Seyahat ve Biletleme Terminolojisi

Seyahat ve Biletleme Terminolojisi Gsimsek@2017 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 2 1

Tersten Soralım?! 3

video 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 8 4

Dr. Güntekin Şimşek 10/27/2017 9 Geleneksel Model Vendors CRS T R A V E L A G E N T Consumers 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 10 5

Yeni Model Vendors CRS/GDS DOT COM T R A V E L A G E N T Consumers 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 11 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 12 6

Dr. Güntekin Şimşek 10/27/2017 13 Dr. Güntekin Şimşek 10/27/2017 14 7

10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 15 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 16 8

Dr. Güntekin Şimşek 10/27/2017 17 kurumlar 9

I A T A (INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION) ULUSLARARASI HAVA TAŞIMACILIĞI BİRLİĞİ Ticari bir organizasyon olan IATA, Nisan 1945 de Havana da kurulmuştur. Merkezi Kanada nın Montreal şehrindedir. BİRLİĞİN AMACI Dünya milletleri menfaatlerine uygun, emniyetli, düzenli ve ekonomik hava taşıması sağlamak ve ilerletmek, havacılık endüstrisini teşvik etmek, bunlarla ilgili sorunları incelemek, havayolları arasındaki koordinasyonu sağlamak ve haksız rekabeti önlemektir. FAALİYETLERİ Havacılığın ticari yönü olan ücret ve tarifelerdir. ÜYELERİ Havayolu şirketleridir. 2 çeşit üyeliği vardır: Aktif üye: Tarifeli iç ve dış hat seferleri yapan taşıyıcılar Yan üye: Tarifeli iç hat seferleri yapan taşıyıcılar THY IATA ya 04 Ocak 1957 de üye olmuştur. I C A O (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION) ULUSLARARASI SİVİL HAVACILIK TEŞKİLATI Politik bir kuruluş olan ICAO, 04 Nisan 1947 de kurulmuş olup, Ekim 1947 de Birleşmiş Milletlerin yasal havacılık organı olarak kabul edilmiştir. Merkezi Kanada nın Montreal şehrindedir. BİRLİĞİN AMACI Hava taşımacılığının emniyetli, güvenli, düzenli, ekonomik olarak gelişimini sağlamak, havaalanları kurulmasını, personel yetiştirilmesini teşvik etmek, üye ülkeler arasında ayrımcılığı önlemektir. FAALİYETLERİ Havacılığın teknik yönleridir. ÜYELERİ Üyeleri devletler ve hükümetlerdir. ICAO ya üye olabilmek için Birleşmiş Milletlerin üyesi olmak veya üyelik sözkonusu değilse, BM den onay almak gerekmektedir. 10

UÇAK 10/27/2017 21 Wide body - W Narrow body - N 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 22 11

Narrow body - N Wide body - W 12

UÇAK GENERAL RULES 13.1 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 25 UÇAĞIN BÖLÜMLERİ KODLARI Dr. Güntekin Şimşek 13

GENERAL RULES 13.1 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 31 TRAFFIC DOCUMENT (General Rules 1.2.1) Havayolu yolcu taşımacılığı için manuel,otomatik ve elektronik olarak düzenlenen ; havayolu uçuşları ve buna bağlı hizmetlerin yazıldığı, üzerlerinde belirli bir havayolunun adının basılı olduğu ya da düzenlendikten sonra CIP ile belirli bir havayoluna bağlanan formlardır. a) Taşıyıcıların kendilerine ait trafik dokümanları: Yolcu bileti ve bagaj etiketi formları, otomatik bilet/biniş kartları, MCO lar, MPD ler, acenta iade voucher ları ve taşıyıcılar tarafından anlaşmalı acentelere yolcularına düzenlemeleri için üretilen on-line biletlerdir. b) Standart trafik dokümanları: BSP biletleri, Standart (off-premise) otomatik bilet/biniş kartı, standart MCO lar, bağimsız MPD ler, BSP acente iade voucher ları ve BSP tarafından anlaşmalı acentelere verilen diğer kıymetli formlardır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 32 16

UÇAK BİLETİ ÇEŞİTLERİ Dr. Güntekin Şimşek 17

KHI JED TK M KHI SV 2122.00 ERDEM / AYLIN MS 24 JAN 05 RI2BXU ABC TRAVEL 1234567 XT TRY UR 18.09 TRY YQ 6.79 ANBUL TK 96 Y 25JAN 1910 OK Y / OW 20K JEDDAH SV 700 Y 19MAY0259 OK Y / OW 20K 1USD 1.35650TRY KARACHI ROE 1.00 NUC 2122.00 CASH TURKISH AIRLINES USD 2122.00 TRY 2879.00 TRY 2943.23 TRY 2879.00 TRY 20.35TR TRY 19.00YR TRY 24.88XT 7 64.23XT 235 STATUS BOX OK - SPACE CONFIRMED (HOLD CONFIRMED) RQ - SPACE REQUESTED BUT NOT CONFIRMED OR SPACE WAITLED NS - NO SEAT INFANT NOT OCCUPYING SEAT SA - SPACE AVAILABLE 10/27/2017 35 18

10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 37 19

Biletleme GENERAL RULES 1.2 10/27/2017 41 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 42 21

UÇUŞTA GENERAL RULES 13.1 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 47 BAGAJ (General Rules 3) WEIGHT CONCEPT (AĞIRLIK SİSTEMİ) PAT RULE 3.2 Parça sistemi uygulanan bölgeler hariç bütün Dünya PIECE CONCEPT (PARÇA SİSTEMİ) PAT RULE 3.3 1-to/from Canada, USA, US territories 2-between Area 3 and Area 1 (not via Area 2) 10/27/2017 48 24

Carry On Baggage Personal Item F 40 Kg C 30 Kg Y 20 Kg Check In Baggage 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 49 AĞIRLIK SİSTEMİ Y / CL C / CL F / CL 10/27/2017 50 25

PARÇA SİSTEMİ PARÇA KİLO BOYUT 10/27/2017 51 26

Miles & Miles Kartı Dr. Güntekin Şimşek 27

Havayolu Tarifesi Örneği Kullanım Tablosu Dr. Güntekin Şimşek BİLET HESAPLAMADA GENERAL RULES 1.2 10/27/2017 56 28

ORIGIN POINT Yolcu bileti üzerinde görülen ilk çıkış noktasıdır. DESTINATION POINT Yolcu bileti üzerinde görülen son varış noktasıdır. INTERMEDIATE POINT Yolcu bileti üzerinde gösterilen ve ücret kurma noktaları arasında kalan noktalardır. Transfer points de denir. STOPOVER POINT 24 saatten fazla kalınan ara nokta. 24 saatten az kalınana ara nokta yolcu bileti üzerinde X işareti ile gösterilir. X/ ATH PAR LON 20SEP 15JAN 15JAN ORIGIN POINT STOPOVER POINT DESTINATION POINT 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 57 FARE CONSTRUCTION POINT (S) / FARE BREAK POINT (S) Ücret kurma noktası (noktaları) / Ücret kırılma noktası (noktaları) Bir ücret bölümünün başlangıç ve bitiş noktalarıdır. FARE COMPONENT Ücret Bölümü İki ücret kurma noktası arasında kalan bölümdür. Ücret bölümü ATH PAR LON (Ücret kurma noktaları) LON 10/27/2017 58 29

DİREKT UÇUŞ Tek bir uçuş kuponu ile biletlenebilen uçuştur. Direkt uçuşta uçuş numarası değişmez. HİÇ İNİŞSİZ DİREKT UÇUŞ ANBUL Q ROME TK 1861 ARA NOKTA İNİŞLİ DİREKT UÇUŞ (FLIGHT ROUTING) ANBUL Q SHANGHAI TK 020 TK 020 TK 020 BEIJING HİÇ İNİŞSİZ DİREKT UÇUŞ? ANBUL Q BEIJING TK 020 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 59 5. TRAFİK HAKKI: Uçağın kendi ülkesinde başlayan ve biten bir seferle, ikinci bir ülkeden aldığı yolcu, yük ve postayı, trafik hakkı veren üçüncü bir ülkeye taşıma, yine bu ülkeden aldığı yolcu, yük ve kargoyu ikinci ülkeye getirme hakkıdır. BKK SIN Dr. Güntekin Şimşek 10/27/2017 60 30

BAĞLANTILI UÇUŞ (TRANSFER CONNECTION) Yolcunun 2 nokta arasında direkt olarak seyahat edemediği durumlarda, 24 saat içinde bir ara nokta veya noktalar üzerinden seyahatini gerçekleştirmesidir. Bu durumda ara noktada uçuş numarası değişir. ONLINE TRANSFER Aynı taşıyıcının bir uçuşundan, bir başka uçuşuna yapılan aktarmadır. CAIRO Q ANBUL Q TOKYO TK 1143 TK 050 INTERLINE TRANSFER Bir taşıyıcının bir uçuşundan, bir başka taşıyıcının uçuşuna yapılan aktarmadır. ANBUL Q SINGAPORE QMELBOURNE TK 060 QF 388 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 61 Tek gidiş yolculuklar (Oneway Travels): YOLCULUK TİPLERİ Başlangıç ve bitiş noktaları farklı şehirlerde (içhat) veya farklı ülkelerde (dışhat) olan yolculuklardır. ANK DIY PAR LON Dönüşlü yolculuklar (Return Travels): Başlangıç ve bitiş noktaları aynı olan kesintisiz yolculuklardır. ATH SOF AMS SOF NYC YVR CHI 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 62 31

IATA TRAFFIC CONFERENCE AREAS IATA BÖLGELERİ TC1: Kuzey Amerika, Güney Amerika, Greenland ve çevresindeki adalar TC2: Avrupa, Asya nın Ural dağlarının batısında kalan kısmı, Orta Doğu ve Afrika kıtası TC3: Asya nın Ural dağlarının doğusunda kalan kısmı Japonya, Avustralya, Yeni Zelanda ve çevresindeki adalar 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 63 (KÜRESEL BELİRLEYİCİLER) GENERAL RULES 1.1.3 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 64 32

İki Harfli Yön Kodları GLOBAL INDICATORS Yolcunun seyahatinde izlediği yola göre doğru ücret seviyesinin kullanılması önemlidir. Bunu belirlerken dikkate alınması gereken ve ücret MPM ve TPM yanında görülebilen yön kodları : AT AP EH FE PA PN SA SP TS - WH 33

YTO LON LAX NYC TYO HKG 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 67 NYC LON CHI RIO BKK 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 68 34

PAR SOF BKK SIN JKT JNB SYD 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 69 Greenwhich Mean Time (GMT) International Date Line Yeryüzü 24 temel saat dilimine bölünmüştür, bu dilimler batıdan doğuya doğru 0 23 arasında numaralandırılmıştır. Başlangıç meridyeni o saat diliminin ortasından geçer (GMT). IDL ise 12 saat diliminden geçer ve GMT nin anti meridyenidir. Bu çizgi batıdan Doğuya aşıldığında gün bir geri tersi durumda gün bir ileri alınır. Düz bir çizgi değil zig zag çizer. 35

(PASSENGER AIR TARIFF) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 72 36

WORLDWIDE FARES Ücret kitaplarıdır: Yolculukların ücret hesaplamasında kullanılır. Her ay yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 73 WORLDWIDE RULES Ücretlerin bağlı bulunduğu kuralların yer aldığı kitaplardır. Yılda 4 kez; Ocak, Nisan, Temmuz ve Ekim aylarında yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 74 37

PAT MAXIMUM PERMITTED MILEAGES Ücret kitaplarında bulunmayan MPM değerlerinin basılı olduğu kitaptır. Yılda bir kez, Nisan ayında yayınlanır. 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 75 PAT GENERAL RULES Genel kuralları içerir. Yılda 4 kez; Ocak, Nisan, Temmuz ve Ekim aylarında yayınlanır. Kodlar Genel kurallar Kısaltma ve tanımlamalar Ücret uygulamaları 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 76 Bagaj Acente komisyon uygulamaları Interlıne taşıyıcılar Yolcu taşımacılığı ile ilgili kurallar İndirimler Ödeme Affinity Incentıve group Para birimi kuralları Vergiler Yolcu bileti Diğer dökümanlar Endorsman Kredi kartları Rezervasyon sınıfı kodları Inclusive Tours Taşıyıcı özel uygulamaları Ticketed Point Mileages Round The World Fares 38

(IATA BİLET HESAPLAMA) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 79 40

PAT FARES (Ücretleri) IATA FARES CARRIER CODED FARES NORMAL FARES F F1 F2 C C1 C2 Y Y1 Y2 vs. SPECIAL FARES YEE YPX vs. IATA UCRETLERI: TUM TASIYICILAR TARAFINDAN INTERLINE YOLCULUKLARDA KULLANILABILEN UCRETLERDIR. CARRIER CODED FARES:TASIYICI OZEL UCRETLERI OLUP SADECE O TASIYICININ KENDI UCUSLARINDA GECERLI OLUP PAT KITAPLARINA FILE EDILMIS OLAN UCRETLERDIR. NORMAL FARES:GECERLILIGI 1 YIL OLAN KISITLAMASIZ VEYA KISITLAMALI (DURAKLAMA/TRANSFER) UCRETLERDIR. SPECIAL FARES:GENELLIKLE GIDIS DONUS OLAN VE GECERLILIGI BIR YILDAN AZ OLAN VE KISITLAMALI (REZ DEGISIKLIGI /MAX STAY/MIN STAY/REFUND GIBI) UCRETLERDIR 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 81 BİLET KURMA ARA İNİŞSİZ TEK YÖN OW ÇİFT YÖN RT CIRCLE CT ÜCRET KONTROL MİL SİSTEMİ MPM/TPM EMA BHC HIP CTM DMC KONTROLÜ ARA İNİŞLİ JOURNEY CONCEPT PRICING UNIT CONCEPT SIDE TRIP JOURNEY & PRICING KARŞILAŞTIR EN DÜŞÜK ÜCRETİ SEÇ KUPON DOLDUR & TAT YAZ 41

PAR Açık renk ücretler sadece gidiş Koyu renk ücretler gidiş dönüştür. OW /Y 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 95 MPM MAXIMUM PERMITTED MILEAGE 10/27/2017 96 48

TPM TICKETED POINT MILEAGES 10/27/2017 98 49

TICKETED POINT MILEAGE - ROM = 852 ROM - MIL = 307 MIL - MUC = 227 1386 10/27/2017 99 50

10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 102 51

LOCAL CURRENCY FARE LCF Lokal Ücret LCF = NUC X IROE (Origin ülkesi) 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 103 NEUTRAL UNIT OF CONSTRUCTION NUC Bağımsız Ücret Kurma Birimi IATA RATE OF EXCHANGE IROE Para Değiştirme Kuru 10/27/2017 Dr. Güntekin Şimşek 104 52

10/27/2017 105 JED Y /OW Traffic document (ticket) issued in: JED JED: Y/OW 783.95 NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= 783.95 X 3.750200 = 2939.96 SAR 1 ~ 2940 SAR DECIMAL 0 10/27/2017 106 53

Y /OW CPH Traffic document (ticket) issued in:cph CPH: Y/OW 1144.92 NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= 1144.92 X 5.572440= 6379.99 DKK 5 ~ 6380 DKK DECIMAL 0 10/27/2017 107 Y /OW AMM Traffic document(ticket)issued in :AMM AMM: Y/OW 422.00 NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= 422.00 X 0.709000 = 299.19 JOD 0.1 ~ 299.200 JOD DECIMAL 3 10/27/2017 108 54

Y /OW TUN Traffic document (ticket) issued in :TUN TUN: Y/OW 459.83 NUC LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= 459.83 X 1.213470 = 557.989TND 1 ~ 558.000TND DECIMAL 3 10/27/2017 109 Y /OW AMS Traffic document (ticket) issued in : AMS: Y/OW 870.00 LOKAL ÜCRET= NUC X IROE LOKAL ÜCRET= 870.00 X 1.00 = 870.00 USD TURKEY NOTE 2 1 USD : 1.35650 TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID = 870.00 X 1.35650 = 1180.15 TRY 1 ~ 1181.00 TRY 10/27/2017 110 55

OW YOLCULUKLAR ARA NOKTALI YOLCULUKLARDA ÜCRET HESAPLAMA SİSTEMLERİ JOURNEY CONCEPT metodu ile Başlangıçtan bitime yolculuğu bir bütün olarak düşünüp, tek bir pricing unit halinde hesaplama metodudur. Through calculation da denir. PRICING UNIT CONCEPT metodu ile Yolculuğu, her biri ayrı olarak biletlenebilecek nitelikteki yolculuk parçalarına bölerek hesaplama yöntemidir. PAR VIE PAR ------ VIE ------- 10/27/2017 112 56

Y /OW PAR 647 VIE 779 PAR: Y/OW 1526.77 MPM 1670 Traffic document (ticket) issued in PAR TPM 1426 TPM1426 < MPM1670 M ÜCRET KONTROLÜ PARVIE 982.73 VIE 965.75 MİL SİSTEMİ = 1526.77 LOKAL ÜCRET= 1526.77 X 0.749947 = 1144.99 EUR 1 ~ 1145.00 EUR 10/27/2017 113 1477 1788 JED KHI KHI: Y/OW 2122.00 MPM EH 3662 TPM 3265 TK 96 Y 25JAN 1910 0130* JED OK Y /OW SV 700 Y 19MAY 0259JED 0900 KHI OK Traffic document (ticket) issued in: TAX USD 15.00 TR SAR 50 UR USD 14.00 YR (TK) USD 5.00 YQ (SV) TPM3265 < MPM3662 M ÜCRET KONTROLÜ JED 1112.00 JEDKHI 526.10 MİL SİSTEMİ = 2122.00 LOKAL ÜCRET= 2122.00 X 1.00 = 2122.00 USD 1 USD 1.35650 TRY 1 SAR 0.3617 TRY TAX USD 15.00 TR X 1.35650 = 20.347 TRY 0.01 ~ 20.35 TRY USD 14.00 YR (TK) X 1.35650 = 18.991 TRY 0.01 ~ 19.00 TRY USD 5.00 YQ (SV) X 1.35650 = 6.782 TRY 0.01 ~ 6.79 TRY SAR 50 UR X 0.36170 = 18.085 TRY 0.01 ~ 18.09 TRY 1 USD = 1.35650 TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID= 2122.00 X 1.35650 = 2878.49 TRY 1 ~ 2879.00 TRY TTL 2879.00+ 20.35 + 19.00 + 6.79 + 18.09 = TRY 2943.23 57

Y /OW Traffic document (ticket) issued in: JED 1096 443 JED ADA JED: Y/OW 783.95 MPM EH 1772 TPM 1539 TPM1539 < MPM1772 M ÜCRET KONTROLÜ JEDADA 617.03 ADA DOM MİL SİSTEMİ = 783.95 LOKAL ÜCRET= 783.95 X 3.750200 = 2939.96 SAR 1 ~ 2940 SAR 779 X/ VIE 172 PRG TK 1883 C 25JAN 0730 0845 VIE OK Y /OW OS 703 C 18MAY 0710VIE 0805 PRG OK Traffic document (ticket) issued in : PRG: Y/OW 657.00 MPM EH 1131 TPM 951 TPM951 < MPM1131 MİL SİSTEMİ = 657.00 LOKAL ÜCRET= 657.00 X 1.00 = 657.00 USD 1 USD = 1.35650 TRY = 20.347 0.01 ~ 20.35 TRY = 25.43 ~ 25.44 TRY =14.28 ~ 14.29 TRY =18.99 ~ 19.00 TRY =18.99 ~ 19.00 TRY TTL M ÜCRET KONTROLÜ Sadece duraklama noktalarının ücretleri dikkate alınır. EQUIVALENT FARE PAID= 657.00 X 1.35650 = 891.22 TRY TAX USD 15.00 TR EUR 14.17 ZY EUR 7.96 AT USD 14.00 YR (TK) USD 14.00 YQ (OS) 1 EUR = 1.79520 TRY 1 ~ 892.00 TRY 892.00 + 20.35 + 25.44 +14.29 +19.00 + 19.00 = 990.08 TRY 58

TK 1162 Y 29JAN 2010 0220* DXB OK 1868 DXB 1199 X/ BOM 1871 BKK EK 500 Y 30APR 2230 DXB 0255* BOM OK CX 750 Y 01MAY 0450 BOM 1025 BKK OK BKK: Y/OW 2470.00 MPM EH 6295 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr TPM 4938 TPM4938 < MPM6295 TAX USD 15.00 TR X 1.35650 = ~ 20.35 TRY USD 14.00 YR (TK) = ~ 19.00 TRY USD 1.20 YR (CX) = ~ 1.63 TRY USD 5.00 YQ (EK) = ~ 6.79 TRY AED 30.00 AE = USD8.20 = ~ 11.13 TRY USD 5.00 WO = ~ 6.79 TRY MİL SİSTEMİ = 2470.00 LOKAL ÜCRET= 2470.00 X 1.00 = 2470.00 USD M ÜCRET KONTROLÜ DXB 1326.00 DXBBKK 982.95 1 USD = 1.35650 TRY (BSR) EQUIVALENT FARE PAID =2470.00 X 1.35650 =~ 3351.00 TRY TTL 3416.69 TRY 1477 992 JED AUH AUH: Y/OW 1326.00 MPM EH 2241 TPM 2469 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr TPM2469 > MPM 2241 PAT KAPAK TPM2469 / MPM2241 =1.1017 1.10 < 1.1017 < 1.15 15 M ÜCRET KONTROLÜ JED 1112.00 JEDAUH 354.04 MİL SİSTEMİ = 1326.00 X 1.15 = 1524.90 LOKAL ÜCRET= 1524.90 X 1.00 = 1524.90 USD 1~ 1525.00 USD 59

HIP HIGHER INTERMEDIATE POINT GENERAL RULES 2.7.4 HIGHER INTERMEDIATE FARE A B C X/D E AE AE AE ORIGIN DESTINATION AB > AE AC > AE HIF/ORIGIN ORIGIN DESTINATION BC > AE HIF/MIDPOINT ORIGIN DESTINATION BE > AE CE > AE HIF/DESTINATION 60

Y /OW 196 IZM 1205 FRA 190 X/BRU 98 AMS Traffic document (ticket) issued in:tr AMS: Y/OW 870.00 MPM EH 1647 TPM 1689 / MPM 1647 = 1.02 5M HIF? FRA 834.00 IZMFRA 862.00 IZMAMS 920.00 FRAAMS HIF/DESTINATION MİL SİSTEMİ = 920.00 X 1.05 = 966.00 LOKAL ÜCRET= 966.00 X 1.00 = 966.00 USD 1477 JED 1552 LON 220 PAR JEDPAR: Y/OW 1307.66 MPM EH 3337 TPM 3249 < MPM 3337 = M ÜCRET KONTROLÜ HIF? Y /OW Traffic document (ticket) issued in:sa JED 783.95 JEDLON 1401.79 LON 860.00 PAR 1037.00 LONPAR HIF / ORIGIN MİL SİSTEMİ = 1274.39 HIF/ ORIGIN VARSA BACK HAUL CHECK YAPILIR : BHC = EN YÜKSEK HIF/ORI - ORI/DES = FARK EN YÜKSEK HIF/ORI + FARK BHC 1401.79-1307.66 = 94.13 1401.79 + 94.13 = 1495.92 BHC > MİL LOKAL ÜCRET= 1495.92 X 3.750200 = 5609.99 SAR 1 ~ 5610 SAR 61

Y /OW 1868 DXB 301 X/ BAH Traffic document (ticket) issued in:tr BAH: Y/OW 1154.00 MPM 1928 TPM 2169 / MPM 1928 = 1.12 15M MİL SİSTEMİ = 1154.00 X 1.15 =1327.10 LOKAL ÜCRET= 1327.10 X 1.00 = 1327.10 USD NOTE 5 1 ~ 1327.00 USD 1868 DXB 301 BAH Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr BAH: Y/OW 1154.00 MPM EH 1928 TPM 2169 / MPM 1928 = 1.12 15 M ÜCRET KONTROLÜ HIF? DXB 1326.00 HIF / ORIGIN DXBBAH 217.82 (Y2, D176 ) MİL SİSTEMİ = 1326.00 X 1.15 = 1524.90 BHC 1326.00-1154.00 = 172.00 1326.00 + 172.00 = 1498.00 MİL > BHC LOKAL ÜCRET= 1524.90 X 1.00 = 1524.90 USD NOTE 5 1 ~ 1525.00 USD 62

1392 6669 PAR SIN TK 1825 Y 30JAN AF 256 Y 15JUN 0730 1005 ORY OK 2315 ORY 1745* SIN OK SIN: Y/OW 2515.00 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:tr MPM EH 7144 TPM 8061 / MPM 7144= 1.12 15M HIF? PAR 1037.00 PARSIN 4987.01 HIF/DES MİL SİSTEMİ = 4987.01 X 1.15 = 5735.06 LOKAL ÜCRET= 5735.06 X 1.00 = 5735.06 USD NOTE 5 1 ~ 5735.00 USD EQUIVALENT FARE PAID=5735.00 X 1.35650 =~ 7780.00 TRY TAX USD 15.00 TR = ~ 20.35 TRY USD 14.00 YR (TK) = ~ 19.00 TRY EUR 7.00 YQ ( AF) = ~ 12.57 TRY EUR 7.60 FR = ~ 13.65 TRY EUR 11.48 QX =~ 20.61 TRY 1EUR =1.79520 TRY 1 USD=1.35650 TRY TTL 7780.00 + 20.35 + 19.00 +12.57 +13.65 + 20.61 = 7866.18 TRY 672 1552 220 DAM LON PAR DAMPAR: Y/OW 984.72 MPM EH 2546 Y /OW Traffic document (ticket) issued in:sy TPM 2444 < MPM 2546 = M HIF? DAM 343.20 DAMLON 1080.15 LON 860.00 PAR 1037.00 LONPAR HIF/ORI HIF/DES MİL SİSTEMİ = 1080.15 BHC 1080.15 984.72 = 95.43 1080.15 + 95.43 = 1175.58 BHC > MİL P = BHC - MİL P = 1175.58 1080.15 P = 95.43 LOKAL ÜCRET= 1175.58 X 51.66 = 60730.46 SYP 1 ~ 60731 SYP DECIMAL 0 10/27/2017 126 63

Y /OW KUL 5192 Traffic document (ticket) issued in:my 672 DAM KULDAM: Y/OW 1045.52 MPM EH 5628 TPM 5864 / MPM 5628 = 1.04 5M HIF? KUL 1957.89 HIF/ORI DAM 500.00 MİL SİSTEMİ = 1957.89 X 1.05 = 2055.78 BHC 1957.89-1045.52 = 912.37 1957.89 + 912.37 = 2870.26 BHC > MİL P = BHC - MİL P = 2870.26-2055.78 P = 814.48 LOKAL ÜCRET= 2870.26 X 3.80 = 10906.98 MYR 1 ~ 10907 MYR DECIMAL 0 Y /OW 1552 1349 306 533 LON KWI RUH JED Traffic document (ticket) issued in:gb LONJED: Y/OW 1872.77 MPM 3590 TPM 3740 / MPM 3590 = 1.04 5M HIF? LON 931.56 LONKWI 2040.56 HIF/ORI LONRUH 2245.01 HIF/ORI KWI 1050.00 RUH 1178.00 JED 1112.00 KWIRUH KWIJED RUHJED MİL SİSTEMİ = 2245.01 X 1.05 = 2357.26 BHC 2245.01 1872.77 = 372.24 2245.01 + 372.24 = 2617.25 BHC > MİL P = BHC - MİL P = 2617.25 2357.26 P = 259.99 LOKAL ÜCRET= 2617.25 X 0.518483 = 1356.99 GBP NOTE 5 1 ~ 1357.00 GBP 64

98 1373 1868 301 BRU AMS DXB BAH BRUBAH: Y/OW 2958.87 MPM EH 3776 TPM 3640 < MPM 3776 = M Y /OW Traffic document (ticket) issued in:be HIF? BRUAMS BRU 1533.44 BRUDXB 3182.89 AMS 1432.10 AMSDXB 3182.89 AMSBAH 2958.87 DXB 1326.00 BAH 1154.00 DXBBAH HIF/ORI HIF/MID HIF/DES MİL SİSTEMİ =3182.89 BHC 3182.89-2958.87 = 224.02 3182.89 + 224.02 = 3406.91 BHC > MİL P = BHC - MİL P = 3406.91-3182.89 P = 224.02 LOKAL ÜCRET= 3406.91 X 0.749947 = 2555.0019 EUR 1 ~ 2555.00 EUR 259 1373 1868 301 PAR AMS DXB BAH Y /OW Traffic document (ticket) issued in:fr PARBAH: Y/OW 2692.19 MPM 3720 TPM 3801 / MPM 3720 =1.021 5M HIF? PARAMS PAR 1526.77 PARDXB 2841.53 AMS 1432.10 AMSDXB 3182.89 AMSBAH 2958.87 DXB 1326.00 BAH 11154.00 DXBBAH HIF/ORI HIF/MID HIF/DES MİL SİSTEMİ = 3182.89 X 1.05 = 3342.03 BHC 2841.53 2692.19 = 149.34 2841.53 + 149.34 = 2990.87 MİL > BHC LOKAL ÜCRET= 3342.03 X 0.749947 = 2506.34 EUR 1 ~ 2507.00 EUR 65