Bayi El Kitabı. Genel İşlemler

Transkript

1 (Turkish) DM-GN Bayi El Kitabı Genel İşlemler

2 İÇİNDEKİLER ÖNEMLİ UYARI... 9 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ 11 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricinin montajı Standart tip Braket tipi Kurs ayarı Üst ayar Alt ayar Zincir uzunluğu Kablonun emniyete alınması Vites teli kılıfının kesilmesi Kablonun bağlanması ve emniyete alınması B-gerginlik ayar civatasının kullanılması SIS ayarı Makaranın değiştirilmesi Kılavuz makara Gergi makarası YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricinin montajı Standart tip Braket tipi Kurs ayarı Üst ayar Alt ayar Zincir uzunluğu Kablonun emniyete alınması Vites teli kılıfının kesilmesi Kablonun bağlanması ve emniyete alınması B-gerginlik ayar civatasının kullanılması SIS ayarı

3 Makaranın değiştirilmesi ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 30 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Montaj Kelepçe tipi E-tipi E-tipi (orta göbek plakasız modeller) Direkt monte tipi Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön çift) Alt ayar Kablonun sabitlenmesi Kablo gerginliğinin ayarlanması Üst ayar Sorun giderme tablosu Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön üçlü) Alt ayar Kablonun sabitlenmesi Üst ayar Kablo gerginliğinin ayarlanması Sorun giderme tablosu YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Montaj Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön çift) Kol hareketi ve kablo işaret noktası Kablonun sabitlenmesi Alt ayar Kablo gerginliğinin ayarlanması Üst ayar Sorun giderme tablosu Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön üçlü) Kol hareketi ve kablo işaret noktası Alt ayar Kablonun sabitlenmesi Üst ayar Kablo gerginliğinin ayarlanması Sorun giderme tablosu

4 BAKIM Kaynaklı tip Kelepçe tipi E Tipi Direkt monte tipi ZİNCİR 57 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ Kullanma yöntemi QUICK-LINK QUICK-LINK'in takılması (SM-UG51) QUICK-LINK'lerin takılması (SM-CN900-11) QUICK-LINK'lerin çıkarılması (SM-CN900-11) FREN 65 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN DİSK FREN Tekerlek jant teli dizilimi Disk fren rotorunun takılması Merkezi kilit tipi civatalı tip (tespit rondelaları) civatalı tip civatalı tip (tespit rondelaları) MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Fren kolunun montajı Fren hortumunun takılması Kaliper ucunda (Banjo tipi)

5 Kaliper ucunda (Düz tip) Fren hortumunun montajı (kolay hortum bağlantı sistemi) Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış (MTB için) Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış (YOL için) Fren hortumunun değiştirilmesi (kolay hortum bağlantı sistemi) MTB BH59 için YOL için Fren gövdelerinin takılması ve hortumun emniyete alınması Uluslararası standart montaj tipi Post bağlantı tipi Kadro tespit civatalarının gevşemesinin engellenmesi Rondela yöntemi Tel bağlama yöntemi Kablonun emniyete alınması BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) Fren pabucu değişimi Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar Kol kurs ayarı Serbest kurs ayarı Mineral yağ değişimi Mineral yağ eklenmesi ve havanın alınması MONTAJ (V-FRENLER) Fren kolunun montajı Güç modülatörünün monte edilmesi V-FREN'lerin montajı BAKIM (V-FRENLER) Kartuş pabucun değiştirilmesi DÜĞME DEĞİŞTİRİLEBİLİRLİK ÖZELLİĞİNE SAHİP FREN KOLU (V-FREN VE SİLİNDİRİK HAZNE FRENLER) V-FREN için (güç modülatörlü) konum Yarış fren/silindirik fren için MONTAJ (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FREN) Bacak yay gerginlik ayarı BAKIM (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FRENLER)

6 Kartuş pabucun değiştirilmesi SPESİFİKASYONLAR (ASKI FRENLER) Askı fren Fren kolu MONTAJ (ASKI FRENLER) Fren kolunun montajı Fren kaliperinin montajı Ayarlama yöntemi AYNAKOL 111 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MONTAJ (AYNAKOL DİŞLİLERİ) YOL için İkili aynakol seti Üçlü aynakol seti MTB/Trekking için Üçlü aynakol seti MONTAJ (AYNAKOL) HOLLOWTECH II/2 parça krank Krankın montajı Ara parçası takma yöntemi (MTB/Trekking için) OCTALINK TİPİ Orta göbeğin takılması Aynakolun montajı KARE TİPİ Orta göbeğin takılması Aynakolun montajı MONTAJ (PRESS-FiT ORTA GÖBEK) Adaptör Montaj örneği

7 Montaj Çıkarma işlemi PEDALLAR (SPD-SL PEDALLAR/SPD PEDALLAR) 125 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MONTAJ (SPD PEDALLAR) Kilitlerin pedallara geçirilmesi Kilitlerin pedallardan ayrılması Tek yönde değişimli kilitler: SM-SH51 (siyah) Çok yönde değişimli kilitler: SM-SH56 (gümüş, altın) Kilitlerin takılması Kilit konumunun ayarlanması Su geçirmez conta Pedalların krank kollarına takılması Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması Kilit değiştirme MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) Kilit tipleri Kilitlerin pedallara geçirilmesi Kilitlerin pedallardan ayrılması Kilitlerin takılması Kilit konumunun ayarlanması Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması Kilit değiştirme Pedal gövde kapağının değiştirilmesi Mil ünitelerinin bakımı Reflektörlerin monte edilmesi (Opsiyonel)

8 HAZNE DİNAMO 137 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN MONTAJ (HAZNE DİNAMO) Disk fren rotorunun takılması Ön tekerleğin montajı Çabuk bağlantı tipi için Somun tipi için KABLOLARIN BAĞLANMASI E2 tipi için J2 tipi için J2-A tipi için Kabloların bağlanması hakkında not Lamba aydınlatmasının kontrol edilmesi BAKIM (HAZNE DİNAMO) ÇOKLU DİŞLİ 148 MONTAJ (ÇOKLU DİŞLİ) Filibir'in montajı

9 ÖNEMLİ UYARI ÖNEMLİ UYARI Bu bayi el kitabı, profesyonel bisiklet tamircileri için hazırlanmıştır. Bisiklet montajı konusunda profesyonel eğitim almamış kullanıcılar bayi el kitabını kullanarak komponentleri kendileri monte etmeye çalışmamalıdırlar. Eğer bu el kitabında verilen bilgilerden herhangi biri size anlaşılmaz gelirse montaja devam etmeyin. Destek almak için satıcınızla irtibata geçin. Ürünle birlikte verilen tüm kullanım kılavuzlarını okuyun. Bu bayi el kitabında belirtilen işlemler haricinde ürünü sökmeyin veya üzerinde değişiklik yapmayın. Tüm bayi el kitaplarını ve kullanım kılavuzlarını sitemizden çevrim-içi olarak okuyabilirsiniz ( Lütfen, bayi olarak faaliyet gösterdiğiniz ülke, eyalet veya bölgenin ilgili kural ve yönetmeliklerine riayet edin. Güvenlik için, kullanmadan önce bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve doğru kullanım için talimatlara uyun. Yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara meydan vermemek için aşağıdaki talimatlara daima uyulmalıdır. Talimatlar, ürünün yanlış şekilde kullanılması durumunda oluşabilecek tehlike veya hasarın derecesine göre sınıflandırılmıştır. TEHLİKE Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olacaktır. UYARI Bu talimatlara uyulmaması ölüme veya ciddi yararlanmaya neden olabilir. ÍKAZ Bu talimatlara uyulmaması yaralanmaya veya cihazda veya çevresinde maddi hasara neden olabilir. 9

10 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Komponentleri monte ederken kullanım kılavuzlarında verilen talimatlara mutlaka uyun. Sadece orijinal Shimano parçaları kullanılması tavsiye edilir. Eğer civatalar ve somunlar gibi parçalar gevşer veya hasar görürse bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Ayrıca, ayarlar doğru şekilde yapılmazsa sorunlar oluşabilir ve bisiklet aniden devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Parca değiştirme gibi bakım işlemleri yaparken gozlerinizi korumak icin emniyet gozluğu kullanın. Bu bayi el kitabının tamamını okuyun ve gerektiğinde başvurmak üzere güvenli bir yerde saklayın. Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir. 10

11 ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ

12 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Her zaman aynı grup işaretleri bulunan dişli seti kullanmaya özen gösterin ve farklı grup işaretine sahip bir dişli yatağıyla birlikte kesinlikle kullanmayın. UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkabilir. Bu, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve vites teli kılıfının içini gresleyerek iç kablonun rahatça kaydığından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. Vites değiştiriciyi periyodik olarak temizleyin ve tüm hareketli parçaları (mekanizmayı ve makaraları) yağlayın. Eğer dişli değiştirme ayarı yapılamıyorsa, bisikletin arka ucundaki paralellik derecesini kontrol edin. Aynı zamanda, kablonun yağlanıp yağlanmadığını ve fren kablosunun çok uzun veya çok kısa olup olmadığını kontrol edin. Eğer bir makaradaki gevşeklik nedeniyle anormal bir ses duyarsanız, makarayı değiştirmelisiniz. İçten kablo çektirmeli bir kadronun kullanılması, yüksek kablo direnci nedeniyle SIS vites değiştirme fonksiyonunu bozma eğiliminde olduğundan kesinlikle tavsiye edilmez. 1 Grup işaretleri Gidon her iki tarafa sonuna kadar çevrildiğinde bile bir miktar boşluğa sahip olan bir vites teli kılıfı kullanın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin. Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları kullanmayın. Bunlar dişli değiştirme performansını zayıflatabilir. YOL için Vites teli kılıfının alüminyum kapsüllü ucu vites değiştirici tarafında olmalıdır. 1 Vites değiştirici tarafı (A) Alüminyum kapak (B) Alüminyum kapak (4 mm) (C) Plastik kapak MTB/Trekking için Dişliler periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkanmalıdır. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, dişlilerin ve zincirin ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. 12

13 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Zincir tabloda gösterilen pozisyon kombinasyonlarından birinde bulunuyorsa, zincir ve dişli temas edebilir ve gürültü oluşturabilir. Eğer gürültü problemi varsa, zinciri bir sonraki en büyük dişliye veya kendinden sonraki dişliye geçirin. İkili Üçlü Aynakol dişlisi Dişli 13

14 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Arka vites değiştiricinin montajı Şekilde görüldüğü gibi, maşa ucu ile braket arasında boşluk olup olmadığını periyodik olarak kontrol edin. Eğer bu iki parça arasında boşluk varsa, dişli değiştirme performansıyla ilgili sorunlar oluşabilir. Standart tip 1. Arka vites değiştiriciyi takın. Braket tipi (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 8-10 N m (A) Maşa ucu (B) Braket civatası (C) Braket somunu (D) Braket 3-4 N m (A) Maşa ucu (B) Braket 14

15 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ BMX tipi için Kurs ayarı Üst ayar 1. Üst ayar civatasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisiyle hizalanacak şekilde ayarlayın. (A) Maşa ucu (B) Braket 3-4 N m Şekilde görüldüğü gibi, maşa ucu ile braket arasında boşluk olup olmadığını periyodik olarak kontrol edin. Eğer bu iki parça arasında boşluk varsa, dişli değiştirme performansıyla ilgili problemler oluşabilir. 1 Tornavida (A) En küçük dişlinin dış çizgisi (B) Kılavuz makara (C) Üst ayar civatası Alt ayar 1. Alt ayar civatasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. 1 Tornavida (A) En büyük dişli (B) Kılavuz makara (C) Alt ayar civatası 15

16 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Zincir uzunluğu 1. A uzunluğu, arka süspansiyonun hareketine bağlı olarak değişecektir. Sonuç olarak, zincirin çok kısa olması halinde dişli sistemine aşırı yük binebilir. Arka süspansiyon çalışır ve A ölçüsü en büyük değerindeyken durur. Eğer arka süspansiyonda fazla hareket varsa, zincir en küçük aynakol dişlisi ve en küçük dişli üzerindeyken zincirdeki gevşeklik uygun şekilde alınamayabilir. Arka vites değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka vites değiştirici zarar görebilir. 1 A 2. Zinciri en büyük dişliye ve en büyük aynakol dişlisine monte edin. Ardından, 2 bakla ekleyerek zincirin uzunluğunu ayalayın bakla (A) En büyük dişli (B) Zincir (C) En büyük aynakol dişlisi (A) Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka 16

17 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun emniyete alınması Vites teli kılıfının kesilmesi SHADOW RD için vites teli kılıfı uzunluğu 1. B-gerginlik ayar civatasını şekilde görülen konuma gelinceye kadar gevşetin. 1. Vites teli kılıfını keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Vites teli kılıfını kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. (A) B-gerginlik ayar civatası 2. Kestikten sonra, aynı sızdırmaz dış kapsülü uca takın. 2. Vites teli kılıfında yeterli gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Daha sonra, vites teli kılıfını arka vites değiştirici üzerindeki yuvanın alt kenarıyla hizalayın ve fazla uzunluğu kesin. (A) Dış kapsül 3. Dilli sızdırmaz dış kapsülü ve lastik muhafazayı kadronun vites teli kılıfı dayamasına takın. (A) Vites teli kılıfı yuvası (B) Vites teli kılıfı 1 Bu kısmı bükmemeye dikkat edin. Kablo dayaması ile arka vites değiştiricisindeki vites teli kılıfı yuvası arasındaki mesafe, arka süspansiyon hareket ettiğinde değişebilir. Bu nedenle, dış muhafazanın uzunluğunu bu uzunluğun en fazla olduğu noktada belirleyin. (A) Sızdırmaz dış kapsül, dilli (B) Lastik muhafaza TEKNİK İPUÇLARI Eğer arka süspansiyonlu bisikletlerde olduğu gibi, arka vites değiştirici büyük bir derecede hareket ederse, kapsülü aksesuar alüminyum kapsülle değiştirmeniz tavsiye edilir. 17

18 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun bağlanması ve emniyete alınması 3. İç kabloyu tekrar arka vites değiştiriciye bağlayın. 1. İç kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın. (A) Kanal (A) Kanal 2. Şekilde görüldüğü gibi kablodaki ilk gevşekliği alın. 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 6-7 N m Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. 4. İç kabloyu 30 mm veya daha az uzunluk payı bırakacak şekilde ayarlayın. Vites iç kapsülünü takın. 1 Çekin 1 30 mm veya daha az İç kablonun, tekerlek jant telleriyle temas edip etmediğini kontrol edin. Bu adımı uygularken tekerleğin dönmesini durdurun. 18

19 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ B-gerginlik ayar civatasının kullanılması 1. Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takın ve vites değiştirmek için krank kolunu çevirin. B-gerginlik ayar civatasını kılavuz makara dişliye dokunmayacak şekilde ayarlayın; fakat kılavuz makaranın zincire temas edecek kadar yaklaşmasına izin vermeyin. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın. Yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişliye dokunmadığından emin olun. En büyük dişli ile kılavuz makara arasındaki mesafenin kontrol edilmesi (SHADOW RD) 1. Arka vites değiştiriciyi en büyük dişliye ayarlayın ve tekerlek durdurulmuş olarak kılavuz makaranın ucu ile en büyük dişlinin ucu arasındaki mesafenin tabloda belirtilen aralık dahilinde olup olmadığını kontrol edin. Dişli kombinasyonu [A] 11-36D 5-6 mm 11-34D 5-6 mm 11-32D 9-10 mm 1 Tornavida (A) En büyük dişli (B) En küçük dişli (C) B-gerginlik ayar civatası TEKNİK İPUÇLARI * Alt dişli 36D veya 34D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 5 ila 6 mm'ye ayarlayın. Alt dişli 32D dişli kombinasyonunu kullandığında, mesafeyi 9 ila 10 mm'ye ayarlayın. 2. Vites değiştirmek için krank kolunu çevirin ve vites değişiminin düzgün olduğundan emin olun. Eğer kaset dişli için diş sayısı değişirse, tekrar ayarlamayı deneyin. 19

20 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ SIS ayarı Dişli konumunun onaylanması 1. Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. SIS'in ayarlanması En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken Kablo ayarlama tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (Saat yönü) 2. Kablo ayarlama tamburunu çevirmek suretiyle dişli konumlarını ayarlayın. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece kol boşluğunu kapatacak kadar çalıştırıldığında ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkardığında elde edilir. (A) Kablo ayarlama tamburu (B) Ayar civatası 20

21 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Ses tamamen kesildiğinde 1. Kablo ayarlama tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar gevşetin. (Ters saat yönü) 3. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. TEKNİK İPUÇLARI İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. Makaranın değiştirilmesi Kılavuz makara 1. Kılavuz makarayı değiştirin. (A) Kablo ayarlama tamburu (B) Ayar civatası (A) Kılavuz makara (B) 3 mm Somun anahtarı 3 mm Somun anahtarı N m Monte ederken, makara üzerindeki okun yönünü kontrol edin. 2. Vites kolunu orijinal konumuna (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konuma) döndürün ve daha sonra krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, kablo ayarlama tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Sesin tam kesildiği noktada çevirmeyi bırakın. 21

22 MTB /TREKKING İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Gergi makarası 1. Önce E-halkasını çıkarın. (A) E-halkası 2. Gergi makarasını değiştirin. (A) Gergi makarası (B) 3 mm Somun anahtarı 3 mm Somun anahtarı N m Monte ederken, makara üzerindeki okun yönünü kontrol edin. 22

23 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Standart tip Arka vites değiştiricinin montajı Montajı yaparken, B-gerginlik ayar civatasının maşa ucu tırnağıyla temas ederek deformasyona neden olmamasına dikkat edin. Sıkarken, Somun anahtarını göbek mili alet deliğinin sonuna kadar soktuğunuzdan emin olun. Kalem tipi Somun anahtarı kullanmayın. (A) Kalem tipi Somun anahtarı Sıkma işlemi yanlış şekilde yapılırsa, aşağıdaki olaylar oluşabilir: Alet deforme olarak montaj veya çıkarma işlemini engelleyebilir. Yetersiz vites değişim performansı. (A) 5 mm Somun anahtarı (B) Maşa Ucu Tırnağı (C) B-gerginlik ayar civatası 5 mm Somun anahtarı 8-10 N m 23

24 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Braket tipi Alt ayar 1. Alt ayar civatasını çevirerek, kılavuz makaranın doğrudan en büyük dişliyle hizalanacak bir konuma hareket etmesini sağlayın. (A) Braket civatası (B) Braket (C) Maşa ucu (D) Braket somunu İngiliz anahtarı 3-4 N m 1 Tornavida (A) En büyük dişli (B) Kılavuz makara (C) Alt ayar civatası Kurs ayarı Üst ayar Zincir uzunluğu En büyük dişli 27D veya daha küçük olduğunda 1. Üst ayar civatasını çevirmek suretiyle arkadan bakıldığında kılavuz makara en küçük dişlinin dış çizgisinin altında olacak şekilde ayarlayın. 1 Yerle dik açı (A) En küçük dişli (B) Zincir (C) En büyük aynakol dişlisi (D) Kılavuz makara (E) Gergi makarası (F) Ön Çift 1 Tornavida (A) En küçük dişlinin dış çizgisi (B) Kılavuz makara (C) Üst ayar civatası 24

25 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ En büyük dişli 28D veya daha büyük olduğunda Zincir en büyük zincir dişlisi ve en büyük aynakol dişlisi üzerindeyken, "bağlanabilen minimum bakla sayısı"na 2 bakla ekleyin. Ön üçlü için (en büyük dişli 30D veya daha küçük olduğunda) 1 +2 bakla (A) En büyük dişli (B) Zincir (C) En büyük aynakol dişlisi (D) Ön Çift 1 Yerle dik açı Zinciri monte ederken, en büyük aynakol dişlisine ve en küçük dişliye yerleştirin. Kılavuz makara ve gergi makarası arasından çizilen çizginin yerle yaptığı açı 90 veya daha büyük olacak şekilde ayarlayın. (A) En küçük dişli (B) Zincir (C) En büyük aynakol dişlisi (D) Ön üçlü RD-A070 için, bunun yerine Ön üçlü için (en büyük dişli 32D veya daha büyük olduğunda) kısmındaki ayar yöntemini takip edin. 25

26 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Ön üçlü için (en büyük dişli 32D veya daha büyük olduğunda) Zincir en büyük zincir dişlisi ve en büyük aynakol dişlisi üzerindeyken, "bağlanabilen minimum bakla sayısı"na 2 bakla ekleyin. Arka vites değiştirici plaka bağlantısı, zincirin yerinden çıkmasını engelleyen bir pimle veya plakayla donatılmıştır. Zinciri arka değiştiriciden geçirirken, zincirin yerinden çıkmasını engellemek için şekilde görüldüğü gibi pimin/plakanın kenarından arka değiştirici gövdesine geçirin. Eğer zincir doğru pozisyondan geçirilmezse, zincir veya arka vites değiştirici zarar görebilir bakla (A) En büyük dişli (B) Zincir (C) En büyük aynakol dişlisi (D) Ön üçlü (A) Zincirin yerinden çıkmasını engellemek için pim/plaka 26

27 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun emniyete alınması 2. Şekilde görüldüğü gibi kablodaki ilk gevşekliği alın. Vites teli kılıfının kesilmesi 1. Vites teli kılıfını keserken, işaretli ucun karşısındaki ucu kesin. Vites teli kılıfını kestikten sonra, deliğin içi düzgün bir çapa sahip olacak şekilde ucu yuvarlayın. 1 Çekin 2. Aynı dış kapsülü vites teli kılıfının kesik ucuna takın. 3. İç kabloyu tekrar arka vites değiştiriciye bağlayın. (A) Dış kapsül Kablonun bağlanması ve emniyete alınması 1. İç kabloyu arka vites değiştiriciye bağlayın. (A) Kanal 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 6-7 N m Kablonun kanala iyice yerleştiğinden emin olun. (A) Kanal 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 6-7 N m (A) Kanal 27

28 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ B-gerginlik ayar civatasının kullanılması 1. Zinciri en küçük aynakol dişlisi ve en büyük dişli üzerine takın ve vites değiştirmek için krank kolunu çevirin. Daha sonra, B-gerginlik ayar civatasını çevirerek kılavuz makara dişliyle temas etmeyecek, fakat zincire dokunacak kadar yakın olacak şekilde ayarlayın. Daha sonra, zinciri en küçük dişliye ayarlayın ve yukarıdaki işlemi tekrarlayarak makaranın dişlilere dokunmadığından emin olun. 2. Kablo ayar tamburunu çevirmek suretiyle dişli konumlarını ayarlayın. İdeal ayar En iyi ayar, vites kolu sadece kol boşluğunu kapatacak kadar çalıştırıldığında ve zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkardığında elde edilir. SIS'in ayarlanması En küçük dişliden itibaren 3. dişliye geçerken Kablo ayarlama tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye geri dönünceye kadar sıkın. (Saat yönü) 1 Tornavida (A) En büyük dişli (B) En küçük dişli (C) B-gerginlik ayar civatası SIS ayarı Dişli konumunun onaylanması (A) Kablo ayarlama tamburu 1. Vites kolunu birkaç defa çalıştırarak zinciri en küçük dişliden itibaren ikinci dişliye hareket ettirin. Daha sonra, vites koluna oynaklığını alacak kadar basarken krank kolunu çevirin. 1 Boşluk 28

29 YOL İÇİN ARKA VİTES DEĞİŞTİRİCİ Ses tamamen kesildiğinde 1. Kablo ayarlama tamburunu zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıncaya kadar gevşetin. (Ters saat yönü) Makaranın değiştirilmesi 1. 3 mm Somun anahtarı kullanarak makaraları değiştirin. (A) Kablo ayarlama tamburu (A) 3 mm Somun anahtarı 3 mm Somun anahtarı N m 2. Vites kolunu orijinal konumuna (kolun en küçük dişliden itibaren ikinci dişli ayarında olduğu ve serbest bırakıldığı konuma) döndürün ve daha sonra krank kolunu saat yönünde çevirin. Eğer zincir en küçük dişliden itibaren üçüncü dişliye dokunarak ses çıkarıyorsa, kablo ayarlama tamburunu saat yönünde hafifçe çevirmek suretiyle ses kesilinceye ve zincir düzgün şekilde çalışıncaya kadar sıkın. Sesin tam kesildiği noktada çevirmeyi bırakın. 3. Kolu çalıştırarak vites değiştirin ve dişli konumlarından herhangi birinde gürültü oluşup oluşmadığını kontrol edin. TEKNİK İPUÇLARI İdeal SIS performansı için, güç aktarma parçalarını periyodik olarak yağlayın. 29

30 ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ

31 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkabilir. Bu, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. YOL için Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, zincir aynakol dişlileriyle veya ön değiştiriciyle temas edebilir ve gürültü oluşturabilir. Gürültü sorunu varsa, zinciri bir sonraki en büyük dişliye veya kendinden sonraki dişliye geçirin. Aynakol dişlisi Dişli İkili Üçlü Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve vites teli kılıfının içini gresleyerek iç kablonun rahatça kaydığından emin olun. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. MTB/Trekking için Zincir şekilde gösterilen konumda olduğunda, zincir aynakol dişlileriyle veya ön değiştiriciyle temas edebilir ve gürültü oluşturabilir. Gürültü sorunu varsa, zinciri bir sonraki en büyük dişliye veya kendinden sonraki dişliye geçirin. İkili Şekil 1 Üçlü Şekil 2 Aynakol dişlisi Dişli Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklet sürülüp sürülmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklet sürülmüyorsa ve zincir önde en büyük aynakol dişlisinde ve arkada en küçük dişlide bulunuyorsa, zincir ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakasına temas edebilir. 31

32 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kelepçe tipi 1. Adaptörü kullanırken, ön banda veya arka banda göre şekilde görülen konumda takın. Komponentleri bir karbon kadroya/gidona takarken, fazla sıkmaktan veya yetersiz sıkma torku nedeniyle komponent tutma kuvvetinin yetersiz olmasından doğabilecek karbon malzeme hasarından kaçınmak için, karbon kadro veya komponent üreticisinin tavsiye ettiği sıkma torkunu kontrol edin. Montaj Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. (Tüm tipler için ortak) 1 Hizalayın (A) Adaptör (B) Ön bant/arka bant mm Düzlemsel olmayan bir ön kelepçe kullanıldığında Şekli düzlemsel olmayan bir ön bant için metalik adaptör kullandığınzdan emin olun. (A) Zincir kılavuzu (B) En büyük aynakol dişlisi TEKNİK İPUÇLARI Süspansiyonlu bisikletler, sürücü bisiklet üzerindeyken ve bisikletten indiğinde farklı pozisyon alırlar. Şekle bakarak, bisiklet üzerinde oturarak montajı ve SIS ayarını yapın. 1 Düzlemsel şekil 2 Düzlemsel olmayan şekil (A) Ön bant (B) Metalik adaptör 32

33 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Düzlemsel bir ön kelepçe kullanıldığında Düzlemsel şekilli bir ön kelepçe kullanırken, yuvarlak tip bir plastik adaptör kullanmayı unutmayın. Kare tipi plastik adaptörler uyumlu değildir. SM-AD16/SM-AD17 için Çift taraflı bandı kelepçe adaptörü (ön ve arka birbirinin yerine kullanılabilir) soyarak çıkarın ve ardından kelepçe adaptörü yüksek uçları şekilde görüldüğü gibi menteşeye doğru bakacak şekilde tespit bantlarına bastırarak takın ve sabitleyin. 1 Daha Dar 2 Daha Geniş (A) kelepçe adaptörü (B) Tespit bandı 1 Düzlemsel şekil 2 Düzlemsel olmayan şekil (A) Ön bant (B) Yuvarlak tip plastik adaptör Bu kelepçe adaptörü iki boyutta sunulmaktadır: S boyutu (SM-AD16S/AD17S/ 28.6 mm çap) ve M boyutu (SM-AD16M/AD17M/ 31.8 mm çap). 33

34 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 2. Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra alt ayar civatasını zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin yüzeyine paralel olarak hizalayın. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. E-tipi 1. Ön vites değiştiricinin braketini, orta göbeğin konumuyla hizalayın ve bir civatayla sabitleyin. (A) Ön vites değiştirici (B) Civata (C) Orta göbek konumu (A) 5 mm Somun anahtarı (B) En büyük aynakol dişlisi 5-7 N m 2. Orta göbek adaptörünü şekildeki gibi yerleştirin ve sıkın. Zincir kılavuzunu aşağıdaki resimlerde görüldüğü gibi yerleştirmeyin. (A) Adaptör (B) Aynakol N m mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) En büyük aynakol dişlisi 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m 34

35 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ E-tipi (orta göbek plakasız modeller) Orta göbek bağlantı tespit civataları ile sabitleyin. Konum, dişli dişi sayısına bağlı olarak değişir. Doğru konum için şekle bakın. 1 Örnek: Somun anahtarı kullanıldığında (A) Orta göbek bağlantı tespit civatası (B) Orta göbek bağlantısı (C) Braket Shimano, orta göbek bağlantı tespit civatalarını temin etmemektedir. Konumun sabitlenmesi 1 İkili: En büyük aynakol dişlisi 38D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 40D 2 İkili: En büyük aynakol dişlisi 40D Üçlü: En büyük aynakol dişlisi 42D 35

36 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Direkt monte tipi 1. Ön vites değiştiricinin yüksekliğini ayarlayın. Zincir kılavuzu dış plakasının düz kısmı en büyük aynakol dişlisinin yukarısında ve dişliye paralel olmalıdır. Bir Somun anahtarıyla (5 mm) sabitleyin. (A) Aynakol (en büyük aynakol dişlisi) (B) Zincir kılavuzu (C) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m Montaj yüksekliği, tabanın kadro üzerindeki konumuna bağlı olarak değişir. [1] mm (Orta göbeğin merkezinden) 1 İkili: 42D 2 İkili: 40D Üçlü: 42D 3 İkili: 38D [2] mm (Orta göbeğin merkezinden) 1 İkili: 44D 2 İkili: 42D 3 İkili: 40D Üçlü: 42D 36

37 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön çift) 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Alt ayar 1. Zinciri önde en küçük aynakol dişlisi ve arkada en büyük dişli üzerine takın. 1 Alt 2 Üst 3 Kablo işaret noktası (A) En küçük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli 1 Üstten salınımlı 2 Alttan salınımlı mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir 37

38 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun sabitlenmesi Üstten çektirmeli Vites kolunu x2 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. X3'ten x2'ye geçmek için, RAPIDFIRE Plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. Üstten çektirmeli (E tipi ve kelepçe tipi için ortak) 1. Tel montaj civatasını sıkmak için İngiliz anahtarı veya Somun anahtarı kullanın. Alttan çektirmeli (A) 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m (A) 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. (A) Tel montaj civatası (A) Tel montaj civatası 38

39 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Alttan çektirmeli (Kelepçe tipi) Üstten çektirmeli 1. Tel montaj civatasını sıkmak için bir Somun anahtarı kullanın. Alttan çektirmeli 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. (A) Tel montaj civatası Farklı şekilli tip (A) Tel montaj civatası 39

40 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Alttan çektirmeli (Direkt monte tipi) Üstten çektirmeli 1. Tel montaj civatasını sıkmak için bir Somun anahtarı kullanın. Alttan çektirmeli 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m 2. Kablodaki ilk gevşekliği aldıktan sonra, şekilde görüldüğü gibi ön vites değiştiricisine tekrar sabitleyin. Alttan çektirmeli Kabloyu şekilde gösterildiği gibi geçirin. 1 Çekin (A) Tel montaj civatası Üstten çektirmeli Farklı şekilli tip 1 Çekin (A) Tel montaj civatası 40

41 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablo gerginliğinin ayarlanması 1. Zinciri en büyük aynakol dişlisine ve en büyük dişliye ayarlayın. 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. 1 Alt 2 Üst 3 Kablo işaret noktası (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir (C) Kablo ayarlama tamburu (D) Kablo ayarlayıcı 41

42 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Üst ayar 1. Zinciri önde en büyük aynakol dişlisi ve arkada en küçük dişli üzerine takın. Sorun giderme tablosu Alt ayardan, kabloyu sabitledikten, kablo gerginlik ayarından ve üst ayardan sonra, vites kolunu çalıştırarak vites değişimini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin. Zincir krank tarafına düşerse. 1 Alt 2 Üst 3 Kablo işaret noktası (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En küçük dişli Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Alt ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. 2. Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. 1 Üstten salınımlı 2 Alttan salınımlı mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) Zincir 42

43 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön üçlü) 3. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Alt ayar 1. Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. (A) Pro-Set hizalama bloğu 2. Zinciri önde en küçük aynakol dişlisi ve arkada en büyük dişli üzerine takın. 1 Üstten salınımlı 2 Alttan salınımlı mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 Kablo işaret noktası (A) En küçük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli Kablonun sabitlenmesi Vites kolunu x3 modunda bir mod dönüştürücü ile kullanın. X2'den x3'e geçmek için, RAPIDFIRE Plus vites kolu bayi el kitabının bakım bölümüne bakın. TEKNİK İPUÇLARI Kablo, ikiliyle aynı şekilde, her bir FD tipine sabitlenebilir. Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön ikili) kısmına bakın. 43

44 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Üst ayar 1. Zinciri önde en büyük aynakol dişlisi ve arkada en küçük dişli üzerine takın. Kablo gerginliğinin ayarlanması 1. Zinciri orta aynakol dişlisine ve en büyük dişliye ayarlayın. 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 Kablo işaret noktası (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En küçük dişli 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 Kablo işaret noktası (A) Orta aynakol dişlisi (B) En büyük dişli 2. Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Kolu, alttan ortaya değil, üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 Kablo işaret noktası 1 Üstten salınımlı 2 Alttan salınımlı mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) Zincir 44

45 MTB/TREKKING İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Sorun giderme tablosu Alt ayardan, kabloyu sabitledikten, kablo gerginlik ayarından ve üst ayardan sonra, vites kolunu çalıştırarak vites değişimini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin. Zincir krank tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden orta aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu gevşetin. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Kabloyu sıkın. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Alt ayar civatasını ters saat yönünde çevirin mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir (C) Kablo ayarlama tamburu (D) Kablo ayarlayıcı 45

46 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Düzlemsel olmayan bir ön kelepçe kullanıldığında Şekli düzlemsel olmayan bir ön bant için metalik adaptör kullandığınzdan emin olun. Komponentleri bir karbon kadroya/gidona takarken, fazla sıkmaktan veya yetersiz sıkma torku nedeniyle komponent tutma kuvvetinin yetersiz olmasından doğabilecek karbon malzeme hasarından kaçınmak için, karbon kadro veya komponent üreticisinin tavsiye ettiği sıkma torkunu kontrol edin. Montaj 1. Adaptörü kullanırken, ön banda veya arka banda göre şekilde görülen konumda takın. 1 Düzlemsel şekil 2 Düzlemsel olmayan şekil (A) Ön bant (B) Metalik adaptör 2. Zincir kılavuzu dış plakası ile en büyük aynakol dişlisi arasında 1-3 mm boşluk kalacak şekilde ayarlayın. Kelepçe civatasını geçici olarak sıktıktan sonra alt ayar civatasını zincir rehberinin dış plakasının düz kısmını en büyük aynakol dişlisinin yüzeyine paralel olarak hizalayın. 1 Hizalayın (A) Adaptör (B) Ön bant/arka bant Zincir kılavuzunu aşağıdaki resimlerde görüldüğü gibi yerleştirmeyin mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) En büyük aynakol dişlisi 46

47 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 3. Ayar tamamlandığında kelepçe civatasını sıkın. Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön çift) Kol hareketi ve kablo işaret noktası Ön vites (Standart tip) (A) 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı 5 mm Somun anahtarı/9 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m 1 En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine 2 En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine (A) Kol [a] (B) Kol [b] Kol [a] çalıştırıldığında 1 Alt 2 Üst 3 L-trim 4 T-trim 5 Kablo işaret noktası 47

48 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Ön vites (Başparmak tipi) Kablonun sabitlenmesi 1. İç kabloyu sabitlemeden önce 2 defa veya daha fazla çalıştırarak kol [b]'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. 2. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. 1 En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine 2 En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine (A) Kol [a] (B) Kol [b] Kol [b] çalıştırıldığında 1 Alt 2 Üst 3 L-trim 4 T-trim 5 Kablo işaret noktası 1 Çekin 5 mm Somun anahtarı 6-7 N m 48

49 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Alt ayar 1. Zinciri önde en küçük aynakol dişlisi ve arkada en büyük dişli üzerine takın. Kablo gerginliğinin ayarlanması 1. Zinciri en büyük aynakol dişlisine ve en büyük dişliye ayarlayın. 1 Alt 2 Üst 3 L-trim 4 T-trim (A) En küçük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli 1 Alt 2 Üst 3 L-trim 4 T-trim (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir 49

50 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Üst ayar 1. Zinciri önde en büyük aynakol dişlisi ve arkada en küçük dişli üzerine takın. 1 Alt 2 Üst 3 L-trim 4 T-trim (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En küçük dişli 2. Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir (C) Kablo ayarlama tamburu (D) Kablo ayarlayıcı mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) Zincir 50

51 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Sorun giderme tablosu Alt ayardan, kabloyu sabitledikten, kablo gerginlik ayarından ve üst ayardan sonra, vites kolunu çalıştırarak vites değişimini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin. Zincir krank tarafına düşerse. Kablonun sabitlenmesi ve SIS ayarının yapılması (Ön üçlü) Kol hareketi ve kablo işaret noktası Ön vites (Standart tip) Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer en küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Alt ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. 1 En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine 2 En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine (A) Kol [a] (B) Kol [b] Kol [a] çalıştırıldığında 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası 51

52 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Ön vites (Başparmak tipi) 2. Zinciri önde en küçük aynakol dişlisi ve arkada en büyük dişli üzerine takın. 1 En büyük aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine 2 En küçük aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine (A) Kol [a] (B) Kol [b] Kol [b] çalıştırıldığında 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası (A) En küçük aynakol dişlisi (B) En büyük dişli 3. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Alt ayar 1. Pro-Set hizalama bloğunu çıkarın. (A) Pro-Set hizalama bloğu mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir 52

53 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ Kablonun sabitlenmesi 1. İç kabloyu sabitlemeden önce 3 defa veya daha fazla çalıştırarak kol [b]'nin alt pozisyonuna alınıp alınmadığını kontrol edin. Üst ayar 1. Zinciri önde en büyük aynakol dişlisi ve arkada en küçük dişli üzerine takın. 2. Kabloyu sabitledikten sonra, şekilde görüldüğü gibi ilk uzatmayı kablodan kaldırın. Bundan sonra, kabloyu tekrar ön değiştiriciye sabitleyin. 1 Çekin 5 mm Somun anahtarı 6-7 N m 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası (A) En büyük aynakol dişlisi (B) En küçük dişli 53

54 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 2. Zincir kılavuzu dış plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Kablo gerginliğinin ayarlanması 1. Zinciri orta aynakol dişlisine ve en büyük dişliye ayarlayın. 1 Alt mm (A) Zincir kılavuzu dış plakası (B) Zincir 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası (A) Orta aynakol dişlisi (B) En büyük dişli Kolu, alttan ortaya değil, üstten ortaya çalıştırdıktan sonra ayarlayın. 1 Alt 2 Orta 3 Üst 4 L-trim 5 M-trim 6 T-trim 7 Kablo işaret noktası 54

55 YOL İÇİN ÖN VİTES DEĞİŞTİRİCİ 2. Zincir kılavuzu iç plakası ve zincir arasındaki boşluk mm olacak şekilde ayarlayın. Sorun giderme tablosu Alt ayardan, kabloyu sabitledikten, kablo gerginlik ayarından ve üst ayardan sonra, vites kolunu çalıştırarak vites değişimini kontrol edin. (Bu kontrol, aynı zamanda kullanım sırasında vites değiştirmenin güçleşmesi halinde de uygulanır.) * Civatayı her bir ayar için 1/8 tur çevirin. Zincir krank tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer orta aynakol dişlisinden en büyük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu sıkın. Eğer bu işlem durumu iyileştirmezse, üst ayar civatasını ters saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden orta aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Kabloyu gevşetin. Eğer zincir orta göbek tarafına düşerse. Alt ayar civatasını saat yönünde çevirin. Eğer en büyük aynakol dişlisinden vites değiştirildiğinde orta aynakol dişlisi atlıyorsa. Kabloyu sıkın. Eğer orta aynakol dişlisinden en küçük aynakol dişlisine geçiş yapmak zorsa. Alt ayar civatasını ters saat yönünde çevirin mm (A) Zincir kılavuzu iç plakası (B) Zincir (C) Kablo ayarlama tamburu (D) Kablo ayarlayıcı 55

56 BAKIM BAKIM E Tipi Eğer vites değiştirme işlemi sertleşmeye başlarsa, ön değiştiriciyi temizleyin ve şekilde görülen bağlantı kısımlarını yağlayın. Kaynaklı tip (A) Bakla Direkt monte tipi (A) Bakla Kelepçe tipi (A) Bakla (A) Bakla 56

57 ZİNCİR

58 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI "Bakım aralığı, kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri ve QUICK-LINK'leri düzenli olarak uygun bir zincir temizleyici ile temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Bunlardan biri kullanılırsa, zincir veya QUICK-LINK kopabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." Mükemmel vites değiştirme performansı elde etmek için, CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11, CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601 ve CN-E bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve takıldıklarında doğru yöne bakmalarını sağlamak için kenarlar işaretlenmiştir. En iyi zincir performansı için, yüzeye doğru şekilde takıldığından emin olun. Eğer zıt yöne bakacak şekilde monte edilirse, zincir yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Zinciri ve QUICK-LINK'i herhangi bir hasara (deformasyon veya çatlama), zincir atlamasına veya kasıtsız vites değişimi gibi başka anormalliklere karşı kontrol edin. Herhangi bir soru tespit ederseniz, satıcınıza danışın. Zincirin kopması veya QUICK-LINK'in çıkması riski vardır. Bu da bisikletin devrilmesine neden olabilir. Zinciri bağlamak için sadece tabloda belirtilen aleti ve bağlantı pimi modellerini kullanın. Zinciri bağlamak için uygun olmayan pimler veya aletler kullanılması halinde bağlantı piminin kuvveti yeterli olmayabilir ve bu durum zincirin kopmasına veya yerinden çıkmasına neden olabilir. Zinciri bağlamak için QUICK-LINK kullanıyorsanız, "QUICK-LINK" bölümüne bakın. 11-vites Zincir Güçlendirilmiş bağlantı pimi/quick-link Alet CN-9000/6800 CN-HG900-11/HG700-11/HG mm TL-CN34 TL-CN28 Tüm 11-vites zincirleri TL-CN10 MTB/Trekking /E-BİSİKLET için 10-vites çok ince zincir CN-M981/HG95/HG75/HG54/ E (CN-M980/HG94/HG74 EOL) YOL tipi ikili aynakol için 10-vites çok ince zincir CN-7901/6701/5701/4601 gibi YOL tipi üçlü aynakol için 10-vites çok ince zincir CN-7801/6600/5600 gibi 1 kanallı [2] 2 kanallı [3] mm TL-CN34 TL-CN33 TL-CN32 TL-CN28 TL-CN27 9-vites çok ince zincir CN-YM81/7701/HG93/E gibi mm Gümüş 8/7/6-vites ince zincir CN-HG50/HG40 gibi mm Siyah 58

59 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Eğer dişli diş sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak gerekiyorsa, zinciri bir güçlendirilmiş bağlantı pimi kullanılarak bağlandığı yerden başka bir noktada kesin. Zincir, güçlendirilmiş bağlantı pimiyle bağlandığı yerden kesilmesi durumunda hasar görecektir. (A) Güçlendirilmiş bağlantı pimi (B) Link pimi Zincirin uzunluğunu yeniden ayarlarken, güçlendirilmiş bağlantı piminin, zincir kesicinin yerleştirilmiş olduğu yönden (zincirin kesildiği yön ile aynı yönden) takıldığına emin olun. 11/10-vites zincir (ampul pim tipi) Ayardan sonra, parmağınızı üzerinden geçirerek bağlantı pimlerinin şekilde gösterildiği gibi olduğundan emin olun. (Durdurucu pim çıkarıldıktan sonra pim hafif bir çıkıntı yapacaktır) 1 Hafif çıkıntı (A) Bağlantı yüzeyi (B) Bağlantı pimi 9/8/7/6-vites zincir Zincir birleştirildikten sonra bağlantı piminin zincirin her iki tarafından eşit şekilde çıkıntı yaptığından emin olun. 1 Eşit olmalıdır 2 Bağlantı yeri 59

60 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN CN-E /CN-E6070-9, sadece tek aynakol dişlileriyle birlikte kulanılabilir. Şekil [A]'da gösterildiği gibi, bağlantı piminin hareket yönündeki dış bağlantı deliğine takılması önemle tavsiye edilir. Şekil [B] deki yönteme kıyasla, zincirin güç seviyesi artar. 1 Krankın dönme hareketi (A) İç bakla (B) Dış bakla (C) Bağlantı pimi Aynakol dişlerini/dişlileri periyodik olarak doğal deterjan yıkayın ve tekrar yağlayın. Ayrıca, zincirin ve QUICK-LINK'lerin doğal deterjanla yıkanarak yağlanması, kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yolu olabilir. CN-HG900-11/HG700-11/HG600-11, CN-M981/HG95/HG75/HG54, CN-7901/6701/5701/4601, CN-E için Mükemmel dişli değiştirme performansı elde etmek için, bunlar bir ön ve bir arka tarafa sahiptir ve doğru yönde takılmalıdırlar. * Şekilde görülen işaretli taraf, ön taraftır (dış taraf). CN-M981/HG95/HG75/HG54/E (CN-M980/HG94/HG74 EOL) CN-7901/6701/5701/4601 Ön (dış taraf) Ön (dış taraf) Arka (iç taraf) Arka (iç taraf) CN-HG900-11/HG700-11/HG Ön (dış taraf) Arka (iç taraf) 60

61 ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ ZİNCİR BAĞLANTI PİMİ Kullanma yöntemi Zincir kesme aletini kullanırken zinciri şekilde görüldüğü gibi zincir kesme aletinin üzerine yerleştirin. Eğer alet, zincir yanlış şekilde yerleştirilmiş olarak kullanılırsa, konumlandırma plakası hasar görecektir. 1. Bağlantı pimini yerleştirin. 2. Bağlantı pimini bir zincir aleti kullanarak içeri bastırın. (A) Zincir aleti 3. Bağlantı piminin fazlalık kısmını koparın. 61

62 QUICK-LINK QUICK-LINK UYARI Çıkarılan QUICK-LINK'leri tekrar kullanmayın. Tekrar kullanmanız halinde, QUICK-LINK'ler koparak düşmenize neden olabilir. "Bakım aralığı kullanma ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri ve QUICK-LINK'leri düzenli olarak uygun bir zincir temizleyici ile temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Bunlardan biri kullanılırsa, zincir veya QUICK-LINK kopabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." Eğer dişli sayısındaki bir değişiklik nedeniyle zincirin uzunluğunu ayarlamak gerekiyorsa, zinciri bir QUICK-LINK kullanılarak bağlandığı yerden başka bir noktada kesin. Eğer zincir bir QUICK-LINK ile bağlandığı yerden kesilirse, zincir kesici hasar görecektir. Zinciri ve QUICK-LINK'i herhangi bir hasara (deformasyon veya çatlama), zincir atlamasına veya kasıtsız vites değiş gibi başka anormalliklere karşı kontrol edin. Herhangi bir soru tespit ederseniz, satıcınıza danışın. Zincirin kopması veya QUICK-LINK'in çıkması riski vardır. Bu da bisikletin devrilmesine neden olabilir. Zinciri yenisiyle değiştirirken, aynı zamanda QUICK-LINK'i de yenisiyle değiştirmeyi unutmayın. Değiştirmezseniz, QUICK-LINK koparak düşmenize neden olabilir. QUICK-LINK'i takarken, bağlantı plakalarındaki pimlerin tamamen içeri itildiğinden ve bağlantı deliklerine sağlam şekilde yerleştiğinden emin olun. Komponentleri monte ederken kullanım kılavuzlarında verilen talimatlara mutlaka uyun. Sadece orijinal Shimano parçaları kullanılması tavsiye edilir. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkarak bisikletin devrilmesine ve ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. SM-CN900-11'i takarken, önden bakıldığında yüzey üzerindeki ok işareti krankın dönme yönüne bakacak şekilde taktığınızdan emin olun. Doğru takılmazsa, SM-CN ayrılarak bisikletin devrilmesine neden olabilir. (A) QUICK-LINK (B) Ok (C) Krank Bu Teknik Servis Talimatını dikkatli bir şekilde okuyun ve daha sonra başvurmak üzere güvenli bir yerde muhafaza edin. Aynakol dişlerini/dişlileri periyodik olarak doğal deterjan yıkayın ve tekrar yağlayın. Ayrıca, zincirin ve QUICK-LINK'lerin doğal deterjanla yıkanarak yağlanması, kullanım ömrünü uzatmanın etkili bir yolu olabilir. QUICK-LINK'i çıkarmak için orijinal Shimano aleti gereklidir. Satıcınıza danışın. QUICK-LINK uyumlu zincirler Model No. QUICK-LINK SM-UG51 SM-CN Uyumlu zincirler Tüm 6, 7 ve 8-vites zincirler Tüm 11-vites zincirleri 62

63 QUICK-LINK QUICK-LINK'in takılması (SM-UG51) 4. Delikli bağlantı linkini diğer pimin üzerine bininceye kadar döndürün. 1. Dış baklayı, zincirin her iki ucu bir iç baklada sonlanacak şekilde bağlantı yerinden çıkarın. (A) Delik (A) İç bakla 5. Zinciri gevşetin ve pimi emniyetli şekilde deliğe takın. Pimli bağlantı linki ile iç bakla [1] arasında boşluk olmamalıdır. Delikli bağlantı linkini [2] bastırarak pimleri deliğe oturtun. 2. QUICK-LINK'in pimli bağlantı linkini şekilde görüldüğü gibi takın. (A) İç bakla (A) Pimli bağlantı linki (B) İç bakla 3. Delikli bağlantı linkini pimlerin birinin üzerine yerleştirin ve ardından bağlantı linkini pim deliğin diğer ucuna gelecek şekilde kaydırın. (Bu sırada, link plakasının çöküntülü tarafı dışarı doğru bakmalıdır.) (B) Pimli bağlantı linki 6. Her iki pimi emniyetli şekilde delikli bağlantı linkinin yuvasına oturtun ve her iki plakanın paralel olduğundan emin olun. 1 Paralel 1 Çöküntü dış taraf üzerinde olmalıdır (A) Delik (B) Delikli bağlantı linki 63

64 QUICK-LINK QUICK-LINK'lerin takılması (SM-CN900-11) 1. Şekilde görüldüğü gibi, QUICK-LINK'lerin pimlerini her iki taraftan iç bağlantıdaki boşluklara yerleştirin. SM-CN900-11'i kullanırken, önden bakıldığında yüzey üzerindeki ok işareti krankın dönme yönüne bakacak şekilde taktığınızdan emin olun. Her iki QUICK-LINK'in şekilde gösterildiği gibi sıkıca yerine oturduğunu kontrol edin. TEKNİK İPUÇLARI Ayrıca bağlantılı zincir, freni uygularken krankı çevirerek bir alet kullanma yoluyla da sabitlenebilir. Bu durumda da pimlerin güvenli şekilde yerlerine kaydığını kontrol edin. 1 Krankın dönme hareketi (A) Krank (B) Ok (C) QUICK-LINK 2. Pimleri kaydırarak sıkıca takmak için orijinal Shimano aleti TL-CN10'u kullanın. QUICK-LINK'lerin çıkarılması (SM-CN900-11) 1. Orijinal Shimano aleti TL-CN10'u şekilde gösterildiği gibi ayarlayın, pimleri kaydırın ve QUICK-LINK'i çıkarın. 64

65 FREN

66 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Disk fren için Eğer disk fren rotoru çatlarsa veya deforme olursa yeni bir disk fren rotoruyla değiştirilmelidir. Eğer disk fren rotoru 1.5 mm kalınlığa veya alüminyum yüzey açığa çıkıncaya kadar aşınmışsa disk fren rotorunu yenisiyle değiştirin. Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşmışsa, pabuçları değiştirin. Eğer disk rotoruna yağ veya gres bulaşmışsa, disk fren rotorunu silerek temizleyin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. Hidrolik Disk Fren için Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Başka yağ tiplerinin kullanılması frenin çalışmasıyla ilgili problemlere neden olabilir ve sistemi kullanılmaz hale getirebilir. Sadece kutusu yeni açılmış olan yağı kullanın. Hava alma nipelinden akıtılmış olan yağı tekrar kullanmayın. Eski veya kullanılmış yağlar, fren sisteminde buhar kabarcığı teşekkülüne yol açabilecek su içerebilir. Fren sistemine su veya hava kabarcıkları girmemesine dikkat edin. Aksi takdirde buhar kabarcığı teşekkülü oluşabilir. Hava alma vidalarını çıkarırken özellikle dikkatli olun. Fren hortumunun uzunluğunu ayarlamak için hortumu keserken veya fren hortumunu soldan sağa veya sağdan sola değiştirirken, Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması bölümünde verilen (4), (8) ila (12) adımlarını uygulayarak hortumdaki havayı boşalttığınızdan emin olun. Bu disk fren, ters dönmüş bisikletle çalışmak için tasarlanmamıştır. Eğer bisiklet ters çevirilirse veya yana yatırılırsa fren doğru şekilde çalışmayabilir ve ciddi kazaya sebebiyet verebilir. Bisikleti sürmeden önce, frenlerin normal şekilde çalıştığından emin olmak için fren kolunu birkaç kez çalıştırın. Eğer frenler normal şekilde çalışmazsa, frenleri kullanmayı bırakın ve satıcınıza danışın. Eğer kola basıldığında fren çalışması yavaşsa Fren koluna birkaç kez nazikçe basın ve kabarcıkları rezervuar tankına dönmesi için bekleyin. Daha sonra hava alma vidalarını çıkararak kabarcıklar kalmayıncaya kadar rezervuar tankına mineral yağ doldurmanız tavsiye edilir. Eğer frenler yine de ağır çalışıyorsa, fren sisteminin havasını alın. (Bkz: Mineral yağ ilavesi ve havanın alınması.) Eğer çabuk bağlantı kolu, disk fren rotoruyla aynı taraftaysa, kolun disk fren rotoruna temas etme tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle, temas olup olmadığını kontrol edin. Shimano disk fren sistemleri tandem tipte bisikletlerle uyumlu değildir. Tandem tipte bisikletler daha ağır olduklarından, fren işlemi sırasında fren sistemi üzerindeki yük artar. Eğer hidrolik disk frenler tandem tipte bisikletlerle kullanılırsa, yağ sıcaklığı çok yükselir ve fren hortumlarında buhar kabarcığı teşekkülü veya kırılmalar oluşarak frenlerin arıza yapmasına neden olabilir. Eğer yağ sızıntıları varsa, derhal frenleri kullanmayı kesin ve uygun tamir işlemlerini yapın. Eğer yağ sızdırırken bisikleti sürmeye devam ederseniz, frenlerin aniden çalışmaz hale gelmesi tehlikesi söz konusudur. 66

67 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Mekanik Disk Fren için Vites telini çıkıntı uzunluğu 20 mm'den az olacak şekilde ayarlayın. Eğer çıkıntı uzunluğu daha fazla olursa, vites telinin ucu disk fren rotoru içinde sıkışarak tekerleğin kilitlenmesine neden olabilir ve bisiklet ileri doğru savrularak ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir mm'den az Disk fren rotoruna veya fren pabuçlarına yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. V-FREN/Yarış Freni için Arka fren olarak kullanım için tasarlanmış frenler ön fren olarak kullanılmamalıdır. Fren pabuçlarına herhangi bir yağ veya gres bulaştırmamaya dikkat edin. Eğer pabuçlara yağ veya gres bulaşırsa, pabuçları değiştirmelisiniz. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. Askı frenler için Fren kullanımı, modele göre biraz değişebilir. Bu nedenle (fren kolu kuvveti ve bisiklet kontrol özellikleri dahil) uygun fren yapma tekniğini ve bisikletinizin çalışma şeklini öğrendiğinizden emin olun. Bisikletinizin fren sistemini uygun şekilde kullanmamanız kontrolünüzü kaybetmenize veya kaza yaparak ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. Doğru kullanım için bisiklet satıcınıza danışın veya bisikletinizin kullanım kılavuzuna bakın. Aynı zamanda sürüş, frenleme, v.b. için alıştırma yapmanız önemlidir. Askı frenin ünite bağlantı tipi için, frenin üretmesi istenen fren performansı, kablo taşıyıcının ortasındaki işaretin bağlantı teliyle aynı doğrultuda olması halinde elde edilebilir. Bununla birlikte, eğer kablo aşırı kuvvetle bükülürse, frenleme kuvvetinin düzgün şekilde iletilmesini engelleyecektir veya kablonun kadroya sürtünmesine veya kabloda keskin bükülmelere neden olarak kablonun kolayca kopmasına yol açabilir. İlave olarak, eğer ünite bağlantısı zorlanarak şekilde görülen duruma getirilirse, yeterli frenleme kuvveti elde edilemeyecek ve aynı zamanda [A] ve [B] noktalarına aşırı kuvvet uygulanacak, bu da kablonun kolayca kopmasına yol açacaktır. Yarış frenler için Yarış freni montaj somunlarını belirtilen tork değerine göre emniyetli şekilde sıkın. Somun tipi frenler için naylon insertli kontra somunlar (kendinden kilitlemeli somunlar) kullanın. Gömme somun tipi frenler için, altı defa veya daha fazla döndürülebilen uygun uzunlukta gömme somunlar kullanın. Tekrar takarken, somun dişlerine sızdırmazlık maddesi (kilit yapıştırıcısı) uygulayın. Eğer somunlar gevşerse, frenler yerlerinden çıkabilir ve diğer parçalara takılarak bisikletin devrilmesine neden olabilir. Özellikle, eğer bu durum ön tekerlekte gerçekleşirse, bisiklet öne doğru savrularak ciddi yaralanmaya neden olabilir. 1 Ünite bağlantısı kavisli (A) Bağlantı teli Fren kablosunda herhangi bir pas veya yıpranma olup olmadığını kontrol edin ve eğer böyle bir durum varsa kabloyu derhal değiştirin. Aksi takdirde frenler doğru şekilde çalışmayabilir. 67

68 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Bu nedenle, fren kablosunu takarken daima kablo taşıyıcının ortasındaki işaretin şekilde görüldüğü gibi bağlantı teliyle aynı doğrultuda olduğundan emin olun. Talimatlar: İçerisine yabancı nesneler ve nem girmesini engellemek için kabı kapalı tutun ve doğrudan güneş ışığı ve ısıya maruz kalmayan serin ve karanlık bir yerde saklayın. V-FRENLER için 1 İşaret ile bağlantı teli aynı doğrultuda olmalıdır (A) İşaret (B) Bağlantı teli Güç Modülatörü, fren kolunun kablo kursunu frenleme gücünün belli bir aralığında artırarak frenleme kontrolünü kolaylaştırmaya yarayan bir cihazdır. Güç modülatörünün efektif çalışma bölgesi aşılırsa, kol kursu ve fren V-FREN gibi (hassas ve güçlü) çalışacaktır. Bu şartlarda, frenler istenenden daha güçlü çalışabilir ve tekerlek kilitlenmesine sebep olabilir. Bu yüzden güç modülatörünü kullanmadan önce performansını test edip tamamıyla anlamanız birincil önceliktedir. Güç modülatörü tekerlek kilitlenmesini tamamı ile engelleyebilecek bir fonksiyona sahip değildir. ÍKAZ Hidrolik Disk Fren için Resin pabuçlar, frenler çalışırken pabuçlar ve disk fren rotoru arasında üretilen gürültü miktarını azaltmak için tasarlanmıştır. Metal pabuçlardan daha uzun bir alışma süresi gerekir. Mineral yağın kullanılması Kullanım sırasında emniyet gözlüğü kullanın ve göz temasından kaçının. Gözlerle temas halinde tahriş oluşabilir. Gözlerle temas halinde derhal temiz suyla yıkayın ve bir doktora başvurun. Kullanım sırasında eldiven giyin. Ciltle temas döküntülere ve rahatsızlık hissine neden olabilir. Ciltle temas halinde, sabunlu suyla iyice yıkayın. Yağ buğusunun veya buharın solunması mide bulantısına neden olabilir. Bir gaz maskesi kullanarak burnunuzu ve ağzınızı kapatın ve işlemi iyi havalandırılan bir yerde yapın. Eğer buğu veya buhar solursanız, derhal temiz havalı bir alana gidin, üzerinize bir battaniye örtün, vücudunuzu sıcak ve hareketsiz tutun ve tıbbi destek isteyin. Bir şey içmeyin. Bu, kusmanıza veya ishal olmanıza neden olabilir. Çocukların ulaşamayacağı bir yerde muhafaza edin. Yağ kabını kesmeyin, ısıya yaklaştırmayın, kaynak yapmayın veya basınç uygulamayın; bu, patlamaya veya yangına neden olabilir. Kullanılan Yağın Atılması: Atma işlemi için bölgesel ve/veya ülke genelinde geçerli yasalara uyun. Yağı atmak için hazırlarken dikkatli olun. Frenleme Performansı Karşılaştırması Tekerlekteki frenleme kuvveti Fren kolundaki kablo kursu 1 güç modülatörsüz 2 Güç modülatörünün efektif çalışma aralığı 3 güç modülatörlü 68

69 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Hidrolik Disk Fren için Eğer pabuç aralık parçaları takılı olmadan fren koluna basılırsa, piston normalden daha fazla çıkıntı yapacaktır. Fren pabuçlarının yüzeylerine zarar vermemeye dikkat etmek suretiyle düz şekle sahip bir alet kullanarak fren pabuçlarını geriye itin. (Eğer fren pabuçları takılı değilse, düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle zarar vermemeye dikkat ederek pistonları düz olarak arkaya doğru bastırın.) Eğer fren pabuçlarını veya pistonları geriye bastırmakta zorlanıyorsanız, hava alma vidalarını çıkararak tekrar deneyin. (Bu sırada rezervuar tankından bir miktar yağ taşabilir.) Fren sisteminin temizleme ve bakım işlemlerini yaparken izopropil alkol, sabunlu su veya kuru bir bez kullanın. Piyasada satılan fren temizlik maddeleri veya susturucu maddeler kullanmayın. Bunlar conta v.b. parçalara hasar verebilir. Kaliperleri sökerken pistonları çıkarmayın. Mekanik Disk Fren için Eğer fren kaliperi montaj çıkıntısı ve maşa ucu paralel değilse, disk fren rotoru ve kaliper birbirine temas edebilir. V-FRENLER için Frenler ve fren kolları tavsiye edilen kombinasyonlarda kullanılırsa, Her Şarta Uygun Fren Sistemi maksimum verimliliğe ulaşabilir. Eğer fren pabuçları yivler görülmez hale gelinceye kadar aşınmışsa değiştirilmelidir. 69

70 DİSK FREN DİSK FREN Disk fren rotorunun takılması Tekerlek jant teli dizilimi Merkezi kilit tipi 1. Jant tellerinin şekilde görüldüğü gibi dizildiğinden emin olun. Tekerleğin dönme yönü 1 Ön sol 2 Arka sol 3 Arka sağ 4 Ön sağ Radyal montaj kullanılamaz. Ön tekerleğin sol tarafının (disk fren rotoru monte edilen taraf) ve arka tekerleğin her iki tarafının jant teli düzeni için [1]'e bakın; ön tekerleğin sağ tarafının jant teli düzeni için [2]'ye bakın. 1 Ayarlı anahtar (A) Rotor kilitleme bileziği (B) Kilitleme bileziği sıkma aleti TL-LR15 TL-FC36/TL-LR11 Dahili dişli tip Ayarlı anahtar N m Harici dişli tip Dahili ve harici dişli tip Rotor kilitleme bileziği Kilitleme bileziği sıkma aleti TL-LR15 İngiliz anahtarı TL-FC36 TL-FC36/TL-LR11 İngiliz anahtarı 70

71 DİSK FREN 5 civatalı tip (tespit rondelaları) 1. Disk fren rotorunu ve disk fren rotoru tespit rondelalarını hazneye takın ve ardından civatalarla sıkın. Tespit rondelalarını "TOP" işareti görülecek şekilde takın. Tespit civatasının kancalı parçalarının, disk fren rotorundaki çentiklere oturduğundan emin olun ve ardından disk fren rotoru tespit civatasıyla tespit rondelasını sıkın. Eğer kancalı parçalar disk fren rotorunun yüzeyine karşı gelecek şekilde sıkılırsa, rondela ve kancalı parçaları deforme olacaktır. (A) Rondelanın kancalı parçası (B) Disk fren rotorundaki çentik Tespit rondelaları tekrar kullanılamaz. Disk fren rotorunu takarken/tekrar takarken daima yeni tespit rondelaları kullanın. Özel disk fren rotor tespit civatalarını kullanın. (A) Tespit rondelası (B) Disk fren rotoru tespit civatası 2. Eldiven giyin ve disk fren rotorunu biraz kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu sırada, disk fren rotoru tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. Altı kanallı anahtar [#25] 2-4 N m 71

72 DİSK FREN 6 civatalı tip 1. Disk fren rotorunu ve disk fren rotoru sıkma plakasını hazneye takın ve daha sonra civataları takarak sıkın. 6 civatalı tip (tespit rondelaları) 1. Disk fren rotorunu ve rotor tespit rondelalarını hazneye takın ve civataları sıkın. (A) Hazne (B) Sıkma plakası (C) Disk fren rotoru (D) Rotor tespit civatası (A) Tespit rondelası (B) Rotor tespit civatası Altı kanallı anahtar [#25] 2-4 N m Altı kanallı anahtar [#25] 2-4 N m 2. Eldiven giyin ve disk fren rotorunu biraz kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. Tespit rondelalarını "TOP" işareti görülecek şekilde takın. Tespit rondelaları tekrar kullanılamaz. Disk fren rotorunu takarken/tekrar takarken daima yeni tespit rondelaları kullanın. Özel rotor tespit cıvatalarını kullanın. 3. Kanallı bir tornavida veya benzeri bir alet kullanarak, sıkma plakasının kenarlarını cıvata başlarının üzerine bükün. 2. Eldiven giyin ve disk fren rotorunu biraz kuvvet uygulayarak saat yönünde çevirin. Bu işlemi yaparken, rotor tespit civatalarını şekilde görülen sırayı izleyerek sıkın. (A) Sıkma plakası 72

73 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Açık kelepçeli bant tipi için Şekilde görüldüğü gibi fren kolunun kelepçeli bandını açmak için 2 mm Somun anahtarı kullanın. Fren kolunun montajı Komponentleri bir karbon kadroya/gidona takarken, fazla sıkmaktan veya yetersiz sıkma torku nedeniyle komponent tutma kuvvetinin yetersiz olmasından doğabilecek karbon malzeme hasarından kaçınmak için, karbon kadro veya komponent üreticisinin tavsiye ettiği sıkma torkunu kontrol edin. 1. Fren kolunu şekilde görüldüğü gibi sabitleyin. 1 İtin (A) Kelepçeli bant (B) 2 mm Somun anahtarı Braket gövdesinin dış tarafı üzerinde kelepçe kilidi ayırma deliğine sahip modeller için Fren kolunu monte ederken bir ara parçası kullanın. Ara parçası, sadece bir I-Spec II tipi vites kolu ile birleştirildiğinde çıkarılmalıdır. Birleştirme işlemi hakkında bilgi için, bayi el kitabındaki RAPIDFIRE Plus 11-vites vites kolu bölümüne bakın. (A) 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 6-8 N m BL-M987/BL-M9000/BL-M mm Somun anahtarı 4-6 N m (A) Kilit ayırma deliği (B) Ara parçası (C) 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı Çalışma sırasında fren kolunun vites koluna değip değmediğini kontrol edin. Bazı tipler, vites kolu tespit civatalarının konumu nedeniyle ilk önce vites kolunun takılmasını gerektirebilir. 73

74 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Fren hortumunun takılması 2. Şekilde görüldüğü gibi, fren hortumunu bağlantı civatasından ve zeytinden geçirin. 1. Hortumu kesmek için maket bıçağı veya benzeri bir alet kullanın (A) Maket bıçağı Maket bıçağını kullanım kılavuzunda verilen talimata göre emniyetli ve doğru şekilde kullanın. Eğer TL-BH62'yi kullanıyorsanız, ürünle birlikte verilen kullanım kılavuzuna bakın. 1 Takma yönü 2 Kesme ucu 3 Zeytinin dışını gresleyin. 4 Kapağı fren kolu için bağlantı civatasına takın. (A) Hortum (B) Bağlantı civatası (C) Zeytin (D) Yüksek kaliteli gres (E) Kapak 74

75 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 3. Fren hortumu ucunun, fren gövdesinin ve fren kollarının hortum bağlantılarının tabanına emniyetli şekilde takıldığından emin olmak için, önce hortum üzerine şekilde görüldüğü gibi işaretler koyun. (Bir kılavuz olarak, bağlantıların içindeki hortum uzunluğu, hortumun kesilen ucundan itibaren yaklaşık 11 veya 14 mm olmalıdır.) Fren kolu ucunda 4. Hortumun kesilen ucunun iç tarafını düzgünleştirmek için iğne gibi bir nesne kullanın ve daha sonra bağlantı parçasını takın. Hortumu şekilde görüldüğü gibi L-BH61'e bağlayın ve TL-BH61'i bir mengeneye sıkıştırın. Daha sonra, çekiç veya benzeri bir alet kullanarak, tabanı hortumun ucuna temas edinceye kadar bağlantı parçasını çakın. Eğer hortumun ucu bağlantı parçasının tabanına temas etmezse, hortum bağlantısı yerinden çıkabilir veya sıvı sızıntıları oluşabilir. 1 İşaret 2 Uzunluk Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SB 11 mm Banjo tipi SM-BH90-SS 11 mm* Düz tip SM-BH59-JK-SS 11 mm* Düz tip SM-BH80 14 mm Banjo tipi * BL-T675/T615/M445/T445 için 14 mm. Kaliper ucunda 1 SM-BH90: 1 mm SM-BH59/BH80 (YM-BH81): 4 mm (A) Bağlantı parçası (B) Hortum (C) Zeytin (D) TL-BH61 (E) Mengene 1 İşaret 2 Uzunluk Eğer şekilde görüldüğü gibi bir işaret varsa, Fren hortumunun değiştirilmesi (kolay hortum bağlantı sistemi) bölümüne bakın. Model No. Uzunluk Tip SM-BH90-SS 11 mm* Banjo tipi SM-BH59-JK-SS 11 mm* Düz tip 1 İşaret * BR-T675/T615/M446 için 14 mm. 75

76 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 5. Zeytinin şekilde görüldüğü gibi yerleştirildiğini kontrol ettikten sonra bağlantı civatalarının dişlerine yüksek kaliteli gres uygulayın ve hortumu şekilde görüldüğü gibi fren koluna takın. 7. Fren hortumunu ittirirken bağlantı civatasını sıkın. Fren kolu ucunda 1 SM-BH90: 2 mm SM-BH59/BH80 (YM-BH81): 5 mm (A) Hortum (B) Zeytin (C) Bağlantı parçası Model No. Uzunluk Renk SM-BH mm Gümüş SM-BH59/ mm Altın (A) 8 mm İngiliz anahtarı (B) Bağlantı civatası 8 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m YM-BH mm Gümüş 6. Fren hortumunun bükülmediğinden emin olun. Kaliperlerin ve kolların şekillerde görülen konumlarda olduğundan emin olun. Sol kol Sağ kol 76

77 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Kaliper ucunda (Banjo tipi) Kaliper ucunda (Düz tip) Her iki O-halkasının, banjo'nun üst ve alt kanallarına takıldığından emin olduktan sonra, şekilde görüldüğü gibi banjo'yu kalipere sabitleyin. Bu noktada, O-halkalarının oluklarda olup olmadığını kontrol edin. O-halkaları greslenir. (A) Zeytin (B) Bağlantı civatası (C) Kaliper (A) Banjo (B) Hortum (C) O-halkası (D) 3 mm Somun anahtarı/4 mm Somun anahtarı 5-7 N m 3 mm Somun anahtarı için 3 mm Somun anahtarı 5-7 N m 4 mm Somun anahtarı için 4 mm Somun anahtarı 8-10 N m 77

78 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Fren hortumunun montajı (kolay hortum bağlantı sistemi) Fren hortumunun montajı için bu işlem, bisiklet OEM'lerinde açıklanmıştır. 4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın. Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış (MTB için) (A) Sızdırmazlık tıpası 5. Fren hortumunu hortum kapağından geçirin. (A) Fren kaliperi (B) Hortum başlığı (C) Fren hortumu bağlantı portu (D) Kol dayaması (E) Fren kolu 1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin. (A) Hortum kapağı 6. Fren hortumunu bağlantı komponentine yerleştirin. Bu komponent yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine takılmayacak şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki baskılı çizgiye kadar sokulduğundan emin olun. 2. Hortum başlığını çıkarın. 3. Fren kolunu mengeneyle veya benzer başka bir aletle sabitleyin. Fren kolunu sabitlerken hortum bağlantı portu yukarı doğru baksın. TEKNİK İPUÇLARI Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez kullanın. 78

79 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 7. Bağlantı civatasını 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın. 9. Fren kolu durdurucusunu çıkarın. (A) 8 mm İngiliz anahtarı 8 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m 8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın. (A) Kol dayaması Kol dayamasını çıkardıktan sonra, kolu bastırmadan önce pabuç aralık parçasının kaliper tarafına takılıp takılmadığını veya kaliperin bisiklete takılıp takılmadığını ve disk fren rotorunun kaliperin iki kenarı arasında olup olmadığını kontrol edin. Bisiklete monte ettikten sonra, kol durdurucunun çıkarılıp çıkarılmadığını kontrol etmeyi unutmayın. TEKNİK İPUÇLARI Kola bastırmamaya dikkat ederek kol dayamasını hareket ettirin ve çekin. Kolay hortum bağlantı sistemine genel bakış (YOL için) (A) Çift kontrollü kol (B) Bağlantı kovanı (C) Kol dayaması (D) Hortum başlığı (E) Fren kaliperi 1. Fren hortumunu yerleşik kadronun her bir deliğinden geçirin. 79

80 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 2. Hortum başlığını çıkarın. 3. Bağlantı komponentini mengeneyle veya benzer başka bir aletle sabitleyin. Hortum bağlantı portu şekilde görüldüğü gibi yukarı baksın. 6. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu bağlantı komponentine oturtun. Bu komponent yerleşik bir zeytinle birlikte gelir. Zeytin üzerine takılmayacak şekilde takın. Fren hortumunun hortum üzerindeki baskılı çizgiye kadar sokulduğundan emin olun. 4. Sızdırmazlık tıpasını çıkarın. Sızdırmazlık tıpasına uygulanan yağ sızabileceğinden, sızdırmazlık tıpasını eski bir bezle kapatın. TEKNİK İPUÇLARI Fren hortumunu sokarken içerdeki yağ sızabileceğinden, eski bir bez kullanın. 7. Bağlantı civatasını iki adet 8 mm İngiliz anahtarıyla sıkın. 5. Fren kaliperi tarafında fren hortumunu hortum kapağından geçirin. (A) Hortum kapağı (A) Bağlantı civatası (B) 8 mm İngiliz anahtarı 8 mm İngiliz anahtarı 5-7 N m 80

81 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 8. Yağ kalıntısını temizleyin ve hortum kapağını takın. YOL için Bağlantı parçasının şeklini kontrol edin. Yanlış kombinasyonlar yağ sızıntısına neden olabilir. Bağlantı kovanına bağlarken (A) Hortum kapağı Fren hortumunun değiştirilmesi (kolay hortum bağlantı sistemi) Fren hortumunu bağlantı kovanına bağlarken, SM-BH59-SB ile birlikte verilen özel bağlantı parçasını kullanın. MTB BH59 için Bağlantı parçasının şeklini kontrol edin. Yanlış kombinasyonlar yağ sızıntısına neden olabilir. 1 SHIMANO KOD No.: Y8H Kafa şekilli parçada bir oluk vardır. (A) Bağlantı kovanı 1 SHIMANO KOD No.: Y8H Kafa şekilli parçada bir oluk vardır. Her bağlantı parçasının delik şekli farklıdır. Özel bir bağlantı parçası kullandığınızdan emin olun. Temin edilenden başka bir bağlantı parçası kullanılması gevşek bir bağlantıya neden olarak yağ sızıntılarına veya başka sorunlara yol açabilir. Her bağlantı parçasının delik şekli farklıdır. Özel bir bağlantı parçası kullandığınızdan emin olun. Temin edilenden başka bir bağlantı parçası kullanılması gevşek bir bağlantıya neden olarak yağ sızıntılarına veya başka sorunlara yol açabilir. 81

82 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Kol tarafında bağlantı yaparken Fren gövdelerinin takılması ve hortumun emniyete alınması 1. Yağ boşaltma boşluk sağlayıcısını (sarı) sökün ve disk fren rotorlu tekerleği kadroya takın. 1 SHIMANO KOD No.: Y8H Kafa şekilli parçada bir oluk vardır. 2 Bu şekle sahip bir bağlantı parçası için sadece ST-R785 kullanılabilir. (A) Fren hortumu bağlantı portu (A) Hava alma ara parçası 82

83 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 2. Fren pabuçlarını takın. Çatal pim için (A) Fren pabucu (B) Yaylı rondela (A) Çatal pim 3 mm Somun anahtarı/kanallı tornavida 2-4 N m TEKNİK İPUÇLARI Tespit yayını şekilde görüldüğü gibi takın. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R) işaretleri bulunur.) (A) Pabuç tespit yayı Kanatlı pabuçlar önde ve arkada kanatlara sahiptir ve şekilde görüldüğü gibi monte edilmelidir. (A) Kanatlı pabuç 83

84 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Uluslararası standart montaj tipi Arka Uluslararası standartta montajlar için, post tipi montajlarda adaptörleri kaliperlere takın. (Ayrı ön ve arka adaptörler kullanılabilir.) 1. Önce adaptörü monte edin ve ardından kaliperleri geçici olarak kadroya sabitleyin. TEKNİK İPUÇLARI Kaliperler kenarlara hareket edebilmelidir. (A) Kaliper tespit civatası 2. Fren koluna basarak disk fren rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra fren gövdesi tespit civatalarını sıkın. Ön (B) Adaptör tespit civatası 6-8 N m Post bağlantı tipi 1. Kaliperi geçici olarak kadroya takın (kaliper kenarlara hareket edebilecek şeilde). 2. Fren koluna basarak disk fren rotorun pabuçlar tarafından sıkıştırılmasını sağlayın ve daha sonra kaliper tespit civatalarını sıkın. Ön (A) Adaptör tespit civatası (B) Adaptör (C) Kaliper (D) Disk fren rotoru (E) Kaliper tespit civatası 6-8 N m (A) Kaliper tespit civatası 6-8 N m 84

85 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) Kadro tespit civatalarının gevşemesinin engellenmesi Civataların dışarıya düşmesini engellemek için, rondela yöntemi veya tel bağlama yöntemi kullanılabilir. Ön maşa ve kadro için uygun olan yöntemi kullanın. Rondela yöntemi Ön Arka 1 Post tipi (A) Kapsül Tel bağlama yöntemi Ön Arka (A) Tel 85

86 MONTAJ (HİDROLİK DİSK FRENLER) 1. Civataların gevşemesini engellemek için, iki civatayı şekilde görüldüğü gibi bir telle emniyete alın. TEKNİK İPUÇLARI Eğer civata [1] gevşerse (ters saat yönünde dönerse), tel sayesinde kuvvet, civata [2]'yi sıkma yönünde (saat yönünde) çevirir. Bununla birlikte, civata [2] sıkma yönünde daha fazla dönemez. Böylece, aynı zamanda telle de bağlandığı için civata [1]'in gevşeme yönünde dönmesi engellenir. Eğer civataların herhangi biri gevşeme eğilimi gösterirse, bu diğer civataya sıkma yönünde uygulanacak bir kuvvete sebep olur. Bir başka deyişle, bu sistem civataları gevşemeye karşı korur. 1 Şekilde görüldüğü gibi, adaptör ve kadro arasındaki tespit civatasına bir tel sarın. (A) Civata (B) Tel Post tipi (A) Civata [1] (B) Civata [2] Kablonun emniyete alınması (A) Tel 1. C-şekilli kılavuzlar ve normal tipte kablo dayamaları için, özel Shimano kablo desteğini kullanarak (ayrıca satılır) şekilde görüldüğü gibi emniyete alın. C-şekilli kılavuz Normal tipte kablo durdurucu N m 2. Fren kolunu birkaç kez çalıştırın ve frenlerin normal şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, herhangi bir yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. 86

87 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) Çatal pim için Fren pabucu değişimi Bu fren sistemi, disk fren rotoru ve fren pabuçları arasındaki boşluk fren pabuçlarının aşınmasına göre kademeli olarak çıkıntı yapan piston tarafından otomatik olarak ayarlanacak şekilde tasarlanmıştır; bu nedenle, fren pabuçlarını değiştirirken pistonu geriye itmeniz gerekir. (A) Çatal pim TEKNİK İPUÇLARI Eğer pabuçlara yağ bulaşıyorsa, fren pabuçları 0.5 mm'ye kadar aşınmışsa veya pabuç baskı yayları disk fren rotoruyla temas ediyorsa fren pabuçlarını değiştirin. 1. Tekerleği kadrodan ayırın ve şekilde gösterildiği gibi fren pabuçlarını çıkarın. 2. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. 3. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru bastırın. (A) Piston Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Pistonlar hasar görmüş olabilir. (A) Fren pabucu (B) Yaylı rondela 87

88 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) 4. Yeni fren pabuçlarını, civatayı ve pabuç aralık parçasını (kırmızı) takın. Bu noktada, yaylı rondelayı da takmayı unutmayın. Çatal pim tipleri için Yeni fren pabuçlarını ve çatal pimi takın ve pabuç aralık parçalarını (kırmızı) monte edin. Daha sonra, çatal pimi bükerek açın. (A) Fren pabucu (B) Yaylı rondela (C) Civata (D) Pabuç aralık parçası (kırmızı) 3 mm Somun anahtarı/kanallı tornavida 2-4 N m TEKNİK İPUÇLARI Tespit yayını şekilde görüldüğü gibi takın. (Yay üzerinde sol (L) ve sağ (R) işaretleri bulunur.) (A) Fren pabucu (B) Çatal pim (C) Pabuç aralık parçası (kırmızı) 5. Fren kolunu birkaç defa sıkıp bırakarak sistemin çalışmasının sertleşip sertleşmediğini kontrol edin. 6. Pabuç aralık parçasını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra disk fren rotoru ile kaliper arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer fren gövdesiyle rotor temas ediyorsa, Kaliperlerin takılması ve hortumun emniyete alınması kısmına bakarak ayar yapın. (A) Pabuç tespit yayı 88

89 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) Pistonlar doğru şekilde çalışmadığında yapılan ayar Kaliper mekanizması iki piston içerir; eğer bu pistonlar uygun şekilde çalışmazsa veya çıkış hareketleri düzgün değilse veya fren pabuçları disk fren rotoruyla temas halinde kalıyorsa, aşağıdaki işlemi uygulayarak pistonları ayarlayın. Kol kurs ayarı Kursu artırmak için ayar civatasını (saat yönünde) sıkın; kursu azaltmak için ayar civatasını (ters saat yönünde) gevşetin. 1. Tekerleği ve fren pabuçlarını çıkarın. Pistonları ve çevresindeki alanı temizleyin. 2. Düz şekilli bir alet kullanmak suretiyle, zarar vermemeye dikkat ederek pistonları gittikleri yere kadar düz şekilde arkaya doğru bastırın. Pistonları keskin bir aletle itmeyin. Pistonlar hasar görmüş olabilir. (A) Uzanım ayar civatası 3. Fren pabuçlarını ve pabuç aralık parçasını (kırmızı) takın. 4. Fren kolunu gittiği yere kadar bastırın ve daha sonra birkaç defa daha çalıştırarak iki pistonun da kendi başlangıç konumlarına hareket etmelerini sağlayın. 5. Pabuç aralık parçasını çıkarın; tekerleği takın ve daha sonra disk fren rotoru ile fren pabuçları arasında temas olup olmadığını kontrol edin. Eğer temas varsa, montaj civatalarını gevşetin ve teması engelleyecek şekilde ayarlayın. (A) Uzanım ayar civatası (A) Uzanım ayar civatası 89

90 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) Serbest kurs ayarı Serbest kurs ayar vidası gevşetildiğinde, fren kolunun serbest kursu artırılarak istediğiniz ayarı yapabilmeniz sağlanacaktır. Mineral yağ eklenmesi ve havanın alınması Hava alma boşluk sağlayıcısı (sarı) kaliperlere takılı olarak, bisikleti şekilde görüldüğü gibi bir bisiklet park yerine veya benzer bir desteğe yerleştirin. 1 Temas 2 Pabuç temas noktası (A) Disk fren rotoru (B) Pabuç (C) Serbest kurs ayar vidası (D) Tornavida (A) Hortum (B) Kaliper Kaliperin havasını alırken, SM-DİSKİNE (yağ hunisi ve yağ durdurucusu) ihtiyacınız olacaktır. Mineral yağ değişimi 1. Fren kolunu yere göre 45 açılı sürüş konumunda olacak şekilde ayarlayın. Ciddi bir renk değişimi oluşmuşsa, rezervuar tankı içerisindeki yağı değiştirmeniz tavsiye edilir. Hava alma nipeline ucunda torba bulunan bir boru bağlayın ve hava alma nipelini açarak yağı boşaltın. Bu sırada yağın dışarı akmasını kolaylaştırmak için fren kolu çalıştırılabilir. Yağı boşalttıktan sonra, "Mineral yağ ilave edilmesi ve havanın alınması" bölümüne bakarak taze fren yağı doldurun. Sadece orijinal Shimano mineral yağı kullanın. Atık yağı ülkenizdeki ve/veya bölgenizdeki yönetmeliklere uygun olarak atın

91 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) 2. Üst hava alma vidasını ve O-halkasını çıkarın ve yağ hunisini yerleştirin. 4. Yağ içerisinde hava kabarcığı görülmediğinden emin olduktan sonra hava alma nipelini geçici olarak kapatın. Hortumun kazayla yerinden çıkmasını engellemek için fren kaliperini bir mengeneye sıkıştırın. Kola ard arda basıp serbest bırakmayın. Bu işlem sonucunda hava kabarcıkları içermeyen yağ çıkabilir; ancak fren kaliperinin içinde hava kabarcıkları kalabilir ve havayı almak daha uzun zaman alabilir. (Eğer kolu sürekli olarak sıkıp serbest bıraktıysanız, yağı tamamen boşaltın ve tekrar yağ ilave edin.) (A) Hava alma vidası (B) O-halkası (C) Yağ hunisi TEKNİK İPUÇLARI Bu sırada yağ durdurucusunu yerleştirmeyin mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin, şırıngaya yağ doldurun, hava alma nipeline bir hortum bağlayın ve ardından hava alma nipelini 1/8 tur gevşeterek açın. Şırınganın pistonunu bastırarak yağ ilave edin. Yağ hunisinden yağ çıkmaya başlayacaktır. Çıkan yağda hava kabarcığı görülmeyinceye kadar yağ ilave etmeye devam edin. (A) Hava alma nipeli (B) 7 mm lokma anahtarı 91

92 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) 5. Şekilde görüldüğü gibi, 7 mm'lik bir lokma anahtarı yerleştirin ve daha sonra torbayı boruya takın. Boruyu hava alma nipeline bağlayın ve hava alma nipelini gevşetin. Kısa bir süre sonra, yağ ve hava kabarcıkları doğal olarak hava alma nipelinden boruya akacaktır. Bu şekilde, fren sisteminin içinde kalan hava kabarcıklarının büyük bir kısmı kolayca çekilebilir. 6. Bu sırada huni içerisindeki sıvı düzeyi düşer; bu nedenle hava çekilmemesi (içeri hava girmemesi) için huniyi doldurmaya devam ederek sıvı düzeyini koruyun. 1 Hava kabarcıkları (A) 7 mm lokma anahtarı (B) Torba TEKNİK İPUÇLARI Bu sırada hortumu yavaşça sallamak veya bir tornavidayla rezervuar tankına veya fren kollarına hafifçe vurmak veya fren kollarını hareket ettirmek faydalı olabilir. 7. Hava alma nipelinde hava kabarcığı çıkışı kesildikten sonra hava alma nipelini geçici olarak kapatın. (A) Hava alma nipeli (B) 7 mm lokma anahtarı 92

93 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) 8. Fren kolu basılı olarak, hava alma nipelini hızlı aralıklarla (yaklaşık 0.5 saniyede bir) açıp kapatarak frenlerde bulunabilecek hava kabarcıklarını giderin. Bu işlemi 2 veya 3 defa tekrarlayın. Daha sonra hava alma nipelini sıkın. 9. Eğer bu sırada fren kolu çalıştırılırsa, sistemdeki hava kabarcıkları delik yoluyla yükselerek yağ hunisine girecektir. Kabarcıklar kesilir kesilmez fren kolunu dibine kadar bastırın. Bu noktada kolun sert olması normaldir. Kol hareketi (A) 7 mm lokma anahtarı 7 mm lokma anahtarı 4-6 N m 1 Gevşek 2 Hafif sert 3 Sert Eğer kol sertleşmezse, adım 5'ten itibaren işlemi tekrarlayın. 93

94 BAKIM (HİDROLİK DİSK FRENLER) 10. Kol ünitesini şekilde görüldüğü gibi yatay konuma ayarlayın ve [1] yönünde 30 yatırdıktan sonra adım 9'u uygulayarak hava kalmamış olduğundan emin olun. Ardından, kol ünitesini [2]yönünde 30 yatırın ve tekrar adım 9'u uygulayarak hava kalmamış olduğundan emin olun. Eğer hava kabarcıkları varsa, kabarcık görülmeyinceye kadar yukarıdaki işlemi tekrarlayın. 12. Yağ hunisini yağ durdurucu ile tıkanmış olarak çıkarın, O-ringi hava alma vidasına takın ve yağ dışarı akıncaya kadar sıkmak suretiyle rezervuar tankında hava kabarcığı kalmadığından emin olun (A) O-halkası 11. Yağ hunisini yağ durdurucusu ile tıkayarak, O-halkası takılmış tarafın aşağı doğru bakmasını sağlayın N m Fren kolunu çalıştırmayın. Fren kolu çalışırsa, silindirin içine hava kabarcıkları girebilir. 13. Taşan yağı silerek temizleyin. (A) Yağ durdurucu (B) O-halkası 94

95 MONTAJ (V-FRENLER) MONTAJ (V-FRENLER) Fren kolunun montajı Güç modülatörünün monte edilmesi 1. Güç modülatörünü V-FRENE şekilde görüldüğü gibi monte edin. Dış çapı maksimum 32 mm olan elcik kullanınız. (A) Güç modülatörü (B) V-fren Frenler uygulandığında güç modülatörü kablo kılavuz borusuna doğru yaklaşık 8 mm hareket edecektir, fren kablosunda bu harekete yetecek kadar fazladan uzunluk olduğundan emin olun. (A) 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 4 mm Somun anahtarı/5 mm Somun anahtarı 6-8 N m Karbon gidon kullanımında, gidonun hasar görmesini engellemek için sıkma torkunu azaltmak gerekebilir. Lütfen, karbon gidon için uygun sıkma torku seviyesi konusunda bisiklet veya gidon üreticisine danışın. 1 Fren uygulandığında 2 Yaklaşık 8 mm (A) Vites teli kılıfı (B) SM-PM70/SM-PM40 (C) Kablo kılavuz borusu 95

96 MONTAJ (V-FRENLER) V-FREN'lerin montajı 1. Fren kaliperinin durdurma pimini kadro montaj çıkıntısındaki orta yay deliğine sokun ve daha sonra bağlantı tespit civatasıyla fren kaliperini kadroya sabitleyin. 2. Pabucu janta karşı bastırarak, B rondelasının (kalın veya ince) yerini değiştirmek suretiyle [A] ölçüsü 32 mm veya daha fazla olacak şekilde pabucun dışarıya çıkma miktarını ayarlayın. (A) 5 mm Somun anahtarı (B) Ters yay (C) Durdurucu pim (D) Bağlantı tespit civatası 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m 1 A: 32 mm veya daha fazla (A) Rondela B (kalın) (B) Pabuç tespit bağlantısı (C) Rondela B (ince) (D) Pabuç tespit somunu (E) Rondela A (F) Rondela 96

97 MONTAJ (V-FRENLER) 3. Pabucu janta karşı tutarak pabuç tespit somununu sıkın. 4. Vites telini kablo kılavuz borusundan geçirin ve sol ve sağ pabuçlar ile jant arasındaki toplam boşluğu 2 mm'ye ayarladıktan sonra kablo tespit civatasını sıkın. 1 1 mm (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m 1 [B] + [C] = 2 mm (A) Kablo kılavuz borusu (B) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m 97

98 MONTAJ (V-FRENLER) 5. Yay ayar civatalarıyla dengeyi ayarlayın. 1 1 mm (A) Yay ayar civatası 6. Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin. 1 Yaklaşık 10 defa sıkın 98

99 BAKIM (V-FRENLER) BAKIM (V-FRENLER) Sağ için (ön ve arka için aynı) Kartuş pabucun değiştirilmesi 1. Pabuç tespit pimini çıkarın ve daha sonra pabucu kanal boyunca kaydırarak pabuç tutucusundan çıkarın. (A) Pabuç tespit pimi (B) Pabuç 1 Pabuç yerleştirme yönü 2. Sırasıyla sol ve sağ konumlar için iki farklı tipte pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve pim deliği konumlarına dikkat ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın. Pabuç tespit pimlerini takın. 2 Ön (A) Pabuç (B) Pabuç tutucusu (C) Pabuç tespit pimi Sol için (ön ve arka için aynı) Pabuç tespit piminin takılması, pabucu doğru şekilde yerine sabitlemek için kritik öneme sahiptir. 1 Pabuç yerleştirme yönü 2 Ön (A) Pabuç (B) Pabuç tutucusu (C) Pabuç tespit pimi 99

100 DÜĞME DEĞİŞTİRİLEBİLİRLİK ÖZELLİĞİNE SAHİP FREN KOLU (V-FREN VE SİLİNDİRİK HAZNE FRENLER) DÜĞME DEĞİŞTİRİLEBİLİRLİK ÖZELLİĞİNE SAHİP FREN KOLU (V-FREN VE SİLİNDİRİK HAZNE FRENLER) Dört parmak fren kolları; modülatörlü V-FREN, yarış fren veya diğer silindirik fren konumları arasında geçiş yapan bir anahtarla donatılmıştır. UYARI Eğer fren kolu konumu kullanılan frene uygun değilse yetersiz veya gereğinden fazla frenleme kuvveti meydana gelebilir. Lütfen, kullanılan frene uygun doğru konum seçiminde dikkatli olun. V-FREN için (güç modülatörlü) konum 1 V-konumu 2 Güç modülatörlü V-FRENLER 3 Silindirik fren/ Yarış frenler (A) Güç modülatörü Yarış fren/silindirik fren için 1 Yarış/Silindirik (C R) fren konumu 2 V-FRENLER 3 Silindirik fren/ Yarış frenler 100

101 MONTAJ (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FREN) MONTAJ (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FREN) Somun tipi için 1. Fren kaliperini takın. Bacağı sıkıştırın ve pabuç jantla sıkı temas halindeyken ayarlayın. (A) 10 mm İngiliz anahtarı 10 mm İngiliz anahtarı 8-10 N m 1 Montaj sırasında olağan pozisyon, merkezleme ayar civatası kafasının şekilde görüldüğü gibi olduğu pozisyondur. Eğer gidon çevrildiğinde fren kolu kadroya değiyorsa, ürünle birlikte gelen kadro koruma çıkartmasını kadroya takın. (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 8-10 N m Eğer gidon çevrildiğinde fren kolu kadroya değiyorsa, ürünle birlikte gelen kadro koruma çıkartmasını kadroya takın. 101

102 MONTAJ (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FREN) 2. Fren pabucu konumunu ayarlayın ve ardından fren pabucunu yerine oturtun. Fren pabucu konumunu pabuç yüzeyi ve jant yüzeyi şekildeki gibi olacak şekilde ayarladıktan sonra pabuç tespit civatasını sıkın. 3. Fren kablosunu takın. Çabuk bağlantı kolunu kapalı konuma ayarlayın; ardından pabuç aralığını (şekilde görüldüğü gibi) ayarlayın ve kabloyu emniyete alın. 1 Açık 2 Kapalı mm (Sol ve sağdaki pabuç aralığı aynı olacak şekilde ayarlayın) (A) Merkezleme ayar civatası (B) 3 mm Somun anahtarı 1 Jantın dönme yönü 2 Ayarlanabilir yuva 0.5 mm 3 1 mm veya daha fazla (A) Pabuç tespit civatası (B) 4 mm Somun anahtarı (C) Çabuk bağlantı kolu 3 mm Somun anahtarı 6-8 N m 4 mm Somun anahtarı 5-7 N m 102

103 MONTAJ (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FREN) 4. Merkezleme ayar civatasını kullanmak suretiyle ince ayar yaprak fren pabucunu ortalayın. 6. Frenleri kontrol edin. Fren kolunu elciğe dokununcaya kadar yaklaşık 10 defa sıkıp bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde çalıştığını ve pabuç aralığının doğru olduğunu kontrol edin. 1 Yaklaşık 10 defa sıkın 1 Açık 2 Kapalı mm (Sol ve sağdaki pabuç aralığı aynı olacak şekilde ayarlayın) TEKNİK İPUÇLARI Çabuk bağlantı kolu ve fren gövdesi tarafı üzerinde KAPALI konum işaretine sahip modeller için, işaretleri hizalayın. Bu sırada, bir "klik" sesi hissettiğinizden emin olun. (A) Merkezleme ayar civatası (B) 3 mm Somun anahtarı 5. Pabuç aralığını yeniden ayarlayın. Pabuç aralığını ayarlamak için kablo ayar somununu döndürün. 1 KAPALI konumu işareti Bacak yay gerginlik ayarı Yay ayar civatası, bacağın yay gerginliğini ayarlamak için kullanılabilir mm (Sol ve sağdaki pabuç aralığı aynı olacak şekilde ayarlayın) (A) Kablo ayar somunu 1 Yay kuvvetini artırın 2 Yay kuvvetini azaltın (A) Yay ayar civatası (B) 2 mm Somun anahtarı 103

104 BAKIM (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FRENLER) BAKIM (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FRENLER) Kartuş pabucun değiştirilmesi 3. Sırasıyla sol ve sağ konumlar için iki farklı tipte pabuç ve pabuç tutucusu vardır. Doğru yönlere ve civata deliği konumlarına dikkat ederek yeni pabuçları pabuç tutucuları üzerindeki kanallara kaydırın. Montaj cıvatasını sıkın. Sol için (ön ve arka için aynı) 1. Montaj cıvatasını çıkarın. (A) 2 mm Somun anahtarı (B) Montaj civatası 2. Pabucu, pabuç tutucusunun kanalı boyunca kaydırarak çıkartın. 1 Pabuç yerleştirme yönü (A) Pabuç 2 Ön (A) Pabuç (B) Pabuç tutucusu (C) Montaj civatası 104

105 BAKIM (ÇİFT PİVOTLU YARIŞ FRENLER) Sağ için (ön ve arka için aynı) 1 Pabuç yerleştirme yönü 2 Ön (A) Pabuç (B) Pabuç tutucusu (C) Montaj civatası 2 mm Somun anahtarı N m 105

106 SPESİFİKASYONLAR (ASKI FRENLER) SPESİFİKASYONLAR (ASKI FRENLER) En iyi performansı sağlamak için aşağıda verilen kombinasyonları kullanmanız tavsiye edilir. Seriler Fren kolu CT90 ST-CT90/ST-CT95 SB-CT90/SB-CT91 Askı frenler BR-CT91 Kablo Askı fren Model No. BR-CT91 Bacak ölçüsü M L Link Tipi Ünite bağlantısı (hizalama tipi) A/73 A/73 Bağlantı teli uzunluğu B/82 B/82 - C/106 - D/93 Fren kolu Model No. Kelepçe çapı ST-CT90/ST-CT95/SB-CT90/SB-CT mm TEKNİK İPUÇLARI Eğer link uzunluğu aynıysa, tip farklı olsa bile herhangi bir bağlantı teli kullanılabilir. Ürünün kullanımı ve bakımı hakkında herhangi bir sorunuz varsa, lütfen satıcınıza danışın. 106

107 MONTAJ (ASKI FRENLER) MONTAJ (ASKI FRENLER) 3. Kol kursunu ayarlayın. (sadece ST-CT95 için) Fren kolunun montajı TEKNİK İPUÇLARI Dış çapı Ø32 mm veya daha az olan bir elcik kullanın. 1. Fren kolunu takın. ST-CT90/ST-CT95 Fren kaliperinin montajı 1. Fren kaliperini kadroya takın. (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 5-7 N m SB-CT90/SB-CT91 2. kabloyu kablo taşıyıcı üzerine oturtun. (A) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m 2. Fren kablosunu bağlayın. 107

108 MONTAJ (ASKI FRENLER) 3. Kabloyu geçici olarak sıkmak suretiyle kablo taşıyıcı şekilde görülen konuma getirin. 5. Pabuçların bir defada birini sabitleyin. Bu sırada pabuç aralığının ayarlanması gerekmez. 1 Dokunur 2 3 (A) 5 mm Somun anahtarı Geçici sıkma torku 5 mm Somun anahtarı N m 4. Yay ayar civatasını çevirerek, kablo taşıyıcıyı vites teli kılıfı yuvasının hemen altında bir pozisyona getirin. 1 1 mm (A) 10 mm İngiliz anahtarı (B) 5 mm Somun anahtarı 10 mm İngiliz anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m Pabuçları takarken, doğru yöne baktıklarından ve ters durmadıklarından emin olun. (A) Tornavida 1 Pabuçların montajı tamamlandıktan sonra bisikletin kenarından görünüş 108

109 MONTAJ (ASKI FRENLER) 6. Kablo tespit civatasını gevşetin; fren kaliperini esnek borunun boşluğu 2-3 mm olacak şekilde hareket ettirin ve ardından vites telini sabitleyin. 8. Eğer kablo taşıyıcı şekildeki pozisyondaysa, ayar tamamlanmış demektir mm (A) Esnek boru (B) 5 mm Somun anahtarı 5 mm Somun anahtarı 6-8 N m 7. Esnek boru fren kaliperine dokunacak şekilde ayarlayın. TEKNİK İPUÇLARI Adım 7. 'deki şekilde gösterildiği gibi, vites kablosu yuvası ve kablo taşıyıcı arasında en az 20 mm boşluk olduğundan emin olun. Bunun amacı, kablo taşıyıcının vites teli kılıfı yuvasına dokunmamasını sağlamaktır; dokunması halinde frenler çalışmayacaktır. 9. Eğer denge ayarı gerekiyorsa, yay ayar civatasıyla ayarlayın mm veya daha fazla 2 Dokunur (A) Vites teli kılıfı yuvası (B) Kablo taşıyıcı (C) Esnek boru (A) Tornavida 10. Fren kolunu yaklaşık 10 defa sıkıp bırakın ve frenleri kullanmadan önce her şeyin doğru şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin. 1 Yaklaşık 10 defa sıkın 109

110 MONTAJ (ASKI FRENLER) SM-CB70'in takılması 1. Önce, [2] öğesini şekilde gösterilen ok yönünde itin ve sonra kabloya takın. TEKNİK İPUÇLARI Tavsiye edilen dış kablo kombinasyonu: SHIMANO SLR [1] ve [2] ayrılmış ise [1] logosunun doğru yöne dönük olduğundan emin olun. Ayarlama yöntemi Ayarlamak için [1] parçasını çevirin. 110

111 AYNAKOL

112 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI "Bakım aralıkları kullanım ve sürüş şartlarına bağlıdır. Zinciri düzenli olarak uygun zincir temizleyici maddeyle temizleyin. Kesinlikle pas temizleyiciler gibi alkali bazlı veya asit bazlı çözücüler kullanmayın. Eğer bu çözücüler kullanılırsa, zincir kırılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir." İki adet sol krank kolu montaj civatası kademeli olarak sıkılmalı, bir civata bir defada tamamen sıkılmamalıdır. Bir tork anahtarı kullanarak, son sıkma torklarının N m aralığında olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, yaklaşık 100 km (60 mil) sürüşten sonra bir tork anahtarıyla sıkma torklarını tekrar kontrol edin. Aynı zamanda, sıkma torklarının periyodik olarak kontrol edilmesi önemlidir. Eğer sıkma torkları çok zayıfsa veya montaj civataları kademeli olarak sırasıyla sıkılmazsa, sol krank kolu yerinden çıkabilir ve bisiklet devrilerek ciddi yaralanma meydana gelebilir. Eğer iç kapak doğru şekilde takılmazsa, mil paslanabilir. Bu, milin zarar görmesine, bisikletin devrilmesine ve ciddî yaralanmaya neden olabilir. Zinciri çatlamalar ve aşınmalar gibi olası deformasyon ve anormalliklere karşı kontrol edin. Eğer hasar oluşmuşsa zinciri derhal değiştirin. Eğer bisikleti böyle bir durumda sürmeye devam ederseniz, zincir kırılarak bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya sebebiyet verebilir. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Gevşek, aşınmış veya hasar görmüş parçalar, bisikletin devrilmesine ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. Sadece orijinal Shimano yedek parçalarının kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Parçaları monte etmeden önce bayi el kitabını dikkatli bir şekilde okuyun. Eğer ayarlar doğru şekilde yapılmazsa, zincir yerinden çıkabilir. Bu, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanmanıza neden olabilir. İlave olarak, eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bu kontrolü bir kez daha yapın. Bisikleti sürmeden önce, bağlantıda herhangi bir boşluk veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. Aynı zamanda, krank kollarını ve pedalları periyodik aralıklarla sıkın. Eğer orta göbek milinden ve sol krank kolu bağlantı parçasından gıcırdama sesi geliyorsa, bağlantı parçasına gres sürün ve belirtilen tork değerine göre sıkın. Orta göbeği yüksek basınçlı su püskürterek yıkamayın. Eğer yataklarda herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir. Pedalları monte ederken, pedalların sıkışmasını engellemek için dişlere az miktarda gres sürün. Bir tork anahtarı kullanarak pedalları emniyetli şekilde sıkın. : N m. Sağ krank kolu sağ yönlü, sol krank kolu sol yönlü dişe sahiptir. Krank kolunu ve orta göbeği temizlemek için doğal deterjan kullanın. Alkalin veya asidik deterjanlar kullanılması renk bozulmasına neden olabilir. Eğer dişli değiştirme işlemleri düzgün şekilde yapılamıyorsa, vites değiştiriciyi temizleyin ve tüm hareketli parçaları yağlayın. Eğer bağlantılardaki gevşeklik düzeyi ayarlama yapılamayacak kadar yüksek ise, vites değiştiriciyi değiştirmeniz gerekir. Düzgün çalışma için, belirtilen fren kablosunu ve orta göbek kablo rehberini kullanın. Gidon her iki tarafa sonuna kadar çevrildiğinde bile bir miktar boşluğa sahip olan bir vites teli kılıfı kullanın. Ayrıca, gidon tamamen çevrildiğinde vites kolunun kadroyla temas edip etmediğini kontrol edin. (A) Vites teli kılıfı yuvası 112

113 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Vites kablosu için özel bir gres yağı kullanılır. Premium veya başka tipte gres yağları kullanmayın. Bunlar dişli değiştirme performansını zayıflatabilir. Kullanmadan önce iç kabloyu ve vites teli kılıfının içini gresleyerek iç kablonun rahatça kaydığından emin olun. Vites değiştirme kollarını sadece aynakolu çevirirken çalıştırın. Vites kolu ünitesini sökmeyin. Bu işlem üniteye hasar verebilir veya yanlış çalışmasına neden olabilir. MTB/Trekking için Süspansiyonlu kadrolar için, arka bacak açısı bisiklet sürülüp sürülmediğine bağlı olarak değişecektir. Bisiklet sürülmüyorsa ve zincir önde en büyük aynakol dişlisinde ve arkada en küçük dişlide bulunuyorsa, zincir ön vites değiştiricinin zincir kılavuzu dış plakasına temas edebilir. Üstten çektirme tipini takarken, sağdaki şekilde görüldüğü gibi üç adet vites kablosu yuvasına sahip olan bir kadro seçin. Eğer hidrolik disk frenlerinde kullanılan fren yağı, vites kolunun plastik parçalarına yapışma eğilimi gösteren türde bir yağ ise, plastik parçaların çatlamasına veya renklerinin bozulmasına neden olabilir. Bu nedenle, fren yağının bu plastik parçalara yapışmadığından emin olun. SHIMANO disk frenlerinde kullanılan orijinal Shimano mineral yağı, plastik parçalara yapışması durumunda çatlamaya veya renk bozulmasına neden olmaz; ancak, yabancı partiküllerin yapışmasını engellemek için bu parçalar önceden alkolle temizlenmelidir. YOL için Eğer orta göbek paralel değilse, dişli değiştirme performansı düşecektir. Sol ve sağ adaptörleri monte ederken, iç kapağı taktığınızdan emin olun. Aksi takdirde su geçirmezlik performansı kötüleşecektir. Dişliler periyodik olarak doğal bir deterjanla yıkanmalıdır. Ayrıca, zincirin doğal bir deterjanla yıkanarak yağlanması, dişlilerin ve zincirin ömrünü uzatmanın etkili bir yoludur. Eğer orta göbek milinde herhangi bir gevşeklik hissediliyorsa, orta göbek değiştirilmelidir. 113

114 MONTAJ (AYNAKOL DİŞLİLERİ) MONTAJ (AYNAKOL DİŞLİLERİ) Aynakol dişlileri yanlış takılırsa düzgün vites değişimi mümkün olmayacaktır. Bu nedenle, dişlileri doğru konumlarda taktığınızdan emin olun. 2. En küçük aynakol dişlisinin işaretli yüzeyini krankın karşısına getirerek aynakol dişlisini monte edin, öyle ki işareti krank koluyla aynı çizgide olsun. YOL için İkili aynakol seti 1. En büyük aynakol dişlisinin işaretli yüzeyi dışarı bakacak şekilde, en büyük aynakol dişlisini zincir düşmesini engelleyen pim krank kolu pozisyonuyla hizalanacak şekilde ayarlayın. 1 İç taraf (A) Krank kolu N m 1 Dış taraf (A) Krank kolu (B) Zincir düşmesini engelleyici pim N m 114

115 MONTAJ (AYNAKOL DİŞLİLERİ) Üçlü aynakol seti MTB/Trekking için Üçlü aynakol seti 1 FC-5703 (39T) (A) Krank kolu (A) Krank kolu N m En büyük aynakol dişlisi/orta aynakol dişlisi N m En küçük aynakol dişlisi N m 115

116 MONTAJ (AYNAKOL) MONTAJ (AYNAKOL) MTB/Trekking için HOLLOWTECH II/2 parça krank Kullanılan ara parçaları, orta göbek gövdesinin genişliğine göre değişir. Ayrıntılı bilgi için, bkz: "Ara parçası takma yöntemi (MTB/Trekking için). Krankın montajı 1. Sol ve sağ adaptörleri gresleyin ve orijinal Shimano aletini kullanarak orta göbeğin sağ adaptörünü iç kapağı ve orta göbeğin sol adaptörünü takın. TEKNİK İPUÇLARI 70 mm [M36] (saat yönlü dişli) orta göbek kullanıldığında sağ adaptörü saat yönünde çevirin. 2. Sağ krank kolu ünitesini yerleştirin. 3. Sol krank kolunun geniş kanal bölgesini sağ krank kolu ünitesinin miline, kanalın geniş olduğu kısımda yerleştirin. (A) TL-FC32 (B) İç kapak (C) Sağ adaptör (ters saat yönünde) (D) Sol adaptör (saat yönünde) TL-FC24/TL-FC25/TL-FC33/TL-FC34/TL-FC37 TL-FC32/TL-FC N m TL-FC24/TL-FC25'i TL-FC32/TL-FC33/TL-FC36 ile birleştirerek sıkın. TL-FC24/FC25 tekrarlı kullanım sonrasında hasar görebilir ve kullanılamaz hale gelebilir. (A) Geniş kanal bölgesi (sol krank kolu) (B) Geniş kanal bölgesi (mil) Yol bisikletlerinin üçlü spesifikasyonu ve konfor bisikletlerinin çift muhafaza spesifikasyonu için bir ara parçası yerleştirin. 116

117 MONTAJ (AYNAKOL) 4. Kapsülü sıkmak için orijinal Shimano aletini kullanın. 5. Durdurma plakasını içeriye doğru itin, plaka piminin sıkı şekilde yerine oturup oturmadığını kontrol edin ve daha sonra sol krank kolunun civatasını sıkıştırın. 1 Şekil, sol krank koluna aittir (kesit görünümü) (A) TL-FC16 (B) Kapsül (C) Sol krank kolu TL FC16/TL-FC N m (A) Plaka pimi (B) Durdurma plakası (C) Sol krank kolu 5 mm Somun anahtarı N m Tüm civatalar eşit ve düzgün şekilde sıkılmalıdır. Durdurma plakasını şekilde görüldüğü gibi doğru yönde yerleştirin. 117

118 MONTAJ (AYNAKOL) Ara parçası takma yöntemi (MTB/Trekking için) 1. Orta göbek gövde genişliğinin 68 mm veya 73 mm olup olmadığını kontrol edin. Normal tip (Braket tipi) 68 mm 73 mm 1 Orta göbek gövde genişliği 2. Adaptörü takın. Aynakolunuzun tipine bağlı olarak, normal tip veya zincir kafesi tipi için şekillere bakın. Normal tip (Kelepçe tipi) 68 mm mm ara parçası (A) BB monte tipi mil 73 mm mm ara parçası mm ara parçası mm ara parçası TEKNİK İPUÇLARI Eğer kelepçe tipi üç tane 2.5 mm ara parçası ve 68 mm genişliğe sahip bir orta göbek kullanıyorsanız, ara parçalarının ikisini sağa birini sola takın. 118

119 MONTAJ (AYNAKOL) Zincir kafesi spesifikasyonu (Kelepçe tipi) Zincir kafesi spesifikasyonu (Braket tipi) 68 mm 68 mm 73 mm 73 mm mm ara parçası mm ara parçası *1.8 mm, zincir kafesinin kalınlığına karşılık gelir mm ara parçası mm ara parçası (A) BB monte tipi mil Zincir kafesi spesifikasyonu (Zincir kafesi tipi) TEKNİK İPUÇLARI Eğer kelepçe tipi üç tane 2.5 mm ara parçası ve 68 mm genişliğe sahip bir orta göbek kullanıyorsanız, ara parçalarının ikisini sağa birini sola takın. 68 mm 73 mm mm ara parçası mm ara parçası (A) Zincir kafesi desteği 119

120 MONTAJ (AYNAKOL) OCTALINK TİPİ Aynakolun montajı 1. Aynakolu monte etmek için bir somun anahtarı kullanın. Orta göbeğin takılması 1. Ana gövdeye gres uygulayın ve orijinal Shimano aletini kullanarak monte edin. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın. (A) 8 mm Somun anahtarı/10 mm Somun anahtarı (A) Adaptör (B) Gövde 8 mm Somun anahtarı/10 mm Somun anahtarı N m TL-UN74-S/TL-UN N m Eğer adaptör alüminyum veya çelikten yapılmışsa Adaptöre gres uygulayın. Eğer adaptör plastikten yapılmışsa Adaptöre gres uygulamayın. 120

121 MONTAJ (AYNAKOL) KARE TİPİ Aynakolun montajı Orta göbeğin takılması 1. Orijinal Shimano aletini kullanarak takın. İlk önce ana gövdeyi, daha sonra adaptörü takın. Somun anahtarı kullanıldığında 1. Aynakolu monte etmek için bir somun anahtarı kullanın. (A) Adaptör (A) 8 mm Somun anahtarı/10 mm Somun anahtarı (B) Gövde (C) Aynakol TL-UN74-S N m 8 mm Somun anahtarı/10 mm Somun anahtarı N m Orijinal Shimano aleti kullanıldığında 1. Aynakolu monte etmek için orijinal Shimano aletini kullanın. Eğer ana gövde ve adaptör alüminyum veya çelikten yapılmışsa Ana gövdeye ve adaptöre gres sürün. Eğer ana gövde ve adaptör plastikten yapılmışsa Ana gövdeye veya adaptöre gres sürmeyin. (A) TL-FC10/TL-FC11 (B) 15 mm İngiliz anahtarı TL-FC10/TL-FC11 15 mm İngiliz anahtarı N m 121

122 MONTAJ (PRESS-FiT ORTA GÖBEK) MONTAJ (PRESS-FiT ORTA GÖBEK) Adaptör 1 Orta göbek gövde genişliği (A) Sol sdaptör (B) İç kapak (C) Sağ adaptör (D) 2,5 mm ara parçası Montaj örneği Adaptör tipi ROAD MTB İç kapak takılamaz Eğer kadro orta göbek kovanının içinde açıklıklara sahip değilse, iç kapak rakoru olmadan takılabilir. 86,5 mm'lik orta göbek gövde genişliği için kullanım mm'lik orta göbek gövde genişliği için 2,5 mm ara parçası gerekmez. İç kapağı kullanın. İç kapak takılabilir Eğer kadro orta göbek kovanının içinde açıklıklara sahipse, olası kirlenmeyi engellemek için iç kapak rakoruyla birlikte takılmalıdır. 86,5 mm'lik orta göbek gövde genişliği için kullanım. 2,5 mm ara parçası gerekli değildir. İç kapağı kullanın. 89,5 mm'lik bir orta göbek gövde genişliği için, sağ tarafa (kadro ile sağ adaptör arasına) 2,5 mm'lik bir ara parçası yerleştirin. İç kapağı kullanın. 122

123 MONTAJ (PRESS-FiT ORTA GÖBEK) Montaj 4. Orta göbek ile orta göbek kovanı arasında hiçbir boşluk bulunmadığından emin olun. 1. Orta göbeği orta göbek kovanına yerleştirin. 2. Orijinal Shimano aletini orta göbeğe yerleştirin. Çıkarma işlemi 1. Orijinal Shimano aletini orta göbeğe yerleştirin. (A) TL-BB12 3. Orta göbek temas yüzeyinin orta göbek kovanı temas yüzeyine paralel kalmasına dikkat ederek, orta göbeği bir İngiliz anahtarıyla sıkmak suretiyle bastırarak takın. (A) TL-BB13 2. Şekilde görüldüğü gibi, kanadı parmaklarınızla tutun ve ters taraftan içeri itin. (İçeri ittiğinizde, kanat açılır.) (A) 8 mm Somun anahtarı (B) 17 mm İngiliz anahtarı TEKNİK İPUÇLARI Çıkarma aletinin ucunu basılı tutmak suretiyle, aleti yerine kilitleninceye kadar diğer taraftan itin. 123

124 MONTAJ (PRESS-FiT ORTA GÖBEK) 3. Orta göbeğin ucu dışarı çıkıncaya kadar orijinal Shimano aletine plastik bir çekiçle hafifçe vurun. (A) Plastik çekiç 4. Aynı şekilde karşı ucuna hafifçe vurarak orta göbeği çıkarın. (A) Plastik çekiç Çıkarma işlemi sırasında hasar görebileceklerinden, adaptörleri tekrar kullanmayın. 124

125 PEDALLAR (SPD-SL PEDALLAR/SPD PEDALLAR)

126 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Click R pedallar ve düz pedallar hakkında bilgi için, ürünlerin bayi el kitaplarına bakın. EBEVEYNE/SORUMLU YETİŞKİNE UYARI Ciddi yaralanmalara meydan vermemek için: ÇOCUĞUNUZUN EMNİYETİ İÇİN BU ÜRÜNÜN BU BAYİ EL KİTABINDA YER ALAN TALİMATLARA UYGUN ŞEKİLDE KULLANILMASI ZORUNLUDUR. KENDİNİZİN VE ÇOCUĞUNUZUN BU BAYİ EL KİTAPLARINI ANLADIĞINIZDAN EMİN OLUN. BU TALİMATLARA UYULMAMASI CİDDİ YARALANMAYA NEDEN OLABİLİR. UYARI Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Aşağıdaki uyarılara uyulmaması halinde, ayakkabıları istediğiniz zaman pedallardan ayıramayabilirsiniz veya ayakkabılar beklenmedik veya istenmeyen şekilde pedallardan ayrılabilir ve ciddi yaralanmaya neden olabilir. SPD-SL/SPD pedallarla ilgili genel açıklamalar SPD-SL/SPD pedallar, sadece istendiğinde ayrılacak şekilde tasarlanmıştır. Bisikletten düştüğünüzde otomatik olarak ayrılacak şekilde tasarlanmamıştır. Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye başlamadan önce, pedallar ve kilitler (ayakkabılar) için kavrama/ayırma mekanizmasının çalışmasını anladığınızdan emin olun. Bisikletinizi bu pedallarla ve ayakkabılarla sürmeye teşebbüs etmeden önce frenleri uygulayın ve her defasında bir ayağınızı yere basarak her bir ayakkabıyla pedalı kavrayıp serbest bırakma alıştırması yapın ve hareketi asgari çabayla doğal şekilde yapar hale gelinceye kadar devam edin. İlk önce, bisikletinizi ayakkabılarınızla pedalları kavramaya ve pedallardan ayırmaya alışıncaya kadar düz zeminde sürün. Sürmeden önce, pedalların yay gerginliğini tercihinize göre ayarlayın. Eğer pedalların yay gerginliği düşükse, kilitler istenmeden ayrılabilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşmenize neden olabilir. Eğer pedalların yay gerginliği yüksekse, kilitler kolayca ayrılmayabilir. Düşük hızda sürerken veya durmanızı gerektirebilecek bir durum olduğunda (örneğin bir U dönüşü yaparken, bir kavşağa yaklaşırken, yokuş yukarı sürerken veya kavisli bir yoldan dönerken), ayaklarınızı istediğiniz anda hızla yere indirebilmek için önceden ayakkabılarınızı pedaldan ayırın. Elverişsiz koşullarda sürüş yaparken pedal kilitlerini takmak için daha hafif bir yay gerginliği kullanın. Doğru kavrama ve ayrılma sağlamak için, kilitleri ve bağlantıları kir ve döküntülerden uzak tutun. Kilitleri aşınmaya karşı periyodik olarak kontrol etmeyi unutmayın. Aşınan kilitleri değiştirin ve sürüşten önce ve pedal kilitlerini değiştirdikten sonra daima yay gerginliğini kontrol edin. Bisikletinizi akşamları sürerken reflektörleri taktığınızdan emin olun. Reflektörler kirli veya hasar görmüş ise bisikleti kullanmayın. Aksi takdirde, diğerlerinin sizi görmesi daha güç bir hale gelecektir. Sadece Shimano kilitlerini kullanın ve montaj civatalarını sıkarak ayakkabılara sıkı bir şekilde sabitleyin. Uygulanabilen kilitler için her bir ürünün bayi el kitabına bakın. SPD-SL pedallarla ilgili açıklamalar Bu ürünle sadece SPD-SL ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde ayrılabilir. SPD pedallarla ilgili açıklamalar Bu ürünle sadece SPD ayakkabılarını kullanın. Başka tipte ayakkabılar pedallardan ayrılmayabilir veya beklenmedik şekilde ayrılabilir. ÍKAZ Ciddi yaralanmalara meydan vermemek için: SPD PEDALLAR PD-M324'e uç klipsleri takılabilir; fakat pedallar SPD pedallar olarak kullanıldığında uç klipsleri çıkarılmalıdır. Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Bisikleti sürmeden önce, bağlantı parçaları arasında herhangi bir oynama veya gevşeklik olup olmadığını kontrol edin. 126

127 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN Bisikleti sürmeden önce kilitte veya ara parçasında herhangi bir gevşeklik olmadığından emin olun. Eğer pedal çevirme performansı normal değilse, bisikleti bir kez daha kontrol edin. Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir. Satıcınıza danışın. Periyodik aralıklarla bisiklet satıcınıza giderek krank kollarını ve pedalları sıktırın. Opsiyonel reflektör setleri mevcuttur. Reflektör setleri, pedalların modeline göre değişir; bunun için satıcınıza danışın. Ürünler doğal aşınma, normal kullanım ve eskime sonucu bozulmalara karşı garantili değildir. 127

128 MONTAJ (SPD PEDALLAR) MONTAJ (SPD PEDALLAR) Bu pedallarla birlikte kullanım için tek yönde değişimli (SM-SH51) ve çok yönde değişimli kilitler (SM-SH56) mevcuttur. Her bir kilit tipi kendine özgü ayırt edici özelliklere sahiptir. Bu nedenle, bu talimatları dikkatli bir şekilde okuyun ve kendi sürüş tarzınıza ve karşılaşacağınız sürüş koşullarına daha uygun olan tipi seçtiğinizden emin olun. Tek yönde değişimli ve çok yönde değişimli kilitlerin başka tipleri (sırasıyla SM-SH55 ve SM-SH52) yeterince dengeli çıkarma performansı veya yeterli tutma kuvveti sağlamadıklarından kullanılamazlar. Kilitlerin pedallara geçirilmesi 1. Kilitleri ileri-geri hareket ettirerek pedallara doğru bastırın. Tek yönde değişimli kilitler: SM-SH51 (siyah) Bu kilitler sadece topuk dışarı doğru hareket ettirildiğinde ayrılır. Topuğun başka herhangi bir yönde bükülmesi durumunda ayrılmazlar. Kilitler ayak dışarı doğru bükülmedikçe ayrılmayacağından, pedala yukarı yönde kuvvet uygulanabilir. Dengenizi kaybetmeniz halinde kilitler gereksiz yere ayrılmayacaktır. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi hissettiğiniz yerler ve koşullar için kilitleri önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun. Kuvvetli şekilde pedal çevirirken farkında olmadan topuğunuz dışarı doğru bükülebilir ve bu kazayla kilidin ayrılmasına neden olabilir. Eğer kilit kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Kilitleri açmak için gerekli kuvvet miktarını ayarlayarak bunun önlenmesine yardımcı olabilirsiniz. Kilitleri serbest bırakmak için gerekli kuvvet miktarına ve açıya alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. Tek yönde değişimli tasarım Bu kilitler sadece topuk dışarı doğru hareket ettirildiğinde ayrılır. Kilitlerin pedallardan ayrılması Ayırma yöntemi, kullandığınız kilitlerin tipine göre değişir. (Uygun ayırma yöntemini belirlemek için kilitlerinizin model numarasını ve rengini kontrol edin.) Tekniğe alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. 128

129 MONTAJ (SPD PEDALLAR) Çok yönde değişimli kilitler: SM-SH56 (gümüş, altın) Kilitler herhangi bir yönde bükülerek ayrılabilir. Kilitler aynı zamanda topuğunuzu kaldırdığınızda da ayrılabileceğinden, pedallara yukarı yönde kuvvet uygulandığında istenmeden ayrılabilir. Bu kilitler pedalların yukarı çekilmesini gerektirebilecek sürüş stilleri için veya atlama gibi aktiviteler için kullanılmamalıdır. Bu tür sürüş stillerinde, pedallara uygulanan çekme kuvvetleri pedallardan ayrılmaya neden olabilir. Kilitler topuklarınızı herhangi bir yönde bükmenizle veya kaldırmanızla ayrılabilmekle birlikte, dengenizi kaybetmeniz durumunda ayrılmayabilir. Buna uygun olarak, dengenizi kaybedebileceğinizi hissettiğiniz yerler ve koşullar için kilitleri önceden serbest bırakmak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun. Eğer kilit kazayla ayrılırsa, bisikletten düşerek ciddi şekilde yaralanabilirsiniz. Eğer çok yönde değişimli kilitlerin kullanımı yeterince anlaşılmaz veya kilitler doğru şekilde kullanılmazsa, tek yönde değişimli kilitlerden daha sık olarak kazayla ayrılabilirler. Kilitleri açmak için gerekli kuvvet miktarını ayarlayarak bunun önlenmesine yardımcı olabilirsiniz. Kilitleri serbest bırakmak için gerekli kuvvet miktarına ve açıya alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. Çok yönde değişimli tasarım Topuklarınızı herhangi bir yönde bükerek kilitleri pedallardan ayırın. Kilitlerin takılması Kilidi her bir ayakkabının altına şekilde görüldüğü gibi yerleştirin ve kilit montaj civatalarını geçici olarak sıkın. 1. Pense veya benzeri bir alet kullanmak suretiyle lastik kapağı çekip çıkararak kilit takma deliklerini açın. (A) Kilit montaj delikleri için lastik kapak (B) SPD ayakkabısı Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir. 2. Tabanı çıkarın ve oval deliklerin üzerine bir kilit somunu yerleştirin. Tekniğe alışıncaya kadar alıştırma yapmalısınız. Topuğunuzu kaldırarak kilitleri ayırmanız belirli bir alıştırma yapmanızı gerektirir. (A) Kilit somunu (B) Taban Ayakkabınızın tipine bağlı olarak bu adım gerekli olmayabilir. 129

130 MONTAJ (SPD PEDALLAR) 3. Kilidi ve ardından kilit adaptörünü ayakkabının altına yerleştirin ve daha sonra kilit montaj civatalarıyla sıkın. Kilitler hem sağ hem sol pedallarla uyumludur. Kilit konumunun ayarlanması 1. Kilit önden arkaya 20 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına sahiptir. Kilitleri geçici olarak sabitledikten sonra, gereken ideal kilit konumlarını belirlemek için kilitlerle birer birer ard arda kavrama ve ayırma alıştırması yaparak kilit ayarlarını yapın. 1 Kilidin üçgen şekilli kısmını ayakkabının ön tarafına bakacak şekilde yerleştirin. (A) 4 mm Somun anahtarı (B) Kilit montaj civatası (C) Kilit adaptörü (D) Kilit Kilit montaj civataları için geçici sıkma torku 4 mm Somun anahtarı 2.5 N m 2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm lik bir Somun anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın. 4 mm Somun anahtarı 5-6 N m 130

131 MONTAJ (SPD PEDALLAR) Su geçirmez conta 1. Tabanı çıkarın ve su geçirmez contayı takın. 2. Pedalları kranklara takmak için 8 mm Somun anahtarı veya 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir. (A) 8 mm Somun anahtarı (A) Su geçirmez conta (B) Taban 8 mm Somun anahtarı N m Su geçirmez conta, bu adımın gerçekleştirilmesini gerektiren Shimano ayakkabılarıyla birlikte sağlanır. Pedalların krank kollarına takılması 1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün. 1 Şu işaretlere dikkat edin: R: Sağ pedal, L: Sol pedal (A) 15 mm İngiliz anahtarı 15 mm İngiliz anahtarı N m 6 mm Somun anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz. Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. 3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çıkıntılar varsa giderin. 131

132 MONTAJ (SPD PEDALLAR) Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması Yay kuvveti, ayar civataları vasıtasıyla ayarlanır. Ayar civataları bağlantıların arkasında yer alır ve her bir pedal üzerinde iki ayar civatası vardır. Ayar plakalarına bakarak ve ayar civatalarının dönme miktarını sayarak gerginlikleri dengeleyin. Yay gerginliği, ayar civatasının her bir dönüşü için dört adımda ayarlanabilir. 1 Artırın 2 Azaltın (A) Ayar civatası (B) Ayar plakası TEKNİK İPUÇLARI Yay gerginliği, ayar civatası saat yönünde çevrildiğinde artar, ters saat yönünde çevrildiğinde azalır. Kilit değiştirme Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya başladığında değiştirilmelidir. 132

133 MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) Kilit tipleri SM-SH10 SM-SH11 (PD-R540-LA: standart) SM-SH12 (PD-9000: standart) Kırmızı Sarı Mavi Geniş Dar Geniş Sabit konum Ayakkabılar pedallara sıkıca oturduğunda gevşeklik yoktur. Gevşeklik yoktur Kendinden merkezlemeli konum Ayakkabılar pedallara oturduğunda kenarlara doğru biraz gevşeklik vardır. Ön orta pivot modu Ayakkabıların ön kısmında ortalanmış bir miktar gevşeklik vardır. 133

134 MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) Kilitlerin pedallara geçirilmesi 1. Kilitleri ileri-geri hareket ettirerek pedallara doğru bastırın. Kilitlerin takılması 1. Kilidi her bir ayakkabının altına şekilde görüldüğü gibi yerleştirin ve kilit montaj civatalarını sıkın. Ayrıntılı bilgi için, ayakkabınızla birlikte verilen Servis Talimatı'na bakın. Kilitlerin pedallardan ayrılması Bu kilitler sadece topuk dışarı doğru hareket ettirildiğinde ayrılır. (A) 4 mm Somun anahtarı (B) Kilit montaj civatası (C) Kilit rondelası (D) Kilit Kilitleri monte ederken, temin edilen kilit montaj civatalarını ve rondelaları kullanın. Başka herhangi bir kilit montaj civatası kullanılması kilitlere hasar verebilir ve montaj problemlerine neden olabilir. Bir ayağınızı yere koyun ve birkaç defa kilitle pedalları kavrayıp serbest bırakma pratiği yapın. Yay gerginliğini, kilidi serbest bıraktığınızda tercih ettiğiniz gerginliğe ayarlayın. 134

135 MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) Kilit konumunun ayarlanması 1. Kilit önden arkaya 15 mm, sağdan sola 5 mm ayar aralığına sahiptir. Kilidi geçici olarak sıktıktan sonra, bir defada bir ayakkabıyla olmak üzere kavrama ve ayırma alıştırması yapın. 2. Pedalları kranklara takmak için 8 mm Somun anahtarı veya 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. Sağ pedal sağ yönlü, sol pedal sol yönlü dişe sahiptir. 2. En iyi kilit konumunu belirledikten sonra, 4 mm lik bir Somun anahtarı kullanarak kilit montaj civatalarını iyice sıkın. (A) 8 mm Somun anahtarı 8 mm Somun anahtarı N m 4 mm Somun anahtarı 5-6 N m Pedalların krank kolları üzerine monte edilmesi 1. Sıkışmayı engellemek için dişe az miktarda gres yağı sürün. 1 Şu işaretlere dikkat edin: R: Sağ pedal, L: Sol pedal (A) 15 mm İngiliz anahtarı 15 mm İngiliz anahtarı N m 6 mm Somun anahtarı yeterli sıkma torku sağlayamaz. Daima 15 mm İngiliz anahtarı kullanın. 3. Bağlantı üzerinde pürüzlülük veya çıkıntılar varsa giderin. 135

136 MONTAJ (SPD-SL PEDALLAR) Bağlantıların yay gerginliğinin ayarlanması 1. Yay kuvveti, ayar civatalarıyla ayarlanır. Yay kuvvetini, kilitleri bağlantılardan serbest bıraktığınızda ideal kilit tutma kuvveti elde edecek şekilde ayarlayın. Gergi göstergelerine bakarak ve ayar civatalarının tur sayılarını sayarak her iki pedal için yay gerginliklerini eşitleyin. Yay gerginliği, ayar civatalarının her bir turu için dört adımda ayarlanabilir; her bir ayar civatası üç tam tur çevrilebilir. Kilit değiştirme 1. Kilitler zamanla aşınır ve periyodik olarak değiştirilmeleri gerekir. Kilitler, yeni kullanılmaya başlandığı duruma göre ayrılmaları güçleşmeye başladığında veya çok daha az çabayla ayrılmaya başladığında değiştirilmelidir. 1 Ön 2 Arka 3 A (A) Kilit 1 Azaltın 2 Artırın (A) 2.5 mm Somun anahtarı (B) Ayar civatası (C) Gösterge Kazayla ayrılmayı engellemek için, tüm yay gerginliklerinin uygun şekilde ayarlandığından emin olun. Sağ ve sol pedallar için yay gerginlikleri eşit olarak ayarlanmalıdır. Eğer kilitler eşit olarak ayarlanmazsa, sürücünün pedalları kavraması veya serbest bırakması güçleşebilir. Eğer ayar civatası yay plakasından tamamen çekilirse, söküp geri takmak gerekecektir. Eğer bu durum oluşursa, profesyonel bir satıcıdan destek isteyin. Civatayı göstergenin maksimum veya minimum gerginlik belirttiği noktayı geçecek kadar çevirmeyin. Eğer kilitlerin sarı (SM-SH11) veya kırmızı (SM-SH10) veya mavi (SM-SH12) kısımları aşınırsa, kilitleri yenileriyle değiştirin. Ön: Altlarındaki taban katmanı görünmeye başladığında kilitleri değiştirin. Arka: Şekilde görülen A kısmı aşındığında değiştirin. Pedal gövde kapağının değiştirilmesi Gövde kapağının nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için, her bir ürünün bayi el kitabına bakın. Mil ünitelerinin bakımı Eğer pedalın dönen parçalarıyla ilgili herhangi bir problem yaşıyorsanız, pedalın ayarlanması gerekiyor olabilir. Reflektörlerin monte edilmesi (Opsiyonel) Her bir pedalla, kendisi için tasarlanmış reflektörü kullanın (ayrı olarak satılır). Montaj hakkında bilgi için, ürünle birlikte verilen el kitabına bakın. 136

137 HAZNE DİNAMO

138 GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN GÜVENLİĞİ GARANTİ ETMEK İÇİN UYARI Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Bisikleti sürmeden önce tekerleklerin emniyetli şekilde bağlanmış olduğunu kontrol edin. Eğer tekerlekler herhangi bir şekilde gevşekse, bisikletten çıkarak ciddi yaralanmaya neden olabilirler. Bisikletinizi akşamları sürerken ışığın normal şekilde yanıp yanmadığını kontrol edin. Bisiklete Montaj ve Bakım için: Hazne dinamoya bağlı olarak, uyumlu tekerleğin lastik çapı farklılık gösterebilir. Uyumlu ölçüyü kontrol ettiğinizden emin olun. Uyumsuz bir ölçü kullanılması halinde, tekerlekler kilitlenebilir ve dengenizi kaybederek bisikletten düşebilirsiniz. Eğer bisikletin toplam ağırlığı (bisiklet + sürücü + bagaj) hazne gövdesi üzerinde belirtilmişse, yerleşik olarak aşırı frenleme etkisini kontrol eden güç modülatörü mevcuttur. Uyumlu fren kolunu birlikte kullanın. Eğer bisikletin toplam ağırlığı tavsiye edilenden daha fazla olursa frenleme gücü yetersiz kalabilir; daha az olursa frenleme gücü çok etkili olacak, tekerleğin kilitlenmesine ve bisikletten düşmenize neden olabilecektir. Güç modülatörü tekerleğin kilitlenmesini engelleyen bir alet değildir. ÍKAZ Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Hazne dinamosu son derece yüksek gerilim üretir. Bisikleti sürerken veya tekerleği döndürürken kesinlikle doğrudan hazne dinamosunun bağlantı ucuna dokunmayın. Dinamo bağlantı ucuna dokunulması elektrik çarpmasına neden olabilir. Hazne dinamosunu kullanmadan önce hazne dinamo bağlantı ucunun emniyetli şekilde bağlandığından emin olun. Eğer ön ışığın veya arka ışığın ampülü bozulursa, diğer lambaya fazla gerilim uygulanacak ve ampülün kullanım ömrü kısalacaktır; bu nedenle, bozulan ampüller en kısa sürede değiştirilmelidir. Eğer yüksek hız aralıklarında ışık sık sık yakılırsa, ampüllerin kullanım ömrü kısalacaktır. Otomatik ışıklar gibi, elektrik devrelerine sahip ışıklar, bisikletin yüksek hızlarda sürülmesi halinde hasar görebilir. Hazne dinamosu, haznenin içindeki mıknatıs nedeniyle tekerleğin dönme hareketini bir miktar ağırlaştıracaktır. Bisiklete Montaj ve Bakım için: Alman mevzuatına (StVZO) göre, Almanya'da hazne dinamolarının aşırı gerilime karşı korunması gerekir. Bu hazne dinamosu (3.0 W), hazne içerisinde aşırı gerilim korumasına sahip değildir. Alman mevzuatına uygunluk sembolü taşıyan bir dış aşırı gerilim koruyucusu (aşırı gerilim koruyucu ürün) kullanın. Ön maşa ucunun hizalanıp hizalanmadığını kontrol edin. Eğer ön maşa ucu ciddi şekilde yanlış hizalanırsa, hazne milinin deformasyonu hazne dinamosunun içindeki engellemeden dolayı ses üretilmesine neden olabilir. Haznenin iç parçalarını yağlamayın. Aksi halde yağ dışarı çıkabilir ve iletkenlik problemlerine neden olabilir. Uyumlu lambalar 3.0 W hazne dinamo Ön lamba 6.0V/2.4 W Arka ışık 6.0V/0.6 W 6.0V/3.0 W - 9.6V/5.0 W W hazne dinamo Ön lamba Arka ışık Kullanıcıları aşağıdaki konularda bilgilendirin: Hazne dinamosunu, bisikletin önüne doğru bakıldığında bağlantı ucu bulunan tarafın sağda olmasına dikkat ederek ön maşaya monte edin. Eğer bağlantı ucu bulunan taraf sola doğru bakıyorsa, hazne dinamosu sürüş sırasında doğru şekilde dönmeyebilir. 6.0V/2.4 W W hazne dinamo Sadece LED lamba kullanın. 0.9 W hazne dinamo Ön lamba Arka ışık 6.0V/0.9 W - 138

139 MONTAJ (HAZNE DİNAMO) MONTAJ (HAZNE DİNAMO) Çabuk bağlantı tipi için Montajdan önce Disk fren rotorunun takılması * Lütfen DİSK FREN bölümüne bakın. Ön tekerleğin montajı Tekerleği, hazne dinamosu bağlantı ucu tekerleğin önüne doğru bakıldığında sağ tarafta olacak ve hazne bağlantı ucu ön maşayla veya sepet desteğiyle hizalanacak şekilde takın. Daha sonra, aşağıdaki şekilde gösterilen işlemi takip ederek bağlantı ucu yukarı bakacak şekilde monte edin. Çabuk bağlantı kolu veya hazne somunu sabitlendikten sonra bağlantı ucunu çevirmek için zorlamayın. Eğer bağlantı ucunu dönmeye zorlarsanız, bağlantı ucu hasar görebilir veya bağlantı ucunun içindeki kablo kopabilir. Montajdan sonra (A) Ön maşa (B) Bağlantı ucu (C) Çamurluk desteği (D) Çabuk bağlantı somunu (E) Spiral yay Dişli mil rondelasını çabuk bağlantı tipiyle kullanmayın. Akımın düzgün şekilde akmasını sağlamak için iki kabloyu bağlayın. 139

140 MONTAJ (HAZNE DİNAMO) Somun tipi için J2 tipi için E2 tipi için Montajdan önce (A) Flanş somunu (B) Rondela (C) Sepet desteği (D) Çamurluk desteği Montajdan sonra (E) Ön tekerlek düşme engelleyici bağlantı parçası (F) Ön maşa (G) Miller için dişli rondela (H) Bağlantı ucu İngiliz anahtarı 20 N m (A) Hazne somunu (M9) (B) Rondela (C) Sepet desteği (D) Çamurluk desteği (E) Ön maşa (F) Bağlantı ucu İngiliz anahtarı N m 140

141 MONTAJ (HAZNE DİNAMO) J2-A tipi için (A) Flanş somunu (B) Rondela (C) Sepet desteği (D) Çamurluk desteği (E) Ön tekerlek düşme engelleyici bağlantı parçası (F) Ön maşa (G) Bağlantı ucu İngiliz anahtarı 20 N m Hazne somunlarını veya flanş somunlarını sıkarken hazne somununun sadece bir tarafta fazla sıkılması hazne milini zorlayarak kilitleme somununu aşırı sıkmasına veya gevşetmesine neden olabilir; bu nedenle her iki somunu sırayla sıkın. 141

142 KABLOLARIN BAĞLANMASI KABLOLARIN BAĞLANMASI Eğer konektörü veya elektrik kablosunun uzunluğunu değiştirmek isterseniz, aşağıdaki işlemi uygulayın. TEKNİK İPUÇLARI Tavsiye edilen tel özellikleri E2 tipi için 1. Kablonun iletken tellerini bağlamadan önce birbirlerinden ayrılmamaları için bükün. Hazne dinamosu bağlantı ucu (A) Tel (B) Yalıtım Tip Tel Yalıtım Çok damarlı Ölçü: (AWG) 22 Çap: yaklaşık 0.8 mm Çap: mm 2. Kablo tellerini bükün ve kanallardan geçirin. 1 Yerleştirin 2 Bükün (A) Kanal 1 Yaklaşık 16 mm Kablo tellerinin birbirlerine temas etmesine izin vermeyin. (A) Kadro bağlantı ucu (B) Lamba bağlantı terminali (C) Kadro kablosu (D) Lamba kablosu (E) Priz başlığı (gri) (F) Priz kapağı (siyah) (G) Kadro bağlantı ucu (H) Lamba bağlantı terminali Yanlışlıkla kadro kablosu ile lamba kablosunu karıştırmayın. Eğer kablolar yanlış bağlanırsa lamba yanmayacaktır. 142

143 KABLOLARIN BAĞLANMASI 3. Bir "klik" sesi duyuncaya kadar bastırın. J2 tipi için (A) Priz başlığı (gri) (B) Priz kapağı (siyah) Doğru yöne bakacak şekilde takın. 1 Bağlayın (A) Lamba kablosu (B) Kadro (topraklama) kablosu (C) Işık bağlantı terminali (küçük) (D) Kadro (topraklama) bağlantı terminali (büyük) (E) Sepet desteği (F) Ön maşa TEKNİK İPUÇLARI Eğer kadro (topraklama ) bağlantı termineline bir kapak takılmışsa, bağlantıdan önce kapağı çıkarın. 143

144 KABLOLARIN BAĞLANMASI J2-A tipi için 3. İşaretli kabloyu konektörün toprak tarafına sokun. 1. Kablonun iletken tellerini bağlamadan önce birbirlerinden ayrılmamaları için bükün. Hazne dinamosu bağlantı ucu 1 Yaklaşık 16 mm 2 Toprak tarafı 4. Kablo tellerini kıvırarak konektörden geçirin, bükün ve kanallar boyunca uzatın. 1 Yerleştirin 2 Bükün (A) Kanal (A) İşaret (B) Konektör (C) Bağlantı ucu Kablo tellerinin birbirlerine temas etmesine izin vermeyin. 2. Kanallı tornavida veya benzeri bir alet kullanarak şekilde görüldüğü gibi konektörü açın. 5. Bir "klik" sesi duyuncaya kadar konektörü bastırın. 144