ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

Transkript

1 ŠkodaYeti KULLANIM KILAVUZU SIMPLY CLEVER

2

3 Giriş Kendiniz için bir Škoda 'ya karar verdiniz - Güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. Škoda'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve günlük kullanımınızda tam olarak yararlanmak istediğiniz sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu bakımdan size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Eğer aracınızla ilgili sorularınız veya problemleriniz varsa, lütfen yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Orada sorular, uyarılar ve eleştiriler her zaman dostça karşılanır. Ülkenize özel farklı yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Škoda'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. Škoda Auto

4 2 Giriş Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanısıra, Servis Planını ve Yolda Yardım Bilgileri ile ilgili belgeleri de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak çeşitli talimat ve ek talimat da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, vakit kaybetmeden size memnuniyetle yardımcı olacak olan bir yetkili servise başvurunuz. Araç belgelerinde bulunan bilgilerin, bu kullanma kılavuzundaki bilgilere nazaran daha öncelikli olduğuna dikkat edilmelidir. Kullanma kılavuzu Bu kullanma kılavuzu yayınlandığı zamanki donanım kapsamını anlatır. Verilen bazı donanımlar, daha sonra kullanılabilir veya sadece belirli pazarlar için öngörülmüştür. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Kullanma kılavuzu, kullanım bilgileri dışında güvenliğiniz ve aracınızın değerini muhafaza etmesi için önemli bakım ve kullanım uyarıları içerir ve size değerli ipuçları verir ve yardımda bulunur. Size değerli ipuçları ve yardımlar sunar. Bunun ötesinde ayrıca, aracınızı nasıl daha güvenli, ekonomik ve çevre dostu olarak kullanabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Araç bilgileri; Servis aralıkları; Servis çalışmalarına genel bakış; Servis belgesi; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); Garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım bilgileri Her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca Škoda İthalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir. Güvenlik nedenlerinden dolayı, lütfen aksesuar, değişiklikler ve parça değişimi hakkındaki bilgilere de mutlaka dikkat ediniz sayfa 234. Fakat ayrıca bu kullanma kılavuzunun diğer bölümleri de önemlidir; zira aracın usulüne uygun kullanımı - düzenli bakım ve korumanın yanı sıra - aracınızın değerinin korunmasını da sağlar ve yine ayrıca birçok durumlarda garanti konusu için ön koşullardan birisidir. Servis planı Aşağıdakileri kapsar:

5 İçindekiler 3 İçindekiler Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanım Kokpit Genel bakış Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Devir ölçer Kilometre saati Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Yakıt göstergesi Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Dijital saat Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) Bilgi ekranı* Auto-Check kontrolü* Kontrol lambaları Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi İmmobilizer Çocuk emniyet tertibatı Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda* Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Alarm sistemi* Elektrikli camlar* Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan* Işık ve görüş Işık İç aydınlatma Görüş Cam silme ve yıkama sistemi Dikiz aynası Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*.... Koltuk başlıkları Orta arka koltuk başlığı* Arka koltuklar Pedallar Bagaj bölmesi Değişken yükleme tabanı* Stepne* ile değişken yükleme tabanı* Portbagaj İçecek tutucu Kağıt tutucu Küllük* Çakmak*, prizler Eşya gözleri Genel bakış Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Kumanda panelindeki eşya gözü* Ön orta konsoldaki eşya gözü Gözlük muhafaza yeri* Ön ve arka kapılardaki eşya gözü Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Arka orta konsoldaki eşya gözü* Bagaj bölümündeki eşya gözleri* Esnek eşya gözü* Elbise kancaları Yükleme çuvalı* Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Kalorifer Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması..... Kontak kilidi Motorun çalıştırılması Motorun durdurulması Vites değiştirme (düz şanzıman) El freni Park yardım sistemi, arka* Park yardım sistemi, ön ve arka* Park için direksiyon yardımcısı * Hız ayar sistemi (GRA)* İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Universal Telefon hazırlığı GSM II* Dahili sesli telefon rehberi* AUX-IN* ve MDI* girişleri CD değiştirici* Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

6 4 İçindekiler Emniyet Pasif emniyet Esaslar Doğru oturma pozisyonu Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi.... Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?.... Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Ön hava yastıkları Sürücü diz hava yastığı* Yan hava yastıkları* Kafa hava yastıkları* Hava yastığının devre dışı bırakılması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!.. Çocuk koltuğu ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Frenler Fren güçlendirici Anti blokaj sistemi (ABS) Fren yardımcısı* Yokuşta kalkış yardımcısı* Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Lastik hava basıncı kontrol sistemi* Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Offroad (arazi)* Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Katalitik konvertör Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Çevre uyumluluğu Yurt dışında araç kullanma Araç hasarlarından kaçınma Arazide sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Aracın dış bakımı Aracın iç bakımı Yakıt Benzin Dizel Yakıt doldurma Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor yağı Soğutma sistemi Fren hidroliği Akü Cam yıkama sistemi Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Teknik değişiklikler N1 grubu araçlar Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer Yangın söndürme tüpü* Araç aletleri Lastik onarım takımı* Stepne* Tekerlek değişimi Takviye kablosu ile çalıştırma İterek çalıştırma ve çekilme Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Ampuller Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Kullanılan kısaltmalar Sürüş performansı Ağırlıklar Tanıma verileri Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU).. Boyutlar Diğer bilgiler Motor yağının özellikleri ,8 l/118 kw TSI - EU ,0 l/103 kw TDI CR - EU Alfabetik Dizin

7 İçindekiler 5 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

8 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, alt sağ tarafta öne çıkarılmıştır. Bölümlere göre düzenlenmiş olan İçindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı Alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Kısa bilgi ve talimat Her kısmın bir başlığı vardır. Bunu takiben, bu kısmın hangi konu hakkında olduğunu size anlatan bir kısa bilgi (büyük yatık harfler ile) verilir. Resimden sonra çoğunlukla, size gerekli bilgiyi açıklayan bir talimat (oldukça büyük harflerle) olur. Yapılan çalışma adımları bir tire işareti ile gösterilmektedir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Uyarılar Metinde kullanılan her dört uyarı şekli ilgili bölümün sonunda belirtilmiştir. En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık olarak küçük bir uyarı işaretinin önünde bulunan bir çiftli ok vardır. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI uyarısı ile ilgili sizi uyarır. Dikkat! Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları), veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir uyarı genel anlamda önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çeker. Sembol açıklaması * Böyle işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Bir bölümün sonu. Bölüm,sonraki sayfada devam etmektedir.

9 7 Kullanım Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

10 8 Kokpit Şek. 1 Resimde gösterilen donanımlardan bir kaçı sadece belirli model tiplerine aittir veya çoklu donanımlardır.

11 Kokpit 9 Kokpit Genel bakış Bu genel bakış, gösterge ve kullanım elemanlarını hızlı olarak tanımanıza yardım eder. A1 A2 A3 Elektrikli dış ayna ayarı Hava çıkış kanalları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör Hız ayar sistemi* A4 Direksiyon simidi: Kornalı A5 A6 Sürücü hava yastıklı Radyo, navigasyon ve telefon kullanım tuşlu* Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge Cam silme ve yıkama sistemi A7 A8 Hava çıkış kanalları Sürücü koltuğunun ısıtması için döner düğme* A9 Flaşör sistemi düğmesi A10 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası A11 Kumanda panelindeki eşya gözü* A12 Donanımına göre: Radyo* Navigasyon* A13 A14 A15 A16 Ön yolcu koltuğunun ısıtması için döner düğme* Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Ön yolcu hava yastığı Ön yolcu hava yastığı şalteri (yolcu tarafındaki gözde) A17 Elektrikli camlar* A18 A19 A20 A21 Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) Far düğmesi Motor kaputu kilit açma kolu Gösterge aydınlatması için döner düğme ve ışık mesafesi ayarı için döner düğme , 61 A22 Direksiyon simidi ayar kolu A23 A24 A25 Sürücü diz hava yastığı* Kontak kilidi Donanımına göre: ESP* düğmesi A26 A27 A28 ASR (TCS) şalteri Ön ve arka park etme yardım sensörü* Merkezi kilitleme düğmesi Vites kolu A29 Eşya gözü A30 Offroad (arazi)* A31 Lastik hava basıncı kontrol sistemi* A32 Park için direksiyon yardımcısı* A33 Donanımına göre: Kalorifer kullanımı Climatic* kullanımı Climatronic* kullanımı * ile işaretlenmiş olan donanımlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. Fabrika çıkışında radyo veya navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda bu cihazların her birisi için ayrı bir kullanma kılavuzu bulunmaktadır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

12 10 Kokpit Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, sayfa 8, şek. 1 de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır.

13 Kısa kılavuz 11 Kısa kılavuz Temel fonksiyonlar ve önemli uyarılar Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Giriş Kısa kılavuz bölümü, araca ait önemli kumanda elemanlarının hızlı olarak tanıtılmasına hizmet eder. Kullanma kılavzunun aşağıdaki bölümlerinde bulunan tüm uyarılara dikkat etmek gereklidir. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 3 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonundaki kol A1 A2 A3 A4 Aracın kilidinin açılması Bagaj kapağı kilidinin açılması Aracın kilitlenmesi Anahtarın dışa açılması/içe katlanması Diğer uyarılar sayfa 48, Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 2 Uzaktan kumanda anahtarı Şek. 4 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Diğer uyarılar sayfa 119, Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız şek. 4. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

14 12 Kısa kılavuz Devamı Ön koltukların ayarlanması Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Kemer yükseklik ayarı Şek. 6 Koltuktaki kumanda elemanları Şek. 5 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı A1 Koltuğun uzunlamasına yönde ayarlanması A2 Koltuk yüksekliğinin ayarlanması A3 Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması A4 Bel omurları desteğinin ayarlanması* Diğer uyarılar sayfa 73, Ön koltukların ayarlanması Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek. 5. Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 155, Kemer yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız.

15 Kısa kılavuz 13 Elektrikli dış ayna ayarı * Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 7 Kapının iç kısmı: Döner düğme Şek. 8 Kumanda paneli: Far şalteri Dış ayna ısıtması* Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Sağ dış aynanın ayarlanması Kullanımın devreden çıkarılması Diğer uyarılar sayfa 71, Dış aynalar Otomatik ışık ayarı* Tüm ışıkların kapatılması/gündüz sürüş farı Park ışığının açılması Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Sis farı* Arka sis lambası Diğer uyarılar sayfa 56, Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

16 14 Kısa kılavuz Sinyal lambası ve uzun far kolu A A0 A1 A2 A3 A4 A5 Fasılalı düğme, hassasiyet ayarı yağmur sensörü* Silme devre dışı Fasılalı silme Yavaş silme Hızlı silme Bir kerelik silme Silme/yıkama otomatiği A AB AC Sağ sinyal lambası Sol sinyal lambası Kısa ve uzun huzmeli farlar arasında geçiş AD Selektör Şek. 9 Sinyal lambası ve uzun far kolu Diğer uyarılar sayfa 62, Sinyal lambası ve uzun far kolu Arka cam sileceği A6 Fasılalı silme her 6 saniyede bir A7 Silme/yıkama otomatiği Diğer uyarılar sayfa 66, Silecekler Elektrikli camlar* Silecek kolu Şek. 11 Sürücü kapısındaki düğmeler Şek. 10 Silecek kolu A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi AB Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi AC Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi*

17 Kısa kılavuz 15 AS Emniyet düğmesi* Diğer uyarılar sayfa 50, Elektrikli camlar* Yakıt doldurma Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek. 13. Diğer uyarılar sayfa 213, Yakıt doldurma Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 12 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı Şek. 14 Motor kaputunun kilit açma kolu Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek. 14. Motor kaputunun açılması Şek. 13 Vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın şek. 12. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Şek. 15 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

18 16 Kısa kılavuz AC Motor yağı mutlaka tamamlanmalıdır. Diğer uyarılar sayfa 218, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 16 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma Emniyet kolunu çekin sayfa 15, şek. 15, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz şek. 16. Diğer uyarılar sayfa 215, Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 17 Yağ ölçüm çubuğu A AB Motor yağı tamamlanmamalıdır. Motor yağı tamamlanabilir.

19 Göstergeler ve kontrol lambaları 17 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneline genel bakış Şek. 18 Gösterge paneli A1 A2 A3 A4 A5 1) Devir ölçer sayfa 18 Kilometre saati sayfa 18 Gösterge modu tuşu: Saat / dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması* Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisi sıfırlamasına kadar kilometre veya mil rakamı* 1) Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sayfa 18 Ekran İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. A6 A7 Kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte sayfa 19 Servis aralığı göstergesi ile sayfa 19 Dijital saatli sayfa 21 Çok fonksiyonlu göstergeli* sayfa 21 Bilgi ekranlı* sayfa 25 Yakıt göstergesi sayfa 18 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat / dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

20 18 Göstergeler ve kontrol lambaları Devir ölçer Devir saatinin kırmızı bölgesi A1 sayfa 17, şek. 18 motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir saatinin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız sayfa 187. Çevre u Erken vites büyütmek, size yakıt tasarruf etme ve çalışma seslerini önleme konusunda yardımcı olur. Kilometre saati Hız aşımı uyarısı* 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar hız sınırının altına inerse sesli uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi A4 sayfa 17, şek. 18, sadece kontak açık iken çalışır. Motor hasarlarını önlemek için, sıcaklık bölgeleri hususunda aşağıdaki uyarılara lütfen dikkat ediniz: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesindeyse, motor çalışma sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek motor devirlerinden, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemelerinden kaçınınız. Çalışma bölgesi Eğer ibre skalanın orta bölgesinde salınıyorsa, motor çalışma sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarılara dikkat ediniz sayfa 36, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Motor kaputunu açmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol etmeden önce uyarılara sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar dikkat ediniz. Dikkat! Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar! Yakıt göstergesi Yakıt göstergesi A6 sayfa 17, şek. 18 sadece kontak açık iken çalışır. Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Daha hala yaklaşık 10,5 litre yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Please refuel! (Lütfen yakıt doldurunuz!) İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur.

21 Göstergeler ve kontrol lambaları 19 Dikkat! Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız! Yakıt sisteminin düzensiz beslenmesi, motorun düzensiz dönmesine neden olabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, doğru yakıt miktarı gösterilir. Bu tepki bir arıza değildir. Katedilen yol sayacı Kat edilen yol mesafesi günlük sayacı (trip) Katedilen yol mesafesi günlük sayacı şek. 19 son sıfırlamasından itibaren ne kadar yol katedilmiş olduğunu, 100 metrelik veya 1/10 millik adımlarla gösterir. Katedilen yol sayacı Kat edilen yol mesafesi sayacı şek. 19 aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometreyi veya mil değerini gösterir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Error yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Katedilen yol sayacını emniyetiniz için hiç bir zaman sürüş esnasında ayarlamayınız. Bilgi ekranı* olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı sayacın yerine katedilen toplam sürüş mesafesi olarak gösterilir. Şek. 19 Ekran: Katedilen yol sayacı Servis aralığı göstergesi Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Sıfırlama düğmesini A7 sayfa 17, şek. 18 yaklaşık 1 saniye basılı tuttuğunuz zaman, günlük sayaç sıfırlanır. Şek. 20 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

22 20 Göstergeler ve kontrol lambaları Ekrandaki gösterge, aracın donanımına bağlı olarak değişebilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldığında bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir sayfa 19, şek. 20. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya... gün sonra) Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında* şu yazı gösterilir: Service now! (Servis şimdi!) Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesi ve gün sayısı göstergesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri A3 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz sayfa 17. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı*olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz sayfa 26: SETUP (Ayarlar) Servis aralığı (Servis) Bilgi Bilgi ekranında* 10 saniye gösterilir: Service in... km or... days (Servis... km veya... gün sonra) Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde, sıfırlama düğmesiyle de sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; Sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergeleri, sıfırlama tuşu A7 sayfa 17 yardımıyla da sıfırlanabilir: Bilgi ekranı*olan araçlarda bu göstergeyi şu menü ile çağırabilirsiniz sayfa 26: SETTINGS (AYARLAR) Servis aralığı (Servis) Reset Dikkat! Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası arızalar meydana gelebilir. Göstergeyi servis aralıklarının arasında sıfırlamayınız, aksi halde yanlış şeyler gösterilir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. Uzatılmış esnek servis aralıklı (QG1) göstergenin sıfırlama düğmesi ile sıfırlanmasından sonra, veriler uzatılmış sabit servis aralıklı (QG2) araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı Kitapçığı.

23 Göstergeler ve kontrol lambaları 21 Dijital saat Saati A3 ve A7 düğmeleri ile ayarlayınız sayfa 17, şek. 18. A3 düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve A7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı* ile donatılmış araçlarda, saat ayarı Time (zaman) menüsünden yapılabilir sayfa 29. Saat ayarı güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında değil, bilakis sadece duran araçta yapılmalıdır. Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) Bilgi ekranı* olan araçlarda, göstergeyi bazı bilgilere kapatmak mümkündür. Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. Wird die Anzeige der zweiten Geschwindigkeit in mph aktiviert, wird die aktuelle Geschwindigkeit* in km/h auf dem Display nicht angezeigt. Hafıza Giriş Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında şek. 21 veya bilgi ekranında gösterilir sayfa 25. Çok fonksiyonlu gösterge size bir çok faydalı bilgiler sağlar: Dış sıcaklık sayfa 23 Sürüş süresi sayfa 24 O andaki yakıt tüketimi sayfa 24 Ortalama yakıt tüketimi sayfa 24 Menzil sayfa 24 Katedilen yol sayfa 24 Ortalama hız sayfa 24 Güncel hız* sayfa 25 Hız aşımı uyarısı* sayfa 25 Şek. 21 Çok fonksiyonlu gösterge Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilen hafıza, gösterge alanının ortasında gösterilir şek. 21. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, bir tek sürüşün hafıza (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüşün hafıza (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme AB sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme AD yardımıyla gerçekleştirilir sayfa 23. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

24 22 Göstergeler ve kontrol lambaları Tek sürüş hafızası (Hafıza 1) Tek sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 99 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatlik sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Silecek kolu tuşlarının kullanımı Hafıza seçimi AB düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi Devirmeli düğmeye A yukarı veya aşağı doğru 0,5 saniyeden fazla basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya çağırabilirsiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AB düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AB düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi, Katedilen yol, Ortalama hız, Sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon* bulunan araçlarda A ve AB düğmeleri yerini çok fonksiyonlu direksiyondaki çevirmeli düğmeye bırakmıştır sayfa 23, şek. 23. Şek. 22 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Devirmeli düğme A ve AB düğmesi, silecek kolunun tutamağında bulunur şek. 22.

25 Göstergeler ve kontrol lambaları 23 Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı Katedilen yol, Ortalama hız, Sürüş süresi. Çok fonksiyonlu göstergeyi sadece kontak açık olduğu zaman kullanabilirsiniz. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Şek. 23 Çok fonksiyonlu gösterge: Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Dış sıcaklık Değiştirme ve sıfırlama AD şek. 23 çevirmeli düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi AD düğmesine kısa süreli dokunarak istediğiniz hafızayı seçiniz. Fonksiyonların seçimi AC düğmesine basarak çok fonksiyonlu göstergenin menüsünü çağırabilirsiniz. Çevirmeli düğmeyi AD yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya gözden geçirebilirsiniz. AD düğmesine kısa süreli dokunarak öne çıkan fonksiyonu seçiniz. Fonksiyonun sıfırlanması İstenen hafızayı seçiniz. AD düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri AD düğmesi ile sıfırlanır: Ortalama yakıt tüketimi, Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış sıcaklık +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde 10 saniye yanıp sönen ve ardından dış sıcaklık ile sabit olarak kalan bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) şek. 24. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye AC bastıktan sonra şek. 23 en son gösterilen fonksiyon belirir. Şek. 24 Dış sıcaklık Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 C civarındaki dış sıcaklıklarda kaygan buz olabileceği için dikkatli olunuz - Kaygan buz oluşumu uyarısı! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

26 24 Göstergeler ve kontrol lambaları Sürüş süresi Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye AD 1 saniyeden sayfa 23, şek. 23 fazla basmalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki tüketim Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 0.5 saniyede bir güncelleştirilir. Ortalama yakıt tüketimi Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir sayfa 21, şek. 21. Bu göstergenin yardımıyla sürüş davranışınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye AD basmalısınız sayfa 23, şek. 23. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil Ekranda tahmin edilen menzil kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Katedilen yol Ekranda, hafızanın son silinişinden sayfa 21 beri katedilen yol belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki * döner düğmeye AD basarak hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 23, şek. 23. Her iki düğme konumundaki azami gösterge değeri km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir sayfa 21. Belli bir zamandan itibaren ortalama sürüş hızını ölçmek isterseniz, o zaman silecek kolundaki düğmeye AB basarak hafızayı sıfırlamalısınız sayfa 22, şek. 22 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye AD basmalısınız sayfa 23, şek. 23. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer her 5 saniyede bir güncelleştirilir.

27 Göstergeler ve kontrol lambaları 25 Güncel hız* Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile A2 aynı olan aktüel hız gösterilir sayfa 17, şek. 18. Hız aşımı uyarısı* Şek. 25 Hız aşımı uyarısı Speed warning --- km/h (--- km/saat hızdaki uyarı) menü noktasını seçiniz. Örneğin 50 km/saatlik bir hızla sürüş yapınız. Hafızanının değişitrilmesi silecek kolu üzerindeki düğme AB yardımıyla şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyon* üzerindeki düğme AD yardımıyla gerçekleşir sayfa 23, şek. 23. Bilgi ekranındaki* Speed warning 50 km/h (50 km/saat uyarısı) gösterilir şek. 25. Bu değeri, silecek kolundaki A düğmesine basarak veya çok fonksiyonlu direksiyonda* bulunan AD çevirmeli düğmesini çevirerek arttırabilir veya azaltabilirsiniz. Bu değer, silecek kolundaki AB düğmesine tekrar basarak veya çok fonksiyonlu direksiyonda* bulunan AD çevirmeli düğmesini çevirerek kaydedilir. Eğer şimdi ayarlanan hız sınırını aşarsanız, ekranda Speed 50 km/h exceeded (50 km/saat değeri aşıldı) gösterilir. Hızınız ayarlanan sınırın altına düşene kadar veya silecek kolundaki düğmeye AB basarak şek. 26 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* döner düğmeye AD basarak bildiriyi kapatana kadar bu bildiri gösterilir sayfa 23, şek. 23. İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur. Ayarlanan hız sınırı, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Bilgi ekranı* Giriş Şek. 26 Çok fonksiyonlu gösterge: Kullanım elemanları Hız aşımı uyarısı Bu fonksiyon sizin, örneğin şehir içi sürüşlerde, hız sınırınızı ayarlamanızı sağlar. Ayarlamış olan hız sınırını aştığınız zaman, ekrandaki bir gösterge sizi uyarır. İstenen hız sınırını aşağıdaki gibi ayarlayabilirsiniz: Şek. 27 Gösterge paneli: Bilgi ekranı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

28 26 Göstergeler ve kontrol lambaları Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, çok fonksiyonlu göstergeye, telefona ve navigasyon sistemine ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle sayfa 28 ve sarı sembollerle sayfa 29 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir sayfa 31. Metnin gösterilmesi aşağıdaki lisanlardan birisi ile mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca, Portekizce, Rusça ve Çince. İstenen lisanı ayar menüsünden seçebilirsiniz. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü Şek. 28 Bilgi ekranı: Silecek kolundaki kumanda elemanları Ana menü sayfa 26 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı sayfa 27 Servis aralığı göstergesi sayfa 19 Dikkat! Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Şek. 29 Bilgi ekranı: Çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları Silecek kolu tuşlarının kullanımı MAIN MENU'yu (ANA MENÜ), devirmeli düğmeye A şek saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden menülerin altında seçebilirsiniz. AB tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon*tuşlarının kullanımı MAIN MENU'yü (ANA MENÜ), düğmeye AC şek. 29 basarak devreye sokunuz.

29 Göstergeler ve kontrol lambaları 27 Döner düğmeyi AD çevirirek menüleri teker teker seçebilirsiniz. Döner düğmeye AD kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. Düğmeye AC kısa süreli basarak bir üst kademeye ulaşırsınız, düğmeye AC 1 saniyeden fazla basarak MAIN MENU (ANA MENÜ) bölümünü çağırırsınız. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: Çok fonksiyonlu gösterge (Araç bilgisayarı) sayfa 21 Audio (Audio) * Navigation (Navigasyon) * Phone (Telefon)* sayfa 134 Aux. heating (Sabit ısıtıcı)* sayfa 115 Assistant (Yardım)* sayfa 58 Vehicle status (Araç durumu) sayfa 28 Setup (Ayarlar) sayfa 29 Audio (Ses) menü noktası sadece eğer radyo* devreye alınmış ise gösterilir. Navigation (Navigasyon) menü noktası sadece eğer navigasyon sistemi* devreye alınmış ise gösterilir. Aux. Heating (sabit ısıtıcı) menü noktası, araç bir sabit ısıtıcı* ile donatılmışsa görünür. Assistant (Yardım) menü noktası, araç bir viraj farı* ile donatılmışsa görünür. Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun* veya navigasyon sisteminin* kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı Şek. 30 Bilgi ekranı: Kapı uyarısı En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir şek. 30. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, motor kaputu veya bagaj kapağı açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise, ilave uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse sayfa 27 sayfa 28, ana menüye geçmek için bunları silecek kolundaki AB düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki AD düğmesiyle onaylamalısınız. Eğer siz bilgi ekranını o anda çalıştırmazsanız, menü her zaman 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

30 28 Göstergeler ve kontrol lambaları Auto-Check kontrolü* Araç durumu Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Şek. 31 Bilgi ekranı: Fonksiyon arızası göstergesi Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir sayfa 31. Eğer menüde Vehicle status (Araç durumu) gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şek. 31 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. İlgili bildiriler, 5 saniyelik aralıklarla arka arkaya gösterilir. Mümkün olan en kısa sürede gösterilen ariza bildirilerini kontrol ediniz. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Şek. 32 Bilgi ekranı: Yağ basıncı düşük Motor yağı basıncı çok düşük sayfa 35 Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.

31 Göstergeler ve kontrol lambaları 29 Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. Ayarlar İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: Bir sarı sembol belirir ise, bir uyarı sesi duyulur. Şek. 33 Bilgi ekranı: Fren balatası aşınmış Motor yağ seviyesini kontrol edin, sayfa 218 Motor yağı sensörü arızalı Fren balatası aşınmış sayfa 38 Eğer önceliği 2 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirir ve her defasında yaklaşık 5 saniye için yanar. Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir şek. 34. Aşağıdaki bilgileri (araç donanımına göre) seçebilirsiniz: MFD Verisi (MFA-VERİLERİ) Convenience (Konfor) Lights & Vision (Işık ve görüş) Time (Saat) Winter tires (Kış lastikleri) Language (Lisan) Units (Birimler) Assistant (Yardım) Alt. speed dis. (İkinci hız) Travel mode (Seyahat modu) Service interval (Servis) Factory setting (Fabrika ayarı) Back (Geri) Şek. 34 Saatin ayarlanması Back (Geri) menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

32 30 Göstergeler ve kontrol lambaları MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergelerini devreden çıkarabilir veya devreye sokabilirsiniz. Konfor* Aşağıdaki fonksiyonları (araç donanımına göre) ayarlayabilirsiniz: Rain-closing (Yağmurda kapatma) Door open (Kapı açık) ATA confirm (Alarm onayı) Burada yağmur sensörlü araçlarda, yağmur başladığında araç kilitli iken camların ve açılır tavanın otomatik olarak kapatılması fonksiyonunu etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Burada tek tek kapıların açılması ve otomatik kapatılması fonksiyonlarını etkinleştirebilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Burada, alarm etkinleştirilirken veya devre dışı bırakılırken ek olarak bir sesli sinyali açabilirsiniz veya kapatabilirsiniz. Window op. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin (Camların kullanımı.) konfor modunu ayarlayabilirsiniz. a) Mirror down (Ayna indirme) Mirror adjust. (Ayna ayarı) Factory setting (Fabrika ayarı) Burada, araba geri vitese geçirildiğinde sürücü tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunu devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz a). Burada, sol ve sağ aynaların ayarlanmasını aynı anda devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz. Bu menü seçildiğinde konfor ayarı fabrika ayarına getirilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Factory setting for convenience is set (Konfor ayarı fabrika ayarına getirildi). Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Burada, Coming/Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresinin aydınlatmasının yoğunluğunu ayarlayabilirsiniz. Ayrıca burada gündüz sürüş farının ve konforlu sinyal vermenin fonksiyonlarını devreye sokabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Factory setting (Fabrika ayarları) menüsü seçildikten sonra fabrika ayarları tekrar oluşturulur. Saat Burada, saati, zaman formatını (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saatini ayarlayabilirsiniz. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Bu fonksiyonu, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanın. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında* gösterilir: Snow tyres max. speed... km/h (Kış lastikleri azami... km/saat) Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiğini ayarlayabilirsiniz. Birimler Burada, sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Asistan Burada park yardım sisteminin* akustik sinyal tonlarını uyarlayabilirsiniz. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesini mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokabilirsiniz 2). 2) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir.

33 Göstergeler ve kontrol lambaları 31 Seyahat modu Burada turistik ışık modunu devreye sokabilir / çıkarabilirsiniz. Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Bu moda geçilerek, far yatırma fonksiyonu devreden çıkarılır. Diğer bilgiler sayfa 59. Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometreyi ve gün sayısını gösterebilir ve servis aralığı göstergesini sıfırlayabilirsiniz. Fabrika ayarı Fabrika ayarı menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür. Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir. Şek. 35 Kontrol lambaları olan gösterge paneli Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

34 32 Göstergeler ve kontrol lambaları Sinyal lambaları (sol) sayfa 33 Sinyal lambaları (sağ) sayfa 33 Sis farı sayfa 33 Uzun hüzmeli far sayfa 33 Kısa hüzmeli far sayfa 33 Arka sis lambası sayfa 33 Hız ayar sistemi * sayfa 33 Ampul arızası sayfa 33 Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) sayfa 33 Hava yastığı sistemi sayfa 34 Egzoz gazı kontrol sistemi sayfa 34 Elektro-mekanik hidrolik direksiyon sayfa 35 Motor yağ seviyesi sayfa 35 Motor yağ basıncı sayfa 35 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) sayfa 36 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) sayfa 36 Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi sayfa 36 Çekiş kontrol sistemi (ASR) sayfa 37 Elektronik dengeleme programı (ESP)* sayfa 37 Lastik hava basınç değerleri* sayfa 37 Anti blokaj sistemi (ABS) sayfa 38 Bagaj kapağı sayfa 39 Kapı açık sayfa 39 Emniyet kemeri uyarı lambası sayfa 38 Fren balatalarının kalınlığı* sayfa 38 Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi* sayfa 39 Fren sistemi sayfa 39 Alternatör sayfa 40 Yakıt rezervi sayfa 40 Yokuş aşağı iniş yardımcısı* sayfa 40 Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.

35 Göstergeler ve kontrol lambaları 33 Devamı Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. İkaz uyarılarına mutlaka dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Sinyal sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 62. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 59. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar. Uzun huzmeli far ile ilgili diğer uyarılar sayfa 62. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 56. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar sayfa 60. Hız ayar sistemi* Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Ampul arızası Kontrol ışığı bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniyeye kadar; Arızalı ampul devreye sokulurken. Bilgi ekranında* gösterilen metin, örn.: Check front right dipped beam! (Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin!) Arka park farında ve plaka aydınlatmasında fazla sayıda ampul bulunur. Kontrol lambası, plaka aydınlatmasının veya park farının (bir arka aydınlatma ünitesi içinde) tüm ampulleri arızalandığında, yanar. Bu nedenle ampullerin fonksiyonelliğini sık sık kontrol ediniz. Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Kontrol lambası yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik durumu izin verdiğinde mümkün olduğunca çabuk olarak, aracı en az 15 dakika boyunca veya kontrol ışığı sönünceye kadar 4. veya 5. viteste ve en az 60 km/saat hızda ve ila d/dak. devirde Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

36 34 Göstergeler ve kontrol lambaları sürmek gerekir. Böylece egzos sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Bu sırada geçerli hız sınırlandırmalarına uyunuz. Dizel parçacık filtersi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol lambası sönmez ve kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında*diesel-particle Owner's manual (Dizel parçacık filtresi araç kitabı!) belirir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol lambası yanar. Derhal bir yetkili servisi arayınız. Yanan kontrol lambalarına ve ilgili tariflere ve uyarılara dikkat etmediğiniz zaman, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol lambasının gösterdiği önerilere uymak için asla tarifik kurallarının dışına çıkmayınız. Dikkat! Kontrol lambası yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Dizel parçacık filtresiyle ile ilgili diğer bilgiler sayfa 184. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır. Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Airbag fault! (Airbag Arızası!) Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambaları, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye daha yanıp söner. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Airbag/belt tensioner deactivated! (Hava yastığı/emniyet kemeri gerdiricisi devre dışı!) Eğer hava yastığı, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan hava yastığı düğmesi* ile kapatılmışsa: Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar; Hava yastıklarının devre dışı bırakılması, kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının 65 saniye yanması ile gösterilir sayfa 167. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar.

37 Göstergeler ve kontrol lambaları 35 Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon desteği azalabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği kaybolur. Diğer bilgiler sayfa 182. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönerse, bir yetkili servis aramak gerekli değildir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Motor yağ basıncı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 3). 3) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durunuz ve motoru kapatınız. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise yağ doldurunuz sayfa 219, Motor yağının ilave edilmesi. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Yağ miktarı iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil Pressure Engine off! Owner's manual! (Motor yağ basıncı yok! Araç kitabı) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız. Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Motor yağ seviyesi Kontrol lambası yanar Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Mümkün olan en kısa sürede yağ seviyesini kontrol ediniz veya motor yağı ilave ediniz sayfa 219. İlave bir uyarı sinyali olarak bir bip sesi duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check oil level! (Yağ seviyesinin kontrol edin!) Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

38 36 Göstergeler ve kontrol lambaları Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası yanıp söner Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Oil sensor workshop! (Yağ Sensörü, Servis!) Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!) Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası motor soğuk iken kontak açıldığında (Ön kızdırma konumu) 2 yanar sayfa 120. Kontrol lambası söndükten sonra motoru çalıştırabilirsiniz. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise baş vurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Engine fault Workshop! (Servis arızası: Servis!) Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 4). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. İlave bir uyarı sinyali olarak üç bip sesi duyulur. Böyle bir durumda durunuz, motoru durdurunuz ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz, gerekirse soğutma sıvısı ilave ediniz. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi soğutma sıvısı fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanının sigortasını kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 247, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 veya sayfa 249, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen, kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 219, Soğutma sistemi. 4) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar.

39 Göstergeler ve kontrol lambaları 37 Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check coolant! Owner's manual (Soğutma sıvısını kontrol edin! Araç kitabı) Eğer siz teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız ve motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız sayfa 61. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açınız. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Patinaj kontrol sistemi (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yanar. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ASR sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. ASR ile ilgili diğer bilgiler sayfa 179, Çekiş kontrol sistemi (ASR). Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Elektronik denge programı (ESP)* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESP sistemi, çekiş kontrol sistemi (ASR), elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ve anti blokaj sistemi'nden (ABS) oluşur. Sürüş esnasındaki ayarlama işleminde kontrol lambası çabuk yanıp söner. ESP sistemi devreden çıkarıldıysa, sadece ASR sistemi devre dışı olur. ESP sistemi devre dışı olduğunda, kontrol lambası yavaş yanıp söner. ESP sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. ESP sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESP kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESP sistemi teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESP sistemini tekrar devreye sokabilirsiniz. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESP sistemi tamamen çalışır durumdadır. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 177, Elektronik dengeleme programı (ESP)*. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* EDS, ESP'yi meydana getiren parçalardan birisidir. Bir EDS arızası, ESP kontrol lambasının gösterge panelinde yanmasıyla gösterilir. Derhal bir yetkili servisi arayınız. EDS ile ilgili diğer uyarılar sayfa 178, Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)*. Eğer akü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Lastik hava basıncı* Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltınız ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz sayfa 228. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

40 38 Göstergeler ve kontrol lambaları Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis arayınız ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Lastik hava basıncı kontrol sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 183. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blokaj sistemi (ABS) Kontrol lambası, ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. En kısa sürede bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ABS ile ilgili diğer bilgiler sayfa 181, Anti blokaj sistemi (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası (el freni boşta iken) ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 222, Fren hidroliği. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Emniyet kemerleri için diğer bilgiler sayfa 152, Emniyet kemerleri. Fren balatalarının kalınlığı* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 5). 5) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece bir arıza olduğunda yanar.

41 Göstergeler ve kontrol lambaları 39 Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Check brake pads! (Fren Balataların Kontrol Edin!) Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açılırsa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 27. Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı* olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır sayfa 27. Fren sistemi Kontrol lambası yanıp söner veya fren hidrolik seviyesi çok düşükse, ABS'de bir arıza varsa veya el freni çekilmişse yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa (el freni çekili değilken) aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Brake fluid Owner's manual (Fren hidroliği! Araç kitabı) Fren sistemi fonksiyonun da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası yanar ve aynı anda fren sistemi kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sadece ABS değil, bilakis fren sisteminin bir başka parçasının da arızalı olduğunu hesaba katınız. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. En yakın yetkili servise giderken, kendinizi mutlaka daha yüksek pedal kuvvetlerine, daha uzun fren mesafelerine ve daha büyük bir fren pedalı boşluğuna ayarlamalısınız. Fren sistemi ile ilgili diğer uyarılar sayfa 180, Frenler. Çekilmiş durumdaki el freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Park frenini bırakınız! (Park frenini bırakınız!) Cam yıkama sistemindeki sıvı seviyesi durumu* Eğer cam yıkama sisteminde sıvı seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave ediniz sayfa 227. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Add wash fluid! (Cam yıkama sıvısını tamamlayın!) Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz sayfa 222. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

42 40 Göstergeler ve kontrol lambaları Devamı ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, gerekli olmayan elektrikli tüketicileri mutlaka devreden çıkarınız. Dikkat! Eğer sürüş esnasında sembollü kontrol lambasına ek olarak ekrandaki sembollü kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Yokuş aşağı iniş yardımcısı* Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Offroad tuşuna bastıktan sonra, 30 km/saat değerinden küçük hızlarda kontrol lambası yanar sayfa 184. Kontrol lambası, yokuş aşağı iniş yardımcısının ayar işlemi sırasında yanıp söner. Aracınız 30 km/saat değerini aştığında, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Kontrol lambası söner. Aracın hızı tekrar 30 km/saat değerinin altına düştüğünde, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreye girer. Kontrol lambası yanar. Motorun durdurulması ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılması durumunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı tekrar devreye girer. Kontak kapatıldıktan sonra, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Bir arıza durumunda, 30 km/saatten daha düşük bir hızda ve Offroad tuşuna bastıktan sonra kontrol lambası yanmaz. Offroad sistemi ile ilgili diğer bilgiler sayfa 184, Offroad (arazi)*. Yakıt rezervi Kontrol lambası eğer daha 10,5 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. İlave uyarı sinyali olarak akustik bir ses duyulur. Bilgi ekranında* şu metin gösterilir: Please refuel! Range... km (Lütfen yakıt doldurunuz!) Menzil...km) Bilgi ekranındaki* metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner.

43 Kilit açma ve kilitleme 41 Kilit açma ve kilitleme Kontak anahtarı Devamı Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Şek. 36 Uzaktan kumandasız anahtar seti Dikkat! Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir yetkili servise baş vurunuz. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi Şek. 37 Uzaktan kumanda anahtarı Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumanda fonksiyonu olmayan şek. 36 veya uzaktan kumanda fonksiyonu* şek. 37 olan anahtarlarla donatılabilir. Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Şek. 38 Uzaktan kumandalı anahtarın ayrılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

44 42 Kilit açma ve kilitleme Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı uzaktan kumanda ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir sayfa 49. Her uzaktan kumanda anahtarının, verici muhafazasının kapağının AB altında bir pil vardır sayfa 41, şek. 38. Anahtar pili değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer kullanılmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Kilidi açık duruma getiriniz. Anahtar bölümünü A sayfa 41, şek. 38 bir ince tornavida ile dikkatlice verici muhafazasından AB kaldırınız. Verici muhafazasının kapağını şek. 39 ok yönünde dışarı alınız. Boşalan pili muhafaza kapağından çıkartınız. Şek. 39 Verici muhafazasının kapağı Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada lütfen pilin üzerindeki + işaretinin aşağıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru olan kutup, verici muhafazasının kapağında da gösterilmektedir. Pilin takılmış olduğu kapağı verici muhafazasında arkaya yerleştiriniz ve sonra her iki parçayı bastırarak birleştiriniz. Verici muhafazasını anahtardaki yerine, her iki parça birbirine tam olarak geçecek şekilde yerleştiriniz. Çevre u Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. İmmobilizer Elektronik immobilizer aracınızın yetkisiz bir şekilde çalıştırılmasını önler. Anahtarın başlığında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarını kontaktan çektiğinizde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motorunuz sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal Škoda anahtarı ile çalıştırılabilir. Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içerden açılmasını engeller. Şek. 40 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı

45 Kilit açma ve kilitleme 43 Arka kapılar bir çocuk emniyet tertibatı ile donatılmıştır. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz sayfa 42, şek. 40. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Çocuk emniyet tertibatı devrede iken kapı kolu içeriden bloke olur. Kapıyı sadece dışarıdan açabilirsiniz. Merkezi kilitleme sistemi Tanımı Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı* aynı anda kilitlenir veya kilidi aşılır (Bilgi ekranının*setup (ayarlar) Convenience (konfor) menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Plakanın üst tarafındaki el tutamağına basılarak açılabilir sayfa 46. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: Kontak anahtarı ile dışarıdan sayfa 44, Merkezi kilitleme düğmeleri ile sayfa 45, Uzaktan kumanda ile sayfa 48. Alarmı olmayan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten 2 saniye sonra kontrol lambası yanıp söner. Güvenlik emniyeti devre dışı iken araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası ancak 30 saniye sonra yanıp söner. Alarmı olan araçlarda sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra, kontrol lambası 2 saniye hızlı, daha sonra yavaş yanıp söner. Araç kapatılmış ise ve güvenlik emniyeti sayfa 44 devre dışında ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra yavaş olarak yanıp sönmeye başlar. Eğer kontrol lambası önce yakl. 2 saniye boyunca hızlı olarak yanıp söner, yaklaşık 30 saniye sonra yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde* sayfa 50 bir hata vardır. Bir yetkili servis yardımı arayınız. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar açılabilir ve kapatılabilir sayfa 52. Tek kapı açılması* Bu fonksiyon sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı* kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Eğer istenirse, tek kapı açma fonksiyonunun bir yetkili servis tarafından aktif duruma getirebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz sayfa 25. Otomatik kilitlenme* Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna sayfa 43 basılarak veya kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. Eğer istenirse, tek kapı açma fonksiyonunun bir yetkili servis tarafından aktif duruma getirebilir veya kendiniz bilgi ekranının* menüsünden aktifleştirebilirsiniz sayfa 25. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

46 44 Kilit açma ve kilitleme Kapıların kilitlenmesi, olağan üstü bir durumda (kaza) istemeyerek açılmasını önler. Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı da önler, örn trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! Güvenlik emniyeti devrede iken dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç bir kişi ve hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında, sadece ön kapıların kilitlerini anahtar ile açabilir ve kapatabilirsiniz. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi sayfa 46. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi sayfa 47. Hırsızlık alarm sistemi*, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi* devreye girmez. Anahtar ile kilit açma Güvenlik emniyeti Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Kapı koluyla, kapılar ne içerden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyetini 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarabilirsiniz. Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2 saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra tekrar yavaşça yanıp sönmeye başlar. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapıları içerden aşağıdaki gibi açabilirsiniz: Kapı açma koluna basıldığında kapının kilidi açılır. Kapı açma koluna tekrar basıldıktan sonra kapı açılır. Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu) çeviriniz A şek. 41. Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız. Şek. 41 Kilit açma ve kilitleme ile ilgili anahtar dönüşleri Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt deposu kapağının* kilidi açılır. Bagaj kapağının kilidi açılır. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.

47 Kilit açma ve kilitleme 45 Güvenlik emniyeti devreden çıkar. Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır*. Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, camların kullanılması alarm sisteminin devreden çıkarılmasından sonra sadece 45 saniye mümkündür. Eğer araç bir alarm sistemi* sayfa 49 ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kontrol lambasının yanıp sönmesi durur. Merkezi kilitleme düğmesi Araç bir hırsızlık alarm sistemi* ile donatılmış olduğunda, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarını mutlaka kontağa sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Anahtar ile kilitleme Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilit açma konumu) çeviriniz AB sayfa 44, şek. 41. Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı* kilitlenir. Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar. Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgülü/açılır tavan* kapanır. Güvenlik emniyeti derhal devreye girer. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Açılmış olan sürücü kapısı kilitlenemez. Bu kapı kapatıldıktan sonra ayrı olarak kilitlenmelidir. Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, aracı kontak kapalı iken de orta konsoldaki devirmeli düğme ile kilitleyebilir veya kilitlerini açabilirsiniz. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi A1 düğmesine basınız şek. 42. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması A2 düğmesine basınız şek. 42. Düğmedeki sembolü kaybolur. Eğer araç A1 düğmesi ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Şek. 42 Orta konsol: Merkezi kilitleme tuşları Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içerden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kollarını çekerek açabilirsiniz. Bir kapı açık olduğu sürece 6), bu kapıyı kilitleyemezsiniz; bunun nedeni yanlışlıkla bir kilitleme durumunda anahtarın araçta kalmamsı içindir. Kapalı olan diğer kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. 6) Bagaj bölmesi kapağı için geçerli değildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

48 46 Kilit açma ve kilitleme Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içerden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Pencereleri, A1 veya A2 tuşlarına basarak ve basılı tutarak konforlu bir şekilde kapatabilir veya açabilirsiniz sayfa 52. Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Tüm kapılar ve bagaj kapağı kilitlenir. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Kilitleme silindiri olmayan tüm kapılarda, sadece kapı açık iken görülebilen bir acil kilitleme düzeni vardır. Acil kilitleme sistemi özellikle araç aküsünün arıza yaptığı zaman kullanılır. Kilitleme Siperi sökün A şek. 43. Anahtarı yarığa AB yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma çeviriniz (sağ kapılarda ayna görüntüsü). Siperi tekrar yerine yerleştirin. Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Çocuk emniyet tertibatı aktif olmadığında, kapı kolunu bir kere çekmek suretiyle içerden açmak mümkündür. Çocuk emniyet tertibatı (sadece arka kapılarda) aktif olduğunda, önce bir kere iç kapı kolunu çekmek ve ardından kapıyı dışarıdan açmak gereklidir. Bagaj kapağı Kapıların acil kilitlenmesi Şek. 44 Bagaj kapağı tutma sapı Şek. 43 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Aracın kilitleri anahtar ile veya telsiz uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, plakanın üst tarafındaki kola basarak bagaj kapağını açabilirsiniz.

49 Kilit açma ve kilitleme 47 Bagaj kapağının açılması Tutma kolunun üzerine bastırınız sayfa 46, şek. 44 ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağıya doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi taktirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırmayın, cam patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 2 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi * devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında, 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra, tutma kolunun fonksiyonu tekrar devreye girer. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağını aşağıdaki şekilde açabilirsiniz: Dış arka koltuklardan birini öne doğru katlayınız. İnce bir nesne, örneğin tornavida, yardımı ile kumanda kolunu ok yönünde A1 sonuna kadar bastırınız ve sonra ok yönünde A2 kilidi açınız. Bagaj kapağını dışarıdan açınız. Uzaktan kumanda* Tanımı Uzaktan kumanda ile şunları yapabilirsiniz: aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, bagaj kapağının kilidinin açılması, Elektrikli camların açılması ve kapatılması. Şek. 45 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

50 48 Kilit açma ve kilitleme Pili olan verici ana anahtarın sapına yerleştirilmiştir. Alıcı aracın içinde bulunur. Uzaktan kumandanın etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, uzaktan kumandanın erişim menzili azalır. Ana anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde veya alıcı ünitenin onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili servis tarafindan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumandayı tekrar kullanabilirsiniz. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Merkezi kilitlerme veya hırsızlık alarm sistemi 3 metreden daha uzun bir mesafede uzaktan kumandaya etki yapmadığı zaman, pili mutlaka değiştirilmelidir, en iyisi yetkili bir servis tarafından. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 46 Uzaktan kumanda anahtarı Aracın kilidinin açılması A1 şek. 46 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi A3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devreden çıkarılması A3 tuşuna 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler sayfa 44. Bagaj kapağının kilidinin açılması A2 no'lu tuşa yaklaşık 2 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler sayfa 46. Anahtarın dışa katlanması A4 no'lu tuşa basınız. Anahtarın içe katlanması A4 no'lu tuşa basın ve anahtarın ucunu muhafaza içine katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile bildirilir. Eğer aracın kilidini A1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kapatılırken, anahtarda düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar* ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Aracı A3 no'lu tuşa basarak kilitlediğinizde ve bazı kapılar veya bagaj kapağı kapanmadıysa, sinyaller ancak kapandıktan sonra yanıp söner.

51 Kilit açma ve kilitleme 49 Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de camlar içerden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece, kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kapatılmaması ve hırsızlık alarm sisteminin* devreye girmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basın. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: Uzaktan kumanda üzerindeki herhangi bir tuşa basınız. Kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Alarm sistemi* Tanımı Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Hırsızlık alarm sistemi, anahtarla araç kapatıldığı zaman kapalı sürücü kapısında veya uzaktan kumandada otomatik olarak devreye sokulur. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Hırsızlık alarm sistemi, araç kapatıldığında sadece uzaktan kumanda kullanıldığı zaman devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından açarsanız, hırsızlık alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: Motor kaputu, Bagaj kapağı, Kapılar, Kontak kilidi, aracın eğim durumu* sayfa 50, Aracın iç bölümü* sayfa 50, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Siren kaynağının ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

52 50 Kilit açma ve kilitleme Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce, tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın* kilitlenmiş olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi* ve çekme koruması denetimi* Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatırsanız, aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebilir. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. Elektrikli camlar* Sürücü kapısındaki düğmeler Şek. 47 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açınız. Sürücü tarafındaki orta sütunda şek. 47 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Şek. 48 Sürücü kapısındaki düğmeler Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra işlem durur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur.

53 Kilit açma ve kilitleme 51 Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında sayfa 50, şek. 48, ön yolcu kapısında ve arka kapılarda* sayfa 51 bulunur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A AB AC Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AD Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi* AS Emniyet düğmesi* Devamı Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) AS sayfa 50, şek. 48. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için, mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler Emniyet düğmesi* AS sayfa 50, şek. 48 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet düğmesine AS tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmelerini tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri AS deki kontrol lambası yanar. Eğer aracı dışarıdan kapatırsanız, aracın içinde hiç bir kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içerden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Camın açılması Şek. 49 Ön yolcu kapısındaki tuş düzeni İlgili tuşun alt konumuna basın ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutun. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

54 52 Kilit açma ve kilitleme Ayrıca tuşun alt konumuna sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak açılır (tam açma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması İlgili tuşun üst konumuna basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya kadar o şekilde tutunuz. Ayrıca tuşa sonuna kadar basarsanız, cam otomatik olarak kapanır (tam kapatma). Tuşa yeniden basıldığında cam hemen durur. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapayabilirsiniz. Bu süre içinde elektrikli cam kapama fonksiyonu çalışmaz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması Elektrikli camlar bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada camları otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde camı tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi cam tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır tavan sadece kapatılır). Camın açılması Tüm camlar açılıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki açma konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın açma tuşuna basınız. Camın kapatılması Tüm camlar kapanıncaya kadar, kontak anahtarını sürücü kapısının kilidindeki kilitleme konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basınız. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir!

55 Kilit açma ve kilitleme 53 Hırsızlık alarm sistemi olan araçlarda, kilitteki anahtar yardımı ile konforlu pencere açma, ikaz sisteminin aktif durumdan çıkartılması veya hırsızlık alarmının aktif duruma getirilmesinden sadece 45 saniye sonra mümkündür. Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan* Tanımı Fonksiyon arızaları Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız. İlgili düğmeye üst basınız ve cam kapanıncaya kadar basılı olarak tutunuz. Düğmeyi serbest bırakınız. İlgili düğmeye üst tekrar basınız ve yaklaşık 3 saniye basılı olarak tutunuz. Şek. 50 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir, cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir sayfa 52, Elektrikli cam düğmelerinin kuvvet sınırlaması. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır sayfa 52. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Sonra camları dikkatlice kapatınız! Aksi halde sıkışma tehlikesi oluşabilir! Şek. 51 Elektrikli güneş perdesi tuşları Elektrikli güneş perdesi olan sürgülü/açılır tavanı sadece kontak açık iken döner düğme ile kullanabilirsiniz şek. 50. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Elektrikli güneş perdesini ayrı olarak tuşların yardımıyla açabilir veya kapayabilirsiniz şek. 51. Eğer kontağı kapatırsanız, sürgülü/açılır tavanı veya elektrikli güneş perdesini 10 dakika süreyle daha açabilir, kapatabilir veya devre dışı bırakabilirsiniz. Fakat ön Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

56 54 Kilit açma ve kilitleme kapılardan birisini açtığınız zaman, sürgülü/açılır tavanı ve elektrikli güneş perdesini artık açamazsınız veya kapatamazsınız. Araç aküsünün bağlantıları ayrıldıktan ve tekrar bağlandıktan sonra, sürgülü/açılır tavan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Başlangıç ayarı, sürgülü/açılır tavanı kapamak için tuşun A konumunda yaklaşık 10 saniye süre tutulması ile olur. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi AC konumuna sayfa 53, şek. 50 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi AB konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma ve kapama Arkadaki tuşa yukarıya doğru basınız sayfa 53, şek. 50. Kapatmak için, girintideki tuşu aşağıya ve öne doğru çekiniz. Konfor konumunda, tamamen açık tavana nazaran daha az rüzgar sesi meydana gelir. Güneş siperliği, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Sürgülü/açılır tavan kapalı dahi olsa, güneş perdesini ayrı olarak elektrikle açabilir ve kapatabilirsiniz. Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi / kapatılması Düğmeyi A konumuna sayfa 53, şek. 50 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Sürgülü/açılır tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Sürgülü/açılır tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda sayfa 53, şek. 50 basınız. Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Sürgülü/açılır tavan kapanıncaya kadar, anahtarı sürücü kapısının kilidindeki kapama konumunda tutunuz veya uzaktan kumandanın kapama tuşuna basınız. Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır. Dikkat! Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz.

57 Kilit açma ve kilitleme 55 Acil açma Önce plastik uçları yerleştirirken, kapağı bastırınız ve daha sonra yukarı doğru itiniz. Arızanın bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil hareketten sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Başlangıç ayarı, sürgülü/açılır tavanı kapamak için tuşun A sayfa 53, şek. 50 konumunda yaklaşık 10 saniye süre tutulması ile olur. Şek. 52 Tavan kaplamasından kesit: Tornavida tatbik noktaları Şek. 53 Tavan kaplamasından kesit: Acil açma Sistemdeki bir arıza durumunda, sürgülü/açılır tavanı el ile açıp kapatabilirsiniz. Düz uçlu bir tornavidayı elektrik tahriğine şek. 52 ait kapağın arka tarafına dikkatlice yerleştiriniz. Kapağı aşağıya doğru çekiniz. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa sokunuz ve açılır tavanı açınız veya kapatınız. şek. 53. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

58 56 Işık ve görüş Işık ve görüş Işık Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Sağdan direksiyonlu araçlardaki şalterin düzeni, şek. 54 de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Park lambaları ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Park ışığının açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Kısa huzmeli veya uzun huzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu öne doğru bastırınız sayfa 62, şek. 60. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Şek. 54 Kumanda paneli: Far şalteri Kısa hüzmeli farlar sadece kontak açık iken yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Eve yol gösterme* sayfa 58 fonksiyonu ile donatılmış araçlarda park ışığı da söner. Araç aydınlatması açık iken kontak anahtarını çeker ve sürücü kapısını açarsanız, akustik bir uyarı sesi duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur. Araç, park lambası ile durdurulabilir. Eğer aracı uzunca bir süre durduracaksanız, tüm ışıkların kapatılmasını veya sadece park ışığının devrede bırakılmasını tavsiye ederiz. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa huzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur. Far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri vites lambası ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur.

59 Işık ve görüş 57 Gündüz sürüş farı Otomatik ışık ayarı* Bazı ülkelerde ulusal yasalar, araçların gündüz sürüş farı donanımına sahip olmasını talep eder. Gündüz sürüş farının açılması Far şalterini 0 konumundan çevirmeden kontağı açınız. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz, bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı devrede iken, park lambası ve kısa hüzmeli far birlikte yanar. Sis farlarında gündüz sürüş farı lambaları bulunan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu devrede iken park lambası yanmaz. Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak karanlıkta konumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir (%100 verim). Bilgi ekranı* olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonunu menüde de açıp kapatabilirsiniz: Setup (Ayarlar) Lights & Vision (Işık & görüş) Otomatik ışık ayarının* devreye sokulması Far şalterini şek. 55 konumuna çeviriniz. Otomatik ışık ayarının* devreden çıkarılması Far şalterini 0 konumuna çeviriniz, veya. Şek. 55 Kumanda paneli: Far şalteri Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken falterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Otomatik ışık ayarı açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. Oto yol ışığı Otomatik ışık ayarını devreye aldığınızda ve araç hızı en az 10 saniye süreyle 140 km/saat üzerinde ise, park lambaları ve kısa huzmeli farlar otomatik olarak devreye girer. Eğer araç hızı en az 2 dakika 65 km/saatin altında ise, ışıklar kapatılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

60 58 Işık ve görüş Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü* konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda sayfa saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekleri 4 dakikadan fazla yağmur sensörü* konumunda kullanır veya sürekli silme konumuna getirilmezse, ışıklar kendiliğinden söner. Otomatik ışık ayarı sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları açmanızı tavsiye ederiz.! Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Otomatik ışık ayarı kumandasının kullanılmasında ışığı manüel devreye almada olduğu gibi aynı temel kurallar geçerlidir sayfa 56. Viraj farları* Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların* ışık konisinin birlikte dönmesi nedeniyle virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. Farların dönmesi, bilgi ekranının* ana menüsündeki Assistant (Yardımcı) menü noktası üzerinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir sayfa 26. Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve mutlaka bir servise gidiniz. Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu) Bu fonksiyon, aracı terkettikten sonra karanlıkta kısa bir müddet daha lambaların açık kalmasını sağlar. Eve yol gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Far şalteri, otomatik far kumandası konumunda ve kısa hüzmeli far yanıyor. Kontağı kapatınız. Sürücü kapısı açıldığında Coming-Home fonksiyonu devreye girer. Aracın tüm kapılarını ve bagaj kapağını kapatınız ve aracı kilitleyiniz. Kısa bir süre sonra tüm ışıklar söner. Coming-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. Coming-Home-Funktion (Evin yolunu aydınlatma fonksiyonu) Aracın lambaları, tüm kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra söner. Bir kapı veya bagaj kapısı açık kalırsa, lambalar kontak kapatıldıktan 60 saniye sonra söner. Eve yol gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, eve yol gösterme fonksiyonu kontak kapatıldıktan sonra devreye girmez. Eğer eve yol gösterme fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.

61 Işık ve görüş 59 Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Coming-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla değiştirebilirsiniz. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Bu fonksiyon, araca yaklaşıldığında ışıkların yanmasını sağlar. Araç yolunu gösterme fonksiyonunun devreye sokulması Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açın - lambalar yanar. Leaving-Home fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki lambaları devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. Araç yolunu gösterme fonksiyonu Araç yolunu gösterme fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, araç yolunu gösterme fonksiyonu aracın kilitlerinin uzaktan kumanda ile açılmasından sonra devreye girmez. Aracın kilitleri uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, lambalar 10 saniye süreyle yanar. Araç yolunu gösterme fonksiyonu, kontak açıldıktan sonra da veya aracın kilitlenmesinden sonra da devreden çıkar. 30 saniye içinde hiçbir kapı açılmadığı zaman, lambalar söner ve araç otomatik olarak kilitlenir. Leaving-Home fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Leaving-Home fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı* yardımıyla değiştirebilirsiniz. Turistik Işık* Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğunda, farların yana yatması etkin değildir. Turistik ışık modunu aşağıdaki menülerdeki bilgi ekranı* üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz: SETUP (Ayarlar) Travel mode (Seyahat modu) Off (Kapalı) On (Açık) Sis farı* Sis farlarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz şek. 56. Far şalterini A1 konumuna çeviriniz. Şek. 56 Kumanda paneli: Far şalteri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

62 60 Işık ve görüş Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 31 yanar. Corner (viraj) fonksiyonlu sis farı* Corner (viraj) fonksiyonlu sis farları, viraj alırken, park ederken ve benzeri durumlarda aracın yakınındaki yerleri daha iyi aydınlatır. Corner fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 7) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Dikkat! Arkadan gelen trafiğin gözlerinin kamaşmaması için, arka sis lambalarını sadece kötü görüş şartlarında devreye sokmalısınız (İlgili yasal yönetmeliklere dikkat ediniz). Gösterge aydınlatması* Gösterge aydınlatmasının parlaklığını ayarlayabilirsiniz. Corner fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambası Arka sis lambalarının açılması Önce far şalterini veya konumuna çeviriniz sayfa 59, şek. 56. Şalteri A2 konumuna çeviriniz. Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası sayfa 31 yanar. Eğer fabrika çıkışında takılı römork tertibatı olan arka sis lambalı bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambaları otomatik olarak yanar. Şek. 57 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Gösterge aydınlatması Işığı kapatınız. Döner düğmeyi şek. 57, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. Bilgi ekranındaki* sayfa 25 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. 7) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır.

63 Işık ve görüş 61 Ana farların ışık mesafesi ayarı Uzun hüzmeli farlar devrede iken, farların menzil uzaklığını araç yüküne uyarlayabilirsiniz. Flaşör sistemi düğmesi Şek. 59 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi Kısa huzmeli farlar, diğer trafik katılımcılarının gözleri kamaşmayacak şekilde ayarlanıncaya kadar döner düğmeyi şek. 58 çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: A- A1 A2 A3 Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. Şek. 58 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Dikkat! Işık mesafesi ayarını, karşı trafiğin gözlerini kamaştırmayacak şekilde yapınız. Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere şek. 59 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemini kontak kapalı iken de devreye sokabilirsiniz. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Flaşör sistemini örneğin aşağıdaki durumlarda devreye sokunuz: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda, Bir arıza veya acil durum olduğunda. Xenon farlı* olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Xenon ışığı* ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayar düğmesi bulunmamaktadır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

64 62 Işık ve görüş Sinyal lambası ve uzun far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile, park lambası ve selektör de açılıp kapatılabilir. Sinyal lambası ve uzun far kolu aşağıdaki fonksiyonlara sahiptir: Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız şek. 60. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini* istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyonu bilgi ekranı* sayfa 25 üzerinden devreye sokabilir/çıkarabilirsiniz. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve kolu sabit tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları açınız. Kolu öne doğru bastırınız. Şek. 60 Sinyal lambası ve uzun far kolu Uzun farı tekrar kapatmak için, kolu başlangıç konumuna geri çekiniz. Selektör Kolu direksiyona doğru çekiniz (yaylandırılmış konum) - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kontağı kapatınız. Kolu yukarıya veya aşağıya doğru bastırınız - Sağ veya sol park lambası devreye girer. Far fonksiyonları için uyarılar Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Park lambası devrede iken, aracın ilgili tarafındaki park lambaları ve arka lamba yanar. Park ışığı sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Dikkat! Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. Tarif edilen aydınlatma ve sinyal tertibatlarını sadece yasal yönetmeliklere uyumlu olarak kullanınız.

65 Işık ve görüş 63 İç aydınlatma Ön iç aydınlatma ve ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması İç lambanın açılması Şek. 61 Tavan kaplamasından kesit: Okuma lambaları (ön) Şek. 62 Tavan kaplamasından kesit: Araç içi denetimi entegre edilmiş ön okuma lambaları Sembolün bulunduğu düğmeye basınız şek. 61 veya şek. 62. Araç içi denetimi entegre edilmiş bir aydınlatma birimi takılmış ise, herhangi bir sembol yoktur. İç lambanın kapatılması Sembolün bulunduğu düğmeye basınız O. Kapı kontağı devresi Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi* olmayan araçlarda, orta konum işareti ile işaretlenmiştir şek. 61. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün aydınlatılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. Aracın kilidini açtığınızda veya bir kapıyı açtığınız zaman veya kontak anahtarı çekildiğinde iç aydınlatma devreye girer. Bütün kapılar kapatıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra ışık söner. Aracı kilitlerken veya kontağı açarken iç aydınlatma kapanır. Bu durum sadece, söz konusu iç lambanın düğmesi kapı kontağı konumunda bulunduğunda geçerlidir. Kapı açık durumda iken, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, iç aydınlatma yaklaşık 10 dakika sonra devreden çıkar. Eğer şalter konumunda (sürekli yanma) ise, iç aydınlatma en geç 10 dakika sonra söner - böylece araç aküsünün boşalması önlenir. İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki adet yaygın lamba* entegre edilmiştir. Park farının açılması ile otomatik olarak yanarlar. İç mekan aydınlatması olan araçlarda aydınlatma biriminde hiç bir yaygın lamba* yoktur. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

66 64 Işık ve görüş Okuma lambaları (ön) Arka okuma lambaları Şek. 63 Tavan kaplamasından kesit: Okuma lambaları (ön) Şek. 65 Tavan kaplamasından kesit: Arka okuma lambaları İç lambanın açılması şek. 65 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız.. İç lambanın kapatılması O şek. 65 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız. Şek. 64 Tavan kaplamasından kesit: Araç içi denetimi entegre edilmiş ön okuma lambaları Kapı kontağı devresi Kapak camını orta konuma getiriniz. Okuma lambaları (ön) Sağ veya sol okuma lambasını açmak veya kapamak için düğmeye şek. 63 veya şek. 64 basınız.

67 Işık ve görüş 65 Ön kapı uyarı lambası* Bir kapı veya motor kaputu veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağına ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Görüş Şek. 66 Ön kapı: Uyarı lambası Arka cam ısıtması Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur şek. 66. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Bagaj lambası* Aydınlatma, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Bagaj kapağı yaklaşık 30 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj bölümü aydınlatması otomatik olarak devreden çıkar. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması* Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların, motor kaputunun ve bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniyeye kadar söner. Arka cam ısıtmasını şaltere şek. 67 basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir. Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devredençıkar. Şek. 67 Arka cam ısıtma düğmesi Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmasyı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder sayfa 191, Elektrik enerjisi tasarrufu. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

68 66 Işık ve görüş Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Güneş siperlikleri Çiftli güneş siperliği* ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini indirebilirsiniz şek. 69. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Cam silme ve yıkama sistemi Silecekler Silecek kolu ile silecekleri ve silme/yıkama otomatiğini çalıştırabilirsiniz. Şek. 68 Güneş siperliği: Dışa döndürme Şek. 70 Silecek kolu Şek. 69 Çiftli güneş siperliği Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde A1 şek. 68 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerindeki makyaj aynalarının* kapakları vardır. Kapağı ok yönünde bastırınız. A2 Silecek kolu şek. 70 aşağıdaki konumlara sahiptir: Bir kez silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma bastırın A4. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler.

69 Işık ve görüş 67 Fasılalı silme Kolu yukarı doğru A1 konumuna getiriniz. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru A2 konumuna getiriniz. Hızlı silme Kolu yukarı doğru A3 konumuna getiriniz. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma çektiğiniz zaman A5, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu serbest bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, camdaki son su damlalarını silmek için bir kez daha* çalışır. Bu fonksiyonu bir yetkili servis ile devreye sokup/çıkarabilirsiniz. Yağmur sensörü* Kolu A1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka camın silinmesi Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde A6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği* Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma öne doğru tamamen bastırdığınız zaman A7, yıkama sistemi hemen püskürtür, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kol bırakıldıktan sonra, yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan sonra konumunda kalır A6. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma A0 geri getiriniz. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır 8). Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Yağmur sensörü*, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Ön cama ait cam yıkama memeleri kontak açıldığında ısıtılır*. Yıkama sıvısının ilave edilmesi sayfa 227. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonunu şu şekilde ayarlayabilirsiniz: Silecekleri devreye sokunuz. 8) Motor kaputu için hiç bir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi motor kaputu açık iken de çalışır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

70 68 Işık ve görüş Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz sayfa 69. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir sayfa 69. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan önce kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Dikkat! Aşırı soğuk havalarda silecekleri ilk defa çalıştırmadan önce, silecek lastiklerinin donup donmadığını kontrol ediniz! Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir. Yavaş silme A2 veya hızlı silme A3 devrede ise sayfa 66, şek. 70 ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Bu engel sileceği buna rağmen bloke ediyorsa, silecek hasar görmeyi önlemek için, 5 silme işleminden sonra durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Otomatik arka cam sileceği* Devreye sokulması Bilgi ekranında*, Main menu (ana menü)'de Setup (ayarlar) menü noktasını seçiniz.. Setup (ayarlar) menüsünde Lights & Vision (ışık & görüş) menü noktasını seçiniz. Lights & Vision (Işık & görüş) menüsünde, AB sayfa 26, şek. 28 tuşuna kısa süreli basarak veya AD sayfa 26, şek. 29 tuşuna kısa süreli basarak, Rear wiper (arka silecek) menü noktasını devreye sokabilir veya devreden çıkarabilirsiniz. Back (Geri) menü noktasını seçerek, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Kullanım Kolu A2 sayfa 66, şek. 70konumuna getiriniz. 5 km/saatten fazla olan araç hızında ve ön sileceklerin A2 konumunda sürekli çalışması durumunda, her 30 saniyede bir silme işlemi yapılır. Kolu A3 sayfa 66, şek. 70konumuna getiriniz. 5 km/saatten fazla olan araç hızında ve ön sileceklerin A3 konumunda sürekli çalışması durumunda, her 10 saniyede bir silme işlemi yapılır. Yağmur sensörü* aktif iken (Kol, A1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (Silme işlemleri arasında duruş yok). Far temizleme sistemi* Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu A5 sayfa 66, şek. 70 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 208, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.

71 Işık ve görüş 69 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna geçer. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden koruma maddesi ile yapılan her otomatik yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumunda olmalıdır. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açın ve tekrar kapatınız. Şek. 71 Ön cam silecek lastikleri Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde konuma A4 sayfa 66, şek. 70 bastırın - silecek kolları servis konumuna gider. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Silecek lastiklerini yetkili servislerden temin edebilirsiniz. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi Lastiğin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız şek. 71. Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 72 Arka cam silecek lastiği Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

72 70 Işık ve görüş Lastiğin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine bastırınız ve ok yönünde çekip çıkartınız sayfa 69, şek. 72. Otomatik kararan iç ayna* Silecek lastiğinin sabitlenmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Burada sayfa 69 'daki bilgiler geçerlidir. Dikiz aynası Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru tutunuz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında geriye doğru çekiniz. Şek. 73 Otomatik kararan iç ayna Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye AB basın - kontrol lambası A yanar şek. 73. Otomatik karartmanın devreden çıkarılması Düğmeye AB tekrardan basın - kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna daima ana konumuna geri döner. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar.

73 Işık ve görüş 71 Dış aynalar Dış aynayı otomatik olarak ayarlayabilirsiniz. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi* Döner düğme şek. 74 konumunda ve geri vites takılı konumda iken, ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafızası* Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur sayfa 74. Dış ayna ısıtması* sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Dış ayna ısıtması* Döner düğmeyi şek. 74 konumuna getiriniz. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Şek. 74 Kapının iç kısmı: Döner düğme Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, sadece arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için şartlı olarak uygundur. İç dikiz aynasını mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Otomatik kararan dış ayna* Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

74 72 Işık ve görüş Eğer arka camdaki güneş perdesi* kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Işık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Eğer otomatik iç dikiz aynası karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar.

75 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Esaslar Ön koltukları çeşitli biçimlerde ayarlayabilirsiniz ve böylece sürücünün ve ön yolcunun vücut durumlarına uydurabilirsiniz. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma; Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu; Emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır sayfa 168, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Devamı Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön koltukların ayarlanması Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Kolu A1 şek. 75 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu A1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Şek. 75 Koltuktaki kumanda elemanları Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu A2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu A2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

76 74 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Koltuk arkalığının yükünü alın (arkalığa yaslanmayın) ve istenen arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını A3 sayfa 73, şek. 75 çevirin. Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması* Koltukların ayarlanması Bel omurları desteğinin ayarlanması* Ayar kolunu A4, sizi bel omurları bölgesindeki döşeme alanını en uygun kavise ayarlayıncaya kadar çekiniz. Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltukları ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Şek. 76 Yandan görünüş: Koltuktaki kullanım elemanlarının ayarlanması Şek. 77 Yandan görünüş: Koltuk ayar tuşları Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 73. Koltuğun ileri geri yönde ayarlanması Düğmeyi AB şek. 76 öne veya arkaya doğru şek. 77konumuna bastırınız.. Oturma yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi AB şek. 76 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.. A1

77 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75 Oturma yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi öne sayfa 74, şek. 77veya arkaya doğru sayfa 74, şek. 77konumuna bastırınız. AB A2 A3 Koltuk arkalığının ayarlanması AC düğmesini sayfa 74, şek. 76 istenen ayar yönünde basıtırınız. Bel omurları desteğinin ayarlanması Bel omurları desteğinin bombesini büyütmek için, düğmenin önüne sayfa 74, şek. 76basınız. Bel omurları desteğinin bombesini küçültmek için, düğmenin arkasına basınız. Bel omurları desteğinin bombesini yükseğe ayarlamak için, düğmenin A üstüne basınız Bel omurları desteğinin bombesini aşağıya doğru ayarlamak için, düğmenin A altına basınız. AB düğmesi ile koltuk yukarıya/aşağıya doğru ve öne/arkaya doğru ayarlanır, AC düğmesi ile arkalık öne veya arkaya doğru hareket eder. Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsuz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Koltuklar kontak kapalı durumdayken de ayarlanabildiği için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! A A Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Ayarın kaydedilmesi İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontağı açınız. Koltuğu ayarlayınız sayfa 74. Her iki dış aynayı ayarlayınız sayfa 71. SET A tuşuna basın şek. 78. Hafıza düğmelerinden birine AB basınız, SET düğmesine bastıktan sonra 10 saniye içinde bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi* Kontağı açınız. Dış ayna tertibatını sayfa 71 konumuna getiriniz. Şek. 78 Sürücü koltuğu: Hafıza tuşları ve SET tuşu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

78 76 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Geri vitese takınız. Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz sayfa 71. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Hafıza tuşları Koltuğun hafızası, sürücü koltuğu pozisyonunun ve dış ayna konumunun hafızaya kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan AB sayfa 75, şek. 78 her birisi için bir bireysel pozisyon düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İlgili hafıza tuşuna AB basıldıktan sonra, koltuk ve dış ayna bu tuşun düzenlemiş olduğu konumlara otomatik olarak ayarlanır sayfa 76. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı 102 'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir. Hafıza tuşları yerleşiminde öndeki tuşla başlanmasını ve her sürücü için bir hafıza tuşu tahsis edilmesini tavsiye ederiz. Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka hafızaya kaydetmelisiniz. Uzaktan kumandanın hafıza tuşlarına göre düzenlenmesi Koltuk ve ayna ayarının hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna düzenlemek için 10 saniye zamanınız vardır. Kontak anahtarını çıkarınız. Kilit açma tuşuna sayfa 11basınız, düzenleme başarılı ise akustik bir sinyal sesi duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. Hafızaya kaydedilmiş olan ayarları uzaktan kumanda sistemi üzerinden de çağırabilmek için, uzaktan kumanda sistemini bir hafıza tuşuna düzenlemelisiniz. İhtiyaç durumunda bir başka uzaktan kumanda anahtarını yetkili bir servisten elde edebilirsiniz ve bir başka hafıza tuşunun uzaktan kumanda anahtarını sipariş edebilirsiniz. Eğer uzaktan kumanda daha önce bir başka hafıza tuşuna göre düzenlenmiş ise, o zaman bu durum yeni düzenleme ile silinir. Uzaktan kumandayı, daha önce başka bir uzaktan kumandaya göre düzenlenmiş olan bir hafıza tuşuna göre düzenlediğiniz zaman, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Uzaktan kumandanın bir hafıza tuşuna göre düzenlemesi, ancak koltukların ve dış aynanın yeni bir düzenlemesinden sonra muhafaza edilir. Koltuk ve ayna ayarlarının çağırılması Hafızaya kaydedilmiş ayarları, hem hafıza tuşları ile, hem de uzaktan kumanda* ile çağırabilirsiniz. Hafıza tuşları ile çağırma Kaydedilmiş olan ayarı çağırmak için, iki seçenek vardır: Kısa süreli basma:istenen hafıza tuşuna AB kısa süreli basınız sayfa 75, şek. 78. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Uzun süreli basma: istenen hafıza tuşuna AB, koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gidinceye kadar basınız ve basılı olarak tutun.

79 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77 Uzaktan kumanda ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumandadaki kilit açma tuşuna kısaca basın sayfa 11 ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması* Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini konumuna çeviriniz sayfa 71. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçiridiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk başlıkları Şek. 79 Koltuk başlığının ayarlanması Şek. 80 Koltuk başlığının dışarı çekilmesi Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz. şek. 79. Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini şek. 80bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz. Emniyet düğmesini ok yönünde şek. 80 bastırınız ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

80 78 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Orta arka koltuk başlığı* Emniyeti A oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavidayı AB açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları mutlaka doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Arka koltuklar Koltukların ileri-geri yönde ayarlanması Şek. 81 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Bazı ülkelerdeki ulusal kurallar Top Tether sistemli çocuk koltukları için arka koltukların sabitleme kancaları ile donatılmasını talep etmektedir sayfa 175. Bu tür sabitleme halkalarıyla donatılmış olan araçlarda orta koltuk başlığının sökülmesi için bir yatar durum vardır. Şek. 82 Önde kilidin açılması Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekiniz.

81 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79 Koltuk arkalığının ayarlanması Şek. 83 Arkada kilidin açılması Bagaj bölmesini büyütmek için, dış arka koltuk arkalıkları öne kaydırabilir, tamamıyla öne katlayabilir veya dışarı alabilirsiniz. Koltukların ileri-geri yönde kaydırılması Kolu sayfa 78, şek. 82 kilit açma halkasından şek. 83 yukarı doğru çekiniz ve koltuğu istediğiniz pozisyona itiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 150, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Kolu şek. 84 çekiniz ve koltuk arkalığının istediğiniz eğimini ayarlayınız. Dış koltukların öne katlanması Şek. 84 Koltuk arkalığının ayarlanması Şek. 85 Koltuğun tamamen öne katlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

82 80 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 148, Sürücünün doğru oturma pozisyonu. Koltukların sökülmesi Şek. 86 Öne katlanmış dış koltukların sabitlenmesi Dış koltukların öne katlanması ve sabitlenmesi Emniyet kemerinin kılavuz halkasını dış koltuklar tarafında açınız ve kilit dilini ilgili yan döşemenin - emniyet tutacağındaki tekerlek kapağının açıklığına sokunuz. Koltuğu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz sayfa 79. Kolu sayfa 79, şek. 84 çekiniz ve koltuk arkalığını tamamen öne katlayınız. Kolu sayfa 79, şek. 85 yukarı çekiniz ve ardından koltuğu tamamen öne katlayınız. Öne katlanmış koltuğu sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun şek. 86 başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz. Şek. 87 Öne katlanmış koltuğun kilidinin açılması Öne katlanmış koltuğu mutlaka sabitleme kemerinin yardımıyla ön koltuğun başlığının bir kılavuz çubuğuna sabitleyiniz - araç ileri doğru hareket ettiği anda bir yaralanma tehlikesi oluşur. Eğer koltuk arka son konumunda değilse, koltuğun kilidi açıldığında kilitleme pimi hasarlanabilir. Koltukların kilidinin açılması ve sökülmesi Şek. 88 Oturma yüzeylerindeki taşıma sapları Öne katlanmış koltuğun kilidini ok yönünde bastırarak açın şek. 87. Koltuğu oturma yüzeyindeki taşıma sapından tutarak çıkartınız şek. 88.

83 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81 Dış koltuklar birbirleri aralarında değiştirilemezler. Arka alanda sol koltuk L ve sağ koltuk R harfi ile belirtilmiştir. Koltukların başlangıç konumuna getirilmesi Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 150, Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu. Koltukların çapraz yönde ayarlanması Şek. 90 Koltuk arkalıklarının geri katlanması Koltukların çapraz yönde kaydırılması Orta koltuğu sökünüz sayfa 80. Dış koltuğu öne katlayınız ve sayfa 79 kilidini açınız sayfa 80, şek. 87. Öne katlanmış ve kilidi açılmış koltuğu aracın ortasına doğru kılavuzun üzerinde sonuna kadar kaydırınız. Kılavuzun sonunda koltuğu kilitleyiniz şek. 89. Şek. 89 Koltuğun kilitlenmesi Koltukların kilitlenmesi ve geri katlanması Eğer koltuk sökülebilir tipteyse, bunu önce kılavuzun üzerine yerleştiriniz ve koltuğu kilitleyiniz şek. 89. Koltuğu yukarı çekerek kilitlendiğinden emin olunuz. Kilitlendiğini duyuncaya kadar koltuğu yatay pozisyona katlayınız. Koltuğu yukarı doğru çekerek, daha fazla kaldırılmayacağından emin olunuz. Kola şek. 90 bastırınız ve koltuk arkalığını geriye katlayınız. Koltuk arkalığının kilitlendiğinden emin olunuz. Kilit dilini emniyet tutacağından çıkartınız. Emniyet kemerinin kılavuz halkasını, kapatıldığını duyacak şekilde dış koltuklar tarafında kapatınız. Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

84 82 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Koltuk arkalıklarını katlarken bunların gerçekten kilitlendiklerinden emin olunuz. Bu, pozisyon ve kolun kapağındaki bir işaret ile gösterilir. Orta koltuk arkalığı uzun süre öne doğru katlanmış olarak kalırsa, emniyet kemeri kilitlerinin bunun altında kalmadığından emin olunuz, aksi taktirde döşeme kalıcı olarak hasarlanabilir. Ön koltukların koltuk ısıtma sistemi* Dış koltukların emniyet kemerleri her zaman başlıkların yanındaki kılavuz halkalardan geçirilmelidir. Aksi taktirde emniyet kemerleri koltuğun arkasına kayabilirler. Orta koltuk arkalığındaki katlanır masa* Şek. 92 Kumanda paneli: Ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı Ön koltukların koltuk yüzeylerini ve koltuk arkalıklarını elektrikle ısıtabilirsiniz. Orta koltuk arkalığını öne katlayabilir sayfa 79, Dış koltukların öne katlanması ve bunu kol dayanağı veya içecek tutucu masa olarak kullanabilirsiniz şek. 91. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. Şek. 91 Arka koltuklar: Kol dayanağı Ön koltuklar Ayarlayıcının, sembolün bulunduğu yerdeki yüzeyine basarak şek. 92 sürücü ve ön yolcu koltuk ısıtıcısını açıp ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.

85 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83 Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu durum, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, yukarıda bahsedilen uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Dikkat! Koltuk ısıtma sisteminin ısıtma elemanlarına hasar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz sayfa 210. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar. Pedallar Emniyetli pedal kullanımı için sadece Škoda orijinal aksesuarı paspasları kullanınız. Pedalların çalışması engellenmemelidir! Fren sistemindeki bir arıza durumunda, pedal yolu daha büyük bir duruma gelebilir. Pedal bölgesinde hiç bir yer halısı veya diğer başka ek yer döşemeleri bulunmamalıdır, zira tüm pedallara mutlaka sonuna kadar basılabilmeli ve engelsiz olarak ilk konuma geri gelmelidirler - Kaza tehlikesi! Bu nedenle, ayak bölgesine, pedalların altına kayabilecek nesneler konulmamalıdır. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesi Bagaj bölümünün yüklenmesi Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine* sayfa 84 sabitleyiniz. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

86 84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla, örn. sabitleme fileleri ile sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölgesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Sabitleme elemanları Şek. 93 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların savrulan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat edin. Lastik hava basıncını mutlaka yüke bağlı olarak ayarlamalısınız sayfa 228. Şek. 94 Bagaj bölmesi: Sabitleme noktaları ve sabitleme çıtası Bagaj bölmesinin iki tarafında sabitleme halkaları ve sabitleme elemanları şek. 93 veya sabitleme halkaları ve sabitleme çıtaları* vardır şek. 94. Bagaj bölmesindeki sabitleme halkalarına ve sabitleme elemanlarına şek. 93 veya entegre edilmiş kancalı sabitleme halkalarına ve sabitleme çıtalarına şek. 94 ayrıca küçük eşya parçalarını yerleştirmek için sabitleme fileleri* de takabilirsiniz. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur.

87 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85 Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası* Katlanabilir kanca Şek. 96 Bagaj bölmesi: İtilebilen kancası olan sabitleme çıtası Şek. 95 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca Şek. 97 Bagaj bölmesi: Kancanın çıkarılması Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur şek. 95. Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir bagaj parçası asabilirsiniz. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 83. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. asmak için itilebilir iki kanca bulunur şek. 96. Kancalara ağırlığı 7.5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz. Kancanın bir başka konuma itilmesi Kancayı ok yönünde A yaklaşık 45 bir açı oluncaya kadar yukarı doğru katlayınız şek. 96. Kancayı ok yönünde AB istenen konuma itiniz ve kancayı ok yönünde AC aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız şek. 97. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

88 86 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Kancanın sabitleme çıtasından çıkarılması Kancayı ok yönünde AD çıkıncaya kadar kıvırınız. Kancanın sabitleme çıtasına takılması Kancayı sabitleme çıtasına dik konumda olacak şekilde ok yönünde AE yerleştiriniz ve hafifçe bastırınız. Kancayı ok yönünün AD tersine aşağı doğru, kilitleninceye kadar katlayınız. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 83. Sabitleme fileleri - File programı* Şek. 99 Sabitleme filesi: Çiftli uzunlamasına cepler Sabitleme fileleri için çiftli çapraz cep, taban sabitleme filesi şek. 99 ve çiftli uzunlamasına cepler olarak sabitleme örnekleri şek. 98. Sabitleme fileleri* montaj talimatı ile birlikte bagaj bölümünde bulunur. Filenin toplam dayanımı, 3.5 kg. a kadar olan nesneleri yüklemeye uygun ceptir. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! Taşınacak olan yük mutlaka, sürüş sırasında ve frenleme durumunda hareket etmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Şek. 98 Sabitleme filesi: Çiftli çapraz cep, tabana sabitleme filesi Dikkat! Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi.

89 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 87 Bagaj bölmesi kaplaması Arka koltuk başlıklarının arkasındaki bagaj bölmesi kaplamasını, hafif ve yumuşak nesnelerin koyulması için kullanabilirsiniz. Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kaplaması sökülebilir. Bagaj bölmesi kaplamasının üst konumdan sökülmesi Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesini kolaylaştırmak için, koltuk arkalıklarını biraz öne doğru katlayınız. Tutma bantlarını bagaj bölmesi kaplamasına A1 asınız şek Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Şek. 100 Bagaj bölmesi kaplamasının sökülmesi Bagaj bölmesi kaplamasını tutucularından A2 arkaya doğru dışarı çekiniz veya bagaj bölmesi kaplamasının alt tarafındaki ön bölgesine bastırınız. Bagaj bölmesi kaplamasının ayrılan ön kısmını arka koltukların koltuk başlıkları üzerinden katlayınız. Bagaj bölmesi kaplamasını hafifçe yatırınız ve bunu arkaya doğru dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, bagaj bölmesi kaplamasını öne doğru braketlere A2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını A1 arka bagaj kapağına asınız. Sökülmüş olan bagaj bölmesi kaplamasını arka koltuk arkalığının arka tarafında muhafaza edebilirsiniz. Bagaj bölmesi kaplamasını alt pozisyonda da sabitleme çıtalarının üzerine yerleştirebilirsiniz sayfa 88. Takma veya sökme işleminin akışı benzerdir. Bagaj bölmesi kaplaması 2,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Dikkat! Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

90 88 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları

91 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 89 Sabit ayırma filesi* Çapraz çubuğu önce bir taraftaki dayanağa AB yerleştiriniz ve çubuğu öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa AB şek. 103 sabitleyiniz. Bantların ucundaki yaylı halkayı AC arka koltukların arkasındaki gerdirme halkalarına asınız. Bandı tokanın içinden önce bir tarafta sonra da diğer tarafta çekiniz. Şek. 103 Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasında kullanılması Şek. 104 Sabit ayırma filesinin ön koltukların arkasında kullanılması Sabit ayırma filesini, ön koltukların veya arka koltukların arkasına monte edebilirsiniz. Sabit ayırma filesinin takılması Bagaj bölmesi kaplamasını sökünüz sayfa 87. Ayırma filesini yerinden alınız. Çapraz çubuğun her iki parçasını, bunlar duyulur şekilde oturuncaya kadar, birbirinden ayırınız Sabit ayırma filesinin arka koltukların arkasından sökülmesi Her iki taraftaki bantları gevşetiniz ve yaylı halkayı AC çıkarınız şek Çapraz çubuğu önce bir tarafında ve sonra da diğer tarafından arkaya doğru itiniz. Çapraz çubuğu dayanaklardan AB dışarı alınız. Sabit ayırma filesinin paketlenmesi Gevşemesi için, mafsalın kırmızı düğmesine A bastırınız. Toplanan ayırma filesini yuvasına sokunuz ve yuvayı kapatınız. Yuvayı plastik yaylı halka yardımıyla bagaj bölmesi kaplamasının sol ve sağ tarafındaki halkalara sabitleyiniz. Sabit ayırma filesinin, değişken yükleme tabanı* sayfa 90olan arka koltukların arkasına takılması ve sökülmesi, değişken yükleme tabanı olmayan arka koltukların arkası ile benzer şekilde olur. Yaylı halkayı geçirmek için, taşıyıcı raylardaki alt sabitleme halkalarını kullanınız. Sabit ayırma filesindeki açıklık AD şek. 103, üç noktalı emniyet kemerinin geçişini sağlar sayfa 156. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

92 90 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Değişken yükleme tabanı* Değişken yükleme tabanının çıkarılması Zemini ok yönünde A yukarı katlayınız şek Her iki taraftaki sabitleme kollarını ok yönünde AB çekiniz şek Yükleme tabanını ok yönünde AC yukarı doğru dışarı çekiniz. Değişken yükleme tabanının montajını ters sıraya göre yapınız. Şek. 105 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi Kancaları sabitleme çıtalarında yukarı doğru katlayınız sayfa 85. Değişken yükleme tabanını arka koltukların arkalıklarının arkasında yukarı doğru katlayınız. Kancaları ok yönünde AC aşağıya doğru sonuna kadar katlayınız sayfa 85, şek. 97. Değişken yükleme tabanını aşağıya doğru katlanmış kancalara destekleyiniz. Şek. 106 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının çıkarılması Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Montaj sırasında, taşıma raylarının ve yükleme tabanının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız şek. 105.

93 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 91 Taşıma raylarının dışarı alınması Taşıma raylarının takılması Taşıma raylarını bagaj bölmesinin yan taraflarına yerleştiriniz. Her bir taşıma rayını her iki emniyet noktasından sonuna kadar bastırınız. Taşıma raylarının sabitlenme durumunu çekerek kontrol ediniz. Şek. 107 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz Montaj sırasında, taşıma raylarının doğru olarak sabitlenmesine dikkat ediniz, aksi halde araç içindeki yolcular için tehlikeli olabilir. Stepne* ile değişken yükleme tabanı* Değişken yükleme tabanının kullanılması Şek. 108 Bagaj bölmesi: Taşıma raylarının dışarı alınması Taşıma raylarının sökülmesi Taşıma raylarındaki emniyet noktalarını AB araç anahtarı ile veya bir düz tornavida ile gevşetiniz şek Taşıma rayını A A1 konumunda tutunuz şek. 108 ve ok yönünde çekerek sökünüz. Taşıma rayını A A2 konumunda tutunuz ve ok yönünde çekerek sökünüz ve dışarı alınız. Bagaj bölmesinin öteki tarafındaki taşıma rayını aynı şekilde sökünüz. Şek. 109 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının yan parçalarının katlanması Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

94 92 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Dışarı alınabilir saklama kutusu Şek. 110 Değişken yükleme tabanının kullanılması örneği Değişken yükleme tabanı, havaleli eşyaların taşınmasını kolaylaştırır ve öne katlanan arka koltuk arkalıkları ile birlikte düz bir bagaj tabanı oluşturur. Değişken yükleme tabanının izin verilen azami yük taşıma kapasitesi 75 kg.dır. Yük parçalarının yerleştirilmesi için bölmeyi büyütmek üzere, değişken yükleme tabanının yan kısımlarını okların yönünde içe doğru katlayabilirsiniz sayfa 91, şek Stepneli değişken yükleme tabanı* takıldığında, esnek eşya gözü takılamaz. Stepneli* değişken yükleme tabanını, stepnesi* olmayan değişken yükleme tabanındaki gibi yukarı katlanmış konumda aynı şekilde emniyete alabilirsiniz sayfa 90, Değişken yükleme tabanının yukarı katlanmış konumda sabitlenmesi. Saklama kutusu A, değişken yükleme tabanının altına konmuştur. Gerekli olduğunda bunu dışarı alabilirsiniz. Saklama kutusunun altında araç aletleri için bir yer vardır sayfa 236. Şek. 111 Bagaj bölmesi: Emniyet noktalarını gevşetiniz Değişken yükleme tabanının emniyetli kullanılması için, dışarı alınabilir saklama kutusu mutlaka yükleme tabanının altında bulunmalıdır.

95 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 93 Portbagaj Tavan rayları Tavan yükü Port bagajdaki yükü eşit bir şekilde dağıtınız. 75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Şek. 112 Tavan rayları Bagaj veya yük aracın üstünde taşınacak ise, lütfen aşağıdakilere dikkat ediniz: Araç için özel bir port bagaj taşıma sistemi geliştirilmiştir. Bunun için sadece Škoda Auto firmasının izin verdiği port bagajlar kullanılmalıdır. Tavan rayları komple Škoda port bagaj sisteminin temelidir. Yüklerin, bisikletlerin, sörf tablalarının, kayakların ve botların taşınması için, güvenlik nedenlerinden dolayı ilgili olan ek braketler gereklidir. Port bagaj sisteminin temel modeli ve diğer bileşenler, yetkili servislerden aksesuar olarak temin edilmektedir. Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajda taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişeceğini dikkate alınız. Bu yüzden daima sürüş tarzını ve hızı şartlara uyarlayınız. İçecek tutucu Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Dikkat! Ayrıca açılmış olan bagaj bölmesi kaplamasının tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Şek. 113 Ön orta konsol: İçecek tutucu Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

96 94 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz sayfa 93, şek İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Dikkat! Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını kapalı tutunuz. Fren yapıldığında sallanabilirler ve araca hasar verebilirler. İçecek tutucuya sıcak içecekler yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, sıcak içecekler dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanabilirsiniz. Kağıt tutucu Arka orta konsoldaki içecek tutucu* Şek. 115 Ön cam: Kağıt tutucu Şek. 114 Arka orta konsol: İçecek tutucu Kağıt tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. A bölgesindeki sipere bastırın şek içecek tutucu dışarı çıkar. İçecek tutucuyu sonuna kadar dışarıya çekin. İçecek tutucuyu, emniyet plakasını AB itmek suretiyle ayarlayınız.

97 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 95 Küllük* Arka küllük - alçak orta konsol Ön küllük Şek. 117 Düşük orta konsol: Arka küllük Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını şek. 116 yukarıya doğru çıkartınız. Çıkartırken kül tablasını kapağından tutmayınız - kırılma tehlikesi. Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasının dikey olarak yerleştirilmesi. Şek. 116 Orta konsol: Ön küllük Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Küllüğün açılması Kül tablası kapağını alt kenarından A tutunuz ve onu ok yönünde şek. 117 dışarı katlayınız. Küllüğün çıkarılması Küllük tablasını sapından AB tutun ve yukarıdan dışarı çıkarınız. Küllüğün yerleştirilmesi Küllük tablasını yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Küllük kapağının iç tarafına bir içecek kutusu tutucusu yerleştirilmiştir. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

98 96 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Arka küllük - yüksek orta konsol* Çakmak*, prizler Çakmak Çakmağın prizini diğer elektrikli cihazlar için de kullanabilirsiniz. Şek. 118 Yüksek orta konsol: Arka küllük Küllüğün açılması Kül tablası kapağının alt tarafına A bölgesinde bastırınız şek Küllük yuvasının çıkartılması Küllük kapağını dayanınvaya kadar aşağıya doğru hafifçe bastırınız. Küllük yuvasını, AB kapağından tutunuz ve yerinden çıkarınız. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllüğü yuvasına yerleştiriniz ve içeri bastırınız. Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmağın kullanımı Çakmağın tepesini içeri bastırınız şek Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen dışarı alınız ve kullanınız. Çakmağın tepesini tekrar prize sokunuz. Prizin kullanımı Çakmağı veya prizin kapağını çıkarınız. Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Şek. 119 Orta konsol: Çakmak 12 volt'luk priz, gücü 180 W değerine kadar olan diğer elektrikli aksesuarlar için de kullanılabilir.

99 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 97 Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın dikkatsiz ve kontrolsüz olarak kullanılması sonucunda yanmalar meydana gelebilir. Çakmak ve priz kontak kapalı iken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda bile kullanılır. Bu nedenle çocukları gözetimsiz olarak araç içinde asla bırakmayınız. Dikkat! Hasarları önlemek için, prizde sadece uyan fişleri kullanınız. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Diğer uyarılar sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Bagaj bölümündeki priz Priz kapağını açınız şek Elektrikli cihazın fişini prize takınız. Şek. 120 Bagaj bölmesi: Priz Bu priz sadece, elektrik gücü 180 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Motor dururken akü boşalır. Burada sayfa 96 'daki bilgiler geçerlidir. Diğer uyarılar sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Eşya gözleri Genel bakış Aracınızda aşağıdaki eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü sayfa 98 Kumanda panelindeki eşya gözü* sayfa 99 Ön orta konsoldaki eşya gözü sayfa 99 Gözlük muhafaza yeri* sayfa 99 Ön ve arka kapılardaki eşya gözü sayfa 100 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* sayfa 100 Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* sayfa 100 Arka orta konsoldaki eşya gözü* sayfa 101 Bagaj bölümündeki eşya gözleri* sayfa 102 Esnek eşya gözü* sayfa 102 Elbise kancaları sayfa 103 Yükleme çuvalı* sayfa 103 Kumanda panelinin üzerine lütfen hiçbir şey koymayınız. Bu nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

100 98 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Devamı savrulabilirler veya yere düşebilirler ve sizi trafikten uzaklaştırabilirler - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün soğutulması* Bölmede, kapatılabilen bir soğuk hava girişi mevcuttur. Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 122 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Soğutma sistemini, kolu ok yönünde çekerek devreye sokunuz şek Kolu iterek soğutmayı kapatabilirsiniz. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Düğmeye şek. 121basınız, kapak aşağıya düşer. Şek. 121 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Kapağı, duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, soğutmayı kapatmanızı tavsiye ederiz. Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır.

101 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 99 Kumanda panelindeki eşya gözü* Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 123 Kumanda paneli: Eşya gözü Şek. 124 Ön orta konsol: Eşya gözü Tuşa ok yönünde bastırınız şek. 123, kapak yukarı doğru açılır. Belirli modellerde, eşya gözü kapaksız olarak donatılmıştır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı çok hassas olan (örn. çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) nesneler koymayınız. Orta konsoldaki kapaksız eşya gözü küçük nesneleri muhafaza etmek için kullanılır. Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Gözlük muhafaza yeri* Şek. 125 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük muhafaza yeri Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

102 100 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Düğmeye A basınız, eşya gözü aşağıya iner sayfa 99, şek Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü* Bu yer sadece eşya koyarken veya alırken açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Ön ve arka kapılardaki eşya gözü Şek. 127 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü Şek. 126 Ön kapılardaki eşya gözü Ön kapılardaki eşya gözünün AB bölgesinde bir şişe tutucu vardır. Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Kapağı açmak için, kilidi katlayınız ve kapağı çekiniz şek Kapağı kapatmak için, kilidi katlayınız ve kapağı bastırınız. Eşya gözü olan ön koltuk kol dayanağı* Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün A bölgesini şek. 126 sadece dışarı fırlamayan nesneleri muhafaza etmek için kullanınız. Şek. 128 Kol dayanağı: Eşya gözü

103 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 101 Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. Eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız sayfa 100, şek Eşya gözünün kapatılması Şek. 129 Kol dayanağı: Eşya gözünün soğutulması Kapağı dayanıncaya kadar açınız, ancak o zaman aşağıya doğru kapatabilirsiniz. Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözü vardır. Hava girişi açık durumda iken, eşya gözüne akan hava, sıcaklık ayarına bağlı olarak, hava kanallarından çıkan sıcaklık ile aynıdır. Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanması ile konumuna bağlanmıştır. Bu konumda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fana ait döner düğme konumuna bağlı olarak da). Eşya gözünü, örneğin içecek kutusunu vs.içilecek sıcaklıkta tutmak için kullanabilirsiniz. Eşya gözüne giden hava girişini kullanmadığınız zaman, kilitli kapak daima kapalı olmalıdır. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Arka orta konsoldaki eşya gözü* Yükseklik ayarlaması Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesi kadar kaldırınız. İleri geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. Hava girişinin açılması Kapağı A yukarıya doğru çekin şek Hava girişinin kapatılması Kapağı A dayanıncaya kadar aşağıya doğru itiniz. Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Şek. 130 Arka orta konsol: Eşya gözü Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

104 102 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Eşya gözünü A, üst kenarından çekerek ok yönünde açınız sayfa 101, şek Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Sağ taraftaki eşya gözü şek. 131, 0,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur. Sol taraftaki eşya gözü şek. 132, 1.5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesneleri muhafaza etmeye uygundur. Esnek eşya gözü* Bagaj bölümündeki eşya gözleri* Şek. 133 Esnek eşya gözü Bagaj bölmesinin her iki tarafında eşya gözleri vardır. Şek. 131 Bagaj bölmesi: Sağ taraftaki eşya gözü Şek. 132 Bagaj bölmesi: Sol taraftaki dışarı çıkarılabilir eşya gözü Bagaj bölmesinin sağ tarafında bir esnek eşya gözü bulunur. Bu esnek eşya gözü, 8 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Sökme Esnek eşya gözünü her iki elinizle her iki üst köşesinden tutunuz. Üst köşeleri içeri bastırınız ve yukarı doğru çekerek gözün kilidini açınız. Kendinize doğru çekerek çıkartınız. Takma Esnek eşya gözünün her iki ucunu bagaj bölmesinin sağ yan döşemesinin deliklerine yerleştiriniz ve kilitlenmesi için aşağı bastırınız.

105 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 103 Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. Asılmış elbiseden dolayı görüşün olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları* olumsuz yönde etkilenir. Yükleme çuvalı* Boş yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölümünde kalacak şekilde ön ve arka koltukların arasındaki boşluğa yerleştiriniz. Bagaj kapağını açınız. Kayak takımını bagaj bölmesinden yükleme çuvalına kaydırınız. Yükleme çuvalının fermuarını kapatınız. Emniyete alınması İki kilit dilli kemeri yükleme çuvalı torbasından çıkartınız. Kilit dillerini A, arka orta emniyet kemerinin AC kemer kilitlerine sokunuz, önce bir tarafta ve daha sonra diğer tarafta şek Emniyet kemerini kayak takımının ortasına bağlantıların arasına yerleştiriniz. Emniyet kemerini serbest ucundan AB çekerek geriniz. Eşya yerleştirme Boş (kuru) yükleme çuvalını özenle katlayınız, onu bagaj bölümüne yerleştiriniz ve kaymaya karşı emniyete alınız. Yükün yerleştirilmesi Aracın arka yan kapısını açınız. Orta koltuğun arkalığını öne katlayınız sayfa 78. Şek. 134 Yükleme çuvalının arka koltuk orta kemer kilidinde emniyete alınması Kayak takımını yükledikten sonra, yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri A ile bağlanmalıdır. Emniyet kemeri yüklenen eşyayı sıkıca sarmalıdır. Emniyet kemerinin kayak takımının ortasının ucu ile bağlantının topuk elemanı arasında sarmasına dikkat ediniz (ayrıca yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Yükleme çuvalı iki çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

106 104 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde yükleme çuvalına yerleştiriniz. Yükleme çuvalı içinde farklı boylar bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır.

107 Kalorifer ve klima sistemi 105 Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları Verilen bilgiler tüm araçlar için geçerlidir. 6 Dik olan çarkı (uç konumları arasında) sonuna kadar çeviriniz şek Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) kapatılması Yatay çarkı son konumuna (sol) kadar çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (6) kapatılması Dik olan çarkı son konumuna kadar çeviriniz. Şek. 135 Ön hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının (3 ve 4) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla yatay lamelleri yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, itilebilir ayarlayıcı yardımıyla dikey lamelleri çeviriniz. Hava çıkış kanallarının (6) hava akımının değiştirilmesi Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, dik çarkların yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız. Hava akımının yanal yönünü değiştirmek için, dik çarkın yardımıyla yatay lamelleri yukarıya veya aşağıya doğru yatırınız. Şek. 136 Arka hava çıkış kanalları 3 ve 4 Yatay çarkı (sağ) çeviriniz şek Hava çıkış kanalları 3, 4 şek. 135 ve 6 şek. 136 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Hava çıkış kanalları 6, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır. Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtma sisteminin ve klima sisteminin* ayarlayıcısının konumuna göre veya klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

108 106 Kalorifer ve klima sistemi Hava çıkış kanalları 2, hava çıkış kanalları 4 kapalı olsa dahi, araç iç mekanının konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasını sağlar. Kalorifer Kullanım Isıtma sistemi aracın iç bölümüne hava iletir ve bunu ihtiyaca göre ısıtır. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. A1 düğmesine basılarak, iç hava sirkülasyonu modu devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu modu. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 105. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 65, Arka cam ısıtması. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)* Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için A3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler sayfa 115, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*. Isıtma ve havalandırmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Şek. 137 Kalorifer: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 137 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.

109 Kalorifer ve klima sistemi 107 Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Kaloriferin ayarlanması Aşağıdaki işlemler için kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi En hızlı ısıtma Döner düğmenin konumu A AB AC +Sağa doğru sonuna kadar tuşu Hava çıkış kanalları 4 3 açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz +Sağa doğru sonuna kadar 3 kısa süre açınız Açma A1 Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 açmayınız Açma Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum açmayınız Açma Hava çıkış kanalları 3 sayfa 105, şek. 135 açık konumda bırakılmasını öneririz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

110 108 Kalorifer ve klima sistemi İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması tuşuna basın- tuştaki kontrol lambası yanar sayfa 106, şek İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 106, şek. 137 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klimatik* (Yarı otomatik klima sistemi) Tanımı Climatic sistemi, birleştirilmiş bir soğutma ve ısıtma sistemidir. Klima sistemi her mevsim için, hava sıcaklığının en elverişli ayarını gerçekleştirir. Climatic sisteminin tanımı Climatic sisteminin kusursuz olarak çalışması, emniyetiniz ve sürüş konforunuz için önemlidir. Soğutma, AC sayfa 109, şek. 138 A1 düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve Fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Soğutma devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akar. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!

111 Kalorifer ve klima sistemi 109 Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanım Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A şek. 138 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı düşürmek için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini AB 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini AB 0 konumuna getiriniz. A4 tuşuna basılarak, iç hava sirkülasyonu işletmesi devreye sokulur - İç hava sirkülasyonu işletmesi sayfa 111. Hava dağıtımı ayarı Hava dağıtım düğmesi AC ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz sayfa 105. Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC A1 şek. 138 tuşuna basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması A2 no'lu tuşa basınız. Diğer bilgiler sayfa 65, Arka cam ısıtması. Şek. 138 Climatic: Kullanım elemanları Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için A3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler sayfa 115, Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)*. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

112 110 Kalorifer ve klima sistemi Döner düğmenin tam sağ veya tam solda bulunması haricinde, ayarlanan sıcaklık otomatik olarak tutulur: Tam sağ dayanak - Tam ısıtma; Tam sol dayanak - Tam soğutma; Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır. Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu için yapılan uyarılara lütfen dikkat ediniz sayfa 111. Climatic ayarları O anki kullanım şekline göre Climatic kumanda elemanlarının tavsiye edilen ayarları: Ayarlar Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi Döner düğmenin konumu Tuş A AB AC A1 A4 Hava çıkış kanalları 4 22 C tavsiye edilir 3 Kapalı açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz İstenen sıcaklık 2 açık durumda açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz En hızlı ısıtma 22 C tavsiye edilir 3 Kapalı kısa süre açınız Açma Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Kapalı açmayınız Açma en çabuk soğutma 22 C tavsiye edilir kısa süre 4, sonra 2veya 3 açık durumda kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 açık durumda açmayınız açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava işletmesi - havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Kapalı açmayınız Açma

113 Kalorifer ve klima sistemi 111 Hava çıkış kanallarının 3 sayfa 105, şek. 135 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması A4 sayfa 109, şek. 138 tuşuna basınız, tuştaki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basın- tuştaki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi AC sayfa 109, şek. 138 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. döner düğmesine tekrar basarak, bu konumda iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen iç sıcaklık soğutmayı devreye sokmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Klima sisteminin sigortası arızalıdır. Sigortayı kontrol ediniz, gerekirse değiştiriniz sayfa 246. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarılmış sayfa 18. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi düşüyorsa, soğutmayı devreden çıkarınız. Bir yetkili servise başvurunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

114 112 Kalorifer ve klima sistemi Klimatronik* (Otomatik klima sistemi) Tanımı Climatronic, araç içindekiler için en uygun konforu sağlayan ve otomatik çalışan bir ısıtma, havalandırma ve soğutma sistemidir. Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı kendiliğinden değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma sayfa 113, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: Motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir sayfa 114. Isıtma ve soğutmanın kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Soğutma devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! AUTO düğmesine basınız sayfa 113, şek Hava çıkış kanalları 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Soğutucu uzun süre devreye sokulmamış ise, evaporatör içinde tabakalaşmadan dolayı kokular meydana gelebilir. Bu kokuları gidermek için, soğutucuyu, soğuk mevsimde dahi, ayda en az bir defa 5 dakika süreyle en üst fan kademesinde çalıştırınız. Aynı anda kısa süreli olarak cam açınız. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon* olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kendi kendine kapanır, radyo* veya naviagsyon sisteminin* kullanma kılavuzuna bakınız. Soğutma sisteminin ekonomik kullanılması sayfa 111. Fonksiyon arızaları sayfa 111. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.

115 Kalorifer ve klima sistemi 113 Kullanım elemanlarına genel bakış Kullanım elemanları, soğutmanın sol ve sağ taraf için ayrı olarak ayarlanmasını sağlar. A13 A14 AC soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sağ ön koltuğunun ısıtma sisteminin* kullanılması Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Bu sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Şek. 139 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar A1 Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi A2 Hava akımı camlara doğru A3 Hava akımı vücudun üst kısmına doğru A4 Ayak bölmesine hava akımı A5 İç hava sirkülasyonu ile hava kalitesi sensörü A6 Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler A7 Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, Sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin* kullanılması A8 Otomatik mod AUTO A9 Climatronic'in kapatılması OFF A10 Fan devir sayısının ayarı A11 Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı)* doğrudan açmak/kapatma düğmesi sayfa 115 A12 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 C arasında bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanallarını 3 ve 4, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın sayfa 105, şek AUTO tuşuna basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Die Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. Düğmeye yeniden basıldığında AUTO, HIGH çalışma konumuna geçer. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

116 114 Kalorifer ve klima sistemi Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma Soğutmayı devreye sokma ve devreden çıkarma AC düğmesine basınız sayfa 113, şek Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC düğmesine tekrar bastığınızda soğutma devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme ile A7 her iki tarafın sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi A14 çeviriniz. DUAL kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme A7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyonu tekrar elde ediniz. Sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarının mümkün olduğunu gösteren kontrol lambası (düğmedeki) söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 C arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den fazla bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle bacak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonunun çalışması İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda otomatik iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, şu düğmeye * basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar bu tuşa basın.

117 Kalorifer ve klima sistemi 115 İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön cam buğulandığı zaman, A1 tuşuna basın sayfa 113, şek Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Yedi fan kademesi mevcuttur. Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Düğmeye tekrar basınız sol tarafta (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ tarafta (fan devir sayısının yükseltilmesi). Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğme üzerinden gösterilir. Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gereğinden uzun devre dışında bırakmayınız. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması düğmesine basınız sayfa 113, şek Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine tekrar basınız veya AUTO düğmesine basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 ve 2 daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* Tanım ve önemli uyarılar Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) motordan bağımsız olarak araç iç mekanının ısıtır veya havalandırır. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), Climatic veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (sadece motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutucu sıvıyı ısıtır. Soğutucu sıvı araç iç mekanına akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

118 116 Kalorifer ve klima sistemi Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Bu yüzden, sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Isıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz sıcaklık ayarına getiriniz (Climatic, Climatronic ve A ayarlayıcısını sağa doğru çeviren ısıtıcı için 22 C öneriyoruz sayfa 106, şek. 137). Hava akımını konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. DPF (Dizel Parçacık Filtresi) bulunan araçlarda, sıcak soğutma suyu motoru da ısıtır. Doğrudan açma/kapatma Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma çalışmaya başlamazlar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Please refuel! (Lütfen yakıt doldurunuz!). Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Şek. 140 Climatic kumanda panelinde ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açılması/kapatılması düğme Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Climatic, Climatronic veya kumanda panelindeki düğme ile şek. 140 her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir. Sabit ısıtıcı veya havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır; Menüde Running time (Çalışma süresi). Sabit ısıtıcı için Škoda orijinal aksesuarlarından bir uzaktan kumanda temin edebilirsiniz.

119 Kalorifer ve klima sistemi 117 Kullanım Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) istediğiniz gibi çalışabilmesi için programlamadan önce temel ayarların yapılması gerekir. Şek. 141 Bilgi ekranı: Aux. Heating (sabit ısıtıcı) Temel ayarlar Bilgi ekranında Main menu'den (ana menü) menü noktasını Aux. heating'i (sabit ısıtıcı) seçiniz. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünden şek. 141 Weekday (haftanın günü) menü noktasını seçip haftanın güncel gününü giriniz. Back (Geri) menü noktasını seçerek, bir üst seviyedeki menüye ulaşırsınız. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Running time (Çalışma süresi) menü noktasını seçiniz ve 5'er dakikalık adımlarla istenilen çalışma süresini ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. Menü noktalarını seçerek Back (Geri) seçeneği ile Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsüne erişiniz. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde Mode (çalışma şekli) menü noktasını seçiniz. Mode (Çalışma modu) menüsünde istediğiniz çalışma modunu Heating (Isıtma) veya Ventilation (Havalandırma) seçiniz. Programlama Ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) programlanması için Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsünde üç tane ön seçim mevcuttur: Pre-set time 1 (Ön seçim süresi 1) Pre-set time 2 (Ön seçim süresi 2) Pre-set time 3 (Ön seçim süresi 3) Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Back (Geri) seçeneği ile ön seçim menüsünü terk ederseniz veya 10 saniyeden fazla bir süre ekrana dokunmazsanız, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Diğer iki ön seçim süreleri de aynı şekilde programlanabilirler ve kaydedilebilirler. İstenilen değerleri ayarladıktan sonra Activate (Devreye al) seçeneği ile ekranda Pre-set time (weekday, hours, minute) activated! (Ön seçim süresi (gün, saat, dakika) devrede!) ve ön seçim süresi artık devrededir. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Etkin ön seçim süresinin değiştirilmesi Aux. heating (sabit ısıtma) menüsünde Activate (Etkinleştirme) menü noktalarının seçiminden sonra ön seçim sürelerinin bir tanesinin seçilmesiyle gerçekleştirilir. Ön seçim süresinin programlanmasından sonra ek ısıtıcının (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğru çalışabilmesi için güncel saatin ve haftanın gününün ayarlanması gerekir sayfa 117. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

120 118 Kalorifer ve klima sistemi Sistem çalıştığında, doğrudan açmak/kapatma düğmesindeki kontrol ışığı yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan açmak/kapatma düğmesine daha önceden sayfa 116 basınca kapatılabilir. İstenilen ön seçim süresi Activate (Etkinleştirme) menüsünde Dectivate (Devre dışı bırakma) menü noktalarının seçimi ile devre dışı bıtakılabilir. Aux. Heating (Sabit ısıtıcı) menüsündeki Factory setting (Fabrika ayarları) menü noktaları seçildikten sonra fabrika ayarlarına dönmek mümkündür.

121 Sürüşe başlama ve sürüş 119 Sürüşe başlama ve sürüş Direksiyon simidi konumunun ayarlanması Şek. 142 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Direksiyon kolonunun altındaki kol Şek. 143 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Direksiyon simidini istenen konuma getiriniz (Yükseklik ve uzunluk yönünde). Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Direksiyon simidini sürüş sırasında ayarlamamalısınız! Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, ayar kolu güvenlik önlemlerinden dolayı mutlaka sıkıca yukarı doğru bastırılmış olmalıdır - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidini çok yukarı doğru ayarladığınız zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisini azaltırsınız. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Direksiyon simidinin konumunu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilirsiniz. Sürücü koltuğunu ayarlayınız sayfa 12. Direksiyon kolonunun şek. 142 altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

122 120 Sürüşe başlama ve sürüş Kontak kilidi Eğer bu konumda kontak anahtarı hiç dönmüyor veya sadece zor dönüyorsa, direksiyon simidini biraz ileri-geri döndürünüz - böylece direksiyon kilidi kurtulur. Konum A3 Bu konumda motor çalışır. Aynı zamanda büyük boyutlu elektrikli tüketiciler kısa süreli devreden çıkarılır. Anahtar serbest bırakıldıktan sonra, kontak anahtarı A2 konumuna geri döner. Motoru çalıştırmadan önce kontak anahtarı her defasında mutlaka A1 konumuna geri döndürülmelidir. Kontak kilidindeki ilk hareket tekrarlama kilidi, marş motorunun motor çalışırken dönmeye devam ederek zarar görmesini önler. Benzinli motorlar A1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 A3 - Kontak açık - Motoru çalıştırma Dizel motorları A1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir A2 - Motor ısınıyor, kontak açık Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. A3 - Motoru çalıştırma Şek. 144 Kontak kilidi konumları Tüm araçlar için geçerli olan: Konum A1 Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidini, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürünüz. Aracınızı terk ederken, prensip olarak daima direksiyonunuzu kilitlemelisiniz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Konum A2 Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile belli edilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız. Direksiyon kilidi derhal devreye girebilir - Kaza tehlikesi! Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motorun çalıştırılması Genel Motoru sadece orijinal bir anahtar ile çalıştırabilirsiniz. Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz ve el frenini çekiniz. Motor çalıştırılırken debriyaj pedalına tam olarak basılmalıdır - O zaman marş motoru sadece motoru çalıştırmak zorundadır. A2

123 Sürüşe başlama ve sürüş 121 Motor ilk hareketi alır almaz, anahtarı hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra, önce hidrolik supap boşluğu ayarında bir yağ basıncının oluşması gerekli olduğundan, kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Eğer motor ilk hareketi almıyorsa... Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz sayfa 242. Sadece düz şanzımanı olan araçlar çekilerek çalıştırılabilirler. Çekerek çalıştırma mesafesi 50 metreyi aşmamalıdır sayfa 245. Motoru, kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız - Zehirlenme tehlikesi! Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Dikkat! Marş motoru, sadece motor dururken (kontak anahtarı A3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor durdurulur durdurulmaz hemen çalıştırılırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerden, tam gaz vermekten ve motoru kuvvetli yüklemekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Egzoz katalitik konvertörü olan araçlarda, motorun çekilerek çalıştırılması durumunda 50 metreden fazla bir mesafe çekilmemelidir. Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Benzinli motorlar Bu motorlar, her türlü dış sıcaklıkta doğru yakıt/hava karışımını otomatik olarak ileten bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Motoru başlatmadan önce ve başlatma sırasında, motora hiç gaz vermeyiniz. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 246. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Çok sıcak motorda, motor çalıştıktan sonra biraz gaz vermek gerekli olabilir. Dizel motorları Ön kızdırma sistemi Dizel motorları, ön kızdırma süresi otomatik olarak soğutma sıvısı sıcaklığına ve dış sıcaklığa bağlı olarak kontrol edilen bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten sonra, motoru hemen çalıştırmalısınız. Çalıştırma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık bir saniye yanar. Bunun anlamı, motoru hemen çalıştırabilirsiniz demektir. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız. Buna rağmen motor çalışmaz ise, dizel ön kızdırma sistemi arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz sayfa 246. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

124 122 Sürüşe başlama ve sürüş Yakıt deposunun boşalmasından sonra motorun çalıştırılması Eğer yakıt deposu tamamen boşalmış ise, çalıştırma işlemi depoya dizel yakıt doldurulmasından sonra, normalden uzun (bir dakikaya kadar) sürebilir. Bunun nedeni, çalıştırma sırasında önce yakıt sisteminin dolmak zorunda olmasıdır. Vites değiştirme (düz şanzıman) Motorun durdurulması Kontak anahtarını A1 konumuna getirerek motoru durdurursunuz sayfa 120, şek Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Dikkat! Uzun süreli yüksek motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 2 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılmasını önlersiniz. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı yığılma ısısı nedeniyle yükselirse veya motor sıcak iken motor bölümü kuvvetli güneş ışımasıyla ısınırsa, radyatör fanı bir süre sonra tekrar devreye girebilir. Motor bölmesindeki çalışmalarda özel itina gereklidir sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Şek. 145 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Geri vitese sadece araç dururken takınız. Debriyaj pedalına basınız ve tamamen basılı olarak tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites seslerini önlemek amacıyla bir an için bekleyiniz. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takmayınız - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında elinizi vites kolunun üzerinde tutmayınız. Elin yaptığı baskı şanzımandaki vites çatallarına aktarılır. Bu durum vites çatallarının erken aşınmasına yol açabilir. Vites değiştirirken, gereksiz aşınma ve hasarlardan kaçınmak için, debriyaj pedalına daima sonuna kadar basınız.

125 Sürüşe başlama ve sürüş 123 El freni Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! Ayrıca bu durum arka fren balatalarının erken aşınmasına neden olur. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. Şek. 146 Orta konsol: El freni El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini şek. 146 içeri bastırınız. Fren kolunu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu sürüş uyarısı belirir: Handbrake on (El freni çekilmiş durumda) El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. Dikkat! Aracın her durduruluşunda, önce el frenini sıkıca çekiniz ve ilave olarak 1.ci vitese takınız. Park yardım sistemi, arka* Park yardım sistemi, aracın arkasındaki engelleri önceden uyarır. Şek. 147 Park yardım sistemi: Arka sensörlerin belirleme alanı Akustik park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arkasındaki arka tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının* menüsünden uyarlanabilir sayfa 29. Sensörler, arka tamponda bulunur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

126 124 Sürüşe başlama ve sürüş Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, engele yaklaşık 160 cm'lik bir mesafe kaldığı zaman başlar ( A bölgesi sayfa 123, şek. 147). Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Buradan itibaren artık daha fazla geri gitmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm arkasında başlar. Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Römork kullanımında park yardım sistemi devre dışındadır (fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer kontak açıldıktan sonra ve geri vites takılı durumda iken yaklaşık 3 saniye bir uyarı ses tonu duyulursa, ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi, ön ve arka* Park yardım sistemi, aracın ön ve arkasındaki engellere karşı uyarır. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Bu yüzden aracı geri hareket ettirmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Şek. 148 Park yardım sisteminin devreye sokulması Şek. 149 Park yardım sistemi: Ön sensörlerin belirleme alanı

127 Sürüşe başlama ve sürüş 125 Akustik park yardım sisteminin, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın ön veya arkasındaki tampondan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, ön ve arka tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, seri olarak, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının* menüsünden uyarlanabilir sayfa 29. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın önünden engele yaklaşık olarak 120 cm lik bir mesafede ( A sayfa 124, şek. 149 bölgesi) ve aracın arkasından engele yaklaşık 160 cm lik bir mesafede ( A bölgesi) başlar sayfa 123, şek Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden ( AB bölgesi) itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam etmemelisiniz! Araçta fabrika çıkışlı Römork tertibatı* mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses- aracın 5 cm arkasında başlar Araç, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak uzatılabilir. Fabrika çıkışlı radyo* veya navigasyon sistemi* takılı araçlarda, engelden uzaklık, ekranda grafik olarak gösterilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Radyonun* veya navigasyonun* ekranındaki grafiksel bir gösterge ile sürücü (römorklu araçlarda) bilgilendirilir. Fabrika çıkışında takılmış radyo* veya navigasyon* cihazlarında, park yardım sistemi devrede iken dış ses kaynağının ses seviyesi azaltılabilir, radyo* veya navigasyon* kullanma talimatına bakınız. Böylece park yardım sisteminin duyulabirliği iyileşir. Devreye sokulması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya sayfa 124, şek. 148 tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol yanar. Bu durum kısa bir ses tonuyla onaylanır. Devreden çıkarılması Park yardım sistemi, sayfa 124, şek. 148 tuşuna basıldıktan sonra veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar - tuştaki sembol söner. Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Buna rağmen araç sırasına girmeden önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olun. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuştaki sembolün sayfa 124, şek. 148 yanıp sönmesiyle bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park için direksiyon yardımcısı * Tanım ve önemli uyarılar Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir aracın arkasındaki uygun bir park boşluğuna paralel olarak, park etmenizi destekler. Park için direksiyon yardımcısı, kontak kapatıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, otomatik olarak uygun park boşluklarını arar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

128 126 Sürüşe başlama ve sürüş Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır: Sürüş esnasında park boşluklarının uzunluk ve derinliklerinin ölçülmesi Park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesi Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması Direksiyon kuvveti desteğinin kumandası, park esnasında ön akstaki tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat ediniz, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park için direksiyon yardımcısının veya park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park için direksiyon yardımcısını ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir ve uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilirler. Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Aracın üzerinde izin verilmeyen büyüklükte lastikler, kar zincirleri veya yedek lastik (en yakın servis atölyesine ulaşmak için) takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden kalibrasyon yaptırarak bu durum önlenebilir. Motorun ısı ışımasından (örneğin dur kalk şeklindeki sıkışık trafikte) etkilenerek dış hava sıcaklığı yanlış belirlenirse, bu durum park boşluğunun büyüklüğünün değerlendirilmesini etkileyebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, sensörlere sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Ön ve arka park yardım sistemi*park için direksiyon yardımcısının bir parçasıdır. Park etme işlemi sırasında elektronik denge programı (ESP*) daima devrede olmalıdır. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemini çalışır (Fabrika çıkışında römork tertibatı* takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Dikkat! Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına parketmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve zamanında müdahale ediniz. Buna rağmen park işlemine başlamadan önce, aracın arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Böyle bir engel tarama bölgesinin dışında kalabilir.

129 Sürüşe başlama ve sürüş 127 Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması Şek. 150 Park için direksiyon yardımcısının devreye sokulması 30 km/saat hızın üzerinde iken düğmeye basılırsa, hızınız 30 km/saat'in altına düşünce gösterge panelindeki ekranda gözükür. Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli bir kontrol lambası yanar. Kontak açıldığında 30 km/saat hıza kadar uygun park boşluğu arama işlemi otomatik olarak devam eder. Park boşluğu arama işlemi hem sürücü ve hem de ön yolcu tarafında aynı anda gerçekleşir. Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, bu parametreyi, başka bir park boşluğu bulana kadar veya önceki park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür, bilgi ekranında* park boşluğunun park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür. Park için direksiyon yardımcısı ile park etme ve park işlemini bitirme Şek. 151 Bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun bulunması Bilgi ekranındaki*park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması şek. 150 tuşuna basınız. Park sırasında azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakınız şek Şek. 152 Bilgi ekranı: Devam et A ve geri vitese takma AB uyarısı olan belirlenen park boşluğu Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında* sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

130 128 Sürüşe başlama ve sürüş Bilgi ekranındaki* ok arkaya doğru yanıp sönüyorsa şek. 153 AD, geri vitese takınız ve dikkatlice geri geri gidiniz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz. Sistemin uzaklık konusunda vereceği bilgiye göre park etme işlemini bitiriniz. Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır. Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında* gösterilir sayfa 127, şek. 152 A. Gösterge sayfa 127, şek. 152 AB belirinceye kadar devam ediniz. Aracı en az 1 saniye durdurunuz. Geri vitese takınız. Şek. 153 Bilgi ekranı: İleri vitesin AC veya geri vitesin AD takılması ile ilgili uyarı Bilgi ekranında* şu bilgi gözüktüğünde: Steering intervention! Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif! Çevreye dikkat edin!) direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlenir. Çevrenize dikkat ediniz ve azami 7 km/saat hızla geriye gidiniz, bu arada pedallara kumanda ediniz. Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranındaki* ok öne doğru yanıp sönüyorsa şek. 153 AC, ileri vitese takınız. Etrafa dikkat ediniz ve azami 7 km/saat bir hızla öne doğru gidiniz. Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında* şu bildiri gözükür: Steering intervention finished! Please take over steering! (Direksiyon müdahalesi sona erdi! Direksiyon kontrolunu tekrar alınız!). Aracınız tam doğru park edilmediyse, geri vitesten çıkardıktan sonra araç dururken sistem, tekerleklerin konumunu düzeltir, böylece direksiyonun kontrolunu üzerinize aldıktan sonra aracı ileri bir hareketle kendiniz doğrultabilirsiniz. Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır: 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında Park için direksiyon yardımı devreye alındıktan sonra geri vitese takmak için 180 saniye zaman sınırı aşıldığında Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa) Park işlemi sırasında geri vitesin dışarı alınması. Park için direksiyon yardımcısı ile ilgili diğer uyarı ve bilgi metinlerini bilgi ekranında*bulabilirsiniz: Park Assist cancelled! (Park yardımı sona erdi!) Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı.

131 Sürüşe başlama ve sürüş 129 Park Assist: Speed too high! (Park Yardımı: Hız çok yüksek!) Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz. Driver steering intervention! Please take over steering! (Sürücünün direksiyona müdahalesi! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi. Park Assist cancelled! ESP switched off! (Park Yardımı sona erdi! ESP devre dışı bırakıldı!) ESP sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ESP switched off! Please take over steering! (ESP devre dışında! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) ESP sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist cancelled! Trailer (Park Yardımı sona erdi! Römork) Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir. Park Assist cancelled! Time limit exceeded (Park Assist sona erdi! Zaman sınırı aşıldı) Geri vitese takmak için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi başlamadı. Time limit exceeded! Please take over steering! (Zaman sınırı aşıldı! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist cancelled! System error (Park Yardımı sona erdi! Sistem hatası) Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist defective! Service now! (Park Yardımı arızalı! Servis!) Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Steering intervention! Monitor area around veh.! (Direksiyon müdahalesi aktif! Çevreye dikkat ediniz!) Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara kumanda ediniz. Please take over steering! Finish parking manually (Lütfen direksiyon kontrolunu alınız! Park etme işlemini manuel olarak bitiriniz) Direksiyon kontrolunu alınız. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz. Speed too high! Please take over steering! (Hız çok yüksek! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: ESP Intervention! (Park Yardımı: ESP'ye müdahale!) Uygun bir park boşluğu aranırken ESP sistemine müdahale. ESP intervention! Please take over steering! (ESP'ye müdahale! Lütfen direksiyon kontrolunu alınız!) ESP sistemine müdahale edildiğinden park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: Stationary time not sufficient. Park Assist: Sabit duruş süresi yeterli değil. Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi. Park Assist: Speed too high! Park Assist: Hız çok düşük!) Araç kontak açıldıktan sonra mutlaka en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır. Hız ayar sistemi (GRA)* Giriş Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

132 130 Sürüşe başlama ve sürüş tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sisteminin yardımıyla - özellikle uzun yolda - ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapayınız. Düz şanzımanlı araçlar: Hız ayar sistemi devrede iken rölantiye geçerseniz, daima debriyaj pedalına basınız! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamayabilir. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültünüz veya aracı fren pedalıyla frenleyiniz. Hızın hafızaya alınması Şek. 154 Kullanım kolu: Hız ayar sisteminin düğmesi ve tuşu Hız ayar sistemi, çok fonksiyonlu düğmenin sol kolundaki devirmeli düğme A ve düğme AB ile çalıştırılır. A şek. 154 düğmesini ON konumuna getiriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi AB SET konumuna getiriniz. Düğmenin AB SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Aracın hızını gaz pedalına basarak yükseltebilirsiniz. Pedalı serbest bıraktıktan sonra, aracın hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşer. Eğer hızı 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşarsanız, bu tabii ki geçerli değildir. Kaydedilmiş olan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Aracın hızı bilinen tarzda azaltılabilir. Fren veya debriyaj pedalına basıldığında, sistem geçici olarak devreden çıkar sayfa 131. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi Aracın hızını gaz pedalına basmadan da değiştirebilirsiniz. Daha hızlı Kaydedilmiş olan hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi şek. 154, RES konumuna getirerek yükseltebilirsiniz. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. AB

133 Sürüşe başlama ve sürüş 131 Daha yavaş Kaydedilen hızı, gaz pedalına hiç basmadan düğmeyi AB, SET- konumuna getirerek azaltabilirsiniz. Eğer düğmeyi SET konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak düşer. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğmeyi 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakırsanız, o andaki hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, AB düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız ayar sisteminin geçici olarak kapatılması Hız ayar sistemini fren veya debriyaj pedalına basarak geçici olarak devre dışı bırakabilirsiniz. Hız ayar sistemini, A şalterini orta konuma bastırarak da geçici olarak devreden çıkartabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Kaydedilmiş olan hızı, fren veya debriyaj pedalının bırakarak ve RES konumunda AB sayfa 130, şek. 154 tuşuna kısa süre basarak, tekrar alabilirsiniz. Kaydedilmiş olan hızı, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar kullanabilirsiniz. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması Düğmeyi A sayfa 130, şek. 154 sağa doğru OFF konumuna bastırınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

134 132 İletişim İletişim Çok fonksiyonlu direksiyon* Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyonun kumandası Şek. 155 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Radyo ve navigasyonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona temel fonksiyonların basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı radyo 9) ve navigasyon sistemi bulunan araçlar için geçerlidir. Radyo ve navigasyon sistemini tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanabilirsiniz. Radyo sisteminizin kullanma kılavuzunda bir açıklama bulabilirsiniz. Farlar yakıldığında direksiyon tuşları da ışıklandırılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak aşağıdaki fonksiyonları yapabilirsiniz. 9) Blues radyo için geçerli değildir.

135 İletişim 133 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD CD değiştiricisi / MP3 Navigasyon A1 A1 A1 Kısa süreli basma: Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme Ses tonunun açılıp kapatılması Kapama / açma* Ses şiddetini yükseltme A1 A2 A2 A3 A3 A4 aşağı doğru çevirme kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Ses şiddetini azaltma Bir sonraki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi A5 A5 kısa süreli basma uzun süreli basma Ana menünün çağırılması A6 A6 Kısa süreli basma: Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz A6 A6 yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Verici listesinin yukarı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Verici listesinin aşağı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş Fonksiyonsuz Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

136 134 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Škoda Auto firması, usulüne göre takılmış dış antenli mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz cihazlarının montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka bir yetkili servisten alınız. Yetkili servisler, mobil telefonların ve telsiz cihazlarının sonradan donatılması ile ilgili hangi teknik imkanların bulunduğu hakkında sizi bilgilendirir. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin işletmesi sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: Dış anten yok, Dış anten yanlış monte edilmiştir, Verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. Bunun haricinde cihazların en uygun menzil uzaklığına sadece bir Dış antenle ulaşıldığına dikkat etmelisiniz. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta özel dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alanın gücünün yükselmesine yol açabilir. Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Telsiz sistemlerini, mobil telefonları veya tutma aparatlarını, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte etmemelisiniz. Aksi halde bir kaza durumunda kişilerin yaralanmaları olabilir. Universal Telefon hazırlığı GSM II* Giriş Böylece normal bir araç telefonunun avantajlarını sonuna kadar kullanabilirsiniz (Araca monte edilmiş bir mikrofon vasıtasıyla serbest konuşma ünitesi - Hands Free, dış antenle en uygun aktarma imkanları 10) vs.) Bu donanımda konuşma kullanımı da mevcuttur. Telefon Bluetooth teknolojisi yardımıyla bağlanır sayfa 135, Bluetooth. Telefon tutucu* ile donatılmış olan araçlarda, bağlantının adaptör ara birimi üzerinden olması da mümkündür 11) sayfa 137, Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası.. Dahili bir telefon rehberi, konuşma kullanımlı telefon hazırlık tertibatına ait bir kısımdır. Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Bu dahili telefon rehberi, kullanılan mobil telefonun cihaz tipine bağlı değildir. Görüşme sırasındaki ses şiddeti bunun haricinde her zaman için radyonun* ayar düğmesi ile veya çok fonksiyonlu direksiyonu* olan araçlarda direksiyondaki fonksiyon tuşları ile bireysel olarak değiştirilebilir. Eğer sistem, sesli uyarı ile the phone is not ready (telefon hazır değil) bildiriyorsa, telefonun çalışma durumunu lütfen aşağıdaki gibi kontrol ediniz: Telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Diyalog Telefon sisteminin sesli komutları almaya ve sesli komutları uygulamaya hazır olduğu zaman aralığı DİYALOG olarak adlandırılır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşmayı istediğiniz zaman adaptördeki* sayfa 137 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki* PTT tuşuna basarak başlatabilir veya sona erdirebilirsiniz sayfa 138. Diyalog her zaman operasyon uygulandıktan sonra otomatik olarak sona erer, örneğin ismin telefon rehberinden silinmesinden sonra. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin kullanma kılavuzuna lütfen dikkat ediniz. 10) Telefon tutucusuna yerleştirilmiş olan adaptörü* olan telefon durumunda geçerlidir. 11) Bluetooth only adaptörü için geçerli değildir sayfa 137.

137 İletişim 135 Gelen çağrı durumunda diyalog derhal iptal edilir ve çağrıyı çok fonksiyonlu direksiyondaki* sayfa 138 tuş ile veya çağrı alış tuşuna basarak doğrudan telefonunuza alabilirsiniz. Bir sesli komut tanınmaz ise, sistem sorry? (efendim?) diye cevap verir ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra Cancel (iptal) cevabı gelir ve diyalog sona erer. Sesli komutların en uygun şekilde anlaşılması aşağıdaki faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Zayıf seslerden kaçınınız. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki yan seslerden kaçınınız, örn. araç içindekilerin aynı anda olan konuşmalar. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Mikrofon, sesli komutlar için sürücü ve ön yolcuya doğru yerleştirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu telefon tertibatını kumanda edebilirler. Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Lütfen diğer uyarılara dikkat ediniz sayfa 134, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Başka sorularınız var ise, lütfen bir Škoda yetkili servisine başvurunuz. Bluetooth Bluetooth Teknolojisi telefonunuzun aracınızın araç kitine kablosuz olarak bağlanmasını sağlar. Bluetooth sistemli bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesi ile haberleşmesinin sağlanması için bunların birbirine uyarlanmış olması gerekir. Bunla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Kontağı açınız. Mobil telefonda Bluetooth sistemini seçiniz ve mobil telefonunuzun Bluetooth sistemine yatkın cihazları aradığı menüyü seçiniz. Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında Skoda_BT gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1234 girin ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz. 12) Bluetooth aracılığı ile cep telefonunun serbest konuşma ünitesine bağlanması sırasında Bluetooth üzerinden serbest konuşma ünitesine başka bir telefon bağlı olmamalıdır. Serbest konuşma ünitesine Bluetooth yardımıyla dört adet mobil telefon bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi Bluetooth üzerinden serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Dördüncü bir mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandığında, Bluetooth üzerinden serbest konuşma ünitesi ile en uzun süre kullanılmayan cep telefonunun bağlantısı kesilir. 12) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her yeni Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

138 136 İletişim Bluetooth bağlantısının oluşturulması Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonundaki Bluetooth bağlantısı otomatik olarak kurulur 12). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bluetooth bağlantısının iptal edilmesi Kontak anahtarını çıkardıktan sonra Bluetooth bağlantısı iptal olur. cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir Bluetooth bağlantısı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi* Lütfen dikkatinizi öncelikle trafikte olup bitenlere veriniz! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız - Kaza tehlikesi! Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır! Şek. 156 Telefon için üniversal hazırlık tertibatı Dikkat! Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alma nedeni ile fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Bluetooth üzerinden iletişim sağlayabilen tüm mobil telefonlar için geçerli değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir Škoda yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Aracın içindeki ışımayı düşük tutmak için, cep telefonunuzu uygun bir adaptör ile harici olarak kullanınız. Cep telefonunu bir adaptör ile kullanmak, en iyi verme ve alma performansını garanti ettiği gibi, cihazınızın pilini de doldurulma avantajı vardır. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla etkileşim gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı* verilmektedir. Škoda orijinal aksesuarı olarak bir telefon adaptörü alabilirsiniz. Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Önce adaptörü A ok yönünde şek. 156 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (Üreticinin talimatına göre) yerleştirin. Telefonun adaptörle birlikte çıkarılması Tutucu yuvanın yandaki kilitlerine aynı anda bastırınız ve telefonu adaptörle birlikte çıkarınız şek. 156.

139 İletişim 137 Telefon görüşmelerinin adaptör* yardımıyla kumandası. Böyle tanımlanan bir adaptör telefon tutucusuna yerleştirilirse, bu sadece telefonun şarj edilmesini ve sinyalin dış araç antenine aktarılmasını sağlar. Bazı adaptörlerde PTT tuşu dışında ayrıca SOS şek. 158 tuşu vardır. Bu tuş fonksiyonsuzdur. Gösterilen adaptörler sadece örnek durumlardır. Şek. 157 Canlandırma resmi: Tek tuşlu adaptör Şek. 158 Canlandırma resmi: İki tuşlu adaptör Telefonun konuşma kumandası adaptördeki şek. 157 veya şek. 158 PTT tuşuna (konuşmak için bas tuşu) kısa süreli basma ile olur. Adaptörü telefonla birlikte telefon tutucuya yerleştirdiğiniz zaman, serbest konuşma tertibatı adaptörün ara birimi kanalıyla telefonla bağlanır. Eğer telefon serbest konuşma tertibatı ile Bluetooth üzerinden bağlı olduğunda, bu bağlantı kesilir. Bluetooth only (sadece Bluetooth) adaptörü Bluetooth only yazısı ihtiva eden adaptörlerdeki telefon ile aracınızın serbest konuşma tertibatı arasındaki tüm iletişim Bluetooth teknolojisi yardımıyla olur. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

140 138 İletişim Telefonunçok fonksiyonlu direksiyon* üzerinden kullanımı Şek. 159 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir şek Bu durum sadece fabrika çıkışlı telefon hazırlığı bulunan araçlar için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Telefon kullanım özelliği olmayan çok fonksiyonlu direksiyona göre farklı fonksiyonlara genel bakış sayfa 132. Tuş İşlem Fonksiyon A1 A1 Kısa süreli basma: yukarı doğru çevirme Konuşma kullanımının devreye alınması ve devreden çıkartılması ( PTT düğmesi - Push to talk) Ses şiddetini yükseltme A1 A2 A2 A3 A3 A4 A4 A4 A4 aşağı doğru çevirme kısa süreli basma uzun süreli basma kısa süreli basma uzun süreli basma Kısa süreli basma: Uzun süreli basma yukarı doğru çevirme aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma Çağrı kabulü, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi Çağrıyı kabul etmeme, çağırının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş Menü seçimine kumanda etme Seçilen menü noktasının onaylanması, telefon rehberindeki takip eden başlangıç harfleri En son kullanılan menü seçimi, isim Bir sonraki menü seçimi, isim Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.

141 İletişim 139 Telefonunbilgi ekranından* kullanımı Metinlerin göstergesi Telephone (Telefon) menüsünde aşağıdaki lisanlarda mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca, İspanyolca ve Rusça. Döner düğme A4 yardımıyla bilgi ekranında Telephone (Telefon) menü noktasını seçerseniz, aşağıdaki menüleri seçebilirsiniz: Phone book (Telefon rehberi) Last calls (Son aramalar) Received calls (Gelen aramalar Çağrılar) Missed calls (Cevapsız aramalar) Phone book (Telefon rehberi) Phone book (Telefon defteri) menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar Dahili telefon rehberinde adet boş kayıt yeri mevcuttur. Sesli komutlar Fabrika çıkışında konuşma kullanımlı bir navigasyon sistemi* ile donatılmış olan araçlarda, konuşma kullanımı sadece navigasyon sistemi* üzerinden mümkündür. Konuşma kullanımının tarifini Navigasyon sisteminizin* kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz. Konuşma kullanımı aşağıdaki lisanlardan birisinde mümkündür: Çekçe, İngilizce, Almanca, Fransızca, İtalyanca ve İspanyolca. Telefon kullanımı için sesli komutlar Sesli komut ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu girme) DIAL NUMBER (Numarayı tuşlama) REDIAL (Tekrar arama) İşlem Bu komuttan sonra telefonun PIN kodu girilebilir sayfa 140. Bu komuttan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir sayfa 141. Bu komuttan sonra, en son aranan telefon numarası yeniden aranır sayfa 141. Dahili telefon rehberinin kullanımı için sesli komutlar Sesli komut NAMEN/NAME/STORE/ SAVE NAME/NUMBER (isim, kaydet, ismi kaydet, numara) NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi ara) NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) LISTEN PHONE- BOOK/PLAY PHONE- BOOK (Telefon rehberini dinleme/telefon rehberini okuma) DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) İşlem Bu komuttan sonra, telefon numarası ile birlikte bir isim dahili telefon rehberine kaydedilebilir sayfa 141. Bu komuttan sonra, anılan isim ile birlikte dahili telefon rehberine kaydedilmiş olan bir telefon numarası seçilebilir sayfa 142. Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberindeki bir isim silinebilir sayfa 142. Bu komuttan sonra, dahili telefon rehberi dinlenebilir sayfa 144. Bu komuttan sonra, tüm dahili telefon rehberi veya bir isim silinebilir sayfa 143. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

142 140 İletişim Olası diğer komutlar Sesli komut DIAL (Arama) STORE/SAVE (Kaydetme) REPEAT (Tekrarlama) BACK (Düzeltme) DELETE (Silme) CANCEL (İptal etme) PIN kodunun girilmesi Sistemi çalıştırmadan önce, PIN kodu mutlaka girilmelidir. PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu giriniz) komutunu veriniz. Bu komuttan sonra PIN kodu girilebilir. Telefon numarası aranır. İşlem Bilgi ekranından seçilmiş olan telefon rehberindeki isme, sesli komutun veya girilen pin kodu yardımıyla seçmek için bir ses kaydı yapılır. Verilen isim veya rakamlar tekrarlanır. Sistem bunun ardından sesli komut please proceed (lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep eder. Girilen isim veya en son girilen rakam sırası silinir. Önceden girilmiş olan rakam blokları tekrar edilir. Sistem bunun ardından sesli komut please proceed (lütfen devam edin) ile diğer rakam veya komutların girilmesini talep eder. Girilen tüm rakamlar silinir. Sistem bunun ardından The number is deleted. The number please (numara silindi, numara lütfen) sesli komutunu verir. Diyalog sona erer. PIN kodunun girilmesi sadece aşağıdaki durumlarda mümkün olur: Kontak açıldığı zaman; eğer telefon tutucuda bulunuyorsa; Telefon devrede ise. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. PIN kodunun girilmesi için uyarılar 8 rakamdan büyük olan bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem The pin is too long (PIN kodu çok uzun) şeklinde uyarır. Yanlış bir PIN kodunun girilmesi durumunda, sistem The pin is incorrect (PIN kodu yanlış) şeklinde uyarır. Arka arkaya üç defa yanlış PIN kodu girildiği zaman, bu kart bloke edilir. SIM kartının blokajı, kişisel antiblokaj kodunun PUK (Personal Unblock Key) yardımıyla açılabilir. Blokaj açma kodu, konuşma kullanımı kanalıyla değil, sadece telefon tuş takımı üzerinden girilebilir. PIN kodunun girilmesi için örnek Sesli komut ENTER PIN/ENTER PIN CODE (PİN kodunu girme) örn. ZERO ONE TWO THREE (0, 1, 2, 3) Anons PIN code please. Zero One Two Three. Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. STORE/SAVE (Kaydetme) Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back, delete or more digits (Kaydetme, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) The PIN is saved. (PIN kodu kaydedildi) (Diyalog Sonu) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz.

143 İletişim 141 Numara çevirme PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra DIAL NUMBER (numara çevir) komutunu veriniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. 20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: Number too long (numara çok uzun). 20 rakamın önüne uluslararası görüşmeler için ilave olarak bir artı (+) eklenebilir. Bir telefon numarasının girişi için örnek Sesli komut Anons DIAL NUMBER (Numarayı The number please (Numara lütfen). tuşlama) örn. ZERO SIX ZERO THREE (0, 6, 0, Zero Six Zero Three (0, 6, 0, 3). 3) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back, delete or more digits (Arama, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) FIVE SEVEN TWO (5, 7, 0) Five Seven Two (5, 7, 0). The number is being dialled (Numara DIAL (Arama) aranıyor). Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Aramanın tekrar edilmesi PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra REDIAL (tekrar ara) komutunu veriniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, en son sesli komut girişi ile seçilen numara yeniden seçilir. Arama tekrarına örnek Sesli komut REDIAL (Tekrar arama) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Dahili sesli telefon rehberi* İsim kaydı Anons The number is being dialled (Numara aranıyor). PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra NAMEN/NAME/STORE/SAVE NAME/NUMBER (İsimler/İsim/Kaydetme/Numara kaydetme/numara) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, sistem dahili sesli telefon rehberine kaydedilecek olan bir ismin ve bir telefon numarasının girilmesini talep eder. Dahili telefon rehberine 50 adede kadar kayıt yapılabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

144 142 İletişim Telefon numarası, rakam sıraları (kısa konuşma aralıkları ile ayrılmış) veya tek tek söylenen rakamlar şeklinde birlikte söylenen rakam zinciri (komple numara) olarak girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) tanınan rakamlar tekrar edilir. Sadece sıfır ila dokuz arası rakamlara izin verilir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. 20 rakamdan fazla girerseniz, sistem şu bildiriyi yapar: Number too long (numara çok uzun). 20 rakamın önüne ilave olarak bir artı (+) eklenebilir. Kaydedilen giriş, bilgi ekranında* ismin önünde bir yıldız ile gösterilir. Benzer olan isimlerde ilave bilgiler (örn. ön isim) kaydetmelisiniz. Dahili sesli telefon rehberine kayıt için örnek Sesli komut Anons NAMEN/NAME/STORE/SAV E NAME/NUMBER (isim, The name please (İsim lütfen). kaydet, ismi kaydet, numara) Please repeat the name (Lüften ismi tekrarlayınız). XYZ FIRM (XYZ firması) XYZ FIRM (XYZ firması) The number please (Numara lütfen). ZERO ONE TWO THREE (0, Zero One Two Three. 1, 2, 3) FOUR FIVE SIX (4, 5, 6) Four Five Six (4, 5, 6). Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: store, repeat, back, delete or more digits (Kaydetme, tekrarlama, gerileme, silme veya daha fazla rakam) The name XYZ FIRM is saved (YXZ firması kaydedildi). STORE/SAVE (Kaydetme) Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. İsim seçme PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra NAMEN/SELECT/DIAL NAME (isim, seç, ismi ara) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş bir girişin seçilmesi mümkündür. Dahili sesli telefon rehberinden bir girişin seçilmesi için örnek Sesli komut Anons NAMEN/SELECT/DIAL The name please (İsim lütfen). NAME (isim, seç, ismi ara) XYZ FIRM (XYZ firması) XYZ FIRM (XYZ firması). Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: select, repeat, back (Seçme, tekrarlama, gerileme) DIAL (Arama) The number is being dialled (Numara aranıyor). Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. İsim silme PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) komutunu söyleyiniz.

145 İletişim 143 Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberinden kaydedilmiş bir girişin silinmesi mümkündür. Dahili telefon rehberinden bir girişin silinmesi için örnek Sesli komut Anons NAMEN/DELETE NAME (isim, ismi sil) The name please (İsim lütfen). XYZ FIRM (XYZ firması) Do you want to delete the entry XYZ firm? (XYZ firması girişini silmek istiyor musunuz?). YES (evet) Delete? (Silinsin mi?). Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat, back (Evet, hayır, tekrarlama, gerileme) YES (evet) The name is deleted (İsim silindi). Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Kullanıcı NO (hayır) cevabı verirse, sistem Cancel (iptal) yanıtını verir ve diyalog sona erer. Sesli telefon rehberinin silinmesi PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra DELETE PHONEBOOK (telefon rehberini silme) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, tüm dahili sesli telefon rehberinin veya tek olarak kaydedilmiş isimlerin dahili telefon rehberinden silinmesi mümkündür. Tüm telefon rehberinin silinmesi için örnek Sesli komut Anons Do you want to delete the whole DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) phonebook? (Telefon rehberinin tümünü silmek istiyor musunuz?). Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat (Evet, hayır, tekrarlama) YES (evet) Are you sure? (Emin misiniz?). The phonebook is deleted (Telefon YES (evet) rehberi silindi). Diyaloğu her zaman için PTT tuşuna basarak veya CANCEL (iptal) sesli komutu ile kesebilirsiniz. Dahili telefon rehberinden tek tek isimlerin silinmesi için örnek Sesli komut Anons Do you want to delete the whole DELETE PHONEBOOK (Telefon rehberini silme) phonebook? (Telefon rehberinin tümünü silmek istiyor musunuz?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Olası komutlar şunlardır: yes, no, repeat (Evet, hayır, tekrarlama) NO (hayır) Telefon rehberi okunur. Silinecek kaydın anonsunda PTT tuşuna basınız. Do you want to delete (names)? ((İsimleri) Silmek istiyor musunuz?) Herhangi bir giriş olmaz ise, yaklaşık 5 saniye sonra bir sonraki anons verilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

146 144 İletişim Sesli komut YES (evet) Anons Olası komutlar şunlardır: yes, no (Evet, hayır) The name is deleted (İsim silindi). Telefon rehberinin okunmasına devam edilir. Telefon rehberi okunduğu sürece, PTT tuşuna basarak başka girişleri silebilirsiniz. Diyaloğu her zaman CANCEL (iptal) sesli komutu ile sona erdirebilirsiniz. Araçtaki hoparlörler yapısal olarak radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem* (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler güçlendiricinin çıkış gücüne 4x40 W + 6x20 W uyarlanmıştır. CD değiştirici* Telefon rehberinin dinlenmesi PTT tuşuna basınız. Sinyal sesinden sonra LISTEN PHONEBOOK/PLAY PHONEBOOK (telefon rehberini dinle/telefon rehberini çal) komutunu söyleyiniz. Bu komutun söylenmesinden sonra, dahili sesli telefon rehberi sistem tarafından okunur. İstenen isim söylenirken PTT tuşuna basılarak ilgili telefon numarası aranır ve sistem şunu bildirir: The number is being dialled (Numara aranıyor). AUX-IN* ve MDI* girişleri AUX-IN girişi, ön koltukların kol dayanağının* altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi ön orta konsolda bulunur. AUX-IN ve MDI girişleri bağlı olan harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya mp3- Player) ses sinyallerinin aktarılmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyonuz* veya navigasyon sisteminiz* üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım ile ilgili tarifleri, radyonuzun* veya navigasyon sisteminizin* ilgili kullanma kılavuzunda bulabilirsiniz. Şek. 160 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sistemi ile ilgili CD değiştirici, bagaj bölmesinin sol tarafında bulunmaktadır. Bir CD'nin yüklenmesi A tuşuna basın ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. CD otomatik olarak CD değiştiricinin bir sonraki boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun AD LED'i yanıp sönmeyi bitirir. CD'lerin doldurulması A tuşunu basılı tutunuz ve CD'leri arka arkaya (azami 6 CD) CD yuvasına AB sürünüz. AD tuşlarındaki LED'ler daha fazla yanıp sönmezler.

147 İletişim 145 Bir CD'yi belirli pozisyona yükleme Düğmeye A basınız. AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. AD tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına sürünüz AB. Bir CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için AC tuşuna kısaca basınız. Şimdi AD tuşundaki LED'ler dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili AD tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için AC tuşunu iki saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD değiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına AB her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun AD LED'ini yanması için kısa bir süre beklemeniz gerekir. Sonra CD yuvası AB bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD buluna bir konum seçtiyseniz bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

148 146 İletişim

149 Pasif emniyet 147 Emniyet Pasif emniyet Esaslar Emniyetli sürünüz Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Emniyet donanımları Emniyet donanımları, araç içindeki kişilerin korunmasının bir parçasıdır ve kaza durumlarındaki yaralanmaları azaltabilir. Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri, Ön koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı, Ön koltuklar için kemer gerdiricisi Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı, Sürücü ve ön yolcu hava yastığı, Sürücü diz hava yastığı*, Ön yan hava yastıkları*, Arka yan hava yastıkları*, Kafa hava yastıkları*, ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Top Tether sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları, Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları, Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Bu sebepten dolayı, bu donanımın neden önemli olduğu, nasıl koruduğu, kullanılırken nelere dikkat edileceği ve sizin ve araç içindekilerin mevcut emniyet donanımından azami faydayı nasıl sağlayabilecekleri hakkında bilgiler elde edeceksiniz. Bu kılavuzda, yaralanma tehlikesini azaltmak için, sizin ve araç içindekilerin dikkat etmek zorunda olduğunuz önemli uyarılar bulunmaktadır. Emniyet herkesi biraz ilgilendirir! Sizin ve araç içindekilerin emniyetini tehlikeye atmamalısınız. Bir kaza durumunda, bu emniyet donanımları yaralanma risklerini azaltabilirler. Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

150 148 Pasif emniyet Her sürüşten önce Sürücü daima, araç içindekiler ve aracın çalışma emniyeti için sorumluluk taşır. Kendi güvenliğiniz ve araç içindekilerin güvenliği için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz: Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunuz. Lastik hava basınçlarını kontrol ediniz. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunuz. Birlikte taşıdığınız yükleri iyice sabitleştiriniz sayfa 83, Bagaj bölümünün yüklenmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesini sağlayınız. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocukları, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile koruyunuz sayfa 168, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Doğru oturma pozisyonunuzu alınız sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız. Araç içindekilerin de emniyet kemerlerini doğru takmalarını sağlayınız sayfa 154, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Sürüş emniyetine neler etki eder? Sürüş emniyeti, geniş ölçüde sürüş tarzı ve araç içindekilerin kişisel davranışları ile belirlenir. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu Sürücünün doğru oturma pozisyonu emniyetli ve gerilimsiz bir sürüş için önemlidir. Şek. 161 Sürücünün direksiyon simidine olan doğru uzaklığı Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bunun için aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz.

151 Pasif emniyet 149 Devamı Şek. 162 Sürücünün doğru olan koltuk başlığı ayarı Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm. olacak şekilde ayarlayınız sayfa 148, şek Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, hafif açılandırılmış bacaklarla pedallara tam olarak basabilecek şekilde ayarlayınız. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 154, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Manüel sürücü koltuk ayarı sayfa 12, Ön koltukların ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 74, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir sayfa 148, şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğunca geriye doğru itiniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 154, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığını devreden çıkarabilirsiniz sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı sayfa 12, Ön koltukların ayarlanması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

152 150 Pasif emniyet Elektrikli sürücü koltuk ayarı sayfa 74, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması*. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu Arka koltuklarda oturanlar mutlaka dik oturmalı, ayaklarını ayak bölmesinde tutmalı ve emniyet kemerlerini doğru bir şekilde takmalıdır. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir: Koltuk başlıklarını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız sayfa 149, şek Emniyet kemerini doğru bir şekilde takınız sayfa 154, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanınız sayfa 168, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Koltuk başlıkları, size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, daima mutlaka vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz - Ayaklarınızı hiç bir zaman camdan dışarı veya koltuk yüzeylerine dayamayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri Yanlış bir oturma pozisyonu, araç içindekilerin ağır şekilde yaralanmalarına veya ölmelerine neden olabilir. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltır ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırır. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıda sayılanlar, araç içindekiler için hangi oturuş pozisyonlarının tehlikeli olduğunu veren örneklerdir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak, Koltukların üzerinde ayakta durmak, Koltukların üzerinde diz çökmek, Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek, Gösterge paneline yaslanmak,

153 Pasif emniyet 151 Arka koltukların üzerinde yatmak, Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak, Yana dönük durumda oturmak, Camdan dışarı sarkmak, Bacakları camdan dışarı doğru tutmak, Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak, Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak, Ayak bölmesinde seyahat etmek, Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak, Bagaj bölmesinde bulunmak. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

154 152 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Neden emniyet kemerleri? Kemerinizi her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - daima takınız! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdır. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar sayfa 154. Emniyet kemerlerinin koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Emniyet kemerinin doğru olarak nasıl takıldığı, bir sonraki sayfada anlatılmaktadır. Şek. 163 Emniyet kemeri takmış sürücü Emniyet kemerlerinin kazalarda iyi bir koruma sağladığı kanıtlanmıştır şek Emniyet kemerlerinin kullanılması bir çok ülkede yasal olarak gerekmektedir. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar şek Kemerler, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltırlar. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlersiniz. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin kemerler üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Kaza istatistikleri, usulüne göre takılan kemerlerin yaralanma riskini azalttığını ve ağır bir kazada hayatta kalma şansının arttığını kanıtlamıştır sayfa 152. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat etmelisiniz sayfa 168, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Emniyet kemerlerini kullanırken değişen yasal yönetmeliklere dikkat ediniz. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Şek. 164 Kemer takmamış sürücü öne doğru uçar

155 Emniyet kemerleri 153 Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar şek Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Şek. 165 Arka koltukta kemer takmamış yolcu öne doğru uçar Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen prensip olarak araç hızına ve aracın ve içinde oturanların ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. Eğer sadece 30 km/saatten 50 km/saatlik bir hıza çıktığınızda, bir kaza durumunda vücutta, N (Newton) değerini kolayca aşan kuvvetler etkili olur. Bu durum bir tonluk (1.000 kg) ağırlık kuvvetini ifade eder. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar sayfa 152, şek Hatta kemer takmamış yolcular duruma bağlı olarak araçtan dışarıya dahi fırlayabilirler. Bu durum ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin kullanımındaki önemli emniyet uyarıları Emniyet kemerlerinin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 154. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Kuvvetli giyilmiş, gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

156 154 Emniyet kemerleri Devamı Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir sayfa 211, Emniyet kemerleri. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Kemer dokumasında, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Emniyet kemerleri sökülemez veya herhangi bir şekilde değiştirilemez. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca kemerlerin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Bazı ülkelerde, ilerdeki sayfalarda anlatılan kemerlerden farklı olan emniyet kemerleri kullanılabilir. Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır? Üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 166 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi Şek. 167 Hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız sayfa 77.

157 Emniyet kemerleri 155 Kemer bandını, kilit dilinden düzenli olarak göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin içine, tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Kemerin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Her üç noktalı emniyet kemeri bir sarma otomatı ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Otomatik tertibat, hem hızlanırken, hem dağlık arazi sürüşlerinde ve hem de virajlarda kemeri bloke eder. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir, ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır sayfa 154, şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir sayfa 154, şek Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat ediniz. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece kemer tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kilidin dilini sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına sokunuz. Eğer bunu yapmaz iseniz, koruma tesiri olumsuz etkilenir ve yaralanma riski artar. Kemer yükseklik ayarı Üç noktalı emniyet kemerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsini istenen yöne doğru yukarıya veya aşağıya itiniz şek Ayardan sonra, kemerden darbeli bir şekilde çekerek, geri çevirme klipsinin tam olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Şek. 168 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı Kemerin yüksekliğini, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boynun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlayınız. Kemer bandının yerleşimini uyarlamak için, ön koltuklarda koltuk yükseklik ayarı da kullanılmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

158 156 Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerinin çıkarılması Kemerin üzerinde kaydırılabilen ikinci kilit dilini göğüs kafesinin üzerinden çekiniz ve bunu sağ taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Kilit dillerinin kilitlerde tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. Arka orta koltuk kemerinin kilit dillerinin şekli farklıdır, böylece her biri sadece ait olduğu kilide uyar. Eğer dili kilide sokamıyorsanız, muhtemelen yanlış kilide sokmaya çalışıyorsunuzdur. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa basınız şek Kilit dili yay basıncı ile dışarı fırlar. Kemeri, sarma otomatiği kemer bandını sonuna kadar kolayca sarabilmesi için el ile geri yürütünüz. Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri Arka orta koltuk için üç noktalı emniyet kemeri, bagaj bölgesinde tavan döşemesinin sol tarafına sabitlenmiştir. Aracınız seri olarak üç noktalı emniyet kemeri ile donatılmaktadır. Emniyet kemerinin takılması Şek. 169 Kilit dilinin kemer kilidinden çıkarılması İki kilit dilli kemeri tavan döşemesi yuvasından çekip çıkartınız. Kemerin ucundaki kilit dilini sol taraftaki kemer kilidine duyulur şekilde kilitleninceye kadar sokunuz. Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemerini takmaya göre tersi sırada çıkartın. Üç noktalı emniyet kemeri, arka koltuk arkalıkları doğru bir şekilde kilitlendiğinde, sadece o zaman görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir sayfa 78. Emniyet kemerinin kilidini açtıktan sonra kemeri sıkı tutunuz, kilit dili tavan döşemesi yuvasına girinceye ve bir mıknatıs ile sabitleninceye kadar kemerin yavaşça toplanmasını sağlayınız - yaralanma tehlikesi. İki kilit dilini asla aynı anda serbest bırakmayınız. Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emniyet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde, hava yastığı sistemini tamamlayacak şekilde arttırılmıştır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, kemerlerin takılmaması durumunda da devreye girer. Emniyet kemeri gerdiricisi, çok ağır kazalı önden çarpışmada devreye girer. Devreye girme sırasında, sarma otomatiğinde bir barut yüklemesi ateşlenir. Kemer bandı bir mekanik sistem üzerinden sarma otomatiğine çekilir ve böylece kemer gerdirilir.

159 Emniyet kemerleri 157 Hafif önden veya arkadan darbelerde, kaza esnasında takla atma durumlarında veya araca büyük gecikme etkisi olmayan olaylarda, kemer gerdiricisi tetiklenmez. Yandan bir darbede sadece ön koltuğun kaza tarafındaki kemer gerdiricisi tetiklenir. Sistemdeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. Aracın bir başka kişiye satılması durumunda, bu kullanma kılavuzu aracı satın alan kişiye mutlaka verilmelidir. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya sistemin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu ile ilgili olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili servisler tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Aracın veya sistemin parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

160 158 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Şiddetli yan çarpmalarda, yan* ve kafa hava yastıkları* çarpışma tarafında bulunan araç içindekilerin yaralanma tehlikesini azaltır. Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumda olur. Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi, Sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, Sürücü diz hava yastığı*, Ön yan hava yastıkları*, Arka yan hava yastıkları*, Kafa hava yastıkları*, Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası, Ön yolcu hava yastığı düğmesi sayfa 167, Kumanda panelinin orta kısmında bir yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası sayfa 167. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman hava yastığı kontrol lambası yanmıyorsa, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise, Kontak açıldıktan sonra hava yastığı kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise, Hava yastığı kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa, Kumanda paneli orta kısmındaki devre dışı bırakılmış ön yolcu hava yastığının kontrol lambası yanıp sönüyorsa. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdır sayfa 148, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira bir hava yastığı açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabını da lütfen alıcıya birlikte veriniz. Ayrıca lütfen ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili belgelerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin münferit parçalarının hurdaya çıkarılması sırasında, bu konu için geçerli olan emniyet yönetmeliklerine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu yönetmelikler yetkili satıcıları tarafından bilinmektedir.

161 Hava yastığı sistemi 159 Devamı Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Kuvvetli yan çarpışmalarda, yan hava yastıkları* aracın çarpıştığı taraftaki ilgili kafa hava yastığı* açılır. Özel durumlarda, hem ön ve hem de ilgili yan ve kafa hava yastığı da açılır. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez, zira kazalarda elde edilen sonuçlar farklıdır. Burada, aracın çarptığı cismin özelliği (sert veya yumuşak) veya araca çarpan cismin özelliği, çarpma açısı, aracın kaza esnasındaki mutlak hızı, vs. önemli bir rol oynar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, bir çarpışmada ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Aşağıdaki durumlarda hava yastıkları açılmaz: Kontak kapalı durumda iken; Hafif olan önden çarpma durumunda; Hafif olan yandan çarpma durumunda; Arkadan çarpma durumunda; Aracın takla atması. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa); Flaşör sistemi devreye girer; Kapıların kilitleri açılır; Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Ön hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Hava yastığı sistemi, emniyet kemerinin yerine geçmez! Şek. 170 Direksiyondaki sürücü hava yastığı Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

162 160 Hava yastığı sistemi Ön hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 171 Kumanda panelindeki ön yolcu hava yastığı Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir sayfa 159, şek Yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Ön hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 161. Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücü ve ön yolcuyu hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 152, Neden emniyet kemerleri?. Ön yolcu hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli mutlaka değiştirilmelidir. Şek. 172 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü ve ön yolcu hava yastığı açılacak şekilde düzenlenmiştir. Özel kaza durumlarında ön, yan, diz ve kafa hava yastıkları aynı anda açılabilir. Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar şek Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Özel olarak geliştirilen hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir sayfa 161.

163 Hava yastığı sistemi 161 Ön hava yastığı sistemi için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 173 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Devamı Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Direksiyon simidine ve kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçaları sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiç bir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koymayınız. Sürücü diz hava yastığı* Sürücü diz hava yastığının tanımı Diz hava yastığı bacakların yaralanma riskini azaltır. Şek. 174 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

164 162 Hava yastığı sistemi Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir sayfa 161, şek Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir. Sürücü diz hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat ediniz. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir önden çarpma durumunda sürücüyü diz hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 152, Neden emniyet kemerleri?. Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu, Hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücü diz hava yastığı ile kemer gerdiricisinin birlikte açılacağı şekilde düzenlenmiştir. Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Sürücü diz hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçayı sadece kuru veya su Devamı ile nemlendirilmiş bez ile temizleyebilirsiniz. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte etmemelisiniz. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapmamalısınız. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapmayınız. Yan hava yastıkları* Yan hava yastıklarının tarifi Yan hava yastığı bir yan çarpışma durumunda kafa hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 175 Yan hava yastıklarının sürücü koltuğundaki montaj yeri Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir şek Yan hava yastığı sistemi, üç noktalı emniyet kemerlerini tamamlayıcı olarak şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır sayfa 163.

165 Hava yastığı sistemi 163 Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda ön ve arka dış koltuklurda oturan kişileri hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece yasal kurallardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır. Yan hava yastıklarının her tetiklenmesi sırasında oturanların korunmasını yükseltmek için, kaza tarafındaki ön kemer gerdiricisi vekafa hava yastığı* otomatik olarak birlikte tetiklenirler. Yan hava yastıklarının fonksiyonu Üst gövdenin yaralanma riski tam olarak şişen yan hava yastıkları ile azaltılır. Şek. 176 Gaz doldurulmuş yan hava yastığı Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı* ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir şek Bir hava yastığı devreye girince, hava yastığı itici gaz ile dolar. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. Yan hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Kafanız hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Aksi halde bir kaza durumunda ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir sayfa 170, Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı*. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir sayfa 168, Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer!. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin kutu tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonk- Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

166 164 Hava yastığı sistemi Devamı siyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, hava hastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. Bu çalışmaları daima bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! Škoda Auto tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastığının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastığının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. koltukların sökülmesi) dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sadece bir yetkili servis tarafından yapılabilir. Kafa hava yastıkları* Kafa hava yastıklarının tarifi Kafa hava yastığı bir yan çarpışma durumunda yan hava yastığı ile birlikte araç içindeki kişilerin korunmasını arttırır. Şek. 177 Kafa hava yastıklarının montaj yeri Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri ve yan hava yastıkları ile birlikte yüksek şiddetli yandan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin kafası ve boyun bölgesi için ek bir koruma sağlar sayfa 165. Emniyet kemerlerinin normal fonksiyonunun yanı sıra bir başka görevi de, bir yandan çarpma durumunda sürücüyü ve araç içindekileri kafa hava yastığının azami korumayı sunabileceği şekilde doğru oturma pozisyonunda tutmaktır. Bu bakımdan emniyet kemerleri sadece kanunlardan dolayı değil, bilakis emniyet nedenlerinden dolayı da daima kullanılmalıdır sayfa 152, Neden emniyet kemerleri?. Kafa hava yastıkları, diğer yapı elemanları (örn. koltuklardaki çapraz takviyeler, sağlam araç yapısı) ile birlikte yandan olan çarpışmalarda araç içindeki kişilerin korunmasının mantıklı gelişmesidir.

167 Hava yastığı sistemi 165 Kafa hava yastıklarının fonksiyonu Kafa ve boyun bölgesinin yaralanma riski yandan çarpışmalarda tam olarak şişen hava yastıkları ile azaltılır. Kafa hava yastığı için önemli emniyet uyarıları Hava yastığı sisteminin doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Şek. 178 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı aracın çarpıştığı taraftaki ilgili yan hava yastığı şek. 178 ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Sistem tetiklendiği zaman, hava yastığı gaz ile dolar ve kapı kolonları dahil olmak üzere tüm yan cam bölgesini örter şek Kafa hava yastığının koruma etkisi aynı anda kaza tarafında hem önde, hem de arkada oturanlara olumlu olur. Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boyna yükler de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması tarafından ek koruma sunar. Özel kaza durumlarında ön, yan ve kafa hava yastıkları aynı anda tetiklenebilir. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı şişerken, gri beyaz renkli ve zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için elbise askısı kullanmamalısınız. Hava yastığı için kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörler ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Oturan kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine kaydırılmamalıdır. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

168 166 Hava yastığı sistemi Devamı Kafa hava yastığı bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kafa hava yastığındaki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. tavan iç kaplamasının sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Devreden çıkarılmış olan hava yastıkları, koruma fonksiyonlarını tekrar yerine getirebilmeleri için, mümkün olan en kısa süre içinde tekrar çalışır duruma getirtilmelidir. Aracınız, ön, yan* veya kafa hava*yastıklarının devre dışı bırakılması konusunda teknik imkana sahiptir (devre dışı bırakma). Hava yastıklarının devre dışı bırakılma işlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması düğmesi ile donatılmış olan araçlarda, ön yolcu hava yastığını ya da ön yolcu yan hava yastığını düğme ile devre dışı bırakabilirsiniz sayfa 167. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü oturma ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda, Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı sisteminin kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye için yanar ve sonunda 2 saniyelik aralıklarla 12 saniye yanıp söner. Ön yolcu hava yastığı şalteri* ile ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunan ön yolcu hava yastığının devre dışı bırakılması: Kontağın her açılışından sonra, gösterge panelindeki hava yastığı kontrol lambası yaklaşık 4 saniye yanar; Hava yastıkları devre dışı bırakılırsa, bu durum kumanda panelinin orta kısmındaki sarı kontrol lambası yazısının yanması ile gösterilir sayfa 167, şek Ülkenizdeki kanunlara göre aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: İstisnai durumlarda ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu ( bazı ülkelerde ayrı olan yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda sayfa 168, Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları.

169 Hava yastığı sistemi 167 Ön yolcu hava yastığı şalteri Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde A1 (ON) konumuna çevirin şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının [s116] yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek Kontrol lambası [s116], kontak açıldıktan sonra 65 saniye içinde söner. Şek. 179 Eşya gözü: Ön yolcu hava yastığı şalteri Hava yastığı sadece istisnai durumlarda devre dışı bırakılmalıdır sayfa 166. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında bulunur şek Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra hava yastığı kontrol lambası yanar. Eğer kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır. Lütfen hemen bir yetkili servisi arayınız. Şalter ile ön yolcuya ait ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Şek. 180 Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Hava yastığı şalterinin yarığını kontak anahtarı ile ok yönünde (OFF) konumuna çevirin şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz şek A2 Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakınız! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hataya neden olabilirsiniz. Kontrol lambası yazısı (Hava yastığı devre dışı) yanıp sönüyor: Bir kaza durumunda yolcu hava yastığı tetiklenmez! Sistemin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

170 168 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk taşıyorsanız, bunları öğrenmeye değer! Konuya giriş Kaza istatistikleri, çocukların genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetli olduklarını ispatlamıştır. 12 yaşın altındaki çocuklar normal olarak arka koltukta bulunmalıdır (duruma göre farklı ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat ediniz). Onlar orada yaşlarına, vücut büyüklüklerine ve kilolarına göre çocuk emniyet sistemleri veya mevcut olan emniyet kemerleriyle güvenlik altına alınmalıdır. Çocuk koltuğu, güvenlik nedenlerinden dolayı ön yolcu koltuğunun arkasına monte edilmelidir. Bir kazanın fiziksel prensibi doğal olarak çocuklar için de geçerlidir sayfa 152, Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak oluşmamıştır. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, çocuklar sadece özel çocuk koltuklarında taşınmalıdır! Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuklara uygun olan ve çocuk koltuklarını 5 gruba ayıran ECE-R 44 normuna uyan çocuk koltuklarını kullanın sayfa 171. ECE- R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk emniyet sistemlerindeki koltukta hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltuklarını seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, Škoda araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Çocuk koltuklarının montajında ve kullanılmasında söz konusu çocuk koltuğu üreticisinin ulusal yasal hükümlerine ve talimatlarına dikkat edilmelidir sayfa 168. Farklı olan ulusal yasal yönetmelikler bu kullanma kılavuzunda veya bu bölümde öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. Çocuk koltukları kullanımındaki önemli güvenlik uyarıları Çocuk koltuklarının doğru kullanılması yaralanma tehlikesini önemli şekilde azaltır! Araç içindeki tüm yolcular - özellikle çocuklar - sürüş esnasında mutlaka emniyet kemerlerini doğru şekilde takmış olmalıdırlar. 1,50 m'den daha kısa veya 36 kg'ı geçmeyen çocuklar, çocuk emniyet sistemleri olmadan normal bir emniyet kemeriyle bağlanmamalıdırlar, aksi halde karın ve boyun bölgelerinde yaralanmalar meydana gelebilir. Ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - Kucağa alınmamalıdır. Bir çocuğu uygun bir çocuk koltuğunda daha emniyetli taşıyabilirsiniz sayfa 171, Çocuk koltuğu! Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocuğu, çocuk koltuğunda hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. Çocuğunuzun araç içinde emniyetsiz olarak bulunmasına hiç bir zaman izin vermeyiniz. Çocuklar ayrıca, sürüş esnasında araç içinde hiç bir zaman ayakta durmamalı veya koltuklara diz çökmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.

171 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 169 Devamı Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu daha ziyade, bir kaza anında hava yastığı sistemi açıldığında ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir. Bu durum çok tehlikeli veya hatta ölümcül yaralanmalarla sonuçlanabilir. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır sayfa 154, Emniyet kemerleri doğru olarak nasıl takılır?. Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticilerinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 167. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk koltukları daima arka koltuğa bağlanmalıdır. Şek. 181 Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk emniyet sistemlerinin mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. Buna rağmen bir çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda kullandığınız zaman, takılmış olan hava yastığı sistemine uygun olarak aşağıdaki ikaz uyarılarına mutlaka dikkat etmelisiniz: Dikkat - özel tehlike! Ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu hiç bir zaman kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının çıkış bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Yolcu tarafındaki orta kaporta sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, ön yolcu yan hava yastığının veya kafa hava yastığının Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

172 170 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Devamı da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Eğer ön yolcu hava yastığı bir yetkili servis tarafından araç sistem test cihazı ile devreden çıkarılırsa, ön yolcunun ön yan ve kafa hava yastığı* devrede kalır. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltukları kullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya doğru ayarlanmış olmalıdır. Ön yolcu koltuklarında yükseklik ayarı yapılabilen araçlarda koltuk en yüksek konuma alınmalıdır. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Hava yastığını (yastıklarını) ihtiyaç durumunda devre dışı bırakın sayfa 166, Hava yastığının devre dışı bırakılması. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastıkları tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk emniyeti ve Yan hava yastığı* Çocuklar yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir zaman bulunmamalıdırlar. Şek. 182 Doğru olmayan oturma konumunda doğru olmayan şekilde emniyete alınmış çocuk, yan hava yastığından dolayı tehlike altındadır. Şek. 183 Bir çocuk koltuğu ile kurallara uygun şekilde emniyete alınmış çocuk Yan hava yastıkları yandan olan çarpışmalarda araç içindekilere yüksek koruma sağlar. Bu korumayı garanti altına alabilmek için, yan hava yastıklarının şişmesi mutlaka saniyenin kesirlerinde gerçekleşmelidir sayfa 163, Yan hava yastıklarının fonksiyonu. Hava yastığı bu sırada öyle büyük bir kuvvet meydana getirir ki, doğru oturuş pozisyonunda olmayan kişiler hava yastığı tarafından veya yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunan nesneler tarafından yaralanabilirler.

173 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 171 Bu durum özellikle, yasal yönetmeliklere göre taşınmayan çocuklar için geçerlidir. Çocuk, koltukta yaşına uygun çocuk koltuğu ile emniyete alınmalıdır. Çocuk ile yan ve kafa hava yastıklarının çıkış bölgesi arasında yeterli boşluk mevcuttur. Hava yastığı mümkün olan en iyi korumayı sağlar. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcu hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır sayfa 166. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Bazı ülkelerdeki ulusal yönetmelikler, yan ve kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Ağır yaralanmaları önlemek için, çocuklar araç içinde daima yaşına, ağırlığına ve vücut büyüklüğüne uygun emniyet sistemleriyle mutlaka güvenlik altına alınmalıdırlar. Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastıklarının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının etki bölgesine hiç bir nesne koymayınız- Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının gruplara dağılımı Sadece resmi olarak izin verilmiş ve çocuk için uygun olan çocuk koltukları kullanılabilir. Çocuk koltukları için ECE-R 44 Normu geçerlidir. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomik Komisyonu - Ayarlaması. ECE-R 44 normuna göre test edilmiş olan çocuk koltukları sökülemeyen bir test işaretine sahiptir (Daire içinde büyük E harfi, onun altında test numarası). Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Ağırlık kg sayfa kg'ya kadar sayfa kg sayfa kg sayfa kg sayfa cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Çocuk koltuklarının kullanılması ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Çocuk koltuğu grupları 0 AU A+ AT ve 3 Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU A+ AU A+ AT AU AU AU AU Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX* sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir. Bölünmüş arka koltuk - koltuk Top Tether* sistemi için sabitleme halkaları ile donatılabilir sayfa 175, Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

174 172 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 0 / 0+ grubundaki çocuk koltukları Devamı Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 1 Şek / 0+ grubundaki çocuk koltuğu Ağırlığı 10 kilograma ve yaşı yaklaşık 9 aylığa kadar olan veya ağırlığı 13 kilograma ve yaşı yaklaşık 18 aylığa kadar olan bebekler için, en iyisi yatma pozisyonuna göre ayar imkanları olan çocuk koltukları uygundur sayfa 172, şek Bu tip çocuk koltukları, çocuğun sırtı sürüş yönünün tersinde olacak şekilde monte edildikleri için, bu koltuklar ön yolcu koltuğunda kullanılamazlar sayfa 169, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 167, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Şek. 185 Arka koltuk oturma bölgesinde sürüş yönünde monte edilmiş olan 1. gruptaki emniyet masalı çocuk koltuğu Grup 1'deki çocuk koltukları, 9-18 kg arasında bulunan yaklaşık 4 yaşına kadar olan bebekler ve küçük çocuklar için uygundur. Bu grubun alt bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu çocuk koltukları en uygunudur. 0+ grubunun üst bölgesindeki çocuklar için, çocuğun sürüş yönünde oturduğu çocuk koltukları en uygunudur şek Çocuğun sürüş yönüne ters olarak oturduğu çocuk koltukları ön yolcu koltuğunda kullanılmamalıdır sayfa 169, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Ön yolcu koltuğunda çocuğun sürüş yönüne sırtı dönük olarak oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda (bazı ülkelerde çocuğun

175 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 173 Devamı sürüş yönünde oturduğu bir çocuk koltuğunun kullanılması durumunda), ön yolcunun ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 167, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Bazı ülkelerde ulusal yönetmelikler ön hava yastığının devreden çıkartılmasının yanında yan veya kafa hava yastıklarının da devreden çıkarılmasını talep etmektedir. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Eğer bu yapılmaz ise ön yolcu hava yastığı (yastıkları) açıldığı zaman ön yolcu koltuğundaki çocuk ağır veya ölümle sonuçlanan yaralanmalara maruz kalabilir. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Çocuk koltukları, grup 2 Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 167, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. Çocuk koltukları, grup 3 Şek. 186 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 2. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve 7 yaşına kadar olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları en uygun olanlardır şek Şek. 187 Arka koltukta sürüş yönünde monte edilmiş olan 3. gruptaki çocuk koltuğu Ağırlığı kg arasında ve boyu 150 cm'nin altında olup 7 yaşından büyük olan çocuklar için, üç noktalı emniyet kemerleriyle bağlantılı olan çocuk koltukları (koltuk minderi) en uygun olanlardır şek Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

176 174 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 150 cm'den uzun olan çocuklar koltuk minderi olmadan araçta mevcut bulunan emniyet kemerlerini kullanabilirler. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Gerekiyorsa, hava yastığı devreden çıkarılmalıdır. yetkili serviste veya ön yolcu hava yastığı düğmesi* ile sayfa 167, Ön yolcu hava yastığı şalteri. Kemerin omuzdaki kısmı yaklaşık olarak mutlaka omuzun ortasından ilerlemeli ve üst vücudu sıkıca sarmalıdır. Kemer hiç bir şekilde boynun üzerinden geçmemelidir. Emniyet kemerinin kalça kısmı, mutlaka kalçanın önünde ilerlemeli ve sıkıca yerleşmelidir, karın üzerinden ilerlememelidir. Gerektiğinde kemer bandını kalçanın önünde geriye çekiniz. Çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yönetmeliklerdeki olası farklılıklara lütfen dikkat ediniz. ISOFIX sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 188 Tutma halkaları (ISOFIX Sistemi) Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası* bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir. Çocuk koltuğunun takılması Bağlantı parçalarını A, arkalık ve koltuk yüzeyi arasındaki tutma halkalarına AB takınız şek Çocuk koltuğunun kilitleme kollarını, yerine oturması duyuluncaya kadar monte edilmiş olan bağlantı parçaları kanalıyla tutma halkalarına yerleştiriniz şek Çocuk koltuğunun her iki tarafından bir çekme testi yapınız. ISOFIX sistemli çocuk koltukları, çabuk, kolay ve emniyetli bir şekilde monte edilebilir. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. ISOFIX bağlantı sistemine sahip olan çocuk koltukları, eğer bu çocuk koltukları için ECE-R 44 normuna göre sizin araç tipiniz için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile aracınıza takılabilir ve bağlanabilir. ISOFIX sistemi olan çocuk koltuklarını yetkili servislerden temin edebilirsiniz ve montajını da orada yaptırabilirsiniz. Tam bir montaj tarifi, çocuk koltuğu ile birlikte verilmektedir. Şek. 189 ISOFIX çocuk koltuğu, monte edilmiş olan bağlantı parçalarına yerleştirilir.

177 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 175 Tutma halkaları sadece ISOFIX sistemli çocuk koltukları için geliştirilmiştir. Bu yüzden diğer çocuk koltuklarını, kemerlerini veya nesneleri tutma halkalarına hiç bir zaman bağlamayınız - Ölüm tehlikesi! Bir başka araç için satın almış olduğunuz ISOFIX sistem bağlantısı olan bir çocuk koltuğunu kullanmadan önce, bu çocuk koltuğunun aracınıza uygun olup olmadığını bir yetkili servisten öğreniniz. ISOFIX sistem bağlantısı olan bazı çocuk koltuklarını, üç noktalı normal emniyet kemerleri ile birlikte kullanabilirsiniz. Çocuk koltuğunun takılmasında ve sökülmesinde, koltuk üreticisinin talimatına lütfen mutlaka dikkat ediniz. Vücut ağırlıkları 9 ila 18 kg arasında olan çocuklar için şu anda ISOFIX sistem bağlantısı olan çocuk koltukları temin edilebilmektedir. Bu koltuklar 9 aylıktan 4 yaşına kadar olan çocuklarla ilgilidir. Çocuk koltukları Top Tether sistemi ile de donatılabilir sayfa 175. Arka dış koltuklar veya orta koltuk da (bazı ülkeler için geçerlidir), çocuk emniyetini arttırmak için arkalığın arka tarafında Top Tether sabitleme sistemi ile donatılmıştır şek Top Tether sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemlerini daima çocuk koltuğu üreticisinin verdiği kılavuza göre yürütün. Top Tether sistemli çocuk koltuklarını sadece öngörülen noktalara şek. 190 sabitleyiniz. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocuk koltuklarını kullanırken önemli emniyet talimatlarına uyunuz. Top Tether sisteminin geri kalan kemer kısmını, çocuk koltuğunda bulunan kumaş çantaya yerleştiriniz. Top Tether sistemi ile çocuk koltuğunun bağlanması Şek. 190 Arka koltuk: Top Tether Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

178 176 Çocukların emniyetli şekilde taşınması

179 Akıllı teknoloji 177 Sürüş Uyarıları Akıllı teknoloji Elektronik dengeleme programı (ESP)* Genel Şek. 191 ESP düğmesi Genel ESP, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin hızlı girilen virajdaki gibi) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. Elektronik dengeleme programına aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Anti patinaj sistemi (ASR), Aktif direksiyon desteği (DSR), Anti blokaj sistemi (ABS), Fren yardımcısı, Yokuşta kalkış yardımcısı. Etki etme şekli ESP, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. ESP kontrol ünitesi her sistemin verilerini işler. Bunun haricinde, yüksek hassasiyetli sensörler tarafından hazır duruma getirilen ek ölçüm verilerini de işler. Aracın kendi dikey ekseni etrafındaki dönüş hızı, araç yanal ivmelenmesi, fren basıncı ve direksiyonun dönüş açısı. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESP sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. Araç, tekerlekteki frenleme sırasında etki eden kuvvetler tarafından tekrardan dengelenir. Aracın önü viraj dışına çıkma eğilimi içerisindeyken, fren sistemine müdahale arka iç tekerleğe etki eder, arka kısmı viraj dışına çıkma eğiliminde olan araçta fren sistemine müdahale ilk önce dış tekerleğe etki eder. Bu fren müdahalesine sesler de eşlik eder. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası hızlı yanar söner sayfa 37. ESP, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 181, Anti blokaj sistemi (ABS). Bir ABS arızasında ESP fonksiyonu da bozulur. ESP'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESP kontrol lambası yanar sayfa 37. ESP sistemi ile de aracın fiziksel sınırlarının aşılması mümkün değildir. ESP sistemi olan araçlarda bile, sürüş şeklinizi yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Bu durum daha ziyade kaygan ve ıslak yol için geçerlidir. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

180 178 Akıllı teknoloji ESP'nin hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ESP'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Elektronik diferansiyel kilidi (EDS)* Elektronik diferansiyel kilidi herhangi bir tekerleğin patinaj yapmasını önler. ESP'li araçlar, bir elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmıştır. Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, EDS vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli EDS, otomatik olarak etki eder, yani sürücü hiç karışmadan. EDS sistemi, ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer kaygan bir zeminde sadece bir tekerlek patinaj yapıyorsa, tahrikli tekerlekler arasında bir devir sayısı farkı ortaya çıkar. EDS, patinaj yapan tekerleği frenler ve diferansiyel diğer tahrik tekerleğine daha büyük bir tahrik kuvveti aktarır. Bu kontrol işlemi kendisini seslerle belli eder. EDS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde yapılan sürüşler sırasında aracın çekişi desteklenecek şekilde ayarlanmıştır. Offroad modunda, EDS sistemi normal moda nazaran daha erken devreye girer. Fren basıncı patinaj yapan tekerlekte ve bir aksta diyagonal olduğu gibi daha çabuk oluşur. Düzenli olarak kaygan olan bir yoldaki hızlanmada, örn. buz veya kar üzerinde, lütfen çok dikkatli gaz veriniz. Tahrikli tekerlekler, EDS'ye rağmen patinaj yapabilirler ve böylece sürüş dengesi etkilenir - Kaza tehlikesi! EDS sistemi olan araçlarda bile, sürüş tarzınızı yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ABS veya ESP kontrol lambası yandığı zaman, EDL sisteminde de bir arıza olabilir. Lütfen en kısa zamanda bir yetkili servisi arayınız. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) EDS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Frenlerin aşırı ısınması Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDS sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDS tekrar otomatik olarak devreye girer. EDS Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 184, EDS Offroad aktif duruma gelir.

181 Akıllı teknoloji 179 Çekiş kontrol sistemi (ASR) Çekiş kontrol sistemi, hızlanma esnasında tahrikli tekerleklerin patinaj yapmasını önler. dışına çıkarabilirsiniz, ESP* ile donatılmış araçlarda, sayfa 177, şek. 191 tuşuna basarak ASR sistemini devre dışına çıkarabilirsiniz. ASR sistemi devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 37. ASR, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, eğer kayma isteniyorsa, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir. Örnekler: Kar zincirleriyle sürüş sırasında, Derin kar üzerindeki veya gevşek zemindeki sürüş sırasında, Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha Sonra ASR'yi (TCS) tekrar devreye sokmalısınız. Şek. 192 ASR düğmesi Genel Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma önemli derecede kolaylaşır veya mümkün olur. Etki etme şekli ASR, motor çalıştığı zaman otomatik olarak devreye girer ve bir kendi kendine test yapar. Bu sistem ABS sensörlerinin yardımıyla tahrikli tekerleklerin devir sayılarını denetler. Eğer tekerlekler patinaj yaparsa, tahrik gücü motor devrinin otomatik olarak azaltılmasıyla yol şartlarına uyarlanır. Bu durum bütün hızlarda gerçekleşir. ASR, ABS ile bağlantılı olarak çalışır sayfa 181, Anti blokaj sistemi (ABS). Bir ABS arızasında ASR fonksiyonu da devre dışı kalır. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar sayfa 37. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar söner sayfa 37. Devreden çıkarma ASR sistemini ihtiyaç durumunda devreden çıkarabilir ve tekrar devreye sokabilirsiniz. ABS ile donatılmış araçlarda, şek. 192 tuşuna basarak ASR sistemini devre ASR Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 184, ASR Offroad aktif duruma gelir. ASR Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın hızlanmasını etkili bir şekilde destekler, zira patinaj yapan tekerleklere daha fazla kayma izni verir. Sistem, 30 km/saat hıza kadar çalışır. Sürüş tarzını, mutlaka daima yol ve trafik durumuna göre uyarlamalısınız. Artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! ASR'nin (TCS) hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ASR'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

182 180 Akıllı teknoloji Aktif direksiyon desteği (DSR),* ESP'li (elektronik denge programı) araçlar aktif direksiyon desteği (DSR) ile donatılmıştır. Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Araç sadece bu fonksiyonla kendi kendini yönetmez! Sürücü de ayrıca aracın kumandasından sorumludur! Frenler Frenleme etkisini olumsuz etkileyen nedir? Aşınma Fren balatalarının aşınması büyük ölçüde kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balatası kalınlığını iki servis muayenesi arasında da bir yetkili servise kontrol ettirmelisiniz. Islaklık veya yola serpilen tuz Belli durumlarda, örn. sudan geçişlerden sonra, şiddetli sağnak yağışlarda veya oto yıkamadan sonra, frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış fren disklerinden dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenleri mümkün olan en kısa sürede mutlaka birçok kere fren yaparak kuru frenlenir durumuna getirmelisiniz. Tuz serpilmiş yollarda yapılan sürüşlerde de, eğer uzun süredir fren yapmadıysanız, tüm fren tesiri azaltılmış olarak kullanılabilir. Fren disklerindeki ve fren balatalarındaki tuz tabakası frenleme sırasında önce mutlaka sıyrılmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazlaca kullanmıyorsanız, yüzeyde korozyon mevcut ise, fren disklerinin temizlenmesi için yüksek hızda kuvvetli frenler yapılmasını tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığını ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğunu fark ettiğiniz zaman, muhtemelen çift devreli fren sisteminin bir fren devresi çalışmamaktadır. Problemin giderilmesini sağlamak üzere hiç zaman kaybetmeden en yakın yetkili servise gidiniz. Oraya giderken hızınızı azaltarak sürünüz ve bu arada kendinizi daha yüksek fren pedalı baskısına göre ayarlayınız. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir sayfa 39, Fren sistemi. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeleri sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapınız. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının mutlaka engellenmemesi sağlanmalıdır, aksi halde fren sistemi çok ısınabilir. Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Dikkat! Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce hızınızı azaltınız ve bir alt vitese geçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanır ve frenlerin

183 Akıllı teknoloji 181 yükünü alırsınız. Eğer ilaveten mutlaka frenlemeniz gerekiyorsa, bunu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapınız. 60 km/saatten daha yüksek hızlarda acil frenleme durumunda, veya 1,5 saniyeden daha uzun süren bir ABS müdahalesinde, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Fren güçlendirici Fren güçlendirici, fren pedalıyla ürettiğiniz basıncı kuvvetlendirir. Gerekli basınç, sadece motor çalışırken hazır duruma gelir. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız. Fren güçlendirici sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulamak zorunda kalırsınız. Alışılmış şekilde duramayacağınız için, bir kaza meydana gelebilir veya ciddi yaralanmalar olabilir. Anti blokaj sistemi (ABS) ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Genel ABS, aktif sürüş güvenliğinin yükseltilmesine oldukça katkıda bulunur. ABS fren sistemi olmayan araçlara karşın, kaygan bir yoldaki tam frenleme durumunda tekerlekler bloke olmadığı için, mümkün olan en iyi direksiyon hakimiyeti muhafaza edilir. Buna rağmen, ABS'nin her türlü şartlar altında fren yolunu kısaltacağını beklememelisiniz. Örneğin iri kum veya yeni yağmış kar üzerinde fren yolu, dikkatli ve yavaş sürseniz bile, biraz uzun olabilir. Etki etme şekli Eğer bir tekerlek aracın sürüş hızı için çok düşük çevre hızına ulaşırsa ve bloke olmaya eğilim gösterirse, o zaman bu tekerlek üstündeki fren basıncı azaltılır. Bu kontrol işlemi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. Böylece sürücü olarak siz, tekerleklerin bloke olmaya eğilimli oldukları bilgisinden haberdar olursunuz (ABS kontrol bölgesi). ABS'nin bu frenleme sırasında en uygun şekilde kontrol edilebilmesi için, fren pedalını mutlaka basılı olarak tutmalısınız. Asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! ABS Offroad* Offroad modu devreye girdikten sonra sayfa 184, ABS Offroad aktif duruma gelir. ABS Offroad sistemi, sert olmayan bir zeminde aracın frenleme etkisini yükseltir, böylece tekerlekler frenleme sırasında kayma ile daha uzun bloke olarak tutulur. Sistem sadece, ön tekerlekler düz konumda iken devrededir. Sistem, 50 km/saat hıza kadar çalışır. ABS sistemi de aracınızın fiziksel sınırlarını değiştiremez. Bunu özellikle aracınızı düz ve ıslak yollarda sürerken unutmayınız. ABS, kontrol bölgesine geldiğinde, aracın hızını hemen yola ve trafik şartlarına uydurunuz. ABS nedeniyle artan emniyet imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda, normal fren sisteminiz hala tam kapasite ile çalışır durumdadır. En kısa sürede bir yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzını ABS arızasına uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu ve fren etkisinin ne kadar olacağını bilemezsiniz. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir sayfa 38. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

184 182 Akıllı teknoloji Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) ABS'nin çalışmasına etki edebilir sayfa 234, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Fren yardımcısı* Fren yardımcısı, kuvvetli bir frenleme (örn. tehlike anında) durumunda fren kuvvetini yükseltir ve fren sisteminde gerekli olan basıncın hızlı şekilde oluşmasını gerçekleştirir. Sürücülerin çoğunluğu tehlike durumlarında gerçi zamanında fren yaparlar, fakat fren pedalına yeterince kuvvetli basamazlar. Böylece azami araç frenlemesine ulaşılamaz ve araç bir ilave yol kat eder. Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer. O zaman normal frenlemeye göre çok daha büyük bir fren basıncı meydana gelir. Böylelikle fren pedalının göreceli olarak düşük kuvvetle basılması durumunda da, aracın azami frenlenmesi için gerekli olan, yeterli basınç en kısa süre içinde fren sisteminde oluşturulabilir. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, fren pedalına mutlaka sert basmaya devam etmelisiniz. Fren yardımcısı, fren sisteminde gerek duyulan basıncı hızla oluşturarak acil durumlarda daha kısa bir frenleme mesafesi elde etmenize yardımcı olur. ABS'nin üstünlüklerini tam olarak kullanır. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkar ve frenler bilinen tarzda çalışır. Fren yardımcısı, ESP sistemini oluşturan parçalardan birisidir. ESP arızasında fren yardımcısının fonksiyonu da bozulur. ESP ile ilgili diğer bilgiler sayfa 177. Yokuşta kalkış yardımcısı* Yokuşta kalkış yardımcısı eğimlerin çıkılmasını kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutarak yokuş yukarı sürüşü destekler Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kalkmaya başlar. Yokuşta kalkış yardımcısı %3'lük eğimlerden sonra ve sürücü kapısı kapalı ise devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Elektro-mekanik hidrolik direksiyon Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Hidrolik direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Bununla birlikte direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar sayfa 35. Hidrolik direksiyon arıza yaparsa, bir yetkili servise başvurunuz. Fren yardımcısı da, gerek duyulan frenleme mesafesi anlamında, aracınızın fiziksel şartlarını aşamaz. Sürüş hızınızı, yol ve trafik durumuna uyarlayınız. Fren yardımcısının sağladığı artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!

185 Akıllı teknoloji 183 Lastik hava basıncı kontrol sistemi* şek. 193 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basınız. Basarken tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı kontrol sistemi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin hızını ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 37 ve sesli bir sinyal duyulur. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: Lastik hava basıncı çok düşük ise, Lastiğin yapısı hasarlı ise, Araç tek taraflı yüklenmiş ise, Bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), Kar zincirleri takılmış ise, Geçici tekerlek takılı ise, Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Lastik hava basıncı kontrol sisteminin temel ayarı Şek. 193 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlama tuşu Lastik hava basıncını değiştirdikten ya da bir veya birden fazla lastiği değiştirdikten sonra sistemin temel ayarı aşağıdaki gibi yapılmalıdır. Lastikleri öngörülen hava basıncı ile şişiriniz sayfa 228. Kontağı açınız. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. En yakındaki bir yetkili servisi arayınız. Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Lastiklerin hava basınçlarının doğru olmasından sürücü sorumludur. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Lastik hava basıncı kontrol sistemi: Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz; Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında uyaramaz. Bu durumda aracı dikkatlice, direksiyonu sert çevirmeden ve sert fren yapmadan durdurunuz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

186 184 Akıllı teknoloji Dizel parçacık filtresi* (Dizel motoru) Dizel parçacık filtresinde dizel yakıtının yanması sonucu oluşan kurum parçacıkları toplanır ve yakılır. Devamı maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Offroad (arazi)* Şek. 194 Araç veri plaketi Genel Aracınızın bir dizel parçacık filtresi ile donatılıp donatılmadığını araç veri plaketindeki 7GG, 7MB veya 7MG kodundan öğrenebilirsiniz, bkz. şek Araç veri plaketi, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını neredeyse tamamen süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Bu işlemi desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanınızı öneririz. Devreye sokulan bir dizel parçacık filtresi veya bununla ilgili bir sorun kontrol ışığıyla gösterilir. Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici Offroad modu, arazide yapılan bir sürüşü destekleyen fonksiyonları kapsar. Offroad moduna şu fonksiyonlar entegre edilmiştir: Kalkış yardımcısı sayfa 185, Yokuş aşağı iniş yardımcısı sayfa 185, EDS Offroad sayfa 178, ASR Offroad sayfa 179, ABS Offroad sayfa 181. Şek. 195 Offroad düğmesi

187 Akıllı teknoloji 185 Offroad modunu devreye sokma Offroad modu sayfa 184, şek. 195 düğmesine basılarak devreye sokulur. Tuştaki kontrol lambası yanar. Sistem devre dışı olduğunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar sayfa 40. Offroad modunu devreden çıkarma Tuşa tekrar basıldığında Offroad modu devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Kontağın kapatılması ile Offroad modu da devreden çıkar ve kontak açıldığında ihtiyaç durumunda mutlaka tekrar devreye sokulmalıdır. Eğer motor yanlışlıkla durdurulursa ve 30 saniye içinde tekrar çalıştırılırsa, Offroad modu devrede kalır. Offroad modunun hatasız çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka aynı lastikler takılmış olmalıdır. Lastiklerin farklı yuvarlanma çevreleri, motor veriminin istenmeyen azalmasına yol açabilir. Hızınızı daima hava şartlarına, yol durumlarına ve trafik şartlarına uydurunuz. Artan emniyet imkanı, sizi bir artan emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Aracın öngörülen fiziksel sınırlarını Offroad donanımı ile de yenmek mümkün değildir. Offroad donanımının etkisi lastiklere de bağlıdır. Offroad donanımı, bilinen yollarda kullanılmak için öngörülmemiştir. Kalkış yardımcısı * Kalkış yardımcısı, kalkış sırasında, özellikle rampada kullanılabilen bir konforlu sürüş yardımıdır. Devreye sokulması, araç hareketsiz durumda iken Offroad moduna ait tuşun devreye sokulmasından sonra sayfa 184, şek. 195 gerçekleşir. Etki etme şekli Motor devir sayısı, duran aracın kalkış işlemi için tamamen basılmış gaz pedalı durumunda sınırlıdır. Devir sayısı sınırlaması, kalkış işleminin sona ermesinden sonra devreden çıkar. Yardımcı sistemi oluşturan parça, gaz pedalının kaygan ve gevşek zeminde kalkışı kolaylaştıran uyarlanmış özelliğidir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı* Etki etme şekli Yokuş aşağı iniş yardımcısı, tüm tekerleklerde frenleme etkisi yaratarak dik yokuşlardaki ileri ve geri sürüşler sırasında sabit bir hızı muhafaza eder. ABS aktif kalacağı için tekerleklerin bloke olmasını önler. Yokuş aşağı iniş yardımcısının hazır olması, gösterge panelinin bilgi ekranındaki kontrol lambası ile gösterilir sayfa 40. Bu yardımcının muhafaza ettiği araç hızı, bu yardımın ilk etkisi sırasında eğimdeki sürüş anında sürücü tarafından seçilir veya sürücü aracın hızını yardımcı sistem ilk defa etki edinceye kadar eğimdeki sürüş anında mutlaka kontrol etmelidir. Yardımcı sistemin aktif etkileri, kontrol lambasının yanıp sönmesi ile veya bir ABS müdahalesindeki gibi benzer titreşim etkisi yapan fren pedalı ile gösterilir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, 2 km/saat ile 30 km/saat hız aralığında mevcuttur. Vites takılı durumda ve debriyaj pedalı basılı değilken, takılı olan vitesin rölanti devir sayısı hızının alt sınırına uygundur. Gaz veya fren pedalına bastığınızda hızı yükseltebilir veya azaltabilirsiniz ve bunu hiç bir vites takılı değilken de yapabilirsiniz. Bu fonksiyon böylelikle daima kesilir ve sonra tekrar aktif duruma gelir. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, aşağıdaki şartların yerine gelmesi durumunda otomatik olarak aktif duruma gelir: Offroad modu devrede ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanıyor, Motor çalışıyor ve 1., 2., 3. veya geri vitese takılı veya hiç vitese takılı değil, Aracın hızı 30 km/saatten azdır, Eğim en az %10'dur (eşikleri geçerken sınır kısa süreli %8'e düşebilir), Ne gaz, ne de fren pedalı basılıdır. Zeminin yeterli tutuşu göstermesi ön koşuldur. Yokuş aşağı iniş yardımcısı, kirli zemin (buz veya çamur) üzerindeki fonksiyonunu fiziksel nedenlerden dolayı doğru olarak yerine getiremeyebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

188 186 Akıllı teknoloji Fren yapıldığında veya gaz verildiğinde veya eğim %10'dan küçük olduğunda, yokuş aşağı iniş yardımcısı devreden çıkar. Yokuş aşağı iniş yardımcısının etkisi sırasında fren lambaları yanmaz. Yokuş aşağı iniş yardımcısının müdahalesi sırasında Offroad modunu kapatmayınız.

189 Araç kullanma ve çevre 187 Araç kullanma ve çevre İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Aracı römork ile birlikte kullanmayınız ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, eğer tüm hareketli parçalar birbirine alıştıysa, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya nazaran daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da aracı hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürmemelisiniz. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçiniz. Aşırı yüksek motor devirleri ayrıca otomatik olarak kontrollü şekilde düşürülür. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Dikkat! Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de her bir viteste giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının yaklaşık 200 kilometreye kadar henüz hiç bir tam frenleme etkisi olmadığını göz önünde bulundurunuz. Fren balataları, en elverişli sürtünme kuvvetini geliştirmeden önce mutlaka sürtünerek alışmalıdırlar. Biraz azalmış fren kuvvetini bununla birlikte fren pedalına kuvvetli bir şekilde basarak dengeleyebilirsiniz. Bu uyarı aynı zamanda gerektiğinde ileride değiştirilen fren balataları için de geçerlidir. Rodaj döneminde frenlere özellikle yüklenmekten kaçınmalısınız. Burada geçerli olanlar, örn. şiddetli frenlemeler, özellikle çok yüksek hızlarda veya sollamalar. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

190 188 Araç kullanma ve çevre Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanınız sayfa 212, Benzin türleri. Hiçbir zaman tamamen boş depo ile araç kullanmayınız. Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Motora çok fazla yağ doldurmayınız sayfa 219, Motor yağının ilave edilmesi. Aracı 50 metreden daha uzun çekerek çalıştırmayınız sayfa 243, İterek çalıştırma ve çekilme. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Sürüş esnasında bu maddeler alev alabilir - Yangın tehlikesi! Dikkat! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemeden dolayı hatalı ateşlemeler meydana gelebilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Eğer sürüş esnasında hatalı ateşlemeler, güç düşüşü ve kötü motor çalışması algılarsanız, hızı hemen azaltınız ve aracı en yakın yetkili servise kontrol ettiriniz. Tarif edilen belirtiler ateşleme sisteminin bir hatasından kaynaklanabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Çevre u Egzoz sistemi uygun çalışıyorsa bile, motorun belli çalışma şartlarında kükürt kökenli bir egzoz gazı kokusu meydana gelebilir. Bu durum yakıtın kükürt içeriğine bağlıdır. Bir başka üreticinin kurşunsuz süper benzinini almak veya depoyu bir başka yakıt istasyonundan doldurmak çoğunlukla yeterli olur. Ekonomik ve çevreye duyarlı olarak sürüş Genel Kişisel sürüş tarzı önemli bir faktördür. Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: Kişisel sürüş tarzı, Kullanım şartları, Teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimini kolaylıkla %10-15 azaltabilirsiniz. Bu bölüm size, çevrenin ve aynı zamanda kesenizin yükünü hafifleten bazı ipuçları vermek amacını taşır. Tabiidir ki ayrıca yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı noktalardan da etkilenir. Tüketimin, örn. kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında, römork çekilmesinde vs. yükselmesi normaldir.

191 Araç kullanma ve çevre 189 Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Yakıt tüketiminin yükselmesini ve aracın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına erişmek gerekir. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir. Gereksiz yere hızlanmaktan ve fren yapmaktan kaçınınız. Öngörülü bir şekilde araç kullanırsanız, daha az fren yapmak ve buna bağlı daha az hızlanmak zorunda kalırsınız. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durmasını sağlayınız. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Aracı gereksiz yere yüksek devirde kullanan kişiler, daha fazla yakıt tüketir. şek. 196, her bir vites için yakıt tüketiminin hıza olan oranını göstermektedir. 1. vitesteki tüketim en yüksek, 5. viteste ise en düşüktür. Erken vites büyütmek ve geç vites küçültmek yakıt tüketimini düşük tutar. Bununla ilgili çok fonksiyonlu göstergedeki* sayfa 21 bilgilere de bakınız. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Enerji tasarruflu vites değiştirme Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Şek. 197 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz. Şek. 196 l / 100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Her zaman ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar. şek. 197 göstergesi, yakıt tüketimi ile hızın arasındaki oranı gösterir. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3 /4 nispetinde kullanırsanız, yakıt tüketimi yarıya düşer. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

192 190 Araç kullanma ve çevre Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. Trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken, motoru durdurmanıza değer saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bunun için motor çalıştıktan sonra hemen aracı sürünüz. Bu arada yüksek devirden kaçınınız. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edebilirsiniz. Sızdırmaları zamanında anlamak için, aracın altını düzenli olarak kontrol ediniz. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, aracınızı lütfen yetkili bir serviste kontrol ettiriniz. Kısa mesafeli sürüşlerden kaçınılması Kısa mesafelerdeki yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarfeder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile daha yola koyulmadan önce, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini sadece trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından göstermez, yakıt tüketimi bakımından da gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Öngörülen bakım çalışmaları, servis planına tamamen uygun olarak bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesini de kontrol ediniz. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olabilirsiniz. Şek. 198 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınınız. Tüketimin ve zararlı madde emisyonunun etkili bir şekilde azalması için, önce motor ve katalitik konvertör mutlaka en elverişli çalışma sıcaklıklarına ulaşmış olmalıdırlar. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak l/100 km yakıt tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Motor, ancak yaklaşık 4 ila 10 kilometre sonra çalışma sıcaklığındadır (dış sıcaklığa ve motora bağlı) ve tüketim normal duruma gelir. Bu yüzden kısa mesafeleri sürmekten mümkün olduğunca kaçınmalısınız. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır şek Araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki yakıt tüketi-

193 Araç kullanma ve çevre 191 mini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. altına girerse, bunun sonucunda kendi çalışması için o kadar daha fazla yakıt tüketir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basınçlarının doğru olduğuna daima dikkat ediniz. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Kış lastiklerini yıl boyunca kullanmayınız, zira bundan dolayı yakıt maliyeti % 10'a kadar artar. Bunun dışında çok ses yaparlar. Gereksiz fazla yük taşınması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram fazla ağırlık yakıt tüketimini arttırdığından, gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Çoğunlukla bir portbagaj, artık ihtiyaç olmamasına rağmen, rahatlık nedeniyle monte edilmiş olarak kalır. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık 10 % daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrik akımı üretmek yakıt tüketir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmalısınız. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Elektrik tüketen aksamın devreye sokulmasıyla alternatör ne kadar kuvvetli yük Yakıt tüketiminin yazılı olarak kontrolü Kendi yakıt tüketimini kontrol etmek isteyen, bir seyir defteri tutmalıdır. Masrafı oldukça düşüktür, fakat bununla uğraşmaya değer. Böylece herhangi bir değişikliği (olumlu ve olumsuz) erken tespit edebilirsiniz ve - eğer gerekli ise - buna karşı bir girişimde bulunursunuz. Yakıt tüketimini yüksek bulduğunuz zaman, son olarak deponuza aldığınız yakıt ile aracınızı nerede, ne zaman ve hangi şartlar altında kullandığınızı iyice düşünmelisiniz. Çevre uyumluluğu Yeni Škoda'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir. Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

194 192 Araç kullanma ve çevre Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözücü madde içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı. Yurt dışında araç kullanma Genel Yurt dışında başka durumlar ortaya çıkabilir. Bazı ülkelerde, Škoda servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve teknik çalışma personeli onarım çalışmalarını sadece kısıtlı bir kapsamda yapabilir. Çek Cumhuriyetindeki Škoda Auto teşkilatı ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler sayfa 188. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. Eğer ülke dışında yolun öteki tarafından giderseniz, karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırırsınız. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir yetkili servise farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların* uyarlaması (sadece trafiği sağdan veya soldan giden araçlar için düzenlenmiştir) Setup (Ayarlar) - Travel mode (Seyahat modu) bilgi ekranı* ana menüsünde olur sayfa 25. Farların üstünün örtülmesi veya çevrilmesi ile ilgili diğer bilgileri yetkili servisten temin edebilirsiniz. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat etmelisiniz. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Arazide sürüş Uyarı Dikkat! Bu yapı türündeki araçlar, normal araçlara göre daha yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bu nedenle yolda ve arazide takla atma tehlikesi yükselir.

195 Araç kullanma ve çevre 193 Takla atma sonucu meydana gelen bir kazada, emniyet kemeri takmamış bir kişi kemer takmış kişiye nazaran belirgin şekilde yüksek bir yaralanma riskine maruz kalır. Hiç bir zaman, özellikle virajlarda çok hızlı gitmeyin ve diğer aşırı sürüş manevralarını asla yapmayınız. Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava şartlarına göre ayarlayınız. Aracın üzerinde taşınan bagaj veya diğer nesneler, ağırlık merkezini ilaveten yükseltir ve takla atma tehlikesini arttırır. Yokuşta çapraz olarak araç sürmekten kaçınınız. Eğer araç yokuşta çok büyük bir yan eğimle duruyorsa, araçtan hiç bir zaman yokuş aşağı doğru inmeyiniz. Toplam ağırlık merkezi, araç takla atacak ve yokuş aşağı yuvarlanacak şekilde kayabilir - yaralanma tehlikesi. Araçtan daima yokuş yukarı olan taraftan dikkatlice ininiz. Önemli bilgiler Bir arazi sürüşü, çocuklar, hamile kadınlar, bedensel engelliler ve yaşı kişiler için uygun değildir. Her şeyden önce daima güvenlik gelir. Kendi becerilerinizi asla gözünüzde büyütmeyiniz ve arazide sürüşün beraberinde getirdiği zorlukları asla küçümsemeyiniz. Farklı risk ve tehlikelere gebe olabilen o kadar çok arazi şekli vardır ki, burada size tüm olası sürüş durumlarını yansıtamayız. Burada ele alınan örnekler, arazida güvenli bir sürüş için genel kılavuz bilgilerdir. Ancak tabii ki bu kılavuz bilgilerin ortaya çıkan durumlarda geçerli olduğunu öngörmek mümkün değildir. Bilmediğiniz bir arazide sürüş yapmadan önce, olası tehlikeleri önceden tahmin edebilmek için önünüzde neler olduğunu öğrenmek son derece önemlidir. Çevre u Arazide yapacağınız sürüşlerde çevreyi ve onun ilerki nesiller için muhafaza edilmesini göz önünde bulundurunuz. Araziye ilk sürüşten önce Araziye çıkmadan önce, bir Off-Road (arazi) sürücü eğitimi almanızı öneririz. Bu durum eğer arazide hiç deneyiminiz yok ise veya çok az varsa, özellikle önemlidir. İyi bir sürücü eğitiminde, bir çok çeşitli arazide aracın nasıl kullanılacağını ve zor arazide nasıl güvenli sürüş yapılacağını öğrenirsiniz. Arazideki sürüş, caddede araç sürmeye nazaran çok daha başka yetenekler ve davranışlar ister. Sizin ve yolcuların güvenliği size bağlıdır. Bu araca uygun olmayan veya sürücü olarak daha yüksek özellikler isteyen bir arazide sürüş yapmayınız. Aracınız arazinin üstesinden gelebilse bile, keşif karakterli seyahatlar için tasarlanmamıştır. Bir sürüşten önce, aracınızın planlanan sürüşe uygun donatılmış olmasına dikkat ediniz. Aracınızın seri üretim donanımı sürüşünüz için muhtemelen yetersizdir. Seri üretimde takılan lastiklerle tabii ki, örneğin düz orman yollar, çayırlar ve tarlalar gibi basit bir arazide sürüş yapabilirsiniz. Aracınızın zor, çamurlu ve kumlu zemindeki çekişinin sınırlı olduğuna ve seri üretimde takılan lastiklerin arazideki yer tutuşunun az olduğuna dikkat ediniz. Uzun veya zor arazi sürüşleri planlarsanız, araziye uygun lastikler kullanmanızı öneririz. Arazi sürüşünün talepleri hakkında yetersiz deneyim ve bilgi, kritik durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Tehlikesiz gibi görünen bir arazi bile, zor ve tehlikeli olabilir ve sizi ve araçtakileri kritik durumlara getirebilir. Arazideki sorumluluk duygusuna sahip sürüş için davranış kuralları Sorumluluk duygusuna sahip bir sürücü, arazideki sürüşte de doğayı korumalıdır. Sadece izin verilen yere gidiniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

196 194 Araç kullanma ve çevre Yokuş yukarı çıkan veya sizi sollayan sürücülere öncelik veriniz. Gereksiz gürültü yapmayınız ve toz kaldırmayınız. Daima yolda ve patikada kalınız. Yaban hayatı bölgelerinden uzak durunuz. Çalılık ve otlaklar üzerinde yapılan sürüş, hayvanların yaşam alanlarını tahrip edebilir. Teknik kavramların açıklanması Tablodaki teknik veriler ideal şartlar ile ilgilidir. Bu değerler, yük ve zeminin özelliğine çevreye göre değişebilir. Sürücü, bir aracın belirli durumun üstesinden gelip gelemeyeceği hakkında karar vermekten sorumludur. Eğim açısı (ön ve arka) A Yatay seviyeden bir rampaya veya yokuş aşağı durumdan seviyeye geri geçiş. Aracın tampona veya zemine oturmadan, yavaş bir hızla bir eğime kadar gidebileceği açı değeri. Tırmanma açısı AB 100 metrelik bir yol üzerinde kat edilen yükseklik miktarı (yokuş) yüzde (%) veya derece olarak verilir. Aracın kendi kuvveti ile çıkabileceği yokuş bilgisi (her şeyden önce yol kaplamasına ve motor gücüne bağlı). Yerden yükseklik AC Yol kaplaması ile akslar arasındaki araç tabanının en alçak noktası arasındaki mesafe. Rampa açısı AD Aracın altının rampa kenarına oturmadan, yavaş bir hızla bir rampayı çıkabileceği açı değeri. Şek. 199 A - Eğim açısı, AB - Tırmanma açısı Tablodaki azami değerlerin aşılması durumunda, ağır yaralanmalar ve/veya araç hasarları meydana gelebilir. Tüm bilgiler, düz, sert ve kaymayan yol kaplamaları ve ayrıca kuru hava şartları için belirlenmiştir. Arazide ideal şartlar geçerli değildir. Bu nedenle azami değerleri tam olarak asla kullanmayınız, aksine daima bir güvenlik rezervi bırakınız. Faydalı gereçler Şek. 200 AC - Yerden yükseklik, AD - Rampa açısı Birçok şey arazideki sürüşte çok faydalı olabilir, örneğin: Pusula ve harita, El feneri ve yedek piller, Mobil telefon veya CB telsizi,

197 Araç kullanma ve çevre 195 Direnci yeterli olan çekme çubuğu veya çekme halatı, Aracın 12 Volt'luk prizine bağlamak için elektrik tahrikli bağlantı. Bir örtü ve lastik çizme, İki tekerlek için kar zincirleri, Çamura saplanan aracın kalkış yardımı ve krikonun altına koymak için 4 cm kalınlığında ve yaklaşık 1 metre boyunda bir ahşap takoz, İlave alet ve bir katlanan cevtel veya bir şerit metre, Stepne ve lastik onarım takımı, Kürek. Arazide güvenli sürüş Doğru bir oturna pozisyonu alınız ve emniyet kemerini daima doğru takınız. Ön yolcunun ve arka koltukta oturanların emniyet kemerini daima doğru takmalarına dikkat ediniz. Arazide sürüş için, muhtemelen biraz farklı bir oturma pozisyonu anlamlıdır. Araziye bağlı olarak, direksiyon için daha yüksek bir kuvvet gerekli olabilir, zira kuvvetler ön tekerleklerden direksiyona aktarılmaktadır. Öne doğru, özellikle yokuş çıkarken veya inerken iyi bir görüşe sahip olacak şekilde oturunuz. Göğüs kemiği ile hava yastığı kapağının ortasının arasındaki mesafe 25 cm'den az olacak şekilde asla oturmayınız. Arazide kesinlikle yüksek ökçeli, altı kaygan veya gevşek olan ayakkabılarla sürüş yapmayınız. Ayaklarınıza iyi oturan ve pedalları iyi hissettiğiniz ayakkabılar giyiniz. Emniyet kemerini yanlış veya hiç takmadığınız zaman veya arazide direksiyonu yanlış tuttuğunuz zaman, ağır veya ölümcül yaralanmalar riski yükselir. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemeri, ani fren manevrası ve kaza durumunda ağır yaralanmaları azaltır. Araç hareket halinde olduğu sürece, siz ve araçtakiler daima kemer takılı olarak kalınız. Arazide gittiğiniz zaman, baş parmağınızı direksiyondan dışarı alınız. Tekerleklerden dirençler oluşursa, direksiyon aniden ve beklenmedik şekilde etrafı kavrayarak sizi Devamı yaralabilir. Sürüş sırasında, direksiyon simidini dış yan taraflarından her iki elle saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Araziye sürüşten önce Lastiklerin planlanan arazi sürüşüne yetip yetmeyeceğini kontrol ediniz. Zor bir araziye gitmeden önce, araca arazi lastikleri takınız. Yakıt deposunu tam doldurunuz. Arazideki yakıt tüketimi caddedekine nazaran oldukça yüksektir. Araziye çıkmadan önce ön ve arka çekme halkasını monte ediniz. Aaracınız çamura saplandığı zaman, çekme halkasını monte etmek artık mümkün değildir. Tüm lastiklerin hava basınçlarını kontrol ediniz ve gerekirse basınçları düzeltiniz. Araç aletlerini kontrol ediniz ve ihtiyacınıza göre tamamlayınız. Motorun eğimli konumlarda yeteri kadar motor yağı ile beslenebilmesi için, motor yağını MAX işaretine kadar doldurunuz. Cam yıkama sıvısı haznesinin tamammen doldurunuz. Eşyaları araç içinde mümkün olduğunca derin ve sıkı şekilde yerleştiriniz; boşta duran tüm nesneleri sabitleyiniz. Arazide sürüş Arazide sürüş yaparken Offroad (arazi) modunu kullanınız. Arazide asla yanlız başınıza sürüşe çıkmayınız. En az iki arazi aracı olarak seyahat ediniz. Özellikle anlamlı olan, acil durumda yardım çağırabileceğiniz bir donanımla yola çıkmaktır. Belirgin olmayan arazide yavaş sürünüz. Kritik geçitlerde durunuz ve önce yolu yaya olarak inceleyiniz. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Tepelerde yavaş gidiniz. Aracın yukarı kalkmamasına dikkat ediniz, zira ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

198 196 Araç kullanma ve çevre Zor yol bölümlerinde yavaş gidiniz. Kayar zeminde vitesi yükseltiniz ve aracın daima hareket halinde kalmasına dikkat ediniz. Araçtaki kontrolü kaybedebileceğiniz için, çok hızlı sürmeyiniz. Aracınız kumda, karda veya çamurda saplanıp kalmayı tehdit ediyorsa, ileri gitmek yerine geri gitmek daha etkili olabilir. Kumlu veya kaygan zeminde bir çekiş sağlamak için, patinaj yapan tekerleklerin altına taş veya tahta parçaları yerleştiriniz. Su birikintilerinden geçerken durunuz ve neye dikkat edeceğinizi öğreniniz. Düşük hızlarda bile diğer araçlarla olan yeterli bir güvenli mesafeye sadık kalınız. Öndeki araç saplanıp kaldığı zaman, arkadan gelen araç saplanıp kalmadan önce zamanında durabilir. Çok uzak olan günlük etaplar planlamayınız. Arazi sürüşünün talepleri hakkında yetersiz deneyim ve bilgi, kritik durumlara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Aracınızın akıllı tekniği öngörülen fiziksel sınırları aşamaz. Olumsuz zemin şartlarında, ABS sistemine rağmen tekerlekler bloke olabilir - örneğin gevşek bir mıcırlı zeminde tam bir frenleme durumunda. Aracın devreye giren bir ESP ile dengelenmesi bu şartlar altında sadece sınırlı olarak mümkündür. Arazide hız ayar sistemini asla kullanmayınız. Arazide hız ayar sisteminin kullanılması uygun değildir ve hatta tehlikeli bile olabilir. Arazide özellikle bilinçli ve öngörülü araç kullanınız. Çok yüksek hızlar veya hatalı sürüş manevraları araçta hasarlara ve yaralanmalara neden olabilir. Hızınızı ve sürüş tarzınızı her zaman yol, arazi, trafik ve hava şartlarına göre ayarlayınız. Eğimleri, rampaları veya yokuşları çok yüksek hızda geçmeyiniz. Aksi halde aracın yerden havalanmasına yol açar ve böylece direksiyon kontrolünü kaybedebilirsiniz. Eğer araç yerden havalanırsa, aracı düz Devamı olarak sürünüz. Tekerlekler yere temas ettiklerinde çakılır kalırsa, araç takla atabilir. Bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler varken, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Dönen tekerlekler nedeniyle bu nesneler tehlikeli biçimde etrafa sıçrayabilir - Ölüm tehlikesi. Arazide neredeyse boş olan yakıt deposu ile asla gitmeyiniz. Zemin çıkıntıları üzerinden veya eğimli yerlerden geçerken ve yokuş aşağı veya yokuş yukarı giderken, motora giden yakıt beslemesi kesilebilir. Motor durabilir ve siz zor bir manevra yaparken aracın kontrolünü kaybedebilirsiniz. Aracın yerden yüksekliğine daima dikkat ediniz. Araç yere oturursa, ağır hasar görebilir ve çalışamaz duruma gelebilir. Arazi sürüşü sırasında ayağınızı debriyaj pedalının üzerinde tutmayınız. Kötü zeminli arazide aksi halde istemeden debriyaj pedalına basabilirsiniz ve bu durum size aracın kontrolünü kaybettirebilir. Bunun dışında motor ile şanzıman arasındaki kuvvet bağı kaybolur. Bunun ötesinde debriyaj balatalarının aşınmasına da yol açar. Arazideki yakıt tüketimi, özellikle zor arazide bilinen yol şartlarına göre daha yüksektir. Seyahat hazırlığı sırasında artan yakıt tüketimini hesaba katınız; bir sonraki benzin istasyonu uzakta olabilir. Doğru vitese takma Nasıl vites değiştirilmesi gerektiği, araziye bağlıdır. Doğru vitesin seçimi, sizin güvenli ilerlemenize yardım eder. Arazi sürüşü ile ilgili henüz yeterli derecede deneyiminiz yok ise, zor bir yol güzergahında durup, hangi vitese takılması gerektiğini düşünmek daima iyidir. En sonunda belirli arazi bölgelerinde en iyi vitesin hangisi olduğunu öğrenirsiniz. Doğru seçilmiş vites durumunda, çoğunlukla her zaman motor fren etkisi yeterli olacağı için, arazide aracın ayak freni ile frenlenmesinin gereksizdir. Daima sadece

199 Araç kullanma ve çevre 197 gerektiği kadar gaz veriniz. Çok kuvvetli bir hızlanma sonucunda tekerlekler patinaj yapar ve böylece aracın kontrolünü kaybedersiniz. Düz şanzıman Zor bir arazide gittiğiniz zaman, asla debriaja basmayınız ve vites değiştirmeyiniz. Tüm tekerleklerdeki artan tutuş nedeniyle debriyaja basıldığında (örn. çamurda, derin kumda veya bir yokuşta) araç durabilir. Bu şartlarda duruş durumundan kalkış yapmak zor veya hatta imkansız olabilir. Dik bir iniş veya dik bir çıkış durumunda birinci veya ikinci vitese takınız. Gevşek veya kaygan zeminde, uygun hızla ve bu hız için mümkün olan en yüksek viteste gidiniz. Arazideki standart durumlar hakkında uyarılar Tarlalar arasından yavaş gidiniz. Offroad (arazi) moduna geçiniz. Kayalık geçişlerde, alt koruması olan araçlarla dahi azami yürüyüş hızında gidiniz. Eğer bir kaya parçası geçmenize izin vermiyorsa, ön tekerlekle üzerine yaklaşınız ve kayalığın üzerinden yavaşça geçiniz. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Dikkat! Büyük nesnelerin (örn. kaya parçası veya ağaç kütüğü) üzerinden veya yanlı olarak geçmeyiniz. Yer yüksekliğinden büyük olan nesneler üzerinden geçerken araç parçalarına hasar verirler ve aracın altını delebilirler. Yer yüksekliğinden küçük olan nesneler de üzerinden geçerken aracın altına sürterler ve hasara yol açar veya aracın devrilmesine neden olabilirler. Bu özellikle nesneden hemen sonra bir çukur veya gevşek bir zemin olduğunda veya nesneden hızlı geçerken araç yaylandığı zaman geçerlidir. Çevre u Dışarı akan motor yağı ve fren hidrolik sıvısı çevreyi yer altı sularını kirletir. Bu sıvılarla bulaşan toprağın imha edilmesi çok masraflı olabilir. Su olan yerden geçmek Bir su yolu geçilirken özel itina gereklidir. Islak arazi, örneğin yağış nedeniyle, aracınız için prensip olarak problem yaratmaz. Taşkın suyun bulunduğu arazi geçişlerinde araçta hasar meydana gelebilir. Bu nedenle gidilecek olan böyle bir yerde sürüşten önce suyun derinliğini kontrol ediniz. Karoserinin alt kenarına kadar olan sularda, örn. su birikintileri veya sığ sular, aracınızda dikkatli bir şekilde gidebilirsiniz. Suyun yukarı sıçramasını önlemek için yürüyüş hızında gidiniz. Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız. Karoserinin alt kenarını aşan yüksek sularda araç hasar görebilir, bu nedenle kaçınmak gereklidir. Eğer bir suyun geçilmesinde problemler oluyorsa, aracın mümkün olan en kısa sürede mutlaka yetkili bir servis tarafından kontrol edilmesi gerekir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Sürüş tarzınızı ve hızınızı daima azrazi ve hava şartlarına uydurunuz. Akarsulardan geçiş durumunda, örneğin motor, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karlı arazide sürüş Araziye çıkmadan önce, mümkün olan en iyi çekişi sağlamak için, ön tekerleklere kar zincirlerini takınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

200 198 Araç kullanma ve çevre Offroad (arazi) moduna geçiniz. Karlı araizdeki sürüş özellikle tehlikelere gebedir. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Yol çökmeleri, çukurlar, donmuş buz tabakaları veya diğer engeller sıkça kar tarafından kısmne veya tamamen örtülür. Kar altında gizlenmiş tehlikeler, bir kazaya, ağır yaralanmalara veya zor hava şartlarında ortada kalmaya yol açabilir. Sürüş tarzınızı ve hızınızı daima azrazi ve hava şartlarına uydurunuz. Dik yokuşlu arazide sürüş Dik yokuşlarda veya dik inişlerde sürüş Offroad (arazi) moduna geçiniz. Sürüşten önce durunuz, araçtan ininiz ve durumu inceleyiniz. Yolda yaya olarak yürüyünüz ve zeminin sağlamlığını kontrol ediniz ve engellere veya diğer gizlenmiş tehlikelere dikkat ediniz. Yürümeye devam ederek, yokuştan sonra nasıl devam ettiğine bakınız. Aracı düz bir şekilde yavaş ve sabit hızla yukarı veya aşağı doğru sürünüz. Yokuşta durmaya veya geri manevra yapmaya asla kalkışmayınız. Motoru durdurmaktan kaçınınız. Yokuş yukarı sürüş Çok fazla gaz verildiğinde tekerlekler patinaj yapabilir. Ancak çok az gaz verirseniz, motoru durdurabilirsiniz. Offroad (arazi) moduna geçiniz. Sürüşten önce yolun nasıl gittiğini kontrol ediniz. Eğer çok dik yokuş yukarı gidiyorsanız, araç size gökyüzünü gösterir ve aracın önünde ne olduğunu göremezsiniz. Tırmanış sırasında vites değiştirmeyiniz. Sadece tırmanmaya yetecek kadar gaz veriniz. Eğer bir yokuşta devam etmek mümkün değilse: Aracı asla geri döndürmeyiniz, Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız, Geri vitese takınız ve dikkatlice geri gidiniz, Hızı sabit tutmak için ayak frenine basınız. Yokuş aşağı sürüş Eğer zorlayan şartlar nedeniyle çok dik bir yokuş aşağı gidilmesi zorunlu ise ve araç bu sırada takla atmayı tehdit ediyorsa, derhal düz olarak aşağıya doğru sürünüz. Aracın direksiyonuna yoğunlaşınız. Offroad (arazi) moduna geçiniz. Yokuş aşağı sürüş yardım sistemini en iyi şekilde kullanabilmek için, dik olan yokuş aşağı yolları birinci vitesle gidiniz. Ayak frenini dikkatli kullanınız, böylece aracın kontrolünü kaybetmezsiniz. Eğer mümkün ve tehlikesiz ise, aşağı doğru düz bir şekilde gidiniz (azami yokuş aşağı). Vitesi boşa almayınız. Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Bir çıkışta geri dönmeyi asla denemeyiniz. Araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi hasarlar ve yaralanmalar meydana gelebilir. Bir çıkış sırasında motor durursa veya bir başka nedenle daha ileri gidemiyorsa, durunuz. Motor durduğu zaman, fren pedalına basınız ve motoru yeniden çalıştırınız, Geri vitese takınız ve dikkatlice aşağı doğru gidiniz, Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, motor freni etkisini ve ayak frenini kullanınız.

201 Araç kullanma ve çevre 199 Devamı Eğer motor çalışmazsa, aracı kendi tekerlek izinden geri yuvarlanmaya bırakınız. Hızınızı yavaş ve sabit tutmak için, ayak frenini kullanınız. Aracın yokuş aşağı rölantide geri yuvarlanmasına asla izin vermeyiniz. Araç üzerindeki kontrolünüzü kaybedebilirsiniz. Yokuşta çapraz sürüş Arazida araç sürerken, yokuşta çapraz gitmek en tehlikeli durumlardan birisidir. Bu durum zararsız görünebilir, ancak böyle bir sürüşü asla küçümsemeyin. Prensip olarak, aracınızı yokuşta çapraz duruma getirmekten kaçınmalısınız. Araç kontrolsüz bir şekilde geri kayabilir veya takla atabilir. Çapraz durumdaki sürüşten önce, bir başka güvenli rotanın olup olmadığını kontrol ediniz. Buna rağmen çapraz konumda sürmeniz gerekiyorsa, o zaman zemin mümkün olduğunca sert ve düz olmalıdır. Gevşek veya kaygan zemin üzerinde araç yana devrilebilir veya ters dönebilir. Düzgünsüzlük nedeniyle olan eğimin çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Aksi halde araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Eğer araç çok çapraz bir konumda bulunuyorsa, aşağı tarafta bulunan tekerlekler bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamalıdır ve yukarı tarafta bulunan tekerlekler ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemelidir. Eğer araç takla atmayı tehdit ediyorsa, derhal iniş yönünde sürünüz ve hafif gaz veriniz. Aracın ağırlık merkezi mümkün olduğunca aşağıda olmalıdır. Aracın içindeki kişiler eşit dağılmış olmalıdır. Büyük veya ağır kişiler aracın yukarıda duran tarafında olmalıdır. Tavan bagajı çıkarılmalı ve emniyet altına alınmalıdır, zira eşyaların ani bir kayması aracın devrilmesine neden olabilir. Arka tarafta oturan bir yolcu böyle bir yolculukta, yokuş yukarı doğru yönde olan koltukta oturmalıdır. En kötü durumda, yolcu yokuş bitinceye kadar mutlaka aracı terk etmelidir. Yokuşta araçtan inme Araç özellikle çapraz bir yokuşta durduğu zaman ve siz ve yolcular araçtan inmek zorunda olduğu zaman, tüm araçtakiler yokuş yukarı olan taraftan inmelidir. Bu ayrıca ilgili kapı zor açılıyor olsa da geçerlidir. Aracınız için çok dik olan bir inişi veya çıkışı yapmayınız. Araç kayabilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Yokuş yukarı çapraz bir sürüşte, araç duruşunu kaybedebilir ve yana kayabilir veya yokuştan aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Çapraz durumdaki aracın tekerleklerinin bir çukurda veya çökmüş bir zeminde bulunmamasına ve yukarı tarafta bulunan tekerleklerin ise taş, ağaç gövdeleri veya diğer engellerin üzerinde gitmemesine dikkat edilmelidir. Yokuş yukarı çapraz gitmeden önce, düşme çizgisi rotasında sürmeye dikkat ediniz. Eğer bu mümkün değilse, bir başka yol seçiniz. Yokuş yukarı çapraz gittiğinizde ve araç devrilmeyi tehdit ettiğinde, derhal düşme çizgisinde yokuş aşağı dönünüz ve hafif gaz veriniz. Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, araçta ani ve kontrolsüz hareket yapmaktan kaçının. Araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Eğer araç yokuş yukarı büyük bir eğimle duruyorsa, siz veya yolcular aracı terk ederken yokuş aşağı yönündeki kapıları kullanmayınız. Bu durum ağırlık merkezinin yer değiştirmesine yol açabilir. Aksi halde araç takla atabilir ve yokuş aşağı yuvarlanabilir. Böylece ciddi yaralanmalar meydana gelebilir. Bundan sakınmak için, siz veya yolcular aracı terk ederken sadece yokuş yukarı yönündeki kapıları kullanınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

202 200 Araç kullanma ve çevre Devamı Araçtan inerken daima, yokuş yukarı açılan kapıların kendi ağırlıklarıyla veya dikkatsizlik nedeniyle kapanmamalarına dikkat ediniz - yaralanma tehlikesi! Çukurların geçilmesi Çukurları mümkün olduğunca dar açı altında geçiniz. Geçiş sırasında devrilme açısının çok büyük olmamasına dikkat ediniz. Eğimi aracınız için çok dik olan çukurları geçmeye asla kalkışmayınız. Araç kayabilir veya takla atabilir - Kaza tehlikesi! Eğer çukura dik açıyla girerseniz, ön tekerlekler içeri dalar. Ayrıca aracın altının oturma ve zarar görme tehlikesi de vardır. Bu nedenle (tüm tekerleklerden çekişliler dahil) aracın çukurdan çıkması nadir olarak mümkün olmaktadır. Kumda ve çamurda sürüş Offroad (arazi) moduna geçiniz. Uygun bir vites seçiniz ve bu vitesi değiştirmeyiniz. Aracınızı daima hareket halinde bulundurunuz ve sert bir zemine ulaşıncaya kadar aracı durdurmayınız. Çok hızlı sürmeyiniz, aksi halde tekerlekler patinaj yapabilir ve araç saplanıp kalabilir. Lastiklerin artık kavramadığını hissederseniz, o zaman direksiyonu hızlı bir şekilde sağa ve sola çeviriniz. Böylece ön tekerleklerde kısa süreli bir iyileştirilmiş lastik tutuşuna ulaşırsınız. Kum içinden gitmek Kumda gitmek için, lastiklerin havasını indirmeyiniz. Bunu yaptıysanız bile, sürüşe devam etmeden önce doğru lastik havalarına yeniden ulaşınız. Azaltılmış lastik basınçlarıyla sürüş, aracın üzerindeki kontrolün riskini ve takla atma tehilkesini arttırır Çamurda sürüş Çamurdan giderken, ne hızınızı ve ne de yönünüzü değiştiriniz. Lastikler çamur içinde tutuş özelliklerini kaybedebilir. Eğer araç kayarsa, aracın kontrolünü tekrar almak için uygun yöne direksiyon kırınız. Hiç bir zaman tehlikeli bir rota seçmeyiniz ve sizi ve araç içindekiler için tehlike arz eden riskleri asla almayınız. Eğer daha ileri gitmiyorsa veya rotanızın güvenliği ile ilgili endişeniz varsa, geri dönünüz ve bir başka yol seçiniz. Çamur içinde sürüş tehlikeli olabilir. Araç kontrolsüz olarak kayabilir, bu arada artan bir yaralanma tehlikesi meydana gelir. Özellikle dikkatli sürünüz. Bilgilere ve uyarı bilgilerine dikkat ediniz. Yanlış bir lastik hava basıncı lastiğin patlamasına yol açabilir, böylelikle araç kontroldan çıkabilir - Kaza tehlikesi! Saplanmış araç Eğer öne doğru gitmiyorsa Tüm tekerlekleri çukurdan çıkarınız ve kurtulmak için deneme yapmadan önce, başka hiç bir araç parçasının kumda gömülü olmadığından emin olunuz. Geri vitese takınız. Dikkatlice gaz veriniz ve kendi izinizde kalmaya gayret ediniz. Kurtulmak için durumu iyileştirmek üzere doğrudan lastiklerin önüne çalı parçaları, paspas veya çuval parçaları yerleştiriniz.

203 Araç kullanma ve çevre 201 Aracın sallanarak kurtulması ASR sistemini kapatınız. Direksiyon simidini düz tutunuz. Tekerlekler patinaj yapmaya başlayıncaya kadar geri gidiniz. Hızlı bir şekilde birinci vitese takınız ve tekerlekler tekrar patinaj yapmaya başlayıncaya kadar ileri gidiniz. Bu ileri-geri gidişi, kurtulmak için savurma yeterli oluncaya sıklıkla kadar tekrar ediniz. ASR sistemini tekrar devreye sokunuz. Bazı ip uçları Offroad (arazi) modunun devrede olduğundan emin olunuz. Tekerleklerin çok uzun süre patinaj yapmasından kaçınınız, aksi halde araç sadece daha derine batar. Lastikleri çamur, taş parçaları ve pislik ile kapatılmış lastik profillerini tekrar temiz duruma getiriniz. Aracı sallayarak kurtarmak için, deneye ve hissiyata ihtiyacınız vardır. Bir hata yaparsanız, araç daha fazla batabilir ve ancak başkalarının yardımıyla kurtulabilirsiniz. Kumlu veya kaygan bir zeminden bir çekiş elde etmek üzere, tekerleklerin altında taş parçaları, çalı parçaları, tahta parçaları veya başka nesneler varken, aracın önünde ve arkasında hiç kimse durmamalıdır. Dönen tekerlekler nedeniyle bu nesneler tehlikeli biçimde etrafa sıçrayabilir - Kaza tehlikesi. Bir arazi sürüşünden sonra Bir arazi sürüşünden sonra araç, olası hasarlar bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Offroad (arazi) modundan çıkınız. Lastikleri ve aksları kontrol ediniz ve lastik profillerindeki kaba pislikleri, taş parçalarını ve yabancı maddeleri uzaklaştırınız. Sinyal lambalarını, farları, plakayı ve camları temizleyiniz. Aracın altını kontrol ediniz ve sıkışmış olan nesneleri, örneğin çalı-çırpı veya ahşap parçaları uzaklaştırınız. Hasarlar veya sızdırmalar fark ederseniz, yetkili bir servise baş vurunuz. Radyatör ızgarasındaki, motor bölmesindeki ve aracın altındaki kuvvetli pislikleri temizleyiniz. Aracın altına sıkışmış yanıcı malzemeler tehlike yaratabilir. Bir arazi sürüşünden sonra, aracın altını daima inceleyiniz ve sıkışmış nesneleri uzaklaştırınız. Kuru yapraklar veya dal parçaları gibi yanıcı maddeler sıcak olan araç parçaları nedeniyle alev alabilir. Bir araç yangını çok ciddi yaralanmalara da yol açabilir. Aracın altına nesneler sıkışmış olduğunda asla sürüş yapmayınız. Bunlar yakıt hatlarına, fren sistemine, sızdırmaz parçalara ve alt düzen parçalarına zarar verebilir. Sıkışan maddeler, aracın sürüş emniyetini ve araç içindekilerin emniyetini olumsuz etkileyebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

204 202 Römorklu sürüş Römorklu sürüş Römork kullanımı Teknik ön koşullar Römork tertibatı belirli teknik gerekleri sağlamalıdır. Aracınız her şeyden önce insan ve eşya taşımak için öngörülmüştür. Bununla birlikte (uygun teknik donanım durumunda) bir römorkun çekilmesi için de kullanılabilir. Eğer aracınız fabrika çıkışında zaten bir römork tertibatı ile sevk edilmiş ise, o zaman römork kullanımı için gerekli olan teknik ve yasal ihtiyaçların tümü zaten dikkate alınmıştır. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, Škoda orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör 13) kullanabilirsiniz. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üreticisinin verdiği bilgilere göre yapılmalıdır. Römork tertibatının sonradan takılması ve soğutma sisteminin duruma göre gerekli olan güçlendirilmesi ile ilgili ayrıntılar yetkili satıcılar tarafından bilinmektedir. Römork tertibatının sonradan takılması işlemini orijinal Škoda aksesuarı ile bir yetkili servisie yaptırmanızı tavsiye ediyoruz. Zira orada sonradan yapılan montaj ile ilgili tüm ayrıntılar bilinmektedir. Montaj usulüne göre yapılmaz ise, kaza tehlikesi meydana gelir! Kullanım uyarıları Römork kullanırken birkaç hususa mutlaka dikkat edilmelidir. Çekme yükü İzin verilen çekme yükü her ne olursa olsun aşılmamalıdır. Eğer izin verilen çekme yükünü tam olarak kullanmıyorsanız, uygun büyüklükteki rampaları tırmanabilirsiniz. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye (normal sıfır) kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için araç ve römorkun yüklenmiş ağırlıklarından %10'luk bir miktar mutlaka azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, aracın (yüklenmiş) ve römorkun (yüklenmiş) birlikte alınmış ağırlığıdır. Yüksek yerlere seyahat etmeden önce bu duruma dikkat edilmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve takviye yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Çoğunlukla bu değerlerin altında bulunan araçla ilgili değerleri, araç belgelerinde bulabilirsiniz. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtınız. Nesneleri kaymaya karşı emniyete alınız. Lastik hava basınç değerleri Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz, sayfa 228. Römorktaki lastik hava basıncı, üreticinin tavsiyesine göre düzenlenir. Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Her iki dış ayna da katlanabilir mafsallı kollara sabitlenmelidir. Arkaya doğru yeterli bir görüş alanı olacak şekilde ayarlamalısınız. 13) Bazı ülkelerde adaptör römork tertibatı ile birlikte teslim edilmektedir.

205 Römorklu sürüş 203 Farlar Sürüşe başlamadan önce römork takılmış durumda iken, farların ayarını da kontrol ediniz. Gerekirse far ayarını ışık mesafesi ayarının yardımıyla değiştiriniz sayfa 61. Çıkarılabilir çekme topuzu Römork tertibatı fabrika çıkışında takılmış olan araçlarda çekme topuzu çıkarılabilir. Bu topuz kendisine ait montaj talimatı ile birlikte aracın bagaj bölümündeki stepne çukurunda bulunur. Römork tertibatı ile ilgili diğer uyarılar sayfa 204. Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralıklarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. Sürüş Uyarıları Römork ile sürüş özel dikkat gerektirir. Mümkün olduğunca, boş araç ve yüklü römork ile sürüş yapmayınız. Yasal olsa da en yüksek hızlarda kullanmayınız. Bu durum özellikle yokuş aşağı yollarda geçerlidir. Zamanında fren yapınız. Dış sıcaklık yüksek iken soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat ediniz. Yük dağılımı Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Sürüş hızı Emniyet bakımından, 80 km/saat hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Bu durum aynı zamanda yüksek hızların izin verildiği ülkelerde de geçerlidir. Artan hız ile çekilen yükün sürüş dengesi kısıtlanacağından, uygun olmayan yollarda, hava şartlarında ve rüzgar durumunda, kaza olasılığının yüksek olduğu yokuş aşağı yollarda izin verilen azami hıza çıkılmamalıdır. Her durumda römorkun sarkaç hareketini sadece çok az olarak hissetseniz bile, hızı hemen düşürmelisiniz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Zamanında fren yapınız! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapınız. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbelerini önlemiş olursunuz. Motorun fren etkisini sağlamak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. Motorun aşırı ısınması Dış sıcaklık yüksek iken, uzun bir rampanın düşük bir viteste yüksek motor devri ile çıkılması gerekiyorsa, soğutma sıvısı sıcaklık göstergesine dikkat edilmelidir sayfa 18, Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi. Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hızınızı derhal azaltınız. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Birkaç dakika bekleyiniz ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz sayfa 220, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi. Lütfen aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 36, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. Soğutma sıvısına ait fanın soğutma etkisinin arttırılması, motor devir sayısının azaltılması ve yükseltilmesi mümkün değildir - fan devri, motor devrine bağlı değildir. Motor bir rampayı büyük bir hız düşüşü olmadan çıkabildiği sürece, römork çekilirken bile vites küçültülmemelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

206 204 Römorklu sürüş Çıkarılabilir römork tertibatı* Şek. 201 Çıkarılabilir çekme topuzu Kullanım ile ilgili problemlerde bir yetkili servise başvurunuz. Römork araca bağlanmış durumda iken, çekme topuzunun kilidini hiç bir zaman açmayınız. Römorksuz sürüş yaptığınız zaman, çekme topuzunu çıkarmalısınız. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını kontrol ediniz. Aracı bir buhar püskürtmeli sistemle temizlediğiniz zaman, çekme topuzunu önceden mutlaka çıkartmanız gerekir. Uç kapağının bağlama milinden ayrılmasında sızdırmazlığın uygun bir şekilde sağlanıp sağlanmadığını araştırınız. Çekme topuzunu takarken ve sökerken, eldiven kullanılması tavsiye edilir. Römork donanımının çıkartılabilir kancası bagaj bölümünde araç aletleri için olan bir kutunun içinde bulunur. Römork tertibatının çekme topuzunun doğru olarak takılması ve çıkarılması için, çekme topuzunun yanında bir talimat bulunmaktadır. Her sürüşten önce çekme topuzu kilitlemesinin doğru olup olmadığını kontrol ediniz. Bu kontrol, kilitlenmiş emniyet kolunun aşağıya doğru çevrilmesiyle yapılır. Emniyet kolu sadece küçük bir açıda (yakl. 5 ) çevrilebiliyorsa, kilitleme uygundur. Kontrol işleminden sonra, emniyet kolunu tekrar dayanıncaya kadar geri çekiniz. Römork tertibatı kilitlenemiyorsa veya serbest şekilde çevrilebiliyorsa, bu tertibat kullanılmamalıdır. Çeki topuzunun takılması ve çıkarılması için herhangi bir yardımcı malzeme veya alet kullanmayınız. Böyle bir durumda kilitleme mekanizması hasar görebilir, böylece römork tertibatının emniyeti artık garanti edilemez - Kaza tehlikesi! Çeki topuzunda veya römork tertibatının diğer parçalarında hiç bir değişiklik veya onarım yapmayınız.

207 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 205 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Genel Bakım, aracın değerini emniyet altına alır. Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasını sağlar. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddelerini daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza ediniz, - Zehirlenme tehlikesi! Çevre u Araç bakım maddelerini satın alırken çevreye uyumlu ürünleri tercih ediniz. Bakım maddesi artıklarının ambalajlarını evsel atıklarla birlikte atmayınız. Aracın dış bakımı Aracın yıkanması Sık yıkamak aracınızı korur. Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: Aracın kullanılma sıklığı, Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), Mevsim, Hava koşulları, Çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, zift, kurum parçacıkları, yollara dökülen tuz ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Belirli koşullar altında haftada bir yıkama gerekli olabilir. Fakat bunun yanı sıra, gövdeye sürülen uygun koruyucu madde ile aylık yıkama bile tamamen yeterli olabilir. Tuz serpme periyodunun sona ermesinden sonra, aracın alt kısmı da mutlaka tamamen yıkanmalıdır. Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Otomatik araç yıkama tesisleri Aracın boyası, araç otomatik yıkama tesislerinde problemsiz olarak yıkanabilecek derecede dirençli ve dayanıklıdır. Boyanın gerçek zorlanması elbette ki yıkama sisteminin yapısına, suyun filtrelenme yöntemine ve yıkama veya bakım maddesinin türüne çok fazla bağlıdır. Eğer boya yıkamadan sonra mat görünüyor veya çizilmeler gösteriyorsa, yıkama tesisinin işletmecisini uyarınız. Eğer gerekirse başka bir yıkama tesisinde yıkatınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

208 206 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın otomatik olarak yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların ve sürgülü/açılır tavanın kapatılması, fabrika çıkışında takılmış olan antenlerin gevşetilmesi ve aşağıya doğru çevrilmesi vb.) haricinde dikkat edilecek başka bir husus yoktur. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşmanızdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Dikkat! Katlanmış olan tavan anteninin vidasını otomatik araç yıkama sisteminde yıkamadan önce iyice sıkmayınız - hasar görme tehlikesi! El ile araç yıkama El ile araç yıkarken önce bol su ile pisliği yumuşatınız ve sonra aracı mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulayınız. En sonunda aracı yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile az bastırarak temizleyiniz. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam ediniz. Aracın boyalı yüzeylerini sadece hafif bastırarak temizleyiniz. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanınız. Süngeri veya yıkama eldivenini kısa aralıklarla tamamen iyice yıkayınız. Tekerlekleri, etekleri ve benzer yerleri en son temizleyiniz. Bu yerler için bir ikinci sünger kullanınız. Yıkama işleminden sonra aracı tamamen durulayınız ve sonunda bir cam güderisi ile kurulayınız. Aracı sadece kontak kapalı iken yıkayınız - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi. Dikkat! Aracınızı parlak güneş altında yıkamayınız - Boya hasarı tehlikesi. Aracı kışın bir hortumla yıkadığınız zaman, su huzmesini direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultmamaya dikkat ediniz - Donma tehlikesi. Boyalı yüzeyler için böcek süngerlerini, sert mutfak süngerlerini veya benzerlerini kullanmayınız - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Çevre u Aracınızı, özellikle bu iş için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkayınız. Bu gibi yerlerde, yağ ile kirlenmiş pis suyun atık sulara karışması olasılığı önlenmiştir. Hatta belli bölgelerde bu gibi yıkama yerlerinin dışında araç yıkanması yasaklanmıştır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına mutlaka dikkat ediniz. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafeyi sağlayınız. Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletleri kullanmayınız. Özellikle lastikler hiçbir zaman yuvarlak hüzmeli püskürtücüler ile temizlenmemelidir. Oldukça uzak püskürtme mesafesinde ve çok küçük etki süresinde dahi lastiklerde hem görünebilir hem de görünemez hasarlar ortaya çıkabilir - Kaza tehlikesi! Dikkat! Yıkama suyunun sıcaklığı en fazla 60 C olmalıdır, aksi halde araç hasar görebilir.

209 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 207 Gövdeye koruyucu madde sürülmesi İyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden ve hafif mekanik etkilerden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Dikkat! Koruyucu balmumunu hiç bir zaman camlara tatbik etmeyiniz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise, ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya mutlaka koruyucu madde tatbik etmelisiniz sayfa 207. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Mat boyanmış parçalara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert balmumu maddesi tatbik etmemelisiniz. Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar Krom kaplı parçaları önce nemli bir bez ile temizleyiniz ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalayınız. Eğer bu yeterli olmaz ise, orijinal Škoda aksesuarlarından krom koruma maddesi kullanınız. Dikkat! Aracın boyasını tozlu ortamda cilalamayınız, aksi halde boyası çizilebilir. Boya hasarları Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları, pas başlamadan önce hemen boya ile (Škoda boya kalemi) kapatılmalıdır. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Bunun için yetkili servislerde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır sayfa 257. Eğer bir miktar korozyon oluştuysa, bunu mutlaka tamamen gidermelisiniz. Bu bölgeye bir korozyon koruma astarı tatbik ediniz ve daha sonra boya sürünüz. Doğal olarak bu işleri yetkili servislerde de yaptırabilirsiniz. Plastik parçalar Dış plastik parçalar, normal yıkama ile temizlenir. Eğer bu yetmez ise, plastik parçalar solvent içermeyen plastik temizleme maddeleri ile temizlenebilir. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

210 208 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Camlar Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanınız. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yöne itmelisiniz. Lastik, yağ, gres yağı, balmumu veya silikon artıklarını özel cam temizleyici ile veya özel bir silikon temizleyicisi ile gideriniz. Camları düzenli olarak içeriden de temizlemelisiniz. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullandığınız cam güderisini kullanmayınız. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. Arka cam ısıtmasının rezistans tellerine hasar vermemek için arka camın iç yüzeyine hiç bir etiket yapıştırmamalısınız. Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Kapı ve cam lastikleri Kapıların, kapakların, camların ve sürgülü/açılır tavanın lastik fitilleri, eğer zaman zaman lastik bakım maddesi (örn. silikonsuz yağ spreyi) tatbik ederseniz, yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde kapı ve cam lastiklerin zamansız aşınmasını engellemiş ve sızdırmaları önlemiş olursunuz. Kapılar daha kolay açılır. Bakımı iyi yapılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmaz. Kilit Silindiri Kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, size yağlayıcı ve anti korozif etkisi olan orijinal Škoda spreyi tavsiye ederiz. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat ediniz. Dikkat! Camlarda bulunan buz ve karları sıcak veya kaynar su ile temizlemeyiniz - Camda çatlama tehlikesi! Far camları Ön farların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanmayınız - Plastik camlarda hasar tehlikesi. Sabun ve temiz sıcak su kullanınız. Dikkat! Farları hiç bir zaman kuru olarak silmeyiniz ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanmayınız, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir, örn. kimyasal maddenin etkisi ile. Tekerlekler Çelik jantlar Düzenli araç yıkamalarında tekerlek jantlarını ve jant kapaklarını da tamamen yıkamalısınız. Böylece frendeki tozun, kirliliğin ve serpilen tuzun tekerlek jantlarına yapışıp kalmasını önlemiş olursunuz. Yapışıp kalan fren balata tozunu endüstriyel tip bir temizleyici ile giderebilirsiniz. Tekerlek jantlarındaki boya hasarlarını paslanma meydana gelmeden düzeltiniz. Hafif alaşımlı metal jantlar Hafif alaşımlı metal jantların dekoratif görünümlerinin uzun süre kalması için, düzenli bir bakım gereklidir. Her şeyden önce, jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının mutlaka düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde bunlar hafif metali aşındırırlar. Etraflıca yıkadıktan sonra jantlara, asit içermeyen bileşikleri olan hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik ediniz. Tekerlek jantlarına her üç ayda bir sert cila malzemesi sürmenizi öneririz. Tekerlek jantları için aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik etmeyiniz. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltmelisiniz.

211 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 209 Koruyucu bakım malzemelerini orijinal Škoda çeşitleri arasından seçerek kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekleri temizlerken, ıslaklığın, buzlanmanın ve yola serpilen tuzun fren etkisini olumsuz etkileyebileceğine dikkat ediniz - Kaza tehlikesi! Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Araç altı koruması Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili servislerde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtreleri veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanmayınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bunu bir plastik sıpatula ile uzaklaştırınız ve lekeleri temizleme benzini ile temizleyiniz. Vaks maddesini temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ve çevreyi koruma kurallarına dikkat ediniz - Yangın tehlikesi! Motor bölmesi Özellikle kış mevsiminde, tuz serpilmiş yollarda çok sık gidildiğinde, korozyona karşı iyi bir koruma çok önemlidir. Bu yüzden tüm motor bölmesi tuz serpme periyodundan önce ve sonra iyice temizlenmeli ve ardından serpilmiş tuzun zarar vermemesi için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Yetkili servislerde, fabrika tarafından bunun için önerilen temizleme ve koruma maddeleri mevcuttur ve gerekli ekipman bulunmaktadır. Motor bölmesinde çalışmaya başlamadan önce, bölümdeki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motor bölmesini temizlemeden önce, motorun soğumasını sağlayınız. Dikkat! Bir motor yıkama işlemi sadece kontak kapalı ile yapılmalıdır. Motor bölmesi yıkanmadan önce, alternatörün üzeri örtülmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

212 210 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Çevre u Bir motor yıkama sırasında benzin, gres yağı ve yağ artıkları açığa çıktığı için, kirlenmiş su mutlaka bir yağ ayırıcı ile temizlenmelidir. Bu yüzden bir motor yıkama işlemi sadece bir yetkili serviste veya benzin istasyonunda (eğer uygun donanım varsa) yapılmalıdır. Aracın iç bakımı Plastik parçalar, suni deri ve kumaşlar Plastik parçaları ve suni deriyi nemli bir bezle temizleyebilirsiniz. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımını solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapınız. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımını özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapınız. Koruyucu maddeyi orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! Solvent içeren temizleyiciler malzemeye nüfuz eder ve hasar verebilir. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri Koltuk döşemelerini ıslak olarak temizlemeyiniz, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeleri özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizleyiniz. Doğal deri Doğal deri çok özel dikkat ve bakım ister. Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak zaman zaman aşağıdaki talimata göre yapılmalıdır: Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyleri hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizleyiniz. Aşırı kirlenme Çok fazla kirlenen yerleri sabun çözeltisinde nemlendirilmiş bir bez ile temizleyiniz (1 litre suya 2 yemek kaşığı nötr sabun). Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat ediniz. Deriyi yumuşak ve kuru bir bezle kurulayınız. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeleri (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya henüz yeni kurumuş bir leke ise bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeleri emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizleyiniz veya eğer leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise, bakım setinden bir temizleyici kullanınız. Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü sprey kullanınız. Özel lekeleri (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile gideriniz.

213 Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 211 Deri bakımı Derinin bakımını altı aylık aralıklarla yetkili servislerden temin edilebilen deri bakım maddesi ile yapınız. Bakım maddesini çok idareli olarak sürünüz. Deriyi yumuşak bir bezle kurulayınız. Eğer aracınızdaki deri kaplamaların temizlenmesi ve bakımı ile ilgili sorularınız varsa, bir yetkili servise başvurunuz. Dikkat! Deri bakımında hiç bir zaman çözücü maddeler (örn. benzin, neft yağı), yer cilası, ayakkabı boyası ve benzeri kullanmayınız. Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durmasını önleyiniz. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzerini örterek direkt güneş ışığından koruyunuz. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Her temizlikten sonra düzenli olarak ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik ediniz. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeylerini her 2 ila 3 ayda bir temizleyiniz, her kir oluşumunda bu taze kirlilikleri temizleyiniz. Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede temizleyiniz. Deri boyasının da bakımını yapınız. Gevşeyen yerleri ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazeleyiniz. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri Emniyet kemerlerini temiz tutunuz! Kirlenmiş emniyet kemerlerini yumuşak sabun çözeltisi ile yıkayınız. Emniyet kemerlerinizin durumunu düzenli bir şekilde kontrol ediniz. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerlerini hiç bir zaman kimyasal olarak temizlemeyiniz, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesini sağlayınız. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

214 212 Yakıt Yakıt Benzin Benzin türleri Çeşitli benzin türleri vardır. Aracınıza hangi benzin türünün gerekli olduğunu bilmek için, lütfen sayfa 257, Teknik bilgiler okuyunuz. Aynı bilgiyi aracınızın yakıt deposu kapağının iç tarafında da bulabilirsiniz sayfa 213, şek Kurşunsuz ve kurşunlu benzinler olarak ayırt edilirler. Benzin motorlu olan tüm Škoda araçları katalitik konvertörle donatılmıştır ve sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Kurşunsuz benzin, mutlaka EN 228 normuna uymalıdır. Her bir benzin türü Oktan sayısı ile (ROZ) ayırt edilir. Eğer acil bir durumda uygun olan benzin türü mevcut değil ise, aşağıdakiler geçerlidir Kurşunsuz süper benzin 95 ROZ gerektiren motorlar için kurşunsuz normal benzin de 91 ROZ kullanabilirsiniz. Böyle bir durum az bir güç kaybına yol açar. Acil durumda mevcut olan kurşunsuz yakıt motorun ihtiyacından daha düşük bir oktan sayısına sahip ise, araç orta derecedeki devir sayılarında ve düşük motor yükü ile sürülmelidir. Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısında herhangi bir kısıtlama olmadan kullanabilirsiniz. Fakat bu durum motorun performansına ve tüketime herhangi bir avantaj vermez! Motorunuzun çalışma karakteristiği, gücü ve ömrü yakıtın kalitesinden ciddi bir şekilde etkilenir. Hiç bir yakıt katkısı karıştırmayınız. EN 228 normuna uygun yakıt kullanınız. Yakıt doldurma işlemi ile ilgili diğer uyarıları sayfa 213, Yakıt doldurma no'lu sayfada bulabilirsiniz. Dikkat! Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile katalitik konvertörün arızalanmasına yol açar. Oktan sayısı çok düşük benzin kullanıldığında, yüksek devir veya kuvvetli motor yükü hasara yol açabilir. Dizel Dizel yakıtı Aracınız, EN 590 standardına uygun dizel yakıtla çalıştırılabilir. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katıklarını dizel yakıtına karıştırmamalısınız. Kalitesi kötü olan dizel yakıtı kullanıldığında, yakıt filtresinde biriken su, servis planında verilenden daha sık olarak tahliye edilmelidir. Yakıt doldurma ile ilgili uyarıları sayfa 213, Yakıt doldurma 'da bulabilirsiniz. Dikkat! Sadece EN 590 normuna uygun yakıt kullanınız. Norma uygun olmayan bir yakıt dolumu, motorun yakıt sisteminde hasara yol açabilir. Yakıt filtresinde su birikmesi motor arızalarına yol açabilir. Aracınız biyodizel kullanımı için uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyodizelin kullanımı motora veya yakıt sistemine hasar verebilir. Aracın kışın kullanılması Kış dizel yakıtı Kış mevsiminde yakıt istasyonlarında yaz mevsimine göre başka bir dizel türü satışa sunulur. Yaz dizeli kullanıldığında, 0 C'nin altındaki sıcaklıklarda, dizel yakıtı parafin ayrışmasından dolayı koyulaştığı için, çalışma arızaları ortaya çıkabilir.

215 Yakıt 213 Bu bakımdan, EN 590 ile her bir mevsim için, ilgili mevsimde satılan dizel yakıt sınıfı öngörülmüştür. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki yetkili servisler ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Şek. 203 Vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı Dikkat! Benzin dahil çeşitli yakıt katıkları, akış iyileştirmesi için dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. Yakıt doldurma Şek. 202 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağı Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır*. Yakıt deposu kapağının açılması Yakıt deposu kapağının sol tarafına bastırın şek Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sola doğru açın (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Vidalı depo kapağını tamamen sola doğru çevirerek dışarı alınız ve depo kapağının üzerine yerleştiriniz şek Vidalı yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı yakıt deposu kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru vidalayınız. Yakıt dolum boğazının vidalı yakıt deposu kapağının kilidini aracın anahtarı ile sağa doğru kilitleyin (bu versiyon yakıt deposu kapağının otomatik olarak açma imkanı olmayan araçlar için geçerlidir). Yakıt deposu kapağını yerine oturuncaya kadar kapayın. Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türlerini ve ayrıca lastik ebatlarını ve hava basınçlarını bulabilirsiniz. Yakıt ile ilgili diğer uyarılar sayfa 212. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

216 214 Yakıt Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. Bununla beraber eğer yanınıza dolu bir yakıt bidonu almanız gerekiyorsa, yasal talimata dikkat etmelisiniz. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar. Dikkat! Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)* kapatmak gerekir. Taşan yakıtı aracın boyasından derhal silin - boya hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yakıt deposu tamamen boş iken araç hiç bir zaman sürülmemelidir. Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir ve yanmamış yakıt egzoz sistemine girebilir ve daha sonra katalitik konvertörün aşırı ısınması ve hasar görmesine yol açabilir. Yakıt tabancasını dolum ağzına sokarken, dolum ağzındaki valfe bastırmamaya dikkat ediniz. Aksi taktirde, yakıt ısındığında genleşmesi için bırakılan hacmi de yanlışlıkla doldurmuş olabilirsiniz. Bu durum, yakıtın taşmasına veya yakıt deposunun hasarlanmasına yol açabilir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Doldurmaya devam etmeyin, aksi taktirde genleşme hacmini de doldurursunuz.

217 Kontrol etme ve ilave etme 215 Kontrol etme ve ilave etme Motor bölmesi Motor kaputunun açılması ve kapatılması Motor kaputu kilidinin açılması Şek. 205 Radyatör ızgarası: Emniyet kolu Şek. 204 Motor kaputunun kilit açma kolu Motor kaputu kilidinin açılması Sürücü tarafında gösterge panelinin altında bulunan kilit açma kolunu çekiniz şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından çıkar. Aynı anda radyatör ızgarasında bir çekme kolu ortaya çıkar. Şek. 206 Kaput desteği ile kaputu emniyete alma Motor kaputunun açılması Motor kaputunun kilidini açınız şek Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olmasını sağlayınız. Emniyet kolunu çekin şek. 205, motor kaputunun kilidi tamamen açılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

218 216 Kontrol etme ve ilave etme El ile radyatör ızgarasının altını kavrayınız ve motor kaputunu kaldırınız. Kaput desteğini tutucusundan çıkarınız ve bunu ona ait deliğe yerleştiriniz sayfa 215, şek Motor kaputunun kapatılması Motor kaputunu biraz kaldırınız ve kaput desteğini çıkartınız. Kaput desteğini ona ait olan tutucuya yerleştiriniz. Motor kaputunu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürünüz - motor kaputunu el ile bastırmayınız! Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Dikkat! Motor kaputunu hiç bir zaman çekme kolu ile açmayınız - Hasar tehlikesi. Motor bölmesindeki çalışmalar Motor bölmesindeki tüm çalışmalarda özel itina gereklidir! Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputunu hiç bir zaman açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar bekleyiniz. Motoru durdurunuz ve kontak anahtarını çekiniz. El frenini sıkıca çekiniz. Düz şanzımanı olan araçlarda vites kolunu nötr konuma getiriniz. Motorun soğumasını sağlayınız. Çocukları motor bölmesinden uzakta tutunuz. Kullanılan sıvıları hiç bir zaman sıcak motorun üzerine sıçratmayınız. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınınız - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanına hiç bir zaman dokunmayınız. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabının tapasını hiç bir zaman açmayınız. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı tapasının üzerini büyük bir bezle örtünüz. Temizlik bezi veya alet gibi nesneleri motor bölmesinde bırakmayınız. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; Kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmaları yapmanız gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, alternatör, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca aşağıdakilere de dikkat ediniz: Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunmayınız.

219 Kontrol etme ve ilave etme 217 Devamı Takılar, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Bu bakımdan, takılarınızı çıkarınız, saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerine lütfen dikkat ediniz: Aracın aküsünü daima araç şebekesinden ayırınız. Sigara içmeyiniz. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışmayınız. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücüyü daima hazır tutunuz. Motor bölmesine genel bakış En önemli kontrol noktaları Dikkat! Kullanılan sıvıları ilave ederken, bu sıvıların yanlışlıkla karışmamasına dikkat ediniz. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Şek. 207 Benzinli motor 1,8 l/118 kw TSI A1 Soğutma sıvısı genleşme kabı A2 Cam yıkama sıvısı haznesi A3 A4 A5 A6 Motor yağı doldurma ağzı Motor yağı ölçme çubuğu Fren hidroliği haznesi Akü (bir kapağın altındadır) Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

220 218 Kontrol etme ve ilave etme Motor yağı Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir. Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durduğundan emin olun. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız Motor bölmesindeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 216. Birkaç dakika bekleyiniz ve yağ ölçme çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Yağ ölçüm çubuğunu bir kez daha dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Hiç yağ ilave etmemelisiniz. Şek. 208 Yağ ölçüm çubuğu Yağ seviyesi AB bölgesinde Yağ ilave edebilirsiniz. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi AC bölgesinde Mutlaka yağ ilave etmelisiniz sayfa 219. Yağ seviyesinin daha sonra AB bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1.000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası* sinyal vererek gösterir sayfa 35, Motor yağ basıncı. Böyle bir durumda derhal yağ seviyesini kontrol ediniz. Uygun yağ ilave ediniz. Dikkat! Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Katalitik konvertörün hasar görme tehlikesi. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım talebinde bulununuz. Motor yağının özellikleri sayfa 257, Teknik bilgiler.

221 Kontrol etme ve ilave etme 219 Motor yağının ilave edilmesi Motor yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 218. Motor yağı dolum ağzının kapağını sökünüz. Uygun yağı 0,5 litrelik porsiyonlar halinde ilave ediniz sayfa 260, Motor yağının özellikleri. Yağ seviyesini kontrol ediniz sayfa 218. Dolum ağzının kapağını tekrar dikkatlice kapatınız ve ölçüm çubuğunu sonuna kadar içeri itiniz. Yağ ilave etme sırasında sıcak motor parçalarına hiç yağ gelmemelidir - Yangın tehlikesi! Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Çevre u Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin sayfa 218 üzerinde olmamalıdır. Aksi halde yağ, krank karteri havalandırılması vasıtasıyla emilir ve egzoz sistemi tarafından atmosfere atılır. Yağ, katalitik konvertörde yanabilir ve ona zarar verebilir. Motor yağının değiştirilmesi Motor yağı mutlaka, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesine göre değiştirilmelidir sayfa 19, Servis aralığı göstergesi. Motor yağı değişimini, gerekli teknik bilgilere sahip iseniz, ancak o zaman kendiniz yapınız! Devamı Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Motorun soğumasını sağlayınız - Sıcak yağ ile yanma tehlikesi. Bir koruyucu gözlük kullanınız - Yağ sıçraması nedeniyle dağlanma tehlikesi. Yağ zehirlidir! Eski yağı kurallara göre imha edinceye kadar çocuklara ve bilinçsiz kişilere karşı emin bir yerde muhafaza ediniz. Dikkat! Motor yağlarına hiç bir ek katkı karıştırmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Çevre u Atık yağ hiç bir zaman kanalizasyon şebekesine veya çevreye atılmamalıdır. İmha edilmesinde kullanılan gerekli özel aletler ve zorunlu bilgilerdeki problemlerden dolayı, yağ ve yağ filtresi değişiminin en iyisi bir yetkili servis tarafından yapılmasını sağlayınız. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkamalısınız. Soğutma sistemi Soğutma sıvısı Soğutma sıvısı motorun soğumasını sağlar. Soğutma sistemi, normal çalışma şartlarında hemen hemen hiç bir bakım gerektirmez. Soğutma sıvısı, % 40 antifriz ilaveli sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korumanın yanı sıra, ayrıca soğutma ve ısıtma sistemini Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

222 220 Kontrol etme ve ilave etme de korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonunu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürmemelisiniz. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az %40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranını yükseltebilirsiniz, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkeler ( örn. İsveç, Norveç, Finlandiya) ile ilgili araçlara fabrika çıkışında -35 C'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az %50 olmalıdır. Soğutma sıvısı Soğutma sistemi, fabrika çıkışında TL-VW 774 G özelliğine sahip soğutma sıvısı (leylak renkli) ile doldurulur. İlave etme konusunda aynı soğutma sıvısı katkısının - G12 PLUS-PLUS (leylak renkli) kullanılmasını tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı ile ilgili sorularınız için veya eğer bir başka soğutma sıvısı kullanmak istiyorsanız, lütfen bir yetkili servise başvurunuz. Doğru soğutma sıvısı katkılarını bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. Dikkat! Diğer soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 209 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı, motor bölmesinde sağda bulunur. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 215. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesini kontrol ediniz şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka Aa ve Ab işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye çapraz çizilmiş alanın biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası tarafından sayfa 36, Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi gösterilir. Böyle bir durumda soğutma sıvısı seviyesini ara sıra direkt olarak genleşme kabından kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Soğutma sıvısı eksilmesi Soğutma sıvısı kaybı öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmekle yetinmeyiniz. Soğutma sisteminin derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Sızdırmaz olan bir soğutma sistemindeki kayıplar sadece, soğutma sıvısının aşırı ısınmasıyla kaynayarak ve soğutma sıvısı genleşme kabının kapağında bulunan aşırı basınç valfinden kaçarak ortaya çıkabilir.

223 Kontrol etme ve ilave etme 221 Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Dikkat! Aşırı ısınmanın nedeni bulunamaz ve giderilemez ise, en kısa sürede bir yetkili servise başvurulmalıdır, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme Motoru durdurunuz. Motorun soğumasını sağlayınız. Soğutma sıvısı genleşme kabının tapasına sayfa 220, şek. 209 bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice sola doğru çevirerek açınız. En üst seviyeye kadar soğutma sıvısı ilave ediniz. Kapağı, duyulur şekilde kilitlenene kadar vidalayınız. İlave ettiğiniz soğutma sıvısı belirli özelliklere uygun olmalıdır sayfa 219. İstisnai durumlarda G12 PLUS - PLUS soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurmayınız. Bu durumda sadece su kullanınız ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranını en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmesini sağlayınız. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanınız. Sıvıyı doldururken, çapraz çizilmiş alanı aşmamaya dikkat ediniz! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabının tapası üzerindeki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. Büyük miktardaki soğutma sıvısı kaybı durumunda, motor soğuyana kadar bekleyiniz ve daha sonra doldurunuz. Böylece motor hasarlarını önlersiniz. Soğutma sistemi basınç altındadır! Soğutma sıvısı genleşme kabının kapağını motor sıcak iken açmayınız - Haşlanma tehlikesi! Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınınız. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklayınız - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlerinize sıçrarsa, hemen gözlerinizi temiz su ile yıkayınız ve en kısa sürede bir doktora başvurunuz. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. Dikkat! Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisinden teknik yardım talebinde bulununuz. Çevre u Eğer soğutma sıvısının bir defa boşaltılması gerekiyorsa, aynı sıvı tekrar kullanılmamalıdır. Boşaltılan sıvı bir kapta toplanmalı ve çevre kurallarına dikkat edilerek imha edilmelidir. Radyatör fanı Radyatör fanı aniden çalışabilir. Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Motor durdurulduktan sonra kontak kapalı iken bile, radyatör fanı yaklaşık 10 dakikaya kadar daha dönmeye devam edebilir. Fan, bir süre sonra da aşağıdaki durumda aniden kendiliğinden tekrar devreye girebilir: Soğutma sıvısı sıcaklığı ısı birikmesi ile yükselirse, veya Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

224 222 Kontrol etme ve ilave etme Sıcak olan motor bölmesi kuvvetli güneş ışığı tarafından ısıtılırsa. Motor bölümündeki çalışmalar sırasında, radyatör fanının aniden çalışabileceğini mutlaka hesaba katmalısınız - Yaralanma tehlikesi! Fren hidroliği Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının sayfa 39, Fren sistemi yanması ile gösterilir. Bu durumda derhal durunuz ve daha fazla sürmeyiniz! Teknik yardım talebinde bulununuz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Teknik yardım talebinde bulununuz. Fren hidroliğinin yenilenmesi Şek. 210 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde solda bulunur. Bu hazne sağdan direksiyonlu araçlarda motor bölümünün diğer tarafındadır. Motoru durdurunuz. Motor kaputunu açınız sayfa 215. Haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanmadan ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı tarafından meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Fren hidroliği, nemi emer. Bu durum, zaman içinde çevredeki havanın nemini emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Bu yüzden fren hidroliği her iki yılda bir mutlaka değiştirilmelidir. Škoda Auto tarafından izin verilen orijinal fren hidroliği kullanılmalıdır. Fren hidroliğinin spesifikasyonu FMVSS 116 DOT 4 şeklindedir. Fren hidroliğinin yenilenmesini, bir muayene servisi çerçevesinde bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Fren hidroliği zehirlidir! Bu yüzden mutlaka, orijinal kaplarda kapalı bir şekilde ve çocukların ve bilinçsiz kişilerin erişemeyeceği bir yerde muhafaza edilmelidir.

225 Kontrol etme ve ilave etme 223 Dikkat! Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Çevre u İmha etme ile ilgili gerekli özel aletleri ve zorunlu mesleki bilgileri içeren problemlerden dolayı, fren hidroliğinin yenilenmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Akü Aküdeki çalışmalar Şek. 211 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı Şek. 212 Motor bölmesi: Araç aküsünün plastik kapağı Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf içinde veya bir plastik kılıf* içinde bulunur. Akü kılıfını ok yönünde şek. 211 açınız veya akü kılıfının yan tarafındaki kilide bastırınız şek. 212, kılıfı yukarı doğru kaldırınız ve dışarı alınız. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Akünün sökülmesi ve takılması, belirli koşullar altında hasar görebileceği için, tavsiye edilmemektedir. Bir yetkili servise başvurunuz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Akülerle çalıştığınızda koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanınız. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

226 224 Kontrol etme ve ilave etme Devamı Aküyü yana yatırmayınız, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, gözleri derhal bir kaç dakika süre temiz su ile yıkayınız. Daha sonra hemen bir doktor arayınız. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocukları aküden uzakta tutunuz. Akülerin şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehlikesi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motoru, ateşlemeyi ve tüm elektrikli tüketicileri kapatınız ve akünün eksi kablosunu (-) sökünüz. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Hasar görmüş bir aküyü asla kullanmayınız - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir aküyü derhal değiştiriniz. Dikkat! Akünün irtibatını sadece kontak kapalı iken kesebilirsiniz, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbunu (-) sökünüz. Ondan sonra artı kutbunu (+) çıkarınız. Aküyü şebekeye bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) birleştiriniz. Bağlantı kablolarını hiç bir zaman birbiriyle karıştırmayınız - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat ediniz, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır - akünün imha edilmesi için bir yetkili servise başvurunuz. Ayrıca aküyü yerine bağladıktan sonraki uyarılara da dikkat ediniz sayfa 226. İki renkli göstergesi olan akü Şek. 213 Akü: Gösterge Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır şek Gösterge aküdeki elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz.

227 Kontrol etme ve ilave etme 225 Siyah Renk- Elektrolit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz sayfa 223. Fabrikada monte edilmiş iki renkli göstergeli aküler, daima 5K0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 5K D olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınan iki renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Dx kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn DB olabilir. Üç renkli göstergesi olan akü Akünün üst tarafında elektrolit seviyesi ve şarj durumu için sihirli göz adı verilen bir gösterge vardır sayfa 224, şek Gösterge aküdeki şarj durumu ve elektrolit seviyesine bağlı olarak rengini değiştirir. Hava kabarcıları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurunuz. Yeşil renk - Akü yeterli olarak şarj edilmiştir. Koyu renk - Akü mutlaka şarj edilmelidir Renksiz veya sarı renk - çok düşük elektrolit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. 5 yıldan eski olan aküler yenilenmelidir. Akünün sınanması veya değiştirilmesini yetkili servise bırakmanızı tavsiye ederiz. Dikkat! 3 ila 4 haftadan daha uzun bekletilen araçta, akü boşalır, çünkü bazı elektrik tüketen parçalar hareketsiz durumda dahi akım alırlar (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbunu söktüğünüzde veya aküyü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj ettiğinizde, akünün boşalmasını önleyebilirsiniz. Aküde çalışırken aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 223. Fabrikada monte edilmiş üç renkli göstergeli aküler, daima 1J0, 7N0 veya 3B0 ile başlayan bir kodla tanınırlar. Tam tanım örn. 1J AC olabilir. Škoda Orijinal Aksesuarlarından satın alınanüç renkli göstergeli yedek aküler, x 'in bir değişken manasına geldiği Ax kodu ile tanınırlar. Tam tanım örn AB olabilir. Elektrolit seviyesinin kontrolü Akü, normal çalışma şartları altında hemen hemen bakım gerektirmez. Yüksek dış sıcaklıklarda veya uzun olan günlük sürüşlerde elektrolit seviyesinin zaman zaman bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Her şarj etme işleminden sayfa 226 sonra da elektrolit seviyesini kontrol ettiriniz. Akü elektrolit seviyesi ayrıca, muayene servisi çerçevesinde de kontrol edilir. Aracın kışın kullanılması Aküler özellikle kış mevsiminde daha fazla elektrik üretmek zorunda kalırlar. Ayrıca aküler düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

228 226 Kontrol etme ve ilave etme Bu yüzden, aküyü kış mevsim başlamadan önce bir yetkili servise kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Akünün şarj edilmesi Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Uyarıları Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 223 ve okuyunuz. Kontağı kapatınız ve tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosunu sökünüz (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçlarını akünün kutuplarına bağlayınız (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosunu prize takınız ve cihazı devreye sokunuz. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazını devreden çıkarınız ve şebeke kablosunu prizden çekiniz. Şimdi şarj cihazının kutup uçlarını çıkarınız. Gerekirse bağlantı kablolarını tekrar aküye bağlayınız (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Lütfen, şarj cihazı üreticisinin uyarılarına her durumda dikkat ediniz. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir Aküdeki çalışmalar altında, bakınız Sayfa 223. Özel bir şarj cihazını ve uygun bilgiyi gerektirir. Bu yüzden, akünüzün hızlı şarj edilme işlemini sadece yetkili bir servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Boşalan bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Donduktan sonra tekrar eritilen bir aküyü artık kullanmamanızı tavsiye ederiz, zira akünü muhafazası buz oluşumu nedeniyle çatlamış ve böylece akü asidi dışarı akmış olabilir. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. Donmuş ve çözülmüş aküyü hiç bir zaman şarj etmeyiniz - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir aküyü değiştiriniz. Bir aküyü hiç bir zaman elektrolit seviyesi çok düşük iken şarj etmeyiniz - patlama ve dağlama tehlikesi. Akünün sökülmesi ve takılması Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) sayfa 53 Radyo - kod numarasının girilmesi Bkz. Radyo kullanma kılavuzu Saat ayarı sayfa 21 Çok fonksiyonlu göstergenin* verileri sayfa 21 silinmiştir

229 Kontrol etme ve ilave etme 227 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili servise kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Akünün değiştirilmesi Akü değiştirilirse, yeni akü mutlaka aynı kapasiteye, aynı gerilime (12 V), aynı akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun akü tipleri yetkili servislerde bulunmaktadır. Eski akülerin özel olarak imha edilmesi nedeniyle, aküyü sadece bir yetkili serviste değiştirmenizi tavsiye ederiz. Çevre u Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi zehirli maddeler içerirler. Bunlar mutlaka kurallara göre imha edilmelidir ve hiçbir suretle ev çöpü değildirler! Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz yıkama suyunu, inatçı kirleri uzaklaştıran orijinal bir Škoda cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizli) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Temizleme maddesinin kullanımında lütfen ambalaj üzerindeki kullanma kurallarına dikkat ediniz. Eğer aracınızda ısıtılan cam yıkama memeleri* mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave etmelisiniz. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanabilirsiniz. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat ediniz. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, uyarı bilgilerini okuyunuz ve dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. Cam yıkama sistemi Dikkat! Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırmamalısınız. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, far yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddesi karıştırabilirsiniz. Lütfen yetkili bir servise başvurunuz, orada size hangi temizlik maddesini kullanabileceğinizi bildirirler. Şek. 214 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, ön cam veya arka cam temizleme sıvısını ve far temizleme sistemini* içerir. Sıvı haznesi motor bölmesinde önde sağdadır şek Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far temizlik sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

230 228 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Genel Bilgiler Yeni lastiklerin başlangıçta henüz en uygun tutuş kabiliyeti yoktur ve bu yüzden yaklaşık ilk 500 km'de ölçülü hız ve dikkatli ve uygun sürüş tarzı ile sürülmelidir. Bu durum lastiklerin ömrü için de iyidir. Konstrüksiyon özellikleri ve profil yapısı nedeniyle, yeni lastiklerin (modele ve üreticiye göre) profil derinliği farklı olabilir. Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastikler zaman zaman hasar bakımından (batmalar, kesikler, yarıklar ve balonlar) kontrol edilmelidir. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Lastiklerdeki ve jantlardaki hasarlar sık bir şekilde gizli olarak ortaya çıkarlar. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir lastiğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınız ve durunuz! Lastikleri hasar (balonlar, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol ediniz. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yetkili servise kadar, lütfen uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Lastiklerinizin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesini önleyiniz. Lastik supaplarının kaybolan toz kapaklarını derhal yenileyiniz. Tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında önceki sürüş yönünü muhafaza etmek için, önceden işaretlenmelidir. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürünüz - Kaza tehlikesi! Devamı Hasarlı lastiklerle aracı hiç bir zaman sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Lastiklerin dayanım ömrü Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basınç değerleri Şek. 215 Lastik büyüklüğü ve şişkinlik değeri tablosuna sahip açılmış yakıt deposu kapağı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Özellikler yüksek hızlarda lastik hava basıncının önemi çok büyüktür. Bu yüzden basınçları ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol ediniz. Bu işi yaparken stepneyi de unutmayınız. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir sayfa 231.

231 Tekerlekler ve lastikler 229 Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. R18 stepne-geçici tekerleğin hava basıncı 420 kpa (4,2 bar) değerindedir. Lastik hava basıncını daima lastikler soğuk iken kontrol ediniz. Sıcak lastikteki artmış olan basıncı azaltmayınız. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncına dikkat ediniz. Aşınma göstergesi Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler (ciyaklayan lastikler), lastiklerin aşınmasını artırırlar. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Balans bozukluğu, direksiyonun, tekerlek süspansiyonunun ve lastiklerin yüksek aşınmasına da etki ettiği için, tekerleklerin balansı yeniden yapılmalıdır. Ayrıca yeni bir lastiğin montajından ve her lastik onarımından sonra bir tekerleğin balansı mutlaka yeniden yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servisi arayınız. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastik daha fazla esner. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Hasar görmüş jantları veya lastikleri derhal değiştiriniz. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Şek. 216 Aşınma göstergesi olan lastik profili Orijinal lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralılarla 6 ila 8 kere düzenlenmiştir şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. 1,6 mm profil kaldığında - aşınma göstergelerinin yanındaki profil oluklarından ölçülen - izin verilen yasal asgari profil derinliğe ulaşılır (bazı ülkelerde başka değerler geçerli olabilir). En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Yasal olarak izin verilen asgari profil derinliğine dikkat edilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

232 230 Tekerlekler ve lastikler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre şek. 217 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Lastik yüzeyinin belirgin aşınma belirtileri durumunda, tekerlekleri çapraz olarak değiştirmek avantajlı olabilir (sadece dönüş yönüne bağlı olan lastikler hariç). Ayrıntılar, yetkili servisler tarafından bilinmektedir. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Yeni lastikler veya tekerlekler Lastikler ve jantlar önemli dizayn elemanlarıdır. Bu bakımdan, Škoda Auto tarafından izin verilen lastikler ve jantlar kullanılmalıdır. Bunlar tam olarak araca göre ayarlanmıştır ve prensip olarak iyi yol tutuşuna ve emniyetli sürüş özelliklerine katkıda bulunurlar. Tüm tekerleklerde sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki radyal lastikler kullanınız. Yetkili servislerde, izin verilen lastik modelleri hakkında güncel bilgiler mevcuttur. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaları bir yetkili servise yaptırmanızı tavsiye ederiz. Servisiniz, gerekli özel aletlerle ve yedek parçalarla donatılmıştır, konu hakkında gerekli bilgilere sahiptirler ve eskimiş lastiklerin imha edilmesi hususunda hazırlıklıdırlar. Bir çok yetkili servis bu konu için çok cazip lastik ve jant sunumunu hazır tutmaktadır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Bu onay her ülkedeki yasa durumuna bağlıdır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır : 225/50R1791T Bunun anlamı: Şek. 217 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 225 mm cinsinden lastik genişliği Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen sadece tekerlek iç tarafında): DOT % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 17 İnç cinsinden jant çapı 91 Yük endeksi T Hız sembolü S T H V W Y Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat

233 Tekerlekler ve lastikler 231 Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2009 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Eğer stepne model olarak sürüş lastiklerinden (örn. kış veya geniş lastik) farklı ise, o zaman stepneyi sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanmalısınız. Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar normal sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Sadece Škoda Auto'nun sizin araç tipiniz için izin verdiği şekildeki lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Bunun haricinde aracınızın yol trafiğine çıkma izni geçerliliğini kaybedebilir. Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. 6 yıldan daha fazla kullanılmış olan lastikleri sadece ve sadece acil durumda ve uygun olan dikkatli sürüş tarzı ile kullanınız. Önceki kullanımı hakkında hiç bir bilginizin olmadığı kullanılmış lastikleri hiç bir zaman kullanmayınız. Hiç kullanılmayan veya sadece az kullanılan lastikler dahi eskirler. Kullanılmış bir lastik stepne olarak aynı şekilde sadece acil durumlarda özellikle dikkatli sürüş tarzı ile kullanılabilir. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. Çevre u Eskimiş lastikler, mutlaka usulüne uygun bir şekilde imha edilmelidir. Bijonlar Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sıkı oturması ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Eğer sonradan jant kapakları taktırırsanız, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına lütfen dikkat ediniz. Yetkili servisler; lastiklerin, jantların ve jant kapaklarının değiştirilmesi veya yeniden donatılması ile ilgili hangi imkanların olduğu konusunda eğitimlidir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Dikkat! Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Teknik nedenlerden dolayı normal olarak başka araçların jantlarını kullanamazsınız. Bu durum icabında hatta aynı araç tipinin jantları için de geçerlidir. Kış lastikleri Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

234 232 Tekerlekler ve lastikler En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır. Sadece aracınız için izin verilmiş olan kış lastikleri kullanmalısınız. İzin verilen kış lastiği ebatları aracınızın belgelerinde verilmektedir. Bu onaylar ayrıca ülke yasalarına da bağlıdır. Lastik hava basıncının yaz lastiklerine nazaran 20 kpa (0,2 bar) daha yüksek olduğuna dikkat ediniz sayfa 228. Lastik profili yaklaşık 4 mm'ye kadar yıpranmış olan kış lastikleri kış yeteneklerini büyük ölçüde kaybederler. Kış lastikleri eskime ile de kış niteliklerini kaybederler - mevcut profil derinliği belirgin olarak 4 mm'den daha fazla olsa bile. Kış lastiklerinde, yaz lastiklerindeki gibi hız sınırlamaları geçerlidir sayfa 230,. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastiklerini, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanabilirsiniz. İlgili lastik sınıfının izin verilen azami hızının aşılması durumunda lastikler hasar görebilir. Kış lastikleri kullandığınızda, lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 228. Kış lastikleri yerine dört mevsim lastik de kullanabilirsiniz. Net olmayan durumlarda emin olmak için, bir yetkili servisine başvurunuz, orada lastiklerinizin en yüksek hızı size bildirilir. Kış lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza tehlikesi ve aracın kontrolünü kaybetmek. Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Lastikler ile ilgili farklı ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Dönüş yönüne bağlı lastikler* Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka sadık kalmanız gereklidir. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, lütfen dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Bu durum özellikle ıslak yollarda önemlidir. Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 237, Stepne*. Arızalı lastiği en kısa sürede değiştirmelisiniz ve tüm lastiklerde doğru sürüş yönünü tekrar sağlamalısınız. Kar zincirleri Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir: Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 6J x 16 a) 50 mm 205/55 7J x 16 a) 45 mm 205/55 6J x 17 a) 45 mm 205/50 a) Sadece kilitleri ve baklaları 12 mm'den büyük olmayan kar zincileri kullanınız.

235 Tekerlekler ve lastikler 233 Kar zincirlerini kullanmadan önce jant kapaklarını çıkartınız. Kar zincirleri ile yapılan azami sürüş hızı konusundaki ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Kar zinciri üreticisinin vermiş olduğu montaj talimatındaki bilgilere lütfen dikkat ediniz. Dikkat! Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirleri çıkartınız. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Kar zincirlerini seçerken Škoda'nın orijinal aksesuar programından kullanmanızı tavsiye ederiz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

236 234 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Aksesuar ve yedek parçalar Škoda araçları, güvenlik mühendisliğinin en yeni bilgilerine göre tasarlanmıştır. Bu durum göz önüne alınmadan, üretici tarafından teslim edildiği zamanki koşullar birileri tarafından değiştirilmemelidir. Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, teknik değişikliklerin yapılması veya sonradan parça değiştirilmesi gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir yetkili servise danışılmalıdır. Bu durum özellikle ülke dışında aksesuar satın alırken geçerlidir. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden satın alabilirsiniz. Katalogta yer alan tüm orijinal Skoda aksesuarları, örneğin spoyler, taşıma sistemleri, çocuk koltukları, vs. onaylanmıştır. İzin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını, orada satın alınmayan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren yetkili servislerden satın alabilirsiniz. Radyolar, antenler ve diğer elektrikli aksesuar parçaları da sadece yetkili servisler tarafından takılmalıdır. Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, Škoda Auto firması tarafından öngörülen kılavuz değerlere dikkat edilmelidir. Böyle yapıldığı zaman, araçta hiç bir zarar meydana gelmez, değişikliklere izin verildiği için, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Yetkili servis bu çalışmaları usulüne göre yaparlar veya özel durumlarda başka teknik servislere yönlendirirler. Škoda Auto'nun izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir. Škoda'nız için tam olarak izin verilen Škoda aksesuarlarını ve orijinal Škoda parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Bu orijinal parçalar için güvenirlik, emniyet ve uygunluk tespit edilmiştir. Diğer ürünlerin kullanılması durumunda, sürekli pazar araştırmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda garanti veremiyoruz (bir rapor veya bir izin belgesi olması durumunda bile). Teknik değişiklikler Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Bunun anlamı, aracınızın çalışma emniyeti oldukça tehlike altına girebilir, araç parçalarının daha fazla aşınmasına yol açabilir ve sonunda araç kullanma ehliyetiniz sona erebilir. Usul dışı çalışmalardan dolayı meydana gelen hasarlar için Škoda Auto firmasının herhangi bir sorumluluk almayacağını anlayışla karşılayacağınızdan eminiz. Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamen orijinal Škoda parçalarını kullanan yetkili servislerde yaptırmanızı öneririz. Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! N1 grubu araçlar N1 grubu araçları sevkiyat taşımacılığı için yapılandırılan ve üretilen furgon araçlarıdır

237 Arıza yardımı 235 Arıza yardımı Arıza yardımı İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni için yer İlk yardım çantasını, bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitleyebilirsiniz. Eğer aracınız için bir ikaz üçgeni veya ilk yardım çantası almak isterseniz, bunu bir yetkili servisten temin edebilirsiniz. İlk yardım çantasında bulunan maddelerin son kullanma tarihine lütfen dikkat ediniz. Şek. 218 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi Yangın söndürme tüpü* Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (sapma gösteren ulusal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz). Şek. 219 İlk yardım çantasının yerleştirilmesi İkaz üçgenini, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitleyebilirsiniz şek Stepne* donanımı ile birlikte ikaz üçgenini çıkartılabilir bir kutu içinde sağda stepnenin yanında bulundurabilirsiniz sayfa 91. Yangın söndürme tüpü doğru şekilde sabitlenmediği zaman, ani sürüş manevraları veya bir kaza durumunda aracın içinde uçuşabilir ve yaralanmalara neden olabilir. Yangın söndürme tüpü, geçerli olan yasal yönetmeliklere mutlaka uymalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

238 236 Arıza yardımı Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat ediniz. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Araç aletleri Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiç bir zaman ağır araçları veya başka yükleri kaldırmayınız - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat ediniz. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat ediniz. Lastik onarım takımı* Bir uyarı etiketi olan araç aletleri ve kriko*, bagajın içindeki bir kutudadır şek. 220; Burada ayrıca römork tertibatının* çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Kutu bir bantla emniyet altına alınmıştır. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe, Bijon anahtarı, Çekme halkası, Emniyet bijonu adaptörü*, Yedek ampül seti,* 14) Torx tornavida. Şek. 220 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri Krikoyu tekrar yerine yerleştirmeden önce, kriko kolunu lütfen tam olarak vidalayınız. Lastik onarım takımı, küçük lastik hasarlarının onarımı için düşünülmüştür. Lastik onarım takımında, kompresör, dolum tüpü, kullanma kılavuzu ve aksesuar vardır. Lastik onarım takımı ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarımdan önce ekinde bulunan talimatı dikkatlice okuyunuz. Lastik onarım takımı bagaj bölümünde bir kutuda bulunur şek ) Araç donanımına göre.

239 Arıza yardımı 237 Stepne* Tekerlek değişimi Ön çalışmalar Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmaları yapmalısınız: Bir lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Yeriniz düz olmalıdır. Stepne, bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanının* altında bulunur ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki plaket sayfa 228). Geçici acil durum tekerleği Geçici tekerleğe, jantta bulunan sarı bir uyarı etiketi takılmıştır. Şek. 221 Bagaj bölmesi: Stepne Geçici tekerlek ile sürüş yaparken lütfen şunlara dikkat ediniz: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu stepne ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gitmeyiniz ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunuz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınınız. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R16) hava basıncı mutlaka 420 kpa (4,2 bar) değerinde olmalıdır! Bu stepneyi en yakın yetkili servise kadar kullanınız, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R16 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. Tüm araçtakilerin araçtan inmelerini sağlayın. Tekerlek değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (örneğin emniyet duvarının arkasında). El frenini sıkıca çekiniz. 1. vitese takınız. Eğer bir römork bağlı ise, onu ayırınız. Araç aletlerini sayfa 236 ve stepneyi* sayfa 237 bagaj bölümünden dışarı alın. Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz - bu sırada yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat ediniz. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Dikkat! Eğer tekerlek değişimini dik eğimli bir yolda yapıyorsanız, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerleği bir taş veya benzeri ile bloke ediniz. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

240 238 Arıza yardımı Ulusal yönetmeliklere uygun davranınız. Tekerleğin değiştirilmesi Tekerlek değiştirme işlemini mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapınız. Jant kapağını* sayfa 238 veya bijon kapaklarını sayfa 239 çıkarınız. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağını çıkarınız sayfa 239. Önceemniyet bijonunu*sökünüz, daha sonra diğer bijonları sökünüz sayfa 240. Aracı, yerle teması kesilinceye kadar kaldırınız sayfa 240. Bijonları sökünüz ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyunuz. Tekerleği çıkartıp alınız. Stepneyi yerleştiriniz ve bijonları hafifçe sıkıştırınız. Aracı krikodan aşağıya indiriniz. Bijonları, bijon anahtarıyla (çapraz olarak) iyice sıkıştırınız, emniyet bijonunu* en son sıkıştırınız sayfa 240. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını veya bijon kapaklarını takınız. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürmeyiniz! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat ediniz sayfa 228. Sonradan yapılan çalışmalar Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerleği stepne çukuruna yerleştiriniz ve sabitleyiniz. Araç aletlerini ait oldukları yere yerleştiriniz. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz. Bijonların sıkma torkunu en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Arızalı olan lastiğin mümkün olan en kısa sürede onarılmasını sağlayınız. Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman sayfa 230'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Tekerlek değiştirirken, bijonların paslandığını ve zor vidalandığını tespit ederseniz, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürünüz. Jant kapağı* Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçeyi jant kapağının kuvvetli kenarına asınız.

241 Arıza yardımı 239 Jant anahtarını tel kelepçenin arasından itin, lastikteki bijon anahtarını destekleyiniz ve kapağı çekiniz. Takma Önce jant kapağının supap deliğini janta oturtunuz. Sonunda jant kapağını, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırınız. Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtun. Kapaklar bagaj bölmesinin çukurunda bulunur. Jant kapakları* Dikkat! El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasını sağlayınız sayfa 241. Kapaklı bijonlar* Şek. 223 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması Tekerlek süs kapağını bir tel kelepçesinin yardımıyla dikkatlice sökünüz şek Şek. 222 Kapağın çıkarılması Çıkartılması Plastik mandalı, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itin ve kapağı çıkarın. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

242 240 Arıza yardımı Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Aracı kaldırmadan önce, bijonları gevşetiniz. Eğer bijonlar gevşemiyorsa, bijon anahtarının uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Aracın kaldırılması Tekerleği sökebilmek için, aracı kriko* ile kaldırmanız gereklidir. Şek. 224 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15). Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu yaklaşık bir tur sola doğru döndürünüz şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarını*, sonuna kadar bijona itiniz 15). Anahtarın ucundan* sıkıca tutunuz ve bijonu, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürünüz. Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonları çok az gevşetiniz (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! 15) Emniyet bijonlarının gevşetilmesi ve sıkılması için ilgili adaptöre ihtiyacınız vardır sayfa 241. Şek. 225 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Krikoyu* yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktasını seçin şek Takma noktası, alt tabanlığın plastik kapağının üzerindeki işaretin altındadır. Krikoyu* takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu*, tırnakları alt tabanlığın plastik kapağının işaretinin yüksekliğinde eşiğini A kavrayacak şekilde ve taban plakası AB yere düz olarak bulunacak şekilde yerleştiriniz. Krikoyu*, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam ediniz. Krikonun altındaki yumuşak ve kaygan zemin aracın krikodan kaymasına yol açabilir. Bu yüzden krikoyu* sert bir zemine yerleştirin veya geniş alanlı sağlam

243 Arıza yardımı 241 altlıklar kullanınız. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taş gibi, kaymayan bir altlık kullanınız (örn. lastik paspas). Aracı daima kapıları kapalı iken kaldırın - Yaralnma tehlikesi! Kriko ayağının kaymasını uygun önlemlerle önleyiniz - Yaralanma tehlikesi! Eğer krikoyu belirtilen yerlere yerleştirmez iseniz, araçta hasara yol açabilirsiniz. Ayrıca, kriko araca yeterli şekilde tutunamazsa kayabilir - Yaralanma tehlikesi! Eğer kaldırılmış araç altında çalışmanız gerekiyorsa, aracı mutlaka uygun bir alt sehpa ile desteklemelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması* Emniyet bijonlarının gevşetilmesi için özel bir adaptöre ihtiyacınız vardır. Adaptörü AB dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır şek Bijon anahtarını, sonuna kadar adaptöre AB sokunuz. Bijonu gevşetiniz veya sıkınız sayfa 240. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağını/tekerlek süs kapağını tekrar takınız veya bijon kapağını emniyet bijonuna sokunuz. Sıkma torkunun en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol edilmesini sağlayınız. Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Emniyet bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet emniyet bijonu), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Adaptörün alın tarafındaki veya emniyet bijonuna çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir yetkili servisten yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Dikkat! Emniyet bijonu çok kuvvetli sıkılırsa, emniyet bijonu ve adaptör hasar görebilir. Şek. 226 Adaptörlü emniyet bijonu Emniyet bijonu takımını bir yetkili servisten satın alabilirsiniz. Jant kapağını/tekerlek süs kapağını, janttan veya emniyet bijonunun bijon kapağından çıkarınız. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

244 242 Arıza yardımı Takviye kablosu ile çalıştırma Motorun çalıştırılması Hazırlık Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsünü kullanabilirsiniz. Bunun için bir takviye kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanınız. Üretici talimatına lütfen dikkat ediniz. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyiniz - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken ikaz talimatına lütfen dikkat ediniz sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonunu kapatınız veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat ediniz. Takviye kablosunu, Škoda servislerinden veya markalı aküler satan mağazalardan orijinal aksesuar olarak temin etmenizi öneririz. Takviye kablosu mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisinia1 boşalan akünün şek. 227artı kutbuna A bağlayınız. Öteki ucu A2 akım veren akünün AB artı kutbuna bağlayınız. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisini A3 akım veren akünün AB eksi kutbuna bağlayınız. A4 no'lu diğer ucu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlayın. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motorunu çalıştırınız ve rölantide çalıştırmaya devam ediniz. Şimdi de aküsü boşalan aracın motorunu çalıştırınız. Şek. 227 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemini 10 saniye sonra kesiniz ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlayınız.

245 Arıza yardımı 243 Takviye kablosunu motordan tam ters sıraya göre çıkarınız. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosunu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştiriniz. Kabloya akülerin üzerinden bel verdirmeyiniz - Asitle yanma tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosunu asla çok düşük elektrolit seviyesi - patlama- ve asitle yanma tehlikesi taşıyan akülerde kullannmayın! İterek çalıştırma ve çekilme Genel Çekme halatı kullanıldığında aşağıdaki uyarılara dikkat ediniz: Çeken aracın sürücüsü Halat gergin duruma gelmeden aracı sürmeye başlamayınız. Kalkarken debriyajı çok yavaş bırakınız. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için, kontağı açınız. Takılmış vitesi dışarı alınız. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat ediniz. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basmalısınız ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulamalısınız. Halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat ediniz. Çekme halatı veya çekme çubuğu Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur ve muhtemel darbeleri en az seviyeye indirir. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanınız. Her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. Çekme halatını, sadece bunlar için öngörülmüş bulunan çekme halkalarına sayfa 244 ve sayfa 244 sabitleyin. Sürüş şekli Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Dikkat! Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

246 244 Arıza yardımı Çekme durumunda veya aracın çekilerek çalıştırılması durumunda, özellikle devrede olan sinyal tertibatlarıyla ilgili yasal yönetmeliklere lütfen dikkat ediniz. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. Ön çekme halkası Ön çekme halkası araç aletleri kutusundadır. Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın şek. 229 ve bijon anahtarı ile iyice sıkın (bijon anahtarını halkanın arasına sokun). Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, koruyucu ızgarayı yerleştirin ve bastırın. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Arka çekme halkası Şek. 228 Ön tampon: Kapağın Sökülmesi Şek. 230 Arka tampon: Kapağın sökülmesi Kapağı ön tampondan çıkarın şek Şek. 229 Ön tampon: Ön çekme halkasının takılması Kapağı arka tampondan çıkarınız şek Şek. 231 Arka tampon: Ön çekme halkasının takılması

247 Arıza yardımı 245 Çekme halkasını el ile sola doğru dayanıncaya kadar vidalayın sayfa 244, şek. 231 ve bijon anahtarı ile iyice sıkın (bijon anahtarını halkanın arasına sokun). Çekme halkasını dışarıya çıkardıktan sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst bölgeye yerleştiriniz ve ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Düz şanzımanlı aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 243. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Tüm tekerleklerden çekişli bir aracın çekilmesi Lütfen uyarılara dikkat ediniz sayfa 243. Araç, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Azami çekme hızı 50 km/saatolup, izin verilen azami çekme mesafesi ise 50 km'dir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

248 246 Sigortalar ve ampuller Sigortalar ve ampuller Elektrik sigortaları Sigortaların değiştirilmesi Arızalı sigortalar mutlaka değiştirilmelidir. Plastik kıskacı sigorta kapağındaki tutucusundan çıkarınız, sorunlu olan sigortaya sokunuz ve bu sigortayı dışarı çıkarınız. Arızalı sigortalar erimiş olan metal şeritlerinden anlaşılır. Arızalı sigortayı aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştiriniz. Sigorta kapağını tekrar yerine takınız. İçinde yedek sigortaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek sigortaları yetkili servislerden temin edebilirsiniz 16). Sigortaların renk işareti Şek. 232 Sigorta kapağı: Kumanda panelinin sol tarafı Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafındaki sigorta kapağının arkasında ve motor bölmesindeki kapağın altında solda bulunur. Kontağı kapatınız ve ilgili tüm elektrikli cihaz ve parçaları devreden çıkarınız. Kumanda panelinin alt tarafındaki açıklığa bir anahtar sokunuz şek. 232 ve yan kapağı veya motor bölmesindeki kapağı çıkarınız sayfa 247. Tüketiciye ait hangi sigortanın atmış olduğunu ortaya çıkarınız sayfa 250, Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi, sayfa 247, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 veya sayfa 249, Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2. Renk Amper cinsinden azami akım değeri Açık kahverengi 5 Kahverengi 7,5 Kırmızı 10 Mavi 15 Sarı 20 Beyaz 25 Yeşil 30 Portakal 40 Kırmızı 50 Dikkat! Sigortaları onarmayınız ve onları amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirmeyiniz - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. 16) Bazı ülkelerde içinde yedek sigortalar bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir.

249 Sigortalar ve ampuller 247 Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar erirse, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kapağı Motor bölümündeki sigorta kutusunun iki farklı modeli vardır. Aracınızda hangi modelin monte edilmiş olduğunu, sigorta kutusunun kapağını söküp sigortaların düzenlenmesinden anlayabilirsiniz. Dikkat! Sigorta kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde sigorta mekanizmasının hasar görmesine yol açabilir. Motor bölmesindeki sigorta kapağını özellikle çok dikkatli yerleştiriniz. Eğer kapak doğru şekilde yerleştirilmez ise, sigortalara su girebilir ve bunun sonucunda araç hasar görebilir! Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 1 Bazı araçlarda, sigorta kapağı sökülmeden önce, mutlaka akü kapağı sökülmelidir sayfa 223. Sigorta kapağının sökülmesi Sigorta braketini A şek. 233 sonuna kadar itiniz, sigorta braketinin arkasında sembolü belirir ve kapağı çıkarınız. Sigorta kapağının takılması Şek. 233 Motor bölmesindeki sigorta kapağı Sigorta kapağını sigorta kutusunun üzerine yerleştiriniz ve sigorta braketini A sonuna kadar itiniz - braketin arkasında sembolü görünür. Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper F1 Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi F2 ABS valfleri 20 F3 Kullanılmıyor Şek. 234 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 1 F4 Ölçme hattı 5 30 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

250 248 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler Amper F5 Klakson 15 F6 Kullanılmıyor F7 Yakıt dozlama için valf 15 F8 Kullanılmıyor F9 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi 10 F10 Sızıntı teşhis pompası 10 F11 Katalizörden önce lambda sondası, motor kumanda cihazı F12 Katalizörden sonra lambda sondası 10 F13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 15 F14 Kullanılmıyor F15 Soğutucu madde pompası 10 F16 Kullanılmıyor F17 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5 F18 Audio amplifikatörü (Ses sistemi) 30 F19 Radyo 15 F20 Telefon 5 F21 F22 Kullanılmıyor Kullanılmıyor F23 Motor kontrol ünitesi 10 F24 CAN-BUS kontrol ünitesi 5 F25 F26 F27 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor F28 Motor kontrol ünitesi No. Elektrikli tüketiciler Amper F29 Soğutucu madde pompası arkadan akış kumandası 5 F30 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 20 F31 Ön silecekler 30 F32 F33 F34 F35 F36 F37 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor F38 Radyatör fanı, valfler 10 F39 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 5 F40 Ateşleme bobinleri 20 F41 Kullanılmıyor F42 Yakıt pompası kumandası 5 F43 F44 F45 F46 F47 Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Kullanılmıyor Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi F48 ABS pompası 40 F49 Terminal 15 için akım besleme (kontak açık) 40 F50 F51 Kullanılmıyor Kullanılmıyor 30

251 Sigortalar ve ampuller 249 No. Elektrikli tüketiciler Amper F52 Terminal X a) - akım besleme rölesi 40 F53 Donanım aksesuarları 50 F54 Kullanılmıyor a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Motor bölümdeki sigorta yerleşimi - Model 2 Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir. No. Elektrikli tüketiciler Amper F1 Kullanılmıyor Şek. 235 Motor bölmesindeki sigorta kutusunun şematik olarak gösterilişi - Model 2 F2 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi 30 F3 Ölçme hattı 5 F4 ABS valfleri 30/20 F5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi 15 No. Elektrikli tüketiciler Amper F6 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 5 F7 Güç besleme terminal 15, marş motoru 40 F8 Radyo 15 F9 Telefon 5 F10 Motor kumanda rölesi, ana röle 5/10 F11 Ek ısıtıcı kumanda cihazı 20 F12 CAN-BUS kontrol ünitesi 5 F13 Motor kontrol ünitesi 15/30 F14 Ateşleme 20 F15 F16 Lambda sondası, NO x -sensörü, yakıt pompası rölesi ön kızdırma sistemi rölesi Merkezi kumanda cihazı, sağ ana far, sağ aydınlatma ünitesi F17 Klakson 15 F18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü 30 F19 Ön silecekler 30 F20 Devridaim 10 F21 Lambda sondası 10/15 F22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri 5 F23 İkinci hava pompası hava kütlesi ölçer yakıt yüksek basınç pompası F24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi 10 F25 ABS pompası 30/40 F26 Merkezi kumanda cihazı, sol ana far, sol aydınlatma ünitesi 30 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

252 250 Sigortalar ve ampuller No. Elektrikli tüketiciler Amper F27 İkincil pompa ön kızdırma sistemi Kullanılmıyor Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi Araçta bulunan bazı elektrik tüketen aksamlar, sadece seri olarak üretilen belirli motor modellerine aittir veya sadece belirli modeller için çoklu donanımlar olarak verilebilir F28 F29 Güç besleme terminal F30 Terminal Xa) 40 a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. No. Elektrikli tüketiciler Amper 1 Şanzıman havalandırmasının ısıtması (Dizel motoru) Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi Şek. 236 Kumanda panelindeki sigorta yerleşiminin şematik gösterilişi Römork tertibatı 20 3 Römork tertibatı 15 No. Elektrikli tüketiciler Amper 4 Kullanılmıyor 5 Kalorifer üfleme fanı, radyatör fanı, klima sistemi, Climatronic 40 6 Arka cam sileceği 15 7 Kullanılmıyor 8 Römork tertibatı 15 9 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar Yağmur sensörü, far şalteri, teşhis soketi Sol taraf viraj farı Sağ taraf viraj farı Radyo, seyyar navigasyon için değiştirici Römork tertibatı 5 15 Far şalteri 5 16 Isıtmalı yıkama memeleri, koltuk ısıtma ayarlayıcısı 5 17 Işık mesafesi ayarı ve far yatırma kontrol ünitesi 5 18 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, fren sensörü ABS kontrol ünitesi, ESP, lastik hava basıncı kontrol şalteri, park yardımı kontrol ünitesi, Offroad modu 5 şalteri 20 Hava yastığı kontrol ünitesi ve şalteri 5 21 WIV, arka lamba, kararan ayna, basınç sensörü, telefon hazırlık tertibatı, hava debimetresi 5 22 Gösterge paneli, elektromeknik servo direksiyon kumanda cihazı, Haldex 5 23 Merkezi kilit ve bagaj kapağı Elektrikli arka cam 30

253 Sigortalar ve ampuller 251 No. Elektrikli tüketiciler Amper 25 Örneğin radyo gibi, kontak anahtarı çekilmediği sürece, kontak kapatıldıktan sonra çalıştırılabilen elektrik tüketen aksam için. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Ampuller Arka cam ısıtıcısı arka cam ısıtıcısı, ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Bagaj bölümündeki priz Elektrikli güneş perdesi olan elektrikli sürgülü/açılır tavan Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri Elektrikli ön cam Ön ve arka çakmak Far yıkama sistemi Ön koltuk ısıtması Kalörifer, Climatic, Climatronic 7,5 34 Alarm, yedek korna 5 35 Otomatik şanzıman DQ200 kontrol ünitesi Kullanılmıyor Bazı ampullerin değiştirilmesi sizin tarafınızdan yapılamaz, bunun için bir teknisyene ihtiyaç vardır. Ampulleri değiştirmek için, diğer bazı araç parçalarının mutlaka sökülmesi gereklidir. Bu durum özellikle sadece motor bölümünden ulaşılabilen ampuller için geçerlidir. Bu bakımdan, bu ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya acil durumlarda başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Motor bölmesinin tehlikeli bir bölge olduğunu unutmayınız sayfa 216, Motor bölmesindeki çalışmalar. İçinde yedek lambaların bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampulleri yetkili servislerden temin edebilirsiniz 17). Ampul seti bagaj bölmesindeki kutuya yerleştirilebilir. Xenon farlı araçlar Xenon farlı araçlardaki ampul değişikliği (kısa huzmeli far, park lambası ve uzun huzmeli far) yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Lambalara genel bakış Ön farlar Halojen far Xenon far Kısa hüzmeli far H4 D1S Uzun hüzmeli far H4 D1S Park ışığı W5W W5W BL Gündüz sürüş farı P13W Sinyal lambaları HPC24WY Sis farı H7 Ampullerin değiştirilmesi Bir ampul değiştirilmeden önce, daima mutlaka ilgili lamba devreden çıkarılmalıdır. Arızalı ampulleri sadece aynı tip ampuller ile değiştirebilirsiniz. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. 17) Bazı ülkelerde içinde yedek ampuller bulunan kutucuk aracın ana donanımına dahildir. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

254 252 Sigortalar ve ampuller Arka far ünitesi Geri vites lambası, fren lambası, arka lamba ve arka sis farları Sinyal lambaları Park ışığı Diğerleri Plaka lambası Lamba P21W PY21W W5W Lamba C5W 3. Fren ışığı LED Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Ön iç aydınlatma Okuma lambaları Arka iç aydınlatma Bagaj lambası Kapı ikaz lambası Ön yolcu tarafındaki eşya gözündeki lamba W5W W5W W5W C5W W5W W5W C3W H7 ve H4 ampulleri basınçlıdır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir ampul değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan Gas boşalım lambalarının* (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!. Bu kullanma kılavuzunda, sadece güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön farlar Ön farda ampullerin pozisyonu şek A AB - Sis farları ve gündüz sürüş farı - Park lambası (Xenon) AC - Park lambası ve uzun hüzmeli far Sinyal lambası, ön Ön sinyalin ampulünü bir yetkili serviste değiştiriniz. Şek. 237 Ön farlar: Lambaların montaj yeri Dikkat! Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete kağıdı vb. kullanınız.

255 Sigortalar ve ampuller 253 Park lambası, ön Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Yuvanın park lambası ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, önce kısa farın lambasının soketini sökmenizi öneririz. Uzun ve kısa huzmeli farlar Şek. 238 Kapağı kaldırınız Şek. 240 Park ve kısa huzmeli far kapağının sökülmesi Park lambası için ampulünün sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) şek. 238 ve dışarı alınız. Yuvayı ok yönünde çekiniz şek Arızalı ampulü yuvasından çıkartınız ve bir yenisini takınız. Koruma kapağını yerleştiriniz. Şek. 239 Park lambası yuvasının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Koruyucu kapağı ok yönünde çeviriniz OPEN (açık) şek. 238 ve dışarı alınız. Soketi A çekiniz. Tel kelepçeyi AB, güvenli konumdan çıkıncaya kadar aşağıya doğru bastırınız. Ampul AC 'yi dışarı çıkartınız ve ampul kaidesinin sabitleme trnakları reflektörün deliklerine uyacak şekilde bir yenisini yerleştiriniz. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

256 254 Sigortalar ve ampuller Sis farı* Arka far ünitesi Şek. 241 Sis farı lambasının sökülmesi Şek. 242 Arka aydınlatma ünitesini sökme Sis farı lambasının sökülmesi Kontağı kapatınız ve tüm lambaları devreden çıkarınız. Lastik koruma kapağını A çıkartınız sayfa 252, şek Soketi A1 çekiniz. Arızalı ampulü yuvasından A2 çıkartınız ve bir yenisini takınız. Koruma kapağını yerleştiriniz. Günlük sürüş farının lambasını siz değiştiremezsiniz. Gündüz sürüş farı Gündüz sürüş farının lambasını yetkili bir serviste değiştirtiniz. Şek. 243 Soket bağlantısını ayırınız Bagaj kapağını açınız. Lambayı Torx anahtarı ile araç aletlerinden çıkarınız. Anahtarın kısa tarafı cıvataların sökülmesini gevşetilmesini ve uzun tarafı tamamen sökülmesini sağlar şek Lambayı üst ve alt kısmından tutunuz ve bunu arkaya doğru çekiniz. Soket bağlantısını ayırınız şek. 243.

257 Sigortalar ve ampuller 255 Arka far ünitesinin ampullerinin değiştirilmesi Şek. 244 Lamba orta kısmının sökülmesi Ampulü yenileyiniz, ampulü duyu ile birlikte tekrar yuvasına oturtunuz ve sonuna kadar sağa çeviriniz veya yerleştiriniz. Plastik lamba taşıyıcıyı, tırnakları duyulur şekilde oturuncaya kadar lamba ünitesine yerleştiriniz ve Torx anahtarı ile emniyet vidasını vidalayınız şek Soketli bağlantıyı tekrar oluşturunuz ve lambayı ilk konumuna yerleştiriniz. Lambayı vidalayınız sayfa 254, şek Arka far ünitesinde ampullerin montaj konumu şek A1 A2 A3 A4 A5 - Fren lambası - Geri vites lambası - Arka sis lambası - Sinyal lambası - Park lambası Plaka lambası Şek. 245 Arka far ünitesi: Lambaların montaj yeri Lambalara erişmek için, Torx anahtarı ile emniyet cıvatasını sökünüz ve kilitleri açınız şek Plastik lamba taşıyıcısını çıkarınız. Arızalı ampulü değiştiriniz. Fren, geri vites, sis farı ve sinyal lambalarını değiştirmek için, lambanın duyunu sola doğru sonuna kadar çeviriniz ve lambayı yuvadan alınız veya park lambasını çekerek çıkarınız şek Lambanın cam kapağını şek. 246 sökünüz. Şek. 246 Plaka lambası Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

258 256 Sigortalar ve ampuller Arızalı ampulü tutucusundan çıkartınız ve bir yenisini takınız. Lambanın cam kapağını tekrar takınız ve sonuna kadar bastırınız - bu arada cam kapağın montaj konumuna dikkat ediniz. Cam kapağı vidalayarak sabitleyiniz.

259 Teknik bilgiler 257 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Genel Bilgiler Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir yetkili servisten öğrenebilirsiniz. Kullanılan kısaltmalar Kısaltma kw 1/dak. Nm g/km ROZ TSI TDI PD TDI CR M5 / M6 DPF Anlamı Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Motorun dakikadaki dönüş sayısı Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Research-oktan sayısı, benzinin vuruntuya karşı direncini gösteren ölçüm birimi Yakıt doğrudan enjeksiyonu için turboşarj ve sistemli benzin motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli dizel motoru Turboşarj ve enjeksiyon sistemi pompa-memeli Common-Rail 5-vitesli / 6-vitesli düz şanzıman Dizel parçacık filtresi Sürüş performansı Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Özel donanımların kapsamına bağlı olarak faydalı yük azalır. Boş ağırlığın içinde %90 dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. Değer 75kg'lık bir sürücüyü de kapsar. Tanıma verileri Şek. 247 Araç veri plaketi Araç veri plaketi Araç veri plaketi şek. 247, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

260 258 Teknik bilgiler Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: A1 A2 A3 A4 A5 Araç tanım numarası (VIN) Araç tipi Şanzıman harfleri, boya numarası, iç donanım numarası, motor gücü, motor kodları Aracın kısmi (parça) tanımları 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar sayfa 184. Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur. Şehir içi trafiği Şehir içi trafiğinde ölçüm, soğuk motorun çalıştırılmasıyla başlar. Daha sonra normal şehir içi trafiği canlandırılır. Şehirlerarası trafik Şehirlerarası trafikte araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Araç hızı 0 ile 120 km/saat arasında değişir. Kombine trafik Kombine kullanımda yakıt tüketim değeri, şehir içi sürüşün % 37 si ile şehirlerarası sürüşün % 63 ünden meydana gelir. Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Tip plaketi (üretim plaketi) Tip plaketi, sol orta direğin alt kısmında bulunur. Uyum plaketi Uyum plaketi, motor kaputunun iç tarafındaki kilidin yanında bulunur. Belli ülkeler için olan araçlarda uyum plaketi yoktur. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler, yakıt deposu kapağının iç tarafında bulunur ve aşağıdaki verileri içerir: Öngörülen yakıt cinsleri, Lastik ebatları, Lastik hava basınç değerleri. Yönetmeliklere göre yakıt tüketimi (99/100/EU) Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir.

261 Teknik bilgiler 259 Boyutlar Boyutlar (in mm) Uzunluk 4223 Genişlik 1793 Dış aynalar dahil genişlik 1956 Yükseklik 1691 Serbest yükseklik 180 Aks aralığı 2578 Tekerlek izi ön / arka 1541/1537 Diğer bilgiler Açı (derece cinsinden) Ön eğim açısı 19 Arka eğim açısı 26,7 Rampa açısı 19,4 Tırmanma 29 a) /31 b) a) 1,8 l/118 kw TSI b) 2,0 l/103 kw TDI CR Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

262 260 Teknik bilgiler Motor yağının özellikleri Motor yağı cinsi spesifikasyona tamamıyla uygun olarak seçilmelidir. Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağları kendi aralarında karıştırabilirsiniz. Bu durum esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili servisler, Škoda Auto teşkilatı tarafından güncel değişiklikler ile ilgili daima bilgilendirilmektedir. Yağ değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Motor yağının özellikleri 1,8 l/118 kw TSI - EU5 VW Dizel motorları Motor yağının özellikleri 2,0 l/103 kw TDI PD DPF - EU5 VW Dizel motorları Motor yağının özellikleri 2,0 l/103 kw TDI PD DPF - EU5 VW Yukarıda sözü geçen yağlar mevcut değilse bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. Dikkat! Esnek servis aralıkları (QG1) olan araçlar için, sadece yukarıdaki yağları kullanmalısınız. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurabilirsiniz. Diğer motor yağlarını kullanmamalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Böylece daima ilave etmek için doğru motor yağına sahip olursunuz. Yağları orijinal Škoda çeşitlerinden kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Sabit servis aralıkları (QG2) olan araçlardaki motor yağı özellikleri Benzinli motorlar Motor yağının özellikleri 1,8 l/118 kw TSI - EU5 VW Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilsei bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir.

263 Teknik bilgiler 261 1,8 l/118 kw TSI - EU 5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 118/ Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 250/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1798 Yakıt - kurşunsuz benzin min. ROZ: 95 Sürüş performansı 4x4 M6 Azami hız km/saat 200 Hızlanma km/saat san. 8,4 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) 4x4 M6 Şehir içi 10,1 Şehirlerarası 6,9 Birleşik 8 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 189 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

264 262 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 60/10,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ve sabit ısıtıcı ile 3/5,5/4,5 Motor yağı a) 4,6 Aracın soğutma sistemi b) 8,6 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 218, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 2065 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1520 Yük 545 Römork kullanımında faydalı yük 470 İzin verilen ön aks yükü 1200 İzin verilen arka aks yükü 1250 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler 4x4 M a) 1800 b)

265 Teknik bilgiler 263 2,0 l/103 kw TDI CR - EU 5 Motor Güç 1 dev/dak'da kw olarak 103/4200 Maksimum tork 1 dev/dak'da Nm olarak 320/ Silindir sayısı/silindir hacmi (cm 3 ) 4/1968 Yakıt Dizel Sürüş performansı 4x4 M6 Azami hız km/saat 190 Hızlanma km/saat san. 9,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 dışarı atılan miktar (g/km) 4x4 M6 Şehir içi 7,6 Şehirlerarası 5,2 Birleşik 6,1 Dışarı atılan CO 2 miktarı - birleşik 159 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

266 264 Teknik bilgiler Dolum miktarları (litre) Yakıt deposu hacmi/içindeki yedek hacim 60/10,5 Cam yıkama tertibatı haznesi/far yıkama tertibatı ve sabit ısıtıcı ile 3/5,5/4,5 Motor yağı a) 4,3 Aracın soğutma sistemi b) 8,7 a) Filtre değişimi ile birlikte yağ dolum miktarı. Doldururken yağ seviyesini kontrol ediniz ve aşırı doldurmayınız. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır sayfa 218, Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi. b) Bağımsız ek ısıtıcı ve havalandırma ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvının hacmi yakl. 1 l daha yüksektir. Ağırlıklar (kg) İzin verilen toplam ağırlık 2090 Çalışmaya hazır boş ağırlık 1545 Yük 545 Römork kullanımında faydalı yük 470 İzin verilen ön aks yükü 1200 İzin verilen arka aks yükü 1250 İzin verilen romörk yükü, frenli romörk İzin verilen romörk yükü, frensiz romörk 650 a) % 12'ye kadar eğimler b) % 8'e kadar eğimler 4x4 M a) 1800 b)

267 Alfabetik Dizin 265 Alfabetik Dizin A ABS Kontrol lambası Açıklamalar Açılır tavan Aksesuar Aktif direksiyon desteği Akü , 223 Aracın kışın kullanılması Değiştirme Elektrolit seviyesinin kontrolü Şarj Akünün şarj edilmesi Kontrol lambası Alarm Alarm sistemi Alet Alternatör Kontrol lambası Ampuller Kontrol lambası Ampullerin değiştirilmesi Anti blokaj sistemi Anti blokaj sistemi (ABS) Kontrol lambası Aracın bakımı Aracın çekilmesi Aracın ekonomik olarak kullanılması Aracın iç bölümünün aydınlatılması Aracın itilerek çalıştırılması Aracın kışın kullanılması Akü Biyodizel Camlardaki buzlanmanın giderilmesi Aracın yıkanması Araç aletleri Araç altı koruması Araç bilgisayarı Araç bilgisayarı hafızasına kaydetme Araç durumu Araç hasarlarından kaçınma Araç içi denetimi Arazide sürüş , 192, 195 Arka cam Isıtma Arka cam ısıtması Arka camdaki buzun eritilmesi Arka iç aydınlatma Arka kol dayanağı Arka koltuklar Arka sis lambası Kontrol lambası ASR Kontrol lambası Ateşleme Auto-Check kontrolü AUX-IN B Bagaj Bagaj bölmesi , 83 Gerdirme halkaları Katlanabilir kanca Bagaj bölmesi kaplaması Bagaj bölümü - değişken yükleme tabanı , 91 Bagaj kapağı Aydınlatma Kontrol lambası Benzin Benzinli motorlar Motorun çalıştırılması Bijonlar Bilgi ekranı Bilgisayar Bluetooth Boya Boya hasarları Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

268 266 Alfabetik Dizin C Cam Buzların giderilmesi Cam tavan Cam yıkama memeleri Cam yıkama sıvısı haznesi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi Kontrol lambası Cam yıkama sistemi haznesindeki sıvı Kontrol lambası Camlar Buzların giderilmesi Camlardaki buzların giderilmesi CD değiştirici Cilalama Climatronic Camlardaki buzun eritilmesi İç hava sirkülasyonunun çalışması Climatronic (otomatik klima sistemi) Corner fonksiyonlu sis farı Ç Çakmak Çekiş kontrol sistemi (ASR) Kontrol lambası Çevre Çevre uyumluluğu , 191 Çıkarılabilir römork tertibatı Çocuk emniyet tertibatı Çocuk emniyeti Yan hava yastığı Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması Emniyet uyarıları Gruplara dağılım ISOFIX-Sistemi Ön yolcu koltuğunda Çocuk ve emniyet Çocukların taşınması Çok fonksiyonlu direksiyon Çok fonksiyonlu gösterge D Dengeleme sistemi Deri bakımı Devir ölçer Devir saati Dış ayna ısıtması Dış aynalar Dış sıcaklık Dijital saat Dikiz aynası Dış aynalar İç ayna Direksiyon Aktif direksiyon desteği Direksiyon kuvveti desteği Direksiyon simidinin ayarlanması Diz hava yastığı Dizel Dizel motorları Motorun çalıştırılması Dizel parçacık filtresi Kontrol lambası Doğru oturma pozisyonu Dönüş yönü göstergeleri Kontrol lambası Düz şanzıman E EDS Egzoz gazı Kontrol lambası Egzoz gazı kontrolü Kontrol lambası Ekran El freni El ile araç yıkama Elbise kancaları Elektrik enerjisi tasarrufu Elektrikli cam düğmesi Elektrikli camlar Fonksiyon arızaları Merkezi kilitleme sistemi Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğmeler 51 Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan Elektronik dengeleme programı Elektronik dengeleme programı (ESP) Kontrol lambası Elektronik diferansiyel kilidi

269 Alfabetik Dizin 267 Emniyet Emniyet bijonları Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet kemeri uyarı lambası Emniyet kemerleri Çıkarma Emniyet kemeri gerdiricisi Emniyet uyarıları Kontrol lambası Takma Temizlenmesi Yükseklik ayarı Emniyet uyarıları Motor bölmesi ESP Kontrol lambası Eşya gözleri F Far temizleme sistemi Farlar Far temizleme sistemi Sis farı Farların çevrilmesi / üstünün örtülmesi Fasılalı silme Flaşör sistemi Kontrol lambası Fren El freni Kontrol lambası Fren balataları Kontrol lambası Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası Fren güçlendirici Fren hidroliği Fren yardımcısı Frenler G Geçici acil durum tekerleği Genel bakış Kokpit Gerdirme halkaları Gösterge aydınlatması Gösterge paneli Göstergeler Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Gözler GSM Gündüz sürüş farı Güneş siperlikleri Güvenlik emniyeti H Hava yastığı devre dışı bırakılması Diz hava yastığı Kafa hava yastığı Kontrol lambası Ön hava yastığı Tetiklenmesi Yan hava yastığı Hava yastığı sistemi Kontrol lambası Hava yastığının devre dışı bırakılması Hava yastıkları Havalandırma Sabit havalandırma Her sürüşten önce Hız ayar sistemi Kontrol lambası Hidrolik direksiyon Kontrol lambası I Isıtmalı cam yıkama memeleri ISOFIX ISOFIX-Sistemi Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Işık Devreye sokma ve devreden çıkarma Kontrol lambaları Konum değiştirme / yapıştırma Mesafe ayarı Otomatik Işık mesafesi ayarı İ İç aydınlatma Arka Bagaj bölmesi Ön İç ayna Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

270 268 Alfabetik Dizin İçecek tutucu Arka Ön İçeriden kilitleme ve kilit açma İkaz üçgeni ilk km İlk yardım çantası İmmobilizer J Jant kapağı Jantlar K Kafa hava yastığı Kağıt tutucu Kalorifer Camlardaki buzun eritilmesi Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) İç hava sirkülasyonunun çalışması Kapı Çocuk emniyet tertibatı Kapı açık Kontrol lambası Kar zincirleri Katalitik konvertör Katedilen yol Katedilen yol sayacı Kemer Kontrol lambası Kemer yükseklik ayarı Kemerler Kısa hüzmeli far Kontrol lambası Kış lastikleri Kilit açma Uzaktan kumanda Kilitleme Merkezi kilitleme sistemi Uzaktan kumanda Kilitlenmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilometre saati Klakson Klima sistemi Hava çıkış kanalları İç hava sirkülasyonunun çalışması Kokpit Genel bakış Koltuk arkalığının ayarlanması Koltuk başlığı Koltuk ısıtma Koltukların ayarlanması , 81, 148 Elektrikli Koltukların öne katlanması Koltukların sökülmesi Konforlu kullanım Kontak anahtarı Kontak kilidi Kontrol lambaları Kriko , 240 Kriko takma yerleri Krom kaplı parçalar Küllük L Lamba Ampullerin değiştirilmesi Lastik hava basıncı Kontrol lambası Lastikler Kış lastikleri M Makyaj aynası Manuel vitese takma MDI Merkezi kilitleme düğmesi Merkezi kilitleme sistemi Kilidin açılması Kilitlenmesi Mobil telefon Bluetooth Motor Çalıştırılması Durdurulması Motor bölmesi Emniyet uyarıları Motor bölmesine genel bakış Motor elektroniği Kontrol lambası Motor kaputu , 215 Motor yağ seviyesi Kontrol lambası

271 Alfabetik Dizin 269 Motor yağ seviyesinin kontrol edilmesi Motor yağı Değiştirme İlave etme Kontrol edilmesi Kontrol lambası Motor yağının değiştirilmesi Motorun çalıştırılması Benzinli motorlar Dizel motorları Yakıt deposunun boşalmasından sonra Motorun durdurulması O Offroad (arazi) Otomatik araç yıkama tesisleri Otomatik arka cam sileceği Otomatik ayarlanan dış ayna Otomatik ışık ayarı Otomatik sürücü koltuğu ayarı Ö Ön hava yastığı Ön iç aydınlatma Ön kızdırma sistemi Kontrol lambası Ön kol dayanağı P Park etme Park ışığı Park için direksiyon yardımcısı Park lambası Park Yardım Sistemi Arka Ön ve arka Pasif emniyet Patinaj kontrol sistemi Pedallar Port bagaj Profil derinliği R Radyatör fanı Rodaj süresinde araç kullanma Römork Kullanım uyarıları Römork kullanımı Römork tertibatı S Saat Saatin ayarlanması Sabitleme elemanları Sabitleme filesi Selektör Servis aralığı göstergesi Servis göstergesi Sıcaklığın ayarlanması Kalorifer Sıcaklık Dış Sigortalar Sigortaların değiştirilmesi Silecek lastikleri Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecek lastiklerinin değiştirilmesi Silecekler Silme/yıkama otomatiği Sinyal lambaları Kontrol lambası Sinyal lambası Siperlikler Sis farı Kontrol lambası Soğutma sıvısı İlave etme Kontrol lambası Soğutma sıvısı miktarı Kontrol lambası Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklığı / Soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi Stepne Sürücü kapısındaki düğmeler Elektrikli camlar Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler

272 270 Alfabetik Dizin Ş Şanzıman Mekanik T Takviye kablosu ile çalıştırma Takviye yöntemi ile çalıştırma Tavan anteni Tek kapı açılması Tekerlek Değiştirme Yedek Tekerlek değişimi Tekerlekler Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) 230 Telefon Telsiz sistemleri Temizlenmesi Top Tether U Uyarı sembolleri Uzaktan kumanda Senkronizasyon işlemi Uzun hüzmeli far , 62 Kontrol lambası Vites X Xenon far Y Yağ Kontrol lambası Yağ ölçüm çubuğu Yakıt Benzin Dizel yakıtı Yakıt göstergesi Yakıt doldurma Yakıt göstergesi Yakıt rezervi Kontrol lambası Yakıt tüketimi Enerji tasarrufu Yan hava yastığı Yıkama Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile Yokuşta kalkış yardımcısı Yurt dışı Yurt dışında araç kullanma Yükün yerleştirilmesi V Viraj farları

273 Kullanım Emniyet Sürüş Uyarıları Kullanım uyarıları Arıza yardımı Teknik bilgiler lar 271

274 Škoda tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar daha sonra kullanılır (bilgiler yerel yetkili Škoda servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılmasına, çoğaltılmasına, tercüme edilmesine veya başka bir şekilde kullanılmasına, özet şeklinde dahi olsa da, Škoda Auto'nun yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak Škoda Auto'da saklıdır. Bu kılavuzda değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2009

275 ŠkodaServisi ŠkodaOrijinal Yedek Porça ŠkodaOrijinal Aksesuarlari SIMPLY CLEVER

276 Çevre korumaya böyle yardımcı olabilirsiniz Škoda nın yakrt tüketimi ve bu nedenle atık gazlardaki zararlı madde miktarları sürüş yönteminizi de bağlıdır. Gürültü yaratma ve yıpranma dahi araçla ilgili kişisel davranışlarınızdan etkilenir. Škoda nızı nasıl mümkün olduğunca çevreyi koruyacak şekilde ve bu arada tassarufu da yaparak kullanabileceğiniz bu kullanma kılavuzunda mevcuttur. Sadece İndeksdeki Çevre bölümüne bakınız. Bunun yanısıra bu kılavuzunda ediniz. ile işaretlenmiş olan bütün metinlere dikkat Lütfen katılınız - çevreyi korumak için. Návod k obsluze Yeti turecky S L AD