Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi

Transkript

1 Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi Türk Armatörler Birliği Norm Merkezi; Ulusal Mevzuat sistemimiz ve Uluslararası denizcilik organizasyonlarının belirlediği standartları ve uygulamaları üyeleri adına takip ederek onları belirli zaman aralıklarında bilgilendirir ve bunlara ilişkin çalışmalar yaparak uygulama rehberleri veya bilgi notları hazırlar. Ayrıca gemilerdeki gelişmeleri takip ederek oluşturduğu kurul vasıtasıyla standart uygulamalar belirleyerek gemilerimizin nitelik açısından gelişmesine katkı sağlar.

2 ÖNE ÇIKANLAR HAZİRAN AYINDA MEVZUAT, ULUSLARARASI SÖZLEŞME VE REGÜLASYONLARDA NELER DEĞİŞTİ? İŞTE CEVAPLARI MİLLİ MEVZUAT İPEK YOLU EKONOMİK KUŞAĞININ, 21. YÜZYIL DENİZDEKİ İPEK YOLUNUN VE ORTA KORİDOR GİRİŞİMİNİN UYUMLAŞTIRILMASINA İLİŞKİN MUTABAKAT ZAPTI İMZALANDI. Türk Loydu Vakfı İktisadi İşletmesinin Onaylanmış Kuruluş Olarak Görevlendirilmesine Dair Tebliğde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ Yayımlandı DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) Ekolojik Ayak İzi Azaltılabilir SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA İÇİN OKYANUS VE DENİZLER KORUNMALI CİBUTİ HAREKET KODU NDA YAPILAN DEĞİŞİKLİKLERİ BİR ÜLKE DAHA KABUL ETTİ IMO MSC KOMİTESİ 98. KEZ TOPLANDI BALAST SUYU YÖNETİMİ (BWM) SÖZLEŞMESİ Nİ DÖRT ÜLKE DAHA KABUL ETTİ GMN TEKNOLOJİ PROJESİNE DÂHİL OLMAK İSTEYEN TARAFLARA ÇAĞRI TERK EDİLMİŞ DENİZCİLERİN DURUMU TARTIŞILIYOR AVRUPA BİRLİĞİ (AB).. ARMATÖRLER IMO CO2 STRATEJİLERİNDEKİ AB-ÇİN İŞBİRLİĞİNİ ÖNEMSİYORLAR 1 ARMATÖRLER AB KONSEYİNİN DENİZ TAŞIMACILIĞI POLİTİKALARI KONUSUNDAKİ KARARLARINI BENİMSİYOR.. DENİZCİLİKTE DİJİTALLEŞME: ŞİRKETLERDEKİ VE PERSONEL ÜZERİNDEKİ İDARİ YÜKLERİ AZALTACAK DİJİTAL ÇÖZÜMLER ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) IMO ARTIK BWMS İLE İLGİLİ TARİHİ NETLEŞTİRMELİDİR Deniz Taşımacılığı Endüstrisi Küresel Co2 Azaltma Uygulamalarının Tek Olmasını İstiyor Global FAALİYETLER *** Deniz İpek Yolu Uluslararası İşbirliği Forumu Temmuz 2017 de Çin in Ningbo Zhousan Limanında Deniz İpek Yolu Uluslararası İşbirliği Forumu düzenlenecektir. ***** London İnternational Shipping Week Londra Uluslararası Denizcilik Haftası Eylül 2017 tarihleri arasında Londra da yapılacaktır. LISW-17 kısaltmasıyla yapılacak faaliyetin asıl günü Grosvenor House Hotel on Park Lane de 14 Eylül 2017 de yapılacak olan Konferans ve hitamındaki Gala yemeğidir. Konferansa 500 sektör lideri katılım sağlarken gala yemeğine 1000 kişinin katılımı beklenmektedir.

3 TAB NORM-TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ NORM MERKEZİ Aylık Sektör Norm Raporu HAZİRAN 2017 MİLLİ MEVZUAT İPEK YOLU EKONOMİK KUŞAĞININ, 21. YÜZYIL DENİZDEKİ İPEK YOLUNUN VE ORTA KORİDOR GİRİŞİMİNİN UYUMLAŞTIRILMASINA İLİŞKİN MUTABAKAT ZAPTI İMZALANDI. 7 Haziran 2017 ÇARŞAMBA Sayı: tarihli Resmî Gazetede İpek Yolu Ekonomik Kuşağının, 21. Yüzyıl Denizdeki İpek Yolunun Ve Orta Koridor Girişiminin Uyumlaştırılmasına İlişkin Mutabakat Zaptı yayımlanmıştır. Bu Mutabakat Zaptı ile Türkiye Cumhuriyeti ve Çin Halk Cumhuriyeti arasında Politik Eşgüdüm, Kolaylaştırıcı Bağlantılar, Engelsiz Ticaret, Mali Bütünleşme ve İnsandan İnsana Bağlar başlığı altında işbirliği geliştirilecektir. Bu başlıklar dâhilinde kargo taşımacılığı konusunda limanlar arasında işbirliğini güçlendirmek ve işlevsel etkinliğini geliştirmek için kapasite geliştirme amacıyla planlar geliştirilmesi ve uygulanması da planlanmaktadır. Ayrıca engelsiz ticaret kapsamında yapılacak işbirliğinin de deniz ticaretini kolaylaştıracağı değerlendirilmektedir. TÜRK LOYDU VAKFI İKTİSADİ İŞLETMESİNİN ONAYLANMIŞ KURULUŞ OLARAK GÖREVLENDİRİLMESİNE DAİR TEBLİĞ (MHG/ ) DE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR TEBLİĞ YAYIMLANDI 21 Haziran 2017 ÇARŞAMBA Sayı: /3/2014 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Türk Loydu Vakfı İktisadi İşletmesinin Onaylanmış Kuruluş Olarak Görevlendirilmesine Dair Tebliğ (MHG/ ) in ismi Türk Loydu Uygunluk Değerlendirme Hizmetleri A.Ş. nin Onaylanmış Kuruluş Olarak Görevlendirilmesine Dair Tebliğ (MHG/ ) olarak değiştirilmiştir. KATMA DEĞER VERGİSİ GENEL UYGULAMA TEBLİĞİNDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA DAİR TEBLİĞ YAYIMLANMIŞTIR 22 Haziran 2017 PERŞEMBE Sayı: /4/2014 tarihli ve sayılı Resmî Gazete de yayımlanan Katma Değer Vergisi Genel Uygulama Tebliğinin (IV/A ) bölümünün birinci paragrafında yer alan (4760 sayılı ÖTV Kanunundan doğan borçlar hariç) ibaresi yürürlükten kaldırılmıştır. Bu ibarenin kaldırılmasıyla birlikte mükellefler KDV iade alacaklarının ÖTV ye istinaden mahsubunu talep edemezken bu değişiklikle talep edebileceklerdir. Yine aynı tebliğin Aynı Tebliğin (IV/A-6.) bölümüne dördüncü paragrafından sonra gelmek üzere aşağıdaki paragraf eklenmiştir. Öte yandan, iade hakkı tanınan işlemlerden kaynaklanan KDV iade alacağının 4760 sayılı ÖTV Kanunundan doğan borçlara mahsuben iadesi, mükellefin talebine bakılmaksızın münhasıran vergi inceleme raporu sonucuna göre yapılır. Mahsup işlemi, vergi inceleme raporunun vergi dairesi kayıtlarına intikal ettiği tarih itibariyle yerine getirilir. Talep edilen iade miktarının tamamı için (İTUS

4 sertifikası sahibi mükellefler de dahil) teminat verilmesi halinde mükellefin iade talebi yerine getirilir ve teminat vergi inceleme raporu sonucuna göre çözülür. DÜNYA DENİZCİLİK ÖRGÜTÜ (IMO) IMO KOMİTELERİNİN ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDAKİ TOPLANTILARI Deniz Çevresi Koruma Komitesi Marine Environment Protection Committee (MEPC) (03/07/ /07/2017)/71. Oturum Teknik İşbirliği Komitesi Technical Cooperation Committee (TCC) (17/07/ /07/2017)/67.Oturum Yüklerin ve Konteynerlerin Taşınması Alt Komitesi Sub-Committee on Carriage of Cargoes and Containers (11/09/ /09/2017)/4.Oturum Sub-Committee on Implementation of IMO Instruments (25/09/ /09/2017)/4.Oturum 39. Danışma Toplantısı (1972 Londra Konvansiyonu Tarafları) 12. Danışma Toplantısı (1996 Londra Protokolü Tarafları) (09/10/ /10/2017) EKOLOJİK AYAK İZİ AZALTILABİLİR 01/06/ Uluslararası Denizcilik Örgütü IMO, geçtiğimiz ay ABD nin Florida eyaletinde düzenlenen Yeşil Teknoloji Konferansı (Green Tech Conference) na katılanlar arasındaydı. IMO temsilcisi, açılış konuşmasında Örgüt ün çevresel meselelere yönelik yaptığı çalışmalardan özellikle enerji verimliliği, sera gazı emisyonları, küresel sülfür limiti ve gemi yakıtları için veri toplama sistemleri hakkında açıklamalar yaptı ve soruları cevaplandırdı. Örgütün gemilerden kaynaklı sera gazı emisyonlarını azaltmak için yürüttüğü kapsamlı strateji, denizcilik sektörünün çevreye karşı sorumluluk bilinciyle hareket etmesine verilen önemi ispatlar nitelikte. Bu strateji kapsamında Örgüt, çalışmalarını iki koldan yerine getiriyor: kurallar belirleme ve kapasite arttırmaya yönelik girişimler. Birinci adımda, uluslararası deniz taşımacılığının neden olduğu sera gazı emisyonlarını azaltmak için MARPOL Sözleşmesi Ek VI ya uygun olarak düzenlemeler yapılıyor ve zorunlu enerji verimliliği tedbirleri belirleniyor. İkinci adımda ise kabul edilen düzenleme ve tedbirlerin etkili bir şekilde uygulanması ve yenilikçi teknolojilerin kullanımının yaygınlaştırılması için birçok ülkede kapasite arttırma projeleri yürütülüyor. Yeşil Teknoloji Konferansı nda ayrıca deniz taşımacılığının daha sürdürülebilir olmasına ihtiyaç duyulduğu ve bunun için sektörü ilgilendiren güncel meseleler, yeşil teknolojiler ve en iyi uygulamalar hakkında ülkeler arasında güçlü bir iletişim ağının olması gerektiği vurgulandı.

5 SÜRDÜRÜLEBİLİR KALKINMA İÇİN OKYANUS VE DENİZLER KORUNMALI 02/06/2017 New York ta düzenlenen Birleşmiş Milletler Okyanus Konferansı (UN Ocean Conference), sürdürülebilir kalkınma ile sağlıklı deniz ve okyanuslar arasındaki ilişkiye dikkat çekmek için tüm dünyaya su kaynaklarımızı korumamız gerektiği mesajını gönderdi. BM nin kabul ettiği Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri (SDG) arasında okyanus, deniz ve su kaynaklarının korunmasına yönelik özel bir hedef (Hedef 14) bulunuyor. Konferansta bir araya gelen üst düzey katılımcılar, ortaklık diyalogları kapsamında özel bir oturum gerçekleştirdi ve Hedef 14 e ulaşılmasına yardım edecek bazı konuları masaya yatırdı. Deniz kirliliğiyle mücadele, kıyı ve deniz ekosistemlerinin korunması ve iyileştirilmesi, okyanuslardaki asitlenmenin azaltılması ve gelişmekte olan ada ülkeleri ile en az gelişmiş ülkelerin refah düzeylerinin yükseltilmesi gibi konularda çalışmalar yapılmasının gerekliliği görüldü. Genel Sekreter Kitack Lim in başkanlığındaki IMO delegasyonu, örgütün Hedef 14 e duyduğu bağlılığı çeşitli sunumlarda dile getirdi ve bu amaçla yapılan çalışmaları anlattı. Ayrıca, denizcilik sektörünün, kurulan ortaklıklar üzerinden yaşadığı dönüşümle bu hedefe ulaşılmasına büyük katkı sunacağını vurguladı. Önemli bir gelişme ise etkinlikten önce hükümetler tarafından Eylem Çağrısı niteliğiyle hazırlanan bir bildirinin kabul edilmesi oldu. Gezegenimizin üçte birini oluşturan deniz ve okyanusların, toplumları birbirine bağladığını, ekonomik faaliyetlerin daha verimli ve kolay bir şekilde yürütülmesine yardımcı olduğunu ve nihayetinde insanlığın doğal ve kültürel mirasının önemli bir parçasını oluşturduğunu vurgulayan bildiride hükümetler aşağıdaki hususları vurgulamaktadır: 4 -İklim değişikliğinin denizler üzerindeki etkileri (su sıcaklığının yükselmesi, okyanus ve kıyı sistemlerinde asitlenme, deniz suyu seviyesindeki artış, buzulların erimesi, kıyı erozyonları vb.) endişe vericidir. Bu nedenle, Paris Sözleşmesi nin önemi yadsınmamalıdır. -Zaman takvimine bağlı kalınarak Hedef 14 e ulaşılması için çalışılmalı ve hedeflerin sürdürülebilir olması için farklı ulusal kimlikler, ulusların kapasite ve kalkınma düzeyleri ile öncelikleri dikkate alınmalıdır. -Okyanus ve denizlerimizin korunması, geleneksel bilgi sistemleri ile bilimden faydalanarak mümkündür. Bilimsel verilerin, en iyi uygulamaların ve uzmanlık bilgilerinin paylaşılmasını sağlayan küresel ağlar kurulmalıdır. -Sürdürülebilir balıkçılık faaliyetleri tasarlanmalı, bunun için yönetim planları geliştirilmelidir. Bildiride yukarıdakilerin dışında birçok noktaya değinilmekte ve hükümetler son olarak BM Genel Sekreterliği ni 2030 Ajandası kapsamındaki Hedef 14 ü desteklemeye devam etme çağrısı yapmaktadır. CİBUTİ HAREKET KODU NDA YAPILAN DEĞİŞİKLİKLERİ BİR ÜLKE DAHA KABUL ETTİ Cibuti Hareket Kodu nda yapılan Cidde Değişiklikleri metnini imzalayan 13. ülke Kenya oldu. Cibuti Hareket Kodu, IMO tarafından Batı Hint Okyanusu ile Aden Körfezi etrafında yaşanan gemi haydutluğu ve silahlı soygun vakalarına karşı gemileri ve gemiadamlarını korumak amacıyla hazırlanmış ve 2009 yılında kabul edilmişti Ocak ayında ise Suudi Arabistan ın Cidde şehrinde düzenlenen üst düzey katılımlı bir toplantıda Cidde Değişikliği onaylanarak, Cibuti Hareket Kodu daha kapsamlı bir hale getirildi.

6 Cibuti Kodu; deniz haydutluğu, uyuşturucu kaçakçılığı, yabani hayvan ve bitkilerin yasa dışı ticareti, yasa dışı yakıt ikmali, ham yakıt hırsızlığı, insan kaçakçılığı ve zehirli atıkların kural dışı boşaltılması gibi kanunsuz faaliyetlerin önlenmesine yönelik tedbirlere yer vermektedir. IMO MSC KOMİTESİ 98. KEZ TOPLANDI 07-16/06/2017 IMO Deniz Güvenliği Komitesi (MSC - Maritime Safety Committee), 7-16 Haziran arasındaki günlerde 98. oturumunu son derece yoğun bir gündemle gerçekleştirdi. IMO Genel Sekreteri Kitack Lim in Birleşik Krallık taki terör olaylarını kınayarak başladığı açılış konuşması IMO Denizcilik Günü nün bu seneki Gemiler, Limanlar ve İnsanlar birbirine bağlıdır temasının öneminin açıklanmasıyla devam etti. Kitack Lim sonrasında kısaca MSC 98 gündem maddelerine değindi. Bunlardan biri hedef odaklı gemi yapım standartları hakkındaydı. MSC, 96. oturumunda, 12 klas kuruluşu tarafından petrol tankerleri ve dökme yük gemileriyle ilgili Komite ye sunulan gemi yapımdüzenlemelerinin hedef odaklı gemi yapım standartlarına uygun olduğuna karar vermişti. Bu oturumda, ilk denetimlerden elde edilen deneyim ve bilgilere dayanılarak Standart Doğrulama Kılavuzları nda yapılacak değişiklikler tartışıldı. Deniz güvenliği en ciddi konulardan biri olarak ön plandaydı. GISIS verilerine göre, Gine Körfezi nde kaydedilen deniz haydutluğu vakası 2015 itibariyle 35 iken, bu rakam 2016 da 59 a yükselmiştir ve benzer eğilim Batı Afrika, Batı Hint Okyanusu ve Aden Körfezi çevresinde de gözlenmektedir. Genel Sekreter Lim, gerek uluslararası gerek ulusal ve bölgesel çalışmalar etkisini gösterse de, daha fazla çaba harcanması, özellikle raporlama süreçlerinin titizlikle yürütülmesi gerektiğini ifade etti. 5 Gemilerin izledikleri rotalarla ilgili yeni ve değiştirilen kuralların kabul edilmesi konusu MSC 98 in bir diğer gündem maddesiydi. Toplantıda alınan kararlar hakkında henüz ayrıntılı bir açıklama yapılmasa da insansız deniz araçlarının güvenli ve çevreye zarar vermeden kullanılmasıyla ilgili uygulamalar yapılacağı bildirildi. Bu çalışmalardan alınan sonuçlara göre IMO mevzuatında gerekli değişikliklerin yapılması planlanıyor. IMO, diğer toplantı sonuçlarını ileriki bir tarihte duyuracağını bildirdi. DENİZ EKOSİSTEMLERİNİN KORUNMASI VE BALAST SUYU 07/06/2017 Geçtiğimiz ay New York ta düzenlenen BM Okyanus Konferansı nın yan etkinliklerinden birinde IMO nun balast suyu yönetim projesi olan Globallast ile ilgili yeni bir doküman tanıtıldı: The Globallast Story. Kitapçıkta balast suyuyla taşınan istilacı türlerin sebep olduğu sorunlarla mücadele etmek için hükümetlerin, sektörlerin, akademik çevrelerin ve diğer ilgili tarafların küresel ağlar oluşturarak birlikte yaptıkları çalışmalar anlatılıyor. Globallast Projesi, 4 yıllık bir hazırlık sürecinden sonra 2007 yılında Küresel Çevre Fonu (GEF - Global Environment Facility) ve Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı (UNDP - United Nations Development Programme) ortaklığında başlatıldı. Proje, gemi balast sularıyla taşınan zararlı su canlılarını ve patojenleri en aza indirmek ve BWM (Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi) yi uygulamak için gelişmekte olan ülkelere destek olmayı amaçlıyor. Globallast Story kitapçığında yer alan bilgilere göre Türkiye projenin Önde Gelen Ortak Ülke leri arasındadır. Ülkemizde proje kapsamında kapasite geliştirme çalışmaları yapılmış ve farkındalığın arttırılması amaçlanmıştır. Ayrıca, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığımız ile TÜBİTAK tarafından yürütülen balast suyu yönetim stratejisi girişimine 1 milyon dolar bütçe ayrılmıştır.

7 Türkiye limanlarına boşaltılan balast suyu miktarı ve bu suların kaynakları hakkında veri toplamak amacıyla ülkemiz kıyılarında bir envanter çalışması yapılmış ve sularımıza yılda tahmini olarak 23 milyon ton balast suyu boşaltıldığı saptanmıştır. Yine proje kapsamında Botaş Limanı nda bir pilot çalışma yürütülmüş ve denetlenen 206 gemiden 36 sı taşıdıkları balast suyu bakımından yüksek riskli kategoride değerlendirilmiştir. BALAST SUYU YÖNETİMİ (BWM) SÖZLEŞMESİ Nİ DÖRT ÜLKE DAHA KABUL ETTİ 09/06/2017 Bahama Adaları, Singapur, Avustralya ve Birleşik Arap Emirlikleri IMO Balast Suyu Yönetimi (BWM) Sözleşmesi ni imzalayan son ülkeler oldu. Böylece, sözleşmeye taraf olan ülke sayısı 59 a yükseldi ve bu ülkelerin dünya ticaret filosu içinde temsil ettiği oranın % olduğu hesaplandı. 8 Eylül 2017 tarihinde yürürlüğe girecek olan Sözleşme ile, gemilerden kapsamlı bir balast suyu yönetim planı uygulamaları ve toplanan verileri kaydedecekleri kayıt defterleri bulundurmaları beklenmektedir. DENİZ GÜVENLİĞİ KONFERANSI 21/06/2017 IMO, liman güvenliğini sağlamada teknolojinin oynadığı rolü ön plana çıkaran bir konferans düzenledi. Konuşmacılar, IMO nun 2017 Dünya Denizcilik Günü için belirlediği Gemiler, limanlar ve insanlar birbirine bağlıdır temasıyla ilgili önemli mesajlar verdi. IMO temsilcisi ekonomik istikrar ve sürdürülebilir kalkınma için limanlar, deniz güvenliği ve deniz trafiğinin kolaylaştırılması arasındaki ilişkiye dikkat edilmesi ve denizcilik sektörünü oluşturan tarafların birlikte hareket etmesi gerektiğini ifade etti. Limancılığın gelişmesinin ancak sektörün tümünü kapsayan ve birbiriyle uyumlu hükümet politikalarıyla mümkün olduğunu vurguladı. 6 Ayrıca, IMO nun Uluslararası Gemi ve Liman Güvenliği (ISPS) Kodu ile IMO/Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) Mesleki Kurallar ın liman güvenliğini ilgilendiren önemli tedbirleri ortaya koyduğu hatırlatıldı ve bu metinlerin sadece güvenlik konusuyla sınırlı kalmadığı, limanları ticareti ve kalkınmayı teşvik eden bir faktör olarak ele aldığı da vurgulandı. GMN TEKNOLOJİ PROJESİNE DÂHİL OLMAK İSTEYEN TARAFLARA ÇAĞRI 21/06/2017 IMO, GMN (Küresel Denizcilik Ağı) teknoloji projesinin Küresel Paydaşlar Komitesi ne üye olmak isteyen kişiler için bir çağrı yayımladı. Başvuracak kişilerin uygunluğuna karar vermek için bazı şartların yerine getirilmesi gerekmektedir. Uygunluk şartları: Adaylar aşağıdaki örgüt ve kuruluşları temsilen başvuru yapabilirler: -IMO ve AB Sekreteryası -Hibe/bağış ajansları -Denizcilik ve/veya liman endüstrisinde faaliyet gösteren özel sektör (diğer endüstri alanlarından başvurular da değerlendirilecektir) Adaylardan başlıca aşağıdaki alanlarda aktif olmaları bekleniyor: -Projeyle ve MTCC merkezleriyle ilgili broşürlerin dağıtılması vb. faaliyetlerle daha fazla kişinin proje hakkında bilgilenmesini sağlamak; iklim değişikliği ve denizcilik sektörüyle ilgili öncelik taşıyan bölgesel

8 ve/veya küresel konular hakkında GMN Proje Koordinasyon Birimi yle bilgi alışverişinde bulunmak; GMN toplantılarına katılmak. Başvurular 20 Temmuz 2017 tarihine kadar adresine gönderilmelidir. Belirtilen tarihten sonraki başvurular dikkate alınmayacaktır. Adaylardan bu formla birlikte özgeçmişlerini de yukarıdaki adrese göndermesi beklenmektedir. Başvurular hakkındaki diğer bilgiler projenin internet sitesinde mevcuttur: Kısaca GMN Projesi: Proje kapsamında Karayipler, Asya, Latin Amerika, Afrika ve Pasifikler de beş teknoloji merkezi (MTCC) kurulmuştur. Merkezler öncelikle gemilerde enerji verimliliğini arttıracak ve denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanan karbon emisyonunu azaltacak teknolojileri teşvik etmeyi amaçlamaktadır. Projenin ulusal düzeydeki ilk atölye çalışması Haziran 2017 tarihleri arasında Kenya teknoloji merkezinde tamamlanmıştır. 67 katılımcıyla gerçekleşen etkinliğin başlıca tartışma maddesi, düşük karbonlu bir denizcilik sektörü için izlenecek stratejilerdi. Ayrıca, paydaşlar projenin misyonu, vizyonu ve hedefleri hakkında daha fazla bilgi edinme fırsatı elde ettiler. TERK EDİLMİŞ DENİZCİLERİN DURUMU TARTIŞILIYOR 23/06/2017 IMO, terk edilmiş denizcilerin durumunu görüşmek için Londra daki merkez ofisinde bir seminer düzenledi. IMO Genel Sekreteri Kitack Lim, Denizcileri korumak insanlık görevimizdir ve bunu görmezden gelemeyiz, dedi ve Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), bayrak devletleri, liman Devletleri ve gemi sahibi grupları gibi taraflar ile IMO arasında devamlılığı olan bir işbirliği kurulmasının önemini vurguladı. Denizcilerin terk edilmesiyle ilgili yasal çerçevenin analiz edildiği sunumlardan birinde IMO ve ILO nun ortak girişimi olan ve gemide terk edilme vakalarının bildirildiği veri tabanı sistemi incelendi. Vakaların çözülmesine yardımcı olan veri tabanına aşağıdaki bağlantıdan ulaşılmakta ve bildirimler bu sayfadan yapılmaktadır: 7 Seminerin bir diğer ana konusu ise denizcilere adil davranılmasını teşvik etmek amacıyla oluşturulan IMO kılavuzlarıydı. Örgüt tarafından 2006 yılında kabul edilen bu kılavuzlar, zor durumlar veya gözaltına alınma gibi vakalarda denizcilerin haklarını açıklayan bir dizi tedbir ortaya koyuyor. IMO kılavuzları aşağıdaki bağlantıdan indirilebilmektedir: Seminere katılan taraflardan ITF (Uluslararası Taşıma İşçileri Federasyonu), gerçek vakalar üzerinden örnekler verdi ve terk edilmiş denizcilere gecikmiş maaşlarının ödenmesi gibi konularda yardımcı olduğunu ifade etti. IMO ÇALIŞMA GRUBU SERA GAZI EMİSYONLARI ÜZERİNE RAPOR HAZIRLIYOR 27/06/2017 Gemilerden kaynaklanan sera gazlarının azaltılması için stratejiler belirlemek üzere oluşturulan IMO Oturumlar-arası Çalışma Grubu, ilk toplantısını IMO ya üye ülkeler, uluslararası STK lar ve hükümetlerarası örgütleri temsil eden yaklaşık 300 katılımcıyla kapalı oturumda gerçekleştirdi. Grup, bir rapor hazırlayıp bunu Temmuz ayının ilk haftasında toplanacak olan IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC 71) ne iletecek. MEPC 71 in Balast Suyu Yönetimi Sözleşmesi (BWM), gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması ve hava kirliliğinin önlenmesi gibi ana başlıkların yanı sıra uluslararası denizciliği ilgilendiren bazı teknik ve yasal meseleleri tartışacağı daha önce IMO tarafından duyurulmuştu.

9 Çalışma Grubu nun sunduğu rapor, sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik kapsamlı bir IMO stratejisi geliştirmek için MEPC 70 de kabul edilen yol haritasının ayrıntılarını belirlemeye katkı sağlayacak. İlk IMO sera gazı stratejisinin 2018 baharındaki MEPC 72 ye kadar hazırlanması planlanıyor. Stratejinin bu birinci ayağında kısa, orta ve uzun vadeli tedbirlerin ve bunlar için olası tarihlerin belirlenmesi hedefleniyor 1. AVRUPA BİRLİĞİ ARMATÖRLER IMO CO2 STRATEJİLERİNDEKİ AB-ÇİN İŞBİRLİĞİNİ ÖNEMSİYORLAR 07/06/2017 ABD nin Paris İklim Sözleşmesinden çekilmesinden sonra Avrupa Armatörler Birliği (ECSA) ve Uluslararası Deniz Ticaret Odası (ICS) denizciliğin küresel iklim etkileri konusunda Çin Halk Cumhuriyetiyle işbirliğini yoğunlaştıracak. Bu işbirliğinin somutlaştırılmasının adımları Brüksel de yapılan 19. AB-ÇHC zirvesinde atıldı. Zirvede AB ve Çinli lider Paris İklim Sözleşmesine bağlılıklarını yeniden teyit ettiler ARMATÖRLER AB KONSEYİNİN DENİZ TAŞIMACILIĞI POLİTİKALARI KONUSUNDAKİ KARARLARINI BENİMSİYOR 08/06/2017 AB Ülkeleri Ulaştırma Bakanları AB Deniz Taşımacılığı Politikalarının 2020 ye kadar olan önceliklerini yaptıkları bir toplantı sonucunda kabul ettiler. Kabul edilen bu öncelikler geçtiğimiz Mart ayının sonunda Malta Başkanlığında yapılan resmi olmayan bakanlar toplantısında benimsenen Valetta Deklerasyonu nun içeriğini de desteklemektedir. 8 ECSA bu önceliklerin 2020 yılının da ötesine taşınmasını istemektedir. Avrupalı Armatörler aşağıdakileri gerçekleştirmek üzere AB nin çeşitli kurumlarıyla işbirliğine gitmektedir. -Denizcilik kümelenmelerinde yeni geliştirme fırsatları yaratılması ve daha rekabetçi hale gelebilmek için devlet destekleri uygulamalarının daha etkin şekilde gerçekleştirilmesi -Küresel pazarları açık tutmak için daha iddialı ticaret anlaşmaları yapılması -Mevzuattan kaynaklanan formalitelerin azaltılması, sadeleştirilmesi ve basitleştirilmesi ile deniz taşımacılığı için tek Pazar yaratılması -Küresel CO2 azaltım hedefleri ile IMO vasıtasıyla uygulanacak tedbirlerin oluşturulması -Denizde çalışmanın AB bünyesinde özendirilmesi DENİZCİLİKTE DİJİTALLEŞME: ŞİRKETLERDEKİ VE PERSONEL ÜZERİNDEKİ İDARİ YÜKLERİ AZALTACAK DİJİTAL ÇÖZÜMLER 08/06/2017 AB Konseyi ve Malta Konsey Başkanlığınca organiz edilen Digital Assambly Haziran 2017 tarihinde yapıldı. Deniz çalışanlarının da dinlendiği bu bir araya gelme toplantısında; 1 İMEAK DTO IMO Bülteninden alınmıştır.

10 -Gemilerde ve şirketlerde kâğıt işlerinin muazzam bir yüke ulaştığı, -Bunun çalışanları yıldırdığı ve iş motivasyonunu azalttığı, -Özellikle AB içerisinde kısa mesafe taşımacılık yapan gemilerin limanlar arasındaki zaman aralığı dikkate alındığında bu yükün katlanarak arttığı, -Bu nedenle bu işleri basitleştirecek dijital çözümlerin üretilerek en kısa sürede buna ilişkin çözümlerin üretilmesi gerektiği konuları tartışılmıştır. ULUSLARARASI DENİZ TİCARET ODASI (ICS) IMO ARTIK BWMS İLE İLGİLİ TARİHİ NETLEŞTİRMELİDİR ICS tüm denizcilik sektöründe karmaşa yaratan BWMS sistemlerinin Eylül ayı içinde veya bundan sonraki ilk IOPP de bu sistemlerin takılması düzenlemesini mantıklı bulmadığını ifade etmiştir. ICS Genel Sekreteri Eğer bu pragmatik teklif kabul edilirse, bu durmda şirketler önümüzdeki dönemde de teknolojilerin gelişmesiyle yeni ve ilave yatırım yapmak zorunda kalacaklardır şeklinde bir beyanda bulunmuştur. Bu düzenlemeye şu anda Brezilya, Norveç, Liberya Cook Islands ve Birleşik Krallık karşı çıkmaktadır. ICS de bu yaklaşımı desteklemektedir. Nedir bu yaklaşım? İlk IOPP den sonra 2 yıl daha süre verilerek ilk montaj tarihinin 2022 den 2024 e kadar uzatılması yaklaşımıdır. DENİZ TAŞIMACILIĞI ENDÜSTRİSİ KÜRESEL CO2 AZALTMA UYGULAMALARININ TEK OLMASINI İSTİYOR. 9 BIMCO, INTERCARGO, ICS ve INTERTANKO IMO ya CO2 salınımlarıyla ilgili müşterek bir teklifte bulundular. Bu teklife göre; -Şu anki CO2 emisyonları 2008 seviyesinin altında muhafaza edilmeli, yılına kadar da 2008 seviyesinin yarısına indirilmelidir. Bir diğer konu da bu indirim esnasında getirilecek kural ve uygulamaların bölgesel değil, küresel olması gerektiği konusudur. Burada özellikle AB nin yaratacağı ikincil uygulamalarının karmaşıklığa yol açacağı düşünülerek böyle bir yaklaşım sergilenmektedir. GLOBAL FAALİYETLER *** Deniz İpek Yolu Uluslararası İşbirliği Forumu Temmuz 2017 de Çin in Ningbo Zhousan Limanında Deniz İpek Yolu Uluslararası İşbirliği Forumu düzenlenecektir. ***** London İnternational Shipping Week Londra Uluslararası Denizcilik Haftası Eylül 2017 tarihleri arasında Londra da yapılacaktır. LISW-17 kısaltmasıyla yapılacak faaliyetin asıl günü Grosvenor House Hotel on Park Lane de 14 Eylül 2017 de yapılacak olan Konferans ve hitamındaki Gala yemeğidir. Konferansa 500 sektör lideri katılım sağlarken gala yemeğine 1000 kişinin katılımı beklenmektedir. ** Coasts, Marıne Structures And Breakwaters Realısıng The Potentıal Uluslararası konferans Eylül 2017 tarihleri arasında Liverpol da yapılacaktır. Bu konferans özellikle LNG Terminallerini de ele alacak olması nedeniyle önem taşımakta ve genel olarak sahil ve deniz yapılarını irdelemektedir.

11 ****ICS International Shipping Conference 13 Eylül 2017 de British Museum Londra da yapılacaktır. ***Russian Maritime Days-Novorossiysk Shipping Dinner 28 Eylül 2017 de Kempinski Grand Hotel Novorosisk te yapılacaktır. **Pacıfıc 2017 International Maritime Conference 3-5 Kasım 2017 tarihleri arasında Sydney Avustralya da yapılcak hem deniz ticareti hem de savunma konularını irdeleyen bir denizcilik konferansı olması bu faaliyeti önemli kılmaktadır. ***ShipTech Middle east with Shipping Kasım 2017 de Dubai de yapılacaktır. Norveç ve Londra faaliyetlerinden sonra denizcilik teknolojisini ele alan en önemli faaliyetlerden biridir. ***International Green Shipping and Technology Summit Kasım 2017 de Atina da yapılacaktır. 10

12 Veri toplama ve analiz konusundaki istek ve görüşlerinizi Türk Armatörler Birliği telefon hatlarından veya e-posta adreslerimizden bizlere iletmenizi rica ederiz. Hazırlanan raporlarımız üyelerimize ve yaklaşık 1500 denizcilik firması ile kurum/kuruluşa on-line olarak dağıtılmaktadır. Ulaşılan nokta sayımız her ay artmaktadır. Firma tanıtımlarınızın reklam mahiyetinde bu raporlarla birlikte veya bu rapor dışında doğrudan üyelerimize yayımlanmasını arzu ediyorsanız, detaylı bilgi için lütfen merkezimizle irtibata geçiniz. İletişim Bilgilerimiz: TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Meclis-i Mebusan Cad. Dursun Han No:23 Kat:7 Fındıklı-Salıpazarı Beyoğlu/İstanbul Tel: +90 (212) (212) Faks: +90 (212) info.armatorlerbirligi.org.tr TÜRK ARMATÖRLER BİRLİĞİ Mesleki bir birliktelik kurma hareketine 1923 yılında Türk Vapurcular Birliği yle başlayan Türk armatörleri, 1939 yılında kurulmuş olan Türk Armatörler Birliği yle Türk denizciliğinin gelişimi için tarihsel bir görev üslenmiş ve son olarak 1982 yılında Deniz Ticaret Odası nın kurulmasına da öncülük etmiştir. Bu doğrultuda; Türk Armatörler Birliği yeniden yapılanırken, dünya denizcilik sektöründeki gelişmeleri takip ederek, gemi sahipleriyle deniz taşımacılığı yapan kuruluşların temsilcileri arasında yardımlaşmayı ve dayanışmayı sağlayan meslekî bir örgüt olarak hizmet vermektedir. Türk Armatörler Birliği köklü geçmişi ve sahip olduğu birikimi ile yılında da önemli projeleri, hazırlıkları ile hem üyelerine, hem sektöre önemli katkılarda bulunmayı hedeflemektedir.