Şasi ABS/ESP TEVES Vdiag N : 10, 11 ve 14 Teşhis - Giriş - 1 Teşhis - Sistemin çalışması - 8 Teşhis - Beyin uçlarının görevi - 10 Teşhis - Organların değiştirilmesi - 12 Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri - 13 Teşhis - Arızaların özet tablosu - 15-17 Teşhis - Uygunluk kontrolü - 80 Teşhis - Durumların ve parametrelerin özet tablosu - 81 Teşhis - Durumların yorumlanması - 82 Teşhis - Beyin durum ve parametrelerinin ele alınması - 84 Teşhis - Kumanda modlarının ele alınması - 86 Teşhis - Müşteri şikayetleri - 88 Teşhis - Arıza bulma cetveli - 89 KASIM 2005 EDITION TURQUE "İşbu dokümanda, üretici tarafından öngörülen Onarım Metotları, dokümanın düzenlenme tarihinde yürürlükte olan teknik spesifikasyonlar doğrultusunda oluşturulmuştur. Bu metotlar, üretici tarafından araçların çeşitli organ gruplarının ve aksesuarlarının imalatında yapılabilecek modifikasyonlar doğrultusunda değiştirilebilir". Tüm telif hakları Renault s.a.s.'ye aittir. Renault s.a.s.'den yazılı izin alınmadan bu dokümanın kısmen veya tamamen kopya ve tercüme edilmesi ile satılması kesinlikle yasaktır. Renault s.a.s. 2005
1 ABS/ESP TEVES Teşhis - Giriş 1. DOKÜMANIN UYGULANABİLİRLİĞİ Bu doküman aşağıdaki özelliklere uyan bütün beyinler için geçerli teşhisi tanıtır: Araç(lar): LAGUNA II İlgili fonksiyon: ABS MK70/ESP MK60P TEVES Beyin adı:abs ESP TEVES VDIAG N : 10, 11 ve 14 2. TEŞHİSTE GEREKLİ ELEMANLAR Doküman tipi Teşhis metodları (elinizdeki bu doküman): Teşhis yardımı (teşhis aleti menüsüne dahil), Dialogys. Teşhis aleti tipi CLIP Gerekli aletlerin tipi Elektrik Şemaları: Visu-Şema Elektrik Şemaları Görüntüleme Programı (CD-Rom). Elé. 1681 Gerekli özel aletler Mültimetre Üniversel kontrol plaketi 3. HATIRLATMALAR Yöntem Enerji tasarrufu için, Laguna II Faz 2'nin Araç İçi Merkezi Kontrol Ünitesi 3 dakikanın sonunda kontak sonrası + akım beslemesini keser. Beyni teşhis etmek için, aşağıdaki yöntemi uygulayarak 1 saat boyunca zorlamalı kontak sonrası + akım sağlamak mümkündür: kartın kilit açma tuşuna basınız, kartı kart okuyucusuna yerleştiriniz, marş butonuna basınız ("zamanlamalı kontak sonrası + akım" modunun kesilmesi), antidemaraj ikaz ışığı hızlı şekilde yanıp sönmeye başlayana kadar (4 Hz) marş butonuna 5 saniyeden uzun süreli basınız. Bu "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu, 1 saat boyunca aktiftir. Marş butonuna basma veya kartı kart okuyucusundan çekme zorlamalı kontak sonrası + akım beslemesini keser fakat "zorlamalı kontak sonrası + akım" modu zamanlamasını kesmez. Zamanlama süresi dolmadan kontak açılırsa kalan süre için zorlamalı kontak sonrası + akım zamanlaması yeniden başlar. ABSMK70_V14_PRELI/ESPMK60P_V10_PRELI/ESPMK60P_V11_PRELI 74IITEVES101114 4.0-1
Teşhis - Giriş Arızalar Mevcut veya hafızaya alınmış olarak belirtilen arızalar vardır (bazı şartlara göre ortaya çıkarlar ve daha önce veya hala mevcut, fakat teşhis edilemeyen olarak o anki şartlara göre kaybolurlar). "Mevcut " veya "hafızaya alınmış" arızaların durumu, kontak sonrası + akım gerçekleştikten sonra teşhis aletinin devreye girmesiyle ele alınmalıdır (sistem elemanlarına hiçbir müdahalede bulunmadan). Mevcut bir arıza için Arızaların yorumlanması bölümünde belirtilen yöntemi uygulayınız. Hafızaya alınmış arıza için, görüntülenen arızaları kaydediniz ve Tavsiyeler bölümünde açıklanan yöntemi uygulayınız. Eğer arıza tavsiye uygulanarak teyit edilmişse arıza mevcuttur. Arızayı ele alınız. Arıza teyit edilmemişse aşağıdakileri kontrol ediniz: arızayla ilgili elektrik hatlarını, bu hatların soketlerini (oksitlenme, kıvrılmış uçlar, vb.), arızalı olduğu tespit edilen elemanın direncini, kabloların sağlamlığını (yalıtımı erimiş veya kesik, sürtünmeler), veya sorunlu parçanın devresini kontrol etmek için teşhisten yararlanınız. Uygunluk kontrolü Uygunluk kontrolünün amacı uyumsuz olduklarında teşhis aleti üzerinde arıza olarak gösterilmeyen durumları ve parametreleri kontrol etmektir. Bu aşama aşağıdakilere imkan verir: Bir müşteri şikayetine uyabilen ve görüntülenemeyen arızaların teşhisini yapmak. Sistemin düzgün çalıştığını kontrol etmek ve bir arızanın onarımdan sonra tekrar ortaya çıkmayacağından emin olmak. Sonuç olarak bu bölümde kontrol şartlarında durumların ve parametrelerin teşhisi bulunmaktadır. Bir durum normal çalışmıyor veya bir parametre tolerans dışında ise ilgili teşhisin sayfasına bakmanız gerekir. Müşteri şikayetleri - Arıza Bulma Cetveli Eğer teşhis aletleriyle yapılan kontrol doğruysa, ancak müşteri şikayeti hala devam ediyorsa, sorunu müşteri şikayeti olarak ele almak gerekir. İzlenecek genel yöntemin özeti bir sonraki sayfada tablo şeklinde verilmiştir. -2 74IITEVES101114 4.0
Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ Akü şarjını ve sigortaların iyi durumda olduğunu kontrol ediniz Sistemin teşhis formunu yazdırınız (CLIP'te ve Onarım Kataloğu'nda veya Teknik Notta mevcuttur) CLIP'i bağlayınız Elektronik Kontrol Ünitesi ile bağlantı var mı? hayır 1 n 'lu ABC'ye bakınız evet Arızaların okunması Arıza var mı? hayır Uygunluk kontrolü evet Mevcut arızaların ele alınması Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderilmiş Hafızaya alınmış arızaların ele alınması evet ABC'leri kullanınız Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderilmiş evet Arıza belirtisi devam ediyor hayır Arıza giderilmiş evet Doldurduğunuz Teşhis Formuyla Techline'a başvurunuz 74IITEVES101114 4.0-3
Teşhis - Giriş 4. TEŞHİS YÖNTEMİ (devam) Kabloların kontrolü: Teşhis zorluğu: Soketlerin sökülmesi ve/veya kablolarda yapılan işlemler geçici olarak arızanın kaynağını giderebilir. Gerilimin, direncin ve yalıtımın elektrik ölçümleri, özellikle analiz sırasında arıza mevcut olmadığında genellikle doğrudur (hafızaya alınmış arıza). Gözle kontrol: Arızaları motor kaputu altında ve araç içinde arayınız. Koruma sistemlerini, yalıtımları ve kabloların geçtiği yolları dikkatle kontrol ediniz. Oksitlenen kısımları tespit ediniz. Elle kontrol: Kabloları söküp takarken, arızaların "hafızaya alınmış" tan "mevcut" a doğru değişimini tespit edecek şekilde teşhis aletini kullanınız. Soketlerin doğru takıldığından emin olunuz. Soketlere hafifçe bastırınız. Kablo demetini hareket ettiriniz. Durumda değişiklik olursa, arızanın yerini bulmaya çalışınız. Her parçanın incelenmesi: Soketlerin bağlantılarını sökünüz ve klipslerin ve kablo uçlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz (yalıtımlı tarafta gevşeklik). Klipslerin ve kablo uçlarının yuvalarında düzgün kilitlendiğini kontrol ediniz. Klipslerin veya kablo uçlarının yerine takılırken içine kaçmadığından emin olunuz. Uygun modelde kablo ucu kullanarak klipslerin tam temas ettiğini kontrol ediniz. Direnç kontrolü: Hatların sürekliliğini önce tamamını, sonra kısım kısım kontrol ediniz. Şasede, + 12 V'ta veya başka bir kablo ile arasında bir kaçak arayınız. Bir arıza algılanırsa, onarım yapınız veya kabloyu değiştiriniz. -4 74IITEVES101114 4.0
Teşhis - Giriş 5. TEŞHİS FORMU DİKKAT! DİKKAT Karmaşık yapılı bir sistemde her türlü arıza için uygun aletler kullanılarak komple bir teşhis yapılmalıdır. Teşhis sırasında doldurulması gereken TEŞHİS FORMU yapılan teşhisin işlem akışının oluşturulmasını ve saklanmasını sağlar. Üreticiyle bağlantı kurulmasında temel bir elemandır. DOLAYISIYLA HER TEŞHİS İŞLEMİ SIRASINDA BİR TEŞHİS FORMUNUN DOLDURULMASI ZORUNLUDUR Bu form düzenli bir şekilde istenir: Techline teknik desteği talebi olduğunda. Onay zorunluluğu olan parçaların değiştirilmesi sırasında onay talepleri için. Geri dönüşü istenen "gözetim altındaki" parçalara iliştirmek için. Garantinin ödenmesini güvence altına alır ve sökülen parçaların en iyi şekilde incelenmesine katkıda bulunur. 6. GÜVENLİK TALİMATLARI Bir elemanla ilgili her türlü işlem, bir insanın veya malzemenin zarar görmemesi için güvenlik talimatlarına uymayı gerektirir: Yetersiz şarj durumunda beyinlerde oluşabilecek çalışma bozukluklarını engellemek için, akünün şarj durumunu kontrol ediniz. Beyinle bağlantıdaki bir teşhis aletiyle yol denemesi yapmak yasaktır çünkü ABS sistemi fren elektronik dağıtıcısı (REF) fonksiyonları aktif değildir. Ön ve arkada fren devresi basınçları birbirinin aynıdır (ani frenlemelerde spin atma riski vardır). -5 74IITEVES101114 4.0
TEŞHİS FORMU Sistem: ABS fren sistemi ve ESP (Dinamik sürüş kontrolü) Sayfa 1/2 Gözetim altındaki parçaların listesi: Beyin İdari tanıtım bilgileri Tarih 2 0 Formu düzenleyen Şasi no Motor Teşhis aleti CLIP Güncelleme versiyonu Müşteri şikayeti 1786 ABS fren sistemi çalışmıyor 1787 ABS fren sistemi zamansız çalışıyor 1788 ESP sistemi çalışmıyor 1789 ESP sisteminin zamansız çalışması 1790 İkaz ışıklarının yanması Diğer Görüşleriniz: Müşteri şikayetinin oluştuğu şartlar 004 Zaman zaman 005 Sürüş sırasında 011 Kontak açılınca 009 Ani arıza Diğer Görüşleriniz: Teşhis için kullanılan dokümanlar Kullanılan teşhis metodu Teşhis kataloğu tipi: Onarım Kataloğu Teknik Not Teşhis yardımı Teşhis kataloğu numarası: Elektrik Şeması Teknik Notu numarası: Adı ve/veya referansı: Kullanılan elektrik şeması Diğer dokümanlar FD 02 Teşhis Formu yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa
TEŞHİS FORMU Sistem: ABS fren sistemi ve ESP (Dinamik sürüş kontrolü) Sayfa 2/2 Sistem için değiştirilen parçaların ve beynin belirlenmesi 1. parça referansı 2. parça referansı 3. parça referansı 4. parça referansı 5. parça referansı Teşhis aletiyle okunacak (tanıtma ekranı): Beyin referansı İmalatçı numarası Program numarası Yazılım versiyonu Kalibrasyon numarası VDIAG Teşhis aletiyle tespit edilen arızalar Arıza numarası Mevcut Hafızaya alınmış Arızanın adı Özellikler Arızanın belirdiği andaki şartlar Durum veya parametre numarası Parametre adı Değer Birim Sisteme özgü bilgiler Tanım: Tamamlayıcı bilgiler Beyni değiştirmenize neden olan parçalar hangileridir? Değiştirilen diğer parçalar hangileridir? Arızalı diğer fonksiyonlar hangileridir? Görüşleriniz: FD 02 Teşhis Formu yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa - yazdırılacak ve çoğaltılacak sayfa
Teşhis - Sistemin çalışması Bu araçta, ABS sisteminin aşağıda belirtilen fonksiyonları vardır: ABS (ABS fren sistemi). ABS fren sisteminin esas görevleri arka tekerleklerin kaymasını düzenleyerek aracın ön ve arka tekerlekleri arasındaki elektronik fren dağılımını (REF) sağlamak ve dört tekerleğin kaymasını düzenleyerek tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir. MSR (motor torku kontrolü). "Pedal serbest bırakıldığında" motor freni ile tahrik tekerleklerinin kaymasının önlenmesi. Bu araçta, ESP sistemi aşağıdaki işlevleri sağlar: ABS (ABS fren sistemi). ABS fren sisteminin esas görevleri arka tekerleklerin kaymasını düzenleyerek aracın ön ve arka tekerlekleri arasındaki elektronik fren dağılımını (REF) sağlamak ve dört tekerleğin kaymasını düzenleyerek tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir. MSR (motor torku kontrolü). "Pedal serbest bırakıldığında" motor freni ile tahrik tekerleklerinin kaymasının önlenmesi. ASR (antipatinaj). Boşa dönen tekerlek veya tekerleklerdeki motor torkunu sınırlandırarak ve frenleme yaparak hızlanma veya kalkış aşamalarında tahrik tekerleklerinin patinajının sınırlandırılması. ESP (dinamik yörünge kontrolü). Bazı tekerlekleri frenleyerek ve motor torkuna kumanda ederek virajlarda içe veya dışa savrulmaları sınırlandıran dinamik sürüş kontrolü. CSV (savrulma kontrolü). Özel bir dinamik yörünge kontrolüyle birlikte gerçekleşen şiddetli frenlemenin bağımsız olarak yapılmasıyla oluşan dışa savrulma durumlarının özel kontrolü. AFU (fren destek sistemi). Bu fonksiyon ABS/ESP elektronik sistemine bağlı değildir. Fren destek sisteminde mekanik olarak gerçekleştirilir. HBA (hidrolik fren yardımı). Bu fonksiyon fren mastervak'ı ile ilgili vakum eksikliğinin giderilmesini sağlar. Bu vakum genellikle motor tarafından sağlanır. ESP sistemi, fren sistemindeki yetersizliği basınç kaptörü ve tekerlek hız kaptörü (yavaşlama) sayesinde algılar. Bu durumda hidrolik fren yardım sistemi ABS bloğu pompasına kumanda ederek ve fren sistemi yetersizliğini gidererek sürücünün talebinin yerine getirilmesini sağlar (fren destek sistemi). ASTM (Otomatik uyarlamalı tek tutuşlu model). Bu fonksiyon beynin aracın ömrü boyunca şasinin dinamik değişikliklerinin algılanmasını sağlar (şaside eskimenin karşılanması). ESP bu fonksiyonun yasaklanmasıyla başlangıç tanıtma işlemine geri dönebilir. STOP LAMBALARININ OTOMATİK YANMASI. Savrulma kontrolü durumunda (yalnızca CSV için), ESP beyni, bir röle üzerinden, sistem tarafından yapılan ani frenleme konusunda arkadan gelenleri ikaz etmek için stop lambalarının yakılmasını yönetir (ülke yasalarına göre). Sistem ayrıca diğer beyinlere, araç hızını radyo ve elektrikli açılır tavan için kablo bağlantısı yoluyla, geri kalan beyinler için mültipleks ağ yoluyla gönderir. ABS/ESP beyni, kilometre bilgisini gösterge tablosu ve seyir yardımcısı için mültipleks ağa gönderir. -8 74IITEVES101114 4.0
Teşhis - Sistemin çalışması Teşhis ikaz ışıklarının yanma stratejisi Gösterge tablosu ikaz ışığı Fren arızası ABS - ESP SERVICE STOP Gösterge tablosu mesajı Anlamı Fren arızası ABS - ESP STOP Beyin olmaması ABS - ESP ikaz ışığının 8 Hz'de yanıp sönmesi ABS - ESP ikaz ışığının 8 Hz'de yanıp sönmesi SERVICE Kilometre göstergesi endeksi programlanmamış. Kilometre göstergesi endeksi ve değişkenleri programlanmamış Fren arızaları ikaz ışığının 2 Hz'de yanıp sönmesi ABS - ESP ikaz ışığının 2 Hz'de yanıp sönmesi ABS - ESP beyni teşhis modunda ABS - ESP SERVICE Kontrol edilecek ABS fren sistemi Veya kontrol edilecek ESP sistemi ABS - ESP arızalı Fren arızası ABS - ESP SERVICE STOP Fren sisteminde arıza REF arızalı SERVICE ESP kontrol edilmeli. ESP arızalı SERVICE ESP devre dışı ESP (ESP düzenlemede) ESP (ESP düzenlemede) ESP devre dışı ESP düzenlemede. ESP arızalı olarak düzenlemede Not: Stop ikaz ışığı her zaman tekrarsız sesli ikazla (1 bip) birlikte yanar. 74IITEVES101114 4.0-9
Teşhis - Beyin uçlarının görevi 26 UÇLU SOKET Uç Görevi Kaptör ucu / Aktüatör 1 Elektrovanalar ve beyin kontak öncesi + akımı 2 Sol arka tekerlek hız kaptörü şasesi Sol arka tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu 3 Sol Arka tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sol arka tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu 4 Bileşik kaptörü beslemesi (ABS'de kullanılmıyor) Bileşik kaptörün 3 no'lu ucu 5 Sağ Ön tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sağ ön tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu 6 Sağ ön hız kaptörü şasesi Sağ ön tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu 7 ESP Çalıştırma/Durdurma tuşu (ABS'de kullanılmıyor) ESP Çalıştırma/Durdurma tuşunun B1 ucu 8 Sol ön hız kaptörü şasesi Sol ön tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu 9 Sol Ön tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sol ön tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu 10 Bileşik kaptörü şasesi (ABS 'de kullanılmıyor) Bileşik kaptör 5 no'lu ucu 11 Sağ Arka tekerlek hız kaptörü beslemesi ve sinyali Sağ arka tekerlek kaptörünün 2 no'lu ucu 12 Sağ Arka hız kaptörü şasesi Sağ arka tekerlek kaptörünün 1 no'lu ucu 13 Şase (elektrovanalar ve beyin) 14 pompa motoru kontak öncesi + akımı 15 CAN L özel (ESP için) veya (ABS'de kullanılmıyor) Direksiyon açı kaptörünün 2 no'lu ucu ve bileşik kaptörün 1 no'lu ucu 16 Fren lambası kontaktörü Fren kontaktörünün A1 ucu 17 CAN H özel (ESP için) veya (ABS'de kullanılmıyor) Direksiyon açı kaptörünün 3 no'lu ucu ve bileşik kaptörün 2 no'lu ucu 18 K teşhis hattı 19 Kullanılmıyor 20 Kontak sonrası + akım 21 CAN L 22 Stop lambası devreye alma rölesi (ABS'de kullanılmıyor) Araç içi sigorta kutusu beyaz soketinin C2 ucu 23 CAN H 24 Araç hızı bilgisi (kablo hattı) 25 Kullanılmıyor 26 Pompa şasesi 74IITEVES101114 4.0-10
Teşhis - Beyin uçlarının görevi BEYİN SOKET 74IITEVES101114 4.0-11
Teşhis - Organların değiştirilmesi BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Beynin değiştirilmesi sırasında, aşağıdaki prosedürü uygulayınız: kontağı kapatınız, beyni değiştiriniz (bakınız OK 339 Mekanik, 13, Elektronik kumanda sistemi), VP001 komutuyla şasi numarasını öğretiniz, VP007 komutuyla kilometre göstergesi endeksini tanıtınız, VP004 komutuyla araç parametrelerinin tanıtma işlemlerini yapınız. CF079 komutuyla aracın vites kutusu tipinin tanıtma işlemini yapınız, VP006 komutuyla Satış sonrası tarihini giriniz, bir yol denemesinin ardından, sistemin düzgün çalıştığını teyit etmek için arıza okuma işlemini yapınız. ESP BEYNİNİN DEĞİŞTİRİLMESİ Beynin değiştirilmesi sırasında, aşağıdaki prosedürü uygulayınız: kontağı kapatınız, beyni değiştiriniz (bakınız OK 339 Mekanik, 13, Elektronik kumanda sistemi), VP001 komutuyla şasi numarasını giriniz, VP007 komutuyla kilometre göstergesi endeksini tanıtınız, VP004 komutuyla araç parametrelerinin tanıtma işlemlerini yapınız. CF079 komutuyla aracın vites kutusu tipinin tanıtma işlemini yapınız, VP021 veya VP022 komutları ile stop lambalarının otomatik yanmasını yasaklayınız veya izin veriniz (ülke yasalarına göre), F4R turbokompresör veya V4Y motoru olan araçlarda, fonksiyonu devreye almak için VP031 "Fren hidrolik kompansasyonu" komutunu kullanınız, VP006 komutuyla Satış sonrası tarihini giriniz, bir yol denemesinin ardından, sistemin düzgün çalıştığını teyit etmek için arıza okuma işlemini yapınız. DİKKAT Seçilen değişkenlerin aracın tanımına tamamen uyduğundan emin olunuz. BİLEŞİK KAPTÖRÜN DEĞİŞTİRİLMESİ Bileşik kaptörün değiştirilmesinden sonra, RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz. DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ LAGUNA II araçlarda takılı iki tip direksiyon açı kaptörü vardır. LAGUNA II Faz I'de 1 çok devirli direksiyon açı kaptörü. LAGUNA II Faz II'de 1 tek devirli direksiyon açı kaptörü. Çok devirli kaptör aracın tekerleklerinin düz konumda olduğunda kaptörün üzerindeki gözetleme penceresinden sarı pulun görünmesi ile anlaşılır (direksiyon döndürüldüğünde mavi fon görülür). Tek devirli kaptörde gözetleme penceresinde hiçbir şey görülmez (hareket eden renkli parça yoktur). Not: Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonra, RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz. -12 74IITEVES101114 4.0
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri PARAMETRELENDİRMELER VP001: VP004: Şasi numarasının yazılması. Bu komut aracın şasi numarasının beyne manüel olarak girilebilmesini sağlar. Bu komut her beyin değişimi sırasında kullanılmalıdır. Aracın şasi numarası (VF...) sağ ön kapı direğindeki imalatçı plakasına yazılmış ve sol taraf ön camın altına kasa üzerine işlenmiştir. Araç parametreleri. Bu komut, motor tipi + frenleme tanımı + kasa tipi için tanıtma işlemlerinin yapılmasını sağlar. Teşhis aleti üzerinde VP004 komutunu seçiniz (Vdiag 10 ve Vdiag 11 için): seçili değişkenlerin araç tanımına uyduğundan mutlaka emin olunuz. VP006: Satış sonrası son müdahale tarihinin yazılması. Atölyede ABS sistemine yapılan her müdahale sırasında, müdahale tarihini giriniz. Teşhis aletinde VP006 komutunu seçiniz. Teşhis aletinin klavyesiyle müdahale tarihini giriniz. VP007: Kilometre göstergesi endeksi. Bu komut beynin hafızasında, takılan lastiklerin tipine bağlı olarak araç hızının hesaplanmasını sağlayan endeksin programlanmasını sağlar. ABS MK70 veya ESP MK60P beyni, aracın hız sinyalini bu bilginin araçtaki tüm kullanıcılarına iletir (gösterge tablosu, motor kontrolü,...). Bu araç hızı bilgisi, vites kutusu üzerinde bulunan hız kaptörü tarafından gönderilen bilginin yerini alır. ABS beyni, tekerleklerin hızından ve lastik çevre ölçüsünden yararlanarak aracın hızını hesaplar. Not: Araç hızı bilgisi kablo bağlantısı üzerinden (24 no'lu uç) seyir sistemine, radyoya, açılır tavana ve mültipleks ağ üzerinden de diğer beyinlere gönderilir. Beyin yeniyse lastik çevresi ölçüsü hafızaya programlanmalıdır. Bu, teşhis aletinin VP007 "Kilometre göstergesi endeksi" komutuyla "X" endeksinin girilmesi işlemidir. "VP007" komutuyla endeks girildikten sonra, beyin hafızasını siliniz ve kontağı kapatınız. PR030 parametresiyle girilen endeksin beyin tarafından dikkate alındığını kontrol ediniz. -13 74IITEVES101114 4.0
Teşhis - Tanıtma ve öğretme işlemleri PARAMETRELEMELER (devam) VP021: VP022: VP030: VP031: Stop lambalarının otomatik yanmasının yasaklanması. Bu komut sadece yasanın fren pedalına basılmadan stop lambalarının otomatik yanmasını yasakladığı ülkelerde kullanılır. ESP düzenlemesi sırasında stop lambalarına kumanda edilmesine izin verilmez (ülke yasalarına göre). Stop lambalarının otomatik yanma izni. Bu komut, VP021 komutuyla yasaklanan ESP düzenlemesi sırasında stop lambalarının otomatik yanmasını sağlar (ülke yasalarına göre). Şasi aşınma öğretme işlemi. Bu öğretme işlemi "AKTİF" olmalıdır. Bu komut ancak bir Teknik Not'un uygulanmasıyla çalıştırılabilir. Fren hidrolik kompansasyonu. Bu fonksiyon sadece F4R turbokompresör ve V4Y motor tipinde "AKTİF" olmalıdır. TANITMA İŞLEMLERİ CF079: Vites kutusu tipi. Aracın vites kutusu tipini tanıtmak için bu komutu kullanınız. DİĞER KOMUTLAR LC008: LC016: LC017: Vites kutusu tipi. Bu komut araçta tanıtma işlemi yapılmış vites kutusu tipinin öğrenilmesini sağlar. Şasi aşınma öğretme işlemi. Bu komut şasi aşınma fonksiyonunun araçta aktif olup olmadığının öğrenilmesini sağlar. Fren hidrolik kompansasyonu. Bu komut fren hidrolik kompansasyonu fonksiyonunun araçta aktif olup olmadığının öğrenilmesini sağlar. 74IITEVES101114 4.0-14
Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı DF001 50CC Beyin beslemesi DF006 5015 Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi DF007 5035 Sol arka tekerlek hız kaptörü devresi DF008 501F Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali DF009 503F Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali DF010 50D3 Pompa motoru devresi DF017 50C3 Beyin DF020 5140 Kilometre göstergesi endeksi programlaması DF026 5005 Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi DF027 5025 Sağ arka tekerlek hız kaptörü devresi DF028 500F Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali DF029 502F Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali DF066 50E2 Enjeksiyon mültipleks yayını yok DF075 5111 Direksiyon açı kaptörü sinyali DF080 50F2 Savrulma kaptörü devresi DF084 50F1 Enine ivme kaptörü devresi DF088 5124 Basınç kaptörü devresi DF090 5041 Sağ ön tekerlek sinyal dişlisi DF091 5042 Sol ön tekerlek sinyal dişlisi DF092 5043 Sağ arka tekerlek sinyal dişlisi DF093 5044 Sol arka tekerlek kaptör dişlisi. DF096 5148 Beyin dahili elektronik arızası DF097 50E3 OVK (Otomatik vites kutusu) mültipleks yayını yok DF098 50E4 Araç içi merkezi kontrol ünitesi mültipleks yayını yok DF099 50E7 Özel mültipleks ağı 74IITEVES101114 4.0-15
Teşhis - Arızaların özet tablosu Arıza kodu İlgili DTC İşlem adı DF104 5100 Bileşik kaptör dahili elektronik arızası DF108 5110 Direksiyon açı kaptörü DF116 5143 Araç tanıtım programlaması DF119 5150 Vites kutusu tipinin tanıtma işlemi DF121 D11D İstenen tork elde edilemiyor DF125 5108 Bileşik kaptör beslemesi DF152 50E6 Mültipleks ağ DF155 5107 Yörünge kontrolü fonksiyonu DF188 50C6 Fren kontaktörü devresi DF191 50CF ESP çalıştırma/durdurma tuşu devresi DF193 D117 Geçersiz enjeksiyon mültipleks bilgileri DF203 50E9 Birleşik kaptör mültipleks bilgileri DF215 510F Enine ivme öğretme işlemi offset değeri DF216 5113 Direksiyon açısı öğretme işlemi Offset'i DF218 5125 Basınç kaptörü öğretme işlemi offset değeri DF219 D132 ABS mültipleksli bilgi uyumu DF220 5137 ABS bloğu sıcaklık kaptörü devresi DF221 50E8 Direksiyon açı kaptörünün mültipleksli bilgileri DF224 51C0 ESP fonksiyonu devre dışı DF225 51C1 ESP ve antipatinaj fonksiyonları devre dışı DF226 510E Direksiyon açı kaptörünün yeniden başlatılması DF227 50F4 Bileşik kaptörün yeniden başlatılması DF229 5002 Sağ ön tekerlek hızı DF230 5011 Sol ön tekerlek hızı DF231 5021 Sağ arka tekerlek hızı DF232 5031 Sol arka tekerlek hızı DF248 51C2 Şasi aşınmasının kompansasyon fonksiyonunun yasaklanması DF250 D117 Manyetik tutucu mültipleks bilgisi DF251 D118 Etkin motor tork mültipleks ağ bilgisi DF252 D119 Yeniden oluşturulan tork talebi mültipleks bilgisi DF253 D120 Hesaplanan tork mültipleks ağ bilgisi DF254 D12F Motor karşı tork mültipleks bilgisi -16 74IITEVES101114 4.0
DF001 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN BESLEMESİ 1.DEF: Akü gerilimi çok düşük 2.DEF: Akü gerilimi çok yüksek Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda teşhis yöntemini uygulayınız. 1.DEF Özellikler: Bu arıza, bir yol denemesi sırasında (20 km/h hız aşıldığında) beyin besleme gerilimi minimum çalışma geriliminin altında ise (9,4 V < minimum akü gerilimi < 10 V) belirir. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (10 V < Akü gerilimi < 17 V). ABS/ESP beyninin 26 uçlu soketindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz. 13 ve 26 no'lu uçlarda ABS şaselerinin (sıkılık, oksitlenme...) kalitesinden emin olunuz, hidrolik grubun üzerinde bulunan şase bağlantı cıvatası ucunun sıkılığını kontrol ediniz. ABS/ESP kablolarının tamamını gözle kontrol ediniz. Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki ABS/ESP sigortalarının durumunu ve konumunu kontrol ediniz. Motor bölmesi sigorta ve röle kutusunda 40A ve 20A sigortalarını kontrol ediniz. Araç içi sigorta kutusunda 5A sigortasını kontrol ediniz. Beynin 26 uçlu soketinin 20 no'lu ucunda kontak sonrası + akım olmasını sağlayınız. Beynin 26 uçlu soketinin 1 ve 14 no'lu uçlarında kontak öncesi + akım olmasını sağlayınız. Bütün kontroller doğruysa, beyni yeniden bağlayınız ardından beynin arıza hafızasını siliniz. Teşhisten çıkınız ve yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF001/ESPMK60P_V10_DF001/ESPMK60P_V11_DF001 74IITEVES101114 4.0-17
DF001 DEVAM 2. DEF Özellikler: Özellikler: Bu arıza bir yol denemesi sırasında (20 km/h hız aşıldığında) beyin besleme gerilimi maksimum çalışma geriliminin üzerinde ise (17,5 V < maksimum akü gerilimi < 19 V) belirir. Arıza, motor 24 Volt'luk bir akü veya şarj aleti ile çalıştırılırken mevcut olarak belirir. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Akü gerilimini kontrol ediniz ve uygun bir gerilim elde etmek için, gerekli müdahaleleri yapınız (10 V < Akü gerilimi < 17 V). Bütün kontroller doğruysa, beyni yeniden bağlayınız ardından beynin arıza hafızasını siliniz. Teşhisten çıkınız ve yol denemesi yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. 74IITEVES101114 4.0-18
DF006 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SOL ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: DF006 hafızaya alma arızası için aşağıda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız. DF006 MEVCUT Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Ölçülen gerilim doğru mu? EVET 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız. Önceden beliren DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızası DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Beyin soketinin 8 no'lu ucu Beyin soketinin 9 no'lu ucu HAYIR Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 8 no'lu ucu Beyin soketinin 9 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF006/ESPMK60P_V10_DF006/ESPMK60P_V11_DF006 74IITEVES101114 4.0-19
DF006 DEVAM DF006 HAFIZAYA ALINMIŞ Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 8 no'lu ucu Beyin soketinin 9 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. 74IITEVES101114 4.0-20
DF007 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SOL ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: DF007 hafızaya alma arızası için aşağıda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız. DF007 MEVCUT Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Ölçülen gerilim doğru mu? EVET 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız. Önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 3 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. HAYIR Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 3 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF007/ESPMK60P_V10_DF007/ESPMK60P_V11_DF007 74IITEVES101114 4.0-21
DF007 DEVAM DF007 HAFIZAYA ALINMIŞ Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut duruma geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 3 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. 74IITEVES101114 4.0-22
DF008 HAFIZAYA ALINMIŞ SOL ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcutsa öncelikle DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir. Ön ve yürür aksamların (darbe, deformasyon...) durumu ile lastiklerin uygun ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz. Fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olunuz (kampanalı fren balataları, sızdırmazlık, sıkışma, yağ atma, rulmanlardaki boşluk...). Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz. Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz. Tekerlek hız kaptörü bağlantısının kalitesini kontrol ediniz (Aşırı boşluk olmaksızın klipslerin düzgün bağlanması). SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz. Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantısının kalitesini kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız. Eğer önceden belirtilen DF028 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF008 "Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz. ABSMK70_V14_DF008M/ESPMK60P_V10_DF008M/ESPMK60P_V11_DF008M 74IITEVES101114 4.0-23
DF009 HAFIZAYA ALINMIŞ SOL ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcutsa öncelikle DF007 "Sol arka tekerlek hızı kaptörü devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir. Ön ve yürür aksamların (darbe, deformasyon...) durumu ile lastiklerin uygun ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz. Fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olunuz (kampanalı fren balataları, sızdırmazlık, sıkışma, yağ atma, rulmanlardaki boşluk...). Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz. Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz. Tekerlek hız kaptörleri bağlantılarının niteliklerini kontrol ediniz. Tekerleğin bir devrinde kaptör/dişli aralığını kontrol ediniz: 0,3 mm < arka tekerlek aralığı < 1,3 mm SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz. Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kaptörün kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantı kalitesini denetleyiniz. Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız. Eğer önceden belirtilen DF029 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF009 "Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali " durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sol arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar). ABSMK70_V14_DF009M/ESPMK60P_V10_DF009M/ESPMK60P_V11_DF009M 74IITEVES101114 4.0-24
DF010 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ POMPA MOTORU DEVRESİ Özellikler: Beynin değiştirilmesinin ardından bu arıza tekrar beliriyorsa, pompa motoru bağlantısı kopmuştur. Hidrolik grubu beyinden ayırınız ve bağlantıyı uygun hale getiriniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza aşağıdaki durumlarda mevcut olarak belirir: Fren pedalı basılı tutuluyorken + AC016 "Pompa motoru testi" aktüatör komutu. Akü kutup başlarının durumunu ve sıkılığını kontrol ediniz. Motor bölmesi sigorta ve röle kutusundaki ABS/ESP sigortalarının durumunu ve konumunu kontrol ediniz. Motor bölmesi sigorta ve röle kutusunda 40A ve 20A sigortalarını kontrol ediniz. Araç içi sigorta kutusunda 5A sigortasını kontrol ediniz. ABS/ESP beyninin 26 uçlu soketindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz. Beynin 26 uçlu soketinin 20 no'lu ucunda kontak sonrası + akım olmasını sağlayınız. Beynin 26 uçlu soketinin 1 ve 14 no'lu uçlarında kontak öncesi + akım olmasını sağlayınız. 13 ve 26 no'lu uçlarda ABS şaselerinin (sıkılık, oksitlenme...) kalitesinden emin olunuz, hidrolik grubun üzerinde bulunan şase bağlantı cıvatası ucunun sıkılığını kontrol ediniz. ABS/ESP kablolarının tamamını gözle kontrol ediniz. AC016 "Pompa motor testi" aktüatör komutunu kullanınız. Arıza devam ediyorsa (dönme sesi yok veya beyin ile bağlantı kaybı), ABS bloğunu değiştiriniz (pompanın mekanik olarak kilitlenmesi, pompada kısa devre...). Bir yol denemesinin (40 km/h hız aşıldığında) ardından teşhis aletiyle yeniden kontrol ediniz. ABSMK70_V14_DF010/ESPMK60P_V10_DF010/ESPMK60P_V11_DF010 74IITEVES101114 4.0-25
DF017 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ BEYİN 1.DEF: Dahili beyin arızası. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza mevcut veya hafızaya alınmış olduğunda teşhis yöntemini uygulayınız. ABS beyninin 26 uçlu soketi üzerindeki soket bağlantılarını kontrol ediniz. Oksitlenme olmadığını kontrol ediniz. Oksitlenme varsa, ABS ve beyin kablolarını mutlaka değiştiriniz, yoksa sadece beyni değiştiriniz. Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız. Teşhis aletiyle yeni bir kontrol yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF017/ESPMK60P_V10_DF017/ESPMK60P_V11_DF017 74IITEVES101114 4.0-26
KİLOMETRE GÖSTERGESİ ENDEKSİ PROGRAMLAMASI DF020 MEVCUT Yok. "Hız bilgisi fonksiyonlu" ABS MK70 veya ESP MK60P beyni aracın hız sinyalini araçta bu bilgileri kullananlara iletir (gösterge tablosu, motor kontrol beyni,...). Bu araç hızı bilgisi, vites kutusu üzerinde bulunan hız kaptörü tarafından gönderilen bilginin yerini alır. ABS/ESP beyni tekerleklerin hızından ve lastik çevresi bilgisinden yararlanarak aracın hızını hesaplar. Beyin yeniyse lastik çevresi ölçüsü hafızaya programlanmalıdır. Bunun için teşhis aleti ile VP007 "KİLOMETRE GÖSTERGESİ ENDEKSİ" komutu ile "X" işareti girilir. VP007 komutuyla endeks girildikten sonra, beyin hafızasını siliniz ardından kontağı kapatınız. PR030 parametresiyle girilen endeksin beyin tarafından dikkate alındığını kontrol ediniz. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF020P/ESPMK60P_V10_DF020P/ESPMK60P_V11_DF020P 74IITEVES101114 4.0-27
DF026 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SAĞ ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: DF026 hafızaya alma arızası için aşağıda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız. DF026 MEVCUT Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. (R183) Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan kasa altı ara bağlantılarındaki soket bağlantılarını kontrol ediniz. Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Ölçülen gerilim doğru mu? EVET 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız. Eğer önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Beyin soketinin 5 no'lu ucu Bağlantı arızası varsa: Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan R183 2 uçlu ara bağlantı soketini sökünüz ve soket bağlantısının durumunu kontrol ediniz. ABSMK70_V14_DF026/ESPMK60P_V10_DF026/ESPMK60P_V11_DF026 74IITEVES101114 4.0-28
DF026 DEVAM 1 EVET Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Ara soketinin B ucu Ara soketinin A ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Beyin soketinin 5 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Ara soketinin A ucu Ara soketinin B ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. HAYIR Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Beyin soketinin 5 no'lu ucu Bağlantı arızası varsa: Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan R183 2 uçlu ara bağlantı soketini sökünüz ve soket bağlantısının durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Ara soketinin B ucu Ara soketinin A ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Beyin soketinin 5 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Ara soketinin A ucu Ara soketinin B ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz. 74IITEVES101114 4.0-29
DF026 DEVAM 2 DF026 HAFIZAYA ALINMIŞ Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. (R183) Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan kasa altı ara bağlantılarındaki soket bağlantılarını kontrol ediniz. 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Eğer önceden belirtilen DF006 "Sol ön tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Beyin soketinin 5 no'lu ucu Bağlantı arızası varsa: Sol ön çamurluğun üst kısmında bulunan R183 2 uçlu ara bağlantı soketini sökünüz ve soket bağlantısının durumunu kontrol ediniz. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Ara soketinin B ucu Ara soketinin A ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Beyin soketinin 5 no'lu ucu Beyin soketinin 6 no'lu ucu Ara soketinin A ucu Ara soketinin B ucu Ayrıca bu hatlar arasındaki yalıtımı da sağlayınız. 74IITEVES101114 4.0-30
DF027 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ SAĞ ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ DEVRESİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: DF027 hafızaya alma arızası için aşağıda belirtilen teşhis yöntemini uygulayınız. DF027 MEVCUT Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. Kaptörü sökünüz ve kontak açıkken beyin tarafı kaptör soketinin uçlarında yaklaşık 12 V gerilim olduğunu kontrol ediniz. Ölçülen gerilim doğru mu? EVET 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı tekrar açınız. Eğer önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 12 no'lu ucu Beyin soketinin 11 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. HAYIR Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 12 no'lu ucu Beyin soketinin 11 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF027/ESPMK60P_V10_DF027/ESPMK60P_V11_DF027 74IITEVES101114 4.0-31
DF027 DEVAM DF027 HAFIZAYA ALINMIŞ Yok. Beynin ve kaptörün soket durumunu ve bağlantılarını kontrol ediniz. 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Eğer önceden belirtilen DF007 "Sol arka tekerlek hız kaptörü" arızası mevcut DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü" mevcut durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, beyin ile kaptör arasındaki kablolarda arıza. Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 1 no'lu ucu Kaptör soketinin 2 no'lu ucu Beyin soketinin 12 no'lu ucu Beyin soketinin 11 no'lu ucu Bu 2 hat arasındaki yalıtımı kontrol ediniz. 74IITEVES101114 4.0-32
DF028 HAFIZAYA ALINMIŞ SAĞ ÖN TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcutsa öncelikle DF026 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir. Ön ve yürür aksamların (darbe, deformasyon...) durumu ile lastiklerin uygun ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz. Fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olunuz (kampanalı fren balataları, sızdırmazlık, sıkışma, yağ atma, rulmanlardaki boşluk...). Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz. Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz. Tekerlek hız kaptörü bağlantısının kalitesini kontrol ediniz (Aşırı boşluk olmaksızın klipslerin düzgün bağlanması). SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz. Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantısının kalitesini kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, 2 ön tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız. Eğer önceden belirtilen DF008 "Sol ön tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF028 "Sağ ön tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza hala aynı taraftaysa, dişli arızası vardır, mıknatıslı özel rulmanı değiştiriniz. ABSMK70_V14_DF028M/ESPMK60P_V10_DF028M/ESPMK60P_V11_DF028M 74IITEVES101114 4.0-33
DF029 HAFIZAYA ALINMIŞ SAĞ ARKA TEKERLEK HIZ KAPTÖRÜ SİNYALİ Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Eğer mevcutsa öncelikle DF027 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü devresi" arızasını ele alınız. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, yol denemesi sırasında (2 dakika süreyle 20 km/h hız aşıldığında) mevcut olarak belirir. Ön ve yürür aksamların (darbe, deformasyon...) durumu ile lastiklerin uygun ve iyi durumda olduklarını kontrol ediniz. Fren sisteminin iyi durumda olduğundan emin olunuz (kampanalı fren balataları, sızdırmazlık, sıkışma, yağ atma, rulmanlardaki boşluk...). Kaptör dişlisinin durumunu gözle (kurum tutma, metal kirlenmesi, rulman gresi...) kontrol ediniz, gerekiyorsa basınçlı havayla temizleyiniz. Kaptör dişlisinde önemli miktarda gres olduğunda, techline'a başvurunuz. Tekerlek hız kaptörleri bağlantılarının niteliklerini kontrol ediniz. Tekerleğin bir devrinde kaptör/dişli aralığını kontrol ediniz: 0,3 mm < arka tekerlek aralığı < 1,3 mm SC001 "Kaptör dişlisi kontrolü" özel komutu ile kaptör dişlisinin uygunluğunu (durum, diş sayısı = 48) kontrol ediniz. Kaptör soketinin bağlantılarını ve durumunu kontrol ediniz. Kaptör kablolarını gözle kontrol ediniz ve beynin 26 uçlu soketi üzerindeki bağlantısının kalitesini kontrol ediniz. Bütün kontroller doğruysa, 2 arka tekerlek hız kaptörünü birbirlerinin yerine takınız. Kontağı kapatınız. Kontağı kapatıp tekrar açınız sonra bir yol denemesi yapınız. Eğer önceden belirtilen DF009 "Sol arka tekerlek hız kaptörü sinyali" arızası mevcut DF029 "Sağ arka tekerlek hız kaptörü sinyali" durumuna geçtiyse, tekerlek hız kaptörünü değiştiriniz. Arıza aynı tarafta kalıyorsa, dişli arızası, sağ arka "disk-poyra-rulman" grubunu değiştiriniz (bakınız OK395 Mekanik, 33A, Arka taşıyıcı elemanlar). ABSMK70_V14_DF029M/ESPMK60P_V10_DF029M/ESPMK60P_V11_DF029M 74IITEVES101114 4.0-34
DF066 MEVCUT VEYA HAFIZAYA ALINMIŞ ENJEKSİYON MÜLTİPLEKS YAYINI YOK Özellikler: Beyinde hafızaya alınmış olsa bile ABS/ESP beyni arızalı değildir. Enjeksiyon bilgilerinin değerlendirilemeyecek durumda olması ESP'nin devre dışı kalmasına yol açar. Teşhis aletiyle bir enjeksiyon sistemi teşhisi yapınız. Not: Enjeksiyon beyni, bu geçici arızaları ABS/ESP beyni gibi hızlı bir şekilde her zaman hafızasına alamaz. Enjeksiyon beyninde hafızaya alınmış arıza bulunmuyorsa, motoru çalıştırınız ve hiçbir mevcut arıza belirmezse Techline'a başvurunuz. Enjeksiyon sistemindeki sorunu çözüme ulaştırdıktan sonra, ABS/ESP beyninin arıza hafızasını siliniz. Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza, motorun çalıştırılması sırasında mevcut olarak belirir. Teşhis aletini kullanarak, bir mültipleks ağ teşhisi ve enjeksiyon testi yapınız. Arıza devam ediyorsa, Techline'a başvurunuz. ABSMK70_V14_DF066/ESPMK60P_V10_DF066/ESPMK60P_V11_DF066 74IITEVES101114 4.0-35
Vdiag N : 10 ve 11 DF075 HAFIZAYA ALINMIŞ DİREKSİYON AÇI KAPTÖRÜ SİNYALİ Hafızaya alınmış arıza üzerinde teşhis uygulama şartları: Arıza direksiyon tam sağa ve tam sola çevrildiğinde ve yol denemesinde mevcut olarak belirir. Soketin kaptör tarafındaki far kumanda kolunun sabit mesnedine değil kaptöre düzgün bir şekilde bağlandığını kontrol ediniz). Direksiyon açı kaptörünün direksiyon kolonuna doğru bağlandığını ve konumunu kontrol ediniz. Tekerlekleri düz konuma getiriniz ve teşhis aleti ile parametre tablosunda PR033 parametresinin - 15 ve + 15 arasında olduğunu kontrol ediniz. PR033 doğru değilse, ön ve arka takımların şeklini komple kontrol ediniz. RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" silme komutuyla kaptörün offset değerini silmek için teşhis aletini kullanınız. Beynin arıza hafızasını siliniz, teşhisten çıkınız ve kontağı kapatınız. Düz yolda bir yol denemesi yapınız. Arıza tekrar belirirse, direksiyon açı kaptörünü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ007 komutuyla offset değerini siliniz. Direksiyon açı kaptörünün değiştirilmesinden sonra, RZ007 "Direksiyon açı kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini mutlaka siliniz. ESPMK60P_V10_DF075M/ESPMK60P_V11_DF075M 74IITEVES101114 4.0-36
Vdiag N : 10 ve 11 DF080 MEVCUT SAVRULMA KAPTÖRÜ DEVRESİ 1.DEF: Bilgi uyumsuz 2.DEF: Kaptör dahili elektronik arızası 3.DEF: Offset değeri çok yüksek Birden fazla arıza olması durumunda teşhis önceliği: Mevcutsa, öncelikle DF104 "Bileşik kaptör dahili elektronik arızası" arızasını ele alınız. 1.DEF Özellikler: Savrulma kaptörü ile gönderilen sinyal, tekerlek hızını, direksiyon açısını ve enine ivmeyi dikkate alarak yeniden hesaplanan savrulma hızı ile uyumlu değil. Bu arıza ancak 10 km/h'nin üzerindeki bir hızda belirir. Bileşik kaptörün tablasında takılış yönünün doğru olduğundan ve ayrıca durumundan ve 8 Nm torkla sıkıldığından emin olunuz ve tablanın taban sacındaki bağlantısını kontrol ediniz (orta konsolun altında vites kolunun arkasında). Kontağı açınız ve bileşik kaptör soketinin 3 ve 5 no'lu uçları arasında kontak sonrası + akım olduğunu kontrol ediniz: Eğer gerilim hatalıysa: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Kaptör soketinin 5 no'lu ucu Beyin soketinin 4 no'lu ucu Beyin soketinin 10 no'lu ucu Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz. Kablo uygunsa, Techline'a başvurunuz. Gerilim doğru ancak arıza hafızasının silinmesinden sonra arıza hala devam ediyorsa: Aşağıdaki uçlar arasındaki hatlarda sürekliliği ve şaseye göre yalıtımı kontrol ediniz ve sağlayınız: Kaptör soketinin 3 no'lu ucu Kaptör soketinin 5 no'lu ucu Beyin soketinin 4 no'lu ucu Beyin soketinin 10 no'lu ucu Bu hatlar arasındaki yalıtımı da kontrol ediniz. Bütün kontroller düzgün ise, bileşik kaptörü değiştiriniz (bakınız Organların değiştirilmesi) ve RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutuyla offset değerini siliniz. Bileşik kaptörün değiştirilmesinden sonra, RZ008 "Enine ivme kaptörü offset değeri" komutu ile offset değerini mutlaka siliniz. ESPMK60P_V10_DF080P/ESPMK60P_V11_DF080P 74IITEVES101114 4.0-37