ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

Transkript

1 ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

2

3 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

4 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Servis aralıkları; Servis çalışmalarına genel bakış; Servis belgesi; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); Garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 215. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı Aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri;

5 İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Vites değişimi için vites önerisi* Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*..... Bilgi ekranı* Auto-Check kontrolü* Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi İmmobilizer Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda* Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Hırsızlık alarm sistemi* Elektrikli camlar* Panorama sürgülü tavan* Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynası Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*..... Koltuk başlıkları Orta arka koltuk başlığı* Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı*.... Stepne* ile değişken yükleme tabanı* Portbagaj İçecek tutucu Kağıt tutucu Küllük* Çakmak*, prizler Eşya gözleri Genel bakış Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Kumanda panelindeki eşya gözü* Ön orta konsoldaki eşya gözü Gözlük muhafaza yeri* Ön ve arka kapılardaki eşya gözü Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Arka orta konsoldaki eşya gözü* Bagaj bölümündeki eşya gözleri* Esnek eşya gözü* Elbise kancaları Dışarı alınabilir yükleme çuvalı* Kalorifer ve klima sistemi Giriş Hava çıkış kanalları Kalorifer Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması..... Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park yardım sistemi, arka* Park yardım sistemi, ön ve arka* Park için direksiyon yardımcısı * Hız ayar sistemi (GRA)* Otomatik Şanzıman DSG* Otomatik Şanzıman DSG* İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Universal Telefon hazırlığı GSM II* Konuşma kullanımı Bluetooth üzerinden müzik yayını Multimedia Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

6 4 İçindekiler Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.... Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Sürücü diz hava yastığı* Yan hava yastıkları* Kafa hava yastıkları* Hava yastığının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltuğu ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Frenler Fren güçlendirici Anti blok sistem (ABS) Fren yardımcısı* Yokuş yukarı çıkma yardımcısı* Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Lastik hava basıncı gözetimi* Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Offroad (arazi)* Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Yollardaki su birikintilerinden geçmek Arazide sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler N1 grubu araçlar Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni için yer* Yangın söndürme tüpü* Araç aletleri Lastik onarım takımı* Stepne* Tekerlek değişimi Takviye kablosu ile çalıştırma İterek çalıştırma ve çekilme Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlıklar Tanıma verileri ECE kurallarına ve EU direktiflerine göre yakıt tüketimi Boyutlar Diğer bilgiler Motor yağının özellikleri ,2 l/77 kw TSI - EU ,8 l/118 (112) kw TSI - EU5, EU ,0 l/81 kw TDI CR - EU ,0 l/103 kw TDI CR - EU5, EU ,0 l/125 kw TDI CR - EU Yeti - N1 grubu araçlar Alfabetik Dizin

7 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

8 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir.

9 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

10 8 Kokpit Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

11 Kokpit 9 Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 A2 A3 A4 A5 A6 Elektrikli dış ayna ayarı Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi* Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü hava yastıklı Radyo, navigasyon ve telefon kullanım tuşlu* Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge* Cam silme ve yıkama sistemi A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 Hava çıkış kanalları Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* Flaşör sistemi düğmesi Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Kumanda panelindeki eşya gözü* Donanımına göre: Radyo* Navigasyon* Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu hava yastığı Ön yolcu hava yastığı şalteri (yolcu tarafındaki gözde) Elektrikli camlar* A18 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) A19 Far düğmesi A20 A21 A22 A23 Motor kaputu kilit açma kolu Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme Direksiyon simidi ayar kolu Sürücü diz hava yastığı* , A24 Kontak kilidi A25 Donanımına göre: A26 A27 A28 ESP* düğmesi ASR (TCS) şalteri Ön ve arka park etme yardım sensörü* Merkezi kilitleme düğmesi Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu ((Otomatik şanzıman DSG)*) A29 A30 A31 A32 A33 Eşya gözü Offroad (arazi)* Lastik hava basıncı kontrol sistemi* Park için direksiyon yardımcısı* Donanımına göre: Kalorifer kullanımı Climatic* kullanımı Climatronic* kullanımı Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

12 10 Kokpit Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

13 Kısa kılavuz 11 Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında / Direksiyon simidine tam olarak doğru uzaklık Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı A1 Aracın kilidinin açılması A2 Bagaj kapağı kilidinin açılması A3 Aracın kilitlenmesi A4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 44, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek. 3 - sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Diğer uyarılar sayfa 106, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

14 12 Kısa kılavuz Kemer yükseklik ayarı A2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması A3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması A4 Bel omurları desteğinin ayarlanması* Diğer uyarılar sayfa 68, Ön koltukların ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Elektrikli dış ayna ayarı* Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 4. Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Diğer uyarılar sayfa 139, Kemer yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Ön koltukların ayarlanması Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme Dış ayna ısıtması* Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Diğer uyarılar sayfa 66, Dış ayna Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları A1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması

15 Kısa kılavuz 13 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sinyal lambası ve uzun far kolu Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu Otomatik ışık ayarı* Tüm ışıkların kapatılması/gündüz sürüş farı Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı* Arka sis lambası A Sağ sinyal lambası AB Sol sinyal lambası AC Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Diğer uyarılar sayfa 58, Sinyal lambası ve uzun far kolu Silecek kolu Diğer uyarılar sayfa 52, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 9 Silecek kolu A Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü* A0 Silme devre dışı A1 Fasılalı silme Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

16 14 Kısa kılavuz A2 A3 A4 A5 Yavaş silme Hızlı silme Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği Yakıt doldurma Arka cam sileceği A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 62, Silecekler Elektrikli camlar* Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı / vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Depo kapağının sol tarafının ortasına ok yönünde basınız şek sola. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Diğer uyarılar sayfa 46, Elektrikli camlar* Diğer uyarılar sayfa 195, Yakıt doldurma Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 12 Motor kaputunun kilit açma kolu

17 Kısa kılavuz 15 Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz sayfa 14, şek. 12. Diğer uyarılar sayfa 195 Motor kaputunun açılması A Motor yağı tamamlanmamalıdır. AB Motor yağı tamamlanabilir. AC Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 199, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 13 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu / kaput desteği ile kaputu emniyete alma Sabitleme kolunu ok yönünde A1 şek. 13 bastırınız, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kaput desteğini ok yönünde A2 braketten alınız ve dayanağın sonunu öngörülen açıklığa A3 sokarak açık motor kaputunu emniyete alınız şek. 13. Diğer uyarılar sayfa 197, Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

18 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Şek. 15 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 Devir ölçer sayfa 17 Kilometre saati sayfa 17 Gösterge modu tuşu: Saat / dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması* Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1) Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sayfa 17 Ekran Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 18 Servis aralığı göstergesi ile sayfa 18 Dijital saatli sayfa 19 Çok fonksiyonlu göstergeli* sayfa 20 Bilgi ekranlı* sayfa 23 A6 Yakıt göstergesi sayfa 17 A7 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat / dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.

19 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Devir ölçer Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 sayfa 16, şek. 15 motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 168. Çevre u Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur. Kilometre saati Hız aşımı uyarısı* 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 16, şek. 15, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 33, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A6 sayfa 16, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 10,5 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Please refuel! (Lütfen yakıt doldurun!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

20 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Dikkat! Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir. Bilgi ekranı* olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı sayacın yerine katedilen toplam sürüş mesafesi olarak gösterilir. Servis aralığı göstergesi Katedilen yol sayacı Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesini A7 sayfa 16 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır. Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Katedilen yol sayacı Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız. Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. Servis aralığı göstergesi Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya...günden sonra) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service now! (Servis şimdi!)

21 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A3 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz sayfa 16. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz sayfa 24: SETUP (Ayarlar) Servis aralığı (Servis) Bilgi Bilgi ekranında* 10 saniye gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya...günden sonra) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A7 sayfa 16 yardımıyla da sıfırlanabilir: Bilgi ekranı* olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz sayfa 24: SETUP (Ayarlar) Servis aralığı (Servis) Reset Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat Saati A3 sayfa 16, şek. 15 ve A7 düğmeleri ile ayarlayınız. A3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı* ile donatılmış araçlarda, saat ayarı Time (zaman) menüsünden yapılabilir sayfa 26. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

22 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Vites değişimi için vites önerisi* Şek. 17 Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A şek. 17 bigisi gösterilir. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok AB gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* Menzil sayfa 22 Katedilen yol sayfa 22 Ortalama hız sayfa 23 Güncel hız* sayfa 23 Yağ sıcaklığı* sayfa 23 Hız aşımı uyarısı* sayfa 23 Bilgi ekranı* olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt. Hafıza Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre ekranda şek. 18 veya bilgi ekranında* gösterilir sayfa 23. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 22 Sürüş süresi sayfa 22 O andaki yakıt tüketimi sayfa 22 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 22 Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 18.

23 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme AB şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme AD yardımıyla gerçekleştirilir sayfa 21. Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar veya bilgi ekranıyla* donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Silecek kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı Devirmeli düğme A şek. 19 ve AB düğmesi, silecek kolunda bulunur. Değiştirme ve sıfırlama AD şek. 19 çevirmeli düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi Cam silecek kolundaki AB düğmesineveya çok fonksiyonlu direksiyondaki AD düğmesine kısa süreli dokunarak isteen belleği seçiniz. Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi AC düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü çağırabilirsiniz. Çevirmeli düğmeyi AD yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz. AD düğmesine kısa süreli dokunarak öne çıkan fonksiyonu seçiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB veya AD düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Cam silecek kolundaki AB tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon AD tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi, Katedilen yol, Ortalama hız, Sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları / çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

24 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A sayfa 21, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye AC * sayfa 21, şek. 19 bastıktan sonra en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 21, şek. 19 basarak hafızayı sıfırlamalısınız veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD * sayfa 21, şek saniyeden fazla basmalısınız. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı* araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki tüketim Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 20. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 21, şek. 19 basarak hafızayı sıfırlamalısınız veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD * basmalısınız sayfa 21, şek. 19. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Katedilen yol Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 20 beri katedilen yol belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 21, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD sayfa 21, şek. 19 basarak hafızayı sıfırlamalısınız*. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı* araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.

25 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 20. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 21, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD sayfa 21, şek. 19 basmalısınız *. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Güncel hız* Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A2 aynı olan aktüel hız gösterilir sayfa 16, şek. 15. Yağ sıcaklığı* Yağ sıcaklığı, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı* Bu fonksiyon sizin, örneğin şehir içi sürüşlerde, hız sınırınızı ayarlamanızı sağlar. Ayarlamış olan hız sınırını aştığınız zaman, ekrandaki bir gösterge sizi uyarır. Hız aşımı uyarısı İstenen hız sınırını aşağıdaki gibi ayarlayabilirsiniz: Speed warning --- km/h (--- km/saat hızdaki uyarı) menü noktasını seçiniz. Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız. Hafızanının değişitirilmesi silecek kolu üzerindeki düğme AB sayfa 21, şek. 19 yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki döner düğme AD sayfa 21, şek. 19 * yardımıyla gerçekleşir. Bilgi ekranında* Speed warning 50 km/h (50 km/saat uyarısı) gösterilir. Bu değeri, silecek kolundaki A düğmesine basarak veya çok fonksiyonlu direksiyonda* bulunan AD çevirmeli düğmesini çevirerek arttırabilir veya azaltabilirsiniz. Bu değer, silecek kolundaki AB düğmesine tekrar basarak veya çok fonksiyonlu direksiyonda* bulunan AD çevirmeli düğmesini çevirerek kaydedilir. Eğer şimdi ayarlanan hız sınırını aşarsanız, ekranda Speed 50 km/h exceeded (50 km/saat değeri aşıldı) gösterilir. Hızınız ayarlanan sınırın altına düşene kadar veya silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 21, şek. 19 basarak veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD sayfa 21, şek. 19 basarak bildiriyi kapatana kadar bu bildiri gösterilir *. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Bilgi ekranı* Giriş Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 25 ve sarı sembollerle sayfa 25 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 28. Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

26 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce, Rusça ve Çince. İstenen lisanı ayar menüsünden seçebilirsiniz. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü sayfa 24 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 25 Servis aralığı göstergesi sayfa 18 Otomatik şanzımanın DSG vites kolu konumları sayfa 119 Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Ana menü Şek. 20 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları / çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Silecek kolu tuşlarının kullanımı MAIN MENU (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı MAIN MENU (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye AC şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Döner düğmeyi AD çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner düğmeye AD kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. Düğmeye AC kısa süreli basarak bir üst kademeye ulaşırsınız, düğmeye AC 1 saniyeden fazla basarak MAIN MENU (ANA MENÜ) bölümünü çağırırsınız. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: MFD (Araç bilgisayarı) sayfa 20 Audio (Audio) * Navigation (Navigasyon)* Phone (Telefon)* sayfa 126 Aux. heating (Sabit ısıtıcı)* sayfa 103 Assistants (Yardım)* sayfa 54 Vehicle status (Araç durumu) sayfa 25 Setup (Ayarlar) sayfa 26 Audio (Ses) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo* devreye alınmış ise gösterilir. Navigation (Navigasyon) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan navigasyon sistemi* devreye alınmış ise gösterilir. Aux. heating (Sabit ısıtıcı) menü noktası, araç fabrika çıkışında bir sabit ısıtıcı* ile donatılmışsa görünür. Assistants (Yardımlar) menü noktası, araç bir viraj farı* ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse sayfa 25 sayfa 25, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki AB düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki AD düğmesiyle onaylamalısınız. Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar.

27 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun* veya navigasyon sisteminin* kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü* Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 28. Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 31 DSG otomatik şanzımanının* aşırı ısınmış kavramaları Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: sayfa 37 Motor yağ seviyesini kontrol edin, sayfa 199 Motor yağı sensörü arızalı Fren balatası aşınmış sayfa 35 Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

28 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 5 saniye için yanar. Ayarlar Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Language (Lisan /Dil) MFD Data (MFA-VERİLERİ) Convenience (Konfor) Lights & Vision (Işık & görüş) Time (Saat) Winter tyres (Kış lastikleri) Units (Birimler) Assistants (Yardımlar) Alt. speed dis. (İkinci hız) Service interval (Servis) Factory setting (Fabrika ayarı) Back (Geri) Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya devreye sokabilirsiniz. Konfor* Aşağıdaki fonksiyonları (araç donanımına göre) ayarlayabilirsiniz: Rain-closing (Yağmurda kapatma) Door open (Kapı açık) ATA confirm (Alarm onayı) Window op. (Camların kullanımı.) Mirror down (Ayna indirme) Mirror adjust. (Ayna ayarı) Factory setting (Fabrika ayarı) Burada yağmur sensörlü araçlarda, yağmur başladığında araç kilitli iken camların ve açılır tavanın otomatik olarak kapatılması fonksiyonunu etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Burada tek tek kapıların açılması ve otomatik kapatılması fonksiyonlarını etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Burada, alarm etkinleştirilirken veya devre dışı bırakılırken ek olarak bir sesli sinyali açabilirsiniz veya kapatabilirsiniz. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modunu ayarlayabilirsiniz. Burada, araba geri vitese geçirildiğinde sürücü tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunu devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz a). Burada, sol ve sağ aynaların ayarlanmasını aynı anda devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz. Bu menü seçildiğinde konfor ayarı fabrika ayarına getirilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Convenience factory settings restored (Konfor ayarı fabrika ayarına getirildi). a) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Burada, Coming/Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresinin aydınlatmasının yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz. Ayrıca burada gündüz sürüş farının ve konforlu sinyal vermenin fonksiyonlarını devreye sokabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Seyahat modu menü noktası seçtikten sonra turistik ışığı etkinleştirebilir / devre dışı bırakabilirsiniz. Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde

29 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Bu moda geçilerek, far yatırma fonksiyonu devreden çıkarılır. Diğer bilgiler sayfa 55. Saat Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanın. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında* gösterilir: Winter tyres: max. speed... km/h (Kış lastikleri: azami... km/saat) Birimler Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Asistan Burada park yardım sisteminin* akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 2). Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. Fabrika ayarı Fabrika ayarı menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür. 2) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

30 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 21 Kontrol lambalı gösterge paneli Sinyal lambaları (sol) sayfa 29 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 29 Sis farı* sayfa 30 Uzun hüzmeli far sayfa 30 Kısa hüzmeli far sayfa 30 Arka sis lambası sayfa 30 Hız ayar sistemi * sayfa 30 Ampul arızası sayfa 30 Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) sayfa 30 Hava yastığı sistemi sayfa 31 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 31 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon sayfa 31

31 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Motor yağı sayfa 31 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 32 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 32 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi sayfa 33 Anti patinaj sistemi (ASR) sayfa 33 Elektronik dengeleme programı (ESP)* sayfa 33 Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma sayfa 33 Vites kolu kilidi* sayfa 34 Lastik hava basınç değerleri* sayfa 34 Anti blok sistem (ABS) sayfa 34 Bagaj kapağı sayfa 35 Kapı açık sayfa 35 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 35 Fren balatalarının kalınlığı* sayfa 35 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* sayfa 35 Fren sistemi sayfa 35 Alternatör sayfa 36 Yakıt rezervi sayfa 36 Yokuş aşağı iniş yardımcısı* sayfa 36 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi DSG otomatik şanzımanının* aşırı ısınmış kavramaları Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 58. sayfa 37 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

32 30 Göstergeler ve kontrol lambaları Sis farı* Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 55. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 58. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 52. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 56. Hız ayar sistemi* Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında* gösterilen metin, örn.: Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası, plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Kontrol lambası yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı /dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Stellung S) eine Geschwindigkeit von mindestens 60 km/h bei Motordrehzahlen von /min gefahren werden. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez ve kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında* Diesel-particle filter: Owner's manual (Dizel parçacık filtresi araç kitabı!) gösterilir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız. Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol lambası yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 165.

33 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Error: Airbag (Hata: hava yastığı) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir: Kontrol lambaları, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Airbag/belt tensioner deactivated (Hava yastığı/kemer gerdiricisi devre dışı.) Eğer hava yastığı, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan hava yastığı düğmesi* ile kapatılmışsa: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir sayfa 151. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvet desteği daha az olabilir. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon ve bununla ve direksiyon kuvvet desteği tamamen devre dışındadır. Diğer bilgiler sayfa 164. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3). 3) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

34 32 Göstergeler ve kontrol lambaları Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 199. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: motoru kapatınız! araç kitabı!) Kontrol lambası sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 199. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check oil level! (Yağ seviyesini kontrol edin!) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil sensor. Workshop! (Yağ Sensörü: Servis!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 57. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 198. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault: Workshop! (Motor arızası: Servis!). Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf sayfa 106 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar.

35 Göstergeler ve kontrol lambaları 33 Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault: Workshop! (Motor arızası: Servis!). Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 228, Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 201, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check coolant! Owner's manual! (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç kitabı!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 57. 4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. Devamı Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 160, Anti patinaj sistemi (ASR). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma sayfa 160, şek. 147 tuşuna basılmasıyla ASR sistemi devre dışı kalır ve kontrol lambası yanar. Elektronik denge programı (ESP)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

36 34 Göstergeler ve kontrol lambaları ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESP sistemi kapatılamaz, sayfa 159, şek. 146 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır, kontrol lambası yanar. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 159, Elektronik dengeleme programı (ESP)*. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 160, Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*. Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites kolu kilidi* Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 120. Lastik hava basıncı* Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 209. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 164. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 163, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır.

37 Göstergeler ve kontrol lambaları 35 Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 203, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 137, Emniyet kemerleri. Fren balatalarının kalınlığı* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 5). Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. 5) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece bir arıza olduğunda yanar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check brake pads! (Fren balatasını kontrol ediniz!) Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 25. Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 25. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave ediniz sayfa 208. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) Fren sistemi Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

38 36 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Brake fluid: Owner's manual (Fren hidroliği: Araç kitabı) Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 162, Frenler. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Release parking brake! (Park frenini bırakınız!) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 203. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Yakıt rezervi Kontrol lambası eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Please refuel! Range...km (Lütfen yakıt doldurunuz! Menzil...km) Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. Yokuş aşağı iniş yardımcısı* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Offroad tuşuna bastıktan sonra, 30 km/saat değerinden küçük hızlarda kontrol lambası yanar sayfa 166. Kontrol lambası, yokuş aşağı iniş yardımcısının aktif etkisi sırasında yanıp söner. Aracınız 30 km/saat değerini aştığında, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Kontrol lambası söner. Aracın hızı tekrar 30 km/saat değerinin altına düştüğünde, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreye girer. Kontrol lambası yanar. Motorun durdurulması ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılması durumunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı tekrar devreye girer. Kontak kapatıldıktan sonra, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar.

39 Göstergeler ve kontrol lambaları 37 Bir arıza durumunda, 30 km/saatten daha düşük bir hızda ve Offroad tuşuna bastıktan sonra kontrol lambası yanmaz. Offroad sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 166, Offroad (arazi)*. DSG otomatik şanzımanının kavramalarının sıcaklığı* DSG otomatik şanzımanının kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında* sembolü ve uyarı metni gösterilir: Gearbox overheated. Stop! Owner's man.! (Şanzıman aşırı ısınmış.dur!araç kitabı!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız. Dikkat! Otomatik şanzımanının kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

40 38 Kilit açma ve kilitleme Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir yetkili servise baş vurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 22 Uzaktan kumandasız anahtar seti / kumanda anahtarlı anahtar seti Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan veya kumanda anahtarı * şek. 22 olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 23 Uzaktan kumandalı anahtarın ayrılması /pilin değiştirilmesi Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB şek. 23 altında bir pil vardır. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez şek. 22. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Anahtarı açık duruma getiriniz. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla A1 şek. 23 okunun gösterdiği yerlere basınız. Pili okun A2 şek. 23 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız.

41 Kilit açma ve kilitleme 39 Çevre u Boş pilleri çevreye uygun atınız. Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 45. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 24. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Şek. 24 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Merkezi kilitleme sistemi Tarifi Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı* aynı anda kilitlenir veya kilidi aşılır (Bilgi ekranının*setup (ayarlar) Convenience (konfor) menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir sayfa 43. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

42 40 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 41, Merkezi kilitleme düğmeleri ile sayfa 42, Uzaktan kumanda ile sayfa 44. Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner. Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30 saniye sonra yanıp söner. Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp söner. Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti sayfa 40 devre dışında ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde* sayfa 46 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 48. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı* kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Eğer istenirse, tek kapı açma fonksiyonunun bir yetkili servis tarafından aktif duruma getirebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz sayfa 23. Aracın bir tarafının kapılarının açılması* Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. İstek üzerine tek kapı açma fonsiyonunu bir Škoda yetkili servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı*yardımıyla aktifleştirebilirsiniz sayfa 26. Otomatik kilitleme ve kilit açma* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna sayfa 39 basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Eğer istenirse, otomatik tek kapı açma fonksiyonu bir yetkili servis tarafından aktif duruma getirilebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz sayfa 23. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 42. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 43. Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti 6) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. 6) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir.

43 Kilit açma ve kilitleme 41 Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar yavaşça yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır. Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez. Anahtar ile kilit açma Şek. 25 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A şek. 25. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının* kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye içinde mümkündür. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi* sayfa 45 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma konumu) çeviriniz AB şek. 25. Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı* kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan* kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak kilitlenmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

44 42 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme düğmesi Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Şek. 26 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşları Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kapıların acil kilitlenmesi Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi A1 düğmesine basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü kaybolur. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Bir kapı açık olduğu sürece 7), kapıları kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Pencereleri, A1 veya A2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde kapatabilir veya açabilirsiniz sayfa 48. Kilitleme silindiri olmayan tüm kapılarda, sadece kapı açık iken görülebilen bir acil kilitleme düzeni vardır. Acil kilitleme sistemi özellikle araç aküsünün arıza yaptığı zaman kullanılır. Kilitleme Siperi A şek. 27 sökün. Anahtarı yarığa AB yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü). Siperi tekrar yerine yerleştirin. Şek. 27 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi 7) Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir.

45 Kilit açma ve kilitleme 43 Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede olmadığı durumda, kapı açma kolunun bir kez çekilerek kapının içeriden açılması mümkündür. Çocuk emniyet tertibatı (sadece arka kapılarda) aktif olduğunda, önce bir kere iç kapı kolunu çekmek ve ardından kapıyı dışarıdan açmak gereklidir. Bagaj kapağı Şek. 28 Bagaj kapağı tutma sapı Devamı Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi* devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Bagaj kapağının açılması Tutma kolunun üzerine bastırınız şek. 28 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Dış arka koltuklardan birini öne doğru katlayınız. İnce bir nesne, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolunu ok yönünde A1 sonuna kadar bastırınız ve sonra ok yönünde A2 kilidi açınız. Bagaj kapağını dışarıdan açınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

46 44 Kilit açma ve kilitleme Uzaktan kumanda* Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Tarifi Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, Bagaj kapağının kilidinin açılması, Elektrikli camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Uzaktan kumanda anahtarında, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir, en iyisi yetkili bir servis tarafından. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması A1 şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 40. Bagaj kapağının kilidinin açılması A2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 43. Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.

47 Kilit açma ve kilitleme 45 Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Aracı A3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi* Tarifi Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu, Bagaj kapağı, Kapılar, Kontak kilidi, aracın eğim durumu* sayfa 46, Aracın iç bölümü* sayfa 46, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü, Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi*. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

48 46 Kilit açma ve kilitleme Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Elektrikli camlar* Sürücü kapısındaki düğmeler Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açınız. Sürücü tarafındaki orta sütunda şek. 31 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Şek. 31 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Şek. 32 Sürücü kapısındaki düğmeler Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur.

49 Kilit açma ve kilitleme 47 Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında sayfa 46, şek. 32, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* sayfa 47 bulunur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A AB AC Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Emniyet düğmesi* AS sayfa 46, şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 48. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS sayfa 46, şek. 32. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Camın açılması İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutun. Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak açılır (tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutunuz. Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır (tam kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Şek. 33 Ön yolcu kapısındaki tuş düzeni Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 48. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

50 48 Kilit açma ve kilitleme Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Panorama sürgülü tavan sadece kapatılır): Camın açılması Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. Camın kapatılması Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 48. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür. Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız. İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz. Düğmeyi serbest bırakınız. İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 48, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.

51 Kilit açma ve kilitleme 49 Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 48. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Panorama sürgülü tavan* Giriş Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece ateşleme devrede iken döner düğme ile kullanabilirsiniz şek. 34. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, panoramik sürgülü tavanı veya güneş perdesini 10 dakika süreyle daha açabilir, kapatabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, panoramik sürgülü tavanı ve güneş perdesini artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Panoramik sürgülü tavanın açılması ve dışa kaldırılması Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna şek. 34 çeviriniz. Şek. 34 Panoramik sürgülü tavan için döner düğme Tam olarak açma Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Dışa kaldırma ve kapama Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız. Kapatmak için, girintideki tuşu aşağıya ve öne doğru çekiniz. Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu azalır. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Kapatma Düğmeyi A konumuna şek. 34 çeviriniz. Kuvvet sınırlaması Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Panoramik sürgülü tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin. Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Kısmen açma Düğmeyi AD konumunda bir pozisyona çeviriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

52 50 Kilit açma ve kilitleme Güneş perdesinin açılması ve kapatılması Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır. Şek. 35 Güneş perdesi için düğmeler Güneş perdesini ayrı olarak tuşların yardımıyla kapayabilir veya açabilirsiniz şek. 35. Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır. Konforlu kullanım yardımıyla panorama sürgülü tavan tamamen açılamaz sadece dışarıya çıkmış hale getirilebilir. Acil açma Açma Tam olarak açmak için AE şek. 35 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar açmak için AE düğmesine basın ve bunu basılı tutun. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur. Kapatma Tam olarak kapamak için AF şek. 35 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyonda kapamak için AF düğmesine basın ve bunu basılı tutun. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur. Konforlu kullanım Panoramik sürgülü tavan ve stor güneş perdesini dışarıdan da uzaktan kumanda anahtarıyla kullanabilirsiniz. Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme düğmesini panoramik sürgülü tavan kapanana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Şek. 36 Tavan kaplamasından kesit: Tornavida uygulama noktaları / acil çalıştırma Sistemdeki bir arıza durumunda, panoramik sürgülü tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine A1 şek. 36 ait kapağın arka tarafına dikkatlice yerleştiriniz. Kapağı aşağıya doğru çekiniz. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar A2 konumundaki açıklığa sokunuz ve panoramik sürgülü tavanı açınız veya kapatınız. Kapağı önce plastik burunları yerleştirip sonra yukarı bastırarak yerine oturtunuz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.

53 Kilit açma ve kilitleme 51 Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir sayfa 51. Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir. Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra anahtarın oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin. Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için AF sayfa 50, şek. 35 pozisyonundaki düğmeye 10 saniye kadar basınız. Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, önce panoramik sürgülü tavanı veya güneş perdesini, kapamalısınız sayfa 49 sayfa 50. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

54 52 Işık ve görüş Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Park ışığının açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız sayfa 58, şek. 43. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Şek. 37 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, şek. 37 de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Far camının iç ve dış bölümü arasındaki ısı farkı en önemlisidir. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Gündüz farı Gündüz sürüş far açmak Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız.

55 Işık ve görüş 53 Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinin yanı sıra arka park ışıklarının da yakılmasını istemektedir. Sis farlarında gündüz sürüş farı lambaları bulunan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu devrede iken park lambası yanmaz. Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır. Bilgi ekranı* olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz: Setup (Ayarlar) Lights & Vision (Işık & görüş) Otomatik sürüş ışığı kumandası* Otomatik far kumandasının* devreden çıkartılması Far şalterini 0 konumuna çeviriniz, veya. Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Otomatik ışık ayarı açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. Oto yol ışığı Otomatik ışık ayarını devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140 km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye girer. Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır. Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü* konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda sayfa saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekleri 4 dakikadan fazla yağmur sensörü* konumunda kullanır veya sürekli silme konumuna getirilmezse, ışıklar kendiliğinden söner. Otomatik far kumandasının* devreye sokulması Far şalterini şek. 38 konumuna çeviriniz. Şek. 38 Kumanda paneli: Far şalteri Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz.! Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

56 54 Işık ve görüş Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir sayfa 52. Viraj farları* Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların* ışık konisinin birlikte dönmesi nedeniyle virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Assistants (Yardımcılar) menü noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir * sayfa 24. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu) Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha lambaların açık kalmasını sağlar. Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda ve kısa hüzmeli far yanıyor. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer. Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz. Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner. Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu) Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner. Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra söner. Otomatik far kumandası olan araçlarda, far şalterini şu konumda da açabilirsiniz. Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez. Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla değiştirebilirsiniz. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar. Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar. Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması,

57 Işık ve görüş 55 plaka lambası. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile açılmasından sonra devreye girmez. Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden sonra da devreden çıkar. 30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik olarak kilitlenir. Halojen far Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketlerini, Škoda orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz. Sis farı* Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla değiştirebilirsiniz. Turistik Işık* Xenon far Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışık modunu aşağıdaki menülerdeki bilgi ekranı* üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz: SETUP (Ayarlar) Lights & Vision (Işık & görüş) Travel mode (Seyahat modu) Off (Kapalı) Switched on (devreye sokuldu) Sis farlarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 39. Far şalterini A1 konumuna çeviriniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 28 yanar. Sapma lambalı sis farı CORNER (köşe)* fonksiyonu CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 8) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; 8) Şek. 39 Kumanda paneli: Far şalteri Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

58 56 Işık ve görüş Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. Gösterge aydınlatması* Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz. CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz sayfa 55, şek. 39. Şalteri A2 konumuna çeviriniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 28 yanar. Eğer fabrika çıkışında takılı veya orijinal Škoda aksesuarı bir römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Şek. 40 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Gösterge aydınlatması Işığı kapatınız. Döner düğmeyi şek. 40, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Bilgi ekranındaki* sayfa 23 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz).

59 Işık ve görüş 57 Ana farların ışık mesafesi ayarı Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Flaşör sistemi düğmesi Şek. 42 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 41 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- A1 A2 A3 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Şek. 41 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 42 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, Bir arıza veya acil durum olduğunda. Xenon farlı* olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı* ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

60 58 Işık ve görüş Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A şek. 43 veya aşağıya doğru AB bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı* sayfa 23 üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa huzmeli farları açınız. Kolu öne doğru ok yönünde AC (yaylı konuma) bastırınız. Şek. 43 Sinyal lambası ve uzun far kolu Uzun farları, kolu direksiyona doğru AD ok istikametinde bastırarak (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde AD çekiniz - uzun huzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Far fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız.

61 Işık ve görüş 59 İç aydınlatma Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması sadece, söz konusu iç lambanın düğmesi kapı kontağı konumunda bulunduğunda geçerlidir. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. Eğer şalter konumunda (sürekli yanma) ise, iç aydınlatma en geç 10 dakika sonra söner - böylece araç aküsünün boşalması önlenir. İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki adet yaygın lamba* entegre edilmiştir. Park lambasının açılması ile otomatik olarak yanarlar. İç mekan aydınlatması olan araçlarda aydınlatma biriminde hiç bir yaygın lamba* olamaz. Şek. 44 Ön iç aydınlatma İç lambanın açılması Sembolün bulunduğu düğmeye basınız şek. 44. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Okuma lambaları (ön) İç lambanın kapatılması Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O. Kapı kontağı devresi Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi* olmayan araçlarda, orta konum işareti ile işaretlenmiştir şek solda. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Aracın kilidini açtığınızda veya bir kapıyı açtığınız zaman veya kontak anahtarı çekildiğinde iç aydınlatma devreye girer. Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra ışık söner. Aracı kilitlerken veya kontağı açarken iç aydınlatma kapanır. Bu durum Şek. 45 Tavan kaplamasından kesit: Ön okuma lambaları / Araç içi denetimi entegre edilmiş ön okuma lambaları Okuma lambaları (ön) Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapamak için düğmeye şek. 45 basınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

62 60 Işık ve görüş Arka okuma lambaları Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması* İç lambanın açılması şek. 46 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.. İç lambanın kapatılması O şek. 46 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız. Kapı kontağı devresi Kapak camını orta konuma getiriniz. Ön kapı uyarı lambası* Şek. 46 Tavan kaplamasından kesit: Arka okuma lambaları Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların veya bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniyeye kadar söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Şek. 47 Ön kapı: Uyarı lambası Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur şek. 47. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar.

63 Işık ve görüş 61 Görüş Arka ve ön cam ısıtma Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Güneş siperlikleri Şek. 48 Ön cam ısıtma düğmesi / Arka cam ısıtma düğmesi Ön cam ısıtma* Ön cam ısıtmasını şaltere şek. 48 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - solda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 48 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - sağda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Ön cam veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Ön cam veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 172, Elektrik enerjisi tasarrufu. Şek. 49 Güneş siperliği: Dışa döndürme / çiftli güneş siperliği: Dışa açılma Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 49 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Kapağı ok yönünde bastırınız. Çiftli güneş siperliği* ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde A3 indirebilirsiniz şek. 49. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. A2 Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

64 62 Işık ve görüş Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A5, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, camdaki son su damlalarını silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz. Yağmur sensörü* Kolu A1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Şek. 50 Silecek kolu Silecek kolu şek. 50 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın A4. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği* Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız zaman A7, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Araç kalktıktan sonra ön cam silecekleri otomatik olarak derin durma pozisyonuna gelir. Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 9).

65 Işık ve görüş 63 Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise işler. Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 208. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz: Silecekleri devreye sokunuz. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz sayfa 64. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 64. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Yavaş silme A2 sayfa 62, şek. 50 veya hızlı silme A3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme cihazıyla* donatılmış araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda Cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 Litredir. Otomatik arka cam sileceği* Silecek kolu A2 veya. A3 konumunda ise, arka cam sileceği 5 km/saat hızda her 30 saniyede veya 10 saniyede bir silme işlemini gerçekleştirir. Yağmur sensörü* aktif iken (Kol, A1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (Silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında*aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Setup (Ayarlar) Lights & Vision (Işık & görüş) Rear wiper (Arka silecek) 9) Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. Otomatik arka cam sileceği fonksiyonu sadece bilgi ekranı* ile donatılmış araçlar için geçerlidir. Fonksiyon fabrika çıkışında etkinleştirilmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

66 64 Işık ve görüş Arka cam sileceğinin alternatif park konumu Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece silecek lastiğinin kullanış ömrü uzatılır. Devreye sokulması Kontağı açınız. Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere A6 sayfa 62, şek. 50 pozisyonuna basınız. Kontağı kapatınız. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir. Arka cam sileceğinin alternatif park konumunu devre dışı bırakmak için aynı şekilde davranınız. Far yıkama sistemi* Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 62, şek. 50 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 190, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Şek. 51 Ön cam silecek lastikleri Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açın ve tekrar kapatınız. Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde konuma A4 sayfa 62, şek. 50 bastırın - silecek kolları servis konumuna gider. Lastiğin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız A1 şek. 51 ve ok yönünde A2 çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna geçer.

67 Işık ve görüş 65 Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Burada sayfa 64 'daki bilgiler geçerlidir. Dikiz aynası Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. Otomatik olarak ışık kıran iç ayna* Şek. 52 Arka cam silecek lastiği Lastiğin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 52. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A1 kilidini açınız ve lastiği A2 ok yönünde çıkarınız. Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye AB şek. 53 basın, kontrol lambası A yanar. Şek. 53 Otomatik olarak ışık kıran iç ayna Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

68 66 Işık ve görüş Otomatik karartmanın devreden çıkarılması Düğmeye AB tekrardan basın - kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna daima ana konumuna geri döner. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Dış ayna Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz.* Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası tab. bakınız Sayfa 26<Default Font> Mirror adjust. (Ayna ayarl.) mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi* Döner düğme şek. 54 konumunda ve geri vites takılı konumda iken, ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafızası* Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur sayfa 69. Dış ayna ısıtması* sadece motor çalışır durumda ve +20ş C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Dış ayna ısıtması* Döner düğmeyi şek. 54 konumuna getiriniz. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Şek. 54 Kapının iç kısmı: Döner düğme Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.

69 Işık ve görüş 67 Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Otomatik kararan dış ayna* Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Eğer arka camdaki güneş perdesi* kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

70 68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 152, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Devamı Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Ön koltukların ayarlanması Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Kolu A1 şek. 55 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Şek. 55 Koltuktaki kumanda elemanları Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 şek. 55 çevirin.

71 Bel omurları desteğinin ayarlanması* Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69 Ayar kolunu A4, sizi bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise ayarlayıncaya kadar çekiniz. Düğmeyi AB şek. 56 öne veya arkaya doğru A1 şek. 56 konumuna bastırınız.. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Düğmeyi AB şek. 56 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* Koltukların ayarlanması Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi AB öne A2 şek. 56 veya arkaya doğru A3 şek. 56 konumuna bastırınız. Koltuk arkalığının ayarlanması AC düğmesini şek. 56 istenen ayar yönünde basıtırınız. Bel omurları desteğinin* ayarlanması Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin A şek. 56 önüne basınız. Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmenin A arkasına basınız. Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin A üstüne basınız Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için, düğmenin altına basınız. AB düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, AC düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder. A Şek. 56 Yandan görünüş: Koltuktaki kullanım elemanlarının ayarlanması / koltuk ayar tuşları Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 68. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

72 70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Ayarın kaydedilmesi Geri vitese takınız. Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz sayfa 66. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Hafıza tuşları Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan AB şek. 57 her birisi için bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna AB basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara otomatik olarak ayarlanır sayfa 70. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontağı açınız. Koltuğu ayarlayınız sayfa 69. Her iki dış aynayı ayarlayınız sayfa 66. SET A tuşuna basın şek. 57. Hafıza düğmelerinden birine AB basınız, SET düğmesine bastıktan sonra 10 saniye içinde bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi* Kontağı açınız. Dış ayna tertibatını sayfa 66 konumuna getiriniz. Şek. 57 Sürücü koltuğu: Hafıza tuşları ve SET tuşu Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı 102 'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir. Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz. Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çıkarınız. Kilit açma tuşuna sayfa 44 basınız, düzenleme başarılı ise akustik bir sinyal sesi duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz.

73 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71 İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili bir servisten elde edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz. Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise, o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir. Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de uzaktan kumanda* ile çağırabilirsiniz. Hafıza tuşları ile çağırma Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır: Kısa süreli basma ile: İstenen hafıza tuşuna AB kısa süreli basın sayfa 70, şek. 57. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Uzun süreli basma ile: istenen hafıza tuşuna AB, koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve basılı olarak tutun. Uzaktan kumanda ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma tuşuna kısaca basın sayfa 44 ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması* Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini konumuna çeviriniz sayfa 66. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk başlıkları Şek. 58 Koltuk başlığı: Ayarlanması / dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını ok yönünde A1 şek. 58 yukarıya veya aşağıya doğru itin. Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini ok yönünde şek. 58 bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. A2 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

74 72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 58 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 134, Doğru oturma pozisyonu. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar Top Tether sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir sayfa 158. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır. Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 59 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Orta arka koltuk başlığı* Şek. 59 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı

75 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Arka koltuklar Koltuk arkalığının ayarlanması Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması Şek. 61 Koltuk arkalığının ayarlanması Şek. 60 Kilit açma ön / arka Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Kolu şek. 61 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız. Arka koltukların öne katlanması Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması A sayfa 73, şek. 60 kolunu kilit açma halkasından ok yönünde A1 veya ok yönünde A2 sayfa 73, şek. 60 yukarı doğru çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz. A3. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 135, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Şek. 62 Koltukların öne katlanması / öne katlanmış koltukların güvenceye alınması Koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi Emniyet kemerinin kılavuz halkasını dış koltuklar tarafında açınız ve kilit dilini ilgili yan döşemenin - emniyet tutacağındaki tekerlek kapağının açıklığına sokunuz. Arka orta koltuktaki başlığı sökünüz sayfa 72. Dış arka koltukları mümkün olduğunca geriye doğru itiniz sayfa 73. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

76 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları şek. 61 kollarından çekiniz ve arka dış koltukların koltuk arkalıklarını dayanağa kadar oturma yüzeyine katlayınız. Arka orta koltuk arkalıklarını aynı şekilde öne katlayınız, sonra şek. 61 kolu bir kere daha çekiniz ve koltuk arkalığını daha alçak pozisyonda duyulabilir şekilde oturana kadar aşağı bastırınız. Kolu şek. 62 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız. Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin AB yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz şek. 62. Koltukların sökülmesi Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur. Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir. Dikkat! Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel, eşya gözü, küllük ve orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucunun kapalı olduğundan emin olunuz (aksi halde bunlar zarar görebilir). Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 134, Sürücünün doğru oturma pozisyonu. Şek. 63 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması / oturma yüzeylerindeki taşıma sapları Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi Öne katlanmış koltuğun kilidini A1 ok yönünde bastırarak açın şek. 63. Koltuğu A şek. 63 ve AB oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız. Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 135, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu.

77 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75 Koltukların çapraz yönde ayarlanması Koltukların çapraz yönde kaydırılması Orta koltuğu sökünüz sayfa 74. Dış koltuğu öne katlayınız ve sayfa 73 kilidini açınız şek. 63. Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırınız. Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz şek. 64. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Şek. 64 Koltuğun kilitlenmesi Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve koltuğu kilitleyiniz sayfa 75, şek. 64. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz. Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz. Kola sayfa 75, şek. 65 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının kilitlendiğinden emin olunuz. Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız. Emniyet kemerinin kılavuz halkasını, kapatıldığını duyacak şekilde dış koltuklar tarafında kapatınız. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir. Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi taktirde emniyet kemerleri koltuğun arkasına kayabilirler. Şek. 65 Koltuk arkalıklarının geri katlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

78 76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa* Ön koltuklar Ayarlayıcının, sembolün sayfa 76, şek. 67 bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir sayfa 73, Arka koltukların öne katlanması ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz şek. 66. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı olarak hasarlanabilir. Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi* Şek. 66 Arka koltuklar: Kol dayanağı Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 191. Şek. 67 Kumanda paneli: Ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar.

79 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77 Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* sayfa 78 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla, örn. sabitleme fileleri ile sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 209. N1 kategori araçlar Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standartına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

80 78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sabitleme elemanları Katlanabilir kanca Şek. 69 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Şek. 68 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları / Sabitleme noktaları ve sabitleme elemanları Bagaj bölmesinin iki tarafında sabitleme halkaları ve bir sabitleme elemanı şek. 68 veya sabitleme halkaları ve sabitleme çıtaları* vardır şek sağda. Bagaj bölmesindeki sabitleme halkalarına ve sabitleme elemanlarına veya entegre edilmiş kancalı sabitleme halkalarına ve sabitleme çıtalarına şek. 68 ayrıca küçük eşya parçalarını yerleştirmek için sabitleme fileleri* de takabilirsiniz. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 69. Kancalara ağırlığı 7.5 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 77. İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası* Şek. 70 Bagaj bölmesi: İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası / kanca sökümü Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için itilebilir iki kanca bulunur şek. 70. Kancalara ağırlığı 7.5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz.

81 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79 Kancanın bir başka konuma itilmesi Kancayı ok yönünde A1 şek. 70 yaklaşık 45 bir açı oluncaya kadar yukarı doğru katlayınız. Kancayı ok yönünde A2 şek. 70 istenen konuma itiniz ve kancayı ok yönünde A3 aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız. Kancanın sabitleme çıtasından çıkarılması Kancayı ok yönünde A4 çıkıncaya kadar kıvırınız. Kancanın sabitleme çıtasına takılması Kancayı sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünde A5 yerleştiriniz ve hafifçe bastırınız. Kancayı ok yönünün A4 tersine aşağı doğru, kilitleninceye kadar katlayınız. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 77. Filenin toplam dayanımı, 3,5 kg. a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Bagaj bölmesi kaplaması Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Sabitleme fileleri - File programı* Şek. 72 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması sökülebilir. Şek. 71 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi / çiftli uzunlamasına cep Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi şek solda ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri şek sağda. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesini kolaylaştırmak için, koltuk arkalıklarını biraz öne doğru katlayınız. Tutma bantlarını A1 asınız şek. 72. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

82 80 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölmesi kaplamasını tutucularından A2 arkaya doğru dışarı çekiniz veya bagaj bölmesi kaplamasının alt tarafındaki ön bölgesine bastırınız. Bagaj bölmesi kaplamasının ayrılan ön kısmını arka koltukların koltuk başlıkları üzerinden katlayınız. Bagaj bölmesi kaplamasını hafifçe yatırınız ve bunu arkaya doğru dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1 arka bagaj kapağına asınız. Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında muhafaza edebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kaplaması da birlikte kalkar. Ayırma filesi* Ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz. Ayırma filesinin takılması Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz sayfa 79. Ayırma filesini yerinden alınız. Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayırınız Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa AB sayfa 80, şek. 73 yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa AB sabitleyiniz. Bantların ucundaki yaylı halkayı AC arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı AC çıkarınız sayfa 80, şek. 73. Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz. Çapraz çubuğu dayanaklardan AB dışarı alınız. Ayırma filesinin toplanması Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız. Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız. Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz. Ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı* sayfa 81 olan arka koltukların arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt sabitleme halkalarını kullanınız. Ayırma filesindeki açıklık AD sayfa 80, şek. 73, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini sağlar sayfa 140. Şek. 73 Ayırma filesinin arka koltukların arkasında / ön koltukların arkasında kullanılması

83 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81 Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı* Değişken yükleme tabanının çıkarılması Yükleme tabanının montajı sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Taşıma raylarının dışarı alınması Şek. 74 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması / çıkarılması Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Değişken yükleme tabanının sökülmesi A1 şek. 74 Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız. Değişken yükleme zeminini ok yönünde A2 yukarı katlayınız şek. 74. Her iki taraftaki sabitleme kollarını ok yönünde A3 çekiniz şek. 74. Değişken yükleme tabanını ok yönünde A4 yukarı doğru dışarı çekiniz. Değişken yükleme tabanının montajını ters sıraya göre yapınız. Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi Sabitleme çıtasındaki kancayı A1 ok yönünde yukarı katlayınız sayfa 78, şek. 70. Değişken yükleme tabanını arka koltukların arkalıklarının arkasında yukarı doğru katlayınız. Kancaları ok yönünde A3 aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız sayfa 78, şek. 70. Değişken yükleme tabanını aşağıya doğru katlanmış kancalara destekleyiniz. Şek. 75 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz / Taşıma raylarını dışarı alınız Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını AB şek. 75 araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz. Taşıma rayını A A1 konumunda tutunuz şek. 75 ve ok yönünde çekerek sökünüz. Taşıma rayını A A2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve dışarı alınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. Taşıma raylarının takılması Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

84 82 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Dışarı alınabilir saklama kutusu Yükleme tabanının montajı sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Stepne* ile değişken yükleme tabanı* Değişken yükleme tabanının kullanılması Şek. 77 Bagaj bölmesi: Saklama kutusu Saklama kutusu A, değişken yükleme tabanının altına konmuştur. Gerekli olduğunda bunu dışarı alabilirsiniz. Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir yer vardır sayfa 218. Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir saklama kutusu mutlaka değişken yükleme tabanının altında bulunmalıdır. Şek. 76 Bagaj bölmesi: Yükleme tabanının yan parçalarını katlayın / değişken yükleme tabanının kullanılmasına örnek Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Yük parçalarının yerleştirilmesi için bölmeyi büyütmek üzere, değişken yükleme tabanının yan kısımlarını okların yönünde içe doğru katlayabilirsiniz şek. 76. Portbagaj Tavan rayları Stepneli değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Stepneli* değişken yükleme tabanını, stepnesi* olmayan değişken yükleme tabanındaki gibi yukarı katlanmış konumda aynı şekilde emniyete alabilirsiniz sayfa 81, Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi. Şek. 78 Tavan rayları

85 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83 Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Tavan rayları komple Škoda port bagaj sisteminin temelidir. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili Škoda servislerinden aksesuar olarak temin edilmektedir. Dikkat! Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Panorama tavanlı araçlarda dışarı açılmış panorama tavanının taşınan yüke değmemesine dikkat ediniz. Devamı Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. İçecek tutucu Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 100 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 79. İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Şek. 79 Ön orta konsol: İçecek tutucu Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

86 84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka orta konsoldaki içecek tutucu* Kağıt tutucu Şek. 80 Arka orta konsol: İçecek tutucu A bölgesindeki sipere bastırın şek içecek tutucu dışarı çıkar. İçecek tutucuyu sonuna kadar dışarıya çekin. İçecek tutucuyu, emniyet plakasını AB itmek suretiyle ayarlayınız. Şek. 81 Ön cam: Kağıt tutucu Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki içecek tutucu kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler. Küllük* Ön küllük Şek. 82 Orta konsol: Ön küllük Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını şek. 82 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi.

87 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85 Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Dikkat! Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). Arka küllük - yüksek orta konsol* Arka küllük - alçak orta konsol Şek. 84 Yüksek orta konsol: Arka küllük Şek. 83 Düşük orta konsol: Arka küllük Küllüğün açılması Kül tablası kapağını alt kenarından A şek. 83 tutunuz ve onu ok yönünde dışarı katlayınız. Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını sapından AB tutun ve yukarıdan dışarı çıkarınız. Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasını yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Küllüğün açılması Kül tablası kapağının alt tarafına A bölgesinde bastırınız şek. 84. Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağını dayanınvaya kadar aşağıya doğru hafifçe bastırınız. Küllük yuvasını, AB kapağından tutunuz ve yerinden çıkarınız. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Dikkat! Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki küllük kapalı olmalıdır (yoksa bu zarar görebilir). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

88 86 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Çakmak*, prizler Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Devamı Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla bırakmayınız. Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Şek. 85 Orta konsol: Çakmak Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Çakmağın kullanımı Bagaj bölümündeki priz Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek. 85. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Prizin kullanımı Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Şek. 86 Bagaj bölmesi: Priz 12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Priz kapağını açınız şek. 86. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 86 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

89 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 87 Eşya gözleri Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü sayfa 87 Kumanda panelindeki eşya gözü* sayfa 88 Ön orta konsoldaki eşya gözü sayfa 88 Gözlük muhafaza yeri* sayfa 88 Ön ve arka kapılardaki eşya gözü sayfa 89 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* sayfa 89 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* sayfa 89 Arka orta konsoldaki eşya gözü* sayfa 90 Bagaj bölümündeki eşya gözleri* sayfa 91 Esnek eşya gözü* sayfa 91 Elbise kancaları sayfa 91 Yükleme çuvalı* sayfa 92 Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Düğmeye şek. 87 basınız, kapak aşağıya düşer. Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur. Şek. 87 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Bölmede, kapatılabilen bir soğuk hava girişi mevcuttur. Şek. 88 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

90 88 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Soğutma sistemini, kolu ok yönünde çekerek devreye sokunuz şek. 88. Kolu iterek soğutmayı kapatabilirsiniz. Ön orta konsoldaki eşya gözü Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz. Kumanda panelindeki eşya gözü* Şek. 90 Ön orta konsol: Eşya gözü Orta konsoldaki kapaksız eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Şek. 89 Kumanda paneli: Eşya gözü Gözlük muhafaza yeri* Tuşa ok yönünde bastırınız şek. 89, kapak yukarı doğru açılır. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksız olarak donatılmıştır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi! Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız. Düğmeye A şek. 91 basınız, eşya gözü aşağıya iner. Şek. 91 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri

91 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 89 Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* Dikkat! Hırsızlık alarm sistemi* ile donatılmış araçlarda, açılmış eşya gözü araç içi denetimi*için sensörlerin etkisini azaltır. Ön ve arka kapılardaki eşya gözü Şek. 93 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz şek. 93. Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Şek. 92 Ön kapılardaki eşya gözü Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Ön kapılardaki eşya gözünün AB şek. 92 bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini şek. 92 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Şek. 94 Kol dayanağı: Eşya gözü / eşya gözünün soğutulması Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapağını ok A1 yönünde açınız şek. 94. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

92 90 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz. Arka orta konsoldaki eşya gözü* Yükseklik ayarlaması Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi kadar kaldırınız. İleri geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması Kapağı A şek. 94 yukarıya doğru çekin. Hava girişinin kapatılması Kapağı A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz. Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak, hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz. Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı olmalıdır. Şek. 95 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözünü A şek. 95 üst kenarından çekerek ok yönünde açınız. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Dikkat! Arka orta koltuğu öne katlamadan evvel orta konsolun arka kısmındaki eşya gözü kapalı olmalıdır (yoksa zarar görebilir). El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz.

93 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 91 Bagaj bölümündeki eşya gözleri* Sökme Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. Kendinize doğru çekerek çıkartınız. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız. Şek. 96 Bagaj bölmesi: Eşya gözleri Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır. Sol taraftaki eşya gözü A şek. 96 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur. Sağ taraftaki eşya gözü AB 0,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri şek. 96 muhafaza etmeye uygundur. Esnek eşya gözü* Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları* olumsuz yönde etkilenir. Şek. 97 Esnek eşya gözü Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

94 92 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Dışarı alınabilir yükleme çuvalı* Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder. Yükün yerleştirilmesi Aracın arka yan kapısını açınız. Orta koltuğun arkalığını öne katlayınız sayfa 73. Boş dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştiriniz. Bagaj kapağını açınız. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız. Dışarı alınabilir yükleme çuvalının fermuarını kapatınız. Şek. 98 Dışarı çıkarılabilir yükleme çuvalının güvenliği Kayak takımını yükledikten sonra, dışarı alınabilir yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri A ile bağlanmalıdır. Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır. Emniyet kemerinin kayak takımının ortasının ucu ile bağlantının topuk elemanı arasında sarmasına dikkat ediniz (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Dışarı alınabilir yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür. Taşınan kayakların toplam ağırlığı 10 kg'ın üzerinde olamaz. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Emniyete alınması İki kilit dilli kemeri dışarı alınabilir yükleme çuvalı torbasından çıkartınız. Kilit dillerini A şek. 98 arka orta emniyet kemerinin AC kemer kilitlerine sokunuz, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta. Emniyet kemerini kayak takımının ortasına topuk ve uç bağlantıların arasına yerleştiriniz ve emniyet kemerini serbest ucundan AB çekerek geriniz.

95 Kalorifer ve klima sistemi 93 Kalorifer ve klima sistemi Giriş Tarif ve Bilgi Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak seçilebilir - ısıtma sayfa 97, Climatic sayfa 97, Climatronic sayfa 100. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları önlemek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Lütfen ısıtma sayfa 97 veya Climatic sayfa 97 veya Climatronic sayfa 100'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 227. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 17. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

96 94 Kalorifer ve klima sistemi Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. Hava çıkış kanalları Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. Hava çıkış kanallarını 6 açınız Dik olan çarkı (uç konumları arasında) sonuna kadar çeviriniz şek Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Yatay çarkı son konumuna (sola) kadar çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz. Şek. 99 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dik çarkların yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, dik çarkın yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız. Hava çıkış kanalları 3, 4 şek. 99 ve 6 şek. 100 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin* ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Şek. 100 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Yatay çarkı (sağ) çeviriniz şek. 99.

97 Kalorifer ve klima sistemi 95 Kalorifer Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 61, Arka ve ön cam ısıtma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)* Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için A3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler sayfa 103, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 97. Şek. 101 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 101 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak isterseniz A1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız İç hava sirkülasyonunun çalışması altında, bakınız Sayfa 97. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 94. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

98 96 Kalorifer ve klima sistemi Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Döner düğmenin konumu A AB AC A1 tuşu Hava çıkış kanalları 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Sağa doğru sonuna kadar 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 / Açmayınız Açma Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 94, şek. 99 açık konumda bırakılmasını öneririz.

99 Kalorifer ve klima sistemi 97 İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar sayfa 95, şek İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 95, şek. 101 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Soğutma, AC A1 sayfa 97, şek. 102 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanım Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) Tarifi Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Climatic sisteminin tanımı Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Şek. 102 Climatic: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 102 sağa doğru çeviriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

100 98 Kalorifer ve klima sistemi Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak isterseniz, A4 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 100. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 94. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC A1 şek. 102 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 61, Arka ve ön cam ısıtma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için A3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler sayfa 103, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*. Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan sıcaklık otomatik olarak tutulur: Tam sağ dayanak - Tam ısıtma; Tam sol dayanak - Tam soğutma; Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları önlemek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 100. Climatic ayarları O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları:

101 Kalorifer ve klima sistemi 99 Ayarlar Döner düğmenin konumu A AB AC A1 A4 Tuş Hava çıkış kanalları 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi 22 C tavsiye edilir 3 Devre dışı Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 Devrede Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma 22 C tavsiye edilir 3 Devre dışı kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma en çabuk soğutma 22 C tavsiye edilir kısa süre 4, sonra 2veya 3 Devrede kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Devrede Açmayınız açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 94, şek. 99 açık konumda bırakılmasını öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

102 100 Kalorifer ve klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması A4 sayfa 97, şek. 102 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 97, şek. 102 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız sayfa 101, şek Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın sayfa 94, şek. 99. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon* olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo* veya naviagsyon sisteminin* kullanma kılavuzuna bakınız. Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) Tarifi Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 101, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.

103 Kalorifer ve klima sistemi 101 Kullanım elemanlarına genel bakış Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak ayarlanmasını sağlar. Şek. 103 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar A1 Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi A2 Hava akımı camlara doğru A3 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru A4 Ayak bölmesine hava akımı A5 İç hava sirkülasyonu ile hava kalitesi sensörü A6 Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler A7 Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin* kullanılması A8 Otomatik mod AUTO A9 Climatronic'in kapatılması OFF A10 Fan devir sayısının ayarı A11 Sabit ısıtıcının* sayfa 103 doğrudan açılıp/ kapanması için veya ön cam ısıtmasının* açılıp/ kapanması için tuş A12 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması A13 AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma A14 Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sağ ön koltuğunun ısıtma sisteminin* kullanılması Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 C arasında bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 sayfa 94, şek. 99, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız. AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Die Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. Düğmeye yeniden basıldığında AUTO, HIGH çalışma konumuna geçer. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

104 102 Kalorifer ve klima sistemi Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC düğmesine basınız sayfa 101, şek Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A7 her iki tarafın sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi A14 çeviriniz. DUAL kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz. Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol lambası (düğmedeki) söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den fazla bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda otomatik iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, şu düğmeye * basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar bu tuşa basın. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız.

105 Kalorifer ve klima sistemi 103 Ön cam buğulandığı zaman, A1 tuşuna basın sayfa 101, şek Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Düğmeye tekrar basınız sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi). Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğme üzerinden gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 101, şek Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* Tanım ve önemli uyarılar Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), Climatic veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (sadece motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır. Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden, sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

106 104 Kalorifer ve klima sistemi Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma çalışmaya başlamazlar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Lütfen yakıt doldurunuz!) Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Isıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz sıcaklık ayarına getiriniz (22 Cöneriyoruz, Climatic, Climatronic ve ısıtma için A ayarlayıcısı sağa doğru çevrildiğinde sayfa 95, şek. 101). Hava akımını konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. DPF (Dizel Parçacık Filtresi) bulunan araçlarda, sıcak soğutma suyu motoru da ısıtır. Doğrudan açma/kapatma Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Climatic, Climatronic veya kumanda panelindeki düğme ile şek. 104 her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir. Sabit ısıtıcı veya havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır; Menüde Running time (Çalışma süresi). Sabit ısıtıcı için Škoda orijinal aksesuarlarından bir uzaktan kumanda temin edebilirsiniz. Kullanım Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir. Temel ayarlar Şek. 104 Climatic kumanda panelinde ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açılması/kapatılması düğme Bilgi ekranında Main menu'den (ana menü) menü noktasını Aux. heating'i (sabit ısıtıcı) seçiniz. Aux. heating (Standheizung) menüsünden Weekday (haftanın günü) menü noktasını seçip haftanın güncel gününü giriniz. Menü noktası Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz.

107 Kalorifer ve klima sistemi 105 Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Running time (Çalışma süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. Menü noktası Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (çalışma şekli) menü noktasını seçiniz. Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu Heating (Isıtma) veya Ventilation (Havalandırma) olarak seçiniz. Programlama Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur: Pre-set time 1 (Ön seçim süresi 1) Pre-set time 2 (Ön seçim süresi 2) Pre-set time 3 (Ön seçim süresi 3) Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler. İstenilen değerleri ayarladıktan sonra Activate (Devreye al) seçeneği ile ekranda Preset time (weekday, hours, minute) activated! (Ön seçim süresi (gün, saat, dakika) devrede!) mesajı belirir ve ön seçim süresi artık devrededir. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (sabit ısıtma) menüsünde Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin bir tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir. Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması gerekir sayfa 104. Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki kontrol ışığı yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma düğmesine daha önceden sayfa 104 basınca kapatılabilir. İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Deactivate (Devre dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bırakılabilir. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarlarına geri dönmek mümkündür. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

108 106 Sürüşe başlama ve sürüş Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Devamı Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Kontak kilidi Şek. 105 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun yanındaki kol / direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 12. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Benzinli motorlar A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Kontak açık A3 - Motoru çalıştırma Şek. 106 Kontak kilidi konumları Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

109 Sürüşe başlama ve sürüş 107 A3 - Motoru çalıştırma Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda büyük boyutlu elektrikli tüketiciler kısa süreli devreden çıkarılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Kontak anahtarı - çekilme kilidi (otomatik şanzıman) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Araç tam olarak durduğu zaman, kontak anahtarını çekiniz (El freni çekilerek veya vites kolunu P konumuna getirerek). Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi Devamı halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motorun çalıştırılması Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz. Marşa basmadan önce, debriyaj pedalına basmak ve motor çalışana kadar basılı tutmak gerekir. Kontağı debriyaj pedalına basmadan çevirirseniz, motor çalışmaz ve gösterge panelinin ekranında, debriyaj pedalına basmanın gereğine işaret eden bir uyarı görünür. Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 222. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır sayfa 225. Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

110 108 Sürüşe başlama ve sürüş Devamı Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 227. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 227. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek sayfa 106, şek. 106 motoru durdurursunuz. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız.

111 Sürüşe başlama ve sürüş 109 Devamı Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. El freni Vites değiştirme (düz şanzıman) Şek. 108 Orta konsol: El freni El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 107 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 108 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

112 110 Sürüşe başlama ve sürüş Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: Release parking brake! (Park frenini bırakınız!) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). Park yardım sistemi, arka* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının* menüsünden uyarlanabilir sayfa 26. Sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi şek. 109). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı Römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm arkasında başlar Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Şek. 109 Park yardım sistemi: Arka sensörlerin belirleme alanı Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.

113 Sürüşe başlama ve sürüş 111 Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi, ön ve arka* Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı Römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm arkasında başlar Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya şek. 110 tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol yanar. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, şek. 110 tuşuna basıldıktan sonra veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar - tuştaki sembol söner. Şek. 110 Park yardım sisteminin devreye sokulması / Ön sensörlerin belirleme alanı Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının* menüsünden uyarlanabilir sayfa 26. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede ( A şek. 110 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir mesafede ( A bölgesi) başlar sayfa 110, şek Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

114 112 Sürüşe başlama ve sürüş Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuştaki sembolün sayfa 111, şek. 110 yanıp sönmesiyle bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Park için direksiyon yardımcısı * Tanım ve önemli uyarılar Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir aracın arkasındaki uygun bir park boşluğuna paralel olarak, park etmenizi destekler. Park için direksiyon yardımcısı, kontak kapatıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, otomatik olarak uygun park boşluklarını arar. Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır: Sürüş esnasında park boşluklarının uzunluk ve derinliklerinin ölçülmesi Park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesi Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması Direksiyon kuvveti desteğinin kumandası, park esnasında ön akstaki tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Devamı Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park için direksiyon yardımcısının veya park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park için direksiyon yardımcısını ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir ve uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilirler. Dikkat! Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve zamanında müdahale ediniz. Buna rağmen park işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Aracın üzerinde izin verilmeyen büyüklükte lastikler, kar zincirleri veya yedek lastik (en yakın servis atölyesine ulaşmak için) takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Park etme asisanı sistemi tekerlek çevresinin düzeltmesini sürüş sırasında otomatik olarak yapar. Motorun ısı ışımasından (örneğin dur kalk şeklindeki sıkışık trafikte) etkilenerek dış hava sıcaklığı yanlış belirlenirse, bu durum park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesini etkileyebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, sensörlere sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Ön ve arka park yardım sistemi*park için direksiyon yardımcısının bir parçasıdır.

115 Sürüşe başlama ve sürüş 113 Park etme işlemi sırasında elektronik denge programı (ESP*) daima devrede olmalıdır. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması etme asistanının durumu otomatik olarak gösterilir. 50 km/saat süratinin aşılmasında göstergeyi tuşa basarak yeniden etkin hale getirmek gerekir şek Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar. Kontak açıldığında 30 km/saat hıza kadar uygun park boşluğu arama işlemi otomatik olarak devam eder. Park boşluğu arama işlemi hem sürücü ve hem de ön yolcu tarafında aynı anda gerçekleşir. Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, bu parametreyi, başka bir park boşluğu bulana kadar veya önceki park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür, bilgi ekranında* park boşluğunun park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür. Park için direksiyon yardımcısı ile park etme ve park işlemini bitirme Şek. 111 Park için direksiyon yardımcısının devreye sokulması / Bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun bulunması Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması şek. 111 tuşuna basınız. Park sırasında azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakınız şek Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında* sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Tuşa 30 km/saatten büyük ve 50 km/saatten küçük süratlerde basarsanız, gösterge panelinin bilgi ekranında boşluğun kapatılması için gerekli hızın aşıldığı uyarısı gösterilir. Sürat 30 km/saatin altına düştüğünde gösterge panelinin bilgi ekranında park Şek. 112 Bilgi ekranı: Devam et A ve geri vitese takma AB uyarısı olan belirlenen park boşluğu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

116 114 Sürüşe başlama ve sürüş Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu bildiri gözükür: Steering interv. finished. Please take over steering! (Direksiyon müdahalesi sona erdi. Direksiyon kontrolunu tekrar alınız!). Şek. 113 Bilgi ekranı: İleri vitesin AC veya geri vitesin AD takılması ile ilgili uyarı Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır. Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında* gösterilir sayfa 113, şek. 112 A. Gösterge sayfa 113, şek. 112 AB belirinceye kadar devam ediniz. Aracı en az 1 saniye durdurunuz. Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu*r konumuna getiriniz. Bilgi ekranında* şu bilgi gözüktüğünde: Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif. Çevreye dikkat edin!) direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlenir. Çevrenize dikkat ediniz ve azami 7 km/saat hızla geriye gidiniz, bu arada pedallara kumanda ediniz. Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranındaki* ok öne doğru yanıp sönüyorsa şek. 113 AC, ileri vitese takınız. Etrafa dikkat ediniz ve azami 7 km/saat bir hızla öne doğru gidiniz. Bilgi ekranındaki* ok şek. 113 AD geriye doğru yanıp söndüğünde, yeniden geri vitese takınız veya vites kolunu* R konumuna getiriniz ve dikkatlice geri sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz. Sistemin uzaklık konusunda vereceği bilgiye göre park etme işlemini bitiriniz. Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır: 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında, Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında, Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında, Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında, Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde, ASR sistemini kapatınız Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa), Geri vitesi veya vites seçme kolunu* park etme işlemi esnasında R konumundan çıkarınız. Park için direksiyon yardımcısı ile ilgili diğer uyarı ve bilgi metinlerini bilgi ekranında*bulabilirsiniz: Park Assist finished. (Park yard. bitti) Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı. Park Assist: Speed too high! (Park Yardımı: Sürat çok yüksek!) Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz. Driver steering intervention: Please take over steering! (Sürücünün direksiyona müdahalesi: Lütfen direksiyon kontrolunu devralınız!) Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi. Park Assist finished. TCS deactivated. (Park Yard. bitti! ASR devre dışı edildi) ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz.

117 Sürüşe başlama ve sürüş 115 TCS deactivated. Please take over steering! (ASR devre dışı bırakıldı. Lütfen direksiyon kontrolunu devralınız!) ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Trailer: Park Assist finished. (Römork: Park Yard. bitti) Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir. Time limit exceeded. Please take over steering! (Zaman sınırı aşıldı. Lütfen direksiyon kontrolunu üstleniniz!) Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Fault: Park Assist stopped. (Arıza: Park Assist bitti.) Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist defective. Workshop! (Park Assist arızalı Servis!) Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Direksiyona müdahale etkin. Çevreye dikkat edin!) Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara kumanda ediniz. Please take over steering! Finish parking proc. manually (Direksiyon kontrolünü üstleniniz! Park etme işlemini manuel olarak bitiriniz!) Direksiyon kontrolunu alınız. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz. Speed too high! Please take over steering! (Sürat çok yüksek. Lütfen direksiyon kontrolünü üstleniniz!) Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: TCS intervention. (Park Assist: Müdahale ASR.) Uygun bir park boşluğu aranırken ASR'ye müdahale. TCS intervention! Please take over steering! (Müdahale ASR. Direksiyon kontrolünü üstleniniz!) ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Assist: Sabit duruş süresi yeterli değil.) Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi. Park Assist: Speed too low. (Park Assist: Sürat çok düşük!) Araç kontak açıldıktan sonra mutlaka en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır. Hız ayar sistemi (GRA)* Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

118 116 Sürüşe başlama ve sürüş Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hızın hafızaya alınması Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki düğme A şek. 114 ve devirmeli düğme AB ile çalıştırılır. A şek. 114 düğmesini ON konumuna getiriniz. Şek. 114 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET konumuna getiriniz. Düğmenin AB SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 116. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB şek. 114, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.

119 Sürüşe başlama ve sürüş 117 Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve AB düğmesi sayfa 116, şek. 114 kısa süreli olarak RES konumuna getirildikten sonra gerçekleşir. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 116, şek. 114 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

120 118 Otomatik Şanzıman DSG* Otomatik Şanzıman DSG* Otomatik Şanzıman DSG* Giriş Aracınız bir otomatik şanzıman DSG ile donatılmıştır. DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir. Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 121. Sürüşe başlama ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 119, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir sayfa C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelirse, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlar - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Dikkat! Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Aracın durduğu veya yokuş yukarı çok yavaş sürüldüğü up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.

121 Otomatik Şanzıman DSG* 119 Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde* kontrol lambası ve bir uyarı metni görünür sayfa 37. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Vites kolu konumları Şek. 115 Vites kolu / Bilgi ekranı: Vites kolu konumları Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek sağda. D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir. AP - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. AR - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. AN - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. AD - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına sayfa 121 geçmek daha avantajlı olabilir. AS - Sportif sürüş konumu Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

122 120 Otomatik Şanzıman DSG* Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde sayfa 34 kontrol lambası yanar. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. Kontak anahtarı çekme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Kick-down fonksiyonu Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyeli kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir.

123 Otomatik Şanzıman DSG* 121 Tiptronic Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak sağlar. Şek. 116 Vites kolu: manuel vites değiştirme / Bilgi ekranı: Manuel vitese değiştirme Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek sağda. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır. Geri vites R kullanılamaz. Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Vites büyütme Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz şek. 116 A+ - solda. Vites küçültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokununuz A-. Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür. Şek. 117 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El frenini sıkıca çekiniz. Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

124 122 Otomatik Şanzıman DSG* Arka kapağı yukarı çekiniz. Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız sayfa 121, şek Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). İterek çalıştırma ve çekilme Aracın itilerek çalıştırılması Otomatik vitesli araçlar iterek çalıştırılamazlar sayfa 224. Aracın aküsü boşaldığında, aracı çalıştırmak için bir takviye kablosu ile bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 222. Aracın çekilmesi Eğer aracın mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarılara mutlaka dikkat ediniz sayfa 224.

125 İletişim 123 İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyonun kumandası Şek. 118 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda* şek. 118 bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyonuzun kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

126 124 İletişim Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD CD değiştiricisi / MP3 Navigasyon A1 Kısa süreli basma Ses tonunun açılıp kapatılması / konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması a) A1 A1 Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme Kapama / açma* Ses şiddetini yükseltme A1 A2 A2 A3 A3 A4 aşağı doğru çevirme kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Ses şiddetini azaltma Bir sonraki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi A5 A5 kısa süreli basma uzun süreli basma Ana menünün çağırılması A6 A6 Kısa süreli basma Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz A6 A6 yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Verici listesinin yukarı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Verici listesinin aşağı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş Fonksiyonsuz a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir.

127 İletişim 125 Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir mobil telefonun araç içerisinde kullanlması halinde elektromanyetik ışınlar güncel sınır değeri aşabilir. Bu nedenle bir mobil telefonu araç içerisinde ancak telefon adaptörü üzerinden bir dış antene bağlanması halinde işletilmesini tavsiye ediyoruz. Böylece bağlantının kalitesi iyileşir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yok, Dış anten yanlış monte edilmiştir, Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. Universal Telefon hazırlığı GSM II* Giriş Devamı Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir serbest konuşma ünitesidir, çok fonksiyonlu direksiyon* veya navigasyon sistemi*üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece Bluetooth teknolojisiyle çalışır. adaptör* sadece talafonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör* ile telefon tutucuya takılı tutunuz. Görüşme sırasındaki ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun* veya navigasyon sisteminin* çok fonksiyonlu direksiyondaki* fonksiyon tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

128 126 İletişim Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 125. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz. 10) Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profilini siliniz. Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil telefon birime bağlandığında Bluetooth biriminin görünürlüğü otomatik olarak devre dışı kalır. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 10). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile. Mobil telefondaki cihazın ayrılması ile. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem No paired phone found (bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? 10) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.

129 İletişim 127 Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır? Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir. Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Önce adaptörü A şek. 119 ok yönünde yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu adaptörle birlikte çıkarınız şek Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi* Şek. 120 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör / iki tuşlu adaptör Şek. 119 Telefon için üniversal hazırlık tertibatı Adaptördeki* PTT (Taste push to talk) tuşuna kısa basılınca şek. 120 telefonun konuşma kullanımı etkin hale getirilir. Bazı adaptörlerde* PTT tuşu dışında ayrıca SOS şek. 120 tuşu vardır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir (bazı ülkeler için geçerlidir). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

130 128 İletişim Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Şek. 121 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış sayfa 123. Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 A1 A2 A2 A3 A3 A4 A4 A4 A4 Kısa süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme kısa süreli basma uzun süreli basma kısa süreli basma uzun süreli basma Kısa süreli basma Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi Ses şiddetini yükseltme Ses şiddetini azaltma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) Gösterilen sinyal gücü ile ekrana dönme. Menü noktasının seçimi Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi En son kullanılan menü seçimi, isim Bir sonraki menü seçimi, isim

131 İletişim 129 Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Telefonun bilgi ekranından* kullanımı Phone (Telefon) menüsünde metin göstergesi aşağıdaki lisanlarda mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Rusça, Portekizce. Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Dial number (Numara seçimi) Call register (Çağrı listeleri) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Bluetooth (Bluetooth) SETTINGS (AYARLAR) Back (Geri) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Dial number (Numara seçimi) Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9 rakamlarını, +,, # sembollerini ve Delete (Silme), Call (Çağrı), Cancel (Kesme) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. Call register (Çağrı listeleri) Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Missed calls (Cevapsız aramalar) Received calls (Gelen aramalar Çağrılar) Last calls (Son aramalar) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Im Menü Voice mailbox (Sesli posta kutusu)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth (Bluetooth) Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz: User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (bağlanmış cihazlar) Search (Arama) Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır) SETTINGS (AYARLAR) Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Update (Güncelleştirme) List (Sıralama) Surname (Soyadı) Firstname (İsim) Ring tone (Zil sesi) Back (Geri) Telefonun ana menüsüne geri dönüş. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

132 130 İletişim Konuşma kullanımı Diyalog Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma kullanımı açık (Dialog) Konuşmayı istediğiniz zaman adaptördeki* sayfa 127, şek. 120 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* sayfa 128 PTT tuşuna basarak başlatabilir veya sona erdirebilirsiniz. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra Cancel (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer. Konuşma kullanımı kapalı (Dialog) Adaptördeki* sayfa 127, şek. 120 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* sayfa 128 PTT tuşuna basarak veya konuşma komutu İPTAL ile diyaloğu bitirebilirsiniz. Arama sırasında PTT tuşuna basılarak sadece o anda yinelenen arama bitirilir. Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı çok fonksiyonlu direksiyondaki* tuş ile veya çağrı alış tuşuna basarak doğrudan telefonunuza alabilirsiniz. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçınınız. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı anda olan konuşmalar. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Mikrofon, sesli komutlar için sürücüye doğru yerleştirilmiştir. Bu nedenle cihaz yolcunun komutlarına kötü tepki vermektedir. Sesli komutlar Konuşma kullanımı aşağıdaki lisanlardan birisinde mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Rusça, Portekizce, Hollandaca. Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli komutlar Sesli komut HELP CALL XYZ PHONE BOOK CALL REGISTER DIAL NUMBER REDIAL MUSIC OTHER OPTIONS SETTINGS CANCEL İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız sayfa 131. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, bir temas adresini uyarlayabilir veya silebilirsiniz vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listesi Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Auswahl zum Einstellen von Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Auswahl zum Einstellen von Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer.

133 İletişim 131 DIAL NUMBER (NUMARAYI ÇEVİRİN) komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. İsimlerin aranması PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra CALL XYZ komutunu söyleyiniz. Telefon defterinden ismin aranmasına örnek Sesli komut CALL XYZ Örn. WORK CALL XYZ WORK Bluetooth üzerinden müzik yayını Anons Say home, work, mobile XYZ work is dialed. XYZ work is dialed. Universal- GSM II telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bağlanacak cihaz Bluetooth Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Multimedia AUX-IN* ve MDI* girişleri AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının* altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi ön orta konsolda bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 - Player) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyonuz* veya navigasyon sisteminiz* üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım ile ilgili tarifleri, radyonuzun* veya navigasyon sisteminizin* ilgili kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. CD değiştirici* Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player) menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile sayfa 130 veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir. Şek. 122 CD değiştirici Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

134 132 İletişim Radyo ve navigasyon sistemi ile ilgili CD değiştirici, bagaj bölmesinin sol tarafında bulunmaktadır. Bir CD'nin yüklenmesi A sayfa 131, şek. 122 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına AB sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin bir sonraki boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun AD LED'i yanıp sönmeyi bitirir. CD'lerin doldurulması A tuşunu basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya (azami 6 CD) CD yuvasına AB sürünüz. AD tuşlarındaki LED'ler daha fazla yanıp sönmezler. Bir CD'yi belirli pozisyona yükleme Düğmeye A basınız. AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. AD tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. Bir CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için AC tuşuna kısaca basınız. Şimdi AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili AD tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için AC tuşunu iki saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD değiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına AB her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun AD LED'ini yanması için kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası AB bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin.

135 Pasif emniyet 133 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri, Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı, Ön koltuklar için kemer gerdiricisi Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı, Sürücü ve ön yolcu hava yastığı, Sürücü diz hava yastığı*, Ön yan hava yastıkları*, Arka yan hava yastıkları*, Kafa hava yastıkları*, ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları, Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz: Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

136 134 Pasif emniyet Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 77, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 152, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 134, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 139, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Şek. 123 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı / sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek solda. Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 139, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Manüel sürücü koltuk ayarı sayfa 12, Ön koltukların ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 69, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*.

137 Pasif emniyet 135 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 134, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 134, şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 139, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 150, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı sayfa 12, Ön koltukların ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 69, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir: Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 134, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 139, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 152, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

138 136 Pasif emniyet Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak, Koltukların üzerinde ayakta durmak, Koltukların üzerinde diz çökmek, Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek, Gösterge paneline yaslanmak, Arka koltukların üzerinde yatmak, Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak, Yana dönük durumda oturmak, Camdan dışarı sarkmak, Bacakları camdan dışarı doğru tutmak, Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak, Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak, Ayak bölmesinde seyahat etmek, Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak, Bagaj bölmesinde bulunmak. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız.

139 Emniyet kemerleri 137 Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Devamı Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 139. Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Şek. 124 Emniyet kemeri takmış sürücü Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Bu nedenle, emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde tutulmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 137. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 152, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 125 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur / arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru savrulur Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin sönümlenmesi gerekir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

140 138 Emniyet kemerleri Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 137, şek Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar sayfa 137, şek Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 139. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 134, Doğru oturma pozisyonu. Devamı Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 192, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı giriş yuvası kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

141 Emniyet kemerleri 139 Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 126 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi / sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 71. Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır şek. 126sağda. Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir şek solda. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuğa ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Kemer yükseklik ayarı Şek. 127 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

142 140 Emniyet kemerleri Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da uygulanmalıdır. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Şek. 128 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. Aracınız seri olarak üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır. Emniyet kemerinin takılması İki kilit dilli kemeri tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız. Kemerin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Kemerin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın. Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 73. Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi. İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız.

143 Emniyet kemerleri 141 Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini tamamlayacak şekilde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması durumunda da devreye girer. Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir. Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında veya araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez. Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum araçta bir yangın olduğu anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

144 142 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Şiddetli yan çarpmalarda, yan* ve kafa hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi, Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, Sürücü diz hava yastığı*, Ön yan hava yastıkları*, Arka yan hava yastıkları*, Kafa hava yastıkları*, Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası, Ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 151, Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası sayfa 151. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise, Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise, Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa, Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 134, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç defterini de lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

145 Hava yastığı sistemi 143 Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yan çarpışmalarda, yan hava yastıkları* aracın çarpıştığı taraftaki ilgili kafa hava yastığı* açılır. Özel durumlarda, hem ön ve hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı da açılır. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada, aracın çarptığı cismin özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği, çarpma açısı, aracın kaza esnasındaki mutlak hızı, vs. önemli bir rol oynar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken; Hafif olan önden çarpma durumunda; Hafif olan yandan çarpma durumunda; Arkadan çarpma durumunda; Aracın takla atması. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 129 Direksiyondaki sürücü hava yastığı / Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir şek solda. Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek sağda. Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 144. Hava yastığı emniyet kemerinin yerine geçmez, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

146 144 Hava yastığı sistemi Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 137, Neden emniyet kemerleri?. Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir sayfa 144. Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 131 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Şek. 130 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan, diz ve kafa hava yastıkları aynı anda açılabilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 150, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönet-

147 Hava yastığı sistemi 145 Devamı melikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu kısımları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Sürücü diz hava yastığı* Sürücü diz hava yastığının tanımı Diz hava yastığı bacakların yaralanma riskini azaltır. Şek. 132 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir şek Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir. Sürücü diz hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücüyü diz hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 137, Neden emniyet kemerleri?. Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu, Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü diz hava yastığı ile kemer gerdiricisinin birlikte açılacağı şekilde düzenlenmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

148 146 Hava yastığı sistemi Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yan hava yastığı bir yan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Sürücü diz hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçayı sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler takmayınız (anahtarlık vs.) Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve sizi yaralayabilirler. Şek. 133 Yan hava yastıklarının sürücü koltuğundaki montaj yeri Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir şek Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 147. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır. Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi ve kafa hava yastığı* otomatik olarak birlikte tetiklenirler.

149 Hava yastığı sistemi 147 Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 134 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir şek Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 150, Hava yastığının Devamı devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır şekilde yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 154, Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 152, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

150 148 Hava yastığı sistemi Devamı Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir Škoda yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Asılan giysilerin ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları* Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 135 Kafa hava yastığının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar sayfa 149. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 137, Neden emniyet kemerleri?. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir.

151 Hava yastığı sistemi 149 Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 136 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı şek. 136 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca kişinin boynuna gelen yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 150, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Asılan giysilerin ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

152 150 Hava yastığı sistemi Devamı ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 151. Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Eğer hava yastığı, * eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir şek Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 152, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda,

153 Hava yastığı sistemi 151 Ön yolcu hava yastığı şalteri Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında şek sağda bulunur. Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra hava yastığı kontrol lambası yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız. Şek. 137 Eşya gözü: Ön yolcu hava yastığı düğmesi / Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Şalter ile ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A2 (OFF) konumuna çevirin şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek sağda. Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A1 (ON) konumuna çevirin şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek sağda. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 65 saniye içinde söner. Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 150. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

154 152 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 137, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 154. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin ulusal yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir sayfa 152. Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 154, Çocuk koltuğu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz

155 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 153 Devamı kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının yerleşimi büyük önem taşır sayfa 139, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru yerleşimi için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilir. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 151. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Şek. 138 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 150, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun ön yan ve kafa hava yastığı* devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı bırakın sayfa 150, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

156 154 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 139 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk, yan hava yastığından / Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuktan dolayı tehlike altındadır. Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 147, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 150. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:

157 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 155 Grup Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa / 0+ grubundaki çocuk koltukları 150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu 0 AU A+ AT ve 3 Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU AU AU Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX* sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Bölünmüş arka koltuk - koltuk Top Tether* sistemi için sabitleme halkaları ile donatılabilir sayfa 158, Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması. Şek / 0+ grubundaki çocuk koltuğu Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur şek Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar sayfa 153, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 151, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

158 156 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltukları, grup 1 Devamı Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 2 Şek. 141 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu Grup 1'deki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur sayfa 156, şek Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda kullanılmamalıdır sayfa 153, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 151, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste Şek. 142 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 151, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

159 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 157 Çocuk koltukları, grup 3 ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 143 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 151, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Şek. 144 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi) / ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri - solda ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir. Çocuk koltuğunun takılması Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına ok A1 yönünde, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz şek sağda. Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve montajını da orada yaptırabilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

160 158 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara şek. 145 sabitleyiniz. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz. Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz. Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir. Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 158. Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 145 Arka koltuk: Top Tether Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini arttırmak için arkalığın arka tarafında Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır şek Top Tether sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün.

161 Akıllı teknoloji 159 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Genel Şek. 146 ESP düğmesi Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Anti patinaj sistemi (ASR), Aktif direksiyon desteği (DSR), Anti blok sistem (ABS), Fren yardımcısı, Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. ESP sistemi kapatılamaz, şek. 146 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır, kontrol lambası yanar. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanar söner sayfa 33. ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 163, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 33. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

162 160 Akıllı teknoloji ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. EDS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde yapılan sürüşler sırasında aracın çekişi desteklenecek şekilde ayarlanmıştır. Offroad modunda, EDS sistemi normal moda nazaran daha erken devreye girer. Fren basıncı patinaj yapan tekerlekte ve bir aksta diyagonal olduğu gibi daha çabuk oluşur. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Anti patinaj sistemi (ASR) Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer. EDS Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 166, EDS Offroad aktif duruma gelir. Şek. 147 ASR düğmesi

163 Akıllı teknoloji 161 Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 163, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumundan sonra, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 33. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar söner sayfa 33. Devreden çıkarma ASR sistemini ihtiyaç durumunda devreden çıkarabilir ve tekrar devreye sokabilirsiniz. ABS ile donatılmış araçlarda, sayfa 160, şek. 147 tuşuna basarak ASR sistemini devre dışına çıkarabilirsiniz, ESP* ile donatılmış araçlarda, sayfa 159, şek. 146 tuşuna basarak ASR sistemini devre dışına çıkarabilirsiniz. Sistem devre dışında ise, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 33. ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında, Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. ASR Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın hızlanmasını etkili bir şekilde destekler, zira patinaj yapan tekerleklere daha fazla kayma izni verir. Sistem kalkışta veya düşük hızlarda çalışır. Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Aktif direksiyon desteği (DSR),* ESP ve ABS'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile donatılmıştır. Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın kumandasından sorumludur! ASR Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 166, ASR Offroad aktif duruma gelir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

164 162 Akıllı teknoloji Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 35, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.

165 Akıllı teknoloji 163 Fren güçlendirici Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blok sistem (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. ABS'nin her türlü şartlar altında genel olarak fren yolunu kısaltacağını bekleyemezsiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 166, ABS Offroad aktif duruma gelir. ABS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın frenleme etkisini yükseltir, böylece tekerlekler frenleme sırasında kayma ile daha uzun bloke olarak tutulur. Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir. Sistem, 50 km/saat hıza kadar çalışır. ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 34. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 215, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Fren yardımcısı* Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturula- Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

166 164 Akıllı teknoloji bilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 159. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar sayfa 31. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Lastik hava basıncı gözetimi* Yokuş yukarı çıkma yardımcısı* Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar. Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Şek. 148 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlama tuşu Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 34 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise, Lastiğin yapısı hasarlı ise, Araç tek taraflı yüklenmiş ise, Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), Kar zincirleri takılmış ise, Geçici tekerlek takılı ise,

167 Akıllı teknoloji 165 Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 209. Kontağı açınız. sayfa 164, şek. 148 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Lastik hava basıncı gözetimi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz; Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Şek. 149 Araç veri plaketi Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol ışığıyla gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

168 166 Akıllı teknoloji Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Offroad (arazi)* Genel Offroad modu, arazide yapılan bir sürüşü destekleyen fonksiyonları kapsar. Offroad moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir: Kalkış yardımcısı sayfa 166, Yokuş aşağı iniş yardımcısı sayfa 167, EDS Offroad sayfa 160, Şek. 150 Offroad düğmesi ASR Offroad sayfa 160, ABS Offroad sayfa 163. Offroad modunu devreye sokma Offroad modu şek. 150 düğmesine basılarak devreye sokulur. Tuştaki kontrol lambası yanar. Sistem devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 36. Offroad modunu devreden çıkarma Tuşa tekrar basıldığında Offroad modu devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Kontağın kapatılması ile Offroad modu da devreden çıkar ve kontak açıldığında ihtiyaç durumunda mutlaka tekrar devreye sokulmalıdır. Eğer motor yanlışlıkla durdurulursa ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, Offroad modu devrede kalır. Offroad modunun hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Hızınızı daima hava şartlarına, yol durumlarına ve trafik şartlarına uydurunuz. Artan emniyet imkanı, sizi bir artan emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Aracın öngörülen fiziksel sınırlarını Offroad donanımı ile de yenmek mümkün değildir. Offroad donanımının etkisi lastiklere de bağlıdır. Offroad donanımı, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir. Kalkış yardımcısı* Kalkış yardımcısı, kalkış sırasında, özellikle rampada kullanılabilen bir konforlu sürüş yardımıdır. Devreye sokulması, araç hareketsiz durumda iken Offroad moduna ait tuşun devreye sokulmasından sonra şek. 150 gerçekleşir. Etki etme şekli Motor devir sayısı, duran aracın kalkış işlemi için tamamen basılmış gaz pedalı durumunda sınırlıdır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden sonra

169 Akıllı teknoloji 167 devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve gevşek zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı* Etki etme şekli Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde frenleme etkisi yaratarak dik yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. ABS aktif kalacağı için tekerleklerin bloke olmasını önler. Yokuş aşağı iniş yardımcısının hazır olması, gösterge panelinin bilgi ekranındaki kontrol lambası ile gösterilir sayfa 36. Bu yardımcının muhafaza ettiği araç hızı, bu yardımın ilk etkisi sırasında eğimdeki sürüş anında sürücü tarafından seçilir veya sürücü aracın hızını yardımcı sistem ilk defa etki edinceye kadar eğimdeki sürüş anında mutlaka kontrol etmelidir. Yardımcı sistemin aktif etkileri, kontrol lambasının yanıp sönmesi ile veya bir ABS müdahalesindeki gibi benzer titreşim etkisi yapan fren pedalı ile gösterilir. Gaz veya fren pedalına bastığınızda hızı yükseltebilir veya azaltabilirsiniz ve bunu hiç bir vites takılı değilken de yapabilirsiniz. Bu fonksiyon böylelikle daima kesilir ve sonra tekrar aktif duruma gelir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik olarak aktif duruma gelir: Offroad modu devrede ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyor, Motor çalışıyor ve 1., 2., 3. veya geri vitese takılı veya hiç vitese takılı değil, aracın motoru çalışıyor, otomatik şanzımanın vites seçme kolu R, N, D, S veya Tiptronic konumunda bulunuyor. Aracın hızı 30 km/saatten azdır, Eğim en az %10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli %8'e düşebilir), Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır. Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli zemin (buz veya çamur) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru olarak yerine getiremeyebilir. Fren yapıldığında veya gaz verildiğinde veya eğim %8'den küçük olduğunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Düz şanzıman Yardımcı tarafından sabit olarak ayarlanan araç hızı şanzımana veya motorun gücüne bağlıdır: 1. vites - ca. 8 11) - 30 km/h 2. vites - ca ) - 30 km/h 3. vites - ca ) - 30 km/h geri vites - ca. 9 11) - 30 km/h İleri - veya geri sürüşte - rölanti yaklaşık 2 11) - 30 km/h Otomatik şanzıman Vites seçme kolu D, S veya Tiptronic (1., 2., 3. vites) konumunda, ileri sürüş için - yakl km/saat Vites seçme kolu geri sürüş için R konumunda - yakl km/saat Vites seçme kolu geri sürüş için N konumunda, ileri - geri - sürüş için yakl km/saat Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz. Yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi sırasında Offroad modunu kapatmayınız. 11) Belirtilen değerler, vites takılı durumda iken alt hız sınırlarını (şanzıman tipi ve motor gücüne bağlı olarak) ifade etmektedir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

170 168 Araç kullanma ve çevre Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir viteste giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 194. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 200, Motor yağının ilave edilmesi.

171 Araç kullanma ve çevre 169 Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 224, İterek çalıştırma ve çekilme. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre u Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı, Kullanım şartları, Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

172 170 Araç kullanma ve çevre Enerji tasarruflu vites değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 151 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Şek. 152 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. şek. 151, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. viteste yakıt tüketimi en yüksektir. En yüksek viteste ise en düşüktür. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 20 bilgilere de bakınız. Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 152 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız.

173 Araç kullanma ve çevre 171 Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır şek Araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Şek. 153 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

174 172 Araç kullanma ve çevre Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Ayrıca daha seslidirler ve 10 C ısının üzerinde daha kötü sürüş nitelikleri ve daha yüksek bir aşınma gösterir. Gereksiz fazla yük taşınması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto, markasının ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları %95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak 12) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri

175 Araç kullanma ve çevre 173 alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili Škoda servisinizden alabilirsiniz. Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir yetkili servise farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların* uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için düzenlenmiştir) bilgi ekranının Setup (Ayarlar) - Travel mode (Seyahat modu) * menüsünde olur sayfa 23. Farların üstünün örtülmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin edebilirsiniz Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 168. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Şek. 154 Su olan yerden geçmek 12) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

176 174 Araç kullanma ve çevre Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir sayfa 173, şek Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Dikkat! Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Arazide sürüş Önemli Bilgiler Hiç bir zaman, özellikle virajlarda çok hızlı gitmeyin ve diğer aşırı sürüş manevralarını asla yapmayınız. Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava şartlarına göre ayarlayınız. Araç bir yokuşta çok çapraz bir biçimde durursa, araçtan yokuş aşağı doğru inmeyiniz Bununla toplam ağırlık merkezi, araç takla atacak ve yokuş aşağı yuvarlanacak şekilde kayabilir - Ölüm tehlikesi! Araçtan yokuş yukarı olan taraftan dikkatlice ininiz sayfa 180. Arazi sürüşlerinde yetersiz deneyim ve bilgi, kritik durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Tehlikesiz gibi görünen bir arazi bile, zor ve tehlikeli olabilir ve sizi ve araçtakileri kritik durumlara getirebilir. Emniyet kemerini yanlış veya hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski yükselir. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemeri, ani fren manevrası ve kaza durumunda ağır yaralanmaları azaltır. Araç hareket halinde olduğu sürece, siz ve araçtakiler daima kemer takılı olarak kalınız. Arazide gittiğiniz zaman, baş parmağınızı direksiyondan dışarı alınız. Tekerleklerden dirençler oluşursa, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi yaralabilir. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından her iki elle saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz.

177 Araç kullanma ve çevre 175 Devamı Emniyet kemerini yanlış, hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski yükselir. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri, ani fren manevrası ve kaza durumunda ağır yaralanmaları azaltacak durumdadır. Araç hareket halinde oldukça, siz ve yolcularınız daima emniyet kemerini doğru takınız. Arazide gittiğiniz zaman, baş parmağınızı direksiyondan dışarı alınız. Tekerlekler bir engele rastlar ise, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi yaralabilir! Arazide hız ayar sistemini asla kullanmayınız. Arazide hız ayar sisteminin kullanılması uygun değildir ve hatta tehlikeli bile olabilir. Eğimleri, rampaları veya yokuşları çok yüksek hızda geçmeyiniz. Aksi halde aracın yerden havalanmasına yol açar ve böylece direksiyon kontrolünü kaybedebilirsiniz. Tekerlekler yere teması kaybederse, örn. zemin çıkıntılarının üzerinden geçerken yaylanmada aracı düz olarak sürünüz. Tekerlekler yere bir sonraki temasta çakılır kalırsa, araç takla atabilir. Kumlu veya kaygan bir zeminden bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler koymuş iseniz, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Tekerleklerin dönmesi bu nesneleri tehlikeli kurşunlar haline getirir ölüm tehlikesi! Takla öncesi uyarı Bu yapı türündeki araçlar, normal araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle yolda ve arazide takla atma tehlikesi yükselir. Bu nedenla daima kullanma kılavuzundaki güvenlik uyarılarına dikkat ediniz. Bir takla atmada, emniyet kemeri takmamış bir kişi kemer takmış kişiye nazaran belirgin şekilde yüksek bir yaralanma riskine maruz kalır. Aracın üzerinde taşınan bagaj ve diğer nesneler, ilaveten ağırlık merkezini ve takla atma tehlikesini yükseltir. Devamı Yokuşta çapraz olarak araç sürmekten kaçınınız sayfa 180. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Önemli bilgiler Arazi sürüşleri herkese göre değildir. Sürüş sertleşir ve her tür yardım uzakta ise, küçük çocuklar ve yaşlı veya bedensel engelli kişiler bilhassa tehlikededir. Her şeyden önce daima güvenlik gelir. Kendi becerilerinizi asla gözünüzde büyütmeyiniz ve arazide sürüşün beraberinde getirdiği zorlukları asla küçümsemeyiniz. Farklı risk ve tehlikelere gebe olabilen o kadar çok arazi şekli vardır ki, bu kılavuzda tüm olası sürüş durumları yansıtılamaz. Bu kılavuzda ele alınan örnekler, arazida güvenli bir sürüş için genel kurallardır. Ancak tabii ki bu kılavuz bilgilerin ortaya çıkan durumlarda geçerli olup olmadığını öngörmek mümkün değildir. Bilmediğiniz bir arazide sürüş yapmadan önce, sizi neyin beklediğini bilmeniz bu bakımdan önemlidir. Böylece tehlikeleri önceden tahmin edebilirsiniz. Çevre u Arazide yapacağınız sürüşlerde çevreyi ve onun ilerki nesiller için muhafaza edilmesini göz önünde bulundurunuz. Araziye ilk sürüşten önce Araziye çıkmadan önce, bir Off-Road (arazi) sürücü eğitimine katılmanızı öneririz. Bu durum eğer arazide hiç deneyiminiz yok ise veya çok az varsa, özellikle önemlidir. Bir sürücü eğitiminde, bir çok çeşitli arazide aracın nasıl kullanılacağını ve zor arazide nasıl güvenli sürüş yapılacağını öğrenebilirsiniz. Arazideki sürüş, sürücüden caddede araç sürmeye nazaran çok daha başka yetenekler ve davranışlar ister. Sizin ve yolcuların güvenliği size, yeteneğinize ve dikkatinize bağlıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

178 176 Araç kullanma ve çevre Aracınıza uygun olmayan ve sizden çok yüksek özellikler isteyen arazide sürüş yapmayınız. Aracınız arazinin üstesinden gelebilse bile, keşif karakterli seyahatlar için öngörülmemiştir. Arazide her sürüşten önce, aracınızın planlanan sürüşe uygun donatılmış olmasına dikkat ediniz sayfa 177. Aracınızın seri üretim donanımı sürüşünüz için yeterli olmak zorunda değildir. Seri üretimde takılan lastiklerle, örneğin düz orman yollar, çayırlar ve tarlalar gibi kolay bir arazide sürüş yapabilirsiniz. Aracınızın zor, çamurlu ve kumlu zemindeki çekişinin sınırlı olduğuna ve seri üretimde takılan lastiklerin arazideki yer tutuşunun az olduğuna dikkat ediniz. Uzun veya zor arazi sürüşleri planlarsanız, araziye uygun lastikler kullanmanızı öneririz. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Arazideki sorumluluk duygusuna sahip sürüş için davranış kuralları Arazide sürüşte geçerli ulusal yasal kurallara dikkat ediniz. Teknik kavramların açıklanması Şek. 156 Yerden yükseklik / rampa açısı Tenik veriler sayfa 237, Açı (derece cinsinden) ideal şartlara göredir. Bu değerler, yük ve zeminin özelliğine çevreye göre değişebilir. Sürücü, bir aracın belirli durumun üstesinden gelip gelemeyeceği hakkında karar vermekten sorumludur. Eğim açısı (ön ve arka) A Yatay seviyeden bir rampaya veya yokuş aşağı durumdan seviyeye geri geçiş. Aracın tampona veya zemine oturmadan, yavaş bir hızla bir eğime kadar gidebileceği açı değeri. Tırmanma açısı AB 100 metrelik bir yol üzerinde kat edilen yükseklik miktarı (yokuş) yüzde (%) veya derece olarak verilir Aracın yokuşu kendi gücüyle yukarı çıkabileceği veri (Her şeyden önce yolun kaplaması ve motor gücüne bağlıdır). Yerden yükseklik AC Yol kaplaması ile araç tabanının en alçak noktası arasındaki mesafe. Rampa açısı AD Aracın altının rampa kenarına oturmadan, yavaş bir hızla bir rampayı çıkabileceği açı değeri. Şek. 155 Ön eğim açısı / Tırmanma açısı sayfa 237, Açı (derece cinsinden) Tablodaki azami değerlerin aşılması durumunda, ağır yaralanmalar ve/veya araç hasarları meydana gelebilir. Tüm bilgiler, düz, sert ve kaymayan yol kaplamaları ve ayrıca kuru hava şartları için belirlenmiştir. Arazide ideal şartlar geçerli değildir. Bu nedenle azami

179 Araç kullanma ve çevre 177 Devamı değerleri tam olarak asla kullanmayınız, aksine daima bir güvenlik rezervi bırakınız. Faydalı gereçler Birçok şey arazideki sürüşte çok faydalı olabilir, örneğin: Pusula ve haritalar, El feneri ve yedek piller, Mobil telefon veya CB telsizi, Direnci yeterli olan çekme çubuğu veya çekme halatı, Aracın 12 Volt'luk prizine bağlamak için elektrik tahrikli bağlantı. Bir örtü ve lastik çizme, Kar zincirleri, Çamura saplanan aracın kalkış yardımı ve krikonun altına koymak için 4 cm kalınlığında ve yaklaşık 1 metre boyunda bir ahşap takoz, İlave alet ve bir katlanan cevtel veya bir şerit metre, Stepne ve lastik onarım takımı, Kürek. Arazide güvenli sürüş Doğru bir oturna pozisyonu alınız ve emniyet kemerini daima doğru takınız. Ön yolcunun ve arka koltukta oturanların emniyet kemerini daima doğru takmalarına dikkat ediniz. Arazide sürüş için, muhtemelen biraz farklı bir oturma pozisyonu anlamlıdır. Araziye bağlı olarak, direksiyon için daha yüksek bir kuvvet gerekli olabilir, zira kuvvetler ön tekerleklerden direksiyona aktarılmaktadır. Öne doğru, özellikle yokuş çıkarken veya inerken iyi bir görüşe sahip olacak şekilde oturunuz. Göğüs kemiği ile hava yastığı kapağının ortasının arasındaki mesafe 25 cm'den az olacak şekilde asla oturmayınız sayfa 144. Arazide kesinlikle yüksek ökçeli, altı kaygan veya gevşek olan ayakkabılarla sürüş yapmamalısınız. Ayaklarınıza iyi oturan ve pedalları hissedebileceğiniz ayakkabıları giyiniz. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Araziye sürüşten önce Lastiklerin planlanan arazi sürüşüne yetip yetmeyeceğini kontrol ediniz. Zor bir araziye gitmeden önce, araca arazi lastikleri takınız. Yakıt deposunu tam doldurunuz. Arazide aracın caddedekine göre nispeten daha yüksek yakıt sarfiyatı vardır. Araziye çıkmadan önce ön ve arka çekme halkasını monte ediniz. Aaraç çamura saplandığı zaman, çekme halkasını monte etmek artık mümkün değildir. Tüm lastiklerin hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerekirse onları düzeltiniz. Araç aletlerini kontrol ediniz ve ihtiyacınıza göre tamamlayınız. Motorun eğimli konumlarda yeteri kadar motor yağı ile beslenebilmesi için, motor yağını A çizgisine kadar doldurunuz sayfa 199, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Cam yıkama sıvısını tamamlayınız. Yükü araç içinde mümkün olduğunca derin şekilde yerleştiriniz ve boşta duran tüm nesneleri sabitleyiniz. Arazide sürüş Arazide asla yanlız başınıza sürüşe çıkmayınız ve beklenmeyen durumlara hazır olunuz. En az iki arazi aracı olarak seyahat ediniz. Özellikle anlamlı olan, acil durumda yardım çağırabileceğiniz bir donanımla yola çıkmaktır. Belirgin olmayan arazide yavaş sürünüz. Kritik geçitlerde durunuz ve yolun devamını yaya olarak inceleyiniz. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

180 178 Araç kullanma ve çevre Tepelerde yavaş gidiniz. Aracın yukarı kalkmamasına dikkat ediniz, zira ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir. Zor yol bölümlerinde yavaş gidiniz. Kayar zeminde vitesi yükseltiniz ve aracın daima hareket halinde kalmasına dikkat ediniz. Araçtaki kontrolü kaybetmemek için, çok hızlı sürmeyiniz. Aracınız kumda, karda veya çamurda saplanıp kaldı ise, ileri gitmek yerine geri gitmek daha etkili olabilir. Kumlu veya kaygan zeminde bir çekiş sağlamak için, patinaj yapan tekerleklerin altına taş, paspas veya tahta parçaları yerleştiriniz. Su birikintilerinden geçerken durunuz ve neye dikkat edeceğinizi okuyunuz sayfa 173. Düşük hızlarda bile diğer araçlarla olan yeterli bir güvenli mesafeye sadık kalınız. Öndeki araç saplanıp kaldığı zaman, arkadan gelen araç saplanıp kalmadan önce zamanında durabilir. Çok uzak olan günlük etaplar planlamayınız. Arazide sürüş yaparken hız ayar sistemini kullanmayınız. O caddede sürmek için tasarlanmıştır. Aracınızın akıllı tekniği öngörülen fiziksel sınırları aşamaz. Arazide özellikle bilinçli ve öngörülü araç kullanınız. Çok yüksek hızlar veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve ağır yaralanmalara neden olabilir. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Dikkat! Aracın yerden yüksekliğine dikkat ediniz. Araç yere oturursa, ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir. Arazide neredeyse boş olan yakıt deposu ile asla gitmeyiniz. Motora giden yakıt beslemesi kesilebilir ve bununla Katalitik konvertör zarar görmüş olabilir. Arazi sürüşü sırasında ne debriyajı kaydırın, ne de ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutun. Kötü zeminli arazide aksi halde istemeden debriyaj pedalına basabilirsiniz ve bu durum size aracın kontrolünü kaybettirebilir. Bunun dışında motor ile şanzıman arasındaki kuvvet bağı kaybolur. Bunun ötesinde debriyaj sürterek sürüş debriyaj balatalarında çabuk aşınmaya neden olur. Arazideki yakıt tüketimi, özellikle zor arazide bilinen yol şartlarına göre daha yüksektir. Seyahat hazırlığı sırasında artan yakıt tüketimini hesaba katınız; bir sonraki benzin istasyonu uzakta olabilir. Doğru vitese takma Nasıl vites değiştirilmesi gerektiği, araziye bağlıdır. Doğru vitesin seçimi güvenli sürüşe katkıda bulunur. Özellikle arazi sürüşü ile ilgili henüz yeterli derecede deneyiminiz yok ise, zor bir yol güzergahında durup, hangi vitese takılması gerektiğini düşünmek daima iyidir. Denemelerle belirli arazi bölgelerinde en iyi vitesin hangisi olduğunu öğrenirsiniz. Esas itibarıyla geçerli olan: Doğru seçilmiş vites durumunda veya doğru seçilmiş sürüş kademesinde, çoğunlukla her zaman motor fren etkisi yeterli olacağı için, arazide aracın ayak freni ile frenlenmesinin gereksizdir. Daima sadece gerektiği kadar gaz veriniz. Çok kuvvetli bir hızlanma sonucunda tekerlekler patinaj yapar ve böylece aracın kontrolünü kaybedersiniz. Düz şanzıman Zor bir arazide gittiğiniz zaman, asla debriaja basmayınız ve vites değiştirmeyiniz. Tüm tekerleklerdeki artan tutuş nedeniyle debriyaja basıldığında (örn. çamurda, derin kumda veya bir yokuşta) araç durabilir. Bu şartlarda duruş durumundan kalkış yapmak zor veya hatta imkansız olabilir. Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda birinci veya ikinci vitese takınız. Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidiniz. Otomatik şanzıman Normal düzlükteki arazi bölümlerinde vites kolu durumu AD seçiniz sayfa 119. Çamur, kum, su veya tepeli arazi bölümlerinde sürüyor iseniz, tiptronic modunda vites kolunu A3 veya A2 konumuna getiriniz sayfa 121.

181 Araç kullanma ve çevre 179 Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda tiptronic modunda vites kolunu A1 konumuna getiriniz. Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidiniz. Tarlalar arasında sürüş Çevre u Dışarı akan motor yağı ve fren hidrolik sıvısı çevreyi yer altı sularını kirletir. Örn. motor yağı dökülmüş toprağın temizlenmesi çok masraflı olabilir. Su olan yerden geçmek Bir su yolu geçilirken özel itina gereklidir sayfa 173. Karlı arazide sürüş Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Kayalık geçişlerde yürüyüş hızı ile gidiniz. Eğer bir kaya parçası geçmenize izin vermiyorsa, ön tekerlekle üzerine yaklaşınız ve kayalığın üzerinden yavaşça geçiniz. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Şek. 157 Yerden yüksekliğe dikkat ediniz Dikkat! Büyük nesnelerin (örn. kaya parçası veya ağaç kütüğü) üzerinden veya yanlı olarak geçmeyiniz. Yer yüksekliğinden büyük nesnelerin geçilmesinde alt düzen ve bileşenlere zarar verebilir. Yardımdan uzak takılıp kalabilirsiniz. Yer yüksekliğinden küçük olan nesneler de üzerinden geçerken aracın altına sürterler ve hasara yol açar veya aracın devrilmesine neden olabilirler. Bu özellikle nesneden hemen sonra bir çukur veya gevşek bir zemin olduğunda veya nesneden hızlı geçerken araç yaylandığı zaman geçerlidir. Karlı araziye çıkmadan önce, mümkün olan en iyi çekişi sağlamak için, ön tekerleklere, gerekirse arka tekerleklere de sayfa 213, Kar zincirleri kar zincirlerini takınız. Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Zararsız gibi görünen arazi bölümleri de tehlikeli olabilir. Bu bilhassa yol hat ve şeritleri görünmeyen bölümler için geçerlidir. Karlı araizdeki sürüş özellikle tehlikelere gebedir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz edebilecek bir riski asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Yol çökmeleri, çukurlar, donmuş buz tabakaları veya diğer engeller sıkça kar tarafından kısmen veya tamamen örtülür. Kar altında gizlenmiş tehlikeler, bir kazaya, ağır yaralanmalara veya zor hava şartlarında ortada kalmaya yol açabilir. Dik yokuşlu arazide sürüş Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüş Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüşten önce durunuz, araçtan ininiz ve durumu inceleyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

182 180 Araç kullanma ve çevre Yolda yaya olarak yürüyünüz ve zeminin sağlamlığını kontrol ediniz ve engellere veya diğer gizlenmiş tehlikelere dikkat ediniz. Yürümeye devam ederek, yokuştan sonra nasıl devam ettiğine bakınız. Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Aracı düz bir şekilde yavaş ve sabit hızla yukarı veya aşağı doğru sürünüz. Yokuşta ne durunuz, ne de aracı döndürmeye çalışmayınız. Motorun durmasından kaçınınız. Yokuş yukarı sürüş Bir dağ tepesini aşmadan önce öte tarafta ne olduğunu kontrol ediniz. Eğer çok dik yokuş yukarı gidiyorsanız, araç size gökyüzünü gösterir ve doğrudan aracın önünde ne olduğunu göremezsiniz. Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Tırmanış sırasında vites değiştirmeyiniz veya gaz vermeyiniz. Sadece tırmanmaya yetecek kadar gaz veriniz. Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Bir çıkışta geri dönmeyi asla denemeyiniz. Araç devrilebilir veya takla atabilir. Sonucu ağır kazalar olabilir. Bir çıkış sırasında motor durursa veya bir başka nedenle daha ileri gidemiyorsa, durunuz. Aracın yokuş aşağı rölantide geri yuvarlanmasına asla izin vermeyiniz. Araç üzerindeki kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız, Geri vitese takınız ve kendi sürüş şeridinizde dikkatlice geri gidiniz. Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, motor freni etkisini ve ayak frenini kullanınız. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Yokuşta çapraz sürüş Eğer bir yokuşta devam etmek mümkün değilse Bir çıkışta aracı geri döndürmeyi asla denemeyiniz. Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız, Geri vitese takınız ve kendi sürüş şeridinizde dikkatlice geri gidiniz. Hızı sabit tutmak için ayak frenine basınız. Yokuş aşağı sürüş Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Yokuş aşağı sürüş yardım sistemini en iyi şekilde kullanabilmek için, dik olan yokuş aşağı yolları birinci vitesle veya tiptronik modda birinci sürüş kademesinde gidiniz. Ayak frenini dikkatli kullanınız, böylece aracın kontrolünü kaybetmezsiniz. Eğer mümkün ve tehlikesiz ise, aşağı doğru düz bir şekilde gidiniz (azami yokuş aşağı). Gaz vermeyiniz veya vitesi boşa almayınız. Şek. 158 Düşme çizgisi rotasında sürünüz/ iniş yönü - Richtung zu Austeigen - yokuş yukarı Arazida araç sürerken, yokuşta çapraz gitmek en tehlikeli durumlardan birisidir. Zararsız görünebilir, ancak yokuşta çapraz olarak araç sürmenin zorluklarını ve tehlikelerini hafife almayınız. Prensip olarak, aracınızı yokuşta çapraz duruma getirmekten kaçınmalısınız. Araç duruma göre kontrolsüz bir şekilde geri kayabilir veya takla atabilir. Çapraz durumdaki sürüşten önce, bir başka güvenli rotanın olup olmadığını kontrol ediniz. Çapraz konumda sürmeniz gerekiyorsa, o zaman zemin mümkün olduğunca

183 Araç kullanma ve çevre 181 sert ve düz olmalıdır. Gevşek veya kaygan zemin üzerinde aracın yana devrilebileceğini, saplanabileceğini veya ters dönebileceğini dikkate alın. Düzgünsüzlükleri aşarken eğimin çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Yoksa araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Eğer araç çok çapraz bir konumda bulunuyorsa, aşağı tarafta bulunan tekerlekler bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamalıdır ve yukarı tarafta bulunan tekerlekler ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemelidir. Devrilme tehlikesi söz konusu ise, derhal direksiyonu düşme yönüne çeviriniz sayfa 180, şek. 158 ve hafifçe gaz veriniz. Aracın ağırlık merkezi mümkün olduğunca aşağıda olmalıdır. Araç içindekilerin ağırlıklarını düzenli biçimde dağıtınız. Büyük veya ağır kişiler aracın yukarıda duran tarafında olmalıdır. Tavan bagajı çıkarılmalı ve emniyet altına alınmalıdır, zira eşyaların ani bir kayması aracın devrilmesine neden olabilir. Arka tarafta oturan bir yolcu böyle bir yolculukta, yokuş yukarı doğru yönde olan koltukta oturmalıdır. En kötü durumda, yolcu yokuş bitinceye kadar mutlaka aracı uygun taraftan terk etmelidir. Yokuşta araçtan inme Araç çok çapraz bir yokuşta durduğu zaman ve siz ve yolcular araçtan inmek zorunda olduğu zaman, tüm araçtakiler aracın yokuş yukarı olan tarafından inmelidir sayfa 180, şek. 158 sağdan. Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir, devrilebilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Yokuş yukarı çapraz bir sürüşte, araç duruşunu kaybedebilir ve yana kayabilir. Araç devrilebilir, takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Çapraz durumdaki aracın tekerleklerinin bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamasına ve yukarı tarafta bulunan tekerleklerin ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemesine dikkat edilmelidir. Yokuş yukarı çapraz gitmeden önce, sayfa 180, şek. 158 düşme çizgisinde sürmeye dikkat ediniz. Eğer bu mümkün değilse, bir başka yol seçiniz. Yokuş yukarı çapraz gittiğinizde ve araç devrilmeyi tehdit ettiğinde, derhal düşme çizgisinde yokuş aşağı dönünüz ve hafif gaz veriniz. Devamı Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, araçta ani ve kontrolsüz hareket yapmaktan kaçının. Araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, siz veya yolcular aracı terk ederken yokuş aşağı yönündeki kapıları kullanmayınız. Bu durum ağırlık merkezinin yer değiştirmesine yol açabilir. Araç devrilebilir, takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bundan sakınmak için, siz veya yolcular aracı terk ederken sadece yokuş yukarı yönündeki kapıları kullanınız. sayfa 180, şek. 158 Araçtan inerken daima, yokuş yukarı açılan kapıların kendi ağırlıklarıyla veya dikkatsizlik nedeniyle kapanmamalarına dikkat ediniz - yaralanma tehlikesi! Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Yarık ve çökmüş yollarda sürüş Orman yollar, çayırlar ve tarlalar ile dış arazi bölümlerinde daima oyuk şeritlerle uğraşmak zorunda kalırsınız. Oyuk ve çöküntüler sıkı ve yüzeyde ise, sadece yarık izlerini takip edebilirsiniz. Çok derin oyuk ve çöküntülere sürmeyiniz. Kaçınılmaz durumda ise, daha iyisi geri dönünüz. Dikkat! Oyuklar ve çöküntüler çok derin olurlarsa araç alttan oturur, böylece alt kısım zarar görebilir. Bu nedenle derin oyuk ve çöküntülere sürmekten kaçınınız. Çukurların geçilmesi Çukurları mümkün olduğunca dar açı altında geçiniz. Geçiş sırasında devrilme açısının çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

184 182 Araç kullanma ve çevre Eğimi çok dik olan çukurları geçmeye asla kalkışmayınız. Araç kayabilir, devrilebilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Eğer çukura dik açıyla girerseniz, ön tekerlekler içeri dalar. Ayrıca aracın altının oturma ve zarar görme tehlikesi de vardır. Bu nedenle (tüm tekerleklerden çekişliler dahil) aracın çukurdan çıkması nadir olarak mümkün olmaktadır. Kumda ve çamurda sürüş Kum veya çamurda mümkün olduğu kadar değişmeyen süratte sürünüz ve bu arada vites değiştirme yapmayınız veya sürüş kademesini değiştirmeyiniz. Offroad (arazi) moduna geçiniz sayfa 166. Uygun vitesi seçiniz veya sürüş kademesini seçiniz ve vitesi veya sürüş kademesini aynı tutunuz. Aracınızı daima hareket halinde bulundurunuz ve sert bir zemine ulaşıncaya kadar aracı durdurmayınız. Hiçbir zaman çok hızlı sürmeyiniz, aksi halde tekerlekler patinaj yapabilir ve araç saplanıp kalabilir. Lastiklerin artık kavramadığını hissederseniz, o zaman direksiyonu hızlı bir şekilde sağa ve sola çeviriniz. Böylece ön tekerleklerde kısa süreli bir iyileştirilmiş lastik tutuşuna ulaşırsınız. Kum içinden gitmek lastik hava basıncını düşürmeyiniz. Bunu yaptıysanız bile, sürüşe devam etmeden önce doğru lastik havalarına yeniden ulaşmayı unutmayınız. Azaltılmış lastik basınçlarıyla sürüş, aracın üzerindeki kontrolün riskini ve takla atma tehilkesini arttırır Çamurda sürüş Çamurdan giderken, ne hızınızı ve ne de yönünüzü değiştiriniz. Lastikler çamur içinde tutuş özelliklerini kaybedebilir. Eğer araç kayarsa, aracın kontrolünü tekrar almak için uygun yöne direksiyon kırınız. Çamur içinde sürüş tehlikeli olabilir. Araç kontrolsüz olarak kayabilir, bu arada artan bir yaralanma tehlikesi meydana gelir. Özellikle dikkatli sürünüz. Bilgilere ve uyarı bilgilerine dikkat ediniz. Yanlış bir lastik hava basıncı ağır ve ölümcül bir kazaya neden olabilir. Yanlış bir lastik hava basıncı aracı kontroldan çıkaracak bir lastiğin patlamasına götürebilir. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Saplanmış araç Eğer öne doğru gitmiyorsa... Tüm tekerlekleri çukurdan çıkarınız ve kurtulmak için deneme yapmadan önce, başka hiç bir araç parçasının kumda gömülü olmadığından emin olunuz. Geri vitese takınız. Dikkatlice gaz veriniz ve kendi izinizde geri gitmeye gayret ediniz. Yol tutuşunu ve bununla dışarı sürmek için daha iyileştirilmiş bir ön çekiş elde etmek üzere doğrudan lastiklerin önüne çalı parçaları, paspas veya çuval parçaları yerleştiriniz. Aracın sallanarak kurtulması ASR sistemini kapatınız sayfa 161. Direksiyon simidini düz tutunuz. Tekerlekler patinaj yapmaya başlayıncaya kadar geri gidiniz. Hızlı bir şekilde birinci vitese takınız ve tekerlekler tekrar patinaj yapmaya başlayıncaya kadar ileri gidiniz. Bu ileri-geri gidişi, kurtulmak için savurma yeterli oluncaya sıklıkla kadar tekrar ediniz. ASR'yi devreye sokunuz.

185 Araç kullanma ve çevre 183 Bazı ip uçları Offroad (arazi) modunun devrede olduğundan emin olunuz sayfa 166. Tekerleklerin çok uzun süre patinaj yapmasından kaçınınız, aksi halde araç sadece daha derine batar. Lastik profilinden çamur, kir ve taşları uzaklaştırınız. Aracı sallayarak kurtarmak için, deneye ve hissiyata ihtiyacınız vardır. Bir hata yaparsanız, araç daha fazla batabilir ve ancak başkalarının yardımıyla kurtulabilirsiniz. Devamı Aracın altına nesneler sıkışmış olduğunda asla sürüşe devam etmeyiniz. Bunlar yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve diğer alt düzen parçalarına zarar verebilir. Örn. kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı nesneler sıcak olan araç parçaları nedeniyle alev alabilir. Bir araç yangını çok ciddi yaralanmalara da yol açabilir. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Önemli uyarılara dikkat ediniz sayfa 174. Bir arazi sürüşünden sonra Arazide bir sürüşten sonra aracı - özellikle aracın alt tarafını hasarlar açısından kontrol ediniz. Offroad (arazi) modundan çıkınız sayfa 166. Lastikleri ve aksları hasarlar yönünden kontrol ediniz ve lastik profillerindeki kaba pislikleri, taş parçalarını ve yabancı maddeleri uzaklaştırınız. Sinyal lambalarını, farları, plakayı ve camları temizleyiniz. Aracın altını kontrol ediniz ve sıkışmış olan nesneleri, örneğin çalı-çırpı veya ahşap parçaları uzaklaştırınız. Hasarlar fark ederseniz, yetkili bir servise baş vurunuz. Radyatör ızgarasındaki, motor bölmesindeki ve aracın altındaki kuvvetli pislikleri temizleyiniz. Aracın altına sıkışmış yanıcı malzemeler tehlikeli olabilir. Bunlar sürüş güvenliğini ve bütün araç içindekilerin güvenliğini olumsuz etkileyebilir. Bir arazi sürüşünden sonra, aracın altını daima inceleyiniz ve sıkışmış nesneleri uzaklaştırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

186 184 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten dikkate alınmıştır. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir priz bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarından uygun bir adaptör 13) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar Škoda yetkili servisleri tarafından bilinmektedir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü asla aşılmamalıdır. 13) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, daha dik rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, her m'lik ilave yükseklik için çekme ağırlığı (yüklü araç ve römork dahil) mutlaka %10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz, sayfa 209. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış ayna Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 57. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur.

187 Römorklu sürüş 185 Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar sayfa 185. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. Yasal olarak izin verilen en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine özellikle dikkat edilmelidir sayfa 17, Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 202, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 33, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Çıkarılabilir römork tertibatı* Şek. 159 Çıkarılabilir çekme topuzu Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde araç aletleri için olan bir kutunun içinde bulunur. Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için, çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

188 186 Römorklu sürüş Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol ediniz. Kontrolü, kilitlenmiş el çarkını çekme topuzundan dışarı çekip sağa çevirerek yapınız. El çarkı dışarı çekilemiyor, ancak küçük bir açı kadar (yakl. 30 ) döndürülebiliyorsa, kilitlenme iyi durumdadır Çekme topuzu kilitlenemiyorsa veya el çarkı kilitlenmiş durumda dışarı çekilebiliyorsa veya 30 'den fazla döndürülebiliyorsa römork tertibatı kullanılamaz. Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi! Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik veya onarım yapmayınız. Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz. Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman açmayınız. Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde kapatıp kapatmadığını kontrol ediniz. Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Kilit kapağının alma kutusunu uygun bir şekilde kapatmasını sağlayınız. Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir.

189 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 187 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre u Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı, Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), Mevsim, Hava koşulları, Çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

190 188 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Çevre u Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz.

191 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 189 Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 188. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 235. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

192 190 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız.

193 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 191 Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Yetkili Škoda servislerinde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Çevre u Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

194 192 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili Škoda servislerinden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir.

195 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 193 Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili Škoda servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ediyoruz. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

196 194 Yakıt Yakıt Benzin Benzin türleri 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Aracınız sadece, EN 228 standardına uygun kurşunsuz benzinle çalıştırılabilir. Münferit benzin türleri oktan sayıları (ROZ) ile ayırdedilir. Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz sayfa 195, şek Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ kuşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ benzin bulunmadığı takdirde, acil halde 91 ROZ benzin doldurulabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek devir sayısıyla veya bir büyük motor yüklenmesi ile sürüşte motora ağır hasar verebilirsiniz. En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 195 no'lu sayfada bulabilirsiniz. Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. Dikkat! Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız. Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir! Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. Dizel Dizel yakıtı Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Yakıt katkıları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 195 'da bulabilirsiniz.

197 Yakıt 195 Dikkat! Bu nedenle sadece dizel yakıt kullanınız, bunun da EN 590 standardına (Almanya'da DIN 51628, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir. Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarlarına neden olunabilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle temas ediniz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu nedenle EN 590 (Almanya'da DIN de, Avusturya'da ÖNORM C 1590 da olabilir) standardı ile, tek tek mevsimler için ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 160 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın / vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır*. Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağının sol tarafının ortasına ok A1 şek. 160 yönünde basınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sağa doğru kilitleyin (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 194. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

198 196 Yakıt Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir. Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. Benzin deposu hacmi 60 litre dir, bunun 10,5 litresi yedektir.

199 Kontrol etme ve ilave etme 197 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputu kilidinin açılması Motor kaputu kilidinin açılması Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir çekme kolu ortaya çıkar. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 161 Motor kaputunun kilit açma kolu Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Sabitleme kolunu ok yönünde A1 şek. 162 bastırınız, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Motor kaputunun ön tarafından krom çubuğun altını tutunuz. Kaput desteğini ok yönünde A2 braketten alınız ve dayanağın sonunu öngörülen açıklığa A3 sokarak açık motor kaputunu emniyete alınız şek Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Şek. 162 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu / kaput desteği ile kaputu emniyete alma Dikkat! Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

200 198 Kontrol etme ve ilave etme Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız.aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Devamı Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!

201 Kontrol etme ve ilave etme 199 Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları. Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Şek. 164 Yağ ölçüm çubuğu Şek. 163 Benzinli motor 1,8 l/118 kw TSI A1 A2 A3 Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı doldurma ağzı A4 Motor yağı ölçme çubuğu A5 Fren hidroliği haznesi A6 Akü (bir kapağın altındadır) Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 198. Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Yağ seviyesi AB bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

202 200 Kontrol etme ve ilave etme Yağ seviyesi AC bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz sayfa 200. Yağ seviyesinin daha sonra AB bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 31. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Dikkat! Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının özellikleri sayfa 235, Teknik bilgiler. Motor yağının ilave edilmesi Motor yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 199. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz sayfa 238, Motor yağının özellikleri. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 199. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre u Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin sayfa 199 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir sayfa 18, Servis aralığı göstergesi. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre u Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır.

203 Kontrol etme ve ilave etme 201 İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı donmaya karşı daha kuvvetli koruma gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). O zaman donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında - 35 C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz. Soğutma sıvısı dolum miktar Benzinli motorlar Hacim 1,2 l/77 kw TSI - EU 5 7,7 1,8 l/118 kw TSI - EU 5 8,6 Dizel motorları Hacim 2,0 l/81 kw TDI CR - EU 5 8,6 2,0 l/103 kw TDI CR - EU 5 8,7 2,0 l/125 kw TDI CR - EU 5 8,4 Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G13 (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

204 202 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Şek. 165 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 197. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka Aa ve Ab işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye çapraz çizilmiş alanın biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki sayfa 33, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi kontrol lambası tarafından gösterilir. Buna karşın soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı eksilmesi Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına şek. 165 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. Soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 201. Bir acil durumda G13 soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. Sıvıyı doldururken, çapraz çizilmiş alanı aşmamaya dikkat ediniz! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi!

205 Kontrol etme ve ilave etme 203 Devamı Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Çevre u Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Şek. 166 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 197. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Sıvı seviyesi mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasında fren balatalarının kullanılması ve otomatik olarak yeniden ayarlanması ile meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının sayfa 35, Fren sistemi yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

206 204 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Akü Aküdeki çalışmalar Fren hidroliğinin yenilenmesi Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4 Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre u İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmalıdır. Şek. 167 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağ / araç aküsünün plastik kapağı Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içerisinde şek solda veya bir plastik kılıf içinde* şek sağda bulunur. Akü kılıfını ok yönünde A1 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki kilide ok yönünde A2 bastırınız şek. 167, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Poliester akü kapağının kenarı şek solda akü çalışmalarında akü ile akü kapağının yan duvarına sokulur. Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için, tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas duru-

207 Kontrol etme ve ilave etme 205 Devamı munda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda önemli bir ısı gelişimi altında seyrelirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesmelisiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 207. İki renkli göstergesi olan akü Şek. 168 Akü: Gösterge Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır şek Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

208 206 Kontrol etme ve ilave etme Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 204. Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K D olabilir. Škoda Orijinal Yedek Parçalarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler, x'in bir değişken manasına geldiği Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn DB olabilir. Üç renkli göstergesi olan akü Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır sayfa 205, şek Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kontrol üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 204. Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J AC olabilir. Škoda Orijinal Yedek Parçalarından satın alınan üç renkli göstergeli yedek aküler, x'in bir değişken manasına geldiği Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn AB olabilir. Elektrolit seviyesinin kontrolü Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 207 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz.

209 Kontrol etme ve ilave etme 207 Akünün şarj edilmesi Şarj edilmiş bir akü, motorun iyi bir şekilde çalıştırılması için ön koşuldur. Uyarı bilgilerini Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 204 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi önce şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 204. Özel bir şarj cihazı ve uygun bilgiler gereklidir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece bir yetkili Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş veya donduktan sonra çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz - patlama ve dağlama tehlikesi. Akü kutuplarının sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 48 Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 19 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri silinmiştir sayfa 20 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili Škoda servislerinde bulunmaktadır. Çevre u Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar bu nedenle mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Sorunlu atık nedeniyle akünün yetkili bir servis tarafından yenilenmesini tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

210 208 Kontrol etme ve ilave etme Cam yıkama sistemi Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. Şek. 169 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır şek Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın donmaya karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız.

211 Tekerlekler ve lastikler 209 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 213. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 170 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 212. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

212 210 Tekerlekler ve lastikler Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 veya 205/55 R16 ölçülü lastikler için lastik dolum basınç değeri 225/45 R17 veya 215/60 R16 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır bakınız sayfa 209, şek Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Aşınma göstergesi Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Şek. 171 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ).

213 Tekerlekler ve lastikler 211 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre şek. 172 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Yetkili Škoda servisinin çalışanları kombinasyon olasılıkları konusnda yeterince güvenilirlerdir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Şek. 172 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip lastik ve jantlar sunar. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 225 / 50R T Bunun anlamı: 225 mm cinsinden lastik genişliği 50 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 17 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük endeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında): DOT Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

214 212 Tekerlekler ve lastikler Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 45. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre u Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır.

215 Tekerlekler ve lastikler 213 Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 209. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 211,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 209. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 218, Stepne*. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Önden çekişli araçlarda ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda kar zincirlerinin kullanılması farklıdır. Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir. Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebadı 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Tüm tekerleklerden çekişli olan araçlar için geçerlidir. Önden çekişli araçlarda olduğu gibi kar zincirleri sadece ön tekerleklerde kullanılabilir. sayfa 213, Önden çekişli olan araçlar için geçerlidir.. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

216 214 Tekerlekler ve lastikler Çekişi (Sürüş nitelikleri) yükseltmek için kar zincirlerinin aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için arka aksta da (yani ön ve arka akslarda aynı zamanda) kullanılması tenik olarak mümkündür: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebadı 6J x mm 205/55 7J x mm 205/55 6J x mm 205/50 Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Kar zincirlerinin kullanılmasına aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları için sadece arka aksta teknik olarak izin verilir: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebadı 7J x mm 215/60 7J x mm 225/50 Kar zincirlerinin ön ve arka akslarda aynı zamanda kullanılmasında azami sürat 50 km/saat ile sınırlıdır. Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirli araçların izin verilen azami sürati ve kar zincirlerini üretenlerin azami hız sınırlandırmaları ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür.

217 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 215 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili Škoda servisine danışılmalıdır. Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece Škoda servisleri tarafından takılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir ve değişikliklere izin verilir. Yetkili servis bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal Škoda parçaları için güvenilirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Devamı Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Teknik değişiklikler Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu bakımdan, tüm çalışmaların tamamen Škoda orijinal parçaları kullanan yetkili Škoda servisleri tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! N1 grubu araçlar N1 kategorisinin aracı, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

218 216 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

219 Arıza yardımı 217 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni için yer* Yangın söndürme tüpü* Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Şek. 173 İkaz üçgeninin yerleştirilmesi / ilk yardım çantasının yerleştirilmesi İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz şek solda. Stepne* donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz sayfa 82. İlk yardım çantasını, bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitleyebilirsiniz şek sağda. Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni veya ilk yardım çantası almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

220 218 Arıza yardımı Araç aletleri Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz. Lastik onarım takımı* Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır. Bir plaket olan araç aletleri ve kriko*, bagajın içindeki bir kutudadır şek. 174, burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Kutu bir bantla emniyet altına alınmıştır. Araç alet takımının yerleştirilmesi araç donanımına göre farklı olabilir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, Bijon anahtarı*, Çekme halkası, Emniyet bijonu adaptörü*, Yedek ampül seti* 14), Torx tornavida. Şek. 174 Bagaj bölmesi: Araç alet takımının yerleştirilmesine örnek Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz. Lastik onarım takımı bagaj bölümünde bir kutuda bulunur şek Lastik tamir takımının yerleştirilmesi araç donanımına göre farklı olabilir. Stepne* Şek. 175 Bagaj bölmesi: Stepne Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. 14) Araç donanımına göre. Stepne, bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanının* altında bulunur ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 209). Geçici acil durum tekerleği Geçici tekerleğe, jantta bulunan sarı bir uyarı etiketi takılmıştır.

221 Arıza yardımı 219 Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini sayfa 218 ve stepneyi* sayfa 218 bagaj bölümünden dışarı alın. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Devamı Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını* sayfa 220 veya süs kapağını sayfa 221 veya bijon kapaklarını sayfa 220 takınız. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız sayfa 221. Önce emniyet bijonunu* sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz sayfa 221. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız sayfa 221. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet bijonunu* en son sıkıştırınız sayfa 221. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

222 220 Arıza yardımı Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 209. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve özel cıvata ile sabitleyiniz. sayfa 218, şek Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 211'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyiniz ve kapağı çekiniz. Takma Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 222. Kapaklı bijonlar* Çıkartılması Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın. Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun. Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur. Şek. 176 Kapağın çıkarılması

223 Arıza yardımı 221 Jant kapakları* Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15). Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Çıkartılması Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz şek Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Şek. 177 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının* uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir. Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15). Şek. 178 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Şek. 179 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin şek Takma noktası, alt tabanlığın plastik kapağının üzerindeki işaretin altındadır. Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. 15) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 222. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

224 222 Arıza yardımı Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın plastik kapağının işaretinin yüksekliğinde eşiğini A kavrayacak şekilde ve taban plakası AB yere düz olarak bulunacak şekilde yerleştiriniz. Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralnma tehlikesi! Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Adaptörü AB dişli tarafıyla emniyet bijon başının A şek. 180 iç dişine yerleştiriniz. Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 221. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Emniyet bijonu takımını yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Şek. 180 Adaptörlü emniyet bijonu Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır.

225 Arıza yardımı 223 Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunu akü üreticilerinin yetkili mağazalarından almanızı tavsiye ederiz. Motorun çalıştırılması Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Şek. 181 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Artı kutbun bağlanması Ucun birisini A1 boşalan akünün şek. 181 artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

226 224 Arıza yardımı aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! İterek çalıştırma ve çekilme Genel Devamı Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 225 ve sayfa 225 sabitleyin. Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir.

227 Arıza yardımı 225 Ön çekme halkası Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Arka çekme halkası Şek. 183 Arka tampon: Kapağın sökülmesi / ön çekme halkasının takılması Şek. 182 Ön tampon: Kapağın sökülmesi / ön çekme halkasının takılması Kapağın üst yarısını ok yönünde bastırınız A1 şek Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz. Çekme halkasını sola sonuna kadar içeri vidalayın şek sağa ve mümkün olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının*, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Kapağın üst yarısını ok yönünde bastırınız A1 şek Kapağı arka tampondan çıkarın şek solda. Çekme halkasını sola sonuna kadar içeri vidalayın şek sağa ve mümkün olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının*, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Düz şanzımanlı aracın çekilmesi Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 224. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

228 226 Arıza yardımı Otomatik şanzımanlı aracın çekilmesi Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 224. Araç, bir çekme çubuğu veya bir çekme halatı ile çekilebilir. Bu arada aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Vites kolunu N konumuna getiriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. İzin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanzıman yağ pompası motor dururken çalışmaz, bu nedenle şanzıman yüksek hızlarda ve uzun olan çekme mesafesinde yeterli derecede yağlanmaz. Dikkat! Eğer araç bir çekme aracı ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldırılmış şekilde çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! (Otomatik şanzıman DSG için geçerli değildir). Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. Tüm tekerleklerden çekişli bir aracın çekilmesi Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 224. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat olup, izin verilen azami çekme mesafesi ise 50 km'dir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.

229 Sigortalar ve ampuller 227 Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Şek. 184 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda bulunur. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Kumanda panelinin alt tarafındaki açıklığa bir anahtar sokunuz şek. 184 ve yan kapağı veya motor bölmesindeki kapağı çıkarınız sayfa 228. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 229, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi, sayfa 228, Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Sigorta kapağını tekrar yerine takınız. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz 16). Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri Açık kahverengi 5 Kahverengi 7,5 Kırmızı 10 Mavi 15 Sarı 20 Beyaz 25 Yeşil 30 Portakal 40 Kırmızı 50 Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. 16) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

230 228 Sigortalar ve ampuller Motor bölmesindeki sigorta kapağı Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi Şek. 185 Motor bölmesindeki sigorta kapağı Şek. 186 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 2 Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir sayfa 204. Sigorta kapağının sökülmesi Sigorta braketini A şek. 185 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin arkasında sembolü belirir ve kapağı çıkarınız. Sigorta kapağının takılması Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini sonuna kadar itiniz - braketin arkasında sembolü görünür. Dikkat! Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol açabilir. Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda araç hasar görebilir! A Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper F1 Kullanılmıyor F2 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi 30 F3 Ölçme hattı 5 F4 ABS kontrol ünitesi 20 F5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 15 F6 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5 F7 Güç besleme terminal 15, marş motoru 40 F8 Radyo 15 F9 Telefon 5 F10 Motor kumanda rölesi, ana röle 5/10 F11 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 20 F12 CAN-BUS kontrol ünitesi 5 F13 Motor kontrol ünitesi 15/30 F14 Ateşleme 20

231 Sigortalar ve ampuller 229 No. Elektrikli tüketiciler Amper F15 F16 Lambda sondası, yakıt pompası rölesi röle ön kızdırma Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi F17 Klakson 15 F18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü 30 F19 Ön silecekler 30 F20 Yakıt basıncı için kontrol valfı 10/20 F21 Lambda sondası 10/15/20 F22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 5 F23 Soğutucu madde pompası yükbasıncı sınırlama için manyetik valf yakıt yüksek basınç pompası soğutucu için döndürme valfı F24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi 10 F25 ABS kontrol ünitesi 40 F26 Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi 30 F27 Ön kızdırma sistemi 50 F28 Ön cam ısıtma 50 F29 İç mekanın güç beslemesi 50 F30 Terminal Xa) 50 a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru) Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi Şek. 187 Kumanda panelindeki sigorta yerleşiminin şematik gösterilişi Römork tertibatı 20 3 Römork tertibatı 15 4 Gösterge paneli, cam silecek kolu, sinyal lambası kolu 5 5 Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic 40 6 Arka cam sileceği 15 7 Telefon 5 8 Römork tertibatı 15 9 Merkezi kontrol ünitesi - iç aydınlatma arka sis lambası Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi Sol taraf viraj farı Sağ taraf viraj farı 10 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

232 230 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler Amper 13 Radyo, seyyar navigasyon için değiştirici Römork tertibatı 5 15 Far şalteri 5 16 Isıtmalı cam yıkama memeleri 5 17 Işık mesafesi ayarı ve far yatırma kontrol ünitesi 5 18 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, fren sensörü ABS kontrol ünitesi, ESP, lastik hava basıncı kontrol şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, Offroad modu şalteri, 5 Başlama-Durma düğmesi 20 Hava yastığı kontrol ünitesi ve şalteri 5 21 WIV, arka lamba, kararan ayna, basınç sensörü, telefon hazırlık tertibatı, hava debimetresi 5 22 Gösterge paneli, elektromeknik servo direksiyon kumanda cihazı, Haldex 5 23 Merkezi kilit ve bagaj kapağı Elektrikli arka cam Arka cam ısıtıcısı arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 26 Bagaj bölümündeki priz Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri Elektrikli ön cam Ön ve arka çakmak Far yıkama sistemi Ön koltuk ısıtma, koltuk ısıtma ayarlayıcısı Kalörifer, Climatic, Climatronic 7, No. Elektrikli tüketiciler Amper 34 Alarm, yedek korna 5 35 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi Kullanılmıyor Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 198, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri, Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz 17). Ampul seti bagaj bölmesindeki kutuya yerleştirilebilir. Xenon farlı araçlar 17) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

233 Sigortalar ve ampuller 231 Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Xenon far Kısa hüzmeli far H4 D1S Uzun hüzmeli far H4 D1S Park ışığı W5W W5W BL Gündüz farı Sinyal lambaları Sis farı P13W HPC24WY H7 H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!. Dikkat! Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. Arka far ünitesi Geri vites lambası, fren lambası, ve arka sis farları Sinyal lambaları Park ışığı Lamba P21W PY21W W5W Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön farlar Diğerleri Lamba Plaka lambası C5W 3. Fren ışığı LED Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması W5W Ön iç aydınlatma W5W Okuma lambaları W5W Arka iç aydınlatma C5W Bagaj lambası W5W Kapı ikaz lambası W5W Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lamba C3W Ön farda ampullerin pozisyonu şek A AB - Sis farları ve gündüz sürüş farı - Park lambası (Xenon farlar) AC - Park ışığı (Halojen farlar) kısa ve uzun huzmeli far Şek. 188 Ön farlar: Lambaların montaj yeri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

234 232 Sigortalar ve ampuller Park lambası, ön Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Koruma kapağını yerleştiriniz. Yuvanın park lambası (Halojen farlar) ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa farın lambasının soketini sökmenizi öneririz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Şek. 189 Kapağı kaldırınız / Park lambası yuvasının sökülmesi (Halojen farlar) Uzun ve kısa huzmeli farlar Park lambası ampulünün sökülmesi (halojen farlar) Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu kapağı A1 ok yönünde çeviriniz OPEN (açın) şek. 189 ve dışarı alınız. Yuvayı ok yönünde A2 dışarı çekiniz şek Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Koruma kapağını yerleştiriniz. Park lambası ampulünün sökülmesi (Xenon farlar) Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Lastik koruma kapağını AB çıkartınız sayfa 231, şek Yuvayı ok yönünde A3 dışarı çekiniz şek Şek. 190 Park lambası yuvasının sökülmesi (Xenon farlar) Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) şek. 189 ve dışarı alınız. Soketi A çekiniz. Tel kelepçeyi AB, güvenli konumdan çıkıncaya kadar aşağıya doğru bastırınız. Ampul AC 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Şek. 191 Park ve kısa huzmeli far kapağının sökülmesi Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.

235 Sigortalar ve ampuller 233 Sis farı* Lastik koruma kapağını A çıkartınız sayfa 231, şek Soketi A1 çekiniz. Bozuk lambayı ok yönünde döndürerek yuvadan alınız A2 ve tersine işlemle yenisini takınız. Koruma kapağını yerleştiriniz. Arka far ünitesi Şek. 192 Sis farı lambasının sökülmesi Sis farı lambasının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Lastik koruma kapağını A çıkartınız sayfa 231, şek Soketi A1 çekiniz. Lamba yuvasının üstüne basarak bozuk lambayı yuvadan A2 alınız ve yenisini yerleştiriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Gündüz farı Şek. 194 Arka aydınlatma ünitesini sökme / Soket bağlantısını ayırınız Bagaj kapağını açınız. Lambayı Torx anahtarı ile araç aletlerinden çıkarınız. Anahtarın kısa tarafı cıvataların sökülmesini gevşetilmesini ve uzun tarafı civataların A1 tamamen sökülmesini sağlar şek Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz. Kenetlenme tırnaklarını ok yönünde A2 bastırarak ve ok yönünde A3 çekerek soket bağlantısını ayırınız şek Şek. 193 Gündüz sürüş farı lambasının sökülmesi Gündüz sürüş farı lambasının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

236 234 Sigortalar ve ampuller Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi A5 - Park lambası Plaka lambası Şek. 195 Lamba orta kısmının sökülmesi / arka far ünitesi: Lambaların montaj yeri Lambalara erişmek için, Torx anahtarı ile emniyet cıvatasını A sökünüz ve kenetleme tırnaklarını ok yönünde bastırınız şek Plastik lamba taşıyıcısını çıkarınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Fren, geri vites, sis farı ve sinyal lambalarını değiştirmek için, lambanın duyunu sola doğru sonuna kadar çeviriniz ve lambayı yuvadan alınız veya park lambasını çekerek çıkarınız şek Ampulü yenileyiniz, ampulü duyu ile birlikte tekrar yuvasına oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz veya yerleştiriniz. Plastik lamba taşıyıcıyı, tırnakları duyulur şekilde oturuncaya kadar lamba ünitesine yerleştiriniz ve Torx anahtarı ile emniyet vidasını vidalayınız şek Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz. Lambayı vidalayınız sayfa 233, şek solda. Lambanın cam kapağını şek. 196 sökünüz. Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu arada cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz. Cam kapağı vidalayarak sabitleyiniz. Şek. 196 Plaka lambası Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek A1 - Fren lambası A2 - Geri vites lambası A3 - Arka sis lambası A4 - Sinyal lambası

237 Teknik bilgiler 235 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Tanıma verileri Kısaltma Anlamı kw Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi 1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi g/km cinsinden CO 2 Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı TSI Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru TDI CR Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common- Rail M5 / M6 5-vitesli / 6-vitesli düz şanzıman DQ6/DQ7 6vitesli / 7Vitesli otomatik şanzıman DSG DPF Dizel parçacık filtresi Sürüş performansı Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Şek. 197 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 197, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN) A2 Araç tipi A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları A4 Aracın kısmi tanımı A5 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 165. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

238 236 Teknik bilgiler Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine markalanmıştır. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur. Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima önceliğe sahip olduğuna lütfen dikkat ediniz. Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna markalanmıştır. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir: Öngörülen yakıt cinsleri, Lastik ebatları, Lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve EU direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37 si ile şehirlerarası sürüşün % 63 ünden meydana gelir.

239 Teknik bilgiler 237 Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 4223 Genişlik 1793 Dış aynalar dahil genişlik 1956 Yükseklik 1691 Serbest yükseklik 180 Aks aralığı 2578 Tekerlek izi ön / arka 1541/1537 Diğer bilgiler Açı (derece cinsinden) Ön eğim açısı 19 Arka eğim açısı 26,7 Rampa açısı 19,4 Tırmanma açısı ( )/ Tırmanma kabiliyeti (%) 1,2 l/77 kw TSI - M6 24/45 1,8 l/118 kw TSI - M6 4x4 29/55 2,0 l/81 kw TDI CR - M5 29/55 2,0 l/81 kw TDI CR - M6 4x4 31/60 2,0 l/103 kw TDI CR - M6 4x4 31/60 2,0 l/125 kw TDI CR - M6 4x4 31/60 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

240 238 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 1,8 l/118 (112) kw TSI - EU5 / EU2 VW ,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 199, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Dizel motorları Özellik Hacim 2,0 l/81 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 1,8 l/118 (112) kw TSI - EU5 / EU2 VW ,6 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. ACEA A3. Dizel motorları Özellik Hacim 2,0 l/81 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 / EU4 VW ,3 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

241 Teknik bilgiler 239 1,2 l/77 kw TSI - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/5000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 175/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1197 Sürüş performansı Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,8 12,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 7,6 7,8 a) /8,0 b) Şehirlerarası 5,9 5,7 a) /5,8 b) Birleşik 6,4 6,4 a) /6,6 b) Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik a) /154 b) a) Boş iken özel donanımlı 1505kg'a kadar. b) Boş iken özel donanımlı 1505kg'ın üzerinde. M6 M6 DQ7 DQ7 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

242 240 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M6 DQ7 İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk

243 Teknik bilgiler 241 1,8 l/118 (112) kw TSI - EU5, EU2 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 118/ Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1798 Sürüş performansı M6 4x4 Azami hız km/saat 200 (196) Hızlanma km/saat san. 8,4 (8,7) Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M6 4x4 Şehir içi 10,1 Şehirlerarası 6,9 Birleşik 8,0 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 189 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

244 242 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık 2050 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1505 Yük 620 Römork kullanımında faydalı yük 540 İzin verilen ön aks yükü 1200 İzin verilen arka aks yükü 1250 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1800 İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 700

245 Teknik bilgiler 243 2,0 l/81 kw TDI CR - EU5 Motor M5 M6 4x4 Güç 1 dev/dak'da kw olarak 81/ /4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/ / Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1968 Sürüş performansı M5 M6 4x4 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 11,6 12,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M5 M6 4x4 Şehir içi 6,6 7,5 Şehirlerarası 4,7 5,3 Birleşik 5,4 6,1 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

246 244 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M5 M6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk

247 Teknik bilgiler 245 2,0 l/103 kw TDI CR - EU5, EU4 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 103/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 320/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1968 Sürüş performansı M6 4x4 DQ6 4x4 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 9,9 10,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M6 4x4 DQ6 4x4 Şehir içi 7,1 7,6 Şehirlerarası 5,3 5,8 Birleşik 6,0 6,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

248 246 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M6 4x4 DQ6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk

249 Teknik bilgiler 247 2,0 l/125 kw TDI CR - EU5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 125/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 350/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1968 Sürüş performansı M6 4x4 Azami hız km/saat 201 Hızlanma km/saat san. 8,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M6 4x4 Şehir içi 6,9 Şehirlerarası 5,3 Birleşik 5,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 155 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

250 248 Teknik bilgiler Ağırlıklar (kg) M6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık 2080 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1535 Yük 620 Römork kullanımında faydalı yük 540 İzin verilen ön aks yükü 1200 İzin verilen arka aks yükü 1250 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 2000 İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 700

251 Teknik bilgiler 249 Yeti - N1 grubu araçlar Ağırlıklar (kg) Motor 1,2/77 kw TSI 1,8 l/118 kw TSI 2,0 l/81 kw TDI CR 2,0 l/103 kw TDI CR 2,0 l/125 kw TDI CR M6 DQ7 M6 4x4 M5 M6 4x4 M6 4x4 DQ6 M6 4x4 İzin verilen toplam ağırlık Yük Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

252 250 Teknik bilgiler

253 Alfabetik Dizin 251 Alfabetik Dizin A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Aksesuar Aktif direksiyon desteği Akü , 204 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Elektrolit seviyesinin kontrolü Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampullerin değiştirilmesi Anti blok sistem Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası Anti patinaj sistemi Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın iç bölümünün aydınlatılması Aracın itilerek çalıştırılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi denetimi Arazide sürüş , 174, 177 Arka cam Isıtma Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka iç aydınlatma Arka kol dayanağı Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü AUX-IN B Bagaj Bagaj bölmesi , 77 Gerdirme halkaları Katlanabilir kanca Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı , 82 Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzin Benzinli motorlar Motorun çalıştırılması Bijonlar Bilgi ekranı Bilgisayar Boya Boya hasarları C Cam Buzların giderilmesi Cam yıkama memeleri Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

254 252 Alfabetik Dizin Camlar Buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi CD değiştirici Cilalama Climatronic Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Climatronic (otomatik klima sistemi) CORNER fonksiyonlu sis farı Ç Çakmak Çevre Çevre uyumluluğu , 172 Çıkarılabilir römork tertibatı Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması Emniyet uyarıları Gruplara dağılım ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu gösterge D Dengeleme sistemi Deri bakımı Devir ölçer Devir saati Dış ayna Dış ayna ısıtması Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynası Dış ayna İç ayna Direksiyon Aktif direksiyon desteği Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Diz hava yastığı Dizel Dizel motorları Motorun çalıştırılması Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Düz şanzıman E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi ile Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 47 Sürücü kapısındaki düğmeler Elektronik dengeleme programı Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Emniyet Emniyet bijonları Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Çıkarma Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet uyarıları Kontrol lambası Takma Temizlenmesi Yükseklik ayarı Emniyet uyarıları Motor bölmesi

255 ESP Kontrol lambası Eşya gözleri F Far yıkama sistemi Farlar Far yıkama sistemi Sis farı Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi Fasılalı silme Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Kontrol lambası Fren balataları Kontrol lambası Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası Fren güçlendirici Fren hidroliği Fren yardımcısı Frenler G Geçici acil durum tekerleği Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge aydınlatması Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler GSM Gündüz farı Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti H Hava yastığı devre dışı bırakılması Diz hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Havalandırma Sabit havalandırma Her sürüşten önce Hırsızlık alarm sistemi Hız ayar sistemi Kontrol lambası Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Alfabetik Dizin 253 Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Devreye sokma ve devreden çıkarma Kontrol lambaları Konum değiştirme / yapıştırma Mesafe ayarı Otomatik Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma Arka Bagaj bölmesi Ön İç ayna İçecek tutucu Arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni ilk km İlk yardım çantası İmmobilizer İterek çalıştırma ve çekilme Otomatik şanzıman Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

256 254 Alfabetik Dizin J Jant kapağı Jantlar K Kafa hava yastığı Kağıt tutucu Kalorifer Camlardaki buzun eritilmesi Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) İç hava sirkülasyonunun çalışması Kapı Çocuk emniyet tertibatı Kapı açık Kontrol lambası Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kemer Kontrol lambası Kemer yükseklik ayarı Kemerler Kısa hüzmeli far Kontrol lambası Kış lastikleri Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Klakson Klima sistemi Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması Kokpit Genel bakış Koltuk arkalığının ayarlanması Koltuk başlığı Koltuk ısıtma Koltukların ayarlanması , 75, 134 Elektrikli Koltukların öne katlanması Koltukların sökülmesi Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko , 221 Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Küllük L Lamba Ampullerin değiştirilmesi Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastik onarım takımı Lastik tamiri Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma MDI Merkezi kilitleme düğmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Mobil telefon Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu , 197 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motor yağının değiştirilmesi

257 Alfabetik Dizin 255 Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Yakıt deposunun boşalmasından sonra Motorun durdurulması Multimedia O Offroad (arazi) Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik arka cam sileceği Otomatik ayarlanan dış ayna Otomatik sürücü koltuğu ayarı Otomatik sürüş ışığı kumandası Otomatik şanzıman Acil program kick-down Tiptronic Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 121 Otomatik Şanzıman DSG Ö Öffnen und Ausstellen des Panorama sürgülü tavanın açılması ve dışa çıkarılması Ön cam Isıtma Ön cam ısıtma Ön camdaki buzun eritilmesi Ön hava yastığı Ön iç aydınlatma Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı P Panorama sürgülü tavan Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Park etme Park ışığı Park için direksiyon yardımcısı Park lambası Park Yardım Sistemi Arka Ön ve arka Pasif emniyet Pedallar Port bagaj Profil derinliği R Radyatör fanı Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı Römork tertibatı S Saat Saatin ayarlanması Sabitleme elemanları Sabitleme filesi Selektör Servis aralığı göstergesi Servis göstergesi Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Sıcaklık Dış Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası Siperlikler Sis farı Kontrol lambası Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

258 256 Alfabetik Dizin Stepne Stor güneş perdesinin açılması ve kapanması Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar Ş Şanzıman Mekanik T Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Yedek Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 211 Telefon Telsiz sistemleri Temizlenmesi Tiptronic Top Tether U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzun hüzmeli far , 58 Kontrol lambası V Viraj farları Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye Vites kolu Vites kolu kilidi Kontrol lambası Vites kolu konumları Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Vitese takma X Xenon far Y Yağ Kontrol lambası Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel yakıtı Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Yükün yerleştirilmesi

259 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler lar 257

260 258 lar

261 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler lar 259

262 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2010

263 ŠkodaServisi ŠkodaOrijinal Yedek Porça ŠkodaOrijinal Aksesuarlari SIMPLY CLEVER

264 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda ediniz. ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Yeti turecky S L DD