SIMPLY CLEVER. ŠkodaRoomster KULLANIM KILAVUZU

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠkodaRoomster KULLANIM KILAVUZU

2

3 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

4 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Servis aralıkları; Servis çalışmalarına genel bakış; Servis belgesi; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); Garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 173. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı Aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri;

5 İçindekiler 3 İçindekiler ÄïìŞ ôùí Ïäçãéşí ñşóçò (ÅğåîçãŞóåéò) Kullanım Kokpit ÃåíéêŞ Üğïøç Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* Yakıt göstergesi* Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*.... MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)* Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Kilitleme Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi* Uzaktan kumanda* Hırsızlık alarm sistemi* Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Elektrikli camlar* Panoramik tavan* Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynaları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Koltuk başlıkları Ön koltukların ısıtılması* Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı*.... Bagajda bisiklet tutucu* Port bagaj* Ön içecek tutucusu Arka içecek tutucusu* Park fişi tutucu Küllük* Çakmak* ve prizler* Eşya gözleri Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Áíáêıêëùóç áiñá Èİñìáíóç Climatic (çìéáõôüìáôï óıóôçìá êëéìáôéóìïı)* Climatronic* (Otomatik klima sistemi) Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması..... Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park Yardım Sistemi* Hız ayar sistemi (GRA)* Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman* İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Universal Telefon hazırlığı GSM II* Konuşma kullanımı Bluetooth üzerinden müzik yayını AUX-IN* ve MDI* girişleri Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Æşíåò áóöáëåßáò Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi.... Óçìáíôéêİò óçìåéşóåéò ãéá ôçí áóöáëş ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò ĞñïåíôáôŞñåò æùíşí Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Yan hava yastıkları* Kafa hava yastıkları* Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltuğu ISOFIX sistemi * ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

6 4 İçindekiler Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Çëåêôñïíéêü ğñüãñáììá åõóôüèåéáò (ESP)*..... Öñİíá Óåñâüöñåíï Anti blok sistem (ABS) Fren yardımcısı* Yokuş yukarı çıkma yardımcısı* Çëåêôñïûäñáõëéêü ôéìüíé Lastik hava basıncı gözetimi* Ößëôñï óùìáôéäßùí* (ìüíï ãéá ğåôñåëáéïêéíçôşñåò) Araç kullanma ve çevre Ôá ğñşôá éëéüìåôñá... êáé ìåôü Êáôáëıôçò ÏéêïíïìéêŞ ïäşãçóç ìå óåâáóìü ğñïò ôï ğåñéâüëëïí. Öéëéêüôçôá ğñïò ôï ğåñéâüëëïí Ôáîßäéá óôï åîùôåñéêü ÁğïöõãŞ æçìéşí óôï áõôïêßíçôï Yollardaki su birikintilerinden geçmek Römorklu sürüş ñşóç ñõìïõëêïıìåíïõ Kullanım uyarıları Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Ôñï ïß ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler N1 kategori araçlar Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Yangın söndürme tüpü* Araç aletleri Lastik onarım takımı Stepne* Tekerlek değişimi Takviye kablosu ile çalıştırma İterek çalıştırma ve çekilme Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlıklar Tanıma verileri ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Boyutlar Motor yağının özellikleri ,2 l/51 kw - EU5 / EU2 DDK ,2 l/63 kw TSI - EU ,2 l/77 kw TSI - EU ,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU ,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU Alfabetik Dizin Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ. Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Êáıóéìï Âåíæßíç Dizel Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Pratik uygulamalar Pratik uygulamalar Gerdirme halkaları Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarı Yükleme zemininin sabitlenmesi Emniyet ayırma duvarının ayarlanması Bagaj kapağının acil açılması

7 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

8 6 ÄïìŞ ôùí Ïäçãéşí ñşóçò (ÅğåîçãŞóåéò) ÄïìŞ ôùí Ïäçãéşí ñşóçò (ÅğåîçãŞóåéò) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. En önemli uyarılar Dikkat başlığı ile işaretlenmiştir. Bu Dikkat uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir dikkat uyarısı ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Birimler Bazı ülkelerde İngiliz birimleri verilmiş olabilir.

9 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

10 8 Kokpit Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

11 Kokpit 9 Kokpit ÃåíéêŞ Üğïøç Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 Elektrikli camlar* Elektrikli dış ayna ayarı* Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi* Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü hava yastıklı Radyo, navigasyon ve telefon kullanım tuşlu* Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge* Cam silme ve yıkama sistemi A8 Arka cam ısıtma düğmesi A9 A10 A11 A12 A13 ASR * düğmesi Hava çıkış kanalları Flaşör sistemi düğmesi Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* Donanımına göre: Kalorifer kullanımı Climatic* kullanımı Climatronic* kullanımı A14 Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* A15 Ön yolcu hava yastığı* A16 Ön yolcu hava yastığı düğmesi* A17 Donanımına göre düğme: Bagaj kapağının kilidinin açılması* Araç içi denetimi* A18 Kumanda panelindeki sigorta kutusu A19 A20 A21 Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı Motor kaputu kilit açma kolu Direksiyon simidi ayar kolu , A22 Kontak kilidi A23 Donanımına göre: A24 A25 A26 Radyo* Navigasyon* Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* Merkezi kilitleme düğmesi* Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu ((Otomatik şanzıman DSG)*) A27 A28 Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* Donanımına göre: 56 Küllük* Eşya gözü A29 MDI* Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

12 10 Kısa kılavuz Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol / Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı A1 Aracın kilidinin açılması A2 Bagaj kapağı kilidinin açılması A3 Aracın kilitlenmesi A4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 40, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Direksiyon kolonunun şek. 3 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Diğer uyarılar sayfa 84, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 3sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!

13 Kısa kılavuz 11 Kemer yükseklik ayarı A1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması A2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* A3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Diğer uyarılar sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Elektrikli dış ayna ayarı* Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 4. Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Diğer uyarılar sayfa 111 Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Ön koltukların ayarlanması Dış ayna ısıtması Sol dış aynanın ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme Diğer uyarılar sayfa 54, Dikiz aynaları Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

14 12 Kısa kılavuz Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sinyal lambası ve uzun far kolu Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu Tüm ışıkların kapatılması Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı* Arka sis lambası A Sağ sinyal lambası AB Sol sinyal lambası AC Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Diğer uyarılar sayfa 48, Sinyal lambası ve uzun far kolu Silecek kolu Diğer uyarılar sayfa 45, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 9 Silecek kolu A Fasılalı düğme A0 Silme devre dışı A1 Fasılalı silme

15 Kısa kılavuz 13 A2 A3 A4 A5 Yavaş silme Hızlı silme Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği Yakıt doldurma Arka cam sileceği A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 51, Silecekler Elektrikli camlar* Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı / vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açınız. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek. 11. Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Diğer uyarılar sayfa 42, Elektrikli cam düğmeleri Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. Depo kapağını bastırınız. Diğer uyarılar sayfa 153, Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

16 14 Kısa kılavuz Îåêëåßäùìá êáğü êéíçôşñá Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 12. Diğer uyarılar sayfa 155, Motor kaputu kilidinin açılması Motor kaputunun açılması Şek. 12 Motor kaputunun kilit açma kolu Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu Aa Motor yağı tamamlanmamalıdır. Ab Motor yağı tamamlanabilir. Ac Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 157, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 13 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu / kaput desteği ile kaputu emniyete alma Emniyet kolunu çekin şek. 13, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz şek. 13. Diğer uyarılar sayfa 155

17 Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Şek. 15 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 Devir ölçer Ekran Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 17 Servis aralığı göstergesi ile sayfa 17 Dijital saatli sayfa 18 Çok fonksiyonlu göstergeli* sayfa 18 Bilgi ekranlı* sayfa 21 Kilometre saati sayfa 16 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* sayfa 16 Gösterge modu tuşu: Saat / dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması* Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1) A6 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat / dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması A7 Yakıt göstergesi* sayfa 16 Devir ölçer Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 şek. 15 motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

18 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 136. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati Hız aşımı uyarısı* 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 28, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi* Yakıt göstergesi A7 sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Please refuel! (Lütfen yakıt doldurun!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür. Dikkat! Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

19 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesini A6 sayfa 15, şek. 15 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır. Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Katedilen yol sayacı Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız. Bilgi ekranı* olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı sayacın yerine katedilen toplam sürüş mesafesi olarak gösterilir. Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. Servis aralığı göstergesi Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya... gün sonra) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service now! (Servis şimdi!) Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A5 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz sayfa 15. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu göstergeyi SETUP (ayarlar) menüsü ile çağırabilirsiniz sayfa 22. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

20 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranında* 10 saniye gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya... gün sonra) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A6 sayfa 15 yardımıyla da sıfırlanabilir: Bilgi ekranı* olan araçlarda bu göstergeyi SETUP (ayarlar) menüsü ile çağırabilirsiniz sayfa 22. Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat Saati A5 ve A6 düğmeleri ile ayarlayınız sayfa 15, şek. 15. A5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A6 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı* olan araçlarda, saat ayarı Time (zaman) menüsünden yapılabilir sayfa 23. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında sayfa 19, şek. 17 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 21. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 20 Sürüş süresi sayfa 20 O andaki yakıt tüketimi sayfa 20 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 20 Menzil sayfa 20 Katedilen yol sayfa 21

21 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Ortalama hız sayfa 21 Güncel hız* sayfa 21 Hız aşımı uyarısı* sayfa 21 Bilgi ekranı* olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt. Hafıza Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar veya bilgi ekranıyla* donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesi. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Kullanım Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 17. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki AB şek. 18 düğmesi ile olur. Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) Şek. 17 Çok fonksiyonlu gösterge Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur şek. 18. Hafıza seçimi Silecek kolundaki AB düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

22 20 Göstergeler ve kontrol lambaları AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Ortalama hız; Sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış sıcaklık +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli düğmeye basıldıktan sonra sayfa 19, şek. 18 en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir sayfa 19. Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 19, şek. 18 düğmesi ile siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya, bilgi ekranıyla* donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB sayfa 19, şek. 18 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır.

23 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Katedilen yol Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 19 beri katedilen yol belirir. Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka silecek kolundaki AB sayfa 19, şek. 18 düğmesine basarak siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri km'dir, bilgi ekranıyla* donatılmış araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 19. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki AB sayfa 19, şek. 18 düğmesine basarak silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Güncel hız* Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A2 aynı olan aktüel hız gösterilir sayfa 15, şek. 15. Hız aşımı uyarısı* Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Bu fonksiyon sizin, örneğin şehir içi sürüşlerde, hız sınırınızı ayarlamanızı sağlar. Ayarlamış olan hız sınırını aştığınız zaman, ekrandaki bir gösterge sizi uyarır. Hız aşımı uyarısı Speed warning --- km/h (--- km/saat hızdaki uyarı) menü noktasını seçiniz. Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız. Tuşa AB şek. 19 basınız. Bilgi ekranında* Speed warning 50 km/h (50 km/saat uyarısı) gösterilir. Bu değeri A tuşu yardımıyla daha yüksek veya daha düşük değere uydurabilirsiniz. Değer AB tuşuna yeniden basılarak hafızaya kaydedilir. Tekrar bastıktan sonra değer kaldırılır ve bilgi ekranında* --- belirir. Eğer şimdi ayarlanan hız sınırını aşarsanız, ekranda Speed 50 km/h exceeded (50 km/saat değeri aşıldı) gösterilir. Bu metin, sürati ayarlanan limite düşürdüğünüz veya beliren metni AB şek. 19 tuşuyla devreden çıkarmanıza kadarki sürede gösterilir. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. MAXI DOT-Display (bilgi ekranı)* Giriş Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 23 ve sarı sembollerle sayfa 23 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

24 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 25. Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce, Rusça ve Çince. İstenen lisanı ayar menüsünden seçebilirsiniz. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü sayfa 22 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 22 Servis aralığı göstergesi sayfa 17 Otomatik şanzımanın vites kolu konumu sayfa 91 Ana menü Navigation (Navigasyon)* Phone (Telefon)* sayfa 98 Vehicle status (Araç durumu) sayfa 23 Setup (Ayarlar) sayfa 23 Audio (Ses) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo* devreye alınmış ise gösterilir. Navigation (Navigasyon) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan navigasyon sistemi* devreye alınmış ise gösterilir. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse sayfa 23, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki AB düğmesiyle onaylamalısınız. Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun* veya navigasyon sisteminin* kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Şek. 20 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları MAIN MENU'yu (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) sayfa 18 Audio (Audio) *

25 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 25. Menüde Vehicle status (Araç durumu) belirirse, en az bir arıza mesajı vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol ediniz. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 28 Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 5 saniye için yanar. Ayarlar DSG otomatik şanzımanının* aşırı ısınmış kavramaları Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Language (Lisan /Dil) MFD Verisi (MFA-VERİLERİ) Time (Saat) Winter tires (Kış lastikleri) Units (Birimler) Alt. speed dis. (İkinci hız) sayfa 91 sayfa 28 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

26 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Service interval (Servis) Factory setting (Fabrika ayarı) Back (Geri) Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Fabrika ayarı Fabrika ayarı menü noktası seçildiğinde, tekrar bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya devreye sokabilirsiniz. Saat Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanın. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında* gösterilir: Snow tyres max. speed... km/h (Kış lastikleri azami... km/saat) Birimler Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 2). Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. 2) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.

27 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 21 Kontrol lambalı gösterge paneli Sinyal lambaları (sol) sayfa 26 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 26 Uzun hüzmeli far sayfa 26 Kısa hüzmeli far sayfa 26 Arka sis lambası sayfa 26 Ampul arızası sayfa 27 Alternatör sayfa 27 Sis farı* sayfa 27 Elektro-hidrolik direksiyon sayfa 27 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 27 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 27 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı sayfa 28 seviyesi Yakıt rezervi sayfa 28 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

28 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Motor yağı sayfa 28 Kapı açık sayfa 29 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* sayfa 29 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 29 Anti patinaj sistemi (ASR)* sayfa 30 Lastik hava basıncı gözetimi* sayfa 30 Vites kolu kilidi* sayfa 30 Anti patinaj sistemi (ASR)* sayfa 30 Elektronik dengeleme programı (ESP)* sayfa 30 Anti blok sistem (ABS) sayfa 31 Fren sistemi sayfa 31 Hız ayar sistemi * sayfa 32 Hava yastığı sistemi sayfa 32 Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) sayfa 32 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 33 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 48. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 48. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 45. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 47.

29 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında* gösterilen metin, örn.: Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası, plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Sis farı* Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 47. Elektro-hidrolik servo direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir. Diğer bilgiler sayfa 133. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor kapalı durumda araç çekilirken veya hidrolik direksiyon sistemi arızalıyken hidrolik direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault: Workshop! (Motor arızası: servis!) Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf sayfa 84 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

30 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault: Workshop! (Motor arızası: servis!) Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 3). Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz sayfa 160, Soğutma sıvısı ilave etme. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 187, Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG). Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 159, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç kitabı) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 48, Flaşör sistemi düğmesi. Yakıt rezervi Kontrol lambası, eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Please refuel! Range...km (Lütfen yakıt doldurunuz! Menzil...km) Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 157. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. 3) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir. 4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar.

31 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Motor yağ basıncı yok! Araç kitabı) Kontrol lambası sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 157. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil sensor Workshop! (Yağ sensörü - servis!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 48. Devamı Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kapı açık Kontrol lambası, bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 22. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave ediniz sayfa 166. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

32 30 Göstergeler ve kontrol lambaları Anti patinaj sistemi (ASR)* ASR sistemi devre dışı olduğunda kontrol lambası yanar. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 130. Lastik hava basıncı gözetimi* Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 167. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 134. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites kolu kilidi* (otomatik şanzıman) Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 93. Anti patinaj sistemi (ASR)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası çabuk yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 130, Anti patinaj sistemi (ASR)*. Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Elektronik denge programı (ESP)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), gösterge panelindeki kontrol lambası hızlı bir şekilde yanar. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 129, Çëåêôñïíéêü ğñüãñáììá åõóôüèåéáò (ESP)*.

33 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve antiblokaj etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 132, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 161, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın Devamı yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Fren sistemi Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı) Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 131, Öñİíá. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

34 32 Göstergeler ve kontrol lambaları Devamı Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 161, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Hız ayar sistemi* Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Airbag fault! (Hava yastığı arızası!) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi devre dışı!) Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını devre dışı bırakma)* ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir sayfa 121. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler sayfa 120, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Kontrol lambası yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı /dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Stellung S) eine Geschwindigkeit von mindestens 60 km/h bei Motordrehzahlen von /min gefahren werden. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez ve kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında*diesel-particle Owner's manual (Dizel parçacık filtresi araç kitabı!) gösterilir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız.

35 Göstergeler ve kontrol lambaları 33 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol lambası yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 135, Ößëôñï óùìáôéäßùí* (ìüíï ãéá ğåôñåëáéïêéíçôşñåò). Emniyet kemeri uyarı lambası* Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla gösterilir. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 109, Neden emniyet kemerleri?. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

36 34 Kilit açma ve kilitleme Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Tarifi Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir yetkili servise baş vurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 22 Uzaktan kumandasız anahtar seti / kumanda anahtarlı anahtar Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan veya kumanda anahtarı * şek. 22 olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 23 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması / pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının AB altında bir pil vardır şek. 23. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın bir tuşuna basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez şek. 23. Pili aşağıdaki gibi değiştiriniz: Anahtarı açık duruma getiriniz. Kapağı okların A1 yönünde dikkatlice bastırınız. Pili okun A2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız şek. 23. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Çevre u Boş pilleri çevreye uygun atınız.

37 Kilit açma ve kilitleme 35 Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 41. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. Sürücünün arkasındaki kapılar ve yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir. Uyarılara dikkat ediniz Tarifi altında, bakınız Sayfa 36. Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Kilitleme Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: Dışarıdan kilitleme Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket eder. İçeriden kilitleme Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilir: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 24. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Şek. 24 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

38 36 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme sistemi* Tarifi Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 37; Merkezi kilitleme tuşları ile sayfa 37; Uzaktan kumanda ile sayfa 40. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp söner. Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti sayfa 36 devre dışında ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde* sayfa 42 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 44, Konforlu cam kullanımı. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma). Tek kapı açma, merkezi kilitleme sisteminin kumanda cihazında bir kod değiştirme işleminden sonra devreye sokulabilir. Bu işlem, size daha fazla bilgi verecek olan yetkili bir servis tarafından yürütülür. Otomatik kilitlenme* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından tuşuna basılarak açılabilir. Talep halinde, otomatik kilitleme fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Arka kapıları manuel olarak kullanabilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 38. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 39. Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti 5) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp söner. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 5 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır. 5) Bu donanım sadece bazı ülkelerde geçerlidir.

39 Kilit açma ve kilitleme 37 Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez. Anahtar ile kilit açma Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A şek. 25. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı dikkatlice açınız. Şek. 25 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Tüm kapıların kilitleri açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi* sayfa 41 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma konumu) çeviriniz AB şek. 25. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar söner. Anahtar, kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Açılan ön kapılar kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak kilitlenmelidir. Merkezi kilitleme düğmesi* Şek. 26 Merkezi kilitleme düğmesi Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

40 38 Kilit açma ve kilitleme Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi A1 düğmesine basınız sayfa 37, şek. 26. Düğmedeki sembolü yanar. Kapıların acil kilitlenmesi Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız sayfa 37, şek. 26. Düğmedeki sembolü kaybolur. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Bir kapı açık olduğu sürece, kapıları kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolu ve merkezi kilitleme tuşu devre dışı kalır. Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Siperi sökün A şek. 27. Anahtarı yarığa AB yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü). Siperi tekrar yerine yerleştirin. Şek. 27 Kapının acil kilitlenmesi Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede olmadığı durumda, kapı kolunun çekilerek kapının içeriden açılması mümkündür. Çocuk emniyet tertibatı (sadece arka kapılarda) aktif olduğunda, önce bir kere iç kapı kolunu çekmek ve ardından kapıyı dışarıdan açmak gereklidir.

41 Kilit açma ve kilitleme 39 Bagaj kapağı* Devamı Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Şek. 28 Bagaj kapağının kilidinin açılması / Bagaj kapağı tutma sapı Bagaj kapağının açılması Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda sürücü kapısındaki düğmeye basarak açılır şek. 28. Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunan araçlarda plakanın üzerindeki tutamak bastırarak açılır. Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi* devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 6 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Açarken bagaj kapağını sıkı tutunuz. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda sürücü kapısındaki düğmeye basarak açılır şek. 28. Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunan araçlarda plakanın üzerindeki tutamak bastırarak açılır. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Dış arka koltuklardan birini öne doğru katlayınız. İnce bir alet, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolu ok yönünde sonuna kadar bastırınız; bagaj kapağının kilidi açılacaktır. Bagaj kapağını dışarıdan açınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

42 40 Kilit açma ve kilitleme Uzaktan kumanda* Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Tarifi Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; Bagaj kapağının kilidinin açılması. Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir. Pil değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması A1 şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 36. Bagaj kapağının kilidinin açılması A2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basın şek. 30. Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti alarm sistemi* ile devre dışı kalır.

43 Kilit açma ve kilitleme 41 Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Aracı A3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce ana anahtarın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, ana anahtarın kilit açma tuşuna basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız; Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi* Tarifi Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi kilidi açılmış aracın sürücü kapısındaki kilidinin anahtarla kilitlenmesi veya uzaktan kumandalı anahtar ile etkin hale getirilir. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu; Bagaj kapağı; Kapılar; Kontak kilidi; Aracın iç bölümü* sayfa 42; Aracın eğim durumu* sayfa 42 Takılı römorkun çıkarılması Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

44 42 Kilit açma ve kilitleme Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler. Sürücü kapısını açınız. Sürücü kapısında bulunan düğmesine basınız şek. 31. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kapatılır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden çıkararak da kapatabilirsiniz sayfa 36. Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı renkte yanar. Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin devreye sokulduğunu belirtmez. Elektrikli camlar* Elektrikli cam düğmeleri Şek. 31 Araç içi denetimi düğmesi düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Şek. 32 Ön yolcu kapısındaki / arka kapılardaki düğmeler Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.

45 Kilit açma ve kilitleme 43 Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak düğmeye sonuna kadar basarak camları otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak düğmeyi sonuna kadar çekerek camları otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde sayfa 42, şek. 32, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* bulunur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB AC Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Emniyet düğmesi* AS sayfa 42, şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Devamı Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 43. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!! Dikkat! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS sayfa 42, şek. 32. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 147 ve sonra silecekleri çalıştırın, aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

46 44 Kilit açma ve kilitleme 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz: Camın açılması Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. Camın kapatılması Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camın kapatılabilmesi için, aşağıdaki gibi hareket ediniz: Kontağı açınız. İlgili düğmeye üstten basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz. Cam aşağı iniyor/duruyorsa, işlemi tekrar ediniz (kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 43 - Şimdi cam tam gücüyle kapanır!) Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 43. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Panoramik tavan* Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 43. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız. İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz. Düğmeyi serbest bırakınız. Şek. 33 Panoramik tavan: Güneş perdesinin açılması Renkli camlı panoramik tavan sayesinde iç mekanın daha aydınlık olması sağlanır. Panoramik tavan güneş perdesi ile örtülebilir şek. 33. Panorama tavanı tam olarak kapatmak için, güneş perdesini son konumuna kadar itmeniz gerekir. Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz Tavan yükü altında, bakınız Sayfa 68.

47 Işık ve görüş 45 Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Şek. 34 Kumanda paneli: Far şalteri / Gündüz farı şalteri Park ışığının açılması Far şalterini şek. 34 konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 48, şek. 38. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini O konumuna çeviriniz. Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır. Sağdan direksiyonlu* araçlardaki düğmelerin düzeni, şek. 34'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Far camının iç ve dış bölümü arasındaki ısı farkı en önemlisidir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. DAY LIGHT (Gündüz farı)* Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip olmasını talep eder. Gündüz sürüş far açmak* Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız sayfa 184. Far şalterini O konumuna çeviriniz şek. 34. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

48 46 Işık ve görüş Gündüz sürüş farı şalterini açınız sayfa 45, şek. 34. Gündüz farı kapatma* Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız sayfa 45, şek. 34. Far şalterini, park ışığı veya kısa hüzmeli far konumuna getiriniz sayfa 45, şek. 34. Gündüz sürüş farı açıldığında, park ışığı ile birlikte kısa farlar görünür (sis farları bulunmayan araçlar için geçerlidir). 6) Sis farlarında* gündüz sürüş farı lambaları bulunan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu devrede iken park lambası ve kısa farlar 7) yanmaz. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar* Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer. Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra kontrol ışığı yanarsa, bir hata sinyali verilir. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Turistik Işık* Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışığın etkinleştirilmesi Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme 0 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı. Kontağı açınız. Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; Far şalterini sayfa 45 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz. Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan 0 sayfa 47 konumuna çeviriniz. Turistik ışığın devre dışına çıkarılması Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık etkin. Kontağı açınız. Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; Far şalterini sayfa 45 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz. Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 0 konumundan 3 sayfa 47 konumuna çeviriniz. Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz sayfa ) Scout araçları için geçerlidir. 7) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.

49 Işık ve görüş 47 Sis farı* Sis farları açıksa, CORNER fonksiyonu aktif değildir. Arka sis lambası Sis farlarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 35. Far şalterini birinci tırnağa A1 kadar dışarı doğru çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 25 yanar. CORNER (viraj) fonksiyonlu sis farı* Şek. 35 Kumanda paneli: Far şalteri CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 8) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli farlar açık. CORNER fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının yanması veya yanıp sönmesi ile gösterilir. Arka sis lambalarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 35. Şalteri A2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları* yanar. Araç ön sis farları * ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip doğrudan A2 konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 25 yanar. Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Ana farların ışık mesafesi ayarı Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. 8) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Şek. 36 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

50 48 Işık ve görüş Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi sayfa 47, şek. 36 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. A1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. A2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. A3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; Bir arıza veya acil durum olduğunda. Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. Flaşör sistemi düğmesi Şek. 38 Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Şek. 37 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 37 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız şek. 38. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme* olarak adlandırılır). Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları açınız. Kolu öne doğru bastırınız.

51 Işık ve görüş 49 Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz. Selektör Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. İç aydınlatma Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Far fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park lambası sadece kontak kapalı iken yanar. Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. Kapı kontağı devresi (ön ve arka* kapılar) Düğmeyi A sağa doğru konumuna bastırınız şek. 39. Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A orta konuma bastırınız. İç lambanın açılması Düğmeyi A sola doğru konumuna bastırınız. İç lambanın kapatılması Düğmeyi A, orta konuma O bastırınız. Okuma lambaları olmayan modelde, düğmeyi A sağa doğru bastırınız, O sembolü belirir. Okuma lambaları Şek. 39 Tavan kaplamasından kesit: Ön iç aydınlatma Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için AB şek. 39 düğmelerinden birine basınız. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

52 50 Işık ve görüş Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli* olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanarlar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Arka cam ısıtması Arka iç aydınlatma* Şek. 41 Arka cam ısıtma düğmesi Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 41 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Şek. 40 Arka tavan lambası Arkadaki iç mekan aydınlatması şek. 40 şalterin, O sembolüne veya orta konuma itilmesiyle yanar. Arka iç aydınlatma için, ön iç aydınlatmadaki ayni kurallar geçerlidir sayfa 49. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar, tuştaki kontrol lambası yanıp söner. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 140, Elektrik enerjisi tasarrufu.

53 Işık ve görüş 51 Güneş siperlikleri Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Şek. 42 Güneş siperliği: Dışa döndürme Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 42 döndürebilirsiniz. Sürücü ve ön yolcuya ait güneş siperliklerine, bir kapak ile kapatılmış olan bir Makyaj aynası* dahil edilmiştir. Kapağı ok yönünde A2 bastırınız. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Şek. 43 Silecek kolu Silecek kolu şek. 43 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın A4. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylı konuma A5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek çalışır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

54 52 Işık ve görüş Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 sayfa 51, şek. 43 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma A7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 166. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far temizleme cihazıyla* donatılmış araçlarda hacim 5,4 litredir. Far yıkama sistemi* Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 51, şek. 43 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından sonra temizlenir. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 148, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 52. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 147 ve sonra silecekleri çalıştırın, aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir. Lastiğin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Şek. 44 Ön cam silecek lastikleri

55 Işık ve görüş 53 Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Lastiğin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 45. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve lastiği çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Burada sayfa 52 'daki bilgiler geçerlidir. Şek. 45 Arka cam silecek lastiği Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

56 54 Işık ve görüş Dikiz aynaları Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*. Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Karartılabilir iç ayna Şek. 46 Kapının iç kısmı: Döner düğme Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda bu kol öne bakmalıdır). Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Dış ayna ısıtması* Döner düğmeyi şek. 46 konumuna getiriniz. Sol dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Araç, içindeki ana dikiz aynasının üzerinde bulunan bir ikinci dikiz aynası* ile donatılmış olabilir. İkinci dikiz aynası*, arka koltuklara örn. orada oturan kişileri kontrol edebilmek için daha geniş bir bakış sağlar. Bu aynayı iç ana dikiz aynasından bağımsız olarak yatay ve dikey konuma ayarlayabilirsiniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.

57 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 55 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 122, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Devamı Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Ön koltukların ayarlanması Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Kolu A1 şek. 47 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Şek. 47 Koltuktaki kumanda elemanları Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 çeviriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

58 56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Koltuk başlıkları Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 48 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön, arka koltukların başlıklarının ve arka orta koltuğun başlığının* yüksekliği ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 106. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Ön koltukların ısıtılması* Şek. 48 Koltuk başlığı: Ayarlanması / dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutunuz ve koltuk başlığını metal kılavuz çubukların ekseni yönünde şek. 48 yukarıya veya aşağıya doğru itiniz. Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesine şek. 48 sağa basmanız ve diğer elinizle başlığı aşağıya bastırmanız gerekir. Şek. 49 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz.

59 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57 Çevirmeli düğmeyi A1 ve A2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün %25'i ve %100'ü ile ısıtabilirsiniz sayfa 56, şek. 49. Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. Arka koltuklar Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 149. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Şek. 50 Kilit açma ön / arka Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz. Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması Kolu şek. 50 sola yukarıya veya kilit açma halkasından şek. 50 sağa doğru çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 107, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

60 58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk arkalığının ayarlanması Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz şek. 52 sağda. Şek. 51 Koltuk arkalığının ayarlanması Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Kolu şek. 51 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız. Koltukların öne katlanması Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur. Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 107, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Koltukların sökülmesi Şek. 52 Koltukların tamamen öne katlanması / Öne katlanmış koltukların güvenceye alınması Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi Emniyet kemerinin kılavuz halkasını dış koltuklar tarafında açınız ve kilit dilini ilgili yan döşemenin - emniyet tutacağının açıklığına sokunuz. Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz sayfa 57. Kolu şek. 51 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız. Kolu şek. 52 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız. Şek. 53 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması / oturma yüzeyindeki taşıma sapı Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın şek. 53. Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız şek. 53 sağda. Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir.

61 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59 Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 107. Koltukların çapraz yönde ayarlanması Koltukların çapraz yönde kaydırılması Orta koltuğu sökünüz sayfa 58. Dış koltuğu öne katlayınız ve sayfa 58 kilidini açınız sayfa 58, şek. 53. Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırınız. Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz şek. 54. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Şek. 54 Koltuğun kilitlenmesi Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve koltuğu kilitleyiniz şek. 54. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz. Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz. Kola şek. 55 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının kilitlendiğinden emin olunuz. Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız. Emniyet kemerinin kılavuz halkasını, kapatıldığını duyacak şekilde dış koltuklar tarafında kapatınız. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir. Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi taktirde emniyet kemerleri koltuğun arkasına kayabilirler. Şek. 55 Koltuk arkalıklarının geri katlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

62 60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa* Devamı Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir sayfa 58, Koltukların öne katlanması ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz şek. 56. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı olarak hasarlanabilir. Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Şek. 56 Arka koltuklar: Kol dayanağı Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* sayfa 61 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.

63 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 Devamı Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz sayfa 107, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 167, şek Aracın içindeki hava dolaşımı camların buğulanmasını azaltmaya yardım eder. Kullanılmış hava, bagaj bölmesinde tamponun altında bulunan hava tahliye oluklarından dışarı atılır. Hava tahliye oluklarının kapatılmadığından emin olunuz. N1 kategori araçlar Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standartına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Sabitleme elemanları Şek. 57 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için sabitleme kancaları vardır şek. 57. Bu sabitleme kancalarına ayrıca küçük nesneleri sabitlemek için sabitleme fileleri* de takabilirsiniz. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Bir çocuk koltuğunu hiçbir zaman gerdirme halkalarına sabitlemeyiniz! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

64 62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Katlanabilir kanca Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 58. Bu kancalara, 10 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 60. Sabitleme fileleri - File programı* Şek. 58 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Bagaj bölmesinin zemin kaplamasının sabitlenmesi Kaldırılan zemin kaplamasını, örneğin yedek lastiğe* ulaşmak için koltuk arkalıkları ile bagaj bölmesi kapağının arasına yerleştirebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplaması Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Şek. 59 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi / çiftli uzunlamasına cepler Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi şek. 59 ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri şek. 59 sağda. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Şek. 60 Bagaj bölmesi kaplamasının / alt pozisyonda bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması sökülebilir. Tutma bantlarını A1 asınız şek. 60.

65 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63 Bagaj kapağını biraz yukarı kaldırınız. Bagaj kapağını tutucudan A2 arkaya doğru çekerek veya kapağın altına hafifçe vurarak ayırın. Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1 arka bagaj kapağına asınız. Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz sayfa 62, şek. 60 sağda. Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir. Bagaj bölmesi kaplaması 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kaplamasını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! Sabit ayırma filesi* Şek. 61 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında / ön koltukların arkasında kullanılması Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz. Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasına takılması Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz. Ayırma filesini yerinden alınız. Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayırınız Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa AB yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa AB şek. 61 sabitleyiniz. Bantların ucundaki yaylı halkayı AC arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı AC çıkarınız şek. 61. Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz. Çapraz çubuğu dayanaklardan AB dışarı alınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

66 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sabit ayırma filesinin paketlenmesi Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız. Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız. Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz. Sabit ayırma filesinin ön koltukların arkasına sayfa 63, şek. 61 sağa takılması ve sökülmesi, arka koltuklar ile ilgili işlemle benzerdir. Yaylı halkayı geçirmek için, ön koltukların arkasındaki halkaları kullanınız. Bagaj bölmesinin büyütülmesi için, arka koltukları sökebilirsiniz. Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı* sayfa 64olan arka koltukların arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, değişken yükleme tabanının ön kısmında bulunan sabitleme takozlarındaki alt halkaları kullanınız. Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı* Değişken yükleme tabanının çıkarılması Değişken yükleme tabanının sökülmesi Elastik ayırma duvarının halkalarını A şek. 62 sabitleme yerlerinden çıkarın. Saplamayı AB sola doğru yakl. 180 döndürerek, değişken yükleme tabanının kilidini açınız şek. 62. Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız. Yükleme tabanını ok yönünde A1 kaldırınız şek. 62 ve yükleme tabanını ok yönünde A2 çekerek çıkarınız şek. 62. Yükleme tabanının takılması Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine yerleştiriniz. Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz. Emniyet saplamasını AB şek. 62 sağa doğru yakl. 180 döndürerek, değişken yükleme tabanını kilitleyiniz. Halkaları, elastik ayırma duvarının sabitleme noktalarına sabitleyiniz. Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü veya sabitleme filesi* takılamaz. Şek. 62 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması / çıkarılması Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır.

67 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65 Taşıma raylarının dışarı alınması Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının dışarı alınması Şek. 63 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz / Taşıma raylarını dışarı alınız Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktasını AB araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz şek. 63. Taşıma rayını A şek. 63 sağdan tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı alınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. Taşıma raylarının takılması Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Şek. 64 Bagaj bölmesi: Çapraz rayın / sabitleme takozlarının dışarı alınması Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının sökülmesi Çapraz rayı şek. 64 tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız. Sabitleme takozunu şek. 64 sağdan tutunuz ve onu ok yönünde çekerek dışarı çıkartınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki sabitleme takozunu aynı şekilde sökünüz. Çapraz rayın ve sabitleme takozlarının takılması Sabitleme takozlarını sabitleme noktalarına yerleştiriniz ve bagaj bölümü kenarlarına doğru sonuna kadar bastırınız. Çapraz rayı, sabitleme takozlarına eğik şekilde yerleştiriniz ve bunları sonuna kadar bastırınız. Çapraz rayın sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

68 66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Değişken yükleme tabanı* olan bagaj bölmesinin ayrılması Çapraz taşıyıcıyı, sağ (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen) ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sol gerdirme halkasına yerleştiriniz. Tutucuyu AB her iki tarafından sabitleyiniz ve sabitleme cıvatalarını AC kilitleyiniz. Sabitleme cıvatalarını AC sonuna kadar sıkınız. Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir. Şek. 65 Bagaj bölmesinin ayrılması Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz şek. 65. Bagaj bölmesinde bisiklet taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz sayfa 107, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Bisiklet taşıyıcının takılması Bagajda bisiklet tutucu* Çapraz taşıyıcının takılması Şek. 67 Bisiklet taşıyıcının takılması Şek. 66 Çapraz taşıyıcının takılması Gerekli hacmi elde etmek için arka koltukları sökünüz veya koltukları tamamen öne katlayınız sayfa 58. Emniyet cıvatalarını AC biraz yukarı çevirerek tutucuların AB kilidini çapraz taşıyıcının uçlarında açınız. İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı A yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (aluminyum kısım) çapraz taşıyıcıya itiniz ve cıvatayı A somunun şek. 67 içinde çeviriniz. Bisiklet taşıyıcısının kaydırılabilir kısmındaki cıvatayı AB gevşetip çıkartınız. Ardından taşıyıcının kaydırılabilir kısmını bisiklet büyüklüğüne göre üç pozisyondan birine ayarlayınız. Cıvatayı AB istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız.

69 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67 Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması Şek. 68 Bisikleti yerleştirme / ön tekerleğin sabitlenmesi Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz. Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız. Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle sıkınız şek. 68. Sökülen ön tekerleği, bagaj bölmesine, bisiklete veya eşyalara bir zarar gelmeyecek şekilde aracın içine sabitleyiniz. Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz. Şek. 69 Bisikletlerin kelepçelerle / bir bant ile sabitlenmesinin güvenceye alınması Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve kelepçeyi açınız. Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele borusunun altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız şek. 69. İki bisiklet taşırken bantı şek. 69 sele borularının arasında geriniz. Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz. Koltukların öne katlanmasını gerektiren insan ve eşya taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz sayfa 107, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına yerleştiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

70 68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Port bagaj* Tavan rayları* Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste ilave edilebilir. Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Şek. 70 Tavan rayları Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Tavan rayları komple Škoda port bagaj sisteminin temelidir. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenleri, Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz. Dikkat! Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. Ön içecek tutucusu Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Şek. 71 Ön orta konsol: İçecek tutucu

71 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69 Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz sayfa 68, şek. 71. İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Park fişi tutucu Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Arka içecek tutucusu* Şek. 73 Ön cam: Park fişi tutucu Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Küllük* Şek. 72 Orta konsol: İçecek tutucu Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 72. İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Şek. 74 Orta konsol: Küllük ön/arka Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

72 70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını sayfa 69, şek. 74 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi. Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak* ve prizler* Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Prizin kullanımı Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız! Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 173 Şek. 75 Orta konsol: Çakmak Bagaj bölümündeki priz* Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek. 75. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Şek. 76 Bagaj bölmesi: Priz

73 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71 Priz kapağını açınız sayfa 70, şek. 76. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 70, Çakmak 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 173, ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí Devamı Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* sayfa 71 Sürücü tarafındaki eşya gözü sayfa 72 Gözlük muhafaza yeri* sayfa 72 Orta konsoldaki eşya gözü sayfa 72 Ön koltuktaki eşya gözü* sayfa 73 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* sayfa 73 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 73 Bagaj bölümündeki eşya gözleri sayfa 74 Esnek eşya gözü* sayfa 74 Elbise kancaları* sayfa 74 Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması Kapağın sapını ok yönünde şek. 77 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz. Kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. Şek. 77 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

74 72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözünün istendiğinde soğutulabilmesi için, gerektiğinde açılarak soğuk havanın içeri girmesine müsaade eden bir soğuk hava giriş deliği ile donatılabilir. Direksiyonun altında solda açık eşya gözü. Gözlük muhafaza yeri* Şek. 78 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Döner düğme şek. 78 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz. Eşya gözünün kapağına bastırın, eşya gözü aşağıya doğru açılır şek. 80. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Orta konsoldaki eşya gözü Şek. 80 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 81 Orta konsol: Eşya gözü Şek. 79 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Orta konsoldaki kapaksız eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır.

75 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Ön koltuktaki eşya gözü* Eşya gözünün açılması Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru şek. 83 sağa bastırınız. Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır. Şek. 82 Ön koltuk: Eşya gözü Ön kapılardaki eşya gözü Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz şek. 82. Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Şek. 84 Kapı kaplamasındaki eşya gözü Ön kapılardaki eşya gözünün AB bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini şek. 84 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Şek. 83 Kol dayanağı: Eşya gözü / eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapatılması Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız şek. 83. Kol dayanağını öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

76 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölümündeki eşya gözleri Takma Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız. Elbise kancaları* Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır şek. 85. Eşya gözleri 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Esnek eşya gözü* Şek. 85 Yan döşemedeki eşya gözleri Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları* olumsuz yönde etkilenir. Şek. 86 Esnek eşya gözü Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Sökme Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz.

77 Kalorifer ve klima sistemi 75 Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin* ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Áíáêıêëùóç áiñá İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Tuşuna basınız AD sayfa 78, şek. 89, tuştaki kontrol lambası yanar. Şek. 87 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 4) konumuna çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 4) konumuna 0 çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 78, şek. 89 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi AC ile ayarlayınız sayfa 76, şek. 88. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

78 76 Kalorifer ve klima sistemi Èİñìáíóç Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Döner düğme AB hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Şek. 88 Kalorifer: Kullanım elemanları Ñıèìéóç èåñìïêñáóßáò Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 88 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak isterseniz A1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 75. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 75. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 50, Arka cam ısıtması. Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.

79 Kalorifer ve klima sistemi 77 Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Döner düğmenin konumu A AB AC A1 tuşu Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Açmayınız Kapatma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Kapatma Sağa doğru sonuna kadar Açınız ve yan cama yöneltiniz Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 kısa süre açınız Açma Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Kapatma Açma Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Açma Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 75, şek. 87 açık konumda bırakılmasını öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

80 78 Kalorifer ve klima sistemi Climatic (çìéáõôüìáôï óıóôçìá êëéìáôéóìïı)* Tarifi Climatic sistemi, aracın içindeki konfor sıcaklığını elektronik olarak regüle eden soğutma ve ısıtma kombinasyonlu bir sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Climatic sisteminin tanımı Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Klima sistemi, AC sayfa 78, şek. 89 AE tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı +2 C'nin üzerinde, Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum Climatic devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanım Şek. 89 Climatic: Kullanım elemanları Ñıèìéóç èåñìïêñáóßáò Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 89 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz.

81 Kalorifer ve klima sistemi 79 Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz AD tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 75. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 75. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC AE şek. 89 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan sıcaklık otomatik olarak tutulur: Tam sağa dayama - Tam ısıtma. Tam sola dayama - Tam soğutma. Kumanda elemanları A ve AC herhangi bir ara konuma ayarlanabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, klima sistemini, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 75. Klima tertibatının temizlenmesini yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

82 80 Kalorifer ve klima sistemi Climatic ayarları O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Döner düğmenin konumu A AB AC AD AE Tuş Hava çıkış kanalları 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi 22 C tavsiye edilir 3 Açmayınız Devre dışı Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 Açmayınız Devrede Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma 22 C tavsiye edilir 3 kısa süre açınız Devre dışı Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Devre dışı Açma en çabuk soğutma 22 C tavsiye edilir kısa süre 4, sonra 2veya 3 kısa süre açınız Devrede Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Devrede açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 75, şek. 87 açık konumda bırakılmasını öneririz.

83 Kalorifer ve klima sistemi 81 Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, Climatic kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Climatic sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 184. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. Climatronic* (Otomatik klima sistemi) Tarifi Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 83, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C (72 F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız sayfa 82, şek. 90. Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımı kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız sayfa 75, şek. 87. Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş AUTO ve AC sayfa 82, şek. 90 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

84 82 Kalorifer ve klima sistemi Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanım elemanlarına genel bakış Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması sayfa 81. Fonksiyon arızaları sayfa 81. Şek. 90 Climatronic: Kullanım elemanları Düğmeler/döner düğmeler A1 İç sıcaklığın ayarı Göstergeler A2 Seçilmiş araç içi sıcaklığı, örn. +22 C (72 F) A3 Derece Celcius veya Fahrenheit A4 Otomatik klima işletimi A5 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi A6 Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru A7 İç hava sirkülasyonunun çalışması A8 Etkinleştirilmiş klima sistemi A9 Ayarlanan fan devir sayısı Düğmeler/döner düğmeler A10 Fan devir sayısının ayarı A11 İç sıcaklık sensörü A12 Otomatik çalışma A13 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi A14 Hava akımı camlara doğru A15 Hava akımı kafaya doğru

85 Kalorifer ve klima sistemi 83 A16 A17 A18 Hava akımı ayak bölmesine doğru İç hava sirkülasyonunun çalışması Etkinleştirilmiş klima sistemi Ñıèìéóç èåñìïêñáóßáò Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A1 istenen iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü A11 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C (64 F) ve +29 C (86 F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız sayfa 75, şek. 87. AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. ÎåğÜãùìá ğáñìğñßæ Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 82, şek. 90. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. Araç içi sıcaklığını +18 C (64 F) ila +29 C (86 F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 C (64 F) 'nin altinda seçerseniz, ekranda LO belirir. Eger sicakligi +29 C (86 F) 'nin üzerinde seçerseniz, ekranda HI belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Döner düğmeyi A10 sayfa 82, şek. 90 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

86 84 Sürüşe başlama ve sürüş Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Devamı Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Şek. 91 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol / direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 55. Direksiyon kolonunun şek. 91 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam oturuncaya kadar bastırınız. Kontak kilidi Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek. 91 sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Şek. 92 Kontak kilidi konumları Benzinli motorlar A1 - kontak kapalı, motor kapalı A2 - Kontak açık A3 - Motoru çalıştırma Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, kontak açık

87 Sürüşe başlama ve sürüş 85 Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - Motoru çalıştırma Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Motorun çalıştırılması Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz. Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 180. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır sayfa 183. Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

88 86 Sürüşe başlama ve sürüş Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 184. Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 184. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 84, şek. 92. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar.

89 Sürüşe başlama ve sürüş 87 Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Şek. 93 Düz 5 vitesli araçlarda vites değiştirme şeması Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 94 Orta konsol: El freni El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 94 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

90 88 Sürüşe başlama ve sürüş Devamı Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). Park Yardım Sistemi* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 95 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi şek. 95). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm arkasında başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez).

91 Sürüşe başlama ve sürüş 89 Hız ayar sistemi (GRA)* Hızın hafızaya alınması Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve düğme AB ile çalıştırılır. A şek. 96 düğmesini ON konumuna getiriniz. Şek. 96 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET- konumuna getiriniz - mevcut hız hafızaya alınır. Düğmenin AB SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 90. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

92 90 Sürüşe başlama ve sürüş Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB sayfa 89, şek. 96, RES+ konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 89, şek. 96 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve AB düğmesi sayfa 89, şek. 96 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir.

93 Otomatik şanzıman 91 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman* 6 vitesli otomatik şanzımanla* sürüş için uyarılar Aracınız geleneksel bir 6 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır. En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 94. Sürüşe başlama ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 92, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir). Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir sayfa 85. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Otomatik DSG şanzımanla* sürüş için uyarılar DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir. Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 94. Sürüşe başlama ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

94 92 Otomatik şanzıman Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir sayfa C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Devamı kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelirse, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlar - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Dikkat! Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Aracın durduğu veya yokuş yukarı çok yavaş sürüldüğü up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde* kontrol lambası ve bir uyarı metni görünür sayfa 23. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Vites kolu konumları Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile Şek. 97 Vites kolu / Bilgi ekranı: Vites kolu konumları Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir şek. 97. D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir. AP - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.

95 Otomatik şanzıman 93 Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. AR - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. AN - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. AD - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına sayfa 94 geçmek daha avantajlı olabilir. AS - Sportif sürüş konumu Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez 9). Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde sayfa 30 kontrol lambası yanar. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. 9) Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

96 94 Otomatik şanzıman Kontak anahtarı çekme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Kick-down fonksiyonu Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyeli kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Tiptronic Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak sağlar. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda Şek. 98 Manuel vitese değiştirme: Vites kolu / büyük bilgi ekranı Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek. 98 sağda. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyütme Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz şek. 98 A+. Vites küçültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokununuz A-.

97 Otomatik şanzıman 95 Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır. Geri vites R kullanılamaz. Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El frenini sıkıca çekiniz. Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz. Arka kapağı yukarı çekiniz. Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız şek. 99. Aynı anda vites kolundaki kilit düğmesine basınız ve vites kolunu N 10) konumuna getiriniz. İterek çalıştırma ve çekilme Aracın itilerek çalıştırılması Otomatik vitesli araçlar iterek çalıştırılamazlar sayfa 182. Aracın aküsü boşaldığında, aracı çalıştırmak için bir takviye kablosu ile bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 181. Aracın çekilmesi Eğer aracın mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarılara mutlaka dikkat ediniz sayfa 182. Şek. 99 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 10) Vites kolu tekrar P konumuna getirilince tekrardan kilitlenir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

98 96 İletişim İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyonun kumandası Şek. 100 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda* şek. 100bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyonuzun kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.

99 İletişim 97 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD / MP3 Navigasyon A1 Kısa süreli basma a) Ses tonunun açılıp kapatılması A1 Uzun süreli basma a) Cihazın kapanması / açılması A1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme A1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma A2 kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş A2 uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma A3 kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş A3 uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma a) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, A1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Cep telefonları hem görüşmede, hem de bekleme modunda radyo dalgaları gönderirler ve alırlar. Frekansları belirli sınır değerleri aşması halinde radyo dalgaları insan bedenine zararlı olabilirler. Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil tele- Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

100 98 İletişim fonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir mobil telefonun araç içerisinde kullanlması halinde elektromanyetik ışınlar güncel sınır değeri aşabilir. Bu nedenle bir mobil telefonu araç içerisinde ancak telefon adaptörü üzerinden bir dış antene bağlanması halinde işletilmesini tavsiye ediyoruz. Böylece bağlantının kalitesi iyileşir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yok, Dış anten yanlış monte edilmiştir, Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. Universal Telefon hazırlığı GSM II* Giriş Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir serbest konuşma ünitesidir, çok fonksiyonlu direksiyon* veya navigasyon sistemi*üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece Bluetooth teknolojisiyle çalışır. adaptör* sadece talafonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör* ile telefon tutucuya takılı tutunuz. Görüşme sırasındaki ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun* veya navigasyon sisteminin* çok fonksiyonlu direksiyondaki* fonksiyon tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 97. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.

101 İletişim 99 Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Bilgi ekranında sarı veya kırmızı bir uyarı lambası yandığında telefon rehberi menüsü seçilemez. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz. 11) Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız. 11) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profilini siliniz. Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil telefon birime bağlandığında Bluetooth biriminin görünürlüğü otomatik olarak devre dışı kalır. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 11). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının bitirilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile. Mobil telefondaki cihazın ayrılması ile. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem No paired phone found (bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır? Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

102 100 İletişim Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Aracın içindeki ışımayı düşük tutmak için, cep telefonunuzu uygun bir adaptör ile harici olarak kullanınız. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu adaptörle birlikte çıkarınız şek Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi* Şek. 102 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör / iki tuşlu adaptör Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir. Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Önce adaptörü A ok yönünde şek. 101 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Şek. 101 Telefon için üniversal hazırlık tertibatı Adaptördeki* PTT (Taste push to talk) tuşuna kısa basılınca şek. 102 telefonun konuşma kullanımı etkin hale getirilir. Bazı adaptörlerde* PTT tuşu dışında ayrıca SOS şek. 102 tuşu vardır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır.

103 İletişim 101 Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı Şek. 103 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış: Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 A1 kısa süreli basma uzun süreli basma yukarı doğru çevirme Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın devre dışı bırakılması Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi (PTT - Push to talk tuşu), konuşma kabul etmeme Ses şiddetini yükseltme A1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

104 102 İletişim Telefonun bilgi ekranından* kullanımı Metinlerin göstergesi Telephone (Telefon) menüsünde aşağıdaki lisanlarda mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Rusça ve Portekizce. Telephone (Telefon) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Dial number (Numara seçimi) Call register (Çağrı listeleri) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Bluetooth (Bluetooth) SETTINGS (AYARLAR) Back (Geri) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Dial number (Numara seçimi) Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9rakamlarını, +,, # sembollerini ve Delete (Silme), Call (Çağrı), Cancel (Kesme) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. Call register (Çağrı listeleri) Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Missed calls (Cevapsız aramalar) Received calls (Gelen aramalar Çağrılar) Last calls (Son aramalar) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Voice mailbox (Sesli posta kutusu) menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth (Bluetooth) Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz: User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (bağlanmış cihazlar) Search (Arama) Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır) SETTINGS (AYARLAR) Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Update (Güncelleştirme) List (Sıralama) Surname (Soyadı) Firstname (İsim) Ring tone (Zil sesi) Back (Geri) Telefonun ana menüsüne geri dönüş.

105 İletişim 103 Konuşma kullanımı Diyalog Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Adaptördeki* sayfa 100, şek. 102 veya çok fonksiyonlu direksiyon* daki PTT tuşuna basarak diyaloğu (başlamak için uzun basarak veya bitirmek için kısa basarak) sayfa 101 veya konuşma komutu CANCEL (İptal etme) ile bitirebilirsiniz. Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı çok fonksiyonlu direksiyondaki* tuş ile veya çağrı alış tuşuna basarak doğrudan telefonunuza alabilirsiniz. Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem sorry? (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancel (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçınınız. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları ve camları kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı anda olan konuşmalar. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Mikrofon, sesli komutlar için sürücüye doğru yerleştirilmiştir. Bu nedenle cihaz yolcunun komutlarına kötü tepki vermektedir. Sesli komutlar Konuşma kullanımı aşağıdaki lisanlardan birisinde mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Rusça, Portekizce ve Hollandaca. Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli komutlar Sesli komut YARDIM XYZ ARAMA DIAL NUMBER (Numarayı tuşlama) REDIAL (Tekrar arama) MUSIC (MÜZİK) OTHER OPTIONS (DİĞER SEÇENEKLER) CANCEL (İptal etme) DIAL NUMBER (NUMARAYI ÇEVİRİN) komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. İsimlerin aranması İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız sayfa 103. Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra XYZ ARA komutunu söyleyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

106 104 İletişim Telefon defterinden ismin aranmasına örnek Sesli komut Anons XYZ ARAMA Evde, işte, mobil deyiniz Örn. İŞ XYZ iş seçilmiştir. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için cihazı Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player) menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile sayfa 103 veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir. Bağlanacak cihaz Bluetooth Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. AUX-IN* ve MDI* girişleri AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının* altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 - Player) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyonuz* veya navigasyon sisteminiz* üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım ile ilgili tarifleri, radyonuzun* veya navigasyon sisteminizin* ilgili kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.

107 Pasif emniyet 105 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı; Yan hava yastıkları*; Kafa hava yastıkları*; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımların neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

108 106 Pasif emniyet Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 60, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 122, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Şek. 104 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı / sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek. 104 sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. Sürücü koltuk ayarı sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması

109 Pasif emniyet 107 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 106, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 106, şek. 104 sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 120, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu koltuğunun ayarı sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 106, şek. 104 sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 122, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

110 108 Pasif emniyet Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kafa hava yastığının* açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; Bagaj bölmesinde bulunmak. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.

111 Æşíåò áóöáëåßáò 109 Æşíåò áóöáëåßáò Neden emniyet kemerleri? Devamı Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 111, Äİóéìï æşíçò áóöáëåßáò ôñéşí óçìåßùí. Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Şek. 105 Emniyet kemeri takmış sürücü Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Bu nedenle, emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde tutulmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 109. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 122, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 106 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur / arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru savrulur Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin sönümlenmesi gerekir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

112 110 Æşíåò áóöáëåßáò Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 109, şek Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da tehlikeye atar sayfa 109, şek Óçìáíôéêİò óçìåéşóåéò ãéá ôçí áóöáëş ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 106, Doğru oturma pozisyonu. Devamı Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Koltuk arkalıkları geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 150, Æşíåò áóöáëåßáò. Kilit dilinin takıldığı giriş yuvası kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemerde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

113 Æşíåò áóöáëåßáò 111 ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò Äİóéìï æşíçò áóöáëåßáò ôñéşí óçìåßùí Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 107 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi / hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 106, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Kemerler, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuğa ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Ñıèìéóç ıøïõò æùíşí áóöáëåßáò óôá ìğñïóôéíü êáèßóìáôá Şek. 108 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

114 112 Æşíåò áóöáëåßáò Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı* da kullanılmalıdır. Ëıóéìï æùíşí áóöáëåßáò Şek. 109 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. Aracınız seri olarak üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır. Emniyet kemerinin takılması İki kilit dilli kemeri tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız. Kemerin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Kemerin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Arka orta koltuk ile ilgili üç noktalı emniyet kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın. Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 57. Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi. İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız.

115 Æşíåò áóöáëåßáò 113 ĞñïåíôáôŞñåò æùíşí Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Kemer gerdiricilerin tetiklenmesi kemer takılı değilse de gerçekleşir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum araçta bir yangın olduğu anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

116 114 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 115; Yan hava yastıkları sayfa 117; Kafa hava yastıkları sayfa 118; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası sayfa 32; Ön yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 121; Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası * sayfa 121. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyorsa; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası* yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 106, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç defterini de lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir.

117 Hava yastığı sistemi 115 Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı* ve aracın çarpıştığı taraftaki kafa hava yastığı* açılır. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları* tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken; Hafif olan önden çarpma durumunda; Hafif olan yandan çarpma durumunda; Arkadan çarpma durumunda; Aracın takla atması. Hava yastığı sönerken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 110 Direksiyondaki sürücü hava yastığı / Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir şek Ön yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 116. Hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçmez, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 109, Neden emniyet kemerleri?. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

118 116 Hava yastığı sistemi Dikkat! Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında. Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 111 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Şek. 112 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız

119 Hava yastığı sistemi 117 Devamı durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu kısımları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve AIRBAG şek. 113 yazısı ile belirtilmiştir. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 118. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 109, Neden emniyet kemerleri?. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. Şek. 114 Yan hava yastığı tetiklenmiş Şek. 113 Sürücü koltuğu: Hava yastığının montaj yeri Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı taraftaki kafa hava yastığı açılır şek Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

120 118 Hava yastığı sistemi Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır şekilde yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 124, Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 122, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Asılan giysilerin ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Devamı Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları* Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 115 Kafa hava yastığının montaj yeri

121 Hava yastığı sistemi 119 Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 119. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 109. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 116 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı ile birlikte tetiklenir şek Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca kişinin boynuna gelen yükler de azalır. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Asılan giysilerin ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

122 120 Hava yastığı sistemi Devamı Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 173. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 121. çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 122, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi* ile kapatılmışsa: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir şek. 117 sağda. Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir

123 Hava yastığı sistemi 121 Ön yolcu hava yastığı şalteri* Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında sağda bulunur sayfa 121, şek. 117 sağda. Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye yanar. Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Şek. 117 Ön yolcu hava yastığı düğmesi / Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çeviriniz sayfa 121, şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz sayfa 121, şek. 117 sağda. Hava yastıklarının devrede olup olmamasının sorumluluğu sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık) konumuna çeviriniz sayfa 121, şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanmadığını kontrol ediniz sayfa 121, şek. 117 sağda. Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 120. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

124 122 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 109, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 124, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin ulusal yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar! 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 124, Çocuk koltuğu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz

125 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 123 Devamı kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 111, ÓùóôŞ ñşóç ôùí æùíşí áóöáëåßáò. Kemer bandının doğru yerleşimi için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, yan hava yastığı* veya kafa hava yastığı* ve ön yolcu kemer gerdiricisi devrede kalır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 118 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

126 124 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Devamı açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- Yaralanma tehlikesi! Şek. 119 Doğru emniyete alınmamış çocuk / Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk Yan hava* yastıkları yandan olan çarpmalarda araç içindekilere arttırılmış koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 117, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Bu arda hava yastığı o kadar yüksek bir kuvvet uygular ki, doğru pozisyonda oturmayan kişiler yaralanabilir. Hava yastığı etrafındaki duran tüm serbest duran cisimler, yaralanmalara yol açabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 120. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa 126

127 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 125 1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu Ön yolcu koltuğu Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX* sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Koltuk standart olarak Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır. 0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları Arka koltuk dış Arka koltuk orta 0 a) AU AU A+ AT AU AT a) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. AU A+ AT 0+ a) AU AU A+ AT AU AT 1 a) AU AU A+ AT AU AT 2 ve 3 AU AU AU Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 123, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnaî hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, <optional>ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı düğmesi ile* mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 1 Şek / 0+ grubundaki çocuk koltuğu Şek. 121 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu 1. gruptaki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

128 126 Çocukların emniyetli şekilde taşınması grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 123, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnaî hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, <optional>ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı düğmesi ile* mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltukları, grup 3 Çocuk koltukları, grup 2 Şek. 123 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Şek. 122 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek ,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön

129 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 127 Devamı yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. ISOFIX sistemi * ile çocuk koltuğunun bağlanması ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını Škoda Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Şek. 124 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi) / ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir. Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 128. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

130 128 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 125 Arka koltuk: Top Tether Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini arttırmak için arkalığın arka tarafında Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır şek Takma ve sökme işlemlerini her zaman çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütünüz. Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara şek. 125 sabitleyiniz. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz sayfa 122. Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz.

131 Akıllı teknoloji 129 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Çëåêôñïíéêü ğñüãñáììá åõóôüèåéáò (ESP)* Genel Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS); Anti patinaj sistemi (ASR); Anti blok sistem (ABS); Fren yardımcısı; Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), gösterge panelindeki kontrol lambası hızlı bir şekilde yanar. ESP sistemi kapatılamaz, sayfa 130, şek. 126 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır. ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar sayfa 30. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

132 130 Akıllı teknoloji Anti patinaj sistemi (ASR)* Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Şek. 126 ASR düğmesi Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 132, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. Devreden çıkarma ASR sistemini isteğinize göre şek. 126 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 30. ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında; ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder.

133 Akıllı teknoloji 131 Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ABS, ASR veya ESP kontrol lambaları yanıyorsa, hata EDS'de olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí. Öñİíá Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 31, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

134 132 Akıllı teknoloji Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Óåñâüöñåíï Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blok sistem (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz.

135 Akıllı teknoloji 133 Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 31. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 173, ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí. Fren yardımcısı* Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 129. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Yokuş yukarı çıkma yardımcısı* Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar. Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Çëåêôñïûäñáõëéêü ôéìüíé Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir. Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki gerilimin çok düşük olmasından dolayı hidrolik direksiyon sisteminin hidrolik pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Hidrolik direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır. Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası yanar sayfa 25. Dikkat! Direksiyonu motor çalışırken 15 saniyeden fazla süre ile sonuna dayamayınız - hidrolik direksiyonun hasar görme tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

136 134 Akıllı teknoloji Sızdıran veya hatalı tertibat için en kısa zamanda bir yetkili servis arayınız. Lastik hava basıncı gözetimi* Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Lastik basıncında önemli bir değişiklik olduğunda ve böylece bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, kumanda panelinde kontrol lambası yanar sayfa 30. Lastik hava basıncı gözetim sistemi şu durumlarda gecikmeli veya aşırı hassas çalışır: Lastiğin yapısı hasarlı ise, Araç tek taraflı yüklenmişse veya tepesinde bir yük varsa, Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), Araç uygun olmayan kış şartlarında veya gevşek zeminli yollarda sürülürken, Kar zincirleri veya yedek lastik takılmış ise, Sürücü sportif olarak kullanıyorsa (virajlarda yüksek ivmelenme ve yüksek hız ile). Sistemin temel ayarlaması Şek. 127 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlama tuşu Lastik hava basıncını değiştirdikten ya da bir veya birden fazla lastiği değiştirdikten sonra sistemin temel ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 167. Kontağı açınız. şek. 127 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı anda temel değerler kaydedilir. Bu işlem akustik bir sinyal tarafından ve ardından kontrol lambasının sönmesiyle gösterilir. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Fonksiyon tanımı Sistemde temel ayarlama yaptıktan sonra lastiklerin hava basınçlarının Öğrenme işlemi ve ardından her bir lastiğin hava basıncının kontrolü gerçekleşir. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 167, ÄéÜñêåéá æùşò ôùí åëáóôéêşí ve ardından sistemde bir temel ayarlama yapınız. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı gözetimi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz;

137 Akıllı teknoloji 135 Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Ößëôñï óùìáôéäßùí* (ìüíï ãéá ğåôñåëáéïêéíçôşñåò) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Devamı kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Şek. 128 Araç veri plaketi Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol lambasıyla gösterilir sayfa 32, Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru). Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

138 136 Araç kullanma ve çevre Araç kullanma ve çevre Ôá ğñşôá éëéüìåôñá... êáé ìåôü Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir viteste giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Íİá åëáóôéêü Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar.

139 Araç kullanma ve çevre 137 Êáôáëıôçò Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 152, Benzin türleri. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 158, Motor yağının ilave edilmesi. Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 183, Aracın itilerek çalıştırılması. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre u Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. ÏéêïíïìéêŞ ïäşãçóç ìå óåâáóìü ğñïò ôï ğåñéâüëëïí Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı; Kullanım şartları; Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

140 138 Araç kullanma ve çevre Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Enerji tasarruflu vites değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Vites değişimi için vites önerisi* Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A şek. 129 bigisi gösterilir. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok AB gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 18 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 129 Yakıt tüketimi / vites değişimi için vites önerisi Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. şek. 129, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. viteste yakıt tüketimi en yüksektir. En yüksek viteste ise en düşüktür. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Şek. 130 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 130 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer.

141 Araç kullanma ve çevre 139 Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Şek. 131 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. şek. 131 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 C'deki ve bir kere -10 C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

142 140 Araç kullanma ve çevre Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşınması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 1 l daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Öéëéêüôçôá ğñïò ôï ğåñéâüëëïí Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması.

143 Araç kullanma ve çevre 141 Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto, markasının ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları %95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak 12) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Ôáîßäéá óôï åîùôåñéêü Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 137. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Ğñïâïëåßò Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Halojen farlar Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir) bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız. Halojen far Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketlerini, Škoda orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz. Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin edebilirsiniz. ÁğïöõãŞ æçìéşí óôï áõôïêßíçôï Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. 12) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

144 142 Araç kullanma ve çevre Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 132 Su olan yerden geçmek Örn. sel basan yollardaki birikintilerden geçilmesi sırasında araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir şek Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. Dikkat! Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır.

145 Römorklu sürüş 143 Römorklu sürüş ñşóç ñõìïõëêïıìåíïõ Teknik ön koşullar Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Aracınız bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getiriniz. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir priz bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarından uygun bir adaptör 13) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Ïäçãßåò ñşóçò Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü asla aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, daha dik rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Şarjı olmayan benzin motorlarında, yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Şarjlı olan benzin motorları, verimleri deniz seviyesinin üzerindeki yüksekliklere bağlı olmayacak şekilde bir hava basıncı düzelticisi ile donatılmıştır. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz, sayfa 167. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış ayna Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa ) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

146 144 Römorklu sürüş Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir ve bu tertibat orijinal Škoda aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. Yasal olarak izin verilen en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine özellikle dikkat edilmelidir sayfa 16. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 160, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 28, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz.

147 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ 145 Kullanım uyarıları Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ Genel Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre u Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddelerinin artıkları evsel atığa ait değildir. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı; Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); Mevsim; Hava koşulları; Çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Áõôüìáôá ğëõíôşñéá Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması temelde yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

148 146 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Ğëıóéìï ìå ôï İñé El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Çevre u Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Ğëıóéìï ìå ğëõóôéêü õøçëşò ğßåóçò Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi hasarlar ortaya çıkabilir. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. Êİñùìá İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz.

149 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ 147 Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Óôßëâùìá Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 146, Êİñùìá. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. ñùìéùìiíá åîáñôşìáôá Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Æçìéİò óôï ñşìá Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen korunmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 197. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. ĞáñÜèõñá Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edin. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

150 148 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, iki haftada bir jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmelisiniz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. ÁíôéóêùñéáêŞ ğñïóôáóßá âüóçò Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler

151 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ 149 Devamı kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden motor bölmesinin tamamı tuz serpme periyodundan önce ve sonra tuzun zarar vermemesi için iyice temizlenmelidir. Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 156. Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Çevre u Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir atölyelerde veya benzin istasyonlarında (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. ÃíŞóéï äiñìá Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

152 150 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir yetkili servise başvurmanızı öneririz. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Æşíåò áóöáëåßáò Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.

153 Ğåñéğïßçóç êáé êáèüñéóìá ôïõ áõôïêéíşôïõ 151 Devamı Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

154 152 Êáıóéìï Êáıóéìï Âåíæßíç Benzin türleri 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Aracınız sadece, EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılabilir. Münferit benzin türleri oktan sayıları (ROZ) ile ayırdedilir. Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz sayfa 153. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ benzin bulunmadığı takdirde, acil halde 91 ROZ benzin doldurulabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 153, Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï no'lu sayfada bulabilirsiniz. Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. Dikkat! Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız. Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir! Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. Dizel Ğåôñİëáéï Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Yakıt katkıları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 153, Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï 'da bulabilirsiniz.

155 Êáıóéìï 153 Dikkat! Bu nedenle sadece dizel yakıt kullanınız, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir. Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarlarına neden olunabilir! Bir yetkili servisle temas ediniz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. åéìåñéíş ëåéôïõñãßá Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu nedenle EN 590 (Almanya'da DIN de, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) standardı ile, tek tek mevsimler için ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï Şek. 133 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı / vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açınız. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. Depo kapağını bastırınız. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri verilmektedir. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 152. Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

156 154 Êáıóéìï Devamı bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. Benzin deposu hacmi 55 litre dir, bunun 7litresi yedektir.

157 Kontrol etme ve ilave etme 155 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputu kilidinin açılması Motor kaputu kilidinin açılması Gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 134 Motor kaputunun kilit açma kolu Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Emniyet kolunu çekin şek. 135, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Motor kaputunu tutunuz ve kaldırınız. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz şek Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Şek. 135 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu / kaput desteği ile kaputu emniyete alma Dikkat! Bagaj kapağını açmadan önce silecek kollarının camın üzerinde olduğundan emin olunuz. Aksi taktirde boya hasarı oluşabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

158 156 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. yıkama sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Devamı Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!

159 Kontrol etme ve ilave etme 157 Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları. Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Şek. 137 Yağ ölçüm çubuğu Şek. 136 Dizel motor 1,6 l/77 kw A1 A2 A3 Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı doldurma ağzı A4 Motor yağı ölçme çubuğu A5 Fren hidroliği haznesi A6 Akü (bir kapağın altındadır) Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını sağlayınız. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi Aa bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Yağ seviyesi Ab bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Aa bölgesinde olduğu görülebilir. En uygun olan Ab bölgesinin ortasıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

160 158 Kontrol etme ve ilave etme Yağ seviyesi Ac bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Ab bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin Ab bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 28. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının ilave edilmesi Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 157. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Kapağın sızdırmaz yüzeylerindeki ve karşı parçadaki yağı temiz bir bezle siliniz. Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz sayfa 200. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 157. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre u Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin sayfa 157 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir sayfa 17. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.

161 Kontrol etme ve ilave etme 159 Çevre u Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında - 35 C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. İlave etme konusunda antifriz maddenin G13 (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, bir yetkili servise başvurmanızı tavsiye ederiz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Soğutma sıvısı dolum miktar Benzinli motorlar Hacim 1,2 l/51 kw - EU5 / EU2 DDK 5,5 1,2 l/63 kw TSI - EU5 7,7 1,2 l/77 kw TSI - EU5 7,7 Dizel motorları Hacim 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

162 160 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Şek. 138 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka MIN AB ve MAX A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye MAX işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 28 gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı eksilmesi Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına şek. 138 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. Soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 159, Soğutma sıvısı. İstisnai durumlarda G12 PLUS - PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. MAX işaretinin üzerinde doldurmayınız! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!

163 Kontrol etme ve ilave etme 161 Devamı Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Çevre u Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak bir termik şalter üzerinden kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Şek. 139 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Sıvı seviyesi mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 31. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

164 162 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW , FMVSS 116 DOT4, DIN ISO 4925 CLASS 4. Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza edilmelidir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre u İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesinin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Akü Aküdeki çalışmalar Şek. 140 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman) / (düz şanzıman) Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız şek Kapağı ok yönünde yukarı doğru şek. 140 (otomatik şanzıman) veya şek. 140 (düz şanzıman) katlayınız. Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Bazı durumlarda akü ve sigorta kutusunun ağır hasarlanmasına yol açabileceği için akünün sökülmesi ve takılması tavsiye edilmez. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.

165 Kontrol etme ve ilave etme 163 Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir ısı gelişimi altında seyrelirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 165, Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması. İki renkli göstergesi olan akü Şek. 141 Akü: Gösterge Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır şek Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

166 164 Kontrol etme ve ilave etme Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162. Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K D olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn DB olabilir. Üç renkli göstergesi olan akü Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır sayfa 163, şek Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162. Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J AC olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınanüç renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn AB olabilir. Elektrolit seviyesinin kontrolü Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 165 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz.

167 Kontrol etme ve ilave etme 165 Akünün şarj edilmesi Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön koşuldur. Uyarı bilgilerini Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 162. Özel bir şarj cihazı ve uygun bilgiler gereklidir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 44 Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 18 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri silinmiştir sayfa 18 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde bulunmaktadır. Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir yetkili serviste değiştirmenizi tavsiye ederiz. Çevre u Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar bu nedenle mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

168 166 Kontrol etme ve ilave etme Cam yıkama sistemi Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Şek. 142 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur şek Bazı araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,4 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın donmaya karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız.

169 Tekerlekler ve lastikler 167 Tekerlekler ve lastikler Ôñï ïß Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 171. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. ÄéÜñêåéá æùşò ôùí åëáóôéêşí Şek. 143 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 170. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

170 168 Tekerlekler ve lastikler Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15 Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı 195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı. Roomster Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler için kpa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir. Motor Kısmî yük Tam yük 1,2/63 kw TSI 220/210 1,4/63 kw 220/210 1,2/77 kw TSI 220/210 1,6/77 kw 220/ /320 1,2/55 kw TDI CR 220/220 1,6/66 kw TDI CR 220/220 1,6/77 kw TDI CR 220/210 Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Äåßêôçò öèïñüò Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Şek. 144 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.

171 Tekerlekler ve lastikler 169 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). ÅíáëëáãŞ ôñï şí Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Servisiniz, gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu hazır tutmaktadır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 185 / 65 R T Bunun anlamı: 185 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 14 İnç cinsinden jant çapı 86 Yük endeksi T Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü Q R S T U H V W Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

172 170 Tekerlekler ve lastikler Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında). DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2010 yılının 13. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre u Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Ìğïõëüíéá ôñï şí Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. åéìåñéíü åëáóôéêü Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H, V veya W).

173 Tekerlekler ve lastikler 171 En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 167. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 169,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 167. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. ÅëáóôéêÜ ìå ğñïêáèïñéóìiíç öïñü ğåñéóôñïöşò* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 176, Stepne*. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Áíôéïëéóèçôéêİò áëõóßäåò Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebadı 5J x mm 175/70 6J x mm 185/65 6J x mm 185/55 Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

174 172 Tekerlekler ve lastikler Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Sadece Škoda orijinal aksesuarı olan kar zinciri kullanınız. Kar zinciri kullanırken Patinaj kontrol sistemini (ASR) kapatınız.

175 ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí 173 ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí Aksesuar ve yedek parçalar Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili servise danışılmalıdır. Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden satın alabilirsiniz. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden satın alabilirsiniz. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili servisler tarafından takılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir ve değişikliklere izin verilir. Yetkili servis bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal Škoda parçaları için güvenilirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Devamı Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Teknik değişiklikler Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili servislerde yaptırmanızı öneririz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! N1 kategori araçlar N1 kategorisinin aracı, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

176 174 ÁîåóïõÜñ, ìåôáôñïğiò êáé áëëáãş åîáñôçìüôùí

177 Arıza yardımı 175 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Farklılık gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir. Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz şek Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Şek. 145 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü* Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla ön yolcu koltuğu altına sabitlenmiştir. Şek. 146 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

178 176 Arıza yardımı Araç aletleri ve kriko*, stepnedeki* sayfa 175, şek. 146 plastik bir kutudadır; Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Bijon anahtarı*; Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Çekme halkası; Emniyet bijonu adaptörü*. Bijon kapakları çekme pensi Yedek ampül seti Tornavida* Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Lastik onarım takımı Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın servis atölyesine ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz. Lastik onarım takımı, bagaj bölmesi kaplaması altında bir köpükten bölüme yerleştirilmiş veya bagajın sağ kısmına sıkıştırılmıştır. Stepne* Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda bulunur. Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 153). Dönüş yönüne bağlı lastikler* Şek. 147 Bagaj bölmesi: Stepne Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz: Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir.

179 Arıza yardımı 177 Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini ve stepneyi sayfa 175 bagaj bölümünden dışarı alınız. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını* sayfa 178 veya bijon kapaklarını sayfa 178 çıkarınız. Bijonları gevşetiniz sayfa 179. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız sayfa 179. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi *yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız sayfa 179. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 167. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

180 178 Arıza yardımı Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 169, Yeni lastikler veya tekerlekler 'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 180, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*. Kapaklı bijonlar* Kapaklar bijonların korunmasını sağlar. Şek. 149 : Bijon kapağını çekip çıkartınız. Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin şek Takma Şek. 148 Jant kapağının sökülmesi Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Çıkartılması Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına kilitleninceye kadar itiniz. Kapağı plastik cımbız ile çekiniz şek Takma Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz.

181 Arıza yardımı 179 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir. Şek. 150 : Bijonların gevşetilmesi Şek. 151 : Krikoyu takma yerleri Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 14). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 14). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. 14) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 180. Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan alt tabanlıktaki takma noktasını ve baskı yerini seçiniz şek Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde doğrultunuz ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak yerleştiriniz. Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Bu yüzden krikoyu sadece sert ve düz bir zemine yerleştiriniz. Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

182 180 Arıza yardımı Devamı Araç kaldırılmışken motoru asla çalıştırmayınız - kaza tehlikesi. Araç kriko ile kaldırılmışken asla altına yatmayınız. Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir. Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 179. Şek. 152 Adaptörlü emniyet bijonu Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! Akü

183 Arıza yardımı 181 Devamı eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü değiştiriniz. Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 156. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Telefonu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunu akü üreticilerinin yetkili mağazalarından almanızı tavsiye ederiz. Motorun çalıştırılması Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisini A1 boşalan akünün şek. 153 artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Şek. 153 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Kablo ucunu A4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

184 182 Arıza yardımı İterek çalıştırma ve çekilme Genel Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 182, Ön çekme halkası ve sayfa 183, Arka çekme halkası sabitleyiniz. Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Ön çekme halkası Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Şek. 154 Ön tampon: Koruyucu ızgara / Ön çekme halkasının takılması Kapağın sol yarısına ok yönünde basınız A1 şek Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz. Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın şek. 154 ve bijon anahtarı ile iyice sıkın (bijon anahtarını halkanın arasına sokun).

185 Arıza yardımı 183 Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Arka çekme halkası Dikkat! Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çalıştırma durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çalıştırılmamalıdır. Aksi halde yanmamış yakıt, katalitik konvertöre girer ve hasarlara yol açar. Düz şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 182. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Otomatik şanzımanlı aracın çekilmesi Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur şek Aracın itilerek çalıştırılması Motor ilk hareketi almaz ise, prensip olarak aracınızı çektirmemenizi tavsiye ederiz. Buna karşılık, motorun bir takviye kablosu ile çalıştırılması denenmeli sayfa 180 veya yol yardım servisinden yardım istenmelidir. Buna rağmen aracınızın mutlaka çekilerek çalıştırılması gerekiyor ise: Araç dururken 2. veya 3. vitese takınız. Debriyaj pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kontağı açınız. Şek. 155 Arka çekme halkası Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalını yavaşça bırakınız. Motor ilk hareketi alır almaz, debriyaj pedalına basınız ve vitesten çıkınız. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 182. Araç, bir çekme çubuğu veya bir çekme halatı ile çekilebilir. Bu arada aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Vites kolunu N konumuna getiriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. İzin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanzıman yağ pompası motor dururken çalışmaz, bu nedenle şanzıman yüksek hızlarda ve uzun olan çekme mesafesinde yeterli derecede yağlanmaz. Dikkat! Eğer araç bir çekme aracı ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldırılmış şekilde çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. Çekerek çalıştırma esnasında çok yüksek kaza riski meydana gelir, örn. çeken aracın üzerine doğru sürme. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

186 184 Sigortalar ve ampuller Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Şek. 156 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kapağı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız şek Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 185, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz 15). Sigortaların renk işareti Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Renk Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Amper cinsinden azami akım değeri Açık kahverengi 5 Kahverengi 7,5 Kırmızı 10 Mavi 15 Sarı 20 Beyaz 25 Yeşil 30 15) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

187 Sigortalar ve ampuller 185 Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Şek. 157 Soldan direksiyonlu araçlar / Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi. Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Kullanılmıyor 2 Başlama-Durma 5 3 Gösterge paneli, ışık mesafesi ayarı 10 4 ABS kontrol ünitesi 5 5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi 5 6 Geri vites lambaları (düz şanzıman) 10 7 Ateşleme 15 Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman 7,5 8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı 5 9 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol ünitesi, radyatör fanı 10 Kullanılmıyor 11 Ayna ayarı 5 12 Römork tanıma kontrol ünitesi 5 5 No. Elektrikli tüketiciler Amper 13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 5 14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru Navigasyon PDA 5 16 Elektro-hidrolik direksiyon 5 17 Radyo 10 Gündüz farı 7,5 18 Ayna ısıtma 5 19 S kontağı 5 20 Motor kontrol ünitesi 5 Motor kontrol ünitesi 7,5 Yakıt pompa rölesi 15 Yakıt pompası kumanda cihazı Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok fonksiyonlu direksiyon 23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı Aracın merkezî kumanda cihazı 5 25 Koltuk ısıtma Arka cam sileceği Kullanılmıyor 28 Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı Enjeksiyon, Devridaim Yakıt pompası 15 Ateşleme 20 Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı 5 7,5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

188 186 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler Amper 31 Lambda sondası Yüksek basınç pompası, basınç subabı Motor kontrol ünitesi 30/15 34 Motor kontrol ünitesi 15 Vakum pompası Akım besleme kontak kilidi 5 36 Uzun hüzmeli far Arka sis lambası 7,5 38 Sis farı Fan Isıtmalı yıkama memesi / ön cam, cam yıkama tertibatı Kullanılmıyor 42 Arka cam ısıtması Klakson Ön silecekler Konfor sistemi merkezi kontrol ünitesi 25/10 46 Hırsızlık alarm sistemi Çakmak, bagaj bölmesindeki priz a) ABS Sinyaller, fren lambaları Radyo Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf Park lambası - sol taraf 5 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 25 No. Elektrikli tüketiciler Amper 54 Hırsızlık alarm sistemi 15/5 55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Far yıkama sistemi 25 Park lambası - sağ taraf 5 57 Kısa huzmeli sol far, ışık mesafesi ayarı Kısa hüzmeli far sağ 15 a) Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir. Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) Şek. 158 Akü: Sigorta kapağı Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız şek. 158 ve kapağı ok yönünde AB dışa doğru itiniz. AC deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı AD ok yönünde yukarı açınız. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.

189 Sigortalar ve ampuller 187 Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) No. Elektrikli tüketiciler Amper 6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı 50 7 Elektro-hidrolik direksiyon 50 8 ABS veya ASR veya ESP 25 9 Radyatör fanı Radyatör fanı 5 11 ABS veya ASR veya ESP Merkezi kontrol ünitesi 5 13 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma 5 40 Dikkat! Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) altında, bakınız Sayfa 186. Şek. 159 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi 1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Alternatör Kullanılmıyor 3 İç mekan 80 4 Elektrikli ek ısıtma 60 5 İç mekan 40 Şek. 160 Akü: Artı kutbunun kapağının / emniyet kapağının açılması Artı kutuplu kapağı (+) açınız şek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

190 188 Sigortalar ve ampuller Sigorta kapaklarının kilitlerini A sayfa 187, şek. 160 bastırınız ve kapakları kaldırınız. Sigorta kapaklarının kilitlerini AB aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 187, Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG). Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Bazı araçlar sadece AB kapağı ile donatılmışlardır sayfa 187, şek. 160 sağda. Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman) No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Alternatör İç mekan 80 3 Elektrikli ek ısıtma 60 4 ESP 40 5 Elektro-hidrolik direksiyon 50 6 Kızdırma bujileri 50 7 ESP 25 8 Radyatör fanı 30 9 Klima sistemi 5 10 ABS Merkezi kontrol ünitesi 5 12 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma Dikkat! Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) altında, bakınız Sayfa Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Şek. 161 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır.

191 Sigortalar ve ampuller 189 Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz 16). Lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Halojen farlar Kısa hüzmeli far H4 H7 Uzun hüzmeli far H4 H7 Park ışığı W5W Sinyal lambaları PY21W Sis farı* H8/HB4 a) Gündüz farı* a) Scout araçları için geçerlidir. P21W Arka far ünitesi Geri vites lambası Sinyal lambaları Fren lambaları Sis farı Park ışığı Lamba P21W PY21W P21W P21W 2x W5W Diğerleri Lamba Yan sinyal lambaları WY5W Plaka lambası C5W / T4W (5W) 3. Fren ışığı LED İç aydınlatma ön / arka C10W Okuma lambaları W5W Bagaj lambası W5W Eşya gözü lambası - ön yolcu tarafı W5W H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. 16) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

192 190 Sigortalar ve ampuller Ön farlar Koruma kapağını A çıkartınız şek Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın. H4 ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Kısa hüzmeli far (Halojen farlar) Şek. 162 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar / halojen projektör farlar Ampullerin halojen fardaki pozisyonu şek. 162 solda ve halojen projektör farında şek. 162 sağda. A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı AB - ön sinyal lambası A1 - kısa hüzmeli far A2 - Uzun hüzmeli far ve park ışığı A3 - Ön sinyal lambası Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar) Şek. 164 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını A1 çıkartınız şek Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız. H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Şek. 163 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız.

193 Sigortalar ve ampuller 191 Uzun hüzmeli far (Halojen farlar) A koruma kapağını (halojen far) veya. A2 koruma kapağını (halojen projektör far) sayfa 190, şek. 162 çıkarın. Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız. Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz. Gündüz ışığı ve sis farı Şek. 165 Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını A2 çıkartınız sayfa 190, şek Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız. H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Sinyal lambası, ön Motor kaputunu açınız. AB duyunu (Halojen far) sayfa 190, şek. 162 veya A3 duyunu (Halojen projektör far) sola çevirin ve bunu sinyal lambası ampulüyle birlikte dışarı çıkarın. Arızalı ampulü değiştiriniz. Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu sabitleyiniz. Park lambası, ön Motor kaputunu açınız. Şek. 166 Ön tampon: Koruyucu ızgara / sis farının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden şek. 166 soldan tutunuz ve dışarı çıkartınız. Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve sağdaki yaylı mandalı bastırınız şek Sis farını çıkarınız. A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve AB prizini sis farı lambası ile sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız. Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz. Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

194 192 Sigortalar ve ampuller Roomster Scout için sis farı kapağı Kapağın sökülmesi - Roomster Scout Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Şek. 167 Ön tampon: Roomster Scout Sis farının şek. 167 üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel kelepçeyi takınız ve kapağı dışarı alınız. Sis farını çıkarınız. Lamba değiştirme ve sis farının takılması Sigortaya basınız A1 şek. 168 soket A nın ve soketi AB duyundan dışarı çıkarın. Yuvayı AB lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız. Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Soketi A yuvasına AB yerleştiriniz. Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Plaka lambası Roomster Scout sis farları Şek. 169 Plaka lambasının sökülmesi Şek. 168 Ön tampon: Sis farı / Ampul değiştirme Sis farının sökülmesi Araç alet takımının bir parçası olan tornavidanın*, yardımıyla 17) vidaları sökünüz şek Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız şek Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz. Lamba camını hafif sıkınız. 17) Roomster Scout için geçerlidir.

195 Sigortalar ve ampuller 193 Arka far ünitesi Şek. 170 Arka aydınlatma ünitesini sökme / Soket bağlantısını ayırınız Bagaj kapağını açınız. Lambayı vidalayınız şek Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz. Soket bağlantısını ayırınız şek. 170 sağda. Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi Park farının bir ampulünü değiştirmek için, lambanın duyunu A5 sonuna kadar sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve duyu gövdeden çıkartınız şek Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz (gövdedeki okların tersi yönde). Lambanın orta kısmını gövdeye yerleştiriniz şek Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz. Lambayı vidalayınız şek Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek. 171 sağda. A1 - Fren lambası A2 - Sinyal lambası A3 - Geri vites lambası A4 - Arka sis lambası A5 - Park lambası Bagaj lambası Şek. 172 Bagaj lambasının takılması Şek. 171 Lamba orta kısmının sökülmesi / ampullerin montaj konumu Lambalara erişmek için, lambanın orta kısmını sökünüz ve kilitleri açınız şek Arızalı ampulü değiştiriniz. Bagaj kapağını açınız. Lambanın altındaki yarığa bir tornavida sokunuz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Soket bağlantısını ayırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

196 194 Sigortalar ve ampuller Arızalı ampulü değiştiriniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Lambayı arkadan yerleştiriniz ve bunu sonuna kadar öne doğru bastırınız.

197 Pratik uygulamalar 195 Pratik uygulamalar Pratik uygulamalar Gerdirme halkaları Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarı Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için halkalar vardır şek Şek. 173 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Ön koltukların arkasındaki ayarlanabilir emniyet ayırma duvarını sürücünün ve ön yolcunu konforunun artırılması için 100 mm'ye kadar ayarlayabilirsiniz (belirli ülkeler için geçerlidir). Yükleme zemininin sabitlenmesi Şek. 174 Ayarlanabilir emniyet ayırma duvarı Şek. 175 Yükleme zeminini kaldırmak için tutamak / Yükleme zeminin bir plastik halka ile sabitlenmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

198 196 Pratik uygulamalar Yükleme zeminini, örn. stepneye* erişebilmek için, bir kanca ile bagaj kapağı açıklığının üst kenarına sabitleyebilirsiniz. Yükleme zeminini tutamağından sayfa 195, şek. 175 tutunuz ve bunu plastik halka ile (yükleme zemininin altında bulunur) kapağı açıklığının üst kenarına sayfa 195, şek. 175 sağa sabitleyiniz. Bagaj kapağının acil açılması Emniyet ayırma duvarının ayarlanması Şek. 177 Bagaj kapağının acil açılması Şek. 176 Emniyet ayırma duvarının üst yuvası / alt yuvası Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde içeriden açabilirsiniz: Kumanda telini dışarı çıkartınız ve çekiniz. Bagaj kapağını açmak için bastırınız. Kumanda telini tekrar geriye bastırınız. Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Emniyet ayırma duvarının arkasındaki yükleme zemini bölümünü kaldırınız. Gövdenin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı şek. 176 ve alt bölümünde bir vidayı şek. 176 sökünüz. Emniyet ayırma duvarını istediğiniz konuma itiniz. Üst ve altta her iki tarafta hep aynı mesafe veya aynı delik sayısı kadar değiştirmeye dikkat ediniz. Gövdenin üst bölümünde her iki tarafta bir vidayı ve alt bölümünde bir vidayı vidalayın. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Sıkma torku 20 Nm değerinde olmalıdır. Yükleme zeminin bölümünü tekrar aşağıya katlayınız.

199 Teknik bilgiler 197 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Tanıma verileri Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km TSI TDI CR M5 DQ7 DPF Sürüş performansı Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common- Rail 5 vitesli düz şanzıman 7 vitesli otomatik şanzıman DSG Dizel parçacık filtresi Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Şek. 178 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 178, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN) A2 Araç tipi A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları A4 Aracın kısmi tanımı A5 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 135. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

200 198 Teknik bilgiler Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine markalanmıştır. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima önceliğe sahip olduğuna lütfen dikkat ediniz. Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna markalanmıştır. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine bulur. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt cinsleri; Lastik ebatları; Lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası sürüşün % 63ünden meydana gelir.

201 Teknik bilgiler 199 Boyutlar Boyutlar (in mm) ROOMSTER PRATİK UYGULAMALAR SCOUT Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik Serbest yükseklik Aks aralığı Tekerlek izi ön / arka a) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. 1436/1500 (1420/1484) a) 1436/1500 (1420/1484) a) 1427/1494 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

202 200 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,2 l/51 kw - EU5 / EU2 DDK VW ,9 1,2 l/63 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,2 l/51 kw - EU5 / EU2 DDK VW ,9 1,2 l/63 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 157, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

203 Teknik bilgiler 201 1,2 l/51 kw - EU5 / EU2 DDK Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 51/5400 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 112/3000 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 3/1198 Sürüş performansı Azami hız km/saat 159 Hızlanma km/saat san. 15,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 8,2 Şehirlerarası 5,0 Birleşik 6,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 143 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

204 202 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) ROOMSTER PRATİK UYGULAMALAR İzin verilen toplam ağırlık 1655/1760 a) 1645/1745 b) Çalışmaya hazır boş ağırlık 1200/1215 a) 1170/1180 b) Faydalı yük c) 530/620 a) 550/640 b) AHK kullanımında faydalı yük c) İzin verilen ön aks yükü 920/960 a) 920 İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 900/1000 b) İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. c) Özel donanıma göre. d) % 12'ye kadar eğimler e) % 8'e kadar eğimler (700/450) d) (900/450) e) (700/450) d) (900/450) e)

205 Teknik bilgiler 203 1,2 l/63 kw TSI - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 63/4800 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 160/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1197 Sürüş performansı Azami hız km/saat 172 Hızlanma km/saat san. 12,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 7,1 Şehirlerarası 4,9 Birleşik 5,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 134 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

206 204 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) ROOMSTER PRATİK UYGULAMALAR İzin verilen toplam ağırlık 1676/1782 a) 1666/1766 b) Çalışmaya hazır boş ağırlık 1221/1237 a) 1191/1201 b) Faydalı yük c) 530/620 a) 550/640 b) AHK kullanımında faydalı yük c) İzin verilen ön aks yükü 920/960 a) 920/920 b) İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 900/1000 b) İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Fabrikadan 15" jantlarla çıkan araçlar için geçerlidir. c) Özel donanıma göre. d) % 12'ye kadar eğimler e) % 8'e kadar eğimler (900/450) d) (1100/450) e) (900/450) d) (1100/450) e)

207 Teknik bilgiler 205 1,2 l/77 kw TSI - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/5000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 175/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1197 Sürüş performansı M5 DQ7 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 10,9 11,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M5 DQ7 Şehir içi 7,1 7,2 Şehirlerarası 4,9 4,8 Birleşik 5,7 5,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

208 206 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M5 DQ7 İzin verilen toplam ağırlık 1692/1782 a) 1726/1816 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık Faydalı yük b) 530/620 a) 530/620 a) AHK kullanımında faydalı yük b) İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 900/1000 a) İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Özel donanıma göre. c) % 12'ye kadar eğimler d) % 8'e kadar eğimler (900/450) c) (1100/450) d) (900/450) c) (1100/450) d)

209 Teknik bilgiler 207 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 66/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 230/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1598 Sürüş performansı Azami hız km/saat 171 Hızlanma km/saat san. 13,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 5,7 Şehirlerarası 4,1 Birleşik 4,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 124 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

210 208 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) ROOMSTER PRATİK UYGULAMALAR İzin verilen toplam ağırlık 1777/1867 a) 1857 Çalışmaya hazır boş ağırlık Faydalı yük b) 530/620 a) 640 AHK kullanımında faydalı yük b) İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü 900/1000 a) 1000 İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) N1 kategori araçlar. b) Özel donanıma göre. c) % 12'ye kadar eğimler d) % 8'e kadar eğimler (1200/450) c) (1200/450) d) (1200/450) c) (1200/450) d)

211 Teknik bilgiler 209 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/4400 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1598 Sürüş performansı Azami hız km/saat 181 Hızlanma km/saat san. 11,5 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 5,7 Şehirlerarası 4,1 Birleşik 4,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 124 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

212 210 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1777 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1322 Faydalı yük a) AHK kullanımında faydalı yük a) 480 İzin verilen ön aks yükü 960 İzin verilen arka aks yükü 900 İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) Özel donanıma göre. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 530 (1200/450) b) (1200/450) c)

213 Alfabetik Dizin 211 Alfabetik Dizin åéìåñéíş ëåéôïõñãßá Âéïíôßæåë Áëõóßäåò ãéá ôï éüíé ÎåğÜãùìá êñõóôüëëùí åéìåñéíü åëáóôéêü ñşìá ñşóç ñõìïõëêïıìåíïõ ñùìéùìiíá åîáñôşìáôá A ABS Kontrol lambası Æçìéİò óôï ñşìá Æşíåò Æşíåò áóöáëåßáò Äİóéìï Ñıèìéóç ıøïõò ÊáèÜñéóìá Ëıóéìï Óçìåéşóåéò ãéá ôçí áóöáëş ñşóç ÆÜíôåò Akü , 162 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Elektrolit seviyesinin kontrolü Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampullerin değiştirilmesi Anti blok sistem Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası Aracın çekilmesi Aracın iç bölümünün aydınlatılması Arka Ön Aracın itilerek çalıştırılması Aracın kaldırılması Aracın kışın kullanılması Akü Araç aletleri Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç çekme koruması denetimi Araç durumu Araç içi denetimi Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka kol dayanağı Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü AUX-IN B Bagaj bölmesi Gerdirme halkaları Katlanabilir kanca Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzinli motorlar Motorun çalıştırılması Bijonlar Emniyet Gevşetilmesi ve sıkılması Bilgi ekranı Bilgisayar Bisiklet tutucu C Cam Cam yıkama memeleri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

214 212 Alfabetik Dizin Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Climatronic Ñıèìéóç èåñìïêñáóßáò ÎåğÜãùìá ôæáìéşí Climatronic (otomatik klima sistemi) CORNER fonksiyonlu sis farı Ç Çakmak Çekme halkası Arka Ön Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltuğu Emniyet uyarıları Gruplara dağılım ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu gösterge Çëåêôñïíéêü ğñüãñáììá åõóôüèåéáò (ESP) D Devir ölçer Devir saati Dış ayna Dış ayna ısıtması Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynaları Direksiyon simidinin ayarlanması Dizel motorları Motorun çalıştırılması Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Düz şanzıman E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni Elbise kancaları Elektrikli ayarlanabilir ayna Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.. 43 Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) Emniyet Emniyet bijonları Emniyet kemerleri Kontrol lambası Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma F Far yıkama sistemi Farlar Far yıkama sistemi Sis farı Fasılalı silme Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Fren hidroliği

215 Alfabetik Dizin 213 Fren sistemi Kontrol lambası G Gerdirme halkaları Gösterge paneli Göstergeler Gözler GSM Gündüz farı , 191 Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti Ğ ĞáñÜèõñá ÎåğÜãùìá Ğåñéğïßçóç áõôïêéíşôïõ Ğåñéğïßçóç äiñìáôïò ĞåñéâÜëëïí Ğëıóéìï Ğëõóôéêü õøçëşò ğßåóçò Ğëıóéìï áõôïêéíşôïõ Ğëıóéìï ìå ôï İñé Ğñüãñáììá åõóôüèåéáò (ESP) ĞñïåíôáôŞñåò æùíşí H Hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Her sürüşten önce Hırsızlık alarm sistemi Hız ayar sistemi Kontrol lambası Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Devreye sokma ve devreden çıkarma Kontrol lambaları Mesafe ayarı Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma Arka Bagaj bölmesi Ön İçecek tutucu Arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni İlk yardım çantası İmmobilizer İterek çalıştırma ve çekilme Otomatik şanzıman J Jant kapağı K Kafa hava yastığı Kapı Çocuk emniyet tertibatı Kontrol lambası Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Kapının acil kilitlenmesi Kapının açılması Kontrol lambası Kapının kilitlenmesi acil durumda Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kısa hüzmeli far , 190 Kontrol lambası Kilit açma Uzaktan kumanda Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

216 214 Alfabetik Dizin Kilitleme , 36 Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Koltuk arkalığının ayarlanması Koltuk başlığı Koltuklar Isıtma Koltukların ayarlanması , 59, 106 Koltukların öne katlanması Koltukların sökülmesi Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko Kriko takma yerleri Kumanda paneli orta kısmı Küllük L Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastik hava basıncı gözetimi Lastik onarım takımı M Makyaj aynası Manuel vitese takma MDI Menzil Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Mobil telefon , 98 Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Motorun durdurulması O Otomatik şanzıman Acil program kick-down Ö Tiptronic Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 95 Ön farlar Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı Ön koltukların ısıtılması Ößëôñï óùìáôéäßùí Öşôá Ñıèìéóç / åğéêüëëçóç Öéëéêüôçôá ğñïò ôï ğåñéâüëëïí , 140 Öñİíá P Panoramik tavan Park etme Park fişi tutucu Park ışığı Park lambası Park Yardım Sistemi Pasif emniyet Pedallar Port bagaj Priz R Radyatör fanı

217 S Saat Saatin ayarlanması Sabit ayırma filesi Sabitleme elemanları Sabitleme filesi Selektör Servis aralığı göstergesi Servis göstergesi Sıcaklık Dış Sigorta Yerleşim Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası , 191 Siperlikler Sis farı , 191 Kontrol lambası , 27 Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Stepne Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar Merkezi kilitleme sistemi Sürüş süresi Ş Şanzıman Mekanik T Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Stepne Tekerlek değişimi Telefon Telsiz sistemleri Tiptronic Turistik Işık U Uyarı sembolleri Alfabetik Dizin 215 Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzun hüzmeli far , 48, 190 Kontrol lambası V Viraj farları Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Vites kolu Vites kolu konumları Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Vitese takma Y Yağ Değiştirme Kontrol lambası Yağ değiştirme Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Kontrol lambası Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi Yan hava yastığı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yükün yerleştirilmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

218 216 Alfabetik Dizin Z ÅğåîçãŞóåéò ÅëáóôéêÜ åéìåñéíü åëáóôéêü ÅëáóôéêÜ ìå ğñïêáèïñéóìiíç öïñü ğåñéóôñïöşò 171 ÅíáëëáãŞ ôñï şí ÅíôáôŞñåò æùíşí Åîïéêïíüìçóç çëåêôñéêşò åíiñãåéáò Åîùôåñéêü Ñıèìéóç / åğéêüëëçóç ğñïâïëiùí Ñıèìéóç ıøïõò æùíşí áóöáëåßáò Ñıèìéóç èåñìïêñáóßáò Èİñìáíóç Óıóôçìá êëéìáôéóìïı Ñõìïõëêïıìåíï Ïäçãßåò ñşóçò ÃåíéêŞ Üğïøç Ôáìğëü Õğåíèıìéóç ñşóçò æùşí áóöáëåßáò Õğïâïçèïıìåíï ôéìüíé ÂÜèïò ğñïößë Âåíæßíç Êİñùìá Êáğü êéíçôşñá Êáıóéìï Ğåôñİëáéï Âåíæßíç ÊáèÜñéóìá Êáôáëıôçò ÊáôáíÜëùóç êáõóßìïõ Åîïéêïíüìçóç åíiñãåéáò Êåñáßá ïñïöşò ÊëÜîïí Êñıóôáëëá ÎåğÜãùìá ÁğïöõãŞ æçìéşí óôï áõôïêßíçôï Áíáêıêëùóç áiñá Áíåöïäéáóìüò Áíåöïäéáóìüò ìå êáıóéìï Áíôéïëéóèçôéêİò áëõóßäåò ÁíôéóêùñéáêŞ ğñïóôáóßá âüóçò ÁîåóïõÜñ Áõôüìáôá ğëõíôşñéá Èİñìáíóç Íİá åëáóôéêü Íôßæåë ÎåğÜãùìá êñõóôüëëùí ÏéêïíïìéêŞ ïäşãçóç Ìğïõëüíéá ôñï şí Óıóôçìá êëéìáôéóìïı Óıóôçìá õğïâïşèçóçò äéåıèõíóçò Óåñâüöñåíï Óôßëâùìá Óôñşóéìï Ôá ğñşôá km Ôáìğëü ÃåíéêŞ Üğïøç Ôáîßäéá óôï åîùôåñéêü Ğñïâïëåßò Ôñï ïß

219 lar 217 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

220 218 lar

221 lar 219 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Pratik uygulamalar Teknik bilgiler

222 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

223 ŠkodaServisi ŠkodaOrijinal Yedek Porça ŠkodaOrijinal Aksesuarlari SIMPLY CLEVER

224 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda metinlere dikkat ediniz. ile işaretlenmiş olan bütün Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Roomster turecky S J EK