İşlev İşlev Fonksiyon PTO'nun sürücü alanından ve kabinin dışından etkinleştirilmesi için kullanılır. PTO, BCI kontrol ünitesi tarafından kontrol edilmektedir. PTO'nun doğru bir şekilde çalışmasının kontrolü için, PTO Scania'nın üstyapı ara birimi ile bağlanmalıdır. Parametrelerin ayarlaması SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanılarak yapılır. PTO'nun nasıl kombine edildiği hakkında daha fazla bilgiye PTO ve hidrolik başlıkları altındaki PTO kombinasyonu belgelerinden ulaşılabilir. Ayrık mil PTO'su çoğunlukla çok büyük güç çıkışları gerektiğinde kullanılır. Avantajı yarı millerin devreden çıkarılması ve tüm gücün PTO'yu çalıştırmak için kullanılabilmesidir. PTO, şanzıman ve arka aks arasındadır. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 1 (25)
İşlev Etkinleştirme PTO'yu etkinleştirmek için çeşitli koşullar vardır. PTO tipine bağlı olarak kalıcı ve seçilebilir etkinleştirme koşulları olabilir. Seçilebilir etkinleştirme koşullarının parametreleri özel kurulum için gerektiği gibi ayarlanabilir. Etkinleştirme koşulları üstyapı ekipmanının korunması için vardır. Tüm etkinleştirme koşulları yerine getirilirse, işlev) BIC (Bodywork Interface Configuration) ve Harici CAN aracılığıyla etkinleştirilebilir. Anahtar, 2 konumlu anahtar tipinde olmalıdır. Kalıcı etkinleştirme koşulları Araç sabit Seçilebilir etkinleştirme koşulları: Çekili el freni koşulları Araç BCI işlevselliği ile donatılmışsa, aşağıdaki etkinleştirme koşulları da kullanılabilir. Boş vites konum koşulları Geri vites koşulları Devreye sokma için üst motor devri limiti Devreye sokma için alt motor devri limiti 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 2 (25)
İşlev Etkinleştirme ayarları 3 çeşit etkinleştirme ayarı vardır. 1 Manüel Otomatik Sürüş konumu Manüel Manüel ayarı ile etkinleştirmede PTO'nun anahtarla etkinleştirilebilmesi için etkinleştirme koşullarının karşılanmış olması gerekmektedir. Etkinleştirme koşulları yerine getirildiğinde anahtar açılırsa, PTO'yu etkinleştirmek için anahtar kapatılıp tekrar açılmalıdır. Otomatik Otomatik etkinleştirmede diğer etkinleştirme koşulları yerine getirilmeden önce anahtar yoluyla devreye sokma gerçekleştirilebilir. Anahtar açılmadan önce voltaj açılmalıdır aksi takdirde anahtar kapatılmalı ve tekrar etkinleştirilmelidir. PTO tüm etkinleştirme koşulları yerine getirildiğinde etkin hale gelir. Sürüş konumu Sürüş konumu ayarlama ile etkinleştirilirken güç anahtarından önce voltajın açılmasına gerek olmamasına rağmen aynı ön koşullar Otomatik etkinleştirmede olduğu gibi geçerlidir. 1. BCI işlevselliği ayarları değiştirmek için gereklidir. Manüel ayarla etkinleştirme fabrika standartıdır. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 3 (25)
İşlev Etkisizleştirme Devreden çıkarma talebi etkinleştirme giriş sinyalinin anahtardan kesilmesiyle veya Harici CAN talebiyle gerçekleştirilir. PTO devreden çıkarma koşullarından herhangi bir tanesi yerine getirildiğinde otomatik olarak devreden çıkar. Seçilebilir devreden çıkarma koşulları Ek freni koşulları Araç BCI işlevselliği ile donatılmışsa, aşağıdaki devreden çıkarma koşulları da kullanılabilir. Boş vites konum koşulları Geri vites koşulları Devreden çıkarma için üst motor devri limiti Devreden çıkarma için alt motor devri limiti Devreden çıkarma için üst araç hızı Devreden çıkarma için alt araç hızı Araç hareket halinde ve sabitken çalışma Yarım aks millerine giden güç aktarımı devreden çıkarıldığından normalde fonksiyon sabit işlem için kullanılır. Araç hareket halindeyken çalışmak mümkündür, örneğin yol temizleme amaçlı araçlarda. Bu durumda normal motor dışında bir güç kaynağı araç yarı millerine bağlanmalıdır, örneğin hidrolik tahrik. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 4 (25)
İşlev Düz vites PTO'nun çalışması sırasında şanzımanda oluşan ısıyı en aza indirmek için düz vitesin ana şanzımanda kullanılması çok önemlidir. Düz vites, vitesin şanzımanda 1:1 vites oranı olacak şekilde seçilmesi anlamına gelir. Overdrive'lı şanzımanda (GRSO) sonraki en yüksek vites kullanılmalıdır. Overdrive'sız şanzımanda (GRS, GRS) en yüksek vites kullanılmalıdır. Allison şanzımanlarda 4. vites düz vitestir. PTO, bu dokümandaki talimatlara göre devreye alınırsa Opticruise veya Allison kontrol ünitesi, aşağıdaki koşullar yerine getirildiğinde düz vitesi otomatik olarak devreye alacaktır. BCI kontrol ünitesi mafsallı aks PTO'nun etkinleştirildiğini gösteren bir onay sinyali alır. Vites kolu D konumuna ve otomatik konuma (Opticruise) veya Sürüş konumuna (Allison) alınmıştır. Debriyaj basılı (debriyaj pedalı olduğunda). Vites kolu, BCI kontrol ünitesi onay sinyali almadan önce D konumuna getirilirse normal kalkış vitesi devreye girecektir. Direkt vitesten başka bir vites gerekirse bu, SDP3'teki parametre ile ayarlanabilir. Bu çalıştırma, PTO'nun her devreye alınmasında sürücünün düz vitese geçmesinin gerekmediği anlamına gelir. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 5 (25)
İşlev Motor devri kontrolü Mafsallı aks PTO bu belgedeki talimatlara uygun bir şekilde montajlanmışsa, güç aktarma sistemi için tüm güvenlik koşulları geçerli değildir. 1. Bu uygulamanın motor devrini kontrol etmek için bu gereklidir. Scania, motor devri kontrolü için Motor devri kontrol fonksiyonunu mafsallı aks PTOlar ile birlikte önerir. Başka bir motor devri kontrolü seçeneği kullanılırsa; (örneğin El gazı) aşağıdakiler meydana gelebilir: Beklenen araç hızı 20 km/sa'ten fazlaysa motor kontrol ünitesi, motor devrinin kontrol edilmesini değil araç hızının kontrol edilmesine geçer. Bu, yol hız sensörü hareket ettirilmediğinde meydana gelir. Sonraki bölüme bakın. Debriyaj ve fren pedallarına basmak motor devri kontrolünü devreden çıkarır. 1. Normal güvenlik koşulları motorun ve firenin birbirlerine karşı hareketini önlemek için motor devrini rölantiye düşürür. Güvenlik işlevselliği hakkında daha fazla bilgi için, "Motor devrinin kontrolü" belgesindeki Güvenlik işlevselliği bölümüne bakınız. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 6 (25)
İşlev Yol hız sensörünün hareket ettirilmesi Yol hız sensörü, aşağıdaki nedenlerle kardan mili üzerine, ayrık mil PTO'sunun arkasına yerleştirilmelidir. Yol hız sensörü, PTO'nun çalışması sırasında da doğru hızı gösterecektir. Takograf, doğru araç kullanımını kaydedecektir. Fren ve şanzıman kontrol ünitelerindeki geçici hata kodları dikkate alınmayacaktır. Bu hata kodları çalışmayı engellemez, ancak gerçek hataların belirlenmesini zorlaştırır. Kardan mili devri kaydedilmediği sürece Opticruise sürücünün vites değiştirmesine izin verir. Yol hızı sensörü Scania, yol hız sensörü çıkış kardan miline hareket ettirildiğinde orijinal palstakiyle aynı sayıda diş kullanılmasını tavsiye etmektedir. Diş sayısı (devir başına pals) değiştirilirse SOPS dosyası SDP3'ü (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanarak güncellenmelidir. Aşağıdaki değişkenler mevcuttur: Seçenek Yol hız sensörleri için sabit dönüş devri Devir başına düşen pals Varyant kodu 10 1541A 6 1541D Scania, transfer kutusu ve ayrık mil PTO'su kombinasyonunu tavsiye etmediği için transfer kutusu 1541Bvaryant kodu tabloda gösterilmemektedir. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 7 (25)
İşlev Tam otomatik Opticruise Tam otomatik Opticruise olan araçlarda gaz pedalı debriyajı kontrol eder. Aşağıdakiler, debriyaj kontrolü için geçerlidir: Gaz pedalı basılı olduğunda debriyaj kapanır. Debriyajın kapanması gaz pedalına ne kadar basıldığına bağlı olarak kontrol edilir. Gaz pedalına ne kadar çok basılıra, o kadar çabuk kapanır. Debriyaj tam kapanmadan gaz pedalı bırakılırsa debriyaj açılır. PTO'nun sürüşünü devreden çıkartmak için sürüş modu seçicisini N'ye (boş vites) getirin. Not: Mafsallı aks hidrolik kalkışı ile işlemde frenleme parametresi, fren pedalına basıldığında debriyajın açılması mı yoksa kapalı kalması mı gerektiğini kontrol eder. Debriyaj için varsayılan değer açıktır. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 8 (25)
İşlev Devreden çıkarma için koruyucu mantık PTO devreden çıkarıldığında ve tahrik aksları tekrar devreye alındığında ana şanzımandaki kardan milinin dönüş hızı ve torku devreye alma ve devreden çıkarma için yeterince düşük olan seviyelere indirilmelidir. Normalde kullanıcı bunu, PTO anahtarını kapamadan önce ana şanzımanı boşa alarak yapar. Not: Mekanik hasara yol açabilecek operatör hatalarına karşı aracı korumak için Scania bir koruma devresinin bağlanmasını tavsiye etmektedir. Koruma devresinin fonksiyonu, çıkan dönüş hızı yeterince yavaşlayana dek PTO'yu devrede tutmaktır. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 9 (25)
İşlev Muhtelif PTO nun etkinleştirildiği bilgisi, diğer kontrol ünitelerine aktarılır ve gösterge grubunda da görüntülenir Onay Gösterge bütünündeki gösterge lambası yandığında PTO'lardan birinin etkinleştirildiğine dair sürücü bir onay alır. Gösterge lambası tek değildir ve araçtaki bütün PTO'lar tarafından kullanılır. Sürücü hangi PTO nun etkin olduğunu belirleyemez. Aracın BCI işlevselliği varsa, sürücüye hangi PTO'ların etkinleştirildiğini bildirmek için durum ve uyarı lambası 2, 8, 9, 10'u kullanmak da mümkündür. Gösterge lambası SDP3'teki parametrelerle ayarlanır. Gösterge bütününde PTO'nun devreye sokulması için onay 309 722 Her bir PTO'nun, hangi PTO'nun etkinleştirildiğini bilmeleri gerektiğinde araçtaki diğer sistemlere gönderilen tek bir onay sinyali vardır. Silindir dengeleme Silindir dengeleme fonksiyonu, düşük motor devirlerinde motor titreşimlerini azaltmak için her bir silindire enjekte edilen yakıt miktarını kontrol eder. Bazı durumlarda, silindir dengeleme ile birlikte yük, motor titreşiminin yoğunlaşmasına neden olabilir. Bu durumlarda, fonksiyon SDP3'teki Silindir dengeleme parametresiyle devre dışı bırakılabilir. Parça ekleme kontrol üniteleri PTO'ya daha önceden parça eklenmişse BCI kontrol ünitesi kurulmalı ve SOPS dosyası (Scania On-board Product Specification) güncellenmelidir. Aracın BCI kontrol ünitesi yoksa, araca parça eklenebilir. BCI kontrol ünitesi parça eklemesi ile ilgili yardım için Scania servisi ile irtibata geçiniz. 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 10 (25)
Şasi koşulları Şasi koşulları Araç üretim süresi Fabrikadaki hazırlıklar Üretim sahası Şasi seri numarası Seçenek Alternatif Varyant kodu 2014-11-17 - Ayrık mil PTO'sunun elektrikli hazırlığı Var 3545A Södertälje 2105883 - Zwolle 5371386 - Gerekirse Angers 9192404 - BCI işlevselliği Var 5837A 2015-02-02 - Kabinden şasiye kadar üst yapı kablo tesisatı 7+7+7-pim 2411F São Bernardo do Campo 3872427 - Şasideki üst yapı kablo tesisatı 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 11 (25)
SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler SDP3'e erişilemiyorsa Scania satıcısı ile iletişime geçin. Parametreler, SDP3 işlevlerinin altına ayarlanmıştır. Değişken Olası değer Temel ayar Grup El freni çekik olduğunda koşullar Yok Yok Etkinleştir Etkinleştir/Devreden çıkar Silindir dengeleme Etkin PTO kullanılırken veya araç Etkin değil PTO kullanılırken devre dışı PTO kullanılırken veya araç hareket halindeyken devre dışı hareket halindeyken devre dışı Ara PTO için motor devri sınırlaması. 500-3.000 dev/dak 3.000 dev/dak PTO adaptasyonu Etkin Etkin Etkin değil Mafsallı aks hidrolik kalkışı ile çalışırken frenleme Kavramayı açın Kavramayı açın Debriyajı kapalı tutun PTO, önceden seçili vites Etkinleştirilmemiş Etkinleştirilmemiş GR hariç tüm şanzımanlar için 1-12 GR 1-8 Motor 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 12 (25)
SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Aşağıdaki parametreler, araç BCI işlevselliği ile donatıldığında ayarlanabilir. Değişken Olası değer Temel ayar Grup Gösterge lambası Yok Yok Gösterge lambası 1 Gösterge lambası 2 Gösterge lambası 3 Gösterge lambası 4 Etkinleştirme türü Manüel Manüel Otomatik Sürüş konumu Boş Vites Koşulları Yok Yok Etkinleştir Etkinleştir/Devreden çıkar Geri vites için koşullar Var Yok Yok İzin verilen etkinleştirme için motor devir üst limiti 500-5.000 dev/dak Yok Yok İzin verilen etkinleştirme için motor devir alt limiti 500-5.000 dev/dak Yok Yok Devreden çıkarma için üst motor devri limiti 500-5.000 dev/dak Yok Yok Motor 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 13 (25)
SDP3 kullanılarak ayarlanabilen parametreler Değişken Olası değer Temel ayar Grup Devreden çıkarma için alt motor devri limiti 500-5.000 dev/dak Yok Yok Devreden çıkarma için üst araç hızı 1-150 km/sa Yok Yok Motor Devreden çıkarma için alt araç hızı 1-150 km/sa Yok Yok 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 14 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi İşlevin etkinleştirilmesine örnekler Mafsallı aks PTO'nun montajı üstyapı imalatçısı tarafından gerçekleştirilir. Mafsallı aks PTO'nun üstyapısında her zaman onay sensörü olmalıdır. Sensör o zaman BCI kontrol ünitesindeki onay sinyaline bağlanır ve gösterge grubundaki göstergeyi kontrol eder. Mafsallı aks PTO kurmak için, yol hızı sensörü hareket ettirilmelidir, Yol hız sensörünü hareket ettirme bölümüne bakınız. Etkinleştirme türü BIC (Bodywork Interface Configuration) Harici CAN Etkinleştirme yöntemi C259'deki pin veya BIC'daki başka bir sinyal ile. Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 15 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Fabrikadaki elektrik hazırlıkları PTO'nun montajını kolaylaştırmak için PTO için elektrik hazırlıkları vardır, şasi koşulları başlığı altındaki fabrikadan hazırlıklara bakınız. PTO kontrolü BCI kontrol ünitesindeki elektrik hazırlıklarında ve kabinden çerçeveye kablo tesisatında vardır. Kablo tesisatı fabrikada takılarak üstyapının doğrudan çerçevedeki konnektöre bağlanmasını sağlar. Parça bilgisi ve bağlantı konumları S171 S171 C259 1 1 Anahtar Kapatma Üstyapı imalatçısı tarafından takılmış 2 Onay sensörü Üstyapı imalatçısı tarafından takılmış 3 Solenoid valf Üstyapı imalatçısı tarafından takılmış C259 G2 V151/V152 ve B106 konnektörleri sol çerçeve elemanının içine yerleştirilmiştir. PTO'nun C259'a nasıl bağlandığıyla alakalı bilgiler PTO ve hidrolikler başlığı altındaki PTO Kombinasyonları belgesinde mevcuttur. B13 V151/V152 B106 2 Mafsallı aks PTO, elektrikli tertibat bağlantı listesi Sinyal Konnektör Pim V151/V152 3 Kontrol ünitesine onay sinyali B106 2 Onay sensörü için zemin B106 1 Solenoid valfine giden sinyal V151/V152 1 Solenoid valf için zemin V151/V152 2 350 921 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 16 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Opticruise'lu veya Opticruise'suz manüel şanzıman için bağlantı örnekleri Bu tanım kabinin içindeki bağlantıyı gösterir. Şasideki uzatma tesisatı bağlantısının nasıl yapılacağına ilişkin bilgiye Fabrikadan elektrik tertibatı başlığı altından ve üstyapı için kablo tesisatı belgesi'nden ulaşılabilir. (22: 10-080) Bağlantı BICT kullanılarak, +24 V ve topraklama ile yapılır Aşağıdaki şekilde ilerleyin: Anahtardan elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir giriş pimine bağlayın. Onay sensöründen elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir giriş pimine bağlayın. 1 +24 V C259 2 3 Solenoid valfi konektör C259'daki herhangi bir çıkış pimine bağlayın. BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) kullanılarak onay sinyali seçili pime tahsis edilir. 5 4 BCI 350 550 1. PTO anahtarı C259'daki 24 V veya topraklamalı giriş 2. Üstyapı arayüzündeki C259 konnektörü 3. BCI kontrol ünitesi 4. PTO için solenoid valfı C259'daki çıkış 5. Onay sensörü C259'daki giriş için 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 17 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Sinyal tipi Etkinleştirme yöntemi 1 Pim (BWE) C259'da seçilen pime +24 V veya C259'da seçilen pimin topraklanması 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low 350 657 BCI 1. PTO'nun etkinleştirilmesi için seçilen pim 2. Ayrık mil PTO'sunun fonksiyon objesi 3. Solenoid valfin bağlanması için pim 4. Onay sensörünün bağlanması için pim 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 18 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Harici CAN ile bağlantı Bu tanım kabinin içindeki bağlantıyı gösterir. Şasideki uzatma tesisatı bağlantısının nasıl yapılacağına ilişkin bilgiye Fabrikadan elektrik tertibatı başlığı altından ve üstyapı için kablo tesisatı belgesi'nden ulaşılabilir. (22: 10-080) CAN hakkında ayrıntılı bilgi, Elektrik sistemlerinin altındaki CAN belgelerindedir. Harici CAN ile bağlantının yapılabilmesi için aşağıdakiler gereklidir: Araç BCI-işlevsellik varyant kodu 5837A ile donatılır CAN için olan parametre etkinleştirildi Bağlantı doğrudan konnektör C493'e (Harici düşük-can'den pin 3'e ve Harici yüksek-can'den pin 4'e) yapılır Sinyal tipi CAN Aşağıdaki şekilde ilerleyin: Mesaj Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request 3 4 C259 5 6 Onay sensöründen elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir çıkış pimine bağlayın. BCI Solenoid valfi konektör C259'daki herhangi bir çıkış pimine bağlayın. Üstyapı Arayüz Yapılandırma Aleti (BICT) kullanılarak onay sinyali, seçilen pine yönlendirilir. 1 CAN C493 2 1. CAN ara birimi, Harici CAN 2. Harici CAN bağlantısı için C493 konnektörü 3. BCI kontrol ünitesi 4. Üstyapı arayüzündeki C259 konnektörü 5. PTO için solenoid valfı C259'daki çıkış 6. Onay sensörü C259'daki giriş için 350 604 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 19 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Sinyal tipi Pim (BWE) Onay sinyali, etkinleştirme yöntemi C259'da seçilen pime +24 V veya 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) 350 674 C259'da seçilen pimin topraklanması BCI 1. Onay sensörünün bağlanması için pim 2. Ayrık mil PTO'sunun fonksiyon objesi 3. Solenoid valfin bağlanması için pim 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 20 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Otomatik şanzıman için bağlantı yapılmasının örneği Bu tanım kabinin içindeki bağlantıyı gösterir. Şasideki uzatma tesisatı bağlantısının nasıl yapılacağına ilişkin bilgiye Fabrikadan elektrik tertibatı başlığı altından ve üstyapı için kablo tesisatı belgesi'nden ulaşılabilir. (22: 10-080) 1 +24 V C259 2 3 Bağlantı BICT kullanılarak, +24 V ve topraklama ile yapılır Aşağıdaki şekilde ilerleyin: Anahtardan elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir giriş pimine bağlayın. 5 4 BCI Onay sensöründen elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir giriş pimine bağlayın. Solenoid valfi konektör C259'daki herhangi bir çıkış pimine bağlayın. C449 Şanzımanın kontrol ünitesine PTO'nun devrede olduğunun bilgisinin verilmesi için röle kurunuz. Üstyapı Arayüz Yapılandırma Aleti (BICT) kullanılarak işlev, seçilen pime yönlendirilir. 6 4 6 7 350 897 1. PTO anahtarı C259'daki 24 V veya topraklamalı giriş 2. Üstyapı arayüzündeki C259 konnektörü 3. BCI kontrol ünitesi 4. PTO için solenoid valfı C259'daki çıkış 5. Onay sensörü C259'daki giriş için 6. Üstyapı arayüzündeki C449 konnektörü 7. Röle 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 21 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Sinyal tipi Onay sinyali, etkinleştirme yöntemi 1 Pim (BWE) C259'da seçilen pime +24 V veya C259'da seçilen pimin topraklanması 4 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259 pin (1 10), High or low BCI 5 6 Power take-off engaged 1. PTO'nun etkinleştirilmesi için seçilen pim 2. Ayrık mil PTO'sunun fonksiyon objesi 3. Solenoid valfin bağlanması için pim 4. Onay sensörünün bağlanması için pim 5. Bilgi sinyali Mafsallı aks PTO devrede 6. Rölenin bağlanması için pim C259 pin (11 16) 350 898 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 22 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Harici CAN ile bağlantı örneği Bu tanım kabinin içindeki bağlantıyı gösterir. Şasideki uzatma tesisatı bağlantısının nasıl yapılacağına ilişkin bilgiye Fabrikadan elektrik tertibatı başlığı altından ve üstyapı için kablo tesisatı belgesi'nden ulaşılabilir. (22: 10-080) Harici CAN ile bağlantının yapılabilmesi için aşağıdakiler gereklidir: Araç BCI-işlevsellik varyant kodu 5837A ile donatılır CAN için olan parametre etkinleştirildi Bağlantı doğrudan konnektör C493'e (Harici düşük-can'den pin 3'e ve Harici yüksek-can'den pin 4'e) yapılır CAN hakkında ayrıntılı bilgi, Elektrik sistemlerinin altındaki CAN belgelerindedir. C259 5 6 3 4 BCI C493 2 1 CAN Sinyal tipi CAN Aşağıdaki şekilde ilerleyin: Mesaj Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request C449 4 6 Onay sensöründen elektrik kablosunu C259 konnektöründeki herhangi bir giriş pimine bağlayın. 7 Solenoid valfi konektör C259'daki herhangi bir çıkış pimine bağlayın. Şanzımanın kontrol ünitesine PTO'nun devrede olduğunun bilgisinin verilmesi için röle kurunuz. 1. CAN ara birimi, Harici CAN 8 350 899 Üstyapı Arayüz Yapılandırma Aleti (BICT) kullanılarak onay sinyali, seçilen pine yönlendirilir. 2. Harici CAN bağlantısı için C493 konnektörü 3. BCI kontrol ünitesi 4. Üstyapı arayüzündeki C259 konnektörü 5. PTO için solenoid valfı C259'daki çıkış 6. Onay sensörü C259'daki giriş için 7. Üstyapı arayüzündeki C449 konnektörü 8. Röle 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 23 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Sinyal tipi Pim (BWE) Onay sinyali, etkinleştirme yöntemi C259'da seçilen pime +24 V veya 1 C259 pin (1 10), High or low 2 3 Power take-off with acknowledgment C259 pin (11 16) C259'da seçilen pimin topraklanması 4 5 Power take-off engaged C259 pin (11 16) 350 900 BCI 1. Onay sensörünün bağlanması için pim 2. Ayrık mil PTO'sunun fonksiyon objesi 3. Solenoid valfin bağlanması için pim 4. Bilgi sinyali Mafsallı aks PTO devrede 5. Rölenin bağlanması için pim 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 24 (25)
Fonksiyonun bağlanması ve etkinleştirilmesi Allison şanzımanının tekrar programlanması Allison şanzıman kontrol ünitesi Pump Mode Program içeren, amaca uygun olarak tasarlanmış bir Vocation package,'ne tekrar programlanmalıdır. Tekrar programlama Allison bayisi veya atölyesi tarafından yapılır. Bu örnek Allison Meslek Paketi 124, İtfaiye ve Acil Durum Araçlarına dayalıdır. Bu örneğin avantajı tüm elektrik kablolarına ve pinlere C449 konektörden ulaşılabilmesidir. Diğer seçimler pimlerin değiştirilmesini gerektirir. İlgili Vocation Packageiçin Allison bağlantı talimatlarıyla her zaman karşılaştırın. Not: SDP3, sadece Scania tarafından programlanmış olan bir Meslek Paketi'ni tanıyacaktır. Bunun nedeni parça numarasının geçerli olmamasıdır. Arıza kodları okunabilir ancak açıklayıcı metinleri okunamaz. Devreden çıkarma için koruyucu mantık Vites kutusunu korumak için koruyucu mantığa bağlanılabilir. Koruyucu mantık, ayrılmanın şanzıman dönüş hızının yeterince düşük olmasından önce yapılmasını önler. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. 319 346 Örnek: Beton pompalı kamyon 22:10-044 Yayım 2.1 tr-tr 25 (25)