SIMPLY CLEVER. ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu

2 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)

3 Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanı sıra, Servis Planını ve Yolda Yardım broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz. Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri; Servis belgeleri; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.

4 İçindekiler dizini Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 6 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 9 Genel bakış 8 Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Gösterge paneli 10 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 14 MAXI DOT (bilgi ekranı) 18 Auto-Check kontrolü 20 Kontrol lambaları 21 Kilit açma ve kilitleme 30 Kontak anahtarı 30 Çocuk emniyet tertibatı 31 Merkezi kilit sistemi 31 Uzaktan kumanda 34 Hırsızlık alarm sistemi 35 Bagaj kapağı 36 Elektrikli camlar 38 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 40 Işık ve görüş 42 Işık 42 İç lamba 48 Görüş 49 Silecekler 51 Dikiz aynaları 54 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 56 Ön koltuklar 56 Koltuk kaloriferi 59 Koltuk başlıkları 60 Arka koltuklar 61 Bagaj bölmesi 62 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 67 Fileli ayırma bölmesi (Combi) 67 Port baga 69 İçecek tutucu 70 Küllük 71 Çakmak, 12-Volt priz 72 Eşya gözleri 73 Elbise kancaları 79 Park fişi tutucu 79 Kalorifer ve klima sistemi 80 Kalorifer ve klima sistemi 80 Hava çıkış kanalları 81 Kalorifer 81 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 83 Climatronic (otomatik klima sistemi) 86 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 88 Sürüş hazırlığı ve sürüş 92 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 92 Frenler ve fren destekleyici sistemler 94 Vitese takma (düz şanzıman) 98 Pedallar 98 Park yardım sistemi 99 Hız ayar sistemi (GRA) 100 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 101 Otomatik şanzıman 103 Otomatik şanzıman 103 İletişim 108 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 108 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 109 Bilgi ekranındaki semboller 110 Dahili telefon rehberi 110 Universal Telefon hazırlığı GSM II 110 Universal Telefon hazırlığı GSM III 113 Konuşma kullanımı 117 Multimedia 118 Emniyet Pasif emniyet 122 Genel Bilgiler 122 Doğru oturma pozisyonu 123 Emniyet kemerleri 126 Emniyet kemerleri 126 Hava yastığı sistemi 130 Hava yastığı sisteminin anlatılması 130 Ön hava yastıkları 131 Yan hava yastıkları 132 Kafa hava yastıkları 134 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 135 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 137 Çocuk koltuğu 137 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma 141 İlk kilometre ve sonrası 141 Katalitik konvertör 141 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 142 Çevre uyumluluğu 144 Yurtdışında sürüş 145 Araç hasarlarından kaçınma 145 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 145 Römork kullanımı 147 Römork kullanımı 147 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 149 Aracın bakımı 149 İçindekiler dizini 3

5 Kontrol etme ve ilave etme 155 Yakıt 155 Motor bölmesi 158 Araç aküsü 164 Tekerlekler ve lastikler 169 Tekerlekler 169 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 176 Giriş bilgileri 176 Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 176 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım 177 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Octavia) 177 Yangın söndürme tüpü 177 Araç aletleri 177 Tekerleğin değiştirilmesi 178 Onarım seti 181 Takviye kablosu ile çalıştırma 184 Aracın çekilmesi 185 Sigortalar ve ampuller 188 Sigortalar 188 Ampuller 190 1,4 l/90 kw TSI Motor - EU ,6 l/75 kw Motor - EU2, EU4, EU ,8 l/112 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK 204 1,8 l/118 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK 205 2,0 l/147 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK 206 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU ,9 l/77 kw TDI PD Motor - EU ,0 l/81 kw TDI CR Motor - EU4, EU ,0 l/103 kw TDI CR Motor - EU4, EU ,0 l/125 kw TDI CR Motor - EU5 211 Çok amaçlı araçlar (AF) 212 Anahtar kelimeler dizini Teknik bilgiler Teknik bilgiler 196 Giriş bilgileri 196 Ağırlıklar 196 Araç tanım verileri 196 ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi 197 Boyutlar 197 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 199 1,2 l/77 kw TSI Motor - EU ,4 l/59 kw Motor - EU4, EU İçindekiler dizini

6 İçindekiler dizini 5

7 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)

8 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AF (alternatif frekans) AG ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG DSR EDL EPC ESC kw MG MFD N1 Nm TDI CR TDI PD Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Çok amaçlı araçlar Otomatik şanzıman Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Aktif direksiyon desteği Elektronik diferansiyel kilidi Motor elektroniginin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 7

9 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım

10 Kullanım Kokpit Genel bakış Elektrikli camlar 38 Elektrikli dış ayna ayarı 54 Hava çıkış kanalları 81 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 47 Hız ayar sistemi 100 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 132 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 109, 119 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge 14 Cam silme ve yıkama sistemi 51 Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 59 Hava çıkış kanalları 81 Flaşör sistemi düğmesi 47 Kumanda panelindeki eşya gözü 74 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi Sağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 59 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 73 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde) 136 Ön yolcu ön hava yastığı 132 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) 189 Far düğmesi 43 Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı 46, Motor kaputu kilit açma kolu 159 Sürücü tarafındaki eşya gözü 74 Direksiyon simidi ayar kolu 93 Kontak kilidi 94 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 81 Klima sistemi kullanımı 83 Climatronic kullanımı 86 ASR şalteri 97 Park yardım sistemi, ön ve arka 99 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 98 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 104 Lastik hava basıncı gözetimi 173 Donanımına göre: Küllük 71 Eşya gözü 74 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 136 Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 9

11 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gösterge paneli genel bakış 10 Devir ölçer 11 Kilometre saati 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 11 Yakıt göstergesi 11 Katedilen yol sayacı 12 Servis aralığı göstergesi 12 Dijital saat 13 Vites tavsiyesi 14 Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 2 Gösterge paneli bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir saati» Sayfa 11 Kilometre saati» Sayfa 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Sayfa 11 Ekran kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 12 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 12 dijital saatli» Sayfa 13 çok fonksiyonlu göstergeli» Sayfa 14 bilgi ekranlı» Sayfa 18 Gösterge modunun (basmalı düğme çevrilir)/ayarın (basmalı düğmeye basılır) seçimi ile ilgili düğme: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisine kadar kilometre veya mil rakamı 1) Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 10 Kullanım

12 6 Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Yakıt göstergesi» Sayfa 11 Devir ölçer bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir ölçerin 1» Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde» Sayfa 141, Yeni motor yüksek devir sayılarından sakınınız. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 3» Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate alınmalıdır: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Çalışma bölgesi Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 158, Motor bölmesi. ÖNEMLİ Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar. Yakıt göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yakıt göstergesi 6» Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

13 Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir 1). İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 9 litre daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yakıt alınız. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza: yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil (mph) kullanılır. Sıfırlama düğmesi Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 5» Şek. 2 numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir» Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. 1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir. 12 Kullanım

14 Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis hemen! Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz» Şek. 2. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz» Sayfa 19. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergesi, basmalı düğme 5 yardımıyla sıfırlayabilirsiniz» Şek. 2. Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz» Sayfa 19. Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı. Dijital saat bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Saat basmalı düğme 5 ile ayarlanır» Şek basmalı düğme çevrilerek değiştirilecek gösterge seçilir ve basmalı düğmeye basarak değişiklik uygulanır. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir» Sayfa 19. ÖNEMLİ Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana gelebilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

15 Vites tavsiyesi Şek. 4 Vites tavsiyesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir» Şek. 4. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir. ÖNEMLİ Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. O andaki yakıt tüketimi 16 Ortalama yakıt tüketimi 16 Menzil 16 Sürüş mesafesi 17 Ortalama hiz 17 Güncel hız 17 Yağ sıcaklığı 17 Hız aşımı uyarısı 17 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında» Şek. 5 veya bilgi ekranında gösterilir» Sayfa 18. Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 15 Kullanım 15 Dış sıcaklık 16 Sürüş süresi Kullanım

16 Hafıza Kullanım Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 5 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D yardımıyla gerçekleştirilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan veya bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devirmeli düğme A» Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksiyonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D ayar düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi Cam silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesine kısa süreli basılmalıdır. Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi Çok fonksiyonlu gösterge menüsünü açmak için, C tuşuna basınız. Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B, gerekirse D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Cam silecek kolundaki B tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon D tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Göstergeler ve kontrol lambaları 15

17 Ortalama hız; sürüş süresi. Dış sıcaklık bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye C bastıktan sonra» Şek. 6 en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! Sürüş süresi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki B» Şek. 6 düğmesine basarak veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D» Şek. 6 ayar düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafıza sıfırlanmalıdır. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1) olarak gösterilir» Sayfa 15. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki düğme B» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D» Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 16 Kullanım

18 Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Sürüş mesafesi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden» Sayfa 15 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren katedilen sürüş mesafesini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğme B» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D» Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir» Sayfa 15. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki düğme B» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D» Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir» Şek. 2. Yağ sıcaklığı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Duran araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A» Şek. 6 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. Silecek kolundaki düğme B ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Göstergeler ve kontrol lambaları 17

19 Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine basarak hız sınırı silinir. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak hız sınırını değiştirme imkanı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Ana menü MAXI DOT (bilgi ekranı) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 18 Ayarlar 19 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 20 Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle» Sayfa 21 ve sarı sembollerle» Sayfa 21 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir» Sayfa 21. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü» Sayfa 18 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı» Sayfa 20 Servis aralığı göstergesi» Sayfa 12 Otomatik şanzımanın vites kolu konumları» Sayfa 103 Şek. 7 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye A» Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye C» Şek. 7 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğmesine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Çok fonks.göst.» Sayfa 14 Audio Yön bulma Telefon» Sayfa Kullanım

20 Bağımsız kalor.» Sayfa 88 Yardımcılar» Sayfa 44 Araç durumu» Sayfa 20 Ayarlar» Sayfa 19 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Yardımcılar menü noktası sadece araç bir viraj farı ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B» Şek. 7 düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle onaylanmalıdır. Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Ayarlar bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Dil/language Çok f.göst.bilg. Konfor Far & Görüş Saat Kış lastikleri Birimler Yardımcılar İkinci hız Servis Fabrika ayarl. Geri Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Konfor Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Yağmur kapt. Merkezi kilit DWA onayı Cam kum. Ayna ind. Ayna ayarı Fabrika ayarl. Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Otomatik kilitleme ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Göstergeler ve kontrol lambaları 19

21 Coming Home Leaving Home Gündüz farı Arka silecek Konforlu siny. Yolculuk kipi Fabrika ayarl. COMING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. LEAVING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. DAY LIGHT (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Kış lastikleri: En fazla... km/h Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir 1). Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir» Sayfa 21. Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk kontrol edilmelidir. 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 20 Kullanım

22 Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motor durdurulmalıdır. Sinyal veren fonksiyon kontrol edilmelidir. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 24 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyon mümkün olan en kısa süre içinde kontrol edilmelidir. Sarı sembollerin anlamı: Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı Motor yağ basıncıyla ilgili problem» Sayfa 29» Sayfa 28 Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. Sinyal lambası (sol)» Sayfa 22 Sinyal lambası (sağ)» Sayfa 22 Sis farı» Sayfa 22 Uzun hüzmeli far» Sayfa 22 Kısa hüzmeli far» Sayfa 22 Arka sis lambası» Sayfa 23 Hız ayar sistemi» Sayfa 23 Lamba arızası» Sayfa 23 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)» Sayfa 23 Hava yastığı sistemi» Sayfa 23 Egzoz gazı kontrol sistemi» Sayfa 24 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon» Sayfa 24 Motor yağ basıncı» Sayfa 24 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)» Sayfa 25 Göstergeler ve kontrol lambaları 21

23 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)» Sayfa 25 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi» Sayfa 25 Çekiş kontrolü (ASR)» Sayfa 26 Stabilizasyon kontrolü (ESC)» Sayfa 26 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı» Sayfa 26 Vites kolu kilidi» Sayfa 26 Lastik hava basıncı» Sayfa 26 Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 27 Motor kaputu» Sayfa 27 Emniyet kemeri uyarı lambası» Sayfa 27 Bagaj kapağı» Sayfa 27 Kapı açık» Sayfa 27 Cam yıkama suyu seviyesi» Sayfa 28 Fren sistemi» Sayfa 28 El freni» Sayfa 28 Alternatör» Sayfa 28 Motor yağı seviyesi» Sayfa 28 Yakıt rezervi» Sayfa 29 Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 158, Motor bölmesi. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 47, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 45. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa 47. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa Kullanım

24 Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 46. Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar» Sayfa 100. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol ışığı yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir». Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Dizel parçacık filtresi: Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Diğer bilgiler» Sayfa 196, Araç tanım verileri. Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ÖNEMLİ Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır». Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Göstergeler ve kontrol lambaları 23

25 Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Hava yast./kemer gerdirici devre dışı. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Hava yastığının devreden çıkarılması kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir» Sayfa 136. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Diğer bilgiler» Sayfa 93. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor yağ basıncı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz» Sayfa 160, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Uyarı sesi olarak üçlü akustik sinyal duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. 24 Kullanım

26 Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. ÖNEMLİ Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf» Sayfa 94 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak üçlü akustik sinyal duyulur. Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısını doldurun. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 190, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 161, Soğutma sıvısı. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri! Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 25

27 Çekiş kontrolü (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 97, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 96, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites kolu kilidi Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir» Sayfa 105. Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma» Sayfa 97, Çekiş kontrolü (ASR) tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC kapatılamaz,» Sayfa 96 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz» Sayfa 169. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 173, Lastik kontrol göstergesi. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. 26 Kullanım

28 Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: ABS Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 97, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır». Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 163, Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 158, Motor bölmesi. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Motor kaputu Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor kaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda bir kontrol ışığı yanıp söner. Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 126, Emniyet kemerleri. Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 27

29 Cam yıkama suyu seviyesi Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin» Sayfa 164. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yıkama suyu doldurun! Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz». Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Fren hidroliği: Seyir defteri! Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 94, Frenler ve fren destekleyici sistemler. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 158, Motor bölmesi. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 163. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırak! Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak ekrandaki kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Motor yağı seviyesi Kontrol lambası yanar Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın» Sayfa 160. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (1 bip sesi). Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ seviyesi kontrol edin! 28 Kullanım

30 Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası yanıp söner Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ sensörü: Servis! ÖNEMLİ Otomatik şanzımanın kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Yakıt ikaz Kontrol lambası, eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yakıt alınız. Menzil:... km Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında sembolü ve uyarı metni gösterilir: Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 47. Göstergeler ve kontrol lambaları 29

31 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Giriş bilgileri Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda anahtarı) Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan» Şek. 8 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu» Şek. 8 - olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır» Şek. 9. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez» Şek. 8. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 9. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 30 Kullanım

32 Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 35. Çocuk emniyet tertibatı Şek. 10 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: kumanda anahtarı ile» Sayfa 34; merkezi kilitleme tuşu ile» Sayfa 33İ kontak anahtarı ile dışarıdan» Sayfa 33. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti» Sayfa 32 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde» Sayfa 36 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir» Sayfa 39. Kişisel ayarlar Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz» Şek. 10. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Merkezi kilit sistemi Giriş bilgileri Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir» Sayfa 37. Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 33 basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Kilit açma ve kilitleme 31

33 İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz» Sayfa 19. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 33. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 33. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 37. Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Anahtar ile kilit açma Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışında ise: Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı açma kolunu çekerek açılabilir. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Şek. 11 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A» Şek. 11. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur» Sayfa 35. Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mutlaka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. 32 Kullanım

34 Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 11. Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek açabilirsiniz. Tek bir kapı açık olsa bile 1) araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Merkezi kilitleme tuşu Şek. 12 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 32, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kapıları acil kilitleme Şek. 13 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli düğme» Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması» Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner. Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Siperi A sökün» Şek ) Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir. Kilit açma ve kilitleme 33

35 Anahtar siperin altındaki açıklığa sokulmalı ve kilitleme kolu B içeriye doğru dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Kapağı tekrar yerleştiriniz. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 14 Uzaktan kumanda anahtarı Uzaktan kumanda Giriş bilgileri Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; Bagaj kapağı kilidinin açılması veya açılması; camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 30. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması 1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 32. Bagaj kapağının açılması 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 37. Anahtar dilinin dışa katlanması 4 no'lu tuşa basınız. Anahtar dilinin içe katlanması 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. 34 Kullanım

36 Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı, kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Giriş bilgileri Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Kapı kontağı denetimi, kapı kilitlendikten 15 saniye sonra devreye girer. Araç çekme koruması denetimi ve araç içi denetimi, araç kilitlendikten yaklaşık 30 saniye sonra devreye girer. Devreye girerken bir kapı açıksa, onun denetimi kapı kapatıldıktan 5 saniye sonra devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından içeriden 45 saniye içinde açarsanız, alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu; Bagaj kapağı; Kapılar; Kontak kilidi; Araç eğimi» Sayfa 36; Aracın iç bölümü» Sayfa 36; Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü; Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Alarm sireninin ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Kilit açma ve kilitleme 35

37 Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Şek. 15 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi 36 Bagaj kapağı 37 Bagaj kapağı acil kilit açma 37 İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Sürücü tarafındaki orta sütunda bulunan» Şek. 15 düğmeye basılmalıdır, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2» Sayfa 34 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir. 36 Kullanım

38 Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha ayrıntılı bilgiler yer almaktadır. Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın düğmesi veya uzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir» Sayfa 33. Bagaj kapağı acil kilit açma Bagaj kapağı bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 16 Bagaj kapağı tutma sapı Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak kapak açılabilir. Bagaj kapağının açılması Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız» Şek. 16. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Şek. 17 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması bkz. Sayfa 36 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Bagaj kapağının kilidinin açılması Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 61. İkaz üçgeni A» Şek. 17 çıkartılmalıdır. Siper B çıkarılmalı, siperin altındaki açıklıkta kapak kilit açma tertibatının kullanım kolu bulunmaktadır. Kullanım kolu ok yönünde bastırılmalı» Şek. 17, bagaj kapağının kilidi açılır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Bagaj kapağı kilidinin açılması (Combi) Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 61. Siper C» Şek. 17 yukarı katlanmalıdır. Bir tornavida veya benzeri cisimle kullanım kolu D ok yönünde sonuna kadar bastırılmalıdır; bagaj kapağının kilidi açılacaktır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Kilit açma ve kilitleme 37

39 Elektrikli camlar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü kapısındaki düğmeler 38 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme 39 Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması 39 Konforlu cam kullanımı 39 Fonksiyon arızaları 40 Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 39. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S» Şek. 18. ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 151 temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün olur. Sürücü kapısındaki düğmeler bkz. Sayfa 38 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Şek. 18 Sürücü kapısındaki düğmeler Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında» Şek. 18, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur» Sayfa 39. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi S Emniyet düğmesi 38 Kullanım

40 Emniyet düğmesi S» Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme bkz. Sayfa 38 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Şek. 19 Ön yolcu kapısındaki düğmenin düzeni Camın açılması İlgili düğmenin alt konumuna hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutunuz. Ek olarak cam, düğmenin alt konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak açılabilir (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması İlgili düğmenin üst konumuna hafifçe basılmalı ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar tutulmalıdır. Ek olarak cam, düğmenin üst konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak kapatılabilir (tamamen kapatma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması bkz. Sayfa 38 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Konforlu cam kullanımı bkz. Sayfa 38 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar aşağıdaki gibi açılabilir ve kapatılabilir (sürgülü/açılır tavan sadece kapalı): Camın açılması Anahtar sürücü kapısındaki kilit açma konumunda tutularak. Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Camın kapatılması Anahtar sürücü kapısındaki kilitleme konumunda tutularak. Uzaktan kumandanın kilit açma düğmesi basılı tutularak. Kilit açma ve kilitleme 39

41 Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 38 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontak açılmalıdır; Sürücü kapısındaki ilgili düğme üst kenarı çekilerek cam kapatılmalıdır; tuş bırakılmalı; ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 39. Elektrikli sürgülü/açılır tavan Giriş bilgileri Şek. 20 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 20 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Kapatma Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle» Şek. 20 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması Düğmeyi A konumuna» Şek. 20 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda» Şek. 20basınız». 40 Kullanım

42 Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtar sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutulmalı veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşu basılı tutulmalıdır». Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır tavan kapatılmalı veya açılmalıdır. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumuna getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 20 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Acil çalıştırma Şek. 21 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Şek. 21 altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız» Şek. 21. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavida dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1 yarığa yerleştirilmelidir. Kilit açma ve kilitleme 41

43 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 43 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 43 Otomatik sürüş ışığı kumandası 43 Viraj farları 44 Park lambası 44 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 44 Turistik ışık 45 Sis farı 45 CORNER fonksiyonlu sis farı 45 Arka sis lambası 46 Gösterge aydınlatması 46 Işık mesafesi ayarı 46 Flaşör sistemi düğmesi 47 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 47 Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 22'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumunda olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner. Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz! ÖNEMLİ Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. 42 Kullanım

44 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambasının açılması Far şalterini» Şek. 22 konumuna çeviriniz. Şek. 22 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız» Şek. 28. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gündüz sürüş far açmak Kontak açılmalı, far şalteri 0 veya konumuna çevrilmelidir.. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatılabilir: Ayarlar Far & Görüş Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak karanlıkta konumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir ( %100 verim). Otomatik sürüş ışığı kumandası bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması Far şalterini» Şek. 23 konumuna çeviriniz. Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması Far şalterini 0, veya konumuna çeviriniz. Şek. 23 Kumanda paneli: Far şalteri Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Işık ve görüş 43

45 Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda» Sayfa 52, Silecekleri çalıştırma 15 saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far kendiliğinden söner. Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Viraj farları bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Yardımcılar menü noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir» Sayfa 18. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. Park lambası bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambası Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu» Şek. 28 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Çift taraflı park lambası Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısa süreli olarak yanmasını gerçekleştirir. COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer. LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki ışığı devreye sokar: Park ışığı; Kısa hüzmeli far; Dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması; plaka lambası. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan sonra ışık açılmaz. 44 Kullanım

46 COMING HOME fonksiyonunun kapatılması Bütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner. LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılması Uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilitledikten 10 saniye sonra ışık söner. Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir. Sis farı Şek. 24 Kumanda paneli: Far şalteri Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Turistik ışık bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Bilgi ekranının menüsünde turistik ışık modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Yolculuk kipi Kapalı Açık bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sis farının açılması Far şalterini veya» Şek. 24 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Işık ve görüş 45

47 CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambası bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka sis lambalarının açılması Far şalterini veya» Şek. 24 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Araç sis farları ile donatılmamışsa,» Sayfa 45 far şalteri veya konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Gösterge aydınlatması Şek. 25 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Döner düğmeyi» Şek. 25, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Bilgi ekranının» Sayfa 18 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Işık mesafesi ayarı bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 26 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Döner düğmeyi» Şek. 26, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. - Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Işığı açınız. bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ÖNEMLİ Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı; ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. 46 Kullanım

48 Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, manuel bir ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Şek. 28 Sinyal ve uzun far kolu Flaşör sistemi düğmesi bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 27 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 27 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. bkz. Sayfa 42 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A» Şek. 28 veya aşağıya doğru B bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/ devre dışı bırakılabilir» Sayfa 18. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları yakınız. Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız. Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kullanımın tarifi» Sayfa 44 Işık ve görüş 47

49 ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. İç lamba İç lamba - Varyant 1 Şek. 29 İç lamba - Varyant 1 Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A, konumunda), lamba aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa; Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A, konumunda), lamba aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse; Kontak açılırsa; Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme A konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. İç lamba - Varyant 2 Şek. 30 İç lamba - Varyant 2 İç lambanın açılması Düğme A» Şek. 29 lamba kenarına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. İç lambanın kapatılması Düğme A, orta konuma O bastırılmalıdır. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğme A lamba ortasına doğru bastırılmalı, sembolü belirir. Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmeye B basılmalıdır. İç lambanın açılması Düğme» Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır. İç lambanın kapatılması Düğme O konumuna bastırılmalıdır. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğme konumuna bastırılmalıdır. İç aydınlatma - Varyant 2 için» Sayfa 48, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir. 48 Kullanım

50 Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Ön kapı uyarı lambası Bagaj lambası Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Şek. 31 Ön kapı: Uyarı lambası Arka cam ısıtması Şek. 32 Arka cam ısıtma düğmesi Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur» Şek. 31. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık hüzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniye içinde söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Arka cam ısıtması şaltere» Şek. 32 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 144, Elektrik enerjisi tasarrufu. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 168, Otomatik tüketici kapatma. Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Işık ve görüş 49

51 Güneş siperlikleri Güneş perdesi Şek. 33 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1» Şek. 33 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itilmelidir. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Şek. 34 Güneş perdesi: açık duruma getirme/sökme Arka güneş perdesi, bagaj bölmesi kaplamasının üzerindeki bir muhafazanın içinde bulunur. Gerekli olduğunda, güneş perdesi muhafaza ile birlikte bagaj bölmesi kaplamasından sökülebilir. Dışarı çıkarma Güneş perdesi tutamaktan A dışarı çekilmeli ve tutuculara B» Şek. 34 asılmalıdır. Rulo yapma Güneş perdesi tutuculardan B dışarıya çıkarılmalı ve bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tutamaktan A tutulmalıdır. Sökme Sabitleme elemanları C bagaj bölmesi kaplamasından çıkarılmalıdır. Güneş perdesi tekrardan bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına geri sarılmalıdır. Emniyet ok yönünde 1 bastırılmalı ve güneş perdesi ok yönünde 2 dışarıya alınmalıdır. 50 Kullanım

52 Silecekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma 52 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 52 Far yıkama sistemi 53 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 53 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 53 Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 1). Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 164. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 53. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. ÖNEMLİ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Yavaş silme 2» Şek. 35 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. 1) Motor kaputu için hiçbir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. Işık ve görüş 51

53 Silecekleri çalıştırma Şek. 35 Silecek kolu bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Parmakla dokunarak silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4» Şek. 35 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Aralıklı silme Kolu yukarı doğru 1 konumuna getirin. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru 2 konumuna getirin. Hızlı silme Kolu yukarı doğru 3 konumuna getirin. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5 çektiğiniz zaman, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir. Yağmur sensörü Kolu 1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7 bastırın, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma 0 geri getiriniz. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır: Silecekleri çalıştırınız. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz» Sayfa 53. Otomatik arka cam sileceği (Combi) bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu 2» Şek. 35 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Arka silecek 52 Kullanım

54 Far yıkama sistemi bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5» Şek. 35 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 152, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 36 Ön cam silecek lastiği Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde 4» Şek. 35 konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz. Silecek lastiğini ok yönünde çıkarınız» Şek. 36. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini silecek kolu üzerine itiniz ve silecek lasitiğini dik konuma döndürünüz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolları tekrar camın üzerine yerleştirilmeli ve kontak açılmalıdır. Silecek kolları, silecek kolunun yaylı konuma 4 bastırılması suretiyle» Şek. 36 veya 4 km/saat hızdan büyük hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna geri döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 37 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz» Şek. 37. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Işık ve görüş 53

55 Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Lastik silecek koluna yerleştirilmeli ve emniyet A kilitlenmelidir. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Otomatik olarak karartılan iç ayna Şek. 38 Otomatik kararan iç ayna Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan iç aynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi. Bu nedenle otomatik olarak karartılan iç aynanın yakınına harici navigasyon cihazları sabitlenmemelidir. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Dış ayna Şek. 39 Kapının iç kısmı: Döner düğme Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye B» Şek. 38 basın, kontrol lambası A yanar. Otomatik karartmanın kapatılması Düğmeye B yeniden basın, kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner. Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi» Şek. 39 konumuna getiriniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. 54 Kullanım

56 Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası» Sayfa 19 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine 3» Şek. 14 yakl. 2 saniye basınız. Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner düğme» Şek. 39 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafıza fonksiyonu Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur» Sayfa 57. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. ÖNEMLİ Katlama işlevli dış aynalar asla mekanik olarak elle katlanmamalı, aksi takdirde elektrik tahriki hasar görür. Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüş konumuna geri alınabilir. Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma durumunda katlanmış konumda kalır. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Sürücü tarafında otomatik kararan dış ayna Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal (karartılmamış) konumuna geri döner. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Işık ve görüş 55

57 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların manuel olarak ayarlanması 57 Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 57 Ayarın kaydedilmesi 58 Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi 58 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması 59 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. (Devam) Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 137, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk oluşabilir. 56 Kullanım

58 Ön koltukların manuel olarak ayarlanması Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Şek. 40 Koltuktaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 56 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 40 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2» Şek. 40 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3» Şek. 40 çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması El çarkını 4» Şek. 40, bel omurları bölgesinde en uygun bombe ayarlanıncaya kadar döndürünüz. Şek. 41 Elektrikli koltuk ayarı için kumanda elemanları bkz. Sayfa 56 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız» Sayfa 56, Ön koltuklar. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeyi B» Şek. 41 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi A yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi A 2 veya 3 ok yönünde bastırınız. 3. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması B düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma Düğmeyi C öne veya arkaya doğru bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama Düğmeyi C yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57

59 Ayarın kaydedilmesi Şek. 42 Hafıza tuşları ve SET tuşu Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydetmelisiniz. bkz. Sayfa 56 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sürücü koltuğu hafıza işlevi, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B» Şek. 42 her birisi için bir ayar pozisyonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. Koltuğun ayarlanması» Sayfa 57, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Her iki dış aynayı ayarlayınız» Sayfa 54. SET A» Şek. 42 tuşuna basınız. SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 basınız. Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini konumuna getiriniz» Sayfa 54 Geri vitese takınız Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz» Sayfa 54. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi bkz. Sayfa 56 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafıza işlevine kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumanda anahtarı üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna tayin edilmelidir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının» Sayfa 58, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çekiniz. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına tayin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Başka bir uzaktan kumanda anahtarı gerekirse bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bu uzaktan kumanda anahtarı bu durumda başka bir hafıza tuşuna tayin edilebilir. 58 Kullanım

60 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması bkz. Sayfa 56 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafıza tuşu ile çağırma Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 42 kısa süreli basınız. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Hafıza tuşları: İstenen hafıza tuşuna B, koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konumlara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz. Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki tuşuna kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini» Sayfa 54 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Koltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk kaloriferi Şek. 43 Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarak ısıtabilirsiniz. veya» Şek sembolü bölgesinde ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir. veya» Şek ayarlayıcısına bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59

61 ÖNEMLİ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 153, Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 168, Otomatik tüketici kapatma. Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması Koltuk başlıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 60 Orta arka koltuk başlığı 61 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 123, Doğru oturma pozisyonu. Şek. 44 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme bkz. Sayfa 60 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz» Şek Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini» Şek bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız» Şek ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. 60 Kullanım

62 Orta arka koltuk başlığı Arka koltuklar Şek. 45 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Koltuk arkalığının öne katlanması bkz. Sayfa 60 okuyu- nuz ve dikkate alınız. TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir. Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyeti 1 oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavidayı 2 açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Şek. 46 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltuk arkalığının öne katlanması Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. 1) Kilit açma düğmesine A» Şek. 46 basarak koltuk arkalığının kilidini açınız ve tam öne katlayınız. Koltuk arkalıklarının geri katlanması Arka dış emniyet kemerini C» Şek. 46 yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz». Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz. 1) Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61

63 Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. ÖNEMLİ Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi Tel kelepçe ok yönünde» Şek bastırılmalı ve koltuk yüzeyi tutma braketinden çıkarılmalıdır. Takma Tel kelepçe ok yönünde» Şek bastırılmalı ve bu tutma braketine yerleştirilmelidir. Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir. ÖNEMLİ Isıtmalı arka koltuklar ile donatılan araçlarda, koltuk yüzeyini çıkarmadan önce güç beslemesinin soket bağlantısını ayırmak gerekir. Koltuk yüzeyini tekrar yerleştirirken soket bağlantısını tekrar takmak gerekir. Arka kol dayanağı Şek. 48 Arka koltuklar: Kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağı halkasından aşağıya doğru katlanabilir» Şek. 48. Şek. 47 Oturma yüzeylerinin sökülmesi Bölünmüş arka koltuğu bulunan araçlarda bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi öne katlanarak veya sökülerek büyütülebilir. Öne katlama Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1 yukarı çekiniz» Şek. 47 ve ok yönünde 2 öne doğru katlayınız. Sökme Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: N1 sınıfı araçlar 63 Sabitleme elemanları 64 Katlanabilir çiftli kanca 64 Katlanabilir kanca (Combi) 64 Sabitleme fileleri Kullanım

64 Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi 65 Bagaj filesi 65 Bagaj bölmesi kaplaması 66 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 66 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 64. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! (Devam) Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 124, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! ÖNEMLİ Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat ediniz: Arka camdaki filaman telleri; Arka cama entegre antenin telleri; Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi). Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 170, Lastiklerin dayanım ömrü. N1 sınıfı araçlar bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63

65 Sabitleme elemanları Katlanabilir çiftli kanca Şek. 50 Bagaj bölmesi: katlanabilir çiftli kanca Şek. 49 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Combi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur. A B Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmaktadır» Şek. 49. bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın donanımına bağlı olarak, bagaj bölmesinin bir veya her iki tarafında, çanta ve benzeri küçük eşya parçalarını sabitleştirmek için katlanabilir bir çiftli kanca vardır» Şek. 50. ÖNEMLİ Çiftli kancanın her bir tarafına ağırlığı 5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asılabilir. Katlanabilir kanca (Combi) Şek. 51 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur» Şek Kullanım

66 ÖNEMLİ Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz. Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi Sabitleme fileleri Şek. 52 Sabitleme filesi: çapraz cep/uzunlamasına cep bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çapraz cep» Şek. 52 -, boyuna cep» Şek olarak sabitleme filesi için sabitleme örnekleri Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Şek. 53 Bagaj bölmesi: Taban kaplamasının sabitlenmesi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin taban kaplamasında bir ilmik veya bir kanca (Combi) bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına» Şek veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi)» Şek bağlayabilirsiniz. Bagaj filesi Şek. 54 Bagaj bölmesi: Bagaj filesi ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. bkz. Sayfa 62 okuyunuz ve dikkate alınız. Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65

67 Bagaj filesine sadece yumuşak (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Bagaj bölmesi kaplaması ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) Şek. 55 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını 1» Şek. 55 kancadan çıkarınız. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, önce bagaj bölmesi kapağını braketlere 2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını 1 bagaj bölmesi kapağına asınız. Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza edebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Şek. 56 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması ok yönünde 1» Şek. 56 sonuna kadar, emniyetli konuma çekilmelidir. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapak ok yönünde 2» Şek. 56 bastırılmalı, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır. Sökme Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafında 3» Şek. 56 ok istikametinde bastırarak ve kapağı bir hareket ile 4 ok istikametinde dışarı alarak çıkarabilirsiniz. 66 Kullanım

68 Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 57 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 58 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma raylarının sökülmesi Emniyet halkalarını A» Şek. 58 sola doğru yaklaşık 90 çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız. Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız. Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık 90 çevirerek açınız. Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Fileli ayırma bölmesi (Combi) Konuya giriş Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz» Şek. 57. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 68 Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 68 Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması 69 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67

69 Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Çapraz çubugun, C dayanaklarında» Şek. 59 veya» Şek. 60 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Rulo yapma Eşya gözü kapağı D» Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır. Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır. Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz» Şek. 56. Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Şek. 60 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Şek. 59 Eşya gözü kapağının katlanması/fileli ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması bkz. Sayfa 67 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Eşya gözü kapağı D» Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır. Fileli ayırma bölmesi A mandalında B muhafazasından C dayanakların yönünde çekilmelidir. Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır. bkz. Sayfa 67 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 61. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 60 mandalında B muhafazasından çekiniz. Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C» Şek. 60 çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. 68 Kullanım

70 Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 67 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 61 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası Sökme Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 61. Sağ arka kapıyı açınız. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 61, ok yönünde 1 itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz. Fileli ayırma bölmesi sonuna kadar ok yönünün 1» Şek. 61 tersine itilmelidir. Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Port baga Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme noktaları 70 Tavan yükü 70 Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODA aksesuarlardan temin edilebilir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69

71 Sabitleme noktaları İçecek tutucu Şek. 62 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları bkz. Sayfa 69 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. ÖNEMLİ Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Anlaşılmayan hususlar ve sorularınız için bir yetkili servise başvurunuz. Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Tavan yükü bkz. Sayfa 69 okuyu- nuz ve dikkate alınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Şek. 63 İçecek tutucu Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyulabilir A» Şek. 63. Arka orta konsoldaki içecek tutucu B» Şek. 63 bölgesindeki sipere bastırılmalı - içecek tutucu dışarı çıkar. İçecek tutucu sonuna kadar dışarıya çekilmelidir. İçecek tutucu, emniyet plakası C itilerek ayarlanmalıdır. İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. 70 Kullanım

72 Küllük Arka küllük - alçak orta konsol Ön küllük Şek. 65 Düşük orta konsol: Arka küllük Şek. 64 Orta konsol: Küllüğün açılması/küllük yuvasının çıkartılması Küllüğün açılması Küllük kapağının alt tarafına A» Şek. 64 bölgesinde bastırılmalıdır. Küllük yuvasının çıkartılması Küllük yuvasına B» Şek. 64 bölgesinde bastırılmalı (tabla dışarı çıkar) ve yerinden çıkarılmalıdır. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Küllüğün açılması Küllük kapağı alt kenarından A» Şek. 65 tutup ok yönünde açılmalıdır. Küllüğün çıkarılması Küllük tutma kulbundan B» Şek. 65 tutup yukarıya doğru çıkartılmalıdır. Küllük tablasının yerleştirilmesi Küllük konsola yerleştirilip içeri bastırılmalıdır. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Arka küllük - yüksek orta konsol Şek. 66 Yüksek orta konsol: Arka küllük Küllüğün açılması Küllük kapağının üst tarafına A» Şek. 66 bölgesinde bastırılmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71

73 Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağı hafifçe sonuna kadar aşağı bastırılmalıdır. Küllük yuvası B» Şek. 66 kapağından tutulup çıkartılmalıdır. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak, 12-Volt priz Çakmak Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 72, 12-Volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 176, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 12-Volt priz Şek. 68 Bagaj bölmesi: Priz Çakmak kullanımı Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır» Şek. 67. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Şek. 67 Orta konsol: Çakmak Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda» Şek. 67. Bagaj bölmesinde» Şek. 68. Priz kullanımı Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Diğer uyarılar» Sayfa 176, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. 72 Kullanım

74 ÖNEMLİ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! Eşya gözleri Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü» Sayfa 73 Sürücü tarafındaki eşya gözü» Sayfa 74 Kumanda panelindeki eşya gözü» Sayfa 74 Ön orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 74 Ön orta konsoldaki eşya filesi» Sayfa 75 Gözlük bölmesi» Sayfa 75 Ön kapılardaki eşya gözü» Sayfa 75 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü» Sayfa 76 Eşya gözlü ön kol dayanağı» Sayfa 76 Eşya gözlü arka kol dayanağı» Sayfa 77 Arka orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 77 Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı» Sayfa 77 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı» Sayfa 78 Bagaj bölmesinde yan göz» Sayfa 78 Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi)» Sayfa 79 Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 69 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Tutamağa basılmalı» Şek. 69, kapak aşağıya düşer. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Kapağın iç tarafında bir kalem ve bloknot tutucusu bulunur. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73

75 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması Kumanda panelindeki eşya gözü Şek. 70 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Şek. 72 Kumanda paneli: Eşya gözü Döner düğme» Şek. 70 ile hava akımı açılır veya kapatılır. Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Sürücü tarafındaki eşya gözü Eşya gözünün ortasına bastırıldığında» Şek. 72, kapak dışarı çıkar. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksızdır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı hassas nesneler (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) koyulmamalıdır. Şek. 71 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 73 Ön orta konsol: Eşya gözü Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile» Şek. 71 açılır. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözü kapağının alt kısmına A» Şek. 73 bölgesinde bastırıldığında, kapak açılır. 74 Kullanım

76 Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Ön orta konsoldaki eşya filesi Şek. 74 Ön orta konsol: Eşya filesi Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer» Şek. 75. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 76 Ön kapılardaki eşya gözü Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Eşya filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler eşya filesine zarar verebilir. Gözlük bölmesi Ön kapılardaki eşya gözünün B» Şek. 76 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesi» Şek. 76 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kullanılmalıdır. Şek. 75 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75

77 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Kapağı açmak için kulptan çekiniz» Şek. 77. Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. Şek. 77 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. ÖNEMLİ Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Eşya gözü olan ön kol dayanağı Eşya gözünün açılması Kol dayanağı kapağı ok yönünde 1 açılmalıdır» Şek. 78. Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir. Yükseklik ayarlaması Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1 4 tırnak kademesinden birine kaldırılmalıdır. İleri-geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması Kilit A yukarı doğru çekilmelidir. Hava girişinin kapatılması Kilit A sonuna kadar aşağı çekilmelidir. Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken eşya gözüne akan hava, dış hava şartlarına bağlı olarak klima sisteminin ayarlanan kumanda elemanlarına uygun bir sıcaklığa sahiptir. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu ayarda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eºya gözü, örn. bir içecek kutusunun vs.sicakliginin ayarlanmasi için kullanilabilir. Eşya gözüne giden hava girişi kullanılmazsa, giriş daima kapalı olmalıdır. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Şek. 78 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. 76 Kullanım

78 Eşya gözlü arka kol dayanağı Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı Şek. 79 Arka kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz. Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp» Şek. 79 kapağı kaldırarak göz açılır. Arka orta konsoldaki eşya gözü Şek. 80 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözü A üst kenarından çekilerek ok yönünde açılmalıdır» Şek. 80. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Şek. 81 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsiniz. Yolcu kabininden açma Arka kol dayanağı tutamaktan aşağı katlanmalıdır» Sayfa 62. Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekilmeli» Şek ve kapak aşağı katlanmalıdır. Bagaj bölmesinden açma Kilit açma düğmesi 1» Şek aşağıya doğru itilmeli ve kapak (kol dayanağı ile) öne doğru katlanmalıdır. Kapatma Kapağı ve arka kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın, kapak mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır. Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin 1» Şek üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir. Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir» Sayfa 78. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77

79 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı Şek. 82 Yükleme çuvalının güvenliği (Devam) Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz. Yükün yerleştirilmesi Bagaj kapağı açılmalıdır. Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın» Sayfa 77, Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı. Boş durumdaki dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölmesinde kalacak şekilde yerleştiriniz. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız». Yükleme çuvalını kapatınız. Emniyete alınması Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çekiniz» Şek. 82. Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız. Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz. Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet bandını B, duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırma filesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli ayırma duvarının sabitlenmesinden sonra, fileli ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Bagaj bölmesinde yan göz Şek. 83 Bagaj bölmesi: Yan eşya gözü Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz» Şek. 83. Bu eşya gözünde CD değiştirici bulunur. Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri B» Şek. 82 ile emniyete alınmalıdır. Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır. 78 Kullanım

80 Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi) Şek. 84 Eşya gözünün sökülmesi Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Sökme Önce rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması çıkarılmalıdır» Sayfa 66. Gövdeyi her iki eliniz ile tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı çıkarınız» Şek. 84. Takma Gövdeyi kenetlenmesi içine sonuna kadar itiniz. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını tekrar yerleştiriniz. Eşya gözüne sadece küçük ve toplam ağırlığı 3 kg kadar olan hafif cisimler koyulmalıdır. Ağır cisimler bir araç çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı uçabilir - Yaralanma tehlikesi! Bu nedenle eşya gözü de mutlaka her zaman bagaj bölümü kapağının ön parçası tarafından örtülmüş olmalıdır. Park fişi tutucu Şek. 85 Ön cam: Park fişi tutucu Park fişi tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79

81 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Giriş bilgileri Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Klima sistemi» Sayfa 85 veya Climatronic'deki» Sayfa 87 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 189. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 11. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır. 80 Kullanım

82 Hava çıkış kanalları Hava çıkış yönünün değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgara dik olarak düzenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çevrilmelidir» Şek. 86. Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı çark sağa veya sola doğru çevrilmelidir. Tırtıllı çarklar hava çıkış kanallarında 3, 4» Şek. 86 ve 6» Şek. 87 bulunmaktadır. Hava çıkış kanalları 3, 4» Şek. 86 ve 6» Şek. 87 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6» Şek. 87, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Şek. 86 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanalları 2» Şek. 86, hava çıkış kanalları 4» Şek. 86 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar. Kalorifer Kullanım Şek. 87 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Dikey çark» Şek. 86 (son konumuna değil) çevrilmelidir. Hava çıkış kanallarının kapatılması Dikey çark» Şek. 86 son konumuna çevrilmelidir. Şek. 88 Kalorifer: Kullanım elemanları Kalorifer ve klima sistemi 81

83 Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 88 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 tuşu kullanılmalıdır. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 88 ile hava çıkışının yönü ayarlanır. Arka cam ısıtması 2» Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 49. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3» Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 88. Fan düğmesi B» Şek. 88 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kaloriferin ayarlanması O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu A B C Sağa doğru sonuna kadar 1 tuşu Hava çıkış kanalları 3 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Kumanda elemanları A» Şek. 88, B, C ve tuş 1. Hava çıkış kanalları 3» Sayfa 81. Hava çıkış kanalları 4» Sayfa 81 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. 82 Kullanım

84 İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 1» Şek. 88 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması 1» Şek. 88 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Eger hava dagitim dügmesi C» Şek. 88 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. Kullanım İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Giriş bilgileri Klima sisteminin tanımı Soğutma sistemi, AC 1» Şek. 89 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde; fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 89 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 89 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Temiz hava girişini kapatmak için, 4 tuşuna basılmalıdır» Şek. 89. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 89 ile hava çıkışının yönü ayarlanır» Sayfa 81. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 1» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar. AC düğmesine tekrar basıldığında soğutma sistemi kapatılır, düğmedeki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması 2» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 49. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3» Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 88. Kalorifer ve klima sistemi 83

85 Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 83, Klima sisteminin tanımı. 84 Kullanım

86 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C 1 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 3 veya 4 a) En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Tuş Hava çıkış kanalları 3 Otomatik olarak devrede b) Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma Devre dışı Açmayınız Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. b) 1 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 83, Klima sisteminin tanımı. Kumanda elemanları A» Şek. 89, B, C ve tuş 1 ve 4. Hava çıkış kanalları 3» Sayfa 81. Hava çıkış kanalları 4» Sayfa 81 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 4» Şek. 89 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması 4» Şek. 89 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası söner. Eger hava dagitim dügmesi C» Şek. 89 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kalorifer ve klima sistemi 85

87 Climatronic (otomatik klima sistemi) Kullanım elemanlarına genel bakış Giriş bilgileri Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma» Sayfa 87, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde; AC 13» Şek. 90 açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar. Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO 8» Şek. 90 düğmesine basılmalıdır. Hava çıkış kanalları 3» Sayfa 81 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Şek. 90 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Ayak bölmesine hava akımı Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması Otomatik mod AUTO Climatronic'in kapatılması OFF Fan devir sayısının ayarı Sabit ısıtıcıyı doğrudan açmak/kapatmak için düğme» Sayfa 88 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Klima sistemini açma ve kapatma AC Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması 86 Kullanım

88 Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanalları 3» Sayfa 81 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır. AUTO 8» Şek. 90 düğmesine basılmalıdır. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO 8» Şek. 90 düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. AUTO 8» Şek. 90 düğmesine basarak Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. AUTO 8» Şek. 90 düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 13» Şek. 90 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. AC 13 tuşuna tekrar basıldığında klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7» Şek. 90 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanabilir. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğme 14» Şek. 90 çevrilmelidir. DUAL 12» Şek. 90 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL 12» Şek. 90 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7» Şek. 90 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL 12 düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lambası söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5» Şek. 90 tekrar basılmalıdır. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5» Şek. 90 tekrar basılmalıdır. Kalorifer ve klima sistemi 87

89 Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, 5» Şek. 90 düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Düğmelerdeki kontrol lambaları sönene kadar AUTO 8» Şek. 90 düğmesine basın veya tekrar tekrar 5» Şek. 90 düğmesine basın. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön cam buğulandığı zaman, 1 tuşuna» Şek. 90 basınız. Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO 8» Şek. 90 düğmesine basılmalıdır. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının yükseltilmesi) 10» Şek. 90 düğmesine tekrar basılmalıdır. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, döner düğme 10» Şek. 90 üzerinde ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması 1» Şek. 90 düğmesine basılmalıdır. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması 1» Şek. 90 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basılmalıdır. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1» Sayfa 81 daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğrudan açma/kapatma 89 Sistem ayarları 89 Uzaktan kumanda 90 Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 91 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), kalorifer, klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır. Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). 88 Kullanım

90 Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Doğrudan açma/kapatma Şek. 91 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma kapanır veya çalışmaya başlamaz» Sayfa 168, Otomatik tüketici kapatma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız. Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. bkz. Sayfa 88 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki veya Climatronic kumanda panelindeki düğme» Şek. 91 ile veya uzaktan kumanda üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir» Sayfa 90. Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Sistem ayarları bkz. Sayfa 88 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Sistem çalışıyor ise,» Şek. 91 düğmesinde bir kontrol lambası yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/ kapatma düğmesine» Sayfa 89 daha önceden basınca veya uzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. Kalorifer ve klima sistemi 89

91 Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Gün Çalışma süresi İşletim türü Başlama saati 1 Başlama saati 2 Başlama saati 3 Etkinleştir Devre dışı bırak Fabrika ayarl. Geri Gün Güncel günü ayarlayınız. Çalışma süresi İstenen çalışma süresini 100 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. İşletim türü İstediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma modunu ayarlayınız. Başlama saati 1-3 Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Etkinleştir/Devre dışı bırak Ön seçimi etkinleştiriniz/devre dışı bırakınız. Fabrika ayarl. Fabrika ayarlarını tekrar oluşturunuz. Geri Menü noktası Geri seçeneği ile Bağımsız kalor. menüsüne erişilir. Uzaktan kumanda Şek. 92 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda bkz. Sayfa 88 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Açmak için ON» Şek. 92 düğmesine basılmalıdır. Kapatmak için OFF düğmesine basınız. Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı anten A» Şek. 92 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir. Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır. Uzaktan kumandadaki kontrol lambası Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası C» Şek. 92 bir düğmeye bastıktan sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup olmadığını gösterir. Kontrol lambası göstergesi Anlamı 2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık. 2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı. Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp söner. Açma sinyali alınmadı. 90 Kullanım

92 Kontrol lambası göstergesi Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner. Anlamı Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı. 2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. 2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. 5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. ÖNEMLİ Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 88 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa» Şek. 92, pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın B» Şek. 92 altındadır. Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız. Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz. Çevre u Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Kalorifer ve klima sistemi 91

93 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 93 Elektro-hidrolik direksiyon 93 İmmobilizer 93 Kontak kilidi 94 Motorun çalıştırılması 94 Motorun durdurulması 94 Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir» Sayfa Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2» Sayfa 94 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! (Devam) Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3» Sayfa 94) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 184, Takviye kablosu ile çalıştırma. Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. 92 Kullanım

94 Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının veya ön kızdırma tertibatının (dizel motorlar) sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 189, Kumanda panelindeki sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Şek. 93 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/direksiyon simidine emniyetli uzaklık bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 57, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Elektro-hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar» Sayfa 24, Elektro-mekanik hidrolik direksiyon. İmmobilizer bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: İmmobilizer devrede. Sürüş hazırlığı ve sürüş 93

95 Kontak kilidi bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Benzinli motorlar 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - kontak açık 3 - motoru çalıştırın Şek. 94 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Dizel motorları 1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - Motor ısınıyor, Kontak açık 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz. Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2» Şek. 94 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Debriyaja basınız! Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir: DEBRİYAJ Motorun durdurulması bkz. Sayfa 92 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek» Şek. 94 motoru durdurursunuz. Frenler ve fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlere ilişkin bilgiler 95 El freni 96 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 96 Anti blok sistem (ABS) Kullanım

96 Çekiş kontrolü (ASR) 97 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) 98 Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız» Sayfa 141. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 176, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir» Sayfa 27. Frenlere ilişkin bilgiler bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 95

97 Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 28, Fren sistemi. Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. Park frenini bırak! El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Şek. 96 ESC sistemi: ASR tuşu El freni Şek. 95 Orta konsol: El freni bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 95 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. ESC sistemi kapatılamaz,» Şek. 96 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar» Sayfa 26. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS); Çekiş kontrolü (ASR); Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) Aktif direksiyon desteği (DSR); 96 Kullanım

98 Fren yardımcısı; Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Aktif direksiyon desteği (DSR), Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistem (ABS) bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 97 ASR tuşu bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında; Çamura saplanan aracin serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar» Sayfa 26. ASR sistemi gerekirse düğmesine» Şek. 97 basılarak veya ESP'li araçlarda düğmesine» Şek. 96 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sürüş hazırlığı ve sürüş 97

99 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) bkz. Sayfa 94 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. XDS (sadece Octavia RS için) XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. Vitese takma (düz şanzıman) Şek. 98 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 14, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. 98 Kullanım

100 Park yardım sistemi Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol» Şek. 99 yanar. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner). Şek. 99 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminin devreye alınması Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir» Sayfa 19. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafede ve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A» Şek. 99 başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden B» Şek. 99 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir! Navigasyon sistemlerinde ve fabrika çıkışlı takılan bazı radyolarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuşundaki sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Sürüş hazırlığı ve sürüş 99

101 Hız ayar sistemi (GRA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 100 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 100 Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 101 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 101 Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ÖNEMLİ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hızın hafızaya alınması bkz. Sayfa 100 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 100 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Hızın hafızaya alınması Düğmeyi A» Şek. 100, ON konumuna çeviriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 100 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hızın düğme B ile arttırılması Düğmeyi B» Şek. 100 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. 100 Kullanım

102 Sesi azaltma Kaydedilen hız, düğme B, SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 101 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız bkz. Sayfa 100 oku- yunuz ve dikkate alınız. Hız ayar sistemi, düğme A» Şek. 100 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 100 oku- yunuz ve dikkate alınız. Düğme A» Şek. 100, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Şek. 101 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına tam basılmamış. Sürüş hazırlığı ve sürüş 101

103 Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Dizel partikül filtresi temizlenmiyor» Sayfa 23. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj tam basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL Otomatik motor durdurma mümkün değildir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN KONTAĞI KAPATIN MANÜEL ÇALIŞTIRIN Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız. Motoru manuel çalıştırınız. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. 102 Kullanım

104 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri 103 Kalkış ve sürüş 104 Vites kolu konumları 104 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 105 Vites kolu kilidi 105 Kick-down fonksiyonu 106 Dinamik vites programı 106 Acil program 106 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 106 Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır» Sayfa 158, Motor bölmesi. Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! (Devam) Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! ÖNEMLİ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde bir uyarı metni» Sayfa 29görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı metinleri sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Giriş bilgileri bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir» Sayfa 105. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1). Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. 1) DSG için geçerlidir. Otomatik şanzıman 103

105 Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kalkış Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir) 1). Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Vites kolu konumları Şek. 102 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1» Şek. 102 gösterilir. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına» Sayfa 105 geçmek daha avantajlı olabilir. S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program) Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. 1) AG için geçerlidir. 104 Kullanım

106 Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur. Şek. 103 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda veya çok fonksiyonlu direksiyonda manuel olarak değiştirilebilir. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Vites kolu öne doğru +» Şek. 103 dokunulmalıdır. Sağ kontrol düğmesi +» Şek. 103 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru - dokunulmalıdır. Sol kontrol düğmesi -» Şek. 103 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz. - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir. Vites kolu kilidi bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde» Sayfa 26 kontrol lambası yanar. N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır. Kontak anahtarı çekilme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Otomatik şanzıman 105

107 Kick-down fonksiyonu bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Dinamik vites programı bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Acil program bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır; Geri vites R kullanılamaz; Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması bkz. Sayfa 103 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 104 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El freni sıkıca çekilmelidir. Orta ön konsoldaki göz veya ön küllük açılmalıdır. Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. 106 Kullanım

108 Arka kapak yukarı çekilmelidir. Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır» Şek Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). Otomatik şanzıman 107

109 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yoktur; Dış anten yanlış monte edilmiştir; verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. (Devam) Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. 108 Kullanım

110 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir» Şek Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbest konuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Şek. 105 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Tuş İşlem Fonksiyon 1 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma 2 Uzun süreli basma Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme a) çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi b) 3 Kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) 3 Uzun süreli basma Telefon menüsünün terk edilmesi 4 Kısa süreli basma Menü seçimine kumanda etme 4 Uzun süreli basma Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi 4 Yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim 4 Aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim 4 Yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi 4 Aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi a) GSM II için geçerlidir. b) GSM III için geçerlidir. İletişim 109

111 Bilgi ekranındaki semboller Sembol Anlamı Geçerlilik Telefon pilinin şarj durumu a) GSM II, GSM III Sinyal gücü a) GSM II, GSM III Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III Bir UMTS şebekesi mevcut. GSM III Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda fonksiyon sadece mobil telefonlar tarafından desteklenir. a) Bu bazı Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. GSM II Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1200 telefon temas adresi gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. GSM III Dahili telefon rehberinde 2000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1000 telefon temas adresi gösterilir. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, bilgi ekranında şu gösterilir: Telefon rehberi tam yüklenemedi. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 110. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa 109. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı» Sayfa Kullanım

112 Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 112. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 117. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 118. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 108, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1 ) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak kurulur 2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? 1) Cep telefonundaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. İletişim 111

113 Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 106 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Adaptör ve telefon kullanımı Önce adaptörü A ok yönünde» Şek. 106 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine» Şek. 106 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. ÖNEMLİ Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Şek. 107 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki» Şek. 107 (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış: Konuşma kullanımının açılması/kapatılması; Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS» Şek. 107 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve SOS devre dışıdır. Telefonun bilgi ekranından kullanımı Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Numara ara 1) Arama listeleri Telesekreter Bluetooth 1 ) 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. 112 Kullanım

114 Ayarlar 1) Geri Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Aranan Alınan Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Güncelle 2) Sırala Soyadı İsim Arama sesi Geri Telefonun başlat menüsüne geri dönüş. Universal Telefon hazırlığı GSM III Giriş bilgileri Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 2) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III (serbest konuşma ünitesi), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 110. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım» Sayfa 109. Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 115. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 117. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 118. Internet bağlantısı» Sayfa 116. SMS mesajlarını gösterme» Sayfa 115. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. SIM verilerinin uzaktan aktarımı Telefonun rsap profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. İletişim 113

115 etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 108, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir). Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmelidir. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzda rsap talebini yeniden onaylayınız. Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir. Telefon tercihen rsap profili üzerinden bağlanır. PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı kesilmez). Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir. Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir. 1) Swing radyo için geçerli değildir. 114 Kullanım

116 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir. Yardım - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Bağla - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Yeni kullanıcı Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Görünürlük SOS Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur. Telefon numarasını göster Ses kaydı Çal Kaydet Numara ara Numara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Arama, Geri fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Cevapsız Alınan Aranan Listeyi sil Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir. Mesajlar 1) Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir. Göster Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur Gönderilen saat Geri arama Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar Sil Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Bağla Ayır İsmini değiştir Sil Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bağla İsmini değiştir Sil Yetkilendirme Bul - mevcut Media player ara Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünürlüğünün etkinleştirilmesi 1) Sadece telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında. İletişim 115

117 Aksesuar Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Güncelle - Telefon rehberinin okunması Hafıza seçimi SIM & Mobil tel. SIM kart Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir Sırala Soyadı İsim Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır) Şebekeye bağlı Evet Hayır Sinyal ayarl. Arama sesi Ses şiddeti Yüksek ses Düşük ses Telefon ayarları Operatör seçimi Otomatik Manuel Şebeke modu GSM Otomatik SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir Değiştir Telefon modu - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium - rsap modu Eller serbest - HFP modu Off time (Kapama saati) - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından edinilmelidir Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır) Geri Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Internet bağlantısı Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya göre, normalde Internet ). Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKO- DA_BT ) seçiniz. Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). 116 Kullanım

118 Konuşma kullanımı Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır tavan kapatılmalıdır. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımının açılması - GSM II adaptör 1) üzerindeki» Şek. 107 düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki» Sayfa 109, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör 1) üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; adaptör 1) üzerindeki düğmesine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının açılması - GSM III Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki 1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak istendiğinde başlatılabilir. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye 1 basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Sesli komutlar - GSM II Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. 1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir. İletişim 117

119 Konuşma talimatı PHONE BOOK CALL HISTORY NUMARA ARA TEKRAR ARAMA MUSIC a) DIĞER SEÇENEKLER AYARLAR IPTAL İşlem Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu. Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem Pardon? diye sorar ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Sesli komutlar - GSM III Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP CALL NAME İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir. Konuşma talimatı NUMARA ARA TEKRAR ARAMA READ ADDRESSBOOK READ MESSAGES SHORT DIALOGUE LONG DIALOGUE IPTAL İşlem Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir). Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur). Diyalog sona erer. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. DIĞER SEÇENEKLER menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Multimedia Bluetooth üzerinden müzik yayını Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon - Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 117, Sesli komutlar - GSM II. 118 Kullanım

120 Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 108 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin» Şek. 108 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 1 Kısa süreli basma Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılması a) 1 Uzun süreli basma Kapama/açma 1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş 2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri 3 Kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma 4 Kısa süreli basma Audio kaynağının değiştirilmesi 5 Kısa süreli basma Ana menü çağırma 6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz İletişim 119

121 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 6 Yukarı doğru çevirme 6 Aşağı doğru çevirme a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir. Yüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesi Yukarı doğru arama Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Yüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesi Aşağı doğru arama Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş Fonksiyonsuz Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün 4x50 W + 6x25 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. CD değiştiricisi Şek. 109 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur. CD'nin yerleştirilmesi C» Şek. 109 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması C» Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler. CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme C» Şek. 109 tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz. CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A» Şek. 109 tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için A» Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına B» Şek. 109 her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. 120 Kullanım

122 CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. İletişim 121

123 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 122 Her sürüşten önce 122 Sürüş emniyetine neler etki eder? 123 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları bkz. Sayfa 122 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 122 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 62, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 137, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 123, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa 126, Emniyet kemerleri. 122 Emniyet

124 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 122 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 124 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 124 Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 124 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 124 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. (Devam) Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Pasif emniyet 123

125 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Şek. 110 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/doğru koltuk başlığı ayarı bkz. Sayfa 123 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe A» Şek. 110 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 126, Emniyet kemerleri. Manüel sürücü koltuk ayarı» Sayfa 57, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 57, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 123 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B» Şek. 110 mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 126. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 135, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı» Sayfa 57, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 57, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 123 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B» Şek. 110 mümkün olduğunca kafa üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 126, Emniyet kemerleri. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 137, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 123 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de 124 Emniyet

126 araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. Pasif emniyet 125

127 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 111 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 127 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 128 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 129 Emniyet kemeri gerdiricisi 129 Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 137. Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 128, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 123, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 61, Arka koltuklar. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 154, Emniyet kemerleri. 126 Emniyet

128 (Devam) Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Şek. 112 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 126 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Emniyet kemerleri 127

129 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Şek. 113 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Şek. 114 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 126 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerinin takılması Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 60, Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. ÖNEMLİ Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. 128 Emniyet

130 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 115 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. bkz. Sayfa 126 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Emniyet kemeri gerdiricisi bkz. Sayfa 126 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Emniyet kemerleri 129

131 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Giriş bilgileri Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar» Sayfa 23. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 131; Yan hava yastıkları» Sayfa 132; Kafa hava yastıkları» Sayfa 134; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 23; Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri» Sayfa 136; Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası» Sayfa 136. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına dikkat edilmelidir. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 123, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 130 Emniyet

132 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: Sürücü ön hava yastıkları; Ön yolcu ön hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 116 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Ön hava yastıklarının tarifi 132 Ön hava yastıklarının fonksiyonu 132 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir» Şek. 116 A. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 135, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Hava yastığı sistemi 131

133 (Devam) Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Şek. 118 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Şek. 117 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı bkz. Sayfa 131 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. bkz. Sayfa 131 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Yan hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yan hava yastıklarının tarifi 133 Yan hava yastıklarının fonksiyonu Emniyet

134 Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 138, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 137, Çocuk koltuğu. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. (Devam) Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastıklarının tarifi bkz. Sayfa 132 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 119 Sürücü koltuğundaki yan hava yastıklarının montaj yeri Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiştir» Şek Hava yastığı sistemi 133

135 Yan hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 132 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 120 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. (Devam) Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 176, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kafa hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kafa hava yastıklarının tarifi 134 Kafa hava yastıklarının fonksiyonu 135 Kafa hava yastıklarının tarifi Şek. 121 Kafa hava yastığının montaj yeri Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. bkz. Sayfa 134 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. 134 Emniyet

136 Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 134 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 122 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır» Şek Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 137, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda; Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 136, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar; Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki» Şek kontrol lambasının yanması ile gösterilir. Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. Hava yastığı sistemi 135

137 Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Kontrol lambası (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Şek. 123 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 2 (OFF) konumuna çevirin» Şek Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 1 (ON) konumuna çevirin» Şek Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol lambasının yanmamasını kontrol ediniz. Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında» Şek bulunur. Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra kontrol lambası yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır». Hemen bir yetkili servise başvurunuz. 136 Emniyet

138 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 138 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 138 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 138 Çocuk koltuklarının kullanılması 139 ISOFIX sistemli çocuk koltukları 139 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 139 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır! ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardının anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. (Devam) Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 138, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır» Sayfa 138, Çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 137

139 Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Şek. 124 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 135, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır (ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir). İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 135, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder» Şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 125 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar 138 Emniyet

140 Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Çocuk koltuklarının kullanılması bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu U + T Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta 0 U + U + T U 0+ U + U + T U 1 U + U + T U 2 ve 3 U U U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme halkalarıyla donatılabilir. ISOFIX sistemli çocuk koltukları Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 127 Arka koltuk: TOP TETHER Şek. 126 Arka koltuk: ISOFIX bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. bkz. Sayfa 137 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır» Şek Çocukların emniyetli şekilde taşınması 139

141 TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. 140 Emniyet

142 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce sürtünerek alışmalıdır. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır» Sayfa 156, Kurşunsuz benzin; Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır» Sayfa 160, Motor yağı seviyesinin kontrolü; Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Araç kullanma ve çevre koruma 141

143 Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vites değiştirme Şek. 128 Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı; Kullanım şartları; teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 14, Vites tavsiyesi. 142 Sürüş Uyarıları

144 Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 129 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 129'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç kullanma ve çevre koruma 143

145 Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 130 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu» Şek. 130 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. 144 Sürüş Uyarıları

146 Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Yurtdışında sürüş Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir» Sayfa 18, MAXI DOT (bilgi ekranı). Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 131 Su birikintilerinden geçmek Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 156. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 145

147 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir: Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir» Şek. 131; En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir; Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız; Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır» Sayfa 101. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. 146 Sürüş Uyarıları

148 Römork kullanımı Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır» Sayfa 177. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır. Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Römork yükleme Römork yükleme Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 170. Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 196, Teknik bilgiler. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl. % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Römork kullanımı Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Farlar Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir» Sayfa 46, Işık mesafesi ayarı. Sürüş hızı Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Römork kullanımı 147

149 Çekilen yük stabilizasyonu Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı olur. Çekilen yük stabilizasyonunun devreye alındığı, gösterge panelindeki ESC kontrol lambasının ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye uzun yanmasından anlaşılır. Çekilen yük stabilizasyon şartları. Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı daha sonra takıldı. ESC aktif. Gösterge panelindeki veya kontrol lambası yanmıyor. Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var. Hız 60 km/saatten yüksek. Azami destek yükünden faydalanılıyor. Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır. Frenlenen römork mekanik bir ataletle frenleme cihazına sahip olmalıdır. Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir: Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa. Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise. Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir» Sayfa 35, Hırsızlık alarm sistemi. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 162, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. ÖNEMLİ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir. Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir. Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. 148 Sürüş Uyarıları

150 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması 150 Otomatik araç yıkama tesisleri 150 El ile araç yıkama 150 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 150 Araç boyası koruma ve cilalama 151 Krom kaplı parçalar 151 Boya hasarları 151 Plastik parçalar 151 Camlar ve dış aynalar 151 Radyo alımı ve anten 152 Far camları 152 Lastik fitiller 152 Kapı kilit silindiri 152 Tekerlekler 152 Araç altı koruması 153 Oyuk bölgelerin korunması 153 Suni deri ve kumaşlar 153 Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 153 Doğal deri 154 Emniyet kemerleri 154 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 149

151 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın yıkanması bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı; Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); Mevsim; Hava koşulları; çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. 150 Kullanım uyarıları

152 Araç boyası koruma ve cilalama bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Boya hasarları bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır» Sayfa 196. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Plastik parçalar bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 151

153 ÖNEMLİ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Radyo alımı ve anten bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni aracın farklı noktalarına takılmış olabilir: Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte; Arka yan camların iç tarafına; Ön camın iç tarafına; Araç tavanına. Far camları bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Lastik fitiller bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! 152 Kullanım uyarıları

154 ÖNEMLİ Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Araç altı koruması bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 153

155 Doğal deri bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 149 oku- yunuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. 154 Kullanım uyarıları

156 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 155 Kurşunsuz benzin 156 Ethanol E Dizel yakıtı 157 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir» Şek Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Şek. 132 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı bkz. Sayfa 155 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır» Şek Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Benzin deposu hacmi 55 litre veya 60 litredir, 1) bunun 7 litresi yedektir. 1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir. Kontrol etme ve ilave etme 155

157 Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 155 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. 156 Kullanım uyarıları

158 Ethanol E85 Şek. 133 Çoklu yakıt prizi Eğer depoda Ethanol E85 biyo yakıt varsa ve motorda ön ısıtma yapılmamış ise, -15 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun çalışma davranışı çok kötüleşir ve belki de motor bile çalışmayabilir. ÖNEMLİ Ethanol E85 biyo yakıt dışında bir depo dolusu biyo yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Araç uzun süre kullanılmayacaksa, araca EN 228 normuna uygun olan kurşunsuz benzin doldurulmalı, zira Ethanol E 85 biyo yakıt içinde korozyona neden olabilen az miktarda kirlilik olabilir. bkz. Sayfa 155 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sadece 1,6/75 kw'lık çok yakıtlı motoru (MultiFuel-Motor) olan araçlar için geçerlidir. Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre % 85 Bioethanol ve % 15 kurşunsuz benzinden meydana gelir. Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre olan kurşunsuz benzinle istenen oranda karıştırılabilir. Araçla Ethanol E 85 biyo yakıtı doldurulduğu zaman, motor kontrol ünitesinin yakıt içinde biyo yakıt olduğunu algılaması için, araç kesintisiz olarak en az 5 dakika kullanılmalıdır. Bu süre içinde en yüksek hızda veya yüksek devir sayılarında ve tam gaz ile sürüş yapılmamalıdır. Bu işlem sırasında rölanti devir sayısı dalgalanabilir. Aracın kışın kullanılması Ethanol E85 biyo yakıtı çok düşük sıcaklıklarda kullandığınız zaman, motoru çalıştırmadan önce motorun ısıtılması gereklidir. Motor ısıtması ile ilgili priz, ön tamponda sol sis farının yanında bulunur» Şek Dış sıcaklık Motor ısıtılmasının süresi -10 C altında 1 Saat ısıtma tavsiye edilir. -15 C altında En az 1 saat. -25 C altında En az 2 saat. -10 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması mümkün değil ise, EN 228 normuna uygun olan kurşunsuz benzin oranı mümkün olduğunca yüksek olmalıdır. Böylece motorun soğukta çalışma özelliği oldukça iyileşir. Çevre u Ethanol E85 biyo yakıt kullanıldığında, aracın CO 2 atımı % 5 düşer. -10 C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması durumunda, yakıt tüketimi ve bundan dolayı çevre de olumlu olarak etkilenir. Bioethanol içindeki enerji miktarı kurşunsuz benzine nazaran daha az olduğu için, Ethanol E 85 cins biyo yakıt kullanılması durumunda yakıt tüketimi % 33'e kadar yükselebilir. Ethanol E85 biyo yakıt, kurşunsuz benzine nazaran daha az miktarda katkı maddesi içerir. Bu nedenle, motorun temiz kalması için, yakıt deposunun her km (örn. yağ değişiminden önce) mesafede bir defa (DIN) EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile doldurulmasını tavsiye ederiz. Yağ değişimi için km'lik mesafe geçerlidir. Elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili uzatma kablosu bagajda bulunmaktadır. Dizel yakıtı bkz. Sayfa 155 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Kontrol etme ve ilave etme 157

159 Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 159 Motor bölmesine genel bakış 160 Motor yağı seviyesinin kontrolü 160 Motor yağının ilave edilmesi 161 Motor yağının değiştirilmesi 161 Soğutma sıvısı 161 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 162 Soğutma sıvısı ilave etme 163 Radyatör fanı 163 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 163 Fren hidroliğinin değiştirilmesi 164 Cam yıkama sistemi 164 Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri büyük bir bezle örtülmelidir. 158 Kullanım uyarıları

160 (Devam) Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 134 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu Şek. 135 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor kaputunun açılması Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir» Şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolu ok yönünde 2» Şek. 134 çekilmelidir, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteği braketten alınmalı ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu öngörülen açıklığa 3» Şek. 135 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır. Kontrol etme ve ilave etme 159

161 Motor kaputunun kapatılması Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır. Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile bastırmayınız! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 137 Yağ ölçüm çubuğu Motor bölmesine genel bakış Şek ,8 l/118 kw TSI benzinli motor bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı genleşme kabı 162 Cam yıkama sıvısı haznesi 164 Motor yağı dolum ağzı 161 Motor yağı ölçme çubuğu 160 Fren hidroliği haznesi 163 Akü (kapağın altında) 164 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. 160 Kullanım uyarıları

162 Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 24, Motor yağ basıncı. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin» Şek. 137 üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 199. Motor yağının ilave edilmesi bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir» Sayfa 160. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir» Sayfa 199, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 160. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Motor yağının değiştirilmesi bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 12, Servis aralığı göstergesi. ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. 40 %. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz» Şek Kontrol etme ve ilave etme 161

163 Soğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Dolum miktarı (litre) 1,2 l/77 kw TSI 7,7 1,4 l/59 kw 7,1 1,4 l/90 kw TSI 7,7 1,6 l/75 kw 7,4 1,8 l/112 kw TSI 8,6 1,8 l/118 kw TSI 8,6 2,0 l/147 kw TSI 8,6 Dizel motorları Dolum miktarı (litre) 1,6 l/77 kw TDI CR 8,4 1,9 l/77 kw TDI PD 8,4 1,9 l/77 kw TDI PD DPF 8,4 2,0 l/81 kw TDI CR 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF 8,4 2,0 l/125 kw TDI CR 8,4 ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 138 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 158. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A (max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 25, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. 162 Kullanım uyarıları

164 Soğutma sıvısı ilave etme bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının» Şek. 138 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır» Şek. 138! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Radyatör fanı bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 139 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmalıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 158. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 28, Fren sistemi. Kontrol etme ve ilave etme 163

165 Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Fren hidroliğinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114; FMVSS 116 DOT4. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. bkz. Sayfa 158 oku- yunuz ve dikkate alınız. Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Cam yıkama sistemi Şek. 140 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü kapağı 166 Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 166 Aracın kışın kullanılması 166 Akünü şarj edilmesi Kullanım uyarıları

166 Akünün sökülmesi ve takılması 167 Araç aküsünün değiştirilmesi 167 Otomatik tüketici kapatma 168 Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. (Devam) Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kontrol etme ve ilave etme 165

167 Akü kapağı Şek. 141 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün plastik kapağı bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf 1» Şek. 141 içinde veya bir plastik kılıf 2 içinde bulunur. Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırılmalı, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Polyester akü muhafazasının 1 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü muhafazasının yan duvarı arasına sokulur. Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 142 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra» Sayfa 167, Akünü şarj edilmesi. Sihirli göz» Şek. 142 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. 166 Kullanım uyarıları

168 Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa 185. Akünün sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 40 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması» Sayfa 13 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir bkz. Radyo ve navigasyon sistemi kullanma kılavuzu» Sayfa 14 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Araç aküsünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. Kontrol etme ve ilave etme 167

169 Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 164 oku- yunuz ve dikkate alınız. Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. 168 Kullanım uyarıları

170 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü 170 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 171 Yeni lastikler ve tekerlekler 171 Dönüş yönüne bağlı lastikler 172 Stepne 172 Jant kapağı 172 Bijon kapakları 173 Jant kapakları 173 Lastik kontrol göstergesi 173 Bijonlar 174 Kış lastikleri 174 Kar zincirleri 175 Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. (Devam) Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 172. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler ve lastikler 169

171 Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 143 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır» Şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir. Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik hava basınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. R 18 stepnenin lastik hava basıncı 420 kpa değerindedir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. 170 Kullanım uyarıları

172 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 144 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre» Şek. 144 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ve tekerlekler bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır: 195/65 R T Bunun anlamı: 195 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 15 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük indeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa 172, Stepne. Tekerlekler ve lastikler 171

173 Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Stepne bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 145 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir» Şek Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır» Sayfa 177. Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket» Sayfa 170). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kpa değerinde olmalıdır! Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. 172 Kullanım uyarıları

174 Takma Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. ÖNEMLİ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır» Sayfa 181. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları Şek. 146 Kapağın çıkartılması Jant kapakları bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 147 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir» Şek Lastik kontrol göstergesi bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Çıkartılması Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır» Şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 148 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar» Sayfa 26 ve sesli bir sinyal duyulur. Tekerlekler ve lastikler 173

175 Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise; Lastiğin yapısı hasarlı ise; Araç tek taraflı yüklenmiş ise; bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş); Kar zincirleri takılmış ise; Geçici tekerlek takılı ise; Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir: Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir» Sayfa 170, Lastiklerin dayanım ömrü. Kontak açılmalıdır.» Şek. 148 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir yetkili servise başvurulmalıdır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası» yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Bijonlar bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Kış lastikleri bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. 174 Kullanım uyarıları

176 Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri bkz. Sayfa 169 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x 15 a) 47 mm 195/65 6,5J x 15 a) 50 mm 195/65 6J x 16 a) 50 mm 205/55 6J x 17 b) 45 mm 205/50 a) Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. b) Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Tekerlekler ve lastikler 175

177 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir. Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır». Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebilirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. 176 Kullanım uyarıları

178 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Octavia) Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Elektrik kumandalı koltuklara sahip araçlarda yangın söndürücü ön yolcu koltuğunun altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Şek. 149 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Octavia) İlk yardım çantası bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenir. İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir» Şek İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Combi) Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümünde sağ yan göze yerleştirilir. Eşya gözünü açmak için kapaklar ok yönünde çevrilmelidir» Şek İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri Şek. 150 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Kendi kendine yardım 177

179 Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki» Şek. 150 bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını veya bijon kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Bijon anahtarı; Çekme halkası; Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör; Yedek ampül seti; Sis farlarının sökülmesi için alet 1). Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerleğin değiştirilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 179 Tekerleğin değiştirilmesi 179 Sonradan yapılan çalışmalar 179 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 180 Aracın kaldırılması 180 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 181 Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 171, Yeni lastikler ve tekerlekler. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. ÖNEMLİ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. 1) Octavia RS ve Octavia Scout için geçerlidir. 178 Kendi kendine yardım

180 Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön çalışmalar bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Araç aletleri» Sayfa 177 ve stepne» Sayfa 172 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerleğin değiştirilmesi bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Jant kapağı» Sayfa 172 veya bijon kapakları» Sayfa 173 çıkarılmalıdır. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı» Sayfa 173 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 180. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 180. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerlek çıkarılmalıdır. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır» Sayfa 180. Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 169. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir» Sayfa 172. Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Kendi kendine yardım 179

181 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracın kaldırılması Şek. 151 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Şek. 152 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir» Şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 153 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Bu çıkıntı ancak kapı açıldığı zaman görünür. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları eşiği» Şek alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak şekilde yerleştiriniz. Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda» Şek. 153 olması sağlanmalıdır. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa 181, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. 180 Kendi kendine yardım

182 Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. Onarım seti Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması bkz. Sayfa 178 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 154 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. Adaptörü B» Şek. 154 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır. Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 180. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları 182 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 182 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 183 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında; -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta; 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde; Lastik yan yüzeyi hasarında; Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için; Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. Kendi kendine yardım 181

183 (Devam) 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 181 okuyu- Şek. 155 Onarım setinin parçaları nuz ve dikkate alınız. Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 181. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 155 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. 182 Kendi kendine yardım

184 Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpü 10» Şek. 155 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 155 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 9 12-Volt prizine» Sayfa 72 takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 183. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 181 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. Sürüş dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettirilmelidir. Kendi kendine yardım 183

185 Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma 184 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 185 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 158, Motor bölmesi. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonu kapatılmalı veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat edilmelidir.. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 184 oku- yunuz ve dikkate alınız. Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. Şek. 156 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Artı kutbun bağlanması Ucun birisi 1» Şek. 156 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır. Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisi 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. 184 Kendi kendine yardım

186 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma bkz. Sayfa 184 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 157 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 186 Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout 186 Arka çekme halkası 187 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 184, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir» Sayfa 186, Ön çekme halkası veya» Sayfa 187, Arka çekme halkası.» Sayfa 187, Arka çekme halkası. Kendi kendine yardım 185

187 Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout Ön çekme halkası Şek. 158 Ön tampon: Koruyucu ızgara/ön çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 185 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir. Parmaklarınızı deliğe A» Şek. 158 yerleştiriniz. Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan başlayarak sökünüz. Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar monte edebilmek için, bunu plakaya yakın olan taraftan başlayarak yerleştiriniz. Ardından kapak, sis farına dönük taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Şek. 159 Octavia RS, ön tampon: Koruyucu ızgara/octavia Scout: Kapak bkz. Sayfa 185 oku- yunuz ve dikkate alınız. Octavia RS Bir parmağınızla ızgaranın deliğine A yerleştiriniz» Şek Ok yönünde çekerek kapağın kilidini açıp çıkarınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 158 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Octavia Scout Kapağın üst bölümüne B bastırılmalı ve çıkarılmalıdır. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3» Şek. 158 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. 186 Kendi kendine yardım

188 ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Arka çekme halkası Şek. 160 Arka tampon: Kapağın sökülmesi /Arka tampon: Ön çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 185 oku- yunuz ve dikkate alınız. Aşağı doğru ok yönünde 1» Şek. 160 çekmek suretiyle kapağın alt bölgesinin kilidini açınız. Kapağın üst bölgesinin kilidini ok yönünde 2 çekmek suretiyle açınız ve kapağı dışarı alınız. Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz, ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Kendi kendine yardım 187

189 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 189 Motor bölmesindeki sigortalar 190 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 189, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 190, Motor bölmesindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizması hasar görebilir. Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir! Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 158, Motor bölmesi. 188 Kendi kendine yardım

190 Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 161 Kumanda panelindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 188 oku- yunuz ve dikkate alınız. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Sigorta kutusunun kapağı bir tornavida yardımıyla çıkarılmalıdır» Şek Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, yakıt pompası 2 ABS, ESC için kumanda cihazı 3 Hava yastığı 4 Kalorifer, klima, geri sürüş farı 5 Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı 6 Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi 7-11 Kullanılmıyor 12 Merkezi kilitleme kumanda cihazı 13 Teşhis soketi, far svici 14 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi 15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 16 Climatronic No. Elektrik tüketen aksam 17 Kullanılmıyor 18 Arka cam sileceği 19 Römork tanıma kontrol ünitesi 20 Kullanılmıyor 21 Sol ve sağ taraf viraj farları 22 Klimatronik üfleme fanı 23 Elektrikli ön cam 24 Çakmak 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı ve havalandırma 26 Bagaj bölümündeki priz 27 Yakıt pompası, enjeksiyon valfleri (dizel motor) 28 Radyo 29 Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi ısıtıcısı 30 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, Haldex 31 Vakum pompası 32 Elektrikli arka cam 33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 34 Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi 35 Alarm 36 Far yıkama sistemi 37 Isıtmalı ön koltuklar 38 Isıtmalı arka koltuklar 39 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 40 Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı Kullanılmıyor Römork tertibatı 46 Koltuk ısıtma 47 Sabit ısıtıcı ve havalandırma 48 Telefon 49 Far şalteri Sigortalar ve ampuller 189

191 Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 162 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 188 oku- yunuz ve dikkate alınız. Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir» Sayfa 166. Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi A» Şek. 162 tahdide kadar öne kaydırılarak çıkarılır. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli ve sigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 Kullanılmıyor Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Ölçme hattı ABS valfleri Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu Güç besleme terminal 15, marş motoru Radyo Kullanılmıyor Motor kontrol ünitesi No. F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 Elektrik tüketen aksam Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi Veri busu kontrol cihazı Motor kontrol ünitesi Ateşleme Lambda sondası, ön kızdırma tertibatı Merkezi kontrol ünitesi, sağ ana far, arka sağ lamba Klakson Dijital ses işlemcisi amplifikatörü Ön cam sileceği Yakıt pompası, yakıt dozlama için valf Lambda sondası Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri İkinci hava pompası, hava kütlesi ölçer, yakıt yüksek basınç pompası Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı ABS pompası Merkezi kontrol ünitesi, sol ana far, arka sol lamba İkincil pompa, ön kızdırma sistemi Kullanılmıyor F29 Güç besleme terminal 30 F30 Terminal X a) a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far 191 Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi 192 Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi 192 Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi 192 Sis farı ve gündüz sürüş farı Kendi kendine yardım

192 Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout 193 Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi 194 Arka lamba (Octavia) 194 Arka lamba (Combi) 195 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 158, Motor bölmesi. H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi! ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Ana farı sökerken ve takarken araç boyasına ve fara hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Ön far Şek. 163 Ön far: Ampul düzeni/sökme bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ampul düzenine genel bakış» Şek Ön sinyal lambası 2 - Park lambası ve kısa hüzmeli far 3 - uzun hüzmeli far Park lambası, kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli far ve sinyal lambalarının ampullerini değiştirmek için ana far sökülmelidir. Ana farın sökülmesi Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 159. Plastik somun A» Şek. 163 sökülmelidir. Emniyet B yukarı doğru çekilmelidir. Farın emniyet kolu sonuna kadar ok yönünde C çekilmelidir. Soket bağlantısı ayrılmalı ve far dikkatlice ok yönünde D çıkartılmalıdır. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Sigortalar ve ampuller 191

193 Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 164 Ön sinyal lambası için ampulün sökülmesi Farı sökünüz» Sayfa 191, Ön far. Duyu ok yönünde AÇıK döndürünüz ve onu sinyal lambasının ampulü ile birlikte dışarı çıkartınız» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Değiştirilmiş ampulü ile birlikte duyuyu far içine yerleştiriniz ve onu, ok yönünde KAPALı döndürerek emniyete alınız. Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 165 Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin sökülmesi Duyunun park lambası ampulü ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa far ampulü soketinin sökülmesini öneririz. Far sökülmelidir» Sayfa 191, Ön far. Kauçuk kapak 2» Şek. 163 çıkartılmalıdır. Kısa far ampulünü değiştirmek için, soket ampul B» Şek. 165 ile birlikte sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilip çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Ön park lambası ampulünü değiştirmek için, duyu A» Şek. 165 çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı, yeni bir ampul takılmalı ve duyu ampul ile birlikte tekrar yerleştirilmelidir. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 166 Uzun hüzmeli far ampulünün sökülmesi Far sökülmelidir» Sayfa 191, Ön far. Kauçuk kapak 3» Şek. 163 çıkartılmalıdır. Soket A» Şek. 166 çekerek çıkarılmalıdır. Sigorta braketi B far yönünde birbirine bastırılmalı ve yana doğru kancasından çıkartılmalıdır. Ampul C dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektördeki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. 192 Kendi kendine yardım

194 Sis farı ve gündüz sürüş farı Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout Şek. 167 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Ampul düzeni» Şek. 167 B - Gündüz sürüş farı ampulü C - Sis farı ampulü Kapağın sökülmesi Parmaklarınızı deliğe A» Şek. 167 yerleştiriniz. Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan başlayarak sökünüz. Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız. Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve kenetleme tırnağına D» Şek. 167 ok yönünde bastırınız. Sis farı çıkartılmalıdır. Soket ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kapağı tekrar monte edebilmek için bu, işarete yakın olan taraftan başlayarak yerleştirilmelidir. Ardından kapak, sis farına dönük taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Şek. 168 Ön tampon: Octavia RS/Octavia Scout Şek. 169 Ön tampon: Sis farları/sis farları: Ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Kapağın ve sis farının sökülmesi Bir parmağınızı deliğe 1» Şek. 168 (Octavia RS) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız. Tel kelepçeyi» Sayfa 177, Araç aletleri sis farının üzerindeki deliğe 2 (Octavia Scout) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız. Tornavida» Sayfa 177, Araç aletleri ile vidaları» Şek sökünüz. Sis farı çıkartılmalıdır. Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması Soketin A sigortasına 1» Şek. 169 bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çekiniz. Sigortalar ve ampuller 193

195 Duyuyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Soket A duyuya B yerleştirilmelidir. Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Arka lamba (Octavia) Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Şek. 170 Plaka lambasının sökülmesi Bagaj kapağı açılmalı ve cam fanusu sökülmelidir» Şek Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esnada lastik contanın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Cam fanusu hafifçe vidalanmalıdır. Şek. 171 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/lamba taşıyıcısının sökülmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır» Şek Kenetlenme tırnakları ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalıdır» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnakları arka lamba muhafazasına oturacak şekilde tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır» Şek Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştirilmeli ve tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir. 194 Kendi kendine yardım

196 Arka lamba (Combi) Şek. 172 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/lamba taşıyıcısının sökülmesi bkz. Sayfa 190 oku- yunuz ve dikkate alınız. Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır» Şek Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) dışarı çıkartılmalıdır. Kenetlenme tırnağı ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalıdır» Şek Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çıkartınız. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnağı arka lamba muhafazasına oturacak şekilde tekrar yerleştirilmelidir. Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır. Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır» Şek Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştirilmeli ve tekrar yerleştirilmelidir. Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır. Sigortalar ve ampuller 195

197 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Giriş bilgileri Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Şek. 173 Tip plaketi Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır» Şek. 173: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer almaktadır. İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Araç tanım verileri Şek. 174 Araç veri plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: Yolcular; Tüm eşya parçaları ve diğer yükler; Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil; Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 75 kg). Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek. 174, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanıma harfleri Kısmi araç tanımı 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar» Sayfa 23, Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) 196 Teknik bilgiler

198 Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt türü; Lastik ebatları; lastik hava basınç değerleri. Şehiriçi Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk OCTAVIA OCTAVIA GreenLine Octavia RS COMBI COMBI GreenLine COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT a) Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik Yerden yükseklik b) 1449 c) 1484 a) c) b) 125 c) c) b) 1455 c) c) b) 125 c) c) b) b) 179 Teknik bilgiler 197

199 OCTAVIA OCTAVIA GreenLine Octavia RS COMBI COMBI GreenLine COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1541/ / /1499 a) 1528/ / / / / /1500 a) Bu değer LOOK RS paketinin durumunu gösterir. b) Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir. c) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir. 198 Teknik bilgiler

200 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis aralıkları olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 160. Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/59 kw VW , VW ,2 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,6 l/75 kw VW , VW ,5 1,6 l/75 kw MultiFuel VW , VW ,5 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 2,0 l/147 kw TSI VW ,6 Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 1,9 l/77 kw TDI PD VW , VW ,8 1,9 l/77 kw TDI PD DPF VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR VW ,3 Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,2 l/77 kw TSI VW ,9 1,4 l/59 kw VW , VW ,2 1,4 l/90 kw TSI VW ,6 1,6 l/75 kw VW , VW ,5 1,6 l/75 kw MultiFuel VW ,5 1,8 l/118 kw TSI 1,8 l/112 kw TSI VW ,6 2,0 l/147 kw TSI VW ,6 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR VW ,3 1,9 l/77 kw TDI PD VW ,8 1,9 l/77 kw TDI PD DPF VW ,3 2,0 l/81 kw TDI CR VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR VW ,3 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. ÖNEMLİ Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Teknik bilgiler 199

201 1,2 l/77 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,8 10,9 10,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,1 7,0 7,1 7,0 Şehir dışı 4,9 5,2 4,9 5,2 Kombine 5,7 5,9 5,7 5,9 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1200 a) /1400 b) (1200 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 12'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 200 Teknik bilgiler

202 1,4 l/59 kw Motor - EU4, EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 59/ /3800 4/1390 Sürüş performansı OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,2 14,3 14,3 14,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,6 8,5 9,6 8,5 Şehir dışı 5,6 5,1 5,6 5,1 Kombine 7,0 6,4 7,0 6,4 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 900 a) /1100 b) 900 a) /1100 b) (900 a)b) ) c) 900 a) /1100 b) İzin verilen römork yükü, frensiz 620 a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 12'ye kadar eğimler. N1 sınıfı araçlar. c) Teknik bilgiler 201

203 1,4 l/90 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 90/ / /1390 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 Azami hız (km/saat) 203/205 a) /204 a) 201 Hızlanma km/saat (s) 9,7/9,8 a) 9,7 9,8/9,9 a) 9,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 8,5/7,2 a) 8,0 8,5/7,2 a) 8,0 Şehir dışı 5,0/4,9 a) 5,3 5,0/4,9 a) 5,3 Kombine 6,3/5,8 a) 6,3 6,3/5,8 a) 6,3 CO 2 emisyonları, kombine 148/134 a) /134 a) 147 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1910/1925 a) /1940 a) 1945 Boş ağırlık 1310/1325 a) /1340 a) 1345 İzin verilen römork yükü, frenli 1300 b) /1500 c) (1300 b)c) ) d) İzin verilen römork yükü, frensiz a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. N1 sınıfı araçlar. d) 202 Teknik bilgiler

204 1,6 l/75 kw Motor - EU2, EU4, EU5 Sürüş performansı Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 75/ /3800 4/1595 OCTAVIA MG5 EU4 OCTAVIA MG5 EU5 OCTAVIA MG5 MultiFuel OCTAVIA AG6 COMBI MG5 EU4 COMBI MG5 EU5 COMBI MG5 MultiFuel Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 10,0 9,6 9,4/13,0 a) 11,2 10,0 9,7 9,6/13,2 a) 11,2 Şehir dışı 5,8 5,5 5,5/7,5 a) 6,1 5,8 5,6 5,7/7,7 a) 6,1 Kombine 7,4 7,1 7,0/9,5 a) 7,9 7,4 7,2 7,2/9,7 a) 7,9 CO 2 emisyonları, kombine /157 a) /162 a) 188 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık COMBI AG Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz 1200 b) /1400 c) (1200 b)c) ) d) a) Biyo yakıt Ethanol E85. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. d) N1 sınıfı araçlar. Teknik bilgiler 203

205 1,8 l/112 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 112/ / /1798 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA AG6 COMBI MG6 COMBI AG6 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,5 10,8 9,5 10,8 10,3 10,2 Şehir dışı 5,5 5,9 5,5 5,9 6,2 6,4 Kombine 6,9 7,7 6,9 7,7 7,7 7,8 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) 1500 a) /1600 b) (1500 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 12'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. 204 Teknik bilgiler

206 1,8 l/118 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ / /1798 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,8 7,9 8,1 8,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2 Şehir dışı 5,5 5,4 5,5 5,4 6,2 6,4 Kombine 6,9 6,6 6,9 6,6 7,7 7,8 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1400 a) /1600 b) (1400 a)b) ) c) 1500 a) /1600 b) (1500 a)b) ) c) İzin verilen römork yükü, frensiz a) % 12'ye kadar eğimler. b) % 12'ye kadar eğimler. c) N1 sınıfı araçlar. Teknik bilgiler 205

207 2,0 l/147 kw TSI Motor - EU5, EU2 DDK Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 147/ / /1984 Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,2 7,2 7,3 7,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 10,2 10,4 10,2 10,4 Şehir dışı 5,9 6,2 5,9 6,2 Kombine 7,5 7,7 7,5 7,7 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1915/1980 a) 1935/2000 a) 1930/1995 a) 1950/2015 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1400 b) /1600 c) (1400 b)c) ) a) İzin verilen römork yükü, frensiz 650 a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. c) 206 Teknik bilgiler

208 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU5 Sürüş performansı Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG5 GreenLine OCTAVIA DSG7 COMBI MG5 COMBI MG5 GreenLine COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) 191/192 a) /191 a) Hızlanma km/saat (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,7/5,1 a) 4,7 5,6 5,7/5,1 a) 5,3 5,6 6,7 Şehir dışı 3,9/3,6 a) 3,4 4,2 3,9/3,6 a) 3,5 4,2 4,6 Kombine 4,5/4,2 a) 3,8 4,7 4,5/4,2 a) 4,1 4,7 5,4 CO 2 emisyonları, kombine 119/109 a) /109 a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1950/1960 a) /1975 a) Boş ağırlık 1350/1360 a) /1375 a) İzin verilen römork yükü, frenli 1400 b) /1600 c) (1400 b)c) ) d) 1600 b) /1700 c) İzin verilen römork yükü, frensiz (1600 b)c) ) d) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. d) N1 sınıfı araçlar. Teknik bilgiler 207

209 1,9 l/77 kw TDI PD Motor - EU4 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ /1900 4/1896 Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7 Şehir dışı 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9 Kombine 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1955/1945 a) 1980/1970 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1400 b) /1600 c) (1400 b)c) ) a) 1600 b) /1700 c) (1600 b)c) ) a) İzin verilen römork yükü, frensiz a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. 208 Teknik bilgiler

210 2,0 l/81 kw TDI CR Motor - EU4, EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) MG5 250/ /4200 MG6, DSG6 280/ /1968 Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI MG6 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,0 11,1 11,2 11,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,5 6,1 6,7 6,5 6,2 7,0 7,2 Şehir dışı 4,3 4,0 4,5 4,3 4,1 4,6 4,7 Kombine 5,0 4,8 5,3 5,0 4,9 5,4 5,6 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1971/1951 a) /2005 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 b) /1700 c) (1500 b)c) ) b) /1700 c) a) (1600 b)c) ) a) İzin verilen römork yükü, frensiz a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 8'e kadar eğimler. Teknik bilgiler 209

211 2,0 l/103 kw TDI CR Motor - EU4, EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ EU4 103/ EU5 Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG6 COMBI DSG6 320/ /1968 COMBI 4x4 MG6 COMBI 4x4 DSG6 SCOUT MG6 SCOUT DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,1 6,7 6,2 7,0 7,2 7,3 7,4 7,4 Şehir dışı 4,0 4,5 4,1 4,6 4,7 5,2 5,1 5,5 Kombine 4,8 5,3 4,9 5,4 5,6 5,9 5,9 6,2 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık /2005 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 b) /1700 c) (1500 b)c) ) a) 1600 b) /1700 c) (1600 b)c) ) a) İzin verilen römork yükü, frensiz a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. 210 Teknik bilgiler

212 2,0 l/125 kw TDI CR Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,3 8,3 8,4 8,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,5 7,9 7,5 7,9 Şehir dışı 4,6 4,9 4,6 4,9 Kombine 5,7 6,0 5,7 6,0 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1950/2015 a) 1970/2035 a) 1965/2030 a) 1985/2050 a) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1400 b) /1600 c) (1400 b)c) ) a) İzin verilen römork yükü, frensiz 650 a) N1 sınıfı araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. c) Teknik bilgiler 211

213 Çok amaçlı araçlar (AF) Ağırlıklar (kg) Motor 1,2 l/77 kw TSI 1,4 l/59 kw 1,4 l/90 kw TSI 1,6 l/75 kw 1,6 l/75 kw LPG 1,8 l/118 (112) kw TSI 1,6 l/77 kw TDI CR 1,9 l/77 kw TDI PD 2,0 l/81 kw TDI CR 2,0 l/103 kw TDI CR İzin verilen azami toplam ağırlık MG6 DSG MG MG6 DSG7 MG a) MG5 AG MG MG6 DSG7 4x4 MG MG5 DSG7 4x4 MG MG5 DSG6 4x4 MG MG5 MG6 DSG6 4x4 MG MG6 DSG6 4x4 MG6 4x4 DSG a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. 212 Teknik bilgiler

214 Anahtar kelimeler dizini A ABS 97 Kontrol lambası 27 Acil Aracın çekilmesi 185 Bagaj kapağı kilidi açma 37 Flaşör sistemi 47 Kapı kilitleme 33 Lastik onarımı 181 Otomatik şanzıman 106 Sürgülü tavan 41 Takviye kablosu ile çalıştırma 184 Tekerleğin değiştirilmesi 178 Vites kolunun kilidinin açılması 106 Açıklamalar 6 Açılır tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 40 Ağırlıklar 196 Aksesuar 176 Aktif direksiyon desteği 96 Akü Aracın kışın kullanılması 166 Otomatik tüketici kapatma 168 Şarj etme 167 Akünün şarj edilmesi 167 Alarm 35 Alet 177 Ampul değişimi 190 Anten 150 Bkz. radyo alımı 152 Anti blok sistemi 97 Aracın bakımı 149 Aracın çekilmesi 185 Aracın kaldırılması 180 Aracın kışın kullanılması Akü 166 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 151 Dizel yakıtı 157 Kar zincirleri 175 Aracın kullanılması Yollardaki su birikintilerinden geçmek 145 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 166 Değiştirme 167 Emniyet uyarıları 164 Araç aletleri 177 Araç altı koruması 153 Araç bakımı Araç boyası cilalama 151 Doğal deri 154 El ile araç yıkama 150 Emniyet kemerleri 154 Far camları 152 Kapı kilit silindiri 152 Koltuk döşemeleri 153 Koruma 151 Krom kaplı parçalar 151 Kumaşlar 153 Lastik fitiller 152 Otomatik araç yıkama tesisi 150 Plastik parçalar 151 Suni deri 153 Tekerleklerin temizlenmesi 152 Yıkama 150 Yıkama tesisi 150 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 150 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı 151 Araç boyutları 197 Araç çekme koruması denetimi 36 Araç durumu 20 Araç hasarlarından kaçınma 145 Araç içi denetimi 36 Araç veri plaketi 196 Aralıklı silme 52 Arka camdaki buzun eritilmesi 49 Arka cam ısıtması 49 ASR 97 Kontrol lambası 26 Ateşleme 94 Auto-Check kontrolü 20 Ayak paspasları 98 Ayar Direksiyon simidi 93 Işık mesafesi 46 Koltuklar 57 manuel klima sistemi 85 Manuel olarak karartılan iç ayna 54 Otomatik olarak karartılan iç ayna 54 Ayarlama Dış ayna 54 Ayna Dış ayna 54 Makyaj 50 Manuel olarak karartılan iç ayna 54 Otomatik olarak karartılan iç ayna 54 Azami hız 196 B Bagaj bölmesi Acil kilit açma 37 Bagaj kapağı kilidi açma 37 bkz. Bagaj kapağı 37 değişken yükleme tabanı 67 Kaplama 66 Lamba 49 N1 sınıfı araçlar 63 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 66 Sabitleme elemanları 64 Sabitleme fileleri 65 Anahtar kelimeler dizini 213

215 Bagaj bölümü katlanabilir çiftli kanca 64 katlanabilir kanca 64 Taban döşemesinin sabitlenmesi 65 Bagaj kapağı 37 Kontrol lambası 27 Otomatik kilitlenme 36 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 36 Benzin Bkz. yakıt 156 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 180 Hırsızlığı önleyici bijon 181 Kapaklar 173 Bilgi ekranı bkz. MAXI DOT 18 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Boya Bkz. boya hasarları 151 Boya hasarları 151 C Camlar buzların giderilmesi 151 Cam yıkama sistemi 164 Silecekler 52 Cam yıkama suyu ilave etme 164 Kış mevsimi 164 kontrol 164 Kontrol lambası 28 CD değiştiricisi 120 Ç Çakmak 72 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli 101 Takviye kablosu ile çalıştırma 185 Çekiş kontrolü ASR 97 Çekme halkası 186 Çevre 142 Çevre uyumluluğu 144 Çevreye duyarlı sürüş 142 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 138 Çocuk emniyet tertibatı 31 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 138 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 139 ISOFIX 139 Ön yolcu koltuğunda 138 TOP TETHER 139 Çocukların taşınması 137 Çocuklar ve emniyet 137 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 14 Hafıza 15 Kullanım 15 D Değişim Ampuller 190 Tekerlek 178 Değiştirme Araç aküsü 167 Motor yağı 161 Sigortalar 188 Silecek lastiği 53 Devir ölçer 11 Devir saati 11 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı 78 Dış sıcaklık 16 Dijital saat 13 Dikiz aynası Dış ayna 54 Manuel olarak karartılan iç ayna 54 Otomatik olarak karartılan iç ayna 54 Direksiyon kuvveti desteği 93 Direksiyon simidi 93 Dizel Bkz. yakıt 157 Dizel parçacık filtresi 23 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 157 Doğru oturma pozisyonu 123 E EDS 98 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 88 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 142 Elbise kancaları 79 Elektrik enerjisi tasarrufu 142 Elektrikli camlar Arka kapılardaki düğme 39 Fonksiyon arızaları 40 Merkezi kilitleme 39 Ön yolcu kapısındaki düğme 39 Sürücü kapısındaki düğme 38 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 40 Elektronik diferansiyel kilidi 98 El freni 96 Emisyon değerleri 196 Emniyet 122 Çocuk emniyeti 137 Çocuk koltukları 137 ISOFIX 139 Koltuk başlıkları 60 TOP TETHER 139 Emniyet kemeri gerdiricisi 129 Emniyet kemerleri Emniyet kemeri gerdiricisi 129 Takma ve çıkarma Anahtar kelimeler dizini

216 Temizleme 154 Yükseklik ayarı 129 Emniyet kemerli Kontrol lambası 27 ESC Fonksiyon şekli 96 Kontrol lambası 26 Eşya gözleri 73 Eşya gözü Aydınlatma 49 Ethanol E85 bkz. Yakıt 157 F Far Far yıkama sistemi 53 Viraj farları 44 Farlar Konum değiştirme 145 Yurtdışında araç kullanma 145 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 53 Fileli ayırma bölmesi 67 Fren asistanı 96 Fren güçlendirici 96 Fren hidroliği kontrol 163 Frenler El freni 96 Fren destekleyici sistemler 94 Fren hidroliği 163 Kontrol lambası 28 Rodaj süresinde araç kullanma 141 G Genel bakış Kokpit 9 Kontrol lambaları 21 Motor bölmesi 160 Gösterge Servis aralığı 12 Soğutma sıvısı sıcaklığı 11 Gösterge aydınlatması 46 Gösterge paneli 10 Gözler 73 GSM 110, 113 Gündüz farı 43 Güneş siperlikleri 50 Güvenlik emniyeti 32 H Hava yastığı 130 devre dışı bırakılması 135 Kafa hava yastığı 134 Ön hava yastığı 131 Tetiklenmesi 130 Yan hava yastığı 132 Hava yastığının devre dışı bırakılması 135 Hava yastığı sistemi 130 Her sürüşten önce 122 Hırsızlık alarm sistemi 35 Hız ayar sistemi (GRA) 100 Hidrolik direksiyon 93 I Internet bağlantısı 116 Isıtma Arka cam 49 Dış ayna 54 ISOFIX 139 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 43 Işık Ampul değişimi 190 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 44 CORNER fonksiyonlu sis farı 45 Devreye sokma ve devreden çıkarma 43 Mesafe ayarı 46 otomatik sürüş ışığı kumandası 43 Sis farı 45 Turistik ışık 45 İ İçeriden kilitleme ve kilit açma 33 İç hava sirkülasyonu Climatronic 87 manuel klima sistemi 85 İkaz üçgeni 177 İlave etme Cam yıkama suyu 164 Motor yağı 161 Soğutma sıvısı 163 İlk yardım çantası 177 İmmobilizer 93 J Jantlar 169 K Kafa hava yastığı 134 Kalorifer 81 Camlardaki buzun eritilmesi 82 İç hava sirkülasyonunun çalışması 82 Koltuklar 59 Kapı Kapı açık için kontrol lambası 27 Kapılar Acil kilitleme 33 Çocuk emniyet tertibatı 31 Kar zincirleri 175 Katalitik konvertör 141 Katedilen yol 12 Katedilen yol sayacı 12 Kemer yükseklik ayarı 129 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler 174 Anahtar kelimeler dizini 215

217 Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi 32 Kilit açma Uzaktan kumanda 34 Kilitleme Acil kilitleme 33 Uzaktan kumanda 34 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi 33 Kilometre saati 11 Klakson 9 Klima sistemi Climatronic 86 Hava çıkış kanalları 81 manuel klima sistemi 83 Kokpit 12-Volt priz 72 Çakmak 72 Eşya gözleri 73 Genel bakış 9 Küllük 71 Lamba 48 Kol Sinyal lambası 47 Uzun hüzmeli far 47 Kol dayanağı arka 62, 77 ön 76 Koltuğun ayarlanması 123 Koltuk Ayarlama 57 Koltuk başlığı 60 Koltuklar Kalorifer 59 Koltuk başlıkları 60 Koltukların öne katlanması 61 Konforlu cam kullanımı 39 Kontak anahtarı 30 Kontak kilidi 94 Kontrol Akü asit seviyesi 166 Cam yıkama suyu 164 Fren hidroliği 163 Motor yağı 160 Soğutma sıvısı 162 Yağ seviyesi 160 Kontrol lambaları 21 Koruma Bkz. araç bakımı 151 Kriko 177 Yerleştirme 180 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 151 Kumanda paneli orta kısmı 10 Küllük 71 L Lamba Arka sis lambası 46 Flaşör sistemi 47 Gündüz farı 43 Kısa hüzmeli far 43 Kokpit 48 Park lambası 43, 44 Selektör 47 Sinyal lambası 47 Uzun hüzmeli far 47 Lambalar Kontrol lambaları 21 Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler 171 Lastik onarımı 181 Lenkung Aktif destek 96 M MAXI DOT 18 Ana menü 18 Ayarlar 19 Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması 32 Kilitlenmesi 33 Merkezi kilitleme tuşu 33 Merkezi kilit sistemi 31 Mobil telefon 108, 110, 113 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 111, 114 Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması 92 Rodaj süresinde araç kullanma 141 Motor bölmesi Araç aküsü 164 Fren hidroliği 163 Genel bakış 160 Soğutma sıvısı 161 Motor kaputu açma 159 Kapatma 159 Kontrol lambası 27 Motorun çalıştırılması Takviye kablosu ile çalıştırma 184 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 92 Motor yağı Değiştirme 161 Dolum miktarı 199 iave etme 161 Kontrol 160 Spesifikasyon 199 Motor yağı seviyesi Kontrol lambası 28 Multimedia 118 AUX-IN 120 MDI Anahtar kelimeler dizini

218 O okuş yukarı çıkma yardımcısı 96 Onarım seti 181 Otomatik sürüş ışığı kumandası 43 Otomatik şanzıman 103 Acil program 106 Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme 105 Dinamik vites programı 106 Durdurma 104 Kalkış 104 kick-down 106 Park etme 104 Sürüş için uyarılar 103 Tiptronic 105 Vites kolu kilidi 105 Vites kolu konumları 104 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 106 Otomatik tüketici kapatma 168 Oturma yüzeyinin sökülmesi 62 Ö Ön cam Bkz. radyo alımı 152 Ön hava yastığı 131 Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası 25 Ön koltuklar 56 P Parça değişimi 176 Park etme Park yardım sistemi 99 Park fişi tutucu 79 Pasif emniyet 122 Pencere bkz. elektrikli camlar 38 Port bagaj Sabitleme noktaları 70 Portbagaj Tavan yükü 70 R Radyatör fanı 163 Radyo alımı Anten 152 Fonksiyon arızası 152 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 141 İlk km 141 Lastikler 141 Motor 141 Römork 147 Römork kullanımı 147 Römork kullanımı 147 S Saat 13 Saatin ayarlanması 13 Servis göstergesi 12 Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer 82 Sigortalar Değiştirme 188 Döşeniş 188 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 53 Cam yıkama suyu 164 çalıştırma 52 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 52 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 53 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 53 Siperlikler 50 Soğutma sıvısı İlave etme 163 kontrol 162 Stepne 172 Sürgülü tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 40 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 38 Sürüş Azami hız 196 Emisyon değerleri 196 Yakıt tüketimi 196 Yurtdışında 145 T Tadilatlar 176 Takviye kablosu ile çalıştırma 184 Taşıma Bagaj bölmesi 62 Port bagaj 69 Taşıyıcı 69 Tekerlekler ve lastikler Bijonlar 174 Jant kapağı 172 Kar zincirleri 175 Kış lastikleri 174 Lastiklerin dayanım ömrü 170 Stepne 172 Tekerleğin değiştirilmesi 178 Tekerlekler - Genel bilgiler 169 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 171 Yeni lastikler 171 Teknik bilgiler 196 Telefon 110, 113 Telsiz sistemleri 108 Temizleme 149 Doğal deri 154 Farlar 152 Koltuk döşemeleri 153 Krom kaplı parçalar 151 Kumaşlar 153 Plastik parçalar 151 Anahtar kelimeler dizini 217

219 Suni deri 153 Tekerlekler 152 Tiptronic 103 bkz. otomatik şanzıman 105 TOP TETHER 139 U Uyarı sembolleri 21 Uzaktan kumanda 34 Senkronizasyon işlemi 35 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 30 V Vites Vites tavsiyesi 14 Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması 142 Vitese takma Vites kolu 98 Vites kolu bkz. vites kolu konumları 104 Vites kolu konumları 104 Vites tavsiyesi 14 Yakıt doldurma 155 Yakıt göstergesi 11 Yakıt doldurma 155 Yakıt 155 Yakıt tüketimi 142 Yangın söndürme tüpü 177 Yan hava yastığı 132 Yardımcı sistemler ABS 27, 97 ASR 26, 97 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 101 EDS ve XDS 98 ESC 26, 96 Hız ayar sistemi (GRA) 100 Park yardım sistemi 99 Yıkama 149 El ile 150 Otomatik araç yıkama tesisi 150 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 150 Yükleme tertibatı 77 Yükler 196 X XDS 98 Y Yağ Bkz. motor yağı 160 Yağ ölçüm çubuğu 160 Yakıt 155 Bkz. yakıt 155 Dizel 157 Ethanol E Kurşunsuz benzin Anahtar kelimeler dizini

220 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s 2012

221

222 Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Octavia, Laura turecky S Z TG