Ağırlık Hesabı. geminin deplasman tonajı ve i gemi için toplam ağırlık dağılımı şöyle olacaktır. Burada. gemideki ağırlıkların toplamıdır.
|
|
- Engin Ataman
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Ağırlık Hesabı Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamasında doğru olarak hesaplanması geminin tekno-ekonomik performans karakteristiklerinin belirlenmesinde son derece önemlidir. Herhangi bir deniz aracı aşağıdaki eşitliği sağlamak zorundadır. urada i geminin deplasman tonajı ve i gemi için toplam ağırlık dağılımı şöyle olacaktır. DT gemideki ağırlıkların toplamıdır. ir ticari urada geminin light ship ağırlığı, DT ise deadweight tonajı olup geminin yük taşıma kapasitesini gösterir. Toplam deadweight, aşağıdaki gibi, kargo DT ile yakıt, yağ, tatlı su ile mürettebat ve kumanya ağırlıklarından oluşacaktır. DT DT C F F MUR,KUM Geminin light ship ağırlığı aşağıdaki gibi gruplanabilir. = + M + O+MAR urada çelik tekne ağırlığı, M ana makina ve makina dairesindeki yardımcıların ağırlığı ve O donanım ağırlığını göstermektedir. MAR ile gösterilen light ship marjini olup ticari yük gemilerinde % 3 alınabilir. Gemiler son derece karmaşık mühendislik yapıları olduğundan ön dizaynda gemi toplam ağırlığını tahmin edebilmek için toplam ağırlığın belli ağırlık gruplarına bölünmesi zorunludur. Aşağıda ticari ve askeri gemiler için tipik ağırlık grupları görülmektedir. Grup No Ticari gemi Askeri gemi Tekne Tekne Makina ve evk istemi Makina ve evk istemi 3 Elektrik Donanımı Elektrik Donanımı 4 Yardımcı Makina ve Devreler Komuta Kontrol istemleri 5 Donanım ve Tefrişat Yardımcı Makina ve Devreler 6 Yükleme oşaltma Donanımı Donanım ve Tefrişat 7 ilah-ensör istemleri Herbir grup kendi içinde alt gruplara ayrılacaktır. Örneğin Tekne grubu aşağıdaki şekilde alt gruplara ayrılacaktır. Tekne Kaplama ve Destek Yapıları Dış Kaplama 3 evha Omurga 3
2 . Çelik Tekne Ağırlığı ight ship içinde en önemli grubu oluşturan tekne ağırlığının başlıca elemanları; omurga, kaplama levhaları, boyuna ve enine postalar, derin postalar, kemere ve stifnerler, braketler, çift dip, perdeler, ambar ağızları, makina temelleri ve üst binalardır. ir geminin çelik tekne ağırlığını belirlemek için en sağlıklı yöntem inşada kullanılan tüm malzemelerin ağırlıklarının ölçülerek toplam ağırlıkların bulunmasıdır. Ancak bu yöntem inşa işleminin sona ermesi ile bir sonuç verebilir ve daha inşanın başlamamış olduğu ön dizayn aşamasında kullanılamaz. Ön dizayn aşamasında tekne ağırlığını hesaplamada kullanılabilecek yöntemler aşağıdaki gibi sınıflandırılabilir: Kübik sayı benzerliğine dayalı yöntemler Kuadratik sayı benzerliğine dayalı yöntemler Klas kuruluşu kurallarına dayalı yöntemler Ampirik ifadeler enzer gemi yaklaşımı u yöntemler aşağıda incelenmektedir. Geminin bazı kısımlarında çelik dışı malzeme kullanılması durumunda ton yüksek gerilimli çelik.3 ton ton alüminyum.9 ton ton FRP.9 ton gemi inşa çeliğine eşdeğer kabul edilebilecektir... Kübik ayı enzerliğine Dayalı Yöntemler u yaklaşımda tekne ağırlığının kübik sayı (D) ile orantılı olduğu kabul edilir. Yani =CN D urada CN kübik sayı katsayısı olup birim hacmin ağırlığını gösterir. öylece çelik tekne ağırlığı bilinen benzer bir gemiden hareket edilerek yeni geminin çelik tekne ağırlığı C N D D D şeklinde bulunabilir. urada indisi ağırlığı bilinen orijinal gemiyi göstermektedir. enford (44) kübik sayı benzerliği esasına göre aşağıdaki bağıntıyı önerir: C N D 83.9 c c c 3 3
3 urada c c C c D CN= : üst yapı boyu Yukarıdaki bağıntıda,, D, s m cinsinden alınacaktır. Kafalı () çelik tekne ağırlığı için aşağıdaki bağıntıyı önerir. CN (C.7) C katsayısı aşağıdaki şekilde verilir: urada D..6og N.5 C N : D [m 3 ] C : lok katsayısı : Gemi boyu [m] : Gemi genişliği [m] D : Gemi derinliği [m] : Ana güverte üzerindeki üst binaların etkin boyu [m] : İkinci güverte üzerindeki üst binaların etkin boyu [m].. Kuadratik ayı enzerliğine Dayalı Yöntemler urada çelik tekne ağırlığının C Q ( D) şeklinde ifade edilebileceği kabul edilmektedir. CQ kuadratik katsayı olup bu durumda çelik tekne ağırlığı bilinen benzer bir gemiden hareket edilerek yeni geminin çelik tekne ağırlığı C Q ( D) ( D) ( D ) olarak bulunabilir. urada indisi ağırlığı bilinen orijinal gemiyi göstermektedir. 33
4 atson-gilfillan (6) kuadratik benzerlikten hareketle gemi çelik ağırlığı için aşağıdaki genel formülü önerirler..36 KE urada E parametresi şöyle hesaplanır. E ( T).85(D T).85 h.75 h urada bordadan bordaya uzanan üst yapıların boy ve yüksekliği, ise güverte evlerinin boy ve yüksekliğidir. K katsayısı değişik gemi tipleri için aşağıdaki şekilde önerilir., h Gemi Tipi K E Tanker Kimyasal tanker Dökme yük Konteyner Yük gemisi Koster Romorkör alıkçı Feri Yolcu gemisi Klas Kuruluşu Kurallarına Dayalı Yöntemler, h Çelik tekne ağırlığını hesaplamak için önerilen bir diğer yaklaşım da Klas kuruluşları tarafından belirlenen minimum orta kesit mukavemet modüllerinden hareket etmektir. u tip bir bağıntı büyük tankerler için Johnson-Hagen-Ovrebo (45) tarafından önerilmiştir: 4.4cZ D D D.73 urada c olup Norveç oydu (DNV) tarafından büyük tankerlerde istenen minimum orta kesit mukavemet modülü C.7 Z.F 6 şeklindedir. urada F değeri aşağı daki tablodan interpolasyon ile bulunacaktır. [m] F [m] F [m] F
5 Kupras (46) dnv kurallarına göre dökme yük gemilerinin çelik tekne ağırlığı için aşağıdaki formülü önermektedir. 3.8cZ D.98.4 D D.4. Ampirik Formüller Dizayn edilen gemiye yeterince benzer olan ve ağırlık grupları tam olarak bilinen bir gemi bulunamaması halinde dizayner daha önceden inşa edilmiş gemilere ait verilerden istatistiki olarak elde edilen ampirik bağıntıları kullanacaktır. Gemi çelik tekne ağırlığını bulmak için önerilen bazı diğer bağıntılar aşağıda verilmiştir. Kafalı () og DT 3, Kerlen (47) X P / 3.83Xe, X C (Genel kargo) atson ve Gilfillan (6) / 3.7 C D. 6 D (Genel kargo) Mandel ve eopold 9.46 ( D) () ato (48) / C D.8 D (5,-3, DT arası tanker) Murray (7).65 T.5C.4.6 P D (Dökme yük). 8 Harvald ve Jensen (49) C D C C.64e.45 (.5u.u ) u og Harvald ve Jensen yönteminde C katsayısı değişik gemi tipleri için aşağıdaki gibi verilmektedir. Dökme yük.7 Tanker.75 VCC.645 Ürün tankeri.664 Yolcu gemisi.58 Romorkör.89 Yük gemisi ( güverte).7 Yük gemisi ( güverte).76 Yük gemisi (3 güverte).8 Tren ferisi.65 Destek gemileri
6 .5. enzer Gemi Yaklaşımı Dizayn edilecek gemiye tip ve form açısından yeterince benzer bir gemiye ait ağırlık verilerinin mevcut olması durumunda bu değerlerden yararlanılarak yeni geminin ağırlık grupları belirlenebilecektir. Örneğin dizayn edilen gemi ile ana geminin boyları arasındaki farklılığın çelik tekne ağırlığı üzerindeki etkisi aşağıdaki gibi hesaplanabilir. burada ( ) : ana geminin çelik tekne ağırlığı : yeni dizaynın çelik tekne ağırlığı : ana geminin boyu : yeni dizaynın boyu : çelik tekne ağırlığının boy ile değişimi. Çelik tekne ağırlığının boy ile değişimi doğrusal kabul edilebilir. Yani a Çelik tekne ağırlığının genişlik ve derinlik ile değişimi de doğrusal kabul edilebilir. Çelik tekne ağırlığının blok katsayısı ile değişimi için genellikle aşağıdaki ifade kullanılır. C.5C.5C Yeni dizayna benzer bir ana gemiye ait ağırlık verilerinin mevcut olması durumunda tüm elemanlar ayrı ayrı ele alınarak herbir eleman için uygun benzerlik kuralları kurulabilir. u benzerlik kuralları genellkle ana boyutlar cinsinden ifade edilir. u yönteme ilişkin bir örnek aşağıdaki tabloda görülmektedir. Eleman Ana Gemi Oran Katsayı Yeni Gemi Dip kaplama ve 58 (D+) byuna elemanlar Güverte kaplama ve boyuna elemanlar oyuna perdeler 646 D Enine perdeler 763 No x D Postalar 965 (+D). 4 Muhtelif çelik 693 D.6 79 elemanlar Alt toplam Kaynak 57 %.5 6 Toplam çelik ağırlığı
7 Örnek. Aşağıda boyutları verilen konteyner gemisinin çelik tekne ağırlığını bulun. (Ölçülen çelik tekne ağırlığı 573 tondur) =.84 m =.8 m D =.4 m C =.677 Çözüm a) enford C c.675 c.36.4 c D CN= : üst yapı boyu.994 ihmal edildi.9 D C N ccc t b) Kafalı N = D = 6356 m 3 D..6og N C CN (C.7) t 3 Üst yapıların ağırlığı ihmal edilmiştir. c) atson-gilfillan E ( T).85(D T).85 h.75 h Üst yapıların ağırlığı ihmal edilmiştir K=.36 KE t d) Kafalı og t e) Mandel ve eopold 46.9 D 657 t 37
8 Örnek. Aşağıda boyutları verilen tankerin çelik tekne ağırlığını bulun. (Ölçülen çelik tekne ağırlığı 6968 tondur) =.7 m = 7.43 m D = 4.33 m C =.85 Çözüm a) enford C c.675 c c D CN= : üst yapı boyu.785 ihmal edildi.9 D C N cc c3, 7944t b) Kafalı N = D = 7974 m 3 D..6og N C CN (C 3 Üst yapıların ağırlığı ihmal edilmiştir. c) atson-gilfillan.7) t E ( T).85(D T).85 h.75 h Üst yapıların ağırlığı ihmal edilmiştir K=.3 KE t d) Kerlen P X C / 3.83Xe 8649m 5.73X t 38
9 e) atson-gilfillan-carryette / 3.7 C D. 6 D f) Johnson-Hagen-Overbo 769 t [m] F [m] F [m] F Tablodan interpolasyonla F=5.84 bulunur. Minimum orta kesit mukavemet modülü C.7 Z.F m 3.73 c cZ t D D D Örnek 3. Aşağıda boyut ve ağırlıkları verilen kosterin çelik tekne ağırlığını bulun [Kafalı () ]. Çözüm P (m) 59.6 (m). D (m) 5. T (m) 3.5 C.7 (t) 55 ölçülen tekne ağırlığı () = 36 t a) Kafalı og t b) Kafalı N D 3 98m D..6og N.5. 9 C 39
10 CN (C 3.7) t c) atson-gilfillan E ( T).85(D T).85 h.75 h K=.3.36 KE 33t d) Carryette : C / 3 6 D.7. D 3 t 88.6 Örnek 4. Aşağıdaki ana gemi değerlerinden yararlanarak yeni geminin çelik tekne ağırlığını hesaplayın. Çözüm Ana gemi Yeni gemi (m) 9 (m) 8 3 D (m) 4 5 C (t) 644? K K K K D C D 4.5C C.39 oy düzeltmesi Genişlik düzeltmesi Derinlik düzeltmesi C düzeltmesi K K( ) KD(D D) ( KC ) ( ) 33.8( 9) 338.t 9.43(3 8) (5 4) t t (.3 ) t Yeni geminin çelik tekne ağırlığı t 4
11 . Makina Ağırlığı u gruba makina dairesi içinde yer alan ana ve yardımcı makinalar ile bunlara ait donanım girmektedir. u donanım içinde en önemlileri; yakıt ve yağlama sistemi ve pompaları, hava şişe ve kompresörleri, jeneratörler ile pervane ve şaft sistemidir. Deniz araçlarında kullanılan ana makina tipleri şunlardır: Doğrudan bağlantılı yavaş devirli dizel Redüksiyonlu orta devirli dizel Redüksiyonlu buhar türbini Dizel-elektrik motoru Gaz türbini Nükleer güçle çalışan buhar türbini Değişik gemi tiplerine ait güç-taşıma kapasitesi bağıntıları aşağıda verilmiştir. (7) Gemi tipi Güç/taşıma kapasitesi (k/t) Yük gemileri ve kosterler.4-.6 Hızlı yük gemileri.7-. Hızlı konteyner gemileri.7-. üper tankerler.8-.9 Romorkörler Dizel makina ağırlığı için devir sayısına ve güce bağlı olarak aşağıdaki ampirik formüller önerilmiştir: MCR RPM atson () MCR k, RPM dev / dak M atson ve Gilfillan (6).3 M 8.8P arras (9) HP M 3 8 arras (9) P M Kafalı () 5.HP M N Ndev / dak Kupras (46) P M 895.5P 4 (düşük devir dizel) Yukarıdaki formüllerde HP beygir gücü ve P [k] cinsinden makina gücüdür. Dizel ve gaz türbinleri için aşağıdaki yaklaşık ifadeler önerilebilir () Makina tipi Ağırlık (k/ton) Düşük devir dizel -8 Orta devir dizel 5- Yüksek devir dizel 5-33 Gaz türbini.84 4
12 Makina dairesi içinde yer alan yardımcı makina ve devrelerin ağırlığı için atson () aşağıdaki değeri önermektedir. kmcr M.7 urada k katsayısı kuru ve dökme yük gemileri için.69, tankerler için.7, yolcu gemileri için.83, firkateyn gibi hızlı savaş gemileri için.9 alınabilir. Yardımcı makinaların ağırlığı için chneekluth (7) ise şu bağıntıları önermektedir: Kuru ve Dökme yük 7.56 HP Tanker 7 YM.59 HP Yolcu gemisi ve feri 7 YM.65 HP YM... Pervane ile ana makina arasındaki şaftın çapı d.5 PD n / 3 bağıntısı ile bulunabilir. urada d[cm] şaft çapı, PD [k] makina gücü ve n [dev/dak] şaftın devir sayısıdır. una göre şaftın birim boy ağırlığı, kullanılan çeliğin gerilme mukavemetinin 7 N/mm olduğu kabulü ile PD s.8 t n olacaktır. Normal bronz pervanelerin ağırlığını bulmak için / 3 / m 3 P KD bağıntısı kullanılabilir. urada D[m] pervane çapı olup K katsayısı chneekluth (7) tarafından sabit hatveli pervaneler için A E Z K.8 A O olarak verilmektedir. urada Z kanat sayısıdır. Hatvesi kontrollü pervanelerde ticari gemilerde K=.-.4 ve askeri gemilerde K=.-.5 değerleri önerilmektedir. Redüksiyon dişlisinin ağırlığı için.3-.5 t/kw değeri kullanılabilir. 3. Donanım Ağırlığı u gruba giren temel ağırlık grupları ; makina dairesi dışında yer alan yardımcı makinalar, ambar kapakları, vinçler, demirleme donanımı, kuzine donanımı, ısıtma-soğutma ve havalandırma donanımı, boru ve elektrik sistemleri, yangın söndürme donanımı, her türlü mefruşat ve can kurtarma filika ve sistemleridir. ir geminin donanımı geminin tip ve işlevine göre çok farklılıklar göstereceğinden değişik gemi tip ve boyutlarını kapsayacak ampirik formüller çıkarmak oldukça zordur. Örneğin yük gemilerinde önemli bir grup olan ambar kapakları ve yükleme boşaltma donanımı tankerlerde bulunmayacaktır. Konteyner gemilerinde ambar üzerinde taşınan konteynerler nedeniyle ambar kapakları daha ağır olacaktır. Ön dizayn aşamasında donanım ağırlığını hesaplamak için aşağıdaki yaklaşık formüller önerilmektedir. 4
13 Öneren Donanım Ağırlığı (t) Kafalı ().8N.8 N=D atson (4).36 Genel kargo enford (44) Katsoulis (5) k D k=.45 Dökme yük gemileri ve tankerler k=.65 Kuru yük gemileri atson-gilfillan (6).39 Genel kargo Kupras (46) Dökme yük Mandel ve eopold (39). 6.4 chneekluth (7) yük gemileri için aşağıdaki genel formülü önermektedir. O K urada K katsayısı gemi tipine göre aşağıdaki şekilde seçilecektir. Gemi tipi K (t/m 3 ) Yük gemileri Konteyner gemileri metreye kadar kreyni olmayan dökme yük gemileri metre civarı kreyni olmayan dökme yük gemileri metre civarı tankerler.8 3 metreden uzun tankerler.7 Yolcu gemilerinde donanım ağırlığı chneekluth (7) hesaplanabilir: tarafından önerilen şu formüle göre O K urada geminin kapalı hacmi olup K katsayısı t/m 3 alınacaktır. Feriler için K katsayısı.4-.5 t/m 3 aralığındadır. Örnek 5. Aşağıda boyut ve ağırlıkları verilen kuru yük gemisinin donanım ağırlığını bulun (Kafalı () ). P (m) 8.6 (m) 3. D (m) 7.9 C.758 (t) 457 Ölçülen donanım ağırlığı (O) = 59 t a) Kafalı ().8.8N t O.8 43
14 b) enford (44) t O c) atson (4) t O d) Katsoulis (5) K D t O e) Mandel ve eopold (39).4 84 t O.6 Örnek 6. Aşağıda boyutları verilen konteyner gemisinin donanım ağırlığını bulun. (Ölçülen donanım ağırlığı 86 tondur) =.84 m =.8 m D =.4 m C =.677 Çözüm a) Kafalı ().8.8N 69 t O b) enford (44) t O c) atson (4).36 9 t O d) Katsoulis (5) K D t O e) Mandel ve eopold (39).4 7 t O.6 4. Yakıt Ağırlığı Dizel ana makina ile sevk edilen bir yük gemisi için gerekli yakıt ağırlığı aşağıdaki formüle göre belirlenebilir: F t.3 P kh seyir capi nm k V knot.5 5. Diğer Ağırlıklar Kumanya u Yolcu/mürettebat :. t/adam.gün :.7 t/adam.gün :.7 t/adam 6. Ağırlık Merkezleri Gemi ağırlık merkezinin düşey konumu (KG) stabilite karakteristiklerinin belirleyen temel parametrelerden biridir. Ağırlık merkezinin yüksekliği için iki ayrı yaklaşım düşünülebilr: 44
15 Dizayn koşulunda gemi derinliğinin yüzdesi olarak, veya Ağırlık hesabında olduğu gibi tekne, makina ve donanım ağırlık merkezleri ayrı olarak irinci yaklaşım ait örnek değerler aşağıda sunulmaktadır: Gilfillan (8) dökme yük gemileri için aşağıdaki değerleri önermektedir: KG =.57D (yüklü) KG =.5D (balast) chneekluth ve ertram (5) değişik gemi tipleri için ağırlık merkezi yüksekliği için gemi derinliğine bağlı olarak aşağıdaki değerleri önermektedir: KG =.67D.7D (yolcu) KG =.58D.64D (büyük yük gemisi) KG =.6D.8D (küçük yük gemisi) KG =.55D.58D (dökme yük gemisi) KG =.5D.54D (tanker) KG =.66D.75D (balıkçı) KG =.65D.75D (romorkör) 6.. Çelik Tekne Ağırlık Merkezi Kupras (46) dökme yük gemilerinin çelik tekne ağırlık merkezi için aşağıdaki, ifadeyi önermektedir. KG.D C.8D 6. 5 D Gemide yumru baş varsa yukarıdaki değere -.D eklenecektir. Gemi boyunun metreden az olması halinde aşağıdaki formül kullanılır. KG.D D.8 C.8D 6.5.D 6 6 Tankerlerin çelik tekne ağırlık merkezi için Mandel ve eopold (39) KG.6D değerini önermektedir. chneekluth ve ertram (5) yük gemilerinin çelik tekne ağırlık merkezinin yüksekliği için.57d değerini önermektedir. Gemide yumru baş bulunması durumunda bu değer.4d kadar azaltılacaktır. 6.. Ana Makina Ağırlık Merkezi Dizel makina ile sevk edilen dökme yük gemilerinde ana makina ağırlık merkezi yüksekliği için Kupras (46) KG M h D.35 D h D ifadesini önermektedir. urada hd çift dip yüksekliğini göstermektedir. 45
16 Mandel ve eopold (39) ise buhar türbinlerinin ağırlık merkezi yüksekliği için KGM =.55D önermektedir Donanım Ağırlık Merkezi Kupras (46) dökme yük gemilerinin donanım ağırlık merkezi yüksekliği için boya bağlı olarak aşağıdaki değerleri önermektedir. (m) KGO (m) D D+.5+.(-5) D Mandel ve eopold (39) ise KGO = D değerini önermektedir Yakıt Ağırlık Merkezi Çift dipteki yakıtın ağırlık merkezi için Kupras (46) ve Mandel ve eopold (39) KGF =.67 hd değerini önermektedir. urada hd çift dip yüksekliğidir. 46
3. ÖN DİZAYNDA AĞIRLIK HESABI
3. ÖN İZAYNA AĞIRIK HESAI Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamaında doğru olarak heaplanmaı geminin tekno-ekonomik performan kriterlerinin belirlenmeinde on derece
DetaylıÖN DİZAYNDA AĞIRLIK HESABI
ÖN DİZAYNDA AĞIRIK HESABI Her türlü geminin dizaynında gemiyi oluşturan ağırlıkların ön dizayn aşamaında doğru olarak heaplanmaı geminin tekno-ekonomik performan kriterlerinin belirlenmeinde on derece
Detaylı1. ÖN DİZAYN. L BP (m) L OA (m) D (m) DWT TEU. B (m) T (m) GT NT. V (kn) (kw) GEMİ ADI KAYNAK. (t) L/B B/T
1. ÖN DİZAYN Bu aşamada tip, tonaj ve hız olarak istenen gemiye benzer niteliklere sahip olabildiğince yeni en az 20, tercihen 40 adet gemiye ait veriler toplanacak ve aşağıdaki tabloya işlenecektir. Bu
Detaylı7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler
7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme
DetaylıDEN 322. Gemi Sevk Makinaları
DEN 322 Gemi Sevk Makinaları Ana Makina Seçim Kriterleri gerekli beygir gücü ağırlık hacim maliyet işletme masrafları geminin elektrik ve ısı enerjisi gereksinimi güvenilirlik ve bakım gereksinimi gemiden
Detaylı2. TEKNE FORM PARAMETRELERİ
2. EKNE FOR PARAEREERİ 2.1. Genel Geometrik anımlar ekne geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. OA P f D AP FP f D Güverte /2 Güverte Şekil 1. Genel geometrik
Detaylıİ.T.Ü. GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ GEMİ VE DENİZ TEKNOLOJİSİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ GEMİ VE DENİZ YAPILARI PROJE I
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ BİLİMLERİ FAKÜLTESİ Proje Yöneticisi Öğretim Üyesi : Öğrencinin Adı Soyadı ve No : Gemi Tipi : Taşınacak yük tipi ve miktarı : Servis Hızı : Çalışma rotası ve kısıtlamalar : Klas
DetaylıGEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2
GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 2 Doç. Dr. Barbaros Okan Yükleme Koşulları Denize indirme sırasında geminin boyuna mukavemeti Boş geminin boyuna mukavemeti Ballastlı geminin boyuna mukavemeti
Detaylı7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler
7. Tonaj, Fribord ve Görünür işaretler 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme
Detaylı4.1 GENEL GEOMETRİK TANIMLAR
GEİ GEOERİSİ 4.1 GENE GEOERİK NIR Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f D P FP f D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su hattı Şekil 4.1. Genel
DetaylıBÖLÜM 4. GEMİ GEOMETRİSİ
4.1. Genel Geometrik Tanımlar ÖÜ 4. GEİ GEOETRİSİ Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımlar aşağıdaki şekilde görülmektedir. O P f T D P FP f T D Güverte Güverte Yüklü su hattı / Yüklü su
DetaylıEk-1 GEMİ VEYA SU ARACI İNŞA BAŞVURU BELGESİ
Ek-1 İNŞA BAŞVURU BELGESİ GEMİ ADI/ İNŞA NO GEMİ KLASLI İNŞA EDİLECEK İSE KLAS KURULUŞU GEMİ KLASSIZ İNŞA EDİLECEK İSE PROJE VE HESAPLARDA KURALLARINA ATIF YAPILAN KLAS KURULUŞU PROJE MÜHENDİSİ (Oda Sicil
DetaylıÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ ve DEĞİŞİK TİP GEMİLER İÇİN MODEL DENEYLERİ ile KARŞILAŞTIRILMASI
Yapım Matbaacılık Ltd., İstanbul, 1999 Editörler :A. İ. ALDOĞAN Y. ÜNSAN E BAYRAKTARKATAL GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 99 BİLDİRİ KİTABI ÖN DİZAYN AŞAMASINDA GEMİ GÜCÜNÜN BELİRLENMESİ
DetaylıTEKNE FORMUNUN BELİRLENMESİ
TEKNE FORMUNUN ELİRLENMESİ Ön dizaynda gemi büyüklüğünün ve ana boyutların belirlenmesinden sonraki aşamada tekne formunun belirlenmesi gelir. Tekne formu geminin, deplasmanını, kapasitesini, trimini,
DetaylıULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966)
ULUSLARARASI YÜKLEME SINIRI SÖZLEŞMESİ (INTERNATIONAL CONFERENCE ON LOAD LINES, 1966) Uluslar arası yükleme sınırı sözleşmesi gemilerin denizde can ve mal emniyetini korumak, yükleme sınırlarını tespit
Detaylı13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ
13. GEMİ MAKİNE SİSTEMLERİ 13.1 Gemilerin Sevk Zinciri ve Ana Güç Kaynağı Gemilerin görevlerini yerine getirebilmeleri için belli bir hareket yeteneğine sahip olmaları gerekir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıGEMİ İNŞAATI PROJE II SEVK ANALİZİ VE MAKİNA SEÇİMİ İLE İLGİLİ GENEL ESASLAR. Proje II dersi kapsamında yapılması öngörülen çalışmanın genel hatları;
GEMİ İNŞAATI PROJE II SEVK ANALİZİ VE MAKİNA SEÇİMİ İLE İLGİLİ GENEL ESASLAR Proje II dersi kapsamında yapılması öngörülen çalışmanın genel hatları; 1. Pervane seçimi (Standart seri ya da temel dizayn)
DetaylıGEMİLERİN BÜNYESEL ELEMANLARI
GEMİLERİN BÜNYESEL ELEMANLARI Yücel ODABAŞI Şebnem HELVACIOĞLU Ekim 2008 GEMĠLERĠN BÜNYESEL DAYANIMI Ġsimlendirme yönünden bir geminin enine bir halkasını göz önüne alırsak karģımıza Ģu elemanların çıkması
Detaylıen oluşmaktadırlar. Ayrıca: f) türbo-elektrik ve g) dizel elektrik sistemleri de kullanılmaktadır.
GEMİ YARDIMCI MAKİNELERİ ve SİSTEMLERİ 1. Ana makine ve türleri İster içten yanmalı, ister dıştan yanmalı veya buhar makinesi olsun, pervane çeviren makinelere "Ana makine" adı verilir. Gemiler veya yatlarda
DetaylıGEMİ İNŞAATI Güz Dönemi. Dr., Gemi İnş. ve Mak. Müh. Murat ÖZDEMİR. E-posta:
GEMİ İNŞAATI 2018-2019 Güz Dönemi Dr., Gemi İnş. ve Mak. Müh. Murat ÖZDEMİR E-posta: muratozdemir@odu.edu.tr KAPSAM: Gemilerin tanımı ve sınıflandırılması, Gemi geometrisi ve form katsayıları, Endaze,
DetaylıMESLEKİ DENETİM ÜCRET TARİFESİ
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ Sinem DEDETAŞ Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza 1 / 5 Döküman No: Y11-00 Değ. No 1 Yürürlük Tarihi: 07.07.2010 Değ. Tarihi Değişiklik
DetaylıIMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE KİTAPÇIĞI 11/14/2012
IMO STABİLİTE KURALLARI STABİLİTE BUKLETİ VE IMO KURALLARI IMO nun Uluslararası geçerliliği olan hasarsız ve yaralı stabilite kuralları mevcuttur. Bu kurallar uluslararsı sefer yapan tüm gemilerin uyması
DetaylıMESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ
MESLEKİ UYGULAMA ESASLARI YÖNETMELİĞİ MECUT MADDESİ ÖNERİLEN ŞEKLİ Teknik Şartname: Teknik Şartname, geminin tipi ve büyüklüğüne bağlı olarak aşağıdaki hususları kapsamalıdır: A- Genel a) Geminin tanımlanması,
DetaylıTEMEL TANIMLAR. Bir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana boyutlar c) Tekne form katsayıları
EME ANIMAR ir gemiyi tanımlamak için aşağıdaki bilgiler gereklidir: a) Geminin büyüklüğü b) Ana byutlar c) ekne frm katsayıları Geminin üyüklüğü: Geminin ağırlığı (Deplasman,Dead Weight naj) Geminin hacimsel
DetaylıT.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti 2012 İstatistikleri 2013 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...1 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN
DetaylıBİLGİSAYAR DESTEKLİ TASARIM DERSİ-DÖNEM SONU PROJELERİ
BİLGİSAYAR DESTEKLİ TASARIM DERSİ-DÖNEM SONU PROJELERİ 4. Proje: Hidrolik Türbin Tasarımı (Hydrolic Turbine) Barajlardan ve çaylardan elektrik üretmek için hidrolik (sıvı) türbinler kullanılır. Bunlar
DetaylıT.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü. Deniz Ticareti. İstatistikleri
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü Deniz Ticareti İstatistikleri 2012 İÇİNDEKİLER 1. BÖLÜM: DENİZYOLU TAŞIMA İSTATİSTİKLERİ...3 LİMANLARIMIZDA ELLEÇLENEN YÜK
Detaylı11. PERVANE DİZAYNI. Ticaret Gemisi Hız Kullanım Oranı. Gemi Hızı. PDF processed with CutePDF evaluation edition
11. PERVANE İZAYNI Pervane dizaynında amaç, minimum güç gereksinimine karşılık maksimum verimle çalışacak optimum pervane geometrisinin belirlenmesidir. Bu gerçekleştirilirken aynı zamanda pervanenin mukavemet
DetaylıGemi nedir? Gemi tipleri nelerdir?
Gemi nedir? Gemi,deniz, nehir ve göllerde yolcu veya yük taşımak amacıyla kullanılan deniz araçlarıdır. Birçok çeşidi vardır. 1.Yük gemileri Gemi tipleri nelerdir? A. KURU YÜK GEMİLERİ (GENERAL CARGO SHIP
DetaylıÇözüm: Borunun et kalınlığı (s) çubuğun eksenel kuvvetle çekmeye zorlanması şartından;
Soru 1) Şekilde gösterilen ve dış çapı D 10 mm olan iki borudan oluşan çelik konstrüksiyon II. Kaliteli alın kaynağı ile birleştirilmektedir. Malzemesi St olan boru F 180*10 3 N luk değişken bir çekme
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim Kurulu Başkanı İmza Y12-01 Sayfa
Detaylı= ε s = 0,003*( ,3979)/185,3979 = 6,2234*10-3
1) Şekilde verilen kirişte sehim denetimi gerektirmeyen donatı sınırı kadar donatı altında moment taşıma kapasitesi M r = 274,18 knm ise b w kiriş genişliğini hesaplayınız. d=57 cm Malzeme: C25/S420 b
DetaylıİTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS
İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ PUSHER, PUSHER/BARGE UNITS Cilt C Part C Kısım 17 - İticiler, İtici/Duba Üniteleri Chapter 17 - Pusher, Pusher/Barge Units EKİM 2001 November 2001 İTİCİLER, İTİCİ/DUBA ÜNİTELERİ
DetaylıGEMİ CİNSLERİNE GÖRE YAKIT TÜKETİM KAPASİTELERİNİN TESPİTİ (2013) I- Yakıt Miktarlarının Tespiti
Ek :2 GEMİ CİNSLERİNE GÖRE YAKIT TÜKETİM KAPASİTELERİNİN TESPİTİ (2013) I- Yakıt Miktarlarının Tespiti Yakıt miktarlarının tespitinde geminin cinsi (AB ye uyumlu), grostonu, kayıtlı makine güçleri, tank
DetaylıYÜZEN CİSİMLERİN DENGESİ VE BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ
YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ STAİLİTESİ 5. GEMİYE ETKİYEN STATİK KUVVETLER ir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu ile
DetaylıGEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1
GEMİ VE AÇIKDENİZ YAPILARI ELEMANLARI Hafta 1 Doç. Dr. Barbaros Okan Ders Saatleri Salı 10.30 11.20, 11.30 12.20 Cuma 10.30 11.20, 11.30 12.20 Yönetmelik gereği %70 devam Kişisel Proje Ana boyutları verilen
DetaylıGT = K 1 V. Burada V geminin tüm kapalı alanlarının m 3 olarak hacmi ve. K 1 = 0.2 + 0.02 log 10 V
7. TONAJ, FRİBORD VE GÖRÜNÜR İŞARETLER 7.1 GROS VE NET TONAJ Dünyada ilk tonaj tanımı 1423 yılında Britanya hükümetinin ticaret gemilerinin taşıdıkları yükten vergi almak için çıkardığı yasa ile gündeme
DetaylıŞekil 5.1. Deplasman tipi bir tekneye etkiyen kuvvetler
ÖLÜM 5. YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ SAİLİESİ 5. GEMİYE EKİYEN SAİK KUVVELER ir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu
DetaylıGEMI SEVK SISTEMLERI N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002
GEMI SEVK SISTEMLERI { N. MENDERES INALMAN I.T.U DF GEMI MAK ISL MUH 2002 İÇERİK GEMI SEVK SISTEMLERINE GENEL BAKIŞ PERVANE KANADININ ÇALIŞMA TEORİSİ PERVANE ÇEŞİTLERİ SABİT KANATLI PERVANELER HAREKETLİ
DetaylıTaylor Serisi. Şekil 16. HMS Leviathan. Şekil 17. Taylor serisi ana formu
... Taylor Serisi Taylor serisi (,). yüzyılın başlarında David Taylor tarafından yüksek hızlı ve çift pervaneli savaş gemisi formlarında kullanılmak üzere geliştirilmiştir. Serinin ana formu yılında inşa
DetaylıYatak Katsayısı Yaklaşımı
Yatak Katsayısı Yaklaşımı Yatak katsayısı yaklaşımı, sürekli bir ortam olan zemin için kurulmuş matematik bir modeldir. Zemin bu modelde yaylar ile temsil edilir. Yaylar, temel taban basıncı ve zemin deformasyonu
DetaylıBURSA TECHNICAL UNIVERSITY (BTU) Department of Mechanical Engineering
Uygulama Sorusu-1 Şekildeki 40 mm çaplı şaft 0 kn eksenel çekme kuvveti ve 450 Nm burulma momentine maruzdur. Ayrıca milin her iki ucunda 360 Nm lik eğilme momenti etki etmektedir. Mil malzemesi için σ
DetaylıMUKAVEMET-2 DERSİ BAUN MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ VİZE ÖNCESİ UYGULAMA SORULARI MART Burulma 2.Kırılma ve Akma Kriterleri
MUKAVEMET-2 DERSİ BAUN MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ VİZE ÖNCESİ UYGULAMA SORULARI MART-2019 1.Burulma 2.Kırılma ve Akma Kriterleri UYGULAMA-1 Şekildeki şaft C noktasında ankastre olarak sabitlenmiş ve üzerine tork
DetaylıKompozit Malzemeler ve Mekaniği. Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş
Kompozit Malzemeler ve Mekaniği Yrd.Doç.Dr. Akın Ataş Bölüm 3 Laminanın Mikromekanik Analizi Kaynak: Kompozit Malzeme Mekaniği, Autar K. Kaw, Çevirenler: B. Okutan Baba, R. Karakuzu. 3 Laminanın Mikromekanik
DetaylıGEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ ASGARİ ÜCRET TARİFESİ MADDE- 1 TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Mesleki Uygulama Esasları Yönetmeliği nde belirtilen,
DetaylıKlas girişi Mevcut gemiler için
Klas girişi Mevcut gemiler için Dünya Çapında Teknik Servis İçin Gemi klaslamada bir dünya lideri Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Girişi Mevcut Gemiler için Klas Transferi (TOC) Klas Transferi (TOC),
DetaylıTÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI
TÜRK MÜHENDİS VE MİMAR ODALARI BİRLİĞİ GEMİ MÜHENDİSLERİ ODASI GEMİ MÜHENDİSLİĞİ HİZMETLERİ KÜÇÜK TEKNELER VE YAT PROJELERİ ASGARİ ÇİZİM ESASLARI Murat ERZAİM Yönetim Temsilcisi İmza Sinem DEDETAŞ Yönetim
DetaylıGemilerin Sınıflandırılması E. Kullanım Amaçlarına Göre. 2. Ticaret Gemileri. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz
Gemilerin Sınıflandırılması E. Kullanım Amaçlarına Göre 2. Ticaret Gemileri Prof. Dr. Tamer YILMAZ 2. Ticaret Gemileri Maddi bir gelir elde etmek amacı ile kullanılan her gemiye ticaret gemisi denir. Ticaret
DetaylıTekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar. Gemi Đnşaa ve Deniz Müh.
Tekne kaplama,posta,güverte ve diğer elemanlar 12/14/2011 1 Gemi Đnşaa ve Deniz Müh. OMURGA Lama Omurga Levha Omurga Kutu Omurga Yalpa Omurga 12/14/2011 Sevilay CAN 2008&2009 Güz 2 DĐP YAPISI Çift Dipli
Detaylı8. GEMİ İLE PERVANE ARASINDAKİ KARŞILIKLI ETKİLER, GEMİLER İÇİN KULLANILAN GÜÇLER ve VERİMLER. 8.1 Gemi İzi ve İz Katsayısı
8. GEMİ İLE EVNE SINKİ KŞILIKLI EKİLE, GEMİLE İÇİN KULLNILN GÜÇLE e VEİMLE 8.1 Gemi İzi e İz Katsayısı s Geminin ilerleme hızı, ise perane üzerine gelen suyun perane düzlemindeki ortalama hızı olarak alındığında,
DetaylıHİDROLİK MAKİNALAR YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI
HİDROLİK MAKİNALAR YENİLENEBİLİR ENERJİ KAYNAKLARI HİDROLİK TÜRBİN ANALİZ VE DİZAYN ESASLARI Hidrolik türbinler, su kaynaklarının yerçekimi potansiyelinden, akan suyun kinetik enerjisinden ya da her ikisinin
DetaylıGAYRI SIHHİ MÜESSESELERİN İŞYERİ AÇMA VE ÇALIŞMA RUHSATI
GAYRI SIHHİ MÜESSESELERİN İŞYERİ AÇMA VE ÇALIŞMA RUHSATI MÜRACAATLARINDA ALINACAK RUHSAT PROJE ONAY ÜCRETLERİ 2018 YILI ( TL ) Madde 1 - ELEKTRİK TESİSATI : ( 1-20 ) sorti için 72,00 ( 21-50 ) sorti için
DetaylıÇAPA MAKİNALARI. 52 cc 1.5 Kw. 52 cc 1.5 Kw. 52 cc 1.5 Kw. 52 cc 1.5 Kw Budama Aparatı ile birlikte
203 ÇAPA MAKİNALARI 1125.$ Motor: 6,5 Hp Benzinli / Honda GX200 4 Zamanlı Hava Soğutmalı OHV Motor Hareket Tipi: Şanzıman 2 ileri + 1 geri Şaft Sayısı: 1 Çalışma Genişliği: 80-100 cm Çalışma Derinliği:
DetaylıPTO seçimi. Sipariş hakkında genel bilgiler Sipariş hakkında genel bilgiler. Scania Truck Bodybuilder 22: Yayım
Sipariş hakkında genel bilgiler Sipariş hakkında genel bilgiler Not: PTO'ları ve PTO'lar için elektrikli tertibatı doğrudan fabrikadan sipariş edin. Parça ekleme oldukça maliyetli olacaktır. Parça ekleme,
DetaylıMUKAVEMET HESAPLARI : ÇİFT KİRİŞLİ GEZER KÖPRÜLÜ VİNÇ
MUKAVEMET HESAPLARI ÜRÜN KODU MAKİNA ADI : 20+5 TON : ÇİFT KİRİŞLİ GEZER KÖPRÜLÜ VİNÇ İÇİNDEKİLER ÇELİK YAPI ANALİZİ (VİNÇ KÖPRÜSÜ) TEKER HESAPLARI HALAT HESAPLARI KANCA BLOĞU HESABI TAMBUR HESAPLARI SAYFA
DetaylıGEMİ SEYİR TECRÜBELERİ. Tam Ölçekli Gemi Direncinin Belirlenmesi
GEMİ SEYİR TECRÜBELERİ Tam Ölçekli Gemi Direncinin Belirlenmesi Gemi direncinin tam boyutla doğrudan ölçümüne çok nadiren teşebbüs edildiği görülmektedir. Gemi üzerinde tam boyutlu direnç deneyini ilk
DetaylıMakine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN. Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR
Makine Elemanları II Prof. Dr. Akgün ALSARAN Konik Dişli Çarklar DİŞLİ ÇARKLAR İçerik Giriş Konik dişli çark mekanizması Konik dişli çark mukavemet hesabı Konik dişli ark mekanizmalarında oluşan kuvvetler
DetaylıVE BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ
YÜZEN CİSİMLERİN ENGESİ VE AŞLANGIÇ STAİLİTESİ Gemi izaynının En Temel Gerekleri. Yüzme koşulu sağlanmalı: toplam ağırlıklar, sephiye kuvvetine eşit olmalıdır: W. eğişik yükleme durumlarında deniz aracı
DetaylıEk 7.1: Güney Akım Açık Deniz Doğalgaz Boru Hattı ndan Kaynaklanan Atmosferik Emisyonlar Türkiye Bölümü: İnşaat ve İşletim Öncesi Aşamaları
Ek 7.1: Güney Akım Açık Deniz Doğalgaz Boru Hattı ndan Kaynaklanan Atmosferik Emisyonlar Türkiye Bölümü: İnşaat ve İşletim Öncesi Aşamaları URS-EIA-REP-203876 Giriş Bu Ek'te, Proje'nin İnşaat ve İşletim
DetaylıDEN 322. Diesel Motor Karakteristikleri
DEN 322 Diesel Motor Karakteristikleri Diesel motorlar Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği
DetaylıGÜÇ MODU F (Hassas Mod) E (Ekonomik Mod) P (Güç modu) HP (Yüksek Güç Modu) Hassas haraket gerektiren hafif çalıșmalar içindir Düșük yakıt tüketimi istenen çalıșmalar içindir Genel kazı ve yükleme çalıșmaları
DetaylıDevam eden projelerimiz 1
HAKKIMIZDA GÜNAL Gemi, yüksek teknoloji ürünü uluslararası standartlardaki projeleri, Türk Sanayi nin Öncü Borulama Firmalarından Biri Olarak Standartlara Uygun Tamamlamayı Hedefler. İstanbul da Kurularak
DetaylıGEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI GEMİ ÇELİK TEKNE AĞIRLIK DAĞILIMININ MODELLENMESİNDE BİR YAKLAŞIM: HACİMSEL ORANLAR YAKLAŞIMI Ertekin BAYRAKTARKATAL 1, Alican KILINÇ
DetaylıBURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor
3 BURULMA (TORSİON) Dairesel Kesitli Çubukların (Millerin) Burulması 1.1.018 MUKAVEMET - Ders Notları - Prof.Dr. Mehmet Zor 1 3. Burulma Genel Bilgiler Burulma (Torsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme
Detaylı9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI
9. GEMİ MAKİNE VE SİSTEMLERİ 9.1 GEMİ SEVK ZİNCİRİ VE ANA GÜÇ KAYNAĞI Gemilerin görevlerini yerine getirebilmesi geminin belli bir hareket yeteneğinin var olmasını gerektirir. Başta ticaret gemileri olmak
DetaylıŞekil 1. Gemi sevk sistemi
Gemi makinalarının tanımı Rüzgar ve akıntı dış kuvvetleriyle hareket haricinde gemilerin sevki için temel prensip hep aynı kalmıştır. Bir cismi su içinde hareket ettiren itme kuvveti, cismin hareketinin
DetaylıHidrostatik Güç İletimi. Vedat Temiz
Hidrostatik Güç İletimi Vedat Temiz Tanım Hidrolik pompa ve motor kullanarak bir sıvı yardımıyla gücün aktarılmasıdır. Hidrolik Pompa: Pompa milinin her turunda (dönmesinde) sabit bir miktar sıvı hareketi
DetaylıMukavemet 1. Fatih ALİBEYOĞLU. -Çalışma Soruları-
1 Mukavemet 1 Fatih ALİBEYOĞLU -Çalışma Soruları- Soru 1 AB ve BC silindirik çubukları şekilde gösterildiği gibi, B de kaynak edilmiş ve yüklenmiştir. P kuvvetinin büyüklüğünü, AB çubuğundaki çekme gerilmesiyle
DetaylıGemi Geometrisi. Prof. Dr. Tamer YILMAZ. GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 2009, Tamer Yılmaz
Gemi Geometrisi Prof. Dr. Tamer YILMAZ GEMİ GEOMETRİSİ Bir geminin yüzebilmesi, seyredebilmesi ve dengesi büyük ölçüde geminin su altında kalan kısmının şekli (geometrisi) ile ilgilidir. Su altı formunun
DetaylıBurulma (Torsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme ve Şekil Değiştirmeler
Burulma (orsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme ve Şekil Değiştirmeler Endüstiryel uygulamalarda en çok rastlanan yükleme tiplerinden birisi dairsel kesitli millere gelen burulma momentleridir. Burulma
DetaylıDENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.
Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.
DetaylıENDAZE MODÜL : ENDAZE
ENDAZE Hazırlayan: ġuayip ORHAN. Marmaris Mesleki Eğitim Merkezi Mobilya Dekorasyon Öğretmeni MODÜL : ENDAZE A OFSET TABLOSU 1 Gemi Tanımı Gemi, Tekne ve Yat Tanımları Gemi: suyun kaldırma kuvvetinden
DetaylıBASMA DENEYİ MALZEME MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ. 1. Basma Deneyinin Amacı
1. Basma Deneyinin Amacı Mühendislik malzemelerinin çoğu, uygulanan gerilmeler altında biçimlerini kalıcı olarak değiştirirler, yani plastik şekil değişimine uğrarlar. Bu malzemelerin hangi koşullar altında
DetaylıTork aralığı dahilinde maksimum yük (Nm)
Sipariş hakkında genel bilgiler Sipariş hakkında genel bilgiler PTO'ları ve PTO'lar için elektrikli tertibatı doğrudan fabrikadan sipariş edin. Parça ekleme oldukça maliyetli olacaktır. Tavsiye edilen
DetaylıMEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ
GEMİ İNŞAATI VE DENİZ TEKNOLOJİSİ TEKNİK KONGRESİ 08 BİLDİRİLER KİTABI MEVCUT BİR TEKNENİN STABİLİTE PROBLEMLERİNİN ANALİZİ VE UYGUN ÇÖZÜM YÖNTEMLERİNİN BELİRLENMESİ Sadık ÖZÜM 1, Bekir ŞENER 2, Hüseyin
DetaylıDİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ
DİZAYN VE İLERİ MÜHENDİSLİK HİZMETLERİ Prof. Dr. Tamer YILMAZ Prof. Dr. Mesut GÜNER Doç. Dr. Hüseyin YILMAZ YILDIZ TEKNĠK ÜNĠVERSĠTESĠ GEMĠ ĠNġAATI ve GEMĠ MAKĠNELERĠ MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ DİZAYN VE İLERİ
DetaylıHİDROLOJİ. Buharlaşma. Yr. Doç. Dr. Mehmet B. Ercan. İnönü Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü
HİDROLOJİ Buharlaşma Yr. Doç. Dr. Mehmet B. Ercan İnönü Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü BUHARLAŞMA Suyun sıvı halden gaz haline (su buharı) geçmesine buharlaşma (evaporasyon) denilmektedir. Atmosferden
DetaylıÇelik malzemeyle İnşa Edilmiş Bir Balıkçı Gemisi Serisinin Türk Loydu Kurallarıyla Boyutlandırılmış Ortakesit Elemanlarının Yapısal Analizi
E.Ü. Su Ürünleri Dergisi E.U. Journal of Fisheries & Aquatic Sciences Cilt/Volume 19, Sayı/Issue (1-): 197 3 Ege University Press ISSN 13-159 http://jfas.ege.edu.tr/ Çelik malzemeyle İnşa Edilmiş Bir Balıkçı
DetaylıDEN 322. Gaz Türbini Karakteristikleri ve Kombine tahrik sistemleri
DEN 3 Gaz Türbini Karakteristikleri ve Kombine tahrik sistemleri Gaz Türbinleri Rolls Royce WR Gaz Türbini Büyük hacim kaplayan ve ağır buhar türbini tesislerine göre gaz türbinlerinin yapısı basittir.
DetaylıDENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ
DENİZ HARP OKULU GEMİ İNŞAATI VE GEMİ MAKİNELERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜM BAŞKANLIĞI DERS TANITIM BİLGİLERİ Dersin Adı Kodu Sınıf/Y.Y. Ders Saati (T+U+L) Kredi AKTS Gemi Direnci ve Sevki GİM-414 4/I 3+0 3 4
DetaylıDört stroklu diesel motor
Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu
DetaylıMALZEME ANA BİLİM DALI Malzeme Laboratuvarı Deney Föyü. Deneyin Adı: Malzemelerde Sertlik Deneyi. Deneyin Tarihi:
Deneyin Adı: Malzemelerde Sertlik Deneyi Deneyin Tarihi:13.03.2014 Deneyin Amacı: Malzemelerin sertliğinin ölçülmesi ve mukavemetleri hakkında bilgi edinilmesi. Teorik Bilgi Sertlik, malzemelerin plastik
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
DetaylıTehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri
Tehlikeli Kimyasalların Deniz Yolu ile Taşınması Riskleri Murat KORÇAK Kimya Yüksek Mühendisi 2. Tehlikeli Kimyasalların Yönetimi Sempozyumu ve Sergisi 1 Sunum İçeriği Denizcilik Sektörüne Temel Bakış
DetaylıGEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ
GEMİ MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ 1 İÇERİK 2 1- Geminin Tanımı, Tipleri ve Sınıflandırması 2- Gemi Ağırlığı ve Bileşenleri 3- Gemi Geometrisi ve Form Planı 4- Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi 5- Tonaj, fribord
DetaylıÇATI MAKASINA GELEN YÜKLER
ÇATI MAKASINA GELEN YÜKLER Bir yapıyı dış etkilere karşı koruyan taşıyıcı sisteme çatı denir. Belirli aralıklarla yerleştirilen çatı makaslarının, yatay taşıyıcı eleman olan aşıklarla birleştirilmesi ile
DetaylıBurulma (Torsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme ve Şekil Değiştirmeler
ifthmechanics OF MAERIALS 009 he MGraw-Hill Companies, In. All rights reserved. - Burulma (orsion): Dairesel Kesitli Millerde Gerilme ve Şekil Değiştirmeler ifthmechanics OF MAERIALS ( τ ) df da Uygulanan
DetaylıMAK 210 SAYISAL ANALİZ
MAK 210 SAYISAL ANALİZ BÖLÜM 7- SAYISAL TÜREV Doç. Dr. Ali Rıza YILDIZ 1 GİRİŞ İntegral işlemi gibi türev işlemi de mühendislikte çok fazla kullanılan bir işlemdir. Basit olarak bir fonksiyonun bir noktadaki
DetaylıGEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ
GEMİ EĞİLME MOMENTİ ve KESME KUVVETİ KESİT ZORLARININ BUREAU VERITAS KURALLARI ve NÜMERİK YÖNTEM ile ANALİZİ Erhan ASLANTAŞ 1 ve Aydoğan ÖZDAMAR 2 ÖZET Gemilerin ön dizayn aşamasında, boyuna mukavemet
Detaylı6. GEMİ GEOMETRİSİNE İLİŞKİN TANIMLAR
6. GEMİ GEOMETRİSİNE İLİŞKİN TANIMLAR Gemilere ilişkin birtakım önemli tanımlar, aşağıda gruplar şeklinde ve belli bir formata göre verilmektedir: Boy, Genişlik, Su Çekimi (Draft), Derinlik ve Fribort
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2015/2016 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Bütünleme Sınavı Soru ve Çözümleri 20.01.2016 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıDEN 322. Boru Donanımları ve Pompalar
DEN 322 Boru Donanımları ve Pompalar Boru Donanımları Gemi makina dairesinde her an büyük miktarda akışkanlar hareket halindedir. Çeşitli sistemler birçok makinanın soğutma, ısıtma, temizleme ve yağlama
DetaylıMAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız.
MAKİNE ELEMANLARI 1 GENEL ÇALIŞMA SORULARI 1) Verilen kuvvet değerlerini yükleme türlerini yazınız. F = 2000 ± 1900 N F = ± 160 N F = 150 ± 150 N F = 100 ± 90 N F = ± 50 N F = 16,16 N F = 333,33 N F =
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI SERİ-PARALEL BAĞLI POMPA DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ DENEYİ YAPTIRAN
Detaylı2. DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI
2. DENİZ TAŞITLARININ SINIFLANDIRILMASI 1 İnsanoğlunun yük ya da insan taşıma ve savaşma amaçları için denizi kullanması binlerce yıl öncesinden başlamasına rağmen, oldukça uzun bir dönemde deniz araçlarının
DetaylıT.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ENDAZE 1
T.C. MİLLÎ EĞİTİM BAKANLIĞI MEGEP (MESLEKÎ EĞİTİM VE ÖĞRETİM SİSTEMİNİN GÜÇLENDİRİLMESİ PROJESİ) DENİZ ARAÇLARI YAPIMI ENDAZE 1 ANKARA 2008 Milli Eğitim Bakanlığı tarafından geliştirilen modüller; Talim
DetaylıT.C. BİLECİK ŞEYH EDEBALİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE VE İMALAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MIM331 MÜHENDİSLİKTE DENEYSEL METODLAR DERSİ
T.C. BİLECİK ŞEYH EDEBALİ ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNE VE İMALAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MIM331 MÜHENDİSLİKTE DENEYSEL METODLAR DERSİ 3 NOKTA EĞME DENEY FÖYÜ ÖĞRETİM ÜYESİ YRD.DOÇ.DR.ÖMER KADİR
DetaylıAKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ
8 AKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ 2 2.1 BİR NOKTADAKİ BASINÇ Sıvı içindeki bir noktaya bütün yönlerden benzer basınç uygulanır. Şekil 2.1 deki gibi bir sıvı parçacığını göz önüne alın. Anlaşıldığı
DetaylıProf.Dr.Mustafa İnsel Hidroteknik Yat Gemi ve Deniz Yapıları tasarım teknolojileri Ltd.
Gemilerde Operasyonel Enerji Verimliliği Prof.Dr.Mustafa İnsel Hidroteknik Yat Gemi ve Deniz Yapıları tasarım teknolojileri Ltd. 25-4-2018 2018 Tanım Gemilerde Enerji Verimliliği Gereksinimi? Operasyonal
DetaylıTEKNELERİN GEMİ İLE TAŞINMASINA DAİR ÇALIŞMA HAYDARPAŞA FETHİYE ÖRNEĞİ
3. ULUSAL DENİZ TURİZMİ SEMPOZYUMU -2016- GİRİŞİMCİLİK VE YENİ FİKİRLER TEKNELERİN GEMİ İLE TAŞINMASINA DAİR ÇALIŞMA HAYDARPAŞA FETHİYE ÖRNEĞİ DUYGU DERNEK BİRSEN KOLDEMİR İSTANBUL ÜNİVERSİTESİ 26-27 ŞUBAT
Detaylı