis Sorun olması durumunda DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 8 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. 9 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 10 Emme PR132: Hava debisi Emme havası debisini kg/h olarak gösterir 11 Güvenlik ET077: Darbe algılandı HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergiler). MR-410-X83-000$540_trk.mif - 177

178 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HAVA DEVRESİ ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Sıcaklık PR059: Emme havası sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Emme havasının sıcaklığını gösterir. Teşhis Sorun olması durumunda, DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" yorumlanmasına başvurunuz. 2 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Aşırı besleme PR009: Aşırı besleme basıncı referans değeri 4 PR041: Aşırı besleme basıncı 1 bar PR041 = PR035 ± 0,20 bar Yok. Sorun olması durumunda DF004 "Aşırı besleme basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Hava sirkülasyonu PR035: Atmosferik basınç Atmosferik basıncı bar olarak gösterir. Kaptör, beyne dahil edilmiştir. Arıza modu değeri: 0,75 bar. Sorun olması durumunda DF200 "Atmosferik basınç kaptörü" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 6 PR132: Hava debisi Bu değeri yorumlamayınız Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 7 PR490: Motor hava debisi 8 PR747: Emme klapesi konumu Motora giren emme havası debisini mg/püskürtme olarak gösterir. Emme klapesi konumunu yüzde olarak verir PR747 = PR672 Sorun olması durumunda, DF645 "Hava emme klapesi konum regülatörü", DF646 "Hava emme klapesi konum kaptörü" ve DF323 "Hava emme klapesi" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 178

179 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HAVA DEVRESİNİN ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 9 Kaptörlerin beslemesi PR225: Hava debimetresi gerilimi 10 PR079: Atmosferik basınç kaptörü gerilimi 11 PR083: Hava sıcaklık kaptörü gerilimi 12 PR224: Aşırı besleme basınç kaptörü gerilimi Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF011 "Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi", DF012 "Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi" ve DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi" arızaların yorumlanmasına başvurunuz. 0 V < X < 5 V 0 V < X < 5 V MR-410-X83-000$540_trk.mif - 179

180 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HAVA DEVRESİNİN ALT FONKSİYONU (AŞIRI BESLEME / EMME) (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 13 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 14 EGR PR051: EGR elektrovanası konumu teyidi Bu değeri yorumlamayınız Yok. 15 Motor devri PR055: Motor devri Motor devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır. Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 16 Hava sirkülasyonu PR023: Hava debisi farkı Emme havası debisini ve motora giren hava arasındaki delta'yı gösterir. Sorun olması durumunda, DF056 "Hava debimetresi devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 180

181 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Motor devri PR055: Motor devri Motor devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır 2 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Teşhis Sorun olması durumunda, DF195 "Eksantrik mili kaptörü/manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 3 Basınç PR008: Rampa basıncı referans değeri Motorun optimum çalışması sırasındaki basıncın teorik değerini gösterir X = 250 ± 50 bar Yok 4 PR038: Rampa basıncı ± 40 bar Sorun olması durumunda DF007 "Rampa basınç kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 PR213: Rampa basıncı çevrim farkı X = PR008 - PR038 6 Debi PR017: Yakıt debisi Motor çalışıyorken PR017 = PR157 7 PR157: Yakıt debisi referans değeri Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Yok MR-410-X83-000$540_trk.mif - 181

182 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 1) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 8 Yakıt regülatörü PR484: Yakıt düzenleme elektrovanası çevrimsel açılma oranı* 9 Debi düzeltmesi PR364: 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 10 PR405: 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 11 PR406: 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 12 PR365: 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi Görüntüleme ve Uyarılar Elektrovananın açma kumandasını yüzde olarak gösterir - 5 mg/püskürtme < X < 5 mg/püskürtme Teşhis Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda 10 no'lu "Enjektörlerin kötü şekilde çalışması" testine başvurunuz. 13 Kaptörlerin beslemesi PR080: Rampa basınç kaptörü gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda DF013 "Kaptörlerin 3 no'lu besleme gerilimi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 14 PR082: Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi. 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık devresi"nin yorumlamasına başvurunuz. *Çevrimsel Açılma Oranı MR-410-X83-000$540_trk.mif - 182

183 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. YAKIT DEVRESİ ALT FONKSİYONU (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 15 Sıcaklık PR063: Yakıt sıcaklığı Yakıt sıcaklığını gösterir - 20 C < X < 90 C Koruma modu değeri: 100 C 16 PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. 17 Akım şiddeti PR006: Rampa basınç regülatörü akım şiddeti 18 PR007: Rampa basınç regülatörü akım şiddeti referans değeri Rampa basınç regülatörünün çektiği akım şiddetini gösterir PR006 = PR007 Teşhis Sorun olması durumunda, DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi"nin yorumlamasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF898 "Rampa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Yok 19 PR739: Yakıt debi elektrovanası devresi Yakıt debisi elektrovanasının çektiği akım şiddetini gösterir 700 ma ± 100 ma Sorun olması durumunda, DF897 "Pompa üzerindeki basınç regülatör devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 183

184 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 1 Motor devri PR055: Motor devri Rölanti devri ve rölanti referans değeri 2 PR190: Rölanti devri arasındaki fark referans değeri 50 d/d'nin altında olmalıdır. Teşhis Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Gaz pedalı konumu PR030: Gaz pedalı konumu Gaz pedalının konumunu belirtir. Pedala hiç basılmadığında X = % 0 Sorun olması durumunda DF196 "Pedal kaptörü 1 no'lu pist devresi" veya DF198 "Pedal kaptörü 2 no'lu pist devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Kaptör beslemesi PR086: Pedal potansiyometre si 1 no'lu pist gerilimi Gaz pedalı basılı değil 0,74 V ± 0,03 DİKKAT Bu normal bir çalışma şeklidir. 5 PR088: Pedal potansiyometre si 2 no'lu pist gerilimi Gaz pedalı basılı değil 0,39 V ± 0,03 6 Debriyaj pedalı ET034: Debriyaj pedalı bilgisi alındı Kontağın açılması ile ET034 HAYIR konumundadır ardından debriyaj pedalına basıldığında EVET olur Debriyaj kontaktörü bilgisinin uyumsuzluğu, vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. (*) Pedal gerilimleri - soğukken ve kontak kapalıyken (bilgilendirme amaçlı ± 0,2 ortalama değerler). PR030 Gaz pedalı konumu % 0 %100 % 138 PR086 Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi * 0,73 V 3,50 V 4,53 V PR088 Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi * 0,36 V 1,74 V 2,26 V MR-410-X83-000$540_trk.mif - 184

185 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. SÜRÜCÜ PARAMETRELERİ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar 7 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. 8 Sıcaklık PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Teşhis Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$540_trk.mif - 185

186 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. ATEŞLEME/ÖN ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra 1 Fonksiyon Ön ısıtma Parametre veya Durum kontrol veya İşlem ET007: 2 ET120: Ön ısıtma beyni kumandası Ön-art ısıtma bilgisi 3 Hız bilgisi PR089: Araç hızı 4 Motor devri PR055: Motor devri Görüntüleme ve Uyarılar AKTİF ön ısıtma bujilerinin devreye alınması ile Beyin stratejisine göre Durumunun MEVCUT veya YOK olup olmadığını gösterir. Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Teşhis Sorun olması durumunda DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Sıcaklık PR064: Su sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 6 PR059: Emme havası sıcaklığı Emme havasının sıcaklığını gösterir. Sorun olması durumunda, DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" yorumlanmasına başvurunuz. 7 Motorun durumu ET038: Motor Motorun kontak sonrası + akımda olup olmadığını gösterir, ÇALIŞIYOR veya ÇALIŞMIYOR olduğunu gösterir Yok MR-410-X83-000$585_trk.mif - 186

187 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. KİRLİLİK ÖNLEME / OBD ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Motor devri PR055: Motor devri 2 PR005: EGR elektrovanası açma referans değeri Görüntüleme ve Uyarılar Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Bu değeri yorumlamayınız Teşhis Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 PR022: 4 PR051: Egzoz gazı geri dönüşümü 5 PR128: 6 PR129: EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı EGR elektrovanası konumu teyidi EGR elektrovanası ilk offset değeri EGR elektrovanası son offset değeri ± 5 % Bu değeri yorumlamayınız Bu 2 değer birbirine yakın, ve % 20 değerinde olmalıdır. Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 7 ET587: Geri dönüştürülen egzoz gazının soğutulması AKTİF veya AKTİF DEĞİL beyin stratejisine göre Sorun olması durumunda DF304 "EGR by-pass devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 187

188 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. KİRLİLİK ÖNLEME/OBD ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 8 PR132: Hava debisi ± 50 mg/püskürtme Sorun olması halinde, DF056 "Hava 9 Emme havası Motor hava debimetresi devresi" PR490: debisi mg/püskürtme debisi arızasının Debi olarak gösterir yorumlanmasına bakınız 10 PR171: EGR için hava debisi referans değeri Bu değeri yorumlamayınız. Yok 11 Kaptör beslemesi PR077: EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi EGR elektrovanası kapalı konumda. 1 < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF209 "EGR elektrovanası konum kaptörü devresi" ve DF647 "EGR elektrovanasının konum regülatörü" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. 12 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem) Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). MR-410-X83-000$585_trk.mif - 188

189 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. MOTOR SOĞUTMASI ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Teşhis Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklığı kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 2 Motor devri PR055: Motor devri Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 PR053: Klima tarafından talep edilen devir Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir. Klima kapalı ise 0 d/d. Yok 4 Kaptör beslemesi PR084: Su sıcaklık kaptörü gerilimi 0 V < X < 5 V Sorun olması durumunda, DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 5 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem) Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 6 Röle kumandası ET143: 7 ET144: Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası (klima beslemesi kesik) AKTİF DEĞİL VEYA AKTİF Motor suyu sıcaklığına göre Sorun olması durumunda, DF018 "Fan motor grubu düşük hız kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda, DF019 "Fan motor grubu yüksek hız kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 189

190 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. KLİMA SOĞUTMA ÇEVRİMİ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Hız bilgisi PR089: Araç hızı 2 Su sıcaklığı PR064: Su sıcaklığı Görüntüleme ve Uyarılar Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Motor suyu sıcaklığını C cinsinden belirtir. Teşhis Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Motor devri PR055: Motor devri Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 PR053: Klima tarafından talep edilen devir Klima ile motorun dönme hızını d/d olarak gösterir. Klima kapalı ise 0 d/d. Yok 5 Klima ET079: Klima bulunma durumu EVET veya HAYIR Ekipmana göre MR-410-X83-000$585_trk.mif - 190

191 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. ISITMA ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 Motorun durumu ET038: Motor Motorun kontak sonrası artı akımda olduğunu gösterir ÇALIŞIYOR veya DURUYOR Yok 2 Motor devri PR055: Motor devri Rölanti devri ve rölanti referans değeri arasındaki fark 50 d/d'nin altında olmalıdır Sorun olması durumunda DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 3 Sıcaklık PR064: PR059: Su sıcaklığı Emme havası sıcaklığı Motor suyu sıcaklığını C olarak belirtir. Emme havasının sıcaklığını C olarak gösterir. Sorun olması durumunda DF001 "Su sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Sorun olması durumunda DF002 "Hava sıcaklık kaptörü devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. 4 Hız bilgisi PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem) Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 5 ET205: 6 Röle kumandası ET206: 7 ET207: 1 no'lu termoplonjör röle kumandası 2 no'lu termoplonjör röle kumandası 3 no'lu termoplonjör rölesi kumandası AKTİF veya AKTİF DEĞİL Beyin, hava ve su sıcaklığı stratejisine göre. Yok MR-410-X83-000$585_trk.mif - 191

192 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis 1 PR089: Araç hızı Araç hızını Km/h olarak gösterir. Bu parametre ABS beyni tarafından iletilir. Bu bilgi, enjeksiyon sistemine kablo bağlantısı üzerinden iletilir. Arıza olması durumunda, mültipleks ağı testi ediniz (bakınız 88B, Mültipleks sistem) Sonra ABS beynini komple teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). 2 PR130: Hız regülatörü limitörü Hız regülatörü referans değeri Hız düzenlemesi referans hızını belirtir. AKTİF DEĞİL: Herhangi bir butona basılmadığında Hız regülatörü, ancak hızın aşağıdaki değerde olması halinde devreye alınabilir. V > 30 km/h. Sorun olması durumunda ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 3 ET042: Hız regülatörü / limitörü DÜZENLEME: Hız regülatörünün "ÇALIŞTIRMA / DURDURMA" butonu basılı. Gösterge tablosundaki yeşil çalışma ikaz ışığını yakar. SINIRLAMA: hız limitörü "ÇALIŞTIRMA / DURDURMA" butonu basılı. Gösterge tablosundaki turuncu çalışma ikaz ışığını yakar. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 192

193 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam 1) Sıra Fonksiyon 4 ET704: Fren pedalı konumu 5 ET705: 6 Debriyaj pedalı konumu Parametre veya Durum kontrol veya İşlem ET405: 1 n 'lu fren kontağı 2 n 'lu fren kontağı Debriyaj pedalı kontaktörü Görüntüleme ve Uyarılar Fren pedalı basılı BASILI Fren pedalı basılı değil BASILI DEĞİL Debriyaj pedalı basılı BASILI Debriyaj pedalı basılı değil BASILI DEĞİL Teşhis Fren kontaktörü ve/veya debriyaj kontaktörü bilgisinin uyumsuzluğu vites değiştirirken motorun "silkelenmesine" neden olabilir. Sorun olması durumunda, ET704 "1 no'lu fren kontaktörü, ET705 "2 no'lu fren kontaktörü" ve ET405 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 193

194 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ ALT FONKSİYONU (devam 2) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem Görüntüleme ve Uyarılar Teşhis DURUM 1 Fren pedalı basılı. DURUM 2 ÇALIŞMA talebi 7 Hız regülatörü / Hız limitörünün devre dışı bırakılması ET556: Hız regülatörü / limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması DURUM 3 DURUM 4 DURUM 5: DURUM 6: Devreden çıkarma butonuna basılması. Debriyaj pedalı basılı. Vites kolu boşta konumunda. Araç hızıyla araç hızı talebi arasında uyumsuzluk. Sorun olması durumunda, ET556 "Sürücü tarafından hız regülatörü / limitörünün devre dışı bırakılması" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. 8 ET557: Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma DURUM 1 DURUM 2 DURUM 3 Hız regülatörü veya hız limitörü arızası. Enjeksiyon beyni tarafından algılanan sorun. Araç hızı geçersiz. Sorun olması durumunda, ET557 "HR/HL fonksiyonu ile devre dışı bırakma" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 194

195 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. MARŞ ALT FONKSİYONU Sıra 1 Fonksiyon Besleme Parametre veya Durum kontrol veya İşlem ET001: Beyinde kontak sonrası + akım Görüntüleme ve Uyarılar çalışıyor MEVCUT 2 PR074: Akü gerilimi 8,5 V < X < 15 V Teşhis Sorun olması durumunda DF046 "Akü gerilimi" veya DF151 "Ana röle devresi" yorumlanmasını uygulayınız. Sorun olması durumunda, aküyü kontrol ediniz ve şarj devresi teşhisini uygulayınız. 3 Motorun durumu ET038: Motor Motorun kontak sonrası + akımda olup olmadığını gösterir ÇALIŞIYOR veya ÇALIŞMIYOR olduğunu gösterir Yok 4 ET341: Antidemaraj kodu öğretilmiş EVET 5 Antidemaraj ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ 6 ET003: Antidemaraj AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü) MR-410-X83-000$585_trk.mif - 195

196 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. MARŞ ALT FONKSİYONU (devam) Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 7 Marş ET238: Senkronizasyon 8 Güvenlik ET077: Darbe algılandı 9 Ön ısıtma ET120: Ön-art ısıtma bilgisi Görüntüleme ve Uyarılar YAPILMAMIŞ ardından motor çalışıyorken "yapıldı" olur HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. ön ısıtma bujilerinin devreye alınması ile MEVCUT Beyin stratejisine göre. Teşhis Eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucu arasındaki tüm faz kaymaları (eksantrik mekanizması sentede kayma olması veya zinciri gevşek) DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu arızasının belirmesine neden olur. Motorun çalıştırılması imkansız olduğu durumda: motor marş motoruyla döndürülüyorken, durum YAPILMIŞ" olur. EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergi mekanizmaları). Sorun olması durumunda DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. MR-410-X83-000$585_trk.mif - 196

197 Teşhis - Uygunluk kontrolü Bu uygunluk kontrolünü sadece teşhis aletiyle tam bir kontrolden sonra yapınız. Uygunluk kontrolünde belirtilen değerler sadece bilgilendirme amaçlıdır. Uygulama şartları: MOTOR SICAKKEN RÖLANTİ DEVRİNDE, ÇALIŞMA SICAKLIĞI > 80 C, ELEKTRİK TÜKETEÇLERİ KAPALI. KORUMA ALT FONKSİYONU: Sıra Fonksiyon Parametre veya Durum kontrol veya İşlem 1 Güvenlik ET077: Darbe algılandı Görüntüleme ve Uyarılar HAYIR Bu bilgi hava yastığı beynine mültipleks ağ üzerinden iletilir. Teşhis EVET ise, hava yastığı beynini komple teşhis ediniz (bakınız 88C, Hava yastığı ve öngergi mekanizmaları). 2 ET341: Antidemaraj kodu öğretilmiş HAYIR 3 Antidemaraj ET076: Marş İZİN VERİLMİŞ 4 ET003: Antidemaraj AKTİF DEĞİL Sorun olması durumunda, (bakınız 87B, araç içi ara bağlantı kutusu, uygunluk kontrolü) MR-410-X83-000$585_trk.mif - 197

198 Teşhis - Durumların özet tablosu Alet kodu ET001 ET003 ET007 ET018 ET024 ET025 ET026 ET034 ET038 ET042 ET073 ET076 ET077 ET079 ET104 ET120 ET143 ET144 ET238 ET205 ET206 ET207 ET341 ET405 ET556 ET557 ET587 ET614 ET703 ET704 ET705 ET756 Teşhis aletindeki işlem adı Beyinde kontak sonrası + akım Antidemaraj Ön ısıtma beyni kumandası Klima talebi 1 n 'lu termoplonjör talebi 2 n 'lu termoplonjör talebi 3 n 'lu termoplonjör talebi Debriyaj bilgisi alındı Motor Hız regülatörü / limitörü Hız regülatörü/limitörü tuşları Marş Darbe algılandı Klima bulunma durumu Enjektör kodlarının kullanılması Ön-art ısıtma bilgisi Fan Motor Grubu düşük hız rölesi kumandası Fan Motor Grubu yüksek hız rölesi kumandası Senkronizasyon 1 no'lu termoplonjör röle kumandası 2 no'lu termoplonjör röle kumandası 3 no'lu termoplonjör röle kumandası Antidemaraj kodu öğretilmiş Debriyaj pedalı kontaktörü Hız regülatörü/limitörünün sürücü tarafından devre dışı bırakılması Hız regülatörü / limitörü fonksiyonu ile devre dışı bırakma Geri dönüştürülen egzoz gazının soğutulması Termoplonjörlerin kesilmesi Hız regülatörü/limitörü tuşları 1 n 'lu fren kontağı 2 n 'lu fren kontağı Klimanın devreden çıkması MR-410-X83-000$630_trk.mif - 198

199 Teşhis - Durumların yorumlanması ET001 BEYİN KONTAK SI + AKIM Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "YOK" Kontak açık Aracın kontağının açılmamış olması halinde, ET001 durumu "MEVCUT DEĞİL" olmalıdır. Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin beslenir. ET001 durumu "MEVCUT" olur. Bu durumun "MEVCUT DEĞİL" konumunda kilitli kalmışsa, aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki sigortanın durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC kodlu bağlantı. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 120 organ soketinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. "MEVCUT" Kontak açık Normal çalışma koşulu. Kontağın açılmasıyla birlikte, beyin gereken şekilde beslenir. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aleti ile bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ET001 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 199

200 Teşhis - Durumların yorumlanması ET007 ÖN ISITMA BEYNİ KUMANDASI Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "AKTİF" ET007 durumu, kontak açıldığında, motor suyu sıcaklığına göre değişen bir süre boyunca "AKTİF" durumda olmalıdır. Bu durumda, röle ve ön ısıtma bujileri beslenir. Marştan sonra, motor suyu sıcaklığına bağlı olarak değişen süre boyunca durum "AKTİF" kalmalıdır. Bu art ısıtma süresidir. Kontak açıldığında ET007 durumunun "AKTİF DEĞİL" konumda olması halinde aşağıdakileri kontrol ediniz: 777 organın F1B besleme sigortası. Röle kumandasından ve ayrıca bunun doğru bağlantısından sonra 680, 681, 682, 683 organların beslemesi. DİKKAT Bu motor için, bujilerin besleme gerilimi değişkendir. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını: 257 ve 682 organları arasında 37AB, 257 ve 681 organları arasında 37AA, 257 ve 680 organları arasında 37Z, 257 ve 683 organları arasında 37AC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 257 organın doğru bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aracın çalışması ve art ısıtmanın sona ermesi durumunda ve ET007 durumunun motorun çalışma safhası boyunca "AKTİF" konumunda kalması halinde, DF017 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" ve DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızalarının yorumlanmasına başvurunuz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aleti ile bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ET007 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 200

201 Teşhis - Durumların yorumlanması ET007 DEVAM "AKTİF DEĞİL" Aracın çalışmaması, durumun "AKTİF DEĞİL" konumunda kalması ve kontak açıldığında veya marş safhasında ön ısıtmanın gerçekleşmemesi halinde. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FY. 120 ve 257 organları arasında 3FF. Ön ısıtma beyninin akü + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz. 257 organın BP17 bağlantısı. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$675_trk.mif - 201

202 Teşhis - Durumların yorumlanması ET034 DEBRİYAJ BİLGİSİ ALGILANDI Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "HAYIR" Debriyaj pedalına basmadan aracın kontağının açılması sırasında, ET034 "Debriyaj bilgisi alındı" durumu "HAYIR"dır. "EVET" Sürücü fren pedalına bastığında, bir sonraki kontağın kapatılmasına kadar ET034 "Debriyaj bilgisi alındı" durumu "EVET" olur. Debriyaj pedalına basılmış olmasına rağmen bu durumun "HAYIR" konumunda belirmesi halinde aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz: 675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz. Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki hat arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Bu 2 kontrol doğru değilse, 675 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Debriyaj pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). 675 organ soketinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 145X kodlu bağlantı, 120 ve 675 organları arasında 675 organın MJ bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET034 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 202

203 Teşhis - Durumların yorumlanması ET042 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜ Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "SINIRLAMA" Sürücü hız limitörü konumunda butona bastığında, ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" durumu "LİMİTÖR" olur. "DÜZENLEME" Sürücü hız regülatörü konumunda butona bastığında, ET042 "Hız regülatörü / Hız limitörü" durumu "REGÜLATÖR" olur. Hız regülatörü konumunda butona basıldığında "SINIRLAMA" belirirse, aşağıdaki işlemleri yapınız: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1081 organın AP3. Buton bekleme konumunda yalıtımı kontrol ediniz: 1081 organın AP3 ve 3FX arasında organın AP3 ve 3PD arasında. Hız regülatörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3FX arasında sürekliliği kontrol ediniz. Hız limitörü konumunda 1081 organın AP3 ve 3PD arasında sürekliliği kontrol ediniz. Gerekiyorsa 1081 organını değiştiriniz. (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda- Sinyaller, hız regülatörü-limitör çalıştırma durdurma kumandası, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği, ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1081 organları arasında 3FX. 120 ve 1081 organları arasında 3PD. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET042 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 203

204 Teşhis - Durumların yorumlanması ET076 MARŞ "YASAK" Antidemaraj teşhisine bakınız (bakınız 82A, Antidemaraj). "İZİN VERİLMİŞ" Bu durumda, motor kontrol beyni çalıştırma iznini verir ve bu durumda sorun ya antidemaraj ile ilgili motorun başka bir elemanından, ya da girişteki elemanlardan kaynaklanmaktadır, Antidemaraj teşhisine başvurunuz (bakınız 82A, Antidemaraj). Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET076 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 204

205 Teşhis - Durumların yorumlanması ET104 ENJEKTÖR KODLARININ KULLANILMASI "HAYIR" ET104 "Enjektör kodlarının kullanılması" durumu "HAYIR" ise, aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız: ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu, ya da kodlanmamış beynin değiştirilmesi veya bir programlamanın ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu. (Komutların yorumlanması bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz). "EVET" Enjektör kodlarının programlanması yapıldığında, ET104 "Enjektör kodlarının kullanılması" "EVET" olur. "ARIZALI" ET104 "Enjektör kodlarının kullanılması" durumu "ARIZALI" ise, aşağıdakileri kullanarak enjektör kodlarının programlanmasını uygulayınız: ya SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutu, ya da yeni beynin değiştirilmesi veya bir programlamanın ardından SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutu. (Komutların yorumlanması bölümünde belirtilen prosedürlere başvurunuz). Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET104 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 205

206 Teşhis - Durumların yorumlanması ET120 ÖN-ART ISITMA BİLGİSİ Akü gerilimini kontrol ediniz. "MEVCUT" Ön ısıtma biter bitmez ET120 durumu "MEVCUT" olur. ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda kalırsa, DF025 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. "MEVCUT DEĞİL" Ön-art ısıtma bitmediği sürece ET120 durumu "MEVCUT DEĞİL" konumunda kalır. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET120 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 206

207 Teşhis - Durumların yorumlanması ET143 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ RÖLE KUMANDASI Araçta klimanın olması halinde, fan motor grubu elektrik devresinde 2 röle bulunur. Fan motor grubu 1. hız rölesine, motor suyu sıcaklığı 99 C'yi geçtiğinde kumanda edilir ve motor suyu sıcaklığı 102 C'yi geçmediği sürece motor soğutulmasında görev alır. Motor suyu sıcaklığı 102 C'yi geçerse, fan motor grubu 2. hız rölesine kumanda edilir ve fan motoru o zaman daha hızlı döner. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. ÖNEMLİ Araçta klima olması halinde, beynin klima kompresörünün çalışmasına kumanda ettiği andan itibaren fan motoru 1. hızda dönmeye başlar. AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZI komutu ile Fan Motor Grubu düşük hıza kumanda etmek mümkündür. "AKTİF" Soğutma sıvısının sıcaklığı 99 C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni fan motor grubu düşük hız rölesine kumanda eder ve ET143 durumu "AKTİF" konuma geçer. Bu durumda, röle, fan motor grubunu besler ve motor soğutma fanı çalışmaya başlar. ET143 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz: Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki F2F sigortasının durumunu kontrol ediniz. Düşük hız ve yüksek hız rölelerini sökünüz, rölelerin çalışmalarını ve röle mesnedinin soket bağlantılarını kontrol ediniz Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şeması Teknik Notu. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 335 organın 37X. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 335 ve 321 organları arasında 49L. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 905 ve 321 organları arasında 49R. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 335 ve 120 organları arasında 49J. 262 organın MW bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET143 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 207

208 Teşhis - Durumların yorumlanması ET143 DEVAM "AKTİF DEĞİL" Motor 99 C'nin altında bir sıcaklıkta ise, fan motoru çalışmamalı ve Fan Motor Grubu düşük hız rölesine kumanda edilmemelidir. Kumanda rölesinin ve fan motorunun beslenmemesi halinde ET143 durumu "AKTİF DEĞİL" konumda olmalıdır. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$675_trk.mif - 208

209 Teşhis - Durumların yorumlanması FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZ RÖLESİ KUMANDASI ET144 Araçta klima donanımının olmaması halinde fan motor grubu düşük hız rölesi de olmaz. Bu durumda devrede sadece fan motorunu besleyen tek bir kumanda rölesi bulunur. Ve onun da sadece bir çalışma hızı vardır. AC153 FAN MOTOR GRUBU YÜKSEK HIZI komutu ile Fan Motor Grubu düşük hıza kumanda etmek mümkündür. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "AKTİF" Soğutma sıvısının sıcaklığı 102 C'ye ulaştığında, enjeksiyon beyni fan motor grubu rölesine kumanda eder ve ET144 durumu "AKTİF" konuma geçer. O zaman röle soğutma fan motorunu besler. ET144 durumunun "AKTİF" konumda olmasına rağmen motor soğutma fanının çalışmaması halinde, aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriniz: Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki F2F sigortasının durumunu kontrol ediniz. 336 organını sökünüz, çalışmasını ve ayrıca röle mesnedi soketlerinin durumunu kontrol ediniz (Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şeması). Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 336 organın 37X. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 336 ve 120 organları arasında 49K. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 336 ve 905 organları arasında 49R. 905 organın MW bağlantısı üzerinde şasenin uygun olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. "AKTİF DEĞİL" Soğutma talebi, enjeksiyon beyninden gelmemişse, ET144 durumu "AKTİF DEĞİL" konuma geçer. Bu durumda fan motor grubu durmalıdır. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET144 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 209

210 Teşhis - Durumların yorumlanması ET238 SENKRONİZASYON Senkronizasyon, motorun marş safhasında gerçekleşir. Senkronizasyon, eksantrik mili konum kaptörü ve manyetik tutucu arasında oluşturulmuştur. Bu senkronizasyon bir kere gerçekleştikten sonra beyne 1 no'lu silindiri tanıtma ve bu silindirin üst ölü nokta konumunu tam olarak saptama olanağı verir. Senkronizasyon ayrıca beyne enjeksiyon stratejisini saptama olanağı da sağlar. "YAPILMIŞ" Motor çalıştığında, ET238 durumu "YAPILMIŞ" tır. Beyin 1 no'lu silindiri tanımladı ve Üst Ölü Nokta konumunun yerini tam olarak saptadı. Ancak şimdi enjeksiyonun zamanlanması, aynı şekilde motorun uygun şekilde çalışması ve kontrolü mümkün olacaktır. "YAPILMAMIŞ" Motor kontak sonrası + akımda durduğunda ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" olur. Bir marş girişiminden sonra, ET238 durumu "YAPILMAMIŞ" kalır, DF195 "eksantrik mili/manyetik tutucu uyumu" arızasının yorumlanmasına başvurunuz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET238 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 210

211 Teşhis - Durumların yorumlanması ET341 ANTİDEMARAJ KODU ÖĞRETİLDİ "EVET" Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulması ve anahtar kodunun tanınması halinde ET341 durumu "EVET" konumuna geçer. Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni tarafından kod tanınmadığı ve ET003 "Antidemaraj" durumu "AKTİF DEĞİL" konumda olduğu sürece motorun çalışmasına izin verilmez. "HAYIR" Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi beyni ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulamaması halinde ET341 durumu "HAYIR" konumundadır (ET003 "Antidemaraj" durumu "AKTİF" konumunda kalır). Bu sorun, anahtarları öğretme işleminin hiç yapılmamış veya hatalı yapılmış olmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi'nin teşhisine başvurunuz (bakınız 87B, Ara bağlantı kutusu, Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi) ve anahtarların öğrenme yöntemini izleyiniz. Sorunun anahtarların öğretme işleminden kaynaklanmaması halinde, mültipleks ağ testi uygulayınız ve Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi ile enjeksiyon beyni arasında bağlantı kurulabilmesinin mümkün olduğunu kontrol ediniz. Bağlantı kurulamaması halinde, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET341 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 211

212 Teşhis - Durumların yorumlanması ET405 DEBRİYAJ PEDALI KONTAKTÖRÜ Özellikler: Bu kontrolleri durumların, sistemin çalışma stratejileriyle uyumsuz olmaları halinde uygulayınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. BASILI DEĞİL 675 organın durumunu ve montajını kontrol ediniz. 675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz. Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki hat arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Bu 2 kontrol doğru değilse, 675 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Debriyaj pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). Ardından aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 675 organları arasında 145X. 675 organın MJ bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. BASILI Debriyaj pedalı kontaktörünün durumunu ve montajını kontrol ediniz. 675 organını sökünüz, kontaktör bekleme konumunda iken, 675 organın MJ ve 145X bağlantıları arasında yalıtımı kontrol ediniz. Bu işleme kontaktör basılı iken yeniden başlayınız ve bu iki hat arasındaki sürekliliği kontrol ediniz. Bu 2 kontrol doğru değilse, 675 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, Debriyaj pedalı kontaktörü, Sökme-Takma). Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET405 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 212

213 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 HIZ REGÜLATÖRÜ/LİMİTÖRÜNÜN SÜRÜCÜ TARAFINDAN DEVRE DIŞI BIRAKILMASI Aracın hızı V > 30 km/h'yi geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. DİKKAT Bazı devre dışı bırakma durumları beyin tarafından hafızaya alınmıştır. Bu durumun tanıtım ayarlarını yenilemek için RZ001 "Arıza hafızası" yöntemini uygulayınız DURUM 1 FREN PEDALI BASILI Fren pedalına her basıldığında hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve fren pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 1" konumuna geçer. ET556 durumu, fren pedalına basmadan "DURUM 1 " olursa, ve ET704 "1 n 'lu fren kontaktörü ve ET705 2 n 'lu fren kontaktörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 2 ANTİPATİNAJ TALEBİ Teşhisi yapılmakta olan araçta antipatinaj sistemi mevcutsa, her antipatinaj talebi sırasında hız düzenleme fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve antipatinaj sistemi talebi ile ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçer. Antipatinaj sistemi talebi olmaksızın ET556 durumu "DURUM 2" konumuna geçiyorsa (bakınız 38C, ABS fren sistemi). DURUM 3 DURDURMA BUTONUNA BASMA Seyir halinde, hız regülatörü devredeyken ve sürücü hız regülatörü / limitörünün "0" butonuna basarsa ET556 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. Hız regülatörü / Hız limitörü "0" tuşuna basmadan ET556 durumu "DURUM 3" olur, Hız regülatörü / Hız limitörü "R/0" kumanda tuşunu teşhis ediniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET556 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 213

214 Teşhis - Durumların yorumlanması ET556 DEVAM DURUM 4 DEBRİYAJ PEDALI BASILI Vites kutusunun motordan ayrılmış olması halinde (debriyaj pedalı basılı konumunda), hız düzenlemesi fonksiyonu devre dışı kalır. Seyir halinde, hız düzenlemesi fonksiyonu devredeyken ve debriyaj pedalına basma ile ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçer. Debriyaj pedalına basmadan ET556 durumu "DURUM 4" konumuna geçerse, ET233 "Debriyaj pedalı kontaktörü" durumunun yorumlanmasına başvurunuz. DURUM 5 VİTES KOLU BOŞ KONUMDA Seyir halinde, hız düzenlemesi aktif ET556 durumu "DURUM 5" konumuna geçer. Sürücü debriyaja basmadan mekanik vites kutusunda vites kolu boşta konumuna getirilmişse. Bu işlem, hız regülatörünü devre dışı bırakır. Debriyaja basmadan vites kolunu boşta konumuna getirmeden, ET556 durumu "DURUM 5" konumuna geçerse Techline'a başvurunuz. DURUM 6 TALEP EDİLEN HIZ İLE ARAÇ HIZI ARASINDAKİ UYUMSUZLUK Beyin sürücü tarafından talep edilen hız ve aracın hızı arasında önemli bir fark algılarsa, ET556 durumu "DURUM 6" olur. Bu seyir sırasında, aktif bir hız düzenlemesi ve önemli bir yükselti farkında meydana gelebilir. Önemli bir yükselti farkı olmadığında, ET556 durumu "DURUM 6" oluyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. MR-410-X83-000$675_trk.mif - 214

215 Teşhis - Durumların yorumlanması HIZ REGÜLATÖRÜ / LİMİTÖRÜ İLE DEVRE DIŞI BIRAKMA ET557 Aracın hızı V > 30 km/h'yi geçmediği sürece hız regülatörü devre dışı kalır. DİKKAT Bazı devre dışı bırakma durumları beyin tarafından hafızaya alınmıştır. Bu durumun tanıtım ayarlarını yenilemek için RZ001 "Arıza hafızası" yöntemini uygulayınız DURUM 1 HIZ REGÜLATÖRÜ VEYA HIZ LİMİTÖRÜ ARIZASI ET557 durumu "DURUM 1" konumunda ise, hız düzenlemesi sisteminin parçalarını test etmek ve arızalı organı bulmak için ET042 "Hız regülatörü / limitörü" durumlarının yorumlanmasına başvurunuz. ET557 durumu "DURUM 1" konumuna geçerse, beyinde mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 2 ENJEKSİYON BEYNİ TARAFINDAN SAPTANAN ARIZA Enjeksiyon beyni, enjeksiyon beyninde aşağıdaki gibi bir arıza algılarsa ET557 durumu "DURUM 2" konumuna geçer: Gaz pedalı arızaları. Manyetik tutucu veya eksantrik mili kaptörü arızaları. Motor devri 4700 d/d'nin üstünde. Motor devri 1000 d/d'nin altında. Bir mültipleks ağ testi ardından bir enjeksiyon sistemi testi uygulayınız ve olası arızaları teşhis ediniz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. DURUM 3 ARAÇ HIZI GEÇERSİZ Beyin tarafından algılanan araç hızı geçersiz ise ET557 durumu "DURUM 3" konumuna geçer. Arızalar mevcut ise, ABS beynini teşhis ediniz (bakınız 38C, ABS fren sistemi). Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET557 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 215

216 Teşhis - Durumların yorumlanması ET704 1 N 'LU FREN KONTAĞI Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "BASILI" Sürücü fren pedalına bastığında, ET704 durumu "BASILI" olur ve ET705 "2 N 'lu fren kontağı" durumu "BASILI" olur. Sürücünün fren pedalına iyice basmasına rağmen ET704 durumunun "BASILI DEĞİL" konumda kalması halinde, aracın arkasındaki stop lambalarının yandığını kontrol ediniz. 160 organını sökünüz ve 160 organ soketinin durumunu kontrol ediniz organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 160 organın AP (ve 119 mevcutsa) organını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 1094 (veya 118) ve 160 organları arasında 65A Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 160 organını sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik, basılı konumda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında sonsuz direnç. Gerekiyorsa 160 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda- Sinyaller, Stop lambası kontaktörü, Sökme-Takma). Arıza devam ediyorsa, bir ABS fren sistemi - dinamik sürüş kontrolü teşhisi uygulayınız sonra, hiçbir arıza saptanmıyorsa bir mültipleks ağı teşhisi yapınız. "BASILI DEĞİL" Sürücü fren pedalını bıraktığında, ET704 durumu "SERBEST" olmalıdır ve ET705 "2 n 'lu fren kontaktörü" durumu "SERBEST" olmalıdır. Aksi durumda, "BASILI" konumuna bağlı kontrolleri uygulayarak stop lambası kontaktörünün durumunu ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET704 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 216

217 Teşhis - Durumların yorumlanması ET705 2 N 'LU FREN KONTAĞI Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. "BASILI" Sürücü fren pedalına bastığında, ET704 "1 N 'lu fren kontağı" durumu "BASILI" olur ve ET705 durumu "BASILI" olur. Sürücünün fren pedalına iyice basmasına rağmen ET705 durumunun "BASILI DEĞİL" konumda kalması halinde, aracın arkasındaki stop lambalarının yandığını kontrol ediniz. 160 organını sökünüz ve 160 organ soketinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 160 organın AP (veya 118 ve 119 mevcutsa) organını sökünüz ve aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve + 12 V'a ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz: 120 ve 160 organları arasında 65A. 120 ve 160 organları arasında 5A. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 160 organını sökünüz ve çalışmasını kontrol ediniz: bekleme konumunda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında süreklilik; basılı konumda: 160 organın AP26 ve 5A bağlantıları arasında sonsuz direnç. Gerekiyorsa 160 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda- Sinyaller, Stop lambası kontaktörü, Sökme-Takma). Sorun devam ediyorsa, enjeksiyon beynini teşhis ediniz. "BASILI DEĞİL" Sürücü fren pedalını serbest bıraktığında, ET704 "1 n 'lu fren kontağı" durumu "SERBEST" olur ve ET705 durumu "SERBEST" olur. Aksi durumda, "BASILI" konumuna bağlı kontrolleri uygulayarak stop lambası kontaktörünün durumunu ve düzgün çalıştığını kontrol ediniz. Kontağı kapatınız ve bir yol denemesinin ardından teşhis aletiyle son bir kontrol yapınız. EDC16CP33_V0C_ET705 MR-410-X83-000$675_trk.mif - 217

218 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Alet kodu PR005 PR006 PR007 PR008 PR009 PR017 PR022 PR023 PR030 PR035 PR037 PR038 PR041 PR051 PR053 PR055 PR059 PR063 PR064 PR074 PR077 PR079 PR080 PR082 PR083 PR084 PR086 PR088 PR089 PR128 Teşhis aletindeki işlem adı EGR elektrovanası açma referans değeri Rampa basınç regülatörü akım şiddeti Rampa basınç regülatörü akım şiddeti referans değeri Rampa basıncı referans değeri Aşırı besleme basıncı referans değeri Yakıt debisi EGR elektrovanası konum teyidi çevrim farkı Hava debisi farkı Gaz pedalı konumu Atmosferik basınç Klima akışkanı basıncı Rampa basıncı Aşırı besleme basıncı EGR elektrovanası konumu teyidi Klima tarafından talep edilen devir Motor devri Emme havası sıcaklığı Yakıt sıcaklığı Su sıcaklığı Akü gerilimi EGR elektrovanası konum kaptörü gerilimi Atmosferik basınç kaptörü gerilimi Rampa basınç kaptörü gerilimi Yakıt sıcaklık kaptörü gerilimi Hava sıcaklık kaptörü gerilimi Su sıcaklık kaptörü gerilimi Pedal potansiyometresi 1 no'lu pist gerilimi Pedal potansiyometresi 2 no'lu pist gerilimi Araç hızı EGR elektrovanası ilk offseti MR-410-X83-000$720_trk.mif - 218

219 Teşhis - Parametrelerin özet tablosu Alet kodu PR129 PR130 PR132 PR157 PR171 PR190 PR213 PR215 PR216 PR224 PR225 PR364 PR365 PR405 PR406 PR484 PR490 PR739 PR747 Teşhis aletindeki işlem adı EGR elektrovanası son offset değeri Hız regülatörü referans değeri Hava debisi Yakıt debisi referans değeri EGR için hava debisi referans değeri Rölanti devri referans değeri Rampa basıncı çevrim farkı Kaptörlerin 1 no'lu besleme gerilimi Kaptörlerin 2 no'lu besleme gerilimi Aşırı besleme basınç kaptörü gerilimi Hava debimetresi gerilimi 1 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 4 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 2 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi 3 no'lu silindirin yakıt debisi düzeltmesi Yakıt düzenleme elektrovanası çevrimsel açılma oranı Motor hava debisi Yakıt debi elektrovanası devresi Emme klapesi konumu MR-410-X83-000$720_trk.mif - 219

220 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR030 GAZ PEDALI KONUMU Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü... ) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 3LR kodlu bağlantı, 3LS kodlu bağlantı, 3LT kodlu bağlantı, 3LU kodlu bağlantı, 3LW kodlu bağlantı, 3LV kodlu bağlantı, 120 ve 921 no'lu organlar arasında. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Pedal kaptörü takılı, aracın kontağı açık ve motor duruyorken: PR030 "Gaz pedalı konumu" değerinin aşağıdaki gibi olduğunu kontrol ediniz: % 0 pedal basılı değil, % 100 pedal tam basılı, % 138 sert noktayı aşarak pedal tam basılı. Değer doğru değilse, pedal kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 84A, Kumanda-Sinyaller, gaz pedalı kaptörü, Sökme-Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR030 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 220

221 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR038 RAMPA BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans eksikliği, stop etme, vb.) ardından. AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasının ardından. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Rampa basınç kaptörü soketinin durumunu kontrol ediniz. Motor kontrol beyni soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1032 organları arasında 3LX. 120 ve 1032 organları arasında 3LY. 120 ve 1032 organları arasında 3LZ. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Yüksek basınç yakıt devresinde olası dış motorin kaçaklarının olmadığını kontrol ediniz. Kontak açıkken, motor 1 dakikadan fazla bir süredir çalışmıyorken: PR038 "Rampa basıncı" parametresini görüntüleyiniz Basınç 90 bar'ın altındaysa, kaptör uygundur. Basınç 90 bar'ın üzerindeyse, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR038 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 221

222 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR041 AŞIRI BESLEME BASINCI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü...) sonrasında. AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunun yorumlanmasının ardından. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1071 organları arasında 3LQ. 120 ve 1071 organları arasında 3LP. 120 ve 1071 organları arasında 3LN. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aracın kontağı açık, 1 dakikadan az bir süredir motor çalışmıyor: PR041 "Aşırı besleme basıncı" ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız. PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerindeyse, atölyede uygun bir araç üzerinde okunan değer ile karşılaştırarak PR035 "Atmosferik basınç" değerini kontrol ediniz. PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun değilse (2 araç arasındaki fark 0,1 bar'ın üzerinde) Techline'a başvurunuz. Değilse (PR035 "Atmosferik basınç" değeri uygun olduğunda), aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,1 bar'ın altındaysa, Motoru çalıştırınız; motor rölanti devrinde: PR041 "Aşırı besleme basıncı" ve PR035 "Atmosferik basınç" değerlerini karşılaştırınız. PR041 ve PR035 arasındaki fark 0,2 bar'ın üzerindeyse. Emme havası devresini kontrol ediniz: alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmamış olması: hortumlar, tespit kelepçelerinin mevcut olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb. Emme klapesinin kapalı konumda kilitli kalmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Hava hattının tamamını kontrol etmek için Senaryo Monitool: MT001 "Aşırı besleme fonksiyonu" nu uygulayınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR041 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 222

223 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR051 EGR ELEKTROVANASI KONUM TEYİDİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman... ) sonrasında, AC103 "EGR By-pass" komutunun yorumlanmasının ardından. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 169 organları arasında 3JM. 120 ve 169 organları arasında 3EL. 120 ve 169 organları arasında 3GC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Arıza devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR051 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 223

224 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR059 EMME HAVASI SICAKLIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü...) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Debimetre sökülü iken, aşağıdaki uçlar arasındaki hattın şaseye göre yalıtımını kontrol ediniz: 3ABQ kodlu bağlantı, 120 ve 799 no'lu organlar arasında. Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz. 799 no'lu organın 3FB bağlantısı. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 799 organın 3ABQ ve 3DU bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse: - 10 C'de 9202 Ω ± 486 Ω. + 0 C'de 5774 Ω ± 277 Ω C'de 3714 Ω ± 161 Ω C'de 2448 Ω ± 95 Ω C'de 1671 Ω ± 59 Ω C'de 1150 Ω ± 36 Ω C'de 817 Ω ± 22 Ω C'de 583 Ω ± 15 Ω C'de 427 Ω ± 09 Ω C'de 316 Ω ± 05 Ω C'de 238 Ω ± 04 Ω. hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava debimetresi, Sökme- Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR059 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 224

225 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR063 YAKIT SICAKLIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü...) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1066 organları arasında 3FAB. 120 ve 1066 organları arasında 3LD. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz organın 3FAB ve 3LD bağlantıları arasında direnci ölçünüz, Direnç aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse: + 10 C'de 3820 Ω ± C'de 2050 Ω ± C'de 810 Ω ± 47 yakıt sıcaklık kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 13A, Yakıt beslemesi, Yakıt sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR063 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 225

226 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR064 SU SICAKLIĞI Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü...) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. KAPTÖRÜN ELEKTRİKSEL UYGUNLUĞU: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 244 organları arasında 3C. 120 ve 244 organları arasında 3JK. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. 244 no'lu organın 3C ve 3JK hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç, aşağıdaki değer aralıkları içinde değilse: - 10 C'de Ω ± 1128 Ω C'de 2252 Ω ± 112 Ω C'de 811 Ω ± 39 Ω C'de 283 Ω ± 8 Ω C'de 115 Ω ± 3 Ω. su sıcaklık kaptörünü değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik,, Dizel enjeksiyon, Su sıcaklık kaptörü, Sökme-Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR064 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 226

227 Teşhis - Parametrelerin yorumlanması PR132 HAVA DEBİSİ Hiçbir arıza mevcut olmamalıdır. Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: parametrede bir uyumsuzluk saptadıktan sonra, veya bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. Hava emme devresini kontrol ediniz (hava filtresi girişinden emme hortumlarına kadar, 4 no'lu "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolü" testini uygulayınız): hava filtresi kutusunun girişinde tıkanma olmadığını ve filtrenin dolmadığını, sadece gözle kontrol ediniz, ABC2'nin test 4'ünü uygulayınız, yağ buharları sirkülasyon devresi bağlantılarının uygunluğunu, alçak ve yüksek basınçlı hava devresinin sızdırmazlığı ve tıkanmamış olması: hortumlar, tespit kelepçelerinin mevcut olması ve sıkılığı, aşırı besleme basınç kaptörünün montajı, eşanjör, vb. Emme klapesinin kapalı konumda kilitli kalmadığını kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. Hava debimetresinin elektrik uygunluğunu kontrol ediniz: Hava debimetresinin + 5 V'ta beslemesini kontrol ediniz. 799 no'lu organın 3KJ bağlantısı. Hava debimetresinin röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz. 799 organın 37X bağlantısı. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 799 organları arasında 3DV kodlu bağlantısı, 120 ve 799 organları arasında 3DU kodlu bağlantısı. Debimetrenin soketi takılı, aracın kontağı açık ve motor çalışmıyorken: 799 organın 3DU ve 3DV bağlantıları arasında gerilimi kontrol ediniz. Gerilim 0,3 V ± 0,1 aralığında değilse, hava debimetresini değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 12A, Yakıt karışımı, Hava debimetresi, Sökme-Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. EDC16CP33_V0C_PR132 MR-410-X83-000$765_trk.mif - 227

228 Teşhis - Komutların özet tablosu KULLANILAN KOMUTLARIN ÖZETİ Komutlar, bazı organların düzgün çalıştığını kontrol etmek veya parçaları değiştirmek için gerçekleştirilir. Komut kodu SC001 SC002 SC003 SC031 SC035 SC036 SC037 SC040 RZ001 RZ005 AC004 AC012 AC031 AC037 AC063 AC064 AC103 AC153 AC154 AC225 AC226 MT001 VP010 Teşhis aletindeki işlem adı Kaydedilen verilerin yazılması Enjektör kodlarının girilmesi Beyin verilerinin kaydedilmesi Silindirlerin çalışma teşhisi Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması. Kompresyon testi Hız limitörü Beyin hafızası Öğretme işlemleri Aşırı besleme elektrovanası Hava emme klapesi 3 no'lu termoplonjör rölesi Ön ısıtma rölesi 1 no'lu termoplonjör rölesi 2 no'lu termoplonjör rölesi EGR by-pass Fan motor grubu yüksek hız Fan motor grubu düşük hız Rampa üzerindeki basınç regülatörü Pompa üzerindeki basınç regülatörü Aşırı besleme fonksiyonu Şasi numarasının yazılması. MR-410-X83-000$810_trk.mif - 228

229 Teşhis - Komutların yorumlanması SC001 KAYDEDİLEN VERİLERİN GİRİLMESİ Bu komutu kullanabilmek için verileri daha önceden SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutu ile kaydediniz. Bu yazma işlemi beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra yapılır. Motor çalışmıyorken. Teşhis aletinde SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" senaryosunu seçiniz. Not: Hiçbir dosya önceden kaydedilmediyse, SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunun devreye alınması sırasında bir yazı hatası belirir. Bu komutun onaylanması, SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" komutuyla kaydedilen verilerin yazılmasını sağlar. Bu veriler aşağıdakilerdir: araca özgü rölanti, enjektör kodları, araçta bulunan ve bir beyin aracılığıyla kumanda edilen seçenekler. Bunlar beyni tanıtacak ve beyne aşağıdakileri engelleme olanağı vereceklerdir: beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden sonra motorun kötü çalışmasını, teşhis aletiyle verilen bilgilerin yanlış yorumlanmasını. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 229

230 Teşhis - Komutların yorumlanması SC002 ENJEKTÖR KODLARININ GİRİLMESİ Bu komut, bir veya birçok enjektörün değiştirilmesinden sonra yapılır. Motor çalışmıyorken. Bu giriş işlemini gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC002 "Enjektör kodlarının girilmesi" komutunu seçiniz. İzlenecek prosedür: Enjektör gövdelerin üst kısmına işlenmiş 7 haneli alfanümerik kodları not ediniz. Her enjektör kodunu ilgili silindire öğretiniz. Dikkat 1 no'lu silindir eksantrik tarafında yer alır. Enjektör kodlarının tanıtma işlemi değişikliğini onaylayınız. Komutun uygulanması tamamlandığında, değişikliğe uğramış kodlar "şu andaki" kolonunda bulunmaktadır. Kodların daha önce not edilen kodlar olduğunu kontrol ediniz. Girilen kodlar ne "şu andaki" kolonda ne de "istenilen" kolonda belirmiyorsa, not edilen kodları ve bilgilerin doğru girildiğini kontrol ediniz. Teşhis modundan çıkınız. Kontağı açınız ve arızaları kontrol ediniz. Kontağı kapatınız ve 1 dakika bekleyiniz. DF066 "Enjektör kodları" "hafızaya alınmış" olmalıdır. DF066 arızasının mevcut olması halinde, komut doğru şekilde gerçekleşmemiş demektir. Prosedüre yeniden başlayınız ve talimatları izleyiniz. Prosedürün istenen sonucu vermemesi halinde aşağıdaki prosedürü uygulayınız: Bir arıza DF066 "Enjektör kodu (kodları)"nun ortaya çıkmasına ve SC002 komutunun yanlış onaylanmasına neden olabilir. Kontağın kapatılmasından sonra power latch* gerçekleşmemişse, enjeksiyon beyni yeni enjektör kodlarını hafızaya almayacaktır. Kontağı kapatınız ve antidemaraj ikaz ışığının kontağın kapatılmasından 2 saniye sonra yanıp sönmeye başladığını kontrol ediniz. İkaz ışığı kontak kapatılır kapatılmaz yanıp sönüyorsa power latch* gerçekleşmemiştir ve komut dikkate alınmayacaktır. Bütün bu kontroller komutun onaylanmasını hala sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz. * Kontağın kapatılmasından birkaç saniye sonra antidemaraj ikaz ışığının yanıp sönmeye başlaması. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 230

231 Teşhis - Komutların yorumlanması SC003 BEYİN VERİLERİNİN KAYDI Bu kaydetme işlemi, beynin yeniden programlanmasından veya değiştirilmesinden önce yapılır. Motor çalışmıyorken. Teşhis aletinde SC003 "Beyin verilerinin kaydedilmesi" senaryosunu seçiniz. Bu komutun onaylanması, aşağıdaki araca özgü verilerin kaydedilmesine yol açar: Araca özgü rölanti devri. Enjektör kodu (kodları). Araçta bulunan ve bir beyin aracılığıyla kumanda edilen seçenekler. Organların farklı offset değerleri, EGR, hava emme klapesi. Bu bilgiler teşhis aletinde kaydedilecektir. Kaydetme işlemi bittiğinde, programlanmasından veya yeniden programlanmasından sonra yeni beynin parametrelerini girmek için SC001 "Kaydedilen verilerin yazılması" komutunu kullanınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 231

232 Teşhis - Komutların yorumlanması SC031 SİLİNDİRLERİN ÇALIŞMA TEŞHİSİ Bu komut, her silindir ve enjektör randımanının teşhisini sağlar. Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde, SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" senaryosunu seçiniz. İzlenecek prosedür: tavsiyelere uyulduğunda, "onaylayınız" butonuna basınız, test süresi yaklaşık 5 dakika, alet "1 no'lu silindirin kesilmesini" görüntüler, her silindir beslemesinin kesilmesi motor devrinde değişmelere neden olur, test sonunda, motor çalışmıyorken, alet sonuçları gösterir, test sonu. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 232

233 Teşhis - Komutların yorumlanması SC035 YÜKSEK BASINÇ YAKIT DEVRESİ TEŞHİSİ Bu komut, yüksek basınç yakıt devresinin durumunu yorumlamayı sağlar (yüksek basınç pompası, rampa ve enjektörler). Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde, SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu seçiniz. Bu komut, yüksek basınç yakıt devresinin durumunu kontrol eder: yüksek basınç pompasını, yüksek basınç rampasını, enjektörleri (1 no'lu silindir eksantrik tarafındadır). İzlenecek prosedür: SC035 "Yüksek basınç yakıt devresi teşhisi" senaryosunu seçiniz, talimatlara uyunuz ardından "onaylayınız", komut devam ediyor, araca müdahale etmeyiniz, alet sonuçları gösterir, test sonu. Gösterilen sonuçların yorumlanması, zaman birimi ms (mili saniye): Gösterilen sonuçlar "İyi" ise, bu, yüksek basınç yakıt devresi grubunun uygun olduğunu gösterir. Hiçbir müdahale yapmayınız. Gösterilen sonuçlar "Yanlış" ise, bu, yüksek basınç yakıt devresi grubunun uygun olmadığını gösterir (bakınız OK 408, Mekanik,, Dizel enjeksiyon, enjeksiyon rampası, sökme-takma). DURUM 1: hattın sonuçları "Kötü" ise, 1 no'lu enjektörü kontrol ediniz (kaçaklar), DURUM 2: hattın sonuçları "Kötü" ise, 2 no'lu enjektörü kontrol ediniz (kaçaklar), DURUM 3: hattın sonuçları "Kötü" ise, 3 no'lu enjektörü kontrol ediniz (kaçaklar), DURUM 4: hattın sonuçları "Kötü" ise, 4 no'lu enjektörü kontrol ediniz (kaçaklar), DURUM 5: sonuç "Kötü" ise, yüksek basınç pompasını, yüksek basınç rampasını ve enjektörleri kontrol ediniz. Tüm AŞAMALAR "Kötü" ise, yüksek basınç yakıt devresi grubunu (kaçak) kontrol ediniz, ardından yüksek basınç pompasını, yüksek basınç rampasını ve enjektörleri kontrol ediniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 233

234 Teşhis - Komutların yorumlanması SC036 ÖĞRETME İŞLEMLERİNİN YENİDEN BAŞLATILMASI Bu komut, aşağıdaki organların yeniden başlatılmasını sağlar: enjektörleri, EGR elektrovanası, emme klapesi. Motor çalışmıyorken. Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC036 "Öğretme işlemlerinin yeniden başlatılması" senaryosunu seçiniz. İzlenecek prosedür: ana ekranda bir müdahaleden sonra yeniden başlatma işlemi uygulanacak organı seçiniz (sökme takma veya organın değiştirilmesi), DİKKAT Enjektörlerin yeniden başlatılması durumunda, 1 no'lu silindirin eksantrik mekanizması tarafında bulunduğunu unutmayınız. "tanıtma yapıldı" ekranında, ana ekrana geri dönmek için "bitti" yi seçiniz, test sonu. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 234

235 Teşhis - Komutların yorumlanması SC037 KOMPRESYON TESTİ Bu komut aşağıdakileri sağlar: yanma odası hakkında genel bir duruma sahip olmak (otomatik modda), ne enjektörlerin ne de manyetik tutucu soket bağlantılarının sökülmesine gerek kalmadan silindirlerin kompresyonunun kontrolünü yapmak (manüel modda). Bu komutu gerçekleştirmek için, teşhis aletinde SC037 "Kompresyon testi" senaryosunu seçiniz. Hatırlatma: 1 no'lu silindir eksantrik tarafında bulunur 2 mod mümkündür: "Otomatik mod" yanma odası hakkında global bir duruma sahip olmayı sağlar, motor bölmesine hiçbir mekanik veya elektrik müdahale gerekli değildir (ön ısıtma bujilerinin sökülmesi, enjektör soketleri sökülü, vb.). Sadece teşhis aleti ve akü/marş motoru şarjı kullanılır. "Manüel mod" ne enjektörlerin ne de manyetik tutucunun soketlerinin sökülmesine gerek bırakmadan kompresyon kontrollerinin yapılmasını sağlar. Tüm ön ısıtma bujilerini sökünüz. Kullanılan aletler: teşhis aleti, akü / marş motoru şarjı, kompresyometre ve Mot referanslı M9R uç. 1 "Otomatik mod" için izlenecek yöntem (1 no'lu silindir eksantrik kayışı tarafındadır) bu komutu yapmadan önce, motoru çalıştırınız ardından durdurunuz (kontak açık, zorlamalı kontak sonrası), "otomatik modu" seçiniz, talimatlara uyunuz ardından teste başlamak için "onaylayınız", komut devam ediyor, "global sonuç" ekranı her silindir için kompresyon fazında pistonun yükselmesi ve inmesi arasındaki süre farkını belirtir, zaman birimi µs (mikrosaniye), sonuç kolonlarında gösterilen değerlerinden biri mini ve maksi değerlerinin dışında ise, bakınız "manüel mod", sonuç kolonlarında gösterilen değerlerinden biri diğer değerlerden tamamen farklı ise, bakınız "manüel mod", test sonu. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 235

236 Teşhis - Komutların yorumlanması SC037 DEVAM 2/ "Manüel mod" için izlenecek yöntem: (1 no'lu silindir eksantrik tarafındadır) Bu prosedürü, bu komutu yapmadan önce her silindir için uygulayınız, motoru çalıştırınız ardından durdurunuz (kontak açık, zorlamalı kontak sonrası + akım), tüm ön ısıtma bujilerini sökünüz, kompresyometreyi, Mot referanslı M9R ucu ile takınız, "manüel modu" seçiniz, talimatlara uyunuz ardından teste başlamak için "onaylayınız", komut devam ederken, "Marş çevrimi sonunda başka bir silindir için yönteme yeniden başlayınız?" ekranında, diğer silindir kompresyonlarının ölçümünü yeniden başlatmak veya yapmak için "EVET" 'i seçiniz, "manüel moddan" çıkmak için "HAYIR" ı seçiniz, Kompresyometredeki değerler 21 ve 23 bar arasında değilse, bu kompresyon değeri uygun değildir, aşağıdaki organları kontrol ediniz: (supaplar, segmanlar, silindir kapağı contası, pistonlar, motor bloğu), test sonu. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 236

237 Teşhis - Komutların yorumlanması RZ005 ÖĞRETME İŞLEMLERİ Bu komut, araca göre beyin tanıtımının tamamının yeniden başlatılmasını sağlar. RZ005 komutu, beynin yeniden tanıtılmasını sağlar. Beyinde herhangi bir tanıtma işlemi verisi bulunmadığında, araçta bulunan opsiyonları öğretmek için RZ005 komutunu kullanınız: Klima, Araç içi ısıtma rezistansları, Hız regülatörü / Hız limitörü. Bu opsiyonlar, RZ005 komutu kullanılmasa bile beyin tarafından algılanır. Beynin parametrelendirilmesi, aracın opsiyonel sistemlerinden bir elemanın kumanda edilmesi ile gerçekleşir. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 237

238 Teşhis - Komutların yorumlanması AC004 AŞIRI BESLEME ELEKTROVANASI Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: giderilemeyen bir arızanın yorumlanmasının ardından veya PR041 "Aşırı besleme basıncı" parametresinin yorumlanmasının ardından veya bir müşteri şikayeti (güç düşüklüğü, duman...) sonrasında. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1 - Bir sonraki teşhis, turbokompresörün ve kumanda devresinin doğru çalıştığını kontrol etmeye yardımcı olur. Giriş: Yüksek basınç hava devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: test 3 "alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız. Yerinden çıkmış ve delinmiş borular, soketi çıkmış veya hatalı monte edilmiş basınç kaptörü (conta kalıntısı), delik eşanjör. Eşanjörü kontrol etmek için: Araç duruyorken, motor devrini d/d arasında sabitleyiniz ve kaçak olmadığını kontrol ediniz organın 37X ve 3MG bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnci, + 23 C'de 16,5 Ω ± 0,8Ω aralığında değilse elektrovanayı değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği kontrol ediniz: 120 ve 1475 organları arasında 3MG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1475 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu devreye alınız, elektrovanada hafif bir ıslık sesiyle birlikte çalışma sesi duyuluyorsa, 2. aşamaya geçiniz değilse, beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz: Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz. Voltmetre ile doğru akım konumunda: Aşırı besleme elektrovanası kablo bağlantıları takılı durumda, voltmetre şase kablosunu 1475 organın 3MG ve artı kablosunu 1475 organın 37X bağlantısına takınız. AC004 "Aşırı besleme elektrovanası" komutunu devreye alınız, voltmetre art arda dört gerilim 2,4 V ± 0,2 V göstermelidir. Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 238

239 Teşhis - Komutların yorumlanması AC004 DEVAM 2 - Turbokompresör kumanda devresinin kontrolü Motor çalışmıyorken, kumanda çubuğunun serbest konumda olduğunu kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve kumanda çubuğunun üst sınır dayanağında hareket ettiğini kontrol ediniz. (motor durdurulduğunda, kumanda çubuğunun durma konumuna dönmesi gerekir) Kumanda çubuğunun hareketlerinin uygun olmaması halinde aşağıdaki kontrolleri yapınız: 1) Kumandanın vakumunu kontrol ediniz: Elektrovana girişindeki hortumu sökünüz ve bir manometreye bağlayınız. Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz. vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz. Motoru durdurunuz, giriş hortumunu yerine takınız ve 2. etaba geçiniz. 2) Elektrovana kumandasını kontrol ediniz: Elektrovana çıkışındaki hortumu sökünüz. Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz. Elinizi elektrovananın üzerine koyunuz ve çıkış rakorunu baş parmağınızla tıkayınız. Elektrovanada hiçbir titreşim görünmüyorsa, Techline'a başvurunuz. 3) Elektrovananın çalışmasını kontrol ediniz: Manometreyi, elektrovana çıkış rakoruna bağlayınız. Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz. Vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa, elektrovanayı değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 239

240 Teşhis - Komutların yorumlanması AC012 HAVA EMME KLAPESİ Aşağıdaki arızayı yorumlayınız: DF645 "Hava emme klapesi konum regülatörü", DF646 "Hava emme klapesi konum kaptörü" ardından, veya bir müşteri şikayetinin (marş problemi, performans düşüklüğü) ardından. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu no'lu organın 38KQ ve 38KP hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç 1250 Ω ± 375 Ω aralığında değilse, klapeyi değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1461 organları arasında 38KQ, 120 ve 1461 organları arasında 38KP. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. B) Kontak açık, motor duruyorken: Emme klapesinin açık olduğunu kontrol ediniz, Değilse, emme klapesini temizleyiniz veya değiştiriniz. AC012 "Hava emme klapesi" komutu ile klapeye kumanda ediniz ve emme klapesinin çalışma aralığını ve klape bekleme konumunu kontrol ediniz. Voltmetre ile alternatif akım konumunda beynin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz: AC012 komutuyla klapeye kumanda ediniz: Voltmetrenin şase kablosunu 1461 organın 38KS bağlantısına ve artı kablosunu 1461 organın 38KQ bağlantısına takınız. Voltmetre üç "ON-OFF" çevrimi (12,5 V sonra 0 V'a dönüş) göstermelidir. Ölçüm doğru ise, hava emme klapesini değiştiriniz. Ölçüm herhangi bir kumanda göstermiyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 240

241 Teşhis - Komutların yorumlanması AC031 3 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ Beynin LC056 "Termoplonjörler" komutuyla düzgün tanıtılmış olduğunu kontrol ediniz. Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır: Bu teşhisi, araç içi ısıtma-buğu giderme sisteminde sorun olması durumunda uygulayınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. AC031 "3 no'lu termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında "3 no'lu Termoplonjör rölesi" çalışmıyor ise. Motor bölmesi sigorta kutusu'nun 1775 organ mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını 120 organ ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz: 1775 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve voltmetreyi aşağıdaki gibi takınız: artı ucu akünün + 12 V kutbuna, eksi ucu 1775 organın 3JD bağlantısına. AC031 komutunu veriniz. Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), 3 no'lu termoplonjör rölesini değiştiriniz. Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz. "3 no'lu termoplonjör rölesi", AC031 komutuyla çalışıyorsa ancak, araç içinde ısıtma - buğu giderme sorunu devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Termoplonjörlerin maksi-sigortasının uygunluğunu organın BP91 bağlantısında akü + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. 3 no'lu termoplonjör rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz ve 1547 organlar arasında 3JD bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz. Termoplonjörün* direncini ölçünüz. Termostat kutusunda şase olduğunu (termoplonjör mesnedi). Soğutma devresi sızdırmazlığını ve aynı zamanda seviyesini kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. * üretici: Champion: yük direnci: 608 mω ± 61Ω. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 241

242 Teşhis - Komutların yorumlanması AC037 ÖN ISITMA RÖLESİ Bu komut, sadece DF017 "Ön ısıtma beyni teşhis hattı" arızası veya DF025 "Ön ısıtma beyni kumanda devresi" arızası mevcut veya hafızaya alınmışsa ve başka herhangi bir arıza mevcut değilse uygulanır. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Sonraki teşhis yöntemini uygulamadan önce, akü geriliminin 12 V'tan düşük olmadığını kontrol ediniz. Aksi halde aküyü şarj ediniz. 1. Aşama: Ampermetrik penseli bir mültimetre yardımıyla, ön ısıtma bujileri beslemesinin 4 kablosunu bir araya getiriniz. AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutunu veriniz ve 4 ön ısıtma bujisi tarafından tüketilen akımın şiddetini ölçünüz. Tüketilen akımın şiddeti A arasındaysa teşhis sonu, arasında değilse 2. etaba geçiniz. 2. Aşama: Ön ısıtma beyninin, ön ısıtma bujilerinin ve enjeksiyon beyninin soket bağlantılarını kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Ön ısıtma bujilerinin direncini ölçünüz. Bu direnç > 2 Ω ise, arızalı buji veya bujileri değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 257 ve 683 organları arasında 37AC, 257 ve 680 organları arasında 37Z, 257 ve 681 organları arasında 37AA, 257 ve 682 organları arasında 37AB. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Ön ısıtma beyni besleme sigortasının durumunu kontrol ediniz. Gerekiyorsa değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta ön art ısıtma beyninin akü + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 257 organın BP17. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 257 organları arasında 3FY, 120 ve 257 organları arasında 3FF. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, 257 organını değiştiriniz (bakıız OK 408, Mekanik, 13C, Ön ısıtma, Ön art ısıtma beyni, Sökme-Takma). Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 242

243 Teşhis - Komutların yorumlanması AC063 1 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır: Bu teşhisi, araç içi ısıtma-buğu giderme sisteminde sorun olması durumunda uygulayınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. AC063 "1 no'lu Termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında 1 no'lu Termoplonjör rölesinin çalışmaması halinde: Motor bölmesi sigorta kutusu'nun 1773 organ mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını 120 organ ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz: 1773 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve voltmetreyi aşağıdaki gibi takınız: artı ucu akünün + 12 V kutbuna, eksi ucu 1773 organın 3JS bağlantısına. AC063 komutunu veriniz. Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), 1 no'lu termoplonjör rölesini değiştiriniz. Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz. "1 no'lu termoplonjör rölesi", AC063 komutuyla çalışıyor ancak araç içi ısıtma - buğu giderme sisteminde sorun devam ediyorsa, elektrik şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Termoplonjörlerin maksi-sigortasının uygunluğunu organın BP91 bağlantısında akü + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz organın uygunluğunu kontrol ediniz ve 1547 organlar arasında 3JS bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz. Termoplonjörün* direncini ölçünüz. Termostat kutusunda şase olduğunu (termoplonjör mesnedi). Soğutma devresi sızdırmazlığını ve aynı zamanda seviyesini kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. * üretici: Champion: yük direnci: 608 mω ± 61Ω. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 243

244 Teşhis - Komutların yorumlanması AC064 2 NO'LU TERMOPLONJÖR RÖLESİ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi, araç içi ısıtma-buğu giderme sisteminde sorun olması durumunda uygulayınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. Özellikler: "2 no'lu termoplonjör rölesi", 2 ve 3 no'lu termoplonjörleri paralel olarak besler. AC064 "2 no'lu termoplonjör rölesi" komutunun verilmesi sırasında 2 no'lu termoplonjör rölesi'nin çalışmaması halinde: Motor bölmesi sigorta kutusu'nun 1774 organ mesnedi soketinin durumunu kontrol ediniz. 120 organ soketlerinin soket durumunu kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Sorun devam ediyorsa, bu rölenin kumandasını motor kontrol beyni ile aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz: 1774 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve voltmetreyi aşağıdaki gibi takınız: artı ucu akünün + 12 V kutbuna, eksi ucu 1774 organın 3JC bağlantısına. AC064 komutunu veriniz. Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), 2 no'lu termoplonjör rölesini değiştiriniz. Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz. "2 no'lu termoplonjör rölesi", AC064 komutuyla çalışıyor fakat araç içi ısıtma - buğu giderme sisteminde sorun devam ediyorsa. Elektrik şemasıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Termoplonjörlerin maksi-sigortasının uygunluğunu organın BP92 bağlantısında akü + 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz organın uygunluğunu kontrol ediniz ve 1547 organlar arasında 3JC bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz. Termoplonjörlerin* dirençlerini ölçünüz. Termostat kutusunda şase olduğunu (termoplonjör mesnedi). Soğutma devresi sızdırmazlığını ve aynı zamanda seviyesini kontrol ediniz. Gerekli onarımları yapınız. * üretici: Champion: yük direnci: 608 mω ± 61. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 244

245 Teşhis - Komutların yorumlanması AC103 EGR BY-PASS Bu teşhisi, giderilemeyen DF304 "EGR by-pass devresi" arızasının yorumlanmasının ardından uygulayınız. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu organın 37X ve 3TP bağlantıları arasında direnci ölçünüz: + 25 C'de 43 Ω - 49 Ω - 40 C'de 32 Ω - 37 Ω Direnç uygun değilse, 1301 organını değiştiriniz (bakınız OK 408, Mekanik, 14A, Kirlilik önleme, EGR by-pass elektrovanası, Sökme-Takma). Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1301 organları arasında 3TP. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1301 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC103 komutunu başlatırken elektrovananın herhangi bir hareketi hissedilmezse, beynin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz: Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz. Voltmetre ile doğru akım konumunda: EGR BY-PASS elektrovanası kablo bağlantıları takılı durumda, voltmetre şase kablosunu 1301 organın 3TP ve artı kablosunu 1301 organın 37X bağlantısına takınız. AC103 komutunu veriniz, voltmetre 12 V akü gerilimine yaklaşık olarak eşit art arda dört gerilim göstermelidir. Voltmetre herhangi bir kumanda veya sürekli bir gerilim göstermezse, Techline'a başvurunuz. Devreye alma işlemi doğru yapılmışsa, komutun vakumunu kontrol ediniz: Elektrovana girişindeki hortumu sökünüz ve bir manometreye bağlayınız. Motoru çalıştırınız ve rölanti devrinde sabitleyiniz. vakum 400 mbar ± 150 değerine ulaşmazsa: vakum pompasından başlayarak vakum devresini kontrol ediniz. Gerekiyorsa onarınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 245

246 Teşhis - Komutların yorumlanması AC153 FAN MOTORU GRUBU YÜKSEK HIZ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır: Bu teşhisi, bir motor soğutması arızasının ardından uygulayınız. Motor çalışmıyorken. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. AC153 komutu verildiğinde, "fan motor grubu yüksek hız" rölesi çalışmıyorsa: 336 organın mesnet soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, 336 organın 120 organı tarafından kumanda edilme durumunu aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz: 336 organ bağlantılarını sökünüz, bobinin yerine mesnedi üzerine Ω 'luk direnç yerleştiriniz ve voltmetreyi aşağıdaki gibi takınız: artı ucu akünün + 12 V kutbuna, eksi ucu 336 organın 49K bağlantısına. AC153 komutunu veriniz. Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz. Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz. AC153 komutunun verilmesinin ardından " fan motor grubu yüksek hız rölesinin" beslenmesine rağmen fan motor grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, Elektrik Şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Fan motor grubu maksi-sigortasının uygunluğunu. 336 organın BP7 bağlantısında akü + 12 V 'ta beslemesini kontrol ediniz. "Fan motoru grubu yüksek hız" rölesinin uygunluğunu kontrol ediniz. 336 ve 905 no'lu organlar arasında 49R hattında sürekliliği kontrol ediniz. Fan motoru grubunun uygunluğunu kontrol ediniz. 905 organın MW bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 246

247 Teşhis - Komutların yorumlanması AC154 FAN MOTOR GRUBU DÜŞÜK HIZ Hiçbir arıza mevcut veya hafızaya alınmış olmamalıdır. Bu teşhisi, motor soğutmasının veya klima arızasının ardından uygulayınız. Motor çalışmıyorken. Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. AC154 komutunun verilmesi sırasında, "fan motor grubu düşük hız" rölesinin çalışmaması halinde: "Fan motor grubu düşük hız" röle mesnedi soketlerinin durumunu kontrol ediniz. Sorun devam ediyorsa, 335 organın 120 organı tarafından kumanda edilme durumunu aşağıda belirtilen şekilde kontrol ediniz: "Fan motor grubu düşük hız" rölesinin bağlantılarını sökünüz, röle mesnedinin üzerine bobinin yerine Ω'luk bir direnç yerleştiriniz ve aşağıdaki şekilde voltmetreyi bağlayınız: artı ucu akünün + 12 V kutbuna, eksi ucu 335 organın 49J bağlantısına. AC154 komutunu veriniz. Voltmetre akü gerilimi gösteriyorsa ( 10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), röleyi değiştiriniz. Voltmetre akü gerilimi göstermiyorsa (10 saniyelik 4 ON-OFF çevrimi), Techline'a başvurunuz. AC154" komutunun verilmesinin ardından fan motor grubu düşük hız rölesinin" beslenmesine rağmen fan motor grubunun devreye girmesinde bir sorun varsa, Elektrik Şeması yardımıyla aşağıdakileri kontrol ediniz: Fan motor grubu maksi-sigortasının uygunluğunu. 335 ve 321 organlar arasında 49L bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz. Düşük hız direncinin (direncin kendisinin ve soket bağlantılarının) durumunu kontrol ediniz. 905 ve 321 organlar arasında 49R bağlantısında sürekliliği kontrol ediniz. 905 organın MW bağlantısı üzerinde şase bağlantısının mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 247

248 Teşhis - Komutların yorumlanması AC225 RAMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında, "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında, müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık, enjeksiyonda ses). Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1. Aşama Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1198 organları arasında 3RG. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1198 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC225 komutunu uygulayınız, hafif bir ıslık sesiyle birlikte basınç regülatöründen bir çalışma sesi duyulursa, 2. aşamaya geçiniz, aksi halde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz: Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz. Voltmetre ile doğru akım konumunda: Rampa üzerindeki basınç regülatörü bağlı durumda, voltmetrenin şase kablosunu 1198 organın 3RG ve artı kablosunu 1198 organın 37X bağlantısına takınız. AC225 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda dört gerilim 2,2 V ± 0,2 V göstermelidir. Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz. 2. AŞAMA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 248

249 Teşhis - Komutların yorumlanması AC225 DEVAM 2. Aşama Rampada aşırı basınç olması halinde: Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz. Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz: PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanması. Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmıyorsa, rampa üzerindeki regülatörü değiştiriniz. Rampada basıncın yetersiz olması halinde: Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz: PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanması. Alçak basınç motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz. Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz. Filtrenin durumunu (tıkanma, aşırı suyla doyma) kontrol ediniz. Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz. Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresi sızdırmazlığını aşağıdaki parçalar üzerinden kontrol ediniz: "Yakıt devresinin dış kaçakları" ABC6'yı uygulayınız (gözle kontrol, dokunma ile kontrol, koku taraması, vb.): pompa gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları, vb. Basınç regülatörü üzerindeki conta montajının uygunluğunu kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını" uygulayınız. Gerekli onarımları yapınız. Motor çalışıyorsa: Olası bir arızayı siliniz. ABC7'yi "Rölanti kararsız" uygulayarak rampa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz. Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3-5 dakika): Stop ederse ve arıza yeniden belirirse, rampa üzerindeki basınç regülatörünü değiştiriniz. Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d (1 dakika)'de sabitleyiniz, sonra stop edinceye kadar tam gaz veriniz. Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz. Motor çalışmazsa veya hiç stop etmezse: öncelikle rampa üzerindeki basınç regülatörünü değiştiriniz ve sorun devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 249

250 Teşhis - Komutların yorumlanması AC226 POMPA ÜZERİNDEKİ BASINÇ REGÜLATÖRÜ Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: giderilemeyen bir arızanın yorumlanması sonrasında, "parametreler" menüsünde ortaya çıkan tutarsızlık sonrasında, müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık, enjeksiyonda ses). Bakınız Trafic II faz 2 Elektrik Şemaları Teknik Notu. 1. Aşama Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 1105 organları arasında 3HI. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 1105 organın 37X. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. AC226 komutunu uygulayınız, hafif bir ıslık sesiyle birlikte basınç regülatöründen bir çalışma sesi duyulursa, 2. aşamaya geçiniz, aksi halde beyin çıkış kademesinin çalışmasını kontrol ediniz: Kontak açıkken teşhis aleti ekranında görüntülenen arızaları siliniz. Voltmetre ile doğru akım konumunda: Pompa üzerindeki basınç regülatörü bağlı durumda, voltmetrenin şase kablosunu 1105 organın 3HI ve artı kablosunu 1105 organın 37X bağlantısına takınız. AC226 komutunu devreye alınız, voltmetre art arda dört gerilim 2,2 V ± 0,2 V göstermelidir. Ölçüm uygun değilse, Techline'a başvurunuz. 2. AŞAMA Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 250

251 Teşhis - Komutların yorumlanması AC226 DEVAM 2. Aşama Rampada aşırı basınç olması halinde: Motorin alçak basınç devresinde hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz. Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz: PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanması. Bu kontroller sonucunda herhangi bir arıza ortaya çıkmıyorsa, pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz. Rampada basıncın yetersiz olması halinde: Rampa basınç kaptörünün çalışmasını kontrol ediniz: PR038 "Rampa basıncı" parametresinin yorumlanması. Alçak basınç motorin devresinin beslenmesini kontrol ediniz. Motorin filtresi bağlantılarının uygunluğunu kontrol ediniz. Filtrenin durumunu (tıkanma, aşırı suyla doyma) kontrol ediniz. Filtre ve yüksek basınç pompası arasında hava kabarcığı olmadığını kontrol ediniz. Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresi sızdırmazlığını aşağıdaki parçalar üzerinden kontrol ediniz: "Yakıt devresinin dış kaçakları" ABC6'yı uygulayınız (gözle kontrol, dokunma ile kontrol, koku taraması, vb.): pompa gövdesi, aşırı basınç klapesi, hortumlar, rampa ve enjektör rakorları, enjektör yuvaları, vb. Basınç regülatörü üzerindeki conta montajının uygunluğunu kontrol ediniz. Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "enjektörlerin kötü şekilde çalışmasını" uygulayınız. Gerekli onarımları yapınız. Motor çalışıyorsa: Olası bir arızayı siliniz. (bakınız ABC7 "Rölanti kararsız")'yi uygulayarak pompa üzerindeki basınç regülatörünü kontrol ediniz. Motor sıcakken birkaç dakika rölantide çalıştırınız (3-5 dakika): Stop ederse ve arıza yeniden belirirse, pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz. Stop etmez ise, motor devrini 2000 d/d (1 dakika)'de sabitleyiniz, sonra stop edinceye kadar tam gaz veriniz. Motor stop ederse, Techline'a başvurunuz. Motor çalışmazsa veya hiç stop etmezse: öncelikle pompa üzerindeki regülatörü değiştiriniz ve sorun devam ediyorsa Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$855_trk.mif - 251

252 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 AŞIRI BESLEME FONKSİYONU Bu teşhisi aşağıdaki durumlarda uygulayınız: hava hattını ilgilendiren çözümlenmemiş bir arızanın yorumlanmasının ardından, hava hattı ile ilgili parametrelerde saptanan uyumsuzluğun ardından (aşırı besleme basıncı veya emme havası debisi), müşteri şikayeti sonrasında (marş problemi, motor devrinde kararsızlık, güç düşüklüğü). Özellikler: Bu teşhis modu, motorun bazı mekanik elemanlarını dinamik şekilde kontrol etmeyi sağlar. Bunun için, motor hava hattının tamamını kontrol etmeyi sağlayacak 4 fazlı bir çevrim gerçekleştirir: hava filtresi, hava debimetresi, kanallar (hortumlar), hava soğutucusu, aşırı besleme basınç kaptörü, turbokompresör, emme manifoldu, egzoz manifoldu ve egzoz hattı. Bu test yaklaşık 50 saniye sürüyor. Test sonuçlarının yorumlanması: Test boyunca kaydedilen veri grubu "VERİLER" ayracında gösterilir. Verileri, tolerans alanının dışında tanımlayınız ve gerekiyorsa çeşitli monitool teşhis yöntemlerini uygulayınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 252

253 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 1 Giriş: Test boyunca kullanılan motor parametreleri: PR055 "Motor devri". PR035 "Atmosferik basınç" PR059 "Emme havası sıcaklığı" PR064 "Su sıcaklığı". PR132 "Hava debisi". PR041 "Aşırı besleme basıncı" PR051 "EGR elektrovanası konum teyidi" Testin işlenişi: M9R motor üzerindeki bu test 4 fazdan oluşur: Süre (mili saniye) Saptanan parametre değeri Faz aşama aşama Faz Motorun çalıştırılması, testin gerçekleşmesi için gerekli çeşitli sistemlerin kontrolü. Motor devrine kumanda edilmesi. Turbokompresör kumandasının "mini" dayanağına getirilmesi. Turbokompresör kumandasının "maksi" dayanağına getirilmesi. Turbokompresör kumandasının "mini" dayanağına getirilmesi. 0 fazı uygunluk başlatma fazıdır, bu faz boyunca hiçbir teşhis kaydetme işlemi gerçekleştirilemez. Ölçümler sadece 1, 2 ve 3 no'lu fazlarda yapılır. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 253

254 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 2 Faz 1: Ön kontroller: Motor devri = 2500 d/d, +/- 20 d/d Su sıcaklığı > 70 C EGR elektrovanası konum teyidi < %1 Ön kontrol verilerinden biri uygun değilse, yakıt devresini kontrol ediniz ve Techline'a başvurunuz. Yorumlama: Faz 1 boyunca, her değişken için hiçbir veri minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, faz 2'nin monitool analizini yorumlayınız. Arızalar, Limit dışı değerler Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Teşhis Yöntemi 1 no'lu Monitool teşhis yöntemi 2 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. 3 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. 4 no'lu Monitool teşhis yöntemi 2 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. 5 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 254

255 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 3 1 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: Hava debimetresinin montajını kontrol ediniz (montaj yönüne dikkat ediniz). Hava debimetresinin çeşitli kelepçelerinin sıkma işlemini kontrol ediniz. 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz. Hava debimetresi ve turbokompresör arasında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz. "Hava debimetresi", Test 5'i uygulayınız: kaptörlerde toz olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. 2 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayarak turbokompresör kumanda elektrovanası dahili direncini kontrol ediniz. Hava hortumu grubunun bağlantısını, kelepçelerin sıkılığını kontrol ediniz. Hava filtresinin durumunu kontrol ediniz, gerekiyorsa değiştiriniz. Vakum pompası ve turbokompresör kumanda elektrovanası arasındaki ve ayrıca turbokompresör kumanda elektrovanası ve turbokompresör kumanda çubuğu diyaframı arasındaki pnömatik bağlantıyı kontrol ediniz (ayrıca montajın doğru olduğunu kontrol ediniz). Gerekiyorsa, arızalı elemanları değiştiriniz. Egzoz hattının tıkalı olmadığını kontrol ediniz, "Egzoz hattının kontrolü" test 1'i uygulayınız Turbokompresör kumanda çubuğunun çalışmasını kontrol ediniz, test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandasını" uygulayınız. Vakum pompasının iyi çalıştığını kontrol ediniz. Egzoz manifolduyla ilgili kısımda kaçak olmadığını kontrol ediniz. Hava soğutucusu kısmında tıkanma olmadığını kontrol ediniz. Motor kısmında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz (kompresyon testi). Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, turbokompresörü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 255

256 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 4 3 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz. "Hava debimetresi", Test 5'i uygulayınız: kaptörlerde toz olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. 4 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: Turbokompresör ve emme manifoldu arasında kaçak olmadığını kontrol ediniz. Çeşitli kelepçelerin sıkılığını kontrol ediniz. Hava soğutucusunun sızdırmazlığını kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. 5 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: PR041 "Aşırı besleme basıncı" uygunluk kontrolünü yorumlayarak aşırı besleme basınç kaptörünü kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, aşırı besleme basınç kaptörünü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 256

257 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 5 Faz 2: Ön kontroller: Motor devri = 2500 d/d, +/- 20 d/d Su sıcaklığı > 70 C EGR elektrovanası konum teyidi < %1 Yorumlama: Faz 2 boyunca, her değişken için hiçbir veri minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, faz 3'nin monitool analizini yorumlayınız. Uyarı: faz 2 boyunca arızaların yorumlanması sadece aşağıda belirtilen durumlarda gerçekleştirilmelidir: Faz 1 boyunca ölçülen değişimler doğrudur, yani izin verilen minimum ve maksimum sınırlar içerisindedir. Durum böyle değilse, 1. faz boyunca gösterilen çeşitli sorunlara uyan çeşitli monitool teşhis yöntemlerini uygulayınız. Yapılan onarımları veya değişiklikleri onaylamak için yeni MT001 monitool testini uygulayınız. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 257

258 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 6 Arızalar, Limit dışı değerler Sınır Teşhis Yöntemi Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. 6 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. 6 no'lu Monitool teşhis yöntemi 6 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: Vakum pompası ve turbokompresör kumanda elektrovanası arasındaki ve ayrıca turbokompresör kumanda elektrovanası ve turbokompresör kumanda çubuğu diyaframı arasındaki pnömatik bağlantıyı kontrol ediniz (ayrıca montajın doğru olduğunu kontrol ediniz). Turbokompresör kumanda çubuğunun çalışmasını kontrol ediniz, test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandasını" uygulayınız. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, turbokompresörü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 258

259 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 7 Faz 3: Ön kontroller: Motor devri = 2500 d/d, +/- 20 d/d Su sıcaklığı > 70 C EGR elektrovanası konum teyidi < %1 Yorumlama: Faz 3 boyunca, her değişken için minimum ve maksimum sınır alanları dışında değilse, bunun anlamı hava hattı uygundur ve hiçbir organın değiştirilmesine izin verilmez. Yakıt devresini kontrol ediniz veya teşhis aletinde gösterilen mevcut veya hafızaya alınmış arızaları ele alınız. Uyarı: faz 3 boyunca arızaların yorumlanması sadece aşağıda belirtilen durumlarda gerçekleştirilmelidir: Faz 1 ve 2 boyunca ölçülen değişimler doğrudur, yani izin verilen minimum ve maksimum sınırlar içerisindedir. Durum böyle değilse, faz 1 ve faz 2 boyunca gösterilen çeşitli sorunlara uyan çeşitli monitool teşhis yöntemlerini uygulayınız. Yapılan onarımları veya değişiklikleri onaylamak için yeni MT001 monitool testini uygulayınız. Arızalar, Limit dışı değerler Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Aşırı besleme basıncı < maksimum sınır Aşırı besleme basıncı < minimum sınır Aşırı besleme basıncı > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Minimum sınır < Hava debisi < maksimum sınır Hava debisi < Minimum sınır Hava debisi > maksimum sınır Teşhis Yöntemi 7 no'lu Monitool teşhis yöntemi 8 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. 8 no'lu Monitool teşhis yöntemi Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 259

260 Teşhis - Komutların yorumlanması MT001 DEVAM 8 7 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: Hava debimetresinin montajını kontrol ediniz (montaj yönüne dikkat ediniz). Hava debimetresinin çeşitli kelepçelerinin sıkma işlemini kontrol ediniz. 799 no'lu organın 3KJ bağlantısında + 5 V 'ta beslemesini kontrol ediniz. Hat arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Hava debimetresi ve turbokompresör arasında hava kaçağı olmadığını kontrol ediniz. "Hava debimetresi", Test 5'i uygulayınız: kaptörlerde toz olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, hava debimetresini değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. 8 no'lu Monitool teşhis yöntemleri: DF054 "Aşırı besleme elektrovana kumanda devresi" yorumlanmasını uygulayarak turbokompresör kumanda elektrovanası dahili direncini ölçünüz. Vakum pompası ve turbokompresör kumanda elektrovanası arasındaki ve ayrıca turbokompresör kumanda elektrovanası ve turbokompresör kumanda çubuğu diyaframı arasındaki pnömatik bağlantıyı kontrol ediniz (ayrıca montajın doğru olduğunu kontrol ediniz). Gerekiyorsa, arızalı elemanları değiştiriniz. Turbokompresör kumanda çubuğunun çalışmasını kontrol ediniz, test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandasını" uygulayınız. Vakum pompasının iyi çalıştığını kontrol ediniz. Bu kontrollerin tümü doğru ise ve sorun devam ediyorsa, turbokompresörü değiştiriniz. Monitool sonuç ekranının bir kopyasını ekleyiniz. Kontrollerin tümü aracı onarmayı sağlamıyorsa, Techline'a başvurunuz. Uygunluk kontrolüne yeniden başlayınız. MR-410-X83-000$900_trk.mif - 260

261 Teşhis - Müşteri şikayetleri Teşhis aletiyle tam bir kontrol yaptıktan sonra müşteri şikayetlerini ele alınız. MOTOR KONTROL BEYNİYLE BAĞLANTI YOK ABC1 MARŞ PROBLEMİ VEYA MARŞIN BASMAMASI ABC2 PERFORMANS DÜŞÜKLÜĞÜ ABC4 MOTORUN DÜZENSİZ ÇALIŞMASI ABC5 YAKIT DEVRESİ DIŞ KAÇAKLARI ABC6 RÖLANTİ KARARSIZ ABC7 MOTORUN STOP ETMESİ ABC8 KLİMA ÇALIŞMIYOR ABC9 MR-410-X83-000$945_trk.mif - 261

262 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC1 Motor kontrol beyniyle bağlantı yok Bu ABC'yi izlemeden önce, mültipleks ağı onarımlarını yapınız (bakınız 88B, Mültipleks sistem). Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. 1. AŞAMA Araç tipinin teşhis aletindeki seçili araç tipiyle uygun olduğunu kontrol ediniz. Başka bir aracın beyniyle bağlantı kurmayı deneyerek teşhis aletinin arızalı olmadığından emin olunuz. Diagnostik priz beslemesini kontrol ediniz: Kontak öncesi + akım, Kontak sonrası + akım, Şase. Kontak sonrası + akım sigortasının uygunluğunu kontrol ediniz. Enjeksiyon röle mesnedi beslemelerinin uygunluğunu. Ana rölenin uygunluğunu (röle sökülmüş olarak) kontrol ediniz: 983 organın 3FB1 ve BP10 bağlantıları arasında yalıtım. 983 organın 3FAC ve BP10 bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 65 Ω ± 5 değilse, röleyi değiştiriniz. Motor kontrol beyni bağlantılarını sökünüz ve beyin uçları üzerinde iletken parçalar olmadığını kontrol ediniz. Sökme işlemi herhangi bir kirlenmeye yol açarsa, onarınız ve iletişim kurmayı deneyiniz. Sorun devam ediyorsa, Elé kontrol plaketini motor kablo demeti üzerine yerleştiriniz: Aşağıdaki uçlar arasındaki mültipleksli hatlarda süreklilikleri ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 225 organları arasında CAN L. 120 ve 225 organları arasında CAN H. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda röle sonrası + 12 V'ta beslemesini kontrol ediniz: 120 organın 37X. 120 organın 3FB organın 3FB organın NF bağlantılarında şaselerin mükemmel olduğunu kontrol ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP01 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 262

263 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC1 DEVAM 983 organının BP38 ve 3FB1 bağlantıları üzerindeki besleme rölesinin "normalde açık" kontağını şöntleyerek, aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda + 12 V'a göre beslemesini kontrol ediniz: 120 organın (test şöntü ile) 37X. 120 organın (test şöntü ile) 3FB organın (test şöntü ile) 3FB2. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatta sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 983 organları arasında 3FAC. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kurmayı deneyiniz. Aynı aracın başka bir beyniyle bağlantı kuruluyorsa 2. aşamaya geçiniz. Bağlantı aynı araca ait başka hiçbir beyin ile kurulamıyorsa (bakınız 88B, Mültipleks sistem, ABC1). 2. AŞAMA Techline'a başvurunuz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. MR-410-X83-000$990_trk.mif - 263

264 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 Marş problemi (veya marşın basmaması) Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz. Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. Motorun çalıştırılması zor mu ya da hiç çalışmıyor mu? Zor çalışıyor Mümkün değil B BÖLÜMÜ BÖLÜM A: Motor şase bağlantısını kontrol ediniz. Motor devri 200 d/d'nin altında ise, TN 6014A, Şarj devresi kontrolü ardından TN 3632A, Marş teşhisine başvurunuz. Motor, marş motoru ile 200 d/d'lik bir devir elde ediyorsa, PR055 "Motor devri" parametresine başvurunuz. Devir, teşhis aletinde sıfır ise: 149 organın 3BG ve 3BL bağlantıları arasında direnci ölçünüz. Direnç 722 Ω ve 978 Ω arasında değilse manyetik tutucuyu değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 149 organları arasında 3BG. 120 ve 149 organları arasında 3BL. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık...). Manyetik tutucunun bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma). Gerekiyorsa değiştiriniz. ET238 "Senkronizasyon" durumunun gösterimiyle eksantrik mili kaptörü ve manyetik tutucunun senkronizasyonunu kontrol ediniz. Senkronizasyon aktif değilse, DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" 'nda belirtilen kontrollere bakınız. Yakıt devresinin sızdırmazlığını kontrol ediniz: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP02 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 264

265 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 DEVAM 1 Test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü" uygunsa. AC037 "Ön ısıtma rölesi" komutuyla ön ısıtma bujilerinin çalışmasını kontrol ediniz. Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz: test 4 "Aşırı beslemeli hava emme devresi kontrolünü" uygulayınız, ilgili teşhis yöntemini izleyiniz. Egzozun tıkalı olmadığını kontrol ediniz: test 1 "Egzoz hattı kontrolünü" uygulayınız, ilgili teşhis yöntemini izleyiniz. Motor suyu sıcaklık sondası sinyali uyumunu kontrol ediniz. AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutu ile rampa (DRV ) üzerindeki basınç regülatörünün çalışmasını ardından AC226 "Pompa üzerindeki basınç regülatörü" komutu ile pompa (MPROP) üzerindeki basınç regülatörünün çalışmasını kontrol ediniz. Termoplonjörlerin çalıştığını kontrol ediniz, ve bir ampermetrik pense ile birlikte elektrik tüketimini kontrol ediniz. Eksantrik sente ayarını kontrol ediniz. SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" testini uygulayarak her silindirin ve enjektörlerinin randımanını kontrol ediniz. SC037 "Kompresyon testi" testini uygulayarak silindir kompresyonlarının çalışmasını kontrol ediniz. A bölümü sonu Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. MR-410-X83-000$990_trk.mif - 265

266 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC2 DEVAM 2 B BÖLÜMÜ Depoda yakıt var mı? EVET HAYIR Depoyu doldurunuz (motorin). Motorin alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız. Marş motoru çalışıyor mu? (Motor çalışıyorken, motor devrinin > ~ 200 d/d'ye ulaştığını kontrol ediniz, PR055 "Motor devri") HAYIR TN 6014A, Şarj devresi kontrolü, ardından TN 3632A marl motoru teşhisine başvurunuz. EVET Teşhis aletiyle, antidemaraj uygunluğunu kontrol ediniz: ET003 "Antidemaraj" "AKTİF DEĞİL" olmalıdır. ET003 uygun değil veya antidemaraj ikaz ışığının sürekli yanması Antidemarajın teşhisine başvurunuz (bakınız 82A, Antidemaraj). ET003 uygun (antidemaraj onarım kodu ikaz ışığı sönük) Bu Arıza Bulma Cetveli'nin A bölümüyle teşhis yöntemine devam ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. MR-410-X83-000$990_trk.mif - 266

267 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC4 Performans düşüklüğü Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz. Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız. DİKKAT Motorun 118 C'nin üzerinde aşırı ısınması durumunda, beyin mutlaka yakıt debisini sınırlar. (115 C'den itibaren aşırı ısınma ikaz ışığı yanar). Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Performans düşüklüğü ile birlikte duman da var mı? HAYIR EVET Yakıt deposunun doğru şekilde doldurulduğunu ve yakıtın uygun olduğunu kontrol ediniz. Yakıt (Motorin) uygun değilse, aşağıdaki işlemleri uygulayınız: Yakıtı (Motorin) değiştiriniz. Yakıt (Motorin) filtresini değiştiriniz. Yakıt (Motorin) alçak ve yüksek basınç devresinin havasını alınız. Enjektörlerin doğru şekilde takılmış olduğunu (sızdırmazlık pulunun uygunluğunu ve bulunduğunu). Kontrol yöntemi: Yaklaşık 40 cm'lik düz bir mastar alınız ve 4 enjektörün üzerine koyunuz. Mastar, 4 enjektörün üzerinde durmalıdır. Bir veya birkaç enjektör uygun değilse, enjektörü sökünüz ve sızdırmazlık pulunun uygunluğunu kontrol ediniz. Bir enjektör mastara değmezse (fark 1 mm üzerinde), enjektörü sökünüz ve pulun takılı olduğunu kontrol ediniz. Enjektör yuvasını ve enjektörü temizleyiniz, enjektörü ve uygun sızdırmazlık pulunu takınız. Emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu: test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolünü" uygulayınız. Hava debimetresinin durumu: test 5 "Hava debimetresi"'ni uygulayınız. Turbokompresör: test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandası" ardından test 8 "Turbokompresörün döner bölümü" uygulayınız. Araç hızı sürekli olarak sınırlandırılmış ise, gerekiyorsa SC040 "Hız limitörü" komutu ile kurum araçları hız sınrlamasını yeniden tanıtınız. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP04 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 267

268 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC4 DEVAM Motorun bütün silindirleri çalışıyor mu? EVET HAYIR Enjektörlerin çalışmasını kontrol ediniz: Test 10 "Enjektörlerin kötü çalışması"nı uygulayınız. Sorun devam ediyorsa Gaz pedalı konum kaptörünün, fren pedalı kaptörünün, atmosferik basınç kaptörünün, EGR elektrovanasının, emme klapesinin uygunluk kontrolünü yapınız. Debimetrenin, motor soğutma suyu sıcaklık sondasının, yakıt sıcaklık sondasının, manyetik tutucunun sinyal uyumunu kontrol ediniz. Hava debimetresinin (DF056 "Hava debimetresi devresi" uygulayınız ), motor soğutma sıvısı sıcaklık sondasının (DF001 "Su sıcaklık devresi" uygulayınız ), yakıt sıcaklık sondasının (DF098 "Yakıt sıcaklık kaptörü devresi" uygulayınız ) ve manyetik tutucunun (DF195 "Eksantrik mili kaptörü / manyetik tutucu uyumu" uygulayınız ) soket bağlantılarını, sürekliliğini ve parazit direncin olmadığını kontrol ediniz. Aşağıdakileri kontrol ediniz: Motorin filtresinde tıkanma olmadığını. Alçak basınç ve yüksek basınç motorin devresinde kaçak olmadığını: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayınız. Yağ buharı emme devresi bağlantısını. Pompa üzerindeki basınç regülatörü (MPROP), (kilitlenme - tutukluk), AC226 "Pompa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasını uygulayınız. Rampa üzerindeki basınç regülatörü (DRV), (kilitlenme - tutukluk), AC225 "Rampa üzerindeki basınç regülatörü" komutunun yorumlanmasını uygulayınız. Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz. Motorun kompresyonlarını kontrol ediniz, SC037 "Kompresyon testini" uygulayınız. Motor kompresyonlarını özel alet ile ölçünüz. Sorun devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. MR-410-X83-000$990_trk.mif - 268

269 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC5 Motorun çalışması düzensiz Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz. Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız. Bakınız Trafic II faz 2 elektrik şemaları. Vites değiştirme sırasında motor devrinde kararsızlık olduğunda, halının gaz, fren ve debriyaj pedalını sıkıştırmadığını, sonra ilgili pedalın basılı olmadığı sırada debriyaj kontaktörü ve gaz pedalı kaptörü uygunluğunu kontrol ediniz. 149 no'lu organın 3BG ve 3BL hatları arasında direnci ölçünüz. Direnç, + 20 C'de 850 Ω ± 128Ω değilse kaptörü değiştiriniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve parazit direnç olmadığını kontrol ediniz: 120 ve 149 organları arasında 3BG, 120 ve 149 organları arasında 3BL. Hat veya hatlar arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablolarının onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), kablo demetini onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Motor şaselerinin uygunluğunu kontrol ediniz (oksitlenme, sıkılık...). Kaptörün bağlantısını ve durumunu kontrol ediniz (ısınma). Gerekiyorsa değiştiriniz. Alçak basınç devresi kontrolü: test 3 "Alçak basınç devresi kontrolü"nü uygulayınız. Hava debisi kontrol yöntemini uygulayınız (bakınız uygunluk kontrolü). Turbokompresörü kontrol ediniz: test 7 "Değişken hacimli turbokompresör kumandası" ardından test 8 "Turbokompresörün döner bölümü" uygulayınız. Sorun devam ediyorsa: SC031 "Silindirlerin çalışma teşhisi" ile motor üst kısmının durumunu kontrol ediniz. SC037 "Kompresyon testi" ile silindir kompresyonlarını kontrol ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP05 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 269

270 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC6 Yakıt devresi kaçakları Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz. Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız. DİKKAT Temizlik ve güvenlik talimatlarına uyunuz. Yakıt devresinin dış kaçak kontrol prosedürü: Yağ izlerini incelticiyle temizleyiniz ve ilgili parça veya parçaları bezlerle kurulayınız. Motoru çalıştırınız ve 40/50 C motorin sıcaklığına ulaşmak için motor suyu sıcaklığını yükseltiniz. Motoru durdurunuz ve ilgili parça veya parçalarda yağ izlerinin olup olmadığını kontrol ediniz. Varsa, ilgili parça veya parçaları değiştiriniz. Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz. Yakıt el pompasında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) EVET HAYIR Motorin filtresinde yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) HAYIR Geri dönüş hortumlarında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) HAYIR EVET EVET Elemanların montajını ve iki parçanın birleştiği yerdeki conta durumunu, birleşme kısmında kaçak olup olmadığını kontrol ediniz. İlgili parça veya parçaları değiştiriniz. Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz. Enjektör sonrası geri dönüş hattında bulunan karşı basınç klapesini kontrol ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP06 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 270

271 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC6 DEVAM Yüksek basınç pompası yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) EVET Kaçağın belirlenmesi: Kaçak nerede? HAYIR Bileşende Rakor/bağlantı yerinde Yüksek basınç borusu ve enjeksiyon rampasında yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) HAYIR Enjektörlerde yağ izleri var mı? (Gözle ve elle kontrol) Teşhis sonu. HAYIR EVET EVET Kaçak bileşende ise, bu bileşeni ve sökülmüş olan yüksek basınç borusu veya borularını da değiştiriniz. Kaçak yüksek basınç borularının bağlantı noktalarında ise, yüksek basınç borusunu sökünüz ve rakorları gözle kontrol ediniz: rakorların hasarlı olduğu algılanırsa, arızalı bileşeni değiştiriniz ve bileşenle birlikte sökülmüş olan yüksek basınç borusu veya borularını da değiştiriniz. Güvenlik için yüksek basınç borusu yeniden takılmamalıdır. Hatırlatma: Gözle kontroller sırasında ancak rakor hasarlıysa rampayı, pompayı veya enjektörü değiştiriniz. Yakıt devresinin havasını alınız ve kontrollere devam ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. MR-410-X83-000$990_trk.mif - 271

272 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC7 Rölanti kararsız Bu müşteri şikayetini ele almadan önce, teşhis aletiyle herhangi bir arızanın mevcut olmadığından ve "parametrelerin" veya "durumların" uygun olduğundan (veya olmadığından) emin olunuz. Müşteri şikayetinin ortadan kalkmaması halinde, aşağıdaki kontrolleri yapınız. Test 4 "Aşırı besleme hava emme devresi kontrolünü" uygulayarak emme devresinin sızdırmazlığını ve durumunu kontrol ediniz. Test 3 "alçak basınç devresi kontrolünü" uygulayarak alçak basınç devresini kontrol ediniz. Enjektörlerin soket bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz. Motor kontrol beyninden enjektörlere doğru soket bağlantılarını ve kablolarını kontrol ediniz. Soketlerden biri arızalıysa ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetlerinin onarılması, kablo demeti: onarım için alınacak önlemler), soketi onarınız, yoksa kablo demetini değiştiriniz. Motor parametrelerinin kontrolü: Motor kontrol beyni ayarı güncelleme kontrolü (son ayar). Şarj devresinin kontrolü: TN 6014A, "Şarj devresi kontrolü"nü uygulayınız. Osiloskop ile manyetik tutucu sinyalinin uygunluğunu kontrol ediniz: parazit, kırık dişli. Eğer uygun değilse, aşağıda belirtilenleri kontrol ediniz: Kablolar. Motor volanının konumu ve dişlilerinin durumu. Manyetik tutucunun konumu ve sıkılığını kontrol ediniz. "IMA" kodlarının uygunluğunu kontrol ediniz. Yüksek basınç devresi kontrolü (dış kaçaklar). ("Yakıt devresinde dış kaçaklar" Arıza Bulma Cetveli son kısmına bakınız) Sente ayarını (ve yüksek basınç pompası tahrik dişlisinin konumunu) kontrol ediniz. Motorun ana yapısını kontrol ediniz: SC037 "Kompresyon testi" kompresyonların kontrolü. Motor mesnetlerinin kontrolü. Bütün kontroller uygunsa, Techline'a başvurunuz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP07 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 272

273 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC8 Motorun stop etmesi DİKKAT Arıza modu: Yükteyken enjeksiyonun kesilmesi, ardından yük azaldığında enjeksiyonun başlaması. Arada sırada aşırı besleme devresi dışında hiçbir CLIP arızası ortaya çıkmıyor, sadece bazen DF569 Aşırı besleme devresi (aşırı besleme çevrim farkı çünkü türbinde enerji yetersizliği). Bu arızayı ele almayınız çünkü bu DF569 arızası dolaylı olarak burada yazılı olan arıza modunda değerlendirmeye alınmıştır. Motorin geri dönüş rampası (10 bar klapeye kadar enjektör çıkışı) kaçak olması ve enjektörün çalışması için gerekli olan karşı basınç doğru şekilde sağlanmıyor. Elektriksel durumu düzgün rampa basıncı aynı şekilde tam olduğu halde enjektör hidrolik amplifikatörü boşalıyor ve enjektörler artık açılmıyor. Buna karşılık, yük az iken, hidrolik amplifikatör yeniden dolar ve enjektörler yeniden çalışır. Sebep: Motorin geri dönüş rampası (enjektör çıkışından klapeye kadar 10 bar) kaçağı. İşlem: Geri dönüş rampasını değiştiriniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP08 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 273

274 Teşhis - Arıza bulma cetveli ABC9 Klima çalışmıyor Kontak açıkken, klima kumandası ikaz ışığı çalışıyorken yanıyor mu? EVET Klima butonu basılı iken kontağı açınız ve teşhis aleti ile ET018 "Klima talebi" klima talebi ile kontrol ediniz. Klima talebi, motor beyni ile aktif mi görünüyor? EVET Aşağıdaki parametrelerin değerini görüntüleyiniz: ET722 Klimanın kesilmesi PR064 Su sıcaklığı PR037 Klima akışkanı basıncı PR074 Akü gerilimi Parametreler öngörülen alanlarda mıdır? Techline'a başvurunuz EVET HAYIR HAYIR HAYIR Kumanda tablosunun diğer fonksiyonlarının işlevsel olduğunu kontrol ediniz ve elektrik beslemesini ve tablo şasesini kontrol ediniz. Hat arızalı ise ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler). Kumanda tablosu ve motor kontrol beyni arasındaki bağlantıyı kontrol ediniz. Hat arızalı ise ve onarım metodu varsa (bakınız TN 6015A, Elektrik kablo demetinin onarılması, Kablo demeti: Onarım için alınacak önlemler). Klima akışkanı basıncı çok alçak ise, bir kaçak bulmak için bir sızdırmazlık testi yapınız. Yeterli bir soğutma elde edene kadar klimaya (yol denemesi ile) komple bir deneme yapınız. Polen filtresini kontrol ediniz. Bir yol denemesi yapınız ve ardından teşhis aleti ile komple bir kontrol işlemi uygulayınız. EDC16CP33_V0C_ALP09 MR-410-X83-000$990_trk.mif - 274