ŠKODA Fabia KULLANIM KILAVUZU

Transkript

1 ŠKODA Fabia KULLANIM KILAVUZU

2 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

3 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. Teknik araç dokümantasyonunda bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri Škoda bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri; Servis aralıkları; Servis çalışmalarına genel bakış; Servis belgesi; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 172. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra -

4 İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Kısa talimat Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Vites değişimi için vites önerisi Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)..... MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Kilitleme/Kilidi açma Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda Hırsızlık alarm sistemi Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi.. Elektrikli camlar Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynası Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Koltuk başlıkları Ön koltukların ısıtılması Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölmesi Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Fileli bagaj ayırma duvarı (Combi) Bagajda bisiklet tutucu Port bagaj Ön içecek tutucusu Arka içecek tutucusu Park belgesi tutucusu Küllük Çakmak ve prizler Eşya gözleri Kalorifer ve klima sistemi Giriş Hava çıkış kanalları Kalorifer Klima sistemi (manuel klima sistemi) Climatronic (otomatik klima sistemi) Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması..... Kontak kilidi Motoru çalıştırma Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park Yardım Sistemi Hız ayar sistemi (GRA) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon Universal Telefon hazırlığı GSM II Konuşma kullanımı Bluetooth üzerinden müzik yayını AUX-IN ve MDI girişleri Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi... Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?... Emniyet kemeri gerdiricisi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Yan hava yastıkları Kafa hava yastıkları Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltugu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

5 4 İçindekiler ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP) Frenler Fren güçlendirici Anti blok sistem (ABS) Fren yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Elektro-hidrolik direksiyon Lastik hava basıncı gözetimi Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Yollardaki su birikintilerinden geçmek Römorklu sürüş Römork kullanımı Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Genel Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Yangın söndürme tüpü Araç aletleri Stepne Tekerlek değişimi Lastik onarım takımı Takviye kablosu ile çalıştırma Aracın çekilmesi Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Motor yağının özellikleri Motor 1,2 l/44 kw - EU Motor 1,2 l/51 kw - EU5/EU2 DDK Motor 1,2 l/63 kw TSI - EU Motor 1,2 l/77 kw TSI - EU Motor 1,4 l/63 kw - EU Motor 1,6 l/77 kw - EU4, EU2 DDK Motor 1,4 l/132 kw TSI - EU Motor 1,2 l/55 kw TDI CR DPF - EU4 / EU Motor 1,6 l/55 kw TDI CR - EU Motor 1,6 l/66 kw TDI CR - EU Motor 1,6 l/77 kw TDI CR - EU Alfabetik Dizin Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Teknik Bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlık Tanıma verileri ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Boyutlar

6 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

7 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili sizi uyarır.

8 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

9 8 Kokpit Şek. 1 Kokpit

10 Kokpit 9 Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 Elektrikli camlar Elektrikli dış ayna ayarı Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü hava yastıklı Radyo, radyo navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu.... Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge Cam silme ve yıkama sistemi Arka cam ısıtma düğmesi ASR şalteri Hava çıkış kanalları Flaşör sistemi düğmesi Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Donanımına göre: Kalorifer kullanımı Klima sistemi kullanımı Climatronic kullanımı Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Ön yolcu hava yastığı Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma düğmesi Donanımına göre düğme: Bagaj kapağı açma düğmesi Araç içi denetimi Kumanda panelindeki sigorta kutusu A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 Far düğmesi ve ışık mesafesi ayarı Motor kaputunu açma kolu Direksiyon simidi ayar kolu Kontak kilidi Donanımına göre: Radyo Radyo navigasyon sistemi Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme Merkezi kilit düğmesi Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu (Otomatik şanzıman) Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme Donanımına göre: Küllük Eşya gözü MDI , Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

11 10 Kısa talimat Kısa talimat Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol/sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı A1 Aracın kilidinin açılması A2 Bagaj kapağı kilidinin açılması A3 Aracın kilitlenmesi A4 Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 37, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek. 3 - sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Diğer uyarılar sayfa 85, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 3 - sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi!

12 Kısa talimat 11 Kemer yükseklik ayarı A2 A3 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Diğer uyarılar sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 ve sayfa 56, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Şek. 4 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Elektrikli dış ayna ayarı Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 4. Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Diğer uyarılar sayfa 113, Ön koltukların yükseklik ayarı Şek. 6 Kapının iç kısmı: Döner düğme Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Ön koltukların ayarlanması Dış ayna ısıtması Sol dış aynanın ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Diğer uyarılar sayfa 53 Şek. 5 Koltuktaki kumanda elemanları: Varyant 1/Varyant 2 A1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

13 12 Kısa talimat Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma A Sağ sinyal lambası AB Sol sinyal lambası AC Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Diğer uyarılar sayfa 48, Sinyal lambası - ve uzun far kolu Silecek kolu Şek. 7 Kumanda paneli: Far şalteri Tüm ışıkların kapatılması Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Şek. 9 Silecek kolu Sis farı A Fasılalı düğme Arka sis lambası A0 A1 Silme devre dışı Fasılalı silme Diğer uyarılar sayfa 44, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma A2 A3 Yavaş silme Hızlı silme Sinyal ve uzun huzmeli far kolu A4 A5 Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği Arka cam sileceği A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 51, Silecekler Şek. 8 Sinyal lambası ve uzun far kolu

14 Kısa talimat 13 Elektrikli camlar Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç anahtarıyla sola doğru çözünüz. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Şek. 10 Sürücü kapısındaki düğmeler A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AS Emniyet düğmesi Diğer uyarılar sayfa 40, Elektrikli cam düğmeleri Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç anahtarını sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. Depo kapağını bastırınız. Diğer uyarılar sayfa 154, Yakıt doldurma Motor kaputu kilidinin açılması Yakıt doldurma Şek. 12 Motor kaputunu açma kolu Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 12. Diğer uyarılar sayfa 156, Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 11 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız şek solda. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

15 14 Kısa talimat Motor kaputunun açılması Şek. 13 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma Emniyet kolunu çekin şek solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz şek sağda. Diğer uyarılar sayfa 156, Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 14 Yağ ölçüm çubuğu Aa Motor yağı tamamlanmamalıdır. Ab Motor yağı tamamlanabilir. Ac Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 158, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi

16 Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Şek. 15 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 Devir saati sayfa 15 Ekran kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 16 servis aralığı göstergesi ile sayfa 17 dijital saatli sayfa 18 çok fonksiyonlu göstergeli sayfa 18 bilgi ekranlı sayfa 21 Kilometre saati sayfa 16 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sayfa 16 Gösterge modu tuşu: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı 1) 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. A6 A7 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat/dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Yakıt göstergesi sayfa 16 Devir ölçer Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 şek. 15 motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir üst vitese takınız veya otomatik şanzımanın vites kolu konumunu D olarak seçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 138. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

17 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 15, şek. 15, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen uyunuz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 27, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A7 sayfa 15, şek. 15 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Please refuel. (Lütfen yakıt doldurunuz!) Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bazı araçlarda yakıt göstergesi gösterge panelinin ekranında görünür. Dikkat! Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Katedilen yol sayacı Katedilen yol sayacı ekranın alt kısmında bulunur. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesini A6 sayfa 15, şek. 15 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır. Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Katedilen yol mesafesi sayacı Kat edilen yol mesafesi sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir.

18 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error (Arıza) yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Katedilen yol sayacını emniyet nedenlerinden dolayı hiç bir zaman sürüş esnasında geri ayarlamayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir şek. 16. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Service in... km or... days. Servis... km veya... gün içinde.) Şek. 16 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye boyunca yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Service (Servis) metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Service now! (Servis şimdi!) Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A5 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz sayfa 15. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) sayfa 23 menüsünde açabilirsiniz. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Service in... km or... days. Servis... km veya... gün içinde.) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A6 sayfa 15 yardımıyla da sıfırlanabilir: Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Settings (Ayarlar) sayfa 23 menüsünde açabilirsiniz. Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

19 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Esnek servis aralıklı (QG1) gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Dijital saat Saati A5 ve A6 düğmeleri ile ayarlayınız sayfa 15, şek. 15. A5 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A6 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Time (Saat) menüsünden yapılabilir sayfa 23. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Vites değişimi için vites önerisi Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok AB gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin yerine A önerilen vites gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında sayfa 19, şek. 18 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 21. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 20 Sürüş süresi sayfa 20 O andaki yakıt tüketimi sayfa 20 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 20 Menzil sayfa 20 Katedilen sürüş mesafesi sayfa 20 Ortalama hız sayfa 20 Güncel hız sayfa 21 Yağ sıcaklığı sayfa 21 Hız aşımı uyarısı sayfa 21 Bilgi ekranı olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. Şek. 17 Vites değişimi için vites önerisi Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A şek. 17 bigisi gösterilir. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez

20 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Hafıza Kullanım Şek. 18 Çok fonksiyonlu gösterge Şek. 19 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 18. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki AB şek. 19 düğmesi ile olur. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. 99 saat ve 59 dakika sürüş süresi veya bir bilgi ekranı olan araçlarda km yol mesafesi. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunda bulunur şek. 19. Hafıza seçimi Silecek kolundaki AB düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Ortalama hız; sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

21 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış sıcaklık +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali). Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki A devirmeli düğmeye basıldıktan sonra sayfa 19, şek. 19 en son gösterilen fonksiyon belirir. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir sayfa 19. Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile siliniz. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. 99 saat ve 59 dakika, bir bilgi ekranı olan araçlarda. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0,5 saniyede bir güncelleştirilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki AB sayfa 19, şek. 19 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Katedilen sürüş mesafesi Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 19 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka silecek kolundaki AB sayfa 19, şek. 19 düğmesine basarak siliniz. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 19. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka silecek kolundaki AB sayfa 19, şek. 19 düğmesine basarak silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.

22 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Güncel hız Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A3 aynı olan aktüel hız gösterilir sayfa 15, şek. 15. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı Bu fonksiyon sayesinde bir hız sınırı ayarlanabilirsiniz. Hız sınırı aşıldığında uyarı verilecektir. Duran araçta hız sınırının ayarlanması A sayfa 19, şek. 19 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. AB tuşuna basarak hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). A tuşu ile istenen hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. Ayarlanan hız sınırını AB tuşu ile onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. AB tuşuna basarak güncel hızı, hız limiti olarak devralırsınız (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Ayarlanan hız sınırını AB tuşuna tekrar basarak onaylayınız veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye bekleyiniz (değer yanıp sönmeyi bitirir). Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi A tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Hız sınırını AB tuşu ile siliniz. AB tuşuna tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanını etkinleştirirsiniz. Ayarlanan hız sınırını aşarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. MAXI DOT-Display (bilgi ekranı) Giriş Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, radyo navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 23 ve sarı sembollerle sayfa 23 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 24. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü sayfa 22 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 22 Servis aralığı göstergesi sayfa 17 Otomatik şanzımanın vites kolu konumu sayfa 94 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

23 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Ana menü Fabrika çıkışında takılmış olan araç radyosunun veya radyo navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Main menu'yu (ana menü), devirmeli düğmeye A şek. 20 1saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktalarını seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: MFD (MFA) sayfa 18 Audio (Audio) Navigation (Navigasyon) Phone (Telefon) sayfa 99 Vehicle status (Araç durumu) sayfa 22 Settings (Ayarlar) sayfa 23 Şek. 20 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları Audio (Audio) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan araç radyosu devreye alınmış ise gösterilir. Navigation (Yön bulma) menü noktası sadece eğer fabrikada takılmış olan radyo navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse sayfa 22, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki AB tuşuyla onaylamalısınız. Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 24. Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol ediniz. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu

24 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Ayarlar Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 27 DSG otomatik şanzımanın aşırı ısınmış kavramaları Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı sayfa 93 sayfa 27 Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Language (Lisan /Dil) MFD Data (Çok f.göst.bilg.) Time (Saat) Winter tires (Kış lastikleri) Units (Birimler) Alt. speed dis. (İkinci hız) Service interval (Servis) Factory setting (Fabrika ayarı) Back (Geri) Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya devreye sokabilirsiniz. Saat Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanın. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Snow tyres max. speed... km/h (Kış lastikleri azami... km/saat) Birimler Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 2). 2) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

25 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. Fabrika ayarı Factory setting (Fabrika ayarl.) menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 21 Kontrol lambalı gösterge paneli Sinyal lambaları (sol) sayfa 25 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 25 Uzun hüzmeli far sayfa 25 Kısa hüzmeli far sayfa 26 Arka sis lambası sayfa 26 Ampul arızası sayfa 26 Alternatör sayfa 26 Sis farı sayfa 26 Elektro-hidrolik direksiyon sayfa 26 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 26

26 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 26 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı sayfa 27 seviyesi Yakıt rezervi sayfa 27 Motor yağı sayfa 27 Kapı açık sayfa 28 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi sayfa 28 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 28 Anti patinaj sistemi (ASR) devre dışı bırakma sayfa 28 Lastik hava basıncı gözetimi sayfa 28 Vites kolu kilidi sayfa 29 Anti patinaj sistemi (ASR) sayfa 29 Elektronik dengeleme programı (ESP) sayfa 29 Anti blok sistem (ABS) sayfa 29 Fren sistemi sayfa 29 El freni sayfa 30 Hız ayar sistemi sayfa 30 Hava yastığı sistemi sayfa 30 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) sayfa 31 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 31 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 48. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 48. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

27 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 44. Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 46. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası, plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 46. Elektro-hidrolik servo direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Servo direksiyon alçak direksiyon desteğiyle çalışır veya tamamen işlevsizdir. Diğer bilgiler sayfa 135. Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor kapalı durumda araç çekilirken veya servo direksiyon sistemi arızalıyken servo direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştırıldıktan sonra yanıp sönerse, veya sürüş sırasında yanıp sönerse, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) A2 auf sayfa 85 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir.

28 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Motor işletme ısısına erişene kadar kontrol lambası yanıyor 3). Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz sayfa 161, Soğutma sıvısı ilave etme. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 188, Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman). Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 159, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç kitabı!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 47, Flaşör sistemi düğmesi. 3) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir. Yakıt rezervi Kontrol lambası, eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km) Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 158. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Yağ basıncı: Motor kapalı! Araç kitabı!) Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 158. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. 4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

29 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Oil sensor workshop! (Yağ Sensörü, Servis!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 47. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kapı açık Kontrol lambası, bagaj kapağı veya bir veya daha fazla kapı açıldığında yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 22. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin sayfa 166. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Top up wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma ASR sistemi devre dışı olduğunda kontrol lambası yanar. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 132. Lastik hava basıncı gözetimi Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 167. Uyarı sinyali olarak ilaveten akustik bir ses duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servisi arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı gözetim sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 135. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir.

30 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Vites kolu kilidi (otomatik şanzıman) Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. Vites kolu kilidi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 95. Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TCS sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TCS sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, TCS sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 132, Anti patinaj sistemi (ASR). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP sistemi aracı dengelemek için yardım ettiği sırada (örn. bir tekerleği frenlemek), gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 131, Elektronik dengeleme programı (ESP). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 134, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 162, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

31 30 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı) Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 133, Frenler. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 162, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Error: Airbag (Arıza: Hava yastığı) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Eğer ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılırsa aşağıdaki geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi devre dışı!) Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını devre dışı bırakma) ile yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakılmış: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir sayfa 121. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler sayfa 121, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.

32 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Kontrol ışığı yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu mesaj görünür: Diesel-particle Owner's manual (Dizel parçacık filtresi: Araç kitabı!) mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla gösterilir. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 111, Neden emniyet kemerleri?. Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 136, Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

33 32 Kilit açma ve kilitleme Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Tanımı Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir Škoda yetkili servisine baş vurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 22 Uzaktan kumandasız anahtar seti/kumanda anahtarlı anahtar Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan şek (solda) veya uzaktan kumanda fonksiyonu olan şek (sağda), anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 23 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının AB altında bir pil vardır şek. 23. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez şek. 22. Anahtar pillerinin değiştirilme işleminin bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Kilidi açık duruma getiriniz. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla A1 okunun gösterdiği yerlere basınız. Pili okun A2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız şek. 23. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Çevre u Boş pilleri çevreye uygun atınız.

34 Kilit açma ve kilitleme 33 Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 38. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın kafasında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Kilitleme/Kilidi açma Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: Dışarıdan kilitleme Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket eder. İçeriden kilitleme Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilirler: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. Arka kapılar ve ön yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir. Uyarılara dikkat ediniz Tanımı altında. Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sola doğru şek. 24, sağ kapıdakini sağa doğru çevirin. Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sağa doğru şek. 24, sağ kapıdakini sola doğru çevirin. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sağa doğru, sağ kapıdakini sola doğru çevirin. Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda sol kapıdaki emniyet boşluğunu sola doğru, sağ kapıdakini sağa doğru çevirin. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Merkezi kilitleme sistemi Tanımı Şek. 24 Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması: Merkezi kilit sistemi olmayan veya olan araçlar için Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir sayfa 36. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

35 34 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 35; Merkezi kilitleme tuşları ile sayfa 35; bir kumanda anahtarı ile sayfa 37, Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti sayfa 34 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde bir hata vardır sayfa 39. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 41. Tek kapı açılması Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılırlar (Açma). Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca aracın merkezi kilitleme sistemi sürücü tarafından tuşuna basılarak açılabilir. Bu fonksiyonu yetkili bir servis devreye alıp/devreden çıkarabilir. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece bir kapama silindiriyle donatılmış olan ön kapının kilidini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 36. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 37. Güvenlik emniyetinin Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden kapı açma kolunu çekerek açabilirsiniz: Aynı zamanda kapının kilidi açılır ve kapı açılır. Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki CHECK DEADLOCK (KILIDE DIKKAT) mesajı ile bilgilen-

36 Kilit açma ve kilitleme 35 dirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: Check deadlock! Owner's manual! (EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin!). Anahtar ile kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Merkezi kilitleme tuşu Şek. 25 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A şek. 25. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır. Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur sayfa 38. Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma konumu) çeviriniz AB şek. 25. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi A1 düğmesine basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız şek. 26. Düğmedeki sembolü kaybolur. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Şek. 26 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşu Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

37 36 Kilit açma ve kilitleme Bir kapı açık olduğu sürece, aracı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmaması içindir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Êáğü şñïõ áğïóêåõşí Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise sayfa 34, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kapıların acil kilitlenmesi Şek. 28 Bagaj kapağının kilidinin açılması/bagaj kapağı tutma sapı Bagaj kapağının açılması Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlarda sürücü kapısındaki tuşa şek (sol) basınız ve bagaj kapağını ok yönünde şek (sağ) açınız. Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız ve bagaj kapağını ok yönünde açınız şek (sağ). Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Siperi sökün A şek. 27. Anahtarı yarığa AB yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü). Siperi tekrar yerine yerleştirin. Şek. 27 Kapının acil kilitlenmesi Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi!

38 Kilit açma ve kilitleme 37 Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Şek. 29 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Arka koltuğun arkalığını öne katlayınız sayfa 58. Kaplama boşluğuna ok yönünde A1 şek. 29 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kaplamanın altındaki kilidi A3 ok yönünde A2 açınız. Bagaj kapağını açınız. Elektrikli camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili Škoda servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir sayfa 32. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Uzaktan kumanda Tanımı Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; bagaj kapağının kilidinin açılması. Şek. 30 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması A1 şek. 30 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

39 38 Kilit açma ve kilitleme Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 33. Bagaj kapağının kilidinin açılması A2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 36. Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Aracı A3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Tanımı Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: motor kaputu, bagaj kapağı,

40 Kilit açma ve kilitleme 39 kapılar, kontak kilidi, Araç eğimi sayfa 39, Aracın iç bölümü sayfa 39, araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler. düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açınız. Sürücü kapısında bulunan düğmesine basınız şek. 31. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kapatılır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden çıkararak da kapatabilirsiniz sayfa 34. Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı renkte yanar. Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin devreye sokulduğunu belirtmez. Şek. 31 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

41 40 Kilit açma ve kilitleme Elektrikli camlar Elektrikli cam düğmeleri AS Emniyet düğmesi Emniyet düğmesi AS şek. 32 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Şek. 32 Ön yolcu kapısındaki/arka kapılardaki düğmeler Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde şek. 32, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda bulunur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 40. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS şek. 32. Dikkat! Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 149 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.

42 Kilit açma ve kilitleme 41 Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Pencereleri dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır): Camın açılması Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. Camın kapatılması Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, tam yukarı ve tam aşağı hareket otomatiği çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız, İlgili düğmenin üst kenarından hafifçe çekiniz ve cam kapanana kadar tutunuz, düğmeyi serbest bırakınız, ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 40, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 40. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Dikkat! Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 149 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 40. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesini oluşabilir! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

43 42 Kilit açma ve kilitleme Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Tanımı Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle şek. 33 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna şek. 33 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi AD konumuna çeviriniz. Şek. 33 Tavan kaplamasından kesit: Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması Düğmeyi A konumuna şek. 33 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda şek. 33 basınız. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutun veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basın. Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz.

44 Kilit açma ve kilitleme 43 Acil açma Şek. 34 Tavan kaplamasından kesit: Tornavida tatbik noktaları/anahtarı yerleştirmek için açıklık Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine ait kapağın arka tarafına okların olduğu yerlere dikkatlice yerleştiriniz şek. 34. Kapağı aşağıya doğru çekiniz. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa ok yönünde A2 sokunuz ve açılır tavanı açınız veya kapatınız şek. 34. Kapağı önce plastik burunları yerleştirip sonra yukarı bastırarak yerine oturtunuz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. A1 Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A sayfa 42, şek. 33 konumuna getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

45 44 Işık ve görüş Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Devamı sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Şek. 35 Kumanda paneli: Far şalteri/sigorta bölmesi: Gündüz farı şalteri Park ışığının açılması Far şalterini şek solda konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 48, şek. 39. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini O konumuna çeviriniz. Motor çalıştığında kısa farlar otomatik olarak kapanır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, şek. 35'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer Gündüz sürüş farı (ana farın altında tamponda) için ayrı lambalı araçlarda bu lambalar park ışığı olarak da hizmet görürler. Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. DAY LIGHT (Gündüz farı) Bazı ülkelerde ulusal yasal kurallar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip olmasını talep eder. Gündüz sürüş farının devreye sokulması Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız sayfa 184. Far şalterini O konumuna çeviriniz şek solda. Gündüz sürüş farı şalterini açınız şek sağda.

46 Işık ve görüş 45 Gündüz sürüş farının devreden çıkarılması Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız şek sağda. Far şalterini, park ışığı veya kısa hüzmeli far konumuna getiriniz sayfa 44, şek solda. Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devreye sokulması Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontağı açınız - sağ sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz. Kontağı kapatınız - gündüz farının devreye girdiğini teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. Gündüz sürüş farının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda tutunuz. Kontağı açınız - sol sinyal lambası 4x yanana kadar bekleyiniz. Kontağı kapatınız - gündüz farının devreden çıkarıldığını teyit eden bir sinyal sesi duyulur. Sinyal lambası kolunu serbest bırakınız. Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far, plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir. Bazı ülkelerde ulusal yasal yönetmelikler, gündüz farının aktifleştirilmesinde gündüz farı için ayrı lambalar ile birlikte arka park ışığının da yakılmasını istemektedir. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar, sürüş hızına ve direksiyon dönüş açısına bağlı olarak daha iyi viraj aydınlatma için en uygun pozisyona geçer. Sürüş sırasında veya kontak çevrildikten sonra kontrol ışığı yanarsa, bir hata sinyali verilir. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlarda bir arıza varsa, gösterge panelinde kontrol lambası yanar. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Turistik Işık Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışığın etkinleştirilmesi Turistik ışığın etkinleştirilmesinden önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme - konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık devre dışı. Kontağı açınız. Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; Far şalterini sayfa 44 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz. Işık mesafesi ayarı döner düğmesini - konumundan 3 sayfa 47 konumuna çeviriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

47 46 Işık ve görüş Turistik ışığın devre dışına çıkarılması Turistik ışığın devre dışı bırakılmasından önce aşağıdaki şartların yerine getirilmesi gerekir: Kontak kapatılmış, far söndürülmüş (Far şalterini O konumunda), ışık mesafesi ayarı için döner düğme 3 konumunda, vites takılmamış veya seçme kolu N konumunda (otomatik şanzıman), turistik ışık etkin. Kontağı açınız. Kontak açıldıktan sonra 10 saniyeye kadar; Far şalterini sayfa 44 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız (düz şanzıman) veya vites seçme kolunu R konumuna (otomatik şanzıman) getiriniz. Işık mesafesi ayarı döner düğmesini 3 konumundan - sayfa 47 konumuna çeviriniz. Halojen farların uyarlanması için aşağıdaki yolu izleyiniz sayfa 142. Sis farı CORNER fonksiyonlu sis farı CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 5) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli farlar açık. CORNER fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının yanması veya yanıp sönmesi ile gösterilir. Sis farları açıksa, CORNER fonksiyonu aktif değildir. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz şek. 36. Şalteri A2 konumuna çeviriniz. Aynı anda sis farları yanar. Şek. 36 Kumanda paneli: Far şalteri Sis farının açılması Önce far düğmesini veya konumuna çeviriniz şek. 36. Far şalterini birinci tırnağa A1 kadar dışarı doğru çekiniz. Araç sis farları ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip doğrudan A2 konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 24 yanar. Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 24 yanar. 5) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.

48 Işık ve görüş 47 Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Flaşör sistemi düğmesi Ana farlarin far yükseklik ayari Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Şek. 38 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 38 basınız. Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 37 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- A1 A2 A3 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Şek. 37 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. Dikkat! Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı, ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

49 48 Işık ve görüş Sinyal lambası - ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol Şek. 39 Sinyal lambası ve uzun far kolu Kolu yukarıya A veya aşağıya doğru AB şek. 39 bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Işık fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Park ışığı devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken yanar. Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları kapatınız. Kolu öne doğru ok yönünde AC bastırınız. Uzun farları, kolu AD ok istikametinde çıkış konumuna doğru çekerek kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.

50 Işık ve görüş 49 İç aydınlatma Araç içi aydınlatma - Varyant 1 Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Araç içi aydınlatma - Varyant 2 Şek. 40 İç aydınlatma - Varyant 1 Kapı kontağı devresi (ön ve arka kapılar) Düğmeyi A lamba ortasına doğru bastırınız, şek. 40 sembolü belirir. İç lambanın açılması Düğmeyi A lamba kenarına doğru bastırınız, sembolü belirir. İç lambanın kapatılması Düğmeyi A, orta konuma O bastırınız. Arkadaki iç mekan aydınlatması şek. 41 şalterin, O sembolüne veya orta konuma itilmesiyle yanar. İç aydınlatma - Varyant 2 için iç adyınlatma - varyant 1 sayfa 49 ile aynı temel kurallar geçerlidir. Arka iç aydınlatma Şek. 41 İç aydınlatma - Varyant 2 Okuma lambaları Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için AB şek. 40 düğmelerinden birine basınız. Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma yaklaşık 30 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. Şek. 42 Arka iç aydınlatma Arka iç aydınlatma şek. 42 düğmesiyle kullanılır. Arka iç aydınlatma düğmesinin iki konumu bulunur. Bir konumda iç aydınlatma sürekli yanar, ikinci konumda (basınca) kapı kontakları üzerinden yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

51 50 Işık ve görüş Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatması Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Araç elektrik gerilimi düşerse, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar, tuştaki kontrol lambası yanıp söner. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 141, Elektrik enerjisi tasarrufu. Güneş siperlikleri Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Görüş Arka cam ısıtması Şek. 44 Güneş siperliği: Dışa döndürme Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 44 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağı ok yönünde A2 bastırınız. Şek. 43 Arka cam ısıtma düğmesi Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 43 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 7 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.

52 Işık ve görüş 51 Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Silecek kolu şek. 45 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın A4. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Şek. 45 Silecek kolu Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylı konuma A5 getiriniz, yıkama sistemi ve silecek çalışır. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 şek. 45 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyondan uzağa yaylı konuma A7 bastırınız, silecek ve yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan A6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 166. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 52. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 149 ve sonra silecekleri çalıştırın. Aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

53 52 Işık ve görüş Cam sileceği haznesinin hacmi 3,5 Litredir. Far yıkama sistemiyle donatılmış araçlarda hacim 5,4 litredir. Far yıkama sistemi Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 51, şek. 45 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından sonra temizlenir. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 149, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Dikkat! Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Yedek silecek lastikleri yetkili servislerden temin edilebilir. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 1 Şek. 46 Ön cam silecek lastikleri Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin çıkarılması Şek. 47 Arka cam silecek lastiği Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 47.

54 Işık ve görüş 53 Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Burada sayfa 52 'daki bilgiler geçerlidir. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi - Varyant 2 Dikiz aynası Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. Dikiz aynaları Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz. Şek. 48 Arka cam silecek lastiği Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 48. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A1 kilidini açınız ve lastiği A2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Burada sayfa 52 'daki bilgiler geçerlidir. Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Karartılabilir iç ayna Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda bu kol öne bakmalıdır). Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi şek. 49 konumuna getiriniz. Sol dış aynanın ayarlanması Şek. 49 Kapının iç kısmı: Döner düğme Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

55 54 Işık ve görüş Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.

56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 55 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 123, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Devamı Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu A1 şek. 50 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Şek. 50 Koltuktaki kumanda elemanları Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 çeviriniz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

57 56 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Koltuk başlıkları Şek. 51 Koltuktaki kumanda elemanları Ön koltukların bu varyantı sadece bazı ülkelerde teslim edilir. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması (Orta bölümde) kolu A1 şek. 51 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Koltuk arkalığının yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız), kolu A3 arkaya doğru çekiniz, sırtınızla istediğiniz koltuk arkalığı eğimini ayarlayınız Kolu A3 bıraktıktan sonra koltuk arkalığı ayarlanan pozisyonda kalır. Şek. 52 Koltuk baºligi: Ayarlanması/dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz şek solda. Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini bir elinizle şek sağda basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.

58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 57 Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde sayfa 56, şek sağda bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön, arka dış koltuk başlıklarının ve arka orta koltuk başlığının yüksekliği ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 108. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Ön koltukların ısıtılması Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 151. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Şek. 53 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz. Çevirmeli düğmeyi A1 ve A2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün % 25'i ve % 100'ü ile ısıtabilirsiniz şek. 53. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

59 58 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka koltuklar Arka koltuğun öne katlanması Şek. 54 Koltukların öne katlanması/koltuk arkalığının açılması Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz sayfa 59. Ayrılmış arka koltuğu bulunan araçlarda arka koltuklar gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltukların öne katlanması Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz şek. 54 ve ok yönünde A2 öne doğru katlayınız. Kilitleme düğmesini A iterek kilidi açınız ve koltuk arkalığını öne doğru katlayınız şek. 54. Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz. Koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklere sokulabilir şek. 55. Koltuk arkalıklarını tamamen öne doğru katlayınız. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız. Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Kırmızı renkli ucun AB kapatılmış olmasına dikkat ediniz şek. 54 sağda. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi. Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalıkları tarafından ezilmemelidir. Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma hazır olmalıdır. Koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Fileli ayırma bölmesi muhafazası monte edildiğinde, önce sol arka koltuk arkalığını, sonra sağ çiftli arka koltuk arkalığını öne katlayınız. Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerinin içine sokulması Şek. 55 Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları Arka koltuk başlıklarını öne katlanmış koltuk yüzeylerindeki ilgili açıklıklara sokabilirsiniz.

60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 59 Oturma yüzeylerinin sökülmesi Devamı Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Arka koltuk minderlerini sökerek bagajı büyütebilirsiniz. Sökme Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız. Tel kelepçeyi ok yönünde şek. 56 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma braketinden çıkarınız. Takma Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz. Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız. Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Şek. 56 Oturma yüzeylerinin sökülmesi Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sayfa 60 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

61 60 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz sayfa 109, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 167, şek N1 kategori araçlar Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 kategorisindeki araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Sabitleme elemanları Şek. 57 Bagaj bölümü: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları (Fabia)/(Kombi) Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için sabitleme kancaları ve sabitleme elemanları vardır şek. 57. Bu sabitleme kancalarına ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri emniyete almak için emniyet fileleri de takabilirsiniz. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız.

62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 Emniyet fileleri - File programı Ğôõóóüìåíïé ãüíôæïé Şek. 59 Bagaj bölümü: Katlanabilir kanca (Fabia) Şek. 58 Sabitleme filesi: çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi/çiftli uzunlamasına cepler Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi şek solda ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri şek sağda. Sabitleme ağları montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Filenin toplam dayanımı, 1,5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 59. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 59. Dikkat! Bu kancalara, 7,5 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz. Bagaj bölmesi kapağı Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Şek. 60 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi/takılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

63 62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını A1 asınız şek. 60. Tutucuların arasındaki kapağın alt tarafına hafifçe vurarak, bagaj bölmesi kapağını tutuculardan A2 dışarı alınız. Tekrar monte etmek için kapağı yan döşemelerin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyunuz ve kapaktaki dayanakları A3 yan döşemelerdeki tutucuların üzerinden A2 yerleştiriniz. Tutucuların arasında bulunan kapağın üst tarafına hafifçe vurarak, kapağı yerine oturtunuz. Tutma bantlarını A1 bagaj bölmesi kaplamasına asınız. Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kapağını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Bagaj kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Bagaj kapağının kapanmasında usul dışı kullanımla bagaj bölmesi kaplamasının veya yan döşemenin kıvrılmasına ve zarar görmesine neden olunabilir. Bu nedenle kapatmadan önce aşağıdaki kontrolleri yapınız: Kapağın A3 yuvaları yan kaplamanın A2 tutucularına oturmuş olmalıdır. Bagaj yükü, bagaj bölmesi kaplamasının seviyesinin üzerine çıkmamalıdır. Kapak açık durumda bagaj kapağının fitilinde kıvrılmış olmamalıdır. Açık kapak ve arka koltuk arkalığı arasındaki boşlukta hiç eşya bulunmamalıdır. Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Şek. 61 Bagaj bölmesi kaplamasının alt pozisyonda/arka koltuklar arkasında muhafaza edilmiş Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz şek solda. Bagaj bölmesi kapağını arka koltukların arkasında da muhafaza edebilirsiniz şek sağda. Dikkat! Bu pozisyonda bagaj bölmesi kapağı 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Bağaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! Şek. 62 Bagaj bölümü: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsünün dışarı alınması

64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63 Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A1 sonuna kadar, emniyetli konuma şek. 62 çekiniz. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde A2, bastırınız, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır. Sökme Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir, bunun için çapraz çubuk tarafında ok yönünde A3 bastırılır ve ok yönünde hareketle A4 dışarı alınır şek. 62. Bagaj kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka cam ısıtma sistemine ait ısıtma tellerinin ve rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasının taşınan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı (Combi) Değişken yükleme tabanının çıkarılması Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Saplamayı A sola doğru yakl. 180 döndürerek, yükleme tabanının kilidini açınız şek. 63. Ok yönünde hareket ettirerek değşken yükleme tabanını bir araya katlayınız. Yükleme tabanını ok yönünde A1 kaldırınız şek. 63 ve ok yönünde A2 çekerek çıkarınız şek. 63. Yükleme tabanının takılması Değişken yükleme tabanını bir araya katlanmış olarak taşıyıcı raylar üzerine yerleştiriniz. Değişken yükleme tabanını açık duruma getiriniz. Saplamayı A sağa doğru yakl. 180 döndürerek, değişken yükleme tabanını kilitleyiniz. Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Bagaj bölümüne değişken yükleme tabanı takıldığında esnek bir eşya gözü veya emniyet filesi takılamaz sayfa 61. Şek. 63 Bagaj bölümü: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması/çıkarılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

65 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Taşıma raylarının dışarı alınması Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin bölünmesi Şek. 65 Bagaj bölmesinin bölünmesi Şek. 64 Bagaj bölümü: Emniyet noktalarını gevşetiniz/taşıma raylarını dışarı alınız Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını AB araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz şek. 64. Taşıma rayını A A1 konumunda tutunuz şek. 64 ve ok yönünde çekerek sökünüz. Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşya gözlerini çıkarabilirsiniz sayfa 74, Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri. Taşıma rayını A A2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve dışarı alınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile bölünebilir. Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz şek. 65. Fileli bagaj ayırma duvarı (Combi) Fileli bagaj ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması Taşıma raylarının takılması Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Şek. 66 Fileli bagaj ayırma duvarının dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız.

66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65 Arka koltuk arkalıklarını biraz öne doğru yatırınız, böylece fileli bagaj ayırma duvarı yuvarlayarak açmaya uygun duruma gelir. Fileli bagaj ayırma duvarını A mandalında AB muhafazasından AC tutucuların şek. 66yönünde çekin. Çapraz çubuğu mesnetlerden AC birine yerleştiriniz. Çapraz çubuğun diğer ucunu bastırmak suretiyle ikinci mesnede yerleştiriniz. Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız. Sonunda arka koltuk arkalığını, kilitleme düğmesi yerleşinceye kadar geri kapatınız - arka koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 66. Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz sayfa 62. Aracınız ortadaki arka koltukta üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmış ise, arka koltuğun arkalığının tam olarak yerleşmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Fileli bagaj ayırma duvarı arka koltukların arkasında olduğu zaman, arka koltuk arkalığının doğru şekilde yerleşmiş olmasına daima dikkat ediniz. Fileli bagaj ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması Şek. 67 Fileli bagaj ayırma duvarının dışarı çekilmesi/yuvarlayarak sarılması Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız. Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız. Fileli bagaj ayırma bölmesini, A mandalında AB muhafazasından şek. 67 çekiniz. Çapraz çubuğu önce mesnedin AC bir tarafına yerleştiriniz. Çubuğun diğer ucunu öteki taraftaki mesnede yerleştiriniz. Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 67. Çapraz çubuğu, fileli bagaj ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

67 66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Fileli bagaj ayırma bölmesi gövdesinin sökülmesi ve takılması Bagajda bisiklet tutucu Çapraz taşıyıcının takılması Şek. 68 Arka koltuklar: Fileli bagaj ayırma bölmesi gövdesi Sökme Sağ arka kapıyı açınız. Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız. Önce sol ve sonra sağ arkalığı. Fileli bagaj ayırma duvarını A şek. 68, ok yönünde A1 itiniz ve onu sağ arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli bagaj ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarının içindeki mesnetlere yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünün A1 aksine itiniz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Şek. 69 Çapraz taşıyıcının takılması Bagaj bölmesi kaplamasını dışarı alınız sayfa 62, gerekirse fileli bagaj ayırma duvarını dışarı almanızı tavsiye ederiz sayfa 66. Arka koltuk arkalıklarındaki koltuk başlıklarını çıkarınız ve bagaj bölmesini istediğiniz gibi genişletmek için arka koltukları katlayınız. Emniyet cıvatalarını AC biraz yukarı çekerek tutucuların AB kilidini çapraz taşıyıcının uçlarında açınız. Eğer hala açılmadıysa tutucuları açınız. Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen) ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sağ gerdirme halkasına yerleştiriniz. Tutucuları AB yerlerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcının her iki tarafından bastırınız ve sabitleme cıvatalarını AC sıkınız. Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden kişilerin emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz.

68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67 Bisikletlerin takılması İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının üzerine yerleştiriniz. Cıvatayı şek. 70 yukarı çektikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (alüminyum kısım) çerçeve tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve cıvatayı A somunun içine çeviriniz. Vidayı AB sökünüz ve tutucunun kaydırılabilir kısmından dışarı alınız; kayrılabilir kısmı bisikletin büyüklüğüne göre, bagaj bölmesi kapağı ile temas etmeyecek şekilde mümkün olan konumlardan birine yerleştiriniz. Tutucunun kaydırılabilir kısmının, vida A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz. Cıvatayı AB istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Şek. 70 Bisikletlerin takılması A Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız. Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle sıkınız sayfa 67, şek sol. Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalını öne doğru ayarlayınız. Vidayı A sayfa 67, şek. 70 gevşetiniz ve bisiklet tutucuyu, gidon ile bagaj bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola doğru (sürüş yönünde) itiniz. Bagaj bölmesi kapağını ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru indiriniz ve bu sırada bisikletin gidonu ile bagaj bölmesi kapağının plakası arasında yeterli boşluk olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir kısmının konumunu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlayınız sayfa 67. Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz; bunu bir bant ile ön çatala sayfa 67, şek. 71 (sağ) veya bir sabitleme noktasına sabitleyiniz. Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar gelmemesine dikkat ediniz. İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız. Bisikletleri bisiklet taşıyıcıya, gidon ile yan veya arka kapak arasında bir çarpışma olmayacak şekilde bisiklet taşıyıcıya yerleştiriniz. Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz. Şek. 71 Bisikleti yerleştirme/ön tekerleğin sabitlenmesi Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

69 68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması Port bagaj Genel Bilgiler Şek. 72 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi/bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve kelepçeyi açınız. Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele desteğinin altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız şek. 72. İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı şek. 72 selelerin arasında geriniz. Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz. Dikkat! Sadece Škoda Auto tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kapağının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal Škoda aksesuarlardan temin edilebilir. Ana portbagaj için bağlantı noktaları İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz. Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına yerleştiriniz. Şek. 73 Ana portbagaj için bağlantı noktaları

70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69 Takma Portbagajın bağlantı ayaklarını, bağlantı ayaklarındaki pimler gövdedeki deliklere takılacak şekilde, gövdedeki yuvalara yerleştiriniz. Ön içecek tutucusu Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen< tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 74. İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Arka içecek tutucusu Şek. 74 Ön orta konsol: İçecek tutucu Şek. 75 Orta konsol: İçecek tutucu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

71 70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz şek. 75. Küllük İçecek tutucuya kaynar içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Park belgesi tutucusu Şek. 77 Orta konsol: Küllük ön/arka Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını şek. 77 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi. Küllük tablasının yerleştirilmesi Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. Şek. 76 Ön cam: Park belgesi tutucusu Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Park belgesi tutucusu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgelerinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur.

72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71 Çakmak ve prizler Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Ğñßæá óôïí şñï áğïóêåõşí Şek. 78 Orta konsol: Çakmak Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek. 78. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Prizin kullanımı Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. 12 Volt'luk priz, gücü 120 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Priz kapağını açınız şek. 79. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Şek. 79 Bagaj bölümü: Priz Bu priz sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 71, Çakmak 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız! Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

73 72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri sayfa 72 Sürücü tarafındaki eşya gözü sayfa 73 Gözlük muhafaza yeri sayfa 73 Orta konsoldaki eşya gözü sayfa 73 Ön koltuktaki eşya gözü sayfa 73 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı sayfa 74 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 74 Bagaj bölümündeki eşya gözleri sayfa 74 Esnek eşya gözü sayfa 75 Elbise kancaları sayfa 75 Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması Kapağın sapını ok yönünde sayfa 72, şek. 80 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz. Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözünün istendiğinde soğutulabilmesi için, gerektiğinde açılarak soğuk havanın içeri girmesine müsaade eden bir soğuk hava giriş deliği ile donatılabilir. Şek. 81 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Döner düğme şek. 81 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız. Şek. 80 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz. Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır.

74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Sürücü tarafındaki eşya gözü Orta konsoldaki eşya gözü Şek. 82 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 84 Orta konsol: Eşya gözü Direksiyonun altında solda açık eşya gözü. Gözlük muhafaza yeri Orta konsolda açık eşya gözü. Ön koltuktaki eşya gözü Şek. 83 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri Şek. 85 Ön koltuk: Eşya gözü Eşya gözünün kapağına bastırın, eşya gözü aşağıya doğru açılır şek. 83. Dikkat! Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Eşya gözüne ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz şek. 85. Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Dikkat! Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

75 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı Ön kapılardaki eşya gözünün AB bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini sayfa 74, şek. 87 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri Şek. 86 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapatılması Dayanağın alın tarafındaki sol alt düğmeye basınız şek. 86. Kol dayanağını öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız. Eşya gözünün açılması Yukarıdaki düğmeye basınız ve muhafaza yerinin kapağını yukarı doğru şek. 86 sağa bastırınız. Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır. Ön kapılardaki eşya gözü Bagaj bölmesinin yan döşemesinde her iki tarafta çıkartılabilir bir saklama gözü bulunur şek. 88. Dikkat! Şek. 88 Çıkartılabilir saklama gözleri Çıkartılabilir saklama gözleri 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Şek. 87 Kapı kaplamasındaki eşya gözü

76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75 Esnek eşya gözü Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. Şek. 89 Esnek eşya gözü Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Sökme Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız. Dikkat! Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Bagaj bölümünde değişken yükleme tabanı sayfa 63 takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Elbise kancaları Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

77 76 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Giriş Tarif ve Bilgi Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu işletmesi kısa süreli olarak seçilebilir - Klima sistemi sayfa 82, Climatronic sayfa 84. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Lütfen ısıtma sayfa 79 veya klima sistemi sayfa 82 veya Climatronic sayfa 84'deki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin sayfa 184. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz.

78 Kalorifer ve klima sistemi 77 Hava çıkış kanalları Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. Kalorifer Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Şek. 90 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarını 3 ve 4 açınız Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 4) konumuna çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Dik olan tırtıllı çarkı (Hava çıkış kanalları 3) veya yatay çarkı (Hava çıkış kanalları 4) konumuna 0 çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz. Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi AC ile ayarlayınız şek. 91. Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Şek. 91 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 91 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak isterseniz A1 tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 79. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 77. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 50, Arka cam ısıtması. Döner düğme AB hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

79 78 Kalorifer ve klima sistemi Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Döner düğmenin konumu A AB AC tuşu Hava çıkış kanalları 4 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa süre açınız Açma A1 Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Açma Kumanda elemanları A, AB, AC ve tuş A1 sayfa 77, şek. 91. Hava çıkış kanalları 4 sayfa 77, şek. 90. Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 77, şek. 90 açık konumda bırakılmasını öneririz.

80 Kalorifer ve klima sistemi 79 İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması A1 sayfa 77, şek. 91 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması A1 tuşuna tekrar basın, tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 77, şek. 91 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Tanımı Klima sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Klima sisteminin tanımı Klima sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Klima sistemi, AC şek. 92 AE tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: motor çalışıyor, Şek. 92 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 92 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. Umluftbetrieb. Taze hava girişini kapatmak isterseniz AD tuşunu - İç hava sirkülasyonu kullanınız sayfa 82. Hava dağıtımı ayarı Hava dagitim dügmesi AC ile hava çikişinin yönünü ayarlarsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

81 80 Kalorifer ve klima sistemi Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC AE sayfa 79, şek. 92 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir sayfa 79, Klima sisteminin tanımı.

82 Kalorifer ve klima sistemi 81 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi a) En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu A AB AC AD AE İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açmayınız Sağa doğru sonuna kadar Tuş Otomatik olarak etkinleştirilir b) Hava çıkış kanalları 4 Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Kısa süre açınız Devre dışı Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Devre dışı Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2veya 3 Kısa süre açınız Açık Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açmayınız Açık Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açmayınız Devre dışı Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camların dıştan buğulanması azaltılır. b) AE tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir sayfa 79, Klima sisteminin tanımı. Kumanda elemanları A, AB, AC ve tuş AD ve AE sayfa 79, şek. 92. Hava çıkış kanalları 4 sayfa 77, şek. 90. Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 77, şek. 90 açık konumda bırakılmasını öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

83 82 Kalorifer ve klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Tuşuna basınız AD sayfa 79, şek. 92, tuştaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 79, şek. 92 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C (72 F)' ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız şek. 93. Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını hafif yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş AUTO ve AC şek. 93 düğmelerine basınız ve basılı tutunuz. Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir. Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım elemanlarına genel bakış Climatronic (otomatik klima sistemi) Tanımı Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan otomatik bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 83, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: motor çalışıyor, Şek. 93 Climatronic: Kullanım elemanları Düğmeler/döner düğmeler A1 İç sıcaklığın ayarı

84 Kalorifer ve klima sistemi 83 Göstergeler A2 Seçilen iç sıcaklık göstergesi, örn.: +22 C (72 F) A3 Derece Celcius veya Fahrenheit A4 Otomatik klima işletimi A5 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi A6 Hava akımı ön cama, başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru A7 İç hava sirkülasyonunun çalışması A8 Etkinleştirilmiş klima sistemi A9 Ayarlanan fan devir sayısı Düğmeler/döner düğmeler A10 Fan devir sayısının ayarı A11 İç sıcaklık sensörü A12 Otomatik çalışma A13 Ön camın buğulanmadan veya buzlanmadan temizlenmesi A14 Hava akımı camlara doğru A15 Hava akımı kafaya doğru A16 Hava akımı ayak bölmesine doğru A17 İç hava sirkülasyonunun çalışması A18 Etkinleştirilmiş klima sistemi Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü A11 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C (64 F) ve +29 C (86 F) arasında bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız. AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 82, şek. 93. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Sıcaklığın ayarlanması Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A1 her iki iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığını +18 C (64 F) ila +29 C (86 F) arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eger sicakligi +18 C (64 F) 'nin altinda seçerseniz, ekranda LO belirir. Eger sicakligi +29 C (86 F) 'nin üzerinde seçerseniz, ekranda HI belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Döner düğmeyi A10 sayfa 82, şek. 93 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

85 84 Kalorifer ve klima sistemi Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması A17 sayfa 82, şek. 93 tuşuna basın, ekranda gösterilir. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tekrar tuşuna basın ve sembolü ekrandan kaybolur. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. İç hava sirkülasyonu işletmesi yaklaşık 15 dakika devrede ise, ekranda sembolü yanıp sönmeye başlar, bu iç hava sirkülasyonu işletmesinin uzun süredir açık olduğunu gösterir. İç hava sirkülasyonu işletmesi kapatılmazsa sembol yakl. 5 dakika yanıp söner.

86 Sürüş hazırlığı ve sürüş 85 Sürüş hazırlığı ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Devamı bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Kontak kilidi Şek. 94 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol/direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 55. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya şek sola doğru yatırınız. Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (dikey ve teleskobik yönde). Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam oturuncaya kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek sağda. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya Benzinli motorlar A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - kontak açık A3 - motoru çalıştırın Şek. 95 Kontak kilidi konumları Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, Kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - motoru çalıştırın Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

87 86 Sürüş hazırlığı ve sürüş döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka A2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Motoru çalıştırma Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz. Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 180. Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi. Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 180, Takviye kablosu ile çalıştırma. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz.

88 Sürüş hazırlığı ve sürüş 87 Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 184. Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 184. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 85, şek. 95. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Vites değiştirme (düz şanzıman) Şek. 96 Düz 5 vitesli araçlarda vites değiştirme şeması Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambası yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

89 88 Sürüş hazırlığı ve sürüş Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız. El freni El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). Park Yardım Sistemi Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 97 Orta konsol: El freni El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 97 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında şu uyarı belirir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) Şek. 98 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi şek. 98). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.

90 Sürüş hazırlığı ve sürüş 89 Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın -5 cm daha ilerisinde başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı takılı bazı radyo navigasyon sistemlerinde ve araç radyolarında, engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Sürücü, radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ekranındaki grafiksel bir gösterge ile (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılan bazı radyo veya radyo navigasyon sistemlerinde, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo veya radyo navigasyon sistemi kullanım kılavuzuna bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabilirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak ve/veya kontak kapatılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Kontak açıldıktan ve geri vitese takıldıktan sonra 3 saniye süreyle sesli uyarı çalarsa, sistemde bir hata olmuştur. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Hız ayar sistemi (GRA) Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

91 90 Sürüş hazırlığı ve sürüş Hızın hafızaya alınması Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve düğme AB ile çalıştırılır. A şek. 99 düğmesini ON konumuna getiriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET- konumuna getiriniz - mevcut hız hafızaya alınır. Düğmenin AB SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hafızaya alınan hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 90. Şek. 99 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin devirmeli düğmesi ve şalteri Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB şek. 99, RES+ konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız Hız ayar sistemini, fren veya debriyaj pedalına, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalına basarak, geçici olarak devreden çıkarabilirsiniz. Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması, fren veya debriyaj pedalının bırakılmasıyla, otomatik şanzımanlı araçlarda sadece fren pedalı bırakıldıktan ve AB düğmesi şek. 99 kısa süreli olarak RES+ konumuna getirildikten sonra gerçekleşir. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz.

92 Sürüş hazırlığı ve sürüş 91 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 90, şek. 99 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Sistem devre dışı bırakılmış ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar. Araç düğmeye basıldığında durmakta ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi karmaşık vites değiştirme koşulları içerir, bunlardan bazıları servisi tekniği olmaksızın belirlenemez. IAşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin doğru işlemesi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Ototmatik motor durdurma için şartlar (Durdurma bölümü) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı maddeler ile CO 2 egzoz gazı salınımlarının azaltılmasında size yardımcı olur. Sistem her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Sistem araç durduğunda otomatik olarak motoru durdurur, örn. bir trafik lambasının önünde bekleme halinde. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (Durdurma bölümü) Aracı durdurunuz (Gereğinde el frenini çekiniz). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik motor çalıştırma (Çalıştırma bölümü) Debriyaj pedalına basınız. Şek. 100 Orta konsol: ÇALIŞTIRMA- DURDURMA sistemi tuşu Boşta vites kolu Debriyaj pedalına basılmaması Sürücü emniyet kemerini takmış Sürücü kapısı kapalıdır Motor kapağı kapalıdır Araç duruyor Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok Motor çalışma ısısına erişilmiştir Araç aküsünün şarj durumu yeterli Tırmanma açısı/aracın bulunduğu eğim çok büyük değildir Motor devir sayısı /dakikadan küçüktür Araç aküsünün iç sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değildir Fren sistemindeki basınç yeterlidir İçerideki ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyük değildir Aracın sürati son otomatik çalışmadan beri 3 km/saati aşmıştır Dizel parçacık filtresinde temizleme çevrimi aktif değildir sayfa 31 Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiştir (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemini şek. 100 düğmesine basarak devre dışı bırakabilir ve yeniden etkinleştirebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

93 92 Sürüş hazırlığı ve sürüş Otomatik motor çalıştırmanın gerçekleşmesinin şartları (Çalıştırma bölümü) Debriyaj pedalına basılmıştır Sıcaklık ayarı asgari/azamiye değiştirilmiştir Ön camın buz eritmesi etkinleştirilmiştir Yüksek fan devir sayısı ayarlanmıştır ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşuna basılmıştır Otomatik motor çalıştırmanın şartları sürücünün müdahalesi olmadan gerçekleşir Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir İçeride, ayarlanan sıcaklık ile mevcut sıcaklık arasındaki fark çok büyüktür Akü gerilimi çok azdır Fren sistemindeki basınç yeterli değildir Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Çevre sıcaklığındaki bir değişiklik akünün iç sıcaklığına birkaç saatlik gecikmeyle etki yapar. Örn. araç uzun süre dışarıda donma noktasının altında veya doğrudan güneşin altında kalırsa, akünün iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemine uygun ısıya erişmesi birkaç saat sürebilir. Bazı hallerde motoru manüel olarak anahtarla çalıştırmak gereklidir (örn. sürücü koltuğundaki emniyet kemerinin takılı olmayışı veya durdurma bölümünde 30 saniyeden uzun bir süre sürücü kapısının açık olması). Gösterge panelindeki ilgili mesajlara dikkat ediniz. Climatronic'te otomatik işletme etkinleştirildiğinde, otomatik motor durdurmanın engellenmesi olasıdır. Gösterge panelindeki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ERROR START STOP (ARIZA AC KAPA) START STOP NOT POSSIBLE (AC KAPA MUMKUN DEGIL) START STOP ACTIVE (AC KAPA ETKIN) SWITCH OFF IGNITION (KONTAGI KAPATIN) START MANUALLY (MANUEL BASLATIN) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza Otomatik motor durdurma mümkün değil Otomatik motor durdurma (Durdurma bölümü) Kontağı kapatınız Motoru manüel çalıştırınız Motor durdurulmuş ise, ne fren güçlendirici ne de elektro-hidrolik direksiyon çalışır. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.

94 Otomatik şanzıman 93 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman 6 vitesli otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 96. Sürüş hazırlığı ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 94, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir). Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. DSG Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar DSG kısaltması Direct shift gearbox (direk vites değiştirmeli şanzıman) anlamına gelmektedir. Motor ve şanzıman arasındaki kuvvet aktarımını iki bağımsız kavrama sağlamaktadır. Bunlar alışılagelmiş otomatik şanzımanlardaki tork dönüştürücülerin yerini alır. Bunların vites geçişi öyle ayarlanmıştır ki, geçişlerde sarsıntı oluşmaz ve motorun ön tekerleklere güç aktarımı kesintiye uğramaz. Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 96. Sürüş hazırlığı ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

95 94 Otomatik şanzıman Durdurma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Durmuş olan aracı ayak frenine basılı şekilde tutmak tamamen yeterli olmaktadır. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Move selector lever to position P/N! (Vites kolunu P/N konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motoru sadece vites seçim kolu P pozisyonunda çalıştırabilirsiniz. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Vites kolu, sürücü kapısı açıldığında ve kontak kapalı iken P konumunda değilse veya sürücü kapısı açık halde kontak kapatıldığında P konumunda değilse bilgi ekranında Move selector lever to position P! (Vites kolunu P konumuna getirin!) mesajı veya gösterge paneli ekranında P gösterilir. Mesaj, ateşlemenin açılmasıyla veya seçme kolunun P pozisyonuna getirilmesiyle birkaç saniye sonra söner. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Eğer siz tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile yerinde tutmayı denemeyiniz, aşınmakta olan kavrama nedeni ile ısınma meydana gelir. Bu durumda kavramının aşırı Devamı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalını basılı tutunuz, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Dikkat! Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. up-hill fonksiyonunu kullanıyorsanız ve araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Aşırı ısınma oluşursa bilgi ekranında kontrol lambası ve bir uyarı metni sayfa 23 görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve kontrol lambası ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Kontrol lambası ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edebilirsiniz. Vites kolu konumları Şek. 101 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir şek D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir. AP - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.

96 Otomatik şanzıman 95 Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. AR - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. AN - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. AD - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına sayfa 96 geçmek daha avantajlı olabilir. AS - Sportif sürüş konumu Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez 6). Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız. Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Devamı Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde sayfa 29 kontrol lambası yanar. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. Kontak anahtarı çekme kilidi 7) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. 6) Otomatik DSG şanzımanı olan araçlar için geçerli değildir. 7) Sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

97 96 Otomatik şanzıman Kick-down fonksiyonu Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Tiptronic Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak sağlar. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Şek. 102 Vites kolu: manuel vites değiştirme/büyük bilgi ekranı: Manuel vitese takma Takılan vites kolu konumu takılan vites ile birlikte gösterge panelinin bilgi ekranında gösterilir şek. 102 sağda. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz şek. 102 A+. Vites küçültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokunun A-. Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer.

98 Otomatik şanzıman 97 Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinde manuel vites değiştirme Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır. Geri vites R kullanılamaz. Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Şek. 103 Çok fonksiyonlu direksiyon: Manuel vitese takma Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Çok fonksiyonlu direksiyonda sağ taraftaki + şek. 103 kontrol düğmesine basınız. Vites küçültme Çok fonksiyonlu direksiyonda sol taraftaki + şek. 103 kontrol düğmesine basınız. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesine + basınız. - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçişi siz de devre dışı bırakabilirsiniz. Şek. 104 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El frenini sıkıca çekiniz. Ön sol ve sağdaki kapakları yukarı çekiniz. Arka kapağı yukarı çekiniz. Sarı plastik parçayı parmakla aşağı bastırınız şek Aynı zamanda vites kolu kapağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

99 98 İletişim İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve radyo navigasyon sisteminin kumandası Şek. 105 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar çok fonksiyonlu direksiyonda şek. 105bulunmaktadır. Radyo ve radyo navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. İlgili kullanım kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz. Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/MP3/Navigasyon A1 Kısa süreli basma a) Ses tonunun açılıp kapatılması A1 Uzun süreli basma a) Cihazın kapanması/açılması A1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme A1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma A2 kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş A2 uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma A3 kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş A3 uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma

100 İletişim 99 a) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile donatılmış araçlarda, A1 tuşuna basılması sadece telefonun kullanılmasını sağlar. Tuşlar, radyo veya radyo navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto, usulüne göre takilmi di antenli seyyar telefonlarin ve telsiz sistemlerinin i letilmesi için 10 W azami yayin gücüne kadar kullanim izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Telefon adaptörüne yerleştirilmeyen ve böylece dış antene bağlantısı olmayan bir mobil telefonun araç içerisinde kullanılması halinde elektromanyetik ışınlar güncel sınır değeri aşabilir. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Böylece bağlantının kalitesi de iyileşir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: dış anten yok, dış anten yanlış monte edilmiştir, verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki Devamı bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Mobil telefonu, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakmayınız. Bununla aracın içindekiler yaralanabilirler. Mobil telefonların araçta kullanımı için ülkelere özgü kurallara dikkat ediniz. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II içeri kurulmuş bir serbest konuşma ünitesidir, çok fonksiyonlu direksiyon veya radyo navigasyon sistemi üzerinden konuşma ile konforlu bir kullanım sunar. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi sadece Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. En uygun sinyal aktarımını gerçekleştirmek için, telefonu daima adaptör ile telefon tutucusunda takılı tutunuz. Bunun dışında görüşme sırasındaki ses şiddeti her zaman için radyonun veya radyo navigasyon sisteminin ayar düğmesi veya çok fonksiyonlu direksiyondaki tuşlar ile bireysel olarak değiştirilebilir. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

101 100 İletişim Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 99, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontağı açınız. Bilgi ekranında Phone (Telefon) - Phone search (Telefon bul) menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonu seçiniz. PIN'i onaylayınız (standart olarak 1234). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak Skoda_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i (standart olarak 1234) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 8). Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğunu onaylayınız. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profilini siliniz. Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesi bağlayamazsanız, kontağı kapatın ve tekrar açın. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü 3 dakika için tekrar gerçekleşir. Araç harekete geçtiğinde veya mobil telefon birime bağlandığında Bluetooth biriminin görünürlüğü otomatik olarak devre dışı kalır. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 8). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Bilgi ekranı cihazın ayrılması ile. Mobil telefondaki cihazın ayrılması ile. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem No paired phone found (Bağlı tel. bulunamadı) bildirisi yaparsa, telefonun işletme durumunu kontrol edin: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? Telefon serbest konuşma tertibatı ile bağlanmışmıdır? 8) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.

102 İletişim 101 Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefonunuzu sadece adaptörde kullanın. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın şek. 106 yandaki kilitlerine aynı anda bastırın ve telefonu adaptörler birlikte çıkarın. Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 107 Canlandırma resmi: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Şek. 106 Telefon için üniversal hazırlık Önce adaptörü A ok yönünde şek. 106 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Adaptör üzerindeki (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış şek. 107: Konuşma kullanımının devreye alınması/devreden çıkartılması Çağrı kabulü/çağırının sonlandırılması Bazı adaptörlerde tuşu dışında ayrıca sağda SOS şek tuşu vardır. 2 saniye için tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

103 102 İletişim Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden kullanımı Şek. 108 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, ve sembolleri hariç, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyonun fonksiyonlarına genel bakış: Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 kısa süreli basma uzun süreli basma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, konuşmalı kullanımın devre dışı bırakılması Konuşmalı kullanımın etkinleştirilmesi, çağrının reddedilmesi A1 A1 yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme Ses şiddetini azaltma Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.

104 İletişim 103 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Menü Phone (Telefon)'de şu menü noktalarını seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Dial number (Numara seçimi) 9) Call register (Çağrı listeleri) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Bluetooth (Bluetooth) 9) Settings (Ayarlar) 10) Back (Geri) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar Dial number (Numara seçimi) Dial number (Numara seçimi) menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Çevirmeli düğme yardımıyla arka arkaya istenen rakamları seçiniz ve çevirmeli düğmeye basarak bunları onaylayınız. 0-9 rakamlarını,,, # sembollerini ve Cancel (İptal), Call (Arama), Delete (Sil) fonksiyonlarını seçebilirsiniz. Call register (Çağrı listeleri) Call register (Çağrı listeleri) menü noktasında aşağıdaki menü noktalarını seçebilirsiniz: Missed calls (Cevapsız) Dialled numbers (Aranan) Received calls (Kabul edilen) Voice mailbox (Sesli mail kutusu) Voice mailbox (Telesekreter)menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 9) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth (Bluetooth) Bluetooth (Bluetooth) menüsünde şunları seçebilirsiniz: User (Kullanıcı) - hafızadaki kullanıcılara genel bakış 9) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. 10) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. New user (Yeni kullanıcılar) - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Visibility (Görünürlük) - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Media player (Media Player) Active device (etkinleştirilmiş cihaz) Paired devices (Bağlı aletler) Search (Arama) Phone name (Telefon adı) - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BTolarak ayarlanmıştır) Settings (Ayarlar) Settings (Ayarlar) menüsünde şunları seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Update (Güncelle) 9). List (Sıralama) Surname (Soyadı) First name (İsim) Ring tone (Zil sesi) Back (Geri) Telefonun ana menüsüne geri dönüş. Konuşma kullanımı Diyalog Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçının. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

105 104 İletişim Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçının, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem sorry? (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancelled (İşlem iptal edildi) cevabı gelir ve diyalog sona erer. konuşma kullanımı açık (Dialog) Diyalog şu şekilde her zaman başlatılabilir: adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak sayfa 101, şek. 107; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak sayfa 102, şek konuşma kullanımı kapalı (Dialog) Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalogu şu şekilde sona erdirebilirsiniz: CANCEL (İptal) sesli komut ile; adaptör üzerindeki tuşuna kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki tuşuna uzunca basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Sesli komutlar Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar Sesli komut HELP (YARDIM) CALL XYZ (XYZ ARAMA) PHONE BOOK (TELEFON REHBERİ) CALL HISTORY (ARAMA LİSTELERİ) DIAL NUMBER (numarayı tuşlayın) REDIAL (tekrar arama) MUSIC (MÜZİK) a) FURTHER OPTIONS (DİĞER SEÇENEKLER) SETTINGS (ayarlar) CANCEL (iptal) İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu komutla numarayı telefon defterinden ararsınız sayfa 105. Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, bir temas adresini sesli girişle uyarlayabilir veya silebilirsiniz vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Auswahl zum Einstellen von Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ radyo navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve radyo navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. DIAL NUMBER (NUMARAYI ÇEVİRİN) komutun söylenmesinden sonra, sistem sizden bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır.

106 İletişim 105 İsimlerin aranması Konuşma kullanımını devreye sokunuz sayfa 104, konuşma kullanımı açık (Dialog). Sinyal sesinden sonra CALL XYZ (XYZ ARAMA) komutunu söyleyiniz. Telefon defterinden ismin aranmasına örnek Sesli komut XYZ ARAMA Örn. İŞ Anons Evde, işte, mobil deyiniz XYZ iş seçilmiştir. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Phone book (Telefon rehberi) - Voice Tag (Arama ismi) - Record (Kaydet) menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. FURTHER OPTION (Diğer seçenekler) menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi sesli kaydınızı yükleyebilirsiniz. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi yolcu eldiven gözünün altında bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 - Player) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan araç radyonuz veya radyo navigasyon sisteminiz üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım ile ilgili tarifleri, araç radyonuzun veya radyo navigasyon sisteminizin ilgili kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve radyo navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Bluetooth üzerinden müzik yayını Universal- GSM III telefon hazırlığı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Phone (Telefon) - Bluetooth (Bluetooth) - Media player (Media Player) menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Bağlı cihazdan müzik yayınının kullanımı serbest konuşma ünitesi üzerinden konuşmalı kullanım ile sayfa 104, Telefon kontrol ünitesinin kullanımı için sesli temel komutlar veya doğrudan bağlı cihaz üzerinden yapılabilir. Bağlanacak cihaz Bluetooth Profil A2DP desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Blues araç radyosu ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

107 106 İletişim

108 Pasif emniyet 107 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanım bileşenlerinin neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 59, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

109 108 Pasif emniyet Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 123, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 108. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Şek. 109 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek solda. Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürücü koltuk ayarı sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1 veya sayfa 56, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 2. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.

110 Pasif emniyet 109 Devamı Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 108, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 108, şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 121, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu koltuğunun ayarı sayfa 55, Ön koltukların ayarlanması - Varyant 1. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Devamı Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 108, şek sağda. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 123, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kafa hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

111 110 Pasif emniyet Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. Devamı Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.

112 Emniyet kemerleri 111 Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Devamı Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Şek. 110 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan emniyet kemerlerinin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 111. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 123, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Emniyet kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 113, Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması. Şek. 111 Kemer takmamış sürücü öne doğru savrulur/arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru savrulur Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

113 112 Emniyet kemerleri Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1 000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 111, şek solda. Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde sağda oturanları da tehlikeye atar sayfa 111, şek sağda. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 108, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Devamı Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Arka koltuklardaki üç noktalı emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 58. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 151, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan emniyet kemerlerinden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir. N1 kategorisindeki araçlar arka koltuklarda orta emniyet kemeri ile donatılmamıştır. Araçta en fazla dört kişiye izin verilir.

114 Emniyet kemerleri 113 Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 112 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 108, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve Devamı karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır şek solda. Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir şek sağda. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Ön koltukların yükseklik ayarı Şek. 113 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Ayardan sonra, emniyet kemerinden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

115 114 Emniyet kemerleri Emniyet kemerinin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da kullanılmalıdır. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Araç satışında satıcı, alıcıya bu kullanım kılavuzunu vermelidir. Şek. 114 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Emniyet kemerini, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir.

116 Hava yastığı sistemi 115 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kuvvetli yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 116; Yan hava yastıkları sayfa 118; Kafa hava yastıkları sayfa 119; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası sayfa 30; Ön yolcu hava yastigi düğmesi sayfa 121; Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası sayfa 121. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyorsa; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 108, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili Škoda servisleri tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı taraftaki kafa hava yastığı açılır. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

117 116 Hava yastığı sistemi Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken; Hafif olan önden çarpma durumunda; Hafif olan yandan çarpma durumunda; Arkadan çarpma durumunda; Aracın takla atması. Hava yastığı sönerken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 115 Direksiyondaki sürücü hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir şek solda. Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek sağda. Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 117. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat edin. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 111, Neden emniyet kemerleri?. Dikkat! Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir.

118 Hava yastığı sistemi 117 Ön hava yastıklarının fonksiyonu Kafanın ve üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 116 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Şek. 117 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

119 118 Hava yastığı sistemi Devamı yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 111, Neden emniyet kemerleri?. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Yan hava yastıkları Yan hava yastıklarının tarifi Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. Şek. 118 Sürücü koltuğu: Hava yastığının montaj yeri Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve AIRBAG şek. 118 yazısı ile belirtilmiştir. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 119. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Şek. 119 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur şek Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır.

120 Hava yastığı sistemi 119 Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 124, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 123, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Devamı Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 120 Kafa hava yastıklarının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 120. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 111. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

121 120 Hava yastığı sistemi Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı şek. 121 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda çarpışma tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Şek. 121 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Devamı yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanmamalısınız. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilirler. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 172. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş

122 Hava yastığı sistemi 121 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön yan veya kafa hava yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışına alma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 121. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 123, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi ile kapatılmışsa: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir şek sağda. Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu hava yastığı şalteri Şek. 122 Ön yolcu hava yastığı düğmesi/ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Şalter ile sadece ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çeviriniz şek solda. Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek sağda. Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

123 122 Hava yastığı sistemi Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık) konumuna çeviriniz sayfa 121, şek solda. Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanmadığını kontrol ediniz sayfa 121, şek sağda. Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 121. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında sayfa 121, şek sağda bulunur. Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye yanar. Ön yolcu hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız.

124 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 123 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar, normal şartlarda arka koltukta oturmak zorundadırlar (lütfen buna göre olası sapmalar gösteren ulusal kanunî hükümleri dakkate alınız). Onlar orada vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 111, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 125, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarinin montajinda ve kullanilmasinda söz konusu çocuk koltugu üreticisinin ulusal yasa yönetmeliklerine ve talimatlarina dikkat edilmelidir Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 125, Çocuk koltugu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 113, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

125 124 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Devamı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcu yan ve kafa hava yastığı devrede kalır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 123 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Buna rağmen içinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullanmak istiyorsanız, ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121, Hava yastıklarının devre dışı Şek. 124 Doğru emniyete alınmamış çocuk/bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 118, Yan hava yastıklarının fonksiyonu.

126 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 125 Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 121. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayın - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltugu Grup 1,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu ve 3 Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa 127 Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU AU A+ AT AU AU AU A+ AT AU AU AU A+ AT AU AU AU AU Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: AU A+ AT Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Ayrılmış arka koltuklar standart olarak Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

127 126 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 0/0+ grubundaki çocuk koltukları 1 grubundaki çocuk koltukları Şek /0+ grubundaki çocuk koltuğu Şek. 126 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 124, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. 1. gruptaki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 124, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. İstisnai hallerde ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğu kullanmak istiyorsanız, ön yolcunun hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 121 ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır.

128 Çocukların emniyetli şekilde taşınması grubundaki çocuk koltukları 3 grubundaki çocuk koltukları Şek. 127 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Şek. 128 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 121 ile devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek ,50 m'den daha uzun veya 36 kg'ı geçen çocuklar, koltuk minderi olmadan normal emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun hava yastığını bir yetkili servise veya ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 121 ile devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

129 128 Çocukların emniyetli şekilde taşınması ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Devamı Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Şek. 129 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi)/ISOFIX çocuk koltuğunun, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilmesi Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını tutma halkalarına duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar itiniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir. Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 128. Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 130 Arka koltuk: Top Tether Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar Top Tether sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir şek Top Tether sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün. Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara şek. 130 sabitleyin. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız.

130 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 129 Devamı Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz sayfa 123. Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

131 130 Çocukların emniyetli şekilde taşınması

132 Akıllı teknoloji 131 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP) Genel Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Sistem tüm hızlarda çalışır. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Anti patinaj sistemi (ASR), Anti blok sistem (ABS), Fren yardımcısı, Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESP sistemi kapatılamaz, sayfa 132, şek. 131 tuşuna basarak sadece ASR sistemi kapatılır. ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar sayfa 28. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

133 132 Akıllı teknoloji Etki etme şekli EDL, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDL sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. Anti patinaj sistemi (ASR) Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDL sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. XDS fonksiyonu (sadece Fabia RS ve Fabia Combi RS) XDS fonksiyonu elektronik diferansiyel kilidinin bir geliştirilmişidir. XDS fonksiyonu itme patinajına tepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafiflemesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiyle bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun süre arzulanan hattı izler. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDL'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDL sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ABS veya ASR, gerekirse ESP kontrol lambası yanarsa, EDS sisteminde de bir arıza olabilir. En kısa sürede yetkili bir servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Şek. 131 ASR düğmesi Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Sistem tüm hızlarda çalışır. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 134, Anti blok sistem (ABS). Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 28. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner sayfa 29. Devreden çıkarma ASR sistemini isteğinize göre şek. 131 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 28. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında,

134 Akıllı teknoloji 133 Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 29, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

135 134 Akıllı teknoloji 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Fren güçlendirici Fren kuvveti güçlendiricisi, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına basarsınız. Bunu yapmazsanız, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir. Fren pedalına alıştığınızdan daha fazla güç uygulamalısınız - Kaza tehlikesi! Anti blok sistem (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 29. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 172, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde

136 Akıllı teknoloji 135 oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 131. Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki gerilimin çok düşük olmasından dolayı servo direksiyon sisteminin hidrolik pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Servo direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır. Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası yanar sayfa 24. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar. Yokuş çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 3 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Elektro-hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir. Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Dikkat! Motor çalışırken direksiyonu 15 saniyeden daha fazla bir süre tam olarak dayamayın - Hidrolik direksiyonun zarar görme tehlikesi! Lastik hava basıncı gözetimi Şek. 132 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik hava basıncı gözetim sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 28 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: lastik hava basıncı çok düşük ise, lastiğin yapısı hasarlı ise, araç tek taraflı yüklenmiş ise, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

137 136 Akıllı teknoloji bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), kar zincirleri takılmış ise, geçici tekerlek takılı ise, Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişiikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişirin sayfa 167. Kontağı açınız. sayfa 135, şek. 132 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol ışığı temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Lastik hava basıncı gözetimi: sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Lastik basıncı kontrol sisteminin mükemmel fonksiyonunu sağlamak için her km'de veya 1 x yılda temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı gözetim sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Şek. 133 Araç veri plaketi Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Dolu bir dizel parçacık filtresi veya bir hata kontrol lambasıyla gösterilir.

138 Akıllı teknoloji 137 Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

139 138 Araç kullanma ve çevre koruma Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Yeni fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 153, Kurşunsuz benzin. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 158, Motor yağının ilave edilmesi.

140 Araç kullanma ve çevre koruma 139 Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması izleyecek olursanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre u Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. kişisel sürüş tarzı, kullanım şartları, teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla % azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duymayacaksınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Enerji tasarruflu vitese değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Şek. 134 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

141 140 Araç kullanma ve çevre koruma Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketirler. Yakıt tasarrufu sağlayarak vites değiştirmek için, sayfa 18, Vites değişimi için vites önerisi devreye alınız. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basarsanız, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Genel sayfa 139, şek. 134, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek ve 5. viteste veya 6. viteste ise en düşüktür. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki sayfa 18 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 135 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 135'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.

142 Araç kullanma ve çevre koruma 141 Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Şek. 136 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km'lik yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. şek. 136 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 C'deki ve bir kere -10 C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşımayınız Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

143 142 Araç kullanma ve çevre koruma Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları % 95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak 11) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili Škoda servisinizden alabilirsiniz. Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto ve yurtdışı ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 138. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. 11) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.

144 Araç kullanma ve çevre koruma 143 Halojen farlar Farların uyarlanmasını (soldan ve sağdan trafiğe göre yapılmış araçlar için geçerlidir) bir yetkili servis tarafından bir siperliğin değiştirilmesi ile yaptırınız. Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Far ayarı sayfa 45, Turistik Işık. Halojen far Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, Halojen farlarda farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketlerini, Škoda orijinal yedek parça seçeneklerinden alabilirsiniz. Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin edebilirsiniz. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edin: Yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliğinin tespit edilmesi. Su seviyesi azami olarak aracın alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir şek Azami olarak yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, asla geri sürüş yapmayınız ve motoru durdurmayınız. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engeller ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, ani ve kuvvetli fren manevralarından mutlaka kaçınınız. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenleri mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizleyiniz ve kurutunuz. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Dikkat! Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, katalitik konvertör, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu suda araç sürmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçalarını derhal tatlı su ile durulayınız. Bir su birikintisinden geçtikten sonra, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Şek. 137 Su olan yerden geçmek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

145 144 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte -uygun teknik donanım durumunda- bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getirir. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan değişiklikler ile ilgili ayrıntılar size Škoda yetkili servisleri tarafından verilecektir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir Škoda yetkili servisinde yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Çekme yükü İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından % 10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük sayfa 167 için düzeltiniz. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 47. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilirdir ve orijinal Škoda aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız.

146 Römorklu sürüş 145 Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir sayfa 16. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 160, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 27, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

147 146 Römorklu sürüş

148 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 147 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini korur. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili Škoda servislerinden elde edebileceğiniz orijinal Škoda aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre u Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: aracın kullanılma sıklığı, park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), mevsim, hava koşulları, çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Aracın otomatik bir yıkama sisteminde yıkanmasından önce bilinen önlemler haricinde (camların kapatılması, antenin çıkarılması) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

149 148 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Çevre u Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçakları denilen aletleri kullanmayınız! Özellikle tekerlekler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi hasarlar ortaya çıkabilir. Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir. Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 148, Gövdeye koruyucu madde sürülmesi.

150 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 149 Dikkat! Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili Škoda servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 196. Korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu servisleri yetkili Škoda servislerinde yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sürterek kullanmalısınız. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edin. Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların ve camların lastik fitilleri, eğer düzenli olarak lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

151 150 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanınız. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirisiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız.

152 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 151 Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz. Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla özel bir deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

153 152 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır.

154 Yakıt 153 Yakıt Benzin Kurşunsuz benzin Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Motorunuzun hangi ROZ'a gerek duyduğunu benzin deposu kapağının altında bulabilirsiniz sayfa 154, şek sağda. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüşü ancak orta devir süratlerinde ve motora daha yüklenerek sürdürebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 154, Yakıt doldurma no'lu sayfada bulabilirsiniz. Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında kurşunsuz benzini herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanınız. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanabilirsiniz, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Sürüşü sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirebilirsiniz. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurunuz. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzini acil hallerde dahi kullanmamalısınız, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Dikkat! Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar! Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanınız (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 98 oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullandığınız takdirde, motor ağır hasar görebilir! Dizel Dizel yakıtı Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 154, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

155 154 Yakıt Dikkat! Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının, yağlama sisteminin, yakıt ve egzoz donanımının zarar görmesine neden olabilir. Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizelden başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontağı açmayınız ve motoru katiyen çalıştırmayınız! Ağır motor hasarı meydana gelebilir! Motorun yakıt sisteminin temizlemesini yapacak bir yetkili servisle temas ediniz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir. Bu nedenle EN 590 normu ile (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) her mevsim için, ilgili mevsimde satışına izin verilen dizel yakıt sınıfı öngörülmektedir. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki Škoda yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 138 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Vidalı yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız şek solda. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz ve araç anahtarıyla sola doğru çözünüz. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve sağdaki depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek sağda. Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını bir elinizle tutunuz, araç anahtarını sağa çevirerek kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. Depo kapağını bastırınız. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 153. Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar.

156 Yakıt 155 Dikkat! Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu, yakıtın taşmasına veya plastik kabın hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz. Benzin deposu hacmi 45 litre dir, bunun 7 litresi yedektir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

157 156 Kontrol etme ve ilave etme Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputu kilidinin açılması Motor kaputu kilidinin açılması Sol tarafta gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 139 Motor kaputunu açma kolu Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Emniyet kolunu çekin şek solda, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Motor kaputunu tutunuz ve kaldırın. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait sağdaki deliğe yerleştiriniz şek sağda. Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan plastik kelepçesine yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Şek. 140 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu/kaput desteği ile kaputu emniyete alma Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.

158 Kontrol etme ve ilave etme 157 Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanını hiç bir zaman tutmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, mücevherlerinizi çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen ikaz uyarılarına lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Devamı Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları. Şek. 141 Dizel motor 1,6 l/77 kw A1 A2 A3 A4 A5 A6 Soğutma sıvısı genleşme kabı Cam yıkama sıvısı haznesi Motor yağı doldurma ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (kapağın altında) Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

159 158 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durmasını ve motorun işletme sıcaklığında olmasını sağlayınız. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekin. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi Aa bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Şek. 142 Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesi Ab bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Aa bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi Ac bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz sayfa 158. Yağ seviyesinin daha sonra Ab bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin Aa bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası sinyal vererek gösterir sayfa 27, Motor yağı. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Dikkat! 1,2 l/44 kw motorlu araçlarda (iki valflı teknik ile) yağ seviyesini her zaman motor soğuk iken ölçünüz. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi! Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının özellikleri sayfa 198. Motor yağının ilave edilmesi Motor yağ seviyesini kontrol edin sayfa 158. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Uygun yağı 0,5 litrelik kısımlar halinde ilave ediniz sayfa 198. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 158. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz.

160 Kontrol etme ve ilave etme 159 Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre u Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin sayfa 158 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir sayfa 17. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız, bir koruyucu gözlük ve eldivenler kullanınız - sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre u Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili Škoda servisi tarafından yapılmasını sağlayınız. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısının görevi motorun soğumasını sağlamaktır. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) araçlarına fabrika çıkışında - 35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, lütfen bir yetkili Škoda servisine başvurunuz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili Škoda servisinden temin edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

161 160 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sıvısı dolum miktar Benzinli motorlar Dolum miktarları (litre) 1,2 l/44 kw - EU5 5,5 1,2 l/51 kw - EU5/EU2 DDK 5,5 1,4 l/63 kw - EU5 5,5 1,6 l/77 kw - EU4/EU2 DDK 5,5 1,4 l/132 kw TSI - EU5 6,6 1,2 l/63 kw TSI - EU5 7,7 1,2 l/77 kw TSI - EU5 7,7 Dizel motorları Dolum miktarları (litre) 1,2 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 6,6 1,6 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 143 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka MIN AB ve MAX A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye MAX işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 27 gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar.

162 Kontrol etme ve ilave etme 161 Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına sayfa 160, şek. 143 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 159, Soğutma sıvısı. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. MAX işaretinin üzerinde doldurmayın! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyin ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayın - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayın ve en kısa sürede bir doktora başvurun. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Çevre u Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

163 162 Kontrol etme ve ilave etme Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 144 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 156. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 29. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW , FMVSS 116 DOT4, DIN ISO 4925 CLASS 4. Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir Škoda yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre u İmha sorunları, gerekli özel aletler ve gerekli mesleki bilgiler nedeniyle fren hidroliği değişiminin yetkili Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Akü Genel Bilgiler Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.

164 Kontrol etme ve ilave etme 163 Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayın - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Akü kapağı Şek. 145 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman)/(düz şanzıman) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

165 164 Kontrol etme ve ilave etme Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız sayfa 163, şek solda. Kapağı ok yönünde yukarı doğru sayfa 163, şek. 145 (solda) (otomatik şanzıman) veya sayfa 163, şek (sağda) (düz şanzıman) katlayınız. Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Akü kontrolü Akü elektrolit seviyesi düzenli olarak yetkili bir Skoda servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı elektrolit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Şek. 146 Akü: Elektrolit seviyesi göstergesi Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Elektrolit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra sayfa 164. Sihirli göz şek. 146 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden elektrolit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akünün şarj edilmesi Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Uyarı bilgilerini Genel Bilgiler altında, bakınız Sayfa 162 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz.

166 Kontrol etme ve ilave etme 165 Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Genel Bilgiler altında, bakınız Sayfa 162. Özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altındaki sıcaklıklarda donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz - patlama ve dağlama tehlikesi. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır sayfa 182, şek Akünün sökülmesi ve takılması Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 41 Araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saat ayarı sayfa 18 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir sayfa 18 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili Škoda servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi bkz. araç radyosu veya radyo navigasyon sistemi kullanım kılavuzu Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime (12 Volt), akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri yetkili bir Škoda servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir Škoda servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü kurallara uygun şekilde değerlendirilecektir. Dikkat! ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar özel bir akü tipiyle donatılmıştır. Bu akü tipi sayesinde akü kumanda cihazı, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesini kontrolün edebilmektedir. Bu araç aküsü sadece aynı tipte bir araç aküsüyle değiştirilebilir. Çevre u Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bu nedenle çevreye uygun imha edilmeliler ve kesinlikle normal çöpe atılmamalılar. Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

167 166 Kontrol etme ve ilave etme Cam yıkama sistemi Uygun temizlik maddesi seçiminde size yardımcı olacak yetkili Škoda servis partnerine başvurunuz. Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Şek. 147 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Kap aracın sağ tarafında motor kısmında bulunur şek Bazı araçlarda kap aracın sol tarafında akünün yanında bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3,5 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5,4 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz.

168 Tekerlekler ve lastikler 167 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. İlk 500 km ölçülü bir hızla ve dikkatli sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki hasarlar sık sık gizli olarak ortaya çıkar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supapların kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 171. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 148 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden lastik hava basıncını (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 170. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

169 168 Tekerlekler ve lastikler Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Lastik hava basıncı - Lastik ebadı 185/55 R15 Kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastiklerin hava basıncı lastik ebadı 195/55 R15 olan lastikler için de geçerlidir, bakınız benzin deposu kapağının iç tarafı. Fabia Combi Scout araçları için kar zinciri kullanımı öngörülen 185/55 R15 ebatlı lastikler için kpa olarak aşağıdaki hava basınç değerleri geçerlidir. 1,2/63 kw TSI Motor Kısmî yük Tam yük 220/230 1,4/63 kw 220/290 1,2/77 kw TSI 230/300 1,6/77 kw 220/ /300 1,2/55 kw TDI CR 230/300 1,6/66 kw TDI CR 220/290 1,6/77 kw TDI CR 220/290 Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Aşınma göstergesi Şek. 149 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6-8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir.

170 Tekerlekler ve lastikler 169 Devamı Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin düzensiz aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olmayan lastiklerde). Yetkili bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Servisler kombinasyon olasılıkları konusunda yeterince bilgi sahibidir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili Škoda servislerinde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili Škoda servisine yaptırmanızı tavsiye ederiz. Yetkili Škoda servisleri gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili Škoda servisi cazip lastik ve jantlar sunar. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 185/65 R T Bunun anlamı: 185 mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 14 İnç cinsinden jant çapı 86 Yük endeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü Q R S T U H V W İzin verilen en yüksek hız 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında). DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik yılının 20. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

171 170 Tekerlekler ve lastikler Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre u Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili Škoda servisleri, lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 167. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 169,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilir-

172 Tekerlekler ve lastikler 171 siniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 167. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 174, Stepne. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 5J x mm 165/70 6J x mm 185/60 6J x mm 185/55 Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı ulusal yasal hükümlerin bulunduğuna dikkat ediniz. Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Kar zincirleri Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

173 172 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Genel Škoda araçları, güvenlik tekniğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili Škoda servisine danışılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen yetkili bir Škoda servisinden alabilirsiniz. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili Škoda servislerinden elde edebilirsiniz. Bu nedenle tüm çalışmaların yetkili bir Škoda servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Orijinal aksesuarlar katalogunda yer alan tüm orijinal Škoda aksesuarları, örneğin römork tertibatı, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. Araç radyolarının, antenlerin ve diğer elektrikli aksesuarların da yetkili bir Škoda servisinden alınmasını ve taktırılmasını tavsiye ediyoruz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz.

174 Arıza yardımı 173 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Şek. 150 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir. Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz şek Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki şek. 151 bir plastik kutuda veya stepne bölgesinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Şek. 151 Bagaj bölümü: Araç aletleri muhafaza yeri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

175 174 Arıza yardımı bijon anahtarı, Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, çekme halkası, emniyet bijonu adaptörü, Bijon kapakları çekme pensi, Yedek ampül seti, Tornavida. Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Stepne Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda bulunur. Şek. 152 Bagaj bölümü: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 154). Dönüş yönüne bağlı lastikler Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz: Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini ve stepneyi sayfa 173 bagaj bölümünden dışarı alınız. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere

176 Arıza yardımı 175 Devamı uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını sayfa 175, veya bijon kapaklarını çıkarın sayfa 176. Bijonları gevşetiniz sayfa 176. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırın sayfa 177. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Karşılıklı Bijonları anahtarla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız sayfa 176. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Değiştirilen tekerleği bagaja yerleştiriniz Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Hasarlı lastiği değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 169, Yeni lastikler veya tekerlekler 'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 167. Şek. 153 Jant kapağının sökülmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

177 176 Arıza yardımı Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin şek Takma Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, emniyet bijonu ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, emniyet bijonunun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 177, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Kapaklı bijonlar Kapaklar bijonların korunmasını sağlar. Takma Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz. Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 12). Şek. 155 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 12). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Çıkartılması Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına kilitleninceye kadar itiniz. Kapağı plastik cımbız ile çekiniz şek Şek. 154 Lastik değişimi: Bijon kapağını çekip çıkartınız Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. 12) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 177.

178 Arıza yardımı 177 Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir. Devamı Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Şek. 156 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan alt tabanlıktaki takma noktasını ve baskı yerini seçiniz şek Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde doğrultunuz ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak yerleştiriniz. Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralanma tehlikesi. Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Bu yüzden krikoyu sadece sert ve düz bir zemine yerleştiriniz. Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Araç kaldırılmışken motoru asla çalıştırmayınız - kaza tehlikesi. Araç kriko ile kaldırılmışken asla altına yatmayınız. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Adaptörü AB dişli tarafıyla emniyet bijon başının A iç dişine yerleştiriniz şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 176. Şek. 157 Canlandırma resmi: Adaptörlü emniyet bijonu Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili Skoda servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

179 178 Arıza yardımı Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir. Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. Lastik onarım takımı Genel Bilgiler Lastik onarım takımı, bagaj bölümü halısı altında bir kutu içinde bulunur. Lastik onarım takımı ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Lastik onarım takımı şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Devamı uygun davranınız. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir Lastik onarım takımı üreticisinin kullanım kılavuzunu dikkate alınız. Yeni bir dolgu macunu tüpünü Škoda orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Lastik onarımı takımı ile onarılan lastiği hemen değiştiriniz veya bir yetkili servise onarım imkanlarını sorunuz. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yönetmeliklere

180 Arıza yardımı 179 Lastik onarım takımının parçaları Şek. 158 Lastik onarım takımının parçaları Lastik onarım takımı aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: A1 Valf elemanı çevirici A2 max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket A3 Kapama tapalı dolum hortumu A4 Kompresör A5 Lastik dolum hortumu A6 Lastik hava basıncı göstergesi A7 Hava boşaltma cıvatası A8 AÇMA ve KAPAMA şalteri A9 12-Volt kablo soketi sayfa 71 A10 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü A11 Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin A1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı A11 için de geçerlidir. Lastik onarım takımının kullanımıyla ilgili ön çalışmalar Lastik onarım takımı kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmaları gerçekleştirmelisiniz: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motoru durdurunuz ve 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. El frenini sıkıca çekiniz. Onarımın, lastik onarım takımı ile yapılıp yapılamayacağını kontrol ediniz sayfa 178, Genel Bilgiler. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Lastik onarım takımını bagaj bölümünden alınız. Etiketi A2 şek. 158 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırınız. Yabancı cismi, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarmayınız. Valf başlığını sökünüz. Valf elemanı çevirici A1 yardımıyla valf elemanını sökünüz ve temiz zeminin üzerine koyunuz. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpünü A10 şek. 158 birkaç kez kuvvetlice çalkalayınız. Dolum hortumunu A3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün üzerine vidalayınız A10. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki A3 kapama tapasını çıkarınız ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçiriniz. Tüpü A10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici A1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

181 180 Arıza yardımı Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu A5 sayfa 179, şek. 158 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının A7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz. Aracın motorunu çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi A9 12-Volt prizine takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri A8 ile çalıştırınız. Hava kompresörünü, 2,0 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika! Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. 2,0 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. Dolgu macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yakl. 10 metre ileri veya geri gidiniz. Hava kompresörünün A5 lastik dolum hortumunu tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri ile kapatınız. Lastik dolum hortumunu A5 lastik valfından sökünüz. 2,0 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüşü maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirebilirsiniz. Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz sayfa 180, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumunu ve sıcak hava kompresörünü yanıcı malzemelerin üzerine koymayınız - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınız. Dikkat! Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğumasını bekleyiniz. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol Lastik hava basıncını 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol ediniz! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Teknik yardım talebinde bulununuz. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncını tekrar doğru değere düzeltiniz (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı). Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.

182 Arıza yardımı 181 Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Akü eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü değiştiriniz. Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 156. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanım kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Motoru çalıştırma Şek. 159 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Kablo ucunu A4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisini A1 boşalan akünün şek. 159 artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

183 182 Arıza yardımı ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının eksi bağlantı kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına bağlanabilir şek Aracın çekilmesi Genel Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyajı yavaşca bırakınız veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz veriniz. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz veriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Şek. 160 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Dikkat! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi. Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 180, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatını veya çekme çubuğunu, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 183, Ön çekme halkası ve sayfa 183, Arka çekme halkası sabitleyiniz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Lütfen aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir.

184 Arıza yardımı 183 Ön çekme halkası Çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Arka çekme halkası Şek. 162 Arka çekme halkası Şek. 161 Ön tampon: Kapak/Ön çekme halkasının takılması Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur şek Okunun bulunduğu yerde kapağın sol yarısına bastırınız şek solda. Kapağı ön tampondan dışarı çekiniz. Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar şek (sağ) vidalayınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın gerdirme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu mesnede yerleştiriniz, sonra kapağın sağ tarafını bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Dikkat! Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

185 184 Sigortalar ve ampuller Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Şek. 163 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kapağı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız şek Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 185, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz. Sigortaların renk işareti Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları içeren bir kutuyu Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz.

186 Sigortalar ve ampuller 185 Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Şek. 164 Soldan direksiyonlu araçlar/sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrik tüketen aksam 1 S kontağı 2 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 3 Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu 4 ABS kumanda cihazı 5 Benzinli motor: Hız ayar sistemi 6 Geri vites lambaları (düz şanzıman) 7 Ateşleme Motor kumanda cihazı, otomatik şanzıman 8 Fren pedalı şalteri, radyatör fanı 9 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol ünitesi, radyatör fanı için kullanım 10 Klima sistemi 11 Ayna ayarı 12 Römork tanıma kontrol ünitesi No. 13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 14 Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar motoru 15 Radyo navigasyon sistemi PDA 16 Elektro-hidrolik direksiyon 17 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Radyo Gündüz farı 18 Ayna ısıtma 19 S kontağı 20 Motor kontrol ünitesi Motor kontrol ünitesi Yakıt pompa rölesi Yakıt pompası kumanda cihazı 21 Geri vites lambas CORNER fonksiyonlu sis farı 22 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi kontrol ünitesi, çok fonksiyonlu direksiyon 23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi, park ışığı 24 Aracın merkezî kumanda cihazı 25 Koltuk ısıtma 26 Arka cam sileceği 27 Kullanılmıyor 28 Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı 29 Enjeksiyon, Devridaim 30 Elektrik tüketen aksam Yakıt pompası Ateşleme Hız ayar sistemi, PTC rölesinin kullanımı 31 Lambda sondası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

187 186 Sigortalar ve ampuller No. Elektrik tüketen aksam 32 Yüksek basınç pompası, basınç subabı 33 Motor kontrol ünitesi Motor kontrol ünitesi 34 Vakum pompası 35 Akım besleme kontak kilidi 36 Uzun hüzmeli far 37 Arka sis lambası 38 Sis farı 39 Fan 40 Isıtmalı yıkama memesi/ön cam, cam yıkama tertibatı 41 Kullanılmıyor 42 Arka cam ısıtması 43 Klakson 44 Ön silecekler 45 Konfor sistemi merkezi kumanda cihazı 46 Hırsızlık alarm sistemi 47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz a) 48 ABS, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör ESP 49 Sinyaller, fren lambaları ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - DC/DC-Konvertör bilgi/eğlence 50 Radyo 51 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf 52 Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf Park lambası - sol taraf 53 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan a) No. 54 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA - Gösterge paneli Hırsızlık alarm sistemi 55 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 56 Elektrik tüketen aksam Far yıkama sistemi Park lambası - sağ taraf 57 Sol kısa huzmeli far, ışık mesafesi ayarlaması 58 Kısa hüzmeli far sağ Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir. Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) Şek. 165 Akü: Sigorta kapağı Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız şek. 165 ve kapağı ok yönünde AB dışa doğru itiniz. AC deliklerindeki tutucuları düz bir tornavida ile çözünüz ve kapağı AD ok yönünde yukarı açınız. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz.

188 Sigortalar ve ampuller 187 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Aküdeki sigortaların konumu (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) No. Elektrik tüketen aksam 4 Elektrikli ek ısıtma 5 İç mekan 6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı 7 Elektro-hidrolik direksiyon 8 ABS veya ASR veya ESP 9 Radyatör fanı 10 Kullanılmıyor 11 ABS veya ASR veya ESP 12 Merkezi kumanda cihazı 13 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma Dikkat! Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman, otomatik şanzıman DSG) altında, bakınız Sayfa arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Şek. 166 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrik tüketen aksam 1 Alternatör 2 Kullanılmıyor 3 İç mekan Şek. 167 Akü: Artı kutbunun kapağının/emniyet kapağının açılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

189 188 Sigortalar ve ampuller Artı kutuplu kapağı (+) açınız sayfa 187, şek solda. Sigorta kapaklarının kilitlerini A sayfa 187, şek. 167 bastırınız ve kapakları kaldırınız. Sigorta kapaklarının kilitlerini AB aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 188, Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman). Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Bazı araçlar sadece AB kapağı ile donatılmışlardır sayfa 187, şek. 167 sağda. Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman) Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrik tüketen aksam 1 Alternatör 2 İç mekan 3 Elektrikli ek ısıtma 4 ESP 5 Elektro-hidrolik direksiyon 6 Kızdırıcılar 7 ESP 8 Radyatör fanı 9 Klima sistemi 10 ABS 11 Merkezi kumanda cihazı 12 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma Şek. 168 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi

190 Sigortalar ve ampuller 189 Dikkat! Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) altında, bakınız Sayfa 187. Ampuller Ampulün değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri Škoda orijinal parça çeşitlerinden veya yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Yedek lambaların muhafaza yeri stepnedeki kutudadır. LED gündüz sürüş farı olan araçlar LED gündüz sürüş farı olan araçlarda değişim bir yetkili servis tarafından yapılır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Halojen farlar Kısa hüzmeli far H4 LL H7 LL Uzun hüzmeli far H4 LL H7 LL Park ışığı W5W LL, LED a) /W5W BL LL Ön farlar Halojen far Halojen farlar Sinyal lambaları PY21W Sis farı H8/HB4 b) Gündüz farı P21W, LEDa) c) a) Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan RS araçları için geçerlidir. b) Scout araçları için geçerlidir. c) Gündüz sürüş farı için ayrı lambaları olan Scout araçları için geçerlidir. Arka far ünitesi Geri vites lambası Sinyal lambaları Fren lambaları Arka sis lambası Park ışığı Lamba P21W PY21W P21W P21W 2x W5W Diğerleri Lamba Yan sinyal lambaları WY5W Plaka lambası C5W/T4W (5W) 3. Fren ışığı LED İç aydınlatma ön/arka C10W Okuma lambaları W5W Bagaj lambası W5W Eşya gözündeki lamba W5W Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. H7 LL ve H4 LL ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

191 190 Sigortalar ve ampuller Devamı Kısa ve uzun huzmeli farlar (Halojen farlar) Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön farlar Şek. 170 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün sökülmesi Koruma kapağını A çıkartınız şek Soketi lambadan çekin, yaylı teli açın ve lambayı arkaya doğru dışarı çıkarın şek H4 LL ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, soketi takınız ve koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Şek. 169 Lambaların montaj yeri: Halojen farlar/halojen projektör farlar Kısa ve uzun hüzmeli far/kısa hüzmeli far (Halojen farlar) Ampullerin halojen fardaki pozisyonu A - kısa, uzun hüzmeli far ve park ışığı AB - ön sinyal lambası Ampullerin halojen fardaki pozisyonu A1 - Kısa huzmeli far/kısa ve uzun hüzmeli far A2 A3 - Park lambası/park lambası ve uzun hüzmeli far - Ön sinyal lambası Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarıları okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 156, Motor bölmesindeki çalışmalar. Koruma kapağını A1 çıkartınız şek Şek. 171 Kısa farın/ kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün sökülmesi Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz şek. 171 ve çıkartınız.

192 Sigortalar ve ampuller 191 H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Uzun hüzmeli far (Halojen farlar) Park lambası, ön Koruma kapağını çıkarınız A veya A2 sayfa 190, şek Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız. Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz. Gündüz ışığı ve sis farı Şek. 172 Uzun huzmeli far ampulünün sökülmesi Koruma kapağını A2 çıkartınız sayfa 190, şek Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz şek. 172 ve çıkartınız. H7 LL halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Koruma kapağını yerleştiriniz. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Sinyal lambası, ön AB duyunu sayfa 190, şek. 169 veya A3 duyunu sola çeviriniz ve bunu sinyal lambası ampulüyle birlikte dışarı çıkarınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu sabitleyiniz. Şek. 173 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden şek soldan tutunuz ve dışarı çıkartınız. Elinizi ızgaranın bulunduğu boşluğa sokunuz ve yaylı mandalı bastırınız şek sağdaki. Sis farını çıkarınız. A prizini gündüz sürüş farı lambası ile ve AB prizini sis farı lambası ile sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı çıkarınız. Ampulü değiştiriniz, sokete yeni ampulü yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Montaj için önce sis farını araç işaretinden uzakta duran tarafa kilitle yerleştiriniz. Farı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı önce işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

193 192 Sigortalar ve ampuller Fabia Scout, Fabia RS için sis farı kapağı Sis farları Fabia Scout, Fabia RS Şek. 174 Ön tampon: Fabia Scout/Fabia RS Kapağın sökülmesi - Fabia Scout Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Sis farının şek solda üst tarafındaki deliğe araç alet takımından tel kelepçeyi takınız ve kapağı dışarı alınız. Kapağın sökülmesi - Fabia RS Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Bir parmağınızı sis farının yanındaki şek sağdaki deliğe yerleştiriniz ve kapağı dışarı alınız. Kapağı tekrar takmak için, plakaya ters taraftan başlayarak önce kapağın bir kısmını yerleştiriniz. Ardından kapağı işaretli taraftan bastırınız. Şek. 175 Ön tampon: Sis farı/ampul değiştirme Sis farinin sökülmesi Araç alet takımının 13) bir parçası olan tornavidanın yardımıyla vidaları sökünüz şek solda. Sis farını çıkarınız. Lamba değiştirme ve sis farının takılması Sigortaya basınız A1 şek. 175 soket A nın ve soketi AB duyundan dışarı çıkarın. Yuvayı AB lamba ile birlikte sonuna kadar sola çeviriniz ve dışarı alınız. Ampulü değiştiriniz, yeni ampulü yuvası ile birlikte tekrar oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. Soketi A yuvasına AB yerleştiriniz. Vidaları tekrar takınız ve kapağı yerleştiriniz. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. 13) Fabia Scout ve Fabia RS için geçerlidir.

194 Sigortalar ve ampuller 193 Plaka lambası Arızalı ampulü değiştiriniz sayfa 193. Yeniden montaj için önce arka aydınlatma ünitesini A cıvatası ile gövde boşluğuna takınız şek Arka aydınlatma ünitesini dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştiriniz ki AB cıvataları gövde mesnedine tutunsun. Bir elinizle arka lamba grubunu tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu gevşeterek çıkarınız şek Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız şek Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz. Lamba camını hafif sıkınız. Şek. 176 Plaka lambasının sökülmesi Dikkat! Arka aydınlatma ünitesini sökerken ve takarken boyaya ve arka aydınlatma ünitesine hasar vermemeye dikkat ediniz. Plastik somunu gevşetirken ve sıkarken bir madeni para kullanınız. Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi Arka far ünitesi Şek. 178 Arka far ünitesi: Lambaların montaj yeri Şek. 177 Arka aydınlatma ünitesinin sökülmesi/arka aydınlatma ünitesinin takılması Bagaj kapağını açınız. Bir elinizle arka aydınlatma ünitesi sıkıca tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu sökünüz şek solda. Arka aydınlatma ünitesini tutunuz ve bunu dikkatlice oynatarak eğik olarak dışarı çıkartınız. Kapsülü kablolarıyla gövdeden dışarıya çekmeyiniz. Ampulü değiştirmek için, duyu sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve gövdeden şek. 178 (sağda) çıkartınız. Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz (gövdedeki okların tersi yönde). Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek A1 A2 - Arka sis lambası/geri vites lambası - Sinyal lambası A3 - Fren lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

195 194 Sigortalar ve ampuller A4 - park farı

196 Teknik bilgiler 195 Teknik Bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlık Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km TSI TDI CR M5 AQ6 DQ7 N1 DPF Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common- Rail 5 vitesli düz şanzıman 6 vitesli otomatik şanzıman 7 vitesli otomatik şanzıman DSG Bu kategorideki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir. Dizel parçacık filtresi Şek. 179 Tip plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve % 90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan faydalı yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Faydalı yüke aşağıdakiler dahil edilmelidir: Birlikte seyahat edenler, Tüm eşya parçaları ve diğer yükler, Tavan üzerindeki yükler, port bagaj dahil, römork tertibatı kullanılıyorsa ilgili destek yükü (maks. 50 kg). Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır şek. 179: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

197 196 Teknik bilgiler A1 A2 A3 A4 İzin verilen toplam ağırlık Araç bir römorkla kullanılıyorsa çekilen yükün izin verilen toplam ağırlığı İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, ön ve arka kapıların arasında kolonun alt kısmında, ön yolcu tarafında yer almaktadır. İzin verilen toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Tanıma verileri Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt cinsleri; Lastik ebatları; lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şek. 180 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 180, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN) A2 Araç tipi A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları A4 Aracın kısmi (parça) tanımları A5 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 136. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası sürüşün % 63ünden meydana gelir.

198 Teknik bilgiler 197 Boyutlar Boyutlar (in mm) FABIA FABIA GreenLine FABIA SCOUT FABIA RS COMBI COMBI GreenLine COMBI SCOUT Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik 1498/1513 a) 1484 b) a) Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. b) Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir /1513 a) 1484 b) /1513 a) 1484 b) /1513 a) COMBI RS 1484 b) 1494 Serbest yükseklik 134/149 a) /119 b) /149 a) /119 b) Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1433/ / / / / / / /1415 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

199 198 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motor yağı, spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,2 l/44 kw - EU5 VW , VW ,8 1,2 l/51 kw - EU5/EU2 DDK VW , VW ,8 1,4 l/63 kw - EU5 VW , VW ,2 1,4 l/132 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/63 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 158, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,2 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Özellik Hacim a) 1,2 l/44 kw - EU5 VW , VW ,8 1,2 l/51 kw - EU5/EU2 DDK VW , VW ,8 1,4 l/63 kw - EU5 VW , VW ,2 1,6 l/77 kw - EU4/EU2 DDK VW , VW ,6 1,4 l/132 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/63 kw TSI - EU5 VW ,6 1,2 l/77 kw TSI - EU5 VW ,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 158, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Hacim a) 1,2 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/55 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/66 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 1,6 l/77 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi!

200 Teknik bilgiler 199 Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

201 200 Teknik bilgiler Motor 1,2 l/44 kw - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 44/ /3000 3/1198 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 16,5 16,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 7,5 Şehirlerarası 4,7 Birleşik 5,7 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 132 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1545/1515 a) a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 1565/1520 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (800/500) b) (900/500) c) (800/450) b) (900/450) c)

202 Teknik bilgiler 201 Motor 1,2 l/51 kw - EU5/EU2 DDK Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 51/ /3000 3/1198 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,9 15,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 7,3 (6,8) a) Şehirlerarası 4,5 (4,3) a) Birleşik 5,5 (5,2) a) Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 128 (119) a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1550/1520 b) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (800/500) c) (900/500) d) 1570/1525 b) (800/450) c) (900/450) d) a) b) c) d) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. N1 kategori araçlar. % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

203 202 Teknik bilgiler Motor 1,2 l/63 kw TSI - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 63/ / /1197 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 11,7 11,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 6,6 (6,3) a) Şehirlerarası 4,4 (4,3) b) Birleşik 5,2 (5,1) a)b) Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 121 (117) a) (119) b) Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1571/1541 c) 1591/1546 c) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1100/500) d) (1200/500) e) (1100/450) d) (1200/450) e) a) b) c) d) e) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. Bu değer optimize edilmiş yuvarlama dirençli lastik donanımı durumunu gösterir. N1 kategori araçlar. % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

204 Teknik bilgiler 203 Motor 1,2 l/77 kw TSI - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1197 Sürüş performansı FABIA M5 FABIA DQ7 COMBI M5 COMBI DQ7 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,1 10,2 10,2 10,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 6,8 (6,3) a) 7,0 6,8 (6,3) a) 7,0 Şehirlerarası 4,5 (4,4) a) 4,4 4,5 (4,4) a) 4,4 Birleşik 5,3 (5,1) a) 5,3 5,3 (5,1) a) 5,3 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 124 (117) a) (117) a) 124 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1585/1555 b) 1619/1589 b) 1605/1560 b) 1639/1594 b) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk 1200/ /450 a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) N1 kategori araçlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

205 204 Teknik bilgiler Motor 1,4 l/63 kw - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 63/ /3800 4/1390 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,2 12,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 8,0 Şehirlerarası 4,7 Birleşik 5,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 139 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1559/1529 a) a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 1579/1534 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) b) (1200/500) c) (1000/450) b) (1200/450) c)

206 Teknik bilgiler 205 Motor 1,6 l/77 kw - EU4, EU2 DDK Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ /3800 4/1598 Sürüş performansı FABIA M5 FABIA AQ6 COMBI M5 COMBI AQ6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,4 11,5 10,5 11,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 9,1 10,2 9,1 10,2 Şehirlerarası 5,6 6,0 5,6 6,0 Birleşik 6,9 7,5 6,9 7,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1569/1539 a) a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 1614/1584 a) 1589/1544 a) 1634/1589 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) b) (1200/500) c) (1000/450) b) (1200/450) c) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

207 206 Teknik bilgiler Motor 1,4 l/132 kw TSI - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 132/ / /1390 Sürüş performansı FABIA RS COMBI RS Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 7,7 Şehirlerarası 5,2 Birleşik 6,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 148 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık

208 Teknik bilgiler 207 Motor 1,2 l/55 kw TDI CR DPF - EU4 / EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 55/ /2000 3/1199 Sürüş performansı FABIA FABIA GreenLine Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,2 14,2 14,3 14,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) COMBI COMBI GreenLine Şehir içi 4,8 a) /4,9 b) 4,1 4,8 a) /4,9 b) 4,1 Şehirlerarası 3,3 a) /3,4 b) 3,0 3,3 a) /3,4 b) 3,0 Birleşik 3,8 a) /3,9 b) 3,4 3,8 a) /3,9 b) 3,4 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 99 a) /102 b) a) /102 b) 89 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1644/1614 c) 1658/1628 c) 1664/1619 c) 1674/1629 c) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) d) (1200/500) e) (1000/450) d) (1200/450) e) a) b) c) d) e) Boş iken özel donanımlı kg'a kadar. Boş iken özel donanımlı kg'ın üzerinde. N1 kategori araçlar. % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

209 208 Teknik bilgiler Motor 1,6 l/55 kw TDI CR - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 55/ / /1598 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 14,1 14,2 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 5,1 Şehirlerarası 3,6 Birleşik 4,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 109 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1659/1629 a) a) N1 kategori araçlar. b) % 12'ye kadar eğimler c) % 8'e kadar eğimler 1679/1634 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) b) (1200/500) c) (1000/450) b) (1200/450) c)

210 Teknik bilgiler 209 Motor 1,6 l/66 kw TDI CR - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 66/ / /1598 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,6 12,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 5,1 Şehirlerarası 3,6 Birleşik 4,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 109 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1659/1629 a) 1679/1634 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk 1200/ /450 a) N1 kategori araçlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

211 210 Teknik bilgiler Motor 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 10,9 11,0 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 (g/km) Şehir içi 5,1 Şehirlerarası 3,6 Birleşik 4,2 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 109 Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 1674/1644 a) 1694/1649 a) Çalışmaya hazır boş ağırlık İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk 1200/ /450 a) N1 kategori araçlar.

212 Alfabetik Dizin 211 Alfabetik Dizin şñïò áğïóêåõşí Ğôõóóüìåíïé ãüíôæïé A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Açılır tavan Ağırlık Aksesuar Akü , 162 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampulün değiştirilmesi Anti blok sistem Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası Anti patinaj sistemi (ASR) Kontrol lambası Anti patinaj sistemini (ASR) kapatma Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın kaldırılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Kar zincirleri Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç çekme koruması denetimi Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi aydınlatma Varyant Varyant Araç içi denetimi Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü AUX-IN B Bagaj bölmesi Gerdirme halkaları Bagaj bölmesi kapağı Bagaj bölmesi kaplaması Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzin Benzinli motorları Motoru çalıştırma Bijonlar Emniyet Gevşetilmesi ve sıkılması Bilgi ekranı Bilgisayar Bisiklet tutucu Boya Boya hasarları C Cam Cam tavan Cam yıkama memeleri Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Camın Buzların giderilmesi Camlar Buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi Cilalama Climatronic Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Sıcaklığın ayarlanması Climatronic (otomatik klima sistemi) CORNER fonksiyonlu sis farı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

213 212 Alfabetik Dizin Ç Çakmak Çalıştırma-Durdurma Çekme halkası Arka Ön Çevre Çevre uyumluluğu , 142 Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltugu Gruplara dağılım Çocuk koltuğu Emniyet uyarıları ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu gösterge D Dengeleme sistemi Deri bakımı Devir ölçer Devir saati Dış ayna Dış ayna ısıtması Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynaları Dikiz aynası İç ayna Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Dizel Dizel motorları Motoru çalıştırma Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Dönüş yönüne bağlı lastikler Düz şanzıman E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni Kontrol lambası El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli ayarlanabilir ayna Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.40 Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Elektronik dengeleme programı Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Kontrol lambası Emniyet Emniyet bijonları Emniyet fileleri Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Çıkarma Emniyet uyarıları Kontrol lambası Takma Temizlenmesi Yükseklik ayarı Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma F Far yıkama sistemi Farlar Far yıkama sistemi Sis farı Farların çevrilmesi/üstünün örtülmesi Fasılalı silme Fileli bagaj ayırma duvarı Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Fren güçlendirici Fren hidroliği Fren sistemi Kontrol lambası Fren yardımcısı Frenler G Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler

214 GSM Gündüz farı , 191 Güneş siperlikleri Güvenlik emniyetinin Ğ Ğñßæá H Hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Her sürüşten önce Hırsızlık alarm sistemi Hız ayar sistemi Kontrol lambası Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Kontrol lambaları Mesafe ayarı Işık mesafesi ayarı İ İç adyınlatma arka İç aydınlatma Bagaj bölmesi Varyant Varyant İç ayna İçecek tutucu Arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni İlk km İlk yardım çantası İmmobilizer J Jant kapağı Jantlar K Kafa hava yastığı Kalorifer Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Kapı Kontrol lambası Kapılar Çocuk emniyet tertibatı Kapının acil kilitlenmesi Kapının açılması Kontrol lambası Kapının kilitlenmesi acil durumda Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol sayacı Alfabetik Dizin 213 Kemer yükseklik ayarı Kemerler Kısa hüzmeli far , 190 Kontrol lambası Kış lastikleri Kilidi açma Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Klakson Klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması Kokpit Genel bakış Koltuğun ayarlanması , 108 Koltuk başlığı Koltuklar Isıtma Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Kumanda paneli orta kısmı Küllük L Lambalar Konum değiştirme/yapıştırma Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastik hava basıncı gözetimi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

215 214 Alfabetik Dizin Lastik onarımı Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma MDI Menzil Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Mobil telefon Serbest konuşma ünitesi ile bağlanma Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu , 156 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Motorun durdurulması O Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik şanzıman Acil program kick-down Tiptronic Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 97 Oturma yüzeylerinin sökülmesi Ö Ön farlar Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı Ön koltukların ısıtılması P Parça değişimi Park belgesi tutucusu Park etme Park lambası , 48 Park Yardım Sistemi Pasif emniyet Pedallar Port bagaj Profil derinliği R Radyatör fanı Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması S Saat Saatin ayarlanması Sabitleme elemanları Selektör Servis aralığı göstergesi Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Klima sistemi Sıcaklık Dış Sigorta Yerleşim Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası Siperlikler Sis farı , 191 Kontrol lambası Sistemler Çalıştırma-Durdurma Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Stepne Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar Sürücü kapısındaki tuş Merkezi kilitleme sistemi Sürüş süresi

216 Ş Şanzıman Mekanik T Tadilatlar Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Stepne Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 169 Teknik Bilgiler Telefon Telsiz sistemleri Temizlenmesi Tempomat Tiptronic Top Tether Turistik Işık U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzun hüzmeli far , 48, 190 Kontrol lambası V Viraj farları Viraj ışığı fonksiyonlu halojen farlar Vites değiştirme Vites değiştirmeyle ilgili tavsiye Vites kolu Vites kolu kilidi Kontrol lambası Vites kolu konumları Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması.. 97 X XDS Y Yağ Değiştirme Kontrol lambası Yağ değiştirme Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel yakıtı Kontrol lambası Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi , 139 Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yardımcı sistemler Çalıştırma-Durdurma Yeni lastikler Yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Farlar Yükleme Yükün yerleştirilmesi Z Alfabetik Dizin 215 Êáğü şñïõ áğïóêåõşí Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik Bilgiler

217 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2011

218 2 Yeniden kullanabilme *

219 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda bütün metinlere dikkat ediniz. ile işaretlenmiş olan Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Fabia turecky S J JQ