YAYA SİMÜLASYONU TEKNOLOJİLERİNİN TOPLU ULAŞIM SİSTEMLERİNDE KULLANIMI SEYRANTEPE METRO İSTASYONU UYGULAMASI
|
|
- Batur Görgülü
- 7 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 YAYA SİMÜLASYONU TEKNOLOJİLERİNİN TOPLU ULAŞIM SİSTEMLERİNDE KULLANIMI SEYRANTEPE METRO İSTASYONU UYGULAMASI Cem KIRLANGIÇOĞLU, Ferdi TATAR, M. Tarık DÜNDAR, Selim ÇEVİK İstanbul Ulaşım A.Ş. - Ferhatpaşa Metro Tesisleri, Esenler, İSTANBUL Ulaştırma, yediden yetmişe herkesin her gün belli oranlarda faydalandığı şehir hayatının en önemli ara hizmet aktivitesidir ve hizmet sektörü çalışanlarının amacı, insanlara iyi hizmet vermektir. Bu bağlamda, toplu ulaşım hizmeti veren kurumların insan davranışlarını çok iyi analiz etmeleri ve gerçekleştirecekleri uygulamaların sonuçlarını en yüksek doğrulukla tahmin etmeleri gerekir. Bu sadece yolculuk konforlarının artırılması yönünden değil, sosyal ve ekonomik açılardan da son derece önemlidir. Bu çalışmanın amacı: gerek tasarım ve inşa aşamasındaki gerekse de hâlihazırda çalışmakta olan ulaşım altyapısının yayalar bakımından en kullanışlı şekilde düzenlenmesine yönelik olarak gerçekleştirilen simülasyon uygulamalarının faydalarından bahsetmektir. Kullanılan yazılımlar yardımıyla yolcuların davranış karakteristikleri en ince ayrıntılarına kadar modellenebilmekle birlikte, farklı konumdaki istasyonlar için farklı yolcu profilleri kullanılabilmektedir. Çalışmanın sonunda; bir istasyonun inşası tamamlandığı zaman bir yolcunun gözünden nasıl algılanacağının anlaşılması amacı ile yapılmış 3 boyutlu sanal maket uygulaması da gerçekleştirilmiştir. Çalışma alanı olarak; TT Arena Stadı nın da hizmete girmesinden sonra büyük bir yolcu akımına sahip olan Seyrantepe Metro İstasyonu seçilmiştir. Gerçekleştirilen yaya simülasyonlarında; özellikle önemli futbol müsabakalarının ardından yaklaşık seyircinin stadyumdan metroyu kullanarak dağılışı modellenmiştir. Bu uygulama sayesinde, hem işletmeyi hem de yolcu akışını rahatlatmaya yönelik ciddi çözümler üretilmiştir. 1. GİRİŞ Simülasyon, gerçek dünyada mevcut olan ya da mevcut olması düşünülen süreçlerin ya da sistemlerin sanal platformda birebir olarak canlandırılmasıdır. Bu bağlamda Yaya Simülasyonu da, yayaların önceden belirlenmiş mekânlar üzerinde sergileyecekleri davranış biçimlerinin önceden tahmin edilmesi olarak tanımlanabilir. Simülasyon işlemleri çalışma alanlarının büyüklüğüne göre makroskobik, mezoskobik ve mikroskobik olarak yapılabilir. Fakat yaya simülasyonunda genel olarak mikroskobik çalışmalar tercih edilir. Çalışma alanı; kent meydanı, otogar, stadyum vb. gibi açık alan olabileceği gibi havaalanı, alışveriş merkezi, metro istasyonu vb. gibi kapalı ve çok katlı bir mekân da olabilir. Bu çalışmada, proje alanı olarak Seyrantepe Metro İstasyonu seçilmiş ve simülasyon uygulaması, önemli günlerde TT Arena Stadı ndan gelebilecek kişilik yolcu kapasitesi baz alınarak gerçekleştirilmiştir. Çalışmada LEGION - Yaya Simülasyonu Yazılımı kullanılmıştır.
2 2. METODOLOJİ Yaya hareketlerinin simüle edilmesine yönelik olarak literatürde çeşitli tekniklere ve modellere rastlamak mümkündür. Bu çalışmada ise yayalar, en düşük efor prensibine göre hareket etmektedirler. Bilinçli, hafıza sahibi ve anlık değişimlere adaptasyon kabiliyeti olan yayaların her biri; bulunduğu konum itibarı ile hedefine giden yolun şeklini, uzunluğunu, hızını ve konforunu hesaplayarak kendisine mümkün olan en iyi yolu belirler ve ona göre hareket eder. Buna ek olarak; diğer yayalar tarafından gerçekleştirilen anlık hareket değişimlerine anlık tepki verir ve en iyi yolu tekrar belirleyerek hareketine devam eder. Yayaların hareketleri kendilerine simülasyon öncesi yüklenen profil bilgilerine ve hedeflere göre değişkenlik gösterir. Mesela 120 kiloluk bir yolcu ya da bavuluyla hareket eden bir turist hem yürüyüş hızı hem de simülasyon içerisindeki kütlesi itibariyle diğer yayalardan farklıdır. Ayrıca farklı yolcuların farklı hedefleri olabilir. Her çalışma alanı özel olarak çalışılmalı ve simülasyon öncesi hazırlıklar çok iyi yapılmalıdır. Aksi taktirde iyi bir model kurulamaz ve simülasyonun doğru sonuçlar vermesi beklenemez. 3. ÖRNEK ÇALIŞMA SEYRANTEPE METRO İSTASYONU Çalışma alanı olarak seçilen Seyrantepe Metro İstasyonu na ait genel görünüm ve kat planlarının sadeleştirilmiş hali aşağıdaki resimde gösterilmiştir. Bu sadeleştirme hem yaya simülasyonunda gerekli olmayan detayların çıkarılması için hem de metro istasyonu kat planları detaylarının gizliliği için gerçekleştirilmiştir. Resim 1. Seyrantepe Metro İstasyonu Genel Görünüm ve Kat Planları
3 Yaya Simülasyonu çalışması gerçekleştirilmeden önce; İstanbul Ulaşım A.Ş (İ.B.B.), Galatasaray Spor Kulübü Yöneticileri ve Emniyet Müdürlüğü ile görüşülmüş ve kendilerinden Stadyum ve Metro İstasyonu nun işletmesi ile güvenlik önlemleri hakkında bilgi alınmıştır. Bu bilgilerden yola çıkılarak gerçekleştirilen ön kabullere göre; - Önemli spor müsabakalarının ardından metroyu kullanabilecek en yüksek yolcu sayısı kişi olarak kabul edilmiştir. - İşletmedeki araca ait headway süresi: 5 dakika 8 saniyedir. - Araç kapasitesi kişidir. - Aracın istasyon platformunda, yolcuları almak için, kapılarının açık kalma süresi 70 saniyedir. - Stadyumdan metro istasyonuna geçişte kullanılacak 3 tünelden 1 tanesi (orta tünel, bkz. Resim 1) güvenlik amacı ile kapalı tutulacaktır. Bu sayede; istasyon içinde oluşabilecek acil bir durumda yolcular dolu olan yan tüneller yerine, ortadaki boş tüneli kullanarak istasyonu en kısa sürede boşaltabileceklerdir. - İstasyon içinde aşırı bir yoğunluk olma durumunda; yan tünellerde ilerleyen yolcular, stadyumdan gelen yüksek kapasiteli yaya akımı ile içerdeki yoğun kalabalık arasında sıkışma tehlikesi yaşayabilirler. Bu durum paniğe yol açabilir ve can kayıpları yaşanabilir. Bu nedenle, stadyumdan gelen yoğunluğun kontrollü geçişini sağlamak amacıyla, metro istasyonu dışına 3 kapılı bir Polis Kontrol Noktası yerleştirilecektir. Bu noktadaki kapılar, tren seferlerine paralel olarak, 5 dakika kapalı 2 dakika açık tutulacaktır. - İstasyonun girişine yakın bir noktaya; yolcu yoğunluğunu azaltma ve süzme amaçlı olarak 14 boy turnike ve 1 adet engelli turnikesi yerleştirilecektir. Her bir boy turnikeden 1 dakikada 30 kişinin geçebileceği öngörülmüştür. - İstasyon içerisindeki girişte 28 adet jetonlu turnike bulunacaktır. Bu turnikelerden dakikada geçen kişi sayısı 13 olarak öngörülmüştür. - Yolcuların %10 luk bir kesiminin dönüş jetonlarının olmayacağı varsayılmıştır. Bu kişilerin gişelerden ortalama jeton alma süresi 8 saniye olarak düşünülmüştür.
4 Bu ön kabullerle gerçekleştirilen 1 saatlik yaya simülasyonu neticesinde bazı yoğunluk ve mekânsal kullanım haritaları elde edilmiştir: Resim 2. Toplamda En Yüksek Yoğunluk Haritası (kişi / m 2 ) Bu haritada görülen kırmızı bölgeler toplamda en yoğun ve insanların neredeyse durma noktasına geldiği bölgeleri; mavi bölgeler ise toplamda en düşük yoğunluğa maruz kalan bölgeleri ifade etmektedir. En yüksek yoğunluğa sahip olması beklenen bölgeler polis kontrol noktası, dışarıdaki boy turnikeler, merdivenler ve yayaların platforma giriş noktalarıdır. Platformun mimari yapısı gereği, yolcular platformun batısındaki 2 noktadan giriş yapmakta ve oradan bütün platforma dağılmaktadırlar. Bu da platformun doğu tarafında düşük yoğunluğa ve dolayısıyla platform kapasitesinin yeterli derecede kullanılamamasına sebebiyet vermektedir. Bu sorunun çözümü ve yolcuların doğu tarafa hareketinin sağlanması amacı ile gerekli yönlendirmelerin yapılması önerilmiştir. Platformdaki güvenlik görevlileri, sesli anonslar, yönlendirme levhaları vb. kullanılması gerektiği konusu yetkililerle görüşülmüş, bu uygulamalar hayata geçirilmiş ve başarı sağlanmıştır. Bugün platform tam kapasiteli olarak kullanılabilmekte ve yolculara en iyi şekilde hizmet verebilmektedir.
5 Yaya Simülasyonu yoğunluk haritaları oluşturulurken Fruin s Level of Service metodundan faydalanılmıştır. Her bir yayaya düşen mekansal kullanım alanından yola çıkılarak hazırlanan lejand şu şekildedir: Yaya Simülasyonu neticesinde elde edilen diğer haritalar şu şekildedir: Resim 3. Ortalama Yoğunluk Haritası (kişi / m 2 ) Bu haritada görülen kırmızı bölgeler ortalama olarak en yoğun ve insanların neredeyse durma noktasına geldiği bölgeleri; mavi bölgeler ise ortalama olarak en düşük yoğunluğa maruz kalan bölgeleri ifade etmektedir.
6 Resim 4. Yoğunluğun En Uzun Süre Yaşandığı Bölgeler Bu haritada kırmızı renkle ifade edilen bölgeler, yüksek yoğunluklu yaya akımına en uzun süre maruz kalan alanları, lacivert renkler ise en az süre maruz kalan bölgeleri ifade etmektedir. Resim 5. Mekânsal Kullanım Haritası Bu harita; bütün simülasyon süresince yayalar tarafından kullanılan alanları göstermektedir. Açık mavi renkler yüksek yoğunluklu kullanımı, koyu mavi renkler ise düşük yoğunluklu kullanımı göstermektedir. Bu harita sayesinde, yaya hareketi
7 esnasında kullanılmayan alanlar belirlenerek, hizmet noktaları oluşturulabilir. Jetonmatik, ATM vb. cihazlar bu alanlara konularak, yaya hareketini kısıtlamaları engellenmiş olur BOYUTLU SANAL MAKET ÇALIŞMASI Genel vaziyet planı ve kat planları kullanılarak oluşturulan yaya simülasyonu çalışması gerçeğe çok yakın sonuçlar vermektedir. Fakat yine de, gerçek yayalar söz konusu olduğunda nadiren de olsa farklı davranışlar ve beklenmeyen algılamalar söz konusu olabilmektedir. Simülasyon ile gerçek dünya arasındaki bu farklılaşmayı minimuma indirmenin en iyi yolu da, inşa edilmesi planlanan mekâna ait 3 boyutlu bir sanal maket çalışması yapılmasıdır. Bu teknoloji sayesinde; mevcut ya da mevcut olmayan bir projenin içerisinde yaya olarak dolaşmak, araç sürmek ya da havadan kuş uçuşu gezinmek mümkün olabilmektedir. Kullanıcılar, henüz tasarım aşamasında olan bir metro istasyonunun ya da inşa edilmesi düşünülen bir raylı sistem güzergahının, bittikten sonra nasıl olacağını bilgisayar ortamında görebilmektedir. Böylece, ortaya çıkacak son ürün tüm detayları ile 3 boyutlu olarak algılanabilmekte ve gerekli değişiklikler inşa öncesinde ortaya çıkarılarak hem maddi zararların hem de zaman kayıplarının önüne geçilebilmektedir. Bu kapsamda; Seyrantepe Metro İstasyonu 3 Boyutlu Sanal Maket çalışması gerçekleştirilmiş ve bir taraftarın gözünden, stadyum çıkışından trene binene kadar yolculuğu görselleştirilmiştir. Bu çalışmaya ait bazı ekran görüntüleri şu şekildedir: Resim 6. Stadyumdan Metro İstasyonuna Giriş
8 Resim 7. Jetonlu Turnikeler Resim 8. Ara Kat Genel Görünüm
9 Resim 9. Platform Katı Genel Görünüm 5. SONUÇ Yayalar tarafından kullanılan ya da kullanılması düşünülen tüm mekanların yaya simülasyonu yapılabilir. Bu çalışma; yaya hareketlerini iyileştirme amaçlı bir optimizasyon veya henüz tasarım aşamasındaki bir mekanın yayalar tarafından kullanılabilirliğini test eden bir ön çalışma olabilir. Bu kapsamda; yaya yolları, kent meydanları, alışveriş merkezleri, spor tesisleri, havaalanları, metro ve otobüs istasyonları vb. bir çok mekanın simülasyon uygulaması gerçekleştirilebilir. Yaya simülasyonları aracılığıyla tasarımda yapılacak çok küçük değişikliklerin yaya sirkülasyonunda büyük rahatlamalar sağlayabileceği açıkça görülmektedir. Simülasyonun görselliği sayesinde de ileride oluşabilecek sorunlar önceden tahmin edilebilir, gerekli düzenlemeler uygulama öncesinde gerçekleştirilebilir ve karar vericiler çok daha doğru, hızlı, ekonomik çözümler üretebilirler.
Kent İçi Raylı Sistemlerde Verimlilik
Kent İçi Raylı Sistemlerde Verimlilik Feyzullah GÜNDOĞDU Kayseri Ulaşım A.Ş Sabit Tesisler Müdürü e-posta: feygun@kayseriulasim.com Enver Sedat TAMGACI Kayseri Ulaşım A.Ş İşletme Müdürü e-posta: est@kayseriulasim.com
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Erzurum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskogo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Erzurum Şehri Ön Teklif Minsk 2016 Teknik
DetaylıKaynak: KGM, Tesisler ve Bakım Dairesi, 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi. Harita 16 - Türkiye 2023 Yılı Bölünmüş Yol Hedefi
ULAŞIM Kara taşımacılığı 2023 hedeflerinde büyük merkezler otoyollarla bağlanırken, nüfusu nispeten küçük merkezlerin bu otoyollara bölünmüş yollarla entegre edilmesi hedeflenmektedir. Harita 16 ve Harita
DetaylıGelelim şehir içi ulaşım ücretlerine...
İSVEÇ ULAŞIM Kondüktöre nakit ödeme yapabilme seçeneği bulunmakta, ayrıca 20 yaş altı ve 65 yaş üstündeki kişiler için de indirimli bilet uygulaması bulunmaktadır. (Stockholm, İsveç) Bazı bölgelerde otobüs
DetaylıP1 Gebze-İzmit Hattı
Kocaeli 2020 Raylı Ulaşım Hattı Projeleri Hakkında Özet Bilgi Dr. Numan Akdoğan* *Gebze Yüksek Teknoloji Enstitüsü, Fizik Bölümü Nanomanyetizma ve Spintronik Araştırma Merkezi P1 Gebze-İzmit Hattı Bu proje
DetaylıÇukurova İlçesi Ulaşılabilirlik Raporu
Çukurova İlçesi Ulaşılabilirlik Raporu Proje Koordinatörü: Aydın SARIGÜL Mimar: Seçil SEÇAL Çukurova Kalkınma Ajansı 2013 yılı Doğrudan Faaliyet Desteği Mali Destek Programı kapsamında hazırlanan bu yayının
DetaylıOTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI
OTOMOBİLSİZ ŞEHİRLER AĞI İÇİN OTOPARK ÇÖZÜMLERİ ÖRNEK OLAY: HALDUN ALAGAŞ PARK ET & DEVAM ET UYGULAMASI Kadir GURBETCİ 1 Abdullah DEMİR 2 Ömer ÇALIŞKAN 3 1 Genel Müdür, İSPARK A.Ş. Genel Müdürlüğü, Büyükdere
DetaylıGALATA KULESİ Mimari Aydınlatma Konsepti
GALATA KULESİ Mimari Aydınlatma Konsepti 1. Galata Kulesi nin Konumu. Kent İçerisinde Galata Kulesi. Silüette Galata Kulesi. Kulenin Yakın Çevresi 2. Tarih Boyunca Galata Kulesi nin Kullanımı 3. Kule Aydınlatmasının
DetaylıSkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti. Çorum Şehri
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk, Dzerzhinskovo, 104 B,www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel:. +375-17-3882020 SkyWay Güzergahı Kentsel Konsepti Çorum Şehri Ön Teklif Мinsk 2016 Teknik
DetaylıAFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK
AFET VE ACİL DURUMLARDA EMNİYET HAVACILIK İÇERİK 1- EMNİYET HAVACILIK DAİRE BAŞKANLIĞI 2- HAVA ARAÇLARININ TABİİ AFETLERDEKİ ROLÜ 3- EMNİYET HAVA ARAÇLARININ TEKNOLOJİK ÖZELLİKLERİ POLİS HAVACILIK 1940-
DetaylıRAYLI SĠSTEM PROJELERĠNDE ÖZÜRLÜ UYGULAMALARI
RAYLI SĠSTEM PROJELERĠNDE ÖZÜRLÜ UYGULAMALARI AĞUSTOS 2011 Giriş : Raylı Sistem Müdürlüğü, yaptığı metro projelerinde ulusal ve uluslararası mevzuatlar, standartlar doğrultusunda özürlü vatandaşlara hizmet
DetaylıGenel Bilgiler FLI MAP. Koridor Tipi Çalışmalar. Geniş Alan Çalışmaları
FLI MAP Çeşitli helikopterlere monte edilebilen Fli Map in geliştirdiği taşınabilir lazer altimetre sistemi pazardaki hızlı, detaylı ve doğru veri toplama ihtiyaçlarını gidermek için geliştirilmiştir.
DetaylıMetro İstasyonlarının Mimari Açıdan Değerlendirilmesi
Metro İstasyonlarının Mimari Açıdan Değerlendirilmesi Gülen Çağdaş, Gülay Pektaş Moğulkoç İTÜ Mimarlık Fakültesi Mimarlık Bölümü Taşkışla Taksim İstanbul 0 212 293 13 00 / 2394, 2399 cagdas@itu.edu.tr
DetaylıArazi Kullanımı Veri Kaynakları ve Yöntem. Öğrt.Gör.Dr. Rüya Bayar
Arazi Kullanımı Veri Kaynakları ve Yöntem Öğrt.Gör.Dr. Rüya Bayar Arazi Kullanımı doğal ortam insan etkileşimine bağlı olarak ortaya çıktığı için, bu çalışmalarda Coğrafyanın veri kaynaklarını kullanır.
Detaylı2014 Seçim Beyannamemizde bu dönem ulaşım ve şehircilik dönemi olacak demiştik.
2014 Seçim Beyannamemizde bu dönem ulaşım ve şehircilik dönemi olacak demiştik. 2016 da Osmangazi Köprüsü hizmete girdi. 2017 de Akçaray seferlerine başladı. Tramvayımızın yeni hat yatırımları bütün hızıyla
DetaylıÇözümleri KONTROL MERKEZİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri KONTROL MERKEZİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Kontrol Merkezi (TKM) Trafik Kontrol Merkezi; kentlerin her gün artan ulaşım problemlerinin çözümünde önemli bir
DetaylıTünel. Merdivenler. Tren. Makas bölgesi. Fan odası. İstasyon
METRO TÜNELLERİNDE YANGIN SENARYOSU ANALİZLERİ Ahmet Açıkgöz, Mustafa Ö. Gelişli, Emre Öztürk ANOVA Mühendislik www.anova.com.tr 1. ÖNEMİ Tünel inşaatlarının ilk yıllarında, havalandırma mühendisleri normal
DetaylıINSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modları
INSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modları Dr. Mehmet M. Kunt İnşaat Müh., DAÜ INSA467 Toplu Taşımacılık Transit Sınıflandırmaları ve Tanımlar Kullanıma Göre Sınıflandırma Özel Taşımacılık Private
DetaylıINSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modlarını Karşılaştırılması
INSA467 Bölüm İki Kentsel Yolcu Taşıma Modlarını Karşılaştırılması İçerik Nüfusa göre kent tanımı ABD Avrupa Toplu Taşıma Araç Türlerinin Karşılaştırılmaları Kentsel Yolcu Taşıma Modlarının Teorisi ABD'de
DetaylıANKARA TOPLU TAŞIMA ARAÇLARI DURAK VE GÜZERGAH COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMİ (www.ego.gov.tr) ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ
ANKARA TOPLU TAŞIMA ARAÇLARI DURAK VE GÜZERGAH COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMİ (www.ego.gov.tr) ANKARA BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ EGO GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Bu proje, Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Gazi Üniversitesi tarafından
DetaylıMarmaray. İstasyon Yapıları Tasarım Kriterleri. Nisan - 2011
Marmaray İstasyon Yapıları Tasarım Kriterleri Nisan - 2011 MARMARAY Boğaz Geçişi Banliyö Demiryolu Hattı İSTASYONLAR MARMARAY İstasyonlar Tren Aralıkları Pik saatte tek yönde 75 000 yolcu 2 dakika ile
Detaylı1. TOSFED Dokümanları / Off-Road GÖZLEMCİ RAPORU 29 41
Yarış No: Onay No: Gözlemci: 6.Yarış 009/1009- TOŞ.6 Serhat Tolan 1. TOSFED Dokümanları / Off-Road GÖZLEMCİ RAPORU 9 41 1.1 Yol Notu 4 5 1.1.1 Genel sunum 1 1 1.1. Plan, içerik, standart gereklere uygunluğu
DetaylıİNTEK OTOGAR Otogar Yönetim Otomasyonu
İNTEK OTOGAR Otogar Yönetim Otomasyonu Her türlü kontrollü ve hızlı araç geçiş sistemini(kartli GEÇİŞ, OGS, HGS v.b) destekleyen otomasyonumuz, otogar işletmelerinin iş süreçlerinin tam bir verimlilik
DetaylıBir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi
TMMOB Gemi Mühendisleri Odası Gemi Mühendisliği Haftası 2015 10 11 Aralık 2015 Bir Plansızlık Örneği: Deniz Kenti İstanbul da Denizin Ulaşımdaki Payının İrdelenmesi İsmail Şahin Yıldız Teknik Üniversitesi
DetaylıTÜM YAŞAM ALANLARINDA
TÜM YAŞAM ALANLARINDA ŞEHİRDE TOPLU TAŞIMADA ENGELLİ YÜRÜYÜŞ DUYARLI HATLARINDA TÜM KAPALI ALANLARDA HASTANE, OKUL, ÜNİVERSİTE VE KAMU KURUMLARI İLE ALIŞVERİŞ MERKEZLERİNDE BİNA İÇİ DUYARLI ERİŞİM HATLARINDA
DetaylıDemiryollarında Yolcu Hakları
Demiryollarında Yolcu Hakları Türkiye ve AB deki Mevzuat Mayıs 2015 DDGM Sunum İçeriği "Yolcu Hakları" Ne Anlama Gelir? DDGM nin Sorumluluğu TCDD nin Yolcu Hakları Mevzuatı Karayollarında Yolcu Hakları
DetaylıDHMİ Genel Müdürlüğü Mekansal Bilgi Sistemi Tabanlı Görsel Destekli Envanter Takip Sistemi
DHMİ Genel Müdürlüğü Mekansal Bilgi Sistemi Tabanlı Görsel Destekli Envanter Takip Sistemi Uygulamanın Amacı Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü nün tüm havalimanları için envanter bilgilerinin
DetaylıMEMNUNİYET ÖLÇÜMÜ. BursaRay istasyonlarındaki güvenlik görevlilerinin size karşı tutum ve davranışlarından
AMAÇ VE YÖNTEM Burulaş ın şehir içi ulaşım hizmetlerinden beklenti ve memnuniyeti ölçmek, yolcunun bakış açısıyla eksiklikleri belirlemek ve bu doğrultuda daha kaliteli hizmet verebilmek, Burulaş ın güçlü
DetaylıTİCARİ CBS DE HARİTA KULLANIMI VE MEKANSAL ANALİZLER: BİREYSEL BANKACILIK ÖRNEĞİ
TİCARİ CBS DE HARİTA KULLANIMI VE MEKANSAL ANALİZLER: BİREYSEL BANKACILIK ÖRNEĞİ Projenin Amacı: Çok şubeli kuruluşların şube lokasyon seçimlerinde ve ayrıca mevcut şubelerinin potansiyel/verimlilik analizlerinde
DetaylıTCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ. 15 Haziran 2016
TCDD YENİDEN YAPILANMASI ŞEBEKE BİLDİRİMİ 15 Haziran 2016 SUNUM PLANI TCDD nin Yeniden Yapılanması Şebeke Bildirimi Genel Erişim Koşulları TCDD Altyapısı Kapasite Tahsisi Hizmetler Ücretlendirme 2 TCDD
Detaylıbul ULUSLARARASI EYLEM PLANI ÇALIŞTAYI OTURUM - YAŞAMA VE ÇALIŞMA MEKANLARI Yüklenici
bul ULUSLARARASI EYLEM PLANI ÇALIŞTAYI OTURUM - YAŞAMA VE ÇALIŞMA MEKANLARI Yüklenici KALİTELİ ve SÜRDÜRÜLEBİLİR YAŞAMA ve ÇALIŞMA MEKANLARI AMACINA İLİŞKİN EYLEMLER (Kısa Vade) 1 MEKANSAL ORGANİZASYON
DetaylıUPİ. İzmir Ulaşım Ana Planı Bilgi Notu (2) Saha Araştırmaları Bilgilendirme UPİ
UPİ 2030 UPİ İzmir Ulaşım Ana Planı Bilgi Notu (2) Saha Araştırmaları Bilgilendirme Sunum İçeriği A Çalışmanın Amacı ve Kapsamı I Ulaşım Planı İzmir (UPİ) B A Çalışmanın Süreci ve Takvimi Metodoloji II
DetaylıDeğişiklik Paketi : 6
Değişiklik Paketi : 6 10 Kasım 2014 Tarihinde Bakanlar Kuruluna Sunulan, 12 Kasım 2014 tarihindeki Bakanlar Kurulu Toplantısında İlk Görüşmesi Yapılan ve 11 Aralık 2014 Tarihinde Planlama Makamına Geri
DetaylıErişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri
Erişilebilir Karayolu Ulaşımı: Kavramlar ve uluslararası iyi uygulama örnekleri Julie BABINARD Çevre ve Sosyal Kalkınma Uzmanı, Ulaşım, Dünya Bankası Özet 1. Ulaşımda erişilebilirlik niye önemlidir 2.
DetaylıHAVAALANI TERMİNAL BİNALARI
HAVAALANI TERMİNAL BİNALARI Yolcu bagaj süreçleri Bekleme Alanları Doğrusal model (Linear) Park Şekilleri Trafik yoğunluğu az Ana bina iki veya üç katlı olarak inşa edilir.???? Gidiş dönüş yolcu akışı
DetaylıSİSTEM EMNİYET FAALİYETLERİ. İstanbul Ulaşım A.ş. Osman SAYAR Msc. İş Güvenliği Uzmanı (B) İSGDER Başkan Yardımcısı
SİSTEM EMNİYET FAALİYETLERİ İstanbul Ulaşım A.ş. Osman SAYAR Msc. İş Güvenliği Uzmanı (B) İSGDER Başkan Yardımcısı İÇERİK İstanbul Ulaşım A.Ş. Hakkında Organizasyon Yapısında İş Güvenliğinin Yeri Temel
DetaylıAli KAYA Emniyet Yönetim Sistemi Müdürü
Ali KAYA Emniyet Yönetim Sistemi Müdürü İçerik Metro İstanbul A.Ş. Tanıtımı Organizasyon Yapımız İş Sağlığı ve Güvenliği, Emniyet Yönetim Sistemi Bileşenleri Uygulama Örnekleri Metro İstanbul 11 Hat; Metro,
DetaylıİSTANBUL ULAŞIM-TRAFİK HALK ANKETİ GENEL DEĞERLENDİRME
İSTANBUL ULAŞIM-TRAFİK HALK ANKETİ GENEL DEĞERLENDİRME 3- Ev-İş veya Ev-Okul Yolculuklarınızda Tek Yön Olarak Aşağıdaki Hangi Ulaştırma Sistemlerini Kullanıyorsunuz? Kullandıklarınızı İşaretleyiniz. Otobüs
DetaylıBOĞAZ KÖPRÜSÜ YOLUNA KATILIM NOKTALARINDA TRAFİK AKIMLARININ BULANIK MANTIK YAKLAŞIMI İLE KONTROLÜ VE BİR UYGULAMA ÖRNEĞİ
BOĞAZ KÖPRÜSÜ YOLUNA KATILIM NOKTALARINDA TRAFİK AKIMLARININ BULANIK MANTIK YAKLAŞIMI İLE KONTROLÜ VE BİR UYGULAMA ÖRNEĞİ Vedat TOPUZ 1 Ahmet AKBAŞ 2 Mehmet TEKTAŞ 3 1,2,3 Marmara Üniversitesi, Teknik
DetaylıEme Sistem simülasyonu. Giriş. Simulasyonun Kullanım Alanları (Devam) Simulasyonun Kullanım Alanları. Sistem Simülasyonuna Giriş
Eme 3105 Giriş Sistem simülasyonu Gerçek Dünya Sureci Sistemin davranışıyla ilişkili varsayımlar seti Modelleme & Analiz Sistem Simülasyonuna Giriş Ders 1 Simülasyon, gerçek bir dünya sureci yada sistemindeki
Detaylı9/14/2016 EME 3117 SİSTEM SIMÜLASYONU. Giriş. (Devam) Simulasyonun Kullanım Alanları. Sistem Simülasyonuna Giriş. Hafta 1. Yrd.Doç.Dr.
EME 3117 SİSTEM SIMÜLASYONU Sistem Simülasyonuna Giriş Hafta 1 Yrd.Doç.Dr.Beyazıt Ocaktan Giriş Simülasyon, gerçek bir dünya süreci yada sistemindeki işlemlerin zamana bağlı değişimlerinin taklit edilmesidir.
DetaylıDoç.Dr. Serhan TANYEL Dokuz Eylül Üniversitesi Ulaştırma Emniyeti ve Kaza İnceleme Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü
Doç.Dr. Serhan TANYEL Dokuz Eylül Üniversitesi Ulaştırma Emniyeti ve Kaza İnceleme Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Ulaşım Ana Planında Genel Yaklaşımlar Planlama ve Ulaşım Ulusal, bölgesel ve kentsel
DetaylıKONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI
Urban Mobility in Mediterranean cities: Feedback and perspective KONU: İZMİR KÖRFEZİNDE TOPLU DENİZ ULAŞIMI İZDENİZ A.Ş. İZMİR Büyükşehir Belediyesi İl Sınırları içerisinde Deniz Yolcu ve Araç Taşımacılığını
DetaylıM4 KADIKÖY-KARTAL HATTI YOLCU SIKLIĞINA GÖRE SEFER OPTİMİZASYONU
M4 KADIKÖY-KARTAL HATTI YOLCU SIKLIĞINA GÖRE SEFER OPTİMİZASYONU İstanbul Medeniyet Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Mühendislik Yönetimi Programı Mühendislik Yönetiminin Temelleri Ders Kodu: MY 602
DetaylıULAŞIM ÇÖZÜMLERİ TEMASSIZ AKILLI KARTLAR
ULAŞIM ÇÖZÜMLERİ TEMASSIZ AKILLI KARTLAR MSM-211-2 www.minovateknoloji.com ULAŞIM ÇÖZÜMÜ Araç Validatörleri Temassız kartlı, Geniş Renkli TFT LCD Grafik Ekran (800*480, 7 inch) Tam online, GPRS/Egde Gerçek
DetaylıDC Beslemeli Raylı Ulaşım Sistemlerinin Simülasyonu
DC Beslemeli Raylı Ulaşım Sistemlerinin Simülasyonu M. Turan SÖYLEMEZ İstanbul Teknik Üniversitesi Elektrik Müh. Bölümü Süleyman Açıkbaş İstanbul Ulaşım A.Ş. Plan Giriş - Neden Raylı Sistem Simülasyonu?
Detaylı.88N BORNOVA KÜÇÜK PARK K*N9
N BORNOVA KÜÇÜK PARK K N OB A A AR 1 A AR ÜN V R ANA V A AR AKÜ N Ü R A AR B Ü Ü 3 O A A B B B BİF (Bornova İçin Fikirler) Bir kenti tasarlamak, o kent için bir yașam hayal etmek ve bu hayali gerçekleștirmeye
DetaylıEME 3105 Giriş SISTEM SIMÜLASYONU Sistem Simülasyonuna Giriş Simülasyon Ders 1 Simülasyon, Yrd.Doç.Dr.Beyazıt Ocaktan
EME 3105 Giriş SISTEM SIMÜLASYONU Sistem Simülasyonuna Giriş Gerçek Dünya Sureci Sistemin davranışıyla ilişkili varsayımlar seti Modelleme & Analiz Ders 1 Yrd.Doç.Dr.Beyazıt Ocaktan Simülasyon, gerçek
Detaylı3D SOSYAL YAŞAM PROJESİ
3D SOSYAL YAŞAM PROJESİ 1 PROJE TANIMI : İnsanların, internet ortamında gerçekçiliği ve sosyal hayatı ön planda tutarak keyifli vakit geçirmelerini sağlamak için oluşturulan bir yazılımdır. Proje birebir
DetaylıBölünmüş yollar Otoyollar
Bölünmüş yollar Otoyollar Kapasite Analizleriyle Geometrik Standartların Değerlendirilmesi İçin Bir Yaklaşım 1 1 Verilen bu format; Ön Proje Raporu, Trafik Erişim Yönetim Raporu, Trafik Güvenliği Raporu
DetaylıAYDINLATMA SİMULASYONU
AYDINLATMA SİMULASYONU Aydın Taşdelen * Figen Ekinci* Zeki Kadirbeyoğlu* aydin@totalaydinlatma.com f.ekinci@totalaydinlatma.com zeki@totalaydinlatma.com *TOTAL AYDINLATMA Meşrutiyet Cad. 145 34430 Tepebaşı
DetaylıŞEHİR VE BÖLGE PLANLAMA ÖĞRENCİLERİ BİTİRME PROJESİ YARIŞMASI 2011-2012 TRABZON KENTİ STADYUM VE YAKIN ÇEVRESİ TASARIM PROJESİ 47661
1.GİRİŞ Çalışma alanı Trabzon kentinde yer alan İnönü Mahallesi ndeki Stadyum ve Yakın Çevresini kapsamaktadır. Stadyum ve yakın Çevresine baktığımızda; Numune Hastanesi, Trabzon Lisesi, Endüstri Meslek
DetaylıİSTANBUL ULAŞIM A.Ş. ERİŞİLEBİLİRLİK UYGULAMALARI RAPORU
İSTANBUL ULAŞIM A.Ş. ERİŞİLEBİLİRLİK UYGULAMALARI RAPORU İSTANBUL, 2011 1 İçindekiler 1. M1 (Aksaray-Havalimanı) Metro Hattında 2009-2011 Yılları Arasında Engellilerin Erişimiyle İlgili Düzenlemeler...
DetaylıEGO ULAŞTIRMA PORTALI
EGO ULAŞTIRMA PORTALI PROJENİN TEMELİ Ø Bu proje, Ankara Büyükşehir Belediyesi ve Gazi Üniversitesi tarafından ortak hizmet projeleri geliştirmek üzere imzalanan protokol çerçevesinde, EGO Genel Müdürlüğü
DetaylıYönetimde Karar Verme Teknikleri
SAKARYA ÜNİVERSİTESİ Yönetimde Karar Verme Teknikleri Hafta 0 Yrd. Doç. Dr. Harun R. YAZGAN Bu ders içeriğinin basım, yayım ve satış hakları Sakarya Üniversitesi ne aittir. "Uzaktan Öğretim" tekniğine
DetaylıTopografya (Ölçme Bilgisi) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Topografya (Ölçme Bilgisi) Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Topografya (Surveying) Nedir? Topografya geleneksel olarak, Dünya yüzeyinin üzerindeki, üstündeki veya altındaki noktalarının rölatif konumlarını belirleyen
DetaylıBir Üniversite Hastanesi Binası ve Çevresinde Elektromanyetik Alan Ölçümleri
Bir Üniversite Hastanesi Binası ve Çevresinde Elektromanyetik Alan Ölçümleri Teoman KARADAĞ 1, Teymuraz ABBASOV 2 1,2 İnönü Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Elektrik Elektronik Mühendisliği Bölümü Merkez
Detaylı«Raylı Teknolojiler» A.Ş. SkyWay Özgür sağlıklı yaşam alanı. kentsel otoyol güzergahı. Ankara
«Raylı Teknolojiler» A.Ş Belarus Cumhuriyeti, Minsk,. Dzerzhinskovo,104 B, www.sw-tech.by, info@sw-tech.by, Tel: +375-17-3882020 SkyWay Özgür sağlıklı yaşam alanı kentsel otoyol güzergahı Ankara Ön Teklif
DetaylıİSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İMAR VE ŞEHİRCİLİK DAİRE BAŞKANLIĞI ŞEHİR PLANLAMA MÜDÜRLÜĞÜ NE
Tarih: 24.02.2011 Sayı: 2011/0244 İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ İMAR VE ŞEHİRCİLİK DAİRE BAŞKANLIĞI ŞEHİR PLANLAMA MÜDÜRLÜĞÜ NE Konu: 24.01.2011 tarihinde askıya çıkarılan EYÜP İlçesi, Rekreasyon Alanı
DetaylıAraç Altı Tarama Sistemi
Araç Altı Tarama Sistemi Otus Araç Altı Tarama Sistemi (AATS), güvenlik ihtiyacı olan korunaklı alanların giriş noktasında araçların altının otomatik olarak kontrol edilmesini ve uyarı verilmesini sağlayan
DetaylıHARİTA OKUMA BİLGİSİ
HARİTA OKUMA BİLGİSİ 1. Harita üzerinde gösterilen işaretlerden hangisi uluslararası yol numarasıdır? a) O-3 b) E-80 c) D100 d) K2 2. Yeryüzünün tamamının veya bir parçasının kuşbakışı görünümünün matematiksel
DetaylıOKUL ÖNCESİ ÇOCUK EĞİTİM SANAT MERKEZİ VE PARKI PROJESİ İHTİYAÇ PROGRAMI Gaziantep te çocukların güvenli ve öğrenme süreçlerini destekleyici zengin uyarıcıların olduğu çevre koşulları ile yaşam deneyimlerini
Detaylıİnsan-Mekân İlişkisi Bağlamında Yaşlı Dostu Mekânlar
İnsan-Mekân İlişkisi Bağlamında Yaşlı Dostu Mekânlar Yazar Dr. Nihal Arda Akyıldız ISBN: 978-605-9247-62-7 Ağustos, 2017 / Ankara 100 Adet Yayınları Yayın No: 234 Web: grafikeryayin.com Kapak ve Sayfa
DetaylıBenzetim 13. Ders. Benzetim Paketleri ve Promodel e Giriş
Benzetim 13. Ders Benzetim Paketleri ve Promodel e Giriş BENZETİM PAKETİNDEN BEKLENEN ÖZELLİKLERİ Genel Özellikler: Modelleme esnekliği (bir modelin değişik parametrelerle yenilenebilmesi), Yeni model
Detaylı1. MANSİYON; BORUSAN MANNESMAN ÖZEL ÖDÜLÜ;
30 Mart 2012, İstanbul PROSteel 2012 Jüri Değerlendirme Toplantısı: Jüri, 30 Mart 2012 Cuma günü saat 09:30 da Yapı-Endüstri Merkezi nde toplanmıştır. Jüri üyeleri, Yrd. Doç. Dr. Yük. Mim. İpek Akpınar;
Detaylı201 ı yılından itibaren bu sistemler otomatik olarak çalışmaktadır. Bu sistemler ücretli. geçiş tarifelerini, çalışma bilgilerini, hat
Trafik yönetimi geliştirilmesi ve yolcu bilgilendirmelerinin zamanında teslim edilmesini sağlayan ; birincil olarak trafiği verimli kontrol etmekte, yönlendirmekte, tıkanıklık yönetimi sağlamakta, sıradışı
DetaylıBilişim ve Elektrik A.Ş. Araç İçi Görüntü, Kayıt ve Analiz Sistemi Çözüm Önerileri
Bilişim ve Elektrik A.Ş Araç İçi Görüntü, Kayıt ve Analiz Sistemi Çözüm Önerileri İÇİNDEKİLER AMAÇ KAPSAM 1. ÇALIŞMA YAPISI VE PRENSİPLERİ 2. GÜVENLİK İLE İLGİLİ AMACI VE FAYDALARI? 3. SİSTEM BİLEŞENLER
Detaylıgprs üzerinden bağlantı UYGULAMA SAYESİNDE
L Yolcu Bilgilendirme Ekranları & Akıllı Telefon Uygulamaları L L Akıllı Durak Sistemi Yolcu Bilgilendirme Ekranı Toplu taşıma araçlarının duraklara giriş ve çıkış zamanlarını canlı tablolar üzerinden
DetaylıYERALTI TAŞIMA SİSTEMLERİ İSTASYONLARINDA HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİYLE YANGIN VE HAVALANDIRMA SİMÜLASYONU
65 YERALTI TAŞIMA SİSTEMLERİ İSTASYONLARINDA HESAPLAMALI AKIŞKANLAR DİNAMİĞİ YÖNTEMİYLE YANGIN VE HAVALANDIRMA SİMÜLASYONU Serkan KAYILI O. Cahit ERALP ÖZET Yeraltı toplu taşıma sistemlerinde oluşan yangınlarda
DetaylıHem OHSAS 18001 yönetim sisteminde hem de iş güvenliği mevzuatlarında Acil durum hazırlığı ve bu durumda yapılması gerekenler tanımlanmıştır.
ACİL DURUM Afet olarak değerlendirilen olaylar ve dikkatsizlik, tedbirsizlik, ihmal, kasıt ve çeşitli amaçlarla meydana getirilen olayların tümünün yol açtığı hallerdir. Hem OHSAS 18001 yönetim sisteminde
DetaylıBMH-405 YAZILIM MÜHENDİSLİĞİ
BMH-405 YAZILIM MÜHENDİSLİĞİ Sistem Mühendisliği İşlevleri Dr. Musa ATAŞ Siirt Üniversitesi Bilgisayar Mühendisliği musa.ataş@siirt.edu.tr Ref list: Dr. Erhan SARIDOĞAN İçerik Sistem Mühendisliği nedir?
DetaylıKENTSEL ULAŞIM ve TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ SERTİFİKA PROGRAMI İstanbul Bilgi Üniversitesi Santral Kampüs E1 Binası No. 309
KENTSEL ULAŞIM ve TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ SERTİFİKA PROGRAMI İstanbul Bilgi Üniversitesi Santral Kampüs E1 Binası No. 309 5 Kasım 6 Kasım 7 Kasım 12 Kasım 1. Ders ULAŞTIRMA KAVRAMI ve TARİHÇESİ 2. Ders ARAZİ
DetaylıDORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ.
DORUK ULAŞIM PLANLAMA MÜH. ve İNŞ. SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Adres : Nispetiye Mah. Barbaros Bul. Tel. : + 90 212 274 74 77 Gazi Güçnar Sok. Uygur İş Mrk. Kat:5 Fax. : + 90 212 273 26 43 Beşiktaş / İstanbul
Detaylı2015 YILI YATIRIM PROGRAMI İZLEME VE DEĞERLENDİRME RAPORU
2015 YILI YATIRIM PROGRAMI İZLEME VE DEĞERLENDİRME RAPORU 1. Genel Değerlendirme 1.1 Kuruluşun Yatırımlarını Finansman Kaynakları: Üniversitemiz, 5018 sayılı Kanun a ekli II Sayılı Özel Bütçeli İdareler
DetaylıDeprem anında neler yapmalıyız?
On5yirmi5.com Deprem anında neler yapmalıyız? Evde, arabada, iş yerinde, sinemada, metro ve otobüslerde depreme yakalandığımızda neler yapmalıyız? İşte yanıtı... Yayın Tarihi : 26 Şubat 2014 Çarşamba (oluşturma
DetaylıİSTANBUL MEDENİYET ÜNİVERSİTESİ METRO İSTASYONU SİMÜLASYONU
İSTANBUL MEDENİYET ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ MÜHENDİSLİK YÖNETİMİ ANABİLİM DALI MÜHENDİSLİK YÖNETİMİ PROGRAMI METRO İSTASYONU SİMÜLASYONU Uğur KESKİN Tezsiz Yüksek Lisans Dönem Projesi Danışman
DetaylıKahramanmaraş Valiliğinden yapılan yazılı açıklamada ilimizde yapılacak toplantı ve gösteri yürüyüşleri güzergahı belirlendi.
Valilikten Duyuru Kahramanmaraş Valiliğinden yapılan yazılı açıklamada ilimizde yapılacak toplantı ve gösteri yürüyüşleri güzergahı belirlendi. Yapılan yazılı açıklama şöyle; Temel hak ve özgürlüklerden
Detaylıyaşamayacakları gibi zaman kazanmış olacaklardır. Buna ek olarak da yer kargaşası engellenmiş olacaktır. Bu sistem kişiye özel muamele ile müşteri
Rapor İçeriği Proje Adı: Tekno ark Grup Adı: Teknogrup Grup Üyeler: Proje Başkanı: Kevser Akyol Proje Başkan Yardımcısı: Işınsel Aktagel Proje Tasarım Sorumlusu: Hasan Akçakaya Halkla İlişkiler ve Tanıtım
DetaylıKARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ
KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ
DetaylıPopüler Bölgeler 2017
Popüler Bölgeler 2017 TÜRKİYE VE İSTANBUL DA ARZ VE TALEP AÇISINDAN ÖN PLANA ÇIKAN LOKASYONLARA İLİŞKİN DEĞERLENDİRME Türkiye de gayrimenkul piyasasında arz ve talebi oluşturan dinamikler; Sosyal - ekonomik
DetaylıTurizm, Çevre Sağlığı, Doğayı Koruma ve Altyapı Çalışma Grubu 2008 Raporu
Turizm, Çevre Sağlığı, Doğayı Koruma ve Altyapı Çalışma Grubu 2008 Raporu ÖZEL İLGİ TURİZMİ Alanya nın Özel İlgi Turizmi konusunda potansiyelinin belirlenmesi için uzman ve yetkili kişi, kurum ve kuruluşlarla
DetaylıENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI İZMİR METRO A.Ş.
ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ UYGULAMALARI ENDÜSTRİ MÜHENDİSLİĞİ Kaynakları etkin kullanma sanatıdır Tasarlar, planlar, sistem kurar, izler ve geliştirir Yaratıcılık gerektirir (işlevi aynı fakat farklı uygulamalar
DetaylıCivan Ali YILMAZ Elektronik ve Haberleşme Mühendisi
Civan Ali YILMAZ Elektronik ve Haberleşme Mühendisi Demiryollar,Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü(DLH) Raylı Toplu Taşım Daire Başkanlığı(RTT) RTT Daire Başkanlığımızın kısmen kredi ve
DetaylıSSS. - Contemporary Istanbul 2018 ne zaman gerçekleşiyor?
SSS - Contemporary Istanbul 2018 ne zaman gerçekleşiyor? o Contemporary Istanbul 2018 Genel Ziyaret günleri 20-23 Eylül arasındadır. o Sadece davetiye ile girilen At First Sight ve Ön İzleme 19 Eylül 2018
DetaylıDEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR
DEMİRYOLU SİNYALİZASYONUNDA YERLİ ADIMLAR Murat GÜNCAN TÜBİTAK BİLGEM Bilişim Teknolojileri Enstitüsü Raylı Ulaşım Sistemleri Bölüm Sorumlusu 14.06.2013, Eskişehir TCDD 2023 Hedefi * Hedef 2023 Broşürü
DetaylıBASIN AÇIKLAMASI Dünya Kupası Başlarken Bir Şehir Stadımız Daha Yıkılıyor
BASIN AÇIKLAMASI Dünya Kupası Başlarken Bir Şehir Stadımız Daha Yıkılıyor Antik çağlardan beri, kentsel dokunun ve kentin kültürel öğesi olarak kent kimliğinin önemli bir parçası olan statlar, en temel
DetaylıSUNU İÇERİĞİ.
SUNU İÇERİĞİ EBA (Eğitim Bilişim Ağı)nedir? Neden EBA? EBA da neler var? EBA yı kimler kullanabilir? EBA ya nasıl giriş yapılır? EBA da çevrimiçi neler yapılabilir? EBA(Eğitim Bilişim Ağı) Eğitimin geleceğe
DetaylıSİSTEM SİMULASYONU FİNAL ÇALIŞMA SORULARI-I
SİSTEM SİMULASYONU FİNAL ÇALIŞMA SORULARI-I Soru 1) Rassal Sayı üretme yöntemlerinden Doğrusal Eşlik Üretecinin parametrelerinin a=13, m=40 ve c=1; başlangıç değeri x 0 =3 olsun. Verilen başlangıç değerini
DetaylıInternet: www.novosim.com E-mail: info@novosim.com Tel: 0 216 345 2092 Faks: 0 216 345 2094
YAPI AKUSTİĞİ 1 Kapsam YAPI AKUSTİĞİ ÇALIŞMALARININ TEMEL KAPSAMI: Yapının bilgisayar ortamında modellenmesi Üstü açık ve kapalı mekanlardaki akustik dağılımın analizi ve ses dağılım haritalarının oluşturulması
DetaylıAlkın Küçükbayrak alkin@superonline.com. Çeşitli Alanlarda Yapay Zeka Ajanları I
Alkın Küçükbayrak alkin@superonline.com Çeşitli Alanlarda Yapay Zeka Ajanları I Bundan önceki yazılarımızda Yapay Zeka nın tanımını yaptık ve kullandığı yöntemleri temel ve ileri yöntemler olmak üzere
DetaylıFAN SELECTOR FAN SELECTOR FAN SEÇİM YAZILIMI.
FAN SELECTOR FAN SEÇİM YAZILIMI YAZILIM TANIMI Fan Selector yazılımı havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinde kullanılan fanların performans hesaplamalarının yapılması ve çalışma şartlarına en uygun
DetaylıÇözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ. İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir.
Çözümleri TRAFİK MÜHENDİSLİĞİ İSBAK A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştirakidir. Trafik Mühendisliği İnsan-araç ve yol üçgeninde ulaşım çalışmalarının ve yatırımlarının temelini; planlama, projelendirme
Detaylı9.DERS Yazılım Geliştirme Modelleri
9.DERS Yazılım Geliştirme Modelleri 1 Yazılım Geliştirme Yaşam Döngüsü ve Modeller Herhangi bir yazılımın, üretim aşaması ve kullanım aşaması birlikte olmak üzere geçirdiği tüm aşamalar olarak tanımlanabilir.
DetaylıKARTAL MERKEZ NAZIM İMAR PLANI PLAN HÜKÜMLERİ
KARTAL MERKEZ NAZIM İMAR PLANI PLAN HÜKÜMLERİ 1. AMAÇ İstanbul Metropolü merkezler kademelenmesinde dengeleyici bir merkez olarak planlanan bu alan; İstanbul un batı yakasında özellikle Büyükdere-Levent-Maslak
DetaylıGökay Çiçek İş Geliştirme Müdürü
Gökay Çiçek İş Geliştirme Müdürü gokay.cicek@trinoks.com Demirbaş Yönetimi Nedir? Demirbaş Yönetimi, işletme bünyesindeki sabit kıymetlerin sistematik bir yapıda izlenmesi, analiz edilmesi ve raporlanması
DetaylıAKILLI ŞEHİRLER NEDİR?
AKILLI ŞEHİRLER NEDİR? Hızlı kentleşme ve buna bağlı nüfus yoğunluğu ve tüketim ihtiyacındaki artışın ve bu ihtiyaçların çağın gereksinimlerine uygun olarak giderilmesi için etkin bir şehir yönetimine
DetaylıSistem Temel. Genel Fonksiyonlar. Sistemleri. Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1)
Tam Adaptif Trafik Kontrol Sistemi ( j\iti'1) Akıllı Trafik Ağı ve Adaptif Trafik Yönetim Sistemi, hızlı ve güvenli trafik akışını sağlar. /o95 doğruluk oranı ile ölçümler gerçekleştirerek uygun kavşak
DetaylıÇANAKKALE BELEDİYESİ KENT MEYDANI VE ÇEVRESİ DÜZENLEMESİ YEŞİL KENTSEL TASARIM PROJE YARIŞMASI SORU VE CEVAPLARI
ÇANAKKALE BELEDİYESİ KENT MEYDANI VE ÇEVRESİ DÜZENLEMESİ YEŞİL KENTSEL TASARIM PROJE YARIŞMASI SORU VE CEVAPLARI 1- İstanbul Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı bölümünde okuyorum. Bu yarışmaya öğrenciler katılamıyor
DetaylıKARABÜK ÜNİVERSİTESİ ENGELLİ BİRİMİ - İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ ERİŞİLEBİLİRLİK BİRİMİ TOPLANTISI 25.11.2015
İstanbul Büyükşehir Belediyesi Üstyapı Projeler Müdürlüğü nün erişilebilirlik biriminde çalışmakta olan Mimar Faruk GÖNTÜRK, Sait KAYA ve Yavuz ALGÜL tarafından Üniversitemiz Engelli Birimi temsilcilerine
Detaylı