SIMPLY CLEVER. ŠKODA Citigo Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Citigo Kullanma kılavuzu

2 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)

3 Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanı sıra, Servis Planını ve Yolda Yardım broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz. Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri; Servis belgeleri; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.

4 İçindekiler dizini Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 5 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 9 Genel bakış 8 Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Gösterge paneli 10 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 12 Kontrol lambaları 16 Kilit açma ve kilitleme 22 Kontak anahtarı 22 Merkezi kilit sistemi 23 Uzaktan kumanda 25 Bagaj kapağı 27 Elektrikli camlar 28 Arka cam 28 Elektrikli panoramik sürgülü/açılır tavan 29 Işık ve görüş 31 Işık 31 İç aydınlatma 34 Görüş 35 Silecekler 35 Dikiz aynaları 37 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 39 Ön koltuklar 39 Koltuk başlıkları 41 Arka koltuklar 41 Bagaj bölmesi 42 Port bagaj 44 İçecek tutucu 45 Küllük 46 Çakmak, 12-Volt priz 46 Eşya gözleri 47 Elbise kancaları 50 Park fişi tutucu 50 Kalorifer ve klima sistemi 51 Kalorifer ve klima sistemi 51 Hava çıkış kanalları 52 Kalorifer 52 Klima sistemi 53 Sürüş hazırlığı ve sürüş 56 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 56 Frenler ve fren destekleyici sistemler 58 Vitese takma (düz şanzıman) 61 Pedallar 61 Park yardım sistemi 62 Optik park sistemi 62 Hız ayar sistemi (GRA) 63 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 65 City Safe Drive 66 Otomatik düz şanzıman 69 Otomatik düz şanzıman ASG 69 İletişim 72 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 72 Çok fonksiyonlu cihaz Move & Fun 72 Emniyet Pasif emniyet 74 Genel Bilgiler 74 Doğru oturma pozisyonu 75 Emniyet kemerleri 78 Emniyet kemerleri 78 Hava yastığı sistemi 82 Hava yastığı sisteminin anlatılması 82 Ön hava yastıkları 83 Yan hava yastıkları Head-Thorax 84 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 86 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 88 Çocuk koltuğu 88 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma 92 İlk kilometre ve sonrası 92 Katalitik konvertör 92 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 93 Çevre uyumluluğu 95 Yurtdışında sürüş 96 Araç hasarlarından kaçınma 96 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 96 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 98 Aracın bakımı 98 Kontrol etme ve ilave etme 104 Yakıt 104 Motor bölmesi 105 Araç aküsü 112 Tekerlekler ve lastikler 116 Tekerlekler 116 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 122 Giriş bilgileri 122 Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 122 Römork kullanımı 122 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım 124 İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 124 Yangın söndürme tüpü 124 İçindekiler dizini 3

5 Araç aletleri 124 Tekerleğin değiştirilmesi 125 Onarım seti 129 Takviye kablosu ile çalıştırma 131 Aracın çekilmesi 133 Sigortalar ve ampuller 135 Sigortalar 135 Ampuller 138 Teknik bilgiler Teknik bilgiler 142 Giriş bilgileri 142 Ağırlıklar 142 Araç tanım verileri 142 ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi 143 Boyutlar 143 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 143 1,0 l/44 kw Motor - EU ,0 l/55 kw Motor - EU5 145 Anahtar kelimeler dizini 4 İçindekiler dizini

6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 5

7 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS ASG g/km cinsinden CO 2 EDL EPC ESC kw MG MFD Nm Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Otomatik düz şanzıman gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Elektronik diferansiyel kilidi Motor elektroniginin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi TC Çekiş kontrolü 6 Kullanılan kısaltmalar

8 Kullanılan kısaltmalar 7

9 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım

10 Kullanım Kokpit Genel bakış Sürücü kapısındaki elektrikli camlar 28 Merkezi kilitleme tuşu 25 Elektrikli dış ayna ayarı 38 Hava çıkış kanalları 52 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller ve uzun hüzmeli farlar, selektör 33 Hız ayar sistemi 63 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 83 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge 12 Cam silme ve yıkama sistemi 35 Sol koltuk ısıtma sistemi için düğme 40 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı 52 Klima sistemi kullanımı 53 Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın yuvası için soket 72 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 86 Flaşör sistemi düğmesi 33 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 48 Ön yolcu ön hava yastığı 83 Hava çıkış kanalları 52 Far düğmesi 31 Motor kaputu kilit açma kolu 105 Ana farların ışık mesafesi ayarı için düğme 32 Direksiyon simidi ayar kolu 57 Kontak kilidi Radyo City Safe Drive sistemi tuşu 66 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 61 Vites kolu (otomatik düz şanzıman) 70 Eşya gözü 49 Sağ koltuk ısıtma sistemi için düğme 40 Fabrika çıkışında radyo ile donatılmış olan araçlarda bu cihaz için ayrı bir kullanım kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 9

11 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gösterge paneli genel bakış 10 Kilometre saati 11 Yakıt göstergesi 11 Devir ölçer 11 Katedilen yol sayacı 11 Servis aralığı göstergesi 12 Vites tavsiyesi 12 Şek. 2 Gösterge paneli - Varyant 1 Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 3 Gösterge paneli - Varyant bkz. Sayfa 10 okuyu- Kilometre saati» Sayfa 11 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 11 dış sıcaklık göstergeli» Sayfa Kullanım

12 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 12 çok fonksiyonlu göstergeli» Sayfa 12 Günlük kilometre sayacı göstergesi için sıfırlama düğmesi (trip)» Sayfa 11 Yakıt göstergesi» Sayfa 11 Devir saati» Sayfa 11 Saat için ayar düğmesi» Sayfa 14 Kilometre saati bkz. Sayfa 10 okuyu- Araca bağlı olarak hız km/saat veya mph ve km/saat olarak gösterilmektedir. Yakıt göstergesi ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Devir ölçer bkz. Sayfa 10 okuyu- Devir ölçerin 5» Şek. 3 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçilmelidir. En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa 12, Vites tavsiyesi. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınılmalıdır. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Şek. 4 Yakıt göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- Yakıt göstergesi sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 35 litredir. Yakıt deposundaki yakıt miktarı rezerv sahasına ulaşırsa, gösterge panelinde» Şek. 4 - uyarı sembolü görüntülenir veya sembolü 10 saniye için gösterge paneli ekranında kalan çubuklarla gösterilir» Şek Daha hala yaklaşık 4 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 10 okuyu- Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Toplam kilometre sayacı ve günlük kilometre sayacı arasında geçiş yapmak için 3» Şek. 2 veya» Şek. 3 tuşuna kısa süreli olarak basılmalıdır. Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için, 3 tuşuna uzun süre basılmalıdır. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

13 Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. Servis aralığı göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- Kontak açıldığında yaklaşan servis zamanı ile gösterge paneli ekranında birkaç saniye için yazısı veya ne kadar kilometre kaldığı gösterilir. Servis zamanı geldiğinde, kontak açıldığında akustik bir sinyal duyulur ve birkaç saniye için yazısı görüntülenir. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı. Vites tavsiyesi bkz. Sayfa 10 okuyu- Gösterge panelinin ekranında takılmış vites bilgisi gösterilir. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Gösterge ÖNEMLİ Anlamı Seçilen en uygun vites. Vites büyütme tavsiyesi. Vites küçültme tavsiyesi. Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 13 Kullanım 13 Dijital saat 14 Dış sıcaklık 14 Sürüş süresi 14 O andaki yakıt tüketimi 14 Ortalama yakıt tüketimi 14 Menzil 15 Sürüş mesafesi 15 Ortalama hiz 15 Güncel hız 15 Soğutma sıvısı sıcaklığı 15 Hız aşımı uyarısı 15 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, ekranda» Şek. 5 gösterilir. 12 Kullanım

14 Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Hafıza Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri No. 1 ve No. 2 silinir. Şek. 5 Çok fonksiyonlu gösterge Kullanım Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları bkz. Sayfa 12 okuyu- Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 5 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi silecek kolundaki B» Şek. 6 düğmesi ile olur. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. bkz. Sayfa 12 okuyu- Devirmeli düğme A ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur» Şek. 6. Hafıza seçimi B düğmesine» Şek. 6 kısa süreli dokunarak istenen hafıza seçilmelidir. Fonksiyonların seçilmesi Devirmeli düğmenin A» Şek. 6 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B» Şek. 6 düğmesine 1 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

15 Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Ortalama hız; sürüş süresi. Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! Dijital saat bkz. Sayfa 12 okuyu- Saat şu şekilde ayarlanır: Saat göstergesine geçmek için devirmeli düğme A» Şek. 6 yukarı veya aşağı doğru basılmalıdır. Saat göstergesini işaretlemek için 6» Şek. 3 tuşuna basılmalı, bu şekilde yanıp sönecektir. İlerletmek için 3 tuşuna basılmalıdır. Hızlı geçiş için tuş basılı tutulmalıdır. Dakika göstergesini işaretlemek için 6 tuşuna yeniden basılmalı, bu şekilde yanıp sönecektir. İlerletmek için 3 tuşuna basılmalıdır. Hızlı geçiş için tuş basılı tutulmalıdır. Ayarlanan değer, 6 tuşuna tekrar basarak onaylanmalı veya yakl. 5 saniye beklenmelidir. Ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi durdurur). Dış sıcaklık bkz. Sayfa 12 okuyu- Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış sıcaklık +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesi ve birkaç saniye yanıp sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (buzlanma uyarısı). Sürüş süresi bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir» Sayfa 13. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine» Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1) olarak gösterilir» Sayfa 13. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 14 Kullanım

16 Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza yeni ölçüm başlangıcında B tuşu» Şek. 6 ile sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Sürüş mesafesi bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden» Sayfa 13 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafıza B düğmesine» Şek. 6 basarak sıfırlanmalıdır. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hiz bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir» Sayfa 13. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında silecek kolundaki B düğmesi» Şek. 6 ile hafıza sıfırlanmalıdır. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 1 aynı olan aktüel hız gösterilir» Şek. 3. Soğutma sıvısı sıcaklığı bkz. Sayfa 12 okuyu- Ekranda güncel soğutma sıvısı sıcaklığı gösterilir. Hız aşımı uyarısı bkz. Sayfa 12 okuyu- Duran araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki A» Şek. 6 tuşu ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. B düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir (değer yanıp sönüyor). A düğmesi ile istenen hız sınırı ayarlanmalıdır, örn. 50 km/saat. Ayarlanan hız sınırı B düğmesi ile onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması A» Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. Göstergeler ve kontrol lambaları 15

17 İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. B düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). B düğmesine tekrar basarak hız sınırı onaylanmalı veya ayar otomatik olarak kaydedilene kadar yakl. 5 saniye beklenmelidir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi A» Şek. 6 düğmesi ile Hız aşımı uyarısı menü noktası seçilmelidir. B düğmesine basılarak hız sınırı silinir. B düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. Gösterge panelindeki kontrol lambaları Sinyal lambası (sol)» Sayfa 17 Sinyal lambası (sağ)» Sayfa 17 Uzun hüzmeli far» Sayfa 17 Arka sis lambası» Sayfa 17 Hız ayar sistemi» Sayfa 17 Hava yastığı sistemi» Sayfa 17 Egzoz gazı kontrol sistemi» Sayfa 17 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon» Sayfa 18 Motor yağ basıncı» Sayfa 18 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi» Sayfa 18» Sayfa 18 Stabilizasyon kontrolü (ESC)» Sayfa 19 Çekiş kontrolü (TC)» Sayfa 19 Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 19 Emniyet kemeri uyarı lambası» Sayfa 20 Fren sistemi» Sayfa 20 El freni» Sayfa 20 Alternatör» Sayfa 20 Yakıt rezervi» Sayfa 11 Otomatik düz şanzıman» Sayfa 21 Gösterge paneli ekranındaki kontrol lambaları Takılı emniyet kemeri - Arka koltuk» Sayfa 21 Takılı olmayan emniyet kemeri - Arka koltuk 16 Kullanım

18 City Safe Drive sistemi» Sayfa 21 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Sayfa 21 Yakıt göstergesi» Sayfa 11 Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 105, Motor bölmesi. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 33, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa 31. Arka sis lambası Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 32. Hız ayar sistemi Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar» Sayfa 63. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır». Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Eğer ön veya yan hava yastığı veya kemer gerdiricisi araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakıldıysa aşağıdaki geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı, ön yolcu eşya gözündeki hava yastığı anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar; Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 86, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 17

19 Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Diğer bilgiler» Sayfa 57. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor yağ basıncı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz» Sayfa 108, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33, Flaşör sistemi düğmesi. ÖNEMLİ Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor elektroniğinin kontrolü Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısını doldurun. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Ağır bir motor hasarı meydana gelebilir, bu nedenle Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 137, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. 18 Kullanım

20 Diğer bilgiler» Sayfa 109, Soğutma sıvısı. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 60, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Çekiş kontrolü (TC) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. TC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. TC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında TC kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, TC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak TC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, TC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 61, Çekiş kontrolü (TC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 60, Anti blok sistem (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır». Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 111, Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Göstergeler ve kontrol lambaları 19

21 (Devam) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 105, Motor bölmesi. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 25 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 78, Emniyet kemerleri. Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanarsa ve akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz». Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası yanar. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 58, Frenler ve fren destekleyici sistemler. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 105, Motor bölmesi. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 111. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33. ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak ekrandaki kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! 20 Kullanım

22 Otomatik düz şanzıman Kontrol lambası Kontrol lambası yanarsa ve akustik bir sinyal duyulursa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurun ve bir yetkili servisten yardım alınız. Kontrol lambası Kontrol lambası yanarsa ve herhangi bir vites seçilemiyorsa, kontak kapatılıp tekrar açılmalıdır. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yanarsa, yetkili bir servise başvurulmalıdır. Kontrol lambası veya kontrol lambası yanarsa ve akustik bir sinyal duyulursa, otomatik düz şanzıman aşırı ısınmıştır. Durun ve şanzımanın soğumasını bekleyin veya 20 km/saat'ten (12 mph) hızlı sürünüz. Kontrol lambası tekrar yanarsa, aracı durdurun, motoru kapatın ve şanzımanın soğumasını bekleyin. Kontrol lambası Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Kontrol lambası Kontrol lambası yandığı zaman, el freni çekilmelidir. Diğer bilgiler» Sayfa 69, Otomatik düz şanzıman ASG. Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 33. Sürüş sırasında 25 km/saatin üzerindeki hızlarda arka koltuklarda bir emniyet kemeri çıkarılırsa, bir akustik sinyal duyulur ve arka koltuklar için kemer durumu göstergesi yaklaşık 30 saniye yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 78, Emniyet kemerleri. City Safe Drive City Safe Drive sistemi şu anda otomatik olarak fren yapıyorsa, kontrol lambası hızlı yanıp söner. City Safe Drive sistemi şu anda kullanılamıyorsa veya bir sistem arızası söz konusu ise, kontrol lambası yavaş yanıp söner. City Safe Drive sistemi kapalı iken, 5 30 km/saatlik (3-19 mph) sürüş hızı aralığında, gösterge paneli ekranında kontrol lambası yanar. City Safe Drive sistemi tekrar devreye alınırsa, gösterge paneli ekranında kontrol lambası yakl. 5 saniye için yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 66, City Safe Drive. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi etkin ise, kontrol lambası yanar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi etkin olup, otomatik motor durdurma mümkün değilse, kontrol lambası yanar. Kontrol lambası yanıp sönerken ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kullanılamaz. Diğer bilgiler» Sayfa 65, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA. Takılı olan/takılı olmayan emniyet kemeri (kemer durumu göstergesi) - Arka koltuk / Kontak açıldıktan sonra, gösterge paneli ekranında arka koltukların kemer durumu göstergesi 30 saniye için yanar ve olası yolcuların arka koltuklarda emniyet kemerlerini takıp takmadığını gösterir. Kemer durumu göstergesi, arka koltuktaki yolcu (kontak açık iken veya sürüş sırasında) emniyet kemerini taktığında veya çıkardığında yanar. Kontrol lambası yanarsa,, ilgili arka koltuktaki yolcunun kemeri takılıdır. Kontrol lambası yanarsa,, ilgili arka koltuktaki yolcunun kemeri takılı değildir. Göstergeler ve kontrol lambaları 21

23 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Giriş bilgileri Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Şek. 7 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumanda anahtarı) Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan» Şek. 7 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu» Şek. 7 - olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Şek. 8 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır» Şek. 8. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez» Şek. 7. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz. Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 8. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. 22 Kullanım

24 Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 26. Çocuk emniyet tertibatı Şek. 9 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi yönünde» Şek. 9 ve sağ kapıdaki saat ibresi tersi yönünde çevrilmelidir. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Sol kapıdaki emniyet boşluğu saat ibresi tersi yönünde ve sağ kapıdaki saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Merkezi kilit sistemi Giriş bilgileri Merkezi kilitleme veya açma uygulandığında bütün kapılar aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır. Bagaj kapağının açma sırasında kilidi açılır. Ardından bagaj kapağı» Sayfa 27, Bagaj kapağı tuşuna basılarak açılabilir. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: kumanda anahtarı ile» Sayfa 25; merkezi kilitleme tuşu ile» Sayfa 25İ kontak anahtarı ile dışarıdan» Sayfa 24. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 25 basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. İstek üzerine otomatik kilitleme ve kilit açma yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirilebilir. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 24. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 25. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 27. Kilit açma ve kilitleme 23

25 Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme sistemi, bir güvenlik emniyeti ile donatılmış olabilir. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı açma kolunu çekerek açılabilir. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Tüm kapıların kilitleri açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme konumu) B çeviriniz» Şek. 10. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Kapı açma kolu Şek. 11 Kapı açma kolu Anahtar ile kilit açma Şek. 10 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Merkezi kilit sistemi olmayan araçlarda kilit silindiri olmayan kapılar içten kapı açma kolu ile kilitlenebilir ve kilidi açılabilir. Kilitleme Kapı açma kolu ok yönünde bastırılmalı, bu şekilde kırmızı işaret A» Şek. 11 görünecektir. Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönüne (kilitleme konumu) A çeviriniz» Şek. 10. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Kilit açma Kapı, ok yönünün tersine» Şek. 11 kapı açma kolundan çekerek açılmalıdır. 24 Kullanım

26 Merkezi kilitleme tuşu Kapıları acil kilitleme Şek. 12 Merkezi kilitleme tuşu Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmeli düğme» Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi no'lu düğmeye» Şek. 12 basılmalıdır. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması düğmeye basınız. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir. Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek açabilirsiniz. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 24, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Şek. 13 Kapının acil kilitlenmesi Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır» Şek. 13 -, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Anahtarı yarığa» Şek yerleştirilmeli ve sağ kapıda saat ibresi tersi yönünde» Şek ve sol kapıda saat ibresi tersi yönünde yatay konuma çevrilmelidir. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Uzaktan kumanda Giriş bilgileri Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; bagaj kapağının kilidinin açılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kilit açma ve kilitleme 25

27 Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 22. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 14 Uzaktan kumanda anahtarı Anahtar dilinin içe katlanması 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidi 1 no'lu tuş ile açılırsa ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapı veya bagaj kapağı açılmazsa, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Aracın kilidinin açılması 1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 24. Bagaj kapağı kilidinin açılması 2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 27. Anahtar dilinin dışa katlanması 4 no'lu tuşa basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı, kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. 26 Kullanım

28 Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bagaj kapağı 27 Bagaj kapağı acil kilit açma 27 Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Kapalı, fakat kilitlenmemiş bagaj kapağı kalkış sırasında yaklaşık 9 km/saat üzerinde hızda otomatik olarak kilitlenir. Durduktan ve kapı açıldıktan sonra, tekrar kilidi açılır. bkz. Sayfa 27 okuyu- Kapak kilidinin uzaktan kumanda olmayan araçlarda açılması Sürücü kapısının kilidi kontak anahtarı ile açılmalıdır» Sayfa 24, Anahtar ile kilit açma. Kapak kilidinin uzaktan kumanda olan araçlarda açılması Araç anahtarındaki tuşa bir saniye için basılmalıdır. Kapak kilidinin uzaktan kumanda anahtarı ile açılması Araç anahtarındaki tuşa, bagaj kapağı açılana kadar basılmalıdır. Bagaj kapağının açılması Bagaj kapağı» Şek tuşuna basarak açılmalıdır. Bagaj kapağının kapatılması Tutma oyuğundan» Şek tutup bagaj kapağı aşağı doğru çekilmelidir. Kapak hafif bir savurmayla yerine vurulmalıdır. Bagaj kapağı acil kilit açma Şek. 16 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağı Şek. 15 Bagaj kapağı bkz. Sayfa 27 okuyu- Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Bagaj kapağının kilidinin açılması Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 41. Araç anahtarı veya benzeri bir alet kapak kaplamasındaki açıklığa A» Şek. 16 tahdide kadar yerleştirilmelidir. Kilit açma ve kilitleme 27

29 Kilit ok yönünde açılmalıdır. Bagaj kapağı açılmalıdır. Elektrikli camlar Sürücü kapısındaki tuşlar Şek. 17 Sürücü kapısındaki düğmeler ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır. Camların donması durumunda, önce buz temizlenmeli» Sayfa 100 ve sonra elektrikli cam çalıştırılmalıdır, aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Arka cam Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağındaki kumanda bölümünde» Şek. 17 ve ön yolcu kapısında bulunur. Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için pencereler kapatılırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Şek. 18 Arka cam Açma Emniyette girintiden» Şek tutulmalı ve cam ok yönünde açılmalıdır. Emniyet ok yönünde bastırılarak» Şek cam açık konumda kilitlenmelidir. Kapatma Emniyette girintiden tutulmalı ve ok yönüne karşı» Şek çekilmelidir. Emniyet duyulabilir şekilde yerine oturana kadar cam başlangıç konumunda ok yönünün tersine» Şek kapatılmalıdır. 28 Kullanım

30 Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için pencereler kapatılırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Kilitli aracı terk ederken, arka camların daima kapalı ve kilitli olmasına dikkat edilmelidir. Kullanım Şek. 19 Sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Elektrikli panoramik sürgülü/açılır tavan Giriş bilgileri Elektrikli panoramik sürgülü/açılır tavan, (bundan sonra açılır/sürgülü tavan olarak anılacak), sadece kontak açık iken döner düğme» Şek. 19 ile kullanılabilir. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavan yaklaşık 10 dakika daha kullanılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. Aküyü ayırmadan önce sürgülü/açılır tavan daima kapatılmalıdır. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavan devre dışı kalabilir. Ardından döner düğmeyi A şalter konumuna getirin, çekin ve girintiden aşağı ve öne doğru tutun. Yaklaşık 10 saniye sonra sürgülü/açılır tavan açılır ve tekrar kapanır. Ancak ondan sonra döner düğmeyi tekrar bırakın. Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 19 çeviriniz. Kısmen açma Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Tam olarak açma Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi A konumuna» Şek. 19 çeviriniz. Dışa kaldırmak için burun bölgesindeki şalter E tavan yönüne basılmalıdır. Kapatma Düğmeyi A konumuna» Şek. 19 çeviriniz. Kapatmak için girintideki şalter E aşağıya ve öne doğru çekilmelidir. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu azalır. Kuvvet sınırlaması Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmenin oyuğu, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekilmelidir». Sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltmak için sürgülü/açılır tavan kapatılırken dikkatli olunmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Kilit açma ve kilitleme 29

31 ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. 30 Kullanım

32 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 31 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 32 Sis farı 32 Arka sis lambası 32 Park lambası 32 Işık mesafesi ayarı 32 Flaşör sistemi düğmesi 33 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 33 Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 20'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Park lambası ve kısa hüzmeli far yakıldığında göstergeler de ışıklandırılır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 20 Kumanda paneli: Far şalteri Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. ÖNEMLİ Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. bkz. Sayfa 31 okuyu- Park lambasının açılması Far şalterini» Şek. 20 konumuna çeviriniz. Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolu öne doğru bastırılmalıdır» Şek. 24. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Işık ve görüş 31

33 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) bkz. Sayfa 31 okuyu- Gündüz sürüş far açmak Kontağı açınız, far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Gündüz farı fonksiyonunun devreden çıkarılması/etkinleştirilmesi Gündüz farını, ilgili emniyeti çıkararak veya yerleştirerek devreden çıkarınız veya etkinleştiriniz» Sayfa 135, Kumanda paneli alt tarafındaki sigortalar. Gündüz farı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park lambası (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da kapatılır. Sis farı Arka sis lambalarının açılması Far şalterini veya» Şek. 21 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Araç sis farları» Sayfa 32 ile donatılmamışsa, far şalteri konumuna çevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 17, Arka sis lambası yanar. Park lambası bkz. Sayfa 31 okuyu- Çift taraflı park lambası Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Şek. 21 Kumanda paneli: Far şalteri Işık mesafesi ayarı Şek. 22 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı bkz. Sayfa 31 okuyu- Sis farının açılması Far şalterini veya» Şek. 21 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz, far şalterindeki sembolü yanar. Arka sis lambası bkz. Sayfa 31 okuyu- bkz. Sayfa 31 okuyu- Döner düğmeyi» Şek. 22, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir. - 1 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 32 Kullanım

34 2 3 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. ÖNEMLİ Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı; ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 24 Sinyal ve uzun far kolu Flaşör sistemi düğmesi bkz. Sayfa 31 okuyu- Şek. 23 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 23 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. bkz. Sayfa 31 okuyu- Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A» Şek. 24 veya aşağıya doğru B bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları yakınız. Kol öne doğru ok yönünde C» Şek. 24 bastırılmalıdır. Uzun farlar, kol çıkış konumuna D ok istikametinde çekerek kapatılır. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D» Şek. 24 çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Işık ve görüş 33

35 ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Eğer kol kontak anahtarı kontaktan çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa; Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse; Kontak açılırsa; Tüm kapılar kapandıktan birkaç saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır. İç aydınlatma İç lamba - Varyant 2 İç lamba - Varyant 1 Şek. 25 İç lamba - Varyant 1 Şek. 26 İç lamba - Varyant 2 İç lambanın açılması Düğme» Şek. 25 konumuna bastırılmalıdır. İç lambanın kapatılması Düğme O» Şek. 25 konumuna bastırılmalıdır. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğme» Şek. 25 konumuna bastırılmalıdır. İç lambanın açılması Düğme A» Şek. 26, konumuna bastırılmalıdır. İç lambanın kapatılması Düğme A» Şek. 26, 0 konumuna bastırılmalıdır. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğme A» Şek. 26 orta (yatay) konuma bastırılmalıdır. Bunun dışında varyant 1 ile aynı temel kurallar geçerlidir. Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmelere B» Şek. 26 basılmalıdır. 34 Kullanım

36 Görüş Güneş siperlikleri Arka cam ısıtması Şek. 27 Arka cam ısıtma düğmesi Şek. 28 Güneş siperliği Arka cam ısıtması şaltere» Şek. 27 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarılabilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 115, Otomatik tüketici kapatma. Sürücü ve ön yolcu güneş siperlikleri ayarlama imkanları Güneş siperliği ön cama doğru katlanmalıdır. Güneş siperliği tutucusundan çekip kapıya doğru ok yönünde çevrilmelidir» Şek. 28. Yolcu tarafındaki güneş siperliğinde bir makyaj aynası bulunmaktadır. Silecekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma 36 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 37 Arka cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 37 Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 111. Işık ve görüş 35

37 Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 37. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Silecekleri çalıştırma ÖNEMLİ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. Aralıklı silme sürüş hızına bağlı olarak gerçekleşir. Sürüş hızı ile birlikte sileceklerin silme sıklığı artar. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel hala sileceği bloke ediyorsa, silecek durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Cam sileceği haznesinin dolum miktarı 3 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Şek. 29 Ön cam sileceğini/arka cam sileceğini çalıştırma bkz. Sayfa 35 okuyu- Parmakla dokunarak silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4» Şek. 29 bastırın. Aralıklı silme Kol yukarı doğru 1» Şek. 29 konumuna getirilmelidir. Yavaş silme Kol yukarı doğru 2» Şek. 29 konumuna getirilmelidir. Hızlı silme Kol yukarı doğru 3» Şek. 29 konumuna getirilmelidir. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kol direksiyona doğru yaylı konuma 5» Şek. 29 çekilmeli, yıkama sistemi ve silecek çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka camın silinmesi Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6» Şek. 29 konumuna bastırılmalı, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği Kol direksiyondan uzağa yaylı konuma 7» Şek. 29 bastırılmalı, silecek ve yıkama sistemi çalışır. 36 Kullanım

38 Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kol ana konuma 0» Şek. 29 geri getirilmelidir. Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 30 Ön cam silecek lastiği Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudakları ve camlar yıkanmalı ve greslenmelidir. Arka cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Şek. 31 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 35 okuyu- Silecek lastiklerini değiştirmeden önce silecek kolları servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. Silecek kolu 4» Şek. 29 konumuna bastırılmalıdır. Silecek kolları servis konumuna geçer. Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok A» Şek. 30 biraz devrilmelidir. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği B ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontağı açınız ve silecek kolunu 4» Şek. 29 konumuna bastırın. Silecek kolları temel konuma geçer. bkz. Sayfa 35 okuyu- Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolu arka camdan kaldırılmalı ve silecek lastiği silecek kolu yönünde, ok A» Şek. 31 biraz devrilmelidir. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği B ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları İç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Işık ve görüş 37

39 Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Dış ayna Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Şek. 32 Kapıda, ayar düğmesi/döner düğme: Mekanik dış ayna için/elektrikli dış aynalar için Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Mekanik ayarlanabilen aynalar Ayna yüzeyi ayar düğmesi ile istenen konuma» Şek getirilmelidir. Ayna yüzeyinin hareketi ayar düğmesinin hareketi ile aynıdır. Dış ayna ısıtması Döner düğme» Şek konumuna getirilmelidir. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol dış aynanın ayarlanması Döner düğme» Şek konumuna getirilmelidir. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Dış aynanın katlanması Tüm dış ayna gövdesi dikkatlice yan cama doğru katlanmalı veya yan camdan duyulabilir şekilde yerine oturana kadar geri katlanmalıdır. 38 Kullanım

40 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların ayarlanması 39 Ön koltuk kaloriferi 40 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 88, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Ön koltuklar ve arka koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manev- (Devam) rası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk oluşabilir. Ön koltukların ayarlanması bkz. Sayfa 39 okuyu- Şek. 33 Koltuktaki kumanda elemanları Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 33 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 39

41 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2» Şek. 33 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Koltuk arkalığının yükü alınmalı (arkalığa yaslanmayınız), kol 3» Şek. 33 veya 4 1) çekilmeli ve sırtla istenen koltuk arkalığı eğimi ayarlanmalıdır. Ön koltuğun öne katlanması ve itilmesi 1) Kol 3» Şek. 33 veya 4 çekilmeli ve koltuk arkalığı öne katlanmalıdır. Aynı zamanda koltuk öne itilmelidir. Ön koltuğun başlangıç konumuna getirilmesi 1) Kilitleme duyulur bir şekilde kilitleninceye kadar koltuk arkaya doğru itilmelidir. Son olarak kilit tertibatı yerine oturana kadar koltuk arkalığı geriye katlanmalıdır - koltuk arkalığını çekerek kontrol edilmelidir. Ön koltuk kaloriferi Şek. 34 Isıtmalı ön koltuklar Düğmeye tekrar tekrar basarak koltuk ısıtmasının ısıtma gücü kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Koltuk ısıtmasının ısıtma gücü düğmede yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön yolcu koltuğundaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. ÖNEMLİ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtması kullanılmamalıdır. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 102, Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri. bkz. Sayfa 39 okuyu- Ön koltuk oturma yüzeyleri elektrikli olarak ısıtılabilir. Bazı koltuk modellerinde ayrıca koltuk arkalığı ısıtılmaktadır. Düğmeye veya» Şek. 34 basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir. Bir kere basıldığında koltuk ısıtması azami ısıtma gücüyle devreye alınır. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 115, Otomatik tüketici kapatma. 1) Easy Entry sistemi olan ön koltuklar için geçerlidir. 40 Kullanım

42 Koltuk başlıkları Arka koltuklar Şek. 35 Arka koltuk başlığı: ayarlama/ sökme Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlama Şek. 36 Koltuk arkalığının açılması Ön koltuk başlıkları koltuk arkalıklarına entegre edilmiştir ve ayarlanamaz. Arka koltuk başlıkların ayarlanması Koltuk başlığı her iki el ile yandan tutulmalı ve istendiği gibi yukarıya itilmelidir» Şek. 35. Koltuk başlığı aşağıya doğru itilmek istenirse, emniyet düğmesi 1 bir elle basılı tutulmalı ve diğer elle koltuk başlığı aşağıya bastırılmalıdır. Arka koltuk başlıkların sökülmesi ve takılması Koltuk arkalığı öne doğru katlanmalıdır» Sayfa 41, Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlama. Koltuk başlığı her iki el ile yandan tutulmalı ve yukarıya itilmelidir. Emniyet düğmesi 1» Şek. 35 bir elle bastırılmalı ve basılı tutulmalı ve diğer elle koltuk başlığı dışarı çekilmelidir. Tekrar takmak için emniyet düğmesi 1 basılmalı ve koltuk başlığı emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırılmalıdır. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Araç, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalığı öne katlanabilir. Koltuk arkalığının öne katlanması Kilit açma düğmesine A» Şek. 36 basarak koltuk arkalığının kilidi açılmalı ve öne katlanmalıdır. Koltuk başlığı tamamen aşağı itilmeli, gerekirse sökülmelidir» Sayfa 41, Koltuk başlıkları. Koltuk arkalıklarının geri katlanması Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştiriniz» Sayfa 41, Koltuk başlıkları. Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığı geriye katlanmalı - koltuk arkalığı çekilerek kontrol edilmelidir». Kırmızı işaretin B» Şek. 36 artık görülmediğinden emin olunmalıdır. Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 41

43 ÖNEMLİ Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gerdirme halkaları 43 Çanta kancası 43 Sabitleme fileleri 43 Bagaj bölmesi kapağı 44 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 43. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 76, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların sürtünen nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 116, Tekerlekler ve lastikler. 42 Kullanım

44 Gerdirme halkaları Şek. 37 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları Çanta kancaları asla gerdirme amaçlı kullanılmamalıdır. Ani frenleme manevralarında veya kaza durumunda çanta kancası kopabilir. ÖNEMLİ Her bir çanta kancasına 1,5 kg'den fazla yüklenilmemelidir. bkz. Sayfa 42 okuyu- Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını gerdirmek için sabitleme kancaları vardır» Şek. 37. Sabitleme fileleri ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). Çanta kancası Şek. 39 Sabitleme ağları/bagaj bölmesi arka bölümünde sabitleme detayı Şek. 38 Bagaj bölmesi: Çanta kancası bkz. Sayfa 42 okuyu- Bagaj bölmesinde küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için çanta kancaları bulunur» Şek. 38. Şek. 40 Sabitleme ağları: Arka koltukların arkasında sabitleme detayı bkz. Sayfa 42 okuyunuz ve dikkate alınız. Çapraz cep olarak sabitleme filesi için sabitleme örnekleri» Şek Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 43

45 Bagaj bölmesi arka bölümünde sabitleme filesi için sabitleme detayı» Şek Katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında üst gerdirme halkasında sabitleme filesi için sabitleme detayı» Şek Arka koltukların arkasında bagaj bölmesi tabanı üzerindeki gerdirme halkasında sabitleme filesi için sabitleme detayı» Şek Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Asla bagaj bölmesi kapağı dik iken sürülmemelidir. Bu, sürüşten önce daima aşağı katlanmalı veya sökülmelidir. ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Bagaj bölmesi kapağı ÖNEMLİ Daima bagaj bölmesi kapağının yan tutuculara 2» Şek. 41 doğru oturmasına dikkat edilmelidir - Bagaj bölmesi kapağı veya bagaj bölümü hasar görebilir. Şek. 41 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi/takılması Port bagaj Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları 45 Tavan yükü 45 bkz. Sayfa 42 okuyu- Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Bagaj bölmesi kapağının yukarı katlanması ve aşağı doğru açılması Yukarı katlamak için bagaj bölmesi kapağı kaldırılmalı ve yan tutuculara 1» Şek. 41 bastırılmalıdır. Aşağı doğru açmak için bagaj bölmesi kapağının kaldırılmış bölümü arkaya doğru çekilmelidir. Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi ve takılması Sökmek için bagaj bölmesi kapağı alttan yan tutuculardan 2» Şek. 41 dışarı çekilmelidir. Tekrar takmak için bagaj bölmesi kapağı yan tutuculara 2 koyulmalı ve üstten tutuculara 2 bastırılmalıdır. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! 44 Kullanım

46 ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanılmalıdır. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Panoramik sürgülü tavanlı araçlarda dışarı açılmış panoramik sürgülü tavanın taşınan yüke değmemesine dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. ÖNEMLİ Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Tavan yükü bkz. Sayfa 44 okuyu- 50 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. İçecek tutucu Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları Şek. 42 Sabitleme noktaları bkz. Sayfa 44 okuyu- Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. Şek. 43 Orta konsol: İçecek tutucu ön/arka İçecek tutucusu ön» Şek ve arka» Şek orta konsolda bulunur. İçecek kutusunun ön içecek tutucusuna sabitlenmesi İçecek tutucusu kulpu» Şek öne doğru katlanmalıdır. İçecek tutucusu kulpu içecek kutusunu güvenli çevreleyecek şekilde içecek kutusu, içecek tutucusuna koyulmalıdır. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 45

47 İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Çıkartırken küllük kapağından tutulmamalıdır - kırılma tehlikesi. Çakmak, 12-Volt priz ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Çakmak Şek. 45 Orta konsol: Çakmak Küllük Şek. 44 Ön orta konsol: Küllük Küllüğün açılması ve kapatılması Açmak için küllük kapağı ok yönünde kaldırılmalıdır» Şek. 44. Kapatmak için küllük kapağı tamamen aşağı bastırılmalıdır. Küllüğün çıkarılması Küllük yukarıya doğru çıkartılmalıdır». Küllük tablasının yerleştirilmesi Küllük dikey olarak yerleştirilmelidir. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak kullanımı Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır» Şek. 45. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak sadece kontak açık iken çalışır. Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 47, 12-Volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 122, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 46 Kullanım

48 12-Volt priz Şek. 46 Orta konsol: Priz 12-Volt prizi sadece kontak açık iken çalışır. Eşya gözleri 12-Volt prizi ön orta konsolda eşya gözünde bulunur» Şek. 46. Priz kullanımı Priz kapağı açılmalıdır» Şek. 46. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Priz ve buna bağlı cihazlar sadece kontak açık durumda iken kullanılabilir. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ÖNEMLİ 12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin verilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişler kullanılmalıdır. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. Bağlı cihazların kullanım kılavuzları dikkate alınmalıdır! Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Sürücü tarafındaki eşya gözü» Sayfa 48 Ön yolcu tarafındaki eşya gözü» Sayfa 48 Ön yolcu tarafındaki kapaklı eşya gözü» Sayfa 48 Çanta tutucu» Sayfa 49 Fotoğraf tutucu» Sayfa 49 Ön orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 49 Multimedia tutucu» Sayfa 49 Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri» Sayfa 50 Arka koltukların önündeki eşya gözleri» Sayfa 50 Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 47

49 Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 47 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü ÖNEMLİ Kancanın azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ön yolcu tarafındaki kapaklı eşya gözü Açık eşya gözü sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunur» Şek. 47. Sürüş sırasında eşya gözünden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesi sağlanmalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Açık eşya gözünde hiç bir sert, ağır veya keskin nesne koyulmamalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 48 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 49 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Eşya gözü kapağının açılması ve kapatılması Açmak için açma kolu 1» Şek. 49 çekilmelidir. Açma kolunda katlanır bir kanca bulunuyorsa, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 49, Bölümde Çanta tutucu. Kapatmak için kapak yukarıya doğru bastırılmalıdır. Kapak güvenli bir şekilde oturmalıdır. Eşya gözüne genel bakış: Açma kolu Gözlük bölmesi Bloknot tutucu Kalem tutucu Bozuk para tutucu Kart bölmesi Açık eşya gözü ön yolcu tarafında gösterge panelinin altında bulunur» Şek. 48. Çanta kancası Açık eşya gözünde, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için bir çanta kancası 1» Şek. 48 bulunur. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. 48 Kullanım

50 Çanta tutucu Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 50 Kumanda paneli: Katlanabilir kanca Şek. 52 Ön orta konsol: Eşya gözü Ön yolcu tarafı eşya gözü kapağının açma kolunda, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için katlanır bir kanca» Şek. 50 bulunur. ÖNEMLİ Orta konsoldaki açık eşya gözü» Şek. 52. Multimedia tutucu Kancanın azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Öne katlanmış kancada» Şek. 50 eşya gözü açılamaz. Fotoğraf tutucu Şek. 53 Ön orta konsol: Multimedia tutucu Şek. 51 Kumanda paneli: Fotoğraf tutucu Kumanda panelinin orta kısmında örn. fotoğrafların, not kağıtlarının vb. sabitlenmesi için bir tutucu» Şek. 51 bulunur. ÖNEMLİ Tutucuya kullanım sırasında zarar verilmemelidir. Multimedia tutucu ön orta konsolda eşya gözünde bulunur» Şek. 53. Tutucu örn. bir cep telefonunun, MP3 oynatıcının veya benzeri bir cihazın koyulması için kullanılabilir. Multimedia tutucu asla küllük olarak veya parlayıcı nesnelerin koyulması için kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 49

51 Ön koltuk arkalıklarındaki file cepleri Şek. 54 Ön koltuk arkalıkları: File cepleri Ön koltuk arkalıklarının iç taraflarında file cepleri vardır» Şek. 54. File cepleri küçük ve hafif nesneler için, örn. cep telefonu veya MP3 oynatıcı, öngörülmüştür. File cebi 150 g. ağırlığa kadar olan eşyalar için kullanılabilir. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ File cebine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalı - File cebi hasar görebilir. Arka koltukların önünde açık eşya gözleri bulunmaktadır» Şek. 55. Elbise kancaları Elbise kancaları orta kapı direklerinde bulunmaktadır. Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanılmamalı, aksi halde yan hava yastığı olumsuz yönde etkilenir. ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Park fişi tutucu Şek. 56 Ön cam: Park fişi tutucu Arka koltukların önündeki eşya gözleri Şek. 55 Arka koltukların önünde: Eşya gözü Park belgesi tutucu» Şek. 56, örn. park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. 50 Kullanım

52 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer ve klima sistemi Giriş bilgileri Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Klima sistemindeki hava sirkülasyonu bilgisine dikkat edilmelidir» Sayfa 55. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 135. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 15. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır. Kalorifer ve klima sistemi 51

53 Hava çıkış kanalları Kalorifer Kullanım Şek. 57 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Hava çıkış kanallarını 1» Şek. 57 açmak için hava çıkış kanalına basılmalıdır. Hava çıkış kanallarının kapatılması Hava çıkış kanallarını 1» Şek. 57 kapatmak için lameller geri yatırılmalıdır. Hava çıkış yönünün değiştirilmesi Lamelleri çevirerek hava çıkış yönü ayarlanmalıdır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Şek. 58 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 58 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 58 ile hava çıkışının yönü ayarlanır» Sayfa 52, Hava çıkış kanalları. Fan düğmesi B haricindeki bütün kumanda elemanları istenen ara ayarlara getirilebilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. 52 Kullanım

54 Kaloriferin ayarlanması O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C Hava çıkış kanalları 1 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Sağa doğru sonuna kadar 3 Açınız ve yan cama yöneltiniz Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açma Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Açma Kumanda elemanları A, B, C» Şek. 58. Hava çıkış kanalları 1» Şek. 57. Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve içerisi ve dışarısı arsında büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi Giriş bilgileri Soğutma sistemi, sadece AC E» Şek. 59 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor; Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde; fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kalorifer ve klima sistemi 53

55 Kullanım Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC E» Şek. 59 tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 53. Şek. 59 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 59 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B» Şek ila 4 arası bir konuma getirilmelidir. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Taze hava girişini kapatmak için sürgülü ayarlayıcı D, konumuna getirilmelidir» Sayfa 55, Bölümde İç hava sirkülasyonunun çalışması. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C» Şek. 59 ile hava çıkışının yönü ayarlanır. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC E» Şek. 59 tuşuna basıldığında klima sistemi devreye girer. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. 54 Kullanım

56 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C D E Tuş Hava çıkış kanalları 1 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi a) İstenen sıcaklık 3 veya 4 Açık Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar 3 Kısa, ardından Devre dışı Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Kısa, ardından Açık Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. Kumanda elemanları A, B, C, D ve E» Şek. 59 tuşu. Hava çıkış kanalları 1» Şek. 57. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Sürmeli ayarlayıcı D» Şek. 59, konumuna getirilmelidir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Sürmeli ayarlayıcı D» Şek. 59, konumuna getirilmelidir. Kalorifer ve klima sistemi 55

57 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 57 Elektro-hidrolik direksiyon 57 İmmobilizer 57 Kontak kilidi 58 Motorun çalıştırılması 58 Motorun durdurulması 58 Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Direksiyon simidine en az 25 cm B mesafe muhafaza edilmelidir» Sayfa 57, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2» Sayfa 58 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! (Devam) Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3» Sayfa 58) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 131, Takviye kablosu ile çalıştırma. Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. 56 Kullanım

58 Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 135, Kumanda paneli alt tarafındaki sigortalar veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Elektro-hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 56 okuyu- Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar» Sayfa 18. Servo direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurulmalıdır. Şek. 60 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/direksiyon simidine emniyetli uzaklık bkz. Sayfa 56 okuyu- Direksiyon simidi konumu dikey yönde ayarlanabilir Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 39. Direksiyon simidinin altındaki kol A» Şek. 60 aşağıya doğru yatırılmalıdır. Direksiyon simidi istenen dikey konuma getirilmelidir. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. İmmobilizer bkz. Sayfa 56 okuyu- Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 57

59 Kontak kilidi Şek. 61 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motorun durdurulması bkz. Sayfa 56 okuyu- Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek» Şek. 61 motoru durdurursunuz. bkz. Sayfa 56 okuyu- 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - kontak açık 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2» Şek. 61 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 56 okuyu- Motoru çalıştırmadan önce vites kolu boş konuma getirilmeli veya vites kolu N konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir. Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2» Şek. 61 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Frenler ve fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlere ilişkin bilgiler 59 El freni 60 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 60 Anti blok sistem (ABS) 60 Çekiş kontrolü (TC) 61 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 61 Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! 58 Kullanım

60 (Devam) Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız» Sayfa 92. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Hızlanıldığında veya yeniden kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (otomatik düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 122, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Bir ABS arızasında ESC, TC ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir» Sayfa 19. Frenlere ilişkin bilgiler bkz. Sayfa 58 okuyu- Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemi fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 20, Fren sistemi. Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 59

61 El freni Şek. 62 Orta konsol: El freni bkz. Sayfa 58 okuyu- El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 62 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Stabilizasyon kontrolü (ESC) bkz. Sayfa 58 okuyu- ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası» Sayfa 19 yanar. Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS); Çekiş kontrolü (TC); Elektronik diferansiyel kilidi (EDS); Fren yardımcısı; Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistem (ABS) bkz. Sayfa 58 okuyu- ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. 60 Kullanım

62 Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Çekiş kontrolü (TC) bkz. Sayfa 58 okuyu- TC, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, TC vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. TC sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası» Sayfa 19 yanar. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) bkz. Sayfa 58 okuyu- Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. Vitese takma (düz şanzıman) Şek vitesli düz şanzımanın vites şeması Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 12, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. Sürüş hazırlığı ve sürüş 61

63 Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Park yardım sistemi Şek. 64 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 150 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi» Şek. 64). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( B bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gidilmemelidir! Move & Fun çok fonksiyonlu cihazda engelden uzaklık ekranda grafik olarak gösterilebilir. Park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Optik park sistemi Şek. 65 Optik park sistemi ekran göstergesi Optik park sistemi Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın ekranında gösterilir. 62 Kullanım

64 Optik park sistemi ekran göstergesinin devreye alınması Kontak açık ve Move & Fun çok fonksiyonlu cihaz devrede iken optik park sistemi, geri vitese takıldığında devreye alınır. A B C D Çarpışma bölgesinde algılanan bir engel turuncu renkli çubuk ile gösterilir» Şek. 65. Sürüşe devam etmeyiniz! Bölgede engel algılanmamışsa şeffaf çubuk gösterilir. Taranan bölgede, çarpışma bölgesinin dışında algılanan bir engel açık mavi renkli çubuk ile gösterilir. Algılanan engelin arkasındaki bölge koyu mavi renkli çubuk ile gösterilir. Optik park sistemi ekran göstergesinin kapatılması Ekran göstergesi şu şekilde kapatılabilir. Çok fonksiyonlu cihazın» Şek. 65 ekranındaki fonksiyon tuşuna dokunarak. Geri vitesten çıkarak. Kontağı kapatarak. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Sistemi sadece, aracın her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak şekilde kullanınız - Kaza tehlikesi! Optik park sistemi Move & Fun çok fonksiyonlu cihazın ekranında geri vitese takıldıktan sonraki bir kaç saniye içerisinde gösterilir. Taşınabilir çok fonksiyonlu cihaz Move & Fun ile ilgili daha ayrıntılı bilgiler için cihazdaki dijital kullanma kılavuzuna bakınız» Sayfa 72, Çok fonksiyonlu cihaz Move & Fun. Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ÖNEMLİ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Otomatik düz şanzımanlı araçlarda, vites kolu N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hız ayar sistemi (GRA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 64 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 64 Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 64 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 64 Sürüş hazırlığı ve sürüş 63

65 Hızın hafızaya alınması Şek. 66 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Sesi azaltma Kaydedilen hız, düğme B,» Şek. 66 SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. bkz. Sayfa 63 okuyu- Hızın hafızaya alınması Düğmeyi A» Şek. 66, ON konumuna çeviriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 63 okuyu- Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Hızın düğme B ile arttırılması Düğmeyi B» Şek. 66 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız bkz. Sayfa 63 okuyu- Hız ayar sistemi, düğme A» Şek. 66 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 63 okuyu- Düğmeyi A» Şek. 66, OFF konumuna çeviriniz. 64 Kullanım

66 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 67 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Şek. 67 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına tam basılmamış. Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj tam basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 65

67 Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Bazı durumlarda, motoru manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırmak gerekebilir (örn. sürücü kemeri takılı değilse veya sürücü kapısı durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre açıksa). City Safe Drive Konuya giriş Şek. 68 Lazer sensörü/belirleme alanı Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: City Safe Drive çalıştırma ve kapatma 67 Lazer sensörü 67 Özel sürüş durumları 68 City Safe Drive sistemi, lazer sensörü» Şek yardımıyla aracın önündeki trafik şartlarını yaklaşık 10 metreye (11 yarda)» Şek kadar yakl km/saatlik (3-19 mph) sürüş hızı aralığında algılar. Sürücü olası tehlikeli bir çarpışmaya cevap vermiyorsa, olası bir çarpışmayı önlemek için City Safe Drive sistemi aracı otomatik olarak frenleyebilir. City Safe Drive sistemi şu anda otomatik olarak fren yapıyorsa, kontrol lambası hızlı yanıp söner. Fren müdahaleleri debriyaj pedalına, gaz pedalına basarak veya direksiyon müdahalesi ile kesilebilir. City Safe Drive sistemi şu anda kullanılamıyorsa veya bir sistem arızası söz konusu ise, kontrol lambası yavaş yanıp söner. Aşağıdaki şartlar City Safe Drive sisteminin kullanılamamasına yol açabilir. Dar viraj dönüşlerinde. Tam basılı gaz pedalında. City Safe Drive sistemi kapalı veya arızalı ise. Lazer sensörü kirli, üstü örtülü veya aşırı ısınmışsa» Sayfa 67. Kar, şiddetli yağmur veya yoğun sis durumunda. Şerit dışında hareket eden araçlarda. Çapraz geçen araçlarda. Aynı şeritte karşıdan gelen araçlarda. Düşük yansımalı çok kirli araçlarda. Yüksek toz oluşumunda. City Safe Drive sistemi fiziksel ve sistem nedenli sınırları aşamaz. City Safe Drive sistemi nedeniyle artan konfor imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. Zamanında frenleme sorumluluğu daima sürücünündür. City Safe Drive sistemi kazaları ve ağır yaralanmaları tek başına önleyemez. City Safe Drive sistemi karmaşık sürüş durumlarında istenmeyen fren müdahaleleri gerçekleştirebilir, örn. hemen önünüze aniden giren araçlarda. City Safe Drive sistemini kendi sürüş davranışınıza dahil etmeniz kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. City Safe Drive sistemi sürücünün dikkati yerine geçemez. Önde giden araçlara olan emniyet mesafesi ve hız daima görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlanmalıdır. Lazer sensörünün lazer ışını ağır göz yaralanmalarına yol açabilir. Asla optik cihazlarla, örn. büyüteçlerle lazer sensörüne bakılmamalıdır. Lazer ışını, City Safe Drive sistemi kapalı veya kullanılamadığında da etkindir. Lazer ışını insan gözü tarafından görülemez. City Safe Drive sistemi kişilere, hayvanlara, çapraz geçen veya aynı şeritte karşıdan gelen araçlara tepki vermemektedir. City Safe Drive sistemi fiziksel ve sistem nedenli sınırları aşamaz. Bu şekilde örneğin City Save Drive sisteminin tepkileri belirli koşullar altında sürücü açısından beklenmedik veya geç gerçekleşebilir. Bu nedenle daima dikkatli olunmalı ve gerekirse müdahale edilmelidir. 66 Kullanım

68 ÖNEMLİ City Safe Drive sistemi devreye girdikten sonra araç hareket ederse, araç ayak freni ile frenlenmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi sırasında sadece ŠKODA tarafından izin verilen silecek lastikleri kullanılmalıdır. Ön camdaki lazer sensörü bölümü boyanmamalı veya stiker vb. ile üstü örtülmemelidir. Kar bir el süpürgesi ve buz tercihen çözücü madde içermeyen bir buz eritme spreyi ile temizlenmelidir. Lazer sensörü bölümü daima temiz olmalı ve buzlanma meydana gelmemelidir. Lazer sensörü bölümünde çizikler, çatlaklar vb. olan bir ön cam değiştirilmelidir. Sadece ŠKODA tarafından izin verilen ön camlar kullanılmalıdır. Ön cam onarımlarına müsaade edilmemektedir. Lazer sensörü bölümünde hasarlı bir ön cam City Safe Drive sisteminin devre dışı kalmasına yol açabilir. Lazer sensöründeki onarım çalışmaları özel uzmanlık bilgileri gerektirmektedir. Bunun için yetkili ŠKODA servisini öneriyoruz. City Safe Drive çalıştırma ve kapatma Şek. 69 Orta konsoldaki alt bölüm: City Safe Drive sistemi tuşu City Safe Drive kapatma ve tekrar çalıştırma City Safe Drive sistemi, ön orta konsoldaki» Şek. 69 tuşuna basarak kapatılır. City Safe Drive sistemi kapalı iken, 5 30 km/saatlik (3-19 mph) sürüş hızı aralığında, gösterge paneli ekranında kontrol lambası yanar. City Safe Drive sistemi» Şek. 69 tuşuna basarak tekrar devreye alınabilir. Gösterge paneli ekranında kontrol lambası yakl. 5 saniye için yanar. City Safe Drive sistemi aşağıdaki durumlarda kapatılmalıdır. Araç çekilirse. Araçla bir araç yıkama tesisine girilirse. Araç hareketli bir test standı üzerinde iken. Lazer sensörü arızalı ise. Lazer sensörüne güç uyguladıktan sonra. Arazi sürüşlerinde (sarkan dallar). Nesneler motor kaputu üzerindeki alana taşıyorsa, örn. çok fazla öne sarkan tavan yüklemesi. Ön cam, lazer sensörü bölgesinde hasar görmüşse. Lazer sensörü bkz. Sayfa 66 okuyu- Lazer sensörünün olası kısıtlanması Lazer sensörünün işlevi, örn. şiddetli yağmur, kar veya çamur nedeniyle olumsuz etkilenirse, City Safe Drive sistemi geçici olarak kapanır. Gösterge paneli ekranında kontrol lambası yavaş yanıp söner. Lazer sensörü kısıtlaması artık söz konusu olmadığında, City Safe Drive sistemi tekrar kullanıma açılır. Kontrol lambası söner. bkz. Sayfa 66 okuyu- City Safe Drive çalıştırma City Safe Drive sistemi kontağın açılmasından sonra otomatik olarak devreye alınır. Sürüş hazırlığı ve sürüş 67

69 Özel sürüş durumları Başka araçların şerit değiştirmesi Düşük mesafede şeride giren araçlarda, City Save Drive sisteminin beklenmedik bir şekilde frenleme yapmasına yol açabilir» Şek. 71. Şek. 70 Araç bir viraj bölümünde/önde giden motosiklet sürücüsü, lazer sensörü etki alanı dışında Şek. 71 Başka araçların şerit değiştirmesi bkz. Sayfa 66 okuyu- Aşağıdaki sürüş durumları özel dikkat gerektirmektedir: Bir viraj dönüşünde Uzun virajlara girerken veya çıkarken, lazer sensörünün yan şeritteki bir araca cevap vermesi» Şek ve kendi aracını frenlemesi mümkündür. Dar veya şerit dışında hareket eden araçlar Dar veya şerit dışında hareket eden araçlar, ancak sensörün belirleme alanına girdiklerinde lazer sensörü tarafından algılanabilir» Şek Bu özellikle motosikletler gibi dar araçlar için geçerlidir. 68 Kullanım

70 Otomatik düz şanzıman Otomatik düz şanzıman ASG Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri 69 Kalkış ve sürüş 69 Vites kolu konumları 70 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 70 Kick-down fonksiyonu 71 Dinamik vites programı 71 Fonksiyon arızaları 71 Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolu hiç bir zaman R konumuna getirilmemelidir - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında, rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır» Sayfa 105, Motor bölmesi. Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir ve akabinde yanabilir. Araç geri kaymaya başlayabilir - kaza tehlikesi! Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! Araçtan inmeden önce daima el freni sıkıca çekilmelidir! Giriş bilgileri bkz. Sayfa 69 okuyu- Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca M Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir» Sayfa 70. Motor sadece N konumunda, fren pedalı tam basılı iken çalıştırılabilir. Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu N konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra N konumuna geçilmelidir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Vites kolu yanındaki N sembolü yanıp sönerse, N vites kolu konumuna takılmalıdır. Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 69 okuyu- Kalkış Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Vites kolu yaylı konumda ok yönünde sola bastırılmalı» Şek. 72 ve D konumuna geçilmelidir. Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolu ok yönünde sağa» Şek. 72 N konumuna getirilmelidir. Otomatik düz şanzıman 69

71 Vites kolu konumları Manuel vites değiştirme (Tiptronic) Şek. 72 Vites kolu bkz. Sayfa 69 okuyu- N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, araç dururken ve kontak açıkken olduğu gibi fren pedalına basılmalıdır. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. N konumundan R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmeden önce, araç dururken fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına» Sayfa 70 geçmek daha avantajlı olabilir. M - Manuel vitese takma (Tiptronic) Diğer bilgiler» Sayfa 70, Manuel vites değiştirme (Tiptronic). Şek. 73 Vites kolu: Manuel vites değiştirme/ gösterge paneli: takılı vites bkz. Sayfa 69 okuyu- Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda manuel olarak değiştirilebilir. Araç dururken manuel vitese geçiş Fren pedalına tam basınız. Vites kolu yaylı konumda iki kez sola doğru bastırılmalıdır. Sürüş sırasında manuel vitese geçiş Vites kolu yaylı konumda sola bastırılmalı ve M konumuna geçilmelidir. Gösterge panelinin ekranında takılı vites kolu konumu 1» Şek. 73 gösterilir. Vites büyültme Vites kolu öne doğru» Şek dokunulmalıdır. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru» Şek dokunulmalıdır. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. 70 Kullanım

72 Kick-down fonksiyonu bkz. Sayfa 69 okuyu- Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, veya Tiptronic M) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Dinamik vites programı bkz. Sayfa 69 okuyu- Aracınızın otomatik düz şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, M Tiptronic konumunda, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 69 okuyu- Otomatik düz şanzımanda hata Otomatik düz şanzımanda hata olması durumunda gösterge panelindeki kontrol lambaları yanabilir» Sayfa 21, Otomatik düz şanzıman. Bazı durumlarda şanzıman acil çalışma modunda olabilir. Bu durumda araç düşük hızla sürülebilir. Vites kolu konumu seçili iken araç çalışmaz Araç çalışmazsa, vites kolu tam olarak istenen konumda olmayabilir. Böyle bir durumda fren pedalına basılmal ıve vites kolu tekrar istenen konuma getirilmelidir. Otomatik düz şanzımanda bir hata olması durumunda en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalı ve hatanın giderilmesi sağlanmalıdır. Otomatik düz şanzıman 71

73 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yoktur; Dış anten yanlış monte edilmiştir; verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Çok fonksiyonlu cihaz Move & Fun Şek. 75 Çok fonksiyonlu cihaz yuvası/çok fonksiyonlu cihaz Şek. 74 Çok fonksiyonlu cihaz yuvası olarak açıklık kapağı Kapağın sökülmesi Bir düz tornavida ok ile işaretli girintiye» Şek. 74 yerleştirilmeli ve kapak dikkatlice yukarı katlanmalıdır. 72 Kullanım

74 Çok fonksiyonlu cihaz yuvasının takılması Yuva üstten kumanda paneli orta bölümündeki açıklığa yerleştirilmeli ve yerine oturana kadar aşağı bastırılmalıdır». Çok fonksiyonlu cihazın takılması Çok fonksiyonlu cihaz önce üst tutucuya B» Şek. 75 yerleştirilmeli ve bu alt tarafta yerine oturana kadar yuvaya bastırılmalıdır». Çok fonksiyonlu cihaz eğiminin ayarlanması Eğim, çok fonksiyonlu cihaz ok» Şek. 75 yönünde hareket ettirilerek istenen konuma ayarlanabilir». Çok fonksiyonlu cihazın sökülmesi Bir elle çok fonksiyonlu cihaz üst ve alt kenarından tutulmalıdır. Diğer elinizle kilit açma tuşuna C» Şek. 75 basılmalı ve cihaz çıkarılmalıdır. Çok fonksiyonlu cihaz, olası hasar görmesini önlemek için güvenli yerleştirilmelidir. Çok fonksiyonlu cihaz yuvasının sökülmesi Yuva bir elle tutulmalıdır. Diğer elle kilit açma tuşuna A» Şek. 75 basılmalıdır. Yuva yukarı doğru kumanda panelinden çıkarılmalıdır. Kumanda panelindeki yuva açıklığı ilgili kapak ile kapatılmalıdır» Şek. 74. Kullanma kılavuzunun çağrılması Çok fonksiyonlu cihaz D» Şek. 75 tuşuna basarak devreye alınmalıdır. Ekranda more düğmesine basılmalıdır. Ekranda El kitabı düğmesine basılmalıdır. İstenen bölüm, ilgili butona basarak seçilmelidir. Çok fonksiyonlu cihaz fonksiyonları Navigasyon. Radyo ve Bluetooth üzerinden bağlı multimedia cihazların kullanımı. MFD, devir saati ve soğutma sıvısı sıcaklığı bilgilerinin gösterimi» Sayfa 10. Bluetooth üzerinden çok fonksiyonlu cihaza bağlı olan cep telefonları için serbest konuşma ünitesi. Açık motor kaputu, kapılar ve bagaj kapağı göstergesi. Optik park sistemi (OPS) göstergesi. Görüntüleyici. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Sistemi sadece, aracın her türlü trafik durumunda kontrolünüz altında olacak şekilde kullanınız - Kaza tehlikesi! Çok fonksiyonlu cihaz daima güvenli bir şekilde yuvasına yerleştirilmeli veya aracın içinde güvenli yerleştirilmelidir. Sabitlenmeyen veya doğru sabitlenmeyen bir çok fonksiyonlu cihaz ani bir sürüş veya frenleme manevrasında ve ayrıca bir kaza durumunda araç içinde savrulabilir ve yaralanmalara yol açabilir. Ses seviyesi, dıştan gelen sesli sinyaller, örn. polis, kurtarma ve itfaiye araçları gibi geçiş hakkı olan araçların uyarı sirenleri, daima duyulabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Çok yüksek ayarlanan bir ses seviyesi işitme kaybına yol açabilir! ÖNEMLİ Eğimin yanlış ayarlanması çok fonksiyonlu cihaza ve ayrıca yuvaya zarar verebilir. Çok fonksiyonlu cihazı, çok yüksek veya çok düşük sıcaklıklara veya şiddetli güneş ışınlarına karşı korumak için araçtan inerken daima yanınızda taşıyınız. Çok yüksek veya çok düşük çevre sıcaklıkları çok fonksiyonlu navigasyon cihazın fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir veya cihaza zarar verebilir. Nem, taşınabilir çok fonksiyonlu cihaz kumanda panelindeki elektrik kontaklarına zarar verebilir. Çok fonksiyonlu cihazın yuvası asla nemli silinmemelidir. Bunun için daima kuru bir bez kullanılmalıdır. Çok fonksiyonlu cihaz yuvası daima çok fonksiyonlu cihaz takılı değilken takılmalı veya sökülmelidir. Çok fonksiyonlu cihaz daima ancak çok fonksiyonlu cihaz yuvası kumanda paneline takılmışsa takılmalı veya sökülmelidir. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. İletişim 73

75 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 74 Her sürüşten önce 74 Sürüş emniyetine neler etki eder? 75 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları bkz. Sayfa 74 okuyu- Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Head-Thorax - Kafa koruma işlevli sürücü ve ön yolcu yan hava yastığı; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen arka koltuk başlıkları; Yükseliği ayarlanabilen direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 74 okuyu- Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 42, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Dikiz aynası ve ön koltuk vücuda göre ayarlanmalıdır. Arka koltuklardaki yolcuların, koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamaları sağlanmalıdır. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 88, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 75, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa 80, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. 74 Emniyet

76 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 74 okuyu- Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 76 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 76 Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 76 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 76 Ön koltuklar ve arka koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bu pozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. (Devam) Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Pasif emniyet 75

77 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Ön yolcu koltuk ayarı» Sayfa 39, Ön koltukların ayarlanması. bkz. Sayfa 75 okuyu- Şek. 76 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde ayarlanmalıdır» Şek. 76 A. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 80. Sürücü koltuk ayarı» Sayfa 39, Ön koltukların ayarlanması Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 75 okuyu- Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 80. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 86, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 75 okuyu- Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst bölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 80. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 88, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 75 okuyu- Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; 76 Emniyet

78 Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. Pasif emniyet 77

79 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 77 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 79 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 80 Emniyet kemeri gerdiricisi 80 Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek. 78. Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 88, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 80. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 75, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 41, Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlama. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 103, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. 78 Emniyet

80 (Devam) Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Şek. 78 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 78 okuyu- Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir. Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Emniyet kemerleri 79

81 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Şek. 79 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Şek. 80 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 78 okuyu- Emniyet kemerinin takılması Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuk doğru ayarlanmalıdır» Sayfa 75, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için el ile geri yürütülmelidir. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. ÖNEMLİ Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçalarına zarar vermemelidir. Emniyet kemeri gerdiricisi bkz. Sayfa 78 okuyu- Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. 80 Emniyet

82 Belirli bir kaza ağırlık derecesinde yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Emniyet kemerleri 81

83 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Giriş bilgileri Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar» Sayfa 17. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 83; Head-Thorax yan hava yastıkları» Sayfa 84; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 17, Hava yastığı sistemi ; Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri» Sayfa 86; Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası» Şek Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyor ise; kontrol lambası sürüş esnasında yanıyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası yanıp sönüyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası kontrol lambası ile birlikte yanıyorsa. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına dikkat edilmelidir. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 75, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan hava yastıkları tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 82 Emniyet

84 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: Sürücü ön hava yastıkları; Ön yolcu ön hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: Kaza tarafındaki yan hava yastıkları. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 81 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Ön hava yastıklarının tarifi 84 Ön hava yastıklarının fonksiyonu 84 Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir» Şek. 81 A. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 86, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Hava yastığı sistemi 83

85 (Devam) Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Ön hava yastıklarının tarifi Şek. 82 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı bkz. Sayfa 83 okuyu- Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Şek. 83 Gaz doldurulmuş hava yastıkları bkz. Sayfa 83 okuyu- Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar» Şek. 83. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Yan hava yastıkları Head-Thorax Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yan hava yastıklarının tanımı fonksiyonu Emniyet

86 Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 89, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 88, Çocuk koltuğu. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. (Devam) Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastıklarının tanımı fonksiyonu Şek. 84 Yan hava yastığının montaj yeri/ Yan hava yastığının açılma bölgesi bkz. Sayfa 84 okuyu- Yan hava yastıklarının tarifi Yan hava yastığı sistemi Head-Thorax, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) ve kafa için ek bir koruma sunmaktadır. Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığı döşemesine monte edilmiştir ve orta bölümde AIRBAG» Şek yazısı ile belirtilmiştir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki üst gövde bölümü (göğüs, karın ve kalça) ve kafa için yaralanma riski azalır. Hava yastığı sistemi 85

87 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 88, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda; Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 86. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, her kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan anahtar şalteri ile kapatılmışsa: Hava yastığı kontrol lambası, kontak açildiktan sonra 3 saniye yanar. Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Şek Şek. 85 Anahtar şalteri/kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığı anahtar ile OFF» Şek konumuna çevrilmelidir. Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması kontrol edilmelidir» Şek Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığı anahtar ile ON» Şek konumuna çevrilmelidir. Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanmaması kontrol edilmelidir» Şek Kontrol lambası (Ön yolcu hava yastığı devre dışı) Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra kontrol lambası birkaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır». Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. 86 Emniyet

88 Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Kontrol lambası yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastığı sistemi 87

89 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 89 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 89 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 89 Çocuk koltuklarının kullanılması 90 ISOFIX sistemli çocuk koltukları 90 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 91 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır! ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. (Devam) Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 89, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır» Sayfa 89, Çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. 88 Emniyet

90 Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Şek. 86 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket bkz. Sayfa 88 okuyu- Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 86, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 86, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder» Şek. 86. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 87 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 88 okuyu- Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 88 okuyu- Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar Çocukların emniyetli şekilde taşınması 89

91 Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde ISOFIX sistemli çocuk koltukları Çocuk koltuklarının kullanılması bkz. Sayfa 88 okuyu- ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu U + T Ön yolcu koltuğu Arka koltuklar 0 U U + T 0+ U U + T 1 U U + T 2 ve 3 U U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir» Sayfa 90, ISOFIX sistemli çocuk koltukları. Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir» Sayfa 91, TOP TETHER sistemli çocuk koltukları. Şek. 88 ISOFIX sistemi tutma halkalarının işaretleme varyantları. bkz. Sayfa 88 okuyu- Arka koltuk arkalıkları ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur» Şek. 88. ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. 90 Emniyet

92 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 89 Arka koltuk: TOP TETHER bkz. Sayfa 88 okuyu- Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır» Şek. 89. TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 91

93 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 12. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce sürtünerek alışmalıdır. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır» Sayfa 104; Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır» Sayfa 108, Motor yağı seviyesinin kontrolü; Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. 92 Sürüş Uyarıları

94 Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vites değiştirme Şek. 90 Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı; Kullanım şartları; teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 12. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek. 90. Otomatik düz şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik düz şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 12. Araç kullanma ve çevre koruma 93

95 Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 91 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 91'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 94 Sürüş Uyarıları

96 Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 92 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim» Şek. 92 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 95

97 Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Yurtdışında sürüş Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında bilgi verirler. Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 93 Su birikintilerinden geçmek Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 92. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. 96 Sürüş Uyarıları

98 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir. Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir» Şek. 93. En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir. Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız. Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışı bırakılmalıdır» Sayfa 65. Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Araç kullanma ve çevre koruma 97

99 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması 99 Otomatik araç yıkama tesisleri 99 El ile araç yıkama 99 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 99 Araç boyası koruma ve cilalama 100 Krom kaplı parçalar 100 Boya hasarları 100 Plastik parçalar 100 Camlar ve dış aynalar 100 Far camları 101 Lastik fitiller 101 Kapı kilit silindiri 101 Tekerlekler 101 Araç altı koruması 102 Oyuk bölgelerin korunması 102 Suni deri ve kumaşlar 102 Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 102 Doğal deri 102 Emniyet kemerleri 103 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Arka camın iç tarafına, rezistans bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans hasar görebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. 98 Kullanım uyarıları

100 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın yıkanması bkz. Sayfa 98 okuyu- Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı; Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); Mevsim; Hava koşulları; çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 98 okuyu- Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 98 okuyu- El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 98 okuyu- Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 99

101 Araç boyası koruma ve cilalama bkz. Sayfa 98 okuyu- Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 98 okuyu- Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Boya hasarları bkz. Sayfa 98 okuyu- Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır» Sayfa 142. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Plastik parçalar bkz. Sayfa 98 okuyu- Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 98 okuyu- Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. 100 Kullanım uyarıları

102 ÖNEMLİ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Far camları bkz. Sayfa 98 okuyu- Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Lastik fitiller bkz. Sayfa 98 okuyu- Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 98 okuyu- Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Tekerlekler bkz. Sayfa 98 okuyu- Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 101

103 Araç altı koruması bkz. Sayfa 98 okuyu- Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması bkz. Sayfa 98 okuyu- Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 98 okuyu- Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri bkz. Sayfa 98 okuyu- Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir. Doğal deri bkz. Sayfa 98 okuyu- Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. 102 Kullanım uyarıları

104 Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. çatlaklar ve kat yerleri). Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 98 okuyu- Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 103

105 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 104 Kurşunsuz benzin 104 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir» Şek. 94. Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Yakıt doldurma Şek. 94 Vidalı depo kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı bkz. Sayfa 104 oku- yu Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağı elle açılmalıdır» Şek. 94. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı ve kilidi aracın anahtarı ile sola doğru açılmalıdır. Vidalı depo kapağı sola doğru çevrilerek dışarı alınmalı ve üstten depo kapağının üzerine yerleştirilmelidir» Şek. 94. Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağı bir elle tutulmalı, araç anahtarını sağa çevrilerek kilitlenmeli ve anahtar çıkarılmalıdır. Depo kapağı kapatılmalıdır. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Benzin deposu hacmi 35 litredir, bunun 4 litresi yedektir. Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 104 oku- yu Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 104 Kullanım uyarıları

106 Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 107 Motor bölmesine genel bakış 107 Motor yağı seviyesinin kontrolü 108 Motor yağının ilave edilmesi 108 Motor yağının değiştirilmesi 109 Soğutma sıvısı 109 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 109 Soğutma sıvısı ilave etme 110 Radyatör fanı 110 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 111 Fren hidroliğinin değiştirilmesi 111 Cam yıkama sistemi 111 Kontrol etme ve ilave etme 105

107 Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik düz şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu N konumuna getirilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri bir bezle örtülmelidir. Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! (Devam) Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir. Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. 106 Kullanım uyarıları

108 Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor kaputunun kapatılması Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği bunun için öngörülen brakete 3 bastırılmalıdır. Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile bastırılmamalıdır! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Motor bölmesine genel bakış Şek. 95 Motor kaputunun kilidinin açılması Şek. 96 Motor kaputunun emniyete alınması bkz. Sayfa 105 oku- yu Motor kaputunun açılması Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 ok yönünde çekilmelidir» Şek. 95. Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır» Şek. 95, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır. Kaput desteği braketten 3 ok yönünde alınmalı» Şek. 96 ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu açıklığa 4 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır. Şek. 97 1,0 l/55 kw MPI Benzinli motor bkz. Sayfa 105 oku- yu Motor yağı ölçme çubuğu 108 Motor yağı dolum ağzı 108 Soğutma sıvısı genleşme kabı 109 Fren hidroliği haznesi 111 Araç aküsü 112 Cam yıkama sıvısı haznesi 111 Kontrol etme ve ilave etme 107

109 Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 98 Yağ ölçüm çubuğu Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 16, Kontrol lambaları. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ bkz. Sayfa 105 oku- yu Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek. 98. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin» Şek. 98 üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 143. Motor yağının ilave edilmesi bkz. Sayfa 105 oku- yu Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir» Sayfa 108. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir» Sayfa 143, Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 108. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. 108 Kullanım uyarıları

110 Motor yağının değiştirilmesi bkz. Sayfa 105 oku- yu Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 12, Servis aralığı göstergesi. ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 105 oku- yu Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alan antifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz» Şek. 99. Soğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Dolum miktarı (litre) 1,0 l/44 kw - MPI 4,2 1,0 l/55 kw - MPI 4,2 ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 105 oku- yu Şek. 99 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 105. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek. 99. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye MAX işaretinin biraz üzerinde olabilir. Kontrol etme ve ilave etme 109

111 Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 20, Fren sistemi tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme bkz. Sayfa 105 oku- yu Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının» Şek. 99 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. Soğutma sıvısı işaretin MAX (maks.) üzerine doldurulmamalıdır» Şek. 99! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmalıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. Radyatör fanı bkz. Sayfa 105 oku- yu Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. 110 Kullanım uyarıları

112 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 105 oku- yu Şek. 100 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 105. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 20, Fren sistemi. Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW 50114; FMVSS 116 DOT4. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Cam yıkama sistemi Şek. 101 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 105 oku- yu bkz. Sayfa 105 oku- yu Cam yıkama suyu haznesi, ön ve arka cam için cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi motor bölmesinde bulunmaktadır. Cam sileceği haznesinin dolum miktarı 3 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Kontrol etme ve ilave etme 111

113 Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 113 Aracın kışın kullanılması 113 Akünü şarj edilmesi 114 Akünün sökülmesi ve takılması 114 Araç aküsünün değiştirilmesi 114 Otomatik tüketici kapatma 115 Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. 112 Kullanım uyarıları

114 ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 102 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi bkz. Sayfa 112 okuyu- Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra» Sayfa 114, Akünü şarj edilmesi. Sihirli göz» Şek. 102 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Aracın kışın kullanılması bkz. Sayfa 112 okuyu- Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Kontrol etme ve ilave etme 113

115 Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 112 okuyu- Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Akünün sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 112 okuyu- Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon Radyo - kod numarasının girilmesi İşletmeye alma Saatin ayarlanması» Sayfa 14 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir bkz. radyo kullanma kılavuzu» Sayfa 12 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Araç aküsünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 112 okuyu- Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Sayfa Kullanım uyarıları

116 Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 112 okuyu- Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. Kontrol etme ve ilave etme 115

117 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü 117 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 118 Yeni lastikler ve tekerlekler 118 Dönüş yönüne bağlı lastikler 118 Stepne 119 Jant kapağı 119 Bijon kapakları 120 Bijonlar 120 Kış lastikleri 120 Kar zincirleri 120 Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. (Devam) En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 119. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 110 Nm'dir. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. 116 Kullanım uyarıları

118 Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 103 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 116 okuyu- Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır» Şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Tekerlekler ve lastikler 117

119 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma bkz. Sayfa 116 okuyu- Şek. 104 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre» Şek. 104 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ve tekerlekler bkz. Sayfa 116 okuyu- Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır. 185/55 R T Bunun anlamı: 185 mm cinsinden lastik genişliği 55 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 15 İnç cinsinden jant çapı 82 Yük indeksi T Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü Q R S T U H V W İzin verilen en yüksek hız 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): DOT anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa 119. Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 116 okuyu- Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. 118 Kullanım uyarıları

120 Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Stepne Şek. 105 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. bkz. Sayfa 116 okuyu- Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir» Şek Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır. Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket» Sayfa 117). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı bkz. Sayfa 116 okuyu- Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. Takma Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. Tekerlekler ve lastikler 119

121 ÖNEMLİ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları Şek. 106 Kapağın çıkartılması bkz. Sayfa 116 okuyu- Çıkartılması Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır» Şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. Bijonlar bkz. Sayfa 116 okuyu- Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Kış lastikleri bkz. Sayfa 116 okuyu- Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri bkz. Sayfa 116 okuyu- Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. 120 Kullanım uyarıları

122 Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Lastik ebatları Jant 165/70 R14 5J x 14 ET 35 Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Tekerlekler ve lastikler 121

123 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir. Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır». Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Özel donanımlı araçlar Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebilirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Römork kullanımı Araç römork kullanımı için izin verilmemektedir. Fabrika çıkışlı olarak araç bir römork tertibatı ile donatılmamaktadır ve daha sonra bir römork tertibatı takılamaz. Araca asla bir römork tertibatı takılmamalıdır. 122 Kullanım uyarıları

124 ÖNEMLİ Herhangi bir türde römork tertibatının takılması ŠKODA garantisi kapsamında olmayan araçta ağır ve pahalı hasarlara yol açabilir. Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 123

125 Kendi kendine yardım Kendi kendine yardım İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. İkaz üçgeni bagaj bölmesindeki taban döşemesinin altına yerleştirilebilir. İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Araç aletleri Şek. 107 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, ön yolcu koltuğu önünde ayak bölmesinde bir tutucuda bulunur. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki bir kutuda veya stepne muhafaza yerinde bagaj bölümünde taban döşemesinin altında bulunur. Taban döşemesi girintiden kaldırılmalıdır (ok)» Şek Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Bijon anahtarı; Jant kapaklarını veya bijon kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Çekme halkası; Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör; Yedek ampül seti; Tornavida. Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. 124 Kendi kendine yardım

126 Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Tekerleğin değiştirilmesi Konuya giriş (Devam) Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veya jantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 118, Yeni lastikler ve tekerlekler. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 125 Tekerleğin değiştirilmesi 126 Sonradan yapılan çalışmalar 126 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 127 Aracın kaldırılması 128 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 128 Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. ÖNEMLİ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön çalışmalar bkz. Sayfa 125 oku- yu Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Kendi kendine yardım 125

127 Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu N konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Araç aletleri ve stepne bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır» Şek Tekerleğin değiştirilmesi bkz. Sayfa 125 oku- yu Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Jant kapağı» Sayfa 119 veya bijon kapakları» Sayfa 120 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 127. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 128. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerlek çıkarılmalıdır. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır» Sayfa 127. Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 118. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 125 oku- yu Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır: Değiştirilen tekerlek stepne çukuruna yerleştirilmeli ve özel bir cıvata ile sabitlenmelidir. Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. 126 Kendi kendine yardım

128 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Hırsızlık önleyici bijon jant kapağı olan bir tekerlekte 2» Şek. 108 pozisyonuna, valf 1 karşısına vidalanmış olmalıdır. Aksi takdirde tekerlek kapağı monte edilemez. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Şek. 108 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi/hırsızlığı önleyici bijonun montaj yeri Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Şek. 109 Lastik değişimi: Bijonlar somun anahtarı sapı ile gevşetilmelidir bkz. Sayfa 125 oku- yu Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir» Şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1 ). Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa 128. Kendi kendine yardım 127

129 Aracın kaldırılması Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması Şek. 110 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Şek. 112 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Şek. 111 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 125 oku- yu Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları eşiği» Şek alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak şekilde yerleştiriniz. Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda» Şek. 111 olması sağlanmalıdır. Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. bkz. Sayfa 125 oku- yu Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. Adaptör B» Şek. 112 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına sonuna kadar itilmeli, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır» Şek Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 127. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. 128 Kendi kendine yardım

130 Onarım seti Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları 130 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 130 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 131 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında; -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta; 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde; Lastik yan yüzeyi hasarında; Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için; Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. (Devam) 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Kendi kendine yardım 129

131 Onarım setinin parçaları Şek. 113 Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 129 oku- yu Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 129 oku- yu Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu N konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 129, Onarım seti. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 113 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 129 oku- yu Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpü 10» Şek. 113 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. 130 Kendi kendine yardım

132 Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 113 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soket 9 12-Volt prizine takılmalıdır. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik valfından sökülmelidir. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 131. Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 129 oku- yu Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. Sürüş dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettirilmelidir. Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma 132 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 132 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Kendi kendine yardım 131

133 Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 105. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır. Artı kutbun bağlanması Ucun birisi 1» Şek. 114 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır. Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisi 3» Şek. 114 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 115 Motor bölmesi: Motorun şase noktası Takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 114 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü bkz. Sayfa 131 okuyu- ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek bkz. Sayfa 131 okuyu- 132 Kendi kendine yardım

134 Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 134 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır: Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 132. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkasına sabitlenmelidir» Sayfa 134. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Kendi kendine yardım 133

135 Ön çekme halkası Şek. 116 Ön tampon: Kapak/Çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 133 oku- yu Çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Kapağın kilidini çözmek için kapağın alt bölgesine» Şek bastırılmalıdır. Kapak ön tampondan çekip çıkarılmalı ve araçta asılı bırakılmalıdır. Çekme halkası el ile ok yönünde dayanıncaya kadar vidalanmalıdır» Şek Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, kapak önce alt bölgeye yerleştirilmeli ve ardından kapağın üst bölümüne dikkatlice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! 134 Kendi kendine yardım

136 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda paneli alt tarafındaki sigortalar 135 Motor bölmesindeki sigortalar 137 Kumanda panelindeki sigortalar 137 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğu ortaya çıkarılmalıdır» Sayfa 135, Kumanda paneli alt tarafındaki sigortalar,» Sayfa 137, Motor bölmesindeki sigortalar veya» Sayfa 137, Kumanda panelindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri lila 3 açık kahverengi 5 kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 105. ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. Kumanda paneli alt tarafındaki sigortalar Şek. 117 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kutusu/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 135 oku- yu Sigortalar direksiyonun altında kumanda panelinin alt tarafında bulunur» Şek Sigortalar ve ampuller 135

137 Kilitleme koluna 1 basılmalı ve kapak ok yönünde dikkatlice açılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra kapak, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine yukarı doğru katlanmalıdır. Kumanda paneli alt tarafındaki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Telefon, radyatör fanı, gösterge paneli, motor kontrol ünitesi 2 Teşhis soketi, klima kompresörü 3 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 4 Gündüz farı 5 Direksiyon kolu şalteri 6 Işık mesafesi ayarı, dış ayna ayarı 7-8 Otomatik düz şanzıman 9 Hava yastığı 10 Park için direksiyon yardımcısı 11 Kısa hüzmeli far 12 Arka sis lambası 13 Kısa hüzmeli far 14 Arka cam sileceği 15 Far şalteri 16 Direksiyon kuvveti desteği 17 Silecekler 18 Geri vites lambası şalteri 19 Enjeksiyon valfleri, soğutucu madde pompası 20 ABS/ESC, direksiyon kolu şalteri 21 Şalter aydınlatması, plaka lambası 22 Gündüz farı 23 Far şalteri Direksiyon kolu şalteri 27 İç aydınlatma 28 Teşhis soketi 29 Merkezi kumanda cihazı 30 Dış ayna ısıtıcısı 31 Radyatör fanı, ayar valfi, lambda sondası 32 Sinyal lambası, fren lambası No. Elektrik tüketen aksam 33 Uzun hüzmeli far 34 Gösterge paneli, uzun hüzmeli far 35 Kullanılmıyor 36 Çakmak, 12-Volt priz 37 Kalorifer, klima sistemi için üfleme fanı 38 Radyo 39 Panorama sürgülü tavan, korna 40 Motor kontrol ünitesi 41 Merkezi kilitleme sistemi 42 Ateşleme modülleri 43 Koltuk ısıtma 44 Yakıt pompası 45 Far şalteri 46 Arka cam ısıtması 47 Elektrikli cam - sağ 48 Klakson 49 Ön cam sileceği 50 Sis farı 51 Elektrikli cam - sol 136 Kendi kendine yardım

138 Motor bölmesindeki sigortalar Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 118 Motor bölmesi: Sigorta kutusu kapağı/sigortalar bkz. Sayfa 135 oku- yu Sigortalar akünün yanındaki bir kapağın altında bulunur» Şek Kapağın kilitleme tuşları A aynı anda bastırılmalı ve kapak ok yönünde yukarı doğru itilmelidir. Sigorta değiştirildikten sonra kapak sigorta kutusuna koyulmalı ve duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar ok yönünün tersine aşağı doğru bastırılmalıdır. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam S1 S2 S3 S4 S5 ABS/ESC Radyatör fanı Akü yönetimi, radyatör fanı için kontrol ünitesi ABS/ESC Merkezi kumanda cihazı S6 Kontak kilidi, marş motoru Şek. 119 Sürücü tarafında kumanda panelinde: Sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 135 oku- yu Sigortalar, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Uygun düz bir nesne, örn. bir tornavida, ok bölgesindeki boşluğa yerleştirilmeli» Şek. 119, kapak dikkatlice çıkarılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra kapak, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar tekrar bastırarak yerleştirilmelidir. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 ABS/ESC 2 Gösterge paneli 3 Radyo, teşhis 4 DC-DC gerilim konvertörü, marş motoru rölesi 5 Kullanılmıyor 6 Kalorifer/klima sistemi için üfleme fanı 7 Klima sistemi kontrol cihazı 8 Kullanılmıyor 9 Sağ ışık 10 Sol ışık Sigortalar ve ampuller 137

139 No. Elektrik tüketen aksam 11 Marş motoru 12 DC-DC gerilim konvertörü Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far 138 Yan sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi 139 Sis farı ampulünün değiştirilmesi 139 Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi 140 Arka lamba 140 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Plaka lambasını ve arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. LED diyotların değişimi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön far Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 105, Motor bölmesi. H4 ampulü basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Şek. 120 Sol far - motor bölmesi: Düzen/ampulün sökülmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Ön fardaki lamba değişiminden önce motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 105. Ön fardaki ampul düzeni A - Ön sinyal lambası» Şek. 120 B - Kısa ve uzun hüzmeli far 138 Kendi kendine yardım

140 C - Park lambası ve gündüz farı Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi Lamba tutucusu A» Şek. 120 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyuya bastırılmalı, saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Lamba tutucusu, değiştirilen ampul ile fara yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Kısa ve uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi Ampuldeki soket B» Şek. 120 çekilmelidir. Kauçuk kapak çıkartılmalıdır. Sigorta braketi D far yönünde bastırılmalı ve okların yönünde kancasından çıkartılmalıdır. Ampul dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları fardaki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Ön park lambası ve gündüz farı ampulünün değiştirilmesi Lamba tutucusu C» Şek. 120 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkarılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmelidir. Lamba tutucusu, değiştirilen ampul ile fara yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Yan sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi Şek. 121 Sağ taraf: Sinyal lambası ampulünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Yan sinyal lambası ok yönünde 1» Şek. 121 itilmelidir. Sinyal lambası gövdeden ok yönünde 2 çıkartılmalıdır. Lamba tutucusu 3 ok yönünde çekip çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkarılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmelidir. Lamba tutucusu tekrar yerleştirilmelidir. Yan sinyal lambası araç arkasına doğru olan tarafı ile gövdeye yerleştirilmeli ve yay diğer tarafta yerine oturana kadar hafifçe bastırılmalıdır. Sis farı ampulünün değiştirilmesi Şek. 122 Ön tekerlek davlumbazı: Sis farı ampulünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Tekerlek davlumbazı kaplamasının her iki sabitleme cıvatası, tornavida» Sayfa 124, Araç aletleri ile sökülmelidir (ok)» Şek Tekerlek davlumbazı kaplaması alt tarafındaki germe perçini A» Şek. 122 düz, kör bir nesne ile, örn. bozuk para, çıkarılmalıdır. Tekerlek davlumbazı kaplaması yana katlanmalı, soket 1 çekip çıkarılmalıdır. Lamba tutucusu (ampul seti - ampul dahil tutucu) sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çekip çıkartılmalıdır. Lamba tutucusu yeni ampulle birlikte fara yerleştirilmeli, saat ibresi yönünde sonuna kadar çevrilmeli ve soket sıkı oturana kadar takılmalıdır. Tekerlek davlumbazı kaplaması geri katlanmalıdır. Germe perçini tekrar yerleştirilmeli ve takılmalıdır. Her iki sabitleme cıvatası tornavidayla sıkılmalıdır. Sigortalar ve ampuller 139

141 Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi Arka lamba Şek. 123 Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Uygun, ince bir nesne, örn. bir tornavida, ok bölgesindeki boşluğa yerleştirilmeli ve plaka lambası dikkatlice tampondan çıkarılmalıdır» Şek Plaka lambası biraz tampondan dışarı çekilmelidir. Lamba tutucusu saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve ok yönünde çıkarılmalıdır» Şek Arızalı ampul duyudan çıkarılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmelidir. Lamba tutucusu plaka lambasına yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Plaka lambası sol kenara tampon açıklığına yerleştirilmeli ve yay oturana kadar hafifçe bastırılmalıdır. Şek. 124 Arka lambanın sökülmesi Şek. 125 Arka lamba: Ampullerin değiştirilmesi bkz. Sayfa 138 oku- yu Arka lamba kapağına daha rahat ulaşmak için arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlanmalıdır» Sayfa 41, Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlama. Arka lambanın sökülmesi ve takılması Bagaj kapağı açılmalı ve bagaj bölmesi kaplaması sökülmelidir» Sayfa 44. Kapak 1» Şek. 124 sökülmeli, kilitlemenin 3 alt kenarı altına tornavida» Sayfa 124, Araç aletleri yerleştirilmeli ve soketteki 2 kilitleme ok yönünde çekilmelidir. Mandala 4 bastırılmalı ve soket 2 çekip çıkartınız. Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle plastik somun 5 sökülmelidir. 140 Kendi kendine yardım

142 Arka lamba dikkatlice gövdeden çıkarılmalı ve temiz, düz bir alanın üzerine koyulmalıdır. Lamba tutucusu kilitleme mandallarından (oklar) çözülmeli» Şek ve lamba tutucusu arka lambadan çıkarılmalıdır. Tekrar takmak için lamba tutucusu önce arka lambaya yerleştirilmelidir. Kilitleme mandalları (oklar) duyulabilir bir şekilde oturmalıdır. Arka lamba dikkatlice gövde açıklığına yerleştirilmelidir. Bir elle arka lamba sıkıca tutulmalı ve diğer elle plastik somun 5 takılmalı ve sıkılmalıdır. Soket 2 lamba tutucusuna takılmalı ve kilitleme arka lamba yönünde bastırılmalıdır. Kapak 1 geri katlanmalı, bagaj bölmesi kaplaması takılmalı ve bagaj kapağı kapatılmalıdır. Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığı geri katlanmalıdır. Arka lamba ampullerinin değiştirilmesi Arızalı ampul duyuya bastırılmalı, saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır» Şek Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz. Sigortalar ve ampuller 141

143 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Giriş bilgileri Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır» Şek. 126: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi sürücü kapısı açıldıktan sonra alt kapı direğinde görülebilir. İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Araç tanım verileri Şek. 127 Araç veri plaketi Şek. 126 Tip plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: Yolcular; Tüm eşya parçaları ve diğer yükler; Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil. Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek. 127, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi, motor gücü, şanzıman, boya numarası Motor ve şanzıman tanıma harfleri Kısmi araç tanımı Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. 142 Teknik bilgiler

144 Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt türü; Lastik ebatları; lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehiriçi Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 3563 Genişlik 1641/1645 a) Dış aynalar dahil genişlik 1910 Yükseklik 1478/1463 b) Yerden yükseklik 136/121 b) Aks aralığı 2420 Tekerlek izi ön/arka 1428/1424 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunabilir. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 108, Motor yağı seviyesinin kontrolü. Spesifikasyonlar ve dolum miktarı (l cinsinden) Motor Özellik Dolum miktarı 1,0 l/44 kw VW ,4 1,0 l/55 kw VW ,4 Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. a) Arka yan kapıları olan araçlar için geçerlidir. b) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. Teknik bilgiler 143

145 1,0 l/44 kw Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 44/ / /999 Sürüş performansı MG ASG Azami hız (km/saat) 160/161 a) Hızlanma km/saat (s) 14,4 15,3 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,6/5,0 a) 5,3 Şehir dışı 3,9/3,6 a) 3,9 Kombine 4,5/4,1 a) 4,4 CO 2 emisyonları, kombine 105/95 a) 103 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1290 Boş ağırlık 929/940 a) 932 Bu değer Green a) tec paketinin durumunu gösterir. 144 Teknik bilgiler

146 1,0 l/55 kw Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 55/ / /999 Sürüş performansı MG ASG Azami hız (km/saat) 171/172 a) Hızlanma km/saat (s) 13,2 13,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 5,9/5,1 a) 5,5 Şehir dışı 4,0/3,7 a) 4,0 Kombine 4,7/4,2 a) 4,5 CO 2 emisyonları, kombine 108/98 a) 105 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 1290 Boş ağırlık 929/940 a) 932 Bu değer Green a) tec paketinin durumunu gösterir. Teknik bilgiler 145

147 Anahtar kelimeler dizini A ABS 60 Kontrol lambası 19 Acil Aracın çekilmesi 133 Bagaj kapağı kilidi açma 27 Flaşör sistemi 33 Kapı kilitleme 25 Lastik onarımı 129 Takviye kablosu ile çalıştırma 131 Tekerleğin değiştirilmesi 125 Açıklamalar 5 Ağırlıklar 142 Aksesuar 122 Akü Aracın kışın kullanılması 113 Otomatik tüketici kapatma 115 Şarj etme 114 Akünün şarj edilmesi 114 Alet 124 Ampul değişimi 138 Anten 99 Anti blok sistemi 60 Aracın bakımı 98 Aracın çekilmesi 133 Aracın kaldırılması 128 Aracın kışın kullanılması Akü 113 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 100 Kar zincirleri 120 Aracın kullanılması Yollardaki su birikintilerinden geçmek 96 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 113 Değiştirme 114 Emniyet uyarıları 112 Araç aletleri 124 Araç altı koruması 102 Araç bakımı Araç boyası cilalama 100 Doğal deri 102 El ile araç yıkama 99 Emniyet kemerleri 103 Far camları 101 Kapı kilit silindiri 101 Koltuk döşemeleri 102 Koruma 100 Krom kaplı parçalar 100 Kumaşlar 102 Lastik fitiller 101 Otomatik araç yıkama tesisi 99 Plastik parçalar 100 Suni deri 102 Tekerleklerin temizlenmesi 101 Yıkama 99 Yıkama tesisi 99 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 99 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 12 Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı 100 Araç boyutları 143 Araç hasarlarından kaçınma 96 Araç veri plaketi 142 Aralıklı silme 36 Arka cam açma 28 kapatma 28 Arka camdaki buzun eritilmesi 35 Arka cam ısıtması 35 Ateşleme 58 Ayak paspasları 61 Ayar Direksiyon simidi 57 Işık mesafesi 32 Kalorifer 53 Klima sistemi 55 Koltuk 39 Ayarlama Dış ayna 38 İç ayna 37 Saat 14 Ayna dış 38 iç 37 Makyaj 35 Azami hız 142 B Bagah bölmesi Çanta kancası 43 Bagaj bölmesi Acil kilit açma 27 Bagaj kapağı kilidi açma 27 bkz. Bagaj kapağı 27 Gerdirme halkaları 43 Kapak 44 Sabitleme fileleri 43 Bagaj kapağı 27 Benzin Bkz. yakıt 104 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 127 Hırsızlığı önleyici bijon 128 Kapaklar 120 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 12 Boya Bkz. boya hasarları 100 Boya hasarları 100 C Camlar buzların giderilmesi 100 Cam yıkama sistemi 36, Anahtar kelimeler dizini

148 Cam yıkama suyu ilave etme 111 Kış mevsimi 111 kontrol 111 City Safe Drive 66 Kontrol lambası 21 Ç Çakmak 46 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli 65 Kontrol lambası 21 Takviye kablosu ile çalıştırma 132 Çekiş kontrolü 61 Kontrol lambası 19 Çekme halkası 134 Çevre 93 Çevre uyumluluğu 95 Çevreye duyarlı sürüş 93 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 89 Çocuk emniyet tertibatı 23 Çocuk koltugu Grup sınıflaması 89 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 90 ISOFIX 90 Ön yolcu koltuğunda 89 TOP TETHER 91 Çocukların taşınması 88 Çocuklar ve emniyet 88 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 12 Hafıza 13 Kullanım 13 D Değişim Ampuller 138 Tekerlek 125 Değiştirme Araç aküsü 114 Motor yağı 109 Sigortalar 135 Silecek lastiği 37 Devir ölçer 11 Devir saati 11 Dış sıcaklık 14 Dijital saat 14 Dikiz aynası dış 38 iç 37 Direksiyon kuvveti desteği 57 Direksiyon simidi 57 E EDS 61 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 93 Elbise kancaları 50 Elektrik enerjisi tasarrufu 93 Elektrikli camlar Sürücü kapısındaki düğme 28 Sürücü kapısındaki tuş 28 Elektronik diferansiyel kilidi 61 El freni 60 Emisyon değerleri 142 Emniyet Çocuk emniyeti 88 Çocuk koltukları 88 Emniyet kemerleri 78 Hava yastıkları 82 ISOFIX 90 Koltuk başlıkları 41 Koltukların ayarlanması 75 pasif emniyet 74 TOP TETHER 91 Emniyet kemeri gerdiricisi 80 Emniyet kemerleri Emniyet kemeri gerdiricisi 80 Kontrol lambası 20, 21 Takma ve çıkarma 80 Temizleme 103 ESC Fonksiyon şekli 60 Kontrol lambası 19 Eşya gözleri 47 F Farlar Yurtdışında araç kullanma 96 Fren asistanı 60 Fren güçlendirici 59 Fren hidroliği kontrol 111 Frenler El freni 60 Fren hidroliği 111 Kontrol lambası 20 Rodaj süresinde araç kullanma 92 G Genel bakış Kokpit 9 Kontrol lambaları 16 Motor bölmesi 107 Gösterge Servis aralığı 12 Gösterge paneli 10 Gözler 47 Gündüz farı 32 Güneş siperlikleri 35 Güvenlik emniyeti 24 Anahtar kelimeler dizini 147

149 H Hava yastığı devre dışı bırakma 86 Head-Thorax yan hava yastığı 84 Ön hava yastığı 83 Sistem tanımı 82 Tetiklenmesi 82 Head-Thorax 84 Her sürüşten önce 74 Hız ayar sistemi (GRA) 63 Hidrolik direksiyon 57 I Isıtma Arka cam 35 Dış ayna 38 ISOFIX 90 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 31 Işık Ampul değişimi 138 Devreye sokma ve devreden çıkarma 31 Mesafe ayarı 32 Sis farı 32 İ İçecek tutucu 45 İçeriden kilitleme ve kilit açma 25 İç hava sirkülasyonunun çalışması 55 İkaz üçgeni 124 İlave etme Cam yıkama suyu 111 Motor yağı 108 Soğutma sıvısı 110 İlk yardım çantası 124 İmmobilizer 57 J Jantlar 116 K Kalorifer 52 Koltuklar 40 Tavsiye edilen ayarlar 53 Kapı açma kolu Kilit açma 24 Kilitleme 24 Kapılar Acil kilitleme 25 Çocuk emniyet tertibatı 23 Kar zincirleri 120 Katalitik konvertör 92 Katedilen yol 11 Katedilen yol sayacı 11 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler 120 Kilidin açılması Merkezi kilitleme sistemi 24 Kilit açma Uzaktan kumanda 26 Kilitleme Acil kilitleme 25 Kapı açma kolu 24 Uzaktan kumanda 26 Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi 24 Kilometre saati 11 Klakson 9 Klima sistemi 53 İç hava sirkülasyonunun çalışması 55 Kokpit 12-Volt priz 47 Çakmak 46 Eşya gözleri 47 Genel bakış 9 İçecek tutucu 45 Küllük 46 Lamba 34 Kol Sinyal lambası 33 Uzun hüzmeli far 33 Koltuk Ayarlama 39 Koltuk başlığı 41 Koltuklar Kalorifer 40 Koltuk başlıkları 41 öne katlama 41 Kontak anahtarı 22 Kontak kilidi 58 Kontrol Akü asit seviyesi 113 Cam yıkama suyu 111 Fren hidroliği 111 Motor yağı 108 Soğutma sıvısı 109 Yağ seviyesi 108 Kontrol lambaları 16 Koruma Bkz. araç bakımı 100 Kriko 124 Yerleştirme 128 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 100 Kumanda paneli orta kısmı 10 Küllük 46 L Lamba Arka sis lambası 32 Flaşör sistemi 33 Gündüz farı 32 Kısa hüzmeli far 31 Kokpit 34 Park lambası 31, Anahtar kelimeler dizini

150 Selektör 33 Sinyal lambası 33 Uzun hüzmeli far 33 Lambalar Kontrol lambaları 16 Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler 118 Lastik onarımı 129 M Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması 24 Kilitlenmesi 24 Merkezi kilitleme tuşu 25 Merkezi kilit sistemi 23 Mobil telefon 72 Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması 56 Rodaj süresinde araç kullanma 92 Motor bölmesi Araç aküsü 112 Fren hidroliği 111 Genel bakış 107 Soğutma sıvısı 109 Motor kaputu açma 107 Kapatma 107 Motorun çalıştırılması Takviye kablosu ile çalıştırma 131 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 56 Motor yağı Değiştirme 109 Dolum miktarı 143 iave etme 108 Kontrol 108 Spesifikasyon 143 O Onarım seti 129 Optik park sistemi 62 Otomatik düz şanzıman 69 Dinamik vites programı 71 Durdurma 69 Fonksiyon arızaları 71 Kalkış 69 Kick-down 71 Park etme 69 Sürüş için uyarılar 69 Tiptronic 70 Vites kolu konumları 70 Otomatik tüketici kapatma 115 Ö Ön hava yastığı 83 Ön koltuklar 39 Ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması 86 P Parça değişimi 122 Park etme Optik park sistemi 62 Park yardım sistemi 62 Park fişi tutucu 50 Pencere bkz. elektrikli camlar 28 Portbagaj Sabitleme noktaları 45 Tavan yükü 45 R Radyatör fanı 110 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 92 İlk km 92 Lastikler 92 Motor 92 S Saat 14 Servis göstergesi 12 Sigortalar Değiştirme 135 Döşeniş 135 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 37 Cam yıkama suyu 111 çalıştırma 36 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 37 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 37 Siperlikler 35 Soğutma sıvısı İlave etme 110 kontrol 109 Stepne 119 Sürgülü/açılır tavan açma ve dışa kaldırma 29 kapatma 29 kullanımı 29 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 28 Sürüş Azami hız 142 Emisyon değerleri 142 Römork kullanımı 122 Yakıt tüketimi 142 Yurtdışında 96 T Tadilatlar 122 Takviye kablosu ile çalıştırma 131 Taşıma Bagaj bölmesi 42 Port bagaj 44 Taşıyıcı 44 TC 61 Anahtar kelimeler dizini 149

151 Tekerlekler ve lastikler Bijonlar 120 Jant kapağı 119 Kar zincirleri 120 Kış lastikleri 120 Lastiklerin dayanım ömrü 117 Stepne 119 Tekerleğin değiştirilmesi 125 Tekerlekler - Genel bilgiler 116 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 118 Yeni lastikler 118 Teknik bilgiler 142 Telsiz sistemleri 72 Temizleme 98 Doğal deri 102 Farlar 101 Koltuk döşemeleri 102 Krom kaplı parçalar 100 Kumaşlar 102 Plastik parçalar 100 Suni deri 102 Tekerlekler 101 Tiptronic 69 bkz. otomatik düz şanzıman 70 TOP TETHER 91 U Uyarı sembolleri 16 Uzaktan kumanda 25 Senkronizasyon işlemi 26 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 22 V Vites Vites tavsiyesi 12 Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması 93 Vitese takma Vites kolu 61 Vites kolu bkz. vites kolu konumları 70 Vites kolu konumları 70 Vites tavsiyesi 12 Y Yağ Bkz. motor yağı 108 Yağ ölçüm çubuğu 108 Yakıt 104 Bkz. yakıt 104 Kurşunsuz benzin 104 Yakıt doldurma 104 Yakıt göstergesi 11 Yakıt doldurma 104 Yakıt 104 Yakıt tüketimi 93 Yangın söndürme tüpü 124 Yan hava yastığı 84 Yardımcı sistemler ABS 19, 60 City Safe Drive 66 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 65 Çekiş kontrolü (TC) 19 EDS 61 ESC 19, 60 Hız ayar sistemi (GRA) 63 Optik park sistemi 62 Park yardım sistemi 62 TC 61 Yıkama 98 El ile 99 Otomatik araç yıkama tesisi 99 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 99 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 60 Yükler Anahtar kelimeler dizini

152 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s 2012

153

154 Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Citigo turecky S ST DC