DM-GN B. (Turkish) Bayi El Kitabı. Genel İşlemler

Transkript

1 (Turkish) DM-GN B Genel İşlemler Bayi El Kitabı

2

3 İÇİNDEKİLER ÖNEMLİ UYARI... 5 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN ARKA DEĞİŞTİRİCİ... 7 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ...8 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ ÖN DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ...22 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ...33 BAKIM ZİNCİR ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ FREN DİSK FREN...50 HİDROLİK DİSK FREN Montaj Bakım...67 V-FREN Montaj Bakım V-FREN ve Hazne silindirik fren...79 ÇİFT MİLLİ YARIŞ FREN Montaj Bakım...82

4 5 AYNAKOL DİŞLİLERİN MONTAJI...85 AYNAKOLUN MONTAJI HOLLOWTECH II / 2 parça aynakol OCTALINK TİPİ KARE TİPİ...91 PRESS-FIT TİPİ ORTA GÖBEK PEDALLAR (SPD-SL PEDALLAR / SPD PEDALLAR) SPD PEDALLAR SPD-SL PEDALLARI HAZNE DİNAMO GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MONTAJ KABLOLARIN BAĞLANMASI BAKIM ÇOKLU DIŞLI MONTAJ...112

5 ÖNEMLİ UYARI Bu bayi el kitabı, profesyonel bisiklet tamircileri için hazırlanmıştır. Bisiklet montajı konusunda profesyonel eğitim almamış kullanıcılar bayi el kitabını kullanarak komponentleri kendileri monte etmeye çalışmamalıdırlar. Eğer bu el kitabında verilen bilgilerden herhangi biri size anlaşılmaz gelirse montaja devam etmeyin. Destek almak için satıcınızla irtibata geçin. Ürünle birlikte verilen tüm kullanım kılavuzlarını okuyun. Bu bayi el kitabında belirtilen işlemler haricinde ürünü sökmeyin veya üzerinde değişiklik yapmayın. Tüm bayi el kitaplarını ve kullanım kılavuzlarını sitemizden çevrim-içi olarak okuyabilirsiniz ( Lütfen, bayi olarak faaliyet gösterdiğiniz ülke, eyalet veya bölgenin ilgili kural ve yönetmeliklerine riayet edin. ÖNEMLİ UYARI Güvenlik için, kullanmadan önce bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve doğru kullanım için talimatlara uyun. Yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara meydan vermemek için aşağıdaki talimatlara daima uyulmalıdır. Talimatlar, ürünün yanlış şekilde kullanılması durumunda oluşabilecek tehlike veya hasarın derecesine göre sınıflandırılmıştır. TEHLİKE Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olacaktır. UYARI Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olabilir. UYARI Bu talimatlara uyulmaması yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara neden olabilir. 5

6 ÖNEMLİ UYARI GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Komponentleri monte ederken, kullanım kılavuzlarında verilen talimatlara mutlaka uyun. Sadece orijinal Shimano parçalarını kullanmanız tavsiye edilir. Eğe, civatalar ve somunlar gibi parçalar gevşer veya hasar görürse bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Ayrıca, ayarlar doğru şekilde yapılmazsa sorunlar oluşabilir ve bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Parça değiştirme gibi bakım işlemleri yaparken gözlerinizi korumak için emniyet gözlüğü kullanın Bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve gerektiğinde başvurmak üzere güvenli bir yerde saklayın. NOT Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir. 6

7 1 ARKA DEĞİŞTİRİCİ UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. ARKA DEĞİŞTİRİCİ NOT Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. Vites değiştiriciyi periyodik olarak temizlemeli ve tüm hareketli parçaları (mekanizmayı ve makaraları) yağlamalısınız. Eğer dişli değiştirme ayarı yapılamıyorsa, bisikletin arka ucundaki paralellik derecesini kontrol edin. Aynı zamanda, kablonun yağlanıp yağlanmadığını ve fren kablosunun çok uzun veya çok kısa olup olmadığını kontrol edin. Eğer bir makaradaki gevşeklik nedeniyle anormal bir ses duyarsanız, makarayı değiştirmelisiniz. İçten kablo çektirmeli bir kadronun kullanılması, yüksek kablo direnci nedeniyle SIS vites değiştirme fonksiyonunu bozma eğiliminde olduğundan tavsiye edilmez. < MTB / Trekking için > Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. Grup işaretleri Her zaman aynı grup işaretleri bulunan dişli seti kullanmaya özen gösterin. Kesinlikle farklı grup işaretine sahip olan bir dişli yatağı ile birlikte kullanmayın. ag-18 T ag-15t ag -13T Gidon her iki tarafa sonuna kadar çevrildiğinde bile bir miktar boşluğa sahip olan bir fren kablosu kullanın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin. SH Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları kullanmayın; aksi takdirde dişli değiştirme performansı zayıflayabilir. C - HYPERG L I DE IMANO < YOL için > Alüminyum kapaklı fren kablosunun ucu vites değiştirici tarafında olmalıdır. Vites değiştirici tarafı 4-mm kapak Alüminyum kapak Plastik kapak veya 4 mm kapak 7

8 ARKA DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricisinin montajı Standart tip 5 mm Alyen anahtarı Mil yuvası Braket Sıkma torku: 8-10 N m Braket tipi Sıkma torku: 3-4 N m Çerçeve Braket somunu Braket Braket civatası Not: Şekilde görüldüğü gibi, mil yuvası ile braket arasında boşluk olup olmadığını periyodik olarak kontrol edin. Eğer bu iki parça arasında boşluk varsa, dişli değiştirme performansıyla ilgili problemler oluşabilir. 8

9 Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması 1. Üst ayar Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisiyle hizalanacak şekilde ayarlayın. B A En küçük dişlinin dış çizgisi B A Üst ayar vidası ARKA DEĞİŞTİRİCİ 2. Alt ayar Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. En büyük dişli Kılavuz makara B A Alt ayar vidası A B 9

10 ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. Zincir uzunluğu En büyük dişli Zincir + A uzunluğu, arka süspansiyonun hareketine bağlı olarak değişecektir. Bu nedenle, zincirin çok kısa olması halinde dişli sistemine aşırı yük binebilir. Arka süspansiyon "A" boyutunun en uzun olduğu konumdayken ve zincir en büyük dişli ve en büyük aynakol dişlisi üzerindeyken zincire iki bakla ekleyerek zincirin uzunluğunu ayarlayın. Eğer arka süspansiyonun hareket miktarı büyükse, zincir en küçük aynakol dişlisi ve en küçük dişli üzerindeyken zincirdeki gevşeklilk uygun şekilde alınamayabilir. 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) +2 bakla En büyük aynakol dişlisi Not: Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir. Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka OK Yanlış 10

11 4. Fren kablosunun kesilmesi 1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. 2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın. Dış uç kapsül ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. Dil ve lastik muhafazalı sızdırmaz kapsül, kadronun fren kablosu dayamasına monte edilmelidir. Bükmemeye dikkat edin Lastik muhafaza Sızdırmaz kapsül, dilli Lastik muhafaza *Eğer arka süspansiyonlu bisikletlerde olduğu gibi, arka vites değiştirici büyük bir derecede hareket ederse, kapsülü aksesuar alüminyum kapakla değiştirmeniz tavsiye edilir. < SHADOW RD için fren kablosu uzunluğu > B-gerginlik ayar vidasını şekilde görülen konuma gelinceye kadar gevşetin. Fren kablosunda yeterli gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Daha sonra, fren kablosunu arka vites değiştiricideki fren kablosu yuvasının alt kenarıyla hizalayın ve fren kablosundaki fazla uzunluğu kesin. Fren kablosu yuvası Vites teli kılıfı Not: Kablo dayaması ile arka vites değiştiricisindeki fren kablosu yuvası arasındaki mesafe, arka süspansiyon hareket ettiğinde değişebilir. Bu nedenle, dış muhafazanın uzunluğunu bu uzunluğun en fazla olduğu noktada belirleyin. 11

12 ARKA DEĞİŞTİRİCİ 5. Kablonun bağlanması ve emniyete alınması Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde görüldüğü gibi tekrar sabitleyin. Çekin Not: Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. Sıkma torku: 6-7 N m Kanal İç kabloyu 30 mm'den az bir uzunlukta çıkıntı yapacak şekilde ayarlayın ve daha sonra iç kablonun tekerleğin jant telleriyle temas edip etmediğini kontrol edin. Bu adımı uygularken tekerleğin dönmesini durdurun. 30 mm'den az 6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takarak krank kolunu vites dişlilerine doğru çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar vidasını çevirerek kılavuz makara dişliyle temas etmeyecek, fakat zincire dokunacak kadar yakın olacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun. En büyük dişli A A En küçük dişli B A B B-gerginlik ayar vidası B 12

13 < SHADOW RD > En büyük dişli ve kılavuz makara arasındaki mesafenin kontrol edilmesi Arka vites değiştiriciyi en büyük dişliye ayarlayın ve tekerlek durdurulmuş olarak kılavuz makaranın ucu ile en büyük dişlinin ucu arasındaki mesafenin tabloda belirtilen aralık dahilinde olup olmadığını kontrol edin. Alt dişli 36D veya 34D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 5 ila 6 mm'ye ayarlayın. Alt dişli 32D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 9 ila 10 mm'ye ayarlayın. Krank kolunu çevirerek dişlileri değiştirin ve bir tıkırtı hissi olup olmadığını kontrol edin. Eğer kaset dişli için diş sayısı değişirse, bu ayarı tekrar yapın. Dişli kombinasyonu A 11-36D 5-6 mm 11-34D 5-6 mm 11-32D 9-10 mm A ARKA DEĞİŞTİRİCİ 7. SIS Ayarı Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. 1. En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken. 1. Ses tamamen kesildiğinde 2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (saat yönü) 2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar sıkın. (ters saat yönü) Ayar tamburu Ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu 13

14 ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir. * Kolu tekrar ilk konumuna getirin (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konum) ve ardından krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. Makaranın değiştirilmesi 3 mm Alyen anahtarı Kılavuz makara Gergi makarası E-halkası Sıkma torku: N m Not: Gergi makarasını çıkarırken, ilk önce E-halkasını çıkarın. 14

15 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricisinin montajı Montajı yaparken, B-gerginlik ayar vidasının mil yuvası tırnağıyla temas ederek deformasyona neden olmamasına dikkat edin. Standart tip 5 mm Alyen anahtarı ARKA DEĞİŞTİRİCİ Mil yuvası tırnağı Sıkma torku: 8-10 N m B-gerginlik ayar vidası Braket tipi Çerçeve Braket somunu Sıkma torku: 3-4 N m Braket Braket civatası Kurs ayarı ve kablonun emniyete alınması 1. Üst ayar Üst ayar vidasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisinin altında olacak şekilde ayarlayın. B A En küçük dişlinin dış çizgisi B A Üst ayar vidası Kılavuz makara 15

16 2. Alt ayar ARKA DEĞİŞTİRİCİ Alt ayar vidasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. En büyük dişli Kılavuz makara A B B A Alt ayar vidası 3. Zincir uzunluğu < Maks. 27D ve daha küçük dişliyle montaj > En küçük dişli En büyük aynakol dişlisi Kılavuz makara Zincir Ön Çift Gergi makarası 90 Yerle dik açı < Maks. 28D veya daha büyük di?liyle montaj > 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) En büyük dişli En büyük aynakol dişlisi Ön Çift Zincir + +2 bakla < Ön üçlü için, maks. 30D veya daha küçük di?liyle montaj > En küçük dişli En büyük aynakol dişlisi Zincir Ön üçlü Yanlış Uygun 90 Yerle dik açı Zinciri monte ederken, en büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirin. Rehberi ve gergi makarasını 90 veya daha büyük açıyla hizalayın. 16

17 < Ön üçlü için, maks. 32D veya üzeri dişliyle montaj > 2 bakla ekleyin (zincir her iki tarafta en büyük dişlide iken) En büyük dişli En büyük aynakol dişlisi Ön üçlü Zincir + +2 bakla ARKA DEĞİŞTİRİCİ Not: Arka değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka değiştirici zarar görebilir. Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka OK Yanlış 17

18 4. Fren kablosunun kesilmesi ARKA DEĞİŞTİRİCİ 1. Fren kablosunu keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Fren kablosunu kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. 2. Aynı dış ucun kapsülünü fren kablosunun kesik ucuna takın. Dış uç kapsül 5. Kablonun bağlanması ve emniyete alınması Kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın ve kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, arka vites değiştiriciyi şekilde görüldüğü gibi tekrar sabitleyin. Çekin Not: Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. Sıkma torku: 6-7 N m Kanal 18

19 6. B-gerginlik ayar vidasının kullanılması Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takarak krank kolunu geriye doğru çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar vidasını çevirerek kılavuz makarayı dişliye mümkün olduğu kadar yakın, fakat dokunmayacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun. En büyük dişli A B A B En küçük dişli B A B-gerginlik ayar vidası ARKA DEĞİŞTİRİCİ 7. SIS Ayarı Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. 3 Oynama 2 1. En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken. 1. Ses tamamen kesildiğinde 2. Fren kablosu ayar tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (saat yönü) 2. Fren kablosu tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar sıkın. (ters saat yönü) Fren kablosu ayar tamburu Fren kablosu ayar tamburu 19

20 ARKA DEĞİŞTİRİCİ 3. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece oynaklığı alacak ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkaracak kadar çalıştırıldığında elde edilir. * Vites kolunu orijinal konumuna (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konuma) döndürün ve daha sonra krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, fren kablosu ayar tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. Makaranın değiştirilmesi Sıkma torku: N m 3 mm Alyen anahtarı 20

21 2 ÖN DEĞİŞTİRİCİ UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. ÖN DEĞİŞTİRİCİ NOT Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve fren kablosunun içini gresleyerek uygun şekilde kaydıklarından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. < MTB / Trekking için > Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin üzerine kaydırın. Aynakol dişlileri İkili Üçlü Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklete binilip binilmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklete binilmediğinde ve zincir en büyük/büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirildiğinde, ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakası zincire değebilir. Arka dişliler < Yol için > Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, aynakol dişlileriyle veya ön vites değiştiriciyle temas ederek gürültü çıkarabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri bir sonraki veya bunu takip eden büyük arka dişlinin üzerine kaydırın. Aynakol dişlileri İkili Üçlü Arka dişliler 21

22 ÖN DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. I MONTAJ Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. * Süspansiyonlu bisikletler, sürücü bisiklet üzerindeyken ve bisikletten indiğinde farklı pozisyon alırlar. Aşağıdaki şekle bakarak, bisikleti sürüş posizyonunda sabitlemek suretiyle montajı ve SIS ayarını yapın. Kelepçe tipi Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin düz yüzeyine paralel olarak hizalayın. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. 5 mm Alyen anahtarı Zincir kılavuzu dış plakası 1-3 mm En büyük aynakol dişlisi En büyük aynakol dişlisi Sıkma torku: 5-7 N m 22

23 E Tipi Şekilde görüldüğü gibi monte edin. 1, 2 Sıkma torku: N m 3 Sıkma torku: 5-7 N m Ön değiştirici Civata Aynakol ÖN DEĞİŞTİRİCİ Adaptör Adaptör E tipi (orta göbek plakasız modeller) Orta göbek bağlantı tespit civatası Not: Shimano, orta göbek bağlantı tespit civatalarını temin etmemektedir. Orta göbek bağlantısı Braket İkili: En büyük aynakol dişlisi 38D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 40D İkili: En büyük aynakol dişlisi 40D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 42D 23

24 Direkt montaj tipi ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m İkili: 42D İkili: 40D Üçlü: 42D Üçlü: 38D mm* (Orta göbeğin merkezinden) * Montaj yüksekliği, tabanın kadro üzerindeki konumuna bağlı olarak değişir. İkili: 44D İkili: 42D İkili: 40D Üçlü: 42D mm* (Orta göbeğin merkezinden) 24

25 Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması < İkili > 1. Alt ayar Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. En küçük dişli ÖN DEĞİŞTİRİCİ Üstten Salınımlı mm Alttan salınımlı Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak Üst En büyük dişli Kablo işaret noktası 25

26 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 2. Kablonun emniyete alınması Vites kolunu x2 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x3'ten x2'ye geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. Üstten Çektirmeli (E tipi ve kelepçe tipi için ortak) Kablo tespit civatasını sıkmak için İngiliz anahtarı veya Alyen anahtarı kullanın. < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. 5 mm Alyen anahtarı (Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir.) 5 mm Alyen anahtarı (Bazı ürünler 8 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir.) Kablo tespit civatası Sıkma torku: 6-7 N m Alttan Çektirmeli (Kelepçe tipi) < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. Kablo tespit civatası < Farklı şekilli tip > Kablo tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-7 N m 26

27 Alttan Çektirmeli (Direkt Monte tipi) < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Not: Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. Kablo tespit civatası ÖN DEĞİŞTİRİCİ < Farklı şekilli tip > Kablo tespit civatası 5 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 6-7 N m Kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, şekilde görüldüğü gibi ön vites değiştiricisine tekrar sabitleyin. < Alttan çektirmeli > < Üstten çektirmeli > Çekin Çekin 27

28 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 3. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Üst 28

29 4. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm Üstten Salınımlı En büyük aynakol dişlisi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Alttan salınımlı Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Üst 5. Sorun giderme tablosu 1-4 adımlarını tamamladıkan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. 29

30 < Üçlü > ÖN DEĞİŞTİRİCİ 1. Alt ayar Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Pro-Set hizalama bloğu En küçük dişli Üstten Salınımlı mm Alttan salınımlı Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak O rta Üst En büyük dişli Kablo işaret noktası 2. Kablonun emniyete alınması Vites kolunu x3 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. x2'den x3'e geçmek için, Rapidfire plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. * İkiliyle aynı şekilde, her bir FD tipine bir kablo sabitlenebilir. Bkz: sayfa 23, 24 30

31 3. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm Üstten Salınımlı En büyük aynakol dişlisi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Alttan salınımlı Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak O rta Üst 31

32 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 4. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Orta Aynakol dişlisi mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Orta Üst * Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 5. Sorun giderme tablosu 1-4 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Kabloyu gevşetin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. 32

33 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. MONTAJ Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra alt ayar civatasını zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin yüzeyine paralel olarak hizalayın. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5 mm Alyen anahtarı Bazı ürünler 9 mm İngiliz anahtarıyla da sıkılabilir. Zincir kılavuzu dış plakası 1-3 mm En büyük aynakol dişlisi Sıkma torku: 5-7 N m 33

34 Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması ÖN DEĞİŞTİRİCİ < İkili > 1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası Ön vites değişimi < Standart tip > Ön vites değişimi < Başparmak bağlantı tipi > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Kol b Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Alçak Üst Alçak Üst L-trim T-trim L-trim T-trim Kol a çalıştırıldığında Kol b çalıştırıldığında : Kablo işaret noktası 2. Kablonun emniyete alınması İç kabloyu sabitlemeden önce 2 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b 'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. Çekin Sıkma torku: 6-7 N m 34

35 3. Alt ayar Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. En küçük dişli ÖN DEĞİŞTİRİCİ mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Alçak Üst En büyük dişli L-trim T-trim 4. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Üst L-trim T-trim 35

36 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Üst L-trim T-trim 6. Sorun giderme tablosu 1-5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. 36

37 < Üçlü > 1. Kol çalıştırma ve kablo işaret noktası Ön vites değişimi < Standart tip > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine Ön vites değişimi < Başparmak bağlantı tipi > Kol b En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine ÖN DEĞİŞTİRİCİ Kol b Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Kol a Kol a En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine Alçak Orta M-trim Üst Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim L-trim T-trim Kol a çalıştırıldığında Kol b çalıştırıldığında : Kablo işaret noktası 37

38 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 2. Alt ayar Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Pro-Set hizalama bloğu En küçük dişli mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir En büyük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim 38

39 3. Kablonun emniyete alınması İç kabloyu sabitlemeden önce 3 defa veya daha fazla çalıştırarak kol b 'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. ÖN DEĞİŞTİRİCİ Çekin Sıkma torku: 6-7 N m 4. Üst ayar Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm En büyük aynakol dişlisi Zincir kılavuzu dış plakası Zincir En küçük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim 39

40 ÖN DEĞİŞTİRİCİ 5. Kablo gerginliğinin ayarlanması Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Orta Aynakol dişlisi mm Zincir kılavuzu iç plakası Zincir Fren kablosu ayar tamburu Kablo Ayarı En büyük dişli Alçak Orta M-trim Üst L-trim T-trim * Kolu, alttan ortaya çalıştırmak yerine üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 6. Sorun giderme tablosu 1-5 adımlarını tamamladıktan sonra, vites kolunu hareket ettirerek vites değiştirme işlemini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin Eğer zincir krank tarafına düşerse. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer en büyük ayna dişlisinden orta ayna dişlisine geçiş yapmak zorsa. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Üst ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. Kabloyu gevşetin. Alt ayar vidasını saat yönünde çevirin. Kabloyu sıkın. Alt ayar vidasını ters saat yönünde çevirin. 40

41 BAKIM Eğer vites değiştirme işlemi sertleşmeye başlarsa, ön değiştiriciyi temizleyin ve şekilde görülen bağlantı kısımlarını yağlayın. Kaynaklı tip Kelepçe tipi ÖN DEĞİŞTİRİCİ Baklalar Baklalar Baklalar Baklalar E Tipi Direkt montaj tipi Baklalar Baklalar 41

42 ZİNCİR 34 ZİNCİR UYARI "Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu çözücüler kullanılırsa, zincir kırılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve zincirin takıldığında doğru yöne bakmasını sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. Zincir doğru yöne bakacak şekilde monte edildiğinde doğru tasarım performansı elde edilecektir. Eğer zıt yöne bakacak şekilde monte edilirse, zincir yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Zinciri çatlamalar ve aşınmalar gibi olası deformasyon ve anormalliklere karşı kontrol edin. Eğer hasar oluşmuşsa zinciri derhal değiştirin. Aksi halde zincir kopabilir ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Zinciri daima modeli tabloda belirtilen aletle bağlantı pimleriyle bağlayın. Zinciri bağlamak için uygun olmayan pimler veya aletler kullanılması halinde yeterli bağlantı kuvveti elde edilemeyebilir ve bu durum zincirin kopmasına veya yerinden çıkmasına neden olabilir. Zincir Güçlendirilmiş bağlantı pimi Zincir aleti < YOL için > 11-vites CN ,8 mm TL-CN34 TL-CN28 < MTB / Trekking için > CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54 gibi 9-vites çok ince zincir < YOL tipi ikili aynakol için > CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 gibi 10-vites çok ince zincir < YOL tipi üçlü aynakol için > CN-7801 / 6600 / 5600 gibi 10-vites çok ince zincir kanallı (2) ,85 mm kanallı (3) ( ) ,85 mm TL-CN34 TL-CN33 TL-CN32 TL-CN28 TL-CN27 CN-YM81 / 7701 / HG93 gibi 9-vites çok ince zincir 6.5 6,5 mm Gümüş CN-HG50 / HG40 gibi 8/7/6-vites ince zincir 7.1 7,1 mm Siyah 42

43 Eğer dişli sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak gerekiyorsa, zinciri bir güçlendirilmiş bağlantı pimi kullanılarak bağlandığı yerden başka bir noktada kesin. Zincir, güçlendirilmiş bağlantı pimiyle bağlandığı yerden kesilmesi durumunda hasar görecektir. Zincirin uzunluğunu yeniden ayarlarken, güçlendirilmiş bağlantı piminin, zincir kesicinin yerleştirilmiş olduğu yönden (zincirin kesildiği yön ile aynı yönden) takıldığına emin olun. Güçlendirilmiş bağlantı pimi Link pimi Link pimi ZİNCİR < 11/10-vites zincir (ampul pim tipi) > Bağlantı piminin, pimin takıldığı kenardan dış bağlantı yüzeyiyle hizalandığından emin olun. Üzerinde parmağınızı gezdirdiğinizde düzgün ve hizalı olduğunu hissetmelisiniz. Durdurucu pim çıkarıldıktan sonra pim hafif bir çıkıntı yapacaktır. Bağlantı yüzeyi Hafif çıkıntı Bağlantı yüzeyi Bağlantı pimi Bağlantı pimi < 9/8/7-vites zincir > Zincir birleştirildikten sonra bağlantı piminin zincirin her iki tarafından eşit şekilde çıkıntı yaptığından emin olun. * Eşit olmalıdır Bağlantı yeri 43

44 NOT ZİNCİR Şekil A 'da gösterildiği gibi, bağlantı piminin hareket yönündeki dış bağlantı deliğine takılması önemle tavsiye edilir. Şekil B 'deki yönteme kıyasla, zincirin güç seviyesi artar. Aynakol dişlilerini periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkamalısınız. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, aynakol dişlilerinin ve zincirin kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. A İç bakla Zincirin hareket yönü Dış bakla Bağlantı pimi B İç bakla Bağlantı pimi Dış bakla a < CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 için > Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601'in takıldığında doğru yöne bakmasını sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. Ön (dış taraf) Şekilde görülen işaretli taraf, ön taraftır (dış taraf). Arka (iç taraf) CN-M980 / HG94 / HG74 / HG54 CN-7901 / 6701 / 5701 /

45 ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ Kullanım yöntemi 1. İtin 2. Basın 3. Bastırdıktan sonra 4. Fazla kısmı kırın ZİNCİR Zincir aleti Zincir kesme aletini kullanırken zinciri şekilde görüldüğü gibi zincir kesme aletinin üzerine yerleştirin. Eğer alet, zincir yanlış şekilde yerleştirilmiş olarak kullanılırsa, konumlandırma plakası hasar görecektir. 45

46 FREN 4 FREN UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarını kullanmanızı şiddetle tavsiye ederiz. < Disk Fren için > Eğer rotor çatlarsa veya deforme olursa yeni bir rotorla değiştirilmelidir. Eğer rotor 1.5 mm kalınlığa veya alüminyum yüzey açığa çıkıncaya kadar aşınmışsa rotoru yenisiyle değiştirin. Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirmeniz gerekir. Eğer rotora yağ veya gres bulaşmışsa rotoru temizleyin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler hatalı çalışabilir. < Hidrolik Disk Fren için > Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalışmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir. Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın; hava alma nipelinden akıtılmış olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir. Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Hava alma vidalarını çıkarırken özellikle dikkatli olun. Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan sağa veya sağdan sola değiştirirken, "Madeni yağ ilave edilmesi ve havanın alınması" bölümünde verilen (4), (8) ila (12) adımlarını uygulayarak hortumdaki havayı boşalttığınızdan emin olun. Bu disk fren, ters dönmüş bisikletle çalışmak için tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters çevirilirse veya yana yatırılırsa fren doğru şekilde çalışmayabilir ve ciddi kazaya sebebiyet verebilir. Bisikleti sürmeden önce, frenlerin normal şekilde çalıştığından emin olmak için fren kolunu birkaç kez çalıştırın. Eğer frenler normal şekilde çalışmazsa, frenleri kullanmayı bırakın ve satıcınıza danışın. Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa Fren koluna birkaç kez yavaşça basın ve kabarcıkların rezervuar tankına dönmesini bekleyin. Daha sonra hava alma vidalarını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar rezervuar tankına mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir. Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: "Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması".) 46

47 Eğer çabuk bağlantı kolu rotorla aynı taraftaysa, kolun rotora temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler büyük bir toplam ağırlığa sahip olduklarından, fren işlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teşekkülü veya kırılmalar oluşarak frenlerin arıza yapmasına neden olabilir. FREN Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur. < Mekanik Disk Fren için > İç kabloyu çıkıntı uzunluğu 20 mm'den az olacak şekilde ayarlayın. Eğer çıkıntı uzunluğu daha fazla olursa, iç kablonun ucu rotor içinde sıkışarak tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir ve bisiklet ileri doğru savrularak ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Rotora veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. 20 mm'den az < V-FREN / Yarış Freni için > Arka fren olarak kullanım için tasarlanmış frenler ön fren olarak kullanılmamalıdır. Fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Eğer pabuçlara herhangi bir yağ veya gres bulaşırsa, pabuçları değiştirmelisiniz. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. < Yarış Freni için > Yarış freni montaj somunlarını belirtilen tork değerine göre emniyetli şekilde sıkın. Somun tipi frenler için naylon insertli kontra somunlar (kendinden kilitlemeli somunlar) kullanın. Gömme somun tipi frenler için, altı defa veya daha fazla döndürülebilen uygun uzunlukta gömme somunlar kullanın. Tekrar takarken, somun dişlerine sızdırmazlık maddesi (kilit yapıştırıcısı) uygulayın. Eğer somunlar gevşerse, frenler yerlerinden çıkabilir ve diğer parçalara takılarak bisikletin devrilmesine neden olabilir. Özellikle, eğer bu durum ön tekerlekte gerçekleşirse, bisiklet öne doğru savrularak ciddi yaralanmaya neden olabilir. Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiştirin. Eğer bu işlem yapılmazsa frenler hatalı çalışabilir. UYARI < Hidrolik Disk Fren için > G01A, G01S ve F01A fren pabuçları, frenler çalışırken pabuçlar ve rotor arasında üretilen gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıştır. Bu tip pabuç için G03S/F03C pabuçlarına kıyasla daha uzun bir alıştırma süresi gereklidir. 47

48 FREN Mineral yağın kullanılması Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora başvurun. Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın. Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir maske kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve işlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin. Üzerinize bir battaniye örtün. Vücudunuzu sıcak ve dengeli tutarak tıbbi destek isteyin. Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir. Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin. Yağ kabını kesmeyin, ısıtmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın. Bu, patlamaya veya yangına neden olabilir. Kullanılan Yağın Atılması: atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun. Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın. < V-FREN için > Güç modülatörü fren kolundaki kablo çekişini artırıp frenleme kuvvetini sabit bir seviye içerisinde tutarak frenleme kontrolünü kolaylaştırmaya yarayan bir cihazdır. Güç modülatörünün efektif çalışma bölgesi aşılırsa, kol kursu ve fren normal bir V-FREN gibi çalışacaktır (hassas ve güçlü). Bu şartlarda, frenler istenenden daha güçlü çalışabilir ve tekerlek kilitlenmesine sebep olabilir. Bu yüzden, güç modülatörünü kullanmadan önce performansını test edip tamamıyla anlamanız birincil önceliktedir. Güç modülatörü tekerlek kilitlenmesini tamamıyla engelleyebilecek bir fonksiyona sahip değildir. Frenleme Performansı Karşılaştırması (kg) Tekerlekteki frenleme kuvveti güç modülatörsüz Güç modülatörünün efektif çalışma aralığı güç modülatörlü Fren kolundaki kablo kursu 48

49 NOT < Hidrolik Disk Fren için > Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine hasar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz başlı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak fren pabuçlarını geriye bastırın. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, hava alma vidalarını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir. Fren gövdesini sökerken pistonları çıkarmayın. FREN < Mekanik Disk Fren için > Eğer fren gövde bağlantısı ve mil yuvası paralel değilse, rotor ve gövde birbirine temas edebilir. < V-FREN için > Her Şarta Uygun Fren Sistemi'nin ideal verimliliği, tavsiye edilen takımda yer alan frenler ve fren kolları kullanılarak sağlanabilir. Eğer fren pabuçları yivler görülmez hale gelinceye kadar aşınmışsa değiştirilmelidir. 49

50 FREN DİSK FREN Tekerlek jant teli dizilimi Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Radyal montaj kullanılamaz. Jant tellerini, ön tekerleğin sol yanı (rotorun monte edildiği yan) ve arka tekerleğin sol ve sağ yanı için Şekil 1'de görüldüğü gibi, ön tekerleğin sağ yanı için ise Şekil 2'de görüldüğü gibi dizin. Tekerleğin dönme yönü Ön sol Arka sol Arka sağ Ön sağ Şekil 1 Şekil 2 Rotorun takılması Merkezi kilit tipi için Sıkma torku: N m Rotor kilitleme bileziği TL-LR15 50

51 6 civatalı tip için 1. Rotoru ve rotor sıkma plakasını hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın. FREN Sıkma plakası Rotor Sıkma torku: 2-4 N m Hazne Rotor tespit civataları (#T25 torx) * TORX, Acument Intellectual Properties, LLC'nin tescilli ticari markasıdır. 2. Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. 3. Düz uçlu bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, sıkma plakasının kenarlarını civata kafalarının üzerinde bükün. Sıkma plakası 51

52 6 civatalı tip için (Tespit Rondelalı) FREN 1. Rotoru ve rotor tespit rondelasınıı hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın. Kilit Rondelası Sıkma torku: 2-4 N m Rotor tespit civatası Not: Tespit rondelasını "TOP" (ÜST) yazısı görülecek şekilde takın. Tespit rondelası tekrar kullanılamaz. Rotoru monte ederken yenisini kullanın. Özel rotor montaj civatalarını kullanın. 2. Koruyucu eldivenler giyin ve rotora kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. 52

53 HİDROLİK DİSK FREN Montaj Fren kolunun montajı Fren kolunu şekilde gösterildiği gibi sabitleyin. (Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir.) FREN Sıkma torku: 6-8 N m Açık kelepçeli bant tipi için Şekilde görüldüğü gibi fren kolunun kelepçeli bandını açmak için 2 mm Alyen anahtarı kullanın. Kelepçeli bant İtin Not: Parçaları karbon kadro/gidon yüzeylerine takarken, karbon malzemenin hasar görmesine neden olabilecek aşırı sıkmayı veya parçalar için tespit kuvvetinin eksikliğine neden olabilecek yetersiz sıkmayı engellemek için, karbon kadro/parça üreticisinin sıkma torku tavsiyesine uyun. 53

54 FREN Hortumun takılması Hortumu kesmek için maket bıçağı veya benzeri bir alet kullanın. *Maket bıçağını kullanım talimatına uygun olarak emniyetli ve doğru şekilde kullandığınızdan emin olun. *Eğer TL-BH62 yi kullanıyorsanız, ürünle birlikte verilen kullanım kılavuzuna bakın. 90 derece 1. Şekilde görüldüğü gibi, hortumu bağlantı civatasından ve zeytinden geçirin. Takma yönü Kesme ucu Kapak Hortum Zeytin Bağlantı civatası Zeytinin dış tarafına gres yağı sürün. Zeytin Kapağı fren kolu için bağlantı civatasına takın. Yüksek kaliteli gres 2. Hortumun ucunun, fren gövdesinin ve fren kollarının hortum bağlantılarının tabanına emniyetli şekilde takıldığından emin olmak için, önce hortum üzerine şekilde görüldüğü gibi işaretler koyun. (Bir kılavuz olarak, bağlantıların içindeki hortum uzunluğu, hortumun kesilen ucundan itibaren yaklaşık 11 veya 14 mm olmalıdır). < Fren kolu ucunda > Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SB 11 mm Banjo tipi SM-BH90-SS 11 mm Düz tip SM-BH59 14 mm Düz tip SM-BH59-A 11 mm Düz tip SM-BH80 14 mm Banjo tipi İşaret İşaret < Gövde ucunda > Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SS 11 mm Düz tip SM-BH59 14 mm Düz tip SM-BH59-A 11 mm Düz tip İşaret İşaret 54

55 3. Hortumun kesilen ucunun iç tarafını düzgünleştirmek için iğne gibi bir nesne kullanın ve daha sonra bağlantı parçasını takın. Hortumu şekilde görüldüğü gibi L-BH61'e bağlayın ve TL-BH61'i bir mengeneye sıkıştırın. Daha sonra, çekiç veya benzeri bir alet kullanarak, tabanı hortumun ucuna temas edinceye kadar bağlantı parçasını çakın. Eğer hortumun ucu bağlantı parçasının tabanına temas etmezse, hortum bağlantısı yerinden çıkabilir veya sıvı sızıntıları oluşabilir. Hortum Bağlantı parçası SM-BH90: 1 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 4 mm Bağlantı parçası Hortum Zeytin TL-BH61 Mengene FREN 4. Zeytinin şekilde görüldüğü gibi yerleştirildiğini kontrol ettikten sonra bağlantı civatalarının dişlerine yüksek kaliteli gres uygulayın ve ardından hortumu şekilde görüldüğü gibi fren koluna takın. Model No. Uzunluk Renk SM-BH mm Gümüş SM-BH59/ mm Altın YM-BH mm Gümüş SM-BH90: 2 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 5 mm Hortum Bağlantı parçası Zeytin Hortumun bükülmesine izin vermeyin. Fren gövdesinin ve kolların şekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun. <Sol kol için> <Sağ kol için> 5. Fren hortumunu ittirirken bağlantı civatasını sıkın. < Fren kolu ucunda > 8 mm İngiliz anahtarı Sıkma torku: 5-7 N m Bağlantı civatası 55

56 < Gövde ucunda > FREN Banjo tipi O-halkalarının, banjo somununun üstündeki ve altındaki yivlere yerleştiğinden emin olun ve ardından banjo somununu şekilde görüldüğü gibi fren bacaklarına tespit edin. Bu sırada O-halkalarının yivlerden çıkıntı yapmadığından emin olun. O-halkasına gres sürün. Hortum 3 mm Alyen anahtarı Banjo Sıkma torku : 5-7 N m 4 mm Alyen anahtarı Sıkma torku: 8-10 N m O-halkaları 3 mm Alyen anahtarı 4 mm Alyen anahtarı Düz tip Zeytin Sıkma torku: 5-7 N m Bağlantı civatası Fren gövdesi 56

57 Fren hortumunun montajı (kolay hortum bağlantı sistemi) < MTB için > Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış FREN Hortum başlığı Fren kaliperi Kol dayaması Fren hortumu bağlantı portu Fren kolu 1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin. 2. Hortum başlığını çıkarın. 3. Fren kolunu mengeneyle veya benzeri bir aletle sabitleyin. Fren kolunu sabitlerken hortum bağlantı portu yukarı doğru baksın. 4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın. Sızdırmazlık tıpası 57