SIMPLY CLEVER. ŠKODA Yeti Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Yeti Kullanma kılavuzu

2 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)

3 Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanı sıra, Servis Planını ve Yolda Yardım broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz. Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri; Servis aralıkları; Servis belgeleri; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.

4 İçindekiler dizini Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 6 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 9 Genel bakış 8 Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Gösterge paneli 10 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 14 MAXI DOT (bilgi ekranı) 18 Auto-Check kontrolü 20 Kontrol lambaları 21 Kilit açma ve kilitleme 30 Kontak anahtarı 30 Çocuk emniyet tertibatı 31 Merkezi kilit sistemi 31 Uzaktan kumanda 34 Hırsızlık alarm sistemi 35 Bagaj kapağı 36 Elektrikli camlar 37 Panoramik sürgülü tavan 40 Işık ve görüş 43 Işık 43 İç lamba 50 Görüş 51 Silecekler 52 Dikiz aynaları 55 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 58 Ön koltuklar 58 Koltuk başlıkları 62 Arka koltuklar 64 Bagaj bölmesi 66 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 70 Stepne ile değişken yükleme tabanı 71 Port baga 72 İçecek tutucu 72 Küllük 73 Çakmak, 12-Volt priz 74 Eşya gözleri 75 Yükleme çuvalı 81 Elbise kancaları 81 Park fişi tutucu 82 Kalorifer ve klima sistemi 83 Giriş bilgileri 83 Hava çıkış kanalları 84 Kalorifer 84 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 86 Climatronic (otomatik klima sistemi) 89 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 91 Sürüş hazırlığı ve sürüş 95 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 95 Frenler ve fren destekleyici sistemler 97 OFF ROAD modu 101 Vitese takma (düz şanzıman) 103 Pedallar 103 Park yardım sistemi 103 Park için direksiyon yardımcısı 104 Hız ayar sistemi (GRA) 107 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 109 Otomatik şanzıman 111 Otomatik şanzıman 111 İletişim 115 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 115 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 116 Bilgi ekranındaki semboller 117 Dahili telefon rehberi 117 Universal Telefon hazırlığı GSM II 117 Universal Telefon hazırlığı GSM III 120 Konuşma kullanımı 124 Multimedia 125 Emniyet Pasif emniyet 129 Genel Bilgiler 129 Doğru oturma pozisyonu 130 Emniyet kemerleri 133 Emniyet kemerleri 133 Hava yastığı sistemi 138 Hava yastığı sisteminin anlatılması 138 Ön hava yastıkları 139 Sürücü diz hava yastığı 140 Yan hava yastıkları 141 Kafa hava yastıkları 143 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 144 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 146 Çocuk koltuğu 146 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma 149 İlk kilometre ve sonrası 149 Katalitik konvertör 149 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 150 Çevre uyumluluğu 152 Yurtdışında sürüş 153 Araç hasarlarından kaçınma 153 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 153 Arazide sürüş 154 Römork kullanımı 160 Römork kullanımı 160 İçindekiler dizini 3

5 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 162 Aracın bakımı 162 Kontrol etme ve ilave etme 168 Yakıt 168 Motor bölmesi 170 Araç aküsü 176 Tekerlekler ve lastikler 181 Tekerlekler 181 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 188 Giriş bilgileri 188 Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 188 ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi 208 Boyutlar 208 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 209 1,2 l/77 kw TSI Motor - EU ,4 l/90 kw TSI Motor - EU ,8 l/118 kw TSI Motor - EU2, EU5 (1,8 l/112 kw TSI - EU2, EU5) 212 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU ,0 l/81 kw TDI CR Motor - EU ,0 l/103 kw TDI CR Motor - EU4, EU ,0 l/125 kw TDI CR Motor - EU5 216 Çok amaçlı araçlar (AF) 217 Anahtar kelimeler dizini Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım 189 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni muhafaza yeri 189 Yangın söndürme tüpü 189 Araç aletleri 189 Tekerleğin değiştirilmesi 190 Onarım seti 193 Takviye kablosu ile çalıştırma 196 Aracın çekilmesi 197 Sigortalar ve ampuller 200 Sigortalar 200 Ampuller 202 Teknik Bilgiler Teknik bilgiler 207 Giriş bilgileri 207 Ağırlıklar 207 Araç tanım verileri İçindekiler dizini

6 İçindekiler dizini 5

7 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)

8 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AF (alternatif frekans) ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG DSR EDL EPC ESC kw MG MFD N1 Nm TDI CR Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Çok amaçlı araçlar Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Aktif direksiyon desteği Elektronik diferansiyel kilidi Motor elektroniginin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 7

9 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım

10 Kullanım Kokpit Genel bakış Elektrikli dış ayna ayarı 56 Hava çıkış kanalları 84 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 48 Hız ayar sistemi 107 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 139 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 115 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge 14 Cam silme ve yıkama sistemi 52 Hava çıkış kanalları 84 Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 62 Flaşör sistemi düğmesi 48 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 144 Kumanda panelindeki eşya gözü 76 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi Sağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 62 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 76 Ön yolcu ön hava yastığı 139 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde) 144 Elektrikli camlar 37 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) 201 Far düğmesi 44 Motor kaputu kilit açma kolu Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı 47, 47 Direksiyon simidi ayar kolu 96 Sürücü diz hava yastığı 140 Kontak kilidi 97 ASR şalteri 100 Park yardım sistemi, ön ve arka 103 Merkezi kilitleme tuşu 33 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 103 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 112 Eşya gözü 77 Arazi 101 Lastik hava basıncı gözetimi 185 Park için direksiyon yardımcısı 104 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 84 Klima sistemi kullanımı 86 Climatronic kullanımı 89 Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 9

11 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gösterge paneli genel bakış 10 Devir ölçer 11 Kilometre saati 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 11 Yakıt göstergesi 11 Katedilen yol sayacı 12 Servis aralığı göstergesi 12 Dijital saat 13 Vites tavsiyesi 14 Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 2 Gösterge paneli bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir saati» Sayfa 11 Kilometre saati» Sayfa 11 Gösterge modu tuşu: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisine kadar kilometre veya mil rakamı 1) Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Sayfa 11 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 12 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 12 dijital saatli» Sayfa 13 çok fonksiyonlu göstergeli» Sayfa 14 bilgi ekranlı» Sayfa 18 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 10 Kullanım

12 6 7 Yakıt göstergesi» Sayfa 11 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat/dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Devir ölçer bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir ölçerin 1» Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız» Sayfa 149. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4» Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate alınmalıdır: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Çalışma bölgesi Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 170, Motor bölmesi. ÖNEMLİ Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar. Yakıt göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yakıt göstergesi 6» Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

13 Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 1). İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 10,5 litre daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yakıt alınız. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza: yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak (mph) kullanılır. Sıfırlama düğmesi Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 7» Şek. 2 numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir» Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. 1) Yeti 4x4 için geçerli. 12 Kullanım

14 Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis hemen! Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 3 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz» Şek. 2. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz» Sayfa 19. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 7 yardımıyla da sıfırlanabilir» Şek. 2: Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz» Sayfa 19. Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı. Dijital saat bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Saati 3 ve 7 düğmeleri ile ayarlayınız» Şek düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz ve 7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir» Sayfa 19. ÖNEMLİ Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana gelebilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

15 Vites tavsiyesi Şek. 4 Vites tavsiyesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir» Şek. 4. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir. ÖNEMLİ Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) O andaki yakıt tüketimi 16 Ortalama yakıt tüketimi 16 Menzil 16 Sürüş mesafesi 17 Ortalama hiz 17 Güncel hız 17 Yağ sıcaklığı 17 Hız aşımı uyarısı 17 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında» Şek. 5 veya bilgi ekranında gösterilir» Sayfa 18. Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 15 Kullanım 15 Dış sıcaklık 16 Sürüş süresi Kullanım

16 Hafıza Kullanım Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 5 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D» Şek. 6yardımıyla gerçekleştirilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan veya bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devirmeli düğme A» Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksiyonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D ayar düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi Cam silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesine kısa süreli dokunarak istenen belleği seçiniz. Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi Çok fonksiyonlu gösterge menüsünü açmak için, C tuşuna basınız. Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B, gerekirse D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Cam silecek kolundaki B tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon D tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır: ortalama yakıt tüketimi, katedilen sürüş mesafesi, Göstergeler ve kontrol lambaları 15

17 Ortalama hız, sürüş süresi. Dış sıcaklık bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye C bastıktan sonra» Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! Sürüş süresi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman» Şek. 6 silecek kolundaki B düğmesine basarak veya» Şek. 6 çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafızayı sıfırlamalısınız. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1) olarak gösterilir» Sayfa 15. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün başında» Şek. 6 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 6 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 16 Kullanım

18 Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Sürüş mesafesi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden» Sayfa 15 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren katedilen sürüş mesafesini ölçmek isterseniz, o zaman» Şek. 6 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 6 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir» Sayfa 15. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında» Şek. 6 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 6 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir» Şek. 2. Yağ sıcaklığı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Duran araçta hız sınırının ayarlanması» Şek. 6 silecek kolundaki düğme A veya» Şek. 6 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. Silecek kolundaki düğme B ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Göstergeler ve kontrol lambaları 17

19 Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine basarak hız sınırı silinir. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak hız sınırını değiştirme imkanı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. MAXI DOT (bilgi ekranı) Konuya giriş Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Ana menü Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 18 Ayarlar 19 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 20 Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle» Sayfa 21 ve sarı sembollerle» Sayfa 21 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir» Sayfa 21. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü» Sayfa 18 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı» Sayfa 20 Servis aralığı göstergesi» Sayfa 12 Otomatik şanzımanın DSG vites kolu konumları» Sayfa 112 Şek. 7 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye A» Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye C» Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğmesine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. 18 Kullanım

20 Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Çok fonks.göst.» Sayfa 14 Audio Yön bulma Telefon» Sayfa 115 Bağımsız kalor.» Sayfa 91 Yardımcılar» Sayfa 45 Araç durumu» Sayfa 20 Ayarlar» Sayfa 19 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Yardımcılar menü noktası sadece araç bir viraj farı ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle onaylanmalıdır. Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Ayarlar bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Dil/language Çok f.göst.bilg. Konfor Far & Görüş Saat Kış lastikleri Birimler Yardımcılar İkinci hız Servis Fabrika ayarl. Geri Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Konfor Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Yağmur kapt. Merkezi kilit DWA onayı Cam kum. Ayna ind. Ayna ayarı Fabrika ayarl. Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Otomatik kilitleme ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Göstergeler ve kontrol lambaları 19

21 Coming Home Leaving Home Gündüz farı Arka silecek Konforlu siny. Yolculuk kipi Fabrika ayarl. Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. DAY LIGHT (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Kış lastikleri: En fazla... km/h Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir 1). Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir» Sayfa 21. Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk kontrol edilmelidir. 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 20 Kullanım

22 Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motor durdurulmalıdır. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 24 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı Motor yağ basıncıyla ilgili problem» Sayfa 29» Sayfa 172 Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. Sinyal lambası (sol)» Sayfa 22 Sinyal lambası (sağ)» Sayfa 22 Sis farı» Sayfa 22 Uzun hüzmeli far» Sayfa 22 Kısa hüzmeli far» Sayfa 22 Arka sis lambası» Sayfa 23 Hız ayar sistemi» Sayfa 23 Lamba arızası» Sayfa 23 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)» Sayfa 23 Hava yastığı sistemi» Sayfa 23 Egzoz gazı kontrol sistemi» Sayfa 24 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon» Sayfa 24 Motor yağı» Sayfa 24 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)» Sayfa 25 Göstergeler ve kontrol lambaları 21

23 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)» Sayfa 25 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi» Sayfa 25 Çekiş kontrolü (ASR)» Sayfa 26 Stabilizasyon kontrolü (ESC)» Sayfa 26 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı» Sayfa 26 Vites kolu kilidi» Sayfa 26 Lastik hava basıncı» Sayfa 27 Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 27 Bagaj kapağı» Sayfa 27 Kapı açık» Sayfa 28 Emniyet kemeri uyarı lambası» Sayfa 27 Cam yıkama suyu seviyesi» Sayfa 28 Fren sistemi» Sayfa 28 El freni» Sayfa 28 Alternatör» Sayfa 28 Yakıt rezervi» Sayfa 29 Yokuş aşağı iniş yardımcısı» Sayfa 29 Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 170, Motor bölmesi. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 48. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 46. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa 48. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa Kullanım

24 Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 47. Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar» Sayfa 107. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol ışığı yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir». Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Dizel parçacık filtresi: Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Diğer bilgiler» Sayfa 207, Araç tanım verileri. Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ÖNEMLİ Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır». Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Göstergeler ve kontrol lambaları 23

25 Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Hava yast./kemer gerdirici devre dışı. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası yazısı yanması ile gösterilir» Sayfa 144. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Diğer bilgiler» Sayfa 96. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz» Sayfa 173, Motor yağının ilave edilmesi. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (3 bip sesi). Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın» Sayfa ) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. 24 Kullanım

26 Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (1 bip sesi). Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ seviyesi kontrol edin! Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ sensörü: Servis! Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. ÖNEMLİ Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf» Sayfa 97 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (3 bip sesi). Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısını doldurun. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 202. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 173, Soğutma sıvısı. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 25

27 Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Owner's manual! Seyir defteri! Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Çekiş kontrolü (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 100, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma» Sayfa 100, Çekiş kontrolü (ASR) tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC kapatılamaz,» Sayfa 99, Stabilizasyon kontrolü (ESC) düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 99, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites kolu kilidi Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir» Sayfa Kullanım

28 Lastik hava basıncı Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz» Sayfa 182. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 185, Lastik kontrol göstergesi. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 175. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 170, Motor bölmesi. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: ABS Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 100, Anti blok sistemi (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır». Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 133, Emniyet kemerleri. Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır» Sayfa 20. Göstergeler ve kontrol lambaları 27

29 Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır» Sayfa 20. Cam yıkama suyu seviyesi Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin» Sayfa 174. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yıkama suyu doldurun! Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz». Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Fren hidroliği: Seyir defteri! Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 97, Frenler ve fren destekleyici sistemler. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 170, Motor bölmesi. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 175. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırak! Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa Kullanım

30 ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak ekrandaki kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Yakıt ikaz Kontrol lambası, eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yakıt alınız. Menzil:... km Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında sembolü ve uyarı metni gösterilir: Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 48. ÖNEMLİ Otomatik şanzımanın kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. OFF ROAD tuşuna bastıktan sonra, 30 km/saat değerinden küçük hızlarda kontrol lambası yanar» Sayfa 101. Kontrol lambası, yokuş aşağı iniş yardımcısının aktif etkisi sırasında yanıp söner. Aracınız 30 km/saat değerini aştığında, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Kontrol lambası söner. Aracın hızı tekrar 30 km/saat değerinin altına düştüğünde, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreye girer. Kontrol lambası yanar. Motorun durdurulması ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılması durumunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı tekrar devreye girer. Kontak kapatıldıktan sonra, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Bir arıza durumunda, 30 km/saatten daha düşük bir hızda ve OFF ROAD tuşuna bastıktan sonra kontrol lambası yanmaz. Diğer bilgiler» Sayfa 101, OFF ROAD modu. Göstergeler ve kontrol lambaları 29

31 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Giriş bilgileri Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda anahtarı) Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan» Şek. 8 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu» Şek. 8 - olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır» Şek. 9. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez» Şek. 8. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 9. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 30 Kullanım

32 Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 35. Çocuk emniyet tertibatı Şek. 10 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: kumanda anahtarı ile» Sayfa 34, merkezi kilitleme tuşu ile» Sayfa 33, kontak anahtarı ile dışarıdan» Sayfa 32. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti» Sayfa 32 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde» Sayfa 36 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir» Sayfa 39. Kişisel ayarlar Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz» Şek. 10. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Merkezi kilit sistemi Giriş bilgileri Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Aracın bir tarafının kapılarının açılması Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 33 basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir» Sayfa 37. Kilit açma ve kilitleme 31

33 Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz» Sayfa 19. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 32. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 33. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 37. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Anahtar ile kilit açma Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışında ise: Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar; eğer yakıt deposu kapağı kilitli ise. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı açma kolunu çekerek açılabilir. Şek. 11 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A» Şek. 11. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur» Sayfa Kullanım

34 Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 11. Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Merkezi kilitleme tuşu Şek. 12 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek açabilirsiniz. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 32, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kapıları acil kilitleme Şek. 13 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli düğme» Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar. Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Siperi A sökün» Şek. 13. Kilit açma ve kilitleme 33

35 Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapılarda ayna görüntüsü) çeviriniz. Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 14 Uzaktan kumanda anahtarı Uzaktan kumanda Giriş bilgileri Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, Bagaj kapağının veya kilidinin açılması camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 30. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması 1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 32. Bagaj kapağının açılması 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 37. Anahtar dilinin dışa katlanması 4 no'lu tuşa basınız. Anahtar dilinin içe katlanması 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. 34 Kullanım

36 Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız, kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Giriş bilgileri Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Kapı kontağı denetimi, kapı kilitlendikten 15 saniye sonra devreye girer. Araç çekme koruması denetimi ve araç içi denetimi, araç kilitlendikten yaklaşık 30 saniye sonra devreye girer. Devreye girerken bir kapı açıksa, onun denetimi kapı kapatıldıktan 5 saniye sonra devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından içeriden 45 saniye içinde açarsanız, alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: motor kaputu, bagaj kapağı, kapılar, kontak kilidi, Araç eğimi» Sayfa 36, Aracın iç bölümü» Sayfa 36, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü, Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Alarm sireninin ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Kilit açma ve kilitleme 35

37 Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Şek. 15 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi 36 Bagaj kapağı 37 Bagaj kapağı acil kilit açma 37 İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Sürücü tarafındaki orta sütunda» Şek. 15 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2» Sayfa 34 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir. 36 Kullanım

38 Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha ayrıntılı bilgiler yer almaktadır. Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın düğmesi veya uzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir» Sayfa 33. Bagaj kapağı acil kilit açma Şek. 17 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağı bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 16 Bagaj kapağı tutma sapı Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak açılabilir. Bagaj kapağının açılması Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız» Şek. 16. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Bagaj kapağının kilidini açınız. Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 64. Kaplama boşluğuna ok yönünde 1» Şek. 17 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kapağın kilidi ok yönünde 2 açılmalıdır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Elektrikli camlar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü kapısındaki düğmeler 38 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme 39 Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması 39 Konforlu cam kullanımı 39 Fonksiyon arızaları 40 Kilit açma ve kilitleme 37

39 Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 39. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S» Şek. 18. Sürücü kapısındaki düğmeler Şek. 18 Sürücü kapısındaki düğmeler ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 164 temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün olur. bkz. Sayfa 37 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında» Şek. 18, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur» Sayfa 39. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi S Emniyet düğmesi 38 Kullanım

40 Emniyet düğmesi S» Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme bkz. Sayfa 37 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki düğmenin düzeni Camın açılması İlgili düğmenin alt konumuna hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutunuz. Ek olarak cam, düğmenin alt konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması İlgili düğmenin üst konumuna hafifçe basılmalı ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutulmalıdır. Ek olarak cam, düğmenin üst konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak kapatılabilir (tamamen kapatma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması bkz. Sayfa 37 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Konforlu cam kullanımı bkz. Sayfa 37 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açılabilir ve kapatılabilir (panoramik sürgülü tavan sadece kapalı): Camın açılması Anahtar sürücü kapısındaki kilit açma konumunda tutularak. Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Merkezi kilit düğmesi konumunda basılıp tutularak. Camın kapatılması Anahtar sürücü kapısındaki kilitleme konumunda tutularak. Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Merkezi kilit düğmesi konumunda basılıp tutularak. Kilit açma ve kilitleme 39

41 Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 37 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız, Sürücü kapısındaki ilgili düğme üst kenarını çekerek camı kapatınız, tuşu bırakınız, ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 39, Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması. Panoramik sürgülü tavan Giriş bilgileri Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece kontak açık iken döner düğme ile kullanabilirsiniz» Şek. 20. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, panoramik sürgülü tavan yaklaşık 10 dakika daha açılabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi artık kumanda edilemez. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 20 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Panoramik sürgülü tavanın çalıştırılması Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 20 çeviriniz. Kısmen açma Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Şek. 20 Panoramik sürgülü tavan için döner düğme Tam olarak açma Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Dışa kaldırma ve kapama Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız. Kapatmak için, girintideki şalteri aşağıya ve öne doğru çekiniz. Kapatma Düğmeyi A konumuna çeviriniz. Kuvvet sınırlaması Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Panoramik sürgülü tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin». Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! 40 Kullanım

42 ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu azalır. Güneş perdesinin açılması ve kapatılması Şek. 21 Güneş perdesi için düğmeler Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme düğmesi panoramik sürgülü tavan kapanana kadar basılı tutulmalıdır. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi hemen durdurulur. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır. Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır. Konforlu kullanım yardımıyla panoramik sürgülü tavan açılamaz sadece dışarıya çıkmış hale getirilebilir. Acil çalıştırma Güneş perdesi ayrı olarak tuşlar yardımıyla kapatılabilir ve açılabilir» Şek. 21. Açma Tam olarak açmak için E» Şek. 21 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar açmak için E düğmesine basın ve bunu basılı tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur. Kapatma Tam olarak kapatmak için F» Şek. 21 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar kapatmak için F düğmesine basın ve bunu basılı tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur. Konforlu kullanım Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi dışarıdan da uzaktan kumanda anahtarıyla kullanılabilir. Şek. 22 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistem arızalı olduğu zaman, panoramik sürgülü tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Panoramik sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Şek. 22 altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız» Sayfa 77. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavida dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1 yarığa yerleştirilmelidir. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa 2 sokunuz ve panoramik sürgülü tavanı kapatınız veya açınız. Kilit açma ve kilitleme 41

43 Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir» Sayfa 42. Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir. Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra düğmenin oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin. Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için F» Şek. 21 düğmesine 10 saniye kadar basınız. Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, bunlar önce kapatılmalıdır» Sayfa 40» Sayfa 41. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir. 42 Kullanım

44 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 44 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 44 Otomatik sürüş ışığı kumandası 44 Viraj farları 45 Park lambası 45 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 45 Turistik ışık 46 Sis farı 46 CORNER fonksiyonlu sis farı 46 Arka sis lambası 47 Gösterge aydınlatması 47 Işık mesafesi ayarı 47 Flaşör sistemi düğmesi 48 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 48 Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 23'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumunda olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner. Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz! ÖNEMLİ Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Işık ve görüş 43

45 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 23 Kumanda paneli: Far şalteri Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatılabilir: Ayarlar Far & Görüş Sis farlarında gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır. bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambasının açılması Far şalterini» Şek. 23 konumuna çeviriniz. Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız» Şek. 29. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gündüz sürüş far açmak Kontak açılmalı, far şalteri 0 veya konumuna çevrilmelidir. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Otomatik sürüş ışığı kumandası bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması Far şalterini» Şek. 24 konumuna çeviriniz. Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması Far şalterini 0, veya konumuna çeviriniz. Şek. 24 Kumanda paneli: Far şalteri Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. 44 Kullanım

46 Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda» Sayfa saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far kendiliğinden söner. Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Viraj farları bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Yardımcılar menü noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir» Sayfa 18. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. Park lambası bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambası Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu» Şek. 29 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Çift taraflı park lambası Far şalteri konumuna çevrilmeli ve araç kilitlenmelidir. Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısa süreli olarak yanmasını gerçekleştirir. COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer. LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki ışığı devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan sonra ışık açılmaz. COMING HOME fonksiyonunun kapatılması Bütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner. Işık ve görüş 45

47 LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılması Uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilitledikten 10 saniye sonra ışık söner. Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir. Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Turistik ışık bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Xenon far Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Bilgi ekranının menüsünde turistik ışık modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Yolculuk kipi Kapalı Açık Halojen far Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketleri orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Sis farı bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sis farının açılması Far şalterini veya» Şek. 25 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Şek. 25 Kumanda paneli: Far şalteri Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. 46 Kullanım

48 CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Bilgi ekranının» Sayfa 18 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Arka sis lambası bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka sis lambalarının açılması Far şalterini veya» Şek. 25 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Gösterge aydınlatması Şek. 26 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Işık mesafesi ayarı bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 27 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Döner düğmeyi» Şek. 27, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: - Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. ÖNEMLİ bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Işığı açınız. Döner düğmeyi» Şek. 26, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı, ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Işık ve görüş 47

49 Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, manuel bir ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Şek. 29 Sinyal ve uzun far kolu Flaşör sistemi düğmesi bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 28 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 28 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. bkz. Sayfa 43 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A» Şek. 29 veya aşağıya doğru B bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/ devre dışı bırakılabilir» Sayfa 18. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları yakınız. Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız. Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kullanımın tarifi» Sayfa 45, Park lambası 48 Kullanım

50 ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Işık ve görüş 49

51 İç lamba Ön iç aydınlatma Şek. 30 Ön iç aydınlatma Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, şaltere veya» Şek. 31 basılmalıdır. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa, Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse, Kontak açılırsa, Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü Şek. 31 Okuma lambaları İç lambanın açılması» Şek. 30 sembolü civarındaki düğmeye bastırınız. İç lambanın kapatılması O sembolü bölgesindeki düğmeye bastırınız. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi olmayan araçlarda, orta konum» Şek işareti ile işaretlenmiştir. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Arka iç lamba Şek. 32 Arka iç lamba 50 Kullanım

52 İç lambanın açılması» Şek. 32 sembolü civarındaki kapak camına bastırınız. İç lambanın kapatılması O sembolü civarındaki kapak camına bastırınız. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Kapak camını konumuna getiriniz. Ön kapı uyarı lambası Şek. 33 Ön kapı: Uyarı lambası Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Bagaj lambası Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Ön ve arka cam ısıtması Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur» Şek. 33. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık hüzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniye içinde söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Şek. 34 Ön cam ısıtma düğmesi/arka cam ısıtma düğmesi Ön cam ısıtma Ön cam ısıtmasını şaltere» Şek basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması Arka cam ısıtmasını şaltere» Şek basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Ön veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir. Ön veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Işık ve görüş 51

53 Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 152, Elektrik enerjisi tasarrufu. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, ön veya arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 180, Otomatik tüketici kapatma. Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Güneş siperlikleri Şek. 35 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1» Şek. 35 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz. Silecekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma 53 Otomatik arka cam sileceği 54 Arka cam sileceğinin alternatif park konumu 54 Far yıkama sistemi 54 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 55 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 55 Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 1). Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise çalışır. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa ) Motor kaputu için hiçbir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. 52 Kullanım

54 Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 55. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. ÖNEMLİ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Yavaş silme 2» Şek. 36 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Silecekleri çalıştırma Şek. 36 Silecek kolu bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Parmakla dokunarak silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4» Şek. 36 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Aralıklı silme Kolu yukarı doğru 1 konumuna getirin. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru 2 konumuna getirin. Hızlı silme Kolu yukarı doğru 3 konumuna getirin. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5 çektiğiniz zaman, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Işık ve görüş 53

55 Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir. Yağmur sensörü Kolu 1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7 bastırın, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma 0 geri getiriniz. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır: Silecekleri çalıştırınız. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz» Sayfa 55. Otomatik arka cam sileceği bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu 2» Şek. 36 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Arka silecek Arka cam sileceğinin alternatif park konumu bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece silecek lastiğinin kullanım ömrü uzatılır. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Kontak açılmalıdır. Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere 6» Şek. 36 pozisyonuna basınız. Kontağı kapatınız. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır. Far yıkama sistemi bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5» Şek. 36 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 165, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. 54 Kullanım

56 ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 37 Ön cam silecek lastiği Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 38 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde 4» Şek. 36 konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine 1» Şek. 37 bastırınız ve ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. bkz. Sayfa 52 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz» Şek. 38. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Işık ve görüş 55

57 Otomatik olarak karartılan iç ayna Dış ayna Şek. 39 Otomatik kararan iç ayna Şek. 40 Kapının iç kısmı: Döner düğme Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye B» Şek. 39 basın, kontrol lambası A yanar. Otomatik karartmanın kapatılması Düğmeye B yeniden basın, kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner. Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik olarak karartılan iç aynanın yakınına sabitlemeyin». Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan iç aynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi. Eğer iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi» Şek. 40 konumuna getiriniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası» Tab. için bkz Sayfa 19 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. 56 Kullanım

58 Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine 3» Şek. 14 yakl. 2 saniye basınız. Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner düğme» Şek. 40 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafıza fonksiyonu Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur» Sayfa 60. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Sürücü tarafında otomatik kararan dış ayna Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Eğer iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. ÖNEMLİ Katlama işlevli dış aynaları asla mekanik olarak elle katlamayınız, aksi takdirde elektrik tahriki hasar görür. Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüş konumuna geri alınabilir. Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma durumunda katlanmış konumda kalır. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Işık ve görüş 57

59 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların manuel olarak ayarlanması 59 Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı 59 Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 60 Ayarın kaydedilmesi 60 Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması 61 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması 61 Ön koltuk kaloriferi 62 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. (Devam) Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk oluşabilir. 58 Kullanım

60 Ön koltukların manuel olarak ayarlanması Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı Şek. 41 Koltuktaki kumanda elemanları Şek. 42 Katlanır ön yolcu koltuk arkalığı bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 41 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3 çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması Ayar kolu 4, bel omurları bölgesindeki döşeme alanı en uygun kavise ayarlanıncaya kadar döndürülmelidir. bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gerekirse ön yolcu koltuğu arkalığı öne doğru yatay bir pozisyona katlanabilir. Koltuk arkalığının öne katlanması Kol ok yönünde çekilmeli» Şek. 42 ve koltuk arkalığı, kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar öne katlanmalıdır. Koltuk arkalıklarının geri katlanması Kol ok yönünde çekilmeli ve koltuk arkalığı, kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar geri katlanmalıdır. Öne doğru katlanmış ön yolcu koltuğu arkalığının üzerinde eşyalar taşınıyorsa, ön yolcu ön hava yastığı kapatılmalıdır» Sayfa 144, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Koltuk arkalığı sadece araç dururken ayarlanmalıdır. Koltuk arkalığı ile çalışırken oturma yüzeyi ve koltuk arkalığı arasında kimse bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Koltuk arkalığı ile işlem yaparken daima koltuk arkalığının usulüne uygun emniyete alınmış olması sağlanmalıdır - koltuk arkalığını çekerek kontrol edilmelidir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59

61 (Devam) Ön yolcu koltuğu arkalığı öne doğru katlanmışsa, kişilerin taşınması için sadece sürücü koltuğu arkasındaki dış oturma yeri kullanılmalıdır. Öne doğru katlanmış koltuk arkalığının üzerinde asla aşağıdaki özelliklere sahip nesneler taşınmamalıdır: Sürücünün görüşünü engelleyen nesneler; Örn. pedalın altına girmesi veya sürücü bölümüne taşması sonucunda sürücünün aracı kullanmasını imkansız hale getirebilecek nesneler; Güçlü hızlanma, bir yön değişimi veya frenleme sırasında araç içindekilerin yaralanmasına yol açabilecek nesneler. Koltuk arkalığının ayarlanması C düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma Düğmeyi A öne veya arkaya doğru bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama Düğmeyi A yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Ayarın kaydedilmesi Şek. 44 Hafıza tuşları ve SET tuşu Şek. 43 Yandan görünüş: Koltuk ayarı için kumanda elemanları/koltuk ayarı şalteri bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız» Sayfa 58. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeyi B» Şek. 43 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi B yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi B 2 veya 3 ok yönünde bastırınız. bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sürücü koltuğu hafıza işlevi, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B» Şek. 44 her birisi için bir ayar pozisyonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. Koltuğun ayarlanması» Sayfa 60. Her iki dış aynayı ayarlayınız» Sayfa 56. SET A» Şek. 44 tuşuna basınız. SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. 60 Kullanım

62 İstenen hafıza tuşuna B basınız. Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini konumuna getiriniz» Sayfa 56 Geri vitese takınız Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz» Sayfa 56. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Acil KAPAMA Ayarlama işlemi, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesilebilir. Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı 102 'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir. Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydetmelisiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafıza işlevine kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumanda anahtarı üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna tayin edilmelidir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının» Sayfa 60, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çekiniz. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına tayin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Başka bir uzaktan kumanda anahtarı gerekirse bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bu uzaktan kumanda anahtarı bu durumda başka bir hafıza tuşuna tayin edilebilir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafıza tuşu ile çağırma Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 44 kısa süreli basınız. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Hafıza tuşları: istenen hafıza tuşuna B, koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konumlara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz. Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki tuşuna kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini» Sayfa 56 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Koltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61

63 Ön koltuk kaloriferi Şek. 45 Kumanda paneli: Ön koltukları ısıtmak için ayar düğmesi ÖNEMLİ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 166. bkz. Sayfa 58 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ön koltuk arkalığı ve oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir. veya» Şek. 45 sembolü bölgesinde ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 180, Otomatik tüketici kapatma. Koltuk başlıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 63 Orta arka koltuk başlığı 63 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 130, Doğru oturma pozisyonu. 62 Kullanım

64 Orta arka koltuk başlığı Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir. Şek. 47 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması Şek. 46 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz» Şek Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini» Şek bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız» Şek ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyet 1» Şek. 47 oku yönünde bastırılmalı, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavida 2 açıklığındaki emniyete bastırılmalı ve koltuk başlığı çekilmelidir. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63

65 Arka koltuklar Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması Çekerek, koltuk arkalığının yerine oturduğundan emin olunmalıdır. Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun komple öne katlanması Şek. 48 Kilit açma ön/arka Kol A» Şek. 48 ok yönünde 1 veya kilit açma halkasından ok yönünde 2 yukarı doğru çekilmeli ve koltuk istenen pozisyona ok yönünde 3 itilmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 131, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Şek. 49 Koltuk arkalığının ayarlanması Kol 1» Şek. 49 çekilmeli ve koltuk arkalığı istenen eğime ayarlanmalıdır. Şek. 50 Koltuğun tamamen öne katlanması/öne katlanmış koltukların kilitlenmesi Koltuk arkalığının öne katlanması Emniyet kemeri kilit dili ilgili araç tarafındaki tekerlek kapağının açıklığına sokulmalıdır - güvenlik pozisyonu. Arka orta koltuktaki başlık sökülmelidir» Sayfa 63. Dış arka koltuklar mümkün olduğu kadar arkaya doğru itilmelidir» Sayfa 64, Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması. Kol 1» Şek. 49 çekilmeli ve arka dış koltukların koltuk arkalıkları dayanağa kadar oturma yüzeyine katlanmalıdır. Arka orta koltuk arkalıkları aynı şekilde öne katlanmalı, sonra kol 1» Şek. 49 bir kere daha çekilmeli ve koltuk arkalığı, daha alçak bir pozisyonda duyulabilir şekilde oturana kadar aşağı bastırılmalıdır. Koltuğun komple öne katlanması ve kilitlenmesi Dış arka koltuk komple öne katlanırsa, bu dayanağa kadar arkaya doğru itilmelidir. Kol A» Şek. 50 yukarı çekilmeli ve koltuk komple öne katlanmalıdır. Öne katlanmış koltuk sabitleme kemerinin B yardımıyla ön koltuk başlığının bir kılavuz çubuğunda kilitlenmelidir» Şek Kullanım

66 Öne katlanmış hemen sabitleme kemeri yardımıyla ön koltuk başlığının bir kılavuz çubuğunda kilitlenmelidir - Yaralanma tehlikesi. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 131, Sürücünün doğru oturma pozisyonu. ÖNEMLİ Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel, eşya gözü, küllük ve orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucunun kapalı olduğundan emin olunmalıdır - hasar tehlikesi. Eğer dış koltuk öne katlanırken arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir. Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir. Dış koltuğun çapraz yönde ayarlanması Şek. 52 Koltuğun kilitlenmesi Koltuk kilidinin açılması ve sökülmesi Orta koltuk sökülmeli» Sayfa 65, Koltuk kilidinin açılması ve sökülmesi. Dış koltuk öne katlanmalı» Sayfa 64 ve kilidi açılmalıdır» Şek. 51. Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuk aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırılmalıdır. Koltuk kılavuzun sonunda koltuk kilitleri A ok yönünde bastırılarak kilitlenmelidir» Şek. 52. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Şek. 51 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması/oturma yüzeyindeki taşıma sapları Koltuk öne katlanmalıdır» Sayfa 64, Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun komple öne katlanması. Öne katlanmış koltuğun kilidi, koltuk kilitleri A ok yönünde 1 bastırılarak açılmalıdır» Şek. 51. Koltuk taşıma saplarından B veya C çıkarılmalıdır. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 131, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Şek. 53 Koltuk arkalıklarının geri katlanması Eğer koltuk sökülmüşse, koltuk önce kılavuzun üzerine yerleştirilmeli ve kilitlenmelidir» Şek. 52. Yukarı çekerek, koltuğun doğru kilitlendiğinden emin olunmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65

67 Kilitlendiği duyuluncaya kadar koltuk yatay pozisyona katlanmalıdır. Yukarı doğru çekilerek, koltuğun daha fazla kaldırılamadığından emin olunmalıdır. Kola» Şek. 53 basılmalı ve koltuk arkalığı geri katlanmalıdır. Çekerek, koltuk arkalığının yerine oturduğundan emin olunmalıdır. Kilit dili emniyet pozisyonundan çıkarılmalıdır. Emniyet kemerinin kılavuz halkası, duyulabilir şekilde yerine oturana kadar koltuk arkalığının üst tarafında emniyete alınmalıdır. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Koltuk arkalığını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin olunmalıdır. Bu, pozisyon ve kolun kapağında görünen bir işaret ile gösterilir. Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi takdirde emniyet kemerleri koltukların arkasına kayabilir. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: N1 sınıfı araçlar 67 Sabitleme elemanları 67 Katlanabilir kanca 67 İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası 68 Sabitleme fileleri 68 Bagaj bölmesi kaplaması 69 Fileli ayırma bölmesi 69 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 67. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 131, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! 66 Kullanım

68 ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 181, Tekerlekler ve lastikler. Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur. A B C Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. Entegre kancası olan sabitleme çıtası ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). N1 sınıfı araçlar bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Katlanabilir kanca Şek. 55 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Sabitleme elemanları Şek. 54 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/gerdirme halkaları ve sabitleme çıtası bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur» Şek. 55. ÖNEMLİ Her bir çanta kancasına 7,5 kg'den fazla yüklenilmemelidir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67

69 İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası Sabitleme fileleri Şek. 56 Bagaj bölmesi: İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası/kanca sökümü bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için itilebilir iki kanca bulunur» Şek. 56. Kancanın bir başka konuma itilmesi Kanca ok yönünde 1» Şek. 56 yaklaşık 45 bir açı oluncaya kadar yukarı doğru katlanmalıdır. Kanca ok yönünde 2 istenen konuma itilmeli ve ok yönünde 3 aşağıya doğru sonuna kadar katlanmalıdır. Kancanın sabitleme çıtasından çıkarılması Kanca ok yönünde 4 çıkıncaya kadar kıvrılmalıdır. Kancanın sabitleme çıtasına takılması Kanca sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünde 5 yerleştirilmeli ve hafifçe bastırılmalıdır. Kanca ok yönünün tersine 4 aşağı doğru, kilitleninceye kadar katlanmalıdır. ÖNEMLİ Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asılabilir. Şek. 57 Sabitleme ağları bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi» Şek ve çiftli uzunlamasına cepler» Şek olarak sabitleme örnekleri. Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. 68 Kullanım

70 Bagaj bölmesi kaplaması Şek. 58 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Fileli ayırma bölmesi bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Bagaj bölmesi kapağının sökülmesini kolaylaştırmak için, koltuk arkalıkları biraz öne doğru katlanmalıdır» Sayfa 64, Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması. Tutma bantlarını 1» Şek. 58 kancadan çıkarınız. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Bagaj bölmesi kapağı tutucularından 2 arkaya doğru dışarı çekilmeli veya ön bölümde bagaj bölmesi kapağının alt tarafına bastırılmalıdır. Bagaj bölmesi kapağının ayrılan ön kısmı arka koltukların koltuk başlıkları üzerinden katlanmalıdır. Bagaj bölmesi kapağı hafifçe katlanmalı ve arkaya doğru çıkarılmalıdır. Tekrar takıldığı zaman, bagaj bölmesi kapağı önce tutuculara 2 itilmeli ve daha sonra tutma bantları 1 bagaj bölmesi kapağına asılmalıdır. Sökülen bagaj bölmesi kapağı arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza edilebilir. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Şek. 59 Arka koltukların arkasındaki/ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması bkz. Sayfa 66 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Fileli ayırma bölmesi, arka koltukların veya ön koltukların arkasına takılabilir. Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin takılması Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi» Sayfa 69, Bagaj bölmesi kaplaması. Fileli ayırma bölmesi kılıfından çıkarılmalıdır. Çapraz çubuğun her iki parçası, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayrılmalıdır. Çapraz çubuk önce bir taraftaki yuvaya B» Şek. 59 yerleştirilmeli ve öne doğru bastırılmalıdır. Çapraz çubuk aynı şekilde diğer tarafta yuvaya B yerleştirilmelidir. Bantların ucundaki yaylı halkalar C arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asılmalıdır. Bantlar tokalardan geçirilmelidir. Fileli ayırma bölmesinin sökülmesi Her iki taraftaki bantlar gevşetilmeli ve yaylı halkalar C çıkarılmalıdır» Şek. 59. Çapraz çubuk önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itilmelidir. Çapraz çubuk dayanaklardan B dışarı alınmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69

71 Fileli ayırma bölmesinin toplanması Mafsalın kırmızı düğmesine A» Şek. 59 basılmalıdır - Mafsal çözülür. Toplanan ayırma filesi kılıfına yerleştirilmeli ve kapatılmalıdır. Kılıf plastik yaylı halkalar yardımıyla bagaj bölmesi kapağının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitlenmelidir. Ön koltukların arkasındaki fileli ayırma bölmesinin takılması ve sökülmesi, arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların arkasındaki gerdirme halkaları kullanılmalıdır. Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuklar sökülebilir. Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı» Sayfa 70 olan arka koltukların arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkaları geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt sabitleme halkaları kullanılmalıdır. Ayırma filesi bölmesindeki açıklık D» Şek. 59, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini sağlar» Sayfa 136. Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Değişken yükleme tabanının çıkarılması Şek. 60 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması Değişken yükleme tabanının çıkarılması 1» Şek. 60 ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız. Değişken yükleme tabanı ok yönünde 2 yukarı katlanmalıdır. Her iki taraftaki sabitleme kolları ok yönünde 3 çekilmelidir. Değişken yükleme tabanı ok yönünde 4 yukarı çekilmelidir. Değişken yükleme tabanının takılması ters sıra ile yapılır. Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi Sabitleme çıtasındaki kanca 1 ok yönünde yukarı katlanmalıdır» Şek. 56. Değişken yükleme tabanı arka koltuk arkalıklarının arkasında yukarı katlanmalıdır. Kancalar ok yönünde 3 aşağıya doğru sonuna kadar katlanmalıdır. Değişken yükleme tabanı aşağıya doğru katlanmış kancalardan desteklenmelidir. 70 Kullanım

72 Taşıma raylarının sökülmesi ve takılması Stepne ile değişken yükleme tabanı Değişken yükleme tabanının kullanılması Şek. 61 Emniyet noktalarını gevşetiniz/taşıma raylarını dışarı alınız Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktaları B» Şek. 61 araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetilmelidir. Taşıma rayı A 1 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek sökülmelidir. Taşıma rayı A 2 konumunda tutulmalı ve ok yönünde çekerek söküp çıkartılmalıdır. Taşıma raylarının takılması Taşıma rayları bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştirilmelidir. Her bir taşıma rayında her iki emniyet noktası B sonuna kadar bastırılmalıdır. Çekerek, taşıma raylarının sabitlenme durumu kontrol edilmelidir. Yükleme tabanının montajı sırasında, taşıma raylarının ve değişken yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat edilmelidir, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Şek. 62 Yükleme tabanının yan parçalarını katlayın/değişken yükleme tabanının kullanılmasına örnek Yük parçalarının yerleştirilmesi için bölmeyi büyütmek üzere, değişken yükleme tabanının yan kısımları okların yönünde katlanabilir» Şek. 62. Stepneli değişken yükleme tabanı takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Stepneli değişken yükleme tabanı, stepnesi olmayan değişken yükleme tabanındaki gibi yukarı katlanmış konumda aynı şekilde emniyete alınabilir» Sayfa 70, Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi. Dışarı alınabilir saklama kutusu Şek. 63 Bagaj bölmesi: Saklama kutusu Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71

73 Saklama kutusu A, değişken yükleme tabanının altına konmuştur. Gerekirse bu çıkarılabilir. Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir muhafaza yeri vardır» Sayfa 189, Araç aletleri. Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir saklama kutusu mutlaka değişken yükleme tabanının altında bulunmalıdır. Port baga Tavan rayları Tavan yükü 100 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Panorama tavanlı araçlarda dışarı açılmış panorama tavanının taşınan yüke değmemesine dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. İçecek tutucu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu 73 Arka orta konsoldaki içecek tutucusu 73 İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucu kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). 72 Kullanım

74 Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Şek. 64 Ön orta konsol: İçecek tutucu Küllük Ön küllük Şek. 66 Orta konsol: Ön küllük bkz. Sayfa 72 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz» Şek. 64. Arka orta konsoldaki içecek tutucusu Şek. 65 Arka orta konsol: İçecek tutucu Küllüğün çıkarılması Küllük» Şek. 66 yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Küllük tablasının yerleştirilmesi Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi. bkz. Sayfa 72 okuyu- nuz ve dikkate alınız. A» Şek. 65 bölgesindeki sipere bastırılmalı - içecek tutucu dışarı çıkar. İçecek tutucu sonuna kadar dışarıya çekilmelidir. İçecek tutucu, emniyet plakası B itilerek ayarlanmalıdır. Arka küllük - alçak orta konsol Şek. 67 Düşük orta konsol: Arka küllük Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73

75 Küllüğün açılması Küllük kapağı A kenarından tutup ok yönünde açılmalıdır» Şek. 67. Küllüğün çıkarılması Küllük B tutma kulbundan tutup yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Küllük tablasının yerleştirilmesi Küllük konsola yerleştirilip içeri bastırılmalıdır. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak, 12-Volt priz ÖNEMLİ Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). Arka küllük - yüksek orta konsol Çakmak Şek. 69 Orta konsol: Çakmak Şek. 68 Yüksek orta konsol: Arka küllük Küllüğün açılması Küllük kapağının üst tarafına A bölgesinde bastırılmalıdır» Şek. 68. Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağı dikkatlice sonuna kadar aşağı bastırılmalıdır. Küllük yuvası B kapağından tutulup çıkartılmalıdır. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Çakmak kullanımı Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır» Şek. 69. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Priz kullanımı Çakmak veya prizin kapağı çıkartılmalıdır. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. 12-Volt prizi, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan başka elektrikli tüketicilerin bağlanması için kullanılabilir. 74 Kullanım

76 Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 75, 12-Volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 188, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 12-Volt priz Şek. 70 Bagaj bölmesi: Priz 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ÖNEMLİ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda -» Şek. 69. Bagaj bölmesinde -» Şek. 70. Priz kullanımı Prizin kapağı açılmalıdır» Şek. 70. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Diğer uyarılar» Sayfa 188, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Eşya gözleri Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü» Sayfa 76 Kumanda panelindeki eşya gözü» Sayfa 76 Ön orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 77 Gözlük bölmesi» Sayfa 77 Ön ve arka kapılardaki eşya gözü» Sayfa 77 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü» Sayfa 78 Eşya gözlü ön kol dayanağı» Sayfa 78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75

77 Ön koltuk arkalığındaki katlanır masa» Sayfa 79 Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa» Sayfa 79 Arka orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 80 Bagaj bölümündeki eşya gözleri» Sayfa 80 Esnek eşya gözü» Sayfa 80 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması Şek. 72 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 71 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Kolu ok yönünde çekerek hava akımı açılır» Şek. 72. Kola bastırarak hava akımı kapatılır. Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Kumanda panelindeki eşya gözü Şek. 73 Kumanda paneli: Eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Düğmeye» Şek. 71 basınız, kapak aşağıya düşer. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Eşya gözünde bir kalem tutucu vardır. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Tuşa ok yönünde bastırılmalı» Şek. 73, kapak yukarı doğru açılır. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksızdır. 76 Kullanım

78 Gözlük bölmesi Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı hassas nesneler (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) koyulmamalıdır. Şek. 75 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 74 Ön orta konsol: Eşya gözü Düğmeye A» Şek. 75 basınız, kapak aşağıya düşer. ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Hırsızlık alarm sistemli araçlarda, açılmış gözlük bölmesi gözü araç içi denetimi ile ilgili sensörlerin etkisini azaltır. Orta konsoldaki açık eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Ön ve arka kapılardaki eşya gözü Şek. 76 Ön kapılardaki eşya gözü Ön kapılardaki eşya gözünün B» Şek. 76 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77

79 Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesi» Şek. 76 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. Eşya gözlü ön kol dayanağı Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Şek. 77 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü Şek. 78 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Kapağı açmak için kulptan çekiniz» Şek. 77. Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. ÖNEMLİ Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Eşya gözünün açılması Kol dayanağı kapağı ok yönünde 1 açılmalıdır» Şek. 78. Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir. Yükseklik ayarlaması Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1 4 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır. İleri-geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması Kilit A yukarı doğru çekilmelidir. Hava girişinin kapatılması Kilit A sonuna kadar aşağı çekilmelidir. Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken eşya gözüne akan hava, dış hava şartlarına bağlı olarak klima sisteminin ayarlanan kumanda elemanlarına uygun bir sıcaklığa sahiptir. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu ayarda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). 78 Kullanım

80 Eºya gözü, örn. bir içecek kutusunun vs.sicakliginin ayarlanmasi için kullanilabilir. Eşya gözüne giden hava girişi kullanılmazsa, giriş daima kapalı olmalıdır. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa Şek. 80 Arka koltuklar: Kol dayanağı Ön koltuk arkalığındaki katlanır masa Şek. 79 Ön koltuk arkalığındaki katlanır masa Orta koltuk arkalığı öne katlandıktan sonra» Sayfa 64, Koltuk arkalığının öne katlanması ve koltuğun komple öne katlanması kol dayanağı veya içecek tutuculu masa olarak kullanılabilir» Şek. 80. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu konulabilir. Masa, ok yönünde çekilerek yatay pozisyona katlanmalıdır» Şek. 79. Ok yönünün tersine basarak masa tekrar dik konuma katlanmalıdır. Sürüş sırasında katlanır masa yatay konumda olmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Katlanır masadaki içecek tutucusuna sıcak içecekler yerleştirilmemelidir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Ön koltuk arkalığındaki katlanır masa, toplam maks. 10 kg ağırlığındaki küçük nesnelerin koyulması için öngörülmüştür. İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Orta arka koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri kilitlerinin arkalığın altında kalmamasına dikkat edilmelidir - koltuk döşemesinde ve kılıfında deformasyonlar meydana gelebilir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79

81 Arka orta konsoldaki eşya gözü Şek. 81 Arka orta konsol: Eşya gözü Yan bölme kapağı A» Şek. 82 çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir. Kapak A üst kısmından tutulup dikkatlice ok yönünde çıkarılmalıdır» Şek. 82. ÖNEMLİ Sol taraftaki eşya gözü A» Şek. 82 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur. Sağ taraftaki eşya gözü A 0,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri» Şek. 82 muhafaza etmeye uygundur. Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözü A üst kenarından çekilerek ok yönünde açılmalıdır» Şek. 81. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Esnek eşya gözü Şek. 83 Esnek eşya gözü ÖNEMLİ Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki eşya gözü kapalı olmalıdır (yoksa zarar görebilir). Bagaj bölümündeki eşya gözleri Esnek eşya gözü bagajın sağ tarafına takılabilir. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucu, bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştirilmeli ve kilitlenmesi için aşağı itilmelidir. Sökme Esnek eşya gözü her iki üst köşesinden tutulmalıdır. Üst köşeler içeri bastırılmalı ve eşya gözü çekilerek yukarı doğru kilidi açılmalıdır. Kendinize doğru çekerek çıkartınız. ÖNEMLİ Esnek eşya gözü, toplam 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Şek. 82 Bagaj bölmesi: Eşya gözleri 80 Kullanım

82 Yükleme çuvalı Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder. Şek. 84 Dışarı çıkarılabilir yükleme çuvalının güvenliği Dışarı alınabilir yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Elbise kancaları Yükün yerleştirilmesi Aracın bir arka yan kapısı açılmalıdır. Orta arka koltuk arkalığı öne katlanmalıdır» Sayfa 64, Arka koltuklar. Boş dışarı alınabilir yükleme çuvalı, fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştirilmelidir. Bagaj kapağı açılmalıdır. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız». Dışarı alınabilir yükleme çuvalının fermuarı kapatılmalıdır. Emniyete alınması İki kilit dilli emniyet kemeri, dışarı alınabilir yükleme çuvalı torbasından çıkartılmalıdır. Kilit dilleri A» Şek. 84 arka orta emniyet kemerinin C kemer kilitlerine sokulmalı, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta. Emniyet kemeri, kayak takımının ortasına bağlantıların topuğu ve ucu arasına yerleştirilmeli ve emniyet kemeri serbest ucundan B çekerek gerdirilmelidir. Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Kayak takımı yüklendikten sonra, dışarı alınabilir yükleme çuvalı emniyet kemeri A ile bağlanmalıdır. Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır. Kayak takımlarında emniyet kemerinin, bağlantının ucu ve topuk elemanı arasında ortayı sarmasına dikkat edilmelidir (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalı üzerindeki baskıya bakınız). Taşınan kayakların toplam ağırlığı 10 kg'ın üzerinde olamaz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81

83 Park fişi tutucu Şek. 85 Ön cam: Park fişi tutucu Park fişi tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. 82 Kullanım

84 Kalorifer ve klima sistemi Giriş bilgileri Tarif ve Bilgi Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Klima sistemi» Sayfa 88 veya Climatronic'deki» Sayfa 90 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 200. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 11. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır. Kalorifer ve klima sistemi 83

85 Hava çıkış kanalları Şek. 86 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması Dikey çark son konumuna çevrilmelidir. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lameller yatırılmalıdır. Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lameller çevrilmelidir. Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dikey çark yardımıyla yatay lameller yukarı veya aşağı yatırılmalıdır. Hava akımının yana doğru yönünü değiştirmek için, yatay çark yardımıyla dikey lameller çevrilmelidir. Hava çıkış kanalları 3, 4» Şek. 86 ve 6» Şek. 87 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Kalorifer Kullanım Şek. 87 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Yatay çark (sağa) çevrilmelidir» Şek. 86. Hava çıkış kanallarını 6 açınız Dikey çark (son konumlar arasında) çevrilmelidir» Şek. 87. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Yatay çark son konumuna (sola) çevrilmelidir. Şek. 88 Kalorifer: Kullanım elemanları 84 Kullanım

86 Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 88 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 tuşu kullanılmalıdır» Sayfa 86, Bölümde İç hava sirkülasyonunun çalışması. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz» Sayfa 84. Arka cam ısıtması 2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 51, Ön ve arka cam ısıtması. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 91, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma). Fan düğmesi B haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kaloriferin ayarlanması O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu A B C Sağa doğru sonuna kadar 1 tuşu Hava çıkış kanalları 4 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Kumanda elemanları A, B, C ve tuş 1» Şek. 88. Hava çıkış kanalları 4» Şek. 86. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Kalorifer ve klima sistemi 85

87 İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması» Şek. 88 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basınız - düğmedeki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi C» Şek. 88 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. Kullanım İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Tanımı Klima sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece AC» Şek düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve: fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 89 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 89 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Temiz hava girişini kapatmak için, 4 tuşuna basılmalıdır -» Sayfa 88, İç hava sirkülasyonu. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz» Sayfa 84, Hava çıkış kanalları. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 1» Şek. 89 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması 2 düğmesine basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 51, Ön ve arka cam ısıtması. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 91, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma). 86 Kullanım

88 Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 86, Klima sisteminin tanımı. Kalorifer ve klima sistemi 87

89 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C 1 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 3 veya 4 a) En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Tuş Hava çıkış kanalları 4 Otomatik olarak devrede b) Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma Devre dışı Açmayınız Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. b) 1 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 86, Klima sisteminin tanımı. Kumanda elemanları A, B, C ve düğme 1 ve 4» Şek. 89. Hava çıkış kanalları 4» Şek. 86. Hava çıkış kanalları 3» Şek. 86 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 4» Şek. 89 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basınız - düğmedeki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi C» Şek. 89 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. 88 Kullanım

90 Climatronic (otomatik klima sistemi) Kullanım elemanlarına genel bakış Tanımı Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma» Sayfa 90, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız» Şek. 90. Hava çıkış kanalları 3 ve 4» Şek. 86, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Şek. 90 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Ayak bölmesine hava akımı Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması Otomatik mod AUTO Climatronic'in kapatılması OFF Fan devir sayısının ayarı Araç donanımına göre: Sabit ısıtıcının doğrudan açılıp/kapanması için» Sayfa 91 veya ön cam ısıtmasının açılıp/kapanması için tuşu» Sayfa 51 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Klima sistemini açma ve kapatma AC Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması Kalorifer ve klima sistemi 89

91 Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanalları 3 ve 4» Şek. 86, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. AUTO düğmesine basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. AUTO düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC» Şek. 90 düğmesine basılmalıdır. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7» Şek. 90 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanabilir. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi 14 çeviriniz. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lambası söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. 90 Kullanım

92 Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar tuşuna basın. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön cam buğulandığı zaman, 1 tuşuna» Şek. 90 basınız. Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının yükseltilmesi)» Şek. 90 düğmesine tekrar basılmalıdır. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğme üzerinden gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması» Şek. 90 no'lu düğmeye basınız. 11» Şek. 90 no'lu düğmeye basınız. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basınız. düğmesine yeniden basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğrudan açma/kapatma 92 Sistem ayarları 92 Uzaktan kumanda 93 Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 94 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır. Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Kalorifer ve klima sistemi 91

93 Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Doğrudan açma/kapatma Şek. 91 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma kapanır veya çalışmaya başlamaz» Sayfa 180, Otomatik tüketici kapatma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız. Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. bkz. Sayfa 91 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki» Şek. 91 veya Climatronic kumanda panelindeki düğme ile veya uzaktan kumanda üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir» Sayfa 93, Uzaktan kumanda. Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Sistem ayarları bkz. Sayfa 91 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Gün Çalışma süresi İşletim türü Başlama saati 1 Başlama saati 2 Başlama saati 3 Etkinleştir Devre dışı bırak Fabrika ayarl. Geri 92 Kullanım

94 Gün Güncel günü ayarlayınız. Uzaktan kumanda Çalışma süresi İstenen çalışma süresini 100 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. İşletim türü İstediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma modunu ayarlayınız. Başlama saati 1-3 Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Etkinleştir/Devre dışı bırak Ön seçimi etkinleştiriniz/devre dışı bırakınız. Fabrika ayarl. Fabrika ayarlarını tekrar oluşturunuz. Geri Menü noktası Geri seçeneği ile Bağımsız kalor. menüsüne erişilir. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Sistem çalışıyor ise, düğmesinde bir kontrol lambası yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/ kapatma düğmesine» Sayfa 92 daha önceden basınca veya uzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. Şek. 92 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda bkz. Sayfa 91 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Açmak için ON düğmesine basınız. Kapatmak için OFF düğmesine basınız. Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı anten A» Şek. 92 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir. Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır. Uzaktan kumandadaki kontrol lambası Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası» Şek. 92 bir düğmeye bastıktan sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup olmadığını gösterir. Kontrol lambası göstergesi Anlamı 2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık. 2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı. Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp söner. Açma sinyali alınmadı. Kalorifer ve klima sistemi 93

95 Kontrol lambası göstergesi Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner. Anlamı Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı. 2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. 2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. 5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. ÖNEMLİ Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 91 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa» Şek. 92, pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır. Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız. Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz. Çevre u Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 94 Kullanım

96 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 96 Elektro-hidrolik direksiyon 96 İmmobilizer 96 Kontak kilidi 97 Motorun çalıştırılması 97 Motorun durdurulması 97 Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir» Sayfa Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2» Sayfa 97 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! (Devam) Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3» Sayfa 97) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 196, Takviye kablosu ile çalıştırma. Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Sürüş hazırlığı ve sürüş 95

97 Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının veya ön kızdırma tertibatının (dizel motorlar) sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 200 veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Şek. 93 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun yanındaki kol/ direksiyon simidine emniyetli uzaklık bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 59. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Elektro-hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar» Sayfa 24. İmmobilizer bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: İmmobilizer devrede. 96 Kullanım

98 Kontak kilidi bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Benzinli motorlar 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - kontak açık 3 - motoru çalıştırın Şek. 94 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Dizel motorları 1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - Motor ısınıyor, Kontak açık 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz. Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2» Şek. 94 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Debriyaja basınız! Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir: DEBRİYAJ Motorun durdurulması bkz. Sayfa 95 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek» Şek. 94 motoru durdurursunuz. Frenler ve fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlere ilişkin bilgiler 98 El freni 99 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 99 Anti blok sistemi (ABS) 100 Sürüş hazırlığı ve sürüş 97

99 Çekiş kontrolü (ASR) 100 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 101 Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız» Sayfa 149. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 188, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir» Sayfa 27. Frenlere ilişkin bilgiler bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. 98 Kullanım

100 Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 28, Fren sistemi. Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. Park frenini bırak! El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Şek. 96 ESC sistemi: ASR tuşu El freni Şek. 95 Orta konsol: El freni bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 95 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. ESC sistemi kapatılamaz,» Şek. 96 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar» Sayfa 26. ESC stabilizasyon kontrolüne aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS), Çekiş kontrolü (ASR), Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Aktif direksiyon desteği (DSR), Sürüş hazırlığı ve sürüş 99

101 Fren yardımcısı, Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Aktif direksiyon desteği (DSR), Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistemi (ABS) bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS OFF ROAD OFF ROAD modu devreye girdikten sonra» Sayfa 101 ABS OFF ROAD etkinleştirilir. ABS OFF ROAD tekerlekleri frenleme sırasında kayma ile daha uzun bloke olarak tutarak sert olmayan bir zeminde aracın frenleme etkisini yükseltir. Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir. Sistem, 50 km/saat hıza kadar çalışır. Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 97 ASR tuşu bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.: kar zincirleriyle sürüş sırasında, derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında, Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar» Sayfa Kullanım

102 ASR sistemi gerekirse düğmesine» Şek. 97 basılarak veya ESP'li araçlarda düğmesine» Şek. 96 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ABS OFF ROAD OFF ROAD modu devreye girdikten sonra» Sayfa 101 ASR OFF ROAD etkinleştirilir. ASR OFF ROAD sert olmayan bir zeminde aracın hızlanmasını etkili bir şekilde destekler, zira patinaj yapan tekerleklere daha fazla kayma izni verir. Sistem kalkışta veya düşük hızlarda çalışır. OFF ROAD modu Şek. 98 OFF ROAD düğmesi Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) bkz. Sayfa 97 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. EDS OFF ROAD OFF ROAD modu devreye girdikten sonra» Sayfa 101 EDS OFF ROAD etkinleştirilir. EDS OFF ROAD sert olmayan bir zeminde yapılan sürüşler sırasında aracın çekişi destekler. OFF ROAD modunda EDS sistemi normal moda nazaran daha erken devreye girer. Fren basıncı daha hızlı patinaj yapan tekerlekte, hem bir aksta hem de diyagonal olarak oluşur. OFF ROAD modu arazide yapılan bir sürüşü destekleyen fonksiyonları kapsar. OFF ROAD moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir: Kalkış yardımcısı, Yokuş aşağı iniş yardımcısı, ABS OFF ROAD» Sayfa 100, ASR OFF ROAD» Sayfa 101, EDS OFF ROAD» Sayfa 101. OFF ROAD çalıştırma OFF ROAD modu» Şek. 98 düğmesine basılarak çalıştırılır. Tuştaki kontrol lambası yanar. Sistem devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar» Sayfa 29. OFF ROAD kapatma Düğmeye tekrar basarak OFF ROAD modu kapatılır. Tuştaki kontrol lambası söner. Kontağın kapatılması ile OFF ROAD modu da devreden çıkar ve kontak açıldığında ihtiyaç durumunda mutlaka tekrar devreye sokulmalıdır. Eğer motor durdurulursa ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, OFF ROAD modu devrede kalır. Kalkış yardımcısı Devreye sokulması, araç hareketsiz durumda iken OFF ROAD moduna» Şek. 98 ait düğmenin devreye alınmasından sonra gerçekleşir. Motor devir sayısı, duran aracın kalkış işlemi için tamamen basılmış gaz pedalı durumunda sınırlıdır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden sonra devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve gevşek zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 101

103 Yokuş aşağı iniş yardımcısı Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde otomatik frenleme etkisi yaratarak dik yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. ABS aktif kalacağı için tekerleklerin bloke olmasını önler. Yokuş aşağı iniş yardımcısının hazır olması, gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterilir» Sayfa 29. Bu yardımcının muhafaza ettiği araç hızı, bu yardımın ilk etkisi sırasında eğimdeki sürüş anında sürücü tarafından seçilir veya sürücü aracın hızını yardımcı sistem ilk defa etki edinceye kadar eğimdeki sürüş anında mutlaka kontrol etmelidir. Yardımcı sistemin aktif etkileri, kontrol lambasının yanıp sönmesi ile veya bir ABS müdahalesindeki gibi benzer titreşim etkisi yapan fren pedalı ile gösterilir. Gaz veya fren pedalına basılarak hız yükseltilebilir veya azaltılabilir ve bu hiç bir vites takılı değilken de yapılabilir. Bu fonksiyon böylelikle daima kesilir ve sonra tekrar aktif duruma gelir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik olarak aktif duruma gelir: OFF ROAD modu devrede ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyor, Motor çalışıyor ve 1., 2., 3. veya geri vitese takılı veya hiç vitese takılı değil, aracın motoru çalışıyor, otomatik şanzımanın vites seçme kolu R, N, D, S veya Tiptronic konumunda bulunuyor. Aracın hızı 30 km/saatten azdır, Eğim en az % 10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli % 8'e düşebilir), Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır. Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli zemin (buz veya çamur) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru olarak yerine getiremeyebilir. Fren yapıldığında veya gaz verildiğinde veya eğim % 8'den küçük olduğunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Yardımcı tarafından sabit olarak ayarlanan araç hızı düz şanzımanlı araçlarda şanzımana veya motorun gücüne bağlıdır: 1. vites - ca. 8 1) - 30 km/h 2. vites - ca. 13 1) - 30 km/h 3. vites - ca. 22 1) - 30 km/h geri vites - ca. 9 1) - 30 km/h İleri - veya geri sürüşte - rölanti yaklaşık 2 1) - 30 km/h Otomatik şanzımanlı araçlar: Vites seçme kolu D, S veya Tiptronic (1., 2., 3. vites) konumunda, ileri sürüş için - yakl km/saat Vites seçme kolu geri sürüş için R konumunda - yakl km/saat Vites seçme kolu geri sürüş için N konumunda, ileri - geri - sürüş için yakl km/saat Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. OFF ROAD modu etkisini kaybederdi - Kaza tehlikesi. Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. OFF ROAD modu sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ OFF ROAD modu, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir. OFF ROAD modunun doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz. Yardımcının müdahalesi sırasında OFF ROAD modunu kapatmayınız. 1) Belirtilen değerler, vites takılı durumda iken alt hız sınırlarını (şanzıman tipi ve motor gücüne bağlı olarak) ifade etmektedir. 102 Kullanım

104 Vitese takma (düz şanzıman) Şek. 99 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Park yardım sistemi Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 14, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Şek. 100 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminin devreye alınması Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir» Sayfa 19. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafede ve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A» Şek. 100 başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden B» Şek. 100 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir! Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 103

105 Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol» Şek. 100 yanar. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner). Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuşundaki sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Park için direksiyon yardımcısı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi 105 Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park işlemini sonlandırma 106 Bilgi ekranındaki mesajlar 106 Park için direksiyon yardımcısının bir unsuru park yardım sistemidir, bu nedenle» Sayfa 103, Park yardım sistemi bilgileri ve emniyet uyarıları da okunmalı ve dikkate alınmalıdır. Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir aracın arkasındaki uygun bir uzunlamasına park boşluğuna park etmenizi destekler. Park için direksiyon yardımcısı, kontak açıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, aynı anda sürücü ve ön yolcu tarafında uygun park boşluklarını otomatik olarak arar. Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli kontrol lambası» Şek. 101 yanar. Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır: Sürüş sırasında park boşluğunun ölçülmesi ve değerlendirilmesi, Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi, Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması, Park etme sırasında ön tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. 104 Kullanım

106 ÖNEMLİ Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve gerekirse zamanında müdahale ediniz. Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Sistem sadece üretici tarafından izin verilen ebattaki lastikler takılı ise doğru çalışır. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden ayar yaptırarak bu durum önlenebilir. Aracın üzerinde kar zincirleri veya geçici acil durum tekerleği takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Çekiş kontrolü (ASR) park etme sırasında daima açık olmalıdır. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemi çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir. Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, sensörler bu parametreyi, başka bir park boşluğu bulana kadar veya park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür ve bilgi ekranında park boşluğunun park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür. Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi Şek. 101 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması/bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun aranması bkz. Sayfa 104 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması» Şek. 101 düğmeye basınız. Park boşluğundan geçerken azami 30 km/saat ile seyredilmeli ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakılmalıdır» Şek Bilgi ekranında otomatik olarak ön yolcu tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Düğmeye 30 km/saatten büyük ve 50 km/saatten küçük süratlerde basarsanız, gösterge panelinin ekranında boşluğun algılanması için gerekli hızın aşıldığı uyarısı gösterilir. Sürat 30 km/saatin altına düştüğünde gösterge panelinin ekranında park için direksiyon yardımcısının durumu otomatik olarak gösterilir. 50 km/saat süratinin aşılmasında göstergeyi tuşa basarak yeniden etkin hale getirmek gerekir» Şek Sürüş hazırlığı ve sürüş 105

107 Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park işlemini sonlandırma Şek. 102 Bilgi ekranı: Devam et ve geri vitese takma uyarısı ile park boşluğu algılandı Şek. 103 Bilgi ekranı: İleri vitesin veya geri vitesin takılması ile ilgili uyarı bkz. Sayfa 104 oku- yunuz ve dikkate alınız. Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır. Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında gösterilir» Şek Gösterge» Şek. 102 belirinceye kadar devam ediniz. Aracı en az 1 saniye durdurunuz. Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu R konumuna getiriniz. Bilgi ekranında şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!, direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlendi. Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz. Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranında ok öne doğru yanıp söndüğünde» Şek. 103, 1. vitese takınız veya vites kolunu D konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra dikkatlice ileri doğru sürünüz. Bilgi ekranında ok arkaya doğru yanıp söndüğünde» Şek. 103, tekrar geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra dikkatlice geriye doğru sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz. Park için direksiyon yardımcısının uzaklık bilgisine dayanarak park etme işlemini bitiriniz. Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında şu mesaj gözükür: Dir. müdahalesi sonlandı. Direksiyonu üstlenin! Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır: 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında; Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında; Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında; Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında; Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde; ASR sistemi kapalı ise; Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa); Park yerine geri geri girerken geri vitesten çıkıldıysa veya vites seçme kolunu R konumundan çıkarıldıysa. Bilgi ekranındaki mesajlar bkz. Sayfa 104 oku- yunuz ve dikkate alınız. Park Assist sonlandı. Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı. Park Assist: Hız çok yüksek. Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz. 106 Kullanım

108 Dir. müdahalesi Sürücü: Direksiyonu üstlenin! Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi. Park Assist sonlandı. ASR devre dışı. ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ASR devre dışı. Direksiyonu üstlenin! ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Römork: Park Assist sonlandı. Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir. Zaman sınırı aşıldı. Direksiyonu üstlenin! Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist şimdilik mevcut değil. Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist kapatıldı. Sistem şimdilik mevcut değil. Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist arızalı. Servis! Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin! Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara basınız. Direksiyonu üstlenin! Park işlemini manuel bitirin! Direksiyonu üstlenin. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz. Hız çok yüksek. Direksiyonu üstlenin! Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: ASR müdahalesi Uygun bir park boşluğu aranırken ASR müdahalesi. ASR müdahalesi Direksiyonu üstlenin! ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: Bekleme süresi yeterli değil. Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi. Park Assist: Hız çok düşük. Araç kontak açıldıktan sonra en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır. Hız ayar sistemi (GRA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 108 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 108 Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 108 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 108 Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ÖNEMLİ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 107

109 Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hızın hafızaya alınması Şek. 104 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Hızın düğme B ile arttırılması Düğmeyi B» Şek. 104 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Sesi azaltma Kaydedilen hız, düğme B, SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. bkz. Sayfa 107 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hızın hafızaya alınması Düğmeyi A» Şek. 104, ON konumuna çeviriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız bkz. Sayfa 107 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hız ayar sistemi, düğme A» Şek. 104 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 107 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 107 okuyunuz ve dikkate alınız. Düğme A» Şek. 104, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. 108 Kullanım

110 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 105 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Şek. 105 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına tam basılmamış. Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Dizel partikül filtresi temizlenmiyor» Sayfa 23. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj tam basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL Otomatik motor durdurma mümkün değildir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 109

111 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN KONTAĞI KAPATIN MANÜEL ÇALIŞTIRIN Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız. Motoru manuel çalıştırınız. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. 110 Kullanım

112 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri 111 Kalkış ve sürüş 111 Vites kolu konumları 112 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 113 Vites kolu kilidi 113 Kick-down fonksiyonu 113 Dinamik vites programı 114 Acil program 114 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 114 Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır» Sayfa 170, Motor bölmesi. Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! ÖNEMLİ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde bir uyarı metni» Sayfa 29görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı metinleri sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Giriş bilgileri bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir» Sayfa 113. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir. Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kalkış Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Otomatik şanzıman 111

113 Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz» Sayfa 112 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Vites kolu konumları Şek. 106 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1» Şek. 106 gösterilir. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına» Sayfa 113, Manuel vites değiştirme (Tiptronic) geçmek daha avantajlı olabilir. S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program) Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. 112 Kullanım

114 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Şek. 107 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin ekranında gösterilir 1» Şek Vites büyültme Vites kolu öne doğru» Şek dokunulmalıdır. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru» Şek dokunulmalıdır. Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Vites kolu kilidi bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde» Sayfa 26 kontrol lambası yanar. N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır. Kontak anahtarı çekilme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Kick-down fonksiyonu bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Otomatik şanzıman 113

115 Dinamik vites programı bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Acil program bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır, Geri vites R kullanılamaz, Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması bkz. Sayfa 111 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 108 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El freni sıkıca çekilmelidir. Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. Arka kapak yukarı çekilmelidir. Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır» Şek Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). 114 Kullanım

116 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: dış anten yok, dış anten yanlış monte edilmiştir, verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. (Devam) Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. İletişim 115

117 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir» Şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı bulunan araçlar için geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Şek. 109 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Tuş İşlem Fonksiyon 1 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma 2 Uzun süreli basma Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme a) çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi b) 3 Kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) 3 Uzun süreli basma Telefon menüsünün terk edilmesi 4 Kısa süreli basma Menü seçimine kumanda etme 4 Uzun süreli basma Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi 4 Yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim 4 Aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim 4 Yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi 4 Aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi a) GSM II için geçerlidir. b) GSM III için geçerlidir. 116 Kullanım

118 Bilgi ekranındaki semboller Sembol Anlamı Geçerlilik Telefon pilinin şarj durumu a) GSM II, GSM III Sinyal gücü a) GSM II, GSM III Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III Bir UMTS şebekesi mevcut. GSM III Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda fonksiyon sadece mobil telefonlar tarafından desteklenir. a) Bu bazı Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. GSM II Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1200 telefon temas adresi gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. GSM III Dahili telefon rehberinde 2000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1000 telefon temas adresi gösterilir. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, bilgi ekranında şu gösterilir: Telefon rehberi tam yüklenemedi. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 117. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa 116. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı» Sayfa 119. İletişim 117

119 Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 119. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 124. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 125. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 115, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur 2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? 1) Cep telefonundaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. 118 Kullanım

120 Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 110 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Adaptör ve telefon kullanımı Önce adaptörü A ok yönünde» Şek. 110 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine» Şek. 110 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. ÖNEMLİ Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Şek. 111 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış» Şek. 111: Konuşma kullanımının açılması/kapatılması; Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS» Şek. 111 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve SOS devre dışıdır. Telefonun bilgi ekranından kullanımı Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Numara ara 1) Arama listeleri Telesekreter Bluetooth 1) 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. İletişim 119

121 Ayarlar 1) Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Cevapsız Aranan Alınan Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Güncelle 2) Sırala Soyadı İsim Arama sesi Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. Universal Telefon hazırlığı GSM III Giriş bilgileri Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 2) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 117. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım» Sayfa 116. Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 122. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 124. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 125. Internet bağlantısı» Sayfa 123. SMS mesajlarını gösterme» Sayfa 122. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. SIM verilerinin uzaktan aktarımı Telefonun rsap profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. 120 Kullanım

122 etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 115, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir). Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmelidir. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzda rsap talebini yeniden onaylayınız. Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir. Telefon tercihen rsap profili üzerinden bağlanır. PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı kesilmez). Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir. Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir. 1) Swing radyo için geçerli değildir. İletişim 121

123 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir: Yardım - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Bağla - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Yeni kullanıcı Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Görünürlük SOS Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur: Telefon numarasını göster Ses kaydı Çal Kaydet Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Arama, Geri fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Cevapsız Alınan Aranan Listeyi sil Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir. Mesajlar 1) Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir: Göster Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur Gönderilen saat Geri arama Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar Sil Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Bağla Ayır İsmini değiştir Sil Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bağla İsmini değiştir Sil Yetkilendirme Bul - mevcut Media player ara Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünürlüğünün etkinleştirilmesi 1) Sadece telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında. 122 Kullanım

124 Aksesuar Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Güncelle - Telefon rehberinin okunması Hafıza seçimi SIM & Mobil tel. SIM kart Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir Sırala Soyadı İsim Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır) Şebekeye bağlı Evet Hayır Sinyal ayarl. Arama sesi Ses şiddeti Yüksek ses Düşük ses Telefon ayarları Operatör seçimi Otomatik Manuel Şebeke modu GSM Otomatik SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir Değiştir Telefon modu - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium - rsap modu Eller serbest - HFP modu Off time (Kapama saati) - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından edinilmelidir Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır) Geri Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Internet bağlantısı Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya göre, normalde Internet ). Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKO- DA_BT ) seçiniz. Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). İletişim 123

125 Konuşma kullanımı Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımının açılması - GSM II çok fonksiyonlu direksiyondaki» Sayfa 116, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. adaptör 1)» Şek. 111üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör 1) üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; adaptör 1) üzerindeki düğmesine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının açılması - GSM III Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki 1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak istendiğinde başlatılabilir. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus kullanma kılavuzu. Sesli komutlar - GSM II Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. 1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir. 124 Kullanım

126 Konuşma talimatı PHONE BOOK CALL HISTORY NUMARA ARA TEKRAR ARAMA MUSIC a) DIĞER SEÇENEKLER AYARLAR IPTAL İşlem Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem Pardon? diye sorar ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Record (Kayda al) menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Sesli komutlar - GSM III Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL NAME İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir. Konuşma talimatı NUMARA ARA TEKRAR ARAMA READ ADDRESSBOOK READ MESSAGES SHORT DIALOGUE LONG DIALOGUE IPTAL İşlem Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir). Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur). Diyalog sona erer. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Multimedia Bluetooth üzerinden müzik yayını Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon - Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 124, Sesli komutlar - GSM II. İletişim 125

127 Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 112 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin» Şek. 112 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 1 Kısa süreli basma Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılması a) 1 Uzun süreli basma Kapama/açma 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş 2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri 3 Kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma 4 Kısa süreli basma Audio kaynağının değiştirilmesi 5 Kısa süreli basma Ana menü çağırma 6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz 126 Kullanım

128 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 6 Yukarı doğru çevirme 6 Aşağı doğru çevirme a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir. Yüklenmiş/erişilebilir vericinin yukarı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Yüklenmiş/erişilebilir vericinin aşağı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş Fonksiyonsuz Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. Ses sistemi donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin 4x40 W + 6x20 W değerindeki çıkış gücüne uyarlanmıştır. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi ön orta konsolda bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. CD değiştiricisi Şek. 113 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan döşemesinde bulunur. CD'nin yerleştirilmesi C» Şek. 113 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması C tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler. CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme C tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz. CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına B her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. İletişim 127

129 CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanma kılavuzunda yer alan uyarılar dikkate alınmalıdır. DVD hazırlığı Şek. 114 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Tanımı A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler B Audio/Video girişi C DVD oynatıcı bağlantı girişi Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım tarifi için bu cihazların ve ekipmanların kullanma kılavuzuna bakınız. Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak (DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık arasında parmak yaralanmalarına dikkat edilmelidir. DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır. 128 Kullanım

130 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 129 Her sürüşten önce 129 Sürüş emniyetine neler etki eder? 130 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları bkz. Sayfa 129 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Sürücü diz hava yastığı; Ön yan hava yastıkları; Arka yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 129 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 66, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 130, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa 135, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Pasif emniyet 129

131 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 129 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 131 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 131 Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 131 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 131 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. (Devam) Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürücünün direksiyona mesafesi en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! 130 Emniyet

132 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Şek. 115 Sürücünün direksiyona ve kumanda paneline doğru uzaklığı/doğru koltuk başlığı ayarı bkz. Sayfa 130 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidi, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde» Şek. 115 A ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır B. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 135, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Manüel sürücü koltuk ayarı» Sayfa 59, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 60, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 130 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız» Şek. 115 C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 135, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 144, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı» Sayfa 59. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 60. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 130 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır» Şek. 115 C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 135, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 130 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de Pasif emniyet 131

133 araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. 132 Emniyet

134 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 116 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 134 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 135 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 136 Arka orta koltuk için emniyet kemeri 136 Emniyet kemeri gerdiricisi 136 Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 135. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 130, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 65, Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 167, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri 133

135 (Devam) Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Şek. 117 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 133 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. 134 Emniyet

136 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 118 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. ÖNEMLİ Şek. 119 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 133 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerinin takılması Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 62, Koltuk başlıkları. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. Emniyet kemerleri 135

137 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 120 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kemer kilidine uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri takmaya göre tersi sırada çıkartılmalıdır. Kemeri, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi, koltuk arkalığı ve kaplama arasına takılı kalmaması ve kaplamanın hasar görmemesi için el ile geri yürütünüz. bkz. Sayfa 133 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Arka orta koltuk için emniyet kemeri bkz. Sayfa 133 oku- yunuz ve dikkate alınız. Arka orta koltuk için emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. Emniyet kemerinin takılması İki kilit dilli emniyet kemeri, tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartılmalıdır. Kemerin ucundaki kilit dili sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokulmalıdır. Emniyet kemerinin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dili göğüs kafesinin üzerinden çekilmeli ve bu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde oturuncaya kadar sokulmalıdır. Her iki kilit dilinin kilitlere tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, emniyet kemerinde bir çekme testi yapılmalıdır. Emniyet kemerini çıkardıktan sonra kemer sıkı tutulmalı, iki kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanması sağlanmalıdır - yaralanma tehlikesi. İki kilit dili asla aynı anda serbest bırakılmamalıdır. Emniyet kemeri gerdiricisi bkz. Sayfa 133 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. 136 Emniyet

138 Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Emniyet kemerleri 137

139 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar» Sayfa 23. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 139; Bir sürücü diz hava yastığı» Sayfa 140; Yan hava yastıkları» Sayfa 141; Kafa hava yastıkları» Sayfa 143; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 23; Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri» Sayfa 144; Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası» Sayfa 144. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına dikkat edilmelidir. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 130, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 138 Emniyet

140 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: Sürücü ön hava yastıkları; Ön yolcu ön hava yastıkları; Sürücü diz hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki arka yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: iç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa), flaşör sistemi devreye girer, kapıların kilitleri açılır, Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 121 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Ön hava yastıklarının tarifi 140 Ön hava yastıklarının fonksiyonu 140 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir» Şek. 121 A. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 144, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Hava yastığı sistemi 139

141 (Devam) Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Şek. 123 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Şek. 122 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı bkz. Sayfa 139 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. bkz. Sayfa 139 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Sürücü diz hava yastığı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü diz hava yastığının tanımı 141 Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu Emniyet

142 Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır» Sayfa 131, Sürücünün doğru oturma pozisyonu. Vücut büyüklüğü nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir yetkili servise başvurulmalıdır. Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir. Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır. Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralanmaya sebep olabilir. Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu bkz. Sayfa 140 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sürücü diz hava yastığı, çok ağır kazalı önden çarpışmalarda kemeri gerdiricisi ile birlikte devreye girer. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Yan hava yastıkları Konuya giriş Sürücü diz hava yastığının tanımı bkz. Sayfa 140 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 124 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir» Şek Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yan hava yastıklarının tarifi 142 Yan hava yastıklarının fonksiyonu 142 Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 147, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastığı sistemi 141

143 (Devam) Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastıklarının tarifi Şek. 125 Sürücü koltuğundaki yan hava yastıklarının montaj yeri bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir» Şek Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 126 Gaz doldurulmuş yan hava yastıkları Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. 142 Emniyet

144 Kafa hava yastıkları Kafa hava yastıklarının tarifi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kafa hava yastıklarının tarifi 143 Kafa hava yastıklarının fonksiyonu 143 Şek. 127 Kafa hava yastığının montaj yeri Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 188, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. bkz. Sayfa 143 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 143 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 128 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Hava yastığı sistemi 143

145 Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır» Şek Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması, Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda, Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 144, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir» Şek Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Şek. 129 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 2 (OFF) konumuna çevirin» Şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz» Şek Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 1 (ON) konumuna çevirin» Şek Emniyet

146 Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz» Şek Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 65 saniye içinde söner. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında» Şek bulunur. Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra kontrol lambası yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır». Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Sarı hava yastığı kontrol lambası yazısı (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastığı sistemi 145

147 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 146 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 147 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 147 Çocuk koltuklarının kullanılması 147 ISOFIX sistemli çocuk koltukları 148 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 148 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır! ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır» Sayfa 147, Çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. (Devam) Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler için bkz.» Sayfa 146, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 144, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. 146 Emniyet

148 Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır (ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir). İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 144, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafı güneş siperliğindeki etiket de bu gerçeğe işaret eder. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Şek. 130 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır. Çocuk koltuklarının kullanılması bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta 0 U + U + T U 0+ U + U + T U 1 U + U + T U 2 ve 3 U U U Çocukların emniyetli şekilde taşınması 147

149 U + T Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir. ISOFIX sistemli çocuk koltukları TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 132 Arka koltuk: TOP TETHER Şek. 131 Arka koltuk: ISOFIX bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! bkz. Sayfa 146 oku- yunuz ve dikkate alınız. Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır» Şek TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. 148 Emniyet

150 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14, Vites tavsiyesi. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce sürtünerek alışmalıdır. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır» Sayfa 169, Kurşunsuz benzin, Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır» Sayfa 173, Motor yağının ilave edilmesi, Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Araç kullanma ve çevre koruma 149

151 Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vites değiştirme Şek. 133 Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: kişisel sürüş tarzı, kullanım şartları, teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. 150 Sürüş Uyarıları

152 Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 134 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 134'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç kullanma ve çevre koruma 151

153 Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 135 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim» Şek. 135 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. 152 Sürüş Uyarıları

154 Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Yurtdışında sürüş Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir» Sayfa 18. Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 136 Su birikintilerinden geçmek Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 149. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 153

155 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir: Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir» Şek. 136, En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir, Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız, Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır» Sayfa 109. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Arazide sürüş Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Teknik kavramların açıklanması 155 Arazide sürüşten önce 156 Arazide sürüş tarzı 156 Arazide sürüş sırasında vites değiştirme 157 Yokuşta çapraz sürüş 158 Saplanmış araç 158 Bir arazi sürüşünden sonra 159 Farklı risk ve tehlikelere gebe olabilen o kadar çok arazi şekli vardır ki, bu kılavuzda tüm olası sürüş durumları yansıtılamaz. Bu kılavuzda ele alınan örnekler, arazide güvenli bir sürüş için genel kurallardır. Ancak tabii ki bu kılavuz bilgilerin ortaya çıkan durumlarda geçerli olup olmadığını öngörmek mümkün değildir. Bilmediğiniz bir arazide sürüş yapmadan önce, sizi neyin beklediğini bilmeniz bu bakımdan önemlidir. Böylece tehlikeleri önceden tahmin edebilirsiniz. Arazide sürüş yaparken ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Arazide özellikle bilinçli ve öngörülü araç kullanılmalıdır. Sürüş tarzı daima arazi, trafik ve hava şartlarına göre ayarlanmalıdır. Çok yüksek hızlar veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve ağır yaralanmalara neden olabilir. Aracınızın yardımcı sistemleri öngörülen fiziksel sınırları aşamaz. Eğimler, rampalar veya yokuşlar çok yüksek hızda geçilmemelidir. Aksi halde aracın yerden havalanmasına yol açar ve böylece direksiyon kontrolünü kaybedebilirsiniz. Tekerlekler yere teması kaybederse, örn. zemin çıkıntılarının üzerinden geçerken yaylanmada aracı düz olarak sürünüz. Tekerlekler yere bir sonraki temasta çakılır kalırsa, araç takla atabilir. Kumlu veya kaygan bir zeminden bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler koymuş iseniz, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Tekerleklerin dönmesi bu nesneleri tehlikeli kurşunlar haline getirir ölüm tehlikesi! 154 Sürüş Uyarıları

156 (Devam) Aracın üzerinde taşınan bagaj ve diğer nesneler, ilaveten ağırlık merkezini ve takla atma tehlikesini yükseltir. Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir, devrilebilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi» Tab. için bkz Sayfa 156! Bir çıkışta dönüş yapılmaya çalışılmamalıdır. Araç devrilebilir veya takla atabilir. Sonucu ağır kazalar olabilir. Aracın yokuş aşağı rölantide inmesine asla izin verilmemelidir. Araç üzerindeki kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Motor durduğu zaman, durulmalı ve motor yeniden çalıştırılmalıdır. Aracın altına sıkışmış nesneler yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve diğer alt düzen parçalarına zarar verebilir. Aracın altı kontrol edilmeli ve sıkışmış nesneler çıkarılmalıdır. Örn. kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı nesneler sıcak olan araç parçaları nedeniyle alev alabilir - Yangın tehlikesi! Teknik kavramların açıklanması Şek. 137 Ön eğim açısı/tırmanma açısı ÖNEMLİ Aracın yerden yüksekliği dikkate alınmalıdır! Yer yüksekliğinden büyük nesnelerin geçilmesinde alt düzen ve bileşenlerine zarar verebilir. Arazi sürüşü sırasında ne debriyaj sıyırılmalı, ne de ayak debriyaj pedalının üzerinde tutulmalıdır. Kötü zeminli arazide aksi halde istemeden debriyaj pedalına basabilirsiniz ve bu durum size aracın kontrolünü kaybettirebilir. Çevre u Arazide yapacağınız sürüşlerde çevre dikkate alınmalıdır. Şek. 138 Yerden yükseklik/rampa açısı bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Teknik veriler» Tab. için bkz Sayfa 156 ideal şartlara göredir. Bu değerler, yük ve zeminin özelliğine çevreye göre değişebilir. Sürücü, bir aracın belirli durumun üstesinden gelip gelemeyeceği hakkında karar vermekten sorumludur. A Eğim açısı (ön ve arka) Yatay seviyeden bir rampaya veya yokuş aşağı durumdan seviyeye geri geçiş. Aracın tampona veya zemine oturmadan, yavaş bir hızla bir eğime kadar gidebileceği açı değeri. Araç kullanma ve çevre koruma 155

157 B Tırmanma açısı 100 metrelik bir yol üzerinde kat edilen yükseklik miktarı (yokuş) yüzde ( %) veya derece olarak verilir Aracın yokuşu kendi gücüyle yukarı çıkabileceği veri (Her şeyden önce yolun kaplaması ve motor gücüne bağlıdır). C Yerden yükseklik Yol kaplaması ile araç tabanının en alçak noktası arasındaki mesafe. D Rampa açısı Aracın altının rampa kenarına oturmadan, yavaş bir hızla bir rampayı çıkabileceği açı değeri. Yaklaşma açısı ( ) Ön yaklaşma açısı 19 (17,1 a) ) Arka yaklaşma açısı 26,7 (25,2 a) ) Rampa açısı 19,4 (17,2 a) ) a) GreenLine Tırmanma açısı ( )/Tırmanma kabiliyeti ( %) 1,2 l/77 kw TSI 24/45 1,4 l/90 kw TSI 27/50 1,8 l/118 (112) kw TSI 29/55 1,6 l/77 kw TDI CR 29/55 2,0 l/81 kw TDI CR - MG5 29/55 2,0 l/81 kw TDI CR - MG6 4x4 31/60 2,0 l/103 kw TDI CR 31/60 2,0 l/103 kw TDI CR - Green tec 29/55 2,0 l/125 kw TDI CR 31/60 Arazide sürüşten önce bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Önemli bilgiler Her şeyden önce daima güvenlik gelir. Araca uygun olmayan arazide sürüş yapılmamalıdır. Aracınız keşif gibi seyahatler için öngörülmemiştir. Arazide bir sürüşten önce, aracın planlanan sürüşe uygun donatılmış olmasına dikkat edilmelidir. Lastik basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve gerekirse düzeltilmelidir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmalıdır. Arazide aracın caddedekine göre nispeten daha yüksek yakıt sarfiyatı vardır. Bilmediğiniz bir arazide sürüş yapmadan önce, olası tehlikeler önceden dikkate alınmalıdır. Sürüşten önce daima emniyet kemeri doğru takılmalıdır. Ön yolcunun ve arka koltukta oturanların emniyet kemerini daima doğru takmalarına dikkat edilmelidir. Öne doğru, özellikle yokuş çıkarken veya inerken iyi bir görüşe sahip olacak şekilde oturulmalıdır. Göğüs kemiği ile hava yastığı kapağının ortasının arasındaki mesafe 25 cm'den az olacak şekilde asla oturulmamalıdır» Sayfa 139. Pedalların güvenli kullanılmasını sağlayan uygun ayakkabılar giyilmelidir. Araziye çıkmadan önce ön ve arka çekme halkası monte edilmelidir. Araç çamura saplandığı zaman, çekme halkasını monte etmek artık mümkün değildir. Araç aletleri kontrol edilmeli ve gerekirse tamamlanmalıdır. Motor yağı çizgiye A kadar doldurulmalıdır» Sayfa 172, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Cam yıkama suyu ilave edilmelidir. Bu araçlar, normal araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle yolda ve arazide takla atma tehlikesi yükselir. Aracınızdaki yükü usulüne uygun sabitleyiniz. Arazide sürüş tarzı bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Önemli bilgiler OFF ROAD modunu çalıştırılmalıdır» Sayfa 101. Zor yol bölümlerinde yavaş gidilmelidir. Kayar zeminde vites yükseltilmeli ve aracın daima hareket halinde kalmasına dikkat edilmelidir. Araçtaki kontrolü kaybetmemek için, çok hızlı sürülmemelidir. Tepelerde yavaş gidilmelidir. Aracın yukarı kalkmamasına dikkat edilmelidir, zira ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir. Aracınız kumda, karda veya çamurda saplanıp kaldı ise, ileri gitmek yerine geri gitmek daha etkili olabilir. Kumlu veya kaygan zeminde bir çekiş sağlamak için, patinaj yapan tekerleklerin altına taş, paspas veya tahta parçaları yerleştirilmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce talimatlar okunmalıdır» Sayfa 153. Düşük hızlarda bile diğer araçlara yeterli mesafe bırakılmalıdır. Öndeki araç saplanıp kaldığı zaman, arkadan gelen araç saplanıp kalmadan önce zamanında durabilir. 156 Sürüş Uyarıları

158 Yokuş yukarı sürüş Araç düz bir şekilde yavaş ve sabit hızla yukarı sürülmelidir. Tırmanış sırasında vites değiştirilmemeli veya debriyaj pedalına basılmamalıdır. Sadece tırmanmaya yetecek kadar gaz verilmelidir. Yokuşta ne durunuz, ne de aracı döndürmeye çalışınız. Motorun durmasından kaçınınız. Eğer bir yokuşta devam etmek mümkün değilse Bir çıkışta aracı geri döndürmeyi asla denemeyiniz. Motor durduğu zaman, durulmalı ve motor yeniden çalıştırılmalıdır. Geri vitese takınız ve kendi şeridinizde dikkatlice geri gidiniz. Yokuş aşağı sürüş Yokuş aşağı sürüş yardım sistemini en iyi şekilde kullanabilmek için, dik olan yokuş aşağı yolları birinci vitesle veya tiptronik modda birinci sürüş kademesinde gidilmelidir. Araçtaki kontrolü kaybetmemek için, ayak freni dikkatli kullanılmalıdır. Eğer mümkün ve tehlikesiz ise, aşağı doğru düz bir şekilde gidilmelidir. Debriyaj pedalına basılmamalı veya rölantiye geçilmemelidir. Yarık ve çökmüş yollarda sürüş Yarık ve çökmüş yollarda sadece bunlar aracın yerden yüksekliğini aşmıyorsa sürülebilir. Yumuşak zeminde aracınız batabilir ve saplanıp kalabilir. Çok derin oyuk ve çökmüş yollarda sürüş yapılmamalıdır. Kaçınılmaz durumda ise, daha iyisi geri dönmektir. Çukurların geçilmesi Çukurları mümkün olduğunca dar açı altında geçiniz. Geçiş sırasında devrilme açısının çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Kumda ve çamurda sürüş Kum veya çamurda mümkün olduğu kadar değişmeyen süratte sürünüz ve bu arada vites değiştirme yapmayınız. Hiçbir zaman çok hızlı sürmeyiniz, aksi halde tekerlekler patinaj yapabilir ve araç saplanıp kalabilir. Lastiklerin artık kavramadığını hissederseniz, o zaman direksiyonu hızlı bir şekilde sağa ve sola çeviriniz. Böylece ön tekerleklerde kısa süreli bir iyileştirilmiş lastik tutuşuna ulaşırsınız. Nasıl vites değiştirilmesi gerektiği, araziye bağlıdır. Doğru vitesin seçimi güvenli sürüşe katkıda bulunur. Önemli bilgiler Doğru seçilmiş vites durumunda veya doğru seçilmiş sürüş kademesinde, çoğunlukla her zaman motor fren etkisi yeterli olacağı için, arazide aracın ayak freni ile frenlenmesinin gereksizdir. Daima sadece gerektiği kadar gaz verilmelidir. Çok kuvvetli bir hızlanma sonucunda tekerlekler patinaj yapar ve böylece aracın kontrolünü kaybedersiniz. Düz şanzıman Zor bir arazide gittiğiniz zaman, asla debriyaja basmayınız veya vites değiştirmeyiniz. Tüm tekerleklerdeki artan tutuş nedeniyle debriyaja basıldığında (örn. çamurda, derin kumda veya bir yokuşta) araç durabilir. Bu şartlarda duruş durumundan kalkış yapmak zor veya hatta imkansız olabilir. Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda birinci veya ikinci vitese takınız. Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidilmelidir. Otomatik şanzıman Normal düzlükteki arazi bölümlerinde vites kolu durumu D seçilmelidir» Sayfa 112, Vites kolu konumları. Çamur, kum, su veya tepeli arazi bölümlerinde sürüyor iseniz, tiptronic modunda vites kolu 3 veya 2 konumuna getirilmelidir» Sayfa 113, Manuel vites değiştirme (Tiptronic). Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda tiptronic modunda vites kolu 1 konumuna getirilmelidir» Sayfa 113, Manuel vites değiştirme (Tiptronic). Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek sürüş kademesinde gidilmelidir. Arazide sürüş sırasında vites değiştirme bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Araç kullanma ve çevre koruma 157

159 Yokuşta çapraz sürüş bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 139 Araç düşme çizgisinde sürülmeli ve araçtan iniş yönünde - yokuş yukarı Arazide araç sürerken, yokuşta çapraz gitmek en tehlikeli durumlardan birisidir. Eğer araç çok çapraz bir konumda bulunuyorsa, aşağı tarafta bulunan tekerlekler bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamalıdır ve yukarı tarafta bulunan tekerlekler ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemelidir. Devrilme tehlikesi söz konusu ise, derhal direksiyon düşme yönüne A çevrilmelidir» Şek. 139 ve hafifçe gaz verilmelidir. Arka tarafta oturan bir yolcu böyle bir yolculukta, yokuş yukarı doğru yönde olan koltukta oturmalıdır. En kötü durumda, yolcu yokuş bitinceye kadar mutlaka aracı uygun taraftan terk etmelidir. Yokuşta araçtan inme Araç çok çapraz bir yokuşta durduğu zaman ve siz ve yolcular araçtan inmek zorunda olduğu zaman, tüm araçtakiler aracın yokuş yukarı olan tarafından inmelidir B» Şek Yokuş yukarı A çapraz gitmeden önce» Şek. 139, düşme çizgisinde sürmeye dikkat edilmelidir. Yokuş yukarı çapraz gittiğinizde aracın devrilme tehlikesi söz konusu ise, derhal düşme çizgisinde yokuş aşağı dönülmeli ve hafif gaz verilmelidir. Araç bir yokuşta çok çapraz bir biçimde durursa, araçtan yokuş aşağı doğru inilmemelidir. Araçtan daima yokuş yukarı olan taraftan B dikkatlice inilmelidir» Şek Yokuş yukarı çapraz bir sürüşte, araç duruşunu kaybedebilir ve yana kayabilir. Aşağı tarafta bulunan tekerleklerin bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamasına ve yukarı tarafta bulunan tekerleklerin ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemesine dikkat edilmelidir - Kaza tehlikesi! Saplanmış araç bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Eğer öne doğru gitmiyorsa... Tüm tekerlekler dikkatlice çukurdan çıkarılmalı ve başka hiç bir araç parçasının gömülü olmadığından emin olunmalıdır. Geri vitese takınız Dikkatlice gaz verilmeli ve kendi izinizde geri gitmeye gayret edilmelidir. Yol tutuşunu ve bununla dışarı sürmek için daha iyileştirilmiş bir ön çekiş elde etmek üzere doğrudan lastiklerin arkasına çalı parçaları, paspas veya çuval parçaları yerleştirilmelidir. Aracın sallanarak kurtulması ASR kapatılmalıdır. Direksiyon simidi düz tutulmalıdır. Tekerlekler patinaj yapmaya başlayıncaya kadar geri gidilmelidir. Birinci vitese takılmalı ve tekerlekler tekrar patinaj yapmaya başlayıncaya kadar ileri gidilmelidir. Bu ileri-geri gidiş, kurtulmak için savurma yeterli oluncaya sıklıkla kadar tekrar edilmelidir. ASR açılmalıdır. 158 Sürüş Uyarıları

160 Bir arazi sürüşünden sonra bkz. Sayfa 154 oku- yunuz ve dikkate alınız. Arazide bir sürüşten sonra araç - özellikle aracın alt tarafı hasarlar açısından kontrol edilmelidir. Kaba pislikler, sıkışmış nesneler, örn. çalı, tahta parçaları veya taş parçaları ve yabancı cisimler lastik profilinden çıkarılmalıdır. Sinyal lambaları, farlar, plaka ve camlar temizlenmelidir. Radyatör ızgarasındaki, motor bölmesindeki ve aracın altındaki kuvvetli pislikler temizlenmelidir. Olası hasarların bir ŠKODA yetkili servisi tarafından onarılmasını tavsiye ederiz. Araç kullanma ve çevre koruma 159

161 Römork kullanımı Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile birlikte bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir çukur içerisinde bulunmaktadır» Sayfa 189. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır. Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Römork yükleme Römork yükleme Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 182, Lastiklerin dayanım ömrü. Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 207, Teknik bilgiler. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl. % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Römork kullanımı Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Farlar Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir» Sayfa 47, Işık mesafesi ayarı. Sürüş hızı Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. 160 Sürüş Uyarıları

162 Çekilen yük stabilizasyonu Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı olur. Çekilen yük stabilizasyonunun devreye alındığı, gösterge panelindeki ESC kontrol lambasının ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye uzun yanmasından anlaşılır. Çekilen yük stabilizasyon şartları: Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı daha sonra takıldı. ESC aktif. Gösterge panelindeki veya kontrol lambası yanmıyor. Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var. Hız 60 km/saatten yüksek. Azami destek yükünden faydalanılıyor. Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır. Frenlenen römork mekanik bir ataletle frenleme cihazına sahip olmalıdır. Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir: Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa. Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise. Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir» Sayfa 35. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 174. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. ÖNEMLİ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir. Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir. Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. Römork kullanımı 161

163 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması 163 Otomatik araç yıkama tesisleri 163 El ile araç yıkama 163 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 163 Araç boyası koruma ve cilalama 164 Krom kaplı parçalar 164 Boya hasarları 164 Plastik parçalar 164 Camlar ve dış aynalar 164 Radyo alımı ve anten 165 Far camları 165 Lastik fitiller 165 Kapı kilit silindiri 165 Tekerlekler 165 Araç altı koruması 166 Oyuk bölgelerin korunması 166 Suni deri ve kumaşlar 166 Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 166 Doğal deri 167 Emniyet kemerleri 167 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. 162 Kullanım uyarıları

164 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın yıkanması bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: aracın kullanılma sıklığı, park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), mevsim, hava koşulları, çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 163

165 Araç boyası koruma ve cilalama bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Boya hasarları bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır» Sayfa 207. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Plastik parçalar bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. 164 Kullanım uyarıları

166 ÖNEMLİ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Radyo alımı ve anten bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni aracın farklı noktalarına takılmış olabilir: Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte; Arka yan camların iç tarafına; Ön camın iç tarafına; Araç tavanına. Far camları bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Lastik fitiller bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 165

167 ÖNEMLİ Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Araç altı koruması bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir. 166 Kullanım uyarıları

168 Doğal deri bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 162 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 167

169 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 168 Kurşunsuz benzin 169 Dizel yakıtı 169 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir» Şek Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Şek. 140 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı bkz. Sayfa 168 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır» Şek Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Benzin deposu hacmi 60 litredir, bunun 10,5 litresi yedektir. 168 Kullanım uyarıları

170 Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 168 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. Dizel yakıtı bkz. Sayfa 168 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Kontrol etme ve ilave etme 169

171 Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkılarını dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 171 Motor bölmesine genel bakış 172 Motor yağı seviyesinin kontrolü 172 Motor yağının ilave edilmesi 173 Motor yağının değiştirilmesi 173 Soğutma sıvısı 173 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 174 Soğutma sıvısı ilave etme 174 Radyatör fanı 175 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 175 Fren hidroliğinin değiştirilmesi 176 Cam yıkama sistemi 176 Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri büyük bir bezle örtülmelidir. 170 Kullanım uyarıları

172 (Devam) Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 141 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu Şek. 142 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor kaputu hiç bir zaman emniyet kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor kaputunun açılması Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir» Şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır» Şek. 141, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteği ok yönünde 3 braketten alınmalı ve dayanağın ucu öngörülen açıklığa 4 sokularak açık motor kaputu emniyete alınmalıdır» Şek Kontrol etme ve ilave etme 171

173 Motor kaputunun kapatılması Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır. Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile bastırmayınız! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 144 Yağ ölçüm çubuğu Motor bölmesine genel bakış Şek ,8 l/118 kw TSI benzinli motor bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı genleşme kabı 174 Cam yıkama sıvısı haznesi 176 Motor yağı dolum ağzı 173 Motor yağı ölçme çubuğu 172 Fren hidroliği haznesi 175 Akü (kapağın altında) 176 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ ilave edilmelidir» Şek Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. 172 Kullanım uyarıları

174 Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 24. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 209. Motor yağının ilave edilmesi bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir» Sayfa 172. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir» Sayfa 209, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 172. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Motor yağının değiştirilmesi bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 12, Servis aralığı göstergesi. ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz» Şek Kontrol etme ve ilave etme 173

175 Soğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Dolum miktarı (litre) 1,2 l/77 kw TSI 7,7 1,4 l/90 kw TSI 7,7 1,8 l/112 kw TSI 8,6 1,8 l/118 kw TSI 8,6 Dizel motorları Dolum miktarı (litre) 1,6 l/77 kw TDI CR 8,4 2,0 l/81 kw TDI CR 8,6 2,0 l/103 kw TDI CR 8,7 2,0 l/125 kw TDI CR 8,4 ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 145 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 170. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A (max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının» Şek. 145 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. 174 Kullanım uyarıları

176 Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır» Şek. 145! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmalıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. Radyatör fanı bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 146 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 170. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 28, Fren sistemi. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Kontrol etme ve ilave etme 175

177 Fren hidroliğinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW FMVSS 116 DOT4 Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Cam yıkama sistemi Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. bkz. Sayfa 170 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 147 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü kapağı 178 Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 178 Aracın kışın kullanılması 178 Akünü şarj edilmesi 179 Akünün sökülmesi ve takılması 179 Araç aküsünün değiştirilmesi 179 Otomatik tüketici kapatma Kullanım uyarıları

178 Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. (Devam) Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kontrol etme ve ilave etme 177

179 Akü kapağı Şek. 148 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün plastik kapağı bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf 1» Şek. 148 içinde veya bir plastik kılıf 2» Şek. 148 içinde bulunur. Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırılmalı» Şek. 148, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Polyester akü muhafazasının 1» Şek. 148 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü muhafazasının yan duvarı arasına sokulur. Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 149 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra» Sayfa 179. Sihirli göz» Şek. 149 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. 178 Kullanım uyarıları

180 Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa 197. Akünün sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 40 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması» Sayfa 13 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir bkz. Radyo ve navigasyon sistemi kullanma kılavuzu» Sayfa 14 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Araç aküsünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. Kontrol etme ve ilave etme 179

181 Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 176 oku- yunuz ve dikkate alınız. Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. 180 Kullanım uyarıları

182 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü 182 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 183 Yeni lastikler ve tekerlekler 183 Dönüş yönüne bağlı lastikler 184 Stepne 184 Jant kapağı 184 Bijon kapakları 185 Jant kapakları 185 Lastik kontrol göstergesi 185 Bijonlar 186 Kış lastikleri 186 Kar zincirleri 187 Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. (Devam) Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 184, Stepne. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler ve lastikler 181

183 Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 150 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır» Şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir. Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 veya 205/55 R16 ölçülü lastikler için lastik dolum basınç değeri 225/45 R17 veya 215/60 R16 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. 182 Kullanım uyarıları

184 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 151 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre» Şek. 151 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ve tekerlekler bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır: 225/50R T Bunun anlamı: 225 mm cinsinden lastik genişliği 50 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 17 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük indeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa 184, Stepne. Tekerlekler ve lastikler 183

185 Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Stepne Şek. 152 Bagaj bölmesi: Stepne Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir» Şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket» Sayfa 182). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. Takma Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. 184 Kullanım uyarıları

186 ÖNEMLİ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır» Sayfa 193, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Jant kapakları Şek. 154 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Bijon kapakları Şek. 153 Kapağın çıkartılması bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çıkartılması Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir» Şek Lastik kontrol göstergesi bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çıkartılması Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır» Şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 155 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar» Sayfa 27, Lastik hava basıncı ve sesli bir sinyal duyulur. Tekerlekler ve lastikler 185

187 Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise; Lastiğin yapısı hasarlı ise; Araç tek taraflı yüklenmiş ise; bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş); Kar zincirleri takılmış ise; Geçici tekerlek takılı ise; Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir: Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir» Sayfa 182. Kontak açılmalıdır.» Şek. 155 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir yetkili servise başvurulmalıdır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası» yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Bijonlar bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Kış lastikleri bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. 186 Kullanım uyarıları

188 Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Önden çekişli araçlarda ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda kar zincirlerinin kullanılması farklıdır. Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir. Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Tüm tekerleklerden çekişli olan araçlar için geçerlidir. Önden çekişli araçlarda olduğu gibi kar zincirleri ön tekerleklerde kullanılabilir.» Sayfa 187, Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir.. Çekişi (Sürüş nitelikleri) yükseltmek için kar zincirlerinin aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için arka aksta da (yani ön ve arka akslarda aynı zamanda) kullanılması teknik olarak mümkündür: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Kar zincirlerinin kullanılmasına aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için sadece arka aksta teknik olarak izin verilir: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 7J x mm 215/60 7J x mm 225/50 Kar zincirlerinin ön ve arka akslarda aynı zamanda kullanılmasında azami sürat 50 km/saat ile sınırlıdır. Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Tekerlekler ve lastikler 187

189 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır». Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebilirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. 188 Kullanım uyarıları

190 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni muhafaza yeri Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Şek. 156 İkaz üçgeninin yerleştirilmesi/ilk yardım çantasının yerleştirilmesi İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir» Şek Stepne donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz» Sayfa 71. İlk yardım çantası bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenebilir» Şek Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Şek. 157 Bagaj bölmesi: Araç alet takımının yerleştirilmesine örnek Kendi kendine yardım 189

191 Bir plaket olan araç aletleri ve kriko, bagajın içindeki bir kutudadır» Şek. 157; Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Kutu bir bantla emniyet altına alınmıştır. Araç alet takımının yerleştirilmesi araç donanımına göre farklı olabilir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Onarım seti; Jant kapaklarını veya bijon kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Bijon anahtarı; Çekme halkası; Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör; Yedek ampül seti; Torx/düz tornavida. Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerleğin değiştirilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 191 Tekerleğin değiştirilmesi 191 Sonradan yapılan çalışmalar 191 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 192 Aracın kaldırılması 192 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 193 Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 183. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. ÖNEMLİ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. 190 Kendi kendine yardım

192 Ön çalışmalar bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Araç aletleri» Sayfa 189 ve stepne» Sayfa 184 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerleğin değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Jant kapağı» Sayfa 184 veya bijon kapakları» Sayfa 185 çıkarılmalıdır. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı» Sayfa 185 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 193. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 192. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerlek çıkarılmalıdır. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır» Sayfa 193. Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 181. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir» Şek Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Kendi kendine yardım 191

193 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracın kaldırılması Şek. 158 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Şek. 159 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir» Şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 160 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir» Şek Takma noktası, alt tabanlığın plastik kapağının üzerindeki işaretin altındadır. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Kriko, tırnakları eşiği» Şek (işaretin altında) kavrayacak şekilde yerleştirilmelidir. Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda» Şek. 160 olması sağlanmalıdır. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa Kendi kendine yardım

194 Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. Onarım seti Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 161 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. Adaptörü B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır» Şek Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 192. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları 194 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 194 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 195 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. Kendi kendine yardım 193

195 (Devam) 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 193 oku- Şek. 162 Onarım setinin parçaları yunuz ve dikkate alınız. Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 193 oku- yunuz ve dikkate alınız. Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 193. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 162 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. 194 Kendi kendine yardım

196 Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 193 oku- yunuz ve dikkate alınız. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpü 10» Şek. 162 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 162 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 9 12-Volt prizine» Sayfa 74 takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 195, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 193 oku- yunuz ve dikkate alınız. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettiriniz. Kendi kendine yardım 195

197 Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma 196 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 197 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 170, Motor bölmesi. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonu kapatılmalı veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat edilmelidir.. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 196 oku- yunuz ve dikkate alınız. Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Şek. 163 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Artı kutbun bağlanması Ucun birisi 1 boşalan akünün A artı kutbuna» Şek. 163 bağlanmalıdır. Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisi 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. 196 Kendi kendine yardım

198 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 196 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 164 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 198 Arka çekme halkası 198 Römork tertibatlı araçlar 199 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır: Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 196, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir» Sayfa 198, Ön çekme halkası veya» Sayfa 198, Arka çekme halkası,» Sayfa 199, Römork tertibatlı araçlar. Kendi kendine yardım 197

199 Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Arka çekme halkası Ön çekme halkası Çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Şek. 165 Ön tampon: Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 197 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapağın üst yarısı ok yönünde 1 bastırılmalıdır» Şek Kapak ön tampondan çıkarılmalıdır. Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı» Şek ve mümkün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Şek. 166 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 197 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapağın üst yarısı ok yönünde 1 bastırılmalıdır» Şek Kapak arka tampondan çıkarılmalıdır» Şek Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı» Şek ve mümkün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır» Sayfa 199, Römork tertibatlı araçlar. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! 198 Kendi kendine yardım

200 Römork tertibatlı araçlar bkz. Sayfa 197 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır. Çekmek için çıkarılabilir topuz kullanılmalıdır - Çıkarılabilir topuzun montajı için bkz. römork tertibatı kullanım kılavuzu. Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre tam bir alternatiftir. Römork tertibatı komple sökülürse, bu mutlaka standart arka tampon takviyesi ile değiştirilmelidir. Bunun parçalarından birisi de çekme halkası yuvasıdır. Bu işleyiş dikkate alınmadığında araç muhtemelen ulusal yasa yönetmeliklerini yerine getiremez. ÖNEMLİ Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çekme topuzu ve araç hasar görebilir. Çıkarılabilir çekme topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima birlikte taşınmalıdır. Kendi kendine yardım 199

201 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 201 Motor bölmesindeki sigortalar 202 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 201, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 202, Motor bölmesindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizması hasar görebilir. Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir! Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 170, Motor bölmesi. 200 Kendi kendine yardım

202 Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 167 Kumanda panelindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 200 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Sigorta kutusunun kapağı kontak anahtarı yardımıyla çıkarılmalıdır» Şek Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru) Otomatik şanzıman DSG kontrol ünitesi 2-3 Römork tertibatı 4 Gösterge paneli, cam silecek kolu, sinyal lambası kolu, kamera 5 Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic 6 Arka cam sileceği 7 Telefon 8 Römork tertibatı 9 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar Arka sis lambası 10 Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi 11 Sol taraf viraj farı 12 Sağ taraf viraj farı 13 Radyo, seyyar navigasyon için değiştirici No. Elektrik tüketen aksam 14 Römork tertibatı 15 Far şalteri 16 Haldex 17 Işık mesafesi ayarı ve far yatırma kontrol ünitesi 18 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, fren sensörü 19 ABS kontrol ünitesi, ESC, lastik kontrol göstergesi şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, OFF ROAD modu şalteri, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA düğmesi 20 Şalter ve hava yastığı kontrol ünitesi 21 WIV, arka lamba, kararan ayna, basınç sensörü, telefon hazırlık tertibatı, hava debimetresi 22 Gösterge paneli, elektromeknik servo direksiyon kumanda cihazı 23 Merkezi kilit ve bagaj kapağı 24 Elektrikli arka cam 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı ve havalandırma 26 Bagaj bölümündeki priz 27 Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan 28 Yakıt pompası, enjeksiyon valfleri 29 Elektrikli ön cam 30 Ön ve arka çakmak 31 Far yıkama sistemi 32 Ön koltuk ısıtma, koltuk ısıtma ayarlayıcısı 33 Kalorifer, klima sistemi, Climatronic, sabit ısıtıcı uzaktan kumanda 34 Alarm, yedek korna 35 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 36 DVD Sigortalar ve ampuller 201

203 Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 168 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 200 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir» Sayfa 178. Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi A» Şek. 168 tahdide kadar öne kaydırılarak çıkarılır. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli ve sigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 Kullanılmıyor Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Ölçme hattı ABS kumanda cihazı Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu Güç besleme terminal 15, marş motoru Radyo Telefon Motor kontrol ünitesi No. F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 Elektrik tüketen aksam Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi Veri busu kontrol cihazı Motor kontrol ünitesi Ateşleme Lambda sondası, yakıt pompası rölesi Ön kızdırma tertibatı Merkezi kontrol ünitesi, sağ ana far, arka sağ lamba Klakson Dijital ses işlemcisi amplifikatörü Ön cam sileceği Yakıt basıncı için kontrol valfı Lambda sondası Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri Soğutucu madde pompası yükbasıncı sınırlama için manyetik valf yakıt yüksek basınç pompası soğutucu için döndürme valfı Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı ABS kumanda cihazı Merkezi kontrol ünitesi, sol ana far, arka sol lamba Ön kızdırma sistemi Ön cam ısıtma İç mekanın güç beslemesi F30 Terminal X a) a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far 203 Uzun ve kısa huzmeli farlar Kendi kendine yardım

204 Sis farı ve gündüz sürüş farı 204 Arka lamba 205 Plaka lambası 205 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Motor kaputu veya bagaj kapağı açılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampul kutusunun muhafaza yeri, bagaj bölmesindeki bir kutuda bulunmaktadır. Yuvanın park lambası (Halojen farlar) ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa far lambasının soketini sökmenizi öneririz. Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Ön far Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 170, Motor bölmesi. H7 ve H4 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi! Şek. 169 Ön far: Ampul düzeni/park lambası yuvasının (Xenon farlar) sökülmesi ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Şek. 170 Ampul düzeni/park lambası yuvasının (halojen farlar) sökülmesi bkz. Sayfa 202 okuyunuz ve dikkate alınız. Ampul düzenine genel bakış» Şek. 169 A - Sis farları ve gündüz sürüş farı Sigortalar ve ampuller 203

205 B - Park lambası (Xenon farlar) C - Park ışığı (Halojen farlar) kısa ve uzun huzmeli far Park lambasına (halojen farlar) ait ampulün değiştirilmesi Koruyucu kapak 1 ok yönünde OPEN (açık) çevrilmeli» Şek. 170 ve dışarı alınmalıdır. Yuva ok yönünde 2 dışarı çekilmelidir» Şek Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Park lambasına (Xenon farlar) ait ampulün değiştirilmesi Kauçuk kapak B çıkartılmalıdır» Şek Yuva ok yönünde 3 dışarı çekilmelidir» Şek Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Uzun ve kısa huzmeli farlar bkz. Sayfa 202 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 171 Uzun ve kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi Uzun ve kısa huzmeli far ampulünün değiştirilmesi Koruyucu kapak 1 ok yönünde OPEN (açık) çevrilmeli» Şek. 170 ve dışarı alınmalıdır. Soket A çekerek çıkarılmalıdır» Şek Sigorta braketi B, güvenli konumdan çıkıncaya kadar aşağıya doğru bastırılmalıdır. Ampul C dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Sis farı ve gündüz sürüş farı Şek. 172 Sökme: Sis farı ampulü/gündüz farı ampulü bkz. Sayfa 202 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sis farı ampulünün değiştirilmesi Kauçuk kapak A çıkartılmalıdır» Şek Soket 1 çekerek çıkarılmalıdır» Şek Lamba yuvası aşağı doğru bastırılarak arızalı ampul yuvadan 2 alınmalı ve yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Gündüz farı ampulün değiştirilmesi Kauçuk kapak A çıkartılmalıdır» Şek Soket 3 çekerek çıkarılmalıdır» Şek Bozuk ampul ok yönünde döndürerek yuvadan 4 alınmalı ve tersine işlemle yenisi takılmalıdır. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. 204 Kendi kendine yardım

206 Arka lamba Şek. 173 Arka lambanın sökülmesi/soket bağlantısının ayrılması Arka lambanın sökülmesi ve takılması Lamba, araç aletlerindeki torx anahtar yardımıyla sökülmelidir. Anahtarın kısa tarafı cıvataların 1» Şek. 173 gevşetilmesini ve uzun tarafı tamamen sökülmesini sağlar. Lamba üst ve alt kısmından tutulmalı ve biraz arkaya doğru çekilmelidir. Kenetlenme tırnaklarını ok yönünde 2» Şek. 173 bastırılarak ve ok yönünde 3 çekerek soket bağlantısını ayrılmalıdır. Lambalara erişmek için, Torx anahtarı ile emniyet cıvatası A» Şek. 174 sökülmeli ve üç kenetleme tırnağı ok yönünde bastırılmalıdır. Plastik lamba taşıyıcısı çıkartılmalıdır. Plastik lamba taşıyıcı, tırnakları duyulur şekilde oturuncaya kadar arka lambaya yerleştirilmeli ve emniyet vidası A Torx anahtarı ile vidalanmalıdır. Soketli bağlantı tekrar oluşturulmalı ve lamba ilk konumuna yerleştirilmelidir. Lamba vidalarla 1» Şek. 173 sıkılmalıdır. Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi Lambayı 1, 2, 3 veya 4» Şek. 174 değiştirmek için lamba yuvası sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır veya lamba 5 yuvasından çekerek çıkarılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, yuva ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmeli ve yerleştirilmelidir. Plaka lambası Şek. 174 Lamba orta kısmının sökülmesi/arka lamba: Ampul düzeni bkz. Sayfa 202 okuyunuz ve dikkate alınız. Ampul düzenine genel bakış» Şek Fren lambası 2 - Geri vites lambası 3 - Arka sis lambası 4 - Sinyal lambası 5 - park farı bkz. Sayfa 202 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 175 Bagaj kapağı: Plaka lambası Lambanın cam fanusu çıkarılmalıdır» Şek Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Lambanın cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır - cam fanusun doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Sigortalar ve ampuller 205

207 Cam fanusu vidalanmalıdır. 206 Kendi kendine yardım

208 Teknik Bilgiler Teknik bilgiler Giriş bilgileri Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Şek. 176 Tip plaketi Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır» Şek. 176: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, ön yolcu tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer almaktadır. İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Araç tanım verileri Şek. 177 Araç veri plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: Yolcular; Tüm eşya parçaları ve diğer yükler; Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil; Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg). Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek. 177, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Aracın kısmi (parça) tanımları 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar» Sayfa 23, Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Teknik bilgiler 207

209 Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt türü; Lastik ebatları; lastik hava basınç değerleri. Yerden yükseklik 180 (155 a) ) Aks aralığı 2578 Tekerlek izi ön/arka 1541/1537 GreenLine a) ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehiriçi Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 4223 Genişlik 1793 Dış aynalar dahil genişlik 1975 Yükseklik 1691 (1671 a) ) 208 Teknik Bilgiler

210 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis aralıkları olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 172, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR DPF VW ,3 Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Dolum Benzinli motorlar Özellik miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR DPF VW ,3 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. ÖNEMLİ Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Teknik bilgiler 209

211 1,2 l/77 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Sürüş performansı MG6 DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,8 12,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,6 7,8 a) /8,0 b) Şehir dışı 5,9 5,7 a) /5,8 b) Kombine 6,4 6,4 a) /6,6 b) CO 2 emisyonları, kombine a) /154 b) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1885/1940 c) 1915/1970 c) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1200 d) /1500 e) İzin verilen römork yükü, frensiz a) Boş iken özel donanımlı kg'a kadar. b) Boş iken özel donanımlı kg'ın üzerinde. c) N1 sınıfı araçlar. d) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. e) 210 Teknik Bilgiler

212 1,4 l/90 kw TSI Motor - EU5 Sürüş performansı Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 90/ / /1390 Azami hız (km/saat) 185 Hızlanma km/saat (s) 10,5/10,6 a) Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 8,9/7,9 a) Şehir dışı 5,9/5,5 a) Kombine 6,8/6,4 a) CO 2 emisyonları, kombine 159/148 a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık MG6 1920/1975 b) 1940 a) /1995 a)b) Boş ağırlık 1375/1395 a) İzin verilen römork yükü, frenli 1300 c) /1600 d) İzin verilen römork yükü, frensiz 680/690 a) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) N1 sınıfı araçlar. c) % 12'ye kadar eğimler. d) % 12'ye kadar eğimler. Teknik bilgiler 211

213 1,8 l/118 kw TSI Motor - EU2, EU5 (1,8 l/112 kw TSI - EU2, EU5) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ (112/ ) a) 250/ (250/ ) a) 4/1798 a) 1,8 l/112 kw TSI. Sürüş performansı MG6 4x4 DSG6 a) Azami hız (km/saat) 200/196 a) 192 Hızlanma km/saat (s) 8,4/8,7 a) 9,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 10,1 10,6 Şehir dışı 6,9 6,8 Kombine 8,0 8,0 CO 2 emisyonları, kombine 189 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 2050/2105 b) 2085/2140 b) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1800 İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) 1,8 l/112 kw TSI. N1 sınıfı araçlar. b) 212 Teknik Bilgiler

214 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Sürüş performansı MG5 Azami hız (km/saat) 176 Hızlanma km/saat (s) 12,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,2 Şehir dışı 4,2 Kombine 4,6 CO 2 emisyonları, kombine 119 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1955/2010 a) Boş ağırlık 1410 İzin verilen römork yükü, frenli 1400 b) /1700 c) İzin verilen römork yükü, frensiz 700 a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. Teknik bilgiler 213

215 2,0 l/81 kw TDI CR Motor - EU5 MG5 MG6 4x4 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 250/ / / /1968 Sürüş performansı MG5 MG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,6 12,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,6 7,5 Şehir dışı 4,7 5,3 Kombine 5,4 6,1 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1960/2015 a) 2070/2125 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 b) /1700 c) 1800 İzin verilen römork yükü, frensiz a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. 214 Teknik Bilgiler

216 2,0 l/103 kw TDI CR Motor - EU4, EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ / /1968 Sürüş performansı MG6 4x4 DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) 190/193 a) 187 Hızlanma km/saat (s) 9,9/9,7 a) 10,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,1/6,1 a) 7,6 Şehir dışı 5,3/4,5 a) 5,8 Kombine 6,0/5,1 a) 6,5 CO 2 emisyonları, kombine 157/134 a) 169 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 2075/2130 b) /2015 a) /2070 b)a) 2100/2155 b) Boş ağırlık 1530/1470 a) 1555 İzin verilen römork yükü, frenli 2000/1800 a) İzin verilen römork yükü, frensiz 750/730 a) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) N1 sınıfı araçlar. Teknik bilgiler 215

217 2,0 l/125 kw TDI CR Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı MG6 4x4 Azami hız (km/saat) 201 Hızlanma km/saat (s) 8,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,9 Şehir dışı 5,3 Kombine 5,9 CO 2 emisyonları, kombine 155 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 2080/2135 a) Boş ağırlık 1535 İzin verilen römork yükü, frenli 2000 İzin verilen römork yükü, frensiz 750 N1 sınıfı araçlar. a) 216 Teknik Bilgiler

218 Çok amaçlı araçlar (AF) Ağırlıklar (kg) Motor 1,2 l/77 kw TSI 1,4 l/90 kw TSI 1,8 l/118 (112) kw TSI 1,6 l/77 kw TDI CR 2,0 l/81 kw TDI CR 2,0 l/103 kw TDI CR 2,0 l/125 kw TDI CR İzin verilen azami toplam ağırlık 1880/1910 a) 1915/1935 b) 2045/2080 c) /2065 d) 2070/2095 a) (2010) b) 2075 a) Sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir. b) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. c) 1,8 l/112 kw TSI. d) 4x4 araçları için geçerlidir. Teknik bilgiler 217

219 Anahtar kelimeler dizini A ABS Fonksiyon şekli 100 Kontrol lambası 27 Acil Aracın çekilmesi 197 Bagaj kapağı kilidi açma 37 Flaşör sistemi 48 Kapı kilitleme 33 Lastik onarımı 193 Otomatik şanzıman 114 Panoramik sürgülü tavan 41 Takviye kablosu ile çalıştırma 196 Tekerleğin değiştirilmesi 190 Vites kolunun kilidinin açılması 114 Açıklamalar 6 Ağırlıklar 207 Aksesuar 188 Aktif direksiyon desteği (DSR) 99 Akü Aracın kışın kullanılması 178 Otomatik tüketici kapatma 180 Şarj etme 179 Akünün şarj edilmesi 179 Alarm 35 Alet 189 Ampul değişimi 202 Anten 163 Bkz. radyo alımı 165 Anti blok sistemi (ABS) 100 Aracın bakımı 162 Aracın çekilmesi 197 Aracın kaldırılması 192 Aracın kışın kullanılması Akü 178 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 164 Dizel yakıtı 169 Kar zincirleri 187 Aracın kullanılması Yollardaki su birikintilerinden geçmek 153 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 178 Değiştirme 179 Emniyet uyarıları 176 Araç aletleri 189 Araç altı koruması 166 Araç bakımı Araç boyası cilalama 164 Doğal deri 167 El ile araç yıkama 163 Emniyet kemerleri 167 Far camları 165 Kapı kilit silindiri 165 Koltuk döşemeleri 166 Koruma 164 Krom kaplı parçalar 164 Kumaşlar 166 Lastik fitiller 165 Otomatik araç yıkama tesisi 163 Plastik parçalar 164 Suni deri 166 Tekerleklerin temizlenmesi 165 Yıkama 163 Yıkama tesisi 163 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 163 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı 164 Araç boyutları 208 Araç çekme koruması denetimi 36 Araç durumu 20 Araç hasarlarından kaçınma 153 Araç içi denetimi 36 Araç veri plaketi 207 Aralıklı silme 53 Arazide sürüş 154 Arazide sürüş sırasında vites değiştirme 157 Bir arazi sürüşünden sonra 159 Çapraz yokuş 158 OFF ROAD modu 101 Saplanmış araç 158 Sürüş 156 Sürüşten önce 156 Teknik kavramların açıklanması 155 Yaklaşma açısı 155 Yerden yükseklik 155 Arka cam ısıtması 51 ASR Fonksiyon şekli 100 Kontrol lambası 26 Ateşleme 97 Auto-Check kontrolü 20 Ayak paspasları 103 Ayar Direksiyon simidi 96 Işık mesafesi 47 Koltuklar 59 manuel klima sistemi 88 Manuel olarak karartılan iç ayna 55 Otomatik olarak karartılan iç ayna 56 Ayarlama Dış ayna 56 Saat 13 Ayna Dış ayna 56 Makyaj 52 Manuel olarak karartılan iç ayna 55 Otomatik olarak karartılan iç ayna 56 Azami hız 207 B Bagaj bölmesi Acil kilit açma 37 Bagaj kapağı kilidi açma 37 bkz. Bagaj kapağı Anahtar kelimeler dizini

220 değişken yükleme tabanı 70 Kaplama 69 katlanabilir kanca 67 Lamba 51 N1 sınıfı araçlar 67 Sabitleme elemanları 67 Sabitleme fileleri 68 Bagaj kapağı 37 Kontrol lambası 27 Otomatik kilitlenme 36 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 36 Benzin Bkz. yakıt 169 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 192 Hırsızlığı önleyici bijon 193 Kapaklar 185 Bilgi ekranı bkz. MAXI DOT 18 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Boya Bkz. boya hasarları 164 Boya hasarları 164 C Camlar buzların giderilmesi 164 Cam yıkama sistemi 176 Silecekler 53 Cam yıkama suyu ilave etme 176 Kış mevsimi 176 Kontrol lambası 28 Su seviyesi kontrolü 176 CD değiştiricisi 127 Ç Çakmak 74 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli 109 Takviye kablosu ile çalıştırma 197 Çekiş kontrolü ASR 100 Çekme halkası 198 Çevre 150 Çevre uyumluluğu 152 Çevreye duyarlı sürüş 150 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 147 Çocuk emniyet tertibatı 31 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 147 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 147 ISOFIX 148 Ön yolcu koltuğunda 146 TOP TETHER 148 Çocukların taşınması 146 Çocuklar ve emniyet 146 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 14 Hafıza 15 Kullanım 15 D Değişim Ampuller 202 Tekerlek 190 Değiştirme Araç aküsü 179 Motor yağı 173 Sigortalar 200 Silecek lastiği 55 Devir ölçer 11 Devir saati 11 Dış sıcaklık 16 Dijital saat 13 Dikiz aynası Dış ayna 56 Manuel olarak karartılan iç ayna 55 Otomatik olarak karartılan iç ayna 56 Direksiyon kuvveti desteği 96 Direksiyon simidi 96 Dizel Bkz. yakıt 169 Dizel parçacık filtresi 23 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 169 Diz hava yastığı 140 Doğru oturma pozisyonu 130 DVD hazırlığı 128 E EDS Fonksiyon şekli 101 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 91 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 150 Elbise kancaları 81 Elektrik enerjisi tasarrufu 150 Elektrikli camlar Arka kapılardaki düğme 39 Fonksiyon arızaları 40 Merkezi kilitleme 39 Ön yolcu kapısındaki düğme 39 Sürücü kapısındaki düğme 37 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 101 El freni 99 Emisyon değerleri 207 Emniyet 129 Çocuk emniyeti 146 Çocuk koltukları 146 ISOFIX 148 Koltuk başlıkları 62 TOP TETHER 148 Anahtar kelimeler dizini 219

221 Emniyet kemeri gerdiricisi 136 Emniyet kemerleri Emniyet kemeri gerdiricisi 136 Takma ve çıkarma 135 Temizleme 167 Yükseklik ayarı 136 Emniyet kemerli Kontrol lambası 27 ESC Fonksiyon şekli 99 Kontrol lambası 26 Eşya gözleri 75 Eşya gözü Aydınlatma 50 F Far Viraj farları 45 Farlar Konum değiştirme 153 Yurtdışında araç kullanma 153 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 54 Fileli ayırma bölmesi 69 Fren asistanı 99 Fren güçlendirici 99 Fren hidroliği kontrol 175 Frenler El freni 99 Fren destekleyici sistemler 97 Fren hidroliği 175 Kontrol lambası 28 Rodaj süresinde araç kullanma 149 G Genel bakış Kokpit 9 Kontrol lambaları 21 Motor bölmesi 172 Gösterge Servis aralığı 12 Soğutma sıvısı sıcaklığı 11 Gösterge aydınlatması 47 Gösterge paneli 10 Gözler 75 GSM 117, 120 Gündüz farı 44 Güneş perdesini açma ve kapatma 40 Güneş siperlikleri 52 Güvenlik emniyeti 32 H Hava yastığı 138 devre dışı bırakılması 144 Diz hava yastığı 140 Kafa hava yastığı 143 Ön hava yastığı 139 Tetiklenmesi 138 Yan hava yastığı 141 Hava yastığının devre dışı bırakılması 144 Hava yastığı sistemi 138 Her sürüşten önce 129 Hırsızlık alarm sistemi 35 Hız ayar sistemi (GRA) 107 Hidrolik direksiyon 96 I Internet bağlantısı 123 Isıtma Dış ayna 56 Ön ve arka cam 51 ISOFIX 148 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 44 Işık Ampul değişimi 202 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 45 CORNER fonksiyonlu sis farı 46 Devreye sokma ve devreden çıkarma 44 Mesafe ayarı 47 otomatik sürüş ışığı kumandası 44 Sis farı 46 Turistik ışık 46 İ İçecek tutucu arka 73 Ön 73 İçeriden kilitleme ve kilit açma 33 İç hava sirkülasyonu Climatronic 90 manuel klima sistemi 88 İkaz üçgeni 189 İlave etme Cam yıkama suyu 176 Motor yağı 173 Soğutma sıvısı 174 İlk yardım çantası 189 İmmobilizer 96 J Jantlar 181 K Kafa hava yastığı 143 Kalorifer 84 Camlardaki buzun eritilmesi 85 İç hava sirkülasyonunun çalışması 85 Koltuklar Anahtar kelimeler dizini

222 Kapı Kapı açık için kontrol lambası 28 Kapılar Acil kilitleme 33 Çocuk emniyet tertibatı 31 Kar zincirleri 187 Katalitik konvertör 149 Katedilen yol 12 Katedilen yol sayacı 12 Katlanır masa 79 Kemer yükseklik ayarı 136 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler 186 Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi 32 Kilit açma Uzaktan kumanda 34 Kilitleme Acil kilitleme 33 Uzaktan kumanda 34 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi 33 Kilometre saati 11 Klakson 9 Klima sistemi Climatronic 89 Hava çıkış kanalları 84 manuel klima sistemi 86 Kokpit 12-Volt priz 75 Çakmak 74 Eşya gözleri 75 Genel bakış 9 Küllük 73 Lamba 50 Kol Silecekler 53 Sinyal lambası 48 Uzun hüzmeli far 48 Kol dayanağı 78 Koltuğun ayarlanması 130 Koltuk Ayarlama 59 Koltuk başlığı 62 Koltuklar Kalorifer 62 Koltuğun sökülmesi 65 Koltuk başlıkları 62 Koltukların öne katlanması 64 Konforlu cam kullanımı 39 Kontak anahtarı 30 Kontak kilidi 97 Kontrol Akü asit seviyesi 178 Cam yıkama suyu 176 Fren hidroliği 175 Motor yağı 172 Soğutma sıvısı 174 Yağ seviyesi 172 Kontrol lambaları 21 Koruma Bkz. araç bakımı 164 Kriko 189 Yerleştirme 192 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 164 Kumanda paneli orta kısmı 10 Küllük 73 L Lamba Arka sis lambası 47 Flaşör sistemi 48 Gündüz farı 44 Kısa hüzmeli far 44 Kokpit 50 Park lambası 44, 45 Selektör 48 Sinyal lambası 48 Uzun hüzmeli far 48 Lambalar Kontrol lambaları 21 Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler 183 Lastik onarımı 193 M MAXI DOT 18 Ana menü 18 Ayarlar 19 Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması 32 Kilitlenmesi 33 Merkezi kilitleme tuşu 33 Merkezi kilit sistemi 31 Mobil telefon 115, 117, 120 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 118, 121 Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması 95 Rodaj süresinde araç kullanma 149 Motor bölmesi Araç aküsü 176 Fren hidroliği 175 Genel bakış 172 Soğutma sıvısı 173 Motor kaputu açma 171 Kapatma 171 Motorun çalıştırılması 95 Takviye kablosu ile çalıştırma 196 Motorun durdurulması 95 Motor yağı Değiştirme 173 Dolum miktarı 209 iave etme 173 Kontrol 172 Spesifikasyon 209 Anahtar kelimeler dizini 221

223 Multimedia 125 AUX-IN 127 MDI 127 O OFF ROAD 101 Onarım seti 193 Otomatik sürüş ışığı kumandası 44 Otomatik şanzıman 111 Acil program 114 Dinamik vites programı 114 Durdurma 111 Kalkış 111 kick-down 113 Manuel vites değiştirme 113 Park etme 111 Sürüş için uyarılar 111 Tiptronic 113 Vites kolu kilidi 113 Vites kolu konumları 112 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 114 Otomatik tüketici kapatma 180 Ö Ön cam Bkz. radyo alımı 165 ısıtma 51 Ön hava yastığı 139 Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası 25 Ön koltuklar 58 Ön ve arka camdaki buzun eritilmesi 51 P Panoramik sürgülü tavan 40 Panoramik sürgülü tavan açma ve kapatma 40 Parça değişimi 188 Park etme Park için direksiyon yardımcısı 104 Park yardım sistemi 103 Park fişi tutucu 82 Pasif emniyet 129 Pedallar 103 Pencere bkz. elektrikli camlar 37 R Radyatör fanı 175 Radyo alımı Anten 165 Fonksiyon arızası 165 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 149 İlk km 149 Lastikler 149 Motor 149 Römork 160 Römork kullanımı 160 Römork kullanımı 160 S Saat 13 Servis göstergesi 12 Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer 85 Sigortalar Değiştirme 200 Döşeniş 200 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 55 çalıştırma 53 Otomatik arka cam sileceği 54 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 55 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 55 Silecekr Cam yıkama suyu 176 Siperlikler 52 Soğutma sıvısı İlave etme 174 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 174 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 99 Stepne 184 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 37 Sürüş Azami hız 207 Emisyon değerleri 207 Yakıt tüketimi 207 Yurtdışında 153 T Tadilatlar 188 Takviye kablosu ile çalıştırma 196 Taşıma Bagaj bölmesi 66 Port bagaj 72 Taşıyıcı 72 Tekerlekler ve lastikler Bijonlar 186 Jant kapağı 184 Kar zincirleri 187 Kış lastikleri 186 Lastiklerin dayanım ömrü 182 Stepne 184 Tekerleğin değiştirilmesi 190 Tekerlekler - Genel bilgiler 181 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 183 Yeni lastikler 183 Teknik bilgiler 207 Teknik Bilgiler 207 Telefon 117, 120 Telsiz sistemleri 115 Temizleme 162 Doğal deri 167 Farlar 165 Koltuk döşemeleri Anahtar kelimeler dizini

224 Krom kaplı parçalar 164 Kumaşlar 166 Plastik parçalar 164 Suni deri 166 Tekerlekler 165 Tırmanma açısı 156 Tırmanma kabiliyeti bkz. tırmanma açısı 156 Tiptronic 111 bkz. otomatik şanzıman 113 TOP TETHER 148 U Uyarı sembolleri 21 Uzaktan kumanda 34 Senkronizasyon işlemi 35 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 30 V Vites Vites tavsiyesi 14 Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması 150 Vitese takma Vites kolu 103 Vites kolu bkz. vites kolu konumları 112 Vites kolu konumları 112 Vites tavsiyesi 14 Kurşunsuz benzin 169 Yakıt doldurma 168 Yakıt göstergesi 11 Yakıt doldurma 168 Yakıt 168 Yakıt tüketimi 150 Yaklaşma açısı 156 Yangın söndürme tüpü 189 Yan hava yastığı 141 Yardımcı sistemler ABS 27, 100 ASR 26, 100 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 109 EDS 101 ESC 26, 99 Hız ayar sistemi (GRA) 107 OFF ROAD 101 Park için direksiyon yardımcısı 104 Park yardım sistemi 103 Yıkama 162 El ile 163 Otomatik araç yıkama tesisi 163 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 163 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 99 Yükleme çuvalı 81 Yükler 207 Y Yağ Bkz. motor yağı 172 Yağ ölçüm çubuğu 172 Yakıt 168 Bkz. yakıt 168 Dizel 169 Anahtar kelimeler dizini 223

225 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2012

226

227 Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Yeti turecky S L HK