ŠKODA Superb KULLANIM KILAVUZU

Transkript

1 ŠKODA Superb KULLANIM KILAVUZU

2 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

3 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir Škoda yetkili satıcısına başvurunuz. Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri Škoda bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı aşağıdakileri kapsar: araç bilgileri, servis aralıkları, servis işlerine genel bakış, servis belgesi, Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir), garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir Škoda yetkili servisine götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı Škoda yetkili servisine başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 212.

4 İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Kısa talimat Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Vites değişimi için vites önerisi Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)..... MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi KESSY sistemi Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması Kapıların acil kilitlenmesi Twindoor - Bagaj kapağı yok Twindoor - büyük bagaj kapağı Bagaj kapağı (Combi) Elektrikli bagaj kapağı (Combi) Kullanımın tarifi Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması.. Fonksiyon arızaları Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Combi) Uzaktan kumanda Tanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Hırsızlık alarm sistemi Elektrikli camlar Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Panoramik sürgülü tavan (Combi) Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Bagaj lambası (Combi) Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynası Dış ayna Eşik aydınlatmalı dış ayna Otomatik kararan dış ayna Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması..... Koltuk başlıkları Orta arka koltuk başlığı Arka koltuklar Bagaj bölmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Fileli ayırma bölmesi (Combi) Port bagaj İçecek tutucu Küllük Çakmak, prizler Eşya gözleri Klima sistemi Giriş Hava çıkış kanalları Klima sistemi (manuel klima sistemi) Climatronic (otomatik klima sistemi) Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma). Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması..... Kontak kilidi Motoru çalıştırma KESSY Sistemi Park Yardım Sistemi Park için direksiyon yardımcısı Hız ayar sistemi (GRA) Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Universal Telefon hazırlığı GSM II Konuşma kullanımı Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal Telefon hazırlığı GSM III Konuşma kullanımı Internet bağlantısı Bluetooth üzerinden müzik yayını Multimedia Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

5 4 İçindekiler Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi... Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.... Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Sürücü diz hava yastığı Yan hava yastıkları Kafa hava yastıkları Hava yastığının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltugu ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP) Frenler Fren güçlendirici Anti blok sistem (ABS) Fren yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Elektro-hidrolik direksiyon Lastik hava basıncı gözetimi Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Yollardaki su birikintilerinden geçmek Römorklu sürüş Römork kullanımı Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Genel Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası İkaz üçgeni Yangın söndürme tüpü Araç aletleri Stepne Tekerlek değişimi Lastik onarım takımı Takviye kablosu ile çalıştırma Aracın çekilmesi Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlık Tanıma verileri ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Boyutlar Motor yağının özellikleri Motor 1,4 l/92 kw TSI - EU Motor 1,8 l/118 kw TSI - EU5, (1,8 l/112 kw TSI - EU2/BS4) Motor 2,0 l/147 kw FSI - EU Motor 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) Motor 1,6 l/77 kw TDI CR - EU Motor 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4) Motor 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU Alfabetik Dizin

6 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

7 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır.

8 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

9 8 Kokpit Şek. 1 Kokpit

10 Kokpit 9 Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 Elektrikli camlar Merkezi kilit düğmesi Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü hava yastıklı Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu.... Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge Cam silme ve yıkama sistemi Hava çıkış kanalları Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme Flaşör sistemi düğmesi Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme Donanımına göre: Radyo Radyo navigasyon sistemi Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu hava yastığı Ön yolcu hava yastığı şalteri (yolcu tarafındaki gözde) Elektrikli dış ayna ayarı Far düğmesi Motor kaputu kilit açma kolu Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme Sürücü tarafındaki eşya gözü , A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A31 Direksiyon simidi ayar kolu Sürücü diz hava yastığı Kontak kilidi ASR şalteri Lastik hava basıncı gözetimi Donanımına göre: Klima sistemi kullanımı Climatronic kullanımı Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu (Otomatik şanzıman) Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Park için direksiyon yardımcısı Park yardım sistemi, ön ve arka Donanımına göre: Küllük Eşya gözü Fabrika çıkışında radyo veya radyo navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

11 10 Kısa talimat Kısa talimat Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol/sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı A1 Aracın kilidinin açılması A2 Bagaj kapağı kilidinin açılması A3 Aracın kilitlenmesi A4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 47, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek. 3 - sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Diğer uyarılar sayfa 110, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!

12 Kısa talimat 11 Kemer yükseklik ayarı A3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması A4 Bel omurları desteğinin ayarlanması Diğer uyarılar sayfa 74, Ön koltukların ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Elektrikli dış ayna ayarı Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 4. Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Diğer uyarılar sayfa 153, Ön koltukların yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Ön koltukların ayarlanması Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme Dış ayna ısıtması Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Her iki dış aynanın katlanması Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları Diğer uyarılar sayfa 11, Elektrikli dış ayna ayarı A1 A2 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

13 12 Kısa talimat Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sinyal ve uzun huzmeli far kolu Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu Otomatik ışık ayarı, Uyarlamalı ön far (AFS) Tüm ışıkların kapatılması/gündüz sürüş farı Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı Arka sis lambası A Sağ sinyal lambası AB Sol sinyal lambası AC Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Diğer uyarılar sayfa 63, Sinyal lambası - ve uzun far kolu Silecek kolu Diğer uyarılar sayfa 57, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 9 Silecek kolu A Fasılalı düğme, yağmur sensörü hassasiyet ayarı A0 Silme devre dışı A1 Fasılalı silme A2 Yavaş silme

14 Kısa talimat 13 A3 A4 A5 Hızlı silme Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği Yakıt doldurma Arka cam sileceği A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 68, Cam silme ve yıkama sistemi Elektrikli camlar Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın şek solda. Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AS Emniyet düğmesi Diğer uyarılar sayfa 50, Elektrikli camlar Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. Diğer uyarılar sayfa 194, Yakıt doldurma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

15 14 Kısa talimat Motor kaputu kilidinin açılması Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 12 Motor kaputunu açma kolu Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 12. Diğer uyarılar sayfa 194 Motor kaputunun açılması A Motor yağı tamamlanmamalıdır. AB Motor yağı tamamlanabilir. AC Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 198, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 13 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Emniyet kolunu çekin şek. 13, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Motor kaputunu radyatör ızgarasının alt tarafından tutunuz, gazlı destek açık tutana kadar yukarıya kaldırınız. Diğer uyarılar sayfa 196, Motor kaputunun açılması ve kapatılması

16 Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Şek. 15 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 Devir saati sayfa 15 Kilometre saati sayfa 16 Gösterge modu tuşu: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1) Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sayfa 16 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 16 servis aralığı göstergesi ile sayfa 17 dijital saatli sayfa 18 çok fonksiyonlu göstergeli sayfa 18 bilgi ekranlı sayfa 22 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. A6 A7 Yakıt göstergesi sayfa 16 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat/dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Devir ölçer Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 şek. 15 motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 178. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

17 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen uyunuz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 30, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A6 sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 10,5 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Dikkat! Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir. Katedilen yol sayacı Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesini A7 sayfa 15 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır.

18 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Katedilen yol mesafesi sayacı Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error (Arıza) yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Servis aralığı göstergesi Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Service in... km or... days. Servis... km veya... gün içinde.) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Service (Servis) metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Service now! (Servis şimdi!) Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A3 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz sayfa 15. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) sayfa 24 menüsünde açabilirsiniz. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Service in... km or... days. Servis... km veya... gün içinde.) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: ilgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar, servis planına bir giriş yapar, sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A7 sayfa 15 yardımıyla da sıfırlanabilir: Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) sayfa 24 menüsünde açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

19 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat Saati A3 ve A7 düğmeleri ile ayarlayınız sayfa 15, şek. 15. A3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir sayfa 24. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Vites değişimi için vites önerisi Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A şek. 17 bigisi gösterilir. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok AB gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında sayfa 19, şek. 18 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 22. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 20 Sürüş süresi sayfa 20 O andaki yakıt tüketimi sayfa 20 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 20 Menzil sayfa 20 Katedilen sürüş mesafesi sayfa 21 Şek. 17 Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye

20 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Ortalama hız sayfa 21 Güncel hız sayfa 21 Yağ sıcaklığı sayfa 21 Hız aşımı uyarısı sayfa 21 Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Hafıza Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Silecek kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 18. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme AB şek. 19 veya şek. 19çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki düğme AD yardımıyla gerçekleştirilir. Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Devirmeli düğme A şek. 19 ve AB düğmesi, silecek kolunda bulunur. Değiştirme ve sıfırlama AD şek. 19 çevirmeli düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi Cam silecek kolundaki AB düğmesineveya çok fonksiyonlu direksiyondaki AD düğmesine kısa süreli dokunarak isteen belleği seçiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

21 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi AC düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü çağırabilirsiniz. Çevirmeli düğmeyi AD yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB, gerekirse AD düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Cam silecek kolundaki AB tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon AD tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır: ortalama yakıt tüketimi, katedilen sürüş mesafesi, ortalama hız, sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A sayfa 19, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye AC bastıktan sonra sayfa 19, şek. 19 en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 19, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD 1 saniyeden sayfa 19, şek. 19 fazla basmalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve 59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki tüketim Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki düğme AB sayfa 19, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 19, şek. 19. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir.

22 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Katedilen sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 19 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki sayfa 19, şek. 19 düğme AB veya çok fonksiyonlu direksiyondaki sayfa 19, şek. 19 döner düğme AD ile hafızayı sıfırlamalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 19. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki düğme AB sayfa 19, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 19, şek. 19. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Güncel hız Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A2 aynı olan aktüel hız gösterilir sayfa 15, şek. 15. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı Duran araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A sayfa 19, şek. 19 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD sayfa 19, şek. 19 ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki düğme AB veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. Silecek kolundaki düğme AB ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. Silecek kolundaki düğme AB veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile güncel hızı, hız sınırı olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Silecek kolundaki düğmeye AB tekrar tekrar basarak veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğme AD ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki düğmeye AB veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD basınız ve hız sınırı silinir. Silecek kolundaki düğmeye AB veya çok fonksiyonlu direksiyondaki döner düğmeye AD tekrar tekrar basınız ve hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

23 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Ana menü Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) Giriş Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 23 ve sarı sembollerle sayfa 23 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 26. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü sayfa 22 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 23 Servis aralığı göstergesi sayfa 17 Otomatik şanzımanın vites kolu konumu sayfa 125 Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Şek. 20 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Silecek kolu tuşlarının kullanımı Main menu'yu (Ana menü), devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Main menu'yu (Ana menü), devirmeli düğmeye AC şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Düğmeye AC kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. Döner düğmeyi AD çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner düğmeye AD kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: MFD (MFA) sayfa 18 Audio Navigation (Navigasyon) Phone (Telefon) sayfa 139 Aux. heating (Sabit ısıtıcı) sayfa 107 Vehicle status (Araç durumu) sayfa 23 Settings (Ayarlar) sayfa 24

24 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Audio menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye alınmış ise gösterilir. Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Aux. heating (Bağımsız kalor.) menü noktası, araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki AB düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki AD düğmesiyle onaylamalısınız. Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 26. Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 29 DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: sayfa 34 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

25 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı sayfa 30 Fren balatası aşınmış sayfa 33 Bir sarı sembol belirir ise, bazı ülkelerde bir uyarı sesi de duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Ayarlar Motor yağ basıncıyla ilgili problem Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Language (Lisan /Dil) Autom. blind (Otom. stor) MFD Data (Çok f.göst.bilg.) Convenience (Konfor) Lights & Vision (Işık ve görüş) Time (Saat) Winter tires (Kış lastikleri) Units (Birimler) Assistants (Yardımcılar) Alt. speed dis. (İkinci hız) Service interval (Servis) Factory setting (Fabrika ayarl.) Back (Geri) Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Otomatik rulo (Combi) Bagaj kapağını açtığınızda bagaj örten rulonun otomatik olarak açılmasını devre dışı bırakabilir/etkinleştirebilirsiniz. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya devreye sokabilirsiniz. Konfor Aşağıdaki fonksiyonları devreye alabilir, kapatabilir veya ayarlayabilirsiniz: Rain-closing (Yağmurda kapatma) ATA confirm (Alarm onayı) Central locking (Merkezi kilit) Window op. (Camların kullanımı.) Mirror down (Ayna indirme) Mirror adjust. (Ayna ayarı) Factory setting (Fabrika ayarl.) Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Otomatik kapatma ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması, KESSY sistemi için de geçerli. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modunu ayarlayabilirsiniz. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonları devreye alabilir, kapatabilir veya ayarlayabilirsiniz:

26 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Coming Home Leaving Home Footwell light (Ayak bölm. ışığı) Dayl. dri. light (Gündüz farı) Rear wiper (Arka silecek) Lane ch. flash (Konforlu siny.) Travel mode (Yolculuk kipi) Factory setting (Fabrika ayarl.) Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Ayak bölmesi ışığı yoğunluğunun ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. DAY LIGHT (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür. Arka orta konsoldaki ekran Şek. 21 Arka orta konsol: Ekran Saat Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanın. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Winter tyres max. speed... km/h (Kış lastikleri azami... km/saat) Arka orta konsoldaki ekranda kontak açıkken saat ve dış hava sıcaklığı gösterilir şek. 21. Değerler gösterge panelinden alınmıştır. Birimler Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 2). 2) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

27 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 22 Kontrol lambalı gösterge paneli Sinyal lambaları (sol) sayfa 27 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 27 Sis farı sayfa 27 Uzun hüzmeli far sayfa 28 Kısa hüzmeli far sayfa 28 Arka sis lambası sayfa 28 Hız ayar sistemi sayfa 28 Ampul arızası sayfa 28 Adaptif (uyarlamalı) ön far sayfa 28 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) sayfa 28 Hava yastığı sistemi sayfa 28 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 29 Elektromekanik servo direksiyon sayfa 29 Direksiyon kilidi (KESSY sistemi) Motor yağ basıncı sayfa 29

28 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 30 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 30 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi sayfa 30 Anti patinaj sistemi (ASR) sayfa 31 Elektronik dengeleme programı (ESP) sayfa 31 Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma sayfa 31 Vites seçme kolu kilidi Motoru çalıştırma (KESSY sistemi) sayfa 32 Lastik hava basınç değerleri sayfa 32 Anti blok sistem (ABS) sayfa 32 Motor kaputu sayfa 32 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 33 Fren balatalarının kalınlığı sayfa 33 Bagaj kapağı sayfa 33 Kapı açık sayfa 33 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi sayfa 33 Fren sistemi sayfa 33 El freni Alternatör sayfa 34 Motor yağ seviyesi sayfa 30 Yakıt rezervi sayfa 34 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Äåßêôåò êáôåıèõíóçò (öëáò) Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 63. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 61. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

29 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 63. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 57. Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 61. Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar, Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) Adaptif (uyarlamalı) ön far Kontrol lambası, sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika yanıp söner ve sesli uyarı sinyali verirse, adaptif ön farda bir arıza vardır. Diğer bilgiler sayfa 60. Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Kontrol ışığı yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Diesel-particle filter: Owner's manual (Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız. Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 176. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir.

30 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir: Kontrol lambaları, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Airbag belt tensioner deactivated (Hava yastığı/kemer gerdiricisi devre dışı.) Eğer hava yastığı, eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar, Devre dışı bırakılan hava yastıkları, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı) yanması ile gösterilir sayfa 162. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektromekanik hidrolik direksiyon/direksiyon kilidi (KESSY sistemi) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvet desteği daha az olabilir. Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon ve bununla ve direksiyon kuvvet desteği tamamen devre dışındadır. Diğer bilgiler sayfa 175. Direksiyon kilidi (KESSY sistemi) Kontrol lambası veya yanıp söndüğü sürece, direksiyon kilidi açılamaz. Diğer bilgiler sayfa 114, KESSY Sistemi. Kontrol lambası yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Steering column lock: Workshop! (Direksiyon kilidi: Servis!) mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Büyük dikkatle sonraki servise gidebilirsiniz. Kontrol lambası yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Steering column lock faulty. (Direksiyon kilidi arızalı.) mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Aracı durdurunuz ve sürüşe devam etmeyiniz, bir yetkili servisin yardımına başvurunuz. Ateşleme kapatıldıktan sonra direksiyonu kilitlemek, elektrikli cihazları (örn. araç radyosu, araç navigasyon sistemi) etkinleştirmek, ateşlemeyi tekrar devreye sokmak ve motoru çalıştırmak mümkün olmayacaktır. Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönmezse, bir yetkili servisin aranması gerekir. Motor yağ basıncı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 198. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. 3) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

31 30 Göstergeler ve kontrol lambaları Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Oil Pressure: Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor yağ seviyesi Kontrol lambası yanar Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 198. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası yanıp söner Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Oil sensor: Workshop! (Yağ sensörü: Servis!) Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf sayfa 110 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının 4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.

32 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 226, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 veya sayfa 227, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 199, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Check coolant! Owner's manual! (Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 62. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. Sistemde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 172, Anti patinaj sistemi (ASR). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma sayfa 172, şek. 175 tuşuna basılmasıyla ASR sistemi devre dışı kalır ve kontrol lambası yanar. Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası hızlı bir şekilde yanıp söner. ESP sistemi kapatılamaz, sayfa 171, şek. 174 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır, kontrol lambası yanar. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 171, Elektronik dengeleme programı (ESP). Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) EDL, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Hemen bir Škoda yetkili satıcısını arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 172, Elektronik diferansiyel kilidi (EDS). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

33 32 Göstergeler ve kontrol lambaları Vites seçme kolu kilidi/motoru çalıştırma (KESSY sistemi) Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 127. KESSY sistemli araçlarda, motoru çalıştırırken fren pedalına basmazsanız kontrol lambası yanar. Diğer bilgiler sayfa 115. Lastik hava basıncı Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 207. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 181. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 174, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 202, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Motor kaputu Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor kaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır.

34 Göstergeler ve kontrol lambaları 33 Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 151, Emniyet kemerleri. Fren balatalarının kalınlığı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 5). Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Check brake pads! (Fren Balataların Kontrol Edin!) Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 23. Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. 5) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece bir arıza olduğunda yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 23. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin sayfa 206. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Brake fluid: Owner's manual (Fren hidroliği: Seyir defteri!) Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 173, Frenler. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 202, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

35 34 Göstergeler ve kontrol lambaları El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında sembolü ve uyarı metni gösterilir: Gearbox overheated: Stop! Owner's man.! (Şanzıman aşırı ısındı. Stopp! Seyir defteri!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız. Dikkat! Otomatik şanzımanının kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Yakıt rezervi Kontrol lambası eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km) Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.

36 Kilit açma ve kilitleme 35 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Tanımı Araç ile birlikte iki adet uzaktan kumanda anahtarı şek. 23 verilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 23 Uzaktan kumanda anahtarı Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz. Şek. 24 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının AB altında bir pil vardır şek. 24. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez şek. 23. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Kilidi açık duruma getiriniz. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla A1 oklarının gösterdiği yerlere basınız şek. 24. Pili okun A2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız şek. 24. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Çevre u Boş pilleri çevreye uygun atınız. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

37 36 Kilit açma ve kilitleme Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 48. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 25. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Şek. 25 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Merkezi kilitleme sistemi Tanımı Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Settings (Ayarlar) - Convenience (Konfor) menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Daha sonra bagaj kapağının alt kenarında bulunan tutma sapına basarak bagaj kapağını açabilirsiniz sayfa 41. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: bir kumanda anahtarı ile sayfa 47, merkezi kilitleme düğmeleri ile sayfa 38, kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti sayfa 37 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde sayfa 49 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 51. Tek kapı açılması Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. İstek üzerine otomatik kilitleme fonsiyonunu bir Škoda servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz sayfa 24.

38 Kilit açma ve kilitleme 37 Aracın bir tarafının kapılarının açılması Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. İstek üzerine otomatik kilitleme fonsiyonunu bir Škoda servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz sayfa 24. KESSY sistemi ile aracın kilidinin açılması Bu seçme fonksiyonu kapıların hepsinin, veya teker teker, aracın solundaki veya sağındaki her iki kapının veya sürücü ve ön yolcu kapılarının kilitlerinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve benzin deposu kapağı kilitli kalır ve uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesiyle tekrar kilit açılmasında sayfa 35, şek. 23 veya merkezi kilitleme düğmesiyle sayfa 38, şek. 26 açılır. İstek üzerine tek kapı açma fonsiyonunu yetkili bir Škoda servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı sayfa 24 yardımıyla aktifleştirebilirsiniz. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna sayfa 38 basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. İstek üzerine otomatik kilitleme fonsiyonunu bir Škoda servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz sayfa 24. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 41. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 46. Güvenlik emniyetinin Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. Güvenlik emniyeti devre dışında ise: Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar, eğer yakıt deposu kapağı kilitli ise. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak österge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

39 38 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme düğmesi Devamı bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise sayfa 37, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken sürücünün veya ön yolcunun yanındaki kapı açma kolunda bulunan devirmeli düğme ile aracı açıp kapatabilirsiniz. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi Düğmenin alt tarafına basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması Şek. 26 Merkezi kilitleme düğmesi Düğmenin üst tarafına basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü kaybolur. Aracınız merkezi kilitleme sisteminin düğmesi ile kilitlenmişse, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Sürücü kapısındaki devirmeli tuşun üst veya alt kısmına basılı tutarak camları konforlu biçimde kapatıp açabilirsiniz. KESSY sistemi Tanımı KESSY (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış sistemi] sistemi aktif olarak uzaktan kumandalı anahtarı kullanmadan aracın konforlu olarak kilidinin açılmasına ve kilitlenmesine ve aktif olarak uzaktan kumanda anahtarı kullanmadan çalıştırılmasına imkan vermektedir. Kilidi açarken ve kilitlerken veya çalıştırırken anahtarı örn. cepte taşımak yetmektedir. Merkezi kilitleme sistemi, güvenlik emniyeti ve alarm sistemi fonksiyon olarak KESSY sistemi bulunmayan araçlarla aynıdır. Sadece kullanım elemanları başkadır. Sistemin kullanım elemanları: Ön kapı kolunun dışındaki sensör A1 şek aracın kilitlenmesine yarar, Ön kapı kolunun iç tarafındaki sensör A2 şek aracın kilidinin açılmasına yarar, Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman

40 Kilit açma ve kilitleme 39 Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Bagaj kapağı kilidinin açılması ve kilitlenmesi Bagaj kapağının kulpunu bastırınız, kapağın kilidi açılır. Eğer araç elektrikli bagaj kapağıyla donatılmışsa, kapak tutamağa basarak açılmaya başlar. Bagaj kapağını kapatırsanız, kilitlenir. Kilitlemenin kontrol edilmesi Sensörün yardımıyla aracın kilitlenmesinden sonra A1 sayfa 39, şek saniye boyunca aracın kilidinin sensör A2 yardımıyla açılması mümkün değildir. Böylece kolun çekilmesiyle aracın kilitlenip kilitlenmediğinin kontrolu mümkündür. Şek. 27 KESSY: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi alanlarının tanımı KESSY sistemi ile donatılan bir aracın kilidini açmak/kilitlemek için, geçerli uzaktan kumanda anahtarı ön kapı tutamağından veya bagaj kapağından en fazla 1,5 m uzakta olmalıdır. Yani geçerli bir uzaktan kumanda anahtarı aracın A sayfa 39, şek. 27 veya AB alanlarında bulunuyorsa, bu alandaki söz konusu kapının kilidini açmak mümkündür. Yani, anahtar A alanında bulunuyorsa, aracın kilidini ön sol kapının tutamağından açabilirsiniz. Geçerli anahtar AC, alanında bulunuyorsa, bagaj kapağının kilidini açmak mümkündür. Aracın kilidinin açılması Ön kapının kapı kolunu kavrarsanız veya avuç içinizle sensörü A2 sayfa 39, şek. 27 örterseniz, aracın kilidi açılır. Kilidin açılmasında sensör A2 ve aynı zamanda sensör A1 örterseniz, aracın kilidi açılmaz. Aracın kilitlenmesi Sürücü veya yolcu kapısını kapayınız. Sensöre A1 parmaklarınızla dokununuz, araç kilitlenir (ancak bu anda kapı kolunu kavramayınız, yoksa araç kilitlenmez). Otomatik şanzımanlı araçlarda kilitlemeden önce seçme kolunun P konumuna getirilmesi gerekir. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması Sensöre A1 2 saniye içinde iki kere dokununuz. Dikkat! Araç terkedildikten sonra otomatik olarak kilitlenmez, bu nedenle aracı kilitlemede sürece dikkat ediniz sayfa 39. Araç aküsü veya uzaktan kumanda anahtarının pili zayıf veya boşalmışsa, büyük bir olasılıkla araç KESSY üzerinden kilitlenemez veya aracın kilidi açılamaz. Bu durumda sürücü kapısının acil kilitlenme veya acil kilitleme işlevini kullanınız sayfa 40. KESSY sistemi geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile bulabilir. Bu nedenle daima geçerli uzaktan kumanda anahtarının nerede olduğunu bilin. Aracı sensörler A1 sayfa 39, şek. 27 veya A2 yardımıyla kilitlerken/kilidini açarken eldiven veya elin ve sensörlerin doğrudan temasını önleyebilecek başka nesneler kullanmayınız. Eğer aracın kilidini tutamaktaki sensör yardımıyla açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasına karşı koruma Kilitlemeden ve bagaj kapağı dahil bütün kapılar kapandıktan sonra aracın kilitlenmesinde kullanılan anahtar AD sayfa 39, şek. 27 çevresinde kalmış ise, anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasından korunma etkinleşir ve kilit tekrar açılır. Anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasından korunmanın etkinleşmesinden, sinyal lambalarının yanıp sönmesi ve gösterge paneli ekranındaki Key in vehicle (Anahtar araçta.) veya KEY IN VEHICLE (ANAHTAR ARAÇTA) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

41 40 Kilit açma ve kilitleme mesajıyla haberdar olursunuz. Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda ilâveten bir sesli sinyal duyulur. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar KESSY sisteminin bilgi ekranında veya gösterge panelinin ekranında bazı uyarı ve bilgi metinleri: Key not found. (Anahtar bulunamadı.) veya No Key (ANAHTAR MEVCUT DEGIL) Mesaj, motoru çalıştırmak istiyor iseniz ve sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa gösterilir. Bu durum, anahtarın aracın dışında bulunması, anahtarın pilinin boşalmış olması, anahtarın arızalı veya elektromanyetik alanın tümüyle bozulmuş olması hallerinde ortaya çıkabilir. Mesaj, ateşleme açılmış veya motor çalışıyor ise ve sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa da gösterilir. Keyless faulty. (Keyless arızalı.) veya CHECK KEYLESS (KEYLESS KONTROLU). KESSY sisteminde hata, bir yetkili servisi arayınız. Renew key battery! (Anahtarın pilini değiştirin!) veya KEY BATTERY (ANAHTAR PILI) Uzaktan kumanda anahtarında düşük gerilim, pili değiştiriniz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilitlenmesinde parmağınızı sensörün A1 sayfa 39, şek. 27 üstünde 2 saniyeden fazla tutarsanız, açık pencere ve panoramik sürgülü tavan kapanır. Sensörü A1 bırakırsanız, kilitleme işlemi kesilir. Sensöre A1 tekrar dokunursanız, camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi devam eder. Camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi sırasında sensör A1 ve hemen sensör A2 'ye dokunursanız, bütün pencereler ve panoramik sürgülü tavan tekrar açılır. Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması Anahtar kaybolduğunda sürücü kapısı uzaktan kumanda anahtarı ile veya merkezi kilitleme ile manuel olarak açılıp kilitlenebilir. Aracın park edilmesi Eğer aracın kilidi 60 saat zarfında açılmazsa, yolcu kapısının kolundaki sensörler A1 sayfa 39, şek. 27 ve A2 otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir: Yolcu kapısının kilidinin sensör A2 sayfa 39, şek. 27 yardımıyla açılması, Bagaj kapağındaki kulpun itilmesi, Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması, Sürücü kapısı kilidinin acil açılması sayfa 40. Eğer aracın kilidi 90 saat zarfında açılmazsa, sürücü kapısının kolundaki sensörler A1 sayfa 39, şek. 27 ve A2 de otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir: Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması, Sürücü kapısı kilidinin acil açılması sayfa 40. Şek. 28 Sürücü kapısındaki tutamak: Kapatılmış kapı silindiri Tutamaktan çekiniz. Araç anahtarını kapağın alt kısmındaki deliğe sokunuz ve yukarı doğru kaldırınız. Araç anahtarını kilit silindirine sokunuz ve aracı açıp kilitleyiniz.

42 Kilit açma ve kilitleme 41 Kapıların acil kilitlenmesi Twindoor - Bagaj kapağı yok Şek. 29 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kapıları araç anahtarı ile kilitleyiniz. Kilitleme Siperi sökün A sayfa 41, şek. 29. Anahtarı yarığa AB yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü). Siperi tekrar yerine yerleştirin. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Şek. 30 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış küçük bagaj kapağı tutma kulpu sayfa 40 Küçük bagaj kapağını şek. 30 araç uzaktan kumanda anahtarıyla veya anahtarla açıldıktan sonra açabilirsiniz. Küçük bagaj kapağının açılması Bagaj kapağının altındaki tutamağa bastırınız şek solda, bagaj kapağı otomatik olarak kalkar şek sağda. Küçük bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir. Yaklaşık 1 saniye uzaktan kumanda anahtarının üzerindeki A2 tuşuna sayfa 47 basarak küçük bagaj kapağını açabilirsiniz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

43 42 Kilit açma ve kilitleme Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saat hızdan sonra, bagaj kapağı tutamağının alt kenarındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Araç durduktan sonra ve sürücü veya ön yolcu kapısı açıldıktan sonra veya uzaktan kumanda anahtarındaki A1 tuşuna bastıktan sonra sayfa 47 tutma kolunun fonksiyonu tekrar etkinleşir. Bagaj kapağının tekrarlanmış açılması ve kapatılması durumunda, Twindoor (ikiz kapı) sisteminin motorlarına ait aşırı ısınma koruması nedeniyle fonksiyonun geçici olarak devre dışı kalmasına yol açabilir. Twindoor - büyük bagaj kapağı Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Büyük bagaj kapağının kapanmasından yaklaşık 2 saniye sonra küçük bagaj kapağının açılmasına dönüştürülür. Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saat hızdan sonra, bagaj kapağı tutamağının alt kenarındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Araç durduktan sonra ve sürücü veya ön yolcu kapısı açıldıktan sonra veya uzaktan kumanda anahtarındaki A1 tuşuna bastıktan sonra sayfa 47 tutma kolunun fonksiyonu tekrar etkinleşir. Bagaj kapağının tekrarlanmış açılması ve kapatılması durumunda, Twindoor (ikiz kapı) sisteminin motorlarına ait aşırı ısınma koruması nedeniyle fonksiyonun geçici olarak devre dışı kalmasına yol açabilir. Şek. 31 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış büyük bagaj kapağı tutma kulpu Bagaj kapağı (Combi) sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması Büyük bagaj kapağını şek. 31 araç uzaktan kumanda anahtarıyla veya anahtarla açıldıktan sonra açabilirsiniz. Büyük bagaj kapağının açılması Bagaj kapağının alt kenarındaki A1 sayfa 42, şek. 31 tutamağına basınız. Arka camdaki fren lambası A2 iki kere yanıp sönene kadar bekleyiniz. Tutma kolunun A3 üzerine bastırınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Büyük bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir. Şek. 32 Bagaj kapağı tutma sapı

44 Kilit açma ve kilitleme 43 Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz. Elektrikli bagaj kapağı (Combi) Bagaj kapağının açılması Tutma kolunun üzerine bastırınız şek. 32 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Şek. 33 Kapağın kullanılması Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Elektrikli bagaj kapağının kullanımı için birçok imkân vardır: Uzaktan kumanda anahtarının üstündeki bagaj kapağı açma düğmesine yakl. 1 saniye basarak, plakanın üzerindeki kapı kulpu A şek. 33 ile, Bagaj kapağının alt kenarındaki düğme AB aracılığıyla (sadece kapak açık olduğunda erişilebilir), Orta konsoldaki tuş şek. 34 aracılığıyla. Şek. 34 Kapağın kullanımı - Orta konsoldaki tuş Kapağı kapatırken asla kapağın kapanma bölgesinde durmayınız - kaza tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

45 44 Kilit açma ve kilitleme Dikkat! Kritik bir durumda kapağın hareketi kapağa karşı kısa, çabuk bir hareketle durdurulabilir. Kapağı açmadan veya kapamadan önce, açılış veya kapanış alanında hareketi engelleyebilecek eşya (örn. port bagajda veya römorkta yük vs.) bulunup bulunmadığını kontrol ediniz. - Kapağın hasar görme tehlikesi! Açık bagaj kapağının üzerinde asgari 10 cm daha serbest alan bulunmasına dikkat ediniz (örn. garaj tavanına mesafe). Yoksa aracın yükü hafifledikten sonra (örn. boşaltmadan sonra) açık kapağın üzerindeki alanın artık yetersiz kalması durumu ortaya çıkabilir - kapağın hasar görmesi tehlikesi! Elektrikli kapanma süreci sırasında kapağı elle kapatmaya çalışmayınız. Elektrikli bagaj kapağı sisteminin bozulmasına neden olunabilir. Kapağı elle kapatıyorsanız, kapağın yükselmesinde kenarın ortasındaki Škoda logosunun üst kısmındaki kilide basmaya dikkat ediniz. Kapağın elektrikli olarak açılması uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle veya orta konsoldaki tuşla harekete geçirilmiş ise, kapağın hareketi sırasında aralıklı bir akustik sinyal duyulur. Elektrikli bagaj kapağı bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Kapak, kapama sırasında bir engele rastlarsa durur ve bir akustik sinyal duyulur. Açma veya kapama süreci sırasında araca hızla girmede tüm aracın sarsılması, bununla kapak hareketinin kesilmesi söz konusu olabilir - kuvvet sınırlama devreye girer. Bagaj kapağının elle açılıp kapanması ancak istisnaî durumlarda, ve yavaşça, sert hareketlerde bulunmadan - mümkün olduğunca kapağın ortasına yakın - yapılabilir; kapağın yanlarından kullanımda elektrikli kapağın bozulmasına neden olunabilir. Kapak yüklü ise (örn. yüksek bir kar tabakasıyla), kapağın açılması muhtemelen durabilir. Kapağın elektrikli fonksiyonunu yerine getirmesi için kapağın üzerindeki yükü hafifletiniz. Kullanımın tarifi Kapağın kullanımında sistem, her kullanım elemanının fonksiyonunun değiştiği 3alan şek. 35ayırt eder. Kapağın son pozisyonları da - emniyetli kilitte tam kapalı ve tam olarak açık - ayırt edilir. Sembollerin açıklaması Yapılabilir işlem Uygulanamaz işlem Bir önceki hareketin tersine hareket Bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarı ve orta konsoldaki tuşla kullanımı İşlem Kapalı kapak Şek. 35 Alanların tanımlanması Alan A1 A2 A3 Açık kapak Açma Durdurma Kapatma Ateşleme devredeyken bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarıyla kullanım fonksiyonu etkin değildir.

46 Kilit açma ve kilitleme 45 Araç dışarıdan kilitlenmiş ise, bagaj kapağının, orta konsoldaki tuş ile sayfa 43, şek. 34 kullanımı fonksiyonu etkin değildir. Araca bir römork bağlı ise, bagaj kapağının kullanımı uzaktan kumanda anahtarı ve orta konsoldaki tuşla yapılamaz. Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı İşlem Kapalı kapak Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı sadece kilidi açılmış araçta mümkündür sayfa 43, şek. 33. Bagaj kapağının içerideki tuş AB ile kullanımı Alan Bagaj kapağının içerideki düğme AB ile kullanımı sadece bagaj kapağı açık olduğunda mümkündür sayfa 43, şek. 33. Açık kapak Açma Durdurma Kapatma İşlem Kapalı kapak A1 A2 A3 Alan A1 A2 A3 Açık kapak Açma Durdurma Kapatma Sesli sinyaller Kapağın elektrikli kullanımı sırasında sesli sinyaller aktiftir. Bunlar bir emniyet fonksiyonu yerine getirirler ve uygulanan işlemin sonucu hakkında bilgiler verirler. Sinyaller Durum Aralıklı ses Açma (uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle veya orta konsoldaki tuşla sayfa 43, şek. 34) 1 sürekli ses Kuvvet sınırlaması 3 yükselen sesler Kapak pozisyonunun belleğe alınmasının teyidi 3 eşit sesler Hata A3 sayfa 44, şek. 35 alanının genişletilmesi, kapağın sayfa 45 en yukarı pozisyona ayarlanmasıyla oransal olarak değişir. Kapağın en yukarı pozisyonunun A2 alanına ayarlanmasında A3 alanı etkin olmaz A2 alanının büyütülmesi kapağın üst pozisyona ayarlanmasına göre oransal olarak değişir. Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması Kapağın açılması için yerin sınırlı olmasında (örn. garaj yüksekliği) veya daha konforlu kullanım için (örn. kişinin beden büyüklüğüne göre) bagaj kapağının en yukarı pozisyonunun ayarlanması mümkündür. Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması Kapağı arzu edilen pozisyonda tutunuz (elektrikle veya elle). İçerideki tuşa AB sayfa 43, şek. 33 basınız ve bunu 3 saniye kadar basılı tutunuz. Pozisyonun kumanda beynine yüklenmesi sesli bir sinyalle teyit edilir. Ayarlanan kapak pozisyonunun silinmesi Kapağı elle dikkatlice azami açılma konumuna getiriniz. İçerideki AB düğmesini 3 saniye kadar basılı tutunuz. Sesli bir sinyal duyulur, önceden ayarlanan yükseklik kumanda belleğinden silinir ve en yukar kapak pozisyonunun ana pozisyonu tekrar ayarlanır. Kapak devamlı kumanda beyninin belleğinde yüklenen yüksekliğe göre açılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

47 46 Kilit açma ve kilitleme Kapağın otomatik olarak açılmasında erişilen en yukarı pozisyon daima elle açılan kapakla erişilebilecek azami yukarı pozisyondan daha düşüktür. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Fonksiyon arızaları Bagaj kapağı açıkken akünün başları çıkarılıp takılırsa, elektrikli bagaj kapak sistemini etkinleştirmek gereklidir. Etkinleştirmeden anlaşılan, kapağın elle kapatılmasıyla kumanda beyninin başlangıçtaki hale getirilmesidir. Bununla kapağın son pozisyonu emniyetli kilitte tam olarak kapanmış halinde yüklenir. Olası elektrikli bagaj kapağı arızaları: Fonksiyon arızalarına örnekler Şek. 36 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Arızanın tarifi Kapak kilitten yukarı doğru kaldırılamıyor Kapak açılma sinyaline tepki vermiyor Kapak en yukarı pozisyonda kalıyor Olası çözümler Kapak kilidinin acil açılması sayfa 46. Olası engelin uzaklaştırılması (örn. kar), kapağın yeniden açılması sayfa 44 bagaj kapağının alt kenarındaki kulpa basılması ve kapağın yukarı doğru çekilmesi Kapağın elle kapatılması (yavaş ve sert hareket yapmadan) Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız sayfa 78. Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz şek. 36. Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açabilirsiniz. Bagaj kapağını açınız. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması (Combi) Otomatik bagaj kapağında bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Şek. 37 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız sayfa 78.

48 Kilit açma ve kilitleme 47 Kaplama boşluğuna ok yönünde A1 şek. 37 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kapağın kilidini ok yönünde A2 yukarı doğru açınız. Bagaj kapağını açınız. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Uzaktan kumanda Tanımı Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, Bagaj kapağının veya kilidinin açılması camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarını tekrar kullanabilirsiniz. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir sayfa 35. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. Şek. 38 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması A1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 37. Küçük bagaj kapağının kilidinin açılması A2 şek. 38 no'lu tuşa yaklaşık 0,5 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 41. Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması A2 şek. 38 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 41. Elektrikli kullanım olmayan elektrikli bagaj kapağı (Combi) A2 şek. 38 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 42. Bagaj kapağı kilidinin otomatik olarak açılması (Combi) A2 şek. 38 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 44. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

49 48 Kilit açma ve kilitleme Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Araç kilitlenirken ve açılırken kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar ve eşik bölmesi aydınlatması otomatik olarak açılır ve kapanır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması +4 C sıcaklıkların altında olumsuz etkilenebilir. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Tuşa bastıktan sonra, kapıyı 1 dakika içinde anahtar ile açınız sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması. Hırsızlık alarm sistemi Tanımı Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde alarm sistemi devreye girer sayfa 40, Sürücü kapı kilidinin acil açılıp kapatılması. Kapı kontağı denetimi, kapı kilitlendikten 15 saniye sonra devreye girer. Araç çekme koruması denetimi ve araç içi denetimi, araç kilitlendikten yaklaşık 30 saniye sonra devreye girer. Devreye girerken bir kapı açıksa, onun denetimi kapı kapatıldıktan 5 saniye sonra devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından içeriden 45 saniye içinde açarsanız, alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde

50 Kilit açma ve kilitleme 49 mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: motor kaputu, bagaj kapağı, kapılar, kontak kilidi, Araç eğimi sayfa 49, Aracın iç bölümü sayfa 49, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü, Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. Şek. 39 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açınız. Sürücü tarafındaki orta sütunda şek. 39 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

51 50 Kilit açma ve kilitleme Elektrikli camlar Sürücü kapısındaki düğmeler Emniyet düğmesi AS sayfa 50, şek. 40 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Şek. 40 Sürücü kapısındaki düğmeler Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücünün kol dayanağında şek. 40, ön yolcunun kol dayanağında ve arka kapılarda sayfa 51, şek. 41 bulunur. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 51. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS sayfa 50, şek. 40. Dikkat! Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 189 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AS Emniyet düğmesi

52 Kilit açma ve kilitleme 51 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 51. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Şek. 41 Arka kapıdaki düğmenin düzeni Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır/sürgülü tavan veya panoramik sürgülü tavan sadece kapatılır): Camın açılması uzaktan kumandanın kilit açma düğmesini basılı tutarak, sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin üst kısmını basılı tutarak, Camın kapatılması uzaktan kumandanın kilit kapama düğmesini basılı tutarak, sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin alt kısmını basılı tutarak, anahtarı sürücü kapısındaki kilit kapama konumunda tutarak sayfa 40, KESSY sisteminde sensörün A2 sayfa 39, şek. 27 örtülmesiyle. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

53 52 Kilit açma ve kilitleme Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 51. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Tanımı Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün olur. Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız, ilgili şalterin üst kenarını çekerek camı kapatınız, düğmeyi serbest bırakınız, ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 51, Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 51. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Dikkat! Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 189 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle şek. 42 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna şek. 42 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi AD konumuna çeviriniz. Şek. 42 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi

54 Kilit açma ve kilitleme 53 Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Kapatma Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır solar tavan Yeterli derecede bir güneş ışığı mevcut olduğunda, açılır kapanır solar tavandaki güneş (solar) hücreleri taze hava fanı için akım verir. Diğer bilgiler sayfa 104. Açılır kapanır solar tavanın kumandası normal bir açılır kapanır tavanın kumandası ile benzerdir. Acil açma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması Düğmeyi A konumuna şek. 42 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda şek. 42 basınız. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Uzaktan kumandadaki kilitleme tuşunu basılı tutunuz veya kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda tutunuz veya KESSY sisteminde bir parmağınızı sürgülü/açılır tavan kapanana kadar sensörün A1 sayfa 39, şek. 27 üstünde tutunuz. Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Şek. 43 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Tavan penceresinin acil çalıştırması araç donanımına göre elektrikli tahrik kapağının altında veya gözlük gözünün altında şek solda bulunmaktadır. Gözlük gözünü açın sayfa 95. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda yarığa yerleştiriniz şek solda. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice kapağı veya gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa ok yönünde şek sağda - sokunuz ve tavan penceresini açınız veya kapatınız. Kapağı veya gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

55 54 Kilit açma ve kilitleme Her acil çalıştırmadan sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A sayfa 52, şek. 42 konumuna getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Panoramik sürgülü tavan (Combi) Giriş Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece ateşleme devrede iken döner düğme ile kullanabilirsiniz şek. 44. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, panoramik sürgülü tavanı veya güneş perdesini 10 dakika süreyle daha açabilir, kapatabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, panoramik sürgülü tavanı ve güneş perdesini artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Panoramik sürgülü tavanın açılması ve dışa kaldırılması Tam olarak açma Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Dışa kaldırma ve kapama Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız. Kapatmak için, girintideki tuşu aşağıya ve öne doğru çekiniz. Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu azalır. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Kapatma Düğmeyi A konumuna sayfa 54, şek. 44 çeviriniz. Kuvvet sınırlaması Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Panoramik sürgülü tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin. Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna şek. 44 çeviriniz. Şek. 44 Panoramik sürgülü tavan için döner düğme Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Kısmen açma Düğmeyi AD konumunda bir pozisyona çeviriniz.

56 Kilit açma ve kilitleme 55 Güneş perdesinin açılması ve kapatılması Tuşun veya KESSY sisteminde sensörün A1 bırakılmasıyla kapatma işlemi hemen kesilir. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır. Şek. 45 Güneş perdesi için düğmeler Güneş perdesini ayrı olarak tuşların yardımıyla kapayabilir veya açabilirsiniz şek. 45. Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır. Konforlu kullanım yardımıyla panoramik sürgülü tavan tamamen açılamaz sadece dışarıya çıkmış hale getirilebilir. Acil açma Açma Tam olarak açmak için AE şek. 45 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar açmak için AE düğmesine basın ve bunu basılı tutun. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur. Kapatma Tam olarak kapamak için AF şek. 45 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyonda kapamak için AF düğmesine basın ve bunu basılı tutun. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur. Konforlu kullanım Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesini dışarıdan da uzaktan kumanda anahtarıyla veya KESSY sisteminde sensör A1 sayfa 39, şek. 27 yardımıyla kullanabilirsiniz. Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme anahtarını veya KESSY sisteminde bir parmağı sensör A1 sayfa 39, şek. 27 üzerinde, panoramik sürgülü tavan kapanana kadar tutunuz. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar. Şek. 46 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistemdeki bir arıza durumunda, panoramik sürgülü tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Panoramik tavanın acil çalıştırması araç donanımına göre elektrikli tahrik kapağının altında veya gözlük gözünün altında şek solda bulunmaktadır. Gözlük gözünü açın sayfa 95. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda yarığa yerleştiriniz A şek. 46. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice kapağı veya gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar AB konumundaki açıklığa sokunuz ve panoramik sürgülü tavanı açınız veya kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

57 56 Kilit açma ve kilitleme Kapağı veya gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir sayfa 56, Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi. Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir. Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra anahtarın oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin. Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için AF sayfa 55, şek. 45 pozisyonundaki düğmeye 10 saniye kadar basınız. Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, önce panoramik sürgülü tavanı veya güneş perdesini, kapamalısınız sayfa 54, Panoramik sürgülü tavanın kapatılması sayfa 55, Güneş perdesinin açılması ve kapatılması. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir.

58 Işık ve görüş 57 Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Asla sadece park ışığı iken sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Park ışığının açılması Far şalterini şek. 47 konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız sayfa 63, şek. 53. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Park ışığı açıkken sembolü far şalterinin yanında yanar. Şek. 47 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumunda olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner. Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, şek. 47 de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Far şalteri konumunda iken kontak anahtarı çekilirse, farlar söner. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. DAY LIGHT (Gündüz farı) Gündüz sürüş far açmak Far şalterini 0 veya konumundan çevirmeden kontağı açınız. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

59 58 Işık ve görüş Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz: SETTINGS (AYARLAR) Lights & Vision (Işık ve görüş) Sis farlarında gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir. Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır. Otomatik sürüş ışığı kumandası Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Otomatik ışık ayarı açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. Oto yol ışığı Otomatik ışık ayarını devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140 km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye girer. Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır. Yağmur ışığı Eğer silecek kolunu 5 saniyeden daha uzun yavaş silme konumuna getirirseniz, otomatik olarak park lambaları ve kısa huzmeli farlar devreye alınır. Eğer silecek kolu 4 dakikadan daha uzun olmayan bir süre yavaş veya periyodik silme konumunda bulunursa ışıklar kapatılır. Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda sayfa saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far kendiliğinden söner. Şek. 48 Kumanda paneli: Far şalteri Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması Far şalterini şek. 48 konumuna çeviriniz. Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması Far şalterini 0 konumuna çeviriniz, veya. Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz.! Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir sayfa 57. Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar.

60 Işık ve görüş 59 Park lambası Park lambası Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu sayfa 63, şek. 53 yukarı veya aşağı çekin - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. Çift taraflı park lambası Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha lambaların açık kalmasını sağlar. Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda ve kısa hüzmeli far yanıyor. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer. Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz. Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner. Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner. Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra söner. Otomatik far kumandası olan araçlarda, far şalterini şu konumda da açabilirsiniz. Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez. Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar. Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar. Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile açılmasından sonra devreye girmez. Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden sonra da devreden çıkar. 30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik olarak kilitlenir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

61 60 Işık ve görüş Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Adaptif (uyarlamalı) ön far Adaptif (uyarlamalı) ön farın devreye alınması Far şalterini sayfa 58, şek. 48 konumuna çeviriniz. AFS sistemi şu durumlarda etkinleştirilir: Işık sensörü düşük ışık yoğunluğunu algılarsa, araç geri viteste değil, turistik ışık çalışması devrede değilse. Işık sensörü, düşük ışık yoğunluğunda tüm dış aydınlatmayı devreye sokar. AFS sistemi farların aydınlatma mesafesinin ve aydınlatma genişliğinin değiştirilmesini sağlar. Aydınlatma mesafesi ve aydınlatma genişliği, aracın hızına ve cam sileceğinin kullanımına bağlı olarak otomatik biçimde değişir. AFS sistemi şu modlarda çalışır. Harici mod Harici modtemel bir moddur. Aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği kısa hüzmeli farınkine benzer. Aşağıdaki modlardan hiçbiri etkin değilse, bu mod etkindir. Yağmur Modu Yağmur modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği daha geniştir ve aydınlatma mesafesi daha kısadır, böylece kötü havada (yağmur) karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşması azalmış olur. Bu mod km/saat arasındaki hızlarda ve cam sileceği sürekli olarak 2 dakikadan fazla çalışırsa, etkinleşir. Hız sınırlarının üstüne çıkıldığında veya cam sileceği 8 dakikadan daha fazla kapalı kalırsa, mod devre dışı kalır. Şehir modu Şehir modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtma özelliği daha geniştir ve aydınlatma mesafesi daha kısadır. Amaç, yürüyüş yollarını, kavşakları, yaya geçitlerini de aydınlatmaktır. Mod km/saat hızlarda etkindir. Otoyol modu Otoyol modunda ışık konisinin dağıtma özelliği, otoyolun sol (veya sağ) 6) şeritlerini de aydınlatacak şekilde genişlemiştir, böylece sürücünün bir engele veya tehlikeye zamanında müdahale etmesi sağlanır. Mod, kademeli olarak 90 km/saat hızdan sonra etkinleşir. En büyük etkisini 120 km/saat hızdan sonra gösterir. Turistik Işık Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu etkin iken üstte sıralanan modlar ve farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışık modunu aşağıdaki menüdeki bilgi ekranı üzerinden devreye sokabilir/devreden çıkarabilirsiniz: SETTINGS (AYARLAR) Travel mode (Seyahat modu) Off (Kapalı) Switched on (devreye sokuldu) Viraj farları Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. AFS sistemi, sis farlarının fonksiyonunu CORNER sayfa 61 (köşe) fonksiyonu ve dinamik ışık mesafesi ayarı fonksiyonu ile tamamlar. AFS sistemi kısa hüzmeli far ve uzun hüzmeli far için sadece Bi-Xenon gaz boşalım lambaları ile teslim edilir. 6) Soldan giden trafik için belirlenmiş araçlarda geçerlidir.

62 Işık ve görüş 61 Sis farı CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz şek. 49. Şalteri A2 konumuna çeviriniz. Sis farının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz şek. 49. Far şalterini A1 konumuna çeviriniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 26 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı Şek. 49 Kumanda paneli: Far şalteri CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 7) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil, Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor, Sis farları devrede değil, Araç geri viteste değil. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 26 yanar. Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambası açıkken bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Gösterge aydınlatması Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz. Şek. 50 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması 7) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Gösterge aydınlatması Işığı kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

63 62 Işık ve görüş Döner düğmeyi sayfa 61, şek. 50, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Bilgi ekranının sayfa 22 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Ana farlarin far yükseklik ayari Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Bi-Xenon olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hız, hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Bi-Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Flaşör sistemi düğmesi Şek. 52 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 51 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- A1 A2 A3 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Şek. 51 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Dikkat! Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı, ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 52 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, bir arıza veya acil durum olduğunda.

64 Işık ve görüş 63 Sinyal lambası - ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol Şek. 53 Sinyal lambası ve uzun far kolu Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru şek. 53 AB bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı sayfa 24 üzerinden devreye sokabilir/devreden çıkarabilirsiniz. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Park lambası Kullanımın tarifi bkz. sayfa 59, Park lambası. Işık fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. İç aydınlatma Ön araç içi aydınlatma Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları kapatınız. Kolu öne doğru ok yönünde AC (yaylı konuma) bastırınız. Uzun farları, kolu direksiyona doğru AD ok istikametinde bastırarak (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde AD çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Şek. 54 Ön iç aydınlatma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

65 64 Işık ve görüş İç aydınlatmanın açılması Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O sayfa 63, şek. 54. Okuma lambaları (ön) İç aydınlatmanın kapatılması Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O. Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi olmayan araçlarda, orta konum işareti ile işaretlenmiştir sayfa 63, şek solda. Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı devrede ise aydınlatma aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa, Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı devrede ise aydınlatma aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse, Kontak açılırsa, Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç aydınlatma 10 dakika içerisinde kapatılır. İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki adet yaygın lamba entegre edilmiştir. Park farının açılması ile otomatik olarak yanarlar. Ayrıca park ışıkları açıkken kontak açıldıktan sonra kapı kollarının aydınlatması çalışır. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 55 Okuma lambaları Okuma lambaları (ön) Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmeye şek. 55 basınız. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Arka araç içi aydınlatma ve okuma lambaları Şek. 56 İç aydınlatma ve arka okuma lambaları

66 Işık ve görüş 65 İç aydınlatma İç arka aydınlatma, iç ön aydınlatma ile birlikte çalışır sayfa 63. Ön kapı uyarı lambası Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmeye sayfa 64, şek. 56 basınız. Arka araç içi aydınlatma (Combi) Panoramik sürgülü tavanla donatılmış araçlar için geçerlidir. Şek. 58 Ön kapı: Uyarı lambası Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur şek. 58. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Şek. 57 Arka araç içi aydınlatma İç aydınlatmanın açılması şek. 57 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız. İç aydınlatmanın kapatılması O sembolü civarındaki kapak camına bastırınız. Kapı kontağı şalteri ile aydınlatma kullanımı Kapak camını orta konuma getiriniz. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların veya bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniyeye kadar söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

67 66 Işık ve görüş Bagaj lambası (Combi) Dışarı alınabilir lamba Lambanın kullanımı A düğmesine bir kere basın, lamba % 100 ışık yoğunluğuyla yanar. A düğmesine bir kere daha basın, lamba % 50 ışık yoğunluğuyla yanar. A düğmesine bir daha basın, lamba söner. Dikkat! Dışarı alınabilir lamba su geçirmez değildir, bu bakımdan rutubetten koruyunuz. Şek. 59 Dışarı alınabilir lamba Bagajın sol tarafına bir dışarı alınabilir lamba yerleştirilmiştir. Bu lambanın iki fonksiyonu vardır: Bagajın aydınlatması - AB şek. 59 kısmı yanar (ışık tutucunun içindedir), Taşınabilir ışık - AC kısmı yanar (lamba tutucudan dışarı alınmıştır). Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı açıldıktan sonra otomatik olarak yanar. Bagaj kapağı 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, lamba otomatik olarak devreden çıkar. Lamba tekrar şarj edilebilen 600 mah kapasiteli AAA tipi üç pil tarafından beslenir. Piller motor çalıştığında devamlı şarj olur. Pillerin tam olarak dolması yaklaşık 3 saat sürer. Lamba mıknatıslarla donatılmıştır. Bu nedenle dışarı alındıktan sonra bunun örn. araç gövdesine tutturulması mümkündür. Lambanın dışarı alınması Lambanın dışarı alınması Lambayı AD oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz şek. 59 ve AE ok istikametinde dışarı doğru çeviriniz. Lambanın tekrar tutucuya takılması Söndürülmüş lambayı önce tutucunun bagaj kapağına dönük tarafına doğru içeri bastırın ve sonra lambayı diğer tarafa doğru, kulakla duyulabilir biçimde yerine oturtana kadar itiniz. Lambayı tutucuya doğru takmazsanız, bagaj kapağı açıldığında yanmaz ve piller şarj olmaz. Lambayı söndürmez ve tutucuya doğru oturtmazsanız, lambanın AC şek. 59 ön tarafındaki ampuller otomatik olarak söner. Dışarı çıkarılan lamba % 100 ışık yoğunluğuyla azami 24 saat, % 50 ışık yoğunluğuyla azami 48 saat yanar. Lambanın pillerinin değiştirilmesi Bozuk pilleri kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki gibi hareket ediniz: Lambayı dışarı alınız. Pil kapağını dar, sivri bir nesneyle AF kelepçe klipslerinin olduğu yerden kaldırın şek. 59. Bozuk pilleri lambadan dışarı alın. Yeni pilleri yerleştirin. Pil kapağını yerleştiriniz ve duyulur şekilde kilitleninceye kadar bastırınız. Pil değiştirme sırasında dar, sivri nesneyi kullanırken dikkatli olunuz - yaralanma tehlikesi. Dikkat! Bozuk pilleri değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Lamba doğru biçimde açılmazsa bozulabilir.

68 Işık ve görüş 67 Çevre u Bozuk pilleri çevreye uygun atınız. Pil değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Başka pil tiplerinin kullanılması performans azalışına veya lambanın hatalı çalışmasına neden olabilir. Görüş Ön cam ve arka cam ısıtması Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 181, Elektrik enerjisi tasarrufu. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, ön veya arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Arka cam ısıtması şalterinin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Güneş siperlikleri Şek. 60 Ön cam ısıtma düğmesi/arka cam ısıtma düğmesi Ön cam ısıtma Ön cam ısıtmasını şaltere şek. 60 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - solda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 60 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - sağda, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Ön cam veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir. Ön cam veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Şek. 61 Güneş siperliği: Dışa döndürme - solda/çiftli güneş siperliği: Geri çevirme - sağda Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 61 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapak ok yönünde A2 itilirse tavan kaplamasındaki ayna aydınlatması otomatik olarak yanar. Kapağın iterek kapatılması veya siperliğin kapatılması ile söner. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde A3 indirebilirsiniz. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

69 68 Işık ve görüş Güneş perdesi Arka kapılardaki güneş perdeleri Şek. 62 Güneş perdesinin açık duruma getirilmesi Şek. 63 Arka kapı: Güneş perdesi güneş perdesi, bagaj kapağının alt kısmında yer alır. Dışarı çıkarma Güneş perdesini tutma kolundan A şek. 62 dışarı çekiniz ve tutamağa AB asınız. Rulo yapma Güneş perdesini mıknatıslı tutuculardan AB dışarıya çıkarınız ve bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tutamaktan A tutunuz. Mıknatıslı tutucuların yakınına manyetik alanlardan etkilenen (saat, elektronik eşya, vs.) gibi malzemeler koymayınız. Manyetik alan onlara zarar verebilir. Dışarı çıkarma Güneş perdesini tutamağından A şek. 63 dışarı çekiniz ve kapının üst kenarındaki kancaya asınız. Rulo yapma Güneş perdesini tutamağından A tutarak çıkarınız, yavaşça ve hasar görmeden sarılmasını sağlayınız. Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Şek. 64 Silecek kolu

70 Işık ve görüş 69 Silecek kolu sayfa 68, şek. 64 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın A4. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A5, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz. Yağmur sensörü Kolu A1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka cam silecekleri (Combi) Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği (Combi) Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız zaman A7, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol, bırakıldıktan sonra A6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır. Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise işler. Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 206. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz: Silecekleri devreye sokunuz. Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 71. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

71 70 Işık ve görüş Devamı Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Yavaş silme A2 sayfa 68, şek. 64 veya hızlı silme A3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda Cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 Litredir. Otomatik arka cam sileceği (Combi) Silecek kolu A2 sayfa 68, şek. 64 veya A3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmur sensörü aktif iken (Kol, A1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (Silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: SETTINGS (AYARLAR) Lights & Vision (Işık ve görüş) Rear wiper (Arka silecek) Otomatik arka cam sileceği fonksiyonu sadece bilgi ekranı ile donatılmış kombi araçlar için geçerlidir. Fonksiyon fabrika çıkışında etkinleştirilmiştir. Arka cam sileceğinin (Combi) alternatif park konumu Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece silecek lastiğinin kullanış ömrü uzatılır. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Kontağı açınız. Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere A6 sayfa 68, şek. 64 pozisyonuna basınız. Kontağı kapatınız. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır. Far yıkama sistemi Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 68, şek. 64 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 189, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Dikkat! Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi!

72 Işık ve görüş 71 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açın ve tekrar kapatınız. Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde konuma A4 sayfa 68, şek. 64 bastırın - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine A1 bastırınız ve ok yönünde şek. 652 A çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Şek. 65 Ön cam silecek lastikleri Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna geçer. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunları bir Škoda yetkili servisinden temin edebilirsiniz. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi) Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 66. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A1 kilidini açınız ve lastiği A2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Şek. 66 Arka cam silecek lastiği Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

73 72 Işık ve görüş Burada sayfa 71 'daki bilgiler geçerlidir. Dikiz aynası Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. Bagaj kapağının üzerindeki gövdede bulunan arka camın güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Dış ayna Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz. Otomatik kararan iç ayna Şek. 68 Kapının iç kısmı: Döner düğme Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye AB şek. 67 basın, kontrol lambası A yanar. Otomatik karartmanın devreden çıkarılması Düğmeye AB tekrardan basın, kontrol lambası A söner. Şek. 67 Otomatik kararan iç ayna Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner. Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi şek. 68 konumuna getiriniz. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır.

74 Işık ve görüş 73 Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası tab. bakınız Sayfa 24<Default Font> Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Her iki dış aynanın katlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı yardımıyla katlanması Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine A3 sayfa 47, şek. 38 yak. 2 saniye basınız. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi Döner düğme sayfa 72, şek. 68 konumunda ve geri vites takılı konumda iken, ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafızası Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur sayfa 76. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Eşik aydınlatmalı dış ayna Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Aracın kilidinin açılmasından sonra ışık ön kapıların eşik alanlarına doğrultulur. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya ön kapı açıldığında yanar. Kapılar kapatıldıktan veya kontak açıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra aydınlatma söner. Kapılar açık kalırsa, aydınlatma kontak kapalı iken yaklaşık 10 dakika sonra söner. Otomatik kararan dış ayna Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

75 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Ön koltukların ayarlanması Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 164, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu A1 şek. 69 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması Şek. 69 Koltuktaki kumanda elemanları Ayar kolunu A4, sizi bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise ayarlayıncaya kadar döndürünüz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75 Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Koltukların ayarlanması Koltuk arkalığının ayarlanması AC düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız. Bel omurları desteğinin ayarlanması Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin A önüne basınız. Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmenin A arkasına basınız. Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin A üstüne basınız Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için, düğmenin altına basınız. AB düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, AC düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder. A Şek. 70 Yandan görünüş: Koltuktaki kullanım elemanlarının ayarlanması/koltuk ayar tuşları Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 74. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeyi AB şek. 70 öne veya arkaya doğru A1 ok yönünde bastırınız. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi AB yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi AB öne ok yönünde A2 veya arkaya ok yönünde A3 bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

77 76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ayarın kaydedilmesi İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontağı açınız. Koltuğu ayarlayınız sayfa 75. Her iki dış aynayı ayarlayınız sayfa 72. SET A tuşuna basın şek. 71. Hafıza düğmelerinden birine AB basınız, SET düğmesine bastıktan sonra 10 saniye içinde bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontağı açınız. Dış ayna tertibatını sayfa 72 konumuna getiriniz. Geri vitese takınız. Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz sayfa 72. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Şek. 71 Sürücü koltuğu: Hafıza tuşları ve SET tuşu Hafıza tuşları Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan AB şek. 71 her birisi için bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna AB basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara otomatik olarak ayarlanır sayfa 77. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı 102 'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir. Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz. Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çıkarınız. Kilit açma tuşuna sayfa 47 basınız, düzenleme başarılı ise akustik bir sinyal sesi duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. KESSY sisteminde uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması KESSY sistemiyle donatılmış araçlarda, elektrikli ayarlanabilir ön koltuk ve aynalarda uzaktan kumandalı anahtarın hafıza tuşlarına uyarlanmasında aşağıdaki sıra izlenir. Ayarın belleğe alınmasından sonra 10 saniye içerisinde kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açınız. 10 saniye içerisinde uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesine basınız. Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz. İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili Škoda servisinden elde edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz.

78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77 Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise, o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir. Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk başlıkları Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de uzaktan kumanda ile çağırabilirsiniz. Hafıza tuşları ile çağırma Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır: Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna AB kısa süreli basınız sayfa 76, şek. 71. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Hafıza tuşları: İstenen hafıza tuşuna AB, koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve basılı olarak tutun. Uzaktan kumanda ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma tuşuna kısaca basın sayfa 47 ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini konumuna çeviriniz sayfa 72. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Şek. 72 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz şek solda. Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle şek sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). Emniyet düğmesini ok yönünde şek sağda bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

79 78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Orta arka koltuk başlığı Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Arka koltuklar Koltuk arkalığının öne katlanması Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar Top Tether sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir sayfa 169, Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır. Arka orta koltukbaşlığının sökülmesi ve takılması Şek. 73 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyeti A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavidayı AB açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Şek. 74 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi Koltuk arkalığını öne doğru katlayarak veya combi araçlarda oturma alanlarını öne katlayarak bagaj bölmesini büyütebilirsiniz. Koltuk arkalıklarının öne katlanması Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. 8) Kilit açma düğmesine A basarak şek. 74 koltuk arkalığının kilidini açınız ve öne katlayınız. 8) Ön koltuklar çok geride ise, mümkün olduğu kadar yatay bir yükleme alanına erişmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 81.

80 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79 Koltuk arkalıklarının ilk konuma döndürülmesi Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız. Arka yan emniyet kemerini AC sayfa 78, şek. 74 yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Kırmızı renkli ucun AB görülmediğinden emin olunuz. Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Koltuk arkalıklarının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Koltuk arkalığını emniyetli konumuna geri katlamadan önce, arka yan emniyet kemerini yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Emniyet kemerinin yan kaplama ile koltuk arkalığı arasına sıkışarak zarar görmesini engelleyiniz. Arka koltukların öne katlanması (Combi) Koltukların öne katlanması Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz şek. 75 ve ok yönünde A2 öne doğru katlayınız. Mümkün olduğunca yatay bir yükleme alanı elde etmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan, arka başlıkları dışarı çıkarabilirsiniz. Başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Arka koltukların kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru açabilirsiniz şek. 76. Koltuk ısıtması Şek. 76 Arka koltuklar: Kol dayanağı Şek. 75 Koltukların öne katlanması Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir sayfa 78, gerekirse arka koltukları öne katlayabilirsiniz. Şek. 77 Kumanda paneli: Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

81 80 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarak ısıtabilirsiniz. Ayarlayıcının, sembolün sayfa 79, şek solda bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz. sayfa 79, şek sağda düğmesini bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 190. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Havalandırmalı ön koltuklar Ön koltukların oturma yüzeylerinden ve arkalıklardan ısı ve buharları çekebilirsiniz. Havalandırma, oturma yüzeyinin ön kısmında, koltuğun kumanda elemanları önünde yer alan çevirmeli düğme şek. 78 ile kumanda edilmektedir. Ön koltuk havalandırması çevirmeli düğme A1 pozisyonuna - düşük yoğunluk, veya A2 pozisyonuna - daha yüksek yoğunluk, alınarak devreye alınır. Havalandırmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. Şek. 78 Koltuk havalandırması çevirmeli düğme Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya bir yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, havalandırmalı ön koltukların kullanımı ile ilgili doktorunuza başvurmanızı öneririz. Dikkat! Elektronik koltuk elemanlarına veya fana zarar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Fan öndeki koltuk yüzeyinin altında bulunur. Bu bölüme nesneler koymayınız, fan zarar görebilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 190. Havalandırma sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Ön koltuk ısıtmasının ve havalandırmasının aynı anda kullanılması tavsiye edilmemektedir. Havalandırma aracılığıyla koltuk yüzeyinin soğutulması nedeniyle

82 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81 ısıtma kapasitesi önemli derecede düşürülmektedir ve aynı zamanda kumanda ünitesinin koltukların doğru yüzey sıcaklığını algılama kapasitesi etkilenmektedir. Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sayfa 82 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Dikkat! Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat ediniz: Arka camdaki filaman telleri, Arka cama entegre antenin telleri (Superb), Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi). Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 207. N1 kategori araçlar Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

83 82 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sabitleme elemanları Emniyet fileleri - File programı Şek. 79 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Superb/Combi Şek. 80 Sabitleme filesi: Uzunlamasına cep, tabana sabitleme filesi ve çapraz cep Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için halkalar ve sabitleme elemanları vardır şek. 79. Bu gerdirme halkalarına ayrıca küçük nesneleri sabitlemek için bir taban sabitleme filesi de takabilirsiniz. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Şek. 81 Sabitleme ağları (Combi) Boyuna cep sol şek. 80 ve şek. 81, taban sabitleme filesi sağ şek. 80 ve çapraz cep sağ şek. 80 olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri şek. 81. Sabitleme fileleri, bagaj bölümünün sağ yan tarafındaki eşya gözünde bulunur. Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi.

84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83 Bagaj bölümünün her iki tarafındaki A sayfa 82, şek. 81 kancaları, sadece sabitleme filelerinin takılması için öngörülmüştür. Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi Ğôõóóüìåíïé ãüíôæïé Şek. 83 Bagaj bölümü: Taban döşemesinin sabitlenmesi Superb/Combi Şek. 82 Bagaj bölümü: katlanabilir kanca/bagaj yeri: Katlanabilir kanca (Combi) Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 82. Bagaj bölümünün taban kaplamasında bir ilmik (Superb) veya bir kanca (Combi) bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına (Superb) şek sola veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi) şek sağa bağlayabilirsiniz. Bagaj filesi Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 81. Dikkat! Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz. Şek. 84 Bagaj bölümü: Bagaj filesi Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür. Eşya filesine sadece (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

85 84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölmesi kaplaması Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını A1 asınız şek. 85. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Kapağı braketten A2 yatay olarak arka taraftan dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kapağını öne doğru braketlere A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1 arka bagaj kapağına asınız. Sökülmüş olan bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalığının arka tarafında muhafaza edebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Arka kapak açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Şek. 85 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi Şek. 86 Bagaj bölümü: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını oturana kadar, A2 emniyetli konumuna çekiniz şek. 86. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde A3 şek. 86, bastırınız, kapak otomatik olarak A1 konumuna yuvarlanarak toplanır. Yeniden basarak örtü tamamen sarılır. Sökme Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafında A4 ok istikametinde iterek ve bunu şek. 86 ok istikametinde A5 dışarı alarak çıkarabilirsiniz Bagaj kapağının üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj bölümüne girişi kolaylaştırır. Bagaj kapağını açınız. Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması otomatik olarak A1 pozisyonuna sarılır şek. 86.

86 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85 Örtünün kapı kolu bölümünde A3 ok istikametinde bastırılmasıyla örtü tamamen sarılır. Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj kapağının çabuk açılmasında bir zaman sigortası aracılığıyla 2 saniye boyunca bloke olur. Sarılabilen bagaj bölmesi kaplamasının otomatik olarak sarılma fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: SETTINGS (AYARLAR) Autom. blind (Otom. stor) Bagaj kapağının üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Dikkat! Değişken yükleme tabanının azami yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin bölünmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanının sökülmesi Şek. 88 Bagaj bölümü: Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile bölünebilir. Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz şek. 88. Şek. 87 Bagaj bölümü: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma raylarının sökülmesi Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. Değişken yükleme tabanını ihtiyaç halinde sökebilirsiniz. Emniyet halkasını A şek. 87 sola doğru yaklaşık 90 çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız. Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını katlayınız ve yerinden çıkarınız. Taşıyıcı rayların AB kilidini, takmalı bağlantı halkalarını AC sağa doğru yaklaşık 90 çevirerek açınız. Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Giriş Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. Dikkat! Değişken yükleme tabanının azami yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

87 86 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaların, örn. tespit takımı, çıkarılmış sarılabilir bagaj bölümü örtüsü, bisiklet tutucu ve benzerlerini istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin bölünmesi Değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması Şek. 90 Bagaj bölmesinin bölünmesi Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile bölünebilir. Zeminin arka kısmını kulptan tutunuz, A1 şek. 89 ok yönünde kaldırınız ve arka kenarı A deliklerinden birine yerleştiriniz şek. 90. Şek. 89 Bagaj bölümü: değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması Değişken yükleme tabanı arka tamponun üzerinden kısmen dışarı çıkarılabilir. Bu şekilde dışarı çıkarılan değişken yükleme tabanı sadece oturmaya, örneğin ayakkabı değiştirmeye yarar. Değişken yükleme tabanının dışarı çekilmesinde aynı zamanda ön kenar (arka koltuk yakınında) yükselir. Bununla küçük eşyanın bagaj bölümü zeminiyle değişken yükleme tabanı arasına içeri düşmesi engellenmiş olur. Zeminin arka kısmındaki kulptan tutunuz, A1 şek. 89 ok yönünde biraz kaldırınız ve tamponun üzerinden A2 ok yönünde AC şek. 89 deliğine oturana kadar dışarı çekiniz. Değişken yükleme tabanını içeri itmek için zemin kısmını kulptan tutunuz, A1 ok yönünde biraz kaldırınız ve yerine oturana kadar öne itiniz. Değişken yük zemini A oyuklarında harekete karşı güvencededir. Bagaj bölümünün değişken yükleme tabanıyla ikiye bölünmesinden önce değişken yükleme tabanını biraz daha dışarı çekebilirsiniz sayfa 86. Bununla arka koltuklar ve alt ayrılma arasındaki bölüm daha büyür. Dikkat! Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat ediniz. Dikkat! Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat ediniz.

88 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 87 Değişken yükleme tabanının (Combi) sökülüp takılması Tabandaki deliklerin AC olduğu yerlere kulakla duyulacak kadar oturana kadar dikkatlice bastırınız veya A emniyet mandalını bastırınız. Değişken yükleme tabanını takmada, doğru yerleştiğinden emin olunuz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Sabitleştirme takımı (Combi) Şek. 91 Bagaj bölümü: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması Şek. 93 Teleskopik çubuk ve gergi bantı Şek. 92 Bagaj bölümü: değişken yükleme tabanının sökülmesi Değişken yükleme tabanını ihtiyaç durumunda devreden çıkarabilir ve tekrar takabilirsiniz. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Zeminin arka kısmındaki kulptan tutunuz, A1 ok yönünde biraz kaldırınız şek. 91 ve tamponun üzerinden A2 ok yönünde AC deliğine oturana kadar dışarı çekiniz şek. 92. A3 şek. 91Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız. A şek. 92 emniyet mandalına basınız ve tabanı dışarı alınız. Yükleme tabanının takılması Tabanı katlayınız ve taşıma rayının üstüne koyunuz. Tabanı, taşıma raylarındaki AB deliklerine oturana kadar öne itiniz şek. 92. Sabitleme takımı bagaj bölümünün ikiye ayrılması veya taşınan eşyanın güvenceye alınması için kullanılabilir. Teleskopik çubuk Teleskopik çubuğun tutucularını taşıma raylarının soldaki ve sağdaki deliklerine yerleştiriniz. Tutucunun üst kısmını A1 şek. 93 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu edilen pozisyona, ok A2 yönüne itiniz. Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz. Gergi bantı Gergi bantının tutucularını soldaki ve sağdaki taşıma rayının deliğine takınız. Tutucuyu A3 şek. 93 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu edilen pozisyona, ok A4 yönüne itiniz. Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz. Sabitleştirilecek eşyayı gergi bantının arkasına koyunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

89 88 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Tutucunun üst tarafındaki A5 düğmesini bastırınız ve bantı geriniz. Serbestçe ve kontrol dışında hareket etmemeleri ve eşyalara bir zarar gelememesi veya araçtaki kişilerin yaralanmaması için bagaj bölümündeki eşyanın sabitleme takımıyla güvenceye alınmış olması gerekir. Sabitleme takımını, buna zarar verecek eşyaların emniyete alınmasında kullanmayınız. A5 düğmesine basarak gergi bantını tamamen de sarabilirsiniz sayfa 87, şek. 93. Kaydırılabilir gerdirme halkaları (Combi) Fileli ayırma bölmesi (Combi) Fileli bagaj ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması Şek. 95 Fileli bagaj ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması Dışarı çıkarma Fileli ayırma bölmesini A şek. 95 mandalında AB muhafazasından tutucuların AC yönünde çekin. Çapraz çubuğu dayanaklardan AC birisine yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki daynağa AC sabitleyiniz. Şek. 94 Kaydırılabilir gerdirme halkaları Bagaj yerinde örn. sabitleştirme filelerini takmak için kullanabileceğiniz dört kaydırılabilir gerdirme halkası bulunmaktadır. Düğmeyi A1 şek. 94 bastırınız ve gerdirme halkası arzu edilen pozisyona, ok A2 yönüne itiniz. Kulpu A3 şek. 94 yukarı getiriniz ve örn. sabitleme filesini takınız. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 95. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz sayfa 84, şek. 86. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz!

90 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 89 Devamı Arka koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Fileli bagaj ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması Devamı Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Fileli bagaj ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması Şek. 96 Fileli bagaj ayırma bölmesinin dışarı çıkarılması Dışarı çıkarma Arka koltuk oturma bölgesini öne doğru katlayınız sayfa 78. Fileli ayırma bölmesini A şek. 96 mandalında AB muhafazasından çekiniz. Çapraz çubuğu önce bir taraftaki AC dayanağına yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafğndaki daynağa AC sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Sökme Arka koltuk oturma bölgesini öne doğru katlayınız sayfa 78. Sağ arka kapıyı açınız. Tel örgü şekilli ayırma duvarı gövdesini A şek. 97, ok yönünde A1 itiniz ve onu arka koltukların dayanağından ok yönünde A2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki mesnetlere yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünün A1 aksine itiniz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Şek. 97 Arka koltuklar: Fileli bagaj ayırma bölmesi gövdesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

91 90 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Sabitleme noktaları Port bagaj Tanımı Dikkat! Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı veya panoramik sürgülü tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın veya panoramik sürgülü tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal Škoda aksesuarlardan temin edilebilir. Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Tavan yükü Şek. 98 Ana portbagaj için bağlantı noktaları Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 100 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız.

92 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 91 İçecek tutucu Arka koltukların kol dayanağındaki içecek tutucusu Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 99. İçecek tutucusu kapağı olan araçlarda tutamağı A çekerek içecek tutucusunu kapatabilirsiniz. İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Dikkat! Şek. 99 Ön orta konsol: İçecek tutucu Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Şek. 100 Arka koltukların kol dayanağı: İçecek tutucusu/içecek tutucusunu içeriye itme İçecek tutucusuna iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. Kol dayanağının alın kısmına ok yönünde şek. 100 basınız - solda -, içecek tutucusu dışarıya çıkar. İçecek tutucusunu tekrar içeriye sokmak için, içecek tutucusunun şek. 100 orta kısmına basınız - sağda - ve kol dayanağının içine itiniz. İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler. Kol dayanaklarını kaldırmadan önce ilk olarak içecek tutucusunu çekiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

93 92 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Kağıt tutucu Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük iç kısmını dikey olarak aşağıya doğru yerleştiriniz. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Arka küllük Şek. 101 Ön cam: Kağıt tutucu Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Küllük Ön küllük Şek. 103 Orta konsol: Arka küllük Küllük yuvasının çıkartılması Küllüğü açınız sayfa 97, şek İç kısmını ok ile işaretlenmiş yerlerinden şek. 103 tutarak çıkarınız. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Şek. 102 Orta konsol: Ön küllük Küllük yuvasının çıkartılması Küllüğü açınız sayfa 95, şek Küllüğün iç kısmını A yerinden tutunuz şek. 102 ve ok yönünde çıkarınız.

94 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 93 Çakmak, prizler Bagajdaki priz Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız A sayfa 92, şek. 103 veya AB sayfa 92, şek Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Prizin kullanımı Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla bırakmayınız. Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Şek. 104 Bagaj bölümü: Priz/Bagaj bölgesi: Priz (Combi) Priz kapağını açınız şek Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 93, Çakmak, prizler 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü sayfa 94 Sürücü tarafındaki eşya gözü sayfa 95 Ön orta konsoldaki eşya gözü sayfa 95 Ön orta konsoldaki eşya filesi sayfa 95 Gözlük muhafaza yeri sayfa 95 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 96 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü sayfa 96 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

95 94 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı sayfa 96 Eşya gözü olan arka koltuk kol dayanağı sayfa 97 Arka orta konsoldaki eşya gözü sayfa 97 Şemsiye için bölme sayfa 97 Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı sayfa 97 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sayfa 98 Elbise kancaları sayfa 98 Bagaj bölümündeki yan gözler sayfa 99 Kapatılabilir yan bölme (Combi) sayfa 99 Kapatılamaz yan bölme (Combi) sayfa 99 Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Düğmeye şek. 105 basınız, kapak aşağıya düşer. Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması Eşya gözü, klimalı olan araçlarda kapatılabilir hava girişi ile donatılmıştır. Şek. 106 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Kolu ok yönünde çekilerek hava akımı açılır şek Kola bastırarak hava akımını kapayınız. Şek. 105 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz.

96 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 95 Sürücü tarafındaki eşya gözü Ön orta konsoldaki eşya filesi Şek. 107 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 109 Ön orta konsol: Eşya filesi Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile şek. 107 açılır. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön orta konsoldaki eşya gözü Ön orta konsoldaki eşya filesi şek. 109 küçük nesnelerin taşınması için yapılmıştır. Eşya filesine sadece (toplam 0,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Gözlük muhafaza yeri Şek. 108 Ön orta konsol: Eşya gözü Eşya gözü kapağının A bölgesinde alt kısmına şek. 108 ok yönünde bastırınız, kapak açılır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Düğmeye A şek. 110 basınız, eşya gözü aşağıya iner. Şek. 110 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

97 96 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Dikkat! Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda, açılmış eşya gözü araç içi denetimi ile ilgili sensörlerin etkisini azaltır. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Ön kapılardaki eşya gözü Kapağı açmak için kulptan çekiniz şek Kapagı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. Dikkat! Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı Şek. 111 Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 113 Kol dayanağı: Eşya gözü Kapı kaplamasındaki eşya gözlerini şek. 111 dışarı taşan nesneler sebebiyle yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek için daha küçük nesneleri koymak için kullanınız. Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız şek Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz. Yükseklik ayarlaması Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi kadar kaldırınız. İleri-geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Şek. 112 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü

98 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 97 El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Eşya gözü olan arka koltukların kol dayanağı Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Şemsiye için bölme Şemsiye için bölme sol arka kapıdadır. Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden bir şemsiye alabilirsiniz. Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı Şek. 114 Arka koltukların kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru açabilirsiniz. Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basarak gözü açınız şek. 114 ve kapağı kaldırınız. Arka orta konsoldaki eşya gözü Şek. 116 Arka koltuklar: Kapağın sapı /bagaj bölgesi: Kilit açma düğmesi Kol dayanağı ve kapak açıldıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden açabilirsiniz. Yolcu kabininden açılması Arka kol dayanağını aşağı doğru katlayınız sayfa 79, şek. 76. Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağıdan açınız şek solda. Şek. 115 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözünü, tutamağı A şek. 115 ok yönünde çekerek açınız. Bagaj bölmesinden açılması Kilit açma düğmesini A şek. 116 aşağıya doğru itiniz ve kapağı (kol dayanağı ile) öne doğru katlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

99 98 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Kapatma Kapağı ve kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın - kapak mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır. Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin A üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir. Kayaklar için açıklık sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir sayfa 98. Yükleme çuvalı Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder. Yükün yerleştirilmesi Bagaj kapağını açınız. Şek. 117 Yükleme çuvalının güvenliği Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın sayfa 97, Kayaklar için açıklığı olan arka koltuk arkalığı. Boş durumdaki yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde yerleştiriniz. Kayak takımını bagaj bölmesinden yükleme çuvalına kaydırınız. Emniyete alınması Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çekiniz şek Koltuk arkalıklarını biraz öne doğru katlayınız. Güvenlik bandını AB koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz. Sonunda arka koltuk arkalığını, kilitleme düğmesi yerleşinceye kadar geri kapatınız - arka koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet kemerini AB, duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide AC yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet kemerini AB fileli ayırma duvarı sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli bagaj ayırma duvarının sabitlenmesinden sonra, fileli bagaj ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir. Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri AB ile emniyete alınmalıdır. Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır. Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz (ayrıca yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür. Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur.

100 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 99 Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. Kapatılabilir yan bölme (Combi) Yan eşya gözleri Şek. 119 Bagaj bölümü: Kapatılabilir yan bölme Yan bölmeyi, tutamağı ok yönünde çekerek açınız şek Bu bölmede CD değiştirici, TV alıcısı bulunur. Bu bölüme ilk yardım çantası ve uyarı reflektörü de koyabilirsiniz. Kapatılamaz yan bölme (Combi) Şek. 118 Bagaj bölümü: Yan eşya gözü - sol/sağ. Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde şek. 118 çeviriniz. Bazı araçlarda sol gözde akü bulunur sayfa 202. Bu göz şu sembol ile işaretlenmiştir ve kapağı örneğin bozuk bir para ile veya düz ağızlı bir tornavida ile çevirerek açılabilir. Sağdaki gözde şek. 118 CD değiştiricisi, TV alıcısı ve ilk yardım çantası bulunur. Şek. 120 Kapatılamaz yan bölme Yan bölmenin kapağını çıkararak bagaj yerini büyütebilirsiniz. Kapağı üst tarafından tutunuz ve dikkatlice şek. 120 ok yönünde dışarı çıkarınız. Dikkat! Çıkarma takmada yan bölümün kapağına zarar vermemeye dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

101 100 Klima sistemi Klima sistemi Giriş Tarif ve Bilgi Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak seçilebilir - Klima sistemi sayfa 104, Climatronic sayfa 106. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Lütfen klima sistemi sayfa 104 veya Climatronic sayfa 106'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin sayfa 225. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.

102 Klima sistemi 101 Hava çıkış kanalları Hava akımının değiştirilmesi Hava akışının yatay ve dikey yönü ilgili hava çıkış kanallarının ortasındaki itilebilen tutamak ile ayarlanır. Hava çıkış kanalları 2, 3 şek. 121 ve 5 şek. 122 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Şek. 121 Ön hava çıkış kanalları Şek. 122 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Döner düğmeyi konumuna çeviriniz Hava çıkış kanallarının kapatılması Döner düğmeyi 0 konumuna çeviriniz. Tanımı Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Klima sisteminin tanımı Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Soğutma, AC sayfa 102, şek. 123 A1 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

103 102 Klima sistemi Kullanım Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için düğmesine basınız. Diğer bilgiler sayfa 107. A3 Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir sayfa 101, Klima sisteminin tanımı. Şek. 123 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 123 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak isterseniz, A4 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 104. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 101. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC A1 şek. 123 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 67.

104 Klima sistemi 103 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi a) En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu Tuş Hava çıkış kanalları 2 A AB AC A1 A4 Otomatik olarak İstenen sıcaklık 3 veya 4 devrede b) Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna 3 kadar Devre dışı Kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. b) A1 tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir sayfa 101, Klima sisteminin tanımı. Kumanda elemanları A, AB, AC ve tuş A1 ve A4 sayfa 102, şek Hava çıkış kanalları 2 sayfa 101, şek Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 101, şek. 121 açık konumda bırakılmasını öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

105 104 Klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması A4 sayfa 102, şek. 123 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 102, şek. 123 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Climatronic (otomatik klima sistemi) Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız sayfa 105, şek Hava çıkış kanalları 2 ve 3, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Kontak kapalı iken aracın havalandırılması Elektrikli sürgülü/açılır tavanlı araçlarda, yeterli güneş ışığında kontak kapatıldıktan sonra taze hava üfleme otomatik olarak güneş enerjili kullanıma geçer. Sürgülü/açılır tavanın üzerindeki güneş enerjisi hücreleri taze hava üfleme için güç sağlar. Böyle araç iç mekanı taze hava ile havalandırılır. En uygun havalandırma için 2 ve 3 hava çıkış kanalları açık olmalıdır sayfa 101, şek Havalandırma sadece sürgülü/açılır tavan kapalıyken çalışır. Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Fabrika çıkışlı araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo veya radyo navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Tanımı Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 105, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: motor çalışıyor,

106 Klima sistemi 105 Kullanım elemanlarına genel bakış Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak ayarlanmasını sağlar. Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 C bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 2 ve 3 sayfa 101, şek. 121, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız. AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Şek. 124 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar A1 Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi A2 Hava akımı camlara doğru A3 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru A4 Ayak bölmesine hava akımı A5 İç hava sirkülasyonu ile hava kalitesi sensörü A6 Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler A7 Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması A8 Otomatik mod AUTO A9 Climatronic'in kapatılması OFF A10 Fan devir sayısının ayarı A11 Araç donanımına göre: Sabit ısıtıcının doğrudan açılıp/ kapanması için sayfa 107 veya ön cam ısıtmasının açılıp/ kapanması için sayfa 67 tuş A12 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması A13 AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma A14 Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Die Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. AUTO düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

107 106 Klima sistemi Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A7 her iki tarafın sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi A14 çeviriniz. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz. Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol lambası (düğmedeki) söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den fazla bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar bu tuşa basın. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön cam buğulandığı zaman, A1 tuşuna basın sayfa 105, şek Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Düğmeye tekrar basınız sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi). Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğme üzerinden gösterilir.

108 Klima sistemi 107 Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 105, şek Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. düğmesine basınız sayfa 105, şek Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1daha çok hava akar. Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) Tanım ve önemli uyarılar Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapılıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. 3,6l/191 kw FSI motorlu araçlarda geçerli değildir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır. Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden, sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma çalışmaya başlamazlar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Yakıt alınız!) Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

109 108 Klima sistemi Doğrudan açma/kapatma Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu Heating (Isıtma) veya Ventilation (Havalandırma) olarak seçiniz. Programlama Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki şek. 125 veya Climatronic kumanda panelindeki düğme ile her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir. Bağımsız kalorifer ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Running time (Çalışma süresi) menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Kullanım Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir. Temel ayarlar Şek. 125 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi Bilgi ekranında Main menu'den (Ana menü) menü noktasını Aux. heating'i (Sabit ısıtıcı) seçiniz. Aux. heating (Bağımsız kalor.) menüsünde Day of the wk. (Gün) menü noktasını seçiniz ve güncel günü ayarlayınız. Menü noktalası Back (Geri) seçeneği ile bir üst kademe Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz. Aux. Heating (Bağımsız kalor.) menüsünde Running time (Çalışma süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. Menü noktası Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (Çalışma şekli) menü noktasını seçiniz. Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur: Starting time 1 (Başlama saati 1) Starting time 2 (Başlama saati 2) Starting time 3 (Başlama saati 3) Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (Sabit ısıtma) menüsünde Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin bir tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir. Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması gerekir sayfa 108. Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki kontrol ışığı yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma düğmesine daha önceden sayfa 108 basınca kapatılabilir. İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Deactivate (Devre dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bırakılabilir. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarlarına geri dönmek mümkündür.

110 Klima sistemi 109 Uzaktan kumanda Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma), uzaktan kumanda ile açılıp kapatılabilir. Açmak için ON düğmesine basınız. Kapatmak için OFF düğmesine basınız. Şek. 126 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak için uzaktan kumandayı anten A şek. 126 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir. Uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre ise ek ısıtıcıyı uzaktan kumanda ile açıp kapayabilirsiniz. Uzaktan kumandadaki kontrol lambası Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası şek. 126 bir düğmeye bastıntan sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup olmadığını gösterir. Kontrol lambası göstergesi Anlamı 2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık. 2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı. Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp Açma sinyali alınmadı. söner. Kontrol lambası göstergesi Anlamı Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner. için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı. 2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. 2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Dikkat! Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa, şek. 126 pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır. Akü kapağındaki yarığa bir bozuk para sokunuz ve sola çevirerek kapağın kilidini açınız. Aküyü değiştiriniz, kapağı yerine takınız ve sağa çevirerek kilitleyiniz. Çevre u Boş pilleri çevreye uygun atınız. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. 5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

111 110 Sürüş hazırlığı ve sürüş Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Devamı bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Kontak kilidi Şek. 127 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 74. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya Benzinli motorlar A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - kontak açık A3 - motoru çalıştırın Şek. 128 Kontak kilidi konumları Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, Kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - motoru çalıştırın Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar

112 Sürüş hazırlığı ve sürüş 111 döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Kontak anahtarı - çekilme kilidi (otomatik şanzıman) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Araç tam olarak durduğu zaman, kontak anahtarını çekiniz (El freni çekilerek veya vites kolunu P konumuna getirerek). Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru çalıştırma Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Düz şanzıman Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz. Debriyaj pedalına basınız ve motor çalışana kadar basılı tutunuz. Motoru, debriyaj pedalına basmadan çalıştırırsanız, motor çalışmaz ve bilgi ekranında Depress clutch! (Debriyaja basınız!) mesajı veya gösterge panelinde CLUTCH (DEBRIYAJ) görüntülenir. Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Otomatik şanzıman Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu P veya N pozisyonuna getiriniz ve el frenini çekiniz. KESSY sistemi ile donatılan araçlarda fren pedalına basınız ve motor çalışana kadar basılı tutunuz. Motoru, fren pedalına basmadan çalıştırırsanız, motor çalışmaz ve bilgi ekranında Depress brake pedal! (Fren pedalına basınız!) mesajı veya gösterge panelinde BRAKE (FREN) görüntülenir. Aynı zamanda kontrol lambası yanar Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 221. Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

113 112 Sürüş hazırlığı ve sürüş Devamı kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 221, Takviye kablosu ile çalıştırma. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 225. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 225. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 110, şek Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir.

114 Sürüş hazırlığı ve sürüş 113 Dikkat! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. El freni Vites değiştirme (düz şanzıman) Şek. 130 Orta konsol: El freni El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Şek. 129 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 130 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında şu uyarı belirir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

115 114 Sürüş hazırlığı ve sürüş Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). KESSY Sistemi Giriş KESSY sistemi, anahtarı etkin olarak kullanmadan ateşlemeyi açma/kapama ve motoru çalıştırma/durdurma imkanı verir. Direksiyon kilidinin açılması ve kapatılması Şek. 131 Marş düğmesi Direksiyon kilidinin açılması için araçta geçerli bir anahtarın bulunması gereklidir. Direksiyon kilidini açılması Sürücü kapısını açınız ve araca giriniz. Sürücü kapısını kapayınız, direksiyon kilidi 2 saniye içerisinde açılır. Direksiyon kilidinin kilitlenmesi Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz veya marş düğmesine basarak ateşlemeyi kapatınız şek Sürücü kapısını açınız, direksiyon kilidi kapanır. Direksiyon kilidi araç kilitlendikten sonra da kapanır. Direksiyon kilitliyse ve KESSY sistemi ilk seferde direksiyon kilidini açamıyorsa, (örn. tekerlekler kaldırımda ise) girişim sistem tarafından iki kere tekrarlanır. Ondan sonra da direksiyon kilidi açılmazsa, sistem tarafından bilgi ekranındaki Move steering wheel! (Direksiyonu hareket ettirin!) veya gösterge paneli ekranındaki MOVE STEERING (DİREKSİYONU HAREKET ETTİRİN ) mesajı ile direksiyonu hareket ettirmeniz istenir ve 2 saniyede direksiyon kilidinin açılması için 3 deneme daha yapılır. Aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner Ondan sonra da direksiyon kilidi açılmazsa, bilgi ekranı olan araçlarda 10 saniye için Steering wheel still locked. (Direksiyon kilidi açık değil.) mesajı görünür. Direksiyon kilidinin açılmasını engelleyen olası nedenin bertaraf edilmesi ve sonra direksiyonun kilidini açma girişiminin tekrarlanması gerekir. Elektrikli direksiyon kilidi motorunun korunması Elektrikli direksiyon kilidi, direksiyon kilidinin kapanıp açılması için marş düğmesine kısa aralarla tekrar tekrar basılmasında yavaşlatan bir motor korumaya sahiptir. Dirreksiyon kilitliyse, marş düğmesine basmakla direksiyon kilidi açılır, elektrikli cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer. Direksiyon kilitlendikten sonra geçerli anahtarla tekrar inmez ve binmezseniz, ancak buna rağmen direksiyonu açmak isterseniz marş düğmesine basınız. Aynı zamanda elektrikli cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer. Marş düğmesine basarak ateşlemeyi veya motoru kapatırsanız ve sürücü kapısı önceden açılmışsa, direksiyon kilitlenmez. Direksiyonun kilitlenmesi için sürücü kapısının yeniden kapatılması ve açılması veya aracın A1 sayfa 39, şek. 27 sensörü yardımıyla kilitlenmesi gerekir.

116 Sürüş hazırlığı ve sürüş 115 Ateşlemenin çalıştırılması Ateşlemenin çalıştırılması için araçta geçerli bir anahtarın bulunması ve direksiyon kilidiinin açılmış olması gereklidir. Marş düğmesine kısa süre basınız şek. 131, ateşleme devreye girer. Kontağı açarsanız ve sürücü kapısını açarsanız, bilgi ekranında Switch off ignition! (Kontağı kapatın!) mesajı görünür. Ateşlemenin kapatılması Marş düğmesine kısa süre basınız sayfa 114, şek. 131, ateşleme devreden çıkar. Ateşleme 2 km/saat bir sürate kadar kapatılabilir. Normal vitesli araçlarda ateşlemenin kapatılması için debriyaja basılmamalıdır, yoksa sistem işlemeye çalışır. Otomatik vitesli araçlarda seçme kolu pozisyon P veya N olmalıdır ve fren pedalına basılmamalıdır. Ateşlemenin acil olarak kapatılması Acil durumda ateşlemeyi 2 km/saat üzerinde süratlerde dahi kapatmak mümkündür, ateşlemenin acil kapatılması olarak adlandırılan durum. Marş düğmesine sayfa 114, şek saniyeden daha uzun süre basınız veya 1 saniye içinde iki kere basınız. Benzinli motorlar Motor çalışana kadar marş düğmesine sayfa 114, şek. 131 basınız. Dizel motorları Ön ısınma süresi boyunca marş düğmesine basınız, motor kontrol lambası söndükten sonra çalışır. Dizel motorunu da marş düğmesine basarak çalıştırabilirsiniz, ateşleme devreye girer ve ön ısınma kontrol lambası yanar. Ön ısınma kontrol lambası sönene kadar bekleyiniz, sonra motor çalışana kadar marş düğmesine tekrar basınız. Acil durumda motoru çabuk çalıştırmak mecburiyetinde iseniz (örn. kritik bir durumda), marş düğmesine yeniden basarak motoru daha ön ısınma kontrol lambası sönmeden de çalıştırabilirsiniz. Anahtarı aracın içinde çocukların bulunduğu yerde bırakmayınız, kolayca aracı işletebilirler - kaza tehlikesi! Direksiyon motorun çalıştırılması sırasında kilitli ise, marş düğmesine basılmasıyla kilit açılır, elektrikli cihazlar (örn. araç radyosu, radyo navigasyon sistemi vs.) etkinleşir, ateşleme devreye girer ve motor çalışmaya başlar. Motorun acil çalıştırılması Sürüş sırasında asla kontağı kapatmayınız, aksi halde direksiyon ve fren desteği artık çalışmaz - kaza tehlikesi! Motorun çalıştırılması Aracın çalıştırılması için araçta geçerli bir anahtarın bulunması, direksiyon kilidinin açılmış olması ve ateşlemenin etkinleştirilmesi gereklidir. Düz şanzımanlı araçların çalıştırılmasında debriyajı basılı tutun, otomatik şanzımanlı araçlarda vites seçme kolunu P veya N konumuna getirin ve motor çalışana kadar fren pedalını basılı tutun. Şek. 132 Motorun acil çalıştırılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

117 116 Sürüş hazırlığı ve sürüş Yetkili anahtarın sonuç vermeyen kontrolunda bilgi ekranında Key not found. (Anahtar bulunamadı.) veya gösterge panelinin ekranında NO KEY (ANAHTAR MEVCUT DEGIL) mesajı görünür ve motor acil çalıştırmanın uygulanması gerekir. Marş düğmesine şek. 132 basın ve sonra anahtarı marş düğmesine tutun veya marş düğmesine doğrudan anahtarla basın. Acil motor çalıştırmada anahtar yönü doğru tutulmalıdır şek Motorun durdurulması Aracı durdurunuz. Marş düğmesine sayfa 114, şek. 131 basarak motoru durdurunuz, aynı anda ateşleme de devre dışı kalır. KESSY sistemi sürüş sırasında motorun istemeden durdurulmasına karşı bir sigortayla donatılmıştır, yani motor sadece acil olarak durdurulabilir sayfa 115. Park Yardım Sistemi Park yardım sistemi, arka Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 133 Park yardım sistemi: Arka sensörlerin belirleme alanı Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir sayfa 24. Sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi şek. 133). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı araç radyolarında veya radyo navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.

118 Sürüş hazırlığı ve sürüş 117 Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi, ön ve arka Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır. Fabrika çıkışlı araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış bazı araç radyolarında veya radyo navigasyon cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi kullanma kılavuzuna bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya şek. 134 tuşuna - solda basıldığında devreye girer, tuştaki sembol yanar. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, şek. 134 tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner). Şek. 134 Park yardım sisteminin devreye sokulması/park yardım sistemi: Ön sensörlerin belirleme alanı Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir sayfa 24. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede ( A şek. 134 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir mesafede ( A bölgesi) başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuştaki sembolün şek. 134 yanıp sönmesiyle bildirilir. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

119 118 Sürüş hazırlığı ve sürüş Park için direksiyon yardımcısı Tanım ve önemli uyarılar Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir aracın arkasındaki uygun bir park boşluğuna paralel olarak, park etmenizi destekler. Park için direksiyon yardımcısı, kontak kapatıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, otomatik olarak uygun park boşluklarını arar. Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır: Sürüş esnasında park boşluklarının uzunluk ve derinliklerinin ölçülmesi Park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesi Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması Direksiyon kuvveti desteğinin kumandası, park esnasında ön akstaki tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park için direksiyon yardımcısının veya park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park için direksiyon yardımcısını ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir ve uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilirler. Buna rağmen park işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Aracın üzerinde izin verilmeyen büyüklükte lastikler, kar zincirleri veya yedek lastik (en yakın servis atölyesine ulaşmak için) takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden kalibrasyon yaptırarak bu durum önlenebilir. Motorun ısı ışımasından (örneğin dur kalk şeklindeki sıkışık trafikte) etkilenerek dış hava sıcaklığı yanlış belirlenirse, bu durum park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesini etkileyebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, sensörlere sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Ön ve arka park yardım sistemi park için direksiyon yardımcısının bir parçasıdır. Park etme işlemi sırasında elektronik denge programı (ESP) daima devrede olmalıdır. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Dikkat! Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve zamanında müdahale ediniz.

120 Sürüş hazırlığı ve sürüş 119 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması Park için direksiyon yardımcısı ile park etme ve park işlemini bitirme Şek. 135 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması/bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun bulunması Şek. 136 Bilgi ekranı: Devam et A ve geri vitese takma AB uyarısı olan belirlenen park boşluğu Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması sayfa 119, şek. 135 tuşuna basınız. Park sırasında azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakınız sayfa 119, şek Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. 30 km/saat hızın üzerinde iken düğmeye basılırsa, hızınız 30 km/saat'in altına düşünce gösterge panelindeki ekranda gözükür. Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar. Kontak açıldığında 30 km/saat hıza kadar uygun park boşluğu arama işlemi otomatik olarak devam eder. Park boşluğu arama işlemi hem sürücü ve hem de ön yolcu tarafında aynı anda gerçekleşir. Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, bu parametreyi, başka bir park boşluğu bulana kadar veya önceki park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür ve bilgi ekranında park boşluğunun park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür. Şek. 137 Bilgi ekranı: İleri vitesin AC veya geri vitesin AD takılması ile ilgili uyarı Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır. Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında gösterilir şek Gösterge AB şek. 136 belirinceye kadar devam ediniz. Aracı en az 1 saniye durdurunuz. Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu R konumuna getiriniz. Bilgi ekranında şu bilgi gözüktüğünde: Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif. Çevreye dikkat edin!) direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlenir. Doğrudan araç çevrenize dikkat ediniz ve pedal yardımıyla azami 7 km/saat hızla dikkatlice geriye gidiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

121 120 Sürüş hazırlığı ve sürüş Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranındaki AC şek. 137öne doğru yanıp söndüğünde, 1. vitese takınız veya vites kolunu D konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra pedallar yardımıyla azami 7 km/saat hızla dikkatlice öne doğru sürünüz. Bilgi ekranındaki AD şek. 137 ok geriye doğru yanıp söndüğünde, yeniden geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra dikkatlice geri doğru sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz. Park için direksiyon yardımcısının uzaklık bilgisine dayanarak park etme işlemini bitiriniz. Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında şu bildiri gözükür: Steering interv. finished. Please take over steering! (Direksiyon müdahalesi sona erdi. Direksiyon kontrolunu tekrar alınız!). Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır: 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde ASR sistemini kapatınız Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa) Park yerine geri geri girerken geri vitesten çıkarınız veya vites seçme kolunu R konumundan çıkarınız. Park için direksiyon yardımcısı ile ilgili diğer uyarı ve bilgi metinlerini bilgi ekranında bulabilirsiniz: Park Assist finished. (Park yardımı sona erdi.) Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı. Driver steering intervention: Please take over steering! (Sürücünün direksiyona müdahalesi! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi. Park Assist finished. ASR deactivated. (Park Yardımı sona erdi. ASR devre dışı.) ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ASR deactivated. Please take over steering! (ASR devre dışı. Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Trailer: Park Assist finished. (Römork: Park Assist sonlandı.) Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir. Time limit exceeded. Please take over steering! (Zaman sınırı aşıldı. Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist currently not available. (Park Assist şu anda mevcut değil.) Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist ended. System currently not available. (Park Yardımı sona erdi. Sistem şu anda mevcut değil.) Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist faulty. Workshop! (Park Yardımı arızalı. Servis!) Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Steering interv. active. Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif. Çevreye dikkat ediniz!) Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara kumanda ediniz. Park Assist: Speed too high! (Park Yardımı: Hız çok yüksek!) Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz.

122 Sürüş hazırlığı ve sürüş 121 Please take over steering! Finish parking manually! (Direksiyonu üstlenin! Park etme işlemini man. olarak bitiriniz!) Direksiyon kontrolunu alınız. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz. Speed too high! Please take over steering! (Hız çok yüksek. Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: ASR intervention. (Park Yardımı: ASR müdahalesi!) Uygun bir park boşluğu aranırken ASR'ye müdahale. ASR intervention! Please take over steering! (ASR müdahalesi Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi. Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hızın hafızaya alınması Park Assist: Stationary time not sufficient. (Park Yardımı: Sabit duruş süresi yeterli değil. Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi. Park Assist: Speed too high. (Park Yardımı: Hız çok düşük.) Araç kontak açıldıktan sonra mutlaka en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır. Hız ayar sistemi (GRA) Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki düğme A şek. 138 ve devirmeli düğme AB ile çalıştırılır. A düğmesini ON konumuna getiriniz. Şek. 138 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET konumuna getiriniz. Düğmenin AB SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 122. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

123 122 Sürüş hazırlığı ve sürüş Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB sayfa 121, şek. 138, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve AB düğmesi sayfa 121, şek. 138 kısa süreli olarak RES konumuna getirildikten sonra gerçekleşir. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 121, şek. 138 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. AC-KAPA ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurun (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Şek. 139 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu Otomatik motor tekrar çalıştırma (çalıştırma aşaması) Debriyaja basınız.

124 Sürüş hazırlığı ve sürüş 123 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini şek. 139 tuşuna basarak açıp kapatabilirsiniz. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına basılmamış! Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri 1200 dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Dizel partikül filtresi temizlenmiyor sayfa 28 Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. AC-KAPA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma koşulları Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli değildir. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ERROR: START STOP (ARIZA: AC KAPA) START STOP NOT POSSIBLE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL) START STOP ACTIVE (ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN) SWITCH OFF IGNITION (KONTAĞI KAPATIN) START MANUALLY (MANÜEL ÇALIŞTIRIN) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza Otomatik motor durdurma mümkün değil Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız Motoru manüel çalıştırınız Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

125 124 Sürüş hazırlığı ve sürüş Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı 30 saniyeden uzun süre açıksa). Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajları dikkate alınız. Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz.

126 Otomatik şanzıman 125 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman 6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 128. Sürüş hazırlığı ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 126, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir). Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir. Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 128. Sürüş hazırlığı ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 126, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

127 126 Otomatik şanzıman Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının aşırı Devamı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Dikkat! Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde bir uyarı metni sayfa 34görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Vites kolu konumları Şek. 140 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek sağda. AP - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız.

128 Otomatik şanzıman 127 Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. AR - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. AN - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. AD - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına sayfa 128 geçmek daha avantajlı olabilir. AS - Sportif sürüş konumu Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Devamı Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde sayfa 26 kontrol lambası yanar. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. Kontak anahtarı çekme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Kick-down fonksiyonu Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum perfor- Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

129 128 Otomatik şanzıman mans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Tiptronic Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak sağlar. Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) sportif sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Şek. 141 Vites kolu: manuel vites değiştirme/bilgi ekranı: Manuel vitese takma Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek sağda. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz şek. 141 A+. Vites küçültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun A-. Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer.

130 Otomatik şanzıman 129 Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde manuel vites değiştirme Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır. Geri vites R kullanılamaz. Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması (DSG) Şek. 142 Çok fonksiyonlu direksiyon: Manuel vitese takma Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Çok fonksiyonlu direksiyonda sağ taraftaki + şek. 142 kontrol düğmesine basınız. Vites küçültme Çok fonksiyonlu direksiyonda sol taraftaki - şek. 142 kontrol düğmesine basınız. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesine + basınız. - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçişi siz de devre dışı bırakabilirsiniz. Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şek. 143 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El frenini sıkıca çekiniz. Vites kolu kapağını ok yerlerinden A tutunuz ve bunları dikkatlice yukarı doğru çekiniz şek Kapağın kilitlerini diğer taraftan da açınız. Sarı plastik parçayı parmağınızla ok yönünde AB bastırınız. Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

131 130 İletişim İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası Şek. 144 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda şek. 144bulunmaktadır. Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz.

132 İletişim 131 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon A1 Kısa süreli basma Ses tonunun açılıp kapatılması/konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması a) A1 A1 Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme Kapama/açma Ses şiddetini yükseltme A1 A2 A2 A3 A3 aşağı doğru çevirme kısa süreli basma Ses şiddetini azaltma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma A4 A5 kısa süreli basma kısa süreli basma Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi Ana menü çağırma A6 A6 A6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi fonksiyonsuz yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Yüklenmiş/erişilebilir vericinin yukarı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Yüklenmiş/erişilebilir vericinin aşağı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş fonksiyonsuz a) Columbus radyo navigasyon sistemi için geçerlidir. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

133 132 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto, usulüne göre takilmiş diş antenli seyyar telefonlarin ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayin gücüne kadar kullanim izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: dış anten yok, dış anten yanlış monte edilmiştir, verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir serbest konuşma ünitesidir, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon tutucusunda takılı tutunuz. Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar ile bireysel olarak değiştirilebilir. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 132, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Columbus radyo navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1200 telefon temas adresi gösterilir. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.

134 İletişim 133 Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz. 9) Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profilini siliniz. Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil telefon birime bağlandığında Bluetooth biriminin görünürlüğü otomatik olarak devre dışı kalır. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. 9) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 9). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile. Mobil telefondaki cihazın ayrılması ile. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem No paired phone found (Bağlı telefon bulunmadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır? Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

135 134 İletişim Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Şek. 145 Telefon için üniversal hazırlık Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Önce adaptörü A ok yönünde şek. 145 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın şek. 145 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu adaptörler birlikte çıkarın. Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Şek. 146 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış şek. 146: Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS şek. 146 düğmesi (sağ) bulunmaktadır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır. Columbus radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve devre dışıdır. SOS

136 İletişim 135 Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı Şek. 147 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış sayfa 130. Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 Kısa süreli basma yukarı doğru çevirme Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi Ses şiddetini yükseltme A1 A2 A2 A3 A3 A4 A4 A4 A4 A4 A4 aşağı doğru çevirme kısa süreli basma uzun süreli basma kısa süreli basma uzun süreli basma Kısa süreli basma Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme yukarı doğru çabuk çevirme aşağı doğru çabuk çevirme Ses şiddetini azaltma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) Telefon menüsünün terk edilmesi Menü noktasının seçimi Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi En son kullanılan menü seçimi, isim Bir sonraki menü seçimi, isim Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

137 136 İletişim Telefonun bilgi ekranından kullanımı Phone (Telefon) menüsünde şu menü noktalarınıı seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Dial number (Numara seçimi) 10) Call register (Çağrı listeleri) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Bluetooth (Bluetooth) 10) SETTINGS (AYARLAR) 11) Back (Geri) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar. Dial number (Numara seçimi) Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9 rakamlarını,,, # sembollerini ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. Call register (Çağrı listeleri) Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Missed calls (Cevapsız) Dialled numbers (Aranan) Received calls (Kabul edilen) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 12) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth (Bluetooth) Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz: 10) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. 11) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 12) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (Bağlı aletler) Search (Arama) Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır) SETTINGS (AYARLAR) Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Update (Güncelleştirme) 12) List (Sıralama) Surname (Soyadı) First name (İsim) Ring tone (Zil sesi) Back (Geri) Telefonun ana menüsüne geri dönüş. Konuşma kullanımı Diyalog Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus kullanma kılavuzu. Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz.

138 İletişim 137 Zayıf seslerden kaçının. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem sorry? (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Procedure cancelled (İşlem iptal edildi) cevabı gelir ve diyalog sona erer. konuşma kullanımı açık (Dialog) adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak 13) sayfa 134, şek. 146; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki A1 tuşuna uzunca basarak sayfa 135. konuşma kullanımı kapalı (Dialog) Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak 13) ; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki A1 tuşuna uzunca basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz: CANCEL (İptal) sesli komut ile; adaptör üzerindeki tuşuna basarak 13) ; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki A1 tuşuna uzunca basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. 13) Columbus radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda geçerli değildir. Sesli komutlar Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar Sesli komut HELP (YARDIM) CALL XYZ (XYZ ARAMA) PHONE BOOK (TELEFON REHBERİ) CALL LISTS (ARAMA LİSTELERİ) DIAL NUMBER (numarayı tuşlayın) REDIAL (tekrar arama) MUSIC (MÜZİK) a) OTHER OPTIONS (DİĞER SEÇENEKLER) SETTINGS (?ayarlar) CANCEL (iptal) İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız sayfa 138. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir veya silebilirsiniz vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Auswahl zum Einstellen von Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. DIAL NUMBER (NUMARAYI ÇEVİRİN) komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

139 138 İletişim İsimlerin aranması Konuşma kullanımını devreye sokunuz sayfa 136. Sinyal sesinden sonra CALL XYZ (XYZ ARA) komutunu söyleyiniz. Telefon defterinden ismin aranmasına örnek Sesli komut CALL XYZ (XYZ ARAMA) Örn. WORK (İŞ) CALL XYZ WORK (XYZ ARA İŞİ) Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet) menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. FURTHER OPTIONS (Diğer seçenekler) menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı yükleyebilirsiniz. Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile sayfa 137, Sesli komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir. Anons Evde, işte, mobil deyiniz XYZ iş seçilmiştir. XYZ iş seçilmiştir. Bağlanacak cihaz Bluetooth Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Universal Telefon hazırlığı GSM III Giriş Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III içeri kurulmuş bir serbest konuşma ünitesidir, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar. GSM III Universal telefon hazırlığı aşağıdaki fonksiyonları içermektedir: Dahili telefon rehberi sayfa 139. Çok fonksiyonlu direksiyon sayfa 140 ile konforlu kullanım ve bilgi ekranında gösterge sayfa 141. Telefon temas adreslerinin sesli seçimi dahil, telefonun sesli kullanımı sayfa 143. Internet bağlantısı sayfa 144. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını sayfa 145. SMS sayfa 141 gösterme. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişim Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. rsap - Remote SIM access profile (SIM verilerinin uzaktan aktarımı) TelefonunrSAP profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim kumanda cihazı aracılığıyla iç anten üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü etkin kalır. Bu durumda sadece kumanda cihazından ayrılmayı,bluetooth bağlantısını kapatmayı veya 112 acil numarayı aramayı seçebilirsiniz (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız.

140 İletişim 139 Görüşme sırasındaki ses şiddetini her zaman için radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar ile bireysel olarak değiştirebilirsiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 132, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Columbus radyo navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1000 telefon temas adresi gösterilir. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, kayıt sırasında sistem Phone book not fully loaded (Telefon defterine kayıt tam olarak gerçekleşmedi) bildirisini yapar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun HFP profili üzerinden serbest konuşma ünitesiyle bağlanması Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve SIM kartının kimlik verilerinin kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatları izleyin. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesiyle bağlanması Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon arama) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon kumanda cihazına bağlanır (ilk bağlantıda bu sadece bilgi ekranına ve araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçebilirsiniz). Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatları izleyiniz. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzdarsap talebini yeniden onaylayınız. Telefon tercihan rsap profili üzerinden bağlanır. PIN hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesiyle bağlanır. Mobil telefonunuzun otomatik olarak bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin. Bağlantının kesilmesi Serbest konuşma ünitesinin bağlantısı kesilir: Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir görüşme esnasında bağlantı kesilmez). Telefondaki kesilmeden sonra. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

141 140 İletişim Bilgi ekranındaki bağlantıyı Bluetooth (Bluetooth) - User (Kullanıcı) - Kullanıcı seçimi - Disconnect (Ayır) menüsünde ayırarak. Fabrika çıkışlı radyo veya radyo navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 14) veya radyo navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür. Radyo veya radyo navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız - Kaza tehlikesi! 14) Swing radyo için geçerli değildir. Devamı Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu karşılıklı olarak bağlanırsa, bir kullanıcıyı silmeniz gerekir. Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Kontrol ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatları izleyiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşmeye yöneliktir. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı Şek. 148 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış sayfa 130.

142 İletişim 141 Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 A1 A2 A2 A3 A3 A4 A4 A4 A4 A4 A4 Kısa süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme kısa süreli basma uzun süreli basma kısa süreli basma uzun süreli basma Kısa süreli basma Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme yukarı doğru çabuk çevirme aşağı doğru çabuk çevirme Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi Ses şiddetini yükseltme Ses şiddetini azaltma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) Telefon menüsünün terk edilmesi Menü seçimine kumanda etme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi En son kullanılan menü seçimi, isim Bir sonraki menü seçimi, isim Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Telefonun bilgi ekranından kullanımı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Phone (Telefon) menüsü seçildikten sonra No paired phone found. (Bağlı tel. bulunamadı) mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir: Help (Yardım) bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Connect (Bağla) bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Phone search (Telefon bul) Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (Bağlı aletler) Search (Arama) Visibility (Görünürlük) SOS (SOS) Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Phone (Telefon) menüsünde aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Dial number (Numara seçimi) Call register (Çağrı listeleri) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

143 142 İletişim Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Messages (Bildiriler) 15) Bluetooth (Bluetooth) SETTINGS (AYARLAR) Back (Geri) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur: Telefon numarasını göster Voice Tag (Ses kaydı) Replay (Çal) Record (Kaydet) Dial number (Numara seçimi) Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9 rakamlarını, +,, # sembollerini ve Delete (Sil), Call (Arama), Back (Geri) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. Call register (Çağrı listeleri) Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Missed (Cevapsız) Received calls (Kabul edilen) Dialled numbers (Aranan) Delete lists (Listelerin silinmesi) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Voice mailbox (Telesekreter) menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9 rakamlarını, + sembolünü ve Delete (Sil), Call (Arama), Save (Kaydet), Back (Geri) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. 15) Sadece telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasında. Messages (Bildiriler) Messages (Bildiriler) menü noktasında gelen yazılı bildirilerin bir listesi yer alır. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir: Show (Göster) Read (Oku) - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur Send time (Gönderilen saat) Callback (Geri arama) Copy (Kopyala) - gelen mesajı SIM kartına kopyalar Delete (Sil) Bluetooth (Bluetooth) Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz: User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Connect (Bağla) Disconnect (Ayır) Rename (İsmini değiştir) Delete (Sil) New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması Visibility (Görünürlük) - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (Bağlı aletler) Connect (Bağla) Rename (İsmini değiştir) Delete (Sil) Authorisation (Yetkilendirme) Search (Ara) - mevcut Media player ara Visibility (Görünürlük) - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünürlüğünün etkinleştirilmesi Extras (Aksesuar) Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (Bağlı aletler) Phone name (Telefon adı) - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır)

144 İletişim 143 SETTINGS (AYARLAR) Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Update (Güncelle) - Telefon rehberinin okunması Select memory (Hafıza seçimi) SIM & phone (SIM & Mobil tel.) SIM card (SIM kartı) Mobile phone (Mobil telefon) - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi için, SIM & phone (SIM & Mobil tel.) menü noktasına geçilmelidir List (Sıralama) Surname (Soyadı) First name (İsim) Own number (Kendi numaran) - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır) Network depnd. (Şebekeye bağlı) Yes (Evet) No (Hayır) Signal settings (Sinyal ayarları) Ring tone (Zil sesi) Volume (Ses yüksekliği) Turn vol. up (Yüksek ses) Turn vol. down (Düşük ses) Phone settings (Telefon ayarları) Select operator (Operatör seçimi) Automatic (Otomatik) Manual (Manuel) Network mode (Şebeke modu) GSM (GSM) Automatic (Otomatik) SIM mode (SIM modu) - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağını seçebilirsiniz Change (Değiştir) Phone Mode (Telefon modu) - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium (Premium) - rsap modu Handsfree (Eller serbest) - HFP modu Off time (Kapama saati) - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir Data (Veriler) - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından edinilmelidir Switch off ph. (Tel. kapat) - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır) Back (Geri) Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Konuşma kullanımı Diyalog Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus kullanma kılavuzu. Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçının. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

145 144 İletişim konuşma kullanımı açık (Dialog) Diyaloğu çok fonksiyonlu direksiyondaki sayfa 140 düğmeye A1 basarak istediğiniz zaman başlatabilirsiniz. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra Procedure cancelled (İşlem iptal edildi) cevabı gelir ve diyalog sona erer. konuşma kullanımı kapalı (Dialog) Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye A1 basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz: CANCEL (İptal) sesli komut ile; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki düğmeye A1 basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Sesli komutlar Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar Sesli komut İşlem HELP (YARDIM) Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı CALL NAME (İsim çağırma) kurmak üzere bir isim girilebilir. DIAL NUMBER (numarayı tuşlayın) REDIAL (tekrar arama) READ LIST OF NAMES (İSİM LİSTESİNİ OKU) READ NEWS (MESAJLARI OKU) Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon defterindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun serbest konuşma ünitesiyle bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Sesli komut SHORT DIALOGUE (KISA DİYALOG) LONG DIALOGUE (Uzun diyalog) CANCEL (iptal) Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Ses kaydı) - Record (Kaydet) menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. FURTHER OPTIONS (Diğer seçenekler) menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı yükleyebilirsiniz. Internet bağlantısı İşlem Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir) Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur) Diyalog sona erer. İnternet bağlantısı bir notebook veya avuç içi bilgisayar üzerinden sağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefonu serbest konuşma ünitesine bağlayın. Phone (Telefon) - Settings (Ayarlar) - Data (Veriler) menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya göre, normalde Internet ). Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Visibility (Görünürlük) menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKODA_BT ) seçiniz.

146 İletişim 145 Bağlanacak cihaz için şifreyi girin ve bağlanacak cihaz veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet tarayıcısında istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). CD değiştiricisi Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce bağlanacak cihazı Phone (Telefon) - Bluetooth - Media player menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Bağlanacak cihaz Bluetooth Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Multimedia AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi ön koltukların kol dayanağı altında bulunmaktadır AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 - Player) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. Radyo ve radyo navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur. CD yerleştirme AC şek. 149 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına AB sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun AD LED'i yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması AC tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına AB sürünüz. AD tuştaki LED'ler daha fazla yanıp sönmezler. Bir CD'yi belirli pozisyona yerleştirme AC tuşuna kısaca basınız. AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. AD tuşuna basın ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. Bir CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna kısaca basınız. Şimdi AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili AD tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması Şek. 149 CD değiştirici CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu iki saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

147 146 İletişim CD'yi CD yuvasına AB her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun AD LED'ini yanması için kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası AB bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. Devamı DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır. DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanım kılavuzunda yer alan uyarıları dikkate dikkate alınız. DVD hazırlığı Şek. 150 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Tanımı A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler AB Audio/Video girişi AC DVD oynatıcı bağlantı girişi Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım ile ilgili tarifler için bu cihazların ve ekipmanların kullanım kılavuzuna bakınız. Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak (DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!

148 Pasif emniyet 147 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Öndeki ve arkadaki dış koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar ve dıştaki arka koltuklar için emniyet kemeri gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Sürücü diz hava yastığı; Ön yan hava yastıkları; Arka yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 81, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

149 148 Pasif emniyet Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 164, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Şek. 151 Sürücünün direksiyondan ve kumanda panelinden doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı yüksekliğinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın şek solda. Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Manüel sürücü koltuk ayarı sayfa 74, Ön koltukların ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 75, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması.

150 Pasif emniyet 149 Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücünün direksiyona mesafesi en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı yüksekliğinde en az 10 cm olmalıdır sayfa 148, şek sol. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 148, şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 162, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı sayfa 74, Ön koltukların ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 75, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 148, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 164, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

151 150 Pasif emniyet Devamı Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak.

152 Emniyet kemerleri 151 Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Devamı Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Şek. 152 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 152. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 164, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Şek. 153 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru savrulur Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

153 152 Emniyet kemerleri Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 151, şek solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da tehlikeye atar sayfa 151, şek sağda. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Devamı Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Arka koltuklardaki üç noktalı emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 78. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 191, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir.

154 Emniyet kemerleri 153 Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 154 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 77. Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın Devamı üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır sayfa 153, şek solda. Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir sayfa 153, şek sağda. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Ön koltukların yükseklik ayarı Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 155 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

155 154 Emniyet kemerleri Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da kullanılmalıdır. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Şek. 156 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemeri gerdiricisi Kemerleri takılmış sürücünün ve ön yolcunun veya dış arka koltuklardaki araç içindekilerin emniyeti, ön ve arka yan üç noktalı emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki kemer gerdiricisi tarafından artırılır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez.

156 Hava yastığı sistemi 155 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 156; Sürücü diz hava yastığı sayfa 158 Yan hava yastıkları sayfa 159; Kafa hava yastıkları sayfa 160; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası sayfa 28; Ön yolcu hava yastigi düğmesi sayfa 162; Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası sayfa 162. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön yan hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili arka yan hava yastığı ve kafa hava yastığı ile birlikte açılır. Özel durumlarda, hem ön ve hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı da açılır. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

157 156 Hava yastığı sistemi Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: kontak kapalı durumda iken, hafif önden çarpmalarda, hafif yandan çarpmalarda, arkadan çarpmalarda, Aracın takla atması. Hava yastığı sönerken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: iç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa), flaşör sistemi devreye girer, kapıların kilitleri açılır, Bagaj bölümündeki akünün bağlantısı sökülür, Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 157 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir şek solda. Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek sağda. Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 157, Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat edin. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 151, Neden emniyet kemerleri?. Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir.

158 Hava yastığı sistemi 157 Ön hava yastıklarının fonksiyonu Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 158 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Şek. 159 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

159 158 Hava yastığı sistemi Devamı yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Sürücü diz hava yastığı Sürücü diz hava yastığının tanımı Diz hava yastığı bacakların yaralanma riskini azaltır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 151, Neden emniyet kemerleri?. Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu, Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü diz hava yastığı ile kemer gerdiricisinin birlikte açılacağı şekilde düzenlenmiştir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Sürücü diz hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Şek. 160 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir şek Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir. Sürücü diz hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat edin. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücüyü diz hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı yüksekliğinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın. Vücut büyüklüğü nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir yetkili servise başvurunuz. Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçayı sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler takmayınız (anahtarlık vs.) Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve sizi yaralayabilirler.

160 Hava yastığı sistemi 159 Yan hava yastıkları Yan hava yastıklarının tarifi Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 162 Gaz doldurulmuş olan yan hava yastıkları Şek. 161 Yan hava yastıklarının sürücü koltuğundaki montaj yeri Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir şek Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 159. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır. Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur şek Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

161 160 Hava yastığı sistemi Devamı ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 165, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 164, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir Škoda yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk Devamı arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 163 Kafa hava yastıklarının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar sayfa 161, Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları.

162 Hava yastığı sistemi 161 Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 151, Neden emniyet kemerleri?. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 164 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı şek. 164 aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

163 162 Hava yastığı sistemi Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 162. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 164, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda, Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki hava yastığı şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye yanar, Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir şek Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu hava yastığı şalteri Şek. 165 Eşya gözü: Ön yolcu hava yastığı düğmesi/ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A2 (OFF) konumuna çevirin şek sol. Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek sağda. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız.

164 Hava yastığı sistemi 163 Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A1 (ON) konumuna çevirin sayfa 162, şek sol. Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanmadığını kontrol ediniz sayfa 162, şek sağda. Hava yastıkları sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında sayfa 162, şek sağda bulunur. Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra hava yastığı kontrol lambası yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız. Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor. Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

165 164 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 151, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 166, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir sayfa 164, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 166, Çocuk koltugu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 153, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir.

166 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 165 Devamı İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Devamı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 166 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162, Hava yastığının devre dışı Şek. 167 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk, yan hava yastığından/bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuktan dolayı tehlike altındadır. Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 159, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

167 166 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 162. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltugu Grup 1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu ve 3 Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa 168 Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU AU AU Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: AU A+ AT Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Bölünmüş arka koltuk - koltuk Top Tether sistemi için sabitleme halkaları ile donatılabilir sayfa 169, Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması.

168 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 167 0/0+ grubundaki çocuk koltukları 1 grubundaki çocuk koltukları Şek /0+ grubundaki çocuk koltuğu Şek. 169 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 165, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 162, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Grup 1'deki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 165, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 162, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

169 168 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 2 grubundaki çocuk koltukları 3 grubundaki çocuk koltukları Şek. 170 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Şek. 171 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 162, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 162, Ön yolcu hava yastığı şalteri ile devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

170 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 169 ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 172 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ve arka en dış koltuklarda bulunan iki adet tutma halkası ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesine yarar. Sabitleme kancaları görünmeyen koltuklarda, kancalı yerler ISOFIX yazılı plaketlerle tanımlanmaktadır şek solda. Çocuk koltuğunun takılması Bağlantı parçalarını A şek. 172 arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız. Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir. Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 169. Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 173 Arka koltuk: Top Tether Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar Top Tether sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir şek Top Tether sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

171 170 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara sayfa 169, şek. 173 sabitleyin. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz. Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz.

172 Akıllı teknoloji 171 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP) Genel Şek. 174 ESP sistemi: ASR şalteri ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Anti patinaj sistemi (ASR), Aktif direksiyon desteği (DSR), Anti blok sistem (ABS), Fren yardımcısı, Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. ESP sistemi düğme şek. 174 ile kapatılamaz, sadece ASR sistemi kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanar söner sayfa 31. ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 174, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 31. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

173 172 Akıllı teknoloji Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. Anti patinaj sistemi (ASR) Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Şek. 175 ASR düğmesi Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 174, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 31. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner sayfa 31. Devreden çıkarma ASR sistemini gerekirse düğmeye şek. 175 basarak veya ESP'li sistemlerde düğmeye sayfa 171, şek. 174 basarak kapatabilirsiniz. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: kar zincirleriyle sürüş sırasında,

174 Akıllı teknoloji 173 derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Aktif direksiyon desteği (DSR) Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın kumandasından sorumludur! Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 33, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

175 174 Akıllı teknoloji Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Fren güçlendirici Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir. Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi! Anti blok sistem (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 32. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 212, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.

176 Akıllı teknoloji 175 Fren yardımcısı Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 171. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar. Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Elektro-hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar sayfa 29. Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Lastik hava basıncı gözetimi Şek. 176 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 32 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: lastik hava basıncı çok düşük ise, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

177 176 Akıllı teknoloji lastiğin yapısı hasarlı ise, araç tek taraflı yüklenmiş ise, bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), kar zincirleri takılmış ise, geçici tekerlek takılı ise, Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin sayfa 207. Kontağı açınız. sayfa 175, şek. 176 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Devamı Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı gözetimi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz; örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Şek. 177 Araç veri plaketi Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Dolu bir dizel parçacık filtresi veya bir hata kontrol lambasıyla gösterilir.

178 Akıllı teknoloji 177 Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

179 178 Araç kullanma ve çevre koruma Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 193. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 198, Motor yağının ilave edilmesi.

180 Araç kullanma ve çevre koruma 179 Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında güç düşüşü veya kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre u Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. kişisel sürüş tarzı, kullanım şartları, teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Enerji tasarruflu vitese değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Şek. 178 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

181 180 Araç kullanma ve çevre koruma Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Genel sayfa 179, şek. 178, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki sayfa 18 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 179 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 179'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz.

182 Araç kullanma ve çevre koruma 181 Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Şek. 180 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. şek. 180 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 C'deki ve bir kere -10 C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşımayınız Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

183 182 Araç kullanma ve çevre koruma Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler bağlantıların kolay ayrılması düşünülerek şekillendirilmesi modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun (CO 2 ) azaltılması Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi Sesin azaltılması. Malzeme seçimi tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi kadmiyum kullanılmaz asbest kullanılmaz, Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim solvent kullanmadan oyukların korunması üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi cıvanın hiç kullanılmaması Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları % 95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak 16) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili Škoda servisinizden alabilirsiniz. Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 178. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. 16) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.

184 Araç kullanma ve çevre koruma 183 Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir Skoda yetkili servis organizasyonuna farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için düzenlenmiştir) bilgi ekranının Settings (Ayarlar) Travel mode (Yolculuk kipi) menüsünde olur. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Dikkat! Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. Şek. 181 Aracın alt kirişindeki çubuk Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir şek Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

185 184 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte -uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size Škoda yetkili servisleri tarafından verilecektir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Çekme yükü İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından % 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük sayfa 207 için düzeltiniz. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 62, Ana farlarin far yükseklik ayari. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal Škoda aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.

186 Römorklu sürüş 185 Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir sayfa 16, Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 200, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 30, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

187 186 Römorklu sürüş

188 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 187 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini korur. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili Škoda servislerinden elde edebileceğiniz orijinal Škoda aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre u Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: aracın kullanılma sıklığı, park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), mevsim, hava koşulları, çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

189 188 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Çevre u Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız! Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 188. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz.

190 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 189 Dikkat! Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 238. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sürterek kullanmalısınız. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edin. Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, tavan penceresi camlarının ve pencere camlarının lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

191 190 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanınız. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız.

192 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 191 Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

193 192 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.

194 Yakıt 193 Yakıt Benzin Kurşunsuz benzin Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz sayfa 194, şek sağda. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 194, Yakıt doldurma no'lu sayfada bulabilirsiniz. Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Dikkat! Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir! Dizel Dizel yakıtı Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 194, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

195 194 Yakıt Dikkat! Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir. Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarı meydana gelebilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle temas ediniz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) her mevsim için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 182 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın şek solda. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 193. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar.

196 Yakıt 195 Dikkat! Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. Benzin deposu hacmi 60 litre dir, bunun 10,5 litresi yedektir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

197 196 Kontrol etme ve ilave etme Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputu kilidinin açılması Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Emniyet kolunu çekin şek. 184, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Motor kaputunu radyatör ızgarasının alt tarafından tutunuz, gazlı destek açık tutana kadar yukarıya kaldırınız. Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu aşağıya doğru çekerek gazlı desteğin kuvvetini yeniniz. Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor kaputu kilidinin açılması Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 183 Motor kaputunu açma kolu Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Şek. 184 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz.

198 Kontrol etme ve ilave etme 197 Devamı El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz. Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz. Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları Şek. 185 Dizel motor 1,6 l/77 kw A1 A2 A3 A4 A5 A6 Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı doldurma ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (kapağın altında) Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

199 198 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını sağlayınız. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 196. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekin. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Şek. 186 Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesi AB bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi AC bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz sayfa 198. Yağ seviyesinin daha sonra AB bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal vererek gösterir sayfa 30. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Dikkat! Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının özellikleri sayfa 240. Motor yağının ilave edilmesi Motor yağ seviyesini kontrol edin sayfa 198. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz sayfa 240. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 198, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz.

200 Kontrol etme ve ilave etme 199 Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre u Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin sayfa 198 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir sayfa 17. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 196. Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre u Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında - 35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

201 200 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sıvısı dolum miktar Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Benzinli motorlar Hacim 1,4 l/92 kw TSI - EU5 7,7 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU2 / BS4 8,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 8,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5 / EU2 / (BS4) 9,0 Dizel motorları Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Hacim 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4 / BS4 8,4 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Şek. 187 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka Ab (MIN) ve Aa (MAX)işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye Aa (MAX) işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 30 tarafından gösterilir. Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar.

202 Kontrol etme ve ilave etme 201 Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına sayfa 200, şek. 187 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 199, Soğutma sıvısı. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. Soğutma sıvısını işaretin üzerine Aa (maks.) sayfa 200, şek. 187 doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Çevre u Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

203 202 Kontrol etme ve ilave etme Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 188 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 33. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 196. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW FMVSS 116 DOT4 DIN ISO 4925 CLASS 4 Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre u İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği değişiminin yetkili Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Akü Genel Bilgiler Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.

204 Kontrol etme ve ilave etme 203 Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Akü kapağı Şek. 189 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağ/araç aküsünün plastik kapağı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

205 204 Kontrol etme ve ilave etme Akü, motor bölmesinde polyester bir muhafaza içindedir sayfa 203, şek solda, veya plastik bir muhafazada sayfa 203, şek. 189 sağda - veya bagajın sol yan gözünde bulunur sayfa 99, şek Motor bölmesindeki akü Akü kılıfını ok yönünde A1 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki kilide ok yönünde A2 bastırınız sayfa 203, şek. 189, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Bagaj bölümündeki akü Üzerinde sembolü olan gözü, kapakları bozuk para ile veya yassı ağızlı tornavida ile ok yönünde çevirerek açınız. sayfa 99, şek Poliester akü kapağının kenarı sayfa 203, şek solda akü çalışmalarında akü ile akü kapağının yan duvarına sokulur. Akü kontrolü Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir Skoda servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili Škoda servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Şek. 190 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra sayfa 204. Sihirli göz şek. 190 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akünün şarj edilmesi Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Uyarı bilgilerini Genel Bilgiler altında, bakınız Sayfa 202 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ).

206 Kontrol etme ve ilave etme 205 Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Genel Bilgiler altında, bakınız Sayfa 202. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz - patlama ve dağlama tehlikesi. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır sayfa 222, şek Akünün sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 52 Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması sayfa 18 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir sayfa 18 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi bkz. araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi kullanım kılavuzu Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir Škoda servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir Škoda servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini kontrol edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle değiştirilebilir. Çevre u Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

207 206 Kontrol etme ve ilave etme Cam yıkama sistemi Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili Škoda servis partnerine başvurunuz. Şek. 191 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır şek Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.

208 Tekerlekler ve lastikler 207 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk 500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 211. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 192 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 210. Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik dolum basınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır, bakınız şek Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

209 208 Tekerlekler ve lastikler R 18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kpa (4,2 bar) değerindedir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Aşınma göstergesi Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Şek. 193 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6-8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.

210 Tekerlekler ve lastikler 209 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre şek. 194 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde). Yetkili bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Şek. 194 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip lastik ve jantlar sunar. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 205/55 R V Bunun anlamı: 205 mm cinsinden lastik genişliği 55 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 16 İnç cinsinden jant çapı 94 Yük endeksi V Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında): DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2011 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

211 210 Tekerlekler ve lastikler Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre u Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 207, şek Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 209,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilir-

212 Tekerlekler ve lastikler 211 siniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 207. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 214, Stepne. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 7J x 16 a) 45 mm 205/55 a) 6J x mm 205/55 6J x mm 205/50 a) 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerli değildir. Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanınız. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 9 mm'den fazla olmamalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz. Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Kar zincirleri Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

213 212 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Genel Škoda araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili Škoda servisine danışılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen yetkili bir Škoda servisinden alabilirsiniz. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal Škoda aksesuarları, örneğin römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir Škoda servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.

214 Arıza yardımı 213 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz şek Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Yangın söndürme tüpü Şek. 195 İlk yardım çantası için bölme/ilk yardım çantası için bölme (Combi) İlk yardım çantası İlk yardım çantası bagaj bölmesindeki soldaki bölmede bulunur şek İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. İkaz üçgeni Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette buluınmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Şek. 196 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

215 214 Arıza yardımı Araç aletleri Stepne Şek. 197 Bagaj bölümü: Araç aletleri muhafaza yeri Şek. 198 Bagaj bölümü: Stepne Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki şek. 197 bir plastik kutuda veya stepne bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, bijon kapağı için plastik mandal, bijon anahtarı, çekme halkası, emniyet bijonu adaptörü, Yedek ampül seti, Tork anahtarı. Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepneyi sökmeden önce, mutlaka araç aletlerinin kutusunu çıkarmalısınız şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 207). Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığını, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlayabilirsiniz. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kpa (4,2 bar) değerinde olmalıdır! Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edin.

216 Arıza yardımı 215 Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini sayfa 214 ve stepneyi sayfa 214 bagaj bölümünden dışarı alın. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Jant kapağını sayfa 216, veya bijon kapaklarını çıkarın sayfa 216. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız sayfa 216. Önce emniyet bijonunu sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz sayfa 217. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın sayfa 217. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkınız, emniyet bijonunu en son sıkınız sayfa 217. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 207. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve özel cıvata ile sabitleyiniz. sayfa 214, şek Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

217 216 Arıza yardımı Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 209'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Kapaklı bijonlar Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyiniz ve kapağı çekiniz. Takma Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 218, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Çıkartılması Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın. şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. Jant kapakları Şek. 199 Kapağın çıkarılması Şek. 200 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz şek. 200.

218 Arıza yardımı 217 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir. Şek. 201 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Şek. 202 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 17). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 17). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde doğrultun ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak yerleştirin. Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralnma tehlikesi! Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! 17) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 218. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

219 218 Arıza yardımı Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Emniyet bijonu takımını yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Lastik onarım takımı Genel Bilgiler Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 217. Şek. 203 Canlandırma resmi: Adaptörlü emniyet bijonu Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur. Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.

220 Arıza yardımı 219 Devamı Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız. Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Lastik onarım takımının parçaları Şek. 204 Lastik onarım takımının parçaları Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: A1 Valf elemanı çevirici A2 max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket A3 Kapama tapalı dolum hortumu A4 Kompresör A5 Lastik dolum hortumu A6 Lastik hava basıncı göstergesi A7 Hava boşaltma cıvatası A8 AÇMA ve KAPAMA şalteri A9 12-Volt kablo soketi A10 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü A11 Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin A1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı A11 için de geçerlidir. Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. El frenini sıkıca çekiniz. Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz sayfa 218, Genel Bilgiler. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. Etiketi A2 şek. 204 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız. Valf başlığını sökünüz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

221 220 Arıza yardımı Valf elemanı çevirici A1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpünü A10 sayfa 219, şek. 204 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız. Dolum hortumunu A3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız A10. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki A3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz. Tüpü A10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici A1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu A5 sayfa 219, şek. 204 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının A7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz. Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi A9 12-Volt prizine takınız sayfa 93. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri A8 ile çalıştırınız. Hava kompresörünü, 2,0 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika! Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. 2,0 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri veya geri gidiniz. Hava kompresörünün A5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. Lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. 2,0 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz sayfa 220, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınız. Dikkat! Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Teknik yardım talebinde bulununuz. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz.

222 Arıza yardımı 221 Takviye kablosu ile çalıştırma Motoru çalıştırma Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Şek. 205 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Artı kutbun bağlanması Ucun birisini A1 şek. 205 boşalan akünün artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

223 222 Arıza yardımı Devamı Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 206 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına bağlanabilir şek Takviye Kablosu Noktasına Sahip Araçlarda Takviye Kablosu ile Çalıştırma 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu ile sadece çalıştırılan aracın motor bölmesindeki takviye kablosu noktasına bağlanabilir şek. 207! Takviye kablosu noktasının koruma kapağını ok yönünde açınız. Akım veren akünün artı kutbunu takviye kablosu noktası ile birleştiriniz. Akım veren akünün eksi kutbunu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Motoru çalıştırınız sayfa 221. Motor çalıştıktan sonra, takviye kablosu noktasının koruma kapağını kapayınız. Aracın çekilmesi Genel Şek. 207 Motor bölmesinin detayı: Takviye kablosu noktası Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız.

224 Arıza yardımı 223 Aracı çekerken aşağıdakileri uyarıları dikkate alın: Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Çekme halatı kullanıldığında halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Ön çekme halkası Çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Dikkat! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 221, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 223, Ön çekme halkası ve sayfa 224, Arka çekme halkası sabitleyiniz. Şek. 208 Ön tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması Kapağı ön tampondan çıkarın şek solda. Çekme halkasını elle sola sonuna kadar içeri vidalayın şek sağa ve mümkün olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve bastırın. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

225 224 Arıza yardımı Arka çekme halkası Şek. 209 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ön çekme halkasının takılması Arka tampon kapağının alt tarafına bastırınız şek sola ve çıkarınız. Çekme halkasını elle sola sonuna kadar içeri vidalayın şek sağa ve mümkün olduğunca sıkın. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve bastırın. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir!

226 Sigortalar ve ampuller 225 Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Şek. 210 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda bulunur. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Bir tornavida yardımı ile kumanda paneli yanında bulunan sigorta kapağını şek. 210, veya motor bölümündeki sigorta kapağını sayfa 226, şek. 211 çıkartınız. Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 228, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi, sayfa 226, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 veya sayfa 227, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Sigorta kapağını tekrar yerine takınız. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

227 226 Sigortalar ve ampuller Motor bölmesindeki sigorta kapağı Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır. Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta kutusunun kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz. Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 Şek. 212 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 1 Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir sayfa 203. Sigorta kapağının sökülmesi Sigorta braketini A şek. 211 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin arkasında sembolü belirir ve kapağı çıkarınız. Sigorta kapağının takılması Şek. 211 Motor bölmesindeki sigorta kapağı Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini sonuna kadar itiniz - braketin arkasında sembolü görünür. Dikkat! Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol açabilir. Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda araç hasar görebilir! A Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 Elektrik tüketen aksam Ön sağ ana far, arka sağ aydınlatma ünitesi ABS valfleri Kullanılmıyor Kullanılmıyor Klakson Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Valfler Kullanılmıyor Lambda sondası Lambda sondası Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Kullanılmıyor Soğutucu madde pompası

228 Sigortalar ve ampuller 227 No. F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 F40 F41 Elektrik tüketen aksam Kullanılmıyor Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu Audio amplifikatörü (Ses sistemi) Radyo Telefon Kullanılmıyor Kullanılmıyor Motor kontrol ünitesi CAN-BUS kontrol ünitesi Kullanılmıyor Kullanılmıyor Yakıt dozlama için valf Motor kontrol ünitesi Ana röle Ek ısıtıcı kumanda cihazı Ön silecekler Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Radyatör fanı, valfler Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor a) No. F42 F43 F44 F45 F46 F47 F48 F49 F50 F51 F52 F53 F54 Elektrik tüketen aksam Kullanılmıyor Ateşleme Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Sol ön ana far, sol arka aydınlatma ünitesi ABS pompası Terminal 15 için akım besleme (kontak açık) Kullanılmıyor Kullanılmıyor Terminal X a) - akım besleme rölesi Donanım aksesuarları Kullanılmıyor Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2 Şek. 213 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 2 Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

229 228 Sigortalar ve ampuller No. F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 Elektrik tüketen aksam Kullanılmıyor Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi Ölçme hattı ABS valfleri Otomatik şanzıman DQ250 kontrol ünitesi Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu Terminal 15 için akım besleme (kontak açık) Radyo Kullanılmıyor Motor kumanda rölesi, ana röle Ek ısıtıcı kumanda cihazı CAN-BUS kontrol ünitesi Motor kontrol ünitesi Ateşleme Lambda sondası - (benzinli motor) Yakıt pompası rölesi ve ön kızdırma tertibatı rölesi (dizel motor) Ön sağ ana far, arka sağ aydınlatma ünitesi Klakson Audio amplifikatörü (Ses sistemi) Ön silecekler Yakıt dozlama için valf devirdaim Lambda sondası Kavrama pedalı şalteri Röle Valfler Yüksek basınç pompası Radyatör fanı No. F25 F26 F27 F28 F29 F30 ABS pompası Sol ana far Ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi Ön cam ısıtma Donanım aksesuarları Terminal X a) - akım besleme rölesi a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. 1 2 Elektrik tüketen aksam Elektrik tüketen aksam Diyagnoz bağlantısı, motor kontrol ünitesi, yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi ABS, ESP kontrol ünitesi, Lastik hava basıncı kontrol şalteri, Fren sensörü 3 Hava yastığı kontrol ünitesi ve şalteri Şek. 214 Kumanda panelindeki sigorta yerleşiminin şematik gösterilişi

230 Sigortalar ve ampuller 229 No WIV, Arka lamba, Kararan ayna, Basınç sensörü, Telefon hazırlık tertibatı Aydınlatma genişliği regülasyonu ve far yatırma kontrol ünitesi, Park yardımı kontrol ünitesi, park için direksiyon yardımı kontrol ünitesi Gösterge paneli, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, Haldex, vites kolu kilidi, veri busu için akım besleme 7 Valf ısıtma, Hava debimetresi 8 Römork tanıma kontrol ünitesi 9 Ek ısıtıcı rölesi 10 Uyumlu sol ana far 11 Uyumlu sağ ana far 12 Kullanılmıyor 13 Diyagnoz bağlantısı, Far şalteri, Yağmur sensörü, Saat 14 Merkezi kilit ve bagaj kapağı 15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 16 Klima sistemi 17 Kullanılmıyor 18 Kullanılmıyor 19 Kullanılmıyor 20 KESSY 21 KESSY ELV 22 Klimatronik üfleme fanı 23 Elektrikli ön cam, ön kapıların merkezi kilitleme ünitesi 24 Vites kolu kilidi 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı rölesi ve havalandırma 26 Bagaj bölümündeki priz 27 Elektrik tüketen aksam Yakıt pompası rölesi, Yakıt pompası rölesi, Yakıt pompası kontrol ünitesi, Enjeksiyon valfleri No. Elektrik tüketen aksam 28 Elektrikli bagaj kapağı 29 Kullanılmıyor 30 Havalandırmalı ön koltuklar 31 DVD hazırlığı 32 Elektrikli arka cam, arka kapıların merkezi kilitleme ünitesi 33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 34 Alarm, yedek korna 35 Ön ve arka çakmak 36 Far yıkama sistemi 37 Ön koltuk ısıtması 38 Isıtmalı arka koltuklar 39 Arka cam sileceği 40 Klima sistemi fanı, sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi 41 Kullanılmıyor 42 Far şalteri 43 Römork tanıma kontrol ünitesi 44 Römork tanıma kontrol ünitesi 45 Römork tanıma kontrol ünitesi 46 Koltuk ısıtması şalteri 47 Kullanılmıyor 48 Aftermarket-Radyo için hazırlık 49 Kullanılmıyor Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

231 230 Sigortalar ve ampuller Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 196, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır. Xenon farlı araçlar Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Xenon far Kısa hüzmeli far H7 D1S Uzun hüzmeli far H3 D1S, H3 Park ışığı W5W Sinyal lambaları PY 24W Sis farı H8 Arka far ünitesi Geri vites lambası Sinyal lambaları Fren lambasının ve arka lambanın ampulleri Park ışığı Sis farı Lamba W16W PY21W W16W W5W P21W SLL Diğerleri Lamba Plaka lambası C5W Ön iç aydınlatma W5W 3. Fren ışığı LED Arka iç aydınlatma W5W Eşya gözü lambası - ön yolcu tarafı C3W Bagaj lambası W5W Kapı ikaz lambası W5W Makyaj aynasının aydınlatması C5W Kapı eşiği bölgesi lambası W5W H7 ve H13 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi! Dikkat! Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.

232 Sigortalar ve ampuller 231 Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön farlar Ön farda ampullerin pozisyonu şek A - Park lambası ve uzun hüzmeli far AB - Kısa hüzmeli far AC - ön sinyal lambası Park lambası ve uzun hüzmeli far Şek. 215 Ön farlar: Lambaların montaj yeri Park lambası için ampulünün sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını A çıkartınız şek Yuvayı A çıkartınız şek Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını A çıkartınız şek Yaylı teli AB bastırınız şek. 216 ve dışarıya çıkarınız. Yuvayı AC çıkarınız şek Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Kısa hüzmeli far Şek. 216 Park lambası ve uzun hüzmeli farın lambasının sökülmesi Şek. 217 Kısa huzmeli far ampulünün sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

233 232 Sigortalar ve ampuller Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını AB çıkartınız sayfa 231, şek Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız sayfa 231, şek Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Ğñïâïëåßò ïìß ëçò Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz. Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Yaylı mandal mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Kapağı tekrar takmak için, sis farı tarafından başlayarak önce kapağın bir kısmını yerleştiriniz. Ardından kapağı işaretli taraftan bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. A - Gündüz farı lambası. AB - Sis farı lambası. Arka far ünitesi Şek. 218 Ön tampon: Kaplama/gündüz ışığı ile sis farı Lamba değiştirme Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Kapağı ok ile işaretlenmiş - soldaki yerlerinden şek. 218 tutunuz ve dışarı çıkartınız. Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve yaylı mandalı AC şek. 218 bastırınız. Sis farını çıkarınız. A veya AB soketini lamba ile birlikte sola doğru sonuna kadar çeviriniz ve dışarı alınız. Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Şek. 219 Arka aydınlatma ünitesinin dış kısmının sökülmesi/arka aydınlatma ünitesinin iç kısmının sökülmesi Arka aydınlatma ünitesinin dış kısmının sökülmesi ve takılması Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Bagaj kapağını açınız. - Soldaki tapaları şek. 219 çıkarınız ve bir tork anahtarı ile arka aydınlatma ünitesini sökünüz 18). Lambayı yavaşça çıkarınız. Kapsülü kablolarıyla gövdeden dışarıya çekmeyiniz. Arka aydınlatma ünitesini tekrar takmak için dayanağı A sayfa 233, şek. 220 ile beraber öne doğru gövde üzerindeki bir pime itiniz. Arka aydınlatma ünitesini dikkatlice karoseriye bastırınız. 18) Tork anahtarı araç alet kutusu içindedir.

234 Sigortalar ve ampuller 233 Arka aydınlatma ünitesini vidalayınız ve tapalarını takınız sayfa 232, şek solda. Arka aydınlatma ünitesinin iç kısmının sökülmesi ve takılması Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Bagaj kapağını açınız. Bagaj kapağının iç tarafındaki arka aydınlatma ünitesi kapağını çıkarınız sayfa 232, şek sağda. Yaylı mandalı sayfa 232, şek sağda bastırınız ve arka aydınlatma ünitesi gövdesinden duyu çıkarınız. Tekrar takmak için duyu arka aydınlatma ünitesi gövdesine itiniz. Duyulur bir şekilde kilitleninceye kadar yaylı mandal üzerine bastırınız. Bagaj kapağının iç tarafındaki arka aydınlatma ünitesi kapağını itiniz. Dikkat! Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine hasar vermemeye dikkat ediniz. Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi Ampulü yenileyiniz, ampulü duyu ile birlikte tekrar yuvasına oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Arka far ünitesinin iç kısmındaki ampullerin değiştirilmesi Geri vites lambasının A4 şek. 220 bir ampulünü değiştirmek için arızalı ampulü duyundan çıkarınız ve yeni bir ampul takınız. Arka sis lambasının ampulünü değiştirmek için A5 şek. 220 arızalı ampulü sonuna kadar sola çeviriniz ve ampulü çıkartınız. Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz. Arka dış far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek solda. A1 A2 A3 - Sinyal lambası - Park lambası/fren lambası - park farı Arka iç far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek. 220 sağda. A4 - Geri vites lambası A5 - Arka sis lambası Arka aydınlatma ünitesi (Combi) Şek. 220 Arka far ünitesinin dış kısmı: Ampuller/arka far ünitesinin iç kısmı: Ampuller Arka far ünitesinin dış kısmındaki ampullerin değiştirilmesi Bir ampulü değiştirmek için yuvasında sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız. Şek. 221 Arka aydınlatma ünitesinin sökülmesi (Combi) Arka ışık biriminin sökülmesi ve takılması Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

235 234 Sigortalar ve ampuller Bagaj kapağını açınız. - Soldaki tapaları sayfa 233, şek. 221 çıkarınız ve bir tork anahtarı ile arka aydınlatma ünitesini sökünüz 19). Lambayı yavaşça çıkarınız. Kapsülü kablolarıyla gövdeden dışarıya çekmeyiniz. Yeniden montaj için önce arka aydınlatma ünitesini A delikleri ile gövdedeki zivanalara takınız. Arka ışık birimini, duyulur şekilde yerine oturana kadar gövdeye bastırınız. Arka aydınlatma ünitesini vidalayınız ve tapalarını takınız. Arka ışık birimindeki A1, A3 ve A5 lambalarının değiştirilmesi Lambanın yuvasını sonuna kadar sola çeviriniz ve duydan dışarı alınız. Bozuk lambayı yuvadan dışarı alınız ve yuvaya yeni bir tane yerleştiriniz. Yuvayı yeni ampulle birlikte muhafazasına yerleştiriniz ve sağa doğru sonuna kadar çeviriniz. Arka ışık birimindeki A2 ve A4 lambalarının değiştirilmesi Lambanın yuvasını sonuna kadar sola çeviriniz ve duydan dışarı alınız. Bozuk lambayı içeri bastırınız, sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız. Yeni bir ampulü yuva içine yerleştiriniz, içeri bastırınız ve ampulü sonuna kadar sağa doğru çeviriniz. Yuvayı yeni ampulle birlikte muhafazasına yerleştiriniz ve sağa doğru sonuna kadar çeviriniz. Lambaların montaj yeri sayfa 233, şek A1 A2 A3 A4 A5 - Park lambası/geri vites lambası - Geri vites lambası - Sinyal lambası - Park lambası/fren lambası - park farı Dikkat! Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine hasar vermemeye dikkat ediniz. Plaka lambası Lambanın cam kapağını şek. 222 sökünüz. Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu arada cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz. Cam kapağı vidalayarak sabitleyiniz. Plaka lambası (Combi) Şek. 222 Arka tampon: Plaka lambası Şek. 223 Bagaj kapağı: Plaka lambası 19) Tork anahtarı araç alet kutusu içindedir.

236 Sigortalar ve ampuller 235 Setzen Sie einen flachen Schraubendreher in die Öffnung an der Stelle des Okun sayfa 234, şek. 223 bulunduğu yerdeki boşluğa düz bir tornavida yerleştiriniz ampulün ortasına dikkatle bastırınız, ampul biraz dışarı çıkar. Lambayı dışarı alınız. Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu arada cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

237 236 Sigortalar ve ampuller

238 Teknik bilgiler 237 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya herhangi bir yetkili Škoda servisinden öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlık Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km cinsinden CO 2 FSI TSI TDI PD TDI CR DPF N1 M5/M6 DQ6/DQ7 Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Yakıt doğrudan enjeksiyonu için sistemli benzin motoru Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli dizel motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common-Rail Dizel parçacık filtresi Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir. 5-vitesli/6-vitesli düz şanzıman 6 vitesli/7 Vitesli otomatik şanzıman DSG Şek. 224 Tip plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve % 90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir: Birlikte seyahat edenler, Tüm eşya parçaları ve diğer yükler, Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil, römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 80 kg). Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır şek. 224: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

239 238 Teknik bilgiler A1 A2 A3 A4 İzin verilen toplam ağırlık Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, sürücü tarafında yer almaktadır. İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Tanıma verileri Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: öngörülen yakıt cinsleri, lastik ebatları, lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şek. 225 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 225, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN). A2 Araç tipi. A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları. A4 Aracın kısmi (parça) tanımları. A5 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 176. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası sürüşün % 63ünden meydana gelir. Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima önceliğe sahip olduğuna lütfen dikkat ediniz.

240 Teknik bilgiler 239 Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 4838/4849 a) Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik 1462/1482 b) /1447 c) 1464/1449 c) 1510/1529 b) /1497 c) /1495 d) 1511/1496 c) Serbest yükseklik 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c) Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1545/ /1510 e) 1545/ / /1510 e) 1545/1521 a) b) c) d) e) Bu değer Optik-Paketin durumunu gösterir. Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir - 3,6/191 kw motorlu araçlarda geçerlidir. 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

241 240 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili Škoda servisleri, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Bu bakımdan yağ değişiminin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,4 l/92 kw TSI - EU5 VW , VW ,6 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU2/BS4 VW ,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 VW ,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) VW ,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 198. Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5/EU4/BS4 VW ,0 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,4 l/92 kw TSI - EU5 VW , VW ,6 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU2/BS4 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 198. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! VW ,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 VW ,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) VW ,5 Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5/EU4/BS4 VW ,0 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz.

242 Teknik bilgiler 241 Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

243 242 Teknik bilgiler Motor 1,4 l/92 kw TSI - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 92/ / /1390 Sürüş performansı Superb M6 Combi M6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,5 10,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 9,0 9,0 Şehirlerarası 5,4 5,6 Birleşik 6,8 6,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 2040/2045 a) a) N1 grubu araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 2062/2067 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık 1477/1482 a) 1499/1504 a) İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1400 b) /1500 c) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650

244 Teknik bilgiler 243 Motor 1,8 l/118 kw TSI - EU5, (1,8 l/112 kw TSI - EU2/BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ (112/ ) a) 250/ (250/ ) a) 4/1798 a) 1,8 l/112 kw TSI Sürüş performansı Superb M6 Superb DQ7 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ7 Combi M6 4x4 Azami hız (km/saat) 220 (216) a) 220 (216) a) 217 (213) a) 218 (214) a) 218 (214) a) 215 (211) a) Hızlanma km/saat (s) 8,6 (8,9) a) 8,5 (8,8) a) 8,7 (9,0) a) 8,7 (9,0) a) 8,6 (8,9) a) 8,8 (9,1) a) Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 9,4 9,4 10,6/11,1 b) 9,5 9,5 10,7 Şehirlerarası 5,9 5,7 6,6/6,7 b) 6,0 5,9 6,7 Birleşik 7,2 7,1 8,1/8,3 b) 7,3 7,3 8,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik /198 b) Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık /2091 b) 2165/2170 b) /2113 b) 2187/2192 b) Çalışmaya hazır boş ağırlık /1528 b) 1602/1607 b) /1550 b) 1624/1629 b) İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1500 c) /1700 d) 1600 c) /1800 d) 1500 c) /1700 d) 1600 c) /1800 d) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) 1,8 l/112 kw TSI b) N1 grubu araçlar. c) % 12'ye kadar eğimler d) % 8'e kadar eğimler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

245 244 Teknik bilgiler Motor 2,0 l/147 kw FSI - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 147/ / /1984 Sürüş performansı Superb DQ6 Combi DQ6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,8 7,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 10,6 10,7 Şehirlerarası 6,3 6,4 Birleşik 7,9 8,0 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1600 a) /1800 b) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 750 a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler

246 Teknik bilgiler 245 Motor 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 191/ / /3597 Sürüş performansı Superb DQ6 4x4 Combi DQ6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 6,5 6,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 14,7 (16,4) a) 14,4 Şehirlerarası 7,4 (8,2) a) 7,8 Birleşik 10,1 (11,2) a) 10,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 235 (261) a) 237 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 2000 İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 750 a) Model BS4. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

247 246 Teknik bilgiler Motor 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Sürüş performansı Superb M5 Superb M5 GreenLine Combi M5 Combi M5 GreenLine Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,5 12,5 12,6 12,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 6,2 (6,0) a) 5,4 6,3 (6,1) a) 5,4 Şehirlerarası 4,4 (4,1) a) 3,8 4,6 (4,2) a) 3,8 Birleşik 5,0 (4,8) a) 4,4 5,2 (4,9) a) 4,4 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 130 (124) a) (126) a) 114 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli romörk 1500 b) /1700 c) İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 a) Bu değer SPORT paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler

248 Teknik bilgiler 247 Motor 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5, (EU4/BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ / /1968 Sürüş performansı Superb M6 Superb DQ6 Superb DQ6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi DQ6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,1 10,2 10,7 10,2 10,3 10,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 6,9/7,5 a) 7,5/8,9 a) 7,8 6,9/7,7 a) 7,7/8,9 a) 7,8 Şehirlerarası 4,6/5,0 a) 5,0/5,5 a) 5,2 4,7/5,1 a) 5,1/5,6 a) 5,5 Birleşik 5,4/5,9 a) 5,9/6,8 a) 6,2 5,5/6,1 a) 6,0/6,8 a) 6,3 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 143/155 a) 154/177 a) /160 a) 158/179 a) 166 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) N1 grubu araçlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

249 248 Teknik bilgiler Motor 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı Superb M6 Superb DQ6 Superb M6 4x4 Combi M6 Combi DQ6 Combi M6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,8 8,8 9,0 8,9 8,9 9,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 7,5/7,7 a) 7,6/7,8 a) 8,0/8,3 a) 7,5/7,7 a) 7,5/8,0 a) 8,0/8,4 a) Şehirlerarası 4,7/4,8 a) 5,1 5,2/5,3 a) 4,8/4,9 a) 5,2 5,3/5,4 a) Birleşik 5,7/5,8 a) 6,0/6,1 a) 6,2/6,4 a) 5,8/5,9 a) 6,1/6,2 a) 6,3/6,5 a) Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 149/153 a) 157/159 a) 163/168 a) 151/155 a) 159/162 a) 165/169 a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık /2210 a) /2232 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık /1647 a) /1669 a) İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk a) N1 grubu araçlar.

250 Alfabetik Dizin 249 Alfabetik Dizin şñïò áğïóêåõşí Ğôõóóüìåíïé ãüíôæïé A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Açılır tavan Adaptif (uyarlamalı) ön far Kontrol lambası AFS Ağırlık Aksesuar Aktif direksiyon desteği Akü , 202 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampullerin değiştirilmesi Anti blok sistem Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç çekme koruması denetimi Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi aydınlatma Araç içi denetimi Arka aydınlatma ünitesi (Combi) Arka cam Isıtma Arka cam ısıtması Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi) 71 Arka camdaki buzun eritilmesi Arka far ünitesi Arka iç adyınlatma Arka kol dayanağı , 97 Arka koltuklar Arka koltukların öne katlanması (Combi) Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü B Bagaj bagaj Bagaj bölmesi , 42, 81 Gerdirme halkaları Kaplama Bagaj bölümü değişken yükleme tabanı (Combi) Değişken yükleme tabanının sökülmesi Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) 84 Taban döşemesinin sabitlenmesi Bagaj kapağı , 42 Aydınlatma Kontrol lambası Bagaj lambası (Combi) Dışarı alınabilir lamba Bagajdaki priz Benzin Benzinli motorları Motoru çalıştırma Bijonlar Bilgi ekranı Bilgisayar Boya Boya hasarları Bölme Şemsiye C Cam Cam tavan Cam yıkama memeleri Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

251 250 Alfabetik Dizin Camın Buzların giderilmesi Camlar Buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi CD değiştiricisi Cilalama Climatronic Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Climatronic (otomatik klima sistemi) CORNER fonksiyonlu sis farı Ç Çakmak Çevre Çevre uyumluluğu , 182 Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltugu Gruplara dağılım Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması Emniyet uyarıları ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu gösterge D Dengeleme sistemi Deri bakımı Devir ölçer Devir saati Dış ayna Dış ayna ısıtması Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynası Dış ayna İç ayna Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Direksiyong aktif direksiyon desteği Diz hava yastığı Dizel Dizel motorları Motoru çalıştırma Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Düz şanzıman DVD hazırlığı E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni Kontrol lambası El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli bagaj kapağı (Combi) - Tanımlama Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi ile Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 51 Sürücü kapısındaki tuşlar Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Elektronik dengeleme programı Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Emniyet Emniyet bijonları Emniyet fileleri Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Çıkarma Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet uyarıları Kontrol lambası Takma Temizlenmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma Eşya taşıyıcı F Far yıkama sistemi Farlar Far yıkama sistemi Sis farı Farların çevrilmesi Fasılalı silme Fileli ayırma bölmesi (Combi) Flaşör sistemi Fonksiyon arızaları Fren El freni Kontrol lambası

252 Alfabetik Dizin 251 Fren balataları Kontrol lambası Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası Fren güçlendirici Fren hidroliği Fren yardımcısı Frenler G Geçici acil durum tekerleği Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge aydınlatması Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler GSM , 138 Gündüz farı Güneş perdesi Güneş siperlikleri Güvenlik emniyetinin Ğ Ğñïâïëåßò ïìß ëçò H Hava yastığı devre dışı bırakılması Diz hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Havalandırma Sabit havalandırma Havalandırmalı ön koltuklar Her sürüşten önce Hırsızlık alarm sistemi Hız ayar sistemi Kontrol lambası Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Internet bağlantısı Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Kontrol lambaları konumunun değiştirilmesi Mesafe ayarı otomatik Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma Bagaj bölmesi ön İç ayna İçecek tutucu arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni İlk km İlk yardım çantası İmmobilizer J Jant kapağı Jantlar K Kafa hava yastığı Kağıt tutucu Kalorifer Ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer) Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması.. 43 Kapı açık Kontrol lambası Kapılar Çocuk emniyet tertibatı Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kayaklar için açıklık Kemer Kontrol lambası Kemer yükseklik ayarı Emniyet kemerleri Kemerler KESSY KESSY sistemi Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Direksiyon kilidinin açılması ve kapatılması.114 Kontağın açılması Kontağın kapatılması Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Kısa hüzmeli far , 231 Kontrol lambası Kış lastikleri Kilidi açma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

253 252 Alfabetik Dizin Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme Uzaktan kumanda Kilometre saati Klakson Klima sistemi Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması Kokpit Genel bakış Koltuğun ayarlanması , 148 Koltuk arkalığının öne katlanması Koltuk başlığı Koltuk ısıtması Koltukların ayarlanması Elekrikli Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko , 217 Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Kullanımın tarifi Kumanda paneli orta kısmı Küllük L Lamba Ampullerin değiştirilmesi Lambanın dışarı alınması Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastik onarım takımı Lastik onarımı Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma Merkezi kilitleme düğmesi Merkezi kilitleme sistemi Mobil telefon , 138 Konuşma kullanımı Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma Serbest konuşma ünitesine bağlanma Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu , 196 Kontrol lambası Motor yağ seviyesi Kontrol lambası Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motor yağının değiştirilmesi Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Yakıt deposunun boşalmasından sonra Motorun durdurulması Multimedia AUX-IN MDI O Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik arka cam sileceği (Combi) Otomatik ayarlanan dış ayna Otomatik sürücü koltuğu ayarı Otomatik sürüş ışığı kumandası Otomatik şanzıman Acil program Otomatik şanzıman DSG Kick-down Tiptronic Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 129 Ö Ön cam Isıtma Ön cam ısıtması Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesin Ön farlar Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı Öëáò Ëõ íßá åëiã ïõ P Panoramik sürgülü tavan (Combi) Güneş perdesi Kapatma Panoramik sürgülü tavanın (Combi) açılması ve dışa kaldırılması Parça değişimi Park etme Park için direksiyon yardımcısı Park lambası , 59, 63, 231 Park Yardım Sistemi Arka Ön ve arka Pasif emniyet Pedallar

254 Alfabetik Dizin 253 Port bagaj Profil derinliği R Radyatör fanı Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı S Saat Saatin ayarlanması Sabitleme elemanları Selektör Servis aralığı göstergesi Sıcaklık Dış Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal Sinyal lambaları Siperlikler Sis farı Kontrol lambası , 28 Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi START-STOPP Stepne Sürücü kapısındaki tuşlar Elektrikli camlar Ş Şanzıman Mekanik T Tadilatlar Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Yedek Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 209 Telefon , 138 Telsiz sistemleri Temizlenmesi Tempomat Tiptronic Otomatik şanzıman DSG Top Tether Twindoor U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşlarına uyarlanması Uzun hüzmeli far , 63 Kontrol lambası V Vites değiştirme Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye Vites kolu Vites kolu konumları Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması (DSG) 129 Vites seçme kolu kilidi Kontrol lambası X Xenon far Y Yağ Kontrol lambası Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel yakıtı Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Yükleme Yükleme çuvalı Yükseklik ayarı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

255 254 Alfabetik Dizin Yükün yerleştirilmesi Z Äåßêôåò êáôåıèõíóçò Ëõ íßá åëiã ïõ ÁëÜñì Ëõ íßá åëiã ïõ

256 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler lar 255

257 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2011

258 2 Yeniden kullanabilme *

259 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda bütün metinlere dikkat ediniz. ile işaretlenmiş olan Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Superb turecky S T FC