ŠkodaFabia KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

Transkript

1 ŠkodaFabia KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

2

3 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

4 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Araç bilgileri; Servis aralıkları; Servis çalışmalarına genel bakış; Servis belgesi; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); Garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 202. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı Aşağıdakileri kapsar:

5 İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Devir ölçer Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)*.... Bilgi ekranı* Auto-Check kontrolü Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Kilitleme Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi* Uzaktan kumanda* Alarm sistemi* Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Elektrikli camlar* Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynaları Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Koltuk başlıkları Ön koltukların ısıtılması* Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölmesi Değişken yükleme tabanı* (Combi) Fileli ayırma bölmesi* (Combi) Bisiklet taşıyıcı* Portbagaj* Ön içecek tutucusu Arka içecek tutucusu* Kağıt tutucu Küllük* Çakmak* ve prizler* Eşya gözleri Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması Kalorifer Climatic (yarı otomatik klima sistemi)* Climatronic (otomatik klima sistemi)* Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması*.... Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park Yardım Sistemi* Hız ayar sistemi (GRA)* Otomatik şanzıman vitesli otomatik şanzıman* İletişim Radyonun kumandası Radyo ve telefon kullanımı Konuşma kullanımlı üniversal telefon hazırlık tertibatı* Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi*.... Telefonun kullanımı Sesli komutlar PIN kodunun girilmesi Numara çevirme Aramanın tekrar edilmesi Dahili sesli telefon rehberi* Bluetooth * Mobil telefonlar ve telsiz cihazı AUX-IN girişi* CD değiştirici* Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

6 4 İçindekiler Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.... Emniyet kemeri gerdiricisi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Yan hava yastıkları* Kafa hava yastıkları* Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltuğu ISOFIX sistemi * ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Frenler Fren güçlendirici Anti blokaj sistemi (ABS)* Fren yardımcısı* Elektro-hidrolik direksiyon Lastik hava basıncı kontrol sistemi* Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Römorklu sürüş Römork kullanımı Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler N1 grubu araçlar Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Yangın söndürme tüpü* Araç aletleri Lastik onarım takımı* Stepne* Tekerlek değişimi Takviye kablosu ile çalıştırma İterek çalıştırma ve çekilme Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlıklar Tanıma verileri Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU).. Boyutlar Motor yağının özellikleri ,2 l/44 kw - EU 4/EU 2DDK ,2 l/51 kw - EU 4/EU 2DDK ,4 l/63 kw - EU 4/EU 2DDK l/77 kw - EU 4/EU 2DDK ,4 l/51 kw TDI PD - EU ,4 l/59 kw TDI PD - EU l/77 kw TDI PD - EU Fabia - N1 grubu araçlar Fabia Combi - N1 grubu araçlar Alfabetik Dizin

7 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

8 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre Notu Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Not Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. Sembol açıklaması * Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.

9 Kokpit 7 Kullanım Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

10 8 Kokpit Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 Elektrikli camlar* A2 Elektrikli dış ayna ayarı* A3 Hava çıkış kanalları A4 Çok fonksiyonlu modül* A5 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi* A6 A7 A8 Korna, Sürücü hava yastığı Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge* A9 A10 A11 A12 Cam silme ve yıkama sistemi Arka cam ısıtma düğmesi Donanımına göre: ESP* düğmesi ASR * düğmesi Hava çıkış kanalları Flaşör sistemi düğmesi A13 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası* A14 Donanımına göre: A15 A16 Kalorifer kullanımı Climatic* kullanımı Climatronic* kullanımı Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* Ön yolcu hava yastığı* A17 Ön yolcu hava yastığı (ları) düğmesi* A18 Donanımına göre düğme: Bagaj kapağının kilidinin açılması* Araç içi denetimi* A19 Kumanda panelindeki sigorta kutusu A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 Far şalteri ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme Motor kaputu kilit açma kolu Direksiyon simidi ayar kolu Kontak kilidi Radyo* Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* Merkezi kilitleme düğmeleri* Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) Vites kolu (6 vitesli otomatik şanzıman)* Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* Donanımına göre: 50, Küllük* Eşya gözü A30 CD değiştirici* Not * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 7, şek. 1 de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

11 Kısa kılavuz 9 Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol A1 A2 A3 A4 Aracın kilidinin açılması Bagaj kapağı kilidinin açılması Aracın kilitlenmesi Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 43, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı Şek. 4 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Diğer uyarılar sayfa 97, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması* Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 4. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

12 10 Kısa kılavuz Devamı Ön koltukların ayarlanması Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Kemer yükseklik ayarı Şek. 6 Koltuktaki kumanda elemanları Şek. 5 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 5. Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. A1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması A2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* A3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Diğer uyarılar sayfa 61, Ön koltukların ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 133, Ön koltukların yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.

13 Kısa kılavuz 11 Elektrikli dış ayna ayarı * Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 7 Kapının iç kısmı: Döner düğme Şek. 8 Kumanda paneli: Far şalteri Dış ayna ısıtması Sol dış aynanın ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Diğer uyarılar sayfa 59, Dikiz aynaları Tüm ışıkların kapatılması Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı* Arka sis lambası Diğer uyarılar sayfa 50, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

14 12 Kısa kılavuz Sinyal lambası ve uzun far kolu A A0 A1 A2 A3 A4 A5 Fasılalı düğme Silme devre dışı Fasılalı silme Yavaş silme Hızlı silme Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği A AB AC Sağ sinyal lambası Sol sinyal lambası Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Şek. 9 Sinyal lambası ve uzun far kolu Diğer uyarılar sayfa 53, Sinyal lambası ve uzun far kolu Arka camın silinmesi* A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 57, Silecekler Elektrikli camlar* Silecek kolu Şek. 11 Sürücü kapısındaki düğmeler Şek. 10 Silecek kolu A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*

15 Kısa kılavuz 13 AS Emniyet düğmesi* Diğer uyarılar sayfa 45, Elektrikli cam düğmeleri Yakıt doldurma Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek. 13. Diğer uyarılar sayfa 181, Yakıt doldurma Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 12 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı Şek. 14 Motor kaputunun kilit açma kolu Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 14. Diğer uyarılar sayfa 183, Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 13 Vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Depo kapağını elle açınız şek. 12. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

16 14 Kısa kılavuz Motor kaputunun açılması Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 15 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu Aa Motor yağı tamamlanmamalıdır. Ab Motor yağı tamamlanabilir. Ac Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 186 Şek. 16 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma Emniyet kolunu çekin şek. 15, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz şek. 16. Diğer uyarılar sayfa 183, Motor kaputunun açılması ve kapatılması

17 Göstergeler ve kontrol lambaları 15 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Şek. 18 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 Devir ölçer sayfa 15 Ekran: Dijital saatli sayfa 18 Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 17 Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* sayfa 16 Ekran: Servis aralığı göstergesi ile sayfa 17 Çok fonksiyonlu göstergeli* sayfa 19 Bilgi ekranlı* sayfa 22 Saat ayar düğmesi / sıfırlama düğmesi Yakıt göstergesi sayfa 16 Far devreye sokulduğunda gösterge paneli aydınlanır. Gösterge panelinin donanımı modele göre değişebilir. Devir ölçer Devir ölçerdeki A1 şek. 18 kırmızı bölgenin başlangıcı bütün vitesler için alıştırılmış ve çalışma sıcaklığındaki motorun izin verilen azami devrini karakterize eder. Bu bölgeye ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor düzgün çalışmadığı zaman, bir sonraki küçük vitese geçmelisiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

18 16 Göstergeler ve kontrol lambaları Rodaj süresi sırasında ve daima, motor çalışma sıcaklığına erişmeden yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 163. Dikkat! Devir saatinin ibresi, göstergenin kırmızı bölgesine hiç bir zaman gelmemelidir - Motor hasarı tehlikesi! Çevre Notu Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi* Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 15, şek. 18, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde* ise, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesine ulaşmışsa*, motor çalışma sıcaklığına gelmiş demektir. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 29, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A7 sayfa 15, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. İbre rezerv işaretine düştüğünde, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 7 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ) İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Dikkat! Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir.

19 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Katedilen yol sayacı Hız aşımı uyarısı* 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Katedilen yol sayacını emniyetiniz için hiç bir zaman sürüş esnasında ayarlamayınız. Şek. 19 Ekran: Katedilen yol sayacı Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı model tiplerinde bu bilgi mil cinsinden olur. Kontak kapalı durumda ekranda, katedilen yol için toplam sayacı gösterilir. Kontak açıldıktan sonra, katedilen yol günlük sayacın ekranında gösterilir. Sayaç göstergesinin konumunu sıfırlama düğmesi ile çevirebilirsiniz. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesine A6 sayfa 15, şek. 18 kısa süreli basarak, katedilen mesafenin günlük ve toplam sayacı arasında değişebilirsiniz. Ekranda o anda gösterilen sayacın hangi sayaç olduğunun algılanması, günlük sayacın üzerinde gidilen mesafenin bilgisi trip şek. 19 olarak belirir. Sıfırlama düğmesini A6 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır. Sıfırlama düğmesini A6 kontak açık durumda 3 saniyeden daha uzun basılı tuttuğunuz zaman, bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve günler hakkında bir gösterge belirir (bu esnada günlük sayaç sıfırlanmaz). Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, mesafe sayacının ekranında sürekli olarak def yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Not Bilgi ekranı olan araçlarda, ekranda her iki sayaç durumu aynı anda gösterilir. Servis aralığı göstergesi Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak biraz değişebilir. Şek. 20 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Servis aralığı göstergesi Servis vadesine gelmeden yaklaşık 30 gün önce, katedilen yol sayacının ekranında bir anahtar sembolü şek. 20 belirir. Anahtar sembolünün yanında, muayene servisine kadar geriye kalan yol mesafesi ve daha sonra geriye kalan gün sayısı 10 saniye için gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

20 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: SERVICE IN... KM OR... DAYS (servis... km veya gün sonra) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda yanıp sönen bir anahtar sembolü ve bir metin belirir: INSP Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: SERVICE NOW (SERVİS ŞİMDİ) Gösterge, kontak açıldıktan sonra 20 saniye içinde söner. Günlük sayaç, ayrıca sıfırlama düğmesine (1 saniyeden daha uzun) basıldığında da gösterilir. Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis tarihine kadar olan daha katedilecek yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesini her zaman aşağıdaki gibi sağlayabilirsiniz: Sıfırlama düğmesine A6 düğmesine 3 saniyeden daha uzun basınız. Katedilen yol sayacının ekranında bir anahtar sembolü gösterilir. Anahtar sembolünün yanında, muayene servisine kadar geriye kalan yol mesafesi ve daha sonra geriye kalan gün sayısı 10 saniye için gösterilir. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralık göstergesini A6 sıfırlama düğmesi ile şu şekilde sıfırlayabilirsiniz: Kontak kapalı iken, sıfırlama düğmesine basınız ve onu basılı tutunuz. Kontağı açınız, sıfırlama düğmesini bırakınız ve sıfırlama düğmesini sağa çeviriniz. Böylece servis aralığı göstergesi sıfırlanır. Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Not Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Eğer bir onarım sonunda gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesi mutlaka yeniden kodlanmalıdır. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı. Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Dijital saat Saat zamanını ayarlamak için, kilometre saatinin sol alt yanında bir sıfırlama düğmesi vardır sayfa 15, şek. 18. Saat ayarı Sıfırlama düğmesini sola doğru çeviriniz. Dakika ayarı Sıfırlama düğmesini sağa doğru çeviriniz.

21 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Hafıza Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı)* Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında şek. 21 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 22, şek. 24. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 20 Menzil sayfa 21 O andaki yakıt tüketimi sayfa 21 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 21 Sürüş süresi sayfa 21 Katedilen yol sayfa 21 Ortalama hız sayfa 21 Not Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 21. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafıza tipinin değiştirilmesi AB sayfa 20, şek. 22 düğmesi ile olur. Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Şek. 21 Gösterge paneli: Çok fonksiyonlu gösterge Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki tek sürüşlerden toplam 100 saatlik sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Not Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri silinir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

22 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Kullanım Sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) şek. 23 ve yaklaşık 10 saniye düre ile bir uyarı sinyali* duyulur. Kar tanesi sembolü sürücüyü olası buzlanmaya karşı uyarır. Ekran 10 saniye sonra otomatik olarak en son seçilen fonksiyona geri döner. Şek. 22 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Dış sıcaklık Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur şek. 22. Hafıza seçimi AB düğmesine tekrardan kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi; Katedilen yol; Ortalama hız; Şek. 23 Çok fonksiyonlu gösterge: Dış sıcaklık Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Doğru değer 5 dakikalık bir gecikme ile gösterilir. Araç dururken veya çok düşük hızlarda gösterilen dış sıcaklık, motordan yansıyan ısıdan dolayı gerçek sıcaklığa göre biraz yüksek olabilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) şek. 23 ve yaklaşık 10 saniye düre ile bir uyarı sinyali* duyulur.

23 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Not Navigasyon verilerinin göstergesinde (Hedef yönetimi) dış sıcaklık gösterilmez. Bu menüden çağırılmalıdır (Bilgi ekranı ve navigasyon sistemi olan araçlar için geçerlidir). Menzil Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Gösterge sıfırlandığı zaman (akünün sökülmesinden sonra), ilgili değerin gösterilmesi için, mutlaka 50 km yol katedilmelidir. O andaki yakıt tüketimi Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 19. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB sayfa 20, şek. 22 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Not Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir sayfa 19. Eğer sürüş süresini belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 20, şek. 22 düğmesi ile siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Katedilen yol Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 19 beri katedilen yol belirir. Eğer katedilen yolu belli bir süre için saymak isterseniz, o zaman hafızayı bu süre için mutlaka AB sayfa 20, şek. 22 düğmesine basarak siliniz. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 19. Eğer ortalama hızı belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafızayı yeni ölçüm başlangıcında mutlaka AB sayfa 20, şek. 22 düğmesi ile silmelisiniz. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

24 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranı* Giriş Menü sayfa 22 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 23 Servis aralığı göstergesi sayfa 17 Telefon sayfa vitesli otomatik şanzımanın vites kolu konumları sayfa 105 Menü Şek. 24 Gösterge paneli: Bilgi ekranı Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 24 ve sarı sembollerle sayfa 24 gösterilir. Sembolün yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 25. Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce. İstenen lisanı bilgi ekranının menüsünden seçebilirsiniz. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Şek. 25 Bilgi ekranı: Menü Şek. 26 Bilgi ekranı: Kullanım elemanları Menüyü, devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz.

25 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Devirmeli düğme A üzerinden menülerin altında seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra veya A devirmeli düğmesini serbest bıraktıktan sonra (yakl. 4 saniye sonra) seçilen bilgi gösterilir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: MFD (MFA) sayfa 19 VEH. STATUS (ARAÇ DURUMU) sayfa 23 NAVIGATION (NAVİGASYON) LANGUAGE (LİSAN) sayfa 22 DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) DISPLAY OFF (GÖSTERGE KAPALI) menü noktasının seçilmesinden sonra ekran kapanır. Ekranı tekrar devreye almak için, devirmeli düğmeye A en az 1 saniye basınız. Araç durumunda bir sorun varsa (örn. yakıt seviyesi uyarısı), menüde VEH. STATUS (ARAÇ DURUMU) ibaresi yanıp söner. VEH. STATUS (Araç durumu) konumuna geçildikten sonra, uyarılardan birincisi gösterilir, ardından devirmeli düğme ile diğer işletme durumlarını (örn. yıkama suyu seviyesi düşük) gösterebilirsiniz. Fabrika çıkışında takılmış olan Navigasyon sisteminin* kullanılması, aracın alımı sırasında verilen ayrı bir talimat ile tarif edilmiştir. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir şek. 27. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Şek. 27 Bilgi ekranı: Kapı uyarısı Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

26 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 25. Gösterilen arıza bildirimlerini mümkün olduğunca çabuk kontrol ediniz. Birçok arıza bildirimi varsa, semboller arka arkaya ve yaklaşık 10 saniye süre ile gösterilirler. Arıza bildirimleri VEH. STATUS (ARAÇ DURUMU) menü noktasında gösterilir ve kaydedilir. Eğer menüde VEH. STATUS (ARAÇ DURUMU) girişi yanıp sönerse, en az bir arıza bildirimi vardır. Birçok arıza bildirimi varsa ekranda örn. STATUS 1/2 (DURUM 1/2) şeklinde gösterilir. Bu görüntünün anlamı, toplam iki bildirimden birincisinin gösterilmesidir. Her bir arıza bildirimini sıra ile çağırmak için devirmeli düğmeye A basınız. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu; Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu. Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Ekranda bir kırmızı sembol gösterilirse, aşağıdakileri yapınız: Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonları kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Soğutma sıvısı seviyesi çok düşük / soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek sayfa 29 Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 30 Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur. Eğer önceliği 1 olan bir çok fonksiyon arızası aynı anda mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirir ve her defasında 5 saniye için yanar. Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. Şek. 28 Bilgi ekranı: Yağ basıncı düşük Şek. 29 Bilgi ekranı: Yedek yakıt düşük Sarı sembollerin anlamı:

27 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Yedek yakıt düşük sayfa 29 Motor yağ seviyesini kontrol ediniz, motor yağı sensörü arızalı sayfa 30 Yıkama sıvısı seviyesi düşük sayfa 30 Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası aynı anda mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 10 saniye için yanar. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 30 Kontrol lambaları olan gösterge paneli Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

28 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Sinyal lambaları (sol) sayfa 27 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 27 Uzun hüzmeli far sayfa 27 Kısa hüzmeli far sayfa 27 Arka sis lambası sayfa 27 Alternatör sayfa 27 Sis farı* sayfa 27 Viraj farları* sayfa 27 Elektro-hidrolik direksiyon sayfa 28 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 28 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 28 Römorklu araçlar için sinyal sistemi* sayfa 28 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi sayfa 29 İmmobilizer sayfa 29 Yakıt rezervi sayfa 29 Motor yağ basıncı sayfa 30 Motor yağ seviyesi sayfa 30 Kapı açık* sayfa 30 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* sayfa 30 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 31 Çekiş kontrol sistemi (ASR)* sayfa 31 Lastik hava basınç değerleri* sayfa 31 Vites kolu kilidi* (otomatik şanzıman) sayfa 31 Elektronik dengeleme programı (ESP)* sayfa 31 Anti blokaj sistemi (ABS)* sayfa 32 Fren sistemi sayfa 32 Hava yastığı sistemi sayfa 33 Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) sayfa 33 Emniyet kemeri uyarı lambası* sayfa 34 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda,

29 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Devamı yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 184. Not Kontrol lambalarının düzeni, modele ve motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 53. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 53. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 50. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 52. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATÖR ARIZASI - SERVİS!) Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Sis farı* Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 51. Viraj farları* Kontrol lambası, sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika sonra yanıp sönerse, bir arıza vardır. Diğer bilgiler sayfa 51. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

30 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Viraj farlarında bir arıza varsa bunlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna alçaltılır. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Elektro-hidrolik servo direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi veya komple bir arıza vardır ve direksiyon kumanda kuvvetleri daha büyük olabilir. Diğer bilgiler sayfa 159. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Not Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor kapalı durumda araç çekilirken veya hidrolik direksiyon sistemi arızalıyken hidrolik direksiyon desteği mevcut değildir. Fakat direksiyonun kullanılması normal şekilde devam eder. Direksiyonu çevirmek için daha fazla kuvvet gerekir. Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa veya yanıp sönerse, bir motor kumandası arızası vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!). Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2 yanar sayfa 98. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!). Römorklu araçlar için sinyal sistemi* Sadece bir römork araca takıldığı zaman, kontrol lambası sinyal sistemi ile birlikte yanıp söner. Römorkta veya araçta bir sinyal lambası yanmıyorsa, kontrol lambası yanıp sönmez.

31 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontak açıldıktan sonra, motor işletme sıcaklığına erişinceye kadar kontrol lambası mavi yanar 1). Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. İşletme sıcaklığına eriştikten sonra mavi kontrol lambası söner. Kontrol lambası kırmızı yanar veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz sayfa 189, Soğutma sıvısı ilave etme. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 218, Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman). Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 188, Soğutma sistemi. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP CHECK COOLANT OWNER'S MANUAL! (DURUNUZ, SOĞUTMA SIVISINI KONTROL EDİNİZ, KULLANMA KILAVUZU) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 53, Flaşör sistemi düğmesi. Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcakken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır. Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayınız! Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Immobilizer Kontak açıldığında, kontak anahtarı ile kontrol ünitesi arasında bir veri dengelemesi olur. Eğer kontak anahtarı yetkili ise, kontrol lambası birkaç saniye için yanar. Yetkili olmayan bir kontak anahtarı (örn. yanlış kodlanmış bir anahtar) kullanılmış ise, kontrol lambası sürekli yanıp sönmeye başlar. O zaman motor çalıştırılamaz sayfa 36. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Yakıt rezervi Kontrol lambası, eğer daha 7 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: PLEASE REFUEL (LÜTFEN DOLDURUNUZ) 1) Bilgi ekranı olan araçlar için geçerli değildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

32 30 Göstergeler ve kontrol lambaları Motor yağı Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 2). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 186. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP OIL PRESS. ENGINE OFF! OWNER'S MANUAL! (DURUNUZ, YAĞ BASINCI, MOTORU KAPATINIZ! KULLANMA KILAVUZU) Kontrol lambası sarı yanıyor* (Düşük yağ miktarı) Eğer kontrol lambası sarı yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 186. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: CHECK OIL LEVEL (YAĞ SEVİYESİNİ KONTROL EDİNİZ) Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. 2) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Kontrol lambası sarı yanıp sönüyor * (Yağ seviyesi sensörü arızalı) Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: OIL SENSOR WORKSHOP! (YAĞ SENSÖRÜ SERVİS!) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 53. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor kaputunu açarken ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kapı açık* Kontrol lambası, bir veya daha fazla kapı, motor kapağı veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Bir veya birden fazla kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açıksa, kontak kapatıldıktan 5 dakika sonra kontrol lambası söner. Tüm kapılar kapatıldıktan sonra kontrol lambası söner. Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave ediniz sayfa 195. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur.

33 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: REFILL WASHER LIQUID (SİLECEK SIVISINI DOLDURUNUZ) Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: EXHAUST WORKSHOP! (EGZOZ SERVİS!) Patinaj kontrol sistemi (ASR)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar. ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 156. Not Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Lastik hava basıncı* Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 196. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 160. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Not Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites kolu kilidi* (otomatik şanzıman) Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir. Elektronik denge programı (ESP)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

34 32 Göstergeler ve kontrol lambaları ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ESP kapatıldığında veya bir sistem arızası durumunda kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 155, Elektronik dengeleme programı (ESP)*. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 157. Anti blokaj sistemi (ABS)* Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve antiblokaj etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. ABS'de büyük bir arıza ortaya çıktığı zaman, ilave olarak üç bip sesi duyulur. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 158, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (DURUNUZ, FREN ARIZASI KULLANMA KILAVUZU) Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 190, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Fren sistemi Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Kontrol lambası (el freni boşta iken) yanıp sönerse, aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (DURUNUZ, FREN HİDROLİĞİ KULLANMA KILAVUZU) Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası fren kontrol lambası ile birlikte yanar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur.

35 Göstergeler ve kontrol lambaları 33 Yetkili servise dikkatli gidiş sırasında, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: STOP BRAKE FAULT OWNER'S MANUAL! (DURUNUZ, FREN ARIZASI KULLANMA KILAVUZU) Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 157, Frenler. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 190, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, veya yanıp sönerse, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: AIRBAG FAULT (HAVA YASTIĞI ARIZASI) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Yolcu ön hava yastığı ve yolcu yan hava yastığı diyagnoz cihazı ile devre dışı bırakılmış: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 3 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Yolcu tarafındaki kumanda panelinin alın tarafındaki düğme (hava yastıklarını devre dışı bırakma)* ile yolcu ön hava yastığı ve yolcu yan hava yastığı devre dışı bırakılmış: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 3 saniye yanar; Hava yastığının devreden çıkarılması kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösterilir sayfa 144. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Not Hava yastıklarının kapatılması ile ilgili diğer bilgiler sayfa 143, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Kontrol lambası yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik durumu izin verdiğinde mümkün olduğunca çabuk olarak, aracı 15 dakika boyunca 4. veya 5. viteste ve asgari 60 km/saat hızda ve ila d/dak. devirde sürmek gerekir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

36 34 Göstergeler ve kontrol lambaları Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez ve kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında şu yazı* gösterilir ENGINE FAULT WORKSHOP! (MOTOR ARIZASI - SERVİS!). Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: FASTEN SEAT BELT (KEMERLERİ BAĞLAYINIZ) Ön yolcu koltuğuna bir çantayla ağırlık yapılmasıyla (emniyet sebeplerinden dolayı önermeyiz) emniyet kemerinin bağlanmadığı kontrol lambasıyla gösterilir. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 130, Neden emniyet kemerleri?. Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol lambası yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Not Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 161, Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru). Emniyet kemeri uyarı lambası* Kontrol lambası, emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Emniyet kemeri takılmadığı sürece, 25 km/saatin üzerindeki hızlarda kontrol lambası yanıp söner ve yakl. 90 saniye boyunca bir sesli uyarı sinyali duyulur.

37 Kilit açma ve kilitleme 35 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Tanımı Anahtarlık Anahtarlıkta, sonradan üretmek için mutlaka gerekli olan anahtar numarası bulunur. Bu numara yardımıyla yetkili servislerden yedek anahtar talep edebilirsiniz. Numaralı anahtarlığı özel ve emniyetli bir şekilde muhafaza etmelisiniz, zira bir anahtar kaybolduğunda veya hasar gördüğünde ancak bu numara ile yedek anahtar yaptırabilirsiniz. Aracı satmanız durumunda, aracı satın alan kişiye bu anahtarlığı da veriniz. Şek. 31 Uzaktan kumandasız anahtar seti Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Şek. 32 Uzaktan kumanda anahtarı Araç ile uzaktan kumandası olmayan iki anahtar şek. 31 veya iki uzaktan kumandalı anahtar* verilir şek. 32. Bu anahtarlar tüm araç kilitlerine uymaktadırlar. Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Not Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir yetkili servise baş vurunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

38 36 Kilit açma ve kilitleme Anahtar pilinin değiştirilmesi Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici muhafazasının kapağında da gösterilmektedir. Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz. Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam olarak geçecek şekilde yerleştiriniz. Şek. 33 Uzaktan kumandalı anahtarın ayrılması Çevre Notu Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Not Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 43. Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB altında bir pil vardır şek. 33. Anahtar pili değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Kilidi açık duruma getiriniz. Şek. 34 Verici muhafazasının kapağı Anahtar bölümünü A şek. 33 bir ince tornavida ile dikkatlice verici muhafazasından AB kaldırınız. Verici muhafazasının kapağını şek. 34 ok yönünde dışarı alınız. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Not Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir sayfa 29.

39 Kilit açma ve kilitleme 37 Kilitleme Merkezi kilitleme sistemi olmayan araçlar için: Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Dışarıdan kilitleme Kilidi açarken veya kilitlerken kapıdaki emniyet mandalı yukarı veya aşağı hareket eder. İçeriden kilitleme Araç kapıları kapalıyken, emniyet mandalları bastırılarak kapılar içeriden kilitlenir. Emniyet mandalları basılıyken, kapılar dışarıdan açılamaz. Aracın kapıları içeriden şu şekilde açılabilir: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Not Sürücü kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenemez. Bu sayede anahtarın olası olarak içeride unutulup kapının kilitlenmesi engellenir. Sürücünün arkasındaki yan kapılar ve yolcu kapısı açıkken emniyet mandalı ile kilitlenebilir. Uyarılara dikkat ediniz Tanımı altında, bakınız Sayfa 38. Şek. 35 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz şek. 35. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

40 38 Kilit açma ve kilitleme Merkezi kilitleme sistemi* Tanımı Açma ve kilitleme sırasında bütün kapılar merkezi kilitleme tarafından müşterek olarak açılır veya kilitlenir. Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 39; Merkezi kilitleme tuşları ile sayfa 40; Uzaktan kumanda ile sayfa 42. Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner. Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30 saniye sonra yanıp söner. Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp söner. Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti sayfa 39 devre dışında ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde* sayfa 44 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 47. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Ancak tekrar komut verildiğinde kapılar kilitlenirler ve açılır (Açma). Tek kapı açma, merkezi kilitleme sisteminin kumanda cihazında bir kod değiştirme işleminden sonra devreye sokulabilir. Bu işlem, size daha fazla bilgi verecek olan yetkili bir servis tarafından yürütülür. Otomatik kilitlenme* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Talep halinde, otomatik kapatma fonksiyonu bir yetkili serviste devreye alınabilir. Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Not Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Arka kapıları manuel olarak kullanabilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 41.

41 Kilit açma ve kilitleme 39 Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti 3) ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp söner. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini devreden çıkartabilirsiniz. Bunun için araç anahtar ile veya uzaktan kumanda ile 2 saniye içinde iki defa kilitlenmelidir. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden aşağıdaki gibi açabilirsiniz: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır; Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Anahtar ile kilit açma Şek. 36 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Anahtarı, sürücü kapısının kilidinde A şek. 36 açma konumuna sola doğru çeviriniz. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Tüm kapıların kilitleri açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar. Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, açma konumunda tutulduğu sürece, camlar açılır. Eğer araç bir alarm sistemi* sayfa 44 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Not Araç bir alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. 3) Bu donanım sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

42 40 Kilit açma ve kilitleme Anahtar ile kilitleme Anahtarı sürücü kapısının kilidinde kapama konumuna sayfa 39, şek. 36 sağa doğru çeviriniz. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar söner. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan* kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Not Açılan ön kapılar kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak kilitlenmelidir. Merkezi kilitleme düğmesi* AB Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi A1 düğmesine basınız şek. 37. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız şek. 37. Düğmedeki sembolü kaybolur. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Sürücü kapısı açık ise, kilitlenemez, böylece aracın içinde kazaen kilitli kalmaktan kaçınmış olunur. Kapattıktan sonra kapıyı mutlaka ayrıca kilitlemelisiniz. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Şek. 37 Merkezi kilitleme düğmesi Not Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme düğmesi her zaman devre dışı kalır. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken A1 ve düğmeleri ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. A2

43 Kilit açma ve kilitleme 41 Kapıların acil kilitlenmesi Bagaj kapağı Şek. 38 Kapının acil kilitlenmesi Şek. 39 Bagaj kapağının kilidinin açılması Arka kapıların alın tarafında, ancak kapı açıldıktan sonra görülen bir acil kilitleme mekanizması bulunur (sadece merkezi kilitleme sistemli araçlar için geçerlidir). Kilitleme Siperi sökün A şek. 38. Anahtarı siperin altındaki açıklığa sokun ve kilitleme kolunu AB içeriye doğru dayanıncaya kadar bastırınız. Siperi tekrar yerine yerleştirin. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatının devrede olmadığı durumda, kapı kolunun iki defa çekilerek kapının açılması mümkündür. Çocuk emniyet tertibatının devrede olduğu durumda, kapı iç kolunun iki defa çekilmesine ilave olarak kapının dışarıdan açılması gereklidir. Bagaj kapağının açılması Plakanın üzerindeki tutamağı bastırınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunmayan araçlarda sürücü kapısındaki düğmeye basarak açılır şek. 39. Bagaj kapağının kilidi merkezi kilitleme sistemi bulunan araçlarda plakanın üzerindeki tutamak bastırarak açılır. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

44 42 Kilit açma ve kilitleme Devamı Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Not Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi * devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Açarken bagaj kapağını sıkı tutunuz. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması İnce bir alet, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolu ok yönünde sonuna kadar bastırınız; bagaj kapağının kilidi açılacaktır. Bagaj kapağını dışarıdan açınız. Uzaktan kumanda* Tanımı Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi; Bagaj kapağının kilidinin açılması. Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Dış arka koltuklardan birini öne doğru katlayınız. Şek. 40 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Not Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitleme veya alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir. Pil değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

45 Kilit açma ve kilitleme 43 Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 41 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bu 30 saniye içinde güvenlik emniyeti alarm sistemi* ile devre dışı kalır. Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır. Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer sinyal lambaları yanıp sönmezse, kapıları, motor kaputunu ve bagaj kapağını kontrol ediniz. Hırsızlık alarm sistemi* devrede iken, kapılar, motor kaputunu ve bagaj kapagi açık olarak kalırsa, sinyal lambaları bunlar kapatıldıktan sonra yanıp söner. Uzaktan kumanda anahtarı tüm araç donanımları için farklıdır. Aracın kilidinin açılması A1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A 3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 38. Bagaj kapağının kilidinin açılması A2 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basın şek. 41. Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Not Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce ana anahtarın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, ana anahtarın kilit açma tuşuna basınız. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

46 44 Kilit açma ve kilitleme anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız; Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Alarm sistemi* Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde alarm sistemi otomatik olarak devreye girer.. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkartılır? Alarm sistemi, aracı açarken sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu; Bagaj kapağı; Kapılar; Kontak kilidi; Aracın iç bölümü* sayfa 44; Aracın eğimi*; Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Not Siren kaynağının ömrü 5 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi aracın içindeki hareketleri kaydederler ve ardından alarmı tetiklerler. Şek. 42 Araç içi denetimi düğmesi

47 Kilit açma ve kilitleme 45 düğmesi ile araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kumanda edilir. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Elektrikli camlar* Elektrikli cam düğmeleri Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısında bulunan düğmesine basınız sayfa 44, şek. 42. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi kapatılır. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Şek. 43 Sürücü kapısındaki düğmeler Not Araç içi denetimini ve çekme koruması denetimini güvenlik emniyetini devreden çıkararak da kapatabilirsiniz sayfa 39. Kontak anahtarı çıkartıldığında veya bir kapı açıldığında düğmedeki sembol kırmızı renkte yanar. Düğmedeki sembolün yanması araç içi denetiminin ve çekme koruması denetiminin devreye sokulduğunu belirtmez. Şek. 44 Arka kapıdaki düğme Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

48 46 Kilit açma ve kilitleme Ek olarak düğmeye sonuna kadar basarak camları otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak düğmeyi sonuna kadar çekerek camları otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her camın düğmesi sürücü kapısındaki kumanda bölümünde sayfa 45, şek. 43, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* bulunur. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Sürücü kapısındaki kumanda kısmında bulunan elektrikli cam düğmeleri A AB AC Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Emniyet düğmesi* AS sayfa 45, şek. 43 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Devamı Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışarak yaralanma tehlikesi oluşabilir!! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) sayfa 45, şek. 43. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 176 ve sonra silecekleri çalıştırın, aksi taktirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Not Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Cam kapatılırken meydana gelebilecek yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camı 10 saniye içinde tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. AS

49 Kilit açma ve kilitleme 47 Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz: Camların düğme ile açılması Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilit açma konumunda, tüm camlar açılıncaya kadar tutunuz. Camların anahtar ile kapatılması Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz. Düğmeyi serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Konfor kullanımı sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir Elektrikli cam düğmeleri altında, bakınız Sayfa 45. Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz; Anahtarı serbest bırakınız; Anahtarı kilitleme konumunda yeniden yaklaşık 3 saniye daha tutunuz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camın kapatılabilmesi için, aşağıdaki gibi hareket ediniz: Düğmeyi sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda, tüm camlar kapanıncaya kadar tutunuz; Eğer cam durur ise, bu işlemi tekrar ediniz. Camı kapatma sırasında kuvvet sınırlaması aktif değildir Elektrikli cam düğmeleri altında, bakınız Sayfa 45. Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan* Tanımı Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Şek. 45 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

50 48 Kilit açma ve kilitleme Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle şek. 45 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Eğer kontağı kapatırsanız, açılır tavanı 10 dakika süreyle daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Not Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğmeyi A konumunda yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna sayfa 47, şek. 45 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi AD konumuna çeviriniz. Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana gelir. Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Sürgülü/açılır tavan kapalı iken, bu siperi eliniz ile kapatır veya açabilirsiniz. Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması Düğmeyi A konumuna sayfa 47, şek. 45 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda sayfa 47, şek. 45 basınız. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda, sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar tutunuz. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra kapanma işlemi durur. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.

51 Kilit açma ve kilitleme 49 Acil açma Önce plastik uçları yerleştirirken, kapağı bastırınız ve daha sonra yukarı doğru itiniz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Not Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner şalteri A sayfa 47, şek. 45 konumuna getirip yaklaşık 10 saniye süre öne bastırmalısınız. Şek. 46 Tavan kaplamasından kesit: Tornavida tatbik noktaları Şek. 47 Tavan kaplamasından kesit: Acil açma Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine şek. 46 ait kapağın arka tarafına dikkatlice yerleştiriniz. Kapağı aşağıya doğru çekiniz. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır tavanı açınız veya kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

52 50 Işık ve görüş Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 53, şek. 53. Tüm ışıkların kapatılması Far şalterini O konumuna çeviriniz. Şek. 48 Kumanda paneli: Far şalteri Gündüz sürüş farının açılması* Kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunun kapağını dışarı çıkartınız sayfa 214. Far şalterini O konumuna çeviriniz şek. 48. Gündüz sürüş farı şalterini açınız şek. 49. Kontak açıldıktan sonra, park lambaları ve kısa huzmeli farlar devreye girer. Motor çalıştıktan sonra, park lambaları ve kısa huzmeli farlar yanar. Gündüz sürüş farının kapatılması* Gündüz sürüş farı şalterini kapatınız şek. 49. Far şalterini, park ışığı veya kısa hüzmeli far konumuna getiriniz şek. 48. Park ışığının açılması Far şalterini şek. 48 konumuna çeviriniz. Şek. 49 Sigorta bölmesi: Gündüz sürüş farı şalteri Motorun çalıştırılması sırasında park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreden çıkar. Sağdan direksiyonlu* araçlardaki düğmelerin düzeni, şek. 48'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz.

53 Işık ve görüş 51 Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Not Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Viraj farları* Virajların daha iyi aydınlatılması için, viraj farı sürüş hızı ve direksiyon açısına bağlı olarak en uygun pozisyona getirilir. Kontrol lambası, sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika sonra yanıp sönerse, bir arıza vardır. Viraj farında bir arıza varsa, gösterge panelinde kontrol lambası yanıp söner. Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmaması için viraj farı otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Sis farı* Şek. 50 Kumanda paneli: Far şalteri Sis farlarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 50. Far şalterini birinci tırnağa A1 kadar dışarı doğru çekiniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 25 yanar. Corner (viraj) fonksiyonlu sis farı* Corner (viraj) fonksiyonlu sis farları, viraj alırken, park ederken ve benzeri durumlarda aracın yakınındaki yerleri daha iyi aydınlatır. Corner fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 4) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

54 52 Işık ve görüş Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil Kısa hüzmeli farlar açık; Araç geri viteste değil; Flaşörler devrede değil. Corner fonksiyonlu sis farı sistemindeki bir arıza, kontrol lambasının yanması veya yanıp sönmesi ile gösterilir. Not Sis farları açıksa, Corner fonksiyonu aktif değildir. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Ana farların ışık mesafesi ayarı Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz sayfa 51, şek. 50. Far şalterini ikinci tırnağa A2 kadar dışarı doğru çekiniz. Aynı anda sis farları* yanar. Araç ön sis farları * ile donatılmamışsa, far şalterinin konumuna getirilip doğrudan A2 konumuna çekilmesi ile arka sis lambası yakılır. Bu şalterin iki değil bir pozisyonu vardır. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 25 yanar. Araç bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 51 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. A1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. A2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. A3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Şek. 51 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı 4) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız.

55 Işık ve görüş 53 Flaşör sistemi düğmesi Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Şek. 52 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 52 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Not Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; Bir arıza veya acil durum olduğunda. Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız şek. 53. Şek. 53 Sinyal lambası ve uzun far kolu Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme* olarak adlandırılır). Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları açınız. Kolu ileri doğru bastırınız - uzun hüzmeli farlar ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

56 54 Işık ve görüş Selektör Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. İç aydınlatma Aracın ön/arka iç bölümünün aydınlatılması* - Tip 1 Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Far fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park lambası sadece kontak kapalı iken yanar. Eğer kol kontak anahtarı çekildikten sonra orta konumda değil ise, sürücü kapısı açıldıktan sonra akustik bir uyarı sinyal sesi duyulur. Sürücü kapısı kapanır kapanmaz, akustik uyarı sinyal sesi kesilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Not Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız. Kapı kontağı devresi (ön ve arka* kapılar) Düğmeyi A sağa doğru bastırınız, sembolü belirir şek. 54. İç lambanın açılması Düğmeyi A sola doğru bastırınız, sembolü belirir. İç lambanın kapatılması Düğmeyi A, orta konuma O bastırınız. Okuma lambaları Şek. 54 Tavan kaplamasından kesit: İç aydınlatma ön / arka Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapatmak için şek. 54 düğmelerinden birine basınız. AB Merkezi kilitleme sistemi olan araçlarda, aracın kilidinin açılmasından sonra, bir kapının açılmasından sonra veya kontak anahtarı çekildikten sonra, iç aydınlatma yaklaşık 20 saniye devrede kalır (ilgili düğme kapı kontak yerinde bulunduğunda). Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner.

57 Işık ve görüş 55 Merkezi kilit sistemi bulunmayan araçlarda iç aydınlatma zaman gecikmeli* olarak kapıların kapatılmasından sonra bir kaç saniye yanarlar. Kontağı açtıktan sonra iç aydınlatma derhal söner. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 30 dakika sonra devreden çıkar. Arka iç aydınlatma* - Tip 2 Ön iç aydınlatma - okuma lambaları yok Şek. 56 Arka tavan lambası Arka iç aydınlatma şek. 56 düğmesiyle kullanılır. Arka iç aydınlatma düğmesinin iki konumu bulunur. Bir konumda iç aydınlatma sürekli yanar, ikinci konumda (basınca) kapı kontakları üzerinden yanar. Şek. 55 Arka tavan lambası Arkadaki iç mekan aydınlatması şek. 55 şalterin, O sembolüne veya orta konuma itilmesiyle yanar. Arka iç aydınlatma için, ön iç aydınlatmadaki ayni kurallar geçerlidir sayfa 54. Not Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Not Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bagaj lambası Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

58 56 Işık ve görüş Görüş Arka cam ısıtması Güneş siperlikleri Güneş siperliklerinin kullanılması trafik emniyetini yükseltebilir. Şek. 57 Arka cam ısıtma düğmesi Şek. 58 Güneş siperliği: Dışa döndürme Arka cam ısıtmasını devreye almak için şek. 57 düğmesine basınız. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması çalıştırılınca, düğmede bir kontrol lambası yanar. Arka cam ısıtması 20 dakika sonra kendiliğinden devredençıkar. Düğmeye tekrar basarsanız, arka cam ısıtması sürekli çalışmaya geçer - böylece otomatik kapatma devre dışı kalır. Şek. 59 Çiftli güneş siperliği Çevre Notu Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 167, Elektrik enerjisi tasarrufu. Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 58 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Kapağı ok yönünde A2 bastırınız. Çiftli güneş siperliği* ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini indirebilirsiniz şek. 59.

59 Işık ve görüş 57 Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Silecek ve yıkamayı aynı anda çalıştırmak istiyorsanız kolu A5 konumuna getiriniz - yaylı konum. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Arka camın silinmesi* Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 şek. 60 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Şek. 60 Silecek kolu Silecek kolu şek. 60 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Sadece bir kez silmek istiyorsanız kolu aşağıya doğru A4 konumuna getiriniz, yaylı konum. Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Arka cam için silme/yıkama otomatiği* Silecek ve yıkamayı aynı anda çalıştırmak istiyorsanız kolu A7 konumuna direksiyondan uzağa doğru itiniz - yaylı konum. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 1 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Silecekler ve yıkama sadece kontak açıkken çalışır. Geri vitese takıldıktan sonra, sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

60 58 Işık ve görüş Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 195. Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 58. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Camların donması durumunda, önce buzu giderin sayfa 176 ve sonra silecekleri çalıştırın, aksi taktirde silecek lastikleri hasarlanabilir. Şek. 61 Ön cam silecek lastikleri Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Far temizleme sistemi* Kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 57, şek. 60 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön cam yıkama kolunun her 5. kullanımından sonra temizlenir. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 176, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. Lastiğin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır.

61 Işık ve görüş 59 Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Burada sayfa 58 'daki bilgiler geçerlidir. Dikiz aynaları Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz*. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Şek. 63 Kapının iç kısmı: Döner düğme Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Lastiğin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz şek. 62. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve lastiği çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Şek. 62 Arka cam silecek lastiği Lastiği silecek koluna yerleştiriniz ve emniyeti A kilitleyiniz. Karartılabilir iç ayna Aynanın alt kenarındaki kolu arka konuma getiriniz (aynanın temel konumunda bu kol öne bakmalıdır). Dış ayna ısıtması* Döner düğmeyi şek. 63 konumuna getiriniz. Sol dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

62 60 Işık ve görüş Sağ dış aynanın ayarlanması* Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Araç, içindeki ana dikiz aynasının üzerinde bulunan bir ikinci dikiz aynası* ile donatılmış olabilir. İkinci dikiz aynası*, arka koltuklara örn. orada oturan kişileri kontrol edebilmek için daha geniş bir bakış sağlar. Bu aynayı iç ana dikiz aynasından bağımsız olarak yatay ve dikey konuma ayarlayabilirsiniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Not Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz.

63 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 61 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Takip eden bölümlerde, koltukları hangi şekillerde ayarlayabileceğiniz tarif edilecektir. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari Devamı mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön koltukların ayarlanması Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Şek. 64 Koltuktaki kumanda elemanları Kolu A1 şek. 64 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

64 62 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk yüksekliğinin ayarlanması* Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk başlıkları Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 çeviriniz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Şek. 65 Koltuk başlığının ayarlanması Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Şek. 66 Koltuk başlığının dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutunuz ve koltuk başlığını metal kılavuz çubukların ekseni yönünde şek. 65 yukarıya veya aşağıya doğru itiniz.

65 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 63 Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesine şek. 66 basmanız ve diğer elinizle başlığı aşağıya bastırmanız gerekir. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 66 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön, arka koltukların başlıklarının ve arka orta koltuğun başlığının* yüksekliği ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 126. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Ön koltukların ısıtılması* Şek. 67 Çevirmeli düğme: Ön koltuk ısıtması Sürücü ve ön yolcu koltuklarının oturma ve arkalık yüzeyleri, kontak açık durumda iken ısıtılabilir. Ön koltuklar Çevirmeli düğmeyi A1 veya A2 pozisyonuna getirerek koltuk ısıtmasının gücünün %25'i veya %100'ü ile ısıtabilirsiniz şek. 67. Isıtmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, sürücü veya ön yolcudaki koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Bir koltuk üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının sisteminde arıza ortaya çıkabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

66 64 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 178. Not Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Arka koltuklar Arka koltuğun öne katlanması Şek. 68 Koltukların öne katlanması Şek. 69 Koltuk arkalığının açılması Bagaj bölmesini büyütmek için, arka koltuk arkalıkları öne katlanabilir, gerekirse arka koltuk minderlerini dışarı alabilirsiniz sayfa 65. Ayrılmış arka koltuğu * bulunan araçlarda arka koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir. Koltukların öne katlanması Koltuk arkalarını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. Koltuk oturma bölgesini ok yönünde A1 yukarı çekiniz şek. 68 ve ok yönünde A2 öne doğru katlayınız. Kilitleme düğmesini A çekerek kilidi açınız ve koltuk arkalığını öne doğru katlayınız şek. 69. Koltuk başlığını koltuk arkalığından çekiniz. Koltuk başlıkları, öne katlanmış koltuk yüzeylerinin ilgili deliklere sokulabilir sayfa 65, şek. 70. Koltuk arkalıklarını tamamen öne doğru katlayınız. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına takınız.

67 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 65 Son olarak kilitleme düğmesi geçinceye kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet düğmesinin kırmızı renkli alanının A gözükmemesine dikkat ediniz şek. 69. Koltuk arkalıklarının ilk konuma döndürülmesi Koltuk başlıklarının koltuk yüzeylerinin içine sokulması Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalıkları tarafından ezilmemelidir. Koltuk oturma bölgelerinin ve koltuk arkalıklarının geriye katlanmasından sonra, kemer kilitleri mutlaka ilk durumunda bulunmalıdır - mutlaka kullanıma hazır olmalıdır. Koltuk arkalığının doğru kilitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Fileli ayırma bölmesi* muhafazası monte edildiğinde, önce sol arka koltuk arkalığını, sonra sağ çiftli arka koltuk arkalığını katlayınız. Arka koltuk başlıklarını öne katlanmış koltuk yüzeylerindeki ilgili açıklıklara sokabilirsiniz. Koltuk yüzeyinin dışarı alınması Şek. 70 Arka koltuklar: Koltuk yüzeylerindeki koltuk başlıkları Şek. 71 Koltuk yüzeylerinin dışarı alınması Arka koltuk minderlerini sökerek bagajı büyütebilirsiniz. Sökme Koltuk yüzeylerini öne doğru katlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

68 66 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Tel kelepçeyi ok yönünde şek. 71 bastırınız ve koltuk yüzeyini tutma braketinden çıkarınız. Takma Tel kelepçeyi ok yönünde bastırınız ve tel kelepçeyi brakete yerleştiriniz. Koltuk yüzeyini başlangıç konumuna geri katlayınız. Pedallar Sadece pedal bölgesini serbest bırakan ve kaymaya karşı emniyetli olan paspaslar kullanılmalıdır. Paspasları seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* sayfa 67 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi!

69 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 67 Devamı Sabitleme elemanları Arka koltukların öne katlanması veya arka koltukların çıkartılması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz sayfa 128, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltuklarda oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız. Şek. 72 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları (Fabia) Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. Not Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 196, şek Şek. 73 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları (Combi) Bagaj bölmesinin yan taraflarında yük eşyasını sabitlemek için halkalar ve sabitleme elemanları vardır şek. 72. Bu halkalara ve sabitleme elemanlarına ayrıca küçük nesneleri gerdirmek için emniyet fileleri* de takabilirsiniz. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

70 68 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Sabitleme fileleri - file programı* (Combi) Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi şek. 75 ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri şek. 74. Küçük bagaj parçaları için sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Filenin toplam dayanımı, 5 kg.a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Katlanabilir kanca* Şek. 74 Sabitleme filesi: Çiftli çapraz cep, tabana sabitleme filesi Şek. 76 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca (Fabia) Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için bir katlanabilir kanca* bulunur. Şek. 75 Sabitleme filesi: Çiftli uzunlamasına cepler Bu kancalara, 10 kg. ağırlığa kadar olan bagaj eşyalarını asabilirsiniz.

71 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69 Bagaj bölmesi kaplaması Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Bagaj yükü, bagaj bölmesi kaplamasının seviyesinin üzerine çıktığında, bagaj kapağı kapatıldığı zaman bagaj bölmesi kaplaması bükülebilir ve hasar görebilir. Not Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kaplamasını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması mutlaka sökülmelidir. Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A1 asınız şek. 77. Bagaj kapağını biraz yukarı kaldırınız. Şek. 77 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Arkaya çekerek veya bagaj bölmesi kapağının alt tarafına tutucuların arasındaki bölgeye hafifçe vurarak, bagaj bölmesi kapağını tutuculardan A2 alınız. Tekrar monte etmek için bagaj bölmesi kapağını yan döşemelerin yerleştirme yüzeylerinin üzerine koyunuz ve öne iterek bagaj bölmesi kapağını tutucunun A2 içine bastırınız ve ardından tutma bantlarını A1 bagaj kapağına asınız. Bagaj bölmesi kapağının diğer pozisyonları Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Şek. 78 Bagaj bölmesi kaplaması alt pozisyonda Bagaj bölmesi kapağı üst pozisyonunda 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

72 70 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması (Combi) Şek. 79 Bagaj bölmesi kapağı arka koltuklar arkasında muhafaza edilmiş Bagaj bölmesi kapağını alt pozisyonda da destek elemanlarının üzerine yerleştirebilirsiniz şek. 78. Bagaj bölmesi kaplaması alt pozisyonunda 6 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Bagaj bölmesi kapağını arka koltukların arkasında da muhafaza edebilirsiniz şek. 79. Şek. 80 Bagaj bölmesi: Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Not Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kaplamasını da birlikte kaldırırsınız - yerleştirilmiş nesnelerin öne kayma tehlikesi vardır! Şek. 81 Bagaj bölmesi: Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasının çıkarılması Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını ok yönünde A1 sonuna kadar, emniyetli konuma şek. 80 çekiniz. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde A2, bastırınız, kapak otomatik olarak yuvarlanarak toplanır.

73 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71 Sökme Havaleli eşyaların taşınması için, rulo yapılabilen bagaj kaplaması sökülebilir, bunun için sürgü yandan ok yönünde A3 bastırılır ve kaplama ok yönünde A4 dışarı alınır şek. 81. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka cam ısıtma sistemine ait ısıtma tellerinin ve rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasının taşınan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Değişken yükleme tabanı* (Combi) Değişken yükleme tabanının çıkarılması Şek. 82 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuklarla birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Saplamayı A sola doğru yakl. 180 döndürerek, yükleme tabanının kilidini açınız sayfa 71, şek. 82. Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız. Yükleme tabanını ok yönünde A1 kaldırınız şek. 83 ve yükleme tabanını ok yönünde A2 çekerek çıkarınız şek. 83. Yükleme tabanının takılması Bir araya katlanmış olan yükleme tabanını taşıyıcı raylar üzerine yerleştiriniz. Yükleme tabanını açık duruma getiriniz. Şek. 83 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının çıkarılması Saplamayı A sağa doğru yakl. 180 döndürerek, yükleme tabanını kilitleyiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

74 72 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Not Bagaj bölümünde yükleme tabanı* takıldığında sayfa 71, esnek eşya gözü veya sabitleme filesi* sayfa 68 takılamaz. Taşıma raylarının dışarı alınması Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını AB araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz sayfa 72, şek. 84. Taşıma rayını A A1 konumunda tutunuz sayfa 72, şek. 85 ve ok yönünde çekerek sökünüz. Sökme işlemini kolaylaştırmak için, dışarı alınabilir eşye gözlerini * çıkarınız sayfa 86, Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri*. Taşıma rayını A A2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve dışarı alınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. Taşıma raylarının takılması Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Şek. 84 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Şek. 85 Bagaj bölmesi: Taşıma raylarının dışarı alınması

75 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Değişken yükleme tabanı* olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 88 Fileli ayırma bölmesini yuvarlayarak sarma Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ayrılabilir. Yükleme tabanının parçasını sap ile kaldırınız ve bunu yarıklara iterek sabitleyiniz şek. 86. Fileli ayırma bölmesi* (Combi) Şek. 86 Bagaj bölmesinin ayrılması Fileli ayırma bölmesinin arka koltukların arkasında kullanılması Şek. 87 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız. Arka koltuk arkalıklarını biraz öne doğru yatırınız, böylece fileli ayırma bölmesi yuvarlayarak açmaya uygun duruma gelir. Fileli ayırma bölmesini A mandalında AB muhafazasından tutucuların AC yönünde çekin sayfa 73, şek. 87. Çapraz çubuğu mesnetlerden AC birine yerleştiriniz. Çapraz çubuğun diğer ucunu bastırmak suretiyle ikinci mesnede yerleştiriniz. Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız. Sonunda arka koltuk arkalığını, kilitleme düğmesi yerleşinceye kadar geri kapatınız - arka koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 88. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

76 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediginiz zaman, bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz sayfa 70. Aracınız ortadaki arka koltukta üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmış ise, arka koltuğun arkalığının tam olarak yerleşmiş olmasına dikkat ediniz. Üç noktalı emniyet kemeri ancak o zaman işlevini tam olarak yapabilir. Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Fileli ayırma bölmesi arka koltukların arkasında olduğu zaman, arka koltuk arkalıklarının doğru şekilde yerleşmiş olmasına daima dikkat ediniz. Fileli ayırma bölmesinin ön koltukların arkasında kullanılması Şek. 89 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Dışarı çıkarma Sağ arka kapıyı açınız. Şek. 90 Fileli ayırma bölmesini yuvarlayarak sarma Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız. Fileli ayırma bölmesini, A mandalında AB muhafazasından sayfa 74, şek. 89 çekiniz. Çapraz çubuğu önce mesnedin AC bir tarafına yerleştiriniz. Çubuğun diğer ucunu öteki taraftaki mesnede yerleştiriniz. Çapraz çubuğu her iki ucundan öne doğru çalışma konumuna bastırınız. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve çapraz çubuğu dayanaklardan AC çıkarınız şek. 90. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi AB muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız.

77 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75 Çapraz çubugun, AC dayanaklarında ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Bisiklet taşıyıcı* Çapraz taşıyıcının takılması Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 92 Çapraz taşıyıcının takılması Şek. 91 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası Sökme Sağ arka kapıyı açınız. Arka koltukların oturma yüzeylerini ve arkalıklarını öne doğru katlayınız. Önce sol ve sonra sağ arkalığı. Fileli ayırma bölmesini A şek. 91, ok yönünde A1 itiniz ve onu sağ arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde A2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki mesnetlere yerleştiriniz. Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde A1 itiniz. Arka koltukları başlangıç konumuna geri katlayınız. Bagaj bölmesi kaplamasını dışarı alınız sayfa 70; gerekirse, fileli ayırma bölmesini* de dışarı almanızı tavsiye ederiz sayfa 75. Arka koltuk arkalıklarındaki koltuk başlıklarını çıkarınız ve bagaj bölmesini istediğiniz gibi genişletmek için arka koltukları katlayınız. Emniyet cıvatalarını AC biraz yukarı çevirerek tutucuların AB kilidini çapraz taşıyıcının uçlarında açınız. Eğer hala açılmadıysa tutucuları açınız. Çapraz taşıyıcıyı, sol (sürüş yönüne göre) gerdirme halkasının sabit kısmı (çekilemeyen) ile ve sonra da çekilebilir kısmı ile A sağ gerdirme halkasına yerleştiriniz. Tutucuları AB yerlerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcının her iki tarafından bastırınız ve sabitleme cıvatalarını AC sıkınız. Çapraz taşıyıcının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

78 76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bisikletlerin bagaj bölmesinde taşınması sırasında, birlikte seyahat eden kişilerin emniyetinin garanti edilmesine dikkat ediniz. Bisikletin bisiklet taşıyıcıya yerleştirilmesi Bisiklet taşıyıcının takılması Şek. 94 Bisikletin yerleştirilmesi Şek. 93 Bisiklet taşıyıcının takılması İzin verilen bisiklet taşıyıcıyı çapraz taşıyıcının ortasına yerleştiriniz, cıvatayı A yukarı çevirdikten sonra uzunlamasına taşıyıcıyı (aluminyum kısım) çerçeve tam olarak yerine oturuncaya kadar çapraz taşıyıcıya doğru itiniz ve cıvatayı A somunun şek. 93 içinde çeviriniz. Vidayı AB sökünüz ve tutucunun kaydırılabilir kısmından dışarı alınız; kayrılabilir kısmı bisikletin büyüklüğüne göre, bagaj bölmesi kapağı ile temas etmeyecek şekilde mümkün olan konumlardan birine yerleştiriniz. Tutucunun kaydırılabilir kısmının, vida A ile kaydırılabilir kısım arasında 7 delik görülebilecek şekilde yerleştirilmesini tavsiye ederiz. Cıvatayı AB istediğiniz pozisyona yerleştiriniz ve sıkınız. Bisikletin araca montajından önce, ön tekerleği sökünüz. Şek. 95 Ön tekerleğin sabitlenmesi Bisiklet taşıyıcının sabitleme eksenindeki hızlı gerdiriciyi gevşetiniz ve bisikletin tekerlek çatalı genişliğine göre ayarlayınız. Bisiklet çatalını sabitleme ekseninin üzerine yerleştiriniz ve çabuk gerdiriciyle sıkınız şek. 94. Ön tekerleği daha kolay sabitleyebilmek için, bisikletin sol pedalını öne doğru ayarlayınız.

79 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77 Vidayı A sayfa 76, şek. 93 gevşetiniz ve bisiklet tutucuyu, gidon ile bagaj bölmesinin yan camı arasında çarpışmayacak şekilde sabitlenmiş bisikletle birlikte sola doğru (sürüş yönünde) itiniz. Bagaj bölmesi kapağını ani şekilde bırakmadan dikkatli olarak aşağıya doğru indiriniz ve bu sırada bisikletin gidonu ile bagaj bölmesi kapağının plakası arasında yeterli boşluk olup olmadığını kontrol ediniz. Gerekiyorsa, bisiklet taşıyıcının kaydırılabilir kısmının konumunu bir çarpışma olmayacak şekilde uyarlayınız sayfa 76. Sökülen ön tekerleği en iyisi sol pedalın mili ile bisiklet iskeletinin arasına itiniz; bunu bir bant ile ön tekerleğin çatalına şek. 95, veya sabitleme noktasına sabitleyiniz. Bu sırada bagaj bölmesinin kılıfına, bisiklete veya yerleştirilen nesnelere bir zarar gelmemesine dikkat ediniz. İkinci tutucunun montajını ve bisikletin sabitlenmesini benzer bir şekilde yapınız. Bir bant ile bisikletlerin dengesinin sağlanması Şek. 96 Bisikletlerin kelepçelerle sabitlenmesi Bisikletleri bisiklet taşıyıcıya, gidon ile yan veya arka kapak arasında bir çarpışma olmayacak şekilde bisiklet taşıyıcıya yerleştiriniz. Not Ön tekerlekte disk fren varsa tekerleği, fren diski çerçeveden çevrilmiş olarak yerleştiriniz. Şek. 97 Bisikletlerin bir bant ile sabitlenmesi Kelepçenin lastik kısmının gevşetilmesi için, iki parçayı birbirine bastırınız ve kelepçeyi açınız. Kelepçeyi lastik kısmı önde olacak şekilde mümkün olduğunca sele borusunun altına yerleştiriniz (sürüş yönünde) ve kelepçeyi kapatınız şek. 96. İki bisiklet taşırken, bisikletleri birbirinden uzağa iterek, bandı şek. 96 sele borularının arasında geriniz. Bantların ucundaki halkayı arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

80 78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Gerekirse ayrıca bisikletin araçtaki pozisyonunu düzeltebilirsiniz. İnsan ve koltukların öne katlanmasını gerektiren eşya taşırken, arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz. Bisikletleri, direksiyonları arka cama çarpmayacak şekilde bisiklet taşıyıcısına yerleştiriniz. Portbagaj* Tavan rayları* Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili servislerden aksesuar olarak temin edilmektedir. Dikkat! Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Çevre Notu Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Not Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu donanım sonradan usulüne uygun olarak montajını yapan bir yetkili serviste ilave edilebilir. Sabitleme noktaları Şek. 98 Tavan rayları Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Tavan rayları komple Škoda port bagaj sisteminin temelidir. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Şek. 99 Ana portbagaj için bağlantı noktaları Takma Portbagajın bağlantı ayaklarını, bağlantı ayaklarındaki pimler gövdedeki deliklere takılacak şekilde, gövdedeki yuvalara yerleştiriniz.

81 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79 Not Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Eğer anlamadığınız herhangi bir husus var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Ön içecek tutucusu Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz şek Şek. 100 Ön orta konsol: İçecek tutucu İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

82 80 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka içecek tutucusu* Kağıt tutucu Şek. 101 Orta konsol: İçecek tutucu Şek. 102 Ön cam: Kağıt tutucu Çukur olan yerlere bir içecek kutusu koyabilirsiniz şek İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Küllük* Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Bunlar örneğin ani bir frende de dökülüp elektrikli aksama ve döşemeye zarar verebilirler. Şek. 103 Orta konsol: Ön küllük

83 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81 Çakmak* ve prizler* Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Şek. 104 Orta konsol: Arka küllük Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını şek. 103 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi. Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Şek. 105 Orta konsol: Çakmak Prizin kullanımı Çakmağı dışarı alınız. Elektrikli cihazın soketini çakmağın prizine sokunuz. 12 volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

84 82 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu yüzden çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız! Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Not Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Bagaj bölümündeki priz Bu priz sadece, elektrik gücü 180 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 81 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 202, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* sayfa 83 Sürücü tarafındaki eşya gözü sayfa 84 Gözlük muhafaza yeri* sayfa 84 Orta konsoldaki eşya gözü sayfa 84 Ön koltuktaki eşya gözü* sayfa 84 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* sayfa 85 Ön kapılardaki eşya gözü sayfa 85 Bagaj bölümündeki eşya gözleri sayfa 86 Esnek eşya gözü* sayfa 86 Elbise kancaları* sayfa 86 Priz kapağını açınız şek Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Şek. 106 Bagaj bölmesi: Priz Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde,

85 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83 Devamı artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri* Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Klima sistemi olan araçlarda, eşya gözünün istendiğinde soğutulabilmesi için, gerektiğinde açılarak soğuk havanın içeri girmesine müsaade eden bir soğuk hava giriş deliği ile donatılabilir. Bazı araçlarda eşya gözleri kapaksız olarak yapılmıştır. Şek. 107 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözleri Ön yolcu tarafındaki eşya gözlerinin açılması ve kapatılması Kapağın sapını ok yönünde şek. 107 çekiniz ve kapağı aşağı yönde katlayınız. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar çeviriniz. Şek. 108 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Döner düğme şek. 108 ile soğutmayı devreye sokarsınız veya devreden çıkarırsınız. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Eşya gözü sadece soğutma modunda soğutulur. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz (delik örtülür). Alt kapağın iç tarafında bir kalem tutucusu bulunur. Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

86 84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Sürücü tarafındaki eşya gözü Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır - baş yaralanması tehlikesi. Orta konsoldaki eşya gözü Şek. 109 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Direksiyonun altında solda açık eşya gözü. Gözlük muhafaza yeri* Şek. 111 Orta konsol: Eşya gözü Orta konsolda açık eşya gözü. Ön koltuktaki eşya gözü* Şek. 110 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri Eşya gözünün kapağına bastırın, eşya gözü aşağıya doğru açılır şek Şek. 112 Ön koltuk: Eşya gözü

87 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85 Bu eşya gözü, 1 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz şek Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Kol dayanağının kapatılması Kol dayanağını kapatmak için dayanağın alın tarafındaki alt düğmeye basınız sayfa 85, şek Kol dayanağını öne doğru katlayınız ve düğmeyi bırakınız. Eşya gözünün açılması Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Düğmeye basınca eşya gözünün kilidi serbest kalır ve göz yukarı doğru açılabilir. Not Aşağı katlanmış kol dayanağında kolların hareket alanı sınırlanabilir. Şehir trafiğinde kol dayanağı aşağı katlanmamalıdır. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 113 Kol dayanağı: Eşya gözü Şek. 115 Kapı kaplamasındaki eşya gözü Şek. 114 Eşya gözünün açılması Ön kapılardaki eşya gözünün AB bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini şek. 115 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

88 86 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölümündeki çıkartılabilir saklama gözleri* Bagaj bölmesinin yan döşemesinde her iki tarafta bir çıkartılabilir saklama gözü* bulunur şek Çıkartılabilir saklama gözleri* 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Esnek eşya gözü* Şek. 116 Çıkartılabilir saklama gözleri Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Sökme Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. Araç ortası yönünde çekerek bunu dışarı alabilirsiniz. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız. Not Bagaj bölümünde yükleme tabanı* takıldığında sayfa 71, esnek eşya gözü takılamaz. Elbise kancaları* Elbise kancaları, arka kapıların üzerinde tavan kaplamasının tutamağında bulunur. Şek. 117 Esnek eşya gözü Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları* olumsuz yönde etkilenir.

89 Kalorifer ve klima sistemi 87 Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması düğmesine basıldığında düğme sembolü yanar sayfa 88, şek Şek. 118 Hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Döner düğmeyi üst pozisyona çeviriniz. Hava çıkış kanallarının kapatılması Döner düğmeyi alt pozisyona çeviriniz. Hava akımının değiştirilmesi Hava akışının yatay ve dikey yönü hava çıkış kanallarının ortasındaki tutamak ile ayarlanır. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması düğmesine basılarak, düğme sembolü söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC konumundaysa, iç hava sirkülasyonu modu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Her bir hava kanalı için hava girişini hava dağıtım düğmesi AC ile ayarlayınız sayfa 88, şek Hava çıkış kanalları 3 ve 4 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre sayfa 88, şek. 119 ve dış klima şartlarına göre ısıtılmış veya ısıtılmamış hava akar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

90 88 Kalorifer ve klima sistemi Kalorifer Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 87. Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Döner düğme AB hariç tüm kumanda elemanları istenilen ara konumlara ayarlanabilir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 119 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Şek. 119 Kalorifer: Kullanım elemanları Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. A1 düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu modu. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not Hava dağıtımını camlara yönlendirirseniz, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanılır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Klima tertibatının temizlenmesini yetkili servis tarafından yapılmalıdır.

91 Kalorifer ve klima sistemi 89 Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma +Sağa doğru sonuna kadar Döner düğmenin konumu A AB AC 3 açmayınız Kapatma İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Kapatma +Sağa doğru sonuna kadar A1 tuşu Hava çıkış kanalları 3 Hava çıkış kanalları 4 Açınız ve yan cama yöneltiniz Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 kısa süre açınız Açma Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Kapatma Açma Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum açmayınız Açma Açma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

92 90 Kalorifer ve klima sistemi Climatic (yarı otomatik klima sistemi)* Tanımı Climatic sistemi, aracın içindeki konfor sıcaklığını elektronik olarak regüle eden soğutma ve ısıtma kombinasyonlu bir sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Climatic sisteminin tanımı Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Klima sistemi, AC sayfa 90, şek. 120 AE tuşuna basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı +2 C'nin üzerinde, Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum Climatic devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanım Şek. 120 Climatic: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 120 sağa doğru çeviriniz.

93 Kalorifer ve klima sistemi 91 Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu modu. sistemini, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz. Klima tertibatının temizlenmesini yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC düğmesine basınız. Düğmedeki sembolü yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Düğmedeki sembolü yanar. Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan sıcaklık otomatik olarak tutulur: Tam sağa dayama - Tam ısıtma. Tam sola dayama - Tam soğutma. Kumanda elemanları A ve AC herhangi bir ara konuma ayarlanabilir. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Not Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, klima Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

94 92 Kalorifer ve klima sistemi Climatic ayarları O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Döner düğmenin konumu Tuş A AB AC AD AE Hava çıkış kanalları 4 22 C tavsiye edilir 3 açmayınız Kapalı Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 açmayınız açık durumda Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma 22 C tavsiye edilir 3 kısa süre açınız Kapalı Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Kapalı Açma en çabuk soğutma 22 C tavsiye edilir kısa süre 4, sonra 2veya 3 kısa süre açınız açık durumda Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 açmayınız açık durumda açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum açmayınız Kapalı Açma

95 Kalorifer ve klima sistemi 93 Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, Climatic kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre Notu Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +2 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Climatic sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 214. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 16. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. Climatronic sisteminde bir hata olursa, kontak açıldıktan sonra 15 saniye boyunca ekrandaki tüm simgeler yanıp söner. Bir yetkili servise başvurunuz. Climatronic (otomatik klima sistemi)* Tanımı Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, ayarlanan bir sıcaklığı tamamen sabit olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 95, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı +2 C'nin üzerinde ECON düğmesi basılı durumda değil. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C değerine ayarlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

96 94 Kalorifer ve klima sistemi AUTO düğmesine basınız şek Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Kullanım elemanlarına genel bakış Derece Celcius ve derece Fahrenheit arasında geçiş ECON ve AUTO düğmelerine basınız ve basılı tutunuz şek Ekranda istenen sıcaklık birimindeki bilgiler belirir. Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Not Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması sayfa 93. Fonksiyon arızaları sayfa 93. Şek. 121 Climatronic: Kullanım elemanları Düğmeler/döner düğmeler A1 Fan devir sayısının ayarı Göstergeler A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 Ayarlanan fan devir sayısı Dış sıcaklık Climatronic arızası, bir yetkili servise gidiniz Hava akımı camlara doğru İç hava sirkülasyonunun çalışması Hava akımı başa, üst gövdeye ve ayaklara doğru Seçilen iç sıcaklık göstergesi, burada: +20 C Otomatik çalışma ECON konumu Düğmeler/döner düğmeler A11 A12 A14 A15 İç sıcaklığın ayarı Hava akımı camlara doğru Otomatik çalışma Hava akımı ayak bölmesine doğru

97 Kalorifer ve klima sistemi 95 A16 A17 A18 A19 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Hava akımı kafaya doğru Soğutma sistemini kapatma düğmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Not Cihazı alt kısmında iç mekan sıcaklık sensörü A13 bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +29 C arasında bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayınız. AUTO düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. ECON konumu Soğutma sistemi ECON konumunda devre dışındadır - ısıtma ve havalandırma otomatik olarak ayarlanır. ECON konumunun devreye sokulması ECON düğmesine basınız, ekranda ECON yazısı gösterilir. +18 C ila +29 C arasında bir sıcaklık ayarlayınız. ECON konumunda iç hava sirkülasyonu düğmesine basınız, ekranda AUTO yazısı gösterilir. ECON düğmesine basınız, ekranda ECON yazısı gösterilir. ECON modunda sadece +18 C ila +29 C arasında ayarlanabilen sıcaklık aralığında çalışır. veya düğmesine basılarak, ECON konumu devreden çıkarılır. ECON konumunda araç içi sıcaklığının dış sıcaklığa nazaran daha düşük olmamasına dikkat ediniz. O zaman herhangi bir soğutma olmaz ve havanın nemi alınmaz. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 87. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 94, şek Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Sıcaklığın ayarlanması Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A11 istenen iç mekan sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +29 C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. Eğer sıcaklığı +18 C 'nin altında seçerseniz, ekranda LO belirir. Eğer sıcaklığı +29 C'nin üzerinde seçerseniz, ekranda HI Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

98 96 Kalorifer ve klima sistemi belirir. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Döner düğmeyi A1 sayfa 94, şek. 121 sola doğru (fan devir sayısının azaltılması) veya sağa doğru (fan devir sayısının yükseltilmesi) çeviriniz. Fanı devreden çıkarırsanız, Climatronic devreden çıkar ve ekranda OFF belirir. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğmenin A1 yanında gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz.

99 Sürüşe başlama ve sürüş 97 Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması* Şek. 122 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol Şek. 123 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Daha sonra kolu, direksiyon kolonuna karşı gelecek şekilde yukarıya doğru tam oturuncaya kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 61. Direksiyon kolonunun şek. 122 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

100 98 Sürüşe başlama ve sürüş Kontak kilidi Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda, devrede olan kısa veya uzun farlar ya da tüketimi yüksek olan diğer elektrikli tüketiciler kısa süreli olarak kapatılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Benzinli motorlar A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 A3 - Kontak açık - Motoru çalıştırma Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - Motoru çalıştırma Şek. 124 Kontak kilidi konumları Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Motorun çalıştırılması Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motora yol vermeden önce vites kolunu boş konuma getiriniz (Otomatik şanzımanda vites kolu P veya N konumunda) ve el frenini sıkıca çekiniz. Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. A2

101 Sürüşe başlama ve sürüş 99 Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 209. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır sayfa 212. Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Çevre Notu Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Sürüşte motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 214. Motor yine de çalışmıyorsa, en yakın yetkili servisten yardım isteyiniz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 214. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

102 100 Sürüşe başlama ve sürüş Yakıt deposu boşaldıktan sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Vites değiştirme (düz şanzıman) Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 98, şek Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Not Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Şek. 125 Düz 5 vitesli araçlarda vites değiştirme şeması Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambası yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Not Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız.

103 Sürüşe başlama ve sürüş 101 El freni Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 126 Orta konsol: El freni Dikkat! Araç tamamen durduktan sonra, önce el frenini sıkıca çekiniz ve buna ek olarak vitese takınız (Düz şanzıman) veya vites kolunu P konumuna getiriniz (otomatik şanzıman). El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 126 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: HANDBRAKE ON (EL FRENİ ÇEKİLMİŞ) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Park Yardım Sistemi* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 127 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka tamponda bulunur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

104 102 Sürüşe başlama ve sürüş Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi sayfa 101, şek. 127). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Not Römork takılıyken park yardımı çalışmaz. Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 5 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Sesli uyarının doğru çalışmaması mümkündür (aracın arkasındaki bir engel algılanmayabilir, daha dikkatli olmak gerekir). Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu AP konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Hız ayar sistemi (GRA)* Giriş Hız ayar sistemi (Cruise Control - GRA), 30 km/saat değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Not Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz.

105 Sürüşe başlama ve sürüş 103 Hızın hafızaya alınması Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve düğme AB ile çalıştırılır. A şek. 128 düğmesini ON konumuna getiriniz. Şek. 128 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin düğmesi ve tuşu İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET- konumuna getiriniz - mevcut hız hafızaya alınır. Düğmenin AB SET- konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 103. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB şek. 128, RES+ konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES+ konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer basmalı tuşu SET- konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET- konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak devre dışı bırakabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağırılması için, düğmeyi AB RES+ konumuna bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

106 104 Sürüşe başlama ve sürüş Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 103, şek. 128 sağa doğru OFF konumuna bastırınız.

107 Otomatik şanzıman 105 Otomatik şanzıman 6 vitesli otomatik şanzıman* Giriş Aracınız elektronik olarak ayarlanan 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Hem vites büyütme ve hem de vites küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Burada alışılagelmiş bir otomatik şanzıman sözkonusudur. En yüksek hıza 5. viteste erişilir. 6. vites bir ekonomi sürüş programı görevini görür ve yakıt tüketimini azaltmak üzere düzenlenmiştir. Otomatik şanzımanla sürüş için uyarılar Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevirebilirsiniz. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir sayfa 108. Sürüşe başlama ve sürüş Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz sayfa 106, ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir). Fren pedalını serbest bırakınız ve gaz veriniz. Park etme Fren pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. El frenini sıkıca çekiniz. Kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir sayfa 98. Düz bir yerde park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ancak ondan sonra vites kolunu P konumuna getiriniz. Böylelikle, kilit mekanizması çok kuvvetli yüklenmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolunu yanlışlıkla N konumuna getirdiğiniz zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takabilmeden önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman, gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Geçici olarak durma Geçici olarak durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

108 106 Otomatik şanzıman Vites kolu konumları R - Geri vites Geri vites sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. Şek. 129 Vites kolu Şek. 130 Bilgi ekranı: Vites kolu konumları Takılmış olan vites kolu konumu, gösterge panelinin bilgi ekranında ilgili vites sembolünün belirgin duruma getirilmesiyle gösterilir şek D ve S konumlarında, ekranda ilave olarak takılan vites gösterilir. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekler mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan D (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. Vites kolunu N konumundan R (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında veya kontak açıkken aracın durduğu durumda fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basmalısınız. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına sayfa 108 geçmek daha avantajlı olabilir. S - Sportif sürüş konumu Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. S konumunda, azami hız 5. vitesle hedeflendiği için, şanzıman 6. vitese geçmez. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna mutlaka basmalısınız.

109 Otomatik şanzıman 107 Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Duran araçta bir sürüş kademesine geçildiyse, hiç bir suretle dikkatsizce gaz verilmemelidir (örn. motor bölmesinden el ile). Aksi halde araç hemen harekete geçer - el freni sıkı olarak çekilmiş olsa bile - Kaza tehlikesi! Siz veya diğer kişiler motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolunu mutlaka P konumuna getirmelisiniz ve el frenini sıkıca çekmelisiniz - Kaza tehlikesi! İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Vites kolu kilidi Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için mutlaka fren pedalına basmalısınız. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde sayfa 31 kontrol lambası yanar. Zaman geciktirme elemanının görevi, N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı çevirme işleminde vites kolunun bloke olmasını önlemektir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın silkelenerek kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna bastığınız zaman, vites kolu kilidi yukarı kaldırılır. Kontak anahtarı çekme kilidi 5) Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarını ancak vites kolu P konumunda ise çekebilirsiniz. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. Kick-down fonksiyonu Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar bastığınızda sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyeli kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerleklerin kayabileceğine dikkat ediniz - Savrulma tehlikesi! Dinamik vites programı Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme ve sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanılması ve gaz pedalına sonuna kadar basıldığı (kick-down fonksiyonu) spor sürüşte, şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. 5) Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

110 108 Otomatik şanzıman Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Siz Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Şek. 132 Bilgi ekranı: Manuel vitese takma Tiptronic Tiptronic, sürücünün vitesleri manuel olarak geçirmesine olanak sağlar. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolunu D konumundan sağa doğru bastırınız. Bu geçişten sonra ekranda belirir, bu arada takılmış olan vites belirgin duruma getirilir. Vites büyütme Vites koluna (Tiptronic konumunda) öne doğru parmakla dokununuz şek. 131 A+. Şek. 131 Vites kolu: Manuel vitese takma Vites küçültme Vites koluna (Tiptronic konumunda) geriye doğru parmakla dokununuz A-. Manuel konuma dönme işlemi, araç dururken veya sürüş esnasında da gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, 1, 2, 3, 4 ve 5. viteslerde izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce yüksek vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vitese geçerseniz, motor artık aşırı dönemiyorsa, otomatik ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer.

111 Otomatik şanzıman 109 Acil program Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Böyle bir durum ekrandaki tüm bölümlerin yanması veya sönmesi ile gösterilir. Tüm vites kolu konumları eskisi gibi takılabilir. D ve S konumlarında şanzıman 3. viteste takılı kalır. R konumunda, geri vites kullanılmaya devam edilebilir. Manuel vites programı (Tiptronic) acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servisi arayınız. İterek çalıştırma ve çekilme Aracın itilerek çalıştırılması Otomatik vitesli araçlar itilerek veya çekilerek çalıştırılamaz. Aracın aküsü boşaldığında, aracı çalıştırmak için bir takviye kablosu ile bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 209. Aracın çekilmesi Eğer aracın mutlaka çekilmesi gerekiyorsa, uyarılara mutlaka dikkat ediniz sayfa 210. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

112 110 İletişim İletişim Radyonun kumandası Tuş Radyo CD A4 A5 A6 Frekans arama geri Frekans arama ileri Ses kapatma modu Önceki CD'nin okunması Aşağıdaki CD'nin okunması Tuşlar, radyonun o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Şek. 133 Çok fonksiyonlu modül: Radyo kullanım tuşları Not Araçtaki hoparlörler yapısal olarak 30 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Radyoyu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyon simidinin arkasındaki çok fonksiyonlu modüldeki* düğmeler yardımıyla radyonun temel fonksiyonları kullanılabilir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı radyo bulunan araçlar için geçerlidir. Radyoyu tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyonuzun kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Tuşlara basarak aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz: Tuş Radyo CD A1 A2 A3 Kaydedilen istasyonlar için ileri geri çevirmeli düğme Ses şiddetini yükseltme Ses şiddetini azaltma Parça arama ileri geri

113 İletişim 111 Radyo ve telefon kullanımı Şek. 134 Çok fonksiyonlu modül: Radyo ve telefon kullanım tuşları Radyoyu ve telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyon simidinin arkasındaki çok fonksiyonlu modüldeki* düğmeler yardımıyla radyo ve telefonun temel fonksiyonlarını kullanılabilir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı radyo ve telefon hazırlık sistemi bulunan araçlar için geçerlidir. Radyo ve telefonu tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyonuzun kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Tuşlara basarak aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz: Tuş Radyo CD Telefon A1 A2 A3 A4 A5 A6 Kaydedilen istasyonlar için ileri geri çevirmeli düğme Fonksiyonsuz Fonksiyonsuz Parça arama ileri geri Tuşlar, radyonun o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Ses şiddetini yükseltme Ses şiddetini azaltma Radyo ile telefon arasında geçiş Döner düğme ile sayfalar arasında gezinme Çağrı yapma, kabul etme, telefon menüsünü çağırma Menü seçimini onaylama / / Konuşma kullanımını devreye sokma/devreden çıkartma tuşu (PTT tuşu) Not Telefonun çok fonksiyonlu modül* ile kullanılması, sadece bazı telefon tiplerinde mümkündür. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

114 112 İletişim Konuşma kullanımlı üniversal telefon hazırlık tertibatı* Şek. 135 Konuşma kullanımını devreye sokma tuşu Şek. 136 Canlandırma resmi: İki tuşlu adaptör Konuşma kullanımı, aracın donanımına bağlı olarak adaptör üzerindeki PTT (push to talk-konuşmak için bas) tuşuna basılarak şek. 135 veya çok fonksiyonlu modüldeki* tuşu sayfa 111 ile devreye sokulur. Bazı adaptörlerde PTT tuşu dışında ayrıca SOS şek. 136 tuşu vardır. Bu tuş fonksiyonsuzdur. Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Çok fonksiyonlu modülü* olan araçlardaki kullanım, modüldeki fonksiyon tuşları ile olabilir sayfa 111. Ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun ayar düğmesi ile veya çok fonksiyonlu modülü* olan araçlarda modüldeki fonksiyon tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir. Eğer sistem, sesli uyarı ile the phone is not ready (telefon hazır değil) bildiriyorsa, telefonun çalışma durumunu lütfen aşağıdaki gibi kontrol ediniz: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Diyalog Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Siz her zaman diyalogu PTT tuşuna basarak başlatabilir veya bitirebilirsiniz. CANCEL (iptal) sesli komutu ile de sona erdirebilirsiniz. Diyalog her zaman operasyon uygulandıktan sonra otomatik olarak sona erer, örneğin ismin telefon rehberinden silinmesinden sonra. Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı tuşu ile alabilirsiniz. Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem sorry? (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. 3. hatalı denemeden sonra Cancel (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçınınız. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı anda olan konuşmalar.

115 İletişim 113 Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Mikrofon, sesli komutlar için sürücü ve ön yolcuya doğru yerleştirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu telefon tertibatını kumanda edebilirler. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi* Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Not Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 121, Mobil telefonlar ve telsiz cihazı. Başka sorularınız var ise, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Telefonun konuşma kullanımı sadece PTT tuşu olan adaptörler ile mümkündür. Uygun adaptörü Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Şek. 137 Telefon için üniversal hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir. Škoda orijinal aksesuarı olarak bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Önce adaptörü A ok yönünde şek. 137 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu adaptörle birlikte çıkarınız şek Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz (Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla serbest konuşma ünitesi - Hands Free, dış antenle en uygun aktarma imkanları vs.) Bunun haricinde telefonun pili sürekli olarak şarj edilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

116 114 İletişim Telefonun kullanımı Şek. 138 Çok fonksiyonlu modül: Kumanda tuşları Bilgi ekranında PHONE (TELEFON) menü noktasını seçtiğinizde ve telefon adaptör içinde olmadığı zaman, ekranda INSERT PHONE (TELEFONU YERLEŞTİRİNİZ) ibaresi gösterilir. Telefonun adaptöre ilk yerleştirilmesinden sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından bilgi ekranına yüklemeye başlar. Sonraki yerleştirmelerde, sadece ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürer, bilgi ekranında önce en son okunan telefon defteri gösterilir. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Telefon numaraları kaydedilme tarihine göre telefondan en eski girişten başlayarak alınır. Telefon numaralarının sayısı 1500'ü geçerse, yeni kaydedilen telefon numaraları telefon tarafından kabul edilmez. Telefon defterinde bir adım altında birden fazla telefon numarası varsa, tüm telefon numaraları aynı isimde düzenlenerek alınır. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) yapılırsa güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. Ekranda birbiri ardına şunlar gösterilir: PLEASE WAIT (LÜTFEN BEKLEYİNİZ) LOADING... LAST CALLS (son çağrılar yükleniyor) LOADING... LAST CALLS (son gelen çağrılar yükleniyor) LOADING... MISSED CALLS (son cevapsız çağrılar yükleniyor) LOADING... PHONE BOOK ( telefon rehberi yükleniyor) Şarj işlemi tamamlandıktan sonra ekranda telefon rehberi, son aramalar, son arayanlar, cevapsız aramalar ve hafıza gösterilir. Kullanım Çevirmeli tuşa A şek. 138 kısaca basıldıktan sonra telefon hafızasında münferit isimlere veya menülere göre arama yapabilirsiniz. Çevirmeli tuşu A aşağı veya yukarı hızlıca çevirerek telefon hafızasında A'dan Z'ye veya Z'den A'ya doğru gezinebilirsiniz. Yukarıdaki AB düğmesine uzun basarak bilgi ekranının bir üst menüsüne erişirsiniz. AB tuşuna kısa basılınca seçilmiş menü gösterilir. Mümkün olan fonksiyonlara ve göstergelere genel bakış: İşlem Ekrandaki gösterge Çağrının sona INCOMING CALL TERMINATED (gelen arama iptal edildi) erdirilmesi Numara meşgul LINE BUSY (meşgul) Bir şebeke bulunamadı NO SERVICE (şebeke yok) PIN kodunun ENTER PIN (PİN kodunu giriniz) girilmesi Telefonu, konuşma kumandası sayfa 112 üzerinden veya çok fonksiyonlu modül* sayfa 111 üzerinden kullanabilirsiniz.

117 İletişim 115 Not Bilgi ekranında sarı veya kırmızı bir uyarı lambası yandığında telefon rehberi menüsü seçilemez. Sesli komutlar Telefon kullanımı için sesli komutlar Sesli komut ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu girme) DIAL NUMBER (Numarayı tuşlama) REDIAL (Tekrar arama) İşlem Bu komuttan sonra telefonun PIN kodu girilebilir sayfa 116. Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir sayfa 116. Bu komuttan sonra, en son aranan telefon numarası yeniden aranır sayfa 117. Dahili telefon rehberinin kullanımı için sesli komutlar Sesli komut NAMEN/NAME/STORE/ SAVE NAME/NUMBER (isim, kaydet, ismi kaydet, numara) NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi ara) NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) LISTEN PHONE- BOOK/PLAY PHONE- BOOK (Telefon rehberini dinleme/telefon rehberini okuma) DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) İşlem Bu komuttan sonra, telefon numarası ile birlikte bir isim dahili telefon rehberine kaydedilebilir sayfa 117. Bu komuttan sonra, anılan isim ile birlikte dahili telefon rehberine kaydedilmiş olan bir telefon numarası seçilebilir sayfa 118. Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberindeki bir isim silinebilir sayfa 119. Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberi dinlenebilir sayfa 118. Bu komuttan sonra, tüm dahili telefon rehberi veya bir isim silinebilir sayfa 119. Olası diğer komutlar Sesli komut DIAL (Arama) STORE/SAVE (Kaydetme) REPEAT (Tekrarlama) İşlem Telefon numarası aranır. İsim ve telefon numarası dahili telefon rehberine yerleştirilir veya verilen PIN kodu kaydedilir. Verilen isim veya rakamlar tekrarlanır. Sistem bunun ardından sesli komut please proceed (lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep eder. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

118 116 İletişim Sesli komut BACK (Düzeltme) DELETE (Silme) CANCEL (İptal etme) PIN kodunun girilmesi Sistemi çalıştırmadan önce, PIN kodu mutlaka girilmelidir. PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu giriniz) komutunu veriniz. Bu komuttan sonra PIN kodu girilebilir. Girilen isim veya en son girilen rakam sırası silinir. Önceden girilmiş olan rakam blokları tekrar edilir. Sistem bunun ardından sesli komut please proceed (lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep eder. Girilen tüm rakamlar silinir. Sistem bunun ardından The number is deleted. The number please (numara silindi, numara lütfen) sesli komutunu verir. Diyalog sona erer. İşlem PIN kodunun girilmesi sadece aşağıdaki durumlarda mümkün olur: Kontak açıldığı zaman; Telefon devrede ise. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. PIN kodunun girilmesi için uyarılar 8 rakamdan büyük olan bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem The pin is too long (PIN kodu çok uzun) şeklinde uyarır. Yanlış bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem The pin is incorrect (PIN kodu yanlış) şeklinde uyarır. Arka arkaya üç defa yanlış PIN kodu girildiği zaman, bu kart bloke edilir. SIM kartının blokajı, kişisel antiblokaj kodunun PUK (Personal Unblock Key) yardımıyla açılabilir. Blokaj açma kodu, konuşma kullanımı kanalıyla değil, sadece telefon tuş takımı üzerinden girilebilir. PIN kodunun girilmesi için örnek Sesli komut ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu girme) örn. ZERO ONE TWO THREE (0, 1, 2, 3) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Numara çevirme PTT tuşuna basınız. Anons The PIN please? (PİN kodu lütfen) zero one two three (0, 1, 2, 3) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. STORE/SAVE (Kaydetme) Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back, delete or more digits (Kaydetme, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) The PIN is saved (PIN kodu kaydedildi) (Diyalog Sonu) Sinyal sesinden sonra DIAL NUMBER (numara çevir) komutunu veriniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple

119 İletişim 117 numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. 20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: Number too long (numara çok uzun). 20 rakamın önüne uluslararası görüşmeler için ilave olarak bir artı (+) eklenebilir. Bir telefon numarasının girişi için örnek Sesli komut Anons DIAL NUMBER (Numarayı The number please (Numara lütfen) tuşlama) örn. ZERO SIX ZERO THREE (0, 6, 0, zero six zero three (0, 6, 0, 3) 3) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back, delete or more digits (Arama, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) five seven two (5, 7, 0) FIVE SEVEN TWO (5, 7, 0) DIAL (Arama) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Aramanın tekrar edilmesi PTT tuşuna basınız. The number is being dialled (Numara çevriliyor) Sinyal sesinden sonra REDIAL (tekrar ara) komutunu veriniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, en son sesli komut girişi ile seçilen numara yeniden seçilir. Arama tekrarına örnek Sesli komut REDIAL (Tekrar arama) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Dahili sesli telefon rehberi* İsim kaydı Anons The number is being dialled (Numara çevriliyor) PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra NAMEN/NAME/STORE/SAVE NAME/NUMBER (İsimler/İsim/Kaydetme/Numara kaydetme/numara) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem dahili sesli telefon rehberine kaydedilecek olan bir ismin ve bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Dahili telefon rehberine 50 adede kadar kayıt yapılabilir. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

120 118 İletişim 20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: Number too long (numara çok uzun). 20 rakamın önüne ilave olarak bir artı (+) eklenebilir. Kaydedilen giriş, bilgi ekranında* ismin önünde bir ok ile gösterilir. Benzer olan isimlerde ilave bilgiler (örn. ön isim) kaydetmelisiniz. Dahili sesli telefon rehberine kayıt için örnek Sesli komut Anons NAMEN/NAME/STORE/SAV E NAME/NUMBER (isim, The name please (İsim lütfen) kaydet, ismi kaydet, numara) Please repeat the name (Lüften ismi tekrarlayınız) XYZ FIRM (XYZ firması) XYZ FIRM (XYZ firması) The number please (Numara lütfen) ZERO ONE TWO THREE (0, zero one two three (0, 1, 2, 3) 1, 2, 3) FOUR FIVE SIX (4, 5, 6) four five six (4, 5, 6) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back, delete or more digits (Kaydetme, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) The name XYZ FIRM is saved (YXZ firması kaydedildi) STORE/SAVE (Kaydetme) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. İsim seçme Sinyal sesinden sonra NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi ara) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş bir girişin seçilmesi mümkündür. Dahili sesli telefon rehberinden bir girişin seçilmesi için örnek Sesli komut Anons NAMEN/SELECT/DIAL The name please (İsim lütfen) NAME (isim, seç, ismi ara) XYZ FIRM (XYZ firması) XYZ firması Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back (Seçme, tekrarlama, gerileme) The number is being dialled (Numara çevriliyor) DIAL (Arama) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Dahili sesli telefon rehberinin dinlenmesi PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra LISTEN PHONEBOOK/PLAY PHONEBOOK (telefon rehberini dinle/telefon rehberini çal) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberi sistem tarafından okunur. İstenen isim söylenirken PTT tuşuna basılarak ilgili telefon numarası aranır ve sistem şunu bildirir: The number is being dialled (Numara aranıyor). PTT tuşuna basınız.

121 İletişim 119 İsim silme PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş bir girişin silinmesi mümkündür. Dahili sesli telefon rehberinden bir girişin silinmesi için örnek Sesli komut Anons NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) The name please (İsim lütfen) XYZ FIRM (XYZ firması) Do you want to delete the entry XYZ firm? (XYZ firması girişini silmek istiyor musunuz?) YES (evet) Delete? (Silinsin mi?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat, back (Evet, hayır, tekrarlama, gerileme) YES (evet) The name is deleted (İsim silindi) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem Cancel (iptal) yanıtını verir ve diyalog sona erer. Sesli telefon rehberinin silinmesi PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra DELETE PHONEBOOK (telefon rehberini silme) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, tüm dahili sesli telefon rehberinin veya tek olarak kaydedilmiş isimlerin dahili telefon rehberinden silinmesi mümkündür. Dahili sesli telefon rehberinin tamamının silinmesi için örnek Sesli komut Anons Do you want to delete the whole DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) phonebook? (Telefon rehberinin tümünü silmek istiyor musunuz?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat (Evet, hayır, tekrarlama) YES (evet) Are you sure? (Emin misiniz?) The phonebook is deleted (Telefon YES (evet) rehberi silindi) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Dahili sesli telefon rehberinden tek tek isimlerin silinmesi için örnek Sesli komut Anons Do you want to delete the whole DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) phonebook? (Telefon rehberinin tümünü silmek istiyor musunuz?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat (Evet, hayır, tekrarlama) NO (hayır) Telefon rehberi okunur. Silinecek kaydın anonsunda PTT tuşuna basınız. Do you want to delete (names)? ((İsimleri) Silmek istiyor musunuz?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

122 120 İletişim Sesli komut YES (evet) Anons Olası komutlar şunlardır: yes, no (Evet, hayır) The name is deleted (İsim silindi) Telefon rehberinin okunmasına devam edilir. Sesli telefon rehberi okunduğu sürece, PTT tuşuna basarak başka girişleri silebilirsiniz. Diyaloğu her zaman CANCEL (iptal) sesli komutu ile sona erdirebilirsiniz. Bluetooth * Bluetooth Teknolojisi telefonunuzun aracınızın araç kitine kablosuz olarak bağlanmasını sağlar. Bir cep telefonunun serbest konuşma ünitesi ile haberleşmesinin sağlanması için bunların birbirine uyarlanmış olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Cep telefonunuzun bağlanması için esas olarak şunları yapmanız gerekir: Kontağı açınız. Cep telefonunuzu açınız. Mobil telefonda Bluetooth sistemini seçiniz ve mobil telefonunuzun Bluetooth sistemine yatkın cihazları aradığı menüyü seçiniz. Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında Skoda UHV gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1234 girin ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz. 6) Modern iş dünyasının yanında özel alanda da mobil iletişim artarak anlam kazanmaktadır. Bluetooth ile farklı üreticilerin cep telefonları serbest konuşma ünitesi ile bağlanabilirler. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi Bluetooth üzerinden serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Beşinci bir cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında, Bluetooth üzerinden serbest konuşma ünitesiyle en kısa süre bağlı olan cep telefonunun bağlantısı kesilir. Bluetooth bağlantısının oluşturulması Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonundaki Bluetooth bağlantısı otomatik olarak kurulur 6). Aracın hoparlörlerinden bir yükselen ses serisi duyarsınız. Bluetooth bağlantısının iptali Kontak anahtarını çıkardıktan sonra Bluetooth bağlantısı iptal olur. Aracın hoparlörlerinden bir alçalan ses serisi duyarsınız. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız - Kaza tehlikesi! Hava taşımacılığında serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu bir yetkili servis tarafından kapatılmalıdır. Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. 6) Bazı cep telefonlarında bir kod ile bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.

123 İletişim 121 Not Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm cep telefonları için geçerli değildir. Aracın içindeki ışımayı düşük tutmak için, cep telefonunuzu uygun bir adaptör ile harici olarak kullanınız. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Cep telefonunuzu adaptöre yerleştirdiğinizde, adaptör setinin arayüzü üzerinden bir bağlantı oluşturulur ve Bluetooth bağlantısı iptal olur. Aracın hoparlörlerinden bir alçalan ses serisi duyarsınız. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında zorluklar görülebilir. Bilgi ekranında Portekizce lisanını seçtiyseniz, serbest konuşma ünitesinin kodlamasında önceden girilmiş olan dil otomatik olarak kullanılır. İşletim sistemli bazı mobil telefonlarda, telefon defterinin Bluetooth üzerinden telefona aktarılmasını sağlayan, telefon üreticisinin bir uygulamasının kurulması gerekebilir. Mobil telefonlar ve telsiz cihazı Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yoktur; Dış anten yanlış monte edilmiştir; Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Bu yüzden mobil telefonları veya telsiz sistemlerini dış anten yok iken veya yanlış bağlanmış dış antenle aracın içinde kullanmamalısınız. Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir dış antenle ulaşıldığına dikkat etmelisiniz. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Not Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz. AUX-IN girişi* Harici ses kaynakları için AUX-IN girişi el freni kolunun sağ yanında bulunur ve ile gösterilmiştir. AUX-IN girişi bağlı olan harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya mp3- Player) ses sinyallerinin aktarılmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyonuz* üzerinden çalınmasını sağlar. AUX-IN* girişi sadece fabrika montajlı bir radyo sistemi ile birlikte mevcuttur. AUX-IN* girişinin kullanılması hakkında Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

124 122 İletişim açıklamaları ilgili radyonun* bağlantı noktasının kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz. Not Eğer AUX-IN* üzerinden harici güç beslemeli bir harici ses kaynağı bağlanmışsa, bu durumda ses sinyalleri etkilenebilir. CD değiştirici* CD değiştiricinin kullanımı* Bir CD'yi belirli pozisyona yükleme AC tuşuna kısaca basınız. AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. AD tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. Bir CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna kısaca basınız. Şimdi AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili AD tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu iki saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD değiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. Şek. 139 CD değiştirici Bir CD'nin yüklenmesi AC tuşuna basın ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. CD otomatik olarak CD değiştiricinin bir sonraki boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun AD LED'i yanıp sönmeyi bitirir. CD'lerin doldurulması AC tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya CD yuvasına AB sürünüz. AD tuşlarındaki LED'ler daha fazla yanıp sönmezler. Not CD'yi CD yuvasına AB her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun AD LED'ini yanması için kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası AB bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. Magazin altı adet standart CD (12 cm çaplı) alabilir. Lütfen 8 cm'lik Single-CD kullanmayınız! Değiştiricinin arızalanmasını engellemek için lütfen asla CD koruyucu folyosu veya sabitleyicisi kullanmayınız (CD aksesuarı). Bu kullanma kılavuzunda sadece CD değiştiricinin kullanımı için gereken adımlar tarif edilmiştir. Ayar menüsü için daha fazla bilgiyi radyonun kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz.

125 İletişim 123 CD değiştiricinin kullanımı ile ilgili öneriler CD değiştiricinin kullanımı ile ilgili aşağıdaki talimatlara lütfen uyunuz. CD'lerin kusursuz ve yüksek kalitede çalınabilmesi için, çiziksiz ve hasarsız temiz CD'ler kullanılmalıdır. CD'lerin üzerinde etiket yapıştırmayınız. Kullanılmayan CD'leri bunlar orijinal açılır kutuda tutunuz. CD'leri asla doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayınız. CD'lerin temizliği için yumuşak, tüy bırakmayan bir bez kullanınız. Bunu yaparken CD'leri düz çizgilerle ortadan dışarı doğru siliniz. Daha kuvvetli kirler alışılagelmiş bir CD temizleyici ile temizlenmelidirler. Lütfen asla benzin, tiner veya plak temizleyici gibi sıvılar kullanmayınız, aksi takdirde CD'nin yüzeyi hasarlanabilir. Garanti Tarafımızdan fabrikada monte edilmiş radyo için geçerli olan aynı garanti şartları geçerlidir. Not Uygun olmayan kullanım ve yetkili olmayan kişilerce yapılmış tamir denemeleri sonucu oluşan arızalar garanti kapsamında değildir. Bunun dışında herhangi bir arızanın oluşmaması gerekmektedir. Lazerli cihazlarda alınması gereken önlemler DIN IEC 76 (CO) 6/VDE 0837 standardına göre lazerli cihazlar emniyet sınıfı 1-4'e ayrılmıştır. Škoda CD değiştirici emniyet sınıfı 1'e aittir. Sınıf 1'e ait cihazlardaki lazer, kullanımında bir tehlike oluşturmayacak derecede düşük enerjilidir veya yalıtılmıştır. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Not Cihazın kapağını açmayınız. Cihaz kullanıcı tarafından bakımı yapılabilecek parçalar içermemektedir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

126 124 İletişim

127 Pasif emniyet 125 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Ön koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu* hava yastığı; Yan hava yastıkları*; Kafa hava yastıkları*; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımların neden önemli oldukları, nasıl korudukları, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımlarından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

128 126 Pasif emniyet Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 66, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Şek. 140 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.

129 Pasif emniyet 127 Devamı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız sayfa 126, şek Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürücü koltuk ayarı sayfa 61, Ön koltukların ayarlanması Şek. 141 Sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 126, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 143, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu koltuğunun ayarı sayfa 61, Ön koltukların ayarlanması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

130 128 Pasif emniyet Devamı Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 127, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Devamı Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Kafa hava yastığının* açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir!! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;

131 Pasif emniyet 129 Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; Bagaj bölmesinde bulunmak. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

132 130 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 132, Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması. Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerlerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Şek. 142 Emniyet kemeri takmış sürücü Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 130. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 146, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Not Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 143 Kemer takmamış sürücü öne doğru uçar

133 Emniyet kemerleri 131 Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar şek Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Şek. 144 Arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru uçar Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjinin sönümlenmesi gerekir. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle destekleyebileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 130, şek Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 126, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Koltuk arkalıkları geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

134 132 Emniyet kemerleri Devamı Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 179, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir. Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 145 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi Şek. 146 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 126, Doğru oturma pozisyonu.

135 Emniyet kemerleri 133 Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Kemerler, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır sayfa 132, şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Ön koltukların yükseklik ayarı Üç noktalı ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Ayarlamak için saptırma askısını bastırarak istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, saptırma askısının tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 147 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Not Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı* da kullanılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

136 134 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin çıkarılması Not N1 grubuna ait araçlar arka koltuklarda üç noktalı emniyet kemerii ile donatılmamıştır. Araçta en fazla dört kişiye izin verilir. Emniyet kemeri gerdiricisi Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri Şek. 148 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması Kemerin kullanılması, sol veya sağ (ön ve arka) normal üç noktalı emniyet kemerleri ile aynıdır. Orta arka koltuktaki üç noktalı emniyet kemeri ilkönce, bel emniyet kemeri parçası, üç noktalı emniyet kemeri ve koltuk arkalığının arasından geçerek ve sağ ve orta emniyet kemerleri kesişmeyecek şekilde yerleştirilmelidir. Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 64. Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren takılan üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Kemer gerdiricilerin tetiklenmesi kemer takılı değilse de gerçekleşir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı kemer gerdirme sistemi ve bunların yanında yapılacak işler ve bu sistemin parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Not Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönet-

137 Emniyet kemerleri 135 melikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

138 136 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Yan çarpışmalarda, aracın içindekilerin kazada ilgili vücut kısmındaki yaralanma tehlikesi yan ve kafa hava yastıkları tarafından azaltılır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Sürücü ve ön yolcu hava yastığı sayfa 137; Yan hava yastıkları sayfa 140; Kafa hava yastıkları sayfa 141; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası sayfa 33; Ön yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 144; Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası * sayfa 144. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye sonunda sönmüyorsa; Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası* yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 126, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından bilinmektedir. Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir.

139 Hava yastığı sistemi 137 Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı* ve aracın çarpıştığı taraftaki kafa hava yastığı* açılır. Özel kaza durumlarında hem ön hava yastıkları, hem de yan ve kafa hava yastıkları* tetiklenebilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken; Hafif olan önden çarpma durumunda; Hafif olan yandan çarpma durumunda; Arkadan çarpma durumunda; Aracın takla atması. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 149 Direksiyondaki sürücü hava yastığı Not Hava yastığı sönerken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Şek. 150 Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

140 138 Hava yastığı sistemi Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir sayfa 137, şek Ön yolcu ön hava yastığı* kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir sayfa 137, şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 139. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 130, Neden emniyet kemerleri?. Dikkat! Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 151 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı* açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru oturma konumunda yaralanmalar olmayacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 139.

141 Hava yastığı sistemi 139 Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 152 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Devamı Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Yolcu tarafındaki kumanda panelinin üst yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

142 140 Hava yastığı sistemi Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yandan çarpmalarda yan hava yastığı yolcunun korunmasını yükseltir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 154 Yan hava yastığı tetiklenmiş Şek. 153 Sürücü koltuğu: Hava yastığının montaj yeri Yan hava yastıkları ön koltuklarda koltuk arkalığına monte edilmiştir ve AIRBAG sayfa 140, şek. 153 yazısı ile belirtilmiştir. Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 141. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 130, Neden emniyet kemerleri?. Kuvvetli yan çarpışmalarda, ön koltuktaki yan hava yastığı ve aracın çarpıştığı taraftaki kafa hava yastığı açılır şek Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır.

143 Hava yastığı sistemi 141 Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 148, Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 146, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları Devamı kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları* Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 155 Kafa hava yastıklarının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

144 142 Hava yastığı sistemi Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları altında, bakınız Sayfa 142. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 130. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. kapılardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 156 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı ile birlikte tetiklenir şek Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boyna yükler de azalır. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır.

145 Hava yastığı sistemi 143 Devamı Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 202. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 144. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 146, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Kontağı açtıktan sonra gösterge panelinde hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye süre ile yanar ve sonra yaklaşık 12 saniye boyunca yanıp söner. Eğer hava yastığı kumanda panelinin yanında bulunan hava yastığı düğmesi* ile kapatılmışsa: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 3 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 144, şek Not Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili servislerden öğrenebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

146 144 Hava yastığı sistemi Ön yolcu hava yastığı (ları) düğmesi* Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek Şek. 157 Ön yolcu hava yastığı (ları) düğmesi Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünün tersine ON (açık) konumuna çeviriniz sayfa 144, şek Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 143. Ön yolcu ön hava yastığı ve yan hava yastığı (araç yan hava yastıkları ile donatılmış ise) bir düğme ile kapatılabilir. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Şek. 158 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde OFF (kapalı) konumuna çeviriniz sayfa 144, şek Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında bulunur şek Hava yastığı devrede ise kontağı açtıktan sonra hava yastığı lambası bir kaç saniye yanar. Ön yolcu ön veya yan hava yastığı devre dışı ise, kontağı açtıktan sonra hava yastığı kontrol ışığı bir kaç saniye süre ile yanar, yaklaşık 1 saniye süre ile söner ve sonra tekrar yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Hava yastıklarının devrede olup olmamasının sorumluluğu sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol ışığı (hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez!

147 Hava yastığı sistemi 145 Devamı Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

148 146 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 130, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 149, Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin ulusal yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları altında. Not Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar! 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 149, Çocuk koltuğu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.

149 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 147 Devamı Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 132, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Şek. 159 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

150 148 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun yan hava yastığı* devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarı doğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön ve yan yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 161 Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk Yan hava* yastıkları yandan olan çarpmalarda araç içindekilere arttırılmış koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 140, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Bu arda hava yastığı o kadar yüksek bir kuvvet uygular ki, doğru pozisyonda oturmayan kişiler yaralanabilir. Hava yastığı etrafındaki duran tüm serbest duran cisimler, yaralanmalara yol açabilirler. Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Şek. 160 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk, yan hava yastığından dolayı tehlike altındadır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 143. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmek-

151 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 149 Devamı tedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik Komisyonu normu - Ayarlaması. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: AU A+ AT Çocuk koltuğu grupları Ön yolcu koltuğu Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX* sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Ayrılmış arka koltuklar standart olarak Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır. 0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU AU A+ AT AU AU AU A+ AT AU AU AU A+ AT AU AU AU AU Şek / 0+ grubundaki çocuk koltuğu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

152 150 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, sürüş yönünün tersine sabitlenen çocuk koltukları en uygundur sayfa 149, şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 147, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltukları, grup 1 Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı(ları) için düğme* ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 144. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 163 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu 1. gruptaki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Yolcu hava yastığı ile donatılmış araçlarda, çocuğun sırtının sürüş yönünde olduğu çocuk koltukları kullanılmamalıdır. sayfa 147, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı bir yetkili servis tarafından veya yolcu hava yastığı(ları) için düğme* ile mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 144. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz.

153 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 151 Devamı Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 2 Devamı önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltukları, grup 3 Şek. 164 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 144 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın Şek. 165 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekli ise ön yolcunun ön hava yastığını bir yetkili servise veya yolcu hava yastığı düğmesi* sayfa 144 ile mutlaka devreden çıkartınız. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

154 152 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. ISOFIX sistemi * ile çocuk koltuğunun bağlanması Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma halkalarına yerleştiriniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sabitleme sistemine sahip çocuk koltuklarını Škoda Škoda orijinal aksesuarlarından temin edebilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Şek. 166 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi) Şek. 167 ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir. Arka dış koltuk arkalık ve oturma yüzeyleri arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Not Vücut ağırlıkları yakl.18 kg ağırlığa kadar çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu yakl. 4. yaşa denk gelir.

155 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 153 Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 153. Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara şek. 168 sabitleyiniz. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz sayfa 146. Not Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz. Şek. 168 Arka koltuk: Top Tether Şek. 169 Bagaj bölümündeki sabitleme delikleri Parçalı arka koltuklu* araçlarda, araçtaki çocukların emniyetini artırmak için koltuklar Top Tether ile donatılmıştır şek Parçalı olmayan arka koltuklu* araçlarda Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sabitlemek için bagaj bölmesindeki gerdirme halkaları kullanılır şek Takma ve sökme işlemlerini her zaman çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütünüz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

156 154 Çocukların emniyetli şekilde taşınması

157 Akıllı teknoloji 155 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Genel Şek. 170 ESP düğmesi Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS); Çekiş kontrol sistemi (ASR); Anti blokaj sistemi (ABS); Fren yardımcısı. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 158, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 31. Devreden çıkarma ESP sistemini isteğinize göre şek. 170 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ESP devre dışında iken gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 31. ESP, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında; Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

158 156 Akıllı teknoloji Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ESP'yi tekrar devreye sokmalısınız. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Not ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 202, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Çekiş kontrol sistemi (ASR)* Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 158, Anti blokaj sistemi (ABS)*. Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 31. Devreden çıkarma ASR sistemini isteğinize göre şek. 171 'daki tuşa basarak devreden çıkarabilir veya tekrar devreye sokabilirsiniz. ASR devre dışında iken, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 31. ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında; Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında; Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Şek. 171 ASR düğmesi Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

159 Akıllı teknoloji 157 Not ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 202, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Not ABS, ASR veya ESP kontrol lambaları yanıyorsa, hata EDS'de olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 202, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

160 158 Akıllı teknoloji Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 32, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı lütfen azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi seçiniz (otomatik şanzıman). Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. Fren güçlendirici Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blokaj sistemi (ABS)* ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir.

161 Akıllı teknoloji 159 Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Yaklaşık 20km/saatlik bir araç hızına erişildiğinde, 1 saniye süre ile bir pompa sesi duyabileceğiniz bir otomatik bir test işlemi başlar. Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. Not Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 32. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 202, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Fren yardımcısı* Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 155. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Elektro-hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

162 160 Akıllı teknoloji Direksiyon karakteristiği bir yetkili servis tarafından değiştirilebilir. Dururken direksiyon sonuna kadar çevrilirse, bu servo sisteme çok yüklenir. Bu tip bir çevirme gürültülerden farkedilir. Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Akünün boşaldığı ve motorun ara kablo ile çalıştırıldığı durumda, araç şebekesindeki gerilimin çok düşük olmasından dolayı hidrolik direksiyon sisteminin hidrolik pompası çalışmayabilir. Bu durum, kontrol lambalarının yanması ile belirtilir. Hidrolik direksiyon sistemi, motorun çalışması ile akü belirli bir seviyede doldurulduktan sonra çalışır. Motor aracın kendi aküsü ile çalıştırılabildiğinde de, tekrar çalışır. Hidrolik direksiyon sistemindeki bir arıza durumunda, gösterge panelinde kontrol lambası yanar sayfa 25. Dikkat! Direksiyonu motor çalışırken 15 saniyeden fazla süre ile sonuna dayamayınız - hidrolik direksiyonun hasar görme tehlikesi! Not Sızdıran veya hatalı tertibat için en kısa zamanda bir yetkili servis arayınız. Lastik hava basıncı kontrol sistemi* Şek. 172 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlama tuşu Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Lastik basıncında önemli bir değişiklik olduğunda ve böylece bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, kumanda panelinde kontrol lambası yanar sayfa 31. Lastik hava basıncı kontrol sistemi şu durumlarda gecikmeli veya aşırı hassas çalışır: Lastiğin yapısı hasarlı ise, Araç tek taraflı yüklenmişse veya tepesinde bir yük varsa, Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), Araç uygun olmayan kış şartlarında veya gevşek zeminli yollarda sürülürken, Kar zincirleri veya yedek lastik * takılmış ise, Sürücü sportif olarak kullanıyorsa (virajlarda yüksek ivmelenme ve yüksek hız ile). Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı Lastik hava basıncını değiştirdikten ya da bir veya birden fazla lastiği değiştirdikten sonra sistemin temel ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 196. Kontağı açınız.

163 Akıllı teknoloji 161 sayfa 160, şek. 172 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı anda temel değerler kaydedilir. Bu işlem akustik bir sinyal tarafından ve ardından kontrol lambasının sönmesiyle gösterilir. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Fonksiyon tanımı Sistemde temel ayarlama yaptıktan sonra lastiklerin hava basınçlarının Öğrenme işlemi ve ardından her bir lastiğin hava basıncının kontrolü gerçekleşir. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 196, Lastiklerin dayanım ömrü ve ardından sistemde bir temel ayarlama yapınız. Not Lastik hava basıncı kontrol sistemi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz; Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Şek. 173 Araç veri plaketi Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

164 162 Akıllı teknoloji Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol lambasıyla gösterilir sayfa 33, Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru). Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, ısı kalkanları veya dizel parçacık filtreleri için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Not Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirsiniz.

165 Araç kullanma ve çevre 163 Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir viteste giderken. Çevre Notu Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

166 164 Araç kullanma ve çevre Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 180, Benzin türleri. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 187, Motor yağının ilave edilmesi. Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 212, Aracın itilerek çalıştırılması. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre Notu Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı; Kullanım şartları; Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.

167 Araç kullanma ve çevre 165 Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Enerji tasarruflu vites değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. şek. 174, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek, 5. veya 6. vitesteki ise en düşüktür. Not Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 19 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Düz şanzıman Şek. 174 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Şek. 175 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

168 166 Araç kullanma ve çevre Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. sayfa 165, şek. 175 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Çevre Notu Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Şek. 176 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız.

169 Araç kullanma ve çevre 167 Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. sayfa 166, şek. 176 no'lu grafik, aynı mesafe için, bir kere +20 C'deki ve bir kere -10 C'deki farklı yakıt tüketimini göstermektedir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşınması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 1 l daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler Bağlantıların kolay ayrılması düşünülerek şekillendirilmesi Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

170 168 Araç kullanma ve çevre Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun (CO 2 ) azaltılması Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi Sesin azaltılması Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi Hiç kadmiyum kullanılmaz Hiç asbest kullanılmaz Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi Cıvanın hiç kullanılmaması Su bazlı boyaların kullanımı Altı değerli krom uygulaması yok Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü Škoda Auto, markasının ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni Škoda araçları %95'e kadar yeniden değerlendirilebilir ve prensip olarak 7) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Not Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi Škoda servislerinden alabilirsiniz. Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 164. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, farın belirli bölgelerini örtmek gereklidir. Far örtme etiketleri, yetkili servislerden temin edilmektedir. 7) Ulusal yasal yönetmeliklerin yerine getirilmesi.

171 Araç kullanma ve çevre 169 Modüllü farların çevrilmesi (Trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için geçerlidir), bir yetkili servis tarafından kısa hüzmeli farların modülünde bir bir siperliğin çevrilmesi ile yapılır. Not Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin edebilirsiniz. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

172 170 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Aracınız bir orijinal Škoda aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu tüm teknik ve yasal şartları yerine getiriniz. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör 8) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz, sayfa 196. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. 8) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.

173 Römorklu sürüş 171 Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 52. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatlı araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir ve bu tertibat orijinal Škoda aksesuarı olarak mevcuttur. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Not Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Çekme topuzunun mekanizmasını temiz tutunuz ve bakımını uygun bir koruma maddesiyle yapınız. Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla gitmeyiniz. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir sayfa 16. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 188, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 29, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

174 172 Römorklu sürüş

175 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 173 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre Notu Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddelerinin artıkları evsel atığa ait değildir. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı; Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.); Mevsim; Hava koşulları; Çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması temelde yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

176 174 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Dikkat! Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde yıkamadan önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi! El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Çevre Notu Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi hasarlar ortaya çıkabilir. Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.

177 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 175 Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 175, Gövdeye koruyucu madde sürülmesi. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen korunmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 225. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

178 176 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Not Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edin. Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, iki haftada bir jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmelisiniz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.

179 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 177 Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Not Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden motor bölmesinin tamamı tuz serpme periyodundan önce ve sonra tuzun zarar vermemesi için iyice temizlenmelidir. Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 184. Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

180 178 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Çevre Notu Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir atölyelerde veya benzin istasyonlarında (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.

181 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 179 Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ediyoruz. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Not Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

182 180 Yakıt Yakıt Benzin Benzin türleri Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu bilmek için, lütfen Teknik bilgiler bölümünü okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın yakıt deposu kapağının iç tarafında da bulabilirsiniz sayfa 181, şek Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka EN 228 normuna uymalıdır. Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal benzin de 91 ROZ kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar. Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü ile sürülmelidir. Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir avantaj vermez! Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. EN 228 normuna uygun yakıt kullanınız. Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 181 no'lu sayfada bulabilirsiniz. Dikkat! Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Belirtilenden daha düşük oktan sayılı düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor yükü motorda hasara yol açabilir. Dizel Dizel yakıtı Aracınız, EN 590 standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 181, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. Dikkat! EN 590 normuna uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir yakıt dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Bu yakıtın (RME) kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.

183 Yakıt 181 Bu bakımdan, EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki yetkili servisler ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Şek. 178 Vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 177 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağını elle açınız şek Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açınız. Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum ağzının vidalı yakıt deposu kapağını araç anahtarı ile sağa doğru kilitleyiniz ve anahtarı çıkarınız. Depo kapağını bastırınız. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri verilmektedir. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 180. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 45 litredir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

184 182 Yakıt Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.

185 Kontrol etme ve ilave etme 183 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 180 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Şek. 179 Motor kaputunun kilit açma kolu Motor kaputu kilidinin açılması Gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Şek. 181 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Emniyet kolunu çekin şek. 180, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

186 184 Kontrol etme ve ilave etme Motor kaputunu tutunuz ve kaldırınız. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz sayfa 183, şek Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Dikkat! Bagaj kapağını açmadan önce silecek kollarının camın üzerinde olduğundan emin olunuz. Aksi taktirde boya hasarı oluşabilir. Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolunu boşa alın, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Sıcak motor parçalarına dokunmayınız - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. yıkama sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz:

187 Kontrol etme ve ilave etme 185 Devamı Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız. Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları. Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Şek. 182 Dizel motor 1,9l/77kW A1 Soğutma sıvısı genleşme kabı A2 Cam yıkama sıvısı haznesi A3 A4 A5 A6 Motor yağı doldurma ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (bir kapağın altındadır) Not Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

188 186 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 184. Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi Aa bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Şek. 183 Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesi Ab bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Aa bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi Ac bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz. Yağ seviyesinin daha sonra Ab bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin Aa bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 30. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! 1,2 l/44 kw motorlu araçlarda yağ seviyesini her zaman motor soğuk iken ölçünüz. Diğer tip araçlarda ise motor sıcak iken ölçünüz. Aksi taktirde ölçme sonucu yanlış olabilir ve yağ hatalı eklenebilir - motor hasarı tehlikesi! Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi.

189 Kontrol etme ve ilave etme 187 Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağının ilave edilmesi Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 186. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Kapağın sızdırmaz yüzeylerindeki ve karşı parçadaki yağı temiz bir bezle siliniz. Uygun yağı 0,5 litrelik porsiyonlar halinde ilave ediniz sayfa 228. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 186. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre Notu Yağ seviyesi hiç bir zaman Aa bölgesinin sayfa 186 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir sayfa 17. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi. Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre Notu Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Not Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

190 188 Kontrol etme ve ilave etme Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında -35 C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda antifriz maddenin - G12 PLUS - PLUS (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ederiz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 184 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 184. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka MIN AB ve MAX A işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye MAX işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 29 gösterilir. Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz.

191 Kontrol etme ve ilave etme 189 Soğutma sıvısı eksilmesi Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızdırma belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına sayfa 188, şek. 184 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. Soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 188, Soğutma sıvısı. İstisnai durumlarda G12 PLUS - PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. MAX işaretinin üzerinde doldurmayınız! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım talebinde bulununuz. Çevre Notu Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

192 190 Kontrol etme ve ilave etme Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak bir termik şalter üzerinden kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya Sıcak olan motor bölmesi ilave olarak kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 184. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Sıvı seviyesi mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir sayfa 32. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Şek. 185 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Fren hidroliği, nemi emer. Bu nedenle zaman içinde çevre havasının nemini emer. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Fazla olan su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir. Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliğinin spesifikasyonu FMVSS 116 DOT 4 şeklindedir. Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

193 Kontrol etme ve ilave etme 191 Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza edilmelidir. Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre Notu İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesinin yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Akü Aküdeki çalışmalar Şek. 187 Akü: Kapağın yukarı katlanması (düz şanzıman) Akü, motor bölmesindeki plastik bir kapağın altında bulunur. Akünün artı kutbu tarafındaki mandalın kilidini basarak açınız şek Kapağı ok yönünde yukarı doğru şek. 186 (otomatik şanzıman) veya şek. 187 (düz şanzıman) katlayınız. Artı kutbu tarafındaki akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Bazı durumlarda akü ve sigorta kutusunun ağır hasarlanmasına yol açabileceği için akünün sökülmesi ve takılması tavsiye edilmez. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Şek. 186 Akü: Kapağın yukarı katlanması (otomatik şanzıman) Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş eder ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

194 192 Kontrol etme ve ilave etme Devamı yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu maske ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik parçalar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre Notu Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir Škoda servisine başvurmanızı tavsiye ederiz. Not Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 194, Akünün sökülmesi ve takılması. İki renkli göstergesi olan akü Şek. 188 Akü: Gösterge

195 Kontrol etme ve ilave etme 193 Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır şek Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 191. Not Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K D olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn DB olabilir. Üç renkli göstergesi olan akü Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır sayfa 192, şek Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım tüketir (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 191. Not Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J AC olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınanüç renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn AB olabilir. Elektrolit seviyesinin kontrolü Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 194 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

196 194 Kontrol etme ve ilave etme Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla zorlanır. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü soğuk mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Akünün şarj edilmesi Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Uyarı bilgilerini Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 191 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 191. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünün muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akünün sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 47 Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 18 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri silinmiştir sayfa 19

197 Kontrol etme ve ilave etme 195 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde bulunmaktadır. Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir yetkili serviste değiştirmenizi tavsiye ederiz. Çevre Notu Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece temiz su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın donmaya karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. Cam yıkama sistemi Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. Şek. 189 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Not Sıvı ikmali yaparken, haznedeki süzgeci çıkartmayınız, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde soldadır şek Haznenin dolum miktarı yaklaşık 2 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

198 196 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve suda kayma ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Dönüş yönüne bağlı lastiklerin kullanımı için diğer uyarılar sayfa 200. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 190 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar.

199 Tekerlekler ve lastikler 197 Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi* de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır sayfa 196, şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 199. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Devamı Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Çevre Notu Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Aşınma göstergesi Şek. 191 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

200 198 Tekerlekler ve lastikler En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerlekler ile değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Servisiniz, gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu hazır tutmaktadır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 185 / 65 R T Bunun anlamı: Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında). DOT mm cinsinden lastik genişliği 65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 14 İnç cinsinden jant çapı 86 Yük endeksi T Hız sembolü Q R S T H V W Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 160 km/saat 170 km/saat 180 km/saat 190 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat

201 Tekerlekler ve lastikler 199 Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 22. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne* model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi* sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre Notu Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Not Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

202 200 Tekerlekler ve lastikler donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H, V veya W). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 196. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 198,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 196. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Not Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi* bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 204, Stepne*. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir: Çevre Notu Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren

203 Tekerlekler ve lastikler 201 Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 5J x mm 155/80 5J x mm 165/70 6J x mm 185/60 6J x mm 185/55 Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanınız. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 9 mm'den fazla olmamalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili her ülkede farklı kuralların bulunduğuna dikkat ediniz. Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Not Sadece Škoda orijinal aksesuarı olan kar zinciri kullanınız. Kar zinciri kullanırken Patinaj kontrol sistemini (ASR) kapatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

204 202 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili servise danışılmalıdır. Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden satın alabilirsiniz. Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili servisler tarafından takılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Yetkili servis bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Devamı Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Teknik değişiklikler Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili servislerde yaptırmanızı öneririz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! N1 grubu araçlar N1 grubu araçları sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen furgon araçlarıdır

205 Arıza yardımı 203 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası* ve ikaz üçgeni* Yangın söndürme tüpü* Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğunun altına sabitlenmiştir. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Farklılık gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). İlk yardım çantası, gerektiğinde derhal erişime hazır olacak şekilde yerleştirilmelidir. Azami ölçüleri boyutları 39 x 68 x 450 mm olan bir ikaz üçgenini arka duvarın döşemesine lastik bantlarla sabitleyebilirsiniz şek Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Şek. 192 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Yardım kutusu, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Not Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Not İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

206 204 Arıza yardımı Araç aletleri Lastik onarım takımı* Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın servis atölyesine ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz. Lastik onarım takımı bagaj bölümünde bulunur. Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, stepnedeki* şek. 193 plastik bir kutudadır; Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Bijon anahtarı*; Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe; Çekme halkası; Emniyet bijonu adaptörü. Şek. 193 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Stepne* Stepne bagaj bölümü taban kaplaması altındaki stepne çukurunda bulunur. Şek. 194 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve araç aletleri ile birlikte bir kutu içinde özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 181). Dönüş yönüne bağlı lastikler* Eğer aracınızda bu tip lastikler varsa, lütfen şu uyarılara dikkat ediniz:

207 Arıza yardımı 205 Dönüş yönüne bağlı lastiklerin bulunduğu araçlarda farklı ölçülerde faklı bir stepne kullanılır. Bu lastikte bir uyarı etiketi bulunur. Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayınız. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız veya otomatik şanzımanlı araçlarda vites kolunu P konumuna getiriniz. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini ve stepneyi* sayfa 204 bagaj bölümünden dışarı alınız. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Not Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını* sayfa 206 veya bijon kapaklarını sayfa 207 çıkarınız. Bijonları gevşetiniz sayfa 207. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız sayfa 208. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi *yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

208 206 Arıza yardımı Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız sayfa 207. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Not Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 196. Not Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz. Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif alaşımlı jantlardaki sıkma torku 120Nm'dir. Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını sağlayınız. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 198, Yeni lastikler veya tekerlekler 'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Çıkartılması Şek. 195 Jant kapağının sökülmesi Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız. Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyin ve kapağı çekin şek Takma Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız.

209 Arıza yardımı 207 Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 208, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması*. Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Kapaklı bijonlar* Kapaklar bijonların korunmasını sağlar. Şek. 197 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 9). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Çıkartılması Plastik cımbızı (Araç alet setinde) kapağın üzerinde, cımbız kapağın iç kenarına kilitleninceye kadar itiniz. Kapağı plastik cımbız ile çekiniz şek Takma Kapağı vidaların üzerine yerleştiriniz. Şek. 196 Lastik değişimi: Bijon kapağını çekip çıkartınız. Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını, sonuna kadar bijona itiniz 9). Anahtarın ucundan sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! 9) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 208. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

210 208 Arıza yardımı Not Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko ile kaldırmanız gereklidir. Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Bu yüzden krikoyu sadece sert ve düz bir zemine yerleştiriniz. Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Araç kaldırılmışken motoru asla çalıştırmayınız - kaza tehlikesi. Araç kriko ile kaldırılmışken asla altına yatmayınız. Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Şek. 198 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan alt tabanlıktaki takma noktasını ve baskı yerini seçiniz şek Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları alt tabanlığın eşiğini A kavrayacak şekilde doğrultunuz ve krikonun hareketli taban plakasını AB yere düz olarak yerleştiriniz. Krikoyu, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Şek. 199 Adaptörlü emniyet bijonu Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız.

211 Arıza yardımı 209 Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır sayfa 208, şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 207. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Çelik jantlarda hırsızlığa karşı bijon her zaman subaba en yakın deliğe yerleştirilmelidir. Aksi taktirde jant kapağı monte edilemez ve montaj sırasında hasarlanabilir. Not Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! Akü eridikten sonra asit akmasından dolayı tahriş tehlikesi vardır. Donmuş aküyü değiştiriniz. Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 184. Not İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Telefonu kapatınız veya bu konuyla ilgili telefonun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

212 210 Arıza yardımı Motorun çalıştırılması Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisinia1 boşalan akünün şek. 200artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayınız. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Şek. 200 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Kablo ucunu A4 yakıt ve fren sisteminin parçalarına bağlamayınız. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! İterek çalıştırma ve çekilme Genel Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız.

213 Arıza yardımı 211 Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Vitesi boşa alınız veya otomatik şanzımanda vites kolunu N konumuna getiriniz. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 211, Ön çekme halkası ve sayfa 212, Arka çekme halkası sabitleyiniz. Not Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Ön çekme halkası Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Şek. 201 Ön tampon: Koruyucu ızgara Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Şek. 202 Ön tampon: Ön çekme halkasının takılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

214 212 Arıza yardımı Ön çekme halkasının takılması Koruyucu ızgarayı ok ile işaretlenmiş yerlerinden tutunuz ve dışarı çıkartınız sayfa 211, şek Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayınız sayfa 211, şek Çekme halkasını bijon anahtarıyla sıkınız (bijon anahtarını halkanın içinden geçiriniz). Çekme halkasının sökülmesi Çekme halkasını gevşetip dışarı çıkartınız. Koruyucu ızgarayı işaretli tarafı ile yerleştiriniz. Koruyucu ızgarayı plakaya dönük tarafta bastırınız. Koruyucu ızgara emniyetli olarak oturmalıdır. Arka çekme halkası Aracın itilerek çalıştırılması Motor ilk hareketi almaz ise, prensip olarak aracınızı çektirmemenizi tavsiye ederiz. Buna karşılık, motorun bir takviye kablosu ile çalıştırılması denenmeli sayfa 209 veya yol yardım servisinden yardım istenmelidir. Buna rağmen aracınızın mutlaka çekilerek çalıştırılması gerekiyor ise: Araç dururken 2. veya 3. vitese takınız. Debriyaj pedalına basınız ve basılı olarak tutunuz. Kontağı açınız. Her iki araç hareket durumuna gelince, debriyaj pedalını yavaşça bırakınız. Motor ilk hareketi alır almaz, debriyaj pedalına basınız ve vitesten çıkınız. Çekerek çalıştırma esnasında çok yüksek kaza riski meydana gelir, örn. çeken aracın üzerine doğru sürme. Dikkat! Katalitik konvertörü olan araçlarda, motor çekerek çalıştırma durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çalıştırılmamalıdır. Aksi halde yanmamış yakıt, katalitik konvertöre girer ve hasarlara yol açar. Şek. 203 Arka çekme halkası Arka çekme halkası arka tamponun altında sağda bulunur şek Düz şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 210. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.

215 Arıza yardımı 213 Otomatik şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 210. Araç, bir çekme çubuğu veya bir çekme halatı ile çekilebilir. Bu arada aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Vites kolunu N konumuna getiriniz. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. İzin verilen azami çekme mesafesi 50 km 'dir. Şanzıman yağ pompası motor dururken çalışmaz, bu nedenle şanzıman yüksek hızlarda ve uzun olan çekme mesafesinde yeterli derecede yağlanmaz. Dikkat! Eğer araç bir çekme aracı ile çekiliyorsa, araç sadece ön tekerlekleri kaldırılmış şekilde çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Not Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

216 214 Sigortalar ve ampuller Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Kumanda panelindeki sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Sigorta kapağını kumanda paneline, kılavuz dilleri kumanda panelinin deliklerine girecek şekilde yerleştiriniz ve bunları bastırarak kilitleyiniz. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 10). Sigortaların renk işareti Şek. 204 Kumanda panelinin alt tarafı: Sigorta kapağı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar kumanda panelinin sol tarafında sigorta kapağının arkasında bulunurlar. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Kapağı dikkatlice ok yönünde çeviriniz ve çıkartınız şek Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 215, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Renk Amper cinsinden azami akım değeri Açık kahverengi 5 Kahverengi 7,5 Kırmızı 10 Mavi 15 Sarı 20 Beyaz 25 Yeşil 30 Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Not Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. 10) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

217 Sigortalar ve ampuller 215 Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Kullanılmıyor 2 Kullanılmıyor Şek. 205 Soldan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi. Şek. 206 Sağdan direksiyonlu araçlar için sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi. 3 Gösterge panelini, aydınlatma genişliği regülasyonu 5 No. Elektrikli tüketiciler Amper 4 ABS kontrol ünitesi 5 5 Benzinli motor: Fren lambası anahtarı, hız ayar sistemi 5 6 Kullanılmıyor 7 Motor kontrol ünitesi 1,2 l 15 8 Enjeksiyon valfleri - 1,4 l; 1,6 l 10 9 Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, viraj farı kontrol ünitesi 10 Kullanılmıyor 11 Elektrikli ayarlanabilir dikiz aynaları, elektrikli camlar 7,5 12 Geri vites lambası 7,5 13 Motor kontrol ünitesi (otomatik şanzımanlı araçlarda) Viraj farı motoru Navigasyon PDA 5 16 Elektro-hidrolik servo direksiyon, Motor kontrol ünitesi - Benzinli motor 5 17 Sol park farı, plaka aydınlatması 5 18 Sağ park farı 5 19 Radyo, merkezi kontrol ünitesi 5 20 Motor kontrol ünitesi 1,4 l; 1.9 l - Dizel motor 5 21 Fren lambaları Isıtma kumandası, klima kontrol ünitesi, park yardımı, telefon, gösterge paneli, direksiyon açısı vericisi, ESP, araç şebekesi 7,5 kontrol ünitesi 23 İç mekan aydınlatması, eşya gözü ve bagaj bölmesi 7,5 24 Bagaj kapağı kilidi Koltuk ısıtma 20 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

218 216 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler Amper 26 Isıtmalı yıkama memesi / ön cam, cam yıkama tertibatı Kullanılmıyor 28 Benzinli motor: AKF valfi, benzinli motor: Regülasyon kapağı Enjeksiyon - 1,2 l motor Yakıt pompası - benzinli motor Lambda sondası Dizel motor: Fren lambası ve debriyaj pedalı için anahtar, hız ayar sistemi, yakıt pompası rölesi ve ön kızdırma tertibatı rölesi. 33 Motor kontrol ünitesi - dizel motor Motor kontrol ünitesi 1,4 l; 1,6 l 30 Yakıt pompası - dizel motor Gösterge panelinin ve düğmenin aydınlatılması 5 36 Uzun hüzmeli far 15/5 a) 37 Arka sis lambası 7,5 38 Sis farı Fan Arka cam sileceği Kullanılmıyor 42 Arka cam ısıtması Klakson Ön silecekler Konfor sistemi merkezi kontrol ünitesi Kullanılmıyor 47 Çakmak, bagaj bölmesindeki priz b) 15 5 a) b) No. Elektrikli tüketiciler Amper 48 ABS Sinyal lambaları Radyo, telefon hazırlığı, çok fonksiyonlu modül Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sol taraf Elektrikli camlar (ön ve arka) - Sağ taraf Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Alarm sistemi Kullanılmıyor 56 Far temizleme sistemi Kısa huzmeli sol far, ışık mesafesi ayarı Kısa hüzmeli far sağ 15 Far tipine göre arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Motor kapalıyken elektrikli bir tüketicinin bağlanması aküyü boşaltabilir. Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman) Şek. 207 Akü: Sigorta kapağı

219 Sigortalar ve ampuller 217 Sigorta kapağının kilitlerini ok yönünde A aynı anda bastırınız sayfa 216, şek. 207 ve kapağı ok yönünde AB dışa doğru itiniz. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Not Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Aküdeki sigorta yerleşimi (Düz şanzıman) Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Alternatör Kullanılmıyor 3 İç mekan 80 4 Elektrikli ek ısıtma 60 5 İç mekan 40 6 Kızdırma bujileri, radyatör fanı 50 7 Elektro-hidrolik direksiyon 50 8 ABS veya ASR veya ESP 25 9 Radyatör fanı Radyatör fanı 5 11 ABS veya ASR veya ESP Merkezi kontrol ünitesi 5 13 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma 5 30 Dikkat! Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Düz şanzıman) altında, bakınız Sayfa 216. Şek. 208 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi Not 1-7 arası sigortalar bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

220 218 Sigortalar ve ampuller Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Şek. 209 Akü: Artı kutbunun kapağının değiştirilmesi Not Bu sigortaları yetkili bir serviste değiştirtmenizi tavsiye ediyoruz. Bazı araçlar sadece AB kapağı ile donatılmışlardır şek Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman) Şek. 210 Akü: Sigorta kapağı Artı kutuplu kapağı (+) açınız şek Sigorta kapaklarının kilitlerini A şek. 210 bastırınız ve kapakları kaldırınız. Sigorta kapaklarının kilitlerini AB aynı anda bastırınız ve kapağı ok yönünde itiniz. Çalışmayan tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 218, Aküdeki sigorta yerleşimi (Otomatik şanzıman). Şek. 211 Aküdeki sigortaların yerleşimlinin şematik olarak gösterilmesi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir.

221 Sigortalar ve ampuller 219 No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Alternatör İç mekan 80 3 Elektrikli ek ısıtma 60 4 ABS veya ASR veya ESP 40 5 Elektro-hidrolik direksiyon 50 6 Kızdırma bujileri 50 7 ABS veya ASR veya ESP 25 8 Radyatör fanı 30 9 Klima sistemi 5 10 Radyatör fanı Merkezi kontrol ünitesi 5 12 Otomatik Şanzıman Elektrikli ek ısıtma Dikkat! Aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki sigortaların değiştirilmesi (Otomatik şanzıman) altında. Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 184, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz 11). Ampul seti stepne içine yerleştirilebilir. Lambalara genel bakış Ön farlar Reflektör Modül Kısa ve uzun hüzmeli far H4 H7 Park ışığı W5W Sinyal lambaları PY21W Sis farı HB4 Corner fonksiyonlu sis farı H8 Arka far ünitesi Geri vites lambası Sinyal lambaları Fren lambaları Arka sis lambası Park ışığı Lamba P21W PY21W P21W P21W 2x W5W 11) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

222 220 Sigortalar ve ampuller Diğerleri Yan sinyal lambaları Plaka lambası Lamba WY5W C5W / T4W (5W) 3. Fren ışığı LED İç aydınlatma ön / arka Okuma lambaları Bagaj lambası Eşya gözü lambası - ön yolcu tarafı C10W W5W W5W W5W H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir ampul değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Ön farlar Şek. 212 Ön farlar: Lambaların montaj yeri Not Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Şek. 213 Aktif karbon haznesini dışarı alınız Motor kaputunu açınız. Benzin motorlu araçlarda, sağ ön fardaki ampulü değiştirmeden önce aktif karbon haznesini çıkartınız şek Ön farda ampullerin pozisyonu şek A AB - kısa ve uzun hüzmeli far - park lambası AC - ön sinyal lambası

223 Sigortalar ve ampuller 221 Kısa ve uzun hüzmeli farlar Sinyal lambası, ön Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını A çıkartınız sayfa 220, şek Şek. 214 Kısa ve uzun hüzmeli farın ampulünün sökülmesi Modüllü farlarda (halojen ampulü H7), şek. 214 soketi halojen ampul ile sonuna kadar sola döndürünüz ve çıkartınız. Reflektörlü farlarda (halojen ampulü H4), soketi lambadan çekiniz, yaylı teli serbest bırakınız ve halojen ampulü arkaya doğru çekip çıkartınız. H7 halojen ampulünü değiştiriniz, soketi yeni halojen ampul ile yerleştiriniz ve sonuna kadar sağa çeviriniz. H4 halojen ampulünü değiştiriniz, reflektörün açıklığına yerleştiriniz (sabitleme tırnakları deliklere gelecek şekilde), yaylı tel ile sabitleyiniz, koruma kapağını yerleştiriniz ve soketi takınız. Ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Motor kaputunu açınız. Duyu AC sola sayfa 220, şek. 212 çeviriniz ve duyu ampul ile birlikte dışarı çıkartınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Duyu ampul ile farın içine yerleştiriniz. Kilitleyinceye kadar sağa çevirerek duyu sabitleyiniz. Park lambası, ön Motor kaputunu açınız. Koruma kapağını AB çıkartınız sayfa 220, şek Ampul tutucusunu tutunuz ve fardan dışarı çıkartınız. Ampul tutucusunun içindeki ampulü değiştiriniz ve tekrar farın içine sokunuz. Sis farı Şek. 215 Sis farının ampulünün sökülmesi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

224 222 Sigortalar ve ampuller Corner fonksiyonlu sis farının yanındaki ızgarayı veya yuvarlak sis farının etrafındaki ızgarayı dışarı alınız sayfa 211. Cıvataları sayfa 221, şek. 215 dışarı doğru çeviriniz ve sis farını çıkartınız. Soketi ampul ile sonuna kadar sola çeviriniz ve çıkartınız. Ampulü değiştiriniz, soketi tekrar fara takınız ve sağa çevirerek sabitleyiniz. Sis farını kilit tırnağı ızgaraya çevirilmiş tarafı ile yerleştiriniz ve karşıdaki parçayı içeri bastırınız. Corner fonksiyonlu sis farı için geçerlidir, yuvarlak sis farında ise 3 vidayı sıkınız. Vidaları takınız sayfa 221, şek. 215 ve ızgarayı tekrar yerleştiriniz sayfa 211. Lamba camını hafif sıkınız. Arka far ünitesi Şek. 217 Arka aydınlatma ünitesini sökme Plaka lambası Şek. 218 Arka aydınlatma ünitesini takma Şek. 216 Plaka lambasının sökülmesi Bagaj kapağını açınız ve lamba camını çıkartınız şek Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lamba camını tekrar yerleştiriniz ve sonuna kadar bastırınız - contanın konumunun doğruluğuna dikkat ediniz. Bagaj kapağını açınız. Bir elinizle arka aydınlatma ünitesi sıkıca tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu sökünüz şek Arka aydınlatma ünitesini tutunuz ve bunu dikkatlice oynatarak eğik olarak dışarı çıkartınız. Kovanı kablolarıyla gövdeden dışarıya çekmeyiniz.

225 Sigortalar ve ampuller 223 Arızalı ampulü değiştiriniz sayfa 223. Yeniden montaj için önce arka aydınlatma ünitesini A cıvatası ile gövde boşluğuna takınız sayfa 222, şek Arka aydınlatma ünitesini dikkatlice bastırarak gövde içine öyle yerleştiriniz ki, AB cıvataları gövde mesnedine tutunsun. Bir elinizle arka lamba grubunu tutunuz ve diğer elinizle plastik somunu gevşeterek çıkarınız sayfa 222, şek Dikkat! Arka aydınlatma ünitesinin sökülüp takılmasında aracın cilasına ve arka aydınlatma ünitesine zarar vermemeye dikkat ediniz. Ampulü değiştiriniz, duyu gövdeye tekrar takınız ve sonuna kadar sağa çeviriniz (gövdedeki okların tersi yönde). Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek A1 A2 A3 A4 - Arka sis lambası / geri vites lambası - Sinyal lambası - Fren lambası - Park lambası Bagaj lambası Not Plastik somunu gevşetirken ve sıkarken bir madeni para kullanınız. Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi Şek. 220 Bagaj lambasının takılması Şek. 219 Arka far ünitesi: Lambaların montaj yeri Ampulü değiştirmek için, duyu sola çeviriniz (gövdedeki okların yönünde) ve gövdeden çıkartınız. Bagaj kapağını açınız. Lambanın altındaki yarığa bir tornavida sokunuz şek Lambayı yavaşça yukarı kaldırınız. Soket bağlantısını ayırınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Soket bağlantısını tekrar takınız. Lambayı önce soket bağlantısı tarafına yerleştiriniz ve sonra bunu diğer tarafa doğru sonuna kadar bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

226 224 Sigortalar ve ampuller

227 Teknik bilgiler 225 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Kullanılan kısaltmalar Tanıma verileri Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km cinsinden CO 2 Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı ROZ DPF M5 AG6 Sürüş performansı Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini gösteren ölçüm birimi Dizel parçacık filtresi 5 vitesli düz şanzıman 6 vitesli otomatik şanzıman Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Şek. 221 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 221, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 Araç tanım numarası (VIN) A2 Araç tipi A3 Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

228 226 Teknik bilgiler A4 A5 Aracın kısmi (parça) tanımları 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 161. Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine bulur. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37si ile şehirlerarası sürüşün % 63ünden meydana gelir. Not Resmi olan araç belgelerindeki bilgilerin daima önceliğe sahip olduğuna lütfen dikkat ediniz. Uyum plaketi Uyum plaketi kilidin üzerinde bulunur. Belli ülkeler için olan araçlarda uyum plaketi yoktur. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiket benzin kapağının içi kısmında bulunur. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt cinsleri; Lastik ebatları; Lastik hava basınç değerleri. Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır.

229 Teknik bilgiler 227 Boyutlar Boyutlar (in mm) FABIA COMBI SCOUT Uzunluk Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik 1498/1513 a) /1484 b) 1498/1513 a) /1484 b) 1542 Serbest yükseklik Aks aralığı Tekerlek izi ön / arka 1436/ /1422 c) 1420/1410 d) 1436/ /1422 c) 1420/1410 d) 1430/1420 a) b) c) d) Bu değer bozuk yol paketinin durumunu gösterir. Bu değer spor yürüyüş takımı paketinin durumunu gösterir. Bu değer 1,6 l/77 kw motoru olan araçlar için geçerlidir. Bu değer 1.9 l/77 kw TDI PD motoru olan araçlar için geçerlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

230 228 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Sabit servis aralıkları (QG0, QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Dizel motorları Motor yağının özellikleri VW VW VW ACEA A2 a) veya A3 a) VW b) VW c) a) Eğer yukarıdaki yağlar mevcut değil ise, sadece ilave etmek için istisna durumunda. b) Sadece dizel parçacık filtresi olmayan araçlar için sayfa 33. c) Sadece dizel parçacık filtreli araçlar için sayfa 33. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Dizel motorları Motor yağının özellikleri VW alternatif VW VW alternatif VW a) a) Sadece dizel parçacık filtresi olmayan araçlar için sayfa 33. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Not Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı.

231 Teknik bilgiler 229 1,2 l/44 kw - EU 4/EU 2DDK Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 44/5200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 108/3000 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 3/1198 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 16,5 16,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 7,8 Şehirlerarası 4,8 Birleşik 5,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 140 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

232 230 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 2,9 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk 800/500 a) 775/450 a) 900/500 b) 875/450 b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

233 Teknik bilgiler 231 1,2 l/51 kw - EU 4/EU 2DDK Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 51/5400 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 112/3000 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 3/1198 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 14,9 15,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 7,7 Şehirlerarası 4,9 Birleşik 5,9 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 140 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

234 232 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 2,9 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (800/500) a) (800/450) a) (900/500) b) (900/450) b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

235 Teknik bilgiler 233 1,4 l/63 kw - EU 4/EU 2DDK Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 63/5000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 132/3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1390 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI SCOUT Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 12,3 12,7 12,7 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 8,6 Şehirlerarası 5,3 Birleşik 6,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 154 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

236 234 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 3,2 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SCOUT İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) a) (1200/500) b) (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/450) a) (1200/450) b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

237 Teknik bilgiler l/77 kw - EU 4/EU 2DDK Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/5600 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 153/3800 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1598 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı FABIA COMBI SCOUT M5 AG6 M5 AG6 M5 AG6 Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 10,1 11,5 10,4 11,8 10,4 11,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) M5 AG6 Şehir içi 9,1 10,2 Şehirlerarası 5,6 6,0 Birleşik 6,9 7,5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

238 236 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 3,6 Aracın soğutma sistemi 5,5 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SCOUT M5 AG6 M5 AG6 M5 AG6 İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1000/500) a) (1200/500) b) (1000/500) a) (1000/450) a) (1000/450) a) (1000/450) a) (1000/450) a) (1200/500) b) (1200/450) b) (1200/450) b) (1200/450) b) (1200/450) b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

239 Teknik bilgiler 237 1,4 l/51 kw TDI PD - EU 4 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 51/4000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 155/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 3/1422 Yakıt Dizel Sürüş performansı FABIA COMBI Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 14,8 15,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) Şehir içi 6,0 Şehirlerarası 4,2 Birleşik 4,8 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 127 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

240 238 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 3,8 Aracın soğutma sistemi 6,2 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (900/500) a) (900/450) a) (1100/500) b) (1100/450) b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

241 Teknik bilgiler 239 1,4 l/59 kw TDI PD - EU 4 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 59/4000 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 195/2200 Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 3/1422 Yakıt Sürüş performansı Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) FABIA COMBI FABIA - GREEN LINE Dizel COMBI - GREEN LINE Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 13,2 13,7 13,2 13,7 13,7 SCOUT EU 4 EU 4 + DPF GREEN LINE - EU 4 + DPF Şehir içi 5,7 6,0 5,3 Şehirlerarası 4,0 4,1 3,4 Birleşik 4,6 4,8 4,1 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

242 240 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 4,2 Aracın soğutma sistemi 6,2 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI FABIA - GREEN LINE COMBI - GREEN LINE İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler (1000/500) a) (1200/500) b) SCOUT (1000/450) a) (800/500) a) (800/450) a) (1000/450) a) (1200/450) b) (1000/500) b) (1000/450) b) (1200/450) b)

243 Teknik bilgiler l/77 kw TDI PD - EU 4 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 77/4000 Maksimum tork a) EU 4 b) EU 4 + DPF 1 dev/dak'da Nm olarak (240/1800) a) (240/1900) b) Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1896 Yakıt Dizel Sürüş performansı FABIA COMBI SCOUT Azami hız km/saat Hızlanma km/saat san. 10, Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) EU 4 EU 4 + DPF Şehir içi 6,4 6,5 Şehirlerarası 4,1 4,1 Birleşik 4,9 5 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

244 242 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 45/7 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ile 2/4,5 Motor yağı a) 4,3 Aracın soğutma sistemi 6,8 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 186. Ağırlıklar (kg) FABIA COMBI SCOUT İzin verilen toplam ağırlık Çalışmaya hazır boş ağırlık Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü İzin verilen romörk yükü, frenli/frensiz romörk (1200/500) a) (1200/500) b) (1200/450) a) (1200/450) b) (1200/450) a) (1200/450) b) a) b) % 12'ye kadar eğimler % 8'e kadar eğimler

245 Teknik bilgiler 243 Fabia - N1 grubu araçlar Ağırlıklar (kg) Motor 1,2/44 kw 1,2 l/51 kw 1,4 l/63 kw 1.6 l/77 kw İzin verilen toplam ağırlık /1600 a) 1,4 l/51 kw TDI PD 1,4 l/59 kw TDI PD /1605 b) 1.9 l/77 kw TDI PD 1655 Çalışmaya hazır boş ağırlık /1175 a) /1195 b) 1230 Yük /410 b) 425 Römork kullanımında faydalı yük /360 b) 375 İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü a) b) Sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir. Green Line araçlar için geçerli. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

246 244 Teknik bilgiler Fabia Combi - N1 grubu araçlar Ağırlıklar (kg) Motor 1,2/44 kw 1,2 l/51 kw 1,4 l/63 kw 1.6 l/77 kw İzin verilen toplam ağırlık /1539 a) a) SCOUT araçları için geçerlidir. b) Sadece otomatik vitesli araçlar için geçerlidir. 1549/1594 b) 1554 a) /1599 b)a) Çalışmaya hazır boş ağırlık /1130 a) 1140/1185 b) c) Green Line araçlar için geçerli. 1,4 l/51 kw TDI PD 1,4 l/59 kw TDI PD /1614 a) /1614 c) 1.9 l/77 kw TDI PD 1649/1654 a) 1145 b) /1190 b)a) /1205 a) /1205 c) 1240/1245 a) Yük Römork kullanımında faydalı yük İzin verilen ön aks yükü İzin verilen arka aks yükü

247 Alfabetik Dizin 245 Alfabetik Dizin A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Açılır tavan Aksesuar Akü , 191 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Elektrolit seviyesinin kontrolü Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alarm sistemi Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Ampullerin değiştirilmesi Anti blokaj sistemi Anti blokaj sistemi - ABS Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın iç bölümünün aydınlatılması Arka Ön Aracın itilerek çalıştırılması Aracın kaldırılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Kar zincirleri Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç çekme koruması denetimi Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi denetimi Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü B Bagaj bölmesi Gerdirme halkaları Katlanabilir kanca Bagaj bölmesi kaplaması Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzin Benzinli motorlar Motorun çalıştırılması Bijonlar Emniyet Gevşetilmesi ve sıkılması Bilgi ekranı Bilgisayar Bisiklet taşıyıcı Bluetooth Boya Boya hasarları C Cam Buzların giderilmesi Cam tavan Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

248 246 Alfabetik Dizin Cam yıkama memeleri Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Camlar Buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi CD değiştirici Cilalama Climatronic Camlardaki buzun eritilmesi Sıcaklığın ayarlanması Corner fonksiyonlu sis farı Ç Çakmak Çekiş kontrol sistemi (ASR) Kontrol lambası Çekme halkası Arka Ön Çevre Çevre uyumluluğu , 167 Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltuğu Emniyet uyarıları Gruplara dağılım ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu gösterge D Denge programı (ESP) Deri bakımı Devir ölçer Dış ayna ısıtması Dış aynalar Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynaları Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Dizel Dizel motorları Motorun çalıştırılması Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Dönüş yönüne bağlı lastikler Düz şanzıman E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli ayarlanabilir ayna Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması.. 46 Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) Emniyet Emniyet bijonları Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Çıkarma Emniyet uyarıları Kontrol lambası Takma Temizlenmesi Yükseklik ayarı

249 Alfabetik Dizin 247 Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri Eşya gözü Aydınlatma Eşya taşıyıcı F Far temizleme sistemi Farlar Far temizleme sistemi Sis farı Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi Fasılalı silme Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Fren güçlendirici Fren hidroliği Fren sistemi Kontrol lambası Frenler G Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti H Hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Her sürüşten önce Hız ayar sistemi Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Devreye sokma ve devreden çıkarma Kontrol lambaları Mesafe ayarı Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma Arka Bagaj bölmesi Ön İç hava sirkülasyonunun çalışması Kalorifer İçecek tutucu Arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni ilk km İlk yardım çantası İmmobilizer , 36 Kontrol lambası İterek çalıştırma ve çekilme Otomatik şanzıman J Jant kapağı Jantlar K Kafa hava yastığı Kağıt tutucu Kalorifer Kapı Çocuk emniyet tertibatı Kontrol lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

250 248 Alfabetik Dizin Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Kapının acil kilitlenmesi Kapının açılması Kontrol lambası Kapının kilitlenmesi acil durumda Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kemer yükseklik ayarı Kemerler Kısa hüzmeli far , 221 Kontrol lambası Kış lastikleri Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme , 38 Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Klakson Klima sistemi Kokpit Genel bakış Koltuk başlığı Koltuklar Isıtma Koltukların ayarlanması , 126 Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Küllük L Lambalar Konum değiştirme / yapıştırma Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastik onarım takımı Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma Menzil Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Mobil telefon , 121 Bluetooth Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu , 183 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Motorun durdurulması O Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik şanzıman Acil program kick-down Tiptronic Ö Ön farlar Ön hava yastığı Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı Ön koltukların ısıtılması

251 Alfabetik Dizin 249 P Park etme Park ışığı Park lambası Park Yardım Sistemi Pasif emniyet Pedallar Port bagaj Profil derinliği R Radyatör fanı Radyo Kullanım Radyonun kumandası Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı Römorklu araçlar için sinyal sistemi Kontrol lambası Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması S Saat Saatin ayarlanması Sabitleme elemanları Sabitleme filesi Selektör Servis aralığı göstergesi Servis göstergesi Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Klima sistemi Sıcaklık Dış Sigorta Yerleşim Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası , 221 Siperlikler Sis farı , 221 Kontrol lambası Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Stepne Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar Merkezi kilitleme sistemi Sürüş süresi Ş Şanzıman Mekanik T Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Stepne Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 198 Telefon Telsiz cihazı Temizlenmesi Tiptronic U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

252 250 Alfabetik Dizin Uzun hüzmeli far , 53, 221 Kontrol lambası V Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Farlar Yükün yerleştirilmesi Viraj farları Kontrol lambası Vites Vites kolu Vites kolu konumları Y Yağ Değiştirme Kontrol lambası Yağ değiştirme Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel yakıtı Kontrol lambası Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi , 164 Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yeni lastikler Yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile

253 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler Notlar 251

254 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2009

255 ŠkodaServisi ŠkodaOrijinal Yedek Porça ŠkodaOrijinal Aksesuarlari SIMPLY CLEVER

256 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda ediniz. ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Fabia turecky S J EH