SIMPLY CLEVER. ŠKODA Superb Kullanma kılavuzu

Transkript

1 SIMPLY CLEVER ŠKODA Superb Kullanma kılavuzu

2 Önsöz Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz. ŠKODA'nızla birlikte, en modern teknolojili bir aracı ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Size, aracınızı çabuk ve kapsamlı olarak tanımanız için, bu kullanma kılavuzunu dikkatlice okumanızı tavsiye ediyoruz. Aracınızla ilgili olası sorularınız için yetkili servise veya ithalatçınıza başvurunuz. Ulusal yasal yönetmelikler, bu kullanma kılavuzunda öngörülen bilgilerden daha önceliklidir. ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz. ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA)

3 Araç belge ve bilgileri Araç belge ve bilgileri içinde, bu Kullanma Kılavuzunun yanı sıra, Servis Planını ve Yolda Yardım broşürünü de bulacaksınız. Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek talimatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu). Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen yetkili servise başvurunuz. Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliği vardır. Kullanma kılavuzu Bu kullanım kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır, fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilmemiştir. Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin aracınızda olması gerekmiyor. Aracınızın donanım kapsamı için aracı satın alırken size verilen satış belgelerine bakınız. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir. Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi olarak anlaşılmalıdır. Servis planı aşağıdakileri kapsar: Araç bilgileri; Servis aralıkları; Servis belgeleri; Taşınırlık garantisinin onaylanması (sadece bazı ülkelerde geçerlidir); garanti ile ilgili önemli uyarılar. Yürütülmüş servis işlerinin onayları ve olası garanti taleplerinin şartları. Bu yüzden aracınızı bir yetkili servise götürdüğünüz zaman, servis planını daima ibraz ediniz. Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak yapıldığı yetkili servise başvurunuz. Orada size, bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir. Yolda yardım broşürü Yolda yardım broşürü her ülkedeki önemli telefon numaralarını ve ayrıca ŠKODA ithalatçılarının adres ve telefon numaralarını içerir.

4 İçindekiler dizini Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) 6 Kullanılan kısaltmalar Kullanım Kokpit 9 Genel bakış 8 Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Gösterge paneli 10 Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 14 MAXI DOT (bilgi ekranı) 18 Auto-Check kontrolü 20 Kontrol lambaları 21 Kilit açma ve kilitleme 31 Kontak anahtarı 31 Çocuk emniyet tertibatı 32 Merkezi kilit sistemi 32 Uzaktan kumanda 34 Hırsızlık alarm sistemi 35 KESSY sistemi 36 Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil kilitleme 38 Kapıları acil kilitleme 38 Bagaj kapağı 39 Elektrikli bagaj kapağı (Combi) 42 Elektrikli camlar 44 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 47 Panoramik sürgülü tavan (Combi) 48 Işık ve görüş 51 Işık 51 İç lamba 57 Bagaj yeri lambası (Combi) 59 Görüş 60 Silecekler 62 Dikiz aynaları 65 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 68 Ön koltuklar 68 Koltuk kaloriferi 71 Havalandırmalı ön koltuklar 72 Koltuk başlıkları 72 Arka koltuklar 74 Bagaj bölmesi 75 Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 79 Entegre alüminyum çıtalarına ve sabitleme elemanlarına sahip çekilebilen değişken yükleme tabanı (Combi) 80 Fileli ayırma bölmesi (Combi) 82 Port baga 83 İçecek tutucu 85 Küllük 86 Çakmak, 12-Volt priz 86 Eşya gözleri 87 Elbise kancaları 93 Park fişi tutucu 93 Klima sistemi 94 Giriş bilgileri 94 Hava çıkış kanalları 95 Klima sistemi (manuel klima sistemi) 95 Climatronic (otomatik klima sistemi) 98 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 100 Sürüş hazırlığı ve sürüş 104 Motorun çalıştırılması ve durdurulması 104 KESSY sistemi 106 Frenler ve fren destekleyici sistemler 109 Vitese takma (düz şanzıman) 112 Pedallar 113 Park yardım sistemi 113 Park için direksiyon yardımcısı 114 Hız ayar sistemi (GRA) 117 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 118 Otomatik şanzıman 120 Otomatik şanzıman 120 İletişim 126 Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 126 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 127 Bilgi ekranındaki semboller 128 Dahili telefon rehberi 128 Universal Telefon hazırlığı GSM II 128 Universal Telefon hazırlığı GSM III 131 Konuşma kullanımı 135 Multimedia 136 Emniyet Pasif emniyet 140 Genel Bilgiler 140 Doğru oturma pozisyonu 141 Emniyet kemerleri 144 Emniyet kemerleri 144 Hava yastığı sistemi 148 Hava yastığı sisteminin anlatılması 148 Ön hava yastıkları 149 Sürücü diz hava yastığı 150 Yan hava yastıkları 151 Kafa hava yastıkları 153 Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 154 Çocukların emniyetli şekilde taşınması 156 Çocuk koltuğu 156 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma 160 İlk kilometre ve sonrası 160 Katalitik konvertör 160 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 161 Çevre uyumluluğu 163 İçindekiler dizini 3

5 Yurtdışında sürüş 164 Araç hasarlarından kaçınma 164 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 164 Römork kullanımı 166 Römork kullanımı 166 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 168 Aracın bakımı 168 Kontrol etme ve ilave etme 174 Yakıt 174 Motor bölmesi 176 Araç aküsü 182 Tekerlekler ve lastikler 187 Tekerlekler 187 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 194 Giriş bilgileri 194 Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar 194 Kendi kendine yardım Teknik bilgiler Teknik bilgiler 216 Giriş bilgileri 216 Ağırlıklar 216 Araç verileri 216 ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi 217 Boyutlar 218 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 219 1,4 l/92 kw TSI Motor - EU ,8 l/112 kw TSI Motor - EU5/EU4/EU2/(BS4) 221 1,8 l/118 kw TSI Motor - EU ,0 l/147 kw FSI Motor - EU ,6 l/191 kw FSI Motor - EU5/EU2/(BS4) 224 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU ,0 l/103 kw TDI CR DPF Motor - EU5, (EU4/BS4) 226 2,0 l/125 kw TDI CR DPF Motor - EU5 227 Çok amaçlı araçlar (AF) 228 Anahtar kelimeler dizini Kendi kendine yardım 195 İlk yardım çantası 195 İkaz üçgeni 195 Yangın söndürme tüpü 195 Alet 196 Tekerleğin değiştirilmesi 196 Onarım seti 199 Takviye kablosu ile çalıştırma 202 Aracın çekilmesi 204 Sigortalar ve ampuller 207 Sigortalar 207 Ampuller İçindekiler dizini

6 İçindekiler dizini 5

7 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar) Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştırmak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir. Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristi Kullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan oldukça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir. Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bulunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardım eder. Kısımlar Bir çok kısım tüm araçlar için geçerlidir. Donanım varyantları çok çeşitli olabildikleri için, kısımlar ayrılmış olmalarına rağmen, sizin aracınızda mevcut olmayan donanımlara da yer verilmiş olabilir. Yön bilgileri Tüm yön bilgileri, sol, sağ, ön, arka gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir. Sembol açıklaması Bir bölümün sonu. Bölüm, sonraki sayfada devam etmektedir. Uyarılar DİKKAT En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI uyarıları, ciddi kaza veya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker. Metinde sık sık arkasında ünlem işaretli küçük bir üçgen bulunan bir çift ok göreceksiniz. Bu sembol, bölümün sonunda mutlaka dikkat etmeniz gereken bir UYARI bilgisi ile ilgili sizi uyarır. ÖNEMLİ Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn. şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır. Çevre u Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin düşük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz. Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çekmek içindir. 6 Kullanma kılavuzunun yapısı (açıklamalar)

8 Kullanılan kısaltmalar Kısaltmalar 1/dak. ABS AF (alternatif frekans) AFS AG ASR g/km cinsinden CO 2 DPF DSG DSR EDL EPC ESC FSI kw MG MFD N1 Nm TDI CR TDI PD Anlam Motorun dakikadaki dönüş sayısı Anti blok sistem Çok amaçlı araçlar Adaptif (uyarlamalı) ön far Otomatik şanzıman Çekiş kontrolü gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbondioksit miktarı Dizel parçacık filtresi Otomatik çift kavrama şanzımanı Aktif direksiyon desteği Elektronik diferansiyel kilidi Motor elektroniğinin kontrolü Stabilizasyon kontrolü Katmanlı benzin doğrudan püskürtme Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi Düz şanzıman Çok fonksiyonlu gösterge Bu sınıftaki araçlar, azami 3,5 tonluk yüklerin taşınması için yapılandırılmış ve üretilmiştir Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Kullanılan kısaltmalar 7

9 Şek. 1 Kokpit 8 Kullanım

10 Kullanım Kokpit Genel bakış Elektrikli camlar 44 Merkezi kilitleme tuşu 33 Hava çıkış kanalları 95 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 57 Hız ayar sistemi 117 Direksiyon simidi: Kornalı Sürücü ön hava yastıklı 149 Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 127, 137 Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 10 Çok fonksiyonlu düğme kolu: Çok fonksiyonlu gösterge 14 Cam silme ve yıkama sistemi 62 Hava çıkış kanalları 95 Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 71 Flaşör sistemi düğmesi 56 Sağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 71 Donanımına göre: Radyo Navigasyon sistemi Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 88 Ön yolcu ön hava yastığı 149 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yolcu eşya gözünde) 154 Elektrikli dış ayna ayarı 66 Far düğmesi 52 Motor kaputu kilit açma kolu 177 Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarı ayarlayıcısı 55, Sürücü tarafındaki eşya gözü 88 Direksiyon simidi ayar kolu 105 Sürücü diz hava yastığı 150 Kontak kilidi 106 ASR şalteri 112 Lastik hava basıncı gözetimi 27 Donanımına göre: Klima sistemi kullanımı 95 Climatronic kullanımı 98 Donanımına göre: Vites kolu (Düz şanzıman) 112 Vites kolu (Otomatik şanzıman) 120 Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 154 Park için direksiyon yardımcısı 114 Park yardım sistemi, ön ve arka 113 Donanımına göre: Küllük 86 Eşya gözü 89 Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi,» Şek. 1'de gösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kullanım elemanı için aynıdır. Kokpit 9

11 Göstergeler ve kontrol lambaları Gösterge paneli genel bakış Gösterge paneli Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Gösterge paneli genel bakış 10 Devir ölçer 11 Kilometre saati 11 Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 11 Yakıt göstergesi 11 Katedilen yol sayacı 12 Servis aralığı göstergesi 12 Dijital saat 13 Vites tavsiyesi 13 Arka orta konsoldaki ekran 14 DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanmayın, sadece araç dururken kullanın! Şek. 2 Gösterge paneli bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir saati» Sayfa 11 Kilometre saati» Sayfa 11 Gösterge modu tuşu: Saat/dakika ayarı İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene servisine kadar kilometre veya mil rakamı 1) /sıfırlama Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi» Sayfa 11 Ekran: kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte» Sayfa 12 servis aralığı göstergesi ile» Sayfa 12 dijital saatli» Sayfa 13 çok fonksiyonlu göstergeli» Sayfa 14 bilgi ekranlı» Sayfa 18 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 10 Kullanım

12 6 7 Yakıt göstergesi» Sayfa 11 Tuş: Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Saat/dakika ayarı Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılması Devir ölçer bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devir ölçerin 1» Şek. 2 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazının motor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, motor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır. Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz, veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz. Motor çalışma sıcaklığına erişmeden ve rodaj süresi içinde yüksek devir sayılarından sakınınız» Sayfa 160. Çevre u Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyi korur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Kilometre saati bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hız aşımı uyarısı 120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sürüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır. Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 4» Şek. 2, sadece kontak açık iken çalışır. Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkate alınmalıdır: Soğuk bölge Eğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaşmamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yüklemesinden kaçınılmalıdır. Çalışma bölgesi Eger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcaklığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre, sağa doğru daha da ilerleyebilir. Uyarı sembolü gösterge panelinde yanıp sönmediği sürece bunun bir sakıncası yoktur. Ekranda sembolü yanıp söndüğünde, ya soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir ya da soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. DİKKAT Motor kaputu açılmadan ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edilmeden önce, aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 176, Motor bölmesi. ÖNEMLİ Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısının soğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yüklemesinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar. Yakıt göstergesi bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yakıt göstergesi 6» Şek. 2 sadece kontak açık iken çalışır. Göstergeler ve kontrol lambaları 11

13 Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 60 litredir. İbre rezerv işaretine ulaştığında, gösterge panelinde uyarı sembolü yanar. Şimdi yakıt deposunda yaklaşık 10,5 litre daha yakıt vardır. Bu sembol size, mutlaka yakıt almanız gerektiğini hatırlatır. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Yakıt alınız. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt, egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayıda viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yaklaşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olan bir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir. Bu bir hata değildir. Arıza göstergesi Gösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir. Hatanın en kısa zamanda bir yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gösterilir. Servis aralığı göstergesi Şek. 3 Servis aralığı göstergesi: Uyarı Katedilen yol sayacı bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm birimi olarak mil kullanılır. Sıfırlama düğmesi Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 7» Şek. 2 numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız. Günlük kilometre sayacı (trip Günlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş olduğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir. Toplam kilometre sayacı Toplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya mil rakamını gösterir. bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir. Servis aralığı göstergesi Kontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis zamanı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir» Şek. 3. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'lik adımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar. Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sönen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Servis hemen! 12 Kullanım

14 Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısının gösterilmesi Bir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 3 düğmesi yardımıyla her zaman görüntüleyebilirsiniz» Şek. 2. Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığı gösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir. Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz» Sayfa 19. Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir: Servis... km veya... gün içinde. Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması Servis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya en azından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz. Sıfırlama işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Servis: İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar; Servis planına bir giriş yapar; sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu etiketi yapıştırır. Servis aralığı göstergesi, sıfırlama tuşu 7 yardımıyla da sıfırlanabilir» Şek. 2: Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlayabilirsiniz» Sayfa 19. Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklı araçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırlama işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için - Bkz. Servis Planı. Dijital saat bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Saati 3 ve 7 düğmeleri ile ayarlayınız» Şek düğmesi ile değiştirmek istediğiniz göstergeyi seçiniz, ve 7 düğmesi ile değişikliği uygulayınız. Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir» Sayfa 19. Vites tavsiyesi Şek. 4 Vites tavsiyesi ÖNEMLİ Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığı göstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydana gelebilir. Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gösterim meydana gelir. Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekilde muhafaza edilir. Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesinin sayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir yetkili servis tarafından yapılır. bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir» Şek. 4. Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitese geçiş önerisi gösterilir. Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir ok B gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin önerilmesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir. Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir. Göstergeler ve kontrol lambaları 13

15 ÖNEMLİ Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü sorumludur. Arka orta konsoldaki ekran Şek. 5 Arka orta konsol: Ekran Ortalama hız 17 Güncel hız 17 Yağ sıcaklığı 17 Hız aşımı uyarısı 17 Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontak açıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir. Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında» Şek. 6 veya bilgi ekranında gösterilir» Sayfa 18. Bilgi ekranı olan araçlarda, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir. DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. bkz. Sayfa 10 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka orta konsoldaki ekranda kontak açıkken saat ve dış hava sıcaklığı gösterilir» Şek. 5. Değerler gösterge panelinden alınır. Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) Konuya giriş ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir. İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden güncel hız ekranda gösterilmez Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hafıza 15 Kullanım 15 Dış sıcaklık 16 Sürüş süresi 16 O andaki yakıt tüketimi 16 Ortalama yakıt tüketimi 16 Menzil 16 Sürüş mesafesi Kullanım

16 Hafıza Kullanım Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmiş olan hafıza ekranda» Şek. 6 gösterilir. Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verileri gösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verileri gösterilir. Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B» Şek. 7 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D» Şek. 7yardımıyla gerçekleştirilir. Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1) Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bilgilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilirse, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğer araç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir. Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2) Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saat ve 59 dakikalık sürüş süresine veya km sürüş mesafesine kadar olan veya bilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya km sürüş mesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa, hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar. Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilmesinden sonra silinmez. Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Şek. 7 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Devirmeli düğme A» Şek. 7 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksiyonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D» Şek. 7 ayar düğmesi ile gerçekleşir. Hafıza seçimi Cam silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesine kısa süreli dokunarak istenen belleği seçiniz. Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi Devirmeli düğmenin A üst veya alt tarafına kısa süreliğine basınız. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi Çok fonksiyonlu gösterge menüsünü açmak için, C tuşuna basınız. Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz. Sıfırlama İstenen hafızayı seçiniz. B, gerekirse D düğmesine 1 saniyeden daha uzun basınız. Cam silecek kolundaki B tuşuyla veya çok fonksiyonlu direksiyon D tuşuyla seçilen belleğin aşağıdaki değerleri sıfırlanır: ortalama yakıt tüketimi, katedilen sürüş mesafesi, Göstergeler ve kontrol lambaları 15

17 Ortalama hız, sürüş süresi. Dış sıcaklık bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dış sıcaklık, kontak açıldığında ekranda gösterilir. Dış hava sıcaklığı +4 C'nin altına düşerse, dış sıcaklık göstergesinde bir kar tanesi sembolü belirir (Buz tutma uyarı sinyali) ve bir uyarı sinyali duyulur. Silecek kolundaki devirmeli düğmeye A» Şek. 7 veya çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeye C bastıktan sonra» Şek. 7 en son gösterilen fonksiyon belirir. DİKKAT Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildirimine güvenmeyiniz. +4 civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlanma uyarısı! Sürüş süresi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir zamandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, o zaman» Şek. 7 silecek kolundaki B düğmesine basarak veya» Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafızayı sıfırlamalısınız. Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlı araçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. O andaki yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir 1). Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir 2). Ortalama yakıt tüketimi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100 km 1) olarak gösterilir» Sayfa 15. Bu göstergenin yardımıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz. Belli bir zamandan itibaren ortalama yakıt sarfiyatını ölçmek isterseniz, ölçümün başında» Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Sildikten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Tüketilen yakıt miktarı gösterilmez. Menzil bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızın şimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğini verir. 1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir. 2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir. 16 Kullanım

18 Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonra gösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder. Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı tasarruflu kullanırsanız, menzil artar. Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 km yakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarlanır. Sürüş mesafesi bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden» Sayfa 15 beri katedilen sürüş mesafesi belirir. Belli bir zamandan itibaren katedilen sürüş mesafesini ölçmek isterseniz, o zaman» Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Her iki hafıza için azami gösterge değeri km veya bilgi ekranlı araçlarda km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar. Ortalama hız bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat olarak gösterilir» Sayfa 15. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterseniz, ölçümün başında» Şek. 7 silecek kolundaki düğme B veya» Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile hafızayı sıfırlamalısınız. Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için çizgiler belirir. Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir. Güncel hız bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir» Şek. 2. Yağ sıcaklığı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yağ sıcaklığı Yağ sıcaklığı 50 C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde bir arıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine üç çizgi gösterilir. Hız aşımı uyarısı bkz. Sayfa 14 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Duran araçta hız sınırının ayarlanması» Şek. 7 silecek kolundaki düğme A veya» Şek. 7 çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile, hız sınırı ayar imkanını etkinleştirirsiniz (değer yanıp sönüyor). Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50 km/saat. Silecek kolundaki düğme B ile veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir. Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz. Silecek kolundaki düğme B veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer yanıp sönüyor). Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde gerçekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saate düşer). Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık 5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir). Göstergeler ve kontrol lambaları 17

19 Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi Silecek kolundaki düğme A veya çok fonksiyonlu direksiyondaki ayar düğmesi D ile Hız aşımı uyarısı menü noktasını seçiniz. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine basarak hız sınırı silinir. Silecek kolundaki B düğmesine veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D ayar düğmesine tekrar basarak hız sınırını değiştirme imkanı etkinleştirilir. Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı anda ekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir. Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. MAXI DOT (bilgi ekranı) Konuya giriş DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. ÖNEMLİ Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında) kontak anahtarını çıkarınız. Ana menü Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ana menü 18 Ayarlar 19 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 20 Bilgi ekranı, size çok rahat bir tarzda aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ekranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navigasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgilere aracılık eder. Kontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde belirli fonksiyonlar ve durumlar daima test edilir. Fonksiyon arızaları, duruma göre gerekli onarım çalışmaları ve diğer bilgiler kırmızı sembollerle» Sayfa 21 ve sarı sembollerle» Sayfa 21 gösterilir. Bazı sembollerin yanması, akustik uyarı sesi ile birlikte olur. Bunun dışında, ekranda bilgiler ve uyarı metinleri gösterilir» Sayfa 21. Ekranda (araç donanımına göre) aşağıdaki bilgiler gösterilebilir: Ana menü» Sayfa 18 Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı» Sayfa 20 Servis aralığı göstergesi» Sayfa 12 Otomatik şanzımanın vites kolu konumları» Sayfa 120 Şek. 8 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye A» Şek. 8 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kısa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir. Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı Ana menü, devirmeli düğmeye C» Şek. 8 1 saniyeden daha uzun basarak devreye sokunuz. Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız. D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğmesine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir. 18 Kullanım

20 Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Çok fonks.göst.» Sayfa 14 Audio Yön bulma Telefon» Sayfa 132 Bağımsız kalor.» Sayfa 100 Araç durumu» Sayfa 20 Ayarlar» Sayfa 19 Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya navigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir. Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kalorifer ile donatılmışsa görünür. Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar silecek kolundaki B düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki D düğmesiyle onaylanmalıdır. Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra bir üst seviyeye geçiş yapar. Fabrika çıkışında takılmış olan radyonun veya navigasyon sisteminin kullanımı, araç belge ve bilgilerinin içinde bulunan ayrı bir kılavuzda tarif edilmektedir. Ayarlar bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgi ekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir. Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir: Dil/language Otom. stor Çok f.göst.bilg. Konfor Far & Görüş Saat Kış lastikleri Birimler Yardımcılar İkinci hız Servis Fabrika ayarl. Geri Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır. Lisan Burada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabilir. Otomatik rulo (Combi) Bagaj kapağı açıldığında bagaj örten rulonun otomatik olarak açılması fonksiyonu devre dışı bırakılabilir/etkinleştirilebilir. MFA'nın gösterilmesi Burada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veya devreye sokulabilir. Konfor Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Yağmur kapt. DWA onayı Merkezi kilit Cam kum. Ayna ind. Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencerenin otomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması a). Eğer bu fonksiyon etkinse ve yağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık 12 saat sonra otomatik olarak kapanır. Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akustik sinyalin devreye alınması/kapatılması. Otomatik kapatma ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması, KESSY sistemi için de geçerli. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencerelerin konfor modu ayarlanabilir. Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dış aynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması b). Göstergeler ve kontrol lambaları 19

21 Ayna ayarı Fabrika ayarl. Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda devreye sokulması/kapatılması. Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur. b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur. Işık ve görüş Aşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir: Coming Home Leaving Home Ayak bölm. ışığı Gündüz farı Arka silecek Konforlu siny. Yolculuk kipi Fabrika ayarl. Coming Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Leaving Home fonksiyonu aydınlatma süresinin ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. Ayak bölmesi ışığı yoğunluğunun ayarlanması ve devreye alınması/kapatılması. GÜNDÜZ FARı fonksiyonunun devreye alınması/kapatılması. Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatılması. Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması. Saat Burada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarlanabilir. Kış lastikleri Burada, hangi hız değerinde bir uyarı ses tonunun verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bu fonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olan kış lastiklerinde kullanılır. Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir: Kış lastikleri: En fazla... km/h Birimler Burada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz. Yardımcılar Burada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir. İkinci hız Burada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir 1). Servis Burada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilir ve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir. Fabrika ayarı Fabrika ayarl. menüsü seçildiğinde bilgi ekranının fabrika ayarına dönülür. Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı bkz. Sayfa 18 okuyu- nuz ve dikkate alınız. En az bir kapı, bagaj veya motor kaputu kapalı değil ise, kapı uyarı ışığı, bagaj ve motor kaputunun uyarı ışığı yanar. Ekrandaki sembol, hangi kapının veya bagaj veya motor kaputunun kapalı olmadığını gösterir. Kapılar, bagaj ve motor kaputu tam olarak kapanır kapanmaz ekrandaki sembol söner. Kapı, bagaj kapağı veya motor kaputu açık iken ve hız 6 km/saat'in üstünde ise bir uyarı sinyali duyulur. Auto-Check kontrolü Araç durumu Auto-Check kontrolü, belli fonksiyonların ve araç bileşenlerinin durumlarını kontrol eder. Kontrol işlemi, kontak açık durumda iken hem araç dururken, hem de sürüş esnasında sürekli olur. 1) İngiliz ölçüm birimlerinin kullanıldığı ülkeler için geçerlidir. 20 Kullanım

22 Bazı fonksiyon arızaları, acilen gerekli onarımlar, servis çalışmaları veya diğer bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Bu göstergeler önceliğine göre kırmızı ve sarı renkli ışık sembollerine ayrılmıştır. Kırmızı semboller bir tehlikeyi (Öncelik 1) işaret eder, sarı semboller ise bir uyarı (Öncelik 2) sinyali verirler. Bunun dışında, sembollere ilave olarak sürücü için uyarılar belirir» Sayfa 21. Eğer menüde Araç durumu gözükürse, en az bir arıza bildirimi vardır. Bu menünün seçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimi varsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden birincisi gösteriliyor demektir. Gösterilen arıza bildirimleri mümkün olduğunca çabuk kontrol edilmelidir. Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Bu semboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Eğer bir arıza ortaya çıkarsa, sembolün ve metnin göstergesine ilaveten akustik bir uyarı sinyali de duyulur: Öncelik 1 - üç uyarı ses tonu Öncelik 2 - bir uyarı ses tonu Sarı semboller Sarı sembol bir uyarıyı bildirir. İlgili fonksiyonu mümkün olan en kısa süre içinde kontrol ediniz. Sarı sembollerin anlamı: Motor yağ seviyesini kontrol edin, Motor yağı sensörü arızalı» Sayfa 25 Fren balataları aşınmış» Sayfa 28 Motor yağ basıncıyla ilgili problem Aracın derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sayısı hakkında bilgi gösterilir. Bir sarı sembol belirir ise, bazı durumlarda bir uyarı sesi de duyulur. Eğer önceliği 5 olan bir çok fonksiyon arızası mevcut ise, böylece semboller arka arkaya belirirler ve her defasında yaklaşık 2 saniye için yanarlar. Kırmızı semboller Kırmızı sembol bir tehlikeyi bildirir. Aracı durdurunuz. Motor durdurulmalıdır. Sinyal veren fonksiyonu kontrol ediniz. Acil durumda teknik yardım çağırınız. Kırmızı sembollerin anlamı: Motor yağ basıncı çok düşük» Sayfa 25 Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Bir kırmızı sembol belirdiği zaman, arka arkaya üç uyarı sesi duyulur.» Sayfa 30 Kontrol lambaları Genel bakış Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyaller bunlara eşlik edebilir. Sinyal lambası (sol)» Sayfa 23 Sinyal lambası (sağ)» Sayfa 23 Sis farı» Sayfa 23 Uzun hüzmeli far» Sayfa 23 Kısa hüzmeli far» Sayfa 23 Göstergeler ve kontrol lambaları 21

23 Arka sis lambası» Sayfa 23 Hız ayar sistemi» Sayfa 23 Lamba arızası» Sayfa 23 Adaptif (uyarlamalı) ön far» Sayfa 23 Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)» Sayfa 23 Hava yastığı sistemi» Sayfa 24 Egzoz gazı kontrol sistemi» Sayfa 24 Elektromekanik servo direksiyon Direksiyon kilidi (KESSY sistemi)» Sayfa 24 Motor yağ basıncı» Sayfa 25 Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)» Sayfa 26 Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)» Sayfa 26 Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi» Sayfa 26 Çekiş kontrolü (ASR)» Sayfa 26 Stabilizasyon kontrolü (ESC)» Sayfa 27 Çekiş kontrolü (ASR) kapalı» Sayfa 27 Vites seçme kolu kilidi Motoru çalıştırma (KESSY sistemi)» Sayfa 27 Lastik hava basıncı» Sayfa 27 Anti blok sistem (ABS)» Sayfa 27 DİKKAT Motor kaputu» Sayfa 28 Emniyet kemeri uyarı lambası» Sayfa 28 Fren balatası kalınlığı» Sayfa 28 Bagaj kapağı» Sayfa 28 Kapı açık» Sayfa 29 Cam yıkama suyu seviyesi» Sayfa 29 Fren sistemi» Sayfa 29 El freni» Sayfa 29 Alternatör» Sayfa 29 Motor yağı seviyesi» Sayfa 25 Yakıt rezervi» Sayfa 30 Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu durum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır» Sayfa 176, Motor bölmesi. Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifinde gösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Fonksiyon arızaları gösterge panelinde kırmızı (Öncelik 1 - Tehlike) veya sarı semboller (Öncelik 2 - Uyarı) olarak gösterilir. 22 Kullanım

24 Sinyal sistemi Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Bu durum römork kullanımında geçerli değildir. Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambası birlikte yanıp söner. Diğer bilgiler» Sayfa 57. Sis farı Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 55. Uzun hüzmeli far Kontrol lambası, uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar» Sayfa 57. Kısa hüzmeli far Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 52. Arka sis lambası Arka sis lambaları devrede iken kontrol lambası yanar» Sayfa 55. Hız ayar sistemi Bilgi ekranında gösterilen metin, örn.: Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Adaptif ön far Kontrol lambası, sürüş esnasında veya kontak açıldıktan sonra 1 dakika yanıp söner ve sesli uyarı sinyali verirse, adaptif ön farda bir arıza vardır» Sayfa 53. Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel parçacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır. Kontrol ışığı yandığında, sıklıkla yapılan kısa mesafe sürüşlerinden dolayı dizel parçacık filtresinin kurumla dolduğunu gösterir. Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak, 4. veya 5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S konumu), motor devir sayısı d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir. Böylece egzoz sıcaklığı yükselir ve dizel parçacık filtresinde toplanan kurum yanar. Burada geçerli hız sınırlamalarına daima dikkat edilmelidir». Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol ışığı söner. Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıp sönmeye başlar. Bilgi ekranında gösterilen Dizel parçacık filtresi: Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Ardından motor kumanda cihazı motoru acil durum moduna geçirir, burada sadece azaltılmış bir motor performansı kullanılabilirdir. Kontak kapatılıp tekrar açıldığında, kontrol ışığı yanar. Hemen bir yetkili servise başvurunuz. Diğer bilgiler» Sayfa 216, Araç verileri. Hız ayar sistemi devredeyken kontrol lambası yanar. Lamba arızası Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar: Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde; Arızalı ampul devreye sokulurken. Göstergeler ve kontrol lambaları 23

25 DİKKAT Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtrenin kuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere parketmeyiniz - yangın tehlikesi! Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kontrol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışına çıkmayınız. ÖNEMLİ Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünün düşeceği unutulmamalıdır. Hava yast./kemer gerdirici devre dışı. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar. Devre dışı bırakılan hava yastıkları, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambasının (Hava yastığı devre dışı) yanması ile gösterilir» Sayfa 154. DİKKAT Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir yetkili servise kontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için, sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz. Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrü büyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt olduğunu Škoda servisinizden öğrenebilirisiniz. Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası sönmez ise veya sürüş esnasında yanarsa, bir sistem arızası vardır». Bu ayrıca, kontak açıldığında kontrol lambası yanmaz ise, aynı şekilde geçerlidir. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Hava yastığı Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test cihazı ile devre dışı bırakılması: Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Egzoz gazı kontrol sistemi Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, egzoz ile ilgili bir parçada bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Elektromekanik servo direksiyon/direksiyon kilidi (KESSY sistemi) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya sürüş esnasında sürekli olarak yanarsa, elektro-mekanik hidrolik direksiyonda bir arıza vardır. Sarı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve direksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Kırmızı renkli kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışındadır ve direksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Diğer bilgiler» Sayfa Kullanım

26 Direksiyon kilidi (KESSY sistemi) Kontrol lambası veya yanıp söndüğü sürece, direksiyon kilidi açılamaz. Diğer bilgiler» Sayfa 106, KESSY sistemi. Kontrol lambası yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Direksiyon kilidi: Servis! mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Büyük dikkatle sonraki servise gidebilirsiniz. Kontrol lambası yanıp sönerse, bir sinyal sesi duyulursa ve bilgi ekranında Direksiyon kilidi arızalı. mesajı görüntülenirse el. direksiyon kilidi arızalıdır. Aracı durdurun ve sürüşe devam etmeyin, bir yetkili servise başvurun. Kontak kapatıldıktan sonra direksiyonu kilitlemek, elektrikli cihazları (örn. radyo, navigasyon sistemi) etkinleştirmek, kontağı tekrar devreye sokmak ve motoru işletmek mümkün değildir. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, eğer kontrol lambası yanıyorsa, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız. En yakın yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56, Flaşör sistemi düğmesi. ÖNEMLİ Kırmızı renkli yağ basıncı kontrol lambası, yağ seviyesi göstergesi değildir! Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra kontrol edilmelidir. Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kontrol lambası sönmezse, bir yetkili servisin aranması gerekir. Motor yağ basıncı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlar ise, durun ve motoru kapatın. Yağ seviyesini kontrol ediniz ve gerekli ise motor yağı doldurunuz» Sayfa 179. İlave uyarı sinyali olarak bir de üç misli akustik sinyal sesi duyulur. Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı seviyesi Kontrol lambası yanar Eğer kontrol lambası yanarsa, muhtemelen yağ miktarı çok düşüktür. Motor yağı seviyesini mümkün olduğunca çabuk kontrol edin veya motor yağını tamamlayın» Sayfa 179. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (1 bip sesi). Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ seviyesi kontrol edin! Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğer motor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar yanar. Kontrol lambası yanıp söner Motor yağ seviyesi sensöründe bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontak açıldıktan sonra akustik bir sinyal tarafından ve kontrol lambasının defalarca yanmasıyla gösterilir. 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, sadece bir arıza olduğunda veya motor yağı seviyesi düşük olduğunda yanar. Göstergeler ve kontrol lambaları 25

27 Motorun hemen bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yağ sensörü: Servis! Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor) Kontrol lambası Electronic Power Control (Elektronik güç kontrolü), kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez veya yanarsa, motor kumandasında bir arıza vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) Kontrol lambası, motor soğuk iken kontak açıldığında (ön kızdırma konumu) 2 auf» Sayfa 106 yanar. Kontrol lambası söndükten sonra motor çalıştırılabilir. Çalışma sıcaklığındaki motorda veya +5 C 'nin üzerindeki sıcaklıklarda ön kızdırma kontrol lambası yaklaşık 1 saniye yanar. Bunun anlamı, motorun hemen çalıştırılabileceğidir. Eğer kontrol lambası yanmazsa veya sürekli yanarsa, o zaman ön kızdırma sisteminde bir arıza vardır; lütfen derhal yetkili bir servise başvurunuz. Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeye başlarsa, motor kumandasında bir hata vardır. Motor kumandası tarafından seçilen acil program, özenli bir sürüş tarzı ile en yakın yetkili servise gitmenizi sağlar. Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Kontrol lambası sönmez veya sürüş esnasında yanıp sönmeye başlarsa, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektir veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur (3 bip sesi). Bu durumda durun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin, gerekirse soğutma sıvısını doldurun. Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motoru durdurunuz ve bir yetkili servisten yardım alınız, çünkü aksi takdirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatör fanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasını kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 209, Motor bölmesindeki sigortalar. Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrol lambası sönmez ise, sürüşe devam etmeyiniz. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Diğer bilgiler» Sayfa 179, Soğutma sıvısı. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri! DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutma sistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağı açmadan önce motorun soğumasını sağlayınız. Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi kendine devreye girebilir. Çekiş kontrolü (ASR) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. Sürüş esnasında ayarlama işleminde kontrol lambası yanıp söner. ASR sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Çekiş kontrolü (ASR) 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek veya soğutma sıvısı seviyesi çok düşük olduğu zaman yanar. 26 Kullanım

28 TCS sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ASR kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ASR sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ASR sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 112, Çekiş kontrolü (ASR). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma» Şek. 118 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Stabilizasyon kontrolü (ESC) Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar. ESC aracı dengelemek için yardım ettiği sırada gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC kapatılamaz,» Şek. 117 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. ESC sisteminde bir arıza olduğunda, kontrol lambası sürekli yanar. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC) ESC sistemi, ABS ile birlikte çalıştığı için, bir ABS arızasında ESC kontrol lambası da yanar. Kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenlerden dolayı kapatılmış olabilir. Böyle bir durumda, kontağı kapatıp açarak ESC sistemi tekrar devreye sokulabilir. Kontrol lambası söndüğü zaman, ESC sistemi tamamen çalışır durumdadır. Diğer bilgiler» Sayfa 111, Stabilizasyon kontrolü (ESC). Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Vites seçme kolu kilidi/motoru çalıştırma (KESSY sistemi) Yeşil kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basınız. Bu hareket, vites kolunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir» Sayfa 122. KESSY sistemli» Sayfa 108 araçlarda motoru çalıştırırken fren pedalına basmazsanız kontrol lambası yanar. Lastik hava basıncı Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kontrol lambası yanar. Hızınızı azaltın ve tüm lastiklerin hava basıncını mümkün olan en kısa sürede kontrol ediniz veya düzeltiniz» Sayfa 188. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. Diğer bilgiler» Sayfa 191, Lastik kontrol göstergesi. Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Anti blok sistem (ABS) Kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra veya motoru çalıştırma sırasında bir kaç saniye için yanar. Otomatik bir test işleminden sonra lamba söner. ABS'de arıza Eğer ABS kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra bir kaç saniye içinde sönmez ise, veya hiç yanmaz ise, veya sürüş esnasında yanar ise, sistem iyi durumda değildir. Göstergeler ve kontrol lambaları 27

29 Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Arıza: ABS Araç sadece normal fren sistemi ile frenlenir. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 111, Anti blok sistemi (ABS). Tüm fren sisteminde arıza Eğer ABS kontrol lambası, fren sistemi kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sadece ABS değil, aksine fren sisteminin bir başka bölümü de arızalıdır». DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. Eğer fren sistemi kontrol lambası, ABS kontrol lambası ile birlikte yanarsa, hemen durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 181. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 176, Motor bölmesi. Fren hidroliği seviyesi iyi durumda ise, ABS sisteminin ayarlama fonksiyonu devre dışı kalır. O zaman fren yapma sırasında arka tekerlekler çok hızla bloke olabilirler. Bu şartlarda aracın arkası savrulabilir - Savrulma tehlikesi! En yakın yetkili servise kadar yavaş bir şekilde sürünüz ve arızanın giderilmesini sağlayınız. Motor kaputu Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motor kaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır» Sayfa 20. Emniyet kemeri uyarı lambası Kontrol lambası, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kontak açıldıktan sonra yanar. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambası söner. Sürücü veya ön yolcu emniyet kemerini takmadıysa, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçta sürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda kontrol ışığı yanıp söner. Eğer sürücü veya ön yolcu takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerini takmadıysa, sesli sinyal kesilir fakat kontrol ışığı sürekli yanar. Diğer bilgiler» Sayfa 144, Emniyet kemerleri. Fren balatası kalınlığı Kontrol lambası, kontak açıldığında bir kaç saniye için yanar 1). Eğer kontrol lambası yanarsa, bir yetkili servise başvurunuz ve tüm tekerleklerin fren balatalarının kontrol edilmesini sağlayınız. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Fren Balataların Kontrol Edin! Bagaj kapağı Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagaj kapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır» Sayfa 20. 1) Bilgi ekranı olan araçlarda kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanmaz, bilakis sadece bir arıza olduğunda yanar. 28 Kullanım

30 Kapı açık Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında kapılardan biri açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur. Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakika yanar. Bilgi ekranı olan araçlarda bu kontrol lambasının yerinde bir araç sembolü bulunmaktadır» Sayfa 20. Cam yıkama suyu seviyesi Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontak açıldığında kontrol lambası yanar. Sıvı ilave edin» Sayfa 182, Cam yıkama sistemi. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yıkama suyu doldurun! Fren sistemi kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa yanar. Kontrol lambası yanıp sönerse ve üçlü akustik sinyal sesi duyulursa aracı durdurunuz ve fren hidrolik seviyesini kontrol ediniz». Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Fren hidroliği: Seyir defteri! Fren sistemi fonksiyonuna da (örn. fren basıncı dağılımı) etki eden bir ABS arızasında, ABS kontrol lambası ve aynı zamanda fren sistemi kontrol lambası yanar. Aynı anda sesli bir sinyal duyulur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ilgili biçimde uyarlayınız, zira fren sistemi arızasının kapsamını ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Diğer bilgiler» Sayfa 109, Frenler ve fren destekleyici sistemler. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarılara dikkat ediniz» Sayfa 176, Motor bölmesi. Fren sistemi kontrol lambası kontak açıldıktan birkaç saniye sonra sönmezse veya sürüş esnasında yanarsa, derhal durunuz ve haznedeki fren hidroliği seviyesini kontrol ediniz» Sayfa 181. Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. El freni Kontrol lambası, el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı 6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sinyali duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Park frenini bırak! Alternatör Kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yanar. Motora yol verildikten sonra mutlaka sönmelidir. Eğer kontrol lambası motor çalıştıktan sonra sönmez ise veya sürüş esnasında yanar ise, en yakın yetkili servise gidiniz. Böyle bir durumda aracın aküsü boşalacağı için, mutlaka gerekli olmayan elektrikli tüketicileri devreden çıkarınız. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. Göstergeler ve kontrol lambaları 29

31 ÖNEMLİ Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak ekrandaki kontrol lambası da (Soğutma sistemi arızası) yanarsa, mutlaka hemen durmalısınız ve motoru kapatmalısınız - Motor hasarı tehlikesi! Yakıt ikaz Kontrol lambası, eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Bilgi ekranında şu metin gösterilir: Yakıt alınız. Menzil... km Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe katedildikten sonra söner. DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı DSG otomatik şanzıman kavramalarının sıcaklığı çok yüksek ise, bilgi ekranında sembolü ve uyarı metni gösterilir: Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri! Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. DİKKAT Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracı trafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz ve flaşörleri yakınız» Sayfa 56. ÖNEMLİ Otomatik şanzımanın kavramaları aşırı ısınmış ise, aracı durdurunuz ve motoru kapatınız. Sembol uyarı metni ile sönene kadar bekleyiniz - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. 30 Kullanım

32 Kilit açma ve kilitleme Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi Kontak anahtarı Giriş bilgileri Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı Şek. 10 Uzaktan kumanda anahtarı - Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılması Araç ile birlikte iki adet uzaktan kumanda anahtarı» Şek. 9 verilir. DİKKAT Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durumda çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar) devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çıkarınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi! Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağının B altında bir pil vardır» Şek. 10. Pil boşaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızı renkli kontrol lambası A yanıp sönmez» Şek. 9. Anahtar pilinin değiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde hareket ediniz: Anahtarı dışarı çıkarınız. Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yerlere basınız» Şek. 10. Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili dışarı alınız» Şek. 10. Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki + işaretinin yukarıya gelmesine dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir. Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. ÖNEMLİ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sert sallantılardan koruyunuz. Anahtar oluklarını daima temiz tutunuz, aksi halde kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapama silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar. Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. ÖNEMLİ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Çevre u Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz. Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapatamıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir» Sayfa 35. Kilit açma ve kilitleme 31

33 Çocuk emniyet tertibatı Şek. 11 Arka kapılardaki çocuk emniyet tertibatı Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti» Sayfa 33 devre dışı ise, sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yaklaşık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sisteminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde» Sayfa 36 bir hata vardır. Bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Konforlu cam kullanımı Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabilir» Sayfa 46. Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dışarıdan açılabilir. Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır. Çocuk emniyet tertibatının devreye sokulması Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz» Şek. 11. Çocuk emniyet tertibatının devreden çıkarılması Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Merkezi kilit sistemi Giriş bilgileri Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynı anda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasında başka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır. Daha sonra bagaj kapağının alt kenarında bulunan tutma sapına basarak bagaj kapağını açabilirsiniz» Sayfa 39. Merkezi kilitlemenin kullanılması aşağıdaki gibi mümkündür: kumanda anahtarı ile» Sayfa 34, merkezi kilitleme tuşu ile» Sayfa 33, kontak anahtarı ile dışarıdan» Sayfa 38. Sürücü kapısındaki kontrol lambası Araç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kişisel ayarlar Tek kapı açılması Bu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. Aracın bir tarafının kapılarının açılması Bu seçme fonksiyonu sürücü tarafındaki her iki kapının kilidinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır. KESSY sistemi ile aracın kilidinin açılması Bu seçme fonksiyonu kapıların hepsinin, veya teker teker, aracın solundaki veya sağındaki her iki kapının veya sürücü ve ön yolcu kapılarının kilitlerinin açılmasına imkan verir. Diğer kapılar ve benzin deposu kapağı kilitli kalır ve uzaktan kumanda anahtarındaki» Şek. 9 kilit açma düğmesiyle tekrar kilit açılmasında veya merkezi kilitleme düğmesiyle» Şek. 12 açılır. Otomatik kilitleme ve kilit açma Tüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilitlenirler. Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Bunun haricinde aracın kilidi, sürücü tarafından merkezi kilitleme tuşuna» Sayfa 33 basılarak veya bir ön kapının kapı açma kolunun çekilmesiyle açılabilir. DİKKAT Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafik lambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin araca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi! 32 Kullanım

34 İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veya kendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz» Sayfa 19. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısını açabilir veya kilitleyebilirsiniz» Sayfa 38, Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil kilitleme. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilitlerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz. Kapının acil kilitlenmesi» Sayfa 38. Bagaj kapağının acil kilitlenmesi» Sayfa 41. Güvenlik emniyeti Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devreden çıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez. Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarak gösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgi ekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Merkezi kilitleme tuşu Şek. 12 Merkezi kilitleme tuşu Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsanız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böylece araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır. Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir. Güvenlik emniyeti devre dışında ise: Sürücü kapısındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 saniye sonra uzun aralıklarla düzenli olarak yanıp sönmeye başlar, eğer yakıt deposu kapağı kilitli ise. Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrar çalışır duruma gelir. Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, kapılar içeriden kapı açma kolunu çekerek açılabilir. DİKKAT Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içinde ne insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, kontak kapalı iken sürücünün veya ön yolcunun yanındaki kapı açma kolunda bulunan devirmeli düğme» Şek. 12 ile aracı açıp kapatabilirsiniz. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi Düğmenin alt tarafına» Şek. 12 basınız. Düğmedeki sembolü yanar. Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması Düğmenin üst tarafına» Şek. 12 basınız. Tuºtaki sembolü söner. Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir: Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn. bir kavşakta dururken). Kapıların kilitlerini içeriden tek tek açabilirsiniz ve kapı açma kolundan çekerek açabilirsiniz. Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır. Sürücü kapısındaki devirmeli tuşun üst veya alt kısmını basılı tutarak camları konforlu biçimde kapatıp açabilirsiniz. Kilit açma ve kilitleme 33

35 DİKKAT Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmiş durumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracın içinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise» Sayfa 33, kapı açma kolları ve merkezi kilitleme tuşları devre dışı kalır. Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir mesafede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 31. Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Şek. 13 Uzaktan kumanda anahtarı Uzaktan kumanda Giriş bilgileri Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz: aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi, Bagaj kapağının veya kilidinin açılması camların açılması ve kapatılması. Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 10 metredir. Piller zayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun çalıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır. Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiştirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlangıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanılabilir. Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar. Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans bölgesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gelebilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir. Aracın kilidinin açılması 1 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Aracın kilitlenmesi 3 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 3 no'lu tuşa 2 saniyede iki defa basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 33. Küçük bagaj kapağı kilidinin açılması 2» Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 0,5 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 39. Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması 2» Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 39. Bagaj kapağı kilidinin elektrikli kullanım olmadan açılması (Combi) 2» Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 40. Bagaj kapağının otomatik olarak açılması (Combi) 2» Şek. 13 no'lu tuşa yaklaşık 1 saniye süre ile basınız. Diğer bilgiler» Sayfa Kullanım

36 Anahtar dilinin dışa katlanması 4 no'lu tuşa basınız. Anahtar dilinin içe katlanması 4 no'lu tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız. Aracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Eğer aracın kilidini 1 no'lu tuş ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayarlanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların hafızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır. Aracın açılmasında ve kapatılmasında kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar ve biniş sahası aydınlatması otomatik olarak devreye sokulur ve çıkarılır. Kilitlenme göstergesi Aracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir. Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlar tekrar kapandıktan sonra yanıp söner. DİKKAT Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeriden açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi! Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızda ise kullanınız. Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokmadan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durum bir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Küçük bagaj kapağının otomatik olarak kaldırılması +4 C sıcaklıkların altında olumsuz etkilenebilir. Uzaktan kumandanın senkronizasyonu Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracın kontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumanda anahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktan kumandanın pili değiştirilmiştir. Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir: uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basınız, kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Hırsızlık alarm sistemi Giriş bilgileri Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yükseltir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererek devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreye sokulur? Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde alarm sistemi devreye girer» Sayfa 36, Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi. Kapı kontağı denetimi, kapı kilitlendikten 15 saniye sonra devreye girer. Araç çekme koruması denetimi ve araç içi denetimi, araç kilitlendikten yaklaşık 30 saniye sonra devreye girer. Devreye girerken bir kapı açıksa, onun denetimi kapı kapatıldıktan 5 saniye sonra devreye girer. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çıkarılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içinde açılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer. Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız, alarm sistemi de devreden çıkar. Eğer aracı anahtar ile sürücü kapısından içeriden 45 saniye içinde açarsanız, alarm sistemini devreden çıkarmak için, anahtarı kapıyı açtıktan sonra 15 saniye içinde mutlaka kontak kilidine sokmalı ve kontağı açmalısınız. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarm tetiklenir. Kilit açma ve kilitleme 35

37 Alarm ne zaman tetiklenir? Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir: motor kaputu, bagaj kapağı, kapılar, kontak kilidi, Araç eğimi» Sayfa 36, Aracın iç bölümü» Sayfa 36, Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü, Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi. Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm hemen tetiklenir. Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır? Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar. Alarm sireninin ömrü 6 yıldır. Daha etraflı bilgiyi Škoda yetkili satıcınızdan alabilirsiniz. Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, aracı terk etmeden önce tüm kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın kapatılmış olup olmadığını kontrol ediniz. Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kumandasının kullanılmasına mani olur. Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi Şek. 14 Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi düğmesi Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetiminin devreden çıkartılması Kontak kapatılmalıdır. Sürücü kapısını açın. Sürücü tarafındaki orta sütunda» Şek. 14 bulunan düğmeye basınız, düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner. Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz. Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenmesinde otomatik olarak tekrar devreye girer. Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından) veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebileceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın. Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyonunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlük gözünü kapatınız. KESSY sistemi Giriş bilgileri KESSY (Keyless Entry Start Exit System) [anahtarsız giriş çalıştırma çıkış sistemi] sistemi aktif olarak uzaktan kumandalı anahtarı kullanmadan aracın konforlu olarak kilidinin açılmasına ve kilitlenmesine ve aktif olarak uzaktan kumanda anahtarı kullanmadan çalıştırılmasına imkan vermektedir. Kilidi açarken ve kilitlerken veya çalıştırırken anahtarı örn. çantada taşımak yetmektedir. Merkezi kilitleme sistemi, güvenlik emniyeti ve alarm sistemi fonksiyon olarak KESSY sistemi bulunmayan araçlarla aynıdır. Sadece kullanım elemanları başkadır. Sistemin kullanım elemanları: Ön kapı kolunun dışındaki sensör 1» Şek aracın kilitlenmesine yarar, Ön kapı kolunun iç tarafındaki sensör 2» Şek aracın kilidinin açılmasına yarar, İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır. 36 Kullanım

38 Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi Kilitlemenin kontrol edilmesi 1» Şek. 15 no'lu sensör yardımıyla aracın kilitlenmesinden sonra 2 saniye boyunca aracın kilidinin 2 no'lu sensör yardımıyla açılması mümkün değildir. Böylece kolun çekilmesiyle aracın kilitlenip kilitlenmediğinin kontrolü mümkündür. ÖNEMLİ Araç terk edildikten sonra otomatik olarak kilitlenmez, bu nedenle aracı kilitlemede sürece dikkat ediniz. Şek. 15 KESSY: Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi alanlarının tanımı KESSY sistemi ile donatılan bir aracın kilidini açmak/kilitlemek için, geçerli uzaktan kumanda anahtarı ön kapı tutamağından veya bagaj kapağından en fazla 1,5 m uzakta olmalıdır. Yani geçerli bir uzaktan kumanda anahtarı aracın A» Şek. 15 veya B alanlarında bulunuyorsa, bu alandaki söz konusu kapının kilidini açmak mümkündür. Yani, anahtar A alanında bulunuyorsa, aracın kilidini ön sol kapının tutamağından açabilirsiniz. Geçerli anahtar C alanında bulunuyorsa, bagaj kapağının kilidini açmak mümkündür. Aracın kilidinin açılması Ön kapının kapı kolunu kavrarsanız veya avuç içinizle sensörü 2» Şek. 15 örterseniz, aracın kilidi açılır. Kilidin açılmasında sensör 2 ve aynı zamanda sensör 1 örterseniz, aracın kilidi açılmaz. Aracın kilitlenmesi Sürücü veya yolcu kapısını kapatınız. Sensöre 1 parmaklarınızla dokununuz, araç kilitlenir (ancak bu anda kapı kolunu kavramayınız, yoksa araç kilitlenmez). Otomatik şanzımanlı araçlarda kilitlemeden önce seçme kolunun P konumuna getirilmesi gerekir. Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması 1 no'lu sensöre 2 saniyede iki defa parmağınızla dokununuz. Bagaj kapağı kilidinin açılması ve kilitlenmesi Bagaj kapağının kulpunu bastırınız, kapağın kilidi açılır. Eğer araç elektrikli bagaj kapağıyla donatılmışsa, kapak tutamağa basarak açılmaya başlar. Bagaj kapağının kapatınız, kapak kilitlenir. Araç aküsü veya uzaktan kumanda anahtarının pili zayıf veya boşalmışsa, büyük bir olasılıkla araç KESSY sistemi üzerinden kilitlenemez veya aracın kilidi açılamaz. Bu durumda sürücü kapısının acil kilit açma veya acil kilitleme işlevini kullanınız» Sayfa 38. KESSY sistemi geçerli anahtarı, araç tavan ön bölümünde unutulmuş olsa bile bulabilir. Bu nedenle daima geçerli uzaktan kumanda anahtarının nerede olduğunu bilin. Aracı sensörler 1» Şek. 15 veya 2 yardımıyla kilitlerken/kilidini açarken eldiven veya elin ve sensörlerin doğrudan temasını önleyebilecek başka nesneler kullanmayınız. Eğer aracın kilidini tutamaktaki sensör yardımıyla açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içinde hiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmaz iseniz, araç otomatik olarak tekrar kilitlenir ve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyon aracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler. Anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasına karşı koruma Kilitlemeden ve bagaj kapağı dahil bütün kapılar kapandıktan sonra aracın kilitlenmesinde kullanılan anahtar D» Şek. 15 çevresinde kalmış ise, anahtarın istenmeden aracın içinde kilitli kalmasından korunma etkinleşir ve kilit tekrar açılır. Bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında Anahtar araçta. veya ANAHTAR ARAÇTA mesajı gösterilir. Hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış araçlarda ilâveten bir sesli sinyal duyulur. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar Bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında şu mesajlar görüntülenebilir: Kilit açma ve kilitleme 37

39 Anahtar bulunamadı. veya ANAHTAR MEVCUT DEGIL Mesaj, motoru çalıştırmak istiyor iseniz ve sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa gösterilir. Bu durum, anahtarın aracın dışında bulunması, anahtar pilinin boşalmış olması, anahtarın arızalı veya elektromanyetik alanın tümüyle bozulmuş olması hallerinde ortaya çıkabilir. Mesaj, kontak açılmış veya motor çalışıyor ise ve sistem araçta geçerli bir anahtar bulamıyorsa da gösterilir. Keyless arızalı. veya KEYLESS KONTROLU. KESSY sisteminde hata, bir yetkili servisi arayınız. Anahtarın pilini değiştirin! veya ANAHTAR PILI Uzaktan kumanda anahtarı pilinde düşük gerilim, pili değiştiriniz. Aracın park edilmesi Eğer aracın kilidi 60 saat zarfında açılmazsa, yolcu kapısının kolundaki sensörler 1» Şek. 15 ve 2 otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir: Yolcu kapısının kilidinin sensör 2» Şek. 15 yardımıyla açılması, Bagaj kapağındaki kulpun itilmesi, Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması, Sürücü kapısı kilidinin acil açılması» Sayfa 38. Eğer aracın kilidi 90 saat zarfında açılmazsa, sürücü kapısının kolundaki sensörler 1» Şek. 15 ve 2 de otomatik olarak devreden çıkar. Yeniden etkinleştirmek için aşağıdaki şartlardan birinin yerine getirilmesi gerekir: Aracın kilidinin uzaktan kumandalı anahtar üstündeki tuşla açılması, Sürücü kapısı kilidinin acil açılması» Sayfa 38. Sürücü kapısı acil kilit açma veya acil kilitleme Şek. 16 Sürücü kapısındaki tutamak: Kapatılmış kapı silindiri Anahtar kaybolduğunda sürücü kapısı uzaktan kumanda anahtarı ile veya merkezi kilitleme ile manuel olarak açılıp kilitlenebilir. Tutamaktan çekiniz. Araç anahtarını kapağın alt kısmındaki deliğe sokunuz ve yukarı doğru kaldırınız. Araç anahtarını kilit silindirine sokunuz ve aracı açıp kilitleyiniz. Kapıları acil kilitleme Şek. 17 Arka kapı: Kapının acil kilitlenmesi Konforlu cam kullanımı Aracın kilitlenmesinde parmağınızı sensörün 1» Şek. 15 üstünde 2 saniyeden fazla tutarsanız, açık pencere ve panoramik sürgülü tavan kapanır. Sensörü 1 bırakırsanız, kilitleme işlemi kesilir. Sensöre 1 tekrar dokunursanız, camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi devam eder. Camların ve panoramik sürgülü tavanın kapanma işlemi sırasında sensör 1 ve hemen sensör 2 'ye dokunursanız, bütün pencereler ve panoramik sürgülü tavan tekrar açılır. Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizması vardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür. Kilitleme Siperi A sökün» Şek. 17. Anahtarı yarığa B yerleştiriniz ve ok yönünde yatay konuma (sağ kapılarda ayna görüntüsü) çeviriniz. Kapağı tekrar yerleştiriniz. 38 Kullanım

40 Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açma kolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Bagaj kapağı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi 39 Twindoor - küçük bagaj kapağı 39 Twindoor - büyük bagaj kapağı 40 Bagaj kapağı (Combi) 40 Bagaj kapağı acil kilit açma 41 DİKKAT Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan emin olunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasında kendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi! Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! Bagaj kapağı kilidi dilinin alt kaplamasının kapağı altına hiçbir zaman uzuvlarınızı sokmayın - Yaralanma tehlikesi! Bagaj kapağının otomatik olarak kilitlenmesi bkz. Sayfa 39 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiyse, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir. Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirilebilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzaktan kumanda anahtarı 2» Sayfa 34 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapatıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir. Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada daha ayrıntılı bilgiler yer almaktadır. Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlikesi söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın tuşu ile kilitlenmelidir. Twindoor - küçük bagaj kapağı Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarak kilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagaj kapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir. Sürüş başlangıcında veya 5 km/saat hızdan sonra, bagaj kapağı tutamağının alt kenarındaki tutma kolunun fonksiyonu devreden çıkar. Araç durduktan sonra ve sürücü veya ön yolcu kapısı açıldıktan sonra veya uzaktan kumanda anahtarındaki 1 tuşuna bastıktan sonra tutma kolunun fonksiyonu tekrar etkinleşir. Bagaj kapağının tekrarlanmış açılması ve kapatılması durumunda, Twindoor (ikiz kapı) sisteminin motorlarına ait aşırı ısınma koruması nedeniyle fonksiyonun geçici olarak devre dışı kalmasına yol açabilir. Şek. 18 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış küçük bagaj kapağı tutma kulpu bkz. Sayfa 39 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidi açıldıktan sonra küçük bagaj kapağı» Şek. 18 açılabilir. Küçük bagaj kapağının açılması Bagaj kapağının altındaki tutamağa» Şek bastırınız, bagaj kapağı otomatik olarak kalkar» Şek Kilit açma ve kilitleme 39

41 Küçük bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir. Yaklaşık 1 saniye uzaktan kumanda anahtarının 2 üzerindeki tuşuna basarak küçük bagaj kapağı açılabilir. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Bagaj kapağı (Combi) Şek. 20 Bagaj kapağı tutma sapı Twindoor - büyük bagaj kapağı Şek. 19 Bagaj kapağı tutma kulpu/açılmış büyük bagaj kapağı tutma kulpu bkz. Sayfa 39 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidi açıldıktan sonra büyük bagaj kapağı» Şek. 19 açılabilir. Büyük bagaj kapağının açılması Bagaj kapağının alt kenarındaki 1» Şek. 19 tutamağına basınız. Arka camdaki fren lambası 2 iki kere yanıp sönene kadar bekleyiniz. 3 tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız. Büyük bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Kapak otomatik olarak kilitlenir. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. bkz. Sayfa 39 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidi anahtar veya uzaktan kumanda ile açıldıktan sonra, bagaj kapağı plakanın üst kısmında bulunan tutamağa bastırılarak açılabilir. Bagaj kapağının açılması Tutamağına basınız ve aynı anda bagaj kapağını kaldırınız» Şek. 20. Bagaj kapağının kapatılması Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz. Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. 40 Kullanım

42 Bagaj kapağı acil kilit açma Şek. 21 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması bkz. Sayfa 39 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarak açılabilir. Bagaj kapağının kilidini açınız. Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 74. Anahtarı kaplamadaki yarığa sonuna kadar itiniz» Şek Ok yönünde hareket ettirerek kapağın kilidini açınız. Bagaj kapağı açılmalıdır. Bagaj kapağı kilidinin açılması (Combi). Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız» Sayfa 74. Kaplama boşluğuna ok yönünde 1» Şek. 21 bir tornavida veya benzeri bir aleti tahdide kadar yerleştiriniz. Kapağın kilidini ok yönünde 2» Şek. 21 yukarı doğru açınız. Bagaj kapağı açılmalıdır. Kilit açma ve kilitleme 41

43 Elektrikli bagaj kapağı (Combi) Giriş bilgileri Şek. 22 Kapağın kullanılması Elektrikli bagaj kapağının kullanımı için birçok imkân vardır: Şek. 23 Kapağın kullanımı - Orta konsoldaki tuş Uzaktan kumanda anahtarının üstündeki bagaj kapağı açma düğmesine yakl. 1 saniye basarak, plakanın üzerindeki kapı kulpu A» Şek. 22 ile, Bagaj kapağının alt kenarındaki düğme B aracılığıyla (sadece kapak açık olduğunda erişilebilir), Orta konsoldaki tuş» Şek. 23 aracılığıyla. ÖNEMLİ Kritik bir durumda kapağın hareketi kapağa karşı kısa, çabuk bir hareketle durdurulabilir. Kapağı açmadan veya kapamadan önce, açılış veya kapanış alanında hareketi engelleyebilecek eşya (örn. port bagajda veya römorkta yük vs.) bulunup bulunmadığını kontrol ediniz - Kapağın hasar görme tehlikesi! Açık bagaj kapağının üzerinde asgari 10 cm daha serbest alan bulunmasına dikkat ediniz (örn. garaj tavanına mesafe). Yoksa aracın yükü hafifledikten sonra (örn. boşaltmadan sonra) açık kapağın üzerindeki alanın artık yetersiz kalması durumu ortaya çıkabilir - kapağın hasar görmesi tehlikesi. Elektrikli kapanma süreci sırasında kapağı elle kapatmaya çalışmayınız. Elektrikli bagaj kapağı sisteminin bozulmasına neden olunabilir. Kapağı elle kapatıyorsanız, kapağın yükselmesinde kenarın ortasındaki ŠKODA logosunun üst kısmındaki kilide basmaya dikkat ediniz. Kapağın elektrikli olarak açılması uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle veya orta konsoldaki tuşla harekete geçirilmiş ise, kapağın hareketi sırasında aralıklı bir akustik sinyal duyulur. Elektrikli bagaj kapağı bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Kapak, kapama sırasında bir engele rastlarsa durur ve bir akustik sinyal duyulur. Açma veya kapama süreci sırasında araca hızla girmede tüm aracın sarsılması, bununla kapak hareketinin kesilmesi söz konusu olabilir - kuvvet sınırlama devreye girer. Bagaj kapağının elle açılıp kapanması ancak istisnaî durumlarda, ve yavaşça, sert hareketlerde bulunmadan - mümkün olduğunca kapağın ortasına yakın - yapılabilir. Kapağın yanlarındaki kullanımdan dolayı elektrikli kapak hasar görebilir. Kapak yüklü ise (örn. yüksek bir kar tabakasıyla), kapağın açılması muhtemelen durabilir. Kapağın elektrikli fonksiyonunu yerine getirmesi için kapağın yükü hafifletilmelidir. 42 Kullanım

44 Kullanımın tarifi Şek. 24 Alanların tanımlanması Kapağın kullanımında sistem, her kullanım elemanının fonksiyonunun değiştiği 3 alan» Şek. 24 ayırt eder. Kapağın son pozisyonları da - emniyetli kilitte tam kapalı ve tam olarak açık - ayırt edilir. Sembol açıklaması Yapılabilir işlem Uygulanamaz işlem Bir önceki hareketin tersine hareket Bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarı ve orta konsoldaki tuşla kullanımı Kapalı Alan Açık İşlem kapak kapak Açma Durdurma Kapatma Ateşleme devredeyken bagaj kapağının uzaktan kumanda anahtarıyla kullanım fonksiyonu etkin değildir. Araç dışarıdan kilitlenmiş ise, bagaj kapağının, orta konsoldaki tuş ile» Şek. 23 kullanımı fonksiyonu etkin değildir. Araca bir römork bağlı ise, bagaj kapağının kullanımı uzaktan kumanda anahtarı ve orta konsoldaki tuşla yapılamaz. Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı İşlem Kapalı kapak Alan Açık kapak Açma Durdurma Kapatma Bagaj kapağının A kulpuyla kullanımı sadece kilidi açılmış araçta mümkündür» Şek. 22. Bagaj kapağının içerideki tuş B ile kullanımı Kapalı Alan İşlem kapak Açık kapak Açma Durdurma Kapatma Bagaj kapağının içerideki düğme B ile kullanımı sadece bagaj kapağı açık olduğunda mümkündür» Şek. 22. Sesli sinyaller Kapağın elektrikli kullanımı sırasında sesli sinyaller aktiftir. Bunlar bir emniyet fonksiyonu yerine getirirler ve uygulanan işlemin sonucu hakkında bilgiler verirler. Sinyaller Aralıklı ses Durum 1 sürekli ses Kuvvet sınırlaması Açma (uzaktan kumanda anahtarı üstündeki düğmeyle veya orta konsoldaki tuşla» Şek. 23) 3 yükselen sesler Kapak pozisyonunun belleğe alınmasının teyidi 3 eşit sesler Hata 3» Şek. 24 alanının genişletilmesi, kapağın» Sayfa 44 en yukarı pozisyona ayarlanmasıyla oransal olarak değişir. Kapağın en yukarı pozisyonunun 2 alanına ayarlanmasında 3 alanı etkin olmaz 2 alanının büyütülmesi kapağın üst pozisyona ayarlanmasına göre oransal olarak değişir. Kilit açma ve kilitleme 43

45 Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması Kapağın açılması için yerin sınırlı olmasında (örn. garaj yüksekliği) veya daha konforlu kullanım için (örn. kişinin beden büyüklüğüne göre) bagaj kapağının en yukarı pozisyonunun ayarlanması mümkündür. Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması Kapağı arzu edilen pozisyonda (elektrikle veya elle) tutunuz. İçerideki tuşa B» Şek. 22 basınız ve bunu 3 saniye kadar basılı tutunuz. Pozisyonun kumanda beynine yüklenmesi sesli bir sinyalle teyit edilir. Ayarlanan kapak pozisyonunun silinmesi Kapağı elle dikkatlice azami açılma konumuna getiriniz. İçerideki tuşu B 3 saniye kadar basılı tutunuz. Sesli bir sinyal duyulur, önceden ayarlanan yükseklik kumanda belleğinden silinir ve en yukar kapak pozisyonunun ana pozisyonu tekrar ayarlanır. Kapak devamlı kumanda beyninin belleğinde yüklenen yüksekliğe göre açılır. Kapağın otomatik olarak açılmasında erişilen en yukarı pozisyon daima elle açılan kapakla erişilebilecek azami yukarı pozisyondan daha düşüktür. Fonksiyon arızalarına örnekler Arızanın tarifi Kapak kilitten yukarı doğru kaldırılamıyor Kapak açılma sinyaline tepki vermiyor Kapak en yukarı pozisyonda kalıyor Olası çözümler Kapak kilidinin acil açılması» Sayfa 41. Olası engelin uzaklaştırılması (örn. kar), kapağın yeniden açılması» Sayfa 43 bagaj kapağının alt kenarındaki kulpa basılması ve kapağın yukarı doğru çekilmesi Kapağın elle kapatılması (yavaş ve sert hareket yapmadan) Gerekirse bir ŠKODA yetkili servise başvurmanızı tavsiye ederiz. Elektrikli camlar Konuya giriş Fonksiyon arızaları Bagaj kapağı açıkken akünün başları çıkarılıp takılırsa, elektrikli bagaj kapak sistemini etkinleştirmek gereklidir. Etkinleştirmeden anlaşılan, kapağın elle kapatılmasıyla kumanda beyninin başlangıçtaki hale getirilmesidir. Bununla kapağın son pozisyonu emniyetli kilitte tam olarak kapanmış halinde yüklenir. Olası elektrikli bagaj kapağı arızaları: Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü kapısındaki düğmeler 45 Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme 45 Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması 46 Konforlu cam kullanımı 46 Fonksiyon arızaları 46 DİKKAT Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acil durumda camlar içeriden açılmaz. Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır» Sayfa 46. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine de dikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir! Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarının devreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S» Şek Kullanım

46 ÖNEMLİ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camları temiz tutunuz. Camların donması durumunda, önce buzu» Sayfa 170 temizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizması hasarlanabilir. Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz. Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilirsiniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen devreden çıkar. Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olan ısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, toz veya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydana gelebilir. Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminin devreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkün olur. Sürücü kapısındaki düğmeler Şek. 25 Sürücü kapısındaki düğmeler Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Sürücü tarafının kol dayanağındaki otomatik cam düğmeleri A Sürücü kapısındaki otomatik cam düğmesi B Ön yolcu kapısındaki otomatik cam düğmesi C Sağ arka kapıdaki otomatik cam düğmesi D Sol arka kapıdaki otomatik cam düğmesi S Emniyet düğmesi Emniyet düğmesi S» Şek. 25 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektrikli cam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir. Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrol lambası yanar. Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki düğme Şek. 26 Arka kapıdaki düğmenin düzeni bkz. Sayfa 44 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır. Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. bkz. Sayfa 44 okuyunuz ve dikkate alınız. Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur. Kilit açma ve kilitleme 45

47 Camın açılması Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur. Camın kapatılması Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kilitleme işlemi durdurulur. Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz (tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur. Camın açılması uzaktan kumandanın kilit açma düğmesini basılı tutarak, sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin üst kısmını basılı tutarak. Camın kapatılması uzaktan kumandanın kilit kapama düğmesini basılı tutarak, sürücü kapısındaki merkezi kilit düğmesinin alt kısmını basılı tutarak, anahtarı sürücü kapısındaki kilit kapama konumunda tutarak» Sayfa 38, KESSY sisteminde sensörün 2» Şek. 15 örtülmesiyle. Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapanma işlemini hemen kesebilirsiniz. Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması bkz. Sayfa 44 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırken meydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır. Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir ve pencere birkaç santimetre geri gider. İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdurulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvet sınırlaması hala devrededir. Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvet sınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır! 10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Fonksiyon arızaları bkz. Sayfa 44 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Elektrikli camlar çalışmıyor Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlar çalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gibi tekrar oluşturulur: Kontağı açınız, ilgili düğme üst kenarını çekerek camı kapatınız, tuşu bırakınız, ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz. Aracın kışın kullanılması Kış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir. Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner. Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması gereklidir» Sayfa 46, Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması. Konforlu cam kullanımı bkz. Sayfa 44 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camları aşağıdaki gibi açabilir ve kapatabilirsiniz (Açılır/sürgülü tavan veya panoramik sürgülü tavan sadece kapatılır): 46 Kullanım

48 Elektrikli sürgülü/açılır tavan Giriş bilgileri ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Şek. 27 Elektrikli sürgülü/açılır tavan döner düğmesi Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle» Şek. 27 kullanılır ve sadece kontak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılır tavan artık kumanda edilemez. Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanın tam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Sürgüleme ve açma Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 27 çeviriniz. Tamamen sürme Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Açma Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu çok daha azdır. Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır. Kapatma Sürgülü/açılır tavanın sürgülenmesi/kapatılması Düğmeyi A konumuna» Şek. 27 çeviriniz. Emniyetli kapatma Sürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemine bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır. Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bunun için düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumunda» Şek. 27basınız». DİKKAT Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kullanım Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz. Uzaktan kumandadaki kilitleme tuşunu basılı tutunuz veya anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde kilitleme konumunda tutunuz veya KESSY sisteminde bir parmağınızı sürgülü/açılır tavan kapanana kadar sensörün 1» Şek. 15 üstünde tutunuz». Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi durur. DİKKAT Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapatma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Kilit açma ve kilitleme 47

49 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır solar tavan Yeterli derecede bir güneş ışığı mevcut olduğunda, açılır kapanır solar tavandaki güneş (solar) hücreleri taze hava fanı için akım verir. Diğer bilgiler» Sayfa 98. Açılır kapanır solar tavanın kumandası normal bir açılır kapanır tavanın kumandası ile benzerdir. Acil çalıştırma Panoramik sürgülü tavan (Combi) Giriş bilgileri Güneş perdesi olan panoramik sürgülü tavanı sadece kontak açık iken döner düğme ile kullanabilirsiniz» Şek. 29. Döner düğmenin birçok konumu vardır. Kontağı kapattıktan sonra, panoramik sürgülü tavan yaklaşık 10 dakika daha açılabilir, kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisini açtığınız zaman, panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi artık kumanda edilemez. Panoramik sürgülü tavanın çalıştırılması Şek. 29 Panoramik sürgülü tavan için döner düğme Şek. 28 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Şek. 28 altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız» Sayfa 89. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1» Şek. 28 yarığa yerleştiriniz. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa 2 sokunuz» Şek. 28 ve sürgülü/açılır tavanı açınız veya kapatınız. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil çalıştırmadan sonra sürgülü/açılır tavan mutlaka temel ayarına getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli» Şek. 27 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Konfor ayarı Düğmeyi C konumuna» Şek. 29 çeviriniz. Kısmen açma Düğmeyi D konumuna çeviriniz. Tam olarak açma Düğmeyi B konumuna çeviriniz ve bu konumda tutunuz (yaylandırılmış konum). Dışa kaldırma ve kapama Dışa kaldırmak için girintideki şalteri tavan yönüne basınız. Kapatmak için, girintideki şalteri aşağıya ve öne doğru çekiniz. Kapatma Düğmeyi A konumuna çeviriniz. 48 Kullanım

50 Kuvvet sınırlaması Panoramik sürgülü tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Panoramik sürgülü tavan bir engel yüzünden kapanamıyorsa (örn. buz) durur ve bir kaç cm geri gider. Panoramik sürgülü tavanı kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatabilirsiniz. Bunun için düğmenin oyuğunu, panoramik sürgülü tavan tamamen kapanıncaya kadar, aşağı ve öne çekin». DİKKAT Panoramik sürgülü tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Kış mevsiminde açma mekanizmasının hasar görmesini önlemek için, açmadan önce gerekirse panoramik sürgülü tavan bölgesindeki buz ve karları mutlaka gidermelisiniz. Panoramik sürgülü tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğunluğu azalır. Güneş perdesinin açılması ve kapatılması Şek. 30 Güneş perdesi için düğmeler Kapatma Tam olarak kapatmak için F» Şek. 30 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar kapatmak için F düğmesine basın ve bunu basılı tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra kapama işlemi durur. Konforlu kullanım Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesini dışarıdan da uzaktan kumanda anahtarıyla veya KESSY sisteminde sensör 1» Şek. 15 yardımıyla kullanabilirsiniz. Panoramik sürgülü tavanın kapatılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme anahtarını veya KESSY sisteminde bir parmağı sensör 1» Şek. 15 üzerinde, panoramik sürgülü tavan kapanana kadar tutunuz. Panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesi birlikte kapanırlar. Tuşun veya KESSY sisteminde sensörün 1 bırakılmasıyla kapatma işlemi hemen kesilir. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılması Uzaktan kumanda anahtarındaki kilit açma düğmesini panoramik sürgülü tavan dışa açılana kadar basılı tutunuz. Panoramik sürgülü tavanın dışa açılmasıyla birlikte güneş perdesi açılır. Kuvvet sınırlama sistemi konforlu kapama durumunda da çalışır. Konforlu kullanım yardımıyla panoramik sürgülü tavan açılamaz sadece dışarıya çıkmış hale getirilebilir. Güneş perdesi ayrı olarak tuşlar yardımıyla kapatılabilir ve açılabilir» Şek. 30. Açma Tam olarak açmak için E» Şek. 30 düğmesine kısaca basınız. Arzu edilen pozisyona kadar açmak için E düğmesine basın ve bunu basılı tutunuz. Düğme serbest bırakıldıktan sonra açma işlemi durur. Kilit açma ve kilitleme 49

51 Acil çalıştırma Güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi için F» Şek. 30 düğmesine 10 saniye kadar basınız. Panoramik sürgülü tavan veya güneş perdesinin akünün başının sökülüp takılması sırasında tam olarak kapalı olmaması halinde, bunlar önce kapatılmalıdır» Sayfa 48, Panoramik sürgülü tavanın çalıştırılması» Sayfa 49, Güneş perdesinin açılması ve kapatılması. Ancak ondan sonra başlangıç haline getirme mümkün olabilir. Şek. 31 Tavan kaplamasından kesit/anahtar yerleştirme noktası Sistem arızalı olduğu zaman, panoramik sürgülü tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir. Panoramik sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1» Şek. 31 altında bulunmaktadır. Gözlük gözünü açınız» Sayfa 89. Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda 1» Şek. 31 yarığa yerleştiriniz. Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayınız. 4 numara bir Allen anahtarını sonuna kadar açıklığa 2 sokunuz ve panoramik sürgülü tavanı kapatınız veya açınız. Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastırarak tekrar takabilirsiniz. Arızanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Her acil işlemden sonra tavanın başlangıç durumuna getirilmesi gerekir» Sayfa 50, Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi. Panoramik sürgülü tavanın başlangıç haline getirilmesi Akünün başlarının sökülüp takılmasından sonra panoramik sürgülü tavan ve güneş perdesinin başlangıç durumuna getirilmesi gerekir. Panoramik sürgülü tavanı başlangıç durumuna getirdikten sonra düğmenin oyuğunu yaklaşık 10 saniye için aşağı ve öne çekin. 50 Kullanım

52 Işık ve görüş Işık Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 52 DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 52 Otomatik sürüş ışığı kumandası 52 Park lambası 53 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 53 Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) 53 Sis farı 55 CORNER fonksiyonlu sis farı 55 Arka sis lambaları 55 Gösterge aydınlatması 55 Işık mesafesi ayarı 56 Flaşör sistemi düğmesi 56 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 57 Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni,» Şek. 32'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işaretlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır. Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumunda olduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapanır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner. DİKKAT Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önünüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafından görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleştiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız. Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucunda sürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veya sis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsiye ederiz! ÖNEMLİ Anlatılan lambaları devreye sokarken, sadece ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır. Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur. Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise bir akustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akustik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracı aydınlatmak için park lambası açık kalır. Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler. Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farı yakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camının kenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bu buğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Işık ve görüş 51

53 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma Şek. 32 Kumanda paneli: Far şalteri Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatılabilir: Ayarlar Far & Görüş Sis farlarında gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gündüz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plaka lambası yanmaz. Açık gündüz farında gösterge panelinin ışıklandırması da açılır. bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambasının açılması Far şalterini» Şek. 32 konumuna çeviriniz. Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması Far şalterini konumuna çeviriniz. Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma bastırınız» Şek. 38. Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç) Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Gündüz sürüş far açmak Kontağı açınız, far şalterini 0 veya konumuna çeviriniz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz. Otomatik sürüş ışığı kumandası bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Otomatik sürüş ışığı kumandasının devreye sokulması Far şalterini» Şek. 33 konumuna çeviriniz. Otomatik far kumandasının devreden çıkartılması Far şalterini 0, veya konumuna çeviriniz. Şek. 33 Kumanda paneli: Far şalteri Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin yanında ilave olarak şu sembol yanar. Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plaka aydınlatması aynı anda yanar. Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman, örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plaka lambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır. 52 Kullanım

54 Yağmur ışığı Silecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2 veya 3 konumu) konumunda» Sayfa saniyeden fazla çalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Silecekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumuna getirilmezse, far kendiliğinden söner. Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkilemeyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Park lambası bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park lambası Kontak kapatılmalıdır. Sinyal lambası kolunu» Şek. 38 yukarı veya aşağı bastırınız - sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır. Çift taraflı park lambası Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz. Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir. Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatik olarak yanmaz. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısa süreli olarak yanmasını gerçekleştirir. COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda. Kontak kapatılmalıdır. Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer. LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumundadır. Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdaki ışığı devreye sokar: park ışığı, kısa huzmeli far, dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması, plaka lambası. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışık sensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerinden büyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan sonra ışık açılmaz. COMING HOME fonksiyonunun kapatılması Bütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner. LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılması Uzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilitledikten 10 saniye sonra ışık söner. Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir. Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracın aküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer. COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranı yardımıyla değiştirebilirsiniz. Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Adaptif (uyarlamalı) ön farın devreye alınması Far şalterini» Şek. 33 konumuna çeviriniz. Işık ve görüş 53

55 AFS sistemi şu durumlarda etkinleştirilir: Işık sensörü düşük ışık yoğunluğunu algılarsa, araç geri viteste değil, Turistik ışık çalışma modu devrede değilse. Işık sensörü, düşük ışık yoğunluğunda tüm dış aydınlatmayı devreye sokar. AFS sistemi farların aydınlatma mesafesinin ve aydınlatma genişliğinin değiştirilmesini sağlar. Aydınlatma mesafesi ve aydınlatma genişliği, aracın hızına ve cam sileceğinin kullanımına bağlı olarak otomatik biçimde değişir. AFS sistemi şu modlarda çalışır. Harici mod Harici mod temel bir moddur. Aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği kısa hüzmeli farınkine benzer. Aşağıdaki modlardan hiçbiri etkin değilse, bu mod etkindir. Yağmur Modu Yağmur modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtış özelliği daha geniştir ve aydınlatma mesafesi daha kısadır, böylece kötü havada (yağmur) karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşması azalmış olur. Bu mod km/saat arasındaki hızlarda ve cam sileceği sürekli olarak 2 dakikadan fazla çalışırsa, etkinleşir. Hız sınırlarının altına inildiğinde veya üstüne çıkıldığında veya cam sileceği 8 dakikadan daha fazla kapalı kalırsa, mod devre dışı kalır. Şehir modu Şehir modunda aracın önündeki ışık konisinin dağıtma özelliği daha geniştir ve aydınlatma mesafesi daha kısadır. Amaç, yürüyüş yollarını, kavşakları, yaya geçitlerini de aydınlatmaktır. Mod km/saat hızlarda etkindir. Otoyol modu Otoyol modunda ışık konisinin dağıtma özelliği, otoyolun sol (veya sağ) 1) şeritlerini de aydınlatacak şekilde uyarlanır, böylece sürücünün bir engele veya tehlikeye zamanında müdahale etmesi sağlanır. Mod, kademeli olarak 90 km/saat hızdan sonra etkinleşir. En büyük etkisini 120 km/saat hızdan sonra gösterir. Turistik ışık Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu etkin iken üstte sıralanan modlar ve farların yana yatması etkin değildir. Bilgi ekranının menüsünde turistik ışık modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Yolculuk kipi Kapalı Açık Viraj farları Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydınlatılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durumdadır. DİKKAT Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzden yolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir yetkili servise başvurunuz. AFS sistemi, sis farlarının fonksiyonunu KÖŞE» Sayfa 55 fonksiyonu ve dinamik ışık mesafesi ayarı fonksiyonu ile tamamlar. 1) Soldan giden trafik için belirlenmiş araçlarda geçerlidir. 54 Kullanım

56 Sis farı bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sis farının açılması Far şalterini veya» Şek. 34 konumuna çeviriniz. Far şalterini 1 konumuna çekiniz. Şek. 34 Kumanda paneli: Far şalteri Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. CORNER fonksiyonlu sis farı CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederken vs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır. bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasına göre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır: Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor; Gündüz sürüş farı açık değil; Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğunluğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor; Sis farları açık değil; Araç geri viteste değil. CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Arka sis lambaları bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka sis lambalarının devreye sokulması Far şalterini veya» Şek. 34 konumuna çeviriniz. Far şalterini 2 konumuna çekiniz. Arka sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 21 yanar. Araç bir fabrika çıkışında römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiyorsanız, sadece römorkun arka sis lambası yanar. Gösterge aydınlatması bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 35 Kumanda paneli: Gösterge aydınlatması Işığı açınız. Döner düğmeyi» Şek. 35, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğru çeviriniz. 1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa, sinyal lambasının önceliği vardır. Işık ve görüş 55

57 Bilgi ekranının» Sayfa 18 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Gösterge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğu ışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Işık mesafesi ayarı Bi-Xenon olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında, aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hız, hızlanma, frenleme) göre otomatik olarak uyarlanır. Bi-Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, ışık mesafesi ayarı için manuel bir düğme bulunmamaktadır. Şek. 36 Kumanda paneli: Işık mesafesi ayarı Flaşör sistemi düğmesi Şek. 37 Kumanda paneli: Flaşör sistemi düğmesi bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Işığı açınız. Döner düğmeyi» Şek. 36, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz. Ayar konumları Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir: - Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş. 1 Araç tam dolu, bagaj bölümü boş. 2 Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü. 3 Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü. ÖNEMLİ Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız: diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini kamaştırmamalı, ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 37 basınız. Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyal kontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşör sistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir. Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarak devreye girer. Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir: Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda; bir arıza veya acil durum olduğunda. 56 Kullanım

58 Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabilirsiniz. Şek. 38 Sinyal ve uzun far kolu ÖNEMLİ Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri kamaşmadığı zaman kullanınız. Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kontrol lambası veya birlikte yanıp söner. Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar. Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. bkz. Sayfa 51 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sinyal lambası sağ ve sol Kolu yukarıya A» Şek. 38 veya aşağıya doğru B bastırınız. Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst veya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyal verme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/ devre dışı bırakılabilir» Sayfa 19. Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için, kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bu konumda tutunuz. Uzun hüzmeli far Kısa hüzmeli farları yakınız. Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız. Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum) kapatırsınız. Selektör Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz - Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Park lambası Kullanımın tarifi» Sayfa 53, Park lambası İç lamba Ön iç aydınlatma Şek. 39 Ön iç aydınlatma İç lambanın açılması» Şek. 39 sembolu civarındaki düğmeye bastırınız. İç lambanın kapatılması O sembolü bölgesindeki düğmeye bastırınız. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Düğmeyi orta konuma getiriniz. Araç içi denetimi olmayan araçlarda, orta konum» Şek işareti ile işaretlenmiştir. Işık ve görüş 57

59 Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda yanar: Aracın kilidi açılırsa, Bir kapı açılırsa, Kontak anahtarı çekilirse. Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise lamba aşağıdaki durumlarda kapanır: Araç kilitlenirse, Kontak açılırsa, Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra. Bir kapı açık kalırsa veya düğme konumunda ise, araç aküsünün boşalmaması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır. İç mekan aydınlatmasında vites kolunu ve kumanda paneli orta kısmını aydınlatan iki adet yaygın lamba entegre edilmiştir. Park lambasının açılması ile otomatik olarak yanarlar. Ayrıca park ışıkları açıkken kontak açıldıktan sonra kapı kollarının aydınlatması çalışır. Ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Okuma lambaları (ön) Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lamba yanar. Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve kapağın kapatılması ile tekrar söner. İç lamba ve arka okuma lambaları İç aydınlatma İç arka lamba, iç ön lamba ile birlikte çalışır» Sayfa 57. Şek. 41 İç lamba ve arka okuma lambaları Okuma lambaları Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 41 basınız. Arka iç lamba (Combi) Panoramik sürgülü tavan olan araçlar için geçerlidir. Şek. 42 Arka iç lamba Şek. 40 Okuma lambaları Okuma lambaları (ön) Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, şaltere» Şek. 40 basınız. 58 Kullanım

60 İç lambanın açılması» Şek. 42 sembolu civarındaki kapak camına bastırınız. İç lambanın kapatılması O sembolu civarındaki kapak camına bastırınız. Lambanın kapı kontağı şalteri ile kullanılması Kapak camını konumuna getiriniz. Ön kapı uyarı lambası Şek. 43 Ön kapı: Uyarı lambası DİKKAT Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Bagaj lambası Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer. Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarak devreden çıkar. Bagaj yeri lambası (Combi) Dışarı alınabilir lamba Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur» Şek. 43. Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün boşalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner. Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Işık huzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba, kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasından sonra 30 saniye içinde söner. Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2 dakika içinde söner. Şek. 44 Dışarı alınabilir lamba Bagajın sol tarafına bir dışarı alınabilir lamba yerleştirilmiştir. Bu lambanın iki fonksiyonu vardır: Bagajın aydınlatması - B» Şek. 44 kısmı yanar (lamba tutucunun içindedir), Taşınabilir lamba - C kısmı yanar (lamba tutucudan dışarı alınmıştır). Lamba tutucudaysa, bagaj kapağı açıldıktan sonra otomatik olarak yanar. Bagaj kapağı 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, lamba otomatik olarak devreden çıkar. Lamba tekrar şarj edilebilen AAA tipi üç pil tarafından beslenir. Piller motor çalıştığında devamlı şarj olur. Pillerin tam olarak dolması yaklaşık 3 saat sürer. Lamba mıknatıslarla donatılmıştır. Bu nedenle dışarı alındıktan sonra bunun örn. araç gövdesine tutturulması mümkündür. Işık ve görüş 59

61 Lambanın dışarı alınması Lambanın dışarı alınması Lambayı D» Şek. 44 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve E ok istikametinde dışarı doğru çeviriniz. Lambanın tekrar tutucuya takılması Söndürülmüş lambayı önce tutucunun bagaj kapağına dönük tarafına yerleştirin ve sonra lambayı diğer tarafa doğru, kulakla duyulabilir biçimde yerine oturtana kadar itiniz. Lambanın kullanımı A düğmesine bir kere basın, lamba % 100 ışık yoğunluğuyla yanar. A düğmesine bir kere daha basın, lamba % 50 ışık yoğunluğuyla yanar. A düğmesine bir daha basın, lamba söner. ÖNEMLİ Dışarı alınabilir lamba su geçirmez değildir, bu bakımdan rutubetten korunmalıdır. Lambayı tutucuya doğru takmazsanız, bagaj kapağı açıldığında yanmaz ve piller şarj olmaz. Lambayı söndürmez ve tutucuya doğru oturtmazsanız, lambanın C» Şek. 44 ön tarafındaki ampuller otomatik olarak söner. Dışarı çıkarılan lamba % 100 ışık yoğunluğuyla azami 24 saat, % 50 ışık yoğunluğuyla azami 48 saat yanar. ÖNEMLİ Bozuk pilleri değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Lamba doğru biçimde açılmazsa bozulabilir. Çevre u Bozuk pilleri çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Pilleri değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Başka pil tiplerinin kullanılması performans azalışına veya lambanın hatalı çalışmasına neden olabilir. Görüş Ön ve arka cam ısıtması Lambanın pillerinin değiştirilmesi Bozuk pilleri kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki gibi hareket ediniz: Lamba çıkartılmalıdır. Pil kapağını dar, sivri bir nesneyle F» Şek. 44 kelepçe klipslerinin olduğu yerden kaldırın. Bozuk pilleri lambadan dışarı alın. Yeni pilleri yerleştirin. Pil kapağını yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar bastırınız. Şek. 45 Ön cam ısıtma düğmesi/arka cam ısıtma düğmesi Ön cam ısıtma Ön cam ısıtmasını şaltere» Şek basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Arka cam ısıtması Arka cam ısıtmasını şaltere» Şek basarak devreye sokabilir veya çıkarabilirsiniz - şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner. Ön veya arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devrededir. 60 Kullanım

62 Ön veya arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar. Çevre u Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız. Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder» Sayfa 163, Elektrik enerjisi tasarrufu. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, ön veya arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 186, Otomatik tüketici kapatma. Arka cam ısıtması şalterinin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. DİKKAT Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Güneş perdesi Şek. 47 Güneş perdesinin açık duruma getirilmesi Güneş siperlikleri güneş perdesi, bagaj kapağının alt kısmında yer alır. Dışarı çıkarma Güneş perdesini tutma kolundan A» Şek. 47 dışarı çekiniz ve mıknatıslı tutuculara B asınız. Şek. 46 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çekebilir ve kapılara doğru ok yönünde 1» Şek. 46 döndürebilirsiniz. Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapak ok yönünde 2 itilirse tavan kaplamasındaki ayna aydınlatması otomatik olarak yanar. Kapağın iterek kapatılması veya siperliğin kapatılması ile söner. Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdikten sonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz. Rulo yapma Güneş perdesini mıknatıslı tutuculardan B dışarıya çıkarınız ve bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tutamaktan A tutunuz. Mıknatıslı tutucuların yakınına manyetik alanlardan etkilenen (saat, elektronik eşya, vs.) gibi malzemeler koymayınız. Manyetik alan onlara zarar verebilir. Işık ve görüş 61

63 Arka kapılardaki güneş perdeleri Şek. 48 Arka kapı: Güneş perdesi Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasındaki duruşu otomatik olarak ayarlar. Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arka cam bir kere silinir. Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durma pozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur. Cam yıkama suyu ilave edin» Sayfa 182. DİKKAT Dışarı çıkarma Güneş perdesini tutma kolundan A» Şek. 48 dışarı çekiniz ve kapı üst kenarındaki tutucuya asınız. Rulo yapma Güneş perdesini tutamağından A tutarak çıkarınız, yavaşça ve hasar görmeden sarılmasını sağlayacak şekilde tutunuz. Silecekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Silecekleri çalıştırma 63 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 64 Arka cam sileceğinin (Combi) alternatif park konumu 64 Far yıkama sistemi 64 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 64 Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi) 65 Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı iken çalışır. Arka cam sileceği ancak bagaj kapağı kapalı ise çalışır. Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edilir. Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sürüş için mutlaka gereklidir» Sayfa 64. Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız. Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlayabilir. Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonunu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. ÖNEMLİ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce silecek lastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri donmuş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarar görebilir! Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında aynı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında silecekler düşük sıcaklıklarda donabilir. Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün. Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin. Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesi meydana gelir. Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiriniz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin duruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür. 62 Kullanım

64 Yavaş silme 2» Şek. 49 veya hızlı silme 3 devrede ise ve aracın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi devreye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrar gerçekleşir. Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceği bloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli ortadan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kaldırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız. Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve +10 C altındaki bir dış sıcaklıkta ısıtılır. Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlarda hacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir. Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile düzenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları, silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Silecekleri çalıştırma Şek. 49 Silecek kolu bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Parmakla dokunarak silme Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma 4» Şek. 49 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, silecekler daha hızlı siler. Aralıklı silme Kolu yukarı doğru 1 konumuna getirin. Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız. Yavaş silme Kolu yukarı doğru 2 konumuna getirin. Hızlı silme Kolu yukarı doğru 3 konumuna getirin. Ön cam silme/yıkama otomatiği Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5 çektiğiniz zaman, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerindeki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hızlarda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmek için, tekrar siler. Bu fonksiyon yetkili servis tarafından etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir. Yağmur sensörü Kolu 1 konumuna getiriniz. Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz. Arka cam silecekleri (Combi) Kolu, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 konumuna bastırınız, cam sileceği her 6 saniyede bir siler. Arka cam için silme/yıkama otomatiği (Combi) Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7 bastırın, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bu konumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır. Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha yapar (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır. Sileceklerin kapatılması Kolu ana konuma 0 geri getiriniz. Kış konumu Silecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar. Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlanacak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir. Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır: Silecekleri çalıştırınız. Kontak kapatılmalıdır. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda kalırlar. Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz» Sayfa 64. Işık ve görüş 63

65 Otomatik arka cam sileceği (Combi) bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek kolu 2» Şek. 49 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üzerindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir. Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadece ön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruş yok). Etkinleştirme/devre dışı bırakma Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Far & Görüş Arka silecek Arka cam sileceğinin (Combi) alternatif park konumu bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Motorun her ikinci kapatılışında arka cam sileceğinin silecek lastiği eğilir. Böylece silecek lastiğinin kullanım ömrü uzatılır. Etkinleştirme/devre dışı bırakma Kontak açılmalıdır. Kullanım kolunu 5 saniye içinde arka arkaya beş kere 6» Şek. 49 pozisyonuna basınız. Kontak kapatılmalıdır. Kontağın sonraki açılışından sonra arka cam sileceğinin alternatif park konumu etkinleştirilir veya devre dışı kalır. Far yıkama sistemi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5» Şek. 49 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birinci ve her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir. Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar. Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralıklarla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 171, Far camları. Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karları temizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz. ÖNEMLİ Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 50 Ön cam silecek lastiği Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecek kollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir. Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu Motor kaputunu kapatınız. Kontağı açıp tekrar kapatınız. Bundan sonra silecek kolunu 10 saniye içinde 4» Şek. 49 konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider. Silecek lastiğinin çıkarılması Silecek kolunu camdan ayırınız. 64 Kullanım

66 Silecek lastiğinin serbest kalması için emniyetine 1» Şek. 50 bastırınız ve ok yönünde 2 çekip çıkartınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Silecek kollarını tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Kontak açıldıktan sonra ve silecek kolunun konumu değiştirildikten sonra veya 6 km/saat hızın üzerinde seyrederken, silecek kolları duruş pozisyonuna döner. Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleri toz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır. Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cila artıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Bu yüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudaklarındaki yağlar alınmalıdır. Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi (Combi) Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Dikiz aynaları Manuel olarak karartılan iç ayna Temel ayarlar Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz. Aynanın karartılması Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Otomatik olarak karartılan iç ayna Şek. 52 Otomatik kararan iç ayna Şek. 51 Arka cam silecek lastiği bkz. Sayfa 62 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Silecek lastiğinin çıkarılması Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik duruma getiriniz» Şek. 51. Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. Diğer elinizle emniyetin 1 kilidini açınız ve lastiği 2 ok yönünde çıkarınız. Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi Silecek lastiğini dayanağa oturuncaya kadar itiniz. Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz. Otomatik karartmanın devreye sokulması Düğmeye B» Şek. 52 basın, kontrol lambası A yanar. Otomatik karartmanın kapatılması Düğmeye B yeniden basın, kontrol lambası A söner. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ayna daima normal konumuna geri döner. Harici navigasyon cihazlarını ön cama veya otomatik olarak karartılan iç aynanın yakınına sabitlemeyin». Işık ve görüş 65

67 DİKKAT Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan iç aynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi. Bagaj kapağının üzerindeki gövdede bulunan arka camın güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Dış ayna Şek. 53 Kapının iç kısmı: Döner düğme Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir. Dış ayna ısıtması Döner düğmeyi» Şek. 53 konumuna getiriniz. Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklıklarda çalışır. Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgi ekranında menü noktası» Tab. için bkz Sayfa 19 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün. Sağ dış aynanın ayarlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin hareketi ile aynıdır. Kullanımın devreden çıkarılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadar mümkündür. Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine 3» Şek. 13 yakl. 2 saniye basınız. Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır. Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesi Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve döner düğme» Şek. 53 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylece park ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur. Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Dış ayna hafızası Sürücü koltuğu hafızası olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarı koltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmış olur» Sayfa 70. DİKKAT Konveks (dış bükey) veya asferik (farklı bükülmüş) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nesneleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlar ile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur. İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin etmek için kullanınız. 66 Kullanım

68 ÖNEMLİ Katlama işlevli dış aynaları asla mekanik olarak elle katlamayınız, aksi takdirde elektrik tahriki hasar görür. Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüş konumuna geri alınabilir. Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontak açılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma durumunda katlanmış konumda kalır. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır. Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz. Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kenarına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz. Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir yetkili servise başvurunuz. Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğer nesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna karartması kusursuz olarak çalışır. Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılmaması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız. Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karartması da devreden çıkar. Eşik aydınlatmalı dış ayna Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur. Aracın kilidinin açılmasından sonra ışık hüzmesi ön kapıların eşik alanlarına doğrultulur. Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya ön kapı açıldığında yanar. Kapılar kapatıldıktan veya kontak açıldıktan yaklaşık 30 saniye sonra aydınlatma söner. Kapılar açık kalırsa, aydınlatma kontak kapalı iken yaklaşık 10 dakika sonra söner. Otomatik kararan dış ayna Dış aynalar, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır. İç aydınlatma devreye girdiğinde veya geri vitese takıldığında, ayna her durumda ana konumuna (karartılmamış) geri döner. Işık ve görüş 67

69 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları Ön koltuklar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön koltukların manuel olarak ayarlanması 69 Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 69 Ayarın kaydedilmesi 70 Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi 70 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması 71 Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açılandırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir: kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma. gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi. DİKKAT Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi! Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralanmalarına yol açabilir. Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontak anahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz kalmamalıdırlar. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız. DİKKAT (Devam) Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuklar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır» Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nesneler taşımayınız - kaza tehlikesi! Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir süre sonra yaklaşık 5 mm'lik boşluk oluşabilir. 68 Kullanım

70 Ön koltukların manuel olarak ayarlanması Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması Şek. 54 Koltuktaki kumanda elemanları bkz. Sayfa 68 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Kolu 1» Şek. 54 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz. Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde oturuncaya kadar itmeye devam ediniz. Koltuk yüksekliğinin ayarlanması Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 yukarıya doğru çekiniz veya pompalayınız. Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak için, el çarkını 3 çeviriniz. Bel omurları desteğinin ayarlanması Ayar kolunu 4, bel omurları bölgesinde en uygun bombe ayarlanıncaya kadar döndürünüz. Şek. 55 Elektrikli koltuk ayarı için kumanda elemanları bkz. Sayfa 68 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız» Sayfa 68. Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması Düğmeyi B» Şek. 55 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız. Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması Düğmeyi B yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması Düğmeyi B 2 veya 3 ok yönünde bastırınız. Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması C düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma Düğmeyi A öne veya arkaya doğru bastırınız. Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama Düğmeyi A yukarı veya aşağıya doğru bastırınız. Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden basınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 69

71 Ayarın kaydedilmesi Şek. 56 Hafıza tuşları ve SET tuşu Güvenlik sebeplerinden dolayı,oturma yüzeyinin karşısındaki koltuk arkalığının eğim açısı 102 'den büyük ise, bu konumu kaydetmek mümkün değildir. Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte, geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydetmelisiniz. bkz. Sayfa 68 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sürücü koltuğun hafızası, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kaydedilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B» Şek. 56 her birisi için bir ayar pozisyonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç. İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. Koltuğun ayarlanması» Sayfa 69. Her iki dış aynayı ayarlayınız» Sayfa 66. SET A» Şek. 56 tuşuna basınız. SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar. Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi Kontak açılmalıdır. İstenen hafıza tuşuna B basınız. Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini konumuna getiriniz» Sayfa 66 Geri vitese takınız Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz» Sayfa 66. Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir. Acil KAPAMA Ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi bkz. Sayfa 68 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafızaya kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumanda anahtarı üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna tayin edilmelidir. Koltuk ve dış ayna ayarlarının» Sayfa 70, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedilmesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniye zamanınız vardır. Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi Kontak anahtarını çekiniz. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olan hafıza tuşunun altına kaydedilir. KESSY sistemli araçlarda uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi Ayarın belleğe alınmasından sonraki 10 saniye içerisinde kontağı kapatınız. Sürücü kapısını açın. Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna 10 saniye içerisinde basınız. Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına tayin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tarafından silinir. Başka bir uzaktan kumanda anahtarı gerekirse bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Bu uzaktan kumanda anahtarı bu durumda başka bir hafıza tuşuna tayin edilebilir. 70 Kullanım

72 Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması bkz. Sayfa 68 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hafıza tuşu ile çağırma Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B» Şek. 56 kısa süreli basınız. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerinin altında olduğu zaman geçerlidir). Hafıza tuşları: istenen hafıza tuşuna B, koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konumlara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz. Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki tuşuna kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız. Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider. Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini» Sayfa 66 konumuna çeviriniz. Geri vitese takınız Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konumundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geri döner. Acil KAPAMA Koltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Koltuk kaloriferi Şek. 57 Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarak ısıtabilirsiniz. veya» Şek sembolü civarında ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. veya» Şek ayarlayıcısına bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıtmasını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz. Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu durumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar. Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlanabilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir. DİKKAT Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma sistemini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve bacaklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine de kullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudun kendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumun doğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 71

73 ÖNEMLİ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerinde diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulamamalısınız. Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bırakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasını kullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 172, Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri. Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisi sağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar» Sayfa 186. Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 dakika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). Havalandırmalı ön koltuklar Şek. 58 Koltuk havalandırması çevirmeli düğme DİKKAT Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle sizin veya bir yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, havalandırmalı ön koltukların kullanımı ile ilgili doktorunuza başvurmanızı öneririz. ÖNEMLİ Elektronik koltuk elemanlarına veya fana zarar vermemek için, koltuğun üzerinde diz çökmemeli ve noktasal baskı uygulamaktan kaçınmalısınız. Fan öndeki koltuk yüzeyinin altında bulunur. Bu bölüme nesneler koymayınız, fan zarar görebilir. Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz» Sayfa 172, Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri. Havalandırma sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akünün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur. Ön koltuk ısıtmasının ve havalandırmasının aynı anda kullanılması tavsiye edilmemektedir. Havalandırma aracılığıyla koltuk yüzeyinin soğutulması nedeniyle ısıtma kapasitesi önemli derecede düşürülmektedir ve aynı zamanda kumanda ünitesinin koltukların doğru yüzey sıcaklığını algılama kapasitesi etkilenmektedir. Koltuk başlıkları Konuya giriş Ön koltukların oturma yüzeylerinden ve arkalıklardan ısı ve buharları çekebilirsiniz. Havalandırma, oturma yüzeyinin ön kısmında, Elektrikli ön koltuk ayarının kumanda elemanları önünde yer alan çevirmeli düğme» Şek. 58 ile kumanda edilmektedir. Ön koltuk havalandırması çevirmeli düğme 1 pozisyonuna - düşük yoğunluk, veya 2 pozisyonuna - daha yüksek yoğunluk, alınarak devreye alınır. Havalandırmayı kapatmak için çevirmeli düğmeyi yatay konuma getiriniz. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 73 Orta arka koltuk başlığı 73 Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız. Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltuk başlığı iki konumda ayarlanabilir. 72 Kullanım

74 Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğru bir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindeki kişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar» Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu. Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız» Şek ve koltuk başlığını dışarı çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. DİKKAT Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, koltuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır. Aracı, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanmayınız - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında olmamalıdır. Orta arka koltuk başlığı TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir. Şek. 60 Arka koltuklar: Orta koltuk başlığı Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması Şek. 59 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme bkz. Sayfa 72 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yukarıya itiniz» Şek Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini» Şek bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız. Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk başlıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın). bkz. Sayfa 72 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Arka orta koltuk başlığının sökülmesi ve takılması Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz. Emniyeti 1 oku yönünde bastırınız, aynı zamanda genişliği azami 5 mm olan bir düz tornavidayı 2 açıklığındaki emniyete bastırınız ve koltuk başlığını çekiniz. Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturuncaya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 73

75 Arka koltuklar Koltuk arkalığının öne katlanması DİKKAT Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesine doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi. Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. ÖNEMLİ Şek. 61 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi Koltuk arkalıklarını öne doğru katlayarak veya combi araçlarda oturma alanlarını öne katlayarak bagaj bölmesini büyütebilirsiniz» Sayfa 74, Koltuk yüzeyinin öne katlanması (Combi). Koltuk arkalığının öne katlanması Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne katlanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir. 1) Kilit açma düğmesine A basarak» Şek. 61 koltuk arkalığının kilidini açınız ve tam öne katlayınız. Koltuk arkalıklarının geri katlanması Koltuk başlığını kısmen kaldırılan koltuk arkalığına yerleştiriniz» Sayfa 73. Arka dış emniyet kemerini C» Şek. 61 yan kaplamanın kenarının arkasına yerleştiriniz. Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz». Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz. Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesine dikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığı tarafından ezilmemelidir. Koltuk yüzeyinin öne katlanması (Combi) Şek. 62 Koltukların öne katlanması Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1 yukarı çekiniz» Şek. 62 ve ok yönünde 2 öne doğru katlayınız. 1) Ön koltuklar çok geride ise, mümkün olduğu kadar yatay bir yükleme alanına erişmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsiye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. 74 Kullanım

76 Mümkün olduğunca yatay bir yükleme alanı elde etmek için, koltuk arkalıklarını öne katlamadan, arka başlıkları dışarı çıkarabilirsiniz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız. Arka kol dayanağı Şek. 63 Arka koltuklar: Kol dayanağı Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz» Şek. 63. Bagaj bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: N1 sınıfı araçlar 76 Sabitleme elemanları 76 Katlanabilir kanca 76 Sabitleme fileleri 77 Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi 77 Bagaj filesi 77 Bagaj bölmesi kaplaması 78 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 78 Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi örtüsü (Combi) 79 Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz: Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız. Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz. Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz» Sayfa 76. Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecek kadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüş hızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır. Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik bir önden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yaklaşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına gelir. Araç içinde uçan bu kurşunun bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz. DİKKAT Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıyla sabitleştiriniz. Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya kaza durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcılarını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çarparsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesneler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi. Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nedeniyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alınız. Hızlanma ve sürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır. Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya hasarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemek için, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirme bantları kullanınız. Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin öne kaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sabitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerin emniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz» Sayfa 142. Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların emniyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları, arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz. Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksi halde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi! İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Kaza tehlikesi! Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız! Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 75

77 ÖNEMLİ Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat ediniz: Arka camdaki filaman telleri, Arka cama entegre antenin telleri, Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi). Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız» Sayfa 188. Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur. A B Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları. Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları. ÖNEMLİ Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kn'dir (350 kg). Katlanabilir kanca N1 sınıfı araçlar bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek için EN (1-4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Sabitleme elemanları Şek. 65 Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca/katlanabilir kanca (Combi) bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitlemek için katlanabilir kancalar bulunur» Şek. 65. ÖNEMLİ Kancalara ağırlığı 7,5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asabilirsiniz. Şek. 64 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları Combi bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. 76 Kullanım

78 Sabitleme fileleri Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi Şek. 66 Sabitleme ağları bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Boyuna cep» Şek. 66 -, tabana sabitleme filesi ve çapraz cep» Şek olarak emniyet filesi için sabitleme örnekleri DİKKAT Yan filelerin yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır. Ağır nesneler yeteri kadar emniyetli olmaz yaralanma ve file hasarı tehlikesi! ÖNEMLİ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız file hasarı tehlikesi. Şek. 67 Bagaj bölmesi: Taban döşemesinin sabitlenmesi/taban döşemesinin sabitlenmesi Combi bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj bölmesinin taban kaplamasında bir ilmik veya bir kanca (Combi) bulunur. Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölmesi kaplamasına» Şek veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi)» Şek bağlayabilirsiniz. Bagaj filesi Şek. 68 Bagaj bölmesi: Bagaj filesi bkz. Sayfa 75 okuyunuz ve dikkate alınız. Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 77

79 DİKKAT Bagaj filesine sadece yumuşak (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. ÖNEMLİ Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine zarar verebilir. Bagaj bölmesi kaplaması ÖNEMLİ Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konan nesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz. Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) Şek. 69 Bagaj bölmesi kapağının sökülmesi bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağı sökülebilir. Tutma bantlarını 1» Şek. 69 kancadan çıkarınız. Kaplamayı yatay konuma getiriniz. Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız. Tekrar taktığınız zaman, önce bagaj bölmesi kapağını braketlere 2 itiniz ve daha sonra tutma bantlarını 1 bagaj bölmesi kapağına asınız. Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafaza edebilirsiniz. DİKKAT Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma durumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. Şek. 70 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sökülmesi bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağını oturana kadar, 2 emniyetli konumuna çekiniz» Şek. 70. Rulo yapma Sap bölgesindeki kapağı ok yönünde 3» Şek. 70, bastırınız, kapak otomatik olarak 1 konumuna yuvarlanarak toplanır. Yeniden basarak örtü tamamen sarılır. Sökme Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafında 4 ok istikametinde bastırarak» Şek. 70 ve kapağı bir hareket ile 5 ok istikametinde dışarı alarak çıkarabilirsiniz. 78 Kullanım

80 DİKKAT Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Otomatik sarılabilen bagaj bölmesi örtüsü (Combi) Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj bölümüne girişi kolaylaştırır. bkz. Sayfa 75 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bagaj kapağı açılmalıdır. Sarılabilen bagaj bölmesi kaplaması otomatik olarak 1 pozisyonuna sarılır» Şek. 70. Örtünün kapı kolu bölümünde 3 ok istikametinde bastırılmasıyla örtü tamamen sarılır. Sarılabilen bagaj örtüsünün otomatik olarak sarılması bagaj kapağının çabuk açılmasında bir zaman sigortası aracılığıyla 2 saniye boyunca bloke olur. Sarılabilen bagaj bölmesi kapağının otomatik olarak sarılma fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile etkinleştirilir/devre dışı bırakılır: Ayarlar Otom. stor Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 71 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sabitleyiniz» Şek. 71. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kullanabilirsiniz. Şek. 72 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma raylarının sökülmesi Emniyet halkalarını A» Şek. 72 sola doğru yaklaşık 90 çevirerek değişken yükleme tabanının kilidini açınız. Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız. Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık 90 çevirerek açınız. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 79

81 DİKKAT Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme tabanının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Entegre alüminyum çıtalarına ve sabitleme elemanlarına sahip çekilebilen değişken yükleme tabanı (Combi) Giriş bilgileri Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır. Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaların, örn. sabitleme elemanları, çıkarılmış sarılabilir bagaj bölümü örtüsü ve benzerlerini istif etmek için kullanabilirsiniz. Değişken yükleme tabanı arka tamponun üzerinden kısmen dışarı çıkarılabilir. Bu şekilde dışarı çıkarılan değişken yükleme tabanı sadece oturmaya, örneğin ayakkabı değiştirmeye yarar. Değişken yükleme tabanının dışarı çekilmesinde aynı zamanda ön kenar (arka koltuk yakınında) yükselir. Bununla küçük eşyanın bagaj bölümü zeminiyle değişken yükleme tabanı arasına içeri düşmesi engellenmiş olur. Değişken yükleme tabanının arka kısmındaki kulptan tutunuz, 1 ok yönünde biraz kaldırınız» Şek. 73 ve tamponun üzerinden 2 ok yönünde C» Şek. 73 deliğine oturana kadar dışarı çekiniz. Değişken yükleme tabanını içeri itmek için zemin kısmını kulptan tutunuz, 1 ok yönünde biraz kaldırınız ve yerine oturana kadar öne itiniz. ÖNEMLİ Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat ediniz. Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması Şek. 74 Bagaj bölmesinin ayrılması Değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması Bagaj bölmesi, değişken yükleme tabanı ile ikiye ayrılabilir. Zeminin arka kısmını kulptan tutunuz, 1 ok yönünde kaldırınız» Şek. 73 ve arka kenarı A deliklerinden birine yerleştiriniz» Şek. 74. Değişken yük zemini A oyuklarında harekete karşı güvencededir. Bagaj bölümünün değişken yükleme tabanıyla ikiye bölünmesinden önce değişken yükleme tabanını biraz daha dışarı çekebilirsiniz» Sayfa 80. Bununla arka koltuklar ve alt ayrılma arasındaki bölüm daha büyür. ÖNEMLİ Şek. 73 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının kısmen dışarı çıkarılması Değişken yükleme tabanının kaldırılan ön kenarının zarar görmemesine dikkat ediniz. 80 Kullanım

82 Değişken yükleme tabanının sökülüp takılması DİKKAT Değişken yükleme tabanını takmada, doğru sabitlendiğinden emin olunuz. Aksi takdirde araç içindekiler için yaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Sabitleştirme takımı Şek. 75 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının üst üste katlanması Şek. 77 Teleskopik çubuk ve gergi bantı Şek. 76 Bagaj bölmesi: değişken yükleme tabanının sökülmesi Değişken yükleme tabanını ihtiyaç durumunda sökebilir ve tekrar takabilirsiniz. Değişken yükleme tabanının sökülmesi Tabanın arka kısmındaki kulptan tutunuz, 1 ok yönünde biraz kaldırınız» Şek. 75 ve tamponun üzerinden 2 ok yönünde C» Şek. 76 deliğine oturana kadar dışarı çekiniz. 3» Şek. 75 ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını bir araya katlayınız. A emniyet mandallarına basınız» Şek. 76 ve tabanı dışarı alınız. Yükleme tabanının takılması Tabanı bir araya katlayınız ve taşıma raylarının üzerine koyunuz. Tabanı, taşıma raylarındaki B deliklerine oturana kadar öne itiniz» Şek. 76. Tabandaki deliklerin C olduğu yerlere duyulabilecek şekilde oturana kadar dikkatlice bastırınız, gerekirse A emniyet mandallarına bastırınız. Sabitleme takımı bagaj bölümünün ikiye ayrılması veya taşınan eşyanın güvenceye alınması için kullanılabilir. Teleskopik çubuk Teleskopik çubuğun tutucularını taşıma raylarının soldaki ve sağdaki deliklerine yerleştiriniz. Tutucunun üst kısmını 1» Şek. 77 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu edilen pozisyona, 2 ok yönüne itiniz. Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz. Gergi bantı Gergi bantının tutucularını soldaki veya sağdaki taşıma rayının deliğine takınız. Tutucuyu 3» Şek. 77 ok yönünde bastırınız ve aynı zamanda arzu edilen pozisyona, 4 ok yönüne itiniz. Tutucunun doğru yerleştiğinden emin olunuz. Sabitleştirilecek eşyayı gergi bantının arkasına koyunuz. Tutucunun üst tarafındaki 5 düğmesini bastırınız ve bantı geriniz. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 81

83 DİKKAT Serbestçe ve kontrol dışında hareket etmemeleri ve eşyalara bir zarar gelmemesi veya araçtaki kişilerin yaralanmaması için bagaj bölümündeki eşyanın sabitleme takımıyla güvenceye alınmış olması gerekir. Sabitleme takımını, buna zarar verecek eşyaların emniyete alınmasında kullanmayınız. 5 düğmesine basarak da gergi bantını tamamen sarabilirsiniz» Şek. 77. Kaydırılabilir gerdirme halkaları Şek. 78 Kaydırılabilir gerdirme halkaları DİKKAT Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanıma hazır olmalıdır. Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi! Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerine getirebilir. Çapraz çubugun, C dayanaklarında» Şek. 79 veya» Şek. 80 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Şek. 79 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Bagaj bölmesinde örn. sabitleştirme filelerini takmak için kullanabileceğiniz dört kaydırılabilir gerdirme halkası bulunmaktadır. Düğmeyi 1» Şek. 78 bastırınız ve gerdirme halkası arzu edilen pozisyona, 2 ok yönüne itiniz. Kulpu 3» Şek. 78 yukarı getiriniz ve örn. sabitleme filesini takınız. Fileli ayırma bölmesi (Combi) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 82 Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 83 Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması 83 bkz. Sayfa 82 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 79 mandalında B muhafazasından C tutucuların yönünde çekin. Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C» Şek. 79 çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz. 82 Kullanım

84 Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi kapağını sökebilirsiniz» Şek. 70. Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması Şek. 80 Fileli ayırma bölmesinin dışarı çekilmesi Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması Şek. 81 Arka koltuklar: Fileli ayırma bölmesi muhafazası bkz. Sayfa 82 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Dışarı çıkarma Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 74. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 80 mandalında B muhafazasından çekiniz. Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız. Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz. Rulo yapma Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çekiniz ve dayanaklardan C çıkarınız. Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar görmeden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. bkz. Sayfa 82 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Sökme Arka koltukları öne katlayınız» Sayfa 74. Sağ arka kapıyı açınız. Fileli ayırma bölmesini A» Şek. 81, ok yönünde 1 itiniz ve onu arka koltuk arkalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız. Takma Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki dayanaklara yerleştiriniz. Fileli ayırma bölmesini sonuna kadar ok yönünde 1 itiniz. Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Port baga Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sabitleme noktaları 84 Tavan yükü 84 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 83

85 DİKKAT Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehlikesi! Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemiş gerdirme bantlarıyla emniyete alınız. Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız. Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasında sürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutma yüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını ve hızı güncel şartlara uyarlayınız. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığı hiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız. Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygun monte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamı dışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatına dikkat ediniz. Elektrikli sürgülü/açılır tavanı veya panoramik sürgülü tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanın veya panoramik sürgülü tavanın aracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir. Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına da dikkat ediniz. Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük nedeniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız, örn. altgeçiter ve garaj kapıları. Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz. Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat ediniz. Çevre u Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir. Sabitleme noktaları bkz. Sayfa 83 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız. ÖNEMLİ Şek. 82 Ana taşıyıcı için sabitleme noktaları Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz. Anlaşılmayan hususlar ve sorularınız için bir yetkili servise başvurunuz. Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Tavan yükü bkz. Sayfa 83 okuyu- nuz ve dikkate alınız. 100 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilen toplam ağırlık aşılmamalıdır. Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen tavan yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadece montaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. 84 Kullanım

86 İçecek tutucu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu 85 Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu 85 İçecek tutucusu kapağı olan araçlarda tutamağı A çekerek içecek tutucusunu kapatabilirsiniz. Arka kol dayanağındaki içecek tutucusu DİKKAT İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket ettiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi! Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumunda yaralanmalar meydana gelebilir. ÖNEMLİ Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar örneğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zarar verebilir. Kol dayanaklarını kaldırmadan önce ilk olarak içecek tutucusunu içeri sürünüz. Ön orta konsoldaki içeçek tutucusu Şek. 84 Arka kol dayanağı: İçecek tutucusu/içecek tutucusunu içeriye itme bkz. Sayfa 85 okuyu- nuz ve dikkate alınız. İçecek tutucusuna iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz. Kol dayanağının alın kısmına ok yönünde basınız» Şek. 84 -, içecek tutucusu dışarıya çıkar. İçecek tutucusunu tekrar içeriye sokmak için, içecek tutucusunun orta kısmına basınız» Şek ve kol dayanağının içine itiniz. Şek. 83 Ön orta konsol: İçecek tutucu bkz. Sayfa 85 okuyunuz ve dikkate alınız. Çukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyabilirsiniz» Şek. 83. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 85

87 Küllük Ön küllük Şek. 85 Orta konsol: Ön küllük Küllük yuvasını oklarla gösterilen bölümden tutup» Şek. 86 çıkarınız. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız. DİKKAT Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Çakmak, 12-Volt priz Çakmak Küllük yuvasının çıkartılması Küllüğü açınız» Şek. 91. Küllük yuvasını A» Şek. 85 bölümünde tutup ok yönünde çıkarınız. Küllük yuvasının yerleştirilmesi Küllük yuvasını dikey olarak aşağıya doğru yerleştiriniz. DİKKAT Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Arka küllük Şek. 86 Orta konsol: Arka küllük Çakmak kullanımı Çakmağın tepesini A» Şek. 86 veya B» Şek. 85 içeri bastırınız. Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz. Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız. Çakmağı prize geri sokunuz. DİKKAT Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabilir. Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de çalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Sayfa 87, 12-Volt priz. Diğer uyarılar» Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Küllük yuvasının çıkartılması Küllüğü açınız» Şek Kullanım

88 12-Volt priz Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız. Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konusunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız. Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce, gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Volt prizine bağlı cihazı kapatın. Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın! 12-Volt prizi sadece, elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Şek. 87 Bagaj bölmesi: Priz/Bagaj bölgesi: Priz (Combi) 12-Volt prizlere genel bakış Ön orta konsolda - B» Şek. 85. Arka orta konsolda - A» Şek. 86. Bagaj bölmesinde» Şek. 87. Priz kullanımı Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız. Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız. Diğer uyarılar» Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi DİKKAT 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara ve diğer ağır yaralanmalara yol açabilir. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Volt prizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken de kullanılabilir. Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısını ayırın. ÖNEMLİ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar görebilir. Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Akü boşalma tehlikesi! Eşya gözleri Genel bakış Araçta şu eşya gözleri vardır: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü» Sayfa 88 Sürücü tarafındaki eşya gözü» Sayfa 88 Ön orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 89 Ön orta konsoldaki eşya filesi» Sayfa 89 Gözlük bölmesi» Sayfa 89 Ön kapılardaki eşya gözü» Sayfa 89 Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü» Sayfa 90 Eşya gözlü ön kol dayanağı» Sayfa 90 Eşya gözlü arka kol dayanağı» Sayfa 90 Arka orta konsoldaki eşya gözü» Sayfa 91 Şemsiye için bölme» Sayfa 91 Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı» Sayfa 91 Dışarı alınabilir yükleme çuvalı» Sayfa 92 Bagaj bölmesinde yan gözler» Sayfa 92 Kapatılabilir yan bölme (Combi)» Sayfa 93 Kapatılamaz yan bölme (Combi)» Sayfa 93 Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 87

89 DİKKAT Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında (hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yere düşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi! Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç bir nesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artık vites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Kaza tehlikesi! Eşya gözleri, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalıdır. Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması Şek. 89 Eşya gözü: Soğutmanın kullanılması Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Şek. 88 Kumanda paneli: Ön yolcu tarafındaki eşya gözü Kolu ok yönünde çekerek hava akımı açılır» Şek. 89. Kola bastırarak hava akımı kapatılır. Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüne akar. Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi havası eşya gözüne akar. Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanmadığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün açılması ve kapatılması Düğmeye» Şek. 88 basınız, kapak aşağıya düşer. Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız. Eşya gözünde kalem tutucuları bulunur. Sürücü tarafındaki eşya gözü Şek. 90 Kumanda paneli: Sürücü tarafındaki eşya gözü Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile» Şek. 90 açılır. 88 Kullanım

90 Ön orta konsoldaki eşya gözü Şek. 91 Ön orta konsol: Eşya gözü ÖNEMLİ Eşya filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler eşya filesine zarar verebilir. Gözlük bölmesi Şek. 93 Tavan kaplamasından kesit: Gözlük bölmesi Eşya gözü kapağının A bölgesinde alt kısmına» Şek. 91 ok yönünde bastırınız, kapak açılır. DİKKAT Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Ön orta konsoldaki eşya filesi Şek. 92 Ön orta konsol: Eşya filesi Düğmeye A» Şek. 93 basınız, kapak aşağıya düşer. ÖNEMLİ Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda kapalı tutulmalıdır. Hırsızlık alarm sistemli araçlarda, açılmış gözlük bölmesi gözü araç içi denetimi ile ilgili sensörlerin etkisini azaltır. Ön kapılardaki eşya gözü Şek. 94 Ön kapılardaki eşya gözü DİKKAT Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 89

91 DİKKAT Kapı kaplamasındaki eşya gözlerini» Şek. 94 dışarı taşan nesneler sebebiyle yan hava yastıklarının çalışmasını etkilememek için daha küçük nesneleri koymak için kullanınız. Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü Şek. 95 Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü Eşya gözünün açılması Kol dayanağının kapağını ok yönünde açınız» Şek. 96. Eşya gözünün kapatılması Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir. Yükseklik ayarlaması Önce kapağı aşağıya kadar katlayınız ve sonra ok yönünde 4 tırnak kademesinden birine kaldırınız. İleri-geri yönde ayar Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz. El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya kadar itiniz. Eşya gözlü arka kol dayanağı Kapağı açmak için kulptan çekiniz» Şek. 95. Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. ÖNEMLİ Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünülmüştür. Şek. 97 Arka kol dayanağı Eşya gözü olan ön kol dayanağı Şek. 96 Kol dayanağı: Eşya gözü Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz. Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp» Şek. 97 kapağı kaldırarak göz açılır. Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir. 90 Kullanım

92 Arka orta konsoldaki eşya gözü Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı Şek. 98 Arka orta konsol: Eşya gözü Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır. Eşya gözünü, tutamağı A» Şek. 98 ok yönünde çekerek açınız. DİKKAT Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yangın tehlikesi!. Şemsiye için bölme Şemsiye için bölme sol arka kapıdadır» Şek. 99. Şemsiye orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Şek. 99 Arka sol kapı: Şemsiye için bölme Şek. 100 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çıkar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Kol dayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsiniz. Yolcu kabininden açma Arka kol dayanağının aşağı katlanması» Şek. 63. Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekiniz ve kapağı aşağı katlayınız» Şek Bagaj bölmesinden açma Kilit açma düğmesini 1» Şek. 100 aşağıya doğru itiniz ve kapağı (kol dayanağı ile) öne doğru katlayınız. Kapatma Kapağı ve arka kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın, kapak mutlaka duyulur şekilde oturmalıdır. Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bunun sağlanması için, kilit açma düğmesinin 1 üzerindeki kırmızı alan bagaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir. DİKKAT Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yükleme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir» Sayfa 92. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 91

93 Yükleme çuvalı Dışarı alınabilir yükleme çuvalı sadece kayakların taşınmasına hizmet eder. Şek. 101 Yükleme çuvalının güvenliği DİKKAT Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeri B ile emniyete alınmalıdır. Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır. Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz (ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız). Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz. Yükün yerleştirilmesi Bagaj kapağı açılmalıdır. Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın» Sayfa 91, Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı. Boş durumdaki dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj bölmesinde kalacak şekilde yerleştiriniz. Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırınız». Yükleme çuvalını kapatınız. Emniyete alınması Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çekiniz» Şek Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız. Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz. Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katlayınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz. Emniyet bandını B, duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz. Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırma filesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli ayırma duvarının sabitlenmesinden sonra, fileli ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür. Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alınabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantıların aynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz. Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya depolanmamalıdır. Bagaj bölmesinde yan gözler Şek. 102 Bagaj bölmesi: Yan eşya gözü - sol/sağ. Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz» Şek Bazı araçlarda sol gözde akü bulunur» Sayfa 182. Bu göz şu sembol ile işaretlenmiştir ve kapağı örneğin bozuk bir para ile veya düz ağızlı bir tornavida ile çevirerek açılabilir. Sağdaki gözde» Şek. 102 CD değiştiricisi ve TV alıcısı bulunur. Bu göze ilk yardım çantası da koyulabilir. 92 Kullanım

94 Kapatılabilir yan bölme (Combi) Şek. 103 Bagaj bölmesi: Kapatılabilir yan bölme Eşya gözünü açmak için tutamağı ok yönünde çekiniz» Şek Bu bölmede CD değiştirici ve TV alıcısı bulunur. Bu göze ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni de koyulabilir. Elbise kancaları Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplamasının sapında bulunur. DİKKAT Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dikkat edin. Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulunmamasına dikkat ediniz. Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yastıkları olumsuz yönde etkilenir. ÖNEMLİ Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Kapatılamaz yan bölme (Combi) Şek. 104 Kapatılamaz yan bölme Park fişi tutucu Şek. 105 Ön cam: Park fişi tutucu Yan bölme kapağı çıkarılabilir ve bu şekilde bagaj bölmesi büyütülebilir. Kapağı üst kısmından tutunuz ve dikkatlice ok yönünde» Şek. 104 çıkarınız. ÖNEMLİ Takma ve sökme sırasında yan bölme kapağının ve kapak yuvalarının zarar görmemesine dikkat ediniz. Park fişi tutucu, örn. ücretli olan park yerlerinde park belgesinin takılmasını sağlar. DİKKAT Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücünün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 93

95 Klima sistemi Giriş bilgileri Tarif ve Bilgi Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motor çalışma sıcaklığında iken kullanılır. Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden, yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi hissederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir. Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak seçilebilir. Klima sistemi» Sayfa 97 veya Climatronic'deki» Sayfa 99 hava sirkülasyonu bilgisine dikkat ediniz. Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründen yoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebilir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir! DİKKAT Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemlidir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzların eritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz. İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarı verilir. İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içmemenizi tavsiye ederiz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründe tabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksek masrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yol açar. Klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olmalıdır. Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böylece yakıt tüketimini etkiler. Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekilde ısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli olarak açılmasını tavsiye ederiz. Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır. Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edilebiliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir. Çevre u Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Fonksiyon arızaları Soğutma sistemi +5 C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyon arızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir: Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin» Sayfa 207. Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı» Sayfa 11. Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyorsa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Yetkili servise başvurulmalıdır. 94 Kullanım

96 Hava çıkış kanalları Hava çıkış yönünün değiştirilmesi Hava akışının yatay ve dikey yönü ilgili hava çıkış kanallarının ortasındaki itilebilen tutamak ile ayarlanır. Hava çıkış kanalları 2, 3» Şek. 106 ve 5» Şek. 107 tek tek kapatılabilir ve açılabilir. Açılmış olan hava çıkış kanallarından döner düğmenin A konumuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş hava akar. Klima sistemi (manuel klima sistemi) Tanımı Şek. 106 Ön hava çıkış kanalları Klima sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece AC» Şek düğmesine basıldığında ve aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde ve fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum). Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5 C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Klima sistemi temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şek. 107 Arka hava çıkış kanalları Hava çıkış kanallarının açılması Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Hava çıkış kanallarının kapatılması Döner düğmeyi 0 konumuna getiriniz. Klima sistemi 95

97 Kullanım Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesine hiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir. AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 95, Klima sisteminin tanımı. Şek. 108 Klima sistemi: Kullanım elemanları Sıcaklığın ayarlanması Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A» Şek. 108 sağa doğru çeviriniz. Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz. Fanın ayarlanması Fanı devreye sokmak için, fan düğmesini B 1 ila 4 arası bir konuma getiriniz. Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz. Temiz hava girişini kapatmak için, 4 tuşuna basınız - iç hava sirkülasyonu» Sayfa 97. Hava dağıtımının ayarlanması Hava dağıtım düğmesi C ile hava çıkışının yönünü ayarlayabilirsiniz» Sayfa 95. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC 1» Şek. 108 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Arka cam ısıtması 2 düğmesine basınız. Diğer bilgiler» Sayfa 60. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için 3 düğmesine basınız. Diğer bilgiler» Sayfa Kullanım

98 Klima sisteminin ayarlanması O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edilen temel ayarları: Ayar Döner düğmenin konumu A B C 1 4 Ön ve yan camlardaki buzun eritilmesi İstenen sıcaklık 3 veya 4 a) En hızlı ısıtma Sağa doğru sonuna kadar Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Tuş Hava çıkış kanalları 2 Otomatik olarak devrede b) Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz 3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma Devre dışı Açmayınız Açma En çabuk soğutma Sola doğru sonuna kadar Kısa süre 4, sonra 2 veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz Taze hava - Havalandırma Sola doğru sonuna kadar İstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir. b) 1 no'lu düğmedeki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tüm koşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar. Bu şekilde, tüm koşullar yerine getirildiğinde soğutmaya hazır olunduğu gösterilir» Sayfa 95, Klima sisteminin tanımı. Kumanda elemanları A, B, C ve düğme 1 ve 4» Şek Hava çıkış kanalları 2» Şek Hava çıkış kanalları 3» Şek. 106 açık konumda bırakılmasını öneririz. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması 4» Şek. 108 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lambası yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması tuşuna tekrar basınız - düğmedeki kontrol lambası söner. Eğer hava dağıtım düğmesi C» Şek. 108 konumunda ise, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tekrar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz. DİKKAT İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Klima sistemi 97

99 Climatronic (otomatik klima sistemi) Kullanım elemanlarına genel bakış Tanımı Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı, fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da el ile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik çalışma» Sayfa 99, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar. Climatronic sisteminin tanımı Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır: motor çalışıyor, Dış hava sıcaklığı yakl. +2 C'nin üzerinde, AC açık. Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığı yüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır. Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar: Sıcaklığı 22 C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz. AUTO düğmesine basınız» Şek Hava çıkış kanalları 2 ve 3, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. Kontak kapalı iken aracın havalandırılması Elektrikli sürgülü/açılır tavanlı araçlarda, yeterli güneş ışığında kontak kapatıldıktan sonra taze hava üfleme otomatik olarak güneş enerjili kullanıma geçer. Sürgülü/açılır tavanın üzerindeki güneş enerjisi hücreleri taze hava üfleme için güç sağlar. Böyle araç iç mekanı taze hava ile havalandırılır. En uygun çalışma için 2 ve 3 hava çıkış kanalları açık olmalıdır» Şek Havalandırma sadece sürgülü/açılır tavan kapalıyken çalışır. Climatronic temizliğinin yılda bir kez yetkili bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileri bunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Şek. 109 Climatronic: Kullanım elemanları Tuşlar Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi Hava akımı camlara doğru Hava akımı vücudun üst kısmına doğru Ayak bölmesine hava akımı Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu Arka cam ısıtması Düğmeler/döner düğmeler Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kullanılması Otomatik mod AUTO Climatronic'in kapatılması OFF Fan devir sayısının ayarı Araç donanımına göre: Sabit ısıtıcının doğrudan açılıp/kapanması için» Sayfa 100 veya ön cam ısıtmasının açılıp/kapanması için tuşu» Sayfa 60 DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılması Klima sistemini açma ve kapatma AC Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanılması 98 Kullanım

100 Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzerini örtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Otomatik çalışma Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubetinin alınmasını sağlar. Otomatik çalışmanın devreye sokulması +18 C ila +26 bir sıcaklık ayarlayınız. Hava çıkış kanalları 2 ve 3» Şek. 106, hava akımını kolayca yukarı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlayın. AUTO düğmesine basınız. En son hangi çalışma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar. Sağ üst köşede AUTO düğmesinin kontrol lambası yanarsa Climatronic HIGH çalışmasında demektir. HIGH çalışması Climatronic için standart ayardır. Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic LOW çalışmasına geçer ve sol üst köşedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fan devirlerini kullanır. Gürültü seviyesi göz önüne alındığında bu durum daha hoştur, ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğini de unutmamak gerekir. AUTO düğmesine yeniden basıldığında, HIGH çalışma konumuna geçilir. Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınız veya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayarlanır. Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması AC düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası yanar. Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sadece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Sıcaklığın ayarlanması Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7 ile her iki tarafın sıcaklığını ayarlayabilirsiniz. Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğmeyi 14 çeviriniz. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabileceği anlaşılır. DUAL düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, döner düğme 7 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz. DUAL düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lambası söner. İç mekan sıcaklığını +18 C ila +26 arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı bu aralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 C'den yüksek bir sıcaklık seçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic, her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangi bir sıcaklık ayarlaması olmaz. Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz olarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. İç hava sirkülasyonu İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş ölçüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredeki otomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı madde konsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer. Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonu otomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesi sağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araç içine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörü emilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer. İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye tekrar basınız. Klima sistemi 99

101 Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik olarak açmazsa, düğmesine basarak kendiniz açabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar. İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması Tuştaki kontrol lambaları sönene kadar AUTO tuşuna basın veya tekrar tekrar tuşuna basın. DİKKAT İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü kullanılan hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazı şartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, iç hava sirkülasyonunu kapatınız. Ön cam buğulandığı zaman, 1 tuşuna» Şek. 109 basınız. Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO tuşuna basınız. Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 C'den fazla olması gerekir. Fanın ayarlanması Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayarlar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz. Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının yükseltilmesi) düğmesine tekrar basınız. Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır. Ayarlanan fan devir sayısı, ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile döner düğme üzerinden gösterilir. DİKKAT Kullanılmış hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın. Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye sokunuz. Ön camdaki buzun eritilmesi Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreye sokulması» Şek. 109 no'lu düğmeye basınız. 11» Şek. 109 no'lu düğmeye basınız. Ön camdaki buzun eritilmesi fonksiyonunun devreden çıkarılması düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar basınız. düğmesine yeniden basınız. Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1daha çok hava akar. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Doğrudan açma/kapatma 101 Sistem ayarları 101 Uzaktan kumanda 102 Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 103 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarak çalışır. Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında (örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir. Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. 3,6l/191 kw FSI motorlu araçlarda geçerli değildir. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır. Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanmamışsa). Sabit havalandırma Sabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesini sağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına park etmiş bir araçta). 100 Kullanım

102 DİKKAT Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi. Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyı çalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabilir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemelerle temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz. Doğrudan açma/kapatma Şek. 110 Klima sistemi kumanda panelinde ek ısıtıcıyı (bağımsız kalorifer ve havalandırma) doğrudan açma/kapatma düğmesi Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposunun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok az bir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir. Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzoz gazı çıkış engellenmemelidir. Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve havalandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürülerek akünün dolması sağlanmalıdır. Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreye sokar. Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha çalışır. Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırma kapanır veya çalışmaya başlamaz» Sayfa 186, Otomatik tüketici kapatma. Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılmadan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız. Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır. Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarak seçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkış kanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanız tavsiye edilir. bkz. Sayfa 100 oku- Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki» Şek. 110 veya Climatronic kumanda panelindeki düğme ile veya uzaktan kumanda üzerinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir» Sayfa 102. Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menüsünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Sistem ayarları bkz. Sayfa 100 oku- Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Gün Çalışma süresi İşletim türü Başlama saati 1 Başlama saati 2 Başlama saati 3 Etkinleştir Devre dışı bırak Fabrika ayarl. Geri Klima sistemi 101

103 Gün Güncel günü ayarlayınız. Uzaktan kumanda Çalışma süresi İstenen çalışma süresini 100 dakikalık adımlar halinde ayarlayınız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir. Şek. 111 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda İşletim türü İstediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma modunu ayarlayınız. Başlama saati 1-3 Her ön seçim süresinde sabit ısıtıcı veya havalandırmanın açılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pazartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkinleştirme, günleri dikkate almadan yapılır. Etkinleştir/Devre dışı bırak Ön seçimi etkinleştiriniz/devre dışı bırakınız. Fabrika ayarl. Fabrika ayarlarını tekrar oluşturunuz. Geri Menü noktası Geri seçeneği ile Bağımsız kalor. menüsüne erişilir. Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir. En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır. Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleştirilmesi gerekir. Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süre ekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim süresi devrede olmaz. Sistem çalışıyor ise, düğmesinde bir kontrol lambası yanar. Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/ kapatma düğmesine» Sayfa 101 daha önceden basınca veya uzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. bkz. Sayfa 100 oku- Açmak için ON düğmesine basınız. Kapatmak için OFF düğmesine basınız. Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içinde bulunur. Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmak için uzaktan kumandayı anten A» Şek. 111 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz. Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ile araç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçimde düşürebilir. Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan kumanda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır. Uzaktan kumandadaki kontrol lambası Uzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası» Şek. 111 bir düğmeye bastıktan sonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olup olmadığını gösterir. Kontrol lambası göstergesi Anlamı 2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık. 2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı. Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıp söner. Açma sinyali alınmadı. 102 Kullanım

104 Kontrol lambası göstergesi Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp söner. Anlamı Yakıt deposu hemen hemen boş olduğu için veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğundan ek ısıtıcı kilitlendi. 2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı. 2 saniye oranj, daha sonra yeşil veya kırmızı yanar. 2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşil veya kırmızı yanıp söner. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmıştır. Pil zayıftır, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. 5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatma sinyali alınmamıştır. ÖNEMLİ Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan kumandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 100 oku- Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa» Şek. 111, pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir kapağın altındadır. Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız. Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz. Çevre u Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz. Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz. Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Klima sistemi 103

105 Sürüş hazırlığı ve sürüş Motorun çalıştırılması ve durdurulması Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 105 Elektro-hidrolik direksiyon 105 İmmobilizer 105 Kontak kilidi 106 Motorun çalıştırılması 106 Motorun durdurulması 106 KESSY sistemli araçlarda motorun durdurulması ve çalıştırılması» Sayfa 106, KESSY sistemi. DİKKAT Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç dururken ayarlayınız! Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir» Şek Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesi için, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza tehlikesi! Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumunda sürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüze doğru düzenlenmesine dikkat ediniz. Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. DİKKAT (Devam) Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka 2 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum, kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedik şekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek) kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi! Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza veya yaralanma tehlikesi! Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırmayınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbon monoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya ve ölüme neden olabilir. Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı 3 konumunda) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alınırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir. Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoru hasarı meydana gelebilir. Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gaz vermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehlikesi! Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 202, Takviye kablosu ile çalıştırma. Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdurmamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böylelikle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir. 104 Kullanım

106 Çevre u Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı hemen sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gaz atımı daha az olur. Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabilir. Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Bu durum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Motor ikinci denemede de çalışmaz ise, elektrikli yakıt pompasının (benzinli motorlar) sigortası veya ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi sigortası veya ön kızdırma tertibatı ve yakıt pompası rölesi (dizel motorlar) arızalı olabilir. Sigortayı kontrol ediniz ve gerekirse değiştiriniz» Sayfa 207 veya bir yetkili servisten yardım talebinde bulununuz. Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızın olası bir çalınması zorlaşır. Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız» Sayfa 68. Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız» Şek Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz. Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Elektro-hidrolik direksiyon bkz. Sayfa 104 oku- Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar. Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksiyon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır. Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyonunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için daha fazla güç uygulamak gerekir. Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar» Sayfa 24. Direksiyon simidi konumunun ayarlanması İmmobilizer bkz. Sayfa 104 oku- Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokulduğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kontaktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir. Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: İmmobilizer devrede. Şek. 112 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/direksiyon simidine emniyetli uzaklık bkz. Sayfa 104 oku- Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir Sürüş hazırlığı ve sürüş 105

107 Kontak kilidi bkz. Sayfa 104 oku- Benzinli motorlar 1 - Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - kontak açık 3 - motoru çalıştırın Şek. 113 Kontak kilidindeki araç anahtarının konumları Dizel motorları 1 - Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilir 2 - Motor ısınıyor, Kontak açık 3 - motoru çalıştırın Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon simidi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndürülmelidir. Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 konumuna zor çevriliyorsa veya çevrilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açılır. Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 104 oku- Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktan sonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambası söndükten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır. Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokulmamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir. Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz. Debriyaj pedalına tam basınız, kontağı çalıştırınız 2 ve aracı çalıştırınız 3» Şek gaz vermeyiniz. Motor çalışana kadar debriyaj pedalını tam basılı tutunuz. Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2 konumuna geri döner. Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1 konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız. Kalkıştan önce el frenini çözünüz. Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Çalıştırmak için debriyaja basınız. Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir: DEBRİYAJ Motorun durdurulması bkz. Sayfa 104 oku- Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek» Şek. 113 motoru durdurursunuz. KESSY sistemi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Direksiyon kilidini açma ve kilitleme 107 Ateşlemenin çalıştırılması 107 Ateşlemenin kapatılması 108 Ateşlemenin acil olarak kapatılması 108 Motorun çalıştırılması Kullanım

108 Motorun acil çalıştırılması 108 Motorun durdurulması 109 KESSY sistemi, anahtarı etkin olarak kullanmadan kontağı açma/kapama ve motoru çalıştırma/durdurma imkanı verir. Direksiyon kilidinin açılması, kontağın açılması ve aracın çalıştırılması için araçta geçerli bir anahtarın bulunması gereklidir. DİKKAT Sürüş sırasında asla kontağı kapatmayınız, aksi halde elektromekanik servo direksiyon ve fren güçlendiricisi artık çalışmaz - kaza tehlikesi! Çocukların bulunduğu araçtan inilirse, geçerli anahtar asla araçta bırakılmamalıdır. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir - Kaza tehlikesi! Direksiyon kilitliyse, marş düğmesine basmakla direksiyon kilidi açılır, elektrikli cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer. Direksiyon kilitlendikten sonra geçerli anahtarla araçtan inilmezse ve direksiyonun kilidi tekrar açılacaksa, marş düğmesine basılmalıdır. Aynı zamanda elektrikli cihazlar etkinleşir (örn. radyo navigasyon sistemi vs.) ve ateşleme devreye girer. KESSY sistemi sürüş sırasında motorun istemeden durdurulmasına karşı bir sigortayla donatılmıştır, yani motor sadece acil durumda durdurulabilir» Sayfa 108. Marş düğmesine kısa aralıklarla tekrar tekrar basılırsa direksiyon kilidi açılmaz veya kilitlenmez. Direksiyon kilidini açma ve kilitleme Şek. 114 Marş düğmesi bkz. Sayfa 106 oku- Direksiyon kilidini açma Sürücü kapısını açınız ve araca bininiz. Sürücü kapısını kapatınız, direksiyon kilidi 2 saniye içerisinde açılır. Direksiyon kilidini kilitleme Aracı durdurunuz. Motoru durdurunuz veya kontağı marş düğmesine basarak kapatınız» Şek Sürücü kapısını açınız, direksiyon kilidi açılır. Sürücü kapısı açık ve kontak ardından kapalı ise, direksiyon kilidi ancak araç kilitlendikten sonra açılır. Direksiyon kilitliyse ve KESSY sistemi ilk seferde direksiyon kilidini açamıyorsa, (örn. tekerlekler kaldırımda ise) girişim sistem tarafından iki kere tekrarlanır. Ondan sonra da direksiyon kilidi açılamıyorsa, bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında şu mesaj görüntülenir: Direksiyonu hareket ettirin! veya DİREKSİYONU HAREKET ETTİRİN Direksiyonu biraz hareket ettirin ve sistem 2 saniye sonra 3 kilit açma girişiminde daha bulunur. Aynı zamanda kontrol lambası yanıp söner Ondan sonra da direksiyon kilidi açılmazsa, 10 saniye için bilgi ekranında şu mesaj gösterilir: Direksiyon kilidi açık değil. Direksiyon kilidinin açılmasını engelleyen olası nedenin bertaraf edilmesi ve sonra kilit açma girişiminin tekrarlanması gerekir. Ateşlemenin çalıştırılması bkz. Sayfa 106 oku- Ateşlemenin çalıştırılması için direksiyon kilidinin açılmış olması gereklidir. Marş düğmesine» Şek. 114 kısa süre basınız, ateşleme devreye girer. Kontağı açarsanız ve sürücü kapısını açarsanız, bilgi ekranında şu mesaj gösterilir: Kontağı kapatın! Sürüş hazırlığı ve sürüş 107

109 Ateşlemenin kapatılması bkz. Sayfa 106 oku- Marş düğmesine» Şek. 114 kısa süre basınız, ateşleme kapatılır. Ateşleme 2 km/saat bir sürate kadar kapatılabilir. Normal vitesli araçlarda ateşlemenin kapatılması için debriyaj pedalına basılmamalıdır, yoksa sistem işlemeye çalışır. Otomatik vitesli araçlarda vites kolu P veya N konumunda olmalıdır ve fren pedalına tam basılmamalıdır. Benzinli motorlar Motor çalışana kadar marş düğmesini» Şek. 114 basılı tutunuz. Dizel motorları Ön ısınma süresi boyunca marş düğmesini basılı tutunuz, motor kontrol lambası söndükten sonra çalışır. Dizel motorunu da marş düğmesine basarak çalıştırabilirsiniz, ateşleme devreye girer ve ön ısınma kontrol lambası yanar. Ön ısınma kontrol lambası sönene kadar bekleyiniz, sonra motor çalışana kadar marş düğmesini basılı tutunuz. Acil durumda motoru çabuk çalıştırmak mecburiyetinde iseniz (örn. kritik bir durumda), marş düğmesine yeniden basarak dizel motoru daha ön ısınma kontrol lambası sönmeden de çalıştırabilirsiniz. Ateşlemenin acil olarak kapatılması bkz. Sayfa 106 oku- Acil durumda ateşlemeyi 2 km/saat üzerinde süratlerde dahi kapatmak mümkündür, acil kapatma olarak adlandırılan durum. Marş düğmesine» Şek saniyeden daha uzun süre basınız veya 1 saniye içinde iki kere basınız. Motorun acil çalıştırılması Şek. 115 Motorun acil çalıştırılması Motorun çalıştırılması bkz. Sayfa 106 oku- Düz şanzımanlı araçların çalıştırılmasında debriyaj pedalını basılı tutunuz. Otomatik vitesli araçlarda vites kolu P veya N konumuna getirilmelidir ve fren pedalına motor çalışana kadar tam basılmalıdır. Motor, debriyaj pedalı (düz şanzımanlı araçlar) veya fren pedalı (otomatik şanzımanlı araçlar) tam basılı olmadan çalışmaz. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Çalıştırmak için debriyaja basınız. veya Çalıştırmak için frene basınız. ve aynı anda kontrol lambası yanar. Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir: DEBRİYAJ veya FREN ve aynı anda kontrol lambası yanar. bkz. Sayfa 106 oku- Yetkili anahtarın sonuç vermeyen kontrolünde, bilgi ekranında veya gösterge paneli ekranında şu mesaj görüntülenir: Anahtar bulunamadı. veya ANAHTAR MEVCUT DEGIL Motor acil çalıştırmanın uygulanması gerekir. Marş düğmesine» Şek. 115 basın ve sonra anahtarı marş düğmesine tutun veya marş düğmesine doğrudan anahtarla basın. Acil motor çalıştırmada anahtar yönü doğru tutulmalıdır» Şek Kullanım

110 Motorun durdurulması bkz. Sayfa 106 oku- Aracı durdurunuz. Marş düğmesine» Şek. 114 basarak motoru durdurunuz, aynı anda ateşleme de devre dışı kalır. Frenler ve fren destekleyici sistemler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Frenlemeyle ilgili bilgiler 110 El freni 110 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 111 Anti blok sistemi (ABS) 111 Çekiş kontrolü (ASR) 112 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 112 DİKKAT Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş motorda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi! Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı aralığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Bu yapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerine giden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sisteminde fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi! Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz. Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına neden olur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza tehlikesi! DİKKAT (Devam) Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar, örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir - Kaza tehlikesi! Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol açabilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi! Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emniyet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi! Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. ÖNEMLİ Yeni fren balatalarıyla ilgili bilgileri dikkate alınız» Sayfa 160. Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayınız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir fren yolu ve daha fazla aşınma meydana getirir. Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte de mutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır. Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik için tehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracın hızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasının yanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında veya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur. Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonraki düşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otomatik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve frenlerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil, aksine aralıklı olarak yapılmalıdır. Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya lastik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etki edebilir» Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arıza ortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir» Sayfa 27. Sürüş hazırlığı ve sürüş 109

111 Frenlemeyle ilgili bilgiler bkz. Sayfa 109 oku- Aşınma Fren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sık olarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren balataları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servis tarihinden önce yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Islaklık veya yola serpilen tuz Frenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren disklerinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaç kez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Korozyon Eğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılmamışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sistemini fazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda bir çok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. Fren sisteminde arıza Fren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu fark edilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir yetkili servis arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamının ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz. Düşük fren hidroliği seviyesi Fren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabilir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir» Sayfa 29, Fren sistemi. Fren güçlendirici Fren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisi sadece motor çalışırken devredir. El freni Şek. 116 Orta konsol: El freni bkz. Sayfa 109 oku- El freninin çekilmesi El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz. El freninin bırakılması El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini» Şek. 116 içeri bastırınız. Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız. El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar. Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyulur. Bilgi ekranında şu yazı gösterilir: Park frenini bırak! El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre seyrederseniz devreye girer. 110 Kullanım

112 Stabilizasyon kontrolü (ESC) bkz. Sayfa 109 oku- Şek. 117 ESC sistemi: ASR tuşu ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şartlarındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızın kontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesi azalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir. Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenir ve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulmaya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler. ESC sistemi kapatılamaz,» Şek. 117 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söner. ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası yanar» Sayfa 27. ESC stabilizasyon kontrolüne aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir: Anti blok sistem (ABS), Çekiş kontrolü (ASR), Elektronik diferansiyel kilidi (EDS), Aktif direksiyon desteği (DSR), Fren yardımcısı, Yokuş yukarı çıkma yardımcısı. Aktif direksiyon desteği (DSR), Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyon önerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yol yüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer. Fren yardımcısı Fren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlike durumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder. Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalına sert basmaya devam edilmelidir. ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir. Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarak devreden çıkartılır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı Yokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem, ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren basıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren pedalından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda fren basıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren devreye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı inişlerde devrede değildir. Anti blok sistemi (ABS) bkz. Sayfa 109 oku- ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü, araç kontrolünü sağlama konusunda destekler. Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiyle kendini belli eder. ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABS kapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Sürüş hazırlığı ve sürüş 111

113 Çekiş kontrolü (ASR) Şek. 118 ASR tuşu Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrik kuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürüşe katkıda bulunur. Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılmamış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumda kalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğur soğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer. Vitese takma (düz şanzıman) bkz. Sayfa 109 oku- ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapan tekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartları durumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır. TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sistemi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.: kar zincirleriyle sürüş sırasında, derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında, Çamura saplanan aracın serbest bir şekilde sallanması durumunda. Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız. Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanıp söner. ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar» Sayfa 26. ASR sistemi gerekirse düğmesine» Şek. 118 basılarak veya ESP'li araçlarda düğmesine» Şek. 117 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alınabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Şek. 119 Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vitesli düz şanzıman Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daima sonuna kadar basılmalıdır. Vites değişiminde ayrıca şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunu tamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemek için bir an beklenmelidir. Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar. DİKKAT Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) bkz. Sayfa 109 oku- Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çekiniz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. 112 Kullanım

114 Pedallar Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir! Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayak paspası kullanılmalıdır. Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden ayak paspasları kullanılmalıdır. DİKKAT Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veya kısıtlama nedeniyle tehlike! Park yardım sistemi Şek. 120 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminin devreye alınması Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundan bir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur. Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran daha yüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarlanabilir» Sayfa 19. Sensörlerin menzili Mesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafede ve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A» Şek. 120 başlar. Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır. Yaklaşık 30 santimetreden B» Şek. 120 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlike bölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir! Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık aynı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - aracın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı takılarak arttırılabilir. Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörler devre dışı kalır. Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman otomatik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır. Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılması Park yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol» Şek. 120 yanar. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır. Park yardım sistemi, tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki bir hızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner). DİKKAT Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, geri sürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özellikle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir. Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadan önce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu ve benzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu engel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir. Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sisteminin sinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysileri giyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 113

115 Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonu duyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır. Bu hata ayrıca tuşundaki sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır (buzsuz vb.). Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumunda ise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Park için direksiyon yardımcısı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi 115 Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park işlemini sonlandırma 115 Bilgi ekranındaki mesajlar 116 Park için direksiyon yardımcısının bir unsuru park yardım sistemidir, bu nedenle» Sayfa 113, Park yardım sistemi bilgileri ve emniyet uyarıları da okunmalı ve dikkate alınmalıdır. Park için direksiyon yardımcısı, park esnasında, sizin iki araç arasındaki veya bir aracın arkasındaki uygun bir uzunlamasına park boşluğuna park etmenizi destekler. Park için direksiyon yardımcısı, kontak açıldıktan sonra ve 30 km/saat'in altındaki hızlarda seyrederken, aynı anda sürücü ve ön yolcu tarafında uygun park boşluklarını otomatik olarak arar. Park etme işlemi sırasında park için direksiyon yardımcısı sadece direksiyon hareketini üstlenir, pedallara yine sürücü kumanda eder. Park için direksiyon yardımcısı devrede ise, düğmenin içinde sarı renkli kontrol lambası» Şek. 121 yanar. Sistemin fonksiyonu şu temele dayanır: Sürüş sırasında park boşluğunun ölçülmesi ve değerlendirilmesi, Park için aracın doğru pozisyonunun belirlenmesi, Aracın üzerinde geri park boşluğuna gireceği, rotanın hesaplanması, Park etme sırasında ön tekerleklerin otomatik olarak çevrilmesi. DİKKAT Park için direksiyon yardımcısı, sürücünün park etme esnasındaki sorumluluğunu kaldırmaz. Dış ses kaynakları park yardım sistemini ve park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygun olmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir. ÖNEMLİ Başka araçlar kaldırım taşı üzerine veya arkasına park etmişse, park için direksiyon yardımcısı sizin aracınızı kaldırım taşı üzerinden atlatır veya üzerine çıkarır. Aracınızın lastiklerinin veya jantlarının hasarlanmamasına dikkat ediniz ve gerekirse zamanında müdahale ediniz. Örgülü tel çit, pulverize kar gibi bazı nesnelerin yüzeyleri veya yapısı duruma göre sistem tarafından algılanamayabilir. Park boşluğunun değerlendirilmesi ve park işlemi, lastiklerin çevre ölçüsüne bağlıdır. Sistem sadece üretici tarafından izin verilen ebattaki lastikler takılı ise doğru çalışır. Üreticinin izin vermediği lastikler takılırsa, aracın park boşluğuna giriş pozisyonu normale göre biraz sapma gösterebilir. Yetkili bir serviste sisteme yeniden ayar yaptırarak bu durum önlenebilir. Aracın üzerinde kar zincirleri veya geçici acil durum tekerleği takılı ise, sistem doğru çalışmayabilir. Çekiş kontrolü (ASR) park etme sırasında daima açık olmalıdır. Römork kullanımında sadece ön park yardım sistemi çalışır (sadece fabrika çıkışında römork tertibatı takılmış araçlar için geçerli). Bu nedenle römork kullanıldığında park için direksiyon yardımcısı ile geri park etmek mümkün değildir. Sensörler uygun bir park boşluğu bulduğunda, sensörler bu parametreyi, başka bir park boşluğu bulana kadar veya park boşluğundan 10 m uzaklaşana kadar, hafızada tutar. Bu nedenle park için direksiyon yardımcısını park boşluğunu geçtikten sonra da devreye sokmak mümkündür ve bilgi ekranında park boşluğunun park için uygun olup olmadığı bilgisi gözükür. 114 Kullanım

116 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesi Park için direksiyon yardımcısı yardımıyla park etme ve park işlemini sonlandırma Şek. 121 Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması/bilgi ekranı: Uygun bir park boşluğunun aranması bkz. Sayfa 114 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Bilgi ekranındaki park için direksiyon yardımcısı göstergesinin devreye sokulması» Şek. 121 düğmeye basınız. Park sırasından geçerken azami 30 km/saat ile seyrediniz ve en az 0,5 m en fazla 1,5 m mesafe bırakınız» Şek Bilgi ekranında otomatik olarak ön yolcu tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Caddenin o tarafına park etmek istiyorsanız, sürücü tarafındaki sinyali çalıştırınız. Bilgi ekranında sürücü tarafındaki park boşluğu arama bölgesi gösterilir. Düğmeye 30 km/saatten büyük ve 50 km/saatten küçük süratlerde basarsanız, gösterge panelinin ekranında boşluğun algılanması için gerekli hızın aşıldığı uyarısı gösterilir. Sürat 30 km/saatin altına düştüğünde gösterge panelinin ekranında park için direksiyon yardımcısının durumu otomatik olarak gösterilir. 50 km/saat süratinin aşılmasında göstergeyi tuşa basarak yeniden etkin hale getirmek gerekir» Şek Şek. 122 Bilgi ekranı: Devam et ve geri vitese takma uyarısı ile park boşluğu algılandı Şek. 123 Bilgi ekranı: İleri vitesin veya geri vitesin takılması ile ilgili uyarı bkz. Sayfa 114 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park için direksiyon yardımcısı ile park etme işlemi 180 saniye ile sınırlandırılmıştır. Park için direksiyon yardımcısı uygun bir park boşluğu algıladığında, park boşluğu bilgi ekranında gösterilir» Şek Gösterge» Şek. 122 belirinceye kadar devam ediniz. Aracı en az 1 saniye durdurunuz. Geri vitese takınız veya vites seçme kolunu R konumuna getiriniz. Bilgi ekranında şu bilgi gözüktüğünde: Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin!, direksiyonu bırakın, direksiyonu sistem üstlendi. Sürüş hazırlığı ve sürüş 115

117 Doğrudan araç çevresini dikkate alın ve dikkatli bir şekilde geri sürünüz. Bir seferde park edilememesi durumunda, park etme işlemi diğer adımlarla devam eder. Bilgi ekranında ok öne doğru yanıp söndüğünde» Şek. 123, 1. vitese takınız veya vites kolunu D konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra dikkatlice ileri doğru sürünüz. Bilgi ekranında ok arkaya doğru yanıp söndüğünde» Şek. 123, tekrar geri vitese takınız veya vites kolunu R konumuna getiriniz. Direksiyon simidinin otomatik olarak gerekli konuma dönmesini bekleyiniz ve daha sonra dikkatlice geriye doğru sürünüz. Bu adımları birçok kere uygulayabilirsiniz. Park için direksiyon yardımcısının uzaklık bilgisine dayanarak park etme işlemini bitiriniz. Park etme işlemi sona erdiğinde bir sinyal sesi duyulur ve bilgi ekranında şu mesaj gözükür: Dir. müdahalesi sonlandı. Direksiyonu üstlenin! Park için direksiyon yardımcısının devre dışı bırakılması Park için direksiyon yardımcısı şu durumlarda devre dışı kalır: 30 km/saat hızın üzerine çıkıldığında; Park etme işlemi esnasında 7 km/saat hız sınırı aşıldığında; Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığında; Park için direksiyon yardımcısı düğmesine basıldığında; Park yardım sistemi aktif hale getirildiğinde; ASR sistemi kapalı ise; Sürücü otomatik direksiyon işlemine müdahale ederse (direksiyon simidini durdurursa); Park yerine geri geri girerken geri vitesten çıkıldıysa veya vites seçme kolunu R konumundan çıkarıldıysa. Bilgi ekranındaki mesajlar bkz. Sayfa 114 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Park Assist kapatıldı. Park etme işlemi sona erdi veya kontak açıldıktan sonra araç henüz 10 km/saat hızın üzerine çıkmadı. Park Assist: Hız çok yüksek. Hızı 30 km/saat'in altına düşürünüz. Dir. müdahalesi Sürücü: Direksiyonu üstlenin! Park etme işlemi sürücünün müdahalesi neticesinde sona erdirildi. Park Assist sonlandı. ASR devre dışı. ASR sistemi devre dışında olduğundan, park etme işlemi uygulanamaz. ASR devre dışı. Direksiyonu üstlenin! ASR sistemi park etme işlemi esnasında devre dışı bırakıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Trailer: Park Assist sonlandı. Römork araca bağlı olduğundan ve römork tertibatındaki prizde bir soket takılı olduğundan, park etme işlemi mümkün değildir. Zaman sınırı aşıldı. Direksiyonu üstlenin! Park etme işlemi için belirlenen 180 saniye zaman sınırı aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist şimdilik mevcut değil. Park asistanı, araçta bir arıza olduğundan çalıştırılamıyor. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist kapatıldı. Sistem şimdilik mevcut değil. Araçta bir arıza olduğundan park etme işlemi sonlandırıldı. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Park Assist arızalı. Servis! Park için direksiyon yardımcısında bir arıza olduğundan park etme işlemi mümkün değildir. Hatanın bir yetkili servis tarafından giderilmesini sağlayınız. Dir.müdahalesi etkin. Çevreye dikkat edin! Park için direksiyon yardımcısı aktiftir ve direksiyon hareketlerini üstleniyor. Çevrenize dikkat ediniz ve dikkatlice geriye sürünüz, bu arada pedallara basınız. Direksiyonu üstlenin! Park işlemini manuel bitirin! Direksiyonu üstlenin. Park için direksiyon yardımcısını kullanmadan park etme işlemini bitiriniz. Hız çok yüksek. Direksiyonu üstlenin! Hız aşıldığından, park etme işlemi sona erdirildi. Park Assist: ASR müdahalesi Uygun bir park boşluğu aranırken ASR müdahalesi. ASR müdahalesi Direksiyonu üstlenin! ASR'nin müdahalesi ile park etme işlemi sona erdirildi. 116 Kullanım

118 Park Assist: Bekleme süresi yeterli değil. Aracın sabit duruş süresi 1 saniyeden daha kısa idi. Park Assist: Hız çok düşük. Araç kontak açıldıktan sonra en az 1 kere 10 km/saat hızın üzerine çıkmalıdır. Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman, hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Hız ayar sistemi (GRA) Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Hızın hafızaya alınması 117 Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 117 Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 118 Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 118 Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yüksek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadan sabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürece gerçekleşir. Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. DİKKAT Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun olmayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kaza tehlikesi! Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksek değilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir. Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonra sistemi daima kapatınız. ÖNEMLİ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daima debriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dönebilir. Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tutamaz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeli veya araç ayak freniyle frenlenmelidir. Hızın hafızaya alınması bkz. Sayfa 117 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 124 Sinyal ve uzun far kolu: GRA devirmeli düğmesi ve düğmesi Hızın hafızaya alınması Düğmeyi A» Şek. 124, ON konumuna çeviriniz. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz. Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalına basılmadan sabit olarak tutulur. Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi bkz. Sayfa 117 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hızın gaz pedalıyla arttırılması Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız. Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakınız. Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10 km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yeniden kaydedilmelidir. Sürüş hazırlığı ve sürüş 117

119 Hızın düğme B ile arttırılması Düğmeyi B» Şek. 124 RES konumuna bastırınız. Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Sesi azaltma Kaydedilen hız, düğme B, SET konumuna getirilerek azaltılabilir. Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hız hafıza tarafından kabul edilir. Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kaydedilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yeniden SET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir. Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız bkz. Sayfa 117 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Hız ayar sistemi, düğme A» Şek. 124 yaylı CANCEL konumuna getirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır. Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir. Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geri çağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması bkz. Sayfa 117 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Düğme A» Şek. 124, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalıdır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Şek. 125 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi tuşu ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO 2 salınımının azaltılmasında size yardımcı olur. Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir. Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur, örn. lambada dururken. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler gösterge panelinin ekranında gösterilir. Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin). Vitesi boşa alınız. Debriyaj pedalını bırakınız. Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması) Debriyaj pedalına basınız. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılması ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi» Şek. 125 tuşuna basarak açıp kapatılabilir. Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar. Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalışmaya başlar. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniği olmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir. Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması) Vites kolu rölanti konumundadır. Debriyaj pedalına tam basılmamış. 118 Kullanım

120 Sürücü emniyet kemerini takmış. Sürücü kapısı kapalı. Motor kapağı kapalı. Araç duruyor. Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok. Motor çalışma sıcaklığında. Araç aküsünün şarj durumu yeterli. Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil. Motor devri dev/dak.'ın altında. Araç aküsünün sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değil. Fren sistemindeki basınç yeterli. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük değil. Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi. Dizel partikül filtresi» Sayfa 23 temizlenmez Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin 3/4'ünden daha küçüktür). Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması) Debriyaj tam basılı. Azami/asgari sıcaklık ayarlı. Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede. Yüksek bir fan kademesi seçili. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor. Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir. Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük. Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir. Fren sistemindeki basınç yeterli. Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücü kapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır. Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar için geçerlidir) ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde arıza ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜN DEĞİL Otomatik motor durdurma mümkün değildir. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN KONTAĞI KAPATIN MANÜEL ÇALIŞTIRIN DİKKAT Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması) Kontağı kapatınız. Motoru manuel çalıştırınız. Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz. Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi uzun bir süre çok yüksek dış sıcaklıklarda kullanıldığında, araç aküsü zarar görebilir. Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik arayla da fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güneşin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin kusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir. Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatik olarak durdurulamaz. Sürüş hazırlığı ve sürüş 119

121 Otomatik şanzıman Otomatik şanzıman Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Giriş bilgileri 120 Kalkış ve sürüş 121 Vites kolu konumları 121 Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 122 Vites kolu kilidi 122 Kick-down fonksiyonu 123 Dinamik vites programı 123 Acil program 123 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 123 DİKKAT Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğiniz zaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi! Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz - Kaza tehlikesi! Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (P ve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediği için, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar. Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu P konumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlaka emniyet uyarıları dikkate alınmalıdır» Sayfa 176, Motor bölmesi. Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi takılı durumda gaz verme yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayı denemeyiniz. Bu durumda kavramının aşırı ısınması ortaya çıkabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeni ile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatik olarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi! DİKKAT (Devam) Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylece aracın geri kaymasına engel olursunuz. Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması durumunda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi! ÖNEMLİ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması ile donatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yokuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur. Onlarda aşırı ısınma oluşursa gösterge panelinde bir uyarı metni» Sayfa 30görünür. Böyle bir durumda aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol ve uyarı metni sönene kadar bekleyin - şanzıman hasarı tehlikesi! Sembol ve uyarı metninin sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Giriş bilgileri bkz. Sayfa 120 oku- Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıca Tiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişini gerçekleştirir» Sayfa 122. Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, direksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalıştırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunu P/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir. -10 C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1). Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişli bir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra vites kolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetli yüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir. Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mutlaka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devir sayısını beklemelisiniz. 1) DSG için geçerlidir. 120 Kullanım

122 Kalkış ve sürüş bkz. Sayfa 120 oku- Kalkış Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz. Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma, örn. D konumuna getiriniz» Sayfa 121 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız. Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme hamlesi hissedilir) 1). Fren pedalını bırakıp gaz veriniz. Durdurma Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sadece rölanti devir sayısı ile dönebilir. Park etme Fren pedalına tam basınız. El freni sıkıca çekilmelidir. Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit tuşunu serbest bırakınız. Vites kolu konumları Şek. 126 Vites kolu/bilgi ekranı: Vites kolu konumları bkz. Sayfa 120 oku- Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1» Şek. 126 gösterilir. P - Park kilidi Bu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir. Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır. Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısınız. Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz. R - Geri vites Geri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır. P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına ve aynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır. Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vites farları yanar. N - Boşta (rölanti konumu) Bu konumda şanzıman rölantidedir. Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) D veya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururken ve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir. D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program) Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programına bağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar. N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya duran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır. Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarma oranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites programına» Sayfa 122, Manuel vites değiştirme (Tiptronic) geçmek daha avantajlı olabilir. 1) AG için geçerlidir. Otomatik şanzıman 121

123 S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program) Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vitesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basılmalıdır. Manuel vites değiştirme (Tiptronic) - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuel vites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir. Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında gerçekleşebilir. Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa süre önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer. Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancak o zaman vitesi küçültür. Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak bir düşük vitese geçer. Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur. Şek. 127 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon bkz. Sayfa 120 oku- Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolunda veya çok fonksiyonlu direksiyonda manuel olarak değiştirilebilir. Manuel vites değiştirmeye geçiş Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Manuel vites değiştirmeye geçtikten sonra o anda takılı olan vites ekranda gösterilir. Vites büyültme Vites kolu öne doğru» Şek dokunulmalıdır. Sağ kontrol düğmesi +» Şek. 127 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Vites küçültme Vites kolu arkaya doğru - dokunulmalıdır. Sol kontrol düğmesi -» Şek. 127 çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir. Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki soldaki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz. Vites kolu kilidi bkz. Sayfa 120 oku- Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkarmak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye hatırlatmak üzere gösterge panelinde» Sayfa 21 kontrol lambası yanar. N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş vites kolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulması mümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden daha uzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer. Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder. Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar. Kilit tuşu Vites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasını önler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır. Kontak anahtarı çekilme kilidi Kontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çekilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda bloke edilmiştir. 122 Kullanım

124 Kick-down fonksiyonu bkz. Sayfa 120 oku- Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir. Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksiyonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic) bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum performans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzıman sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivmelenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vites yükseltilir. Dinamik vites programı bkz. Sayfa 120 oku- Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütülmesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekilde gerçekleşir. Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vitesi erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir. Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya maksimum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktan sonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve benzer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür. Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir. Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme programı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uygun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zorunda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzıman tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programı tekrar ayarlanır. Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tırmanırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanımında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Acil program bkz. Sayfa 120 oku- Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır. Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygun bir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner. Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir: Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır, Geri vites R kullanılamaz, Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır. Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için, mümkün olan en kısa sürede bir yetkili bir servis aranmalıdır. Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması Şek. 128 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması bkz. Sayfa 120 oku- Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta) veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan normal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum kilit açılmasının uygulanması gerekir. El freni sıkıca çekilmelidir. Otomatik şanzıman 123

125 Vites kolu kapağını 1» Şek. 128 oklarının gösterdiği yerlerden tutunuz ve dikkatlice yukarı doğru çekiniz. Kapağın kilitlerini diğer taraftan da açınız. Sarı plastik parçayı parmağınızla ok yönünde 2 bastırınız. Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). 124 Kullanım

126 Otomatik şanzıman 125

127 İletişim Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerinin işletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir. Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin montajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız. Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronik kapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir. Aşağıdaki nedenler olabilir: dış anten yok, dış anten yanlış monte edilmiştir, verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir. DİKKAT Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak trafik emniyetinin tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasıl kontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanınız. Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkate alınmalıdır. DİKKAT (Devam) Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veya yanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetik alan gücünün yükselmesine yol açabilir. Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarının kaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monte edilmemelidir. Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savrulabileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi. Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth fonksiyonu yetkili bir servis tarafından kapatılmalıdır. Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bluetooth üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM II veya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzun bir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz. Bluetooth bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haberleşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarla karşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek cebinde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında veya veri aktarımında zorluklar görülebilir. 126 Kullanım

128 Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alınması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleri yerleştirilmiştir» Şek Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı ( Serbest konuşma ünitesi ) ile donatılmışsa geçerlidir. Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Şek. 129 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları Tuş İşlem Fonksiyon 1 Kısa süreli basma Konuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk) Yinelenen bildirinin kesilmesi 1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma 2 Uzun süreli basma Çağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aranması Çağrıyı kabul etmeme, özel görüşme a) çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi b) 3 Kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre) 3 Uzun süreli basma Telefon menüsünün terk edilmesi 4 Kısa süreli basma Menü seçimine kumanda etme 4 Uzun süreli basma Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi 4 yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim 4 aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim 4 yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi 4 aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi a) GSM II için geçerlidir. b) GSM III için geçerlidir. İletişim 127

129 Bilgi ekranındaki semboller Sembol Anlamı Geçerlilik Telefon pilinin şarj durumu a) GSM II, GSM III Sinyal gücü a) GSM II, GSM III Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III Bir UMTS şebekesi mevcut. GSM III Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rsap profili yardımıyla bağlantıda fonksiyon sadece mobil telefonlar tarafından desteklenir. a) Bu bazı Dahili telefon rehberi Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili telefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz. Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIM kartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar. Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon defterinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zarfında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır. Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir. Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederseniz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işleminin sonunda güncelleme yeniden başlar. GSM II Dahili telefon rehberinde 2500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1200 telefon temas adresi gösterilir. Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir. GSM III Dahili telefon rehberinde 2000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5 numara içerebilir. Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1000 telefon temas adresi gösterilir. Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, kayıt sırasında sistem Telefon rehberi tam yüklenemedi. bildirisini yapar. Universal Telefon hazırlığı GSM II Giriş bilgileri Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 128. Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı» Sayfa 127. Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı» Sayfa 130. Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa Kullanım

130 Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 135. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 136. Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimi Bluetooth teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyallerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 126, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın birbirine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır: Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. PIN kodunu onaylayınız 1). Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT) gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i 1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyiniz 2). Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturulduğu onaylanmalıdır. Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcı profili silinmelidir. Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonunun bağlanmamış olması gerekir. Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece bir tanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir. Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otomatik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında da kapatılır. Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma ünitesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şu şekilde tekrar oluşturulabilir. Kontağı kapatıp açarak. Konuşma kullanımını açıp kapatarak. Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden. Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturma Kontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonuile bağlantısı otomatik olarak kurulur 2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Kontak anahtarının çıkarılması ile. Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Bağlantı problemlerinin çözümü Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilmelidir. Mobil telefon devrede mi? PIN kodu girilmiş mi? Bluetooth etkin mi? Mobil telefonun görünürlüğünü etkinmi? Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtaki ışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilen adaptörde kullanılmalıdır. Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyi verme ve alma performansını garanti eder. 1) Cep telefonundaki Bluetooth sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PIN kodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir. 2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilendirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir. İletişim 129

131 Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası Şek. 130 Üniversal telefon hazırlık tertibatı Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adaptörü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Adaptör ve telefon kullanımı Önce adaptörü A ok yönünde» Şek. 130 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adaptörü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız. Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin. Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine» Şek. 130 basınız ve adaptörü telefonla birlikte çıkarınız. ÖNEMLİ Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının kesilmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olan bağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefon pilinin şarj edilmesi kesilir. Şek. 131 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör Adaptör üzerindeki (PTT - push to talk ) tuşunun fonksiyonlarına genel bakış» Şek. 131: Konuşma kullanımının açılması/kapatılması; Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması. Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS» Şek. 131 A düğmesi bulunmaktadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir. Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve SOS devre dışıdır. Telefonun bilgi ekranından kullanımı Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Numara seçimi 1) Arama listeleri Telesekreter Bluetooth 1) 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. 130 Kullanım

132 Ayarlar 1) Geri Telefon rehberi Telefon defteri menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar. Numara seçimi Numara arama menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları,,, # sembolleri ve İptal, Arama, Sil fonksiyonları seçilebilir. Arama listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Cevapsız Aranan Alınan Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Güncelle 2) Sırala Soyadı İsim Arama sesi Geri Telefonun ana menüsüne geri dönüş. Universal Telefon hazırlığı GSM III Giriş bilgileri Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak 2) ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III ( serbest konuşma ünitesi ), çok fonksiyonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ile konforlu bir kullanım sunar. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir. Dahili telefon rehberi» Sayfa 128. Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım» Sayfa 127. Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı» Sayfa 133. Telefonun konuşma kullanımı» Sayfa 135. Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını» Sayfa 136. Internet bağlantısı» Sayfa 134. SMS mesajlarını gösterme» Sayfa 133. Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Bluetooth teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır. rsap - SIM verilerinin uzaktan aktarımı Telefonun rsap profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasından sonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracılığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth arayüzü 1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir. 2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. İletişim 131

133 etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma, Bluetooth bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadece bazı ülkeler için geçerlidir). HFP - Hands Free Profile Telefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra telefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devam eder. Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır» Sayfa 126, Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri. Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbest konuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır. Telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Bazı cep telefonlarında önce rsap fonksiyonunun açılması gereklidir. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıda PIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekilde PIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir). Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmelidir. SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmek için cep telefonunuzda rsap talebini yeniden onaylayınız. Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması Cep telefonunuzda Bluetooth ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiriniz. Kontak açılmalıdır. Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz. Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz. Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil telefonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız. Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefondaki talimatlar izlenmelidir. Telefon tercihen rsap profili üzerinden bağlanır. PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otomatik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz. Bağlantının kesilmesi Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı kesilmez). Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile. Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanıcıyı ayırarak. Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktan çıkarıldıktan sonra radyonun 1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranında ilgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veya navigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuşma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonu bağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir. Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmelidir. 1) Swing radyo için geçerli değildir. 132 Kullanım

134 Telefonun bilgi ekranından kullanımı Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildikten sonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir: Yardım bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı kayıtlı değilse görüntülenir. Bağla bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir. Yeni kullanıcı Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bul Görünürlük SOS Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menü noktaları seçilebilir. Telefon rehberi Telefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIM kartından indirilen kontaklar. Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur: Telefon numarasını göster Ses kaydı Çal Kaydet Numara seçimi Numara arama menü noktasına istediğiniz kadar telefon numarası yazabilirsiniz. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, +,, # sembolleri ve Sil, Arama, Geri fonksiyonları seçilebilir. Çağrı listeleri Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir: Cevapsız Alınan Aranan Listeyi sil Telesekreter Telesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirse kaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir. Mesajlar 1) Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesaj çağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir: Göster Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur Gönderilen saat Geri arama Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar Sil Bluetooth Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış Bağla Ayır İsmini değiştir Sil Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştirilmesi Ortam çalar Etkin aygıt Bağlı aygıtlar Bağla İsmini değiştir Sil Yetkilendirme Bul - mevcut Media player ara Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünürlüğünün etkinleştirilmesi 1) Sadece telefonun rsap profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında. İletişim 133

135 Aksesuar Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi Active device (Etkin alet) Bağlı aygıtlar Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarak ayarlanmıştır) Ayarlar Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir: Telefon rehberi Güncelle - Telefon rehberinin okunması Hafıza seçimi SIM & Mobil tel. SIM kart Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir Sırala Soyadı İsim Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğe bağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır) Şebekeye bağlı Evet Hayır Sinyal ayarl. Arama sesi Ses şiddeti Yüksek ses Düşük ses Telefon ayarları Operatör seçimi Otomatik Manuel Şebeke modu GSM (GSM) Otomatik SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rsap profilli telefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağlanacağı seçilebilir Değiştir Telefon modu - rsap modu ve HFP modu arasında geçiş Premium - rsap modu Eller serbest - HFP modu Kapama saati - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından edinilmelidir Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır) Geri Bilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Internet bağlantısı Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir. Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknolojilerini desteklemektedir. İnternet bağlantısı sadece rsap profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden mümkündür. İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonuna ve bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için takılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur. Bağlantı işlemi Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya göre, normalde Internet ). Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin başka cihazlar için görünürlüğünü açınız. Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth cihazlarını arayın. Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak SKO- DA_BT ) seçiniz. Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uyarıları dikkate alın. İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden internet girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle *99# ). 134 Kullanım

136 Konuşma kullanımı Diyalog Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olarak tanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksiyonlara yönlendirir. Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlere bağlıdır: Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti ile konuşunuz. Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz. Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapıları, camları ve açılır tavanı kapatınız. Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek sesle konuşulması önerilir. Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin aynı anda konuşmaları. Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız. Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olup sürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi kumanda edebilirler. Telefon numarasının girilmesi Telefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı birden) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her rakam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan rakamlar sistem tarafından tekrar edilir. İzin verilenler,0-9 rakamları, +,, # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç bir rakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek tek söylenen rakamları (iki, üç) tanır. Konuşma kullanımının açılması - GSM II çok fonksiyonlu direksiyondaki» Sayfa 127, Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. adaptör 1)» Şek. 131üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır: adaptör 1) üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; adaptör 1) üzerindeki düğmesine basarak; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Konuşma kullanımının açılması - GSM III Diyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki 1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak istendiğinde başlatılabilir. Konuşma kullanımının kapatılması - GSM III Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye basarak sonlandırılmalıdır. Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir: İPTAL sesli komut ile; çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak. Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır. Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya bir telefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür. Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, telefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbus kullanma kılavuzu. Sesli komutlar - GSM II Temel sesli komutlar Konuşma talimatı HELP İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. 1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir. İletişim 135

137 Konuşma talimatı PHONE BOOK CALL HISTORY NUMARAYı TUŞLAYıN TEKRAR ARAMA MUSIC a) FURTHER OPTIONS AYARLAR IPTAL İşlem Bu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrar verebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlanabilir veya silinebilir vs. Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. Bu komuttan sonra sistem en son aranan numarayı seçer. Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihazdan verilmesi. Bu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başka komutlar sunar. Bluetooth, Dialog vs. ayarlamak için seçim. Diyalog sona erer. a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üzerinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ kullanım kılavuzu. Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem Pardon? diye sorar ve yeniden bir giriş olabilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Arama ismi - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Sesli komutlar - GSM III Temel sesli komutlar Konuşma talimatı YARDıM CALL NAME İşlem Bu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komutları tekrarlar. Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir isim girilebilir. Konuşma talimatı NUMARAYı TUŞLAYıN TEKRAR ARAMA READ ADDRESSBOOK READ MESSAGES SHORT DIALOGUE LONG DIALOGUE IPTAL İşlem Bu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantı kurmak üzere bir telefon numarası girilebilir. En son seçilen telefon numarası aranır. Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur. Sistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sırada aldığı mesajları okur. Yardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyimi gerekir). Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur). Diyalog sona erer. Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni bir girişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir. 3. hatalı denemeden sonra İşlem iptal edildi cevabı gelir ve diyalog sona erer. Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesi Bazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temas adresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait bir sesli giriş kaydedebilirsiniz. Diğer seçenekler menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızı yükleyebilirsiniz. Multimedia Bluetooth üzerinden müzik yayını Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin mp3 çalar, mobil telefon veya notebook gibi cihazlardan Bluetooth üzerinden müzik yayınına olanak tanır. Bluetooth üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon - Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerekmektedir. Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir. Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden müzik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir» Sayfa 135, Sesli komutlar - GSM II. 136 Kullanım

138 Bağlanacak cihaz Bluetooth A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacak cihazın kullanma kılavuzu. Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası Şek. 132 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyon sisteminin» Şek. 132 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmaktadır. Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanım için ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır. Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için geçerlidir. Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir. Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 1 Kısa süreli basma Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılması a) 1 Uzun süreli basma Kapama/açma 1 yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme 1 aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma 2 Kısa süreli basma Hafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir sonraki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir sonraki parçaya geçiş 2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri çalışma 3 Kısa süreli basma Hafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçiş Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş 3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma 4 Kısa süreli basma Audio (ses) kaynağının değiştirilmesi 5 Kısa süreli basma Ana menü çağırma 6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi fonksiyonsuz İletişim 137

139 Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/mp3 Navigasyon 6 yukarı doğru çevirme 6 aşağı doğru çevirme a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir. Yüklenmiş/erişilebilir vericinin yukarı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Yüklenmiş/erişilebilir vericinin aşağı doğru aranması trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Bir önceki parçaya geçiş Bir sonraki parçaya geçiş fonksiyonsuz Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün 4x50 W + 6x25 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. AUX-IN ve MDI girişleri AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir. MDI girişi ön kol dayanağı altında bulunmaktadır. AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. ipod veya MP3 çalar) bağlanmasını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya radyo navigasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar. Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır. CD değiştiricisi Şek. 133 CD değiştirici Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafındaki eşya bölümünde bulunur. CD'nin yerleştirilmesi C» Şek. 133 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz. CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşun D kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir. CD değiştiricisine CD'ler takılması C tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6 CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları daha fazla yanıp sönmezler. CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme C tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler. D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz. CD'nin çıkartılması Bir CD'yi çıkartmak için A tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar. İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır. Tüm CD'lerin çıkartılması CD'lerin dışarı çıkartılması için A tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartılırlar. CD'yi CD yuvasına B her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekilde sürünüz. CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. 138 Kullanım

140 CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yanana kadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenmesi için hazırdır. CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın ve istenilen bir CD'yi yükleyin. DVD oynatıcısı tutma elemanı veya DVD oynatıcısı kullanma kılavuzunda yer alan uyarılar dikkate alınmalıdır. DVD hazırlığı Şek. 134 Koltuk arkalığı - sol ön koltuk/sağ ön koltuk Tanımı A DVD oynatıcısı tutma elemanını sabitlemek için delikler B Audio/Video girişi C DVD oynatıcı bağlantı girişi Fabrikada sadece ön koltukların arkalığına takılı bir DVD hazırlığı teslim edilmektedir. DVD oynatıcısı tutma elemanını ve DVD oynatıcısını ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerinden alabilirsiniz. Kullanım tarifi için bu cihazların ve ekipmanların kullanma kılavuzuna bakınız. DİKKAT Her iki arka koltukta yolcu varsa, DVD oynatıcısı tutma elemanı ayrı olarak (DVD oynatıcısı olmadan) kullanılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Tutma elemanının eğimi öngörülen üç pozisyonda ayarlanabilir. DVD oynatıcısı tutma elemanının pozisyon değişikliklerinde tutma elemanı ile arkalık arasında parmak yaralanmalarına dikkat edilmelidir. DVD oynatıcısı tutma elemanı, arka koltuk arkalığı öne katlandığında veya arka koltuk öne katlandığında veya komple çıkarıldığında kullanılmamalıdır. İletişim 139

141 Emniyet Pasif emniyet Genel Bilgiler Konuya giriş Pasif emniyet önlemleri, kaza durumlarında yaralanma riskini azaltır. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Emniyet donanımları 140 Her sürüşten önce 140 Sürüş emniyetine neler etki eder? 141 Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarını ve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları, çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi bir araya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendinizin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip ediniz. DİKKAT Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkında önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgilerini bu kullanma kılavuzunun ilerdeki bölümlerinde bulabilirsiniz. Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracı kısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. bkz. Sayfa 140 oku- Emniyet donanımları Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir: Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri; Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı; Öndeki ve dıştaki arka koltuklar için kemer gerdiricisi; Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı; Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı; Sürücü diz hava yastığı; Ön yan hava yastıkları; Arka yan hava yastıkları; Kafa hava yastıkları; ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları; Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları; Ayarlanabilir direksiyon kolonu. Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyi koruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç içindeki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğru olmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Her sürüşten önce bkz. Sayfa 140 oku- Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdaki noktalara dikkat ediniz. Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır. Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir. Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır. Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir» Sayfa 75, Bagaj bölmesi. Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır. Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız. Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını sağlayınız. Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile korunmalıdır» Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Dogru oturma pozisyonunun alınması» Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu. Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almalarını sağlayınız. Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağlamasını sağlayınız» Sayfa Emniyet

142 Sürüş emniyetine neler etki eder? bkz. Sayfa 140 oku- Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımaktasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katılımcılarını tehlikeye atmış olursunuz. Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır. Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon görüşmesi nedeniyle. Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde etkilendiği zaman, araç kullanmayınız. Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz. Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz. Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Doğru oturma pozisyonu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücünün doğru oturma pozisyonu 142 Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 142 Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 142 Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 142 DİKKAT Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar ve koltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emniyet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır. Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonunuzu alınız ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmeyiniz. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozisyonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayınız. Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve ona isabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir. DİKKAT (Devam) Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandı yerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir. Sürücünün direksiyona mesafesi en az 25 cm ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olmalıdır. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmelidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve 3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konumunda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin ortasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürücü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meydana gelebilir. Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır, zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuz olur - Yaralanma tehlikesi! Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir. Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiç bir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dışarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Pasif emniyet 141

143 Sürücünün doğru oturma pozisyonu Şek. 135 Sürücünün direksiyona ve kumanda paneline doğru uzaklığı/doğru koltuk başlığı ayarı bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafe en az 25 cm olacak şekilde» Şek. 135 A ve bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın» Şek. 135 B. Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır. Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmış şekilde olmalarına dikkat ediniz. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız» Şek. 135 C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 144. Manüel sürücü koltuk ayarı» Sayfa 69, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 69. Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz. Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, hava yastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelinden mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır. Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız» Şek. 135 C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 144. İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir» Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Manuel yolcu koltuk ayarı» Sayfa 69, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması. Elektrikli sürücü koltuk ayarı» Sayfa 69, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması. Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir. Koltuk başlığı, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanın üst kenarının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlanmalıdır» Şek. 135 C. Emniyet kemerini doğru takınız» Sayfa 144. Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanılmalıdır» Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Yanlış oturma pozisyonu örnekleri bkz. Sayfa 141 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleştirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerinin koruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de 142 Emniyet

144 araç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu taşımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesinlikle izin vermeyiniz. Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanmalara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tümü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir. Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız: Araç içinde ayağa kalkmak; Koltukların üzerinde ayakta durmak; Koltukların üzerinde diz çökmek; Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek; Gösterge paneline yaslanmak; Arka koltukların üzerinde yatmak; Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak; Yana dönük durumda oturmak; Camdan dışarı sarkmak; Bacakları camdan dışarı doğru tutmak; Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak; Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak; Birisini ayak bölmesinde tutmak; Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak; bagaj bölmesinde bulunmak. Pasif emniyet 143

145 Emniyet kemerleri Emniyet kemerleri Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 136 Emniyet kemeri takmış sürücü Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 145 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 146 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 147 Emniyet kemeri gerdiricisi 147 Doğru takılmış emniyet kemerleri kazalarda iyi bir koruma sağlamaktadır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalma şansını arttırır. Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonunda tutar» Şek Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağır yaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler. Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisinin emniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük ölçüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de, örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydana gelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer. Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmelidir» Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. DİKKAT Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Bu husus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi! Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar» Sayfa 146, Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması. Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz ortasından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır. Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonunda ulaşılır» Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu. Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi halde emniyet kemerleri etkisini kaybedebilir. Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtmemelidir. Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hareket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeri tarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir. Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem, anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yol açabilir. Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır. Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emniyet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler ve kaza riski artar. Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilit dili oturmayabilir. Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel oturmayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler. Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmak için) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır. Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru bir şekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir» Sayfa 74. Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma otomatiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir» Sayfa 173, Emniyet kemerleri. Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler. Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız. 144 Emniyet

146 DİKKAT (Devam) Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyet kemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parçalarında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir yetkili servis tarafından mutlaka değiştirilmelidir. Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisi bir yetkili servis tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerinin bağlama yerleri de kontrol edilmelidir. Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceği düşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durdurulamayacak kadar kuvvetler etkili olur. 30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu (1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur. Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlar ve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli, ön cam gibi kısımlara kontrolsüz olarak çarparlar» Şek Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, bu da hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir. Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza durumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer takmamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeye atar» Şek Şek. 137 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/arka koltukta emniyet kemeri takılmamış yolcu bkz. Sayfa 144 oku- Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir: Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kinetik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü tamamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselen hız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerji açığa çıkar. Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten 50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar. Emniyet kemerleri 145

147 Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması Önce kemeri takınız, ondan sonra aracı çalıştırınız! Şek. 138 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumda tutar. Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyük önem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçmemeli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır. Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnın üzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır» Şek Kemer bandı gerektiğinde doğrultulmalıdır. Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt karın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kısmı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir» Şek Emniyet kemerlerinin çıkarılması Emniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır. Kemer kilidindeki kırmızı tuşa» Şek basınız, kilit dili dışarıya fırlar. Kemeri, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi ve kaplamanın hasar görmemesi için el ile geri yürütünüz. Kemer sarma otomatiği Her emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, yavaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda otomatik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerinde ve virajlarda da bloke ederler. Şek. 139 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardaki kemer bandı yerleşimi bkz. Sayfa 144 oku- Emniyet kemerinin takılması Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayarlayınız» Sayfa 73. Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz. Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin» Şek içine tam olarak oturduğu duyuluncaya kadar sokunuz. Emniyet kemerinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde bir çekme testi yapınız. 146 Emniyet

148 Ön koltukların kemer yükseklik ayarı Şek. 140 Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı DİKKAT Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer gerdiricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir. bkz. Sayfa 144 oku- Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarının yardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir. Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı itiniz» Şek Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturmadığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığı anlamına gelmez. Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODA yetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Emniyet kemeri gerdiricisi bkz. Sayfa 144 oku- Kemerleri takılmış sürücünün ve ön yolcunun veya dış arka koltuklardaki araç içindekilerin emniyeti, ön ve arka dış üç noktalı emniyet kemerlerin sarma otomatiğindeki kemer gerdiricisi tarafından artırılır. Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinin takılmaması durumunda da devreye girebilir. Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafındaki üç noktalı emniyet kemerleri otomatik olarak gerdirilir. Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla atma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet kemeri gerdiricisi tetiklenmez. Emniyet kemerleri 147

149 Hava yastığı sistemi Hava yastığı sisteminin anlatılması Hava yastığı sistemi için genel uyarılar Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kontağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar» Sayfa 24. Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mertebesinde ve yüksek bir hızla olur. Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir: Bir elektronik kontrol ünitesi; Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 149; Bir sürücü diz hava yastığı» Sayfa 150; Yan hava yastıkları» Sayfa 151; Kafa hava yastıkları» Sayfa 153; Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası» Sayfa 24; Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri» Sayfa 154; Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası» Sayfa 154. Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır: Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor ise; Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise; Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa; Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası yanıp sönüyorsa. DİKKAT Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplam pasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi koruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığına lütfen dikkat edin. Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yüksek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğüne göre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar» Sayfa 141, Doğru oturma pozisyonu. Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazla eğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza durumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız. Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemi hemen bir yetkili servise kontrol ettirilmelidir. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmama tehlikesi meydana gelir. Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Hava yastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. direksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sadece bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır. Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira hava yastıkları açılabilir. Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir. Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez. Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ayrıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin de dahil olmasına dikkat ediniz! Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Hava yastıkları ne zaman tetiklenir? Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır. Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir. Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilmesinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. 148 Emniyet

150 Tetiklenme faktörleri Hava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edilemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, aracın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar. Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşlamanın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sistemini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrol ünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın sonucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklenmez. Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır: Sürücü ön hava yastıkları; Ön yolcu ön hava yastıkları; Sürücü diz hava yastıkları. Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır: Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki arka yan hava yastıkları; Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları. Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse: iç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyorsa), flaşör sistemi devreye girer, kapıların kilitleri açılır, Bagaj bölümündeki akünün bağlantısı sökülür, Motora giden yakıt beslemesi kesilir. Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tamamen normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ön hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Şek. 141 Direksiyon simidine emniyetli uzaklık Ön hava yastıklarının tarifi 150 Ön hava yastıklarının fonksiyonu 150 DİKKAT Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden en az 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir» Şek. 141 A. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçülerine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır. Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralanmalar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayınız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğer böyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralanabilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocuk koltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin. Hava yastığı sistemi 149

151 DİKKAT (Devam) Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakınlarına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmemelidir. Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiç bir nesne koyulmamalıdır. Ön yolcu ön hava yastığının tetiklenmesinden sonra kumanda paneli değiştirilmelidir. Ön hava yastıklarının fonksiyonu Şek. 143 Gaz doldurulmuş hava yastıkları Ön hava yastıklarının tarifi Şek. 142 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/kumanda panelindeki ön yolcu ön hava yastığı bkz. Sayfa 149 oku- Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve ön yolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir» Şek Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştirilmiştir» Şek Montaj yerleri her zaman AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. bkz. Sayfa 149 oku- Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve ön yolcunun önünde açılırlar» Şek Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst gövde için yaralanma riski azalır. Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için gazın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun sonucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır. Sürücü diz hava yastığı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Sürücü diz hava yastığının tanımı 151 Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu Emniyet

152 DİKKAT Sürücü koltuğunu uzunlamasına yönde, bacakların kumanda paneline mesafesi diz hava yastığı bölgesinde en az 10 cm olacak şekilde ayarlayın» Şek B. Vücut büyüklüğü nedeniyle bu koşulu yerine getirmek mümkün değilse, bir yetkili servise başvurulmalıdır. Direksiyon kolonunun altındaki kumanda panelinin alt bölümündeki hava yastığı modülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı ne bir kılıf geçirilmeli veya bir başka çalışma yapılmalıdır. Bu parça sadece kuru veya su ile nemlendirilmiş bez ile temizlenebilir. Hava yastığı modülünün kaplamasına veya çok yakınına hiçbir parça monte edilmemelidir. Kontak anahtarına havaleli ve ağır şeyler (anahtarlık vs.) takılmamalıdır. Bunlar diz hava yastığının açılması durumunda dışarı savrulabilir ve yaralanmaya sebep olabilir. Sürücü diz hava yastığı, çok ağır kazalı önden çarpışmalarda kemeri gerdiricisi ile birlikte devreye girer. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalan sürücünün öne doğru hareketi sönümlenir ve bacakları için yaralanma riski azalır. Yan hava yastıkları Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yan hava yastıklarının tarifi 152 Yan hava yastıklarının fonksiyonu 152 Sürücü diz hava yastığının tanımı bkz. Sayfa 150 oku- Şek. 144 Sürücü diz hava yastığı direksiyon kolonunun altındadır Sürücü diz hava yastığı, sürücünün bacaklarına yeterli bir koruma sunar. Sürücü diz hava yastığı kumanda panelinin alt tarafına direksiyon kolonunun altına yerleştirilmiştir» Şek Montaj durumu sürücü tarafındaki kumanda panelinin yan yüzeyinde bir resim ile gösterilmektedir. DİKKAT Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır. Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellikle, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir» Sayfa 157, Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı. Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hayvan veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir aksesuar konmamalıdır. Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralanmalarla sonuçlanabilir» Sayfa 156, Çocuk koltuğu. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleri ile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Sürücü diz hava yastığının fonksiyonu bkz. Sayfa 150 oku- Hava yastığı sistemi 151

153 DİKKAT (Devam) Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, bir yandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru algılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklardır. Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekilde kapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz. Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monte edildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz. İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman bir yetkili servise yaptırınız. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etki etmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yastıkları tetiklenmeyebilir! ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıfları hiç bir zaman sürücü ve ön yolcu koltuğuna geçirilmemelidir. Hava yastığı koltuk arkalığından dışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastıklarının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir. Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarları mutlaka bir yetkili servis tarafından onarılmalıdır. Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olan kazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Yan hava yastıklarının tarifi Şek. 145 Sürücü koltuğundaki yan hava yastıklarının montaj yeri bkz. Sayfa 151 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanların üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır. Ön yan hava yastıkları, ön koltukların sırt dayama yastığına yerleştirilmiştir» Şek Arka yan hava yastıkları arka koltuk arkalığı ile biniş bölümü arasına yerleştirilmiştir. Yan hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 151 okuyu- nuz ve dikkate alınız. Şek. 146 Gaz doldurulmuş yan hava yastıkları Yan hava yastıkları tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı ve kemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir. Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanması sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça) için yaralanma riski azalır. 152 Emniyet

154 Kafa hava yastıkları Kafa hava yastıklarının tarifi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kafa hava yastıklarının tarifi 153 Kafa hava yastıklarının fonksiyonu 153 Şek. 147 Kafa hava yastığının montaj yeri DİKKAT Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıklarının çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır. Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarının ceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmak için hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnız yetkili servis tarafından yapılmalıdır. Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn. çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç içindeki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve ellerini camdan dışarı tutmamalıdır. Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa hava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile bir hava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddi biçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açılması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böylece araç içindeki kişiler yaralanabilir» Sayfa 194, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi. bkz. Sayfa 153 oku- Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların ve boyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır. Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştirilmiştir» Şek Kafa hava yastıklarının montaj yerleri AIRBAG yazısı ile işaretlenmiştir. Kafa hava yastıklarının fonksiyonu bkz. Sayfa 153 oku- Şek. 148 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığı Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan hava yastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir. Hava yastığı sistemi 153

155 Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapatır» Şek Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişen kafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda ve kafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmesi de azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonunun kaplaması ile ek koruma sunar. Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar için öngörülmektedir: Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülkelerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocuk koltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda» Sayfa 156, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'lik mesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi durumunda; Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekli olduğu durumlarda; Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan ortopedik koltuklar). Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir» Sayfa 154, Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri. Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılmasını tavsiye ederiz. Hava yastığı sisteminin denetlenmesi Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bırakılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir. Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa: Hava yastığı kontrol lambası, kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner. Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa, aşağıdakiler geçerlidir: Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar, Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol lambası yazısı yanması ile gösterilir» Şek Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakılıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri Şek. 149 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı şalteri/ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. Hava yastığının devre dışı bırakılması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 2 (OFF) konumuna çevirin» Şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz» Şek Hava yastığının devreye sokulması Kontağı kapatınız. Anahtar şalterinin yarığını anahtar ile 1 (ON) konumuna çevirin» Şek Kontak açıkken, kumanda panelinin orta kısmındaki hava yastığı kontrol lambası yazısının yanıp yanmadığını kontrol ediniz» Şek Emniyet

156 Kontrol lambası yazısı (Ön yolcu hava yastığı devre dışı) Hava yastığı kontrol lambası kumanda panelinin orta kısmında» Şek bulunur. Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonra kontrol lambası yanar. Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakma düzeninde bir sistem arızası vardır». Hemen bir yetkili servise başvurunuz. DİKKAT Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüye aittir. Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksi takdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebilir. Hava yastığı kontrol lambası yazısı yanıp sönerse, ön yolcu hava yastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Hava yastığı sistemi 155

157 Çocukların emniyetli şekilde taşınması Çocuk koltuğu Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması 157 Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 157 Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 157 Çocuk koltuklarının kullanılması 158 ISOFIX sistemli çocuk koltukları 158 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 159 Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir. Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Bu yüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır. Bu yaralanma riskini azaltmak için, boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sadece çocuk koltuklarında taşınmalıdır! ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R'nin anlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe - Regulation). ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işareti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası. DİKKAT (Devam) Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izin verilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece kendisini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir. Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığı sistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir! Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgilere mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalara yol açabilirler. Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir. Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görmemesine dikkat edilmelidir. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler için bkz.» Sayfa 157, Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması. Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştirilmiş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. DİKKAT Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Boyları 1,50 m ve ağırlıkları 36 kg üzerinde olmayan çocuklar sürüş sırasında vücuda uygun bir çocuk koltuğunda emniyete alınmalıdır» Sayfa 157, Çocuk koltuklarının grup sınıflaması. Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır. Bir çocuk koltuğunda sadece bir çocuk emniyet kemeri ile bağlanmalıdır. Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dış iklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir. 156 Emniyet

158 Çocuk koltuklarının ön yolcu koltuğunda kullanılması Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı Şek. 150 Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket bkz. Sayfa 156 oku- Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka koltuklara takılmasını tavsiye ederiz. İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır. Ön yolcu ön hava yastığı» Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir. Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz. Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır. Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır (ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir). DİKKAT İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devreden çıkarılmalıdır» Sayfa 154, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sırtı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocuk koltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığı zaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir. Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder» Şek Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için etiket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır. Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu ön hava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Şek. 151 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yan hava yastığından dolayı tehlikede/çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmış bir çocuk bkz. Sayfa 156 oku- Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır. Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının en iyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır. DİKKAT Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanma tehlikesi! Çocuk koltuklarının grup sınıflaması bkz. Sayfa 156 oku- Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır: Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 9 aya kadar kg'ya kadar 18 aya kadar Çocukların emniyetli şekilde taşınması 157

159 Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş kg 4 yaşa kadar kg 7 yaşa kadar kg 7 yaş üzerinde Çocuk koltuklarının kullanılması bkz. Sayfa 156 oku- ECE-R 44 normuna göre çocuk koltuklarının ilgili koltuklar üzerinde kullanılabilirliğine genel bakış: Gruba göre çocuk koltuğu U + T Ön yolcu koltuğu Arka koltuk dış Arka koltuk orta 0 U + U + T U 0+ U + U + T U 1 U + U + T U 2 ve 3 U U U Üniversal kategori - Koltuk, izin verilen tüm çocuk koltuğu tiplerine uygundur. Koltuk, ISOFIX sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir» Sayfa 158, ISOFIX sistemli çocuk koltukları. Arka koltuklar, TOP TETHER sistemi için sabitleme kancalarıyla donatılabilir» Sayfa 159, TOP TETHER sistemli çocuk koltukları. bkz. Sayfa 156 oku- Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocuk koltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur. Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIX yazısı ile işaretlenmiştir» Şek ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipi için izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ayrıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir. DİKKAT ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarına asla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayati tehlike! ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından temin edilebilir. ISOFIX sistemli çocuk koltukları Şek. 152 Arka koltuk: ISOFIX 158 Emniyet

160 TOP TETHER sistemli çocuk koltukları Şek. 153 Arka koltuk: TOP TETHER bkz. Sayfa 156 oku- Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk koltuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır» Şek DİKKAT TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir. TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmış koltuklarda kullanılmalıdır. Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasına sabitlenmelidir. Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitleme yöntemi kullanmamalısınız. Çocukların emniyetli şekilde taşınması 159

161 Sürüş Uyarıları Araç kullanma ve çevre koruma İlk kilometre ve sonrası Yeni motor İlk kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır kilometreye kadar Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin verilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar. Tam gaz vermeyiniz. Yüksek motor devirlerinden kaçınınız. Römorkla sürmeyiniz ile kilometre arası Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, yani izin verilen en yüksek devir sayısına kadar. Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirine alıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk kilometredeki sürüş tarzı bu alıştırma işleminin kalitesini belirler. Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirlerinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasındaki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geç kırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gaz verme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, ancak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı korunmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısını geçebilir ve motora zarar verebilir. Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük devir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 13, Vites tavsiyesi. ÖNEMLİ Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir. Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, ne de tek tek viteslerde giderken. Çevre u Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Yeni lastikler Yeni lastikler mutlaka alıştırılmalıdır, zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyeti en elverişli durumda değildir. Bu konuya ilk 500 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Yeni fren balataları Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren balataları önce sürtünerek alışmalıdır. Bu konuya ilk 200 kilometrede mutlaka dikkat etmelisiniz ve özellikle dikkatli sürmelisiniz. Katalitik konvertör Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracın çevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır. Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır: Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır» Sayfa 175, Kurşunsuz benzin, Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır» Sayfa 179, Motor yağının ilave edilmesi, Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız. Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kaldığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katalitik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. 160 Sürüş Uyarıları

162 DİKKAT Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, katalitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas etmeyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi! Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş Giriş bilgileri Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hızlanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Araç kullanırken öngörülü olma Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalar ve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yapmaya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğin ilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarak durması sağlanmalıdır. Enerji tasarruflu vitese değiştirme Şek. 154 Takılı vitese bağlı olarak l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyle üç faktöre bağlıdır: kişisel sürüş tarzı, kullanım şartları, teknik ön koşullar. Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % azaltılabilir. Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tüketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi normaldir. Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedeni dış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır. Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknik ön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODA tarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak ve bunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar. Düz şanzıman Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz ila devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz. Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir» Şek Otomatik şanzıman Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız. Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik bir program seçilir. Araç kullanma ve çevre koruma 161

163 Vites tavsiyesine dikkat ediniz» Sayfa 13, Vites tavsiyesi. Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zaman alır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikle yüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Bu esnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Tam gazdan kaçınma Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir. Şek. 155 l/100 km cinsinden yakıt tüketimi ve km/saat cinsinden hız Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekilde azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumlu yönde etki eder. Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıt tüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir oranda artar.» Şek. 155'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz. Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıt tüketimi yarıya düşer. Rölantinin düşürülmesi Rölantinin de yakıt maliyeti vardır. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığında, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında beklerken de durdurulmalıdır saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bile, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyüktür. Düzenli bakım Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder. Bir yetkili servis tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için gereken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etkisini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir. Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketimine yol açabilir! Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüketimi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketimi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir. Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin en düşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça normaldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir. Çevre u Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması elde edilebilir. Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veya diğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç yetkili bir servise kontrol ettirilmelidir. Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. 162 Sürüş Uyarıları

164 Kısa mesafelerden kaçınılması Şek. 156 Çeşitli sıcaklıklardaki l/100 km cinsinden yakıt tüketimi Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı yakıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yaklaşık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir. Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte km/saat'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Elektrik enerjisi tasarrufu Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motor soğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz. Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir kilometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitik konvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner. Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim» Şek. 156 araç, belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 C sıcaklıktaki ve -10 C sıcaklıktaki farklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsimine nazaran daha yüksektir. Lastik hava basıncına dikkat edilmesi Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar. Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncı az olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi artmaz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Gereksiz fazla yükten kaçınılması Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir. Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmak için, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer. Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edilir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışması için o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamı kapatmanızı öneririz. Çevre uyumluluğu Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre koruma önemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edilmiştir: Yapısal önlemler Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi. Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj. Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme. Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması. Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO 2 azaltılması. Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi. Sesin azaltılması. Malzeme seçimi Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı. Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi. Hiç kadmiyum kullanılmaz. Hiç asbest kullanılmaz. Plastik malzemelerin buhar çıkarmasının azaltılması. Üretim Solvent kullanmadan oyukların korunması. Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri. Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması. Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. Araç kullanma ve çevre koruma 163

165 Cıvanın hiç kullanılmaması. Su bazlı boyaların kullanımı Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümü ŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gereklerini yerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönüşümlüdür ve prensip olarak 1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebileceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreye uygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir. Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkili ŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Yurtdışında sürüş Giriş bilgileri Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da mümkündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır ve onarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. Çek Cumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konusunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında memnuniyetle bilgi verirler. Kurşunsuz benzin Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araç kullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştırabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmak için, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir. Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir» Sayfa 54, Turistik ışık. Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisi verecektir. Araç hasarlarından kaçınma Kötü yollarda ve ayrıca kaldırımların kenarında, dik rampalarda vs. seyrederken, örn. spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar görmemesine mutlaka dikkat edilmelidir. Bu durum daha ziyade tekerlek ve alt düzeni alçak olan araçlar (sportif tekerlek ve alt düzen) ve aracın tam yüklü olduğu durumlar için geçerlidir. Yollardaki su birikintilerinden geçmek Şek. 157 Su birikintilerinden geçmek Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler» Sayfa 160. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zinciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Farlar Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sürdüğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır. 1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi. 164 Sürüş Uyarıları

166 Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gelecek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir: Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edilmelidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir» Şek. 157, En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde, suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesine neden olabilen bir dalga meydana gelebilir, Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayınız, Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi kapatılmalıdır» Sayfa 118. DİKKAT Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir. Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün olduğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurutma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafik şartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altına atılmamalıdır. ÖNEMLİ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, alt düzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir. Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalar oluşturabilir. Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökmeleri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir. Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmiş olan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır. Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir yetkili servise kontrol ettirmenizi öneririz. Araç kullanma ve çevre koruma 165

167 Römork kullanımı Römork kullanımı Teknik ön koşullar Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork tertibatı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasal yönetmelikleri yerine getirir. Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı montaj kılavuzu ile birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulunmaktadır» Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar. Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bulunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal aksesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir. Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalıdır. Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Römork yükleme Römork yükleme Çekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden faydalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etkiler. Yüklemenin dağılımı Römorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekilde dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer buna rağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz. Lastik hava basıncı Aracınızdaki lastik hava basıncını tam yük için düzeltiniz» Sayfa 188. Çekme yükü İzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır» Sayfa 216, Teknik bilgiler. Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1000 metreye kadar olan yükseklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azalması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden, başlayan her m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl. % 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçek ağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece tertibatın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır. DİKKAT İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen azami toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli derecede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalar meydana gelebilir. Römork kullanımı Dış aynalar Eğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremiyorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Farlar Römork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gerekirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir» Sayfa 56, Işık mesafesi ayarı. Sürüş hızı Emniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksek bir hızla sürülmemelidir. Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç bir zaman hızlanmak suretiyle römorku düz tutmaya gayret etmeyiniz. Frenler Zamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, daha sonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerinden gelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuş aşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz. 166 Sürüş Uyarıları

168 Çekilen yük stabilizasyonu Çekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşı direksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcı olur. Çekilen yük stabilizasyonunun devreye alındığı, gösterge panelindeki ESC kontrol lambasının ABS kontrol lambasından yaklaşık 2 saniye uzun yanmasından anlaşılır. Çekilen yük stabilizasyon şartları: Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı daha sonra takıldı. ESC aktif. Gösterge panelindeki veya kontrol lambası yanmıyor. Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var. Hız 60 km/saatten yüksek. Azami destek yükünden faydalanılıyor. Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır. Frenlenen römork mekanik bir ataletle frenleme cihazına sahip olmalıdır. Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir: Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile donatılmışsa. Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa. Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise. Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise. Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye girer. Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapatılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabilir» Sayfa 35, Hırsızlık alarm sistemi. Motorun aşırı ısınması Eğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızı renkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır» Sayfa 26, Soğutma sıvısı sıcaklığı/soğutma sıvısı seviyesi. Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir. DİKKAT Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güvenlik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır. Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır. Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorkta elektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağır yaralanmalara yol açabilir. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece yetkili servisler tarafından yapılmalıdır. Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrik kaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır. ÖNEMLİ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir. Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilir ve bu nedenle stabilize edilmeyebilir. Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır. Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir. Eger römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlaka çekilmelidir. LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sistemine dahil edilemez. Römork kullanımı 167

169 Kullanım uyarıları Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi Aracın bakımı Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Aracın yıkanması 169 Otomatik araç yıkama tesisleri 169 El ile araç yıkama 169 Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 169 Araç boyası koruma ve cilalama 170 Krom kaplı parçalar 170 Boya hasarları 170 Plastik parçalar 170 Camlar ve dış aynalar 170 Radyo alımı ve anten 171 Far camları 171 Lastik fitiller 171 Kapı kilit silindiri 171 Tekerlekler 171 Araç altı koruması 172 Oyuk bölgelerin korunması 172 Suni deri ve kumaşlar 172 Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 172 Doğal deri 173 Emniyet kemerleri 173 Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bunun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garanti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki araç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullanma talimatına dikkat ediniz. DİKKAT Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir. Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi! Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi! Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapaklarını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz - Kesilerek yaralanma tehlikesi! ÖNEMLİ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renk değişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontrol edin. Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir. Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi. Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huzmesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır - Donma tehlikesi! Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kullanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi. Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam anten bölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun veya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir. Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temizlenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir. Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarar görmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtme yapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır. Çevre u Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır. 168 Kullanım uyarıları

170 Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken en kısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz. Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekli özel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Aracın yıkanması bkz. Sayfa 168 oku- Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeye koruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok faktöre bağlıdır, örneğin: aracın kullanılma sıklığı, park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.), mevsim, hava koşulları, çevre etkileri. Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parçacıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun süre kalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar, örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir. Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Otomatik araç yıkama tesisleri bkz. Sayfa 168 oku- Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir. Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camların kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır. Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mevcut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır. Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastiklerinin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. El ile araç yıkama bkz. Sayfa 168 oku- El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğu kadar iyi bir şekilde durulanmalıdır. Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası ile temizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğru devam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir. Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır. Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır. Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci bir sünger kullanılmalıdır. Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulanmalıdır. Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama bkz. Sayfa 168 oku- Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı temizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç ve püskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hortumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar büyük bir mesafe sağlanmalıdır. DİKKAT Hiç bir zaman yuvarlak huzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kullanılmamalıdır! ÖNEMLİ Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 169

171 Araç boyası koruma ve cilalama bkz. Sayfa 168 oku- Gövdeye koruyucu madde sürülmesi Iyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlı bir şekilde korur. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesi için, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir. Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden sonra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanılmasında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiye ederiz. Cilalama Eğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığa ulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir. Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boyaya koruyucu madde tatbik edilmelidir. ÖNEMLİ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir. Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila maddesi tatbik edilmemelidir. Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. Krom kaplı parçalar bkz. Sayfa 168 oku- Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşak ve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmezse, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Boya hasarları bkz. Sayfa 168 oku- Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin. Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri veya sprey tüpleri bulunmaktadır. Aracınızın orijinal boya numarası, araç veri plaketinde yazılıdır» Sayfa 216. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Plastik parçalar bkz. Sayfa 168 oku- Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen temizleme maddeleri ile yapılmalıdır. Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Camlar ve dış aynalar bkz. Sayfa 168 oku- Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcı kullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ileri geri değil de, sadece bir yönde itilmelidir. Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir. Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulanmalıdır. Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kullanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkları camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir. 170 Kullanım uyarıları

172 ÖNEMLİ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir - Camda çatlama tehlikesi! Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeye dikkat edilmelidir. Radyo alımı ve anten bkz. Sayfa 168 oku- Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteni aracın farklı noktalarına takılmış olabilir: Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte, Arka yan camların iç tarafına, Ön camın iç tarafına, Araç tavanına. Far camları bkz. Sayfa 168 oku- Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır. ÖNEMLİ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği için keskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve sonradan far camlarında çatlaklara yol açabilir. Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanılmamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Lastik fitiller bkz. Sayfa 168 oku- Kapıların, kapakların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli olarak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlü kalırlar. Bunun haricinde fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyi bakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Kapı kilit silindiri bkz. Sayfa 168 oku- Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için öngörülen ürünler kullanılmalıdır. Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir. Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygun maddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler bkz. Sayfa 168 oku- Jantlar Düzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tuzun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant malzemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boyanın olası bir hasarında derhal düzeltme yapılmalıdır. Hafif alaşımlı metal jantlar İyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir. Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir. DİKKAT Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi! Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 171

173 ÖNEMLİ Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına neden olabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksiyon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir temizlenmelidir. Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Araç altı koruması bkz. Sayfa 168 oku- Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır. Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altı koruma tabakasının ve tekerlek ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başında ve sonunda - kontrol edilmesini ve gerekirse düzeltilmesini tavsiye ederiz. Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekli ekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışmalarının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. DİKKAT Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangın tehlikesi! Oyuk bölgelerin korunması bkz. Sayfa 168 oku- Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında koruma mumu ile sürekli şekilde korunmuştur. Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sıcaklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu bir plastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir. DİKKAT Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet kurallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Suni deri ve kumaşlar bkz. Sayfa 168 oku- Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu parçaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım maddeleri ile yapılmalıdır. Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki, tavandaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kaplamalarının bakımı özel temizleme maddesi ile gerekirse kuru köpük ile ve yumuşak bir sünger veya fırça ile yapılmalıdır. Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahip değildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş veya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renkli koltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bir eksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusudur. Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri bkz. Sayfa 168 oku- Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıtma sisteminin zarar görmesine yol açabilir. Döşemeler özel maddelerle, örn. kuru köpük vb. ile temizlenmelidir. 172 Kullanım uyarıları

174 Doğal deri bkz. Sayfa 168 oku- Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır. Normal temizleme Kirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temizlenmelidir. Aşırı kirlenme Bu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyun sızmamasına dikkat edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. Lekelerin temizlenmesi Su kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay,meyve suları, kan vs.) emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmeli veya kurumuş bir leke ise bir uygun bir temizlik maddesi kullanılmalıdır. Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olan bir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise uygun bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır. Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı boyası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir. Deri bakımı Derinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır. Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir. Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır. ÖNEMLİ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir. Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından korunmalıdır. Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler gibi keskin nesneler deri yüzeyinde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bırakır. Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlara yol açabilir. Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirmeyen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşak duruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur. Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirlilikler temizlenmelidir. Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli bir deri kremiyle tazelenmelidir. Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kılıfların deri bölümlerinde küçük optik değişiklikler meydana gelebilir (Örn. kılıfların zorlanması neticesinde çatlaklar ve kat yerleri gibi). Emniyet kemerleri bkz. Sayfa 168 oku- Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır! Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikler yumuşak bir fırçayla temizlenmelidir! Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki edebilir. DİKKAT Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir. Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi halde kimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemerleri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir. Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüş olan kemerlerin bir yetkili servis tarafından değiştirilmesi sağlanmalıdır. Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 173

175 Kontrol etme ve ilave etme Yakıt doldurma Yakıt Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Yakıt doldurma 174 Kurşunsuz benzin 175 Dizel yakıtı 175 Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastik ebatları ve hava basınçları verilmektedir» Şek DİKKAT Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınmalıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tavsiye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar - Yangın tehlikesi! ÖNEMLİ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır! Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu da motor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir. Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Şek. 158 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açın/vidalı kapağı sökülmüş yakıt deposu kapağı bkz. Sayfa 174 oku- Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açılır. Yakıt deposu kapağının açılması Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır» Şek Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının üzerine yerleştiriniz» Şek Yakıt deposu kapağının kapatılması Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz. Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız. ÖNEMLİ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir. Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposu dolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşme hacmi de doldurulur. Benzin deposu hacmi 60 litredir, bunun 10,5 litresi yedektir. 174 Kullanım uyarıları

176 Kurşunsuz benzin bkz. Sayfa 174 oku- Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorunda kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yüklenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzin Öngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlama olmadan kullanılabilir. 95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüketimi sağlar. asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sayılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir. Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/95 ROZ 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin de kullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur. 98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin doldurulmalıdır. Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksi halde motor ağır hasar görebilir! Yakıt katkıları (katkı maddeleri) Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrıca DIN veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veya DIN veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlar motorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, yakıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz. ÖNEMLİ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımının hasar görmesine yol açar! Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçaları hasar görebilir. Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır. Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir! Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir. Dizel yakıtı bkz. Sayfa 174 oku- Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. Kontrol etme ve ilave etme 175

177 Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtı Soğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R /EN 590:2004) tarafından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın kış dizeli -20 C sıcaklıklarda bile çalışabilir durumdadır. İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren dizel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıt istasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir. Yakıt filtresi ön ısıtması Araç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının çalışma güvenirliği yaklaşık -25 C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır. Yakıt atıkları Akma iyileştirici (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkılarını dizel yakıtına karıştırılmamalıdır. ÖNEMLİ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir! Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn. benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır! Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir. Aracınız biyolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu yakıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motor parçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Motor bölmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Motor kaputunun açılması ve kapatılması 177 Motor bölmesine genel bakış 178 Motor yağı seviyesinin kontrolü 178 Motor yağının ilave edilmesi 179 Motor yağının değiştirilmesi 179 Soğutma sıvısı 179 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 180 Soğutma sıvısı ilave etme 180 Radyatör fanı 181 Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 181 Fren hidroliğinin değiştirilmesi 181 Cam yıkama sistemi 182 Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. DİKKAT Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman, motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veya soğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir. Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daima sıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra, kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir. Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını fark ederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi! Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araçlarda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir. El freni sıkıca çekilmelidir. Motorun soğuması beklenmelidir. Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır. Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi! Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sıvılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir! Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde. Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fan birdenbire devreye girebilir! Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbir zaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır! Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sıvısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırken üzeri büyük bir bezle örtülmelidir. 176 Kullanım uyarıları

178 DİKKAT (Devam) Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır. Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyet altına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez - Yaralanma tehlikesi! Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dönen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek gerilim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkat edilmelidir. Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır. Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçalarına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadan önce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuza tam oturan giysiler giyiniz. Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gerekiyorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz. Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır. Sigara içilmemelidir. Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır. Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır. ÖNEMLİ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çok ağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır! Motor kaputu hiç bir zaman emniyet kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi. Çevre u Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler ve bilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz. Motor kaputunun açılması ve kapatılması Şek. 159 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu bkz. Sayfa 176 oku- Motor kaputunun açılması Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir» Şek Motor kaputu, yay kuvvetiyle yuvasından fırlar. Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkmamış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir. Kilit açma kolu ok yönünde 2 bastırılmalıdır» Şek. 159, motor kaputunun kilidi açılır. Motor kaputunu tutunuz ve gazlı amortisör tarafından açık tutulana kadar kaldırınız. Motor kaputunun kapatılması Motor kapağını, gazlı amortisörün kuvveti aşılıncaya kadar aşağı çekiniz. Motor kaputunu yaklaşık 30 cm yükseklikten kilide düşürünüz - kaputu el ile bastırmayınız! Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Kontrol etme ve ilave etme 177

179 Motor bölmesine genel bakış Motor yağı seviyesinin kontrolü Şek. 161 Yağ ölçüm çubuğu Şek ,6 l/77 kw dizel motor bkz. Sayfa 176 oku- Soğutma sıvısı genleşme kabı 180 Cam yıkama sıvısı haznesi 182 Motor yağı dolum ağzı 179 Motor yağı ölçme çubuğu 178 Fren hidroliği haznesi 181 Akü (kapağın altında) 182 Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. bkz. Sayfa 176 oku- Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir» Şek Yağ seviyesinin kontrol edilmesi Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması sağlanmalıdır. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır. Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ ölçüm çubuğunu dışarı çekiniz. Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye itiniz. Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz. Yağ seviyesi A bölgesinde Yağ ilave edilmemelidir. Yağ seviyesi B bölgesinde Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebilir. Yağ seviyesi C bölgesinde Yağ ilave edilmelidir» Şek Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterlidir. Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk kilometredeki tüketim bu değerin de üzerinde olabilir. 178 Kullanım uyarıları

180 Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra veya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir. Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlık arazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesinde - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz. Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gösterir» Sayfa 25. Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çubuğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir. ÖNEMLİ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin üzerinde olmamalıdır. Egzoz donanımı hasar tehlikesi! Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam etmeyiniz. Motor durdurulmalı ve bir yetkili servisten yardım alınmalıdır, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir. Motor yağı spesifikasyonları» Sayfa 219. Motor yağının ilave edilmesi bkz. Sayfa 176 oku- Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir» Sayfa 178. Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır. Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir» Sayfa 219. Yağ seviyesi kontrol edilmelidir» Sayfa 178. Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna kadar içeri itilmelidir. Motor yağının değiştirilmesi bkz. Sayfa 176 oku- Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesinden sonra mutlaka değiştirilmelidir» Sayfa 12. ÖNEMLİ Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebilir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır. Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısınız. Soğutma sıvısı bkz. Sayfa 176 oku- Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur. Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25 C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşı korur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belirgin olarak yükseltir. Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olan ülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kısmı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa, soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma koruması yaklaşık -40 C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrar azalır. Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35 'ye kadar antifrizli soğutma sıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 olmalıdır. Doğutma sıvısı dolum miktarı Benzinli motorlar Dolum miktarı 1,4 l/92 kw TSI - EU5 7,7 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU2/BS4 8,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 8,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) 9,0 Kontrol etme ve ilave etme 179

181 Dizel motorları Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU4/BS4 8,4 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 8,4 ÖNEMLİ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce korozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir. Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağır motor hasarlarına yol açabilir! Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı dolum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi bkz. Sayfa 176 oku- Şek. 162 Motor bölmesi: Soğutma sıvısı genleşme kabı Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 177. Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmelidir.» Şek Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda b (MIN) ve a (MAX) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye a (MAX) işaretinin biraz üzerinde olabilir. Genleşme kabındaki çok düşük bir soğutma sıvısı seviyesi, gösterge panelindeki kontrol lambası» Sayfa 26 tarafından gösterilir. Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli olarak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Soğutma sıvısı kaybı Soğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğutma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. ÖNEMLİ Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Soğutma sıvısı ilave etme bkz. Sayfa 176 oku- Motor durdurulmalıdır. Motorun soğuması beklenmelidir. Soğutma sıvısı genleşme kabının» Şek. 162 tapasına bir bez yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız. Soğutma sıvısı ilave edilmelidir. Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır. Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkı doldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz arasındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir yetkili servis tarafından tekrar meydana getirilmelidir. İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır. Soğutma sıvısı işaretin üzerine a (maks.) doldurulmamalıdır» Şek. 162! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarı atılır. 180 Kullanım uyarıları

182 DİKKAT Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır. Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharları da sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabında ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi! Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı ve en kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır. Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesini sağlayınız. ÖNEMLİ Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşe devam edilmemelidir. Motor durdurulmalı ve bir ŠKODA yetkili servisine başvurulmalıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. Radyatör fanı bkz. Sayfa 176 oku- Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcaklığına bağlı olarak kontrol edilir. Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakika daha dönmeye devam edebilir. Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 163 Motor bölmesi: Fren hidroliği haznesi bkz. Sayfa 176 oku- Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur. Motor durdurulmalıdır. Motor kaputu açılmalıdır» Sayfa 177. Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir» Şek Bu seviye mutlaka MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balatalarının otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir. Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya MIN işaretinin altına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir» Sayfa 29. DİKKAT Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz - Kaza tehlikesi! Yetkili servisten yardım alınız. Fren hidroliğinin değiştirilmesi bkz. Sayfa 176 oku- Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur. Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Bu su miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür. Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır: VW FMVSS 116 DOT4 DİKKAT Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlarda fren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi ve bununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir. Kontrol etme ve ilave etme 181

183 ÖNEMLİ Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Cam yıkama sistemi Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksi halde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızaları meydana gelebilir. bkz. Sayfa 176 oku- Şek. 164 Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısı haznesi Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temizleme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur. Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yaklaşık 5.5 litredir. Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden, temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifriz ile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz. Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kullanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir. Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto da kullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Fakat böyle bir karışımın dona karşı korumasının sadece -5 C'ye kadar yettiğine dikkat edilmelidir. Araç aküsü Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Akü kapağı 184 Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 184 Aracın kışın kullanılması 185 Akünü şarj edilmesi 185 Akünün sökülmesi ve takılması 185 Araç aküsünün değiştirilmesi 185 Otomatik tüketici kapatma 186 Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydana gelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi tarafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza ve yangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karıştırılmamalıdır. Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadece farın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. 182 Kullanım uyarıları

184 DİKKAT Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır. Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Havadaki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları iltihabına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar, deri ile temasta iyileşmesi çok uzun süren derin yaralar açar. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanan temas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çatlakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ile seyreltilirler. Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asidi dışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır! Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhal bir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalıdır. Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun süre nötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gidiniz. Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır. Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yüksek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo soketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da bir patlamaya neden olabilir. Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumunda bir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin erimesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması. Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak yasaktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçınınız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır. Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elektrikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampulleri değiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir. Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama ve dağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir. Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar görmüş bir akü derhal değiştirilmelidir. ÖNEMLİ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektrik sistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken önce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalıdır. Aküyü bağlarken, önce artı kutbu (+) ve ondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriyle karıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi. Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir, boya hasarları meydana gelebilir. Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız. Araç 3-4 hafta kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkü bazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri). Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ile şarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir. Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz ve boşalabilir. Çevre u Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle çevre kurallarına uygun olarak imha edilmelidir. 5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Kontrol etme ve ilave etme 183

185 Akü kapağı Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi Şek. 166 Araç aküsü: Asit seviyesi göstergesi Şek. 165 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsünün plastik kapağı bkz. Sayfa 182 oku- Akü, motor bölgesinde polyester bir muhafaza 1» Şek. 165 içinde veya bagajın sol yan gözünde» Şek. 102 plastik bir muhafazanın 2» Şek. 165 içindedir. Motor bölmesindeki akü Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok yönünde 2 bastırılmalı» Şek. 165, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır. Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır. Bagaj bölümündeki akü Üzerinde sembolü olan göz, kilitleri bozuk para ile veya yassı ağızlı tornavida ile ok yönünde çevirerek açılmalıdır» Şek Polyester akü muhafazasının 1» Şek. 165 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü muhafazasının yan duvarı arasına sokulur. bkz. Sayfa 182 oku- Asit seviyesinin düzenli olarak bir yetkili servis tarafından özellikle aşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz. Çok yüksek dış sıcaklıklarda. Uzun olan günlük sürüşlerde. Her şarjdan sonra» Sayfa 185. Sihirli göz» Şek. 166 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda, renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir. Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmeden önce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır. Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda. Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gerekir. Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen muayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir. AGM tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontrol edilemez. ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için enerji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. 184 Kullanım uyarıları

186 Aracın kışın kullanılması bkz. Sayfa 182 oku- Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadece bir kısmına sahiptir. Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Akünü şarj edilmesi bkz. Sayfa 182 oku- Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması için esastır. Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır. Sadece hızlı şarjda : Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce eksi, sonra artı ). Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = artı, siyah = eksi ). Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalıdır. Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekilmelidir. Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır. Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce artı, sonra eksi ). Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablolarının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin bilgileri mutlaka dikkate alınmalıdır. Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya daha düşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır. Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani hızlı şarjda, her iki bağlantı kablosu mutlaka sökülmelidir. Bir akünün hızlı şarj edilmesi tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesleki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır. ÖNEMLİ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğuna bağlanır» Şek Akünün sökülmesi ve takılması bkz. Sayfa 182 oku- Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlar çalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler: Fonksiyon İşletmeye alma Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları)» Sayfa 46 Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numarasının girilmesi Saatin ayarlanması» Sayfa 13 Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiştir bkz. Radyo ve navigasyon sistemi kullanma kılavuzu» Sayfa 14 Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için, aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Araç aküsünün değiştirilmesi bkz. Sayfa 182 oku- Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyüklüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Kontrol etme ve ilave etme 185

187 Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz. Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uygun şekilde imha edilecektir. Otomatik tüketici kapatma bkz. Sayfa 182 oku- Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsünün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekilde kendini gösterebilir: Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısı arttırılır. Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı, 12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır. Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Örneğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun süreli park sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etkilenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. 186 Kullanım uyarıları

188 Tekerlekler ve lastikler Tekerlekler Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Lastiklerin dayanım ömrü 188 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 189 Yeni lastikler ve tekerlekler 189 Dönüş yönüne bağlı lastikler 190 Stepne 190 Jant kapağı 190 Bijon kapakları 191 Jant kapakları 191 Lastik kontrol göstergesi 191 Bijonlar 192 Kış lastikleri 192 Kar zincirleri 193 DİKKAT Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahip değildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlikesi! Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi! Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kullanınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi! Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastik hasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi. Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direncini yenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastik damarlarının çözülmesine ve hatta lastiğin patlamasına yol açar. Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aks başına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerde kullanılmalıdır. DİKKAT (Devam) Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız. En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlar mutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir. Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekli olan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. Suda kayma durumu olabilir (kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda yüzme ). Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir. 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır. Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbir zaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir. Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasar görmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna neden olabilir. Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebilir - Kaza tehlikesi! ÖNEMLİ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmelidir» Sayfa 190, Stepne. Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120 Nm'dir. Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir. Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir. Çevre u Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır. Tekerlek kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırılmasını tavsiye ederiz. Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Tekerlekler ve lastikler 187

189 Lastiklerin dayanım ömrü Şek. 167 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı, lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile bkz. Sayfa 187 oku- Aşınma göstergesi Lastiğin profil tabanında dönüş yönüne çapraz olarak 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşınma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kez düzenlenmiştir» Şek Lastiğin yan yüzündeki TWI harfleri, üçgen semboller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder. Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır: Lastik hava basıncı Çok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şekilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik hava basıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafındadır» Şek Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kpa (0,2 bar) üzerindedir. Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik hava basınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır. Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. R 18 stepnenin lastik hava basıncı 420 kpa değerindedir. Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastikteki artmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastik hava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır. Sürüş şekli Hızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını artırır. Tekerleklerin balansının yapılması Yeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitli etkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bozukluğu ortaya çıkabilir. Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalıdır. Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalar Önde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkça tek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine de olumsuz etki eder. Normal dışı lastik aşınması durumunda bir yetkili servise başvurulmalıdır. Lastik hasarları Lastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya benzeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır. Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler, deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki yabancı cisimler alınmalıdır. Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebilir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltın ve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edilmelidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, en yakın yetkili servise kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. 188 Kullanım uyarıları

190 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma bkz. Sayfa 187 oku- Şek. 168 Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon) Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arka tekerleklere karşı şemaya göre» Şek. 168 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylece lastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar. Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz. Lastiklerin depolanması Eğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerinin muhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler. Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık bir yerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda muhafaza edilmelidir. Yeni lastikler ve tekerlekler bkz. Sayfa 187 oku- Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) ve bir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır. Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmaktadır. Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerinde örn. aşağıdaki lastik yazısı vardır: 205/55 R V Bunun anlamı: 205 mm cinsinden lastik genişliği 55 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı R Lastik yapı türü harfi - Radyal 16 İnç cinsinden jant çapı 94 Yük indeksi V Hız sembolü Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir: Hız sembolü S T U H V W Y İzin verilen en yüksek hız 180 km/saat 190 km/saat 200 km/saat 210 km/saat 240 km/saat 270 km/saat 300 km/saat Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta): DOT Örnek olarak anlamı: Bu lastik 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir. Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır» Sayfa 190, Stepne. Tekerlekler ve lastikler 189

191 Dönüş yönüne bağlı lastikler bkz. Sayfa 187 oku- Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yönüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş sesi, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarak geçerlilik kazanır. Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veya ters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu durumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Stepne bkz. Sayfa 187 oku- Şek. 169 Bagaj bölmesi: Stepne Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ile sabitlenmiştir» Şek Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır» Şek Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kontrol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz. yakıt deposu kapağındaki etiket» Sayfa 188). Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dönüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı durumunda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır». Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili modeldeki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir. Geçici acil durum tekerleği Aracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantında bulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır. Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir: Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir. Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Bu stepnenin lastik hava basıncı standart lastik hava basıncı ile aynıdır. Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kpa değerinde olmalıdır! Bu geçici acil durum tekerleği en yakın yetkili servise kadar kullanılmalıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir. Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir. DİKKAT Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır. Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 km/saatten (50 mph) hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. ÖNEMLİ Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır. Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır. Jant kapağı bkz. Sayfa 187 oku- Çıkartılması Araç aletlerinden olan tel kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır. Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak çekilmelidir. 190 Kullanım uyarıları

192 Takma Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır. ÖNEMLİ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özellikle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme elemanlarında hasar meydana gelebilir. Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte etmeden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunması sağlanmalıdır» Sayfa 199, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması. Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli derecede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Bijon kapakları Şek. 170 Kapağın çıkartılması Jant kapakları bkz. Sayfa 187 oku- Şek. 171 Hafif alaşımlı metal jantlarda tekerlek süs kapağının çıkarılması Çıkartılması Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökülmelidir» Şek Lastik kontrol göstergesi bkz. Sayfa 187 oku- Çıkartılması Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır» Şek Takma Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır. Kapaklar, bagaj bölümündeki çukurda bulunur. bkz. Sayfa 187 oku- Şek. 172 Lastik hava basıncı kontrol değerini ayarlamak için tuş Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrini ve dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresinin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar» Sayfa 27 ve sesli bir sinyal duyulur. Tekerlekler ve lastikler 191

193 Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir: lastik hava basıncı çok düşük ise, lastiğin yapısı hasarlı ise, araç tek taraflı yüklenmiş ise, bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş yukarı veya yokuş aşağı sürüş), kar zincirleri takılmış ise, geçici tekerlek takılı ise, Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise. Sistemin temel ayarlaması Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlekler değiştirildikten sonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyon değişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında sistemin bir temel ayarlamasının yapılması gerekir: Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir» Sayfa 188. Kontak açılmalıdır.» Şek. 172 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyon başlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır. kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. Bir yetkili servise başvurulmalıdır. Kontrol lambası yanar En az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça düşük ise, kontrol lambası» yanar. Kontrol lambası yanıp söner Kontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. Bir yetkili servis aranmalı ve arızanın giderilmesi sağlanmalıdır. DİKKAT Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve manevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basınçlarını kontrol ediniz. Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yollar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz. Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanması sorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basınçları mutlaka düzenli şekilde kontrol edilmelidir. Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesi düzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz. Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarında lastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sert çevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır. Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Bijonlar bkz. Sayfa 187 oku- Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlara göre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlara veya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlar kullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması buna bağlıdır. Kış lastikleri bkz. Sayfa 187 oku- Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirgin olarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profil oluşumu), 7 C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı daha az dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile donatılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V). En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte de kullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmamalıdır. Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızı yüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanılabilir. 192 Kullanım uyarıları

194 Çevre u Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikleri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir - fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha az ve yakıt tüketimi daha düşüktür. Kar zincirleri bkz. Sayfa 187 oku- Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir. Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamanda fren davranışını da iyileştirir. Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/ lastik kombinasyonları ile izin verilir. Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları 7J x 16 a) 45 mm 205/55 6J x 16 a) 50 mm 205/55 6J x mm 205/50 a) 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerli değildir. Sadece ince baklalı kar zincirleri kullanılmalıdır. Kar zincirleri, zincir kilidi dahil 9 mm'den fazla olmamalıdır. Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır. Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. ÖNEMLİ Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böyle bir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler ve kendileri çabuk zarar görür. Tekerlekler ve lastikler 193

195 Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Giriş bilgileri Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştirilmesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkat edilmelidir: Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, daima bir ŠKODA servisine danışılmalıdır». Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülen kılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir. Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafaza edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO) yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları da usulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz. Özel donanımlı araçlar İleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin teknik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dönüşüm bu şekilde sağlanır. Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arızalarına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalar ayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği tehlike altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir. ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen hasarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi. DİKKAT Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarına neden olabilir - Kaza tehlikesi! Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti ve aracınıza uygunluğu garanti edilir. Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durumlarda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmış olmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyor ve garanti veremiyoruz. Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan parçaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebilirsiniz. Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır. Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdeki değişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabilir. DİKKAT Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir. Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen hava yastığı parçaları araca takılmamalıdır. Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastik kombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir kaza durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir. Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarından dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemi parçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıkları doğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. 194 Kullanım uyarıları

196 Kendi kendine yardım İkaz üçgeni Kendi kendine yardım Şek. 174 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi İlk yardım çantası İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir» Şek DİKKAT İkaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde sabitlenmelidir. Şek. 173 İlk yardım çantası için bölme/ilk yardım çantası için bölme (Combi) İlk yardım çantası bagaj bölmesindeki sağdaki bölmede bulunur» Şek DİKKAT İlk yardım çantası, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ilk yardım çantasını kullanmanızı öneririz. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Yangın söndürme tüpü Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakette bulunmaktadır. Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz. Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlaka yılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin). DİKKAT Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Kendi kendine yardım 195

197 Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uymalıdır. Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın söndürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağı garanti edilemez. Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Alet DİKKAT Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörülmüştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır - Yaralanma tehlikesi! Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olmasına dikkat edilmelidir. Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Şek. 175 Bagaj bölmesi: Araç aletleri muhafaza yeri Tekerleğin değiştirilmesi Konuya giriş Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki» Şek. 175 bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzu için de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir. Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre): Jant kapaklarını veya bijon kapaklarını çekmek için tel kelepçe, bijon kapağı için plastik mandal, bijon anahtarı, çekme halkası, Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör, Yedek ampül seti, Tork anahtarı. Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır. Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çalışmalar 197 Tekerleğin değiştirilmesi 197 Sonradan yapılan çalışmalar 197 Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 198 Aracın kaldırılması 199 Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 199 DİKKAT Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmaya karşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile bloke edilmelidir. 196 Kendi kendine yardım

198 DİKKAT (Devam) Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle donatıldı ise, o zaman» Sayfa 189'deki uyarılara dikkat edilmesi gereklidir. Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır. Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altına sokmayın. Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır. Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonun kaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kriko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kullanılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi, kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas). Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanma tehlikesi. Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir. ÖNEMLİ Çelik ve hafif metal jantlar mutlaka 120 Nm'lik bir sıkma torku ile iyice sıkılmalıdır. Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptör hasar görebilir. Hırsızlık önleyici bijon seti veya adaptör seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ön çalışmalar bkz. Sayfa 196 oku- Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır: Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Araç aletleri» Sayfa 196 ve stepne» Sayfa 190 bagaj bölümünden dışarı alınmalıdır. Tekerleğin değiştirilmesi bkz. Sayfa 196 oku- Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır. Jant kapağı» Sayfa 190 veya bijon kapakları» Sayfa 191 çıkarılmalıdır. Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı» Sayfa 191 çıkarılmalıdır. Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir» Sayfa 198. Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalıdır» Sayfa 199. Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Tekerlek çıkarılmalıdır. Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır. Araç indirilmelidir. Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon en son sıkılmalıdır» Sayfa 198. Jant kapağı/tekerlek süs kapağı veya bijon kapakları takılmalıdır. Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır. Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir! Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmelidir» Sayfa 190. Sonradan yapılan çalışmalar bkz. Sayfa 196 oku- Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır. Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabitlenmelidir» Şek Kendi kendine yardım 197

199 Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir. Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmelidir. Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bijonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur. Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. DİKKAT Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık bir tur) - Kaza tehlikesi! Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsiniz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması Şek. 176 Lastik değişimi: Bijonların gevşetilmesi bkz. Sayfa 196 oku- Bijonların gevşetilmesi Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmelidir» Şek Bijonların iyice sıkılması Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir 1). Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru döndürülmelidir. 1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır» Sayfa Kendi kendine yardım

200 Aracın kaldırılması Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması Şek. 177 Lastik değişimi: Krikoyu takma yerleri Şek. 179 Prensip gösterim: Adaptör ile birlikte hırsızlık önleyici bijon Şek. 178 Krikonun yerleştirilmesi bkz. Sayfa 196 oku- Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmelidir» Şek Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya kadar yukarı doğru çeviriniz. Krikoyu, tırnakları eşiği» Şek alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı - kavrayacak şekilde yerleştiriniz. Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakların eşiği kavradığı noktada dik konumda» Şek. 178 olması sağlanmalıdır. Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye devam edilmelidir. bkz. Sayfa 196 oku- Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyici bijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz. Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız. Adaptörü B dişli tarafı ile emniyet bijonunun A iç dişli tarafına sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır» Şek Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır. Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır» Sayfa 198. Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır. Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir. Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmış olan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numara yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz. Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ile birlikte muhafaza edilmelidir. Onarım seti Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Onarım setinin parçaları 200 Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 201 Kendi kendine yardım 199

201 Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi dakikalık sürüşten sonra kontrol 202 Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur. Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'ye varan lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çiviler lastikten çıkarılmamalıdır! Onarım hemen araçta yapılmalıdır. Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geçmez, onarım sadece en yakın yetkili servise ulaşmak içindir. Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır: Jant hasarında, -20 C (-4 F) altındaki dış sıcaklıkta, 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde, Lastik yan yüzeyi hasarında, Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için, Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse. DİKKAT Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve öngörülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyreden diğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz. Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahip değildir. 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen temizlenmelidir. Çevre u Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dikkate alınarak imha edilmelidir. Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır. Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir yetkili servise onarım imkanları sorulmalıdır. Onarım setinin parçaları Şek. 180 Onarım setinin parçaları bkz. Sayfa 199 oku- Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur: Valf elemanı çevirici max. 80 km/h veya max. 50 mph hız bilgisini içeren etiket Kapama tapalı dolum hortumu Hava kompresörü Lastik dolum hortumu Lastik hava basıncı göstergesi Hava boşaltma cıvatası AÇMA ve KAPAMA şalteri 12-Volt kablo soketi 200 Kendi kendine yardım

202 10 11 Dolgu macunlu lastik dolum tüpü Yedek valf elemanı Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı girmektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabilir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar bkz. Sayfa 199 oku- Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır. Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır. Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında, araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyet duvarının arkasında). Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın vites kolu P konumuna alınmalıdır. El freni sıkıca çekilmelidir. Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir» Sayfa 199. Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır. Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır. Etiket 2» Şek. 180 kumanda paneline, sürücünün görüş alanı içerisine yapıştırılmalıdır. Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır. Valf başlığı sökülmelidir. Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin üzerine koyulmalıdır. Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi bkz. Sayfa 199 oku- Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi Lastik dolum tüpü 10» Şek. 180 birkaç kez kuvvetlice çalkalanmalıdır. Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır. Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik valfının üzerine geçirilmelidir. Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu macununu lastiğe doldurunuz. Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız. Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız. Lastiğin şişirilmesi Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5» Şek. 180 lastik valfına sıkıca vidalayınız. Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz. Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız. Soketi 9 12-Volt prizine» Sayfa 86 takınız. Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız. Hava kompresörünü, 2,0 2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırınız. Azami çalışma süresi 8 dakika»! Hava kompresörünü kapatınız. 2,0 2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. Conta macununun lastik içerisinde dağılabilmesi için araçla yaklaşık 10 metre ileri veya geri gidiniz. Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme işlemini tekrarlayınız. Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor». Hava kompresörünü kapatınız. Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz. 2,0 2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya 50 mil/saat ile devam ettirilebilir. Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir» Sayfa 202, 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol. DİKKAT Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yaralanma tehlikesi! Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerin üzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi! Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu, lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili servisten yardım alınmalıdır! Kendi kendine yardım 201

203 ÖNEMLİ Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırı ısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakika soğuması beklenmelidir. Takviye kablosu Sadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosu kullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır. Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır. Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır. 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol bkz. Sayfa 199 oku- Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir! Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise: Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor. Yetkili servisten yardım alınız. Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise: Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı) düzeltilmelidir. Sürüşü dikkatlice bir sonraki yetkili servise kadar azami 80 km/saat veya 50 mil/ saat ile devam ettiriniz. Takviye kablosu ile çalıştırma Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Takviye kablosu ile çalıştırma 203 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 203 Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 203 Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başka aracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır. Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akünün kapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olmamalıdır. DİKKAT Şarjı boşalmış bir akü 0 C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması halinde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi! Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir» Sayfa 176, Motor bölmesi. Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etmemelidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracın elektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi! Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilk hareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir. Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi! Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır. Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz - Patlama tehlikesi! Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanılmamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi! İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığında elektrik akımı geçer. Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır. Araç telefonu kapatılmalı veya bu konuyla ilgili araç telefonunun kullanma kılavuzuna dikkat edilmelidir. Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. 202 Kendi kendine yardım

204 Takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 181 Bir başka aracın aküsünü kullanarak takviye kablosu ile çalıştırma: A - Boşalmış araç aküsü, B - Akım veren akü ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 182 Takviye kablosu ile çalıştırma - ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi bkz. Sayfa 202 oku- Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır: Artı kutbun bağlanması Ucun birisi 1» Şek. 181 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır. Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır. Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme Ucun birisi 3 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır. 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motorun çalıştırılması Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır. Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır. Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır. Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. bkz. Sayfa 202 oku- ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu asla araç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şase noktasına» Şek Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma Şek. 183 Motor bölmesinin detayı: Takviye kablosu noktası bkz. Sayfa 202 oku- Araç aküsü bagaj bölümünde olan araçlarda akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu ile sadece çalıştırılacak aracın motor bölmesindeki takviye kablosu noktasına bağlanabilir» Şek. 183! Kendi kendine yardım 203

205 Takviye kablosu noktasının koruma kapağı ok yönünde açılmalıdır. Akım veren akünün artı kutbu takviye kablosu noktası ile birleştirilmelidir. Akım veren akünün eksi kutbu, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır. Motoru çalıştırınız» Sayfa 203. Motor çalıştıktan sonra, takviye kablosu noktasının koruma kapağı kapatılmalıdır. Aracın çekilmesi Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön çekme halkası 205 Arka çekme halkası 205 Römork tertibatlı araçlar 205 Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks veya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şanzıman hasar görür! Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun bir çekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır. Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır: Çeken aracın sürücüsü Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özellikle dikkatli gaz verilmelidir. Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir. Azami çekme hızı 50 km/saat'tir. Çekilen aracın sürücüsü Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıkama sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır. Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getirilmelidir. Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede olduklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalına daha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır. Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkat edilmelidir. ÖNEMLİ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konvertörlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir. Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir» Sayfa 202, Takviye kablosu ile çalıştırma. Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o zaman sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekilmelidir. Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzun ise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır. İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme halatı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastik malzemeden halatlar kullanılmalıdır. İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmaması hususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarında daima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır. Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatının çıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir» Sayfa 205, Ön çekme halkası veya» Sayfa 205, Arka çekme halkası,» Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar. Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındaki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz. Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işleminin özelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracı kullanmalıdır. Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarak ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir. Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme halkası sökülebilir. 204 Kendi kendine yardım

206 Ön çekme halkası Arka çekme halkası Şek. 184 Ön tampon: Kapağın sökülmesi/ çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 204 oku- Kapağı ön tampondan çıkarın» Şek Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı» Şek ve mümkün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Şek. 185 Arka tampon: Kapağın sökülmesi/ çekme halkasının takılması bkz. Sayfa 204 oku- Arka tampon bölgesinde kapağın alt bölümüne bastırılmalı» Şek ve çıkarılmalıdır. Çekme halkası sola doğru tahdide kadar vidalanmalı» Şek ve mümkün olduğunca sıkılmalıdır. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz. Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır» Sayfa 205, Römork tertibatlı araçlar. ÖNEMLİ Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi halde çekme sırasında kopabilir! Römork tertibatlı araçlar bkz. Sayfa 204 oku- Fabrika çıkışında römork tertibatı olan araçlarda kapağın arkasında vidalanabilen çekme halkası için yuva bulunmamaktadır. Kendi kendine yardım 205

207 Çekmek için çıkarılabilir topuz kullanılmalıdır - Çıkarılabilir topuzun montajı için bkz. römork tertibatı kullanım kılavuzu. Aracın römork tertibatı aracılığıyla çekilmesi, çekme halkasıyla çekilmesine göre tam bir alternatiftir. Römork tertibatı komple sökülürse, bu mutlaka standart arka tampon takviyesi ile değiştirilmelidir. Bunun parçalarından birisi de çekme halkası yuvasıdır. Bu işleyiş dikkate alınmadığında araç muhtemelen ulusal yasa yönetmeliklerini yerine getiremez. ÖNEMLİ Uygun olmayan bir çekme çubuğu kullanıldığında çıkarılabilir çekme topuzu ve araç hasar görebilir. Çıkarılabilir çekme topuzu, gerekirse aracın çekilmesinde kullanmak için daima birlikte taşınmalıdır. 206 Kendi kendine yardım

208 Sigortalar ve ampuller Sigortalar Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Kumanda panelindeki sigortalar 207 Motor bölmesindeki sigortalar 209 Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur. Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır. Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız» Sayfa 207, Kumanda panelindeki sigortalar veya» Sayfa 209, Motor bölmesindeki sigortalar. Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortaya takılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır. Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amper değerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir. Sigortaların renk işareti Renk Amper cinsinden azami akım değeri açık kahverengi 5 Koyu kahverengi 7,5 kırmızı 10 mavi 15 sarı 20 beyaz 25 yeşil 30 Portakal 40 kırmızı 50 ÖNEMLİ Sigortalar onarılmamalı ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarla değiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerinde hasarlar meydana getirebilirler. Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısa sürede mutlaka bir yetkili servis tarafından kontrol edilmelidir. Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutlaka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizması hasar görebilir. Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Kapak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir! Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortaların bulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir. Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir. Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir. Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasında birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alınmıştır. Kumanda panelindeki sigortalar Şek. 186 Sigorta kutusu kapağı/sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 207 oku- Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur. Sigortalar ve ampuller 207

209 Sigorta kutusunun kapağı bir tornavida yardımıyla çıkarılmalıdır» Şek Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir. Kumanda panelindeki sigorta yerleşimi No. Elektrik tüketen aksam 1 Diyagnoz bağlantısı, motor kontrol ünitesi, yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi 2 ABS, ESC kontrol ünitesi, lastik kontrol göstergesi şalteri, fren sensörü 3 Şalter ve hava yastığı kontrol ünitesi WIV, arka lambalar, kararan aynalar, basınç sensörü, telefon hazırlık tertibatı Aydınlatma genişliği regülasyonu ve far yatırma kontrol ünitesi, Park yardımı kontrol ünitesi, park için direksiyon yardımı kontrol ünitesi Gösterge paneli, elektromekanik hidrolik direksiyon kumanda cihazı, Haldex, vites kolu kilidi, veri busu için akım besleme, AG 7 Valf ısıtma, Hava debimetresi 8 Römork tanıma kontrol ünitesi 9 Sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi 10 Uyumlu sol ana far 11 Uyumlu sağ ana far 12 Kullanılmıyor 13 Diyagnoz bağlantısı, Far şalteri, Yağmur sensörü, Saat 14 Merkezi kilit ve bagaj kapağı 15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar 16 Klima sistemi 17 Kullanılmıyor 18 Telefon 19 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu 20 KESSY 21 KESSY ELV 22 Klimatronik üfleme fanı 23 Elektrikli ön cam, ön kapıların merkezi kilitleme ünitesi 24 Vites kolu kilidi, AG 25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı rölesi ve havalandırma 26 Bagaj bölümündeki priz No. Elektrik tüketen aksam 27 Yakıt pompası rölesi, yakıt pompası kontrol ünitesi, enjeksiyon valfleri 28 Elektrikli bagaj kapağı 29 AG, Haldex 30 Havalandırmalı ön koltuklar 31 DVD hazırlığı 32 Elektrikli arka cam, arka kapıların merkezi kilitleme ünitesi 33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan 34 Alarm, yedek korna 35 Ön ve arka çakmak 36 Far yıkama sistemi 37 Isıtmalı ön koltuklar 38 Isıtmalı arka koltuklar 39 Arka cam sileceği 40 Klima sistemi fanı, sabit ısıtıcı ve havalandırma rölesi 41 Kullanılmıyor 42 Far şalteri 43 Römork tanıma kontrol ünitesi 44 Römork tanıma kontrol ünitesi 45 Römork tanıma kontrol ünitesi 46 Koltuk ısıtması şalteri 47 Telefon hazırlığı 48 Aftermarket-Radyo için hazırlık 49 Kullanılmıyor 208 Kendi kendine yardım

210 Motor bölmesindeki sigortalar Şek. 187 A modeli/b modeli sigorta kutusunun şematik gösterimi bkz. Sayfa 207 oku- Şek. 188 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmelidir» Sayfa 184. Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi A» Şek. 188 tahdide kadar öne kaydırılarak çıkarılır. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır. Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli ve sigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model A No. Elektrik tüketen aksam F1 F2 Ön sağ ana far, arka sağ lamba ABS valfleri No. Elektrik tüketen aksam F3-4 Kullanılmıyor F5 Klakson F6-12 Kullanılmıyor F13 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi F14 Kullanılmıyor F15 Soğutucu madde pompası F16 Kullanılmıyor F17 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu F18 Audio amplifikatörü (Ses sistemi) F19 Radyo F20-22 Kullanılmıyor F23 Motor kontrol ünitesi F24 Veri busu kontrol cihazı F25-26 Kullanılmıyor F27 Yakıt dozlama için valf F28 Motor kontrol ünitesi F29 Ana röle F30 Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi F31 Ön cam sileceği F32-37 Kullanılmıyor F38 Radyatör fanı, valfler F39 Debriyaj/fren pedalı sensörü F40 Lambda sondası F41 AKF valfi F42 Lambda sondası F43 Ateşleme F44-46 Kullanılmıyor F47 Sol ön ana far, sol arka lamba F48 ABS pompası F49 Terminal 15 için akım besleme (kontak açık) F50-51 Kullanılmıyor F52 Terminal X a) - akım besleme rölesi Sigortalar ve ampuller 209

211 No. F53 F54 Elektrik tüketen aksam Aksesuar Kullanılmıyor a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Motor bölmesindeki sigorta yerleşimi - Model B No. Elektrik tüketen aksam F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 Kullanılmıyor Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Ölçme hattı ABS valfleri Otomatik şanzıman kontrol ünitesi Kullanılmıyor Terminal 15 için akım besleme (kontak açık) Radyo Kullanılmıyor Motor kumanda rölesi, ana röle Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi Veri busu kontrol cihazı Motor kontrol ünitesi Ateşleme Lambda sondası - (benzinli motor), yakıt pompası rölesi ve ön kızdırma tertibatı rölesi (dizel motor) Ön sağ ana far, arka sağ lamba Klakson Audio amplifikatörü (Ses sistemi) Ön cam sileceği Yakıt dozlama için valf Soğutucu madde pompası Lambda sondası Kavrama pedalı şalteri Röle, valfler, yüksek basınç pompası Radyatör fanı ABS pompası No. F26 F27 F28 F29 F30 Elektrik tüketen aksam Sol ana far Ön kızdırma sistemi kontrol ünitesi Ön cam ısıtma Aksesuar Terminal X a) - akım besleme rölesi a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatik olarak devreden çıkar. Ampuller Konuya giriş Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız: Ön far 211 Sis farı ve gündüz sürüş farı 212 Arka lamba 213 Arka lamba (Combi) 214 Plaka lambası 214 Plaka lambası (Combi) 215 Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler durumunda ampul değiştirme işleminin bir yetkili servis tarafından yapılmasını veya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz. Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır. Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı, duyunda veya cam kısmında yazılıdır. Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir. 210 Kendi kendine yardım

212 DİKKAT Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılımcıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gelebilir. Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkate alınmalıdır» Sayfa 176, Motor bölmesi. H7 ve H3 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Yaralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir. Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımı profesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi! ÖNEMLİ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulün ömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır. Arka lambayı sökerken ve takarken araç boyasına ve arka lambaya hasar verilmemesine dikkat edilmelidir. Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olmayan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi bir yetkili servis tarafından yapılmalıdır. İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızı tavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir. Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını bir Škoda servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz. Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir yetkili servis tarafından değiştirilir. Ön far Şek. 189 Ön far: Ampul düzeni/park lambası ve uzun hüzmeli farın ampullerinin sökülmesi bkz. Sayfa 210 oku- Ampul düzenine genel bakış» Şek Park lambası ve uzun hüzmeli far 2 - kısa hüzmeli far 3 - Ön sinyal lambası Şek. 190 Kısa hüzmeli far ampulünün sökülmesi Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi Motor kaputu açılmalıdır. Kauçuk kapak 1» Şek. 189 çıkartılmalıdır. Yuva A» Şek. 189 çıkartılmalıdır. Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Sigortalar ve ampuller 211

213 Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi Motor kaputu açılmalıdır. Kauçuk kapak 1 çıkartılmalıdır. Sigorta braketi B birbirine bastırılmalı ve yana doğru kancasından çıkartılmalıdır. Yuva C çıkartılmalıdır. Arızalı ampul yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Kısa hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi Motor kaputu açılmalıdır. Kauçuk kapak 2 çıkartılmalıdır. Soketi ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır» Şek Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Soket 1 (gündüz farı) veya 2 (sis farı) ampul ile sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkarılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleştirilmelidir. Far işaretli taraftan bastırılmalıdır. Kenetleme tırnağı emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Kapağı tekrar takmak için, sis farı tarafından başlayarak önce kapağın bir kısmı yerleştirilmelidir. Ardından kapak, işaretli taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak mutlaka emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Sis farı ve gündüz sürüş farı Şek. 191 Ön tampon: Kaplama/gündüz ışığı ile sis farı bkz. Sayfa 210 oku- Ampullerin değiştirilmesi Kapak oklarla gösterilen yerlerden» Şek tutulmalı ve çıkartılmalıdır. Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve kenetleme tırnağına 3» Şek bastırınız. Sis farı çıkartılmalıdır. 212 Kendi kendine yardım

214 Arka lamba Şek. 192 Arka lamba dış kısmının sökülmesi/arka lamba iç kısmının sökülmesi Şek. 193 Arka lamba dış kısmı: Arka lamba iç kısmı/ampuller: Ampuller bkz. Sayfa 210 oku- Ampul düzenine genel bakış» Şek Sinyal lambası 2 - Park lambası/fren lambası 3 - park farı 4 - Geri vites lambası 5 - Arka sis lambası Arka lamba dış kısmının sökülmesi ve takılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Tapalar» Şek çıkarılmalı ve arka lamba bir Torx anahtarı ile sökülmelidir» Sayfa 196, Alet. Lamba dikkatlice çıkarılmalıdır. Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir. Arka lambayı yeniden takmak için önce yuvası A» Şek. 193 öne gelecek şekilde gövde üzerindeki bir pime itilmelidir. Arka lamba dikkatlice gövdeye bastırılmalıdır. Arka lamba vidalanmalı ve tapalar» Şek bastırılmalıdır. Arka lamba dış kısmındaki ampullerin değiştirilmesi Lambayı değiştirmek için duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır. Ampul değiştirilmeli, yuva ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Arka lamba iç kısmının sökülmesi ve takılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Bagaj kapağının iç tarafındaki arka lamba kapağı çıkarılmalıdır» Şek Kenetleme tırnağı bastırılmalı» Şek ve duyu arka lamba gövdesinden çıkarılmalıdır. Tekrar takmak için duy arka lamba gövdesine itilmelidir. Duyulur bir şekilde kilitleninceye kadar kenetleme tırnağının üzerine bastırılmalıdır. Arka lamba kapağı bagaj kapağının iç tarafına yerleştirilmelidir. Arka lamba iç kısmındaki ampullerin değiştirilmesi Arızalı ampul 4» Şek. 193 yuvasından çıkartılmalı ve yeni bir ampul duya takılmalıdır. Arızalı ampul 5 sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Sigortalar ve ampuller 213

215 Arka lamba (Combi) Duyu yeni ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Ampullerin 2 ve 4 değiştirilmesi Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır. Arızalı ampul içeri bastırılmalı, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır. Yeni bir ampul duyuya yerleştirilmeli, içeri bastırılmalı ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Duyu yeni ampul ile birlikte tekrar gövdeye yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çevrilmelidir. Şek. 194 Arka lambanın sökülmesi (Combi) bkz. Sayfa 210 oku- Ampul düzenine genel bakış» Şek Park lambası/arka sis lambası 2 - Geri vites lambası 3 - Sinyal lambası 4 - Park lambası/fren lambası 5 - park farı Arka lambanın sökülmesi ve takılması Bagaj kapağı açılmalıdır. Tapalar» Şek. 194 çıkarılmalı ve arka lamba bir Torx anahtarı ile sökülmelidir» Sayfa 196, Alet. Lamba dikkatlice çıkarılmalıdır. Kapsül, kablolarıyla gövdeden dışarıya çekilmemelidir. Arka lambayı yeniden takmak için önce açıklıklar A» Şek. 194 gövde üzerindeki pime itilmelidir. Arka lamba duyulabilir şekilde yerine oturana kadar dikkatlice gövdeye bastırılmalıdır. Arka lamba vidalanmalı ve tapalar bastırılmalıdır. Ampullerin 1, 3 ve 5 değiştirilmesi Duyu sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilmeli ve gövdeden çıkarılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul duya takılmalıdır. Plaka lambası bkz. Sayfa 210 oku- Şek. 195 Arka tampon: Plaka lambası Lambanın cam fanusu çıkarılmalıdır» Şek Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Lambanın cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır - cam fanusun doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Cam fanusu vidalanmalıdır. 214 Kendi kendine yardım

216 Plaka lambası (Combi) Şek. 196 Bagaj kapağı: Plaka lambası bkz. Sayfa 210 oku-» Şek. 196 ok bölgesindeki boşluğa düz bir tornavida yerleştirilmeli ve dikkatlice lambanın ortasına doğru bastırılmalıdır, ampul biraz dışarı çıkar. Lamba çıkartılmalıdır. Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır. Lambanın cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır - cam fanusun doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir. Sigortalar ve ampuller 215

217 Teknik bilgiler Teknik bilgiler Giriş bilgileri Resmi dairelerdeki araç evraklarının bu çalışma talimatındaki verilere göre daima önceliği vardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya bir ŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz. Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemi olmadan belirlenmiştir. Ağırlıklar Şek. 197 Tip plaketi Aşağıdaki bilgiler tip plaketi üzerinde yer almaktadır» Şek. 197: İzin verilen azami toplam ağırlık İzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork) İzin verilen azami ön aks yükü İzin verilen azami arka aks yükü Tip plaketi, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun alt kısmında yer almaktadır. DİKKAT İzin verilen azami toplam ağırlık aşılmamalı - Kaza ve hasar görme tehlikesi! Araç verileri Şek. 198 Araç veri plaketi Belirtilen boş ağırlık sadece bir referans değeridir. Bu ağırlık yaklaşık olarak, özel donanımlar ve aksesuarlar olmadan ana donanımı kapsamaktadır. Boş ağırlığın içinde 75 kg sürücü ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur. İzin verilen toplam ağırlık ile boş ağırlık arasındaki farktan yük yaklaşık olarak hesaplanabilir. Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir: Yolcular, Tüm eşya parçaları ve diğer yükler, Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil, Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg). Araç veri plaketi Araç veri plaketi» Şek. 198, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servis planına da yapıştırılmıştır. Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir: Araç tanım numarası (VIN). Araç tipi. Şanzıman tanıma harfleri /boya numarası/ iç donanım/motor gücü /motor tanıma harfleri. Kısmi araç tanımı 7GG, 7MB, 7MG - DPF'li araçlar» Sayfa Teknik bilgiler

218 Araç tanım numarası (VIN) Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisör kulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaket üzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte). Motor numarası Motor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Yakıt deposu kapağındaki etiketler Etiketler depo kapağının iç tarafındadır. Aşağıdaki verileri içerirler: Öngörülen yakıt türü, Lastik ebatları, lastik hava basınç değerleri. ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi Özel donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve aracın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tüketimler ortaya çıkabilir. Şehiriçi Şehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehiriçinde sürüş simüle edilir. Şehir dışı Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerde hızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir. Kombine Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim % 37 ve şehir dışındaki çevrim % 63. Teknik bilgiler 217

219 Boyutlar Boyutlar (in mm) Superb Superb GreenLine Combi Combi GreenLine Uzunluk 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) 4838/4849 a) Genişlik Dış aynalar dahil genişlik Yükseklik 1462/1482 b) /1447 c) 1464/1449 c) 1510/1529 b) /1497 c) /1495 d) 1511/1496 c) Yerden yükseklik 139/158 b) /123 c) 140/125 c) 141/159 b) /127 c) /126 d) 141/126 c) Aks aralığı Tekerlek izi ön/arka 1545/ /1510 e) 1545/ / /1510 e) 1545/1521 a) Bu değer optik paketli durumu gösterir. b) Bu değer bozuk yol paketli durumu gösterir. c) Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir. d) Bu değer spor yürüyüş takımlı durumu gösterir - 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir. e) 3,6 l/191 kw FSI-Motorlu araçlarda geçerlidir. 218 Teknik bilgiler

220 Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğiniz yüksek dereceli yağ doldurulmuştur. İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servis aralıkları olan araçlar için geçerli değildir. Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kılavuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendirilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ ambalajının üzerinde mutlaka bulunmalıdır. Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ seviyesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında olmalıdır» Sayfa 178. Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Benzinli motorlar Özellik Dolum miktarı 1,4 l/92 kw TSI - EU5 VW ,6 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) VW ,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 VW ,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) VW ,5 Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5/EU4/ BS4 VW ,0 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyon Dolum Benzinli motorlar Özellik miktarı 1,4 l/92 kw TSI - EU5 VW ,6 1,8 l/118 kw TSI - EU5 1,8 l/112 kw TSI - EU5/EU4/EU2/(BS4) VW ,6 2,0 l/147 kw TSI - EU5 VW ,6 3,6 l/191 kw FSI - EU5/EU2/(BS4) VW ,5 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 veya ACEA A3 yağları kullanılabilir. Dizel motorları Özellik Dolum miktarı 1,6 l/77 kw TDI CR - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 2,0 l/103 kw TDI CR DPF - EU5/EU4/ BS4 VW ,0 2,0 l/125 kw TDI CR DPF - EU5 VW ,3 Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 veya ACEA B4 yağları kullanılabilir. ÖNEMLİ Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanılmalıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece aynı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir defaya mahsus olmak üzere VW (sadece benzinli motorlar) veya VW (sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğer motor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi! Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin etmenizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz. Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Diğer bilgiler - Bkz. Servis Planı. Teknik bilgiler 219

221 1,4 l/92 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 92/ / /1390 Sürüş performansı Superb MG6 Combi MG6 Azami hız (km/saat) 201/204 a) 199/202 a) Hızlanma km/saat (s) 10,5/10,6 a) 10,6/10,7 a) Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,0/7,8 a) 9,0/7,8 a) Şehir dışı 5,4/4,9 a) 5,6/5,1 a) Kombine 6,8/5,9 a) 6,9/6,1 a) CO 2 emisyonları, kombine 157/139 a) 159/141 a) Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 2040/2040 b) /2045 a) 2062/2062 b) /2067 a) Boş ağırlık 1477/1477 b) /1482 a) 1499/1499 b) /1504 a) İzin verilen römork yükü, frenli 1400 c) /1500 d) İzin verilen römork yükü, frensiz 730/740 a) 740/750 a) a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) N1 sınıfı araçlar. c) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. d) 220 Teknik bilgiler

222 1,8 l/112 kw TSI Motor - EU5/EU4/EU2/(BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 112/ / /1798 Sürüş performansı Superb MG6 Superb AG6 Superb MG6 4x4 Combi MG6 Combi AG6 Combi MG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,9 9,4 9,0 9,0 9,5 9,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,4 11,2 10,6 9,5 11,4 10,7 Şehir dışı 5,9 6,4 6,6 6,0 6,4 6,7 Kombine 7,2 8,1 8,1 7,3 8,2 8,2 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. b) Teknik bilgiler 221

223 1,8 l/118 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 118/ / /1798 Sürüş performansı Superb MG6 Superb DSG7 Superb MG6 4x4 Combi MG6 Combi DSG7 Combi MG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,6 8,5 8,7 8,7 8,6 8,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 9,4 9,4 10,6 9,5 9,5 10,7 Şehir dışı 5,9 5,7 6,6 6,0 5,9 6,7 Kombine 7,2 7,1 8,1 7,3 7,3 8,2 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) 1500 a) /1700 b) 1600 a) /1800 b) İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. b) 222 Teknik bilgiler

224 2,0 l/147 kw TSI Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 147/ / /1984 Sürüş performansı Superb DSG6 Combi DSG6 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 7,8 7,9 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 10,6 10,7 Şehir dışı 6,3 6,4 Kombine 7,9 8,0 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1600 a) /1800 b) İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) % 12'ye kadar eğimler. % 12'ye kadar eğimler. b) Teknik bilgiler 223

225 3,6 l/191 kw FSI Motor - EU5/EU2/(BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 191/ / /3597 Sürüş performansı Superb DSG6 4x4 Combi DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 6,5 6,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 14,7/16,4 a) 14,4 Şehir dışı 7,4/8,2 a) 7,8 Kombine 10,1/11,2 a) 10,2 CO 2 emisyonları, kombine 235/261 a) 237 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık /2291 b) Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 2000 İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) Model BS4. N1 sınıfı araçlar. b) 224 Teknik bilgiler

226 1,6 l/77 kw TDI CR Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 77/ / /1598 Sürüş performansı Superb MG5 Superb MG5 GreenLine Combi MG5 Combi MG5 GreenLine Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 12,5 12,5 12,6 12,6 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,2/6,0 a) 5,4 6,3/6,1 a) 5,4 Şehir dışı 4,4/4,1 a) 3,8 4,6/4,2 a) 3,8 Kombine 5,0/4,8 a) 4,4 5,2/4,9 a) 4,4 CO 2 emisyonları, kombine 130/124 a) /126 a) 114 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli 1500 b) /1700 c) İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) % 12'ye kadar eğimler. c) % 12'ye kadar eğimler. Teknik bilgiler 225

227 2,0 l/103 kw TDI CR DPF Motor - EU5, (EU4/BS4) Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 103/ / /1968 Sürüş performansı Superb MG6 Superb DSG6 Superb DSG6 4x4 Combi MG6 Combi DSG6 Combi DSG6 4x4 Azami hız (km/saat) 208/211 a) /209 a) Hızlanma km/saat (s) 10,1 10,2 10,7 10,2 10,3 10,8 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 6,9/6,1 a) 7,5 7,8 6,9/6,1 a) 7,7/7,5 b) 7,8 Şehir dışı 4,6/4,2 a) 5,0 5,2 4,7/4,2 a) 5,1/5,0 b) 5,5 Kombine 5,4/4,9 a) 5,9 6,2 5,5/4,9 a) 6,0/5,9 b) 6,3 CO 2 emisyonları, kombine 143/128 a) /128 a) 158/154 b) 166 Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık 2110/2114 a) /2136 a) Boş ağırlık 1547/1551 a) /1573 a) İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz 750 a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) Fransa için geçerlidir. 226 Teknik bilgiler

228 2,0 l/125 kw TDI CR DPF Motor - EU5 Güç (kw d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm 3 ) 125/ / /1968 Sürüş performansı Superb MG6 Superb DSG6 Superb MG6 4x4 Combi MG6 Combi DSG6 Combi MG6 4x4 Azami hız (km/saat) Hızlanma km/saat (s) 8,8 8,8 9,0 8,9 8,9 9,1 Yakıt tüketimi (litre/100 km) ve CO 2 emisyonları (g/km) Şehiriçi 7,5 7,6 8,0 7,5 7,5 8,0 Şehir dışı 4,7 5,1 5,2 4,8 5,2 5,3 Kombine 5,7 6,0 6,2 5,8 6,1 6,3 CO 2 emisyonları, kombine Ağırlıklar (kg) İzin verilen azami toplam ağırlık Boş ağırlık İzin verilen römork yükü, frenli İzin verilen römork yükü, frensiz Teknik bilgiler 227

229 Çok amaçlı araçlar (AF) Ağırlıklar (kg) Motor 1,4 l/92 kw TSI 1,8 l/118 kw TSI 2,0 l/147 kw FSI 3,6 l/191 kw FSI 1,6 l/77 kw TDI CR 2,0 l/103 kw TDI CR 2,0 l/125 kw TDI CR İzin verilen azami toplam ağırlık MG6 MG a) MG6 DSG7 4x4 MG DSG x4 DSG MG5 MG b) MG6 DSG6 MG6 4x4 DSG a) 2210 MG6 DSG6 4x4 MG a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. b) GreenLine 228 Teknik bilgiler

230 Anahtar kelimeler dizini A ABS Fonksiyon şekli 111 Kontrol lambası 27 Acil Aracın çekilmesi 204 Bagaj kapağı kilidi açma 41 Flaşör sistemi 56 Kapı kilitleme 38 Lastik onarımı 199 Otomatik şanzıman 123 Panoramik sürgülü tavan (Combi) 50 Sürgülü tavan 48 Sürücü kapısı acil kilit açma 38 Sürücü kapısının kilitlenmesi 38 Takviye kablosu ile çalıştırma 202 Tekerleğin değiştirilmesi 196 Vites kolunun kilidinin açılması 123 Açıklamalar 6 Açılır tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 47 Ağırlıklar 216 Aksesuar 194 Aktif direksiyon desteği (DSR) 111 Akü Aracın kışın kullanılması 185 Otomatik tüketici kapatma 186 Şarj etme 185 Akünün şarj edilmesi 185 Alarm 35 Alet 196 Ampul değişimi 210 Anten 169 Bkz. radyo alımı 171 Anti blok sistemi 111 Aracın bakımı 168 Aracın çekilmesi 204 Aracın kaldırılması 199 Aracın kışın kullanılması Akü 185 Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 170 Dizel yakıtı 175 Kar zincirleri 193 Aracın kullanılması Çevreye duyarlı 162 ekonomik 161 Yollardaki su birikintilerinden geçmek 164 Araç aküsü Asit seviyesinin kontrol edilmesi 184 Değiştirme 185 Emniyet uyarıları 182 Araç aleti 196 Araç altı koruması 172 Araç bakımı Araç boyası cilalama 170 Doğal deri 173 El ile araç yıkama 169 Emniyet kemerleri 173 Far camları 171 Kapı kilit silindiri 171 Koltuk döşemeleri 172 Koruma 170 Krom kaplı parçalar 170 Kumaşlar 172 Lastik fitiller 171 Otomatik araç yıkama tesisi 169 Plastik parçalar 170 Suni deri 172 Tekerleklerin temizlenmesi 171 Yıkama 169 Yıkama tesisi 169 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 169 Araç bilgisayarı bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Araç boyası cilalama Bkz. araç bakımı 170 Araç çekme koruması denetimi 36 Araç durumu 20 Araç hasarlarından kaçınma 164 Araç içi denetimi 36 Aralıklı silme 63 Arka cam ısıtması 60 ASR Fonksiyon şekli 112 Kontrol lambası 26 Ateşleme 106 Auto-Check kontrolü 20 Ayak paspasları 113 Ayar Direksiyon simidi 105 Işık mesafesi 56 Koltuklar 69 manuel klima sistemi 97 Manuel olarak karartılan iç ayna 65 Otomatik olarak karartılan iç ayna 65 Ayarlama Dış ayna 66 Saat 13 Ayna Dış ayna 66 Makyaj 61 Manuel olarak karartılan iç ayna 65 Otomatik olarak karartılan iç ayna 65 B Bagaj bölmesi Acil kilit açma 41 Bagaj kapağı kilidi açma (Combi) 41 bkz. bagaj kapağı 39 Combi acil kilit açma 41 Çekilebilen değişken yükleme tabanı 80 değişken yükleme tabanı 79 dşarı alınabilir lamba (Combi) 59 Kaplama 78 katlanabilir kanca 76 Lamba 59 N1 sınıfı araçlar 76 Anahtar kelimeler dizini 229

231 Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 78 Sabitleme elemanları 76 Sabitleme fileleri 77 Bagaj bölümü Taban döşemesinin sabitlenmesi 77 Bagaj kapağı 39 Combi 40 Kontrol lambası 28 Otomatik kilitlenme 39 Twindoor 40 Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesi bkz. bagaj kapağı 39 Benzin Bkz. yakıt 175 Bijonlar Gevşetilmesi ve sıkılması 198 Hırsızlığı önleyici bijon 199 Kapaklar 191 Bilgi ekranı bkz. MAXI DOT 18 Bilgisayar bkz. çok fonksiyonlu gösterge 14 Boya Bkz. boya hasarları 170 Boya hasarları 170 C Camlar buzların giderilmesi 170 Cam yıkama sistemi 182 Silecekler 63 Cam yıkama suyu ilave etme 182 Kış mevsimi 182 Kontrol lambası 29 Su seviyesi kontrolü 182 CD değiştiricisi 138 Ç Çakmak 86 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA Fonksiyon şekli 118 Takviye kablosu ile çalıştırma 203 Çekiş kontrolü ASR 112 Çekme halkası 205 Çevre 161 Çevre uyumluluğu 163 Çevreye duyarlı sürüş 161 Çocuk emniyeti Yan hava yastığı 157 Çocuk emniyet tertibatı 32 Çocuk koltuğu Çocuk koltuklarının kullanılması 158 Grup sınıflaması 157 ISOFIX 158 Ön yolcu koltuğunda 157 TOP TETHER 159 Çocukların taşınması 156 Çocuklar ve emniyet 156 Çok fonksiyonlu gösterge Fonksiyonlar 14 Hafıza 15 Kullanım 15 D Değişim Ampuller 210 Tekerlek 196 Değiştirme Araç aküsü 185 Motor yağı 179 Sigortalar 207 Silecek lastiği 64 Devir ölçer 11 Devir saati 11 Dışarı alınabilir lamba (Combi) 59 Dış sıcaklık 16 Dijital saat 13 Dikiz aynası Dış ayna 66 Manuel olarak karartılan iç ayna 65 Otomatik olarak karartılan iç ayna 65 Direksiyon kuvveti desteği 105 Direksiyon simidi 105 Dizel Bkz. yakıt 175 Dizel parçacık filtresi 23 Dizel yakıtı Aracın kışın kullanılması 175 Diz hava yastığı 150 Doğru oturma pozisyonu 141 DVD hazırlığı 139 E EDS 112 Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 100 Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 161 Elbise kancaları 93 Elektrik enerjisi tasarrufu 161 Elektrikli bagaj kapağı (Combi) Fonksiyon arızaları 42 Kapağın en yukarı pozisyonunun ayarlanması 42 Kullanım 42 Elektrikli camlar Arka kapılardaki düğme 45 Fonksiyon arızaları 46 Merkezi kilitleme 46 Ön yolcu kapısındaki düğme 45 Sürücü kapısındaki düğme 44 Elektrikli sürgülü/açılır tavan 47 Elektronik diferansiyel kilidi (EDS) 112 El freni 110 Emniyet 140 Çocuk emniyeti 156 Çocuk koltukları Anahtar kelimeler dizini

232 ISOFIX 158 Koltuk başlıkları 72 TOP TETHER 159 Emniyet kemeri gerdiricisi 147 Emniyet kemerleri Emniyet kemeri gerdiricisi 147 Takma ve çıkarma 146 Temizleme 173 Yükseklik ayarı 147 Emniyet kemerli Kontrol lambası 28 ESC Fonksiyon şekli 111 Kontrol lambası 27 Eşya gözleri 87 F Far Far yıkama sistemi 64 Farlar Konum değiştirme 164 Yurtdışında araç kullanma 164 Far yıkama sistemi Far yıkama sistemi 64 Fileli ayırma bölmesi 82 Fren asistanı 111 Fren balataları Kontrol lambası 28 Fren güçlendirici 110 Fren hidroliği kontrol 181 Frenler El freni 110 Fren destekleyici sistemler 109 Fren hidroliği 181 Kontrol lambası 29 Rodaj süresinde araç kullanma 160 G Genel bakış Kokpit 9 Kontrol lambaları 21 Motor bölmesi 178 Gösterge Servis aralığı 12 Soğutma sıvısı sıcaklığı 11 Gösterge aydınlatması 55 Gösterge paneli 10 Gözler 87 GSM 128, 131 Gündüz farı 52 Güneş siperlikleri 61 Güvenlik emniyeti 33 H Hava yastığı 148 devre dışı bırakılması 154 Diz hava yastığı 150 Kafa hava yastığı 153 Ön hava yastığı 149 Tetiklenmesi 148 Yan hava yastığı 151 Hava yastığının devre dışı bırakılması 154 Hava yastığı sistemi 148 Her sürüşten önce 140 Hırsızlık alarm sistemi 35 Hız ayar sistemi (GRA) 117 Hidrolik direksiyon 105 I Internet bağlantısı 134 Isıtma Dış ayna 66 Ön ve arka cam 60 ISOFIX 158 Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 52 Işık Adaptif (uyarlamalı) ön far (AFS) 53 Ampul değişimi 210 COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 53 CORNER fonksiyonlu sis farı 55 Devreye sokma ve devreden çıkarma 52 Mesafe ayarı 56 otomatik sürüş ışığı kumandası 52 Sis farı 55 Turistik ışık 54 İ İçecek tutucu arka 85 Ön 85 İçeriden kilitleme ve kilit açma 33 İç hava sirkülasyonu Climatronic 99 manuel klima sistemi 97 İkaz üçgeni 195 İlave etme Cam yıkama suyu 182 Motor yağı 179 Soğutma sıvısı 180 İlk yardım çantası 195 İmmobilizer 105 J Jantlar 187 K Kafa hava yastığı 153 Kalorifer Koltuklar 71 Kapı Kapı açık için kontrol lambası 29 Anahtar kelimeler dizini 231

233 Kapılar Acil kilitleme 38 Çocuk emniyet tertibatı 32 Kar zincirleri 193 Katalitik konvertör 160 Katedilen yol 12 Katedilen yol sayacı 12 Kemer yükseklik ayarı 147 KESSY bkz. Kessy sistemi 36 çalıştırma 106 KESSY sistemini çalıştırma 106 Kış lastikleri bkz. Tekerlekler ve lastikler 192 Kilit açma Uzaktan kumanda 34 Kilitleme Acil kilitleme 38 Uzaktan kumanda 34 Kilometre saati 11 Klakson 9 Klima sistemi 94 Climatronic 98 Hava çıkış kanalları 95 manuel klima sistemi 95 Kokpit 12-Volt priz 87 Çakmak 86 Eşya gözleri 87 Genel bakış 9 Küllük 86 Lamba 57 Kol Silecekler 63 Sinyal lambası 57 Uzun hüzmeli far 57 Kol dayanağı arka 75, 90 ön 90 Koltuğun ayarlanması 141 Koltuk Ayarlama 69 Koltuk başlığı 72 Koltuklar Havalandırmalı ön koltuklar 72 Kalorifer 71 Koltuk başlıkları 72 Koltukların öne katlanması 74 Konforlu cam kullanımı 46 Kontak anahtarı 31 Kontak kilidi 106 Kontrol Akü asit seviyesi 184 Cam yıkama suyu 182 Fren hidroliği 181 Motor yağı 178 Soğutma sıvısı 180 Yağ seviyesi 178 Kontrol lambaları 21 Koruma Bkz. araç bakımı 170 Kriko Yerleştirme 196, 199 Krom kaplı parçalar Bkz. araç bakımı 170 Kumanda paneli orta kısmı 10 Küllük 86 L Lamba Arka sis lambaları 55 Flaşör sistemi 56 Gündüz farı 52 Kısa hüzmeli far 52 Kokpit 57 Park lambası 52, 53 Selektör 57 Sinyal lambası 57 Uzun hüzmeli far 57 Lambalar Kontrol lambaları 21 Lastikler bkz. Tekerlekler ve lastikler 189 Lastik onarımı 199 M MAXI DOT 18 Ana menü 18 Ayarlar 19 Merkezi kilitleme tuşu 33 Merkezi kilit sistemi 32 Mobil telefon 126, 128, 131 Serbest konuşma ünitesine bağlanma 129, 132 Motor Motorun çalıştırılması ve durdurulması 104 Rodaj süresinde araç kullanma 160 Motor bölmesi Araç aküsü 182 Fren hidroliği 181 Genel bakış 178 Soğutma sıvısı 179 Motor kaputu açma 177 Kapatma 177 Kontrol lambası 28 Motorun çalıştırılması 104 Takviye kablosu ile çalıştırma 202 Motorun durdurulması 104 Motor yağı Değiştirme 179 iave etme 179 Kontrol 178 Multimedia 136 AUX-IN 138 MDI Anahtar kelimeler dizini

234 O Onarım seti 199 Otomatik sürüş ışığı kumandası 52 Otomatik şanzıman 120 Acil program 123 Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiştirme 122 Dinamik vites programı 123 Durdurma 121 Kalkış 121 kick-down 123 Park etme 121 Sürüş için uyarılar 120 Tiptronic 122 Vites kolu kilidi 122 Vites kolu konumları 121 Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 123 Otomatik tüketici kapatma 186 Ö Ön cam Bkz. radyo alımı 171 ısıtma 60 Ön hava yastığı 149 Ön kızdırma sistemi kontrol lambası 26 Ön koltuklar 68 Ön ve arka camdaki buzun eritilmesi 60 P Panoramik sürgülü tavanın (Combi) açılması 48 dışa kaldırılması 48 kapatılması 48 Panoramik sürgülü tavan (Combi) Güneş perdesi 48 Parça değişimi 194 Park etme Park için direksiyon yardımcısı 114 Park yardım sistemi 113 Park fişi tutucu 93 Pasif emniyet 140 Pedallar 113 Pencere bkz. elektrikli camlar 44 Port bagaj Sabitleme noktaları 84 Portbagaj Tavan yükü 84 R Radyatör fanı 181 Radyo alımı Anten 171 Fonksiyon arızası 171 Rodaj süresinde araç kullanma Fren balataları 160 İlk km 160 Lastikler 160 Motor 160 Römork 166 Römork kullanımı 166 Römork kullanımı 166 S Saat 13 Servis göstergesi 12 Sigortalar Değiştirme 207 Döşeniş 207 Silecekler Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 65 Otomatik arka cam sileceği (Combi) 64 Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 64 Silecek lastiklerinin temizlenmesi 64 Silecekleri çalıştırma 63 Silecekr Cam yıkama suyu 182 Siperlikler 61 Sistem KESSY Aracın kilitlenmesi 36 Araç kilidinin açılması 36 Soğutma sıvısı İlave etme 180 Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 180 Stabilizasyon kontrolü (ESC) 111 Stepne 190 Sürgülü tavan bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 47 Sürücü kapısındaki düğme Elektrikli camlar 44 Sürüş Yurtdışında 164 T Tadilatlar 194 Takviye kablosu ile çalıştırma 202 Taşıma Bagaj bölmesi 75 Port bagaj 83 Taşıyıcı 83 Tekerlekler ve lastikler Bijonlar 192 Jant kapağı 190 Kar zincirleri 193 Kış lastikleri 192 Lastiklerin dayanım ömrü 188 Stepne 190 Tekerleğin değiştirilmesi 196 Tekerlekler - Genel bilgiler 187 Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 189 Yeni lastikler 189 Telefon 128, 131 Telsiz sistemleri 126 Anahtar kelimeler dizini 233

235 Temizleme 168 Doğal deri 173 Farlar 171 Koltuk döşemeleri 172 Krom kaplı parçalar 170 Kumaşlar 172 Plastik parçalar 170 Suni deri 172 Tekerlekler 171 Tiptronic 120 bkz. otomatik şanzıman 122 TOP TETHER 159 Twindoor bkz. bagaj kapağı 39 U Uyarı sembolleri 21 Uzaktan kumanda 34 Senkronizasyon işlemi 35 Uzaktan kumanda anahtarı Pilin değiştirilmesi 31 V Vites Vites tavsiyesi 13 Vites değiştirme Aracın ekonomik olarak kullanılması 161 Vitese takma Vites kolu 112 Vites kolu bkz. vites kolu konumları 121 Vites kolu konumları 121 Vites tavsiyesi 13 Yakıt 174 Bkz. yakıt 174 Dizel 175 Kurşunsuz benzin 175 Yakıt doldurma 174 Yakıt göstergesi 11 Yakıt doldurma 174 Yakıt 174 Yakıt tüketimi 161 Yangın söndürme tüpü 195 Yan hava yastığı 151 Yardımcı sistemler ABS 27, 111 ASR 26, 112 ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 118 EDS 112 ESC 27, 111 Hız ayar sistemi (GRA) 117 Park için direksiyon yardımcısı 114 Park yardım sistemi 113 Yıkama 168 El ile 169 Otomatik araç yıkama tesisi 169 Yüksek basınçlı temizleme cihazı 169 Yokuş yukarı çıkma yardımcısı 111 Yükleme çuvalı 92 Yükleme tertibatı 91 Yükler 216 Y Yağ Bkz. motor yağı 178 Yağ ölçüm çubuğu Anahtar kelimeler dizini

236 ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bu nedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişiklikler olabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Teslimat kapsamı, dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlıklar, yakıt tüketimi, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir (bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar için sunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi bir talep söz konusu olamaz. Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekilde kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edilmez. Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır. Değişiklik yapma hakkı saklıdır. Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s. ŠKODA AUTO a.s. 2012

237

238 Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz! ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emisyonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır. Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınıza bağlıdır. ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamanda tasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabilirsiniz. Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerini dikkatle okuyunuz. İşbirliği yapalım - çevremiz için. Návod k obsluze Superb turecky S T JA