Öğretim Yılı Bahar Yarıyılı Karayolu Dersi ( ) Grup 4 Uygulama-I -Çözümler
|
|
- Yağmur Koçer
- 8 yıl önce
- İzleme sayısı:
Transkript
1 Öğreti Yılı Bahar Yarıyılı Karayolu Der (04341) Grup 4 Uygulaa-I -Çözüler Soru 1 (MSY-3+4)- Topla kütle 1,5 ton olan bir otoobil 80 k/a hızla %6,5 eğili bir yol keinde eyrederken yarıçapı 350 olan bir yatay kurbaya giriştir. Bu ırada yolda yeterli görüş eafe olduğunu gören otoobil ürücü hızını 5 n içinde 100 k/a e çıkartarak önünde eyretekte olan bir taşıtı geçiştir. a)sollaa anevraı ıraında bu taşıtın otorunun ürete gereken güç ne kadar olalıdır? b)eğer otoobil arıza ebebi ile durak zorunda kalıra, tekrar harekete geçe için gereken çeki kuvvetinin alt ve üt ınırları ne olalıdır? Verilenler: Yuvarlana direnii katayıı, μ 0 =0,00; μ r =μ 0. [1-0,01.(V-50)]; hava direnii katayıı; K=0,05; F=0,8.b.h; b=1,75, h=1,50 ; W h =0,75.K.F.V ; kurba direnii, 400 N; otor veri katayıı, η=0,90; kaplaa kaya ürtüne katayıı, f=0,4, Q =/3Q a) Q 1,5t 1500kg 15000N [1 0, 01( V 50)] 0, 00[1 0, 01(100 50)] 0, 01 r 0 Wh 0,75KFV 0,75x0,05 x(0,8x1,75x1,5) x ,75N W W e k Q 15000x6,5 975N N ( hareket eden taşıtın yu var lanaı) W 0, 010x N V x t x3,6 Q Wive x x 1666,67 N g 10 5x3,6 Z N tr W 1666, , , 4N N N ,9 3585, 4N V , 66KW b) Duran taşıtın tekrar harekete geçebile için: Q f Z W tr y Q f 15000x x0, N üt ınır 3 (duran taşıtın yuvarlana direnii) W 0, 010x N W W N y W W W e 4000 Z 115N olalı tr e y y Karayolu-G4/U1-U 1
2 Soru (MSY-4+EK)- Motor gücü 140 KW olan bir kayon, 45 k/a hızla %6 eğili bir rapayı çıkaktadır. Boş ağırlığı 500 kg olan kayonun arka tekerlekleri otritir. Kayonun taşıyabileceği yükü ve bu yük ile hareketini ürdürüp ürdüreeyeceğinizi kontrol ediniz. Verilenler: Motor veri katayıı 0.90, kaplaa yüzeyi kaya ürtüne katayıı 0.45, yuvarlana direnç katayıı 0.00 N/N, kayon genişliği,5., yükekliği,1., F=0,9bh, hava direnci katayıı 0,05, kg.n²/ 4,Taşıtın aderan ağırlığı, Q =/3.Q) 3600N 3600x140 Ztr 0,9x 10080N V 45 W Wy Wh We (0, 0 Q) [0, 75x0, 05 x(0,9x, 5x,1)45 ) 0, 06Q W 0, 08Q 161, Q 1398N Q=1398, kg Kayonun taşıyabileceği yük: Qtopla Qdara 1398,-500=9898, kg Hareket için şart var. Birinci yukarıda ağlandı. İkinci şart kontrol edilir. Q.f > Z tr / ,45 > ,6 N > N olduğundan hareket ükündür. Soru 3- %6 eğili bir yolda taşıttan biri, V 1 =80 k/a lik hız ile rapa çıkarken, diğeri karşı yönden V =90k/a lik hız ile inektedir(yolun bir şeridi bakı ebebi ile kapatılıştır). Sürücülerin fren yaparak çarpışadan durabileleri için, birbirlerini en az ne kadarlık eafede göreleri gerekektedir? (t r1 =0,75n, t r =1,5n, f=0,40) Şerit, bakı nedeniyle kapatılıştır. A A B B fe( A) fe( A) fe( B) V 0, 78. V. tr 0, f 80 0, , 75 0, ,50 0,40 0, , , 5 0, ,14 0,40 0,06 71,50 15,14 196, 64 fe( A) fe( B) Karayolu-G4/U1-U
3 Soru 4-50 k/a lik hız ınırı bulunan bir yerleşi bölge içinde eyreden bir ürücü, %6 çıkış eğili bir yolda, önüne çıkan bir yayaya fren yapaına rağen çarpıştır. Kazadan onra ölçülen fren izi uzunluğu 8,5 olarak bulunuş, yayaya çarpanın fren izinin 13. nde olduğu belirleniştir. a. Sürücünün, kaza yerindeki 50 k/a lik hız ınırlaaına uyaı duruunda çarpayı (kazayı) önleyip önleyeeyeceğini tahkik ediniz. b. Kazanın önlenebile için ürücü en fazla hangi hız ile giteliydi? Verilenler: * Sürücü reakyon üre: t r =1,0 n * Yolun kaya ürtüne katayıı: f=0,60 ÇÖZÜM: 13 A A B B l r =19,1 8,5 V V a. l fe 0, , 5 0, V 68, 79 k / a f 0,6 0,06 lr 0, 78. V. tr 0, 78.68, , ,1=3,1 lik eafe var yayaya çarpadan durabilek için. V 50 k / a ola idi; V 50 fe 0, 78. V. tr 0, , , ,8 f 0,6 0,06 8,8 <3,1 Kazayı önleyebilecekti. b. fe V 3,1 0,78.1. V 0, ,6 0,06 0, 005 0, 78 3,1 0 ax 57, 04 / V V V k a Karayolu-G4/U1-U 3
4 Soru 5 (MSY-10)- 100 k/a hızla eyreden bir taşıt, önünde 70 k/a hızla eyreden diğer bir taşıtı ollayacaktır. Sollaa uzunluğunu ve üreni bulunuz. (d=8+0,.v) A B B A d 1 l d d d l 1 8 0, , 70 V. t d d l 1 V. t d d V. t 1 1 ( d d ) 8 1 t ( v1v) (100 / 3,6 70 / 3,6) , 67 3,6 6 n Soru 6 (iveli ollaa) İki şeritli bir yolda 70 k/a hızla eyreden bir otoobil ürücüü, önünde 70 k/a hızla giden bir kayonu geçek iteektedir. Arkadaki taşıt uygun görüş ikânı ortaya çıktığı zaan, hızını 5 n de 100 k/a çıkararak ollaa anevraını gerçekleştirir. Arkadaki taşıtın öndeki taşıtı ollaa eafe ne kadardır? (d i =8+0,3.V i, intikal-reakyon üre, t r =1n.) ÇÖZÜM: İveli ollaa duruunda ollaa üre şu şekilde heaplanır: d t tr x d : t r Taşıt takip aralığı () (Her iki taşıt için aynı takip aralığı olur) : İntikal-reakyon üre (n) γ :Sollaa anevraı yapan taşıtın ive (/n ) (8+0,3x70) t 1 x 9,33n 1,67 V , 67 / n t 5 3,6 Karayolu-G4/U1-U 4
5 l d v. t r. d d 70 l v. tr. d= x(9,33) x9 39, 4 3,6 Soru k/a lik bir hız ile gitekte olan bir ürücü, önünde 65 k/a lik bir hız ile gitekte olan aracı ollayacaktır. Aynı anda, karşı yönden 100 k/a lik hız ile 3. bir araç gelektedir. Sollaa yapacak ürücü için güvenli ollaa eafe nedir? (Taşıt takip aralığı için d=8+0,v bağıntıı kullanılacaktır, intikal-reakyon üre, t r =1n. dir) 3 3 v 1 v v 3 t 1 1 d 1 l d t S d 1 =8+0,.110=30. d =8+0,.65=1. (d1 d ).(v1 v3) (v1 v ) (30 1).( ) (110 65) = 38. Soru 8- (iveli ollaa) 85 k/a lik bir hız ile gitekte olan bir ürücü, önünde 85 k/a lik bir hız ile gitekte olan aracı ollayacaktır. Aynı anda, karşı yönden 100 k/a lik hız ile 3. bir araç gelektedir. Sollaa yapacak ürücü hızını 110 k/a e çıkararak anevraını 7 n de taalaıştır. Sollaa yapan ürücü için güvenli ollaa eafe nedir? (Taşıt takip aralığı için d=8+0,3v bağıntıı kullanılacaktır, intikal-reakyon üre, t r =1n.) l l k : Karşıdan taşıt gele duruunda iveli ollaa uzunluğu () Karayolu-G4/U1-U 5
6 l k v 3 : Sollaa ürende karşı yönden gelen taşıtın katettiği eafe () : Karşıdan gelen taşıtın hızı (/n) v.t d v3.t d t. r.(v v3) d V ,99 / n t 7 3,6 (8 0,3.85) (85 100) 1...(8 0,3.85) (1, 63).(51,39) , 06 0,99 3, 6 Soru 9-80 k/a lik bir hız ile gitekte olan bir ürücü, önünde 40 k/a lik bir hız ile gitekte olan aracı ollayacaktır. Aynı anda, karşı yönden 90 k/a lik hız ile 3. bir araç gelektedir ve o araç da önündeki 60 k/a hıza ahip olan aracı ollayacaktır. Sollaa yapacak ürücüler için güvenli ollaa eafe nedir? (Taşıt takip aralığı için d=8+0,3v bağıntıı kullanılacaktır.) d 3 l 3 d 4 l v 1 v 1 1 d 1 l d l 1 S l= l 1 + l d d d d l * V * V V V V V d 1 = 0, =3. d = 0,3.40+8=0. d 3 =0,3.90+8=35 d 4 =0,3.60+8=6. l *80 * Karayolu-G4/U1-U 6
7 Öğreti Yılı Bahar Yarıyılı Karayolu Der (04341) Grup 4 Uygulaa-II Çözülü Sorular Soru 1- Proje örü onundaki hizet düzeyi C olarak tepit edilen, dalgalı bir arazi üzerinde bulunan iki şeritli ve çift yönlü bir karayolunda haci/kapate oranı %3 olarak ölçülüştür. Bu yolda eyahat eden taşıt tipleri oranı %1 kayon, %8 otobü ve geri kalanı otoobil olacak şekilde dağılaktadır. Yolun her iki yönünde de trafiğin dağılı oranı 50/50 dir. Bu yolda her iki şeritte bir aatte geçebilen aku taşıt ayıı kaç bo/a dir? Verilenler: 1 Kayon=5 b.o., 1 Otobü = 3,4 b.o. olarak alınacaktır. Şerit ve banket genişliği ile ilgili düzelte faktörü (f w )=0,75 dir. ÇÖZÜM: Trafiğin yön dağıta faktörleri (f d ) Yönlere dağılı 100/0 90/10 80/0 70/30 60/40 50/50 Düzelte faktörü 0,71 0,75 0,83 0,89 0,94 1,00 Q SFi =.800. (Q/C) i. f d. f w. f HV Q SFi (Q/C) i f d f w f HV P T P B E T E B : Hizet düzeyi (i) için hâki yol ve trafik şartlarında, iki yön toplaı olarak hizet haci (oto/a). : Hizet düzeyi (i) için haci/kapate oranı. :Trafiğin yön dağıta faktörü. : Şerit ve banket genişliği ile ilgili düzelte faktörü. : Ağır taşıt trafiği ile ilgili düzelte faktörü. Bunun heabı için de aşağıdaki bağıntı kullanılır. : Trafikteki kayon yüzde. : Trafikteki otobü yüzde. : Kayonun biri otoobil eşdeğeri. : Otobüün biri otoobil eşdeğeri. (Ağır taşıt trafiği ile ilgili düzelte faktörü) 1 fhv 0,60 1 0,1.(5 1) 0,08.(3,4 1) f d : 1,00 (Tablodan). f HV 1 P (E T T 1 1) P B (E B 1) QSFi = , ,75. 0,60 = 403,0 QSFi = 403 bo/a (Yuvarlatılış) Soru - Proje hızı 100 k/a olan, düz bir arazi keinde bulunan 3 şeritli şehirleraraı bir yolda yapılan ölçüde, taşıtların %15 inin kayon, %18 inin otobü, geri kalanının otoobil olduğu belirleniştir. B hizet düzeyi için bu yolun tek yöndeki hizet hacini (tek bir şeritten bir aatte geçebilen aku taşıt ayıını) heaplayınız. Karayolu-G4/U1-U 7
8 Hizet Düzeyi Yoğunluk (oto/k/şr) Verilenler: Şerit ve banket genişliği ile ilgili düzelte faktörü (f w )=0,75 dir. Sürücülerin yolu ürekli kullandığı kabulü yapılacaktır. Proje hızı 100 k/a ie C j =.000 otoobil/a/şr; proje hızı=80 k/a ie C j =1.900 otoobil/a/şr alınacaktır. Kayon ve otobülerin biri otoobil eşdeğerleri Taşıt türü Kayon (E T ) Otobü (E B ) Hizet Arazi duruu Düzeyi Düz Dalgalı Dağlık A,0 4,0 7,0 B ve C, 5,0 10,0 D ve E,0 5,0 1,0 A 1,8 3,0 5,7 B ve C,0 3,4 6,0 D ve E 1,6,9 6,5 Çok şeritli yollarda hizet düzeyi kriterleri Vp=110 k/a Vp=100 k/a Vp=80 k/a V Ort. (k/a) Q/C q V Ort. (tş/a/şr) (k/a) A 7,5 91 0, , B 1,5 85 0, , , C 18,8 80 0, , , D 6,3 64 0, , , E 41,9 48 1, , , F > 41,9 < 48 d d < 48 d d < 45 d d d: Oldukça değişken Q/C q V Ort. (tş/a/şr) (k/a) Çevre özelliğini yanıtan düzelte faktörleri (f e ) Yerleşi tipi Yol tipi Bölünüş Bölüneiş Kıral 1,00 0,95 Banliyö 0,90 0,80 Q/C q (tş/a/şr) ÇÖZÜM: Q SFi = C j. (Q/C) i. N. f w. f HV. f e. f p Sürücü faktörleri (f p ) Sürücü tipi (f p ) Sürekli kullanıcı 1,00 Zaan zaan kullanıcı 0,75-0,90 Q SFi C j : Hizet düzeyi (i) için hâki yol ve trafik şartlarında, tek yöndeki hizet haci (oto/a). : İdeal şartlar altında, proje hızı (j) için şerit başına kapate değeri. Proje hızı 100 k/a ie C j =.000 otoobil/a/şr; proje hızı=80 k/a ie C j =1.900 otoobil/a/şr alınır. Karayolu-G4/U1-U 8
9 (Q/C) i N f w f HV f e f p P T P B E T E B : Hizet düzeyi (i) için haci/kapate oranı. : Tek yöndeki şerit ayıı : Şerit ve banket genişliği ile ilgili düzelte faktörü. : Ağır taşıt trafiği ile ilgili düzelte faktörü. : Yolun geçtiği çevrenin özelliğini yanıtan düzelte faktörü. : Sürücünün yolu devalı kullanıp kullanaaını yanıtan düzelte faktörü. : Trafikteki kayon yüzde. : Trafikteki otobü yüzde. : Kayonun biri otoobil eşdeğeri. : Otobüün biri otoobil eşdeğeri. Verilenler: C j (Q/C) i :.000 otoobil/a/şr :0,50 (Tablodan) N :3 f w :0,75 P T :0,15 P B :0,18 E T E B f HV :, bo (Tablodan) : bo (Tablodan) :0,74 (Heaplandı) 1 1 f 0,74 HV 1 P (E 1) P (E 1) 1 0,15(, 1) 0,18( 1) T T B B f e f p :1,00 (Tablodan) :1,00 (Tablodan) Q SFi = C j. (Q/C) i. N. f w. f HV. f e. f p Q SFi =000.0,50.3.0,75.0, = 1665 (bo/a) Soru yılında hizete açılan x1 devlet yolunda yol hizete açıldığı yıl geçen topla taşıt ayıı dir. (%40 ı ağır taşıt; 1 ağır taşıt= b.o.) bu yolda 10 yıl onra 687 bo/aat lik trafiğe ulaşacağı öngörülektedir C hizet düzeylerine karşılık gerek trafik ınır değerleri 1000 b.o./aattir. Yolun gerçek hizet örü nedir? Karayolu-G4/U1-U 9
10 ÇÖZÜM: 1990 yılında; taşıt/yıl (%40 A.T., %60 H.T., 1 A.T.= bo) Projelendirede ea alınan proje aatlik trafiği (30. aat trafiği) PST heabı: PST = (YOGT). K K=1/6 (Şehirleraraı yol) K=1/8 (Şehir içi yol) (.0, , 60) T bo / a T 000 = 687 bo/a T n = T 0. (1+r) n T n T 0 r n : Beklenen trafik (Hizet örü, n onunda geçe beklenen) : Başlangıçtaki trafik : Yıllık ortalaa trafik artış yüzde : Hizet örü (1 r) r %3 C hizet düzeyi için: (1 0, 03) log(1,953) n.log(1, 03) n,64 yıl n Soru 4 (MSY-)- Proje örü 0 yıl alınarak projelendirilen ve 1990 yılında iki yönlü ve iki şeritli olarak işleteye açılan bir devlet yolunda, hizete açıldıktan onra trafik ayıları yapılış ve aşağıda verilen değerler elde ediliştir. a) Yolun hizet örünü hangi tarihte taalayacağını heaplayınız. b) Şayet bu yol (x) şeritli olarak projelendirileydi, erbet hız ne kadar üreyle korunabilirdi? Verilenler: Aşağıdaki hizet haci tablounda gerekli düzelteler yapılıştır; yolun hizet örü onunda C hizet düzeyinde çalışaı itenektedir; K=1/6; trafik artış oranı abittir; 1 hafif taşıt = 1 bo, 1 ağır taşıt=,5 bo, olarak alınacaktır. Sayı Topla taşıt ayıı (Tş/yıl) yılı Hafif taşıt Ağır taşıt Hizet düzeyi Hizet haci (bo/a) yönlü, şeritli x şeritli A B C D Karayolu-G4/U1-U 10
11 ÇÖZÜM: Cevap: a) T n = T o *(1+r) n * *.5 T bo / a 365* * *.5 T bo / a 365*6 T n = T o *(1+r) n 633 = 609*(1+r) 1 r = = 609*(1+0.04) n 100 => log n*log n = 17.9 yıl yıl (yaklaşık olarak 008 yılında) hizet örünü taalayacaktır. b) Serbet hız A hizet düzeyinde korunabilir 800 = 609*(1+0.04) n 800 log n *log(1.04) 609 n = yıl üreyle erbet hız korunabilir. Soru 5 (MSY-1)- İki kenti birbirine bağlayan yeni bir devlet yolu iki şeritli ve iki yönlü olarak 1998 yılının başında hizete açılıştır. Bu yoldan birinci yıl taşıt, ikinci yıl ie taşıt geçtiği aptanıştır. Her iki yıl için de ağır taşıt oranı %0 olduğuna göre; a) Projelendire aşaaındaki yapılan 0 yıllık hizet örü tahininin gerçekleşip gerçekleşeeyeceğini göteriniz. b) Kaulaştıra genişliği yeterli olan bu yola hizet örünü taalayabile için hangi yılda kaç şerit eklene gerekir? Verilenler: Aşağıdaki hizet haci tablounda gerekli düzelteler yapılıştır; yolun hizet örü onunda C hizet düzeyinde çalışaı itenektedir; K=1/6; trafik artış oranı abittir; 1 hafif taşıt = 1 bo, 1 ağır taşıt= 3 bo, olarak alınacaktır. Karayolu-G4/U1-U 11
12 Hizet düzeyi yönlü, şeritli Hizet haci (bo/a/şr) 3 şeritli x şeritli İşlete hızı (k / a) A B C D E ÇÖZÜM: (0,80.1 0, 0.3) a) T bo / a (0,80.1 0, 0.3) T bo / a T n = T 0. (1+r) n (1 r) r 0, 06 %6 C hizet düzeyi için: n (1 0,06) n 3,85 yıl < 0 yıl olduğu için hizet örü tahini gerçekleşez. b) Yola 3,85 yıl onra bir şerit ilave etek gerekir. Yol 3 şeritli olur. n (1 0,06) n 14,64 yıl onra tekrar bir şerit daha ilave etek gerekir. Yol 1998 yılında şeritli(x1), ,85= 001,85 yılında 3 şeritli ,64=01,64 yılında 4 şeritli (x) yol olacaktır. Karayolu-G4/U1-U 1
UYGULAMALAR ÇIKIŞ OLSAYDI!!
UYGULAMALAR ( Duruş Görüş Uzunuğu, Fren Eniyet Meaei, Stopping Sight Ditance ) PROBLEM: 90 k/a' ik hıza uygun, % 3 eğii bir yo üzerinde tairat (onarı) ebebiye işaret ( uyarı) evhaı konuacaktır. Bu evha
DetaylıÖğretim Yılı Güz Yarıyılı Karayolu Mühendisliği Dersi (INS 3441) Uygulama-1-Çözümlü Sorular
07-08 Öğretim Yıı Güz Yarıyıı Karayou Mühendiiği Deri (INS 344) Uyguama--Çözümü Soruar Soru. (MSY-4) Boş kütei 5 ton oan dou bir kamyonun motor gücü 70 KW tır. Bu kamyon, %8 çıkış eğimi bir yo keiminde,
Detaylı5. MODEL DENEYLERİ İLE GEMİ DİRENCİNİ BELİRLEME YÖNTEMLERİ
5. MODEL DENEYLEİ İLE GEMİ DİENİNİ BELİLEME YÖNTEMLEİ Gei projeinin değişik erelerinde iteatik odel deneylerine dayalı yaklaşık yöntelerle gei topla direnci e dolayııyla gei ana akine gücü belirlenektedir.
DetaylıYrd. Doç. Dr. Sercan SERİN
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ Yrd. Doç. Dr. Sercan SERİN 2 8-KAPASİTE 3 Karayolu Kapasite Analizi 1950 yılında Amerika Transportation Research Board tarafından ilk defa Highway Capacity Manual ile başlamıştır.
DetaylıFİZİK 109 ÖRNEK SORULAR (1) m kg s. m kg s. m kg. e) kgm. 3) Bir atlet 10 m/s ortalama hızla koşuyor. Hızını kilometre/saat cinsinden ifade ediniz.
FİZİK 19 ÖRNEK SORULAR (1) 1) SI biri iteinde kuvvetin birii nedir? c) e) ) SI biri iteinde enerjinin birii nedir? c) e) 3) Bir atlet 1 / ortalaa hızla koşuyor Hızını kiloetre/aat cininden ifade ediniz
DetaylıULAŞTIRMA. Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
ULAŞTIRMA Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 7-YOL GEOMETRİK STANDARTLARI 3 Geometrik Standartlar Yolun Genişliği Yatay ve Düşey Kurba Yarıçapları Yatay Kurbalarda Uygulanan Enine Yükseltme (Dever) Boyuna Eğim
DetaylıKarayolu İnşaatı Çözümlü Örnek Problemler
Karayolu İnşaatı Çözümlü Örnek Problemler 1. 70 km/sa hızla giden bir aracın emniyetle durabileceği mesafeyi bulunuz. Sürücünün intikal-reaksiyon süresi 2,0 saniye ve kayma-sürtünme katsayısı 0,45 alınacaktır.
DetaylıADI: SOYADI: No: Sınıfı: A) Grubu. Tarih.../.../... ALDIĞI NOT:...
ADI: SOYADI: No: Sınıfı: A) Grubu Tarih.../.../... ADIĞI NOT:.... Boşluk doldura a) uetin büyüklüğünü ölçek için... kullanılır. b) Uyduların gezegen etrafında dolanasını sağlayan kuet... c) Cisilerin hareket
DetaylıKARAYOLLARININ SINIFLANDIRILMASI KENT PLANLAMADA ULAŞIM
KARAYOLLARININ SINIFLANDIRILMASI KENT PLANLAMADA ULAŞIM Karayollarının Sınıflandırılması Karayolları çeşitli kriterlere göre sınıflandırılmış; her yol sınıfının kendine has bazı geometrik özellikleri belirlenmiştir.
DetaylıTemel Yasa. Kartezyen koordinatlar (düz duvar) Silindirik koordinatlar (silindirik duvar) Küresel koordinatlar
Temel Yaa Fourier ıı iletim yaaı İLETİMLE ISI TRANSFERİ Ek bağıntı/açıklamalar k: ıı iletim katayıı A: ıı tranfer yüzey alanı : x yönünde ıcaklık gradyanı Kartezyen koordinatlar (düz duvar Genel ıı iletimi
DetaylıBölünmüş yollar Otoyollar
Bölünmüş yollar Otoyollar Kapasite Analizleriyle Geometrik Standartların Değerlendirilmesi İçin Bir Yaklaşım 1 1 Verilen bu format; Ön Proje Raporu, Trafik Erişim Yönetim Raporu, Trafik Güvenliği Raporu
DetaylıPARÇACIKLAR SISTEMLERİNİN DİNAMİĞİ
PARÇACIKLAR SISTEMLERİNİN DİNAMİĞİ 1. Aynı levhadan kesiliş 2r ve r yarıçaplı daireler şekildeki gibi yapıştırılıştır. Buna göre ağırlık erkezi O2 den kaç r uzaktadır? 2r r O 1 O 2 A) 12/5 B) 3/2 C) 3/5
DetaylıBÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER
BÖLÜM 4 KARAYOLUNDA SEYREDEN ARAÇLARA ETKİYEN DİRENÇLER Dinamikten bilindiği üzere belli bir yörünge üzerinde hareket eden cisimleri hareket yönünün tersi yönünde bir takım kuvvetler etkiler. Bu hareketler
DetaylıKARAYOLU SINIFLANDIRMASI
GEOMETRİK STANDARTLARIN SEÇİMİ PROJE TRAFİĞİ ve TRAFİK TAHMİNİ KARAYOLU SINIFLANDIRMASI 2 3 Karayollarını farklı parametrelere göre sınıflandırabiliriz: Yolun geçtiği bölgenin özelliğine göre: Kırsal yollar
DetaylıTC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği Bahar Dönemi Final Sınavı
TC ANADOLU ÜNİVERSİTESİ ULAŞ. MYO/RAYLI SİSTEMLER İŞLETMECİLİĞİ PROGRAMI RAY120 Tren Mekaniği 2016-2017 Bahar Dönemi Final Sınavı Öğrenci Adı Soyadı : 1 2 3 4 5 6 Top Numarası : Not: Sınav süresi 40 dk
Detaylı4. KARAYOLU KAPASİTE ANALİZİNE GİRİŞ
4. KARAYOLU KAPASİTE ANALİZİNE GİRİŞ 4.1. Trafik Akımının Ana Elemanları Trafik akımının üç asal elemanı Hız Yoğunluk Hacim (veya akım oranı) olarak ele alınır. Bu üç asal elemanın arasında For. 3.1'deki
Detaylı3. DİNAMİK. bağıntısı ile hesaplanır. Birimi m/s ile ifade edilir.
3. DİNAMİK Dinamik konuu Kinematik ve Kinetik alt başlıklarında incelenecektir. Kinematik, hareket halindeki bir itemin konum (poziyon), hız ve ivmeini, bunların oluşmaını ağlayan kuvvet ya da moment etkiini
DetaylıBir esnek üstyapı projesi hazırlanırken değerlendirilmesi gereken faktörler: - Trafik hacmi, - Dingil yükü, - Dingil yüklerinin tekrarlanma sayısı -
BÖLÜM 5. ESNEK ÜSTYAPILARIN PROJELENDİRİLMESİ Yeni bir yol üstyapısının projelendirilmesindeki amaç; proje süresi boyunca, üzerinden geçecek trafiği, büyük deformasyonlara ve çatlamalara maruz kalmadan,
DetaylıNEWTON HAREKEET YASALARI
NEWTON HAREKEET YASALARI ) m= kg kütleli bir cimin belli bir zaman onraki yer değiştirmei x = At / olarak veriliyor. A= 6,0 m/ / dir. Cime etkiyen net kuvveti bulunuz. Kuvvetin zamana bağlı olduğuna dikkat
Detaylı- 1 - EYLÜL KAMPI SINAVI-2003
- - EYLÜL KAMPI SINAVI-. a) İki uçak birbirilerine doğru hızıyla yaklaşaktadırlar. Aralarındaki uzaklık iken birebirlilerini görebilektedirler. Ta o anda uçaklardan birisi hızı ile bir yarı çeber çizdikten
Detaylı1.Seviye ITAP 14 Mart_2012 Sınavı. Termodinamik 1-İdeal Gaz Denklemi A) 276K B) 286K C) 296K D) 256K E) 246K
.Seviye ITAP 4 Mart_0 Sınavı Terodinaik -İdeal Gaz Denklei.Kütlesi =g olan azot gazının haci V=80c, basıncı ise p=0.mpa olduğuna göre gazın sıcaklığı ne kadardır? Çözü: İdeal gazın duru denkleine göre
DetaylıDers #9. Otomatik Kontrol. Kararlılık (Stability) Prof.Dr.Galip Cansever. 26 February 2007 Otomatik Kontrol. Prof.Dr.
Der #9 Otomatik Kontrol Kararlılık (Stability) 1 Kararlılık, geçici rejim cevabı ve ürekli hal hataı gibi kontrol taarımcıının üç temel unurundan en önemli olanıdır. Lineer zamanla değişmeyen itemlerin
Detaylı1.Sınıf Yollar 2.Sınıf Yollar 3.Sınıf Yollar 4.Sınıf Yollar
KARAYOLU TASARIM EL KİTABI 11 2. TASARIM KRİTERLERİ 2.1. Birinci Öncelikli Tasarım Kriterleri 2.1.1. Karayolları Sınıflandırması 5539 sayılı Karayolları Genel Müdürlüğü nün Kuruluş ve Görevleri Hakkında
DetaylıX-X DOĞRULTUSUNDA KESİT DONATI HESABI
1 KİRİŞ DONATI HESABI Kiriş yükleri heaplandıktan onra keitler alınarak tatik heap yapılır. Keitler alınırken her kirişin bir keit içinde kalmaı ağlanır. BİRO yöntemi uygulanarak her kirişin menet ve açıklık
DetaylıDr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 2-TEMEL KAVRAMLAR 3 Karayolu: Her türlü kara taşıt ve yaya ulaşımı için oluşturulmuş kamunun yararına açık arazi şeridi Karayolu trafiği: Karayolunu
DetaylıMAK 212 - TERMODİNAMİK (CRN: 20662, 20664, 20667, 20669)
MA - ERMODİNAMİ (CRN: 066, 066, 0667, 0669) 006-007 BAHAR YARIYILI - ARA SINAV 70007 Soru -) Şekilde örülen yalıtılmış piton-ilindir düzeneğinin vanaı piton en üt konumda iken aılmakta (V0 m ) ve acim
DetaylıKARAYOLU TASARIM EL KİTABI TASARIM KRİTERLERİ Birinci Öncelikli Tasarım Kriterleri Karayolları Sınıflandırması
KARAYOLU TASARIM EL KİTABI 11 2. TASARIM KRİTERLERİ 2.1. Birinci Öncelikli Tasarım Kriterleri 2.1.1. Karayolları Sınıflandırması 5539 sayılı Karayolları Genel Müdürlüğü nün Kuruluş ve Görevleri Hakkında
DetaylıBu durumda uygulanan dever %8 olarak seçilecek ve hız kısıtı uygulanacaktır.
017 018 Öğreti Yılı Güz Yarıyılı Karayolu Mühendisliği Dersi (INS3441) Ödev Uyulaası (Rapa Boylu, Birleştire Eğrili, Eksen Sabit Dever Uyulaası) 1) 70 k/sa proje hızına öre, x1 şeritli olarak tasarlanan
DetaylıULAŞTIRMA SİSTEMLERİNE İLİŞKİN GENEL TANIMLAR
1 ULAŞTIRMA SİSTEMLERİNE İLİŞKİN GENEL TANIMLAR Ulaştırma Mühendisliğinde kullanılan teknik terimlerin ve ulaştırma sistemlerine ilişkin genel tanımların bir özeti aşağıdaki satırlarda verilmektedir. 1.
DetaylıKARAYOLU TASARIMI RAPORU. Tırmanma ġeritleri ile ilgili Ġsveç Esaslarının Özeti
KARAYOLU TASARIMI RAPORU EK 5 MEVCUT ESASLARDA YAPILMASI GEREKEN DEĞĠġĠKLĠKLER VE DÜZELTMELER Ek A Tırmanma ġeritleri ile ilgili Ġsveç Esaslarının Özeti Haziran 2000 Bu yazıda, Ġsveç esaslarına göre (VU
DetaylıÇizgisel ve Açısal Momentum. Test 1 in Çözümleri. 4. Cisme uygulanan itme, hareketine ters yönlü olduğundan işareti ( ) alınır.
0 Çizgisel e Açısal Moentu 1 Test 1 in Çözüleri 1. Bir cise sabit bir kuet uygulanırsa cisin hızı düzgün olarak artar. I. bölgede hız parabolik olarak arttığına göre, uygulanan kuet artaktadır. II. bölgede
DetaylıEGE ÜNİVERSİTESİ-MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ-MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 1 MK371 ISI TRANSFERİ (2+2) DERSİ
EGE ÜNİVERSİESİ-MÜHENİSİK FAKÜESİ-MAKİNA MÜHENİSİĞİ BÖÜMÜ 1 MK371 ISI RANSFERİ (+ ERSİ-ÖZE BİGİER: 07 Hazırlayanlar: Yrd.oç.r.Hüeyin GÜNERHAN-Ar.Gör.Mehmet ERKEK-Ar.Gör.Abdullah YIIZ EGE ÜNİVERSİESİ-MÜHENİSİK
Detaylıİtme ve Çizgisel Momentum. Test 1 in Çözümleri
İte e Çizgisel Moentu Test in Çözüleri. kuzey. oentu bat doğu 0 I II III zaan Bir cise sabit bir kuet uygulanırsa cisin ızı düzgün olarak artar. I. bölgede ız parabolik olarak arttığına göre, uygulanan
DetaylıBÖLÜM 3: TAŞIT HAREKETLERİ
BÖLÜM 3: TAŞIT HAREKETLERİ 3.1 TAŞIT HAREKETİNE KARŞI KOYAN DİRENÇLER Bir taşıtın harekete geçebilmesi için çekiş kuvvetine ihtiyacı vardır. Taşıtlar çekiş kuvvetini cinslerine göre insan, hayvan veya
DetaylıNEWTON UN HAREKET KANUNLARI
NEWTON UN HAREET ANUNARI. I. aza anında eniyet keeri olayan yolcunun ön cadan fırlaası. II. Hızlanan bir araç içindeki kolilerin devrilesi. III. Masa üzerinde duran vazonun asa örtüsü hızla çekildiğinde
DetaylıPASİF ve YARI AKTİF SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN TİTREŞİM YALITIM PERFORMANSININ İNCELENMESİ
9. Ululararaı Makina Taarı ve İalat Kongrei 3 5 Eylül 000, ODTÜ, Ankara, Türkiye PASİF ve YARI AKTİF SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN TİTREŞİM YALITIM PERFORMANSININ İNCELENMESİ Meut ŞENGİRGİN, Uludağ Üniveritei
DetaylıDr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 3-YOLU KULLANANLARIN özellikleri 3 Yolu Kullananların Özellikleri İnsanlar Taşıtlar 4 İnsanların Özellikleri Normal Fiziksel Özellikler A. Görme Özelliği
Detaylı04_Nisan _2012 ITAP_Deneme Sınavı
04_Nisan _2012 ITAP_Deneme Sınavı 1.R yarıçaplı bir diske iki ip takılmıştır ve ipler teğettir. İki ipin doğrultuları arasındaki açı α=60 iken disk w açısal hızı ile dönüyor. Bu anda kütle merkezinin hızı
DetaylıAĞIRLIK MERKEZİ. G G G G Kare levha dairesel levha çubuk silindir
AĞIRLIK MERKEZİ Bir cise etki eden yerçekii kuvvetine Ağırlık denir. Ağırlık vektörel bir büyüklüktür. Yere dik bir kuvvet olup uzantısı yerin erkezinden geçer. Cisin coğrafi konuuna ve yerden yüksekliğine
Detaylı2. BENZERLİK ve MODEL TEORİSİ, BOYUT ANALİZİNİN DENİZ ARAÇLARININ DİRENCİNE UYGULANIŞI
. BENZEİK e MODE TEOİSİ, BOYUT ANAİZİNİN DENİZ AAÇAININ DİENCİNE UYGUANIŞI.1 Benzerlik e Model Teorii Benzerlik e odel teorii ile farklı büyüklükteki ciilerin ekanik bir olay karşıındaki daranışlarının
DetaylıRtop = Ry + R2 + R3 + Rm. R2 = k * A * sin
Mekanik Özellikler Eğimli arazide çalışan bir greydere etki eden toplam direnç kuvvetleri aşağıdaki eşitlikle hesaplanabilir: Rtop = Ry + R2 + R3 + Rm Kesme direnci (R2 ) dan olarak aşağıdaki şekilde hesaplanır:
DetaylıYol Kademelenmesi ve Kent İçi Yolların Sınıflandırılması
Ulaşım Erişilebilirlik: Belli bir yere/varış noktasına ulaşabilme/erişebilme kolaylığı ve rahatlığıdır. Erişilebilirlikte uzaklık bir etkendir ve 4 kıstasa göre ölçülür. Bunlar; Fiziksel ölçüm (gerçek
DetaylıGEZER KREN KÖPRÜSÜ KONSTRÜKSİYONU VE HESABI
GEZER KRE KÖPRÜSÜ KOSTRÜKSİYOU VE HESABI 1. GEZER KÖPRÜLÜ KRE Gezer köprülü krenler, yüksekte bulunan raylar üzerinde hareket eden arabalı köprülerdir. Araba yükleri kaldırır veya indirir ve köprü üzerindeki
DetaylıTrafik Sinyalizasyonu. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Trafik Sinyalizasyonu Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Trafik Sinyalizasyonun Amacı ve Avantajları a)kesişen akımlardan veya geometrik özelliklerden dolayı oluşan gecikme, sıkışıklık ve tıkanıklıkları önlemek,
Detaylı2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER. Karayolları Genel Müdürlüğü
T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel Müdürlüğü 2016 YILI KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ SORUMLULUĞUNDAKİ YOL AĞINDA MEYDANA GELEN TRAFİK KAZALARINA AİT ÖZET BİLGİLER ÖNSÖZ Bu
DetaylıBOYKESİT Boykesit Tanımı ve Elemanları
BOYKESİT Boykesit Tanımı ve Elemanları Boykesit yolun geçki ekseni boyunca alınan düşey kesittir. Boykesitte arazi kotlarına Siyah Kot, siyah kotların birleştirilmesi ile elde edilen çizgiye de Siyah Çizgi
DetaylıMAK TERMODİNAMİK BAHAR YARIYILI ARA SINAV-1
Soru - Su buharı sürekli akışlı bir türbine Ma basınç, 50ºC sıcaklık e 00 /s hızla irekte, 00 ka basınçta doyuş buhar olarak 50 /s hızla çıkaktadır. ürbinin iriş kısı, çıkış kısından daha yüksektedir.
Detaylı2. Şekildeki karayolu bölümünde, yan yana çizilmiş kesik ve devamlı yol çizgileri sürücülere aşağıdakilerden hangisini bildirir?
1. Karayolu Taşıma Yönetmeliği ne göre, yetki belgesi sahibi gerçek kişilerin ölümü halinde kanuni mirasçıları veya onlar adına yetkili olanlar, bu durumu kaç gün içinde Bakanlığa bildirmek zorundadırlar?
DetaylıAKM 205-BÖLÜM 5-UYGULAMA SORU VE ÇÖZÜMLERİ
KM 05-BÖÜM 5-UYGUM SRU E ÇÖZÜMERİ. Bir iara içe alon 0 iara tiryakiine hiet verecektir. Siara içe alon için ini tae hava ihtiyacı kişi başına 0 olarak belirleniştir SRE, Stanart 6, 989. Bna öre alona verilei
DetaylıSoru No Puan Program Çıktısı 1,3,10 1,3,10 1,3,10
OREN000 Final Sınavı 0.06.206 0:30 Süre: 00 dakika Öğrenci Nuarası İza Progra Adı ve Soyadı SORU. Bir silindir içerisinde 27 0 C sıcaklıkta kg hava 5 bar sabit basınçta 0.2 litre haciden 0.8 litre hace
DetaylıSağa Tehlikeli bir viraj Sağa tehlikeli bir viraja yaklaşıldığını bildirir. hız azaltır Vites öndeki araç geçilmez. Duraklama ve park etme yapılmaz
1)TEHLİKE UYARI IŞARETLERİ Karayolundan yararlananlara yol ve yakın çevresi ile ilgili trafik bilgileri vermek, yasaklama, ve kısıtlamaları bildirmek güvenli ve düzenli ortamı, sağlamak amacı ile tesis
DetaylıMaksimum dever yüksekliği %8 olarak verilmiş ve merkezkaç kuvvetinin %56 sının deverle karşılanacağı belirtilmiştir.
Yıldız Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Bölümü 017-018 Güz Dönemi Karayolu Dersi (04341) Uyulama-5-Çözümlü Sorular 1) Çift yönlü ve iki şeritli bir devlet yolu 80 km/sa hıza öre projelendirilecektir.
DetaylıTrafik Mühendisliğine Giriş. Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN
Trafik Mühendisliğine Giriş Prof.Dr.MustafaKARAŞAHİN Trafik Nedir? İnsanların ve/veya eşyaların bir yol boyunca hareketidir.? Trafik Problemi: Trafik miktarı ile yol kapasitesi arasındaki dengesizlik sonucu
DetaylıİTME VE MOMENTUM. 1. P i
7 BÖÜM İTME E MOMENTUM AIŞTIRMAAR ÇÖZÜMER İTME E MOMENTUM P i 0/s kg P s 0/s kg x +x düzle a Du va rın cis e u gu la dı ğı it e, o en tu de ği şi i ne eşit tir P i i 0 0 kg/s P s s ( 0 0 kg/s it e P P
Detaylı2.Seviye ITAP 15 Aralık_2011 Sınavı KORUMA YASALARI
.Seviye ITAP Aralık_0 Sınavı KORUMA YASALARI.Yatay bir zeinde bulunan bir top, yataya göre 0 açıyla ateş etektedir. Ateşten s sonra ateş edilen bir gülle yörüngesinin tepe noktasında kütleleri eşit olan
DetaylıBİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014. Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ
BİSİKLET YOLLARINDA YOL GÜVENLİĞİ YAŞANABİLİR ŞEHİRLER SEMPOZYUMU 20 KASIM 2014 Celal Tolga İMAMOĞLU ULAŞTIRMA YÜKSEK MÜHENDİSİ YOL GÜVENLİĞİ Küresel çapta etkiler (Kaynak: Dünya Sağlık Örgütü) Dünyada
Detaylı12.7 Örnekler PROBLEMLER
2. 2.2 2.3 2.4 Giriş Bir Kuvvetin ve Bir Momentin İşi Virtüel İş İlkei Genelleştirilmiş Koordinatlar Örnekler Potaniyel Enerji 2.5 Sürtünmeli Makinalar ve Mekanik Verim 2.6 Denge 2.7 Örnekler PROBLEMLER
DetaylıAĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI
AĞIR TAŞIT TRAFİĞİNİN KARAYOLU GÜVENLİĞİNE ETKİSİNİN ARAŞTIRILMASI TÜRE KİBAR, Funda 1, AYTAÇ, Bengi Pınar 1 ve ÇELİK, Fazıl 2 Her yıl binlerce insanın ölümü ve yaralanmasına neden olan trafik kazaları,
DetaylıKentsel Yol Sınıflandırması Örnekleri 27 Şubat 2015, YTMK-Ankara. Kenan Kayacı
Kentsel Yol Sınıflandırması Örnekleri 27 Şubat 2015, YTMK-Ankara Kenan Kayacı Ulaşımın Temel İşlevleri Ulaştırma sistemlerinin temel işlevleri hareket erişim yaşam Karayollarının Üzerindeki İşlev ve Etkinliğe
DetaylıHareket Kanunları Uygulamaları
Fiz 1011 Ders 6 Hareket Kanunları Uygulamaları Sürtünme Kuvveti Dirençli Ortamda Hareket Düzgün Dairesel Hareket http://kisi.deu.edu.tr/mehmet.tarakci/ Sürtünme Kuvveti Çevre faktörlerinden dolayı (hava,
DetaylıTrafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments
Trafik Bilgi İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments Akaryakıt İstasyonu Karayolu kenarında, araçların ihtiyacı olan akaryakıt istasyonu bulunduğunu bildirir ve yerini gösterir. Ana
DetaylıGEMO DS207. Genel Özellikler: İLERİ / GERİ SAYICI
DS07 İLERİ / GERİ SAYICI Genel Özellikler: x ane, çift etli, çift kontaklı, ileri/geri ayıcı Faz farklı giriş ile ileri/geri ayma Şifre korumalı Seçilebilir ayma frekanı 0.00 ile 9. 999 araında eçilebilen
Detaylı3. EĞİK DÜZLEMDE HAREKET
3. EĞİK DÜZLEMDE HAREKET AMAÇ 1. Sürtünmeli eği düzlemde hareet eden tahta bir blo için imeli hareeti gözlemleme e bu hareet için yol-zaman ilişiini inceleme. 2. Stati e ineti ürtünme atayılarını bulma.
DetaylıBAHAR YARIYILI FİZİK 2 DERSİ. Yrd. Doç. Dr. Hakan YAKUT. Fizik Bölümü
2015-2016 BAHAR YARIYILI FİZİK 2 DERSİ Yrd. Doç. Dr. Hakan YAKUT SAÜ Fen Edebiyat Fakültesi Fizik Bölümü Ofis: FEF A Blok, 3. Kat, Oda No: 812, İş tel.: 6092 (+90 264 295 6092) BÖLÜM 6 DOĞRU AKIM DEVRELERİ
DetaylıWL20. Dar alanlarda çok yönlü. Özel Tekerlekli Yükleyiciler
WL20 Özel Tekerlekli Yükleyiciler Dar alanlarda çok yönlü Wacker Neuson tekerlek yükleyici WL20 her yerde çalışmaya hazır, şeritlerin en darında bile. Sadece bununla kalmaz: Tekerlek yükleyici aynı zamanda
DetaylıKarayolları Genel Müdürlüğü Sanat Yapıları Daire Başkanlığı Tüneller Şubesi Müdürlüğü OCAK 2013
Karayolları Genel Müdürlüğü Sanat Yapıları Daire Başkanlığı Tüneller Şubesi Müdürlüğü OCAK 2013 TÜNELLER ŞUBESİ MÜDÜRLÜĞÜ KURULUŞ AMACI 1-Yapılacak tünellerin, projelendire kriterlerini belirleek ve teknik
Detaylıİtme ve Momentum. c) Cis min B nok ta sın da ki mo men tu mu, P B
İTME E MOMENTUM BÖÜM 7 Alıştıralar ÇÖZÜMER İte ve Moentu P i 0/s kg P s 0/s kg x +x düzle a Du va rın cis e uy gu la dı ğı it e, o en tude ği şi i ne eşit tir P i i 0 0 kg/s P s s ( 0 0 kg/s it e " P "
DetaylıCİVATA BAĞLANTILARI_II
CİVATA BAĞLANTILARI_II 11. Civata Bağlantılarının Heabı 11.1. Statik kuvvet ve gerilmeler Cıvata, gerilme kuvveti ile çekmeye ve ıkma momenti ile burulmaya dolayııyla bileşik gerilmeye maruzdur. kuvveti
DetaylıEGE ÜNİVERSİTESİ-MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ-MAKİNA MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 1 MK371 ISI TRANSFERİ (2+2) DERSİ
EGE ÜNİVERSİESİ-MÜHENDİSİK FAKÜESİ-MAKİNA MÜHENDİSİĞİ BÖÜMÜ 1 MK371 ISI RANSFERİ (+) DERSİ-ÖZE BİGİER: (8.6) EGE ÜNİVERSİESİ-MÜHENDİSİK FAKÜESİ MAKİNA MÜHENDİSİĞİ BÖÜMÜ MK371 ISI RANSFERİ (+) DERSİ.BÖÜM
DetaylıBağıl hız ve bağıl ivme..
Bağıl hız ve bağıl ivme.. Bağıl hareket, farklı referans sistemlerindeki farklı gözlemciler tarafından hareketlerin nasıl gözlemlendiğini ifade eder. Aynı hızla giden iki otomobilden birisinde bulunan
DetaylıDr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN
Dr. Öğr. Üyesi Sercan SERİN 2 10-YATAY KURBA ELEMANLARI 3 KURBALARDA DÖNÜŞ Güvenlik ve kapasite açısından taşıtların kurbaları sürekli bir hareketle ve aliynmandaki hızını mümkün mertebe muhafaza edecek
DetaylıBoşlukta Dalga Fonksiyonlarının Normalleştirilmesi
Boşlukta Dalga Fonksiyonlarının Noralleştirilesi Konu tesilinde oentu özduruları, u p (x) ile belirlenir ve ile verilir. Ancak, boşlukta noralleştirilecek bir olasılık yoğunluğu gibi yorulanaaz zira (
DetaylıFizik 101: Ders 16. Konu: Katı cismin dönmesi
Fizik 0: Ders 6 Konu: Katı cisin dönesi Döne kineatiği Bir boyutlu kineatik ile benzeşi Dönen sistein kinetik enerjisi Eylesizlik oenti Ayrık parçacıklar Sürekli katı cisiler Paralel eksen teorei Rotasyon
DetaylıHARİTA OKUMA BİLGİSİ
HARİTA OKUMA BİLGİSİ 1. Harita üzerinde gösterilen işaretlerden hangisi uluslararası yol numarasıdır? a) O-3 b) E-80 c) D100 d) K2 2. Yeryüzünün tamamının veya bir parçasının kuşbakışı görünümünün matematiksel
DetaylıDS-48. Genel Özellikler: ĠLERĠ / GERĠ SAYICI
DS-8 ĠLERĠ / GERĠ SAYICI Genel Özellikler: x ane, tek etli, tek çıkışlı ileri/geri ayıcı Faz farklı giriş ile ileri/geri ayma Şifre korumalı Seçilebilir ayma frekanı 0.00 ile 9. 999 araında eçilebilen
DetaylıG-Serisi servo motorlar
P IM AC ERVO DRIVER ADR COM 0 X0 67 9 8 0 4 X R88M-@ -erisi servo motorlar Tüm uygulama gereksinimlerini karşılamak için kompakt servomotor çeşitleri Modele bağlı olarak saniye veya daha fazla süre boyunca
DetaylıTAŞITLARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ VE TRAFİKDEKİ DURUMU
TAŞITLARIN TEKNİK ÖZELLİKLERİ VE TRAFİKDEKİ DURUMU Öğr.Gör.Dr. Neşe HAKTANIR Erciyes Üniversitesi Müh.Fak. İnş.Müh.Böl. KAYSERİ GİRİŞ Trafik kazaları sadece sürücü hatalarından dolayı olmaz. Araçların
DetaylıDaha fazla esneklik sunan yükleyici. WL 25 Tekerlekli Yükleyiciler: kepçe kapasitesi < 0,65 m³
WL 25 Tekerlekli Yükleyiciler: kepçe kapasitesi < 0,65 m³ Daha fazla esneklik sunan yükleyici Dar alan koşulları için özellikle bir şey gerekir: daha fazla esneklik. Wacker Neuson tekerlek yükleyicisi
DetaylıHareket Kanunları. Newton un Hareket Kanunları. Fiz 1011 Ders 5. Eylemsizlik - Newton un I. Yasası. Temel - Newton un II. Yasası
Fiz 1011 Ders 5 Hareket Kanunları Newton un Hareket Kanunları Eylemsizlik - Newton un I. Yasası Temel - Newton un II. Yasası Etki-Tepki - Newton un III. Yasası http://kisi.deu.edu.tr/mehmet.tarakci/ DİNAMİK
DetaylıMaxos LED panel şık, yeşil ve doğrudan LED aydınlatma
Maxos LED panel şık, yeşil ve doğrudan LED aydınlatma Maxos LED panel Maxos LED panel, süpermarketlerin zorlu gereksinimlerini karşılayabilen pazardaki ilk LED ana devre sistemidir. Taşınabilir panel,
DetaylıDUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI
DUMLUPINAR ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ 2015-2016 GÜZ YARIYILI Yrd. Doç. Dr. Uğur DAĞDEVİREN 2 3 Genel anlamda temel mühendisliği, yapısal yükleri zemine izin verilebilir
DetaylıXIV. ULUSAL FİZİK OLİMPİYATI-2006 BİRİNCİ AŞAMA SINAVI
XIV. ULUSAL FİZİK OLİMPİYATI 006 / BİRİNCİ AŞAMA SINAVI TÜRKİYE BİLİMSEL VE TEKNOLOJİK ARAŞTIRMA KURUMU BİLİM İNSANI DESTEKLEME DAİRE BAŞKANLIĞI XIV. ULUSAL FİZİK OLİMPİYATI-006 BİRİNCİ AŞAMA SINAVI 6
Detaylıw w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014
w w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2014 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI MAYIS 2015 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Yıllara Göre Trafik Kaza Bilgileri Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü
DetaylıTehlike Uyarı İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments
Tehlike Uyarı İşaretleri Feb 15, 2011 // by admin // Genel // No Comments Açılan Köprü Karayolu üzerindeki trafik zaman zaman durdurulduğunu, açılabilen köprü bulunduğunu gösterir. Yavaşlanıp durulur.
DetaylıKarıştırıcılı Pompalar
Karıştırıcılı Popalar Çoğu zorlu iş için uygun olan sulu harç popaları. - profesyonel kullanı için Güçlü Karıştıra - otor ili uzantısı üzerine yerleştiriliş özel karıştırıcı tortul atık ve sulu harcın
Detaylı(Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 1) SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN PID İLE KONTROLÜ. DENEY SORUMLUSU Arş.Gör. Sertaç SAVAŞ
T.C. ERCİYES ÜNİVERSİTESİ MÜHENDİSLİK FAKÜLTESİ MEKATRONİK MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ MEKATRONİK LABORATUVARI 1 (Mekanik Sistemlerde PID Kontrol Uygulaması - 1) SÜSPANSİYON SİSTEMLERİNİN PID İLE KONTROLÜ DENEY
DetaylıMADDİ HASARLI KAZA SENARYOLARI
MADDİ HASARLI KAZA SENARYOLARI MADDİ HASARLI KAZA SENARYOLARI... 1 TRAFİK İŞARETLERİ BULUNAN KAVŞAKLARDAKİ MADDİ HASARLI TRAFİK KAZALARI... 3 DURUM 1... 3 DURUM 2... 4 DURUM 3... 5 DURUM 4... 5 DURUM 5...
DetaylıBÖLÜM B -6 YATAY KURPLAR
BÖLÜM-6 YATAY KURPLAR YATAY KURPLAR Yatay Kurbalar Doğrultu değiştirmeye yarayan yatay kurplar güvenlik, kapasite ve yolculuk konforu yönünden önemli olan kritik kesimlerdir. Yatay kurplarda projelendirmenin
DetaylıZEMİNLERİN KAYMA DİRENCİ
ZEMİNLERİN KYM İRENİ Problem 1: 38.m çapında, 76.m yüksekliğindeki suya doygun kil zemin üzerinde serbest basınç deneyi yapılmış ve kırılma anında, düşey yük 129.6 N ve düşey eksenel kısalma 3.85 mm olarak
DetaylıOtopark Etüdleri. Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN
Otopark Etüdleri Prof.Dr.Mustafa KARAŞAHİN Niçin Otopark Gereklidir? Karayolunda hareket halinde olan Her bir taşıt belli bir süre sonra kısa veya uzun süreli otoparka gereksinim duyacaktır. Arazi kullanım
DetaylıKARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ
KARAYOLU VE TRAFİK GÜVENLİĞİ MUSTAFA IŞIK KARAYOLLARI GENEL MÜDÜRLÜĞÜ TRAFİK GÜVENLİĞİ EĞİTİMİ VE PROJE ŞUBESİ MÜDÜRÜ ŞİŞLİ 10 CAN KAYBI SOMA 301 CAN KAYBI VAN 604 CAN KAYBI JAPONYA 15.828 CAN KAYBI ÖLÜ
DetaylıDinamik dersinde eğik düzlem üzerinde bir cismi hareket ettirmek için gerekli kuvveti aşağıda belirtildiği gibi hesaplamıştık;
1- VAGON HAREKET DİNAMİĞİ Dinamik derinde eğik düzlem üzerinde bir cimi hareket ettirmek için gerekli kuvveti aşağıda belirtildiği gibi heaplamıştık; Şekil 1- Eğik düzlemde hareket = G µ Coα ± G Sinα ±
DetaylıYatay bir düzlemde açılan bir yuvada düşey durumda bulunan bir çubuk bilinmeyen bir açısal hızı ile döndürülmeye başlıyor.
ŞUBAT KAMPI SINAVI99. Yatay bir düzlede açılan bir yuvada düşey duruda bulunan bir çubuk bilineyen bir açısal hızı ile döndürüleye başlıyor. k Çubukla beraber çubuğun alt ucunda bulunan yay sabiti k ve
Detaylı1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? 2. Karda güvenli sürüş için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
1. Güvenli sürüş açısından motorlu araçlarda en önemli faktör nedir? A) Sürücünün araçları iyi tanıması B) Sürücünün uzun yıllar araç kullanması C) Sürücünün araca hâkim olması D) Sürücünün aracı yeni
Detaylı-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR DİLER... 2
-KURUMLAR- ATAKAN SÜRÜCÜ KURSU BAŞARILAR 2 Sürücü kurslarında ; İlk yardım, Trafik ve çevre bilgisi ve Motor dersleri verilir. Sürücü kursunu bitiren ve yapılan sınavlarda başarılı olanlara sürücü sertifikası
Detaylıİş, Enerji ve Güç Test Çözümleri. Test 1 Çözümleri 4. F = 20 N
3 İş, nerji e Güç Test Çözüleri Test Çözüleri. = 30 N s = 5 4. = 0 N = kg 37 = 5 /s kuetinin yaptığı iş, cisi üzerinde kinetik enerji olarak depolanır. ani kuetinin yaptığı iş, cisin kinetik enerjisine
Detaylıw w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2015
w w w. k g m. g o v. t r TRAFİK KAZALARI ÖZETİ 2015 TRAFİK GÜVENLİĞİ DAİRESİ BAŞKANLIĞI AĞUSTOS 2016 TABLOLAR DİZİNİ Tablo 1: Trafik Kaza İstatistikleri 2006-2015 Tablo 2: Yerleşim Yeri Durumuna Göre Ölümlü
DetaylıDİNAMİK DERSİ FİNAL SINAV SORULARI. Adı, Soyadı; İmza: Tarih
DİNMİK DERSİ FİNL SINV SORULRI dı, Soyadı; İmza: Tarih 12. 06. 2008 Soru / Puan 1/25 Şekil 1 de görülen sistem başlangıçta hareketsizdir.makaraların ağırlığı ve sürtünmesi ihmal edildiğine göre bloğuna
DetaylıKARAYOLU TASARIM EL KİTABI ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI
KARAYOLU TASARIM EL KİTABI 69 4. ENKESİT ELEMANLARININ TASARIMI Yol enkesiti karayolu kapasitesini ve güvenliğini etkileyen önemli bir eleman olup, trafik şeritleri, banket, refüj, üstyapı, hendek ve yarma
Detaylı