MOTOR PERFORMANSI. Prof Dr. Selim Çetinkaya
|
|
- Esen Emin
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 MOTOR PERFORMANSI Prof Dr. Selim Çetinkaya 1
2 Geometrik özellikler ÜÖN daki silindir hacmi V c Herhangi bir krank açısında pistonun üstündeki hacim: 2 D Vs Vc s s = r (1 - Cos q) + L (1 - ) l r/l 1- l Sin q Strok hacmi: 2 D Vh H 4 Sıkıştırma oranı: r c V V t c Vh V V c h 2
3 Geometrik özellikler Strok/çap oranı: Motor boyutlarına en çok etki eden faktör, piston strokunun (kursunun) silindir çapına oranıdır ve kısaca strok/çap oranı olarak ifade edilmektedir. H X D Kısa strok daha az sürtünme demektir. Kısa strok yataklara gelen atalet ve santrifüj yüklerini de azaltır. Kısa strok uygulamasının bir başka avantajı da motor yüksekliğinin azaltılmasıdır. Bu oranın seçim isabeti, amaçlanan hizmete uygun motor boyutlarının elde edilmesinde son derece önemlidir. 3
4 Geometrik özellikler Strok/çap oranları (X): Dört zamanlı benzin motorlarında 0,6-1,1 Dört zamanlı kamyon diesel motorlarında 0,9-1,2 Dört zamanlı orta hızlı diesel motorlarında 1,2-1,4 İki zamanlı düşük hızlı diesel motorlarında1,8-2,2 4
5 Geometrik özellikler Ortalama ve anlık piston hızları: c c m m 2Hn Hn 30 H = m; n = 1/min; c m = m/s c r(sinq l 2 Sin2q) Standard otomobil motorlarının ortalama piston hızları esas olarak malzeme dayanımına bağımlıdır ve yaklaşık 15 m/s dir. Bu nedenle, uzun stroklu motorlar daha düşük hızlarda, kısa stroklu motorlar ise daha yüksek hızlarda çalışırlar. 5
6 Geometrik özellikler Ortalama piston hızı, atalet kuvvetleri, yataklara gelen yükler, hacimsel verim, özgül yakıt tüketimi ve motorun ömrüne etki eden bir büyüklüktür. Aşınmaların az, motorun uzun ömürlü ve özgül yakıt tüketiminin düşük olması için, ortalama piston hızının düşük olması arzu edilmektedir (5-6 m/s kadar). Özgül gücün yükseltilmesi ise, daha yüksek ortalama piston hızlarıyla sağlanmaktadır. Ortalama piston hızları (c m ): Benzin motorlarında m/s Orta hızlı diesel motorlarında m/s İki zamanlı diesel motorlarında 6-7 m/s 6
7 İndike ortalama basınç İndike ortalama basınç (P mi ), silindir içerisinde çevrim süresince değişen basınçların ortalamasıdır ve motorla ilgili hesaplamalarda kullanılan bir büyüklüktür. İndike ortalama basıncın hesaplanmasında indikatör diyagramlarından yararlanılabilir. A P mi L m AW A: Diyagram alanı, mm 2 L: Diyagram genişliği, mm, m: İndikatör katsayısı, mm/kpa hp mi LV h 7
8 Fren ortalama efektif basıncı Motor boyutlarına çok etki eden diğer bir faktör de, fren ortalama efektif basıncıdır. Fren ortalama efektif basıncı (P me ) de, tıpkı indike ortalama basınç (P mi ) gibi, motorla ilgili hesaplamalarda kullanılan bir büyüklüktür: P me = P mi. m Fren ortalama efektif basıncı motor üzerinden doğrudan ölçülemez. Ancak şöyle hesaplanabilir: P me 60 P V H e n f P me : Fren ortalama efektif basıncı, kpa P e : efektif fren gücü, kw n : motor hızı, 1/min f: her bir krank dönüşündeki çevrim sayısı = 4 zamanlılarda 0,5 = 2 zamanlılarda 1 8
9 Fren ortalama efektif basıncı Fren ortalama efektif basıncının belirlenmesinde şu eşitlikten de yararlanılabilir: P me = t p m v H mix a 0 t : teorik termik verim, p : iyilik derecesi, m : mekanik verim, v : hacimsel verim, H mix : karışımın alt ısıl değeri, kj/m 3, a : motora giren havanın yoğunluğu, kg/m 3, 0 : havanın 1 bar basınçta ve 0 C sıcaklıktaki yoğunluğu, kg/m 3 9
10 Fren ortalama efektif basıncı İyi tasarlanmış motorlarda tam gazdaki maksimum fren ortalama efektif basınçları (P me ): Dört zamanlı motorlarda: Buji ile ateşlemeli : kpa Sıkıştırma ile ateşlemeli: kpa Türboşarjlı sıkıştırma ile ateşlemeli: kpa Türboşarjlı buji ile ateşlemeli: kpa İki zamanlı motorlarda: Standard sıkıştırma ile ateşlemelilerde dört zamanlılarla eş değerde Büyük düşük devirli sıkıştırma ile ateşlemeli: 1600 kpa Not: Anma (maksimum) fren gücündeki P me ler %10 - %15 daha azdır. 10
11 Fren ortalama efektif basıncı Maksimum P me tam gazda ve belirli bir motor hızında elde edilmektedir. Gaz kelebeği kısıldıkça P m e azalır. Verilen bir strok hacmi için daha yüksek maksimum P me daha fazla tork demektir. Verilen bir tork için daha yüksek maksimum P me, daha küçük bir motor, motorda daha yüksek gerilmeler ve sıcaklıklar, daha kısa motor ömrü veya daha hantal motor demektir. Aynı P me için 2 zamanlılar, 4 zamanlılara oranla yaklaşık iki kat güç üretirler. 11
12 Örnek 6 silindirli, 11,67 cm silindir çapında ve 12,00 cm strokunda, çıkış gücü /min de 144 kw olan dört zamanlı bir motorun fren ortalama efektif basıncı kaç kpa dır? Çözüm V H P me 2 11,67 12, ,0 0, ,70L 1024kPa 12
13 Sürtünme ortalama efektif basıncı Önceki eşitlikler uyarlanarak, P mf 120Pf V n H e P mf : sürtünme ortalama efektif basıncı (kpa) 13
14 Örnek Önceki örnekteki motorun sürtünme gücü 25,4 kw ise, sürtünme ortalama efektif basıncı kaç kpa dır? Çözüm P mf 12025,4 0, kPa 14
15 Geometrik özellikler Motorun toplam süpürme (strok) hacmi, D 2 V H z 4 H = V h. z = Toplam silindir hacmi (V T ) ise, bütün silindirlerin silindir hacimlerinin toplamıdır. V T = V t. z Sıkıştırma oranı (), silindir hacminin, yanma odası hacmine oranıdır. Vt = = V c Vh V V c c Sıkıştırma oranları: Diesel motorlarında 16/ /1 Benzin motorlarında 7/ /1 15
16 İndike güç İndike güç motor silindirlerinde üretilen güçtür. Silindir basınç verilerinden yararlanılarak çevrim boyunca gazlar tarafından pistonun üzerine yapılan iş hesaplanabilir. Bu veriler tipik olarak P-V diyagramından elde edilir. Her bir çevrim için indike iş: PdV P W i P mak s Atm Eg. K ÜÖ N V c A Em.K +w - w V Eg. A Em.K AÖN V Emme W>0 Sıkıştırma W<0 Güç W>0 Egzoz W<0 16 H
17 İndike güç Brüt indike iş (W i,brüt >0), her bir çevrimdeki sadece sıkıştırma ve genişleme stroklarında piston üzerine yapılan net iştir. Pompalama işi (W p <0), emme ve egzoz strokları boyunca gazlar üzerine yapılan net iştir. Net indike iş, her bir çevrimde tüm strokların birlikte verdiği iştir: W i,net = W i,brüt W p 17
18 İndike güç İndike güç: P i Wnf i (kj çevrim)(devir s)(çevrim / devir) kw Motor boyutları (V H ), sıkıştırma oranı () ve motor hızı (n) arttıkça güç artar. 18
19 İndike güç İndike motor gücü P i P mi V H 60 n f P mi : indike ortalama basınç, kpa V H : toplam strok hacmi, m 3 n : devir sayısı, 1/min f : bir silindirde bir devirdeki çevrim sayısı, (dört zamanlı motorlarda 0,5, iki zamanlı motorlarda 1) Dört zamanlı motorlarda P i PmiVHn
20 Örnek Strok hacmi 7,70 litre olan önceki problemdeki motor, /min ve P mi = 1200 kpa ile çalışırken indike gücü kaç kw tır? Çözüm P i , ,4kW 20
21 Efektif tork Efektif tork (fren torku), motor tarafından üretilen ve bir dinamometre ile çıkış milinden ölçülen kullanılabilir torktur. Stator Rotor R Kuvvet F N load cell Motorun döndürme kuvveti: F T Motor torku M e : Bir devirde yol= 2 r 2 Bir devirde iş: F T 2 r 2 n min -1 deki iş: F T 2 r 2 n Saniyedeki iş (güç): F.2r 60 T 2 Pe n birimi : W Me F T.r 2 P M e.n 9549 FR birimi :kw birimi :Nm Yerine yazarak sadeleştirilir ve kw a dönüştürülürse; e J
22 Efektif tork Önceki iki eşitliklerden, efektif fren torku: M e VHP 4 me Not: Yukarıdaki eşitlik dört zamanlı motorlar içindir. İki zamanlı motorlar için payda 2 olmalıdır. 22
23 Tork ve güç n hızında dönen bir motorun ürettiği ve dinamometre tarafından absorbe edilen güç P e : P e M e (2 n) M birimi : rad devir devir s (Nm) Watt : milin açısal hızı, rad/s 23
24 Tork ve güç İlk zamanlardaki motor geliştirme çalışmalarında volandaki motor gücünün belirlenmesinde prony freni kullanıldığından, ölçülen güce fren gücü denmiştir. P e 2Men e Mene 9549 P e : efektif güç (fren gücü) (kw) M e : volandaki tork (Nm) 24
25 Efektif güç Fren gücü (efektif güç), çıkış milinden ölçülen ve motor tarafından üretilen kullanılabilir güçtür. Fren gücü, mekanik sürtünme ve parazit yükler nedeniyle (yağ pompası, klima kompresörü, vb.) silindirlerde gazlar tarafından üretilen güçten daha azdır. P e P me V H 60 n f Dört zamanlı motorlarda: P e P me VH 120 n 25
26 Laboratuar motor test sistemi T 9 T 10 Intercooler Motor T 2 Dinamometre Hava/su girişi Şaft T 8 T 11 Egzoz manifoldu T 4 T 3 T 1 Hava girişi T 12 T 6 Şehir suyu T 7 Türboşarjör T 13 T 13 Isı eşanjörü T 5 Katalitik konvertör Katalitik konvertör çıkışında egzoz T 14 T 13 Su çıkışı 26
27 Efektif güç Efektif motor gücü P e, laboratuarlarda ve standardlarla tanımlanmış koşullar altında, dinamometre denilen cihazlarla ölçülmektedir. Bu standardlardan bazıları şunlardır: TS Türk Standardı EN European Norm ISO International Standardization Organization DIN Deutsche Industrie Norm (Alman Endüstri Standardı), SAE Society of Automotive Engineers BS British Standards CUNA Comissione tecnica di Unificiazione Nell Automobile (Otomobil teknik Standardlar Birliği) JIS Japanese Industrial Standards AFNOR Association Française de Normalisation 27
28 Örnek Önceki örnekten devamla, volandaki fren torku 625 Nm ise, fren gücü kaç kw tır? Çözüm P e ,0kW 28
29 Sürtünme gücü İndike motor gücü (P i ) ile efektif motor gücü (P e ) arasındaki fark, sürtünme (kayıp) gücü (P f ) olarak adlandırılmaktadır. P f = P i P e Sürtünme gücü; segmanlar, yataklar ve motorun iş yapan diğer elemanlarındaki sürtünmelere bağlı kayıp güç ile yakıt pompası, su pompası, yağ pompası, soğutma vantilatörü, alternatör ve klima kompresörünü çalıştırmak üzere harcanan gücün toplamıdır. 29
30 Örnek Önceki örnekteki motorun, sürtünme gücü kaç kw tır? Çözüm P f 169,4-144,0 25,4kW 30
31 Litre gücü Litre gücü, efektif motor gücünün, motorun toplam strok hacmine oranıdır. Pe PL V H Büyük litre gücü, daha küçük boyutlu motor fakat daha fazla güç demektir. Otomotiv motorlarının litre gücü değerleri: Kamyon diesel motorlarında kw/l Otomobil diesel motorlarında kw/l Otomobil benzin motorlarında kw/l Motosiklet motorlarında (iki veya dört zamanlı) kw/l 31
32 Güç ağırlığı (veya kütlesi) Güç ağırlığı (G P ), motorun ağırlığının (G, kg olarak), motorun efektif gücüne (Pe) oranıdır. G P G P e Küçük güç ağırlığı, genellikle motorun devir sayısının artırılmasıyla sağlanmaktadır. Otomotiv motorlarının güç ağırlığı değerleri: Kamyon diesel motorlarında 4-5,5 kg/kw Otomobil benzin motorlarında 2 kg/kw 32
33 İyilik derecesi İyilik derecesi ( p ), motorun indike gücünün teorik çevrim gücüne (kusursuz makinenin gücüne) oranıdır. p Pi P t = i t İyilik derecesinin yükselmesi, motorun mükemmele yaklaşmasının bir göstergesidir. İyilik derecesi: Otomotiv benzin motorlarında 0,4-0,7 Otomotiv diesel motorlarında 0,6-0,8 33
34 Yakıtın verdiği ısı (yakıt eşdeğeri güç). Q f P fe mfhu 3600 P fe : Yakıt eşdeğeri güç (kw) m f : Yakıtın kütlesel debisi (kg/h) H u : Yakıtın yalın ısıl değeri (kj/kg) 34
35 Örnek 2 no lu diesel yakıtından saatte 35,7 litre tüketen bir motorun P fe gücü nedir? (2 no lu diesel için H u = 45,000 kj/kg) Çözüm P fe qffh 3600 u P fe 35,7 0, kW q f : yakıt tüketimi (L/h) f : yakıtın yoğunluğu (kg/l) 35
36 Yanma verimi Silindirdeki yanma için süre için çok kısa olduğundan yakıtın tamamı yakılamaz veya bölgesel sıcaklıklar yanmaya yeterince yardımcı olamaz. Yakıtın küçük bir yüzdesi yanamaz ve egzoz gazlarıyla atılır. Yanma verimi şöyle tanımlanır: verilen gerçek isi Qin Q in c verilen teorik isi m H m H Q in : yanma ile her bir çevrimde verilen ısı m f : silindire her bir çevrimde verilen yakıt kütlesi H u : yakıtın alt ısıl değeri (her bir birim kütle için kimyasal enerji ) f u f u 36
37 Isıl verim Isıl verim şöyle tanımlanır: t bir bir çevrimde is çevrimde verilen isi W Q in c W m f H u veya t alinan güç verilen isi W Q in c W m f H u Isıl verimler fren veya indike değerlerle de verilebilir. İndike ısıl verimler %50 - %60 ve fren ısıl verimleri genellikle %30 kadardır. 37
38 İndike ısıl verim Bir motorun indike verimi ( i ), motorun indike gücünün (P i ), birim zamanda motora yakıtla verilen ısıya (B. H u ) oranıdır. i 3600Pi B H u Ayrıca; i = t. p eşitliği de kullanılabilir. 38
39 Efektif ısıl verim Bir motorun efektif verimi ( e ), motorun efektif gücünün (P e ), birim zamanda motora yakıtla verilen ısıya (B. H u ) oranıdır. e 3600P B H Efektif verim ayrıca; e = t. p. m = i. m eşitlikleriyle de hesaplanabilir. u e Efektif verimler, en iyi koşullarda: Otomotiv benzin motorlarında 0, ,30, Otomotiv diesel motorlarında 0, ,45, Boşta çalışma sırasında ise 0,0 39
40 Mekanik verim Silindirde üretilen gücün bir kısmı motor sürtünmelerinin karşılanmasına ve gazların motora ve motordan pompalanmasına harcanmaktadır. Bir motorun mekanik verimi ( m ), motorun efektif gücünün (P e ), indike gücüne (P i ), oranıdır. m P P e i 40
41 Mekanik verim Mekanik verim, gaz kelebeği konumuna, motor tasarımına ve motor hızına bağımlıdır. Otomobil motorları için tam gazdaki tipik değerler: /min de % 90 ve maksimum hızda % 75. Motorların mekanik verimleri genel olarak % 80 dolayındadır. Gazı kısma pompalama işini artırdığından fren gücü azalır. Bu nedenle mekanik verim azalarak ve rölantide sıfıra yaklaşır. 41
42 Örnek Önceki örnekteki motorun indike, mekanik ve fren ısıl verimleri ne kadardır? Çözüm i m e 169,4 375,0 144,0 169,4 144,0 375,0 0,452 0,850 0,384 42
43 Hacimsel verim Kısa çevrim süreleri ve akış kısıtlamalarına bağımlı olarak, silindirlere ideal miktardan daha az hava girer. Hacimsel verim ( v ), silindire alınan gerçek karışım kütlesinin (m act ), silindire alınması gereken teorik karışım kütlesine (m teo ) oranıdır: mact v m v teo. 2m V a act H n m act = s. V h m teo = a. V h olduğundan; v s a T P a T P s s a s : silindirdeki dolgu yoğunluğu, kg/m 3 a : dış ortamdaki havanın yoğunluğu, kg/m 3 T s : silindirdeki dolgu sıcaklığı, K T a : dış ortamdaki havanın sıcaklığı, K P s : silindirdeki dolgu basıncı, bar P a : dış ortamdaki havanın basıncı, bar 43
44 Hacimsel verim Standard koşullardaki hacimsel verim ile ölçülen herhangi bir koşul arasındaki farkı belirlemede kullanılan düzeltme katsayısı ise; K v vs va T T s a Tam gazdaki tipik hacimsel verimler ( v ): Dört zamanlı motorlarda 0,7-0,9 İki zamanlı karterden süpürmeli motorlarda 0,5-0,7 44
45 Hava/yakıt oranı Uygun bir yanma için, silindirlere bağıl miktarlarda hava ve yakıt alınmalıdır. Hava/yakıt oranı şöyle tanımlanır: A /F m m a f m m a f İdeal A/F 15/1 kadardır, 6/1 19/1 aralığında yanma mümkündür. Buji ile ateşlemeli motorlarda A/F, çalışma koşullarına bağlı olarak 12/1 18/1 aralığındadır. Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlarda karışım oldukça heterojendir ve A/F, 18/1 70/1 aralığındadır. Air/fuel ratio limits 6.0:1 9.0:1 11.5:1 12.5:1 13.2:1 14.7:1 15.5:1 16.2: :1 Rich run limit Low power, black smoke Rich best torque at WOT Safe best power at WOT Lean best torque at WOT Chemically ideal Lean light load, part throttle Best economy, part throttle Lean run limit 45
46 Özgül yakıt tüketimi Taşıtların yakıt ekonomileri için genellikle km/l, mpg, veya L/100 km ifadeleri kullanılmaktadır. Motor testlerinde yakıt tüketimi L/h veya kg/h olarak ölçülür. Bu ifadede motor yükü dikkate alınmaz. Yakıt tüketiminin daha iyi bir ifadesi ise özgül yakıt tüketimidir. Özgül yakıt tüketimi, b e (sfc), motora sağlanan yakıtın ne derece verimli kullanıldığının bir göstergesidir. B m f be be Pe Pe Efektif ısıl verim eşitliği B için düzenlenip, yerine yazılırsa; b e 3600 H e u Özgül yakıt tüketimleri: Benzin motorlarında Diesel motorlarında 0,345-0,285 kg/kwh 0,285-0,190 kg/kwh 46
47 Özgül yakıt tüketimi Özgül yakıt tüketimi çeşitleri: b i : indike özgül yakıt tüketimi b e : fren özgül yakıt tüketimi b p : kuyruk mili (PTO) özgül yakıt tüketimi b d : çeki demiri (drawbar) özgül yakıt tüketimi 47
48 Örnek Önceki örnekteki motorun indike ve fren özgül yakıt tüketimleri ne kadardır? Çözüm b i b e 35,7L /h 169,4kW 35,7L /h 144,0kW 0,211L / kwh 0,248L /kwh 48
49 Fren özgül yakıt tüketimi motor hacmi ilişkisi Büyük motorların özgül yakıt tüketimleri b e, gazlardan silindir duvarlarına olan ısı kayıplarının azalmasına bağlı olarak azalmaktadır. Not: Silindir çapı arttıkça silindir yüzey/hacim oranı artar. silindir yüzey alanı 2rL 1 2 silindir hacmi r L r 49
50 Fren özgül yakıt tüketimi motor hacmi ilişkisi Özgül yakıt tüketimi belirli bir motor hızında minimumdur. Artan sürtünme ve azalan fren gücüne bağımlı olarak, yüksek hızlarda b e artar. Artan süre için gazlardan silindir ve piston duvarlarına ısı kayıplarına, dolaysıyla azalan indike güce bağımlı olarak, düşük hızlarda b e artar. Sıkıştırma oranı arttıkça daha yüksek ısıl verime bağımlı olarak b e azalır. 50
51 Karışımın ısıl değeri Karışımın ısıl değeri (H mix ), 1 m 3 norm hava - yakıt karışımının ısıl değeridir. H mix H a / f u teo l a 0 (l a 1 için) H mix H u a / f teo 0 (l a 1 için) H mix : Karışımın ısıl değeri, kj/m 3, H u : Yakıtın alt ısıl değeri ( kj/kg), a/f teo : Teorik hava/yakıt ağırlık oranı ( 14,8/1) 0 : Atmosferik kuru havanın 0 C (273 K) deki yoğunluğu, ( 0 = 1,293 kg/m 3 ) l a : Hava fazlalık katsayısı 51
52 Bir motorun ısı balansı Motorda kullanılan yakıtın verdiği enerjiye oranla, kayıp enerjiler ve motor çıkışından alınan faydalı enerjinin değerlendirilmesinde "ısı balansı ndan yararlanılmaktadır. Isı balansı, yanma odasında sağlanan enerjinin, daha sonra nerelere gittiğinin belirlenmesidir. Başta gelen ısı kayıpları; egzoz, soğutma ve sürtünme yoluyla dışarıya atılanlardır. Ayrıca, radyasyon ve değerlendirilemeyen diğer kayıplar da kazanılmış enerjide bir miktar azalma meydana getirmektedir. Güç olarak elde edilebilen ısı % 24 Sürtünmeye kaybedilen ısı % 4 Egzozla kaybedilen ısı % 40 Soğutma ile kaybedilen ısı % 28 Radyasyonla kaybedilen ısı % 4 Toplam %100 52
53 Motor dinamometresi 53
54 Motor dinamometresi 54
55 Engine Torque Vs. Dyno Torque System operates where load (dyno) torque equals that of the Engine By varying the engine throttle and load we can test any point under the engines max torque curve 55
56 Yol yükü gücü Taşıt motorlarını test etmek için gerekli kısmi yük güç seviyesi, bir taşıtı düz yolda ve sabit hızda sürmek için gerekli güçtür. Yol yükü gücü P r, taşıtın yuvarlanma direnci ve aerodinamik direncini karşılamak için gerekli motor gücüdür. P r (f ro m g v 1 2 a C D A v v 2 v ) v v f ro : yuvarlanma direnci katsayısı (0,012 0,015) m v : taşıtın kütlesi g : yer çekimi ivmesi a : ortam hava yoğunluğu C D : hava direnci katsayısı (otomobillerde için: 0,3 0,5) A v : taşıtın ön izdüşüm alanı v v : taşıt hızı 56
57 57
Dört stroklu diesel motor
Dört stroklu diesel motor İki stroklu diesel motor 4-s benzinli motor İndikatör diyagramı 4-s diesel motor İndikatör diyagramı Çift etkili bir diesel motor Karşıt pistonlu bir diesel motor - 1 Karşıt pistonlu
DetaylıProf. Dr. Selim ÇETİNKAYA
Prof. Dr. Selim ÇETİNKAYA Performans nedir? Performans nedir?... Performans: İcraat, başarı 1. Birinin veya bir şeyin görev veya çalışma biçimi; Klimaların soğutma performansları karşılaştırıldı."; Jetin
DetaylıMotor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen faktörler:
Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği yaratan emisyonları motor maliyeti ve donanım masraları
DetaylıMOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ
MOTORLAR-5 HAFTA GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ GERÇEK MOTOR ÇEVRİMİ Gerçek motor çevrimi standart hava (teorik) çevriminden farklı olarak emme, sıkıştırma,tutuşma ve yanma, genişleme
Detaylı7. Krank Mili 8. Biyel Kolu 9. Pistonlar 10. Segmanlar 11. Kam Mili 12. Subaplar
Deney-1 1/6 DENEY 1 TEK SĐLĐNDĐRLĐ DĐZEL MOTORUNUN PERFORMANS PARAMETRELERĐNĐN BELĐRLENMESĐ Amaç :Motor parçaları ve motor yapısının incelenmesi. Tek Silindirli bir dizel motorunun performans parametrelerinin
Detaylıİçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması
Sakarya 2010 İçten yanmalı motorlarda temel kavramlarının açıklanması Benzinli ve dizel motorların çalışma prensiplerinin anlatılması Temel Kavramlar Basınç; Birim yüzeye etki eden kuvvettir. Birimi :bar,atm,kg/cm2
DetaylıGerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar
Gerçek ve ideal çevrimler, Carnot çevrimi, hava standardı kabulleri, pistonlu motolar 9-16. Kapalı bir sistemde gerçekleşen ideal hava çevirimi aşağıda belirtilen dört hal değişiminden oluşmaktadır. Oda
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
İÇTEN YANMALI MOTORLARDA MOMENT, GÜÇ ve YAKIT SARFİYATI KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ 1. Deneyin Amacı İçten yanmalı motorlarda moment, güç ve yakıt sarfiyatı karakteristiklerinin belirlenmesi deneyi,
DetaylıSoru 5) Pistonun, silindir içersinde iki ölü nokta arasında yaptığı tek bir harekete ne denir? a) Çevrim b) Vakum c) Basma d) Zaman
Soru 1) Pistonun silindir içersinde yön değiştirmek üzere bir an durakladığı yere ne ad verilir? a) Silindir başı b) Silindir eteği c) Ölü nokta d) Piston durağı Soru 4) Silindir hacmi aşağıdakilerden
DetaylıTemel Motor Teknolojisi
Temel Motor Teknolojisi İçerik Otomotiv Tarihçesi Otto Motorlarda 4 Zaman Krank Mili Kam Mili Lambda Vuruntu Motor Yerleşim Tipleri Güç ve Tork 2 Otomotiv Tarihçesi İlk Buharlı otomobil 1769.(Fransız Joseph
DetaylıSU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON
SU ÜRÜNLERİNDE MEKANİZASYON 4 Yrd.Doç.Dr. Mehmet Ali Dayıoğlu Ankara Üniversitesi Ziraat Fakültesi Tarım Makinaları & Teknolojileri Mühendisliği Bölümü Kaynak: Tarım Alet ve Makinaları, Ünite 3, Traktörler,
DetaylıOtto ve Dizel Çevrimlerinin Termodinamik Analizi. Bölüm 9: Gaz Akışkanlı Güç Çevrimleri
Otto ve Dizel Çevrimlerinin Termodinamik Analizi 1 GÜÇ ÇEVRİMLERİNİN ÇÖZÜMLEMESİNE İLİŞKİN TEMEL KAVRAMLAR Güç üreten makinelerin büyük çoğunluğu bir termodinamik çevrime göre çalışır. Ideal Çevrim: Gerçek
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLAR 2. BÖLÜM EK DERS NOTLARI 1.Kısmi Gaz Konumunda Çalışan Benzin (OTTO) Motoru Şekil 1. Kısmi gaz konumunda çalışan bir benzin motorunun ideal Otto çevrimi (6-6a-1-2-3-4-5-6) Dört zamanlı
DetaylıĐçten Yanmalı Motor Tasarımı
1-Tasarımda kıyas yapılacak motor seçimi 2- Sayfa 86 dan 99 a kadar ısıl analiz yapılacak Uygulama-1 Motor hacmi 1298 cc 1000 rpm Sıkıstırma oranı (ε) 10 2000 rpm Ne 64 kw/6000 rpm Uygulanacak Motor 3000
DetaylıSÜLEYMAN DEMĠREL ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYĠ
SÜLEYMAN DEMĠREL ÜNĠVERSĠTESĠ MÜHENDĠSLĠK FAKÜLTESĠ MAKĠNA MÜHENDĠSLĠĞĠ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYĠ DERSĠN ÖĞRETĠM ÜYESĠ PROF. DR. ĠSMAĠL HAKKI AKÇAY DENEY GRUBU: DENEY
Detaylı8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre
8. Silindirlerin Düzenleniş Şekline Göre 1/40 Sıra Motor 2/40 V- Motor 3/40 Ferrari V12 65 o motoru 375 kw (7000 devir/dakikada) D/H 86/75 mm 5474 cc 4/40 Boksör Motor 5/40 Yıldız Tip Motor 6/40 Karşı
DetaylıE = U + KE + KP = (kj) U = iç enerji, KE = kinetik enerji, KP = potansiyel enerji, m = kütle, V = hız, g = yerçekimi ivmesi, z = yükseklik
Enerji (Energy) Enerji, iş yapabilme kabiliyetidir. Bir sistemin enerjisi, o sistemin yapabileceği azami iştir. İş, bir cisme, bir kuvvetin tesiri ile yol aldırma, yerini değiştirme şeklinde tarif edilir.
DetaylıBölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 3 Motor Çalışma Koşullarının Emisyonlara Etkisi İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İşletme Koşullarının Etkisi 1 Hava Fazlalık Katsayısı
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ
5. Soğutma Şekline Göre Hava soğutmalı motortar: Bu motorlarda, silindir yüzeylerindeki ince metal kanatçıklar vasıtasıyla ısı transferi yüzey alanı artırılır. Motor krank milinden hareket alan bir fan
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3
Enerji Kaynakları MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 3 Enerji kaynakları Yakıtlar Doğa kuvvetleri Özel doğa kuvvetleri Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Katı Sıvı Gaz Odun Petrol Doğal Gaz Hidrolik Güneş Rüzgar
DetaylıBuji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik
SAKARYA 2010 Buji ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Hava Standart OTTO çevrimi) Sıkıştırma ile ateşlemeli motorlar için teorik çevrimin (Dizel Teorik çevrimi) açıklanması Çevrim Prosesin başladığı
DetaylıDEN 322. Diesel Motor Karakteristikleri
DEN 322 Diesel Motor Karakteristikleri Diesel motorlar Motor kullanıcısı açısından seçimi etkileyen aktörler: motor perormansı yakıt tüketimi ve kullanılan yakıtın iyatı motor gürültüsü ve hava kirliliği
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ SAKARYA MESLEK YÜKSEKOKULU
TERMODİNAMİK Öğr. Gör. SAKARYA ÜNİVERSİTESİ SAKARYA MESLEK YÜKSEKOKULU ISI Maddenin kütlesine, cinsine ve sıcaklık farkına bağımlı olarak sıcaklığını birim oranda değiştirmek için gerekli olan veri miktarına
DetaylıTEKNİK FİZİK ÖRNEK PROBLEMLER-EK2 1
TEKNİK FİZİK ÖRNEK PROBLEMLER-EK2 ÖRNEK PROBLEM (KİNETİK ENERJİ) RÜZER şirketi 40 kw güce sahip bir rüzgar çiftliği kurmayı planlamıştır. Tasarlanan rüzgar türbinine gelecek rüzgarın debisi 000 kg/s dir.
DetaylıSÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYİ
SÜLEYMAN DEMİREL ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI MOTORLAR DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ PROF. DR. İSMAİL HAKKI AKÇAY DENEYİ YAPTIRAN
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2015/2016 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Bütünleme Sınavı Soru ve Çözümleri 20.01.2016 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıAKM 205-BÖLÜM 2-UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ
AKM 205-BÖLÜM 2-UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ 1 Bir otomobil lastiğinin basıncı, lastik içerisindeki havanın sıcaklığına bağlıdır Hava sıcaklığı 25 C iken etkin basınç 210 kpa dır Eğer lastiğin hacmi 0025
DetaylıGaz Türbinli Uçak Motorları
UCK 421 - Tepki ile Tahrik 2. Hafta Gaz Türbinli Uçak Motorları İtki Denklemi Gaz Türbinli Motor Bileşenleri Alıklar Sesaltı Sesüstü Kompresörler Merkezcil Eksenel Yanma Odası Türbinler Impuls Reaksiyon
DetaylıHR. Ü. Müh. Fak. Makina Mühendisliği Bölümü Termodinamik I Bütünleme Sınavı (02/02/2012) Adı ve Soyadı: No: İmza:
HR. Ü. Müh. Fak. Makina Mühendisliği Bölümü 050304-0506304-Termodinamik I Bütünleme Sınavı (0/0/0) Adı ve Soyadı: No: İmza: Alınan uanlar:..3.4.5.6.. Sınav sonucu. Süre: 90 dak. Not: erilmediği düşünülen
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 2 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ. Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 2 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. Bir otomobile lastiğinin basıncı, lastik içerisindeki havanın sıcaklığına bağlıdır. Hava sıcaklığı
DetaylıHalit YAŞAR. Doç. Dr. Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi
PROJECT MOTORLAR TITLE Doç. Dr. Halit YAŞAR Makina Mühendisliği Bölümü Otomotiv Anabilim Dalı Öğretim Üyesi 1/44 MOTORLAR DERS NOTLARINI FOTOKOPİDEN TEMİN EDEBİLİRSİNİZ 2/44 KAYNAKLAR 1) HEYWOOD, J.H.,
Detaylı4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005
4 SİLİNDİR BENZİNLİ MOTOR COK-G.ENRJ.005 Teknik Açıklama Komple bir motor test standı olarak denet seti amaçlı tasarlanmıştır. Burada kullanılan motor kontrollü bir katalitik konvertör ile dört silindirli
DetaylıİÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI
İÇTEN YANMALI MOTORLARIN ÇALIŞMA PRENSİPLERİ DİZEL MOTORLARI DİZEL MOTORLARI (Tarihçesi) İLK DİZEL MOTORU DİZEL MOTORLARI DÖRT ZAMANLI ÇEVRİM Çalışma prensibi Dizel motor, benzinli motorlardan farklı olarak
DetaylıMETAN TEKNOLOJİ MÜHENDİSLİK SAN. VE. TİC. LTD. ŞTİ.
METAN TEKNOLOJİ MÜHENDİSLİK SAN. VE. TİC. LTD. ŞTİ. 1. BE BERNOULLİ HAVA KAYNAKLI ISI POMPALARI ( 2-5) 2. BH BERNOULLİ HİBRİD ISI POMPALARI ( 8-10 ) 3. BA BERNOULLİ SU KAYNAKLI ISI POMPALARI ( 11-12 )
DetaylıT.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-605 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ
T.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ TE-65 SERİ PARALEL HAVA KOMPRESÖR EĞİTİM SETİ HAZIRLAYAN: EFKAN ERDOĞAN KONTROL EDEN: DOÇ. DR. HÜSEYİN BULGURCU BALIKESİR-1
DetaylıSORULAR VE ÇÖZÜMLER. Adı- Soyadı : Fakülte No :
Adı- Soyadı : Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2014/2015 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Dönem Sonu Sınavı Soru ve Çözümleri 06.01.2015 Soru (puan) 1 (15) 2 (15) 3 (15) 4 (20)
DetaylıERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI
ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTORLAR LABORATUARI DENEY FÖYÜ DENEY ADI İÇTEN YANMALI MOTOR TEST DENEYİ DERSİN ÖĞRETİM ÜYESİ DENEYİ YAPTIRAN ÖĞRETİM ELEMANI
Detaylıİçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi
İçten Yanmalı Motorların Doğalgazla Çalışır Hale Getirilmeleri ve Dönüştürülmüş Motorların Performans Parametrelerinin Analizi (Conversion of Internal Combustion Engines to Usage of Natural Gas and Performance
DetaylıMAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 4.HAFTA
MAKİNE VE MOTOR DERS NOTLARI 4.HAFTA Hazırlayan: Öğr. Gör. Tuğberk ÖNAL MALATYA 2016 1.TEORİK OTTO ÇEVRİMİ Gerçek motor çalışmasında yanma işlemi motor silindirinde gerçekleşir. Yanma sonu açığa çıkan
DetaylıTarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU
Tarımsal Mekanizasyon 18. Ulusal Kongresi Tekirdağ 187 KÜÇÜK GÜÇLÜ İÇTEN PATLAMALI MOTORLARIN KARAKTERİSTİK ÖZELLİKLERİ VE POMPA AKUPLASYONU Characteristic Specifications of Low Power Internal Combustion
DetaylıBileşen Formüller ve tarifi Devre simgesi Hidro silindir tek etkili. d: A: F s: p B: v: Q zu: s: t: basitleştirilmiş:
Fomüller ve birimler Fomüller ve birimler Hidrolik tesislerin planlaması ve boyutlandırılması çeşitli açılardan yapılmak zorundadır ve hidrolik elemanlar istenen işlevsel akışlara göre seçilmelidir. Bunun
Detaylı88 x x x x x /56 55/74 31/42 36/49 55/74
Model KDI 903 TCR KDI 2504 TCR KDI 903 M KDI 2504 M KDI 2504 TM Silindir (no) 3 4 3 4 4 Çap x (mm) x e 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 88 x 02 (cm 3 ).86 2.482.86 2.482.86 Devir R.P.M. ) 2.600 2.600 2.800
DetaylıSoru No Puan Program Çıktısı 1,3,10 1,3,10 1,3,10
OREN000 Final Sınavı 0.06.206 0:30 Süre: 00 dakika Öğrenci Nuarası İza Progra Adı ve Soyadı SORU. Bir silindir içerisinde 27 0 C sıcaklıkta kg hava 5 bar sabit basınçta 0.2 litre haciden 0.8 litre hace
DetaylıMOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA
MOTOR KONSTRÜKSİYONU-3.HAFTA Yrd.Doç.Dr. Alp Tekin ERGENÇ İçten Yanmalı Motor Hareketli Elemanları 1- Piston 2- Perno 3- Segman 4- Krank mili 5- Biyel 6- Kam mili 7- Supaplar Piston A-Görevi: Yanma odası
Detaylı600MG Model Mercedes-Benz OM 926 LA (FAZ III A) Tip 4 zamanlı, turbo şarjlı, direk enjeksiyonlu, intercooler su soğutmalı dizel motor Silindir sayısı 6 Sıra Piston Çapı ve Stroku 106 mm x 136 mm Motor
DetaylıMOTOR LAB. Deney Föyleri
T.C. ZONGULDAK KARAELMAS ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MOTOR LAB. Deney Föyleri Hazırlayan: Motor I ve Motor II Deneyleri Hakkında; Deneylere Föyü olmadan gelenler alınmayacaktır!
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2015/2016 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Dönem Sonu Sınavı Soru ve Çözümleri 07.01.2016 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıMAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4
Akışkanlar ile ilgili temel kavramlar MAKİNE MÜHENDİSLİĞİNE GİRİŞ Ders 4 Yrd. Doç. Dr. Yüksel HACIOĞLU Su,, gaz, buhar gibi kolayca şekillerini değiştirebilen ve dış etkilerin etkisi altında kolayca hareket
DetaylıİÇİNDEKİLER ÖNSÖZ Bölüm 1 DAİRESEL HAREKET Bölüm 2 İŞ, GÜÇ, ENERJİ ve MOMENTUM
ÖNSÖZ İÇİNDEKİLER III Bölüm 1 DAİRESEL HAREKET 11 1.1. Dairesel Hareket 12 1.2. Açısal Yol 12 1.3. Açısal Hız 14 1.4. Açısal Hız ile Çizgisel Hız Arasındaki Bağıntı 15 1.5. Açısal İvme 16 1.6. Düzgün Dairesel
DetaylıSIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ
SIKIŞTIRMA ORANININ BİR DİZEL MOTORUN PERFORMANS VE EMİSYONLARINA ETKİLERİ İsmet SEZER 1 1 Gümüşhane Üniversitesi, Mühendislik ve Doğa Bilimleri Fakültesi, Makine Mühendisliği Bölümü, isezer@gumushane.edu.tr,
DetaylıBileşen Formüller ve tarifi Devre simgesi Hidro silindir tek etkili. d: A: F s: p B: v: Q zu: s: t: basitleştirilmiş: basitleştirilmiş:
Hidrolik tesislerin planlaması ve boyutlandırılması çeşitli açılardan yapılmak zorundadır ve hidrolik elemanlar istenen işlevsel akışlara göre seçilmelidir. Bunun için en önemli önkoşul, ilgili tüketim
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı : Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2014/2015 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Bütünleme Sınavı Soru ve Çözümleri 23.01.2015 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıOREN303 ENERJİ YÖNETİMİ KERESTE KURUTMADA ENERJİ ANALİZİ/SÜREÇ YÖNETİMİ
OREN303 ENERJİ YÖNETİMİ KERESTE KURUTMADA ENERJİ ANALİZİ/SÜREÇ YÖNETİMİ Enerji analizi termodinamiğin birinci kanununu, ekserji analizi ise termodinamiğin ikinci kanununu kullanarak enerjinin maksimum
DetaylıBURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ. Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi
BURSA TEKNİK ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAKİNE LABORATUVAR DERSİ Yakıt Püskürtme Sistemleri Deneyi Laboratuvar Tarihi: Laboratuvarı Yöneten: Laboratuvar Yeri: Laboratuvar Adı: Öğrencinin Adı-Soyadı
DetaylıBAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY - 5 PSİKROMETRİK İŞLEMLERDE ENERJİ VE KÜTLE DENGESİ
BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402 MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ LABORATUVARI DENEY - 5 PSİKROMETRİK İŞLEMLERDE ENERJİ VE KÜTLE DENGESİ BAŞKENT ÜNİVERSİTESİ MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MAK 402
DetaylıTERMODİNAMİK II BUHARLI GÜÇ ÇEVRİMLERİ. Dr. Nezaket PARLAK. Sakarya Üniversitesi Makine Müh. Böl. D Esentepe Kampüsü Serdivan-SAKARYA
TERMODİNAMİK II BUHARLI GÜÇ ÇEVRİMLERİ Dr. Nezaket PARLAK Sakarya Üniversitesi Makine Müh. Böl. D-6 605 Esentepe Kampüsü 54180 Serdivan-SAKARYA BUHARLI GÜÇ ÇEVRİMLERİ Güç elde etmek amacıyla : iş akışkanı
DetaylıDENİZ MOTORLARI. e. Egzoz Sistemi Motor içinde yanma sonrası oluşan kirli gazların dışarı atılmasını sağlayan sistem.
Motorların Sınıflandırılması A. Kullandıkları Yakıta Göre; a. Benzinli b. Dizel (Mazotlu) c. Elektrikli (Akülü) B. Çalışma Prensibine Göre; a. İki Zamanlı b. Dört Zamanlı C. Soğutma Sistemine Göre; a.
DetaylıMAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ II FİNAL SINAVI 22.05.2015 Numara: Adı Soyadı: SORULAR-CEVAPLAR
MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ AKIŞKANLAR MEKANİĞİ II FİNAL SINAVI 22.05.2015 Numara: Adı Soyadı: 1- (24 Puan) Şekildeki 5.08 cm çaplı 38.1 m uzunluğunda, 15.24 cm çaplı 22.86 m uzunluğunda ve 7.62 cm çaplı
DetaylıAKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut
AKM 205 BÖLÜM 6 - UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ Doç.Dr. Ali Can Takinacı Ar.Gör. Yük. Müh. Murat Özbulut 1. Bir püskürtücü dirsek, 30 kg/s debisindeki suyu yatay bir borudan θ=45 açıyla yukarı doğru hızlandırarak
DetaylıHonda Integra Type-R
İlan no: 244753 Honda Integra Type-R Sahibinden SATILIK HONDA CBR 250 R MOTOSİKLET TEMİZZZZ 9.250 TL İlan tarihi: 3 Eylül 2015 İlan detayları İlan detayları İl Trabzon Model yılı Ocak 2011 Km 15.000 km
Detaylı1. Aşağıda verilen fiziksel büyüklüklerin dönüşümünde? işareti yerine gelecek sayıyı bulunuz.
Şube Adı- Soyadı: Fakülte No: NÖ-A NÖ-B Kimya Mühendisliği Bölümü, 2016/2017 Öğretim Yılı, 00323-Akışkanlar Mekaniği Dersi, 2. Ara Sınavı Soruları 10.12.2016 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20) 5 (20)
DetaylıTEMEL KAVRAMLAR. Öğr. Gör. Adem ÇALIŞKAN
KÜTLE: Yeryüzünde hacim kaplayan cisimlerin değişmez madde miktarıdır. ( sıcaklığa, basınca, çekim ivmesine bağlı olarak değişmez. ) Terazi ile ölçülür. Kütle birimi SI birim sisteminde Kg dır. Herhangi
DetaylıNOT: Toplam 5 soru çözünüz, sınav süresi 90 dakikadır. SORULAR VE ÇÖZÜMLER
Adı- Soyadı: Fakülte No : Gıda Mühendisliği Bölümü, 2016/2017 Öğretim Yılı, Güz Yarıyılı 00391-Termodinamik Dersi, Dönem Sonu Sınavı Soru ve Çözümleri 13.01.2017 Soru (puan) 1 (20) 2 (20) 3 (20) 4 (20)
DetaylıBölüm 4 KAPALI SİSTEMLERİN ENERJİ ANALİZİ
Bölüm 4 KAPALI SİSTEMLERİN ENERJİ ANALİZİ http://public.cumhuriyet.edu.tr/alipinarbasi/ 1 Prof. Dr. Ali PINARBAŞI Amaçlar Özellikle otomobil motoru ve kompresör gibi pistonlu makinelerde yaygın olarak
DetaylıSoru No Program Çıktısı 3, ,10 8,10
Öğrenci Numarası Adı ve Soyadı İmzası: CEVAP ANAHTARI Açıklama: Sınavda ders notları ve dersle ilgili tablolar serbesttir. Sorular eşit puanlıdır. SORU 1. Bir teknik sisteme 120 MJ enerji verilerek 80000
DetaylıSoru No Puan Program Çıktısı 3, ,8 3,10 1,10
Öğrenci Numarası Adı ve Soyadı İmzası: CEVAP ANAHTARI Açıklama: Sınavda ders notları ve dersle ilgili tablolar serbesttir. SORU. Tersinir ve tersinmez işlemi tanımlayınız. Gerçek işlemler nasıl işlemdir?
DetaylıTERMAL ve ENERJİ MÜHENDİSLİĞİ. Rıdvan YAKUT
TERMAL ve ENERJİ MÜHENDİSLİĞİ Rıdvan YAKUT Termal ve Enerji Mühendisliği Bu bölümde, içten yanmalı motorlar, uçak itki sistemleri, ısıtma ve soğutma sistemleri, yenilenebilir enerji kaynakları, yenilenemez
DetaylıR-712 SOĞUTMA LABORATUAR ÜNİTESİ DENEY FÖYLERİ
DENEYSAN EĞİTİM CİHAZLARI SAN. VE TİC. Yeni sanayi sitesi 36.Sok. No:22 BALIKESİR Telefaks:0266 2461075 http://www.deneysan.com R-712 SOĞUTMA LABORATUAR ÜNİTESİ DENEY FÖYLERİ HAZIRLAYAN Yrd.Doç.Dr. Hüseyin
DetaylıA210 Yeni Nesil Pnömatik Aktüatörler
A210 Yeni Nesil Pnömatik Aktüatörler Yeni nesil ProAir 210 Serisi Proval pnömatik aktüatörler kremayer dişli tip tasarıma sahip olup çift ve tek etkili tipte üretilmektedir. Yeni nesil aktüatörler mil
DetaylıM320D2. Caterpillar M320D2 Lastik Tekerlekli Ekskavatör. Cat C7.1 ACERT Net Beygir Gücü. Motor kw / 168 hp Kepçe Kapasitesi
Motor Cat C7.1 ACERT Net Beygir Gücü 123.5 kw / 168 hp Kepçe Kapasitesi 0.35-1.18 m 3 M320D2 Çalısma Ağırlığı * 18 850-19 800 kg * Çalısma ağırlığı ve kepçe makine konfigürasyonuna göre değisebilir. Caterpillar
DetaylıTermodinamik. Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Lütfullah Kuddusi. Bölüm 4: Kapalı Sistemlerin Enerji Analizi
Termodinamik Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Lütfullah Kuddusi 1 Bölüm 4 KAPALI SİSTEMLERİN ENERJİ ANALİZİ 2 Amaçlar Özellikle otomobil motoru ve kompresör gibi pistonlu makinelerde yaygın olarak karşılaşılan
DetaylıELK-301 ELEKTRİK MAKİNALARI-1
ELK-301 ELEKTRİK MAKİNALARI-1 KAYNAKLAR 1. Prof. Dr. Güngör BAL, Elektrik Makinaları I, Seçkin Yayınevi, Ankara 2016 2. Stephen J. Chapman, Elektrik Makinalarının Temelleri, Çağlayan Kitabevi, 2007, Çeviren:
DetaylıT.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ K-215 HAVA-SU KAYNAKLI ISI POMPASI EĞİTİM SETİ
T.C. BALIKESİR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK MİMARLIK FAKÜLTESİ MAKİNE MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ K-215 HAVA-SU KAYNAKLI ISI POMPASI EĞİTİM SETİ HAZIRLAYAN:EFKAN ERDOĞAN KONTROL EDEN: DOÇ. DR. HÜSEYİN BULGURCU BALIKESİR-2014
DetaylıĠKLĠMLENDĠRME DENEYĠ
ĠKLĠMLENDĠRME DENEYĠ MAK-LAB008 1 GĠRĠġ İnsanlara konforlu bir ortam sağlamak ve endüstriyel amaçlar için uygun koşullar yaratmak maksadıyla iklimlendirme yapılır İklimlendirmede başlıca avanın sıcaklığı
DetaylıVIESMANN VITOCAL 200-S Hava/su ısı pompası, split tipi 1,3-16,0 kw
VIESMANN VITOCAL 200-S Hava/su ısı pompası, split tipi 1,3-16,0 kw Teknik Bilgi Föyü Sipariş No. ve Fiyatlar: Fiyat listesine bakınız. VITOCAL 200-S Tip AWB 201.B/AWB 201.C Dış ve iç mekan üniteli split
Detaylı2. Basınç ve Akışkanların Statiği
2. Basınç ve Akışkanların Statiği 1 Basınç, bir akışkan tarafından birim alana uygulanan normal kuvvet olarak tanımlanır. Basıncın birimi pascal (Pa) adı verilen metrekare başına newton (N/m 2 ) birimine
DetaylıÖĞRENME ALANI : FİZİKSEL OLAYLAR ÜNİTE 2 : KUVVET VE HAREKET
ÖĞRENME ALANI : FİZİKSEL OLAYLAR ÜNİTE 2 : KUVVET VE HAREKET A BASINÇ VE BASINÇ BİRİMLERİ (5 SAAT) Madde ve Özellikleri 2 Kütle 3 Eylemsizlik 4 Tanecikli Yapı 5 Hacim 6 Öz Kütle (Yoğunluk) 7 Ağırlık 8
DetaylıYüksek kw 2.34 (1) Nom. kw 2.23 (1) Düşük kw 2.10 (1) Yüksek kw 1.74 (1) Nom. kw 1.51 (1) Düşük kw 1.29 (1) 2 Borulu Yüksek kw 3.
FWT02AATNMV1 FWT02AATNMV1 Yüksek kw 2.34 (1) Nom. kw 2.23 (1) Düşük kw 2.10 (1) Yüksek kw 1.74 (1) Nom. kw 1.51 (1) Düşük kw 1.29 (1) 2 lu Yüksek kw 3.02 (2) Orta kw 2.71 (2) Düşük kw 2.38 (2) Güç Girişi
DetaylıISI TEKNİĞİ LABORATUARI-2
ISI TEKNİĞİ LAORATUARI-2 Deney Sorumlusu ve Uyg Öğr El Prof Dr Cengiz YILDIZ Prof Dr Yaşar İÇER Prof Dr Ebru AKPINAR Yrd Doç Dr Gülşah ÇAKMAK Arş Gör Sinan KAPAN KLĐMA LAORATUVAR ÜNĐTESĐ Deneyin Amacı:
DetaylıMAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ
MAK-LAB007 AKIŞKAN YATAĞINDA AKIŞKANLAŞTIRMA DENEYİ 1.GİRİŞ Deney tesisatı; içerisine bir ısıtıcı,bir basınç prizi ve manometre borusu yerleştirilmiş cam bir silindirden oluşmuştur. Ayrıca bu hazneden
DetaylıYeni motor yağının eskimesini geciktirir ve uzun süre temiz kalmasını sağlar.
CARBON CLEAN ECONO SERİSİ ENGINE OIL CLEANER (MOTOR YAĞ ÇAMURU TEMİZLEME KİMYASALI) ÜRÜN KODU: ECO-M001 Gramaj: 250 Mililitre Konsantredir. 400 ML lik ürünlerle aynı temizleme gücüne sahiptir. Açıklama:
DetaylıBölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu
Egzoz Gazları Emisyonu Prof.Dr. Cem Soruşbay Bölüm 2 Kirletici Maddelerin Oluşumu İstanbul Teknik Üniversitesi Otomotiv Laboratuvarı İçerik Motorlu taşıtlarda kirletici maddelerin oluşumu Egzoz gazları
DetaylıDENEYSAN EĞİTİM CİHAZLARI SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ.
DENEY FÖYLERİ DENEYSAN EĞİTİM CİHAZLARI SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ. Küçük Sanayi sitesi 12 Ekim Cad. 52.Sok. No:18A BALIKESİR Tel:0266 2461075 Faks:0266 2460948 http://www.deneysan.com mail: deneysan@deneysan.com
DetaylıHer işte. ISB e. Avrupa Otomotiv Motorları 140-300PS
Her işte. ISB e Avrupa Otomotiv Motorları 140-300PS ISB e Cummins ISB e, güvenilirlik konusundaki ününü artırmaya devam ediyor. Cummins ISB e, kamyon, otobüs ve özel iş aracı kullanıcılarına Cummins ten
DetaylıTERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4
Kapalı Sistem Enerji Analizi TERMODİNAMİK SINAV HAZIRLIK SORULARI BÖLÜM 4 4-27 0.5 m 3 hacmindeki bir tank başlangıçta 160 kpa basınç ve %40 kuruluk derecesinde soğutucu akışkan-134a içermektedir. Daha
DetaylıSABİT MIKNATISLI SENKRON MOTOR
SABİT MIKNATISLI SENKRON MOTOR ÜRÜN GÖSTERİMİ TEKNİK YENİLİK ANA KARAKTERİSTİĞİ Yüksek Verim ve Enerji Tasarrufu Küçük Boyutlu ve Daha Düşük Bir Kütle Yüksek Performans Yüksek Sorumluluk Güçlü Yapı Kontrolü
DetaylıASİSTAN ARŞ. GÖR. GÜL DAYAN
ASİSTAN ARŞ. GÖR. GÜL DAYAN VİSKOZİTE ÖLÇÜMÜ Viskozite, bir sıvının iç sürtünmesi olarak tanımlanır. Viskoziteyi etkileyen en önemli faktör sıcaklıktır. Sıcaklık arttıkça sıvıların viskoziteleri azalır.
DetaylıKYM 101 KİMYA MÜHENDİSLĞİNE GİRİŞ PROBLEM SETİ
KYM 101 KİMYA MÜHENDİSLĞİNE GİRİŞ PROBLEM SETİ 1. Aşağıda verilen birim çevirme işlemlerini yapınız. a) 554 m 4 day. kg cm 4 min. g (38472.2 cm4 min. g ) b) 5.37x10 3 kj min hp (120 hp) c) 760 miles h
DetaylıAKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ
8 AKIŞKAN STATİĞİNİN TEMEL PRENSİPLERİ 2 2.1 BİR NOKTADAKİ BASINÇ Sıvı içindeki bir noktaya bütün yönlerden benzer basınç uygulanır. Şekil 2.1 deki gibi bir sıvı parçacığını göz önüne alın. Anlaşıldığı
DetaylıMARMARA ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ
MARMARA ÜNİVERSİTESİ TEKNOLOJİ FAKÜLTESİ Motorlarda Performans HAZIRLAYAN Yrd. Doç. Dr. Abdullah DEMİR Engine Performance Engine performance is an indication of the degree of success of the engine performs
DetaylıGÜÇ-TORK. KW-KVA İlişkisi POMPA MOTOR GÜCÜ
Bu sayfada mekanikte en fazla kullanılan formülleri bulacaksınız. Formüllerde mümkün olduğunca SI birimleri kullandım. Parantez içinde verilenler değerlerin birimleridir. GÜÇ-TORK T: Tork P: Güç N: Devir
DetaylıENTROPİ. Clasius eşitsizliği. Entropinin Tanımı
Bölüm 7 ENTROPİ ENTROPİ Clasius eşitsizliği Entropinin Tanımı Sistem Clausius eşitsizliğinin geliştirilmesinde hesaba katılır. Clausius eşitsizliğindeki eşit olma durumu tümden veya içten tersinir çevrimler
DetaylıBölüm 4 KAPALI SİSTEMLERİN ENERJİ ANALİZİ. Bölüm 4: Kapalı Sistemlerin Enerji Analizi
Bölüm 4 KAPALI SİSTEMLERİN ENERJİ ANALİZİ 1 Amaçlar Özellikle otomobil motoru ve kompresör gibi pistonlu makinelerde yaygın olarak karşılaşılan hareketli sınır işi veya PdV işi olmak üzere değişik iş biçimlerinin
DetaylıSAKARYA ÜNİVERSİTESİ SAKARYA MESLEK YÜKSEKOKULU
TERMODİNAMİK Öğr. Gör. SAKARYA ÜNİVERSİTESİ SAKARYA MESLEK YÜKSEKOKULU Debi: Birim kesitten birim zamanda akan akışkan miktarıdır. Debinin SI birim sistemindeki birimi m 3 /s dir. Debi=hacim / zaman veya
DetaylıGazların Özellikler Barometre Basıncı Basit Gaz Yasaları
İÇERİK Gazların Özellikler Barometre Basıncı Basit Gaz Yasaları Boyle Yasası Charles Yasası Avogadro Yasası Gaz Davranışları ve Standart Koşullar İdeal ve Genel Gaz Denklemleri Gaz Karışımları Gaz Yasalarına
DetaylıBENZİN MOTORLARI. (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri)
BENZİN MOTORLARI (Ref. e_makaleleri, Rafineri Prosesleri) Bir benzin (veya dizel) motorunun görevi yakıtı hareket haline dönüştürmektir. Bunun en kolay yolu yakıtı motor içinde yakmaktır; yanma motorun
DetaylıHR. Ü. Müh. Fak. Makina Mühendisliği Bölümü Termodinamik II Final Sınavı (15/06/2015) Adı ve Soyadı: No: İmza:
HR. Ü. Müh. Fak. Makina Mühendisliği Bölümü ermodinamik II Final Sınavı (5/06/05) Adı ve Soyadı: No: İmza: Alınan Puanlar:... 4. 5.6 Sınav sonucu. Süre: 90 dak. Not: erilmediği düşünülen değerler için
Detaylı3) Isı kazancının eşit dağılımı, küte volanı ve solar radyasyon kaynaklı ısı yükü (Q radyasyon )
3) Isı kazancının eşit dağılımı, küte volanı ve solar radyasyon kaynaklı ısı yükü (Q radyasyon ) Genellikle, bir soğuk hava deposunun çeşitli duvarlarından giren ısı kazancının bu duvarlara eşit dağılması
Detaylıdd25b VOLVO ÇİFT TAMBURLU SİLİNDİRLER 2.6 T 18.5 KW
dd25b VOLVO ÇİFT TAMBURLU SİLİNDİRLER 2.6 T 18.5 KW 360 görüş açısı En uygun şekilde yerleştirilmiş kızaklı koltuk, açılı silindir yatakları ve eğimli motor kaputu tasarımına sahip DD25B sektörde öncü,
DetaylıSOĞUTMA SİSTEMLERİ VE ÇALIŞMA İLKELERİ (Devamı)
SOĞUTMA SİSTEMLERİ VE ÇALIŞMA İLKELERİ (Devamı) Soğutma devresine ilişkin bazı parametrelerin hesaplanması "Doymuş sıvı - doymuş buhar" aralığında çalışma Basınç-entalpi grafiğinde genel bir soğutma devresi
Detaylı